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名神高速道路・新名神高速道路 part25
- 1 ：R774：2017/02/11(土) 14:20:10.15 ID:baoKtFAV.net
- 日本初の都市間高速道路”名神”と、次世代のスーパーハイウェイ”新名神”に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part24
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1477812225/
- 2 ：R774：2017/02/11(土) 14:22:21.78 ID:baoKtFAV.net
- ＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
- 3 ：R774：2017/02/11(土) 14:23:34.64 ID:baoKtFAV.net
- ＜過去スレ＞
23 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1470029777/
22 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1461849551/
21 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1455383010/
20 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1443132433/
19 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1433750078/
18 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1420117539/
17 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1388066806/
16 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
15 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/
- 4 ：R774：2017/02/11(土) 15:01:29.52 ID:XwqNYDMo.net
- いちおつ
- 5 ：R774：2017/02/11(土) 17:22:40.18 ID:WaQDebef.net
- 事業中のSIC
・安八SIC（岐阜県安八郡安八町） - 岐阜羽島IC～大垣IC間
・養老SIC（岐阜県養老郡養老町／養老SAに併設） - 大垣IC・養老JCT～関ヶ原IC間
事業中のJCT
・京都南JCT（京都市伏見区／阪神高速8号京都線） - 京都東IC～京都南IC間
・高槻第二JCT（大阪府高槻市／新名神高速道路高槻連絡路） - 大山崎JCT／IC～茨木IC間
開通済みのSIC
・湖東三山SIC（滋賀県愛知郡愛荘町／湖東三山PAに併設） - 彦根IC～八日市IC間
・蒲生SIC（滋賀県東近江市） - 八日市IC・黒丸PA～竜王IC間
- 6 ：R774：2017/02/11(土) 17:28:42.64 ID:1zs8mJEc.net
- >>5
安八SICは事業中ってか建設中じゃないか？
- 7 ：R774：2017/02/11(土) 17:49:26.89 ID:KANGBjJr.net
- 高知道はスタッドレスのみ、チェーン禁止
- 8 ：R774：2017/02/11(土) 21:56:44.56 ID:K6jrDuRl.net
- 高知でスタッドレス持ってる人なんているの？
- 9 ：R774：2017/02/11(土) 21:58:13.31 ID:JfKowHjl.net
- >>8
普通にいる。
山間部は毎年何回も積雪する。
- 10 ：R774：2017/02/12(日) 02:56:39.95 ID:58FrCsel.net
- 前のスレの996
＞スタッドレスは燃費悪化し温室効果ガスの増加に繋がる。
＞そんなものを一律に課すのは
エネルギー使用合理化に
関する法律が求める輸送部門の概念にも相反する。
ところどっこい
スタッドレスタイヤ装着してないが為に
物流トラックが停滞や渋滞したら
サマータイヤとの燃料消費の差なんてひっくり返るよ
- 11 ：R774：2017/02/12(日) 03:17:08.65 ID:YRK0+1XD.net
- ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN
- 12 ：R774：2017/02/12(日) 17:58:21.88 ID:Lbvetrdg.net
- いまだにこんなの出回ってるんだなw
- 13 ：R774：2017/02/12(日) 21:24:55.54 ID:FF3qjrUS.net
- 高槻第一から八幡まで地下トンネル作ってほしい
そうすればヨシとか大丈夫じゃないの
- 14 ：R774：2017/02/12(日) 21:35:14.00 ID:cPhx6AfG.net
- ヨシはどっちみち保護しないと駄目だったから、これきっかけで保護する流れになったとプラスに考えよう。
斜張橋にするようだ
- 15 ：R774：2017/02/12(日) 21:42:41.34 ID:2Ugm5EZ+.net
- >>13
淀川の下を通ることになるから水底トンネルとなってしまい危険物積載車両の通行が規制されてしまうので、
トンネル以外に選択肢がない限り避けたい。
- 16 ：R774：2017/02/13(月) 00:39:16.17 ID:46Nvycnh.net
- >>13
住宅立ち退きだけでなくてそれもあるからあの完成目標なのか
淀川も多摩川バリに面倒事があるんだな
- 17 ：R774：2017/02/13(月) 08:53:19.25 ID:GHLKlhzX.net
- 雅楽の関係者の議論に参加してる。枚方市が揉めなければ別に揉める場所はない。
- 18 ：R774：2017/02/13(月) 09:40:02.14 ID:DaNgR8ax.net
- 生態系って難しいな
- 19 ：R774：2017/02/13(月) 12:31:00.86 ID:HLsrmjPO.net
- 揉め事に必ず出てくるのがパヨク。
- 20 ：R774：2017/02/13(月) 12:55:30.42 ID:Kx1EYVa8.net
- 鵜殿のヨシ原は年に一回、害虫の駆除と灰を土の養分にする目的で野焼きするので
橋が出来上がったあとは年一で交通規制（速度規制か？）が行われるようになると思われる
それはそれで、ああ今日は鵜殿のヨシ原焼きかって認識されるようになるので
伝統を守る手助けになるかもしれない
- 21 ：R774：2017/02/13(月) 13:10:40.47 ID:ApVfPxlb.net
- そういう意味では高槻市の方が面倒そうな印象だったがよく建設許可通ったもんだ
- 22 ：R774：2017/02/13(月) 17:01:06.91 ID:PzgWZpAH.net
- 宮内庁と皇學館大学はパヨクw
- 23 ：R774：2017/02/13(月) 18:18:11.00 ID:EVxUV5em.net
- 野焼きの煙で影響を受けないようにアクリルの板とかで覆えないのかな
風荷重が余計にかかるけど
- 24 ：R774：2017/02/13(月) 18:26:42.07 ID:DaNgR8ax.net
- >>20
それくらいで済むなら充分だわ
若干似た話だが
阪神高速3号神戸線の西宮市区間には、地下に「宮水」と呼ばれる良質の地下水が流れていて、西宮市の伝統産業である酒造りに使われている
このため、宮水の水脈に悪影響を与えないように工事するのが大変だったと聞く
- 25 ：R774：2017/02/13(月) 20:26:54.16 ID:Z6QKIM7C.net
- ぐぐったらちょうど今月の26日に鵜殿のヨシ原焼きするんだって
平成２８年度 「鵜殿（うどの）のヨシ原焼き」の実施について
http://www.city.hirakata.osaka.jp/soshiki/kikikanri/udononoyoshiwarayaki-h24.html
- 26 ：R774：2017/02/13(月) 22:44:50.00 ID:lLoiJ0Di.net
- 国土交通省は２０１７年度から、高速道路と近くの遊園地やアウトレットモールなどを直結させる専用インターチェンジ（ＩＣ）の設置を認める。
利便性の向上と、一般道の渋滞緩和を狙う。施設側に集客のメリットがあることから、建設費の一部は施設側に負担させる方針だ。
従来のＩＣは国や高速道路会社が設置を計画し、費用も負担。現在は平均約１０キロ間隔で設置されているが、新たなＩＣは、民間施設を運営する企業が設置を提案し、国の審査をパスすれば設置できる。
ＥＴＣ専用の簡易型ＩＣを想定し、建設費は約２０億円ほど。どの程度企業に負担させるかは、今後議論する。
通常のＩＣは上下線に出入り口計４カ所を設けるが、新ＩＣは企業の提案に応じて上下線の出口のみとするなど部分的な設置も認め、さらなるコストの低減も図る。
国交省が想定するのは、東京ディズニーリゾート（千葉県）やユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府）といったテーマパークや、
三井アウトレットパークジャズドリーム長島（三重県）や鳥栖プレミアム・アウトレット（佐賀県）など人気の大型商業施設。混雑時には近くの高速出口付近の本線から施設の駐車場まで渋滞が続き、課題となっていた。
施設直結のＩＣができれば、利用者は一般道に出ずに往来でき、周辺の渋滞も減る。国交省は、郊外の物流拠点や工業団地などでもニーズがある、とみる。
民間施設に直結するＩＣのイメージ
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170126003005.html
http://www.asahi.com/articles/ASK1J4WQVK1JUTIL020.html?iref=comtop_8_01
- 27 ：R774：2017/02/13(月) 23:02:58.06 ID:7qGSMMRa.net
- 竜王ICとアウトレットを直結してくれ
- 28 ：R774：2017/02/13(月) 23:16:28.71 ID:Z6QKIM7C.net
- コバンザメ商法で周辺に出店してる店は打撃だなｗ
- 29 ：R774：2017/02/13(月) 23:21:00.58 ID:oZsNpaPr.net
- 既存の道路に後付けインターって難しそう
特に都市部は
- 30 ：R774：2017/02/14(火) 02:46:48.43 ID:vGvW6QNq.net
- この間開通した堺の鉄砲なんてほぼ直結してるが更にその先を行くのか
- 31 ：R774：2017/02/14(火) 03:59:27.71 ID:Gkwet5Pb.net
- のかな東員ICはイオン直結だよねー
イオンそのものがPAと思えば良いのかな
- 32 ：R774：2017/02/14(火) 04:00:28.79 ID:Gkwet5Pb.net
- あたまの「のかな」は無視してね
- 33 ：R774：2017/02/14(火) 07:44:53.69 ID:pDNsIuDY.net
- >>27
土岐ICとアウトレットも近いな。
長島も似たような位置関係。
ICとアウトレットは相性いいのかな。
ラブホほどでは無いかもしれんが。
- 34 ：R774：2017/02/14(火) 08:16:24.73 ID:a6Zkdul1.net
- >>31
東員は直結じゃないだろ。
悪い方の典型例。一旦一般道に合流してから駐車場入口に向かう。
東員自体が混んでないからまだいいけど。
- 35 ：R774：2017/02/14(火) 10:52:45.07 ID:RozFagov.net
- 一般道を経由するせいで一般道が渋滞をする。
それが波及して高速道路も渋滞をする。
ナガシマスパーランドは元々他の施設がなくて渋滞してるんだから手遅れな気もするけど
- 36 ：R774：2017/02/14(火) 10:58:31.53 ID:RozFagov.net
- 八幡JCT見てきたが本線の着工（京奈和連絡機能とは関係ない）に入ってるように見える。
作ったあと開通するのか、開通させてから作るのか不明。
一度開通してしまうと夜間閉鎖しながらの工事になるので、さっさと作っちゃうのも手
- 37 ：R774：2017/02/14(火) 15:17:05.69 ID:vwYsb/hF.net
- もういっそのことSAやPAにショッピングモールや遊園地作れよ
- 38 ：R774：2017/02/14(火) 20:31:42.86 ID:WjNBUj/X.net
- むしろイオンが高速作れよ
- 39 ：R774：2017/02/14(火) 21:40:04.93 ID:68SdiMfo.net
- >>38
支払いはワオンか。
- 40 ：R774：2017/02/15(水) 07:57:56.36 ID:ePRB6iVJ.net
- >>39
ETCじゃなく、WAONを車載器に刺していそうだな。
- 41 ：R774：2017/02/15(水) 16:11:26.86 ID:r0fw6zg/.net
- 駐車料金、ETCで払えたら便利だな
- 42 ：R774：2017/02/15(水) 16:26:01.61 ID:eiaARLnJ.net
- そういう実験をやってるところがあったかと思う
- 43 ：R774：2017/02/15(水) 17:51:49.59 ID:ePRB6iVJ.net
- >>42
神戸空港やってる。
でも、全く会員もサービス拡大もなく、やる気なし。
- 44 ：R774：2017/02/15(水) 18:00:58.86 ID:1lCmZkYF.net
- おれのクレカ会社だとETC利用分はポイント対象外だし
駐車料金をわざわざETCで決済するメリットないな
クレカで払ったほうがマシ
- 45 ：R774：2017/02/15(水) 18:57:14.70 ID:FLJWz5I3.net
- >>15
危険物積載車は従来通り名神使ったらいいからこれに対抗？しよう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170210-00010001-norimono-bus_all
- 46 ：R774：2017/02/15(水) 19:08:02.77 ID:OF/BKlqg.net
- >>44
どこだよそのカード会社？
- 47 ：R774：2017/02/15(水) 19:15:33.79 ID:1lCmZkYF.net
- JCB
- 48 ：R774：2017/02/15(水) 20:07:11.93 ID:bMBjWEj3.net
- 新名神、四日市ＪＣＴ～亀山ＪＣＴ間、ホントに18年度完成で間に合うのか？
菰野ＩＣなどまだ形らしきものが見えてこないのだが、、（写真で見る限り、、））
- 49 ：R774：2017/02/15(水) 21:49:23.59 ID:IzjXzAWu.net
- >>48
まだ２年もある
