☆☆首都高を考える 56☆★

1 ：R774：2016/06/06(月) 17:56:54.44 ID:2W6u/9Kk.net

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降

前スレ
★☆首都高を考える 55☆★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1459948405/

956 ：R774：2016/09/02(金) 21:51:28.81 ID:EJw7o9BJ.net

合流地点なのに車間ぎちぎちに詰めて本線走ってるアホウが多い

957 ：R774：2016/09/02(金) 21:58:34.96 ID:tgT9e9No.net

開通直後の首都高は、歩行者自転車いないわ交差点も信号もないわ邪魔な電柱はないわで、夢のような道路だったのう

958 ：R774：2016/09/03(土) 00:14:15.94 ID:yhtXfpYb.net

東海ジャンクションから大井まで4車線にしちゃえばだいぶ解決すると思うんですけどね

959 ：R774：2016/09/03(土) 00:18:20.91 ID:IPu1G8de.net

本線料金所もなくさな

960 ：R774：2016/09/03(土) 00:44:03.03 ID:Y7jv0b2y.net

せめて３車線はほしいよね

961 ：R774：2016/09/03(土) 01:19:15.84 ID:xrZWp+2Z.net

>>954
加速しないと入れねえだろ、むしろブレーキ踏みながら入ってくるやつのほうが邪魔
合流見えた時点で自分より前に位置するならちょっと引けばいいだけ、合流する側まともならアクセルちょっと離すだけでスムーズに合流できるだろ

962 ：R774：2016/09/03(土) 02:05:54.56 ID:IPu1G8de.net

それ以前に
もうすぐ右合流ってとこで右車線に居座って車間詰めてる輩も邪魔

963 ：R774：2016/09/03(土) 05:39:25.18 ID:Bcrq54bY.net

こっちは車間空けて定速で走ってんだから前でも後ろでも好きに入れよ
いつまでも並走してたって入れねーぞ
遠くても合流しやすい入り口から乗るとかしろやヘタクソが
自信なきゃ下道走ったって目的地着くんやでと思う奴は多々いる

964 ：R774：2016/09/03(土) 09:34:35.93 ID:Sl/EIwaO.net

トンキン弁はオカマ言葉w

965 ：R774：2016/09/03(土) 09:53:00.48 ID:O0OioYY2.net

>>954
ルールが変わるとか勝手すぎる

966 ：R774：2016/09/03(土) 11:06:09.95 ID:wLmw8EdO.net

>>958
スペースはありそうだから是非やって欲しいよね。
五輪のときは羽田空港からの交通需要にも対応しないといけないわけだし

967 ：R774：2016/09/03(土) 11:59:49.30 ID:OBq9EYDW.net

大井の本線料金所を廃止できるといいんだけどね。

料金所を造る場所がある浮島JCT, 空港中央, 空港西は料金所設置。

料金所を造る場所がない羽田は、空港西が近いから
環８から空港西へのアクセスを改善したうえで廃止とかどうだろうか。

968 ：R774：2016/09/03(土) 12:02:34.82 ID:gu4dyGPv.net

羽田くらいまでならスペースありそうだけど
もっと伸ばして竹芝から本木まで別線伸びないかなとか思ってしまう

969 ：R774：2016/09/03(土) 12:12:17.25 ID:IyHF1FhJ.net

そこは東京港トンネルだよ。
出口手前の急坂でトラックが大幅に速度低下して道を塞ぐ。

970 ：R774：2016/09/03(土) 15:09:31.37 ID:JDXlpIA4.net

>>969
トラックの制限速度を80km/hにしているのが間違い
そんなことだから、ちょっとした登り坂ですぐに60km/h位までスピードが落ちる

最低でも100Km/h、出来れば120Km/h位にして欲しい

てか、そもそも同じ車線を走行しているのに、車種によって最高速度が違うのが、渋滞及び事故の原因にもなっている

971 ：R774：2016/09/03(土) 16:11:52.05 ID:04oC11hu.net

>>970
そもそもトラックじゃなくても湾岸線の制限速度は80km/hでしょ
湾岸線以外の首都高だと60km/hぐらいだと思ったが
日本の道路で法的に100km/h出していいのは東名ぐらいじゃなかったかな？
湾岸線の制限速度を120km/hにすべきというのは同意だが