- 50 ：R774：2017/02/16(木) 07:55:09.17 ID:ZE6V8kH2.net
- ヤマト運輸が豊田通商などと組み、２０２２年を目標に東京、名古屋、大阪の幹線区間で１人のドライバーが
複数トラックを実質操縦する後続車両無人の隊列走行の実用化を計画していることが分かった。トラックドライバーは２０年にも
１０万人規模で不足するとの見方がある。ドライバー１人当たりの輸送量を向上する革新的技術で課題解決を目指す。
複数の物流事業者が相乗りする隊列走行専用のインフラ構築も提案する。
隊列走行は先頭車は有人で運転し、２台目以降は車両に搭載した追尾センサーの働きによって、先頭車両に無人で追随する。
まず、２台目以降のトラックにも運転手が乗車する後続車両有人の隊列走行の公道実証を１７年に実施する。
早ければ２２年にも後続車両無人を実用化し、同社の幹線輸送全体の２割以上への導入を目指す。
豊田通商は関連会社で隊列走行の運行管制システムを開発している。隊列走行の実用化には法や規則の整備が不可欠。
このため、ヤマト運輸などは政府に事業環境の整備を要望した。
実用化にあたっては、連結台数や車間距離の考え方、運転免許など後続車両の扱いの整理に加え、
通行区分設定や割り込み防止策など特別ルールも必要になる見通し。隊列の形成・分離用の専用ターミナルなどインフラ整備も重要となる。
- 51 ：R774：2017/02/16(木) 10:47:19.76 ID:oe5C0D61.net
- 川渡るわけでもなし
- 52 ：R774：2017/02/17(金) 12:28:46.14 ID:KMPmmolC.net
- このトラック列に無理やり割り込むDQNが間違いなく発生する
- 53 ：R774：2017/02/17(金) 12:38:34.48 ID:Q7LaEc9q.net
- ICから合流するとき、割って入らざるを得ないだろ？、と
ただでさえ人余りなのに、こんなの禁止したほうがいいわ
（弊害のほうが大きい）
雇用創出を掲げてるトランプを見倣うべき
- 54 ：R774：2017/02/17(金) 13:18:54.02 ID:ozGkSn81.net
- 企業が人材育てられない社会になった結果
- 55 ：R774：2017/02/17(金) 17:45:41.87 ID:EEVy44Xi.net
- 効率を追求すると人間こそが一番非効率で不要だからね仕方ないね
- 56 ：R774：2017/02/17(金) 19:13:53.26 ID:6nXCQALU.net
- 急にトイレに行きたくなったら、何台も引き連れてPAに入るのか
- 57 ：R774：2017/02/17(金) 21:53:20.81 ID:d10mWHqU.net
- どっかのクソどアホかが事故ったおかげで3時間も運転するはめになったわ！
運転技術が未熟なくせに高速のってわざわざ事故んな！
クソ迷惑！
- 58 ：R774：2017/02/17(金) 22:42:22.31 ID:ZYcDnTm6.net
- 拠点間なら完全無人化目指す方がよくない？
>>56みたいな問題も解決できる
- 59 ：R774：2017/02/17(金) 23:05:00.72 ID:UyNwrJ/X.net
- >>56
確かにそれどうするんだ？？
夜の休憩施設なんてトラックだらけ、
運良く1台は停めれても、何台も停めれないしなあ
- 60 ：R774：2017/02/17(金) 23:45:33.74 ID:Ac7QAvup.net
- 新名神の高槻～茨木付近、実際、現地を訪れて思った事は「冬の高速道路」と言うキーワード
物凄く山奥の高度のある所に通ってるんだけど現地の状況を良く知る者からすると
ちょうどあの辺りから北摂の山沿いの積雪地帯の中でもかなりキツイ状況になる所なんだわ
北陸道の木之本より北側が頻繁に雪道規制がかかるように高槻～茨木だけでも雪道規制になるんじゃないかな？
到底そんなんじゃ通用しないから、必死で除雪する気構えがあるのかな？
夜間に交通量が減ると、すぐに積雪状態になりまっせ
- 61 ：R774：2017/02/18(土) 00:59:39.95 ID:5r4rEGB0.net
- 大阪は雪が殆ど降らないもんな
大阪でチェーン規制が出るなら滋賀とか北近畿はシーズンの間常に出てるはずだろ
- 62 ：R774：2017/02/18(土) 01:20:45.93 ID:1vzdD58M.net
- 京都縦貫道で八木西ICより北しか雪道規制ないから大丈夫扱いじゃないかな
積もるか積もらないかだと積もるが少し大げさに書きすぎじゃね？
- 63 ：R774：2017/02/18(土) 08:51:29.08 ID:w42BBkf2.net
- >>60
新名神は今季の2回の寒波で路面に積雪しても規制しなかったから、茨木区間も同じ方針。
- 64 ：R774：2017/02/18(土) 10:10:49.82 ID:N4E2FAzq.net
- >>61
すごいよな
四国や和歌山でも雪降る(積もる)のに、大阪は積もらないからな(特に大阪市内は)
でも、豊能や箕面あたりは年に何回かは積もるから、高槻jct～神戸jctは冬場は厳しいだろうね
- 65 ：R774：2017/02/18(土) 13:09:38.23 ID:VBWUiDuz.net
- 名神、新名神は雪道になっても基本的に規制しない。
勝手に走れ状態
- 66 ：R774：2017/02/18(土) 13:35:59.26 ID:0faXEQS+.net
- 今建設中の所って全部6車線規格？
近所に架かってる橋桁の下通ると本当に6車線幅あるのかってぐらい狭い気がする。
- 67 ：R774：2017/02/18(土) 13:52:46.18 ID:6Xq3KoAQ.net
- >>66
4車線で造ってる
- 68 ：R774：2017/02/18(土) 13:53:03.36 ID:VBWUiDuz.net
- 全部4車線だよ。NEXCO西日本の区域に関しては6車線に改造できる設計
- 69 ：R774：2017/02/18(土) 14:07:20.69 ID:b0tc3kKC.net
- 新東名のこの間開通した愛知県区間もやな。トンネルとか
- 70 ：R774：2017/02/18(土) 14:16:20.27 ID:0faXEQS+.net
- >>67
やっぱりそうなんやね
まぁ高槻神戸間は中国道との分散で4車線で十分なんかもね
- 71 ：R774：2017/02/18(土) 14:51:38.13 ID:PfEcvAnC.net
- 戦犯猪瀬直樹
- 72 ：R774：2017/02/18(土) 14:55:11.00 ID:b14l8PH2.net
- しかし高槻から神戸まで繋がったら4車線で足りるのかな？すごい渋滞しそうなんだけど…
せめて静岡区間みたいに片側3車線の場所も欲しいところ
- 73 ：R774：2017/02/18(土) 15:14:42.58 ID:PfEcvAnC.net
- (霊園の下にトンネル掘って)大丈夫なのか？
- 74 ：R774：2017/02/18(土) 15:35:53.20 ID:BxUjvFl2.net
- >>73
それを言ったら、天王山の下にトンネル掘って大丈夫か？って話になる。
- 75 ：R774：2017/02/18(土) 17:21:15.86 ID:yTcmdKpy.net
- >>68
じゃぁ、猪瀬ポールが置かれるのか？
- 76 ：R774：2017/02/18(土) 20:59:54.00 ID:daPpe5ye.net
- 橋に関しては後から拡幅できるように設計されてるみたい
それも通行止めにせずに
http://jpci.or.jp/SIMPO_ron/19/19-12-2.pdf
一応トンネルもカバーかければ通しながら拡幅できる
- 77 ：R774：2017/02/18(土) 21:43:29.75 ID:1rlbm7Oe.net
- ６０です。
高槻～茨木より北側の京都縦貫が大丈夫だからってのは間違ってる。
高度が違うんです。高度５００ｍぐらいの所も通ってるからね。
大阪から亀岡方面へ積雪した北摂の山を越えた事無いですか？
- 78 ：R774：2017/02/18(土) 22:18:08.71 ID:ESYgW56H.net
- 神峯山寺の山頂が５００メートルって話ね
その下のトンネルを通るだけだから、
亀岡線や豊能や箕面の４２３号線と条件は一緒でしょ
高槻でも山の手前まではほぼ雪が降らないから降って積もってる所を見ると
すげーって驚いてしまうだけじゃないの
- 79 ：R774：2017/02/18(土) 22:58:30.81 ID:ESYgW56H.net
- こんなのがあった
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?
高槻成合北から３キロほど走ると山間地帯（標高３８６メートル）を通るが
ここを通る原萩谷トンネル(仮称)（上り線）は、延長3,057メートルだそうだ
トンネルだね
- 80 ：R774：2017/02/18(土) 23:08:46.16 ID:ESYgW56H.net
- >>79のリンク貼り直し
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=d72c9bf00378857f20f7bf816d83e975
- 81 ：R774：2017/02/18(土) 23:47:59.01 ID:1rlbm7Oe.net
- ５００ｍってのは少しオーバーかな～とは思ってたんだけど・・・書いちゃった・・・
でも４００ｍぐらいの所で見えてる工事中の道路は本線じゃなくインターチェンジの一部か
その誘導路って事なのかな？
大阪府下なのに頻繁に積雪の恐れのある所は、ほぼトンネルの中って事になってるのかな？
- 82 ：R774：2017/02/18(土) 23:59:10.04 ID:ESYgW56H.net
- ちなみに京都縦貫道
亀岡市付近は標高２００メートル前後
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=6803ec7e0997bfb2230e09ea8f99a0fa
条件的にはほぼ同じぐらいかと
神峯山は一つだけ大きい山がドーンとあるのではなく小さい山がいくつかあるので
山はトンネル、間の亀岡線の上を高架道路で繋いで次の山のトンネルに入る形になるはず
なので山と山の間の高架道路は亀岡線と同レベルの積雪はあると思うべき
ただ、京都縦貫道で雪道規制がないなら新名神の高槻もないのだろうなと
- 83 ：R774：2017/02/19(日) 01:28:29.17 ID:wOf9BIXz.net
- >>74
ほら、東京の千駄ヶ谷トンネルが墓地の下に強引に掘ったから出るっていうじゃん
- 84 ：R774：2017/02/19(日) 01:51:52.83 ID:3KKg+PHp.net
- 近鉄の生駒トンネルも上は寺じゃなかったか？
- 85 ：R774：2017/02/19(日) 07:49:00.90 ID:1yeCtKvB.net
- お前の土地も昔は処刑場だったから
気にすんな
- 86 ：R774：2017/02/19(日) 10:20:40.49 ID:xuopkogE.net
- 俺の実家なんて関ヶ原の合戦でどんだけ死んでんだってところのど真ん中だぜ。
- 87 ：R774：2017/02/19(日) 10:44:05.78 ID:0NsV3D3l.net
- >>83
マジで？
猪瀬の怨霊がでたら引くな(笑)
ドン引きじゃなく、積極的に引く方ね
>>81
名神の吹田や茨木～京都や草津は、年に何回か積雪規制あるしな
それより北部を通り、かつ標高が高い区間が現名神より雪に強いはずがない
通行止めで名神や中国道が渋滞するだろうな
- 88 ：R774：2017/02/19(日) 11:22:47.89 ID:DNEVfWz/.net
- 雪が降ったらその時はその時
まあ、六甲の南側には新しい道はなかなか通せないから、しぁあないわな
冬季通行止めなんてことにはならないんだし
ありがたく使わせてもらうよ
- 89 ：R774：2017/02/19(日) 15:20:51.80 ID:2XtRKGmg.net
- >>87
新名神は先月今月の寒波で雪が積もっていても冬用タイヤ規制さえしなかった。
なので神戸ー高槻も同じ運用。
それに新名神が通る近くに住んでるけど、亀岡の方が明らかに雪が積もりやすい。
北摂地域の降雪は標高より風向きの問題。
標高が効いてくるのは南岸低気圧の時ぐらいだが、その時でさえ関西は標高より下層の残留寒気の方が大事になるから、亀岡の方が雪になりやすい。
- 90 ：R774：2017/02/19(日) 16:20:55.95 ID:boGQ1Bn3.net
- >>89
これは気象板住人だなw
- 91 ：R774：2017/02/19(日) 21:49:59.17 ID:A6umOJhC.net
- >>90
俺も思った。
元住人より
- 92 ：R774：2017/02/19(日) 23:11:00.75 ID:WPQWrhBF.net
- 雪が降ったら降った時の話し・・・
だから～、それにしても大阪は雪降らないね～って話しとは違って
北摂の標高が高い所は毎年積雪するんです。
- 93 ：R774：2017/02/19(日) 23:41:52.49 ID:AHc967As.net
-
sssp://o.8ch.net/pdpu.png
- 94 ：R774：2017/02/19(日) 23:55:10.93 ID:OzFWc4Q8.net
- 積雪して通行止めにならなくても特攻して詰まらせる人は出るし
言ってることは正しくてもじゃあどうすればいいのさみたいな話
- 95 ：R774：2017/02/19(日) 23:59:59.61 ID:YS27NXAk.net
- 標高や周りとの比較まで説明されてるのに抽象的なケチのつけ方してるようにしか見えない
- 96 ：R774：2017/02/20(月) 00:01:20.69 ID:Ny3wVf5N.net
- >>79や>>82を読んでどこにまだ疑問があって懸念してるのか聞きたいところだ
- 97 ：R774：2017/02/20(月) 00:29:17.97 ID:YScp8T9X.net
- >>87
完全になくすのは無理
そこに固執する必要あるのか？
- 98 ：R774：2017/02/20(月) 00:52:23.23 ID:tjSAR4XR.net
- >>91
現住人が通りますよっと。
北摂の標高が高いところが積もる時は、京都市内（金閣寺周辺や嵐山）は必ず積もる。これは気象板の住人ならほとんど理解できる、
京都縦貫道やR9周辺ならそれ以上に積もる。
だから京都縦貫道が大丈夫なら新名神が大丈夫というのは正解だと思われる。
- 99 ：R774：2017/02/20(月) 12:03:56.34 ID:7qIbHazl.net
- >>89
草津～亀山で凍結防止材散布で速度規制してただろ
道路交通情報センターで、緑になってたり、亀山jctや草津jct以外の区間で渋滞の赤があったぞ
>>97
たしかにそうだな
新東名や東名も御殿場jct付近～秦野松井間はどのみち雪に弱いんだし
まぁ、新名神のトンネル部以外の高架区間にはロードヒーターを設置してくれれば大半が解決するんだけど
- 100 ：R774：2017/02/20(月) 14:48:34.63 ID:OOYeSbxU.net
- >>99
凍結防止剤散布だけだろ？それはあって当たり前。
冬用タイヤ規制もチェーン規制もなかった。その話をしているのに勝手に話を変えるなよ。
- 101 ：R774：2017/02/20(月) 15:48:53.48 ID:NMSX7F8j.net
- 雪になったらどの道他の道も雪だよ
- 102 ：R774：2017/02/20(月) 18:18:15.82 ID:P7BPH/ft.net
- そこんとこがポイントなんでしょ～
これから新規で開通する高速道路を雪で規制が掛かりそうな所に作る意味
安易に大阪なんだから雪道規制なんて数年に一度程度と思ってる節があるけど・・・
今シーズンの特徴は、金閣寺、嵐山方面が積雪しても北摂の標高が高い所は積雪少な目
本当に積雪が多い所だと京都市でも山奥は５０センチ６０センチの積雪になった。
伊吹山が十数メートル積雪した記録があるんだけど
その時、たまたま吹いた風向きが原因でしょ～とか
そんなの関係無い訳で
- 103 ：R774：2017/02/20(月) 18:28:56.86 ID:RB+h/pZ1.net
- >>102
結局>>102はどうなったら良かったのよ？
- 104 ：R774：2017/02/20(月) 18:46:33.91 ID:s+3lhr2E.net
- 栗東～瀬田西や京都南～吹田間の3車線区間って
サンドラどもはどうして、真ん中車線や追い越し車線ばかりキープするのか。
真ん中の第二走行車線って、追い越す事もあるから、その車線を
走る意味があると教わった記憶があるのだが
ノロノロと巡行した乗用車ばかりが、真ん中車線走っている。
交通量が多くなると、追い越し車線から走行車線に
戻ろうにも、第一走行車線がガラガラなのに、第二走行車線が
びっしり詰まっていて戻る事が出来ない。
また、2車線区間でも、走行車線に1㎞ぐらい車がないのにも関わらず
追い越し車線を延々と走り続けるサンドラって
馬鹿なの？
- 105 ：R774：2017/02/20(月) 18:52:46.77 ID:JqJlbIOV.net
- >>103
要はもっとカネかけて標高の低いところか地下に作るべきだったといいたいんだろう
それをいいたいだけならここまで回りくどく言う必要ないと思うが
- 106 ：R774：2017/02/20(月) 19:13:49.78 ID:NMSX7F8j.net
- そんな必要なし
新名神が出来ることで名神、中国道が閉鎖されるわけではない
- 107 ：R774：2017/02/20(月) 19:19:24.97 ID:OOYeSbxU.net
- >>102
関西の地形特性と気候特性をわかってないなら、気象板に行ってこい。
無知過ぎて恥ずかしくなるぞ。
- 108 ：R774：2017/02/20(月) 19:20:41.11 ID:V5D1pQ87.net
- 高槻北部民としては滋賀や伊吹山と比べてるだけで笑ってしまう
高槻の駅前とは確かに違うがそんな降る訳ないわ
- 109 ：R774：2017/02/20(月) 19:24:32.93 ID:NMSX7F8j.net
- 高度だけで雪が降ると思ってるんでしょｗ
- 110 ：R774：2017/02/20(月) 19:33:34.37 ID:JqJlbIOV.net
- 彼としては中国道の渋滞は二度と見たくないってことなんだろうね
でも伊吹山って世界有数の豪雪スポットじゃないのか
- 111 ：R774：2017/02/20(月) 21:12:13.97 ID:fFqNVk39.net
- >>104
サンドラが真ん中や右側車線を走りたがる理由の推定・・・
・日本人は殆どが右利きだから無意識に右に寄る習性がある
・真ん中や右側車線を走ることで優越感に浸りたい
・一般道の左車線は左折車両や駐停車車両に邪魔されるので避けている癖がついてそれが高速道路でも出る
20年程前ならこういう中央・右側車線を占領する馬鹿者サンドラは大排気量の高級車に容赦なくパッシングされて退かされていた。
それが色んな要因で減った代わりにプリウス&アクアといったハイブリッドが増えるなど速く走れない車両が増加したところに煽り運転厳罰化で下手したらパッシングですら駄目になったことでサンドラにとっては強い味方に。
- 112 ：R774：2017/02/20(月) 21:28:42.05 ID:P7BPH/ft.net
- 結局、東西の移動の繋がりが吹田に集中してたのが不思議で
大阪圏に意味の無い途切れ途切れの有料道路を幾つも作って
それでも京滋バイパスを中心にもっと有効に使えると思ってたのに
わざと妙な繋ぎ方をして、いやいやいや新名神は全部新しく作るんですよ～って何目的？
全部作った方が儲かるっしょてか？ホントどうして～って思った。
繋ぎ方次第、京都縦貫道から神戸に一本通せばよかったんじゃないの？
- 113 ：R774：2017/02/20(月) 22:13:50.79 ID:Bx3pDZZR.net
- 縦貫道に繋いだ方が積雪多いし無駄だと思うが…
もしかして亀岡市民がやっかみで書いてたのか？
- 114 ：R774：2017/02/20(月) 22:58:53.46 ID:8bEdgwNU.net
- 吹田に集中してるのは不思議ではないよ
万博するくらい土地が余ってたんだから
大阪市内に吹田JCTレベルを作れる土地は高度成長期にはもうなかっただろう
- 115 ：R774：2017/02/21(火) 01:11:28.39 ID:K8ZNovOh.net
- 縦貫から神戸とか要らねえわ。センスがないぞ
- 116 ：R774：2017/02/21(火) 02:10:12.81 ID:NQylQrBI.net
- >>102
＞これから新規で開通する高速道路を雪で規制が掛かりそうな所に作る意味
↓
>>112
＞京都縦貫道から神戸に一本通せばよかったんじゃないの？
え？ギャグ？
- 117 ：R774：2017/02/21(火) 02:17:47.54 ID:qbjCfs3J.net
- 池田線と423が混むから市内から北とかに行く有料道がほしいならわかるが
神戸ならあまり苦なく新名神か舞鶴道まで出れるやん
- 118 ：R774：2017/02/21(火) 03:42:38.70 ID:slUF/yOU.net
- 阪急より南側には道路を通すところがないし、山岳部で標高の低いところに道路を通すとトンネルが長くなり危険物が通れなくなるので、まあこういう結果になったんじゃ？
- 119 ：R774：2017/02/21(火) 04:49:16.72 ID:XJwulhE6.net
- >>102が金出して良い道路作れ
- 120 ：R774：2017/02/21(火) 08:14:08.52 ID:K8ZNovOh.net
- 雪の降る場所に道路作るなからの、亀岡（だよな）から神戸に道路作れのコンボには流石に付いていけません。
- 121 ：R774：2017/02/21(火) 08:39:08.42 ID:gwkLvfQz.net
- 確かに一度亀岡経由してから神戸に向かうなんぞ頭が沸いてるとしか思えん。
やるとすれば大山崎JCTそのまま使って長岡京の山奥で更に分岐して現ルートに合流するくらいだろ
- 122 ：R774：2017/02/21(火) 10:37:12.52 ID:MNKx8xPz.net
- 高槻ICの場所は雪が降らない場所だし街中ではないが比較的市街地にも近くて申し分ない
高槻に関しては新名神のルートはいいからアクセス道路をだな…
- 123 ：R774：2017/02/21(火) 10:40:14.68 ID:iXxOTrYw.net
- 大雨で浸かったあのトンネルが宝塚の正統後継になるのがオチだよな
- 124 ：R774：2017/02/21(火) 10:55:44.45 ID:qbjCfs3J.net
- どこのトンネルのこと？
- 125 ：R774：2017/02/21(火) 12:57:27.77 ID:0x7uso8U.net
- >>122
アクセス道路（高槻東道路）は市街地から外れてるし
ICから市の中心地に行くまでの道路が残念すぎるレベル
- 126 ：R774：2017/02/21(火) 14:19:32.57 ID:0YcT28/p.net
- 明日は定例会見日だったはず。
おそらく開通日に言及があると思われる。
- 127 ：R774：2017/02/21(火) 14:44:07.02 ID:UFjNjk/U.net
- アクセス道路次第ってとこはあるよね
- 128 ：R774：2017/02/21(火) 18:23:53.61 ID:M8jtouxz.net
- 高槻ICができたら別所の交差点がパンクしそう
- 129 ：R774：2017/02/21(火) 18:45:22.92 ID:x90Uw+3p.net
- >>124
京滋バイパスの現在のボトルネックの一つである宇治トンネル
瀬田東JCTランプ2車線化後は連休中そこから詰まる
- 130 ：R774：2017/02/21(火) 20:35:05.06 ID:NQylQrBI.net
- まぁ2023年度の新名神全通までは仕方ないな
本来ならこのタイミングで全通だったんだが
猪瀬が悪い
- 131 ：R774：2017/02/21(火) 21:02:29.76 ID:AnMDpe2p.net
- あと6年もかかるのか…
2年くらい短縮されないかな？
- 132 ：R774：2017/02/21(火) 21:34:01.74 ID:NQylQrBI.net
- おそらく2023年度末(2024年3月頃)だから
あと丸7年やで(´・ω・｀)
- 133 ：R774：2017/02/21(火) 23:39:07.74 ID:nduZ7/+W.net
- 7年は長いなあ
工事凍結さえしていなければ
京滋バイパスが新名神替わりになる
なんてほざく馬鹿がいなければ
- 134 ：R774：2017/02/22(水) 01:18:00.91 ID:Io97O0XZ.net
- >>122
地元民だが最後に行きが積もったのが２０１５年の正月だったかな何ｃｍか雪積もって高槻IC・JCT周辺が雪で真っ白になってたのは
- 135 ：R774：2017/02/22(水) 01:19:15.24 ID:Io97O0XZ.net
- >>134
ミスった
?最後に行き→○最後に雪
- 136 ：R774：2017/02/22(水) 14:47:32.11 ID:dI0gpCj9.net
- １１２です。そりゃ～そう言う意味では、すべて吹田に集中してるのは不思議ではないよ
便利だね～、でも、どのルートを通る場合も必ず吹田ってのは
何かあったら全部アウト、東名がダメなら中央道って感じのルートが無い
名神がダメなら名阪を選ぶぐらい、あとは下道。
その代わりの意味が一番でしょ。現名神が使えなくなる前に・・・
新名神が出来ても旧名神も半永久的に残す方向だろうけど・・・
計画段階とは事情が違ってる。現名神の代わりの物を作るなら
とにかく各高速道路（自動車道）専用に吹田を通らないルート（バイパス）を作るとかじゃダメだった？
開通してる新名神、時々馬鹿みたいに長い渋滞になるのって何？
- 137 ：R774：2017/02/22(水) 14:58:16.30 ID:bJjOFoCr.net
- 丹波経由の新名神wそんな使えない道は実際には使い物にならないんだから
バックアップにはならんよ
- 138 ：R774：2017/02/22(水) 17:49:32.18 ID:TFd/vG8O.net
- 名阪→西名阪→阪神高速→第二神明→本四高速
別に吹田通らなくても移動はできるが
- 139 ：R774：2017/02/22(水) 18:25:02.25 ID:MgNB9qIL.net
- 今日の定例会見では特に資料で開通時期の明示はなかったみたいだね。
- 140 ：R774：2017/02/22(水) 18:46:49.31 ID:t2uKG0s/.net
- 新名神の渋滞は新名神が原因じゃなくて
名神と東名阪の渋滞が伸びとるだけやがな
- 141 ：R774：2017/02/22(水) 19:48:38.21 ID:CFSoCB6P.net
- 中国道ユーザーの俺にとっては神戸高槻が開通すれば満足。京都から向こうへは滅多に行かないし
- 142 ：R774：2017/02/22(水) 19:51:14.81 ID:zMbW3hfH.net
- >>136
バックアップってのがどれを指してるのか分からんけど京阪神迂回するなら舞鶴若狭があるし大阪発で東に向かうなら名阪がある。
渋滞は単純に全通してないから発生してるだけで高槻～大津含め全通したらほぼなくなるんじゃない？
- 143 ：R774：2017/02/22(水) 19:58:17.36 ID:V7Vq4Gil.net
- 欲しいのは100年に一度起きるかどうかの災害のバックアップじゃなくて
想定しうる範囲の事故だったり慢性的な渋滞の回避ルートだからな
大山崎茨木吹田間が一番交通量多いからここの回避ルートだよなあ
インターチェンジがなかった高槻に今回作るのも妥当だし文句が出るようなルートじゃないだろ
- 144 ：R774：2017/02/22(水) 21:06:27.94 ID:AuZMLwfP.net
- 木津から163に並行するような第二名阪があってもいいんだろうけど新名神すらまだ未完だからね
- 145 ：R774：2017/02/22(水) 21:42:28.89 ID:zjkJ0oGX.net
- >>144
ていうか名阪ルートの伊賀以西が163並行ルート(伊賀～木津～四條畷～大阪)だったら良かった。
なんでわざわざ山添とか天理に廻ったんだか。
163ルートならば特に冬季の天候も比較的安定してるし現実の名阪国道のΩカーブに代表される凶悪な線形にもならないだろうし。
- 146 ：R774：2017/02/22(水) 22:26:31.45 ID:7YyokaIk.net
- >>136
＞でも、どのルートを通る場合も必ず吹田ってのは
＞何かあったら全部アウト、東名がダメなら中央道って感じのルートが無い
だからこそ名神に対して今せっせと新名神作ってんだろ
ホント何言ってんだよこいつは
迂回ルートなら>>138や>>142が挙げてるとおりで
国土軸の二重化という意味ではまさに名神に対しての新名神
猪瀬のせいで7年遅れの区間があるのが残念だが、全通したら現状の渋滞箇所がかなり抜本的に解決する
何が不満なんだか
その国土軸を現ルートより更に北に捻じ曲げて神戸から縦貫へ繋げる？ｗ 寝言は寝て言え
- 147 ：R774：2017/02/22(水) 23:16:32.50 ID:t34lJ+fS.net
- 第二京阪～（近畿）～阪神高速だってあるんだよね。
そもそも吹田がアウトになるって言っても、
名神、中国、近畿が一度に全部ダメになるって
どういう状況なんだろうね…
- 148 ：R774：2017/02/22(水) 23:25:15.69 ID:xi+x70dq.net
- >>134
箕面(彩都)は、今冬で3、4回朝に積雪あったぞ
まぁ2、3cmだから、道路上は陽が出たら溶けるんだが、新名神区間はさらに北側だし、標高高いから、降ったら積もるぞ
- 149 ：R774：2017/02/22(水) 23:48:43.65 ID:AuZMLwfP.net
- >>145
名阪自体奈良盆地に引っ張られ過ぎだよな
西名阪も名阪国道も南阪奈・大和高田バイパスのような対面地域路線にしたら通過も少なかったろうに
不便故に渋滞の原因のニュータウンも少なく済んでいいことばかりだ
- 150 ：R774：2017/02/22(水) 23:49:11.87 ID:ho5OvOWz.net