972 ：R774：2016/09/03(土) 16:20:30.83 ID:HTIMTMJ8.net

>>971
制限速度100km/hなんて大都市近郊高速自動車国道だと大半が該当すると思うが。
そもそも湾岸線は設計速度80km/なのでそれ以上の運用になるのはありえない。

973 ：R774：2016/09/03(土) 17:14:03.12 ID:bPy8MkGn.net

トラック昔は100以上平気でバンバン飛ばしてたからなー
最近は大人しいというかほんと邪魔

974 ：R774：2016/09/03(土) 17:17:30.91 ID:NUoBjUcH.net

C1が大型トラックで埋まる時代もあったのかな

975 ：R774：2016/09/03(土) 17:34:03.61 ID:IPu1G8de.net

>>967
羽田は、
上り方面はおっしゃるとおり空港西で代用。
下り方面は京急バスと日興パレス羽田を天空橋再開発地区へ移設し
その跡地に料金所とループ状のランプを設置。

976 ：R774：2016/09/03(土) 17:39:10.72 ID:J2soqXDA.net

制限速度60でいいよ。アホが飛ばしすぎ。

977 ：R774：2016/09/03(土) 17:58:14.71 ID:5VMF20Og.net

制限50のとこは60超えると横Gがきつい
制限60だと急カーブで80程度、他は95〜100くらい
制限80区間はほぼ100キープで走ってる

978 ：R774：2016/09/03(土) 18:25:44.08 ID:97ELuXMH.net

安全のためにカーブだけしっかり制限速度かけてほかは現状のスピードにしてほしい

979 ：R774：2016/09/03(土) 18:33:55.29 ID:E2+hNP96.net

>>967
大井の本線料金所は近い将来廃止予定だよ。

980 ：R774：2016/09/03(土) 18:58:45.41 ID:JDXlpIA4.net

>>973
今は速度制御装置が付いているから、大型トラックは90Km/h以上出ないようになっている
ホント、邪魔そのもの

あと、意味も無く走るリタイヤ爺ぃが多過ぎ！
ガソリン価格をリッターあたり200円以上にして、むやみに車に乗せないようにすべし！

981 ：R774：2016/09/03(土) 19:14:36.18 ID:J2soqXDA.net

デジタコつけたトラックは
左走れ！邪魔

982 ：R774：2016/09/03(土) 22:13:53.00 ID:8bOow/Wr.net

板熊の次は東海JCTから大井JCT4車線化しろ！

983 ：R774：2016/09/03(土) 22:36:57.07 ID:hA6tmNB8.net

>>977
湾岸で100だとたちまちクラウン様が

984 ：R774：2016/09/04(日) 05:55:04.06 ID:KwkYsAfi.net

>>983
最近はマークXの覆面がいてびっくりした

985 ：R774：2016/09/04(日) 07:55:09.27 ID:1sdOPehn.net

速度違反奨励のトラックリミッター否定派さん
自爆して死ねば良いね

986 ：R774：2016/09/04(日) 08:00:18.06 ID:lA34j29d.net

>>977
制限50のとこは100だろ
制限60で120
制限80区間は160で余裕で走れる

日本の道路は、制限速度の倍までは、ほぼ安全に走れるんだよ
なんせ制限速度の設定は、50年も前に当時の車の性能を基準に決めたんだから、今の車に当て嵌まるのは大間違いなんだよ

もう一度言う、速度設定は50年前の車の性能が基準なんだぞ

987 ：R774：2016/09/04(日) 08:08:20.04 ID:S4oaCNWt.net

流石に160とか出すのはないわ、60表記だからって速度違反とか言ってるのもないわ

988 ：R774：2016/09/04(日) 09:40:11.61 ID:prY87/JS.net

特定のカーブ等を避ければ物理的には可能かもしれんが、周りの流れもあるので流石に倍は無理や

989 ：R774：2016/09/04(日) 10:06:59.82 ID:1fxQMvJ9.net

50年前と比べて倍の速度が出るようになってるとは思えないし
人間の性能は上がってないだろ。

990 ：R774：2016/09/04(日) 11:38:28.74 ID:XLri1IlB.net

>>984
いたいた、横浜の湾岸線に
いつもは100�`ぐらい平気で皆走ってんのに、急に3車線ダンゴ状態
右車線でゆっくり追い越しながらよく見たら黒のマークXがいっちゃん左側にいたよ