- こういうイチャモンはいい加減にしてもらいたいわ
お前だけ使わなきゃ良いだろ
- 151 ：R774：2017/02/22(水) 23:49:48.00 ID:ho5OvOWz.net
- >>148のことね
- 152 ：R774：2017/02/23(木) 00:34:52.27 ID:gRHAUQkM.net
- 年に何度か雪が降るぐらい別にいいよ
- 153 ：R774：2017/02/23(木) 10:49:58.08 ID:6YmgbWJ3.net
- 希に能勢の奥で、国道が通れなくなるけど、峠越え区間。
舞鶴若狭道の三田西以北のチェーン規制も滅多にない。
新名神は、ここよりマシなところを走ってる。
降ると言っても滋賀より全然少ないし、
この辺で、１日中降り続くことなんてあるのか？
ここが積雪するなら、滋賀はもっと大変なのでは？
京阪神周辺の降雪予報時は
不要不急の外出は控えるよう言われ、車も少なめだし、
この時期だと、中国道の混雑もマシだから、
仮に新名神が通行止でも、名神～中国でカバーできるでしょ。
- 154 ：R774：2017/02/23(木) 15:01:27.05 ID:SineekKQ.net
- 名塩道路の全通はいつになるのかねぇ……
- 155 ：R774：2017/02/23(木) 15:41:04.54 ID:XzxtTmb4.net
- 予定より遅れてる
- 156 ：R774：2017/02/23(木) 21:08:27.64 ID:GzOWWbZK.net
- 中央道じゃバックアップにゃ不足だから新東名作ったのに
- 157 ：R774：2017/02/23(木) 21:16:09.06 ID:2aFjwk6A.net
- 八幡-城陽の開通日決定まだなの？
年度内いけるんかね
- 158 ：R774：2017/02/23(木) 21:26:36.84 ID:xtJi9yFg.net
- >>157
昨日の定例会見で話題に入れなかったらしいから、ぎりぎりまで粘ってるんじゃない？
間に合うにしても遅れるにしても、1ヶ月前だからもし状況がハッキリしていれば既に発表されているはず。
- 159 ：R774：2017/02/23(木) 21:38:27.54 ID:2jVrOgG3.net
- 3月31日までに開通するなら、一か月前にはプレスリリースされだろうから
今月発表がなければ、GW前くらいには開通かな・・・。
だけど現地に行くと、結構まだまだ仕上げ不足の箇所が見受けられる。
- 160 ：R774：2017/02/24(金) 00:18:44.09 ID:KAhXPjJX.net
- >>150
降るんだよ、積もるんだよ
- 161 ：R774：2017/02/24(金) 00:50:38.76 ID:5p75PySf.net
- なんというかさ、こういう新名神のルートを見ればそりゃそうよって思うはずなんだけどな
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/q_a/img/q12.jpg
- 162 ：R774：2017/02/24(金) 01:56:11.85 ID:r90hEsSo.net
- 別に積ろうが積もらないがどっちでもいいからもう堂々巡りの議論はやめてくれや
- 163 ：R774：2017/02/24(金) 08:36:56.14 ID:8x6QGhBz.net
- 季節風にﾊｱﾊｧする側からだと、これからの開通区間では
北摂通ることよりも四日市菰野を通ってることの方が雪に対しては問題があると思うの
- 164 ：R774：2017/02/24(金) 08:52:51.87 ID:uvzTEN0f.net
- >>163
気象板東海民ｷﾀｰ
- 165 ：R774：2017/02/24(金) 11:11:23.80 ID:JeHpmcV7.net
- 本末転倒と言われようが雪で新名神が通れなくても旧名神が通れればいいそれがバックアップ
- 166 ：R774：2017/02/24(金) 12:40:11.77 ID:2LjHJXWl.net
- >>161
これ見て気が付いたんだけど、新名神の東端って四日市じゃなく名二環との接続点まで書いてあるんだな
- 167 ：R774：2017/02/24(金) 12:57:22.23 ID:IxDhpWOT.net
- >>166
だから昨日の伊勢湾の事故も、第2東名って書いてあったのか。
- 168 ：R774：2017/02/24(金) 17:49:30.72 ID:OdEcVpaG.net
- >>166
そうだよ。伊勢湾岸道は愛称
全国的に道路の名前と愛称は違うから気にしなくていい
- 169 ：R774：2017/02/24(金) 20:22:03.39 ID:2TZ8LCK/.net
- >>161
直線的な誇張のポンチ絵だね
しかし、関ヶ原～彦根あたりより、土山SAの方が雪が積もるときがある
>>165
新名神の道路には、雪防護ネットをつければいい
ゴルフ場近くのゴルフボール落下防止みたいな
結構効果あるはず
- 170 ：R774：2017/02/24(金) 21:25:44.12 ID:qEUmQH9n.net
- >>168
だいぶ前にもお前愛称がどうとか言ってたな設計屋さん。
- 171 ：R774：2017/02/24(金) 21:29:20.23 ID:BWNAqYvH.net
- 畿央まほろばハイウェイ…
- 172 ：R774：2017/02/24(金) 21:29:32.08 ID:Zk5i5teM.net
- 新名神の草津田上～亀山間が開通した日にバイクで走ったけど、
膝に雪積もって、料金所のおっちゃんとほのぼの会話したことを思い出したわ
- 173 ：R774：2017/02/25(土) 01:27:12.32 ID:JQ88IeX2.net
- >>168
新名神も愛称だろ
愛称
新名神高速道路:神戸JCT～四日市JCT
伊勢湾岸自動車道:四日市JCT～豊田東JCT
新東名高速道路:豊田東JCT以東
法廷路線名
近畿自動車道名古屋神戸線:神戸JCT～名港中央C
第二東海自動車道横浜名古屋線:名港中央IC以東
※飛島IC～東海ICは近畿自動車道名古屋神戸線・第二東海自動車横浜名古屋線ではなく、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路【伊勢湾岸道路】として事業化、建設、運用中
だから名港トリトン区間は高い
これでいいかい？
- 174 ：R774：2017/02/25(土) 04:24:16.29 ID:lKNm62us.net
- いつまで雪の話してんだよしたけりゃあ気象板行けよ
- 175 ：R774：2017/02/25(土) 11:20:14.74 ID:pCF5XHkb.net
- これからも伊勢湾岸道区間は新名神には変更しないのかな？
- 176 ：R774：2017/02/25(土) 12:00:21.47 ID:msx7ovam.net
- >>175
まあ変更したところでどっちにも含まれない
伊勢湾岸道路部分が不自然に残るだけだし……
- 177 ：R774：2017/02/25(土) 12:20:39.31 ID:QOFAgJ+V.net
- 新東名、新名神がそれぞれ全通して海老名JCT～神戸JCT間が一本に繋がったらキロポスト、インター番号を海老名JCT起点で振り直すのかな？
名神は東名全通して東京～西宮が一本になった時にキロポスト、インター番号を東京起点で振り直したのと同時に将来設置予定の東京外環とのJCT(2)、小牧JCT(23)、吹田IC/JCT(35)分も設定されたが。
それにしても東名全通の頃から計画されてて東名とのJCTのインター番号まで設定されてる東京外環が未だに完成してないのは何だかなと思うが。
- 178 ：R774：2017/02/26(日) 06:57:46.45 ID:a7lOlcql.net
- 先日、八幡のコストコ行ったので美濃山の連絡道路の前を通った
連絡道路交差点付近は舗装済みだったが先が未完成
城陽ICはほぼ終わっているのに八幡ICが遅れているので
城陽八幡間の３月中の開通は無理か
- 179 ：R774：2017/02/26(日) 13:17:03.80 ID:z6gLCa0Z.net
- めぼしい開通がないので、下らない話題で無駄なレスと、リアルな日常渋滞で時間を浪費してる
すべてはポール猪瀬が悪い！
- 180 ：R774：2017/02/26(日) 14:44:44.98 ID:lgikBi5V.net
- 八幡ICは先に本線の高架作ってから開通になると思う。
作るときに通行止めにするぐらいなら遅らせたほうが良いだろ。
- 181 ：R774：2017/02/26(日) 16:15:34.46 ID:+5alxYsX.net
- GWまでに開通すればそれでいい
- 182 ：R774：2017/02/26(日) 18:35:08.70 ID:xvWpUf61.net
- 東名阪こそ名二環が全線開通したら名古屋西インターから１にするのかな？
そのままだと23-1(名古屋西ＪＣＴ南インター)～23-4(名四西インター)になる
- 183 ：R774：2017/02/26(日) 18:45:21.39 ID:lgikBi5V.net
- 何か問題が？
- 184 ：R774：2017/02/26(日) 19:39:17.52 ID:Xkgtdulf.net
- 新名神本線以前に八幡IC自体がまだ全然完成していないので
来月中どころか夏頃まで開通不能
全ては猪瀬のせいや
- 185 ：R774：2017/02/26(日) 19:39:32.23 ID:zc/PDJ2t.net
- >>182
名神だって24番から始まってるんだ。
別路線になった以上、東名阪の番号を付け直す必要もないし名二環は24番から付ければいい
- 186 ：R774：2017/02/26(日) 19:49:46.87 ID:kX2Yht7o.net
- ［29-1］四日市jctがすごい違和感ある
- 187 ：R774：2017/02/26(日) 20:48:49.02 ID:6xsftis0.net
- 八幡城陽は高槻神戸ほどインパクトなさそうだから多少遅れてもあまり気にならないかな。でもやっぱりGW直前ぐらいには開通してほしいよね。
- 188 ：R774：2017/02/26(日) 22:56:12.43 ID:/QxoPCsW.net
- 圏央道は、着々と全線開通に近づいているのに
近畿圏の高速道路網は、まだ繋がらないな。
平成35年までなげーなあ
- 189 ：R774：2017/02/27(月) 01:13:27.25 ID:hz0bnHq+.net
- ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
- 190 ：R774：2017/02/27(月) 01:14:07.74 ID:hz0bnHq+.net
- ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
- 191 ：R774：2017/02/27(月) 09:37:30.82 ID:EUfUGOee.net
- >>188
全ては猪瀬のせいやな
- 192 ：R774：2017/02/27(月) 10:22:06.96 ID:avinr6DB.net
- http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170224-OYT1T50059.html
この差はいったい、、、
名古屋近郊と比べたら、もっと酷いで
- 193 ：R774：2017/02/27(月) 12:48:50.18 ID:Q0iPowh+.net
- >>192
門真JCTから森小路線に繋げば近くて安く出来るだろうに
- 194 ：R774：2017/02/27(月) 13:07:51.13 ID:JQIMjJ4E.net
- 森友学園で一躍有名になった高速道路のスレッドはここですか？
- 195 ：R774：2017/02/27(月) 13:51:38.30 ID:EUfUGOee.net
- >>193
何故それをしないのか不思議だわな
安いだけでなく森小路線の有効活用、工期の短縮が可能なのにな
- 196 ：R774：2017/02/27(月) 14:08:40.47 ID:xlOr5TOZ.net
- >>195
近くにあるからすぐのようだが、その近距離の用地買収にカネがかかりすぎる＆ゴネ得狙いのクソ市民が相手になるから時間もかかる
- 197 ：R774：2017/02/27(月) 14:22:28.08 ID:H6A2RB0P.net
- >>193
守口線に負荷かかりすぎるのが駄目なんだろう。
ただ計画の検討はされたみたい。
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kannai2007/01/01.pdf
- 198 ：R774：2017/02/27(月) 15:13:31.19 ID:TeeQymdD.net
- >>195
計算したらそっちのほうが高かった。
- 199 ：R774：2017/02/27(月) 15:15:12.07 ID:TeeQymdD.net
- インターチェンジ一切無しで第二京阪と結ぶのが一番安いという結論
インター作ると今度は地下通るほうが高くなる。
- 200 ：R774：2017/02/27(月) 16:09:34.84 ID:pItLNXp5.net
- 新四日市J～亀山西Jが開通したらあの糞みたいな亀山J～四日市Jの渋滞は解消されるのかな
- 201 ：R774：2017/02/27(月) 16:20:00.93 ID:EUfUGOee.net
- >>196
なるほど納得
現在の計画事業はクソ市民対策か
- 202 ：R774：2017/02/27(月) 17:27:32.73 ID:TeeQymdD.net
- 地下・インターチェンジあり 約４千億円 １５年 ９００件立ち退き
鶴見緑地を高架にする 約３千億円 １５年 １５００件立ち退き
大深度地下・インターチェンジなし 約３千億円 １０年 １００件立ち退き
森小路活用 約４千億円 ２０年 ３３００件立ち退き
高架案も費用は変わらないけど、鶴見区が高架にするなら反対しそうな感じだったので大深度地下に
- 203 ：R774：2017/02/27(月) 20:53:53.49 ID:avinr6DB.net
- >>197
たぶんそれだろうね
森小路線なんか当初計画はいざ知らず、今は内環からの単なるアクセス道路でしょ
ラジオ聞いていても、守口線は今でさえ渋滞してる
神戸線、東大阪線(中央線)についで平日日中は慢性的に渋滞してる感じ
- 204 ：R774：2017/02/27(月) 21:32:49.65 ID:TeeQymdD.net
- 現地の人の情報では八幡京田辺ICらしい
- 205 ：R774：2017/02/28(火) 02:00:06.07 ID:ZuHnBnoe.net
- クソ市民とか言ってる人は、自分が立ち退き対象になったら、二束三文で喜んで率先して退去するんやろか？
言うだけならなんとでも言える罠…
- 206 ：R774：2017/02/28(火) 02:51:47.62 ID:7eVKiQbQ.net
- 名神下り事故通行止か
- 207 ：R774：2017/02/28(火) 06:50:56.09 ID:yzUanaNF.net
- >>205
鶴見区や旭区には明らかに権利の過剰行使をするゴネ得狙いが多い
- 208 ：R774：2017/02/28(火) 08:36:28.43 ID:fS6XmVv0.net
- 新名神大津JCTと京滋バイパス南郷IC付近を結べば、大津JCTー城陽JCT作る必要ないよね。
- 209 ：R774：2017/02/28(火) 09:29:25.99 ID:DyeBkedU.net
- >>208
よう！ポール！
- 210 ：R774：2017/02/28(火) 09:34:02.24 ID:yzUanaNF.net
- そもそも京滋バイパスは高速道路ではないし
それをしたところで大山崎～高槻間がボトルネックになるので名神の渋滞は解消されない
- 211 ：R774：2017/02/28(火) 11:16:58.15 ID:BTTDBOcc.net
- >>208
大津～城陽に高速道路作るほうが安いんじゃないの
- 212 ：R774：2017/02/28(火) 13:36:44.65 ID:hiUqG1Lh.net
- >>208
大山崎～吹田は第二京阪開通でマシになったけど、今より増えたらどうなるか……
そしてそのルートだと宇治トンネルは真っ先に詰まる
- 213 ：R774：2017/02/28(火) 13:41:24.56 ID:BTTDBOcc.net
- 大津JCT＋大津～南郷＋南郷JCTってこと？
大津JCT＋大津～城陽＋宇治田原インターと比べて全然安上がりになってないだろ。
南郷にジャンクション設置できるのかそもそも
- 214 ：R774：2017/02/28(火) 13:56:29.09 ID:3cWmWAoL.net
- まず、京滋バイパスは高速道路ではないため、
勾配や坂がきつい、宇治西以外がハーフインターで不便
さらに新名神大津と南郷あたりを繋ぐことができるのか？
宇治トンネルが今以上の渋滞名所になる
京滋バイパスや第二京阪は高速道路ではないので名神の拡張という役割は果たせない
やはり、桑名～神戸までの新名神全通が必要だ
- 215 ：R774：2017/02/28(火) 14:56:20.58 ID:oNGFpTzQ.net
- >>208
南郷～久御山間の高規格化(六車線化＋設計速度140km毎時に適合した線形改良)と、
久御山～高槻間の整備が同時にできるなら、それでもいいよ
- 216 ：R774：2017/02/28(火) 16:23:47.92 ID:09eY+9B1.net
- >>214
桑名というか豊田から神戸だな
- 217 ：R774：2017/02/28(火) 19:18:19.74 ID:nfKlsoYd.net
- >>208
今でも宇治トンネル周辺で大渋滞が起きるのも知らないのか。
流石糞物書きは嘘が下手だなw
- 218 ：R774：2017/02/28(火) 19:59:29.50 ID:W/NjWF10.net
- >>200
もともと新名神つながる前から名阪+伊勢道で渋滞してた区間だから
年末年始お盆GWは渋滞残りそう
- 219 ：R774：2017/02/28(火) 22:48:40.55 ID:6GxxnUJy.net
- >>205
立ち退き(土地収用)は、市場価格よりかなり高く買ってくれるよ
建物があれば、本来の建物の残存価値よりも高くしてくれるし、移転補償費もでる
九州のどっかのミカン農園が、ゴネ得を狙ったみたいだが、ゴネ過ぎると行政代執行で買い叩かれる
しかし、これからインフレになれば、市価の2～3割高く買ってくれたところで、結果的にはは将来の資産価値の差が損になるか
- 220 ：R774：2017/03/01(水) 01:43:38.59 ID:PhnDJJH9.net
- 畑分断する部分買い取りだと強制廃業の上に売れない不良物件が残るようなもんだから
市価より高い程度じゃ揉めるに決まってんだろ。
- 221 ：R774：2017/03/01(水) 05:04:41.26 ID:zwSmGFul.net
- >>218
亀山西JCTがフル化(Uターン路だけど)することになったから
新名神開通後は今までとは逆に東名阪から新名神に迂回できるから
それである程度はカバー出来るはず
- 222 ：R774：2017/03/01(水) 05:16:14.73 ID:+9ZT67Ec.net
- 新名神に開通で名阪の車の一部が新名神に流れたので菰野区間が開通しても東名阪はそんなに混まないのでは？
- 223 ：R774：2017/03/01(水) 16:07:04.11 ID:5oGJizzy.net
- 混まないと見ての暫定3車線やろからね。
- 224 ：R774：2017/03/01(水) 16:50:00.71 ID:atNLdVGD.net
- 距離を短くすることで節約した気になる気持ちはわかる。
新しく作ったほうが安いってオチ
- 225 ：R774：2017/03/01(水) 19:28:03.41 ID:eYfaDmRG.net
- >>219
強制執行まで行くのは、ほとんどは金目当てじゃなくて別の理由
- 226 ：R774：2017/03/01(水) 21:28:31.44 ID:ZlJYDMNt.net
- 名神のこれから開通する区間もナンバリング標識導入されるかな？
- 227 ：R774：2017/03/01(水) 21:29:25.86 ID:ZlJYDMNt.net
- 間違えた新名神
- 228 ：R774：2017/03/01(水) 21:53:44.31 ID:Vq3trFbd.net
- >>227
多分導入される。
って言っても、既に標識が設置された高槻JCTは後回しにされるかもしれん。
- 229 ：R774：2017/03/01(水) 21:58:37.95 ID:iRlhHaX0.net
- とりあえず城陽八幡間の開通が待ち遠しい
開通すれば奈良→京都の交通の一定量が第二京阪→阪神京都線にながれてくれるので
城陽宇治久御山の慢性的な大渋滞が緩和される
- 230 ：R774：2017/03/01(水) 22:39:50.28 ID:9B6h6Sh5.net
- 近所で新しい有料自動車道、たとえば第二京阪が開通して何か変わった？
行楽シーズンの中国道～名神の渋滞は相変わらず４０キロとか言ってるし
日常の渋滞は、何が原因か、混む時は混む。昔の天王山の慢性的な渋滞は無くなったね～。
- 231 ：R774：2017/03/01(水) 23:23:51.47 ID:8Jyu1kE8.net
- 名神に繋がっている側の高槻JCTと高槻ICを前倒しで開通できないのか。
秋まで待てないわ。
- 232 ：R774：2017/03/02(木) 00:30:18.95 ID:CcMNo8Fd.net
- >>219
>>207
強制執行までいったら損するって分かってても言うこと聞かないのはそれなりの理由があるってことくらい想像つかないのかね
こういう、悪い奴がいて俺の望む道路ができない！ていう単細胞というか陰謀論というかネットde真実な人ってずっと一定数居るよな…
- 233 ：R774：2017/03/02(木) 01:10:28.40 ID:sabcvRIz.net
- >>216
東海から神戸だぞ
- 234 ：R774：2017/03/02(木) 02:41:51.96 ID:O7NMaFhw.net
- >>230
国道１号の渋滞が激減したかな
- 235 ：R774：2017/03/02(木) 06:06:41.63 ID:TtgPOt9R.net
- 憲法９条守れと叫びながら幼稚園児動員して第二京阪道路建設反対していた
パヨクがいたね
森友の幼稚園より酷い
- 236 ：R774：2017/03/02(木) 08:42:14.65 ID:BsXnC3H9.net
- >>232
お前みたいな単細胞パヨクな人ってずっと一定数いるよな…
- 237 ：R774：2017/03/02(木) 14:10:27.87 ID:S5dW3czr.net
- 補償がケチくさいから長引く
単純な話だよ
- 238 ：R774：2017/03/02(木) 15:35:19.80 ID:O7NMaFhw.net
- >>235
わざと候補地に芋を植えて、芋が掘り終わるのを秋まで待っても掘らなかった話
あれはすごかったな。
あれのせいで土地を売るのを粘る人の印象が一気に悪化したな。
- 239 ：R774：2017/03/02(木) 21:42:30.17 ID:o3u38xkn.net
- >>231
中途半端に川西に伸ばすよりも先にやってほしいな。
草津田上の前例もあるのにな。
- 240 ：R774：2017/03/02(木) 21:45:41.97 ID:nQggbAOR.net
- なる
- 241 ：R774：2017/03/02(木) 23:08:52.54 ID:O7NMaFhw.net
- 高槻のところが一番遅いんじゃないの
- 242 ：R774：2017/03/02(木) 23:23:07.92 ID:N0w7YOWW.net
- >>231
高槻IC・JCTが一番完成が遅いんだが。
- 243 ：R774：2017/03/02(木) 23:28:37.59 ID:QIgUgRXO.net
- >>242
高槻ICは、死亡事故があって工事中断する前から、2017年11月開通予定だった
高槻IC抜く高槻jct～神戸は2017年3月開通予定だった
全てが予定(汗
- 244 ：R774：2017/03/03(金) 01:54:25.99 ID:QLOaMIIZ.net
- そりゃ一部に残念な奴はいるのは当たり前だが、あの地域には～とか一括りにしてそう言う奴が多い様な書き方してるのがアホくさいて言う話やで…
- 245 ：R774：2017/03/03(金) 07:49:34.76 ID:iIgdn/4e.net
- >>243
NEXCOは詳細設計つきで発注される。が、受注した瞬間に材料を
手配しないと、っていうか手配しても間に合わないような無茶な工
程で発注する。しかも発注したときにまだ用地買収できてないとか
ザラ。で、地元と協議すると工事ヤードとして使えなかったり規制
が予定通りできなかったりの連発。
そりゃ予定通り開通するわけ無い。で、無理すると事故る。
- 246 ：R774：2017/03/03(金) 08:35:21.22 ID:F6lHu+a2.net
- もともと直線で国道１７１号と繋ぐつもりだったしな。途中で大きくそれる高槻東道路に計画変更したんだろ。
そりゃ遅れる。
- 247 ：R774：2017/03/03(金) 10:08:50.77 ID:ydlE9h/f.net
- >>245
てか、もとは2018年度に開通予定だったのをネクスコ西が自ら2年早めて2016年度開通目標に前倒しした
それなりの根拠や目処がないと、前倒しできないでしょ
まぁ、下請け孫請に無理を強いる強行工程だったんかなぁ
- 248 ：R774：2017/03/03(金) 11:01:40.72 ID:6xvmblVr.net
- んでこの秋に川西まで開通出来そうなんですかねぇ。なんか結局グダって来年の春に神戸まで同時開通しそう
- 249 ：R774：2017/03/03(金) 11:08:11.61 ID:F6lHu+a2.net
- 神戸区間がぐだらないと誰が言った
- 250 ：R774：2017/03/03(金) 11:23:01.27 ID:6xvmblVr.net
- >>249
確かに
そっちを考えてなかったわ
- 251 ：R774：2017/03/03(金) 15:35:41.25 ID:7k6bL1eg.net
- 第二京阪の看板工事の予備日が3月25日と26日か。
城陽～八幡は最速でも4月1日か2日の開通？
現実的にはGW前か？
- 252 ：R774：2017/03/03(金) 15:39:00.29 ID:7k6bL1eg.net
- 予備日が28日29日だった。
失礼。
- 253 ：R774：2017/03/03(金) 23:08:39.02 ID:F6lHu+a2.net
- あとで橋かけるの面倒だから、本線高架橋まで作っちゃうんじゃないの？
第二京阪一般部～八幡IC超えるまでの区間のことね。有料部の高架はあと
- 254 ：R774：2017/03/03(金) 23:55:08.70 ID:ydlE9h/f.net
- >>251
あそこだけできても、高速需要や下道渋滞改善されるの
- 255 ：R774：2017/03/04(土) 00:15:39.43 ID:qZQxzk7L.net
- すごい需要がある。１００円橋需要を差っ引いても１万５～７千台ぐらいは通る。
- 256 ：R774：2017/03/04(土) 00:27:25.18 ID:PgiGA4Tz.net
- 1年の差があるならともかく3ヶ月程度のずれしかないのなら3ヶ月遅らせて神戸まで一気につなげてほしい
- 257 ：R774：2017/03/04(土) 00:54:10.61 ID:otjunDZy.net
- >>254
八幡木津線の田辺北ICから八幡橋までは混雑気味なので
- 258 ：R774：2017/03/04(土) 01:00:02.10 ID:qZQxzk7L.net
- 木津川近辺の一般道は逼迫してる。
国道２４号現道、京奈和道に加えて３本目の国道２４号を作ろうとしてるぐらいだからな。
山手幹線も完全にスペック不足だから、八幡木津線のバイパスも欲しいところ
- 259 ：R774：2017/03/04(土) 11:31:22.58 ID:Dh4Tzons.net
- >>251
結局遅れるわけか
八幡ICの完成度が悪いからなあ
- 260 ：R774：2017/03/04(土) 12:42:54.73 ID:cvsaMApm.net
- >>258
その3本目のR24とやらのルートわかるサイトある？
- 261 ：R774：2017/03/04(土) 13:28:07.21 ID:6O4SV1EW.net
- >>260
【京都】国道24号線【和歌山】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1239237824/276
- 262 ：R774：2017/03/04(土) 13:38:17.92 ID:odTOhVyS.net
- そして現道拡幅案が爆誕するんですね
どんだけ早とちり
- 263 ：R774：2017/03/04(土) 18:54:15.45 ID:QxAksSt5.net
- 秋の定義はいつを指すの？9月？10月？11月？
- 264 ：R774：2017/03/04(土) 19:16:07.12 ID:R8i0bU2K.net
- >>260
宇治木津線
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/syaseishin_kinkisyoin/haihushiryo18/siryou-2.pdf
宇治木津線の位置
http://www.kouiki-kansai.jp/data_upload/1372408848.pdf
スマートインターの設置
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/rensai/syuzainote/2016/161123.html
東中央線（木津川市）から新名神まで延伸予定
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf2015-03/01-1-8.pdf
- 265 ：R774：2017/03/05(日) 05:06:51.60 ID:okOhhaqM.net