991 ：R774：2016/09/04(日) 11:51:53.87 ID:lA34j29d.net

>>989
50年前の車の性能を知らんのか？
ブレーキは効かない、重量バランスは悪く直進安定性は無い、タイヤの性能は著しく劣るところへ持ってきて、路面の質は酷い
また当時の車はハンドルの遊びも大きく、速度を60Km/hも出したら力一杯ハンドルにしがみついてなきゃ車がドコへ飛んでいくが判らない程度のものだったんだぞ

まあ、今のパワステ車しか乗ったことのない奴には、遊びとか言っても判らんかも知れんがな

安全面を考慮すれば制限速度は、湾岸は140、中環120、その他は100が妥当
こう書くとすぐに勘違いするバカが湧くので念を押すが、これは制限速度であって、この速度で走行しろと言っているのではない

992 ：R774：2016/09/04(日) 12:29:08.57 ID:SCvXuM0K.net

なんか変なのがわいてるな

993 ：R774：2016/09/04(日) 12:42:25.60 ID:r+rXQ9Oe.net

真正馬鹿の脳内制限速度を語るスレ
ただし真正馬鹿の脳内制限速度は脳内制限速度であって、この脳内制限速度で走行しろと真正馬鹿が言っているのではない

994 ：R774：2016/09/04(日) 12:59:13.89 ID:X5hMlAua.net

3号上り、池尻なんか、下から乗って来るクルマをかわして、降りなきゃいけない。

おまけに右側から乗って来る、降りるのも右側。さらに降りたところすぐに信号。

赤なら急ブレーキで止まらなきゃいけない。時々、止まりきれずにはみ出て、対向車がゴツン。

理不尽のかたまりのような設計。

995 ：R774：2016/09/04(日) 13:11:11.54 ID:QVwXvc+d.net

車の性能は上がったけど
その分乗り手の性能は下がってる

996 ：R774：2016/09/04(日) 14:21:47.62 ID:CrV5RuvZ.net

制限速度×1.5くらいかと

997 ：R774：2016/09/04(日) 15:25:25.75 ID:hrHNYtSi.net

棺桶の中から書き込んでる奴居る

998 ：R774：2016/09/04(日) 16:03:01.72 ID:X5hMlAua.net

50年前ということは1966年かあ。

日産がサニーをデビューさせた年だねえ。

それまでの国産車と違って、首都高をまともに走れるようになった世代のクルマだと思う個人的に。

999 ：R774：2016/09/04(日) 16:24:28.16 ID:ILC45Q96.net

様々な性能の車が同じ道路を走行するなか、全ての車が安全に走行できるように制限速度って決めてるんじゃないの？
制限速度の倍出して安全？に走行できる車だけが走ってるわけじゃないよ？

1000 ：R774：2016/09/04(日) 16:42:35.41 ID:RQGXWn5/.net

制限速度は本来上限であってそこまで出さなくても良いのに
現状の低すぎる規制速度が勘違いドライバーを大量発生させている

1001 ：R774：2016/09/04(日) 17:12:27.70 ID:757Sxla3.net

>>994
池尻で降りる理由がわからない

1002 ：R774：2016/09/04(日) 17:27:22.76 ID:lA34j29d.net

>>1000
＞制限速度は本来上限であってそこまで出さなくても良いのに
現状の低すぎる規制速度が勘違いドライバーを大量発生させている


よう言うた、その通りや

あれだけ986で念を押したのに、勘違いしてトンチンカンなレスをするバカがやはり湧いてきた

首都高開通から50年経って、路面や車の性能は格段に上がったが、頭の悪い奴は逆に増えて来ているんだよな

1003 ：R774：2016/09/04(日) 17:35:20.68 ID:r+rXQ9Oe.net

制限速度を低いまま放置するのにも利点がある
しかし残念ながら、他人をすぐ馬鹿にしたがる年寄りに思いつかないだけ

1004 ：R774：2016/09/04(日) 17:47:09.97 ID:XF/f1ZL5.net

バカは飛ばすよなあ

1005 ：R774：2016/09/04(日) 17:52:57.37 ID:pswSamxx.net

次スレ
★☆首都高を考える 57☆★
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