- 24というより163がもう一本出来るみたいな感じ
- 266 ：R774：2017/03/05(日) 09:37:38.31 ID:ub/evCxz.net
- >>263
気象庁の定義だ。定義は確認しろ
- 267 ：R774：2017/03/05(日) 09:58:01.94 ID:0Mzuix/R.net
- コストコ行ったときにアクセス道路に立っている警備員に聞いてみたら
「あと２ヶ月以上かかると思うよ」
八幡ICが全然できていないらしい
- 268 ：R774：2017/03/05(日) 10:23:59.41 ID:5ZvOb6CU.net
- 高槻第一JCTから枚方方面と城陽JCTから滋賀方面の本線の工事には着手してるのかな
- 269 ：R774：2017/03/05(日) 15:24:22.04 ID:rgSiU4L4.net
- じゃあ夏前だな。７月２０日ごろの海の日には絶対完成させないと駄目だから６月中かな
- 270 ：R774：2017/03/05(日) 15:43:41.10 ID:hLkYn3UZ.net
- GWまでに完成しないのはちょっと残念
- 271 ：R774：2017/03/05(日) 16:39:50.09 ID:Lk0dzsYt.net
- 宮内庁はブサヨ
高槻八幡の着工妨害して吊り橋にしろと言って建設費を高騰させた国賊
- 272 ：R774：2017/03/05(日) 21:30:46.75 ID:2f85S9Nb.net
- >>268
滋賀県内なら工事用道路を建設している最中。
本線の工事はこれからってところ。
- 273 ：R774：2017/03/05(日) 21:38:01.03 ID:lo7nVU+a.net
- マップルの最新の道路地図(2017年発行)には、(仮)川西～高槻第2jctが2017年秋、(仮)川西～神戸jctが2018年春って書いてあった
まぁ、大和川線の鉄砲IC～三宝jctまでも2017年春開通となってる地図だが
- 274 ：R774：2017/03/05(日) 21:40:12.91 ID:U3t1g5J2.net
- 暖かくなってきたからか、土日の夕方は混むようになってきたな。
瀬田から草津付近の混雑は、1，2月になかった混雑ぶり。
新名神の草津方面、大津JCT予定地でのカーブ、素直に曲がれない奴多いんだな。
それまで１４０でぶっ飛ばしておいて、そのカーブに来たら60キロまで落とすとか
考えられん下手糞っぷりだわ。
まともに曲がれないなら最初から飛ばすな。
- 275 ：R774：2017/03/05(日) 21:44:59.48 ID:o6+9vNJq.net
- 枚方トンネルの換気塔や非常口の工事が進んでいる
去年末まで埋蔵文化財の発掘やっていたが
場所は枚方市立招提北中学校の北隣
- 276 ：R774：2017/03/05(日) 21:54:30.27 ID:rgSiU4L4.net
- 宇治田原のトンネル工事も始まってます。本線がないのでトンネルへのアプローチ用の仮設橋が面白いですね。
- 277 ：R774：2017/03/05(日) 22:31:41.86 ID:XLzeAj+p.net
- 淀川の辺りは嵐の前の静けさって感じ
- 278 ：R774：2017/03/06(月) 00:21:05.18 ID:ooQzz1V9.net
- 大津JCTって、草津田上方面から城陽方面への流入できるのか？
あの田上方向から走ってくると、なんだか城陽方面にも行けます的な
表示に見えるんだが。
- 279 ：R774：2017/03/06(月) 00:24:39.57 ID:na2+XVSH.net
- >>267
俺はもう少し早いようなこと聞いたけどな。
- 280 ：R774：2017/03/06(月) 09:59:02.59 ID:AvqnGJXU.net
- 城陽八幡間だが、６月以前に開通させると料金の改定がややこしくなるから
６月の料金改定に合わせての開通だろう
当初予定よりも遅れるが、JCTの新名神本線高架を先に作ってしまうと思う
現行料金体系だと新名神3.5kmだけ単独で料金発生するが新体系だと総走行距離料金になるし（ターミナルは別途発生）
- 281 ：R774：2017/03/06(月) 17:25:17.12 ID:zpS/GOV9.net
- >>277
楠葉や上牧から見える景色は何も変わっていないしね
今から三年くらい経ったら建設の工事や作業で煩くなるだろうな
橋が出来るから見違えるほどになる
- 282 ：R774：2017/03/06(月) 17:59:55.04 ID:GGOTDX8m.net
- >>280
それいいね
ETCシステム改造も、新名神用jct本線高架も車が走り始めたら簡単には工事中事故起こせないしね
- 283 ：R774：2017/03/06(月) 19:00:50.86 ID:ooQzz1V9.net
- 水無瀬の淀川の河川敷から見ると、淀川左岸の河川内に仮桟橋みたいなもの造っているけど
あれなんだろ。
- 284 ：R774：2017/03/06(月) 19:52:47.45 ID:5R/xQ6Oy.net
- しばらくは区間料金になるんじゃないの
- 285 ：R774：2017/03/06(月) 20:48:49.37 ID:HPK+ooFc.net
- いやいや。そういうときは暫定無料でしょ
- 286 ：R774：2017/03/06(月) 21:06:52.37 ID:WZYLXUT6.net
- 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎が悪い
- 287 ：R774：2017/03/06(月) 21:14:38.59 ID:Ah/noCoZ.net
- >>283
ボーリング調査の水上足場じゃね？
- 288 ：R774：2017/03/06(月) 21:30:22.70 ID:ooQzz1V9.net
- >>287
なるほど。
双眼鏡でコミミズク見ていたら、川の向こうの方で
そんなものが見えたから。
もう実際にそういうところは動いているのかな。
- 289 ：R774：2017/03/06(月) 22:25:46.15 ID:zpS/GOV9.net
- 枚方トンネルの全貌が明らかになるのはいつ？
- 290 ：R774：2017/03/07(火) 23:08:54.94 ID:Kc27foOX.net
- http://i.imgur.com/2SgFFJK.jpg
ちょっとスレチだが、北陸新幹線が南回りで松井山手に新駅だそうだ
新名神と立体交差(地上？地下？)するんじゃないか
大地震が起こったらやばそうだな
まぁ、山科と長岡京と大山崎の新幹線と現名神の立体交差もそうなんだが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170307-00000111-jij-pol
掘れば、何かがいっぱいでてきそうだな
卑弥呼だったり
- 291 ：R774：2017/03/07(火) 23:17:09.36 ID:A3/aV2/s.net
- 北陸新幹線の敦賀以南がグダグダだな。
新大阪完成まで25年はかかるだろ。
ととっと米原で繋いで、新大阪まで乗り入れで造れば
15年でできるだろうに。
- 292 ：R774：2017/03/07(火) 23:29:25.21 ID:bQq6aBPV.net
- リニアが出来れば東海道新幹線もダイヤに余裕が出来るから米原ルート乗り入れでいいのにね
政治家連中は計算もできないんだね
- 293 ：R774：2017/03/07(火) 23:43:09.48 ID:gctmxBOV.net
- 鉄道関連では滋賀が絡むとが余計な問題を抱えるから
滋賀ガン無視でよかったよ
名神間の道路の経由地で頑張れや
- 294 ：R774：2017/03/07(火) 23:47:56.13 ID:gfZOAqTW.net
- お前ら鉄スレイケヤ
- 295 ：R774：2017/03/07(火) 23:48:45.62 ID:4j9NdSZA.net
- 栗東駅。
できてたら、
周辺道路もマシになったかも知れんのに…
- 296 ：R774：2017/03/07(火) 23:48:48.38 ID:UB77T9YH.net
- >>292
それは政治家ではなくJR東海が一番嫌がってる。だから実現しない。
そもそもJR東海は東京～新大阪には他の事業者に乗り入れさせたくないからね。
当初の計画通り小浜から亀岡通過で新大阪に直結させておけば、JR東海も西日本も幸せだった。
板違いだからここまで。
- 297 ：R774：2017/03/07(火) 23:49:26.23 ID:A3/aV2/s.net
- >>292
米原新大阪間が、北陸新幹線の営業主と違う
JRの会社であるがためにややこしい事になってるんだよな。
他社跨ぎだと特急料金が加算されるとかで、利用者にもメリットが少ないとか。
四半世紀かかるくらいなら、手っ取り早いルートで早期完成させて欲しいけどな。
- 298 ：R774：2017/03/07(火) 23:50:39.82 ID:A3/aV2/s.net
- >>296
東海の副社長は、リニア完成後は乗り入れも不可能ではないと
明言していたけど。
ハイここまでにします。
- 299 ：R774：2017/03/07(火) 23:52:45.57 ID:GR0NwN9w.net
- 滋賀の新幹線新駅「終わった話」とＪＲ東海社長が一蹴
「もったいない」と中止にしたが今になって…
http://www.sankei.com/west/news/140710/wst1407100027-n1.html
柘植社長は会見で「栗東新駅の話があって工事を始めた後、滋賀県から建設のお断りがあり、
やむなく整理した」と強調。栗東以外の立地を含め、県側から今後、設置の打診があった場合でも
原則応じる考えがないことを示唆した。
- 300 ：R774：2017/03/07(火) 23:53:44.31 ID:GR0NwN9w.net
- 滋賀作はすっこんでろって鉄道板でも追い出されてこんなところで主張してるんだろう…
- 301 ：R774：2017/03/07(火) 23:56:28.09 ID:A3/aV2/s.net
- どっかの馬鹿が○○作とほざいていたようだなｗ
透明あぼーんになっとるｗ
- 302 ：R774：2017/03/07(火) 23:58:01.36 ID:GR0NwN9w.net
- やっぱ追い出されてこんなところで主張してんのか…
- 303 ：R774：2017/03/08(水) 00:06:24.47 ID:KASx+BMu.net
- 鉄道のルートスレだけでなくニュース速度＋ にも京田辺ルートのスレあるから行ってこいお前ら
- 304 ：R774：2017/03/08(水) 00:12:25.51 ID:NU2LQ9wA.net
- 話戻そう。
いい加減城陽スマートインター確定させろよ
- 305 ：R774：2017/03/08(水) 00:39:32.00 ID:1Vcgh4vK.net
- たったの4レス程度で、スレ違いだと切れる馬鹿どもｗ
- 306 ：R774：2017/03/08(水) 00:44:00.92 ID:3+F2M2ew.net
- ファンタジーくんもプレゼンくんも免許持ってないし家出ないやろ、板から出てくるな。
一般部との兼ね合いもあるだろうし第二京阪とどんだけ被るのか気になる。
- 307 ：R774：2017/03/08(水) 00:49:12.24 ID:NU2LQ9wA.net
- 京奈和道にトイレつけろ。
木津から名塩まで遠すぎる。
- 308 ：R774：2017/03/08(水) 01:16:01.35 ID:voNV0UFa.net
- >>305
ルートスレ行ってみればわかるけどこの手の話は延々と続くからなぁ
早めに釘を刺しておかんと
- 309 ：R774：2017/03/08(水) 01:37:16.55 ID:NU2LQ9wA.net
- そう言えばなんで八幡インターから第二京阪乗れないんだよ。便利だろうが
- 310 ：R774：2017/03/08(水) 06:43:55.60 ID:OT26Akf6.net
- 伸びてるから何かと思えばスレ違いの北陸新幹線の話か…
新東名スレの荒らしも北陸新幹線大好きだったよな？
同一人物か？
- 311 ：R774：2017/03/08(水) 07:57:43.33 ID:pA2LJpTJ.net
- >>307
そりゃ確かに遠いなw
- 312 ：R774：2017/03/08(水) 07:58:12.68 ID:cm8bp0fO.net
- >>309
第二京阪スレ見るとわかるが、第二京阪道路専用部のICは一般部に設置するという不文律があり、
一般部はあくまで専用部のためのアクセス道路
したがって、第二京阪ICは一般部以外に作ることができないことになっている
- 313 ：R774：2017/03/08(水) 08:28:04.44 ID:oybGZnVm.net
- >>305
ここで名阪の話を延々してスレ違いだと指摘されると逆ギレした馬鹿がいたなぁ。
- 314 ：R774：2017/03/08(水) 16:36:36.69 ID:NU2LQ9wA.net
- 別に話がそれることは問題ない。会話する気がない演説はノーサンキュー
- 315 ：R774：2017/03/08(水) 19:02:35.94 ID:A1Gh6hDg.net
- その話題と関係のない場で
空気も読まず話したいことを話さずにはいられないとか小学生かよw
- 316 ：R774：2017/03/08(水) 20:17:43.99 ID:k9X/UaPk.net
- 小学生にあやまれ
- 317 ：R774：2017/03/08(水) 20:40:25.34 ID:CZm6HbEE.net
- スルー力が試される
- 318 ：R774：2017/03/08(水) 21:14:37.93 ID:2JMd1Ffg.net
- >>314
この理屈でいくと会話をする体でなら
「路肩ゼロ！」の話をここでしてもいいわけだ
- 319 ：R774：2017/03/08(水) 21:33:35.57 ID:2JMd1Ffg.net
- 近畿道 名阪国道 奈良県知事 滋賀に反応 北陸新幹線
だんだんどこ住みかわかってきたな
- 320 ：R774：2017/03/08(水) 21:51:42.70 ID:zNcqWlDyx
- 松井山手付近に新幹線の車両基地を作るそうだがどこに作るんだろうか？
- 321 ：R774：2017/03/09(木) 02:04:04.71 ID:YUwkkV9b.net
- 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね
- 322 ：R774：2017/03/09(木) 05:46:23.59 ID:/g1ScXZ/.net
- レーダー追尾により自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線が27万円程度の測定器で否が応でも計測され続ける
https://www.youtube.com/watch?v=CtiacppR5dk
9:27人工衛星（確実な部分）
https://www.youtube.com/watch?v=-Ls8O7jjK1A
- 323 ：R774：2017/03/10(金) 08:01:36.40 ID:iZYAiQoL.net
- https://youtu.be/EsgTLcmR4R0
仕方ないよ、新名神は死亡事故があり遅れてるんだから
新名神ができると、京田辺市辺りが熱くなるのかな？
大学も今の同志社だけじゃなく、京大や工繊大や府立大を誘致すればいいのに
たんに、物流の倉庫街になっちゃうよ
京セラや村田製作所が工場や研究所建てるならいいけど
- 324 ：R774：2017/03/10(金) 09:20:48.55 ID:Ozf1zPGC.net
- 今は京都市から大学は出さない方針になった
- 325 ：R774：2017/03/10(金) 09:53:17.08 ID:DL3SnaKV.net
- 生駒山地をまっ平らにしたら多少は希望あるかも
- 326 ：R774：2017/03/10(金) 12:58:10.51 ID:n38IpAoV.net
- >>323
でも死亡事故のあった有馬川より楊梅山辺りの方が遅そうな感じ。
あっちは事故とかしてないよね？
有馬川は落とした橋の再設置が目前って感じで現地に出来上がってる。
あとは押し出すだけって状態。
- 327 ：R774：2017/03/10(金) 17:22:07.79 ID:QCV/ID8w.net
- >>326
なんかそんな感じだね
事故を言い訳に開通遅らせれると、内心はネクスコや元請けは喜んでそう
- 328 ：R774：2017/03/10(金) 17:53:07.24 ID:z6BfVi5U.net
- 近所に住んでるととにかく周辺のインター線を含めて早く開通してほしいわ。
- 329 ：R774：2017/03/11(土) 10:43:37.38 ID:+5vPXEDK.net
- >>328
高槻と八幡しかないやん(笑)
茨木北はどうするんだろうね、アクセス道路
- 330 ：R774：2017/03/11(土) 11:57:56.01 ID:lnIC/DLH.net
- >>329
茨木も建設中。
開通までにはぎりぎり間に合うんじゃない？
- 331 ：R774：2017/03/11(土) 14:32:48.13 ID:+5vPXEDK.net
- http://i.imgur.com/Jmy3DLr.jpg
http://i.imgur.com/NrjAB6l.jpg
茨木北ICアクセス道路周辺の工事看板は、H29年10月31日完了になってた
しかし、2億4500万円で工事金額、いい金だな
アクセス道のほんの一部区間なのに
- 332 ：R774：2017/03/11(土) 15:15:08.00 ID:lnIC/DLH.net
- 山切り開いたり谷を埋め立てたりするから、結構お金はかかるはず。
- 333 ：R774：2017/03/11(土) 15:26:41.97 ID:K+VQJRrp.net
- いくらなら納得するんだ？10万100万で出来ることじゃないよ？
- 334 ：R774：2017/03/11(土) 15:31:34.41 ID:SHeipGew.net
- インターだけじゃなく、東西を結ぶ川西インター線も早く開通してほしいね。今は遠回りしなきゃダメだし
- 335 ：R774：2017/03/11(土) 20:19:19.27 ID:Nz0iWNUO.net
- >>323
むしろ倉庫が来るだけでもありがたい環境のような
鉄路が引かれたならキャンパスが出来るのもわかるが自動車通学できますとかやるにもいかんだろうし
- 336 ：R774：2017/03/11(土) 22:35:55.85 ID:NSSt2sfw.net
- 亀山西JCTのフル化工事もうやってない？
錐ヶ瀧橋も上り線拡幅やってるしどうなってんだ？
落札されてないんじゃなかったの？
- 337 ：R774：2017/03/11(土) 23:04:33.55 ID:Pf19yWfk.net
- >>274
>新名神の草津方面、大津JCT予定地でのカーブ、素直に曲がれない奴多いんだな。
ミニバンが多いからどうしようもないな。
しかも運転席に座っているドライバーは、左斜め30度傾けて座っているから
そんな姿勢で高速コーナリングに耐えられないから、速度を落としている。
- 338 ：R774：2017/03/12(日) 00:30:32.99 ID:RHjgLbrN.net
- >>337
ミニバンなんか本来高速道路を走るような車種でない。
- 339 ：R774：2017/03/12(日) 02:41:21.36 ID:3E0vnnhT.net
- ミニバン運転してる人達って、なんであんな傾いた姿勢で運転して人多いんだろ。
しかもハンドル12時片手持ちだし。
あんな運転姿勢で高速ぶっ飛ばしているって思うと
怖いな。
- 340 ：R774：2017/03/12(日) 06:45:11.30 ID:JpQFiEfI.net
- そりゃ、偽装ゴムタイヤ会社が専用タイヤの宣伝するような車種だからねえ
ミニバンにろくな奴がいない
- 341 ：R774：2017/03/12(日) 09:10:21.22 ID:mzneWz9f.net
- >>334
http://i.imgur.com/zNBA2wE.jpg
ここだけ見るといつ通れてもよさそうなんだけど、川西インター線
- 342 ：R774：2017/03/12(日) 11:52:26.18 ID:08dYSMaA.net
- >>341
ICの工事の進み具合次第だと思う。今は工事用道路としても使われてる
- 343 ：R774：2017/03/12(日) 12:19:07.08 ID:jcVmS3D8.net
- >>341
この写真じゃ全く分かんないよｗ
- 344 ：R774：2017/03/12(日) 16:17:15.50 ID:1JgbSXpT.net
- >>334
俺は今年秋開通で一番嬉しいのは川西インター線だわｗ
高速道路は主に神戸以西へ行くために使うから、来年春まであまり変わらんが
川西インター線が半年早く使えるだけでも、部分開通にした意味はあると思ってるｗ
- 345 ：R774：2017/03/12(日) 17:00:36.14 ID:Qc60/BAP.net
- >>336
俺は下に作るのかと思ってたけど、あれは上に作るんだよな？
- 346 ：R774：2017/03/12(日) 17:49:08.98 ID:Xzcms0UG.net
- なんか、周辺道路の整備の方が期待値が高いみたいだな
そのうち、ロードサイド店進出で渋滞するだけなのに
彩都中～茨木北は、1.5車線の貧弱府道1号でも約2kmなんだな
想像以上に近かった
彩都から茨木ICに整備されたr1や171経由で行くよりはるかに楽
今のままだと大渋滞するのが必死
- 347 ：R774：2017/03/12(日) 17:51:13.13 ID:Qc60/BAP.net
- というか整備が足りない。
渋滞必死
- 348 ：R774：2017/03/12(日) 20:15:10.64 ID:kC9ynBaw.net
- >>345
亀山西ジャンクションランプ第一橋 鋼(4+2)径間連続鈑桁橋 橋長325.5m 最大支間長60.0m 鋼重 約750t 送出し架設工法クレーン・ベント工法
亀山西ジャンクションランプ第二橋 鋼8径間連続箱桁橋+鋼5径間連続鈑桁橋 橋長654.1m 最大支間長70.0m 鋼重 約1850t 送出し架設工法クレーン・ベント工法
下部工 逆T式橋台 2基 橋台 高さ 7.5～12.0m 柱式橋脚 15基 橋脚高さ 5.0～46.0m
基礎工 深礎ぐい φ2.5m～9.0m L=516m(35本)
- 349 ：R774：2017/03/12(日) 21:18:46.00 ID:SmhXbR2Q.net
- >>346
むしろロクなアクセス道路がない方が渋滞するんだから整備は必要。
- 350 ：R774：2017/03/12(日) 21:23:01.33 ID:jcVmS3D8.net
- >>346
どちらかというと新名神そのものは使わない層の方が、新名神開通を待ち望んでる気がする
- 351 ：R774：2017/03/12(日) 21:25:30.13 ID:8ld6AoN3.net
- 中国道の渋滞なくなって欲しい人は新名神使うことあんまないだろうし
- 352 ：R774：2017/03/12(日) 23:11:32.95 ID:sX29Mz7Y.net
- 以前、西方面は吹田、東方面は京都南を使ってたけど
やっぱり近所にインターが出来たら使うようになった。
新名神が出来たら宝塚の渋滞（下りも上りも）が解消するのかな？
渋滞の先頭が神戸ジャンクションに変わるだけ？
- 353 ：R774：2017/03/13(月) 06:38:09.80 ID:kgGUQ+/H.net
- >>352
神戸は豊田のように十字のジャンクションになるからボトルネック解消
渋滞激減
- 354 ：R774：2017/03/13(月) 09:00:22.31 ID:tc49hcef.net
- >>353
四日市も十字にしてくれたらよかったのに。
なんで東海環状道をあそこに繋げたのか理解不能。
- 355 ：R774：2017/03/13(月) 09:29:38.45 ID:+K7hOW6R.net
- >>353
豊田のように中国道吉川方面から時速100キロのまま新名神に合流はさすがに無理だろけどなw
- 356 ：R774：2017/03/13(月) 10:57:56.94 ID:jnwQVH38.net
- 山陽道と真っ直ぐ繋がってるだけで十分だわ
- 357 ：R774：2017/03/13(月) 11:06:25.33 ID:fver+XOE.net
- >>354
四日市は十字だろ？
- 358 ：R774：2017/03/13(月) 11:25:55.23 ID:1tMTv4Ha.net
- 返す返すも猪瀬が憎い
今年か来年高槻と大津が繋がって名古屋から神戸まで新名神が繋がってたらと思うと…
せめてもお詫びであと2年は完成前倒しろ
- 359 ：R774：2017/03/13(月) 12:00:31.26 ID:NJwWXCMY.net
- >>354
何が言いたいのかもう一度お願い
文章が足りてない
- 360 ：R774：2017/03/13(月) 12:26:29.28 ID:M/Rt1aCd.net
- 完成4車線とか渋滞不可避
- 361 ：R774：2017/03/13(月) 12:29:07.97 ID:QY3g+xma.net
- 昨日、久しぶりひ新名神走ったのだが、だいぶ道路が傷んできたね。
- 362 ：R774：2017/03/13(月) 12:57:27.89 ID:GxGyAhmj.net
- >>359
東海環状を新四日市JCTじゃなくて現在の四日市JCTに接続して欲しかったってことじゃないか？
- 363 ：R774：2017/03/13(月) 13:04:06.42 ID:jSGbThKo.net
- 五差路になるやん
- 364 ：R774：2017/03/13(月) 14:51:27.24 ID:U+TcqEWW.net
- あれだろ。今現在四日市JCTの東員方面への案内が東海環状道として案内されてるから
四日市JCTに接続されてるのが東海環状道だと勘違いしてんじゃないか
どこをどこまで勘違いしてんのかはわからんが、四日市JCT～新四日市JCT間は新名神だぞ。
- 365 ：R774：2017/03/13(月) 14:59:48.91 ID:HiRrsp6/.net
- >>360
完成して通過が思いのほか少なくて絶望するパターンは残っている
- 366 ：R774：2017/03/13(月) 15:08:13.93 ID:tc49hcef.net
- >>357
>>359
言葉足らずで失礼。
>>362が代弁してくれた通り。
東海環状が全通したら、名神から東海環状経由で四日市JCT方面や亀山方面に流れる車が増えるから、新四日市JCT～四日市JCTがボトルネックになるという話。
それなら東海環状は新四日市ではなく、四日市JCTに繋げておけばよかった。
- 367 ：R774：2017/03/13(月) 15:11:03.94 ID:tc49hcef.net
- 新名神が先に全通しているという前提ね。
- 368 ：R774：2017/03/13(月) 15:20:40.44 ID:NJwWXCMY.net
- 四日市JCTに繋いだほうが今の計画よりボトルネックになる気もするな。
JCTの位置はそのままで３車線、下手したら４車線にするのがいいのでは
- 369 ：R774：2017/03/13(月) 15:52:00.75 ID:6ZQusTZN.net
- 五差路JCTなんてものを作ったらボトルネック不可避だわ
- 370 ：R774：2017/03/13(月) 16:10:10.38 ID:0u2yfaKf.net
- >>368
自分はアリだと考える。但し、>>354とちょっと違って、四日市～新四日市をそのまま東海環状に組み込んで、新四日市
JCTで新名神を繋がない。そうすると東海環状はそのまま四日市JCT接続になる。
で、新名神の方は単独で伊勢湾側に出て、みえ川越で接続。
- 371 ：R774：2017/03/13(月) 16:22:05.70 ID:6ZQusTZN.net
- >>370
だとすると新名神から東名阪道に行けなくて不便じゃん
- 372 ：R774：2017/03/13(月) 16:37:02.10 ID:0u2yfaKf.net
- >>371
構造自体は名古屋南-大高-大府と同じになるはず。3本が三角形でクロスして、頂点で
それぞれJCT構成してる形式。三角形がやたら大きいけど。
- 373 ：R774：2017/03/13(月) 16:59:10.33 ID:NJwWXCMY.net
- >>370
現状を否定し過ぎてる。
五差路よりも現実感がない。
- 374 ：R774：2017/03/13(月) 17:02:02.78 ID:NJwWXCMY.net
- 五差路にする場合は
厚木＝新四日市
海老名＝四日市
のイメージ
- 375 ：R774：2017/03/13(月) 18:25:36.55 ID:9jSWOBCK.net
- 普通に豊田～豊田東みたいに、車線数増やしとけば問題ないじゃん
東側も西側も、少しずらして分岐する構造なわけで
- 376 ：R774：2017/03/13(月) 18:32:32.50 ID:tc49hcef.net
- >>375
そうしてくれたらいいけど、実際は片側2車線しかない。
豊田ー豊田東は片側4車線。
確実に新たなボトルネックの誕生。
- 377 ：R774：2017/03/13(月) 18:46:35.96 ID:NJwWXCMY.net
- 早々に３車線工事だろうな
- 378 ：R774：2017/03/13(月) 18:55:36.13 ID:b+BgiOV6.net
- というか東海環状西回りなんて暫定2車線だぞ？
そっちから三重への需要なんて北陸方面しかないんだから問題にすらならんレベル
流れてきたとしてもすずめの涙ほどだ
だからこそ新四日市JCTのランプの規格を豊田東JCT並から今の規格へ引き下げられたんだぞ
- 379 ：R774：2017/03/13(月) 19:15:53.62 ID:EIB3wCN4.net
- 津波被災者を愚弄した新東名スレの嘘吐きゴミ野郎が悪い
- 380 ：R774：2017/03/13(月) 19:25:51.85 ID:IxGG5Acs.net
- >>366
東海環状道西線なんか、全通時でも暫定2車線だし、たいして通行車両ないでしょ
東海環状西線が影響して、新名神本線が渋滞するとは思えないな
東海環状西線が完成する頃には、名岐道路が無料開通してるから、そちらに車が流れる
あと、東海環状道の一番の役割は、東海、東南海地震で、現東名～名神や、新東名～伊勢湾岸～新名神が不通になったときのバックアップ路線
- 381 ：R774：2017/03/13(月) 19:32:26.93 ID:d36wB96e.net
- そんなことより城陽八幡間開通まだかよ
- 382 ：R774：2017/03/13(月) 20:49:23.57 ID:9jSWOBCK.net
- >>376
ちなみに、車線数増やさないとダメなほど東海環状から合流すんの？
- 383 ：R774：2017/03/13(月) 21:53:31.31 ID:pKfy65+W.net
- >>370
なぁんかデジャブ。
だいぶ前にも渋滞するから伊勢道から直接みえ川越に繋げる道作れとかほざいてた奴いたけど…
お前レス飽食か？
- 384 ：R774：2017/03/13(月) 22:05:55.71 ID:uaPD+siG.net
- スレが過疎るぐらいなら自演で伸ばしたほうが活気があるからいいとか言ってたけど…
そんなんじゃ新東名スレで暴れて自演してた奴と大差ないぞ
それとも年に高速500往復とか言っちゃうような奴はそもそも頭のネジがどっか行ってるのか？
- 385 ：R774：2017/03/14(火) 00:29:58.06 ID:NvXmNoUt.net
- 東海環状西側は名神の一宮渋滞を嫌う奴等が通りそう。
距離的にも名神で豊田まで行くより、東海環状西側を通った方が近いんじゃない？
そうなったらナビが東海環状を指示するから、交通量増えそう。
- 386 ：R774：2017/03/14(火) 04:32:56.25 ID:zUF6Ktzm.net
- 湾岸は橋の通行料が余計にかかるから西回りができると三重から中央道が安くなるんじゃ？
- 387 ：R774：2017/03/14(火) 06:39:43.58 ID:cASzGomY.net
- >>385
距離的には東海環状経由のほうが若干遠回り。ただ暫定2車線だから運転は億劫だろうな。
>>386
現状ではどのルートを使ったかまでは調べてないから的外れだぞ。
ループしてるなら話は別だが規約読んでこい。
- 388 ：R774：2017/03/14(火) 06:47:32.89 ID:cASzGomY.net
- というかお前新東名スレで、新東名が開通したら東海環状道から流れてくる車で豊田JCTから豊田東JCTが渋滞する、ボトルネックになるって延々騒いでた奴だろ！
言ってることが同じじゃないか。待ってろレス探してくるわ。
- 389 ：R774：2017/03/14(火) 07:23:27.63 ID:P6BglWNq.net
- 計画通り６車線にすれば終わりだろ。
ジャンクションはあれが一番渋滞しない
- 390 ：R774：2017/03/14(火) 12:07:02.17 ID:oFfP4GFV.net
- >>389
ポール猪瀬がな
そこまで言って委員会NPにでるしか、東京では仕事ないのか
新大阪～扇町までは渋滞しないのか
- 391 ：R774：2017/03/14(火) 17:30:31.40 ID:VdZdeOSj.net
- 高槻八幡の事業進捗状況がいい感じで伸びてるね。年度末だから頑張ったのかな
- 392 ：R774：2017/03/14(火) 18:34:21.30 ID:Wxtt0Lnw.net
- >>283
>>287
これだろうな。
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/topics/topics03/public/06/img/pdf_01.pdf
- 393 ：R774：2017/03/14(火) 19:22:42.78 ID:c0ujBxlS.net
- >>391
3年以内に出来そうなペース
高槻市梶原・上牧～枚方市楠葉・牧野の淀川の景色が様変わりする
- 394 ：R774：2017/03/15(水) 10:07:10.44 ID:3mF8SllU.net
- >>393
3年とは言わなくても、1年でも2年でも前倒し開業狙って行ってほしいなw
- 395 ：R774：2017/03/15(水) 19:17:15.35 ID:KNjGqtJJ.net
- https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4016.html
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h29/0315/
今年の名神集中工事の期間、ようやく出たか
- 396 ：R774：2017/03/15(水) 19:24:18.63 ID:BjVML1qC.net
- 長岡京～淀って毎日封鎖する必要あるかね。無用なトラブル避けるためかな
- 397 ：R774：2017/03/15(水) 21:52:14.61 ID:HcQmsE5/.net
- そんなことより今月開通の城陽八幡間はいったいいつ開通するんや
- 398 ：R774：2017/03/15(水) 22:17:15.47 ID:ytRCk2py.net
- >>397
遅れるなら遅れると発表するのが社会的責任というものなのにね。
ネクスコ中日本は新東名延期の時は1ヶ月以上前に発表したし、ネクスコ東日本も圏央道延期の時に前もって発表した。
西日本はそれさえできないのか。
- 399 ：R774：2017/03/15(水) 23:04:03.97 ID:iM/eQZtN.net
- 今月半分過ぎたね
- 400 ：R774：2017/03/16(木) 01:17:26.10 ID:Y0tOwvQ5.net
- >>393
自然環境には配慮できたの？
- 401 ：R774：2017/03/16(木) 03:41:01.41 ID:mmTfYzws.net
- このスレでは６月で料金が変わってから説が言われてるな
- 402 ：R774：2017/03/16(木) 04:14:27.44 ID:JuNPBYFa.net
- >>387
>現状ではどのルートを使ったかまでは調べてないから的外れだぞ。
>ループしてるなら話は別だが規約読んでこい。
例えば鈴鹿から飯田を考えた時、今なら湾岸経由の料金なので橋代がかかるけど、東海環状ができたら養老経由で計算されるから橋代はいらないね、ってことですわ
養老経由が湾岸経由に比べて異常に距離が伸びるとは思えないし
- 403 ：R774：2017/03/16(木) 04:17:36.11 ID:mmTfYzws.net
- 安くなってよかったじゃん
- 404 ：R774：2017/03/16(木) 06:47:55.09 ID:Foqc3aMf.net
- >>398
だから工事中に死亡事故起こすんだろうな
ネクスコ西日本は
- 405 ：R774：2017/03/16(木) 09:22:55.07 ID:BKfl6PBf.net
- >>404
中日本でも先日死んだがな。
- 406 ：R774：2017/03/16(木) 09:46:02.07 ID:Znx3p1MS.net
- とにかく、西日本は社会的責任を軽視している
開通日時も延期も何も発表しない
- 407 ：R774：2017/03/16(木) 12:25:03.11 ID:NONWk8ds.net
- そういう意味ではJRもNEXCOも同じだな。
- 408 ：R774：2017/03/16(木) 12:29:23.64 ID:mmTfYzws.net
- 新東名建設現場で型枠落下、作業員死亡
カナロコ by 神奈川新聞 3/15(水) 5:34配信
１３日午後４時２０分ごろ、伊勢原市石田の新東名高速道路の建設現場で、鋼製の型枠（縦約２メートル、横約３メートル、重さ約３００キロ）が落下し、
作業員の男性（４９）を直撃した。篠山さんは搬送先の病院で間もなく死亡した。
伊勢原署によると、型枠は７枚がポリエステル製のロープで固定され、門型のクレーン（高さ約１２メートル、幅約２０メートル）で高さ約２・５メートルまでつり上げられていた。
男性が近くでリモコンでクレーンを操作していたところ、ロープが切れたという。
- 409 ：R774：2017/03/16(木) 14:56:44.06 ID:22ZI2qqA.net
- 安倍晋三記念小学校がある区間は言い方は悪いけど盲腸みたいなイメージだった。
- 410 ：R774：2017/03/16(木) 15:52:26.50 ID:owQ+/iRJ.net
- 地元の市議会議員の広報によると開通は連休前後
- 411 ：R774：2017/03/16(木) 16:01:20.91 ID:gnKPmhGD.net
- >>410
NEXCOからの発表がないのはどういうことなんだろうか
延期なら早く発表しろと言いたい
- 412 ：R774：2017/03/16(木) 16:20:45.07 ID:YL+g//nd.net
- これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC
- 413 ：R774：2017/03/16(木) 20:40:37.50 ID:ZLZF1Qkm.net
- >>412
グロ
- 414 ：R774：2017/03/16(木) 22:08:01.42 ID:QJmKkEFC.net
- http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=26910
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/m/hotnews/1488349464941.html
高槻東道路（国道１７１号から府道伏見柳谷高槻線まで） ３月２７日開通
南平台日吉台線 ３月３０日暫定開通
伏見柳谷高槻線（高槻インターチェンジ前交差点）から（仮称）高槻インターチェンジ料金所までの区間は、
新名神高速道路の（仮称）高槻インターチェンジ開通にあわせて平成29年秋頃供用予定
- 415 ：R774：2017/03/17(金) 01:12:30.90 ID:V2VnSOcC.net
- 岐阜羽島ー大垣の夜間通行止めは
何やるんだろ、安八SIC絡みかなぁでもあそこは軟弱地盤対策で遅れてるし
長良川と揖斐川の橋関係かなぁ
- 416 ：R774：2017/03/17(金) 06:04:55.92 ID:Womfyf8S.net
- >>414
十三高槻線との連絡道路が影も形もないがどう繋げる気だ。まさかの平面交差か
- 417 ：R774：2017/03/17(金) 15:24:30.70 ID:jG+lc8lY.net
- 城陽～八幡は4月30日に開通！
って、GW中に何考えてんだ？
- 418 ：R774：2017/03/17(金) 15:25:05.98 ID:eXUHjXCC.net
- ついに！
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/0317/
- 419 ：R774：2017/03/17(金) 15:35:17.49 ID:O0nNgsAt.net
- GW中に開通とかｗ
料金はターミナル150＋大都市近郊×3.5かよ
これではダメだな
第二京阪や京奈和と別料金では利用されない
特別暫定料金にしないと
- 420 ：R774：2017/03/17(金) 16:22:26.89 ID:QwvnObbf.net
- 4/30とかいう斜め上すぎる開通日にワロタｗｗｗｗ
- 421 ：R774：2017/03/17(金) 17:01:52.89 ID:9Wd7j0lG.net
- GW直撃かよ
- 422 ：R774：2017/03/17(金) 17:04:50.79 ID:lJkpKIpa.net
- サンドラを右往左往させたいみたいだ
- 423 ：R774：2017/03/17(金) 18:10:19.86 ID:Womfyf8S.net
- ５月中だけ無料にしろよ。
ターミナルチャージ何重に取る気だよ
- 424 ：R774：2017/03/17(金) 18:37:57.43 ID://wa6+jn.net
- NEXCO西日本は2017年3月17日（金）、新名神高速の城陽JCT/IC～八幡京田辺JCT/IC間3.5kmが、4月30日（日）15時に開通すると発表しました。
新名神高速は、名古屋市を起点として、愛知、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫の各府県を結び、神戸市に至る延長およそ174kmの高速道路です。
現在は四日市JCT～新四日市JCT間と、亀山JCT～草津JCT間（連絡路含む）の2区間が開通しています。
今回の城陽JCT/IC～八幡京田辺JCT/IC間が開通すると、京奈和道と第二京阪道路が新名神高速を介して結ばれます。
これにより、たとえば京都市～関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）間の所要時間短縮などが見込まれます。
- 425 ：R774：2017/03/17(金) 18:39:43.91 ID:eE6k8kH9.net
- >>416
完成形は、新幹線の上を本線跨線橋が走る
とてもじゃないが、新幹線の上には橋桁を落とせない
>>418
料金高すぎてワロタ
京奈和の原付走れた橋は、車専用になるのか？
- 426 ：R774：2017/03/17(金) 18:44:10.81 ID:y3yiyfo6.net
- 普通車で3.5kmで270円って高いのか？
それにしても…
新名神 E1A←わかる
京奈和道 E24←わかる
第二京阪 E89←は？？？
って思うのは私だけ？
- 427 ：R774：2017/03/17(金) 18:51:54.43 ID:Womfyf8S.net
- そこだけ利用する人はいいかもしれんが、京都を突っ切りたいとき
京奈和道 １５０円
新名神 １５０円
第二京阪 １５０円
京滋バイパス１５０円
京都縦貫 １５０円
通算計算ならターミナルチャージ１５０円のところが７５０円分の負担
- 428 ：R774：2017/03/17(金) 18:54:33.84 ID:tYbgK9MO.net
- >>406
おい、発表したぞ。
短小早漏め（）
- 429 ：R774：2017/03/17(金) 19:02:27.55 ID:y3yiyfo6.net
- >>427
そんなに取られるのか…(唖然)
それはキツいな
- 430 ：R774：2017/03/17(金) 19:11:22.68 ID:tYbgK9MO.net
- 京滋バイパスも巨椋までしか開通していなかった時期は
巨椋⇔笠取間で510円（現在は360円）徴収されていたから、
全線開通時には今回開通区間は値下げになるだろう。
同じ料金だと、
久御山淀⇔宇治西間、6.7㎞が260円（普通車）。
久御山淀⇔大山崎間、3.3㎞が270円（普通車）。
- 431 ：R774：2017/03/17(金) 19:17:14.07 ID:Womfyf8S.net
- 第二京阪は対距離だから１回分余計にカウントしたかも。
下道を経由するより５００円ぐらいは差がつくからどこまで使う人が出るか微妙なところ。
- 432 ：R774：2017/03/17(金) 20:21:38.16 ID:YuO9tpfI.net
- ナンバリングいらん
二桁台の番号はまず人に言っても通じない
- 433 ：R774：2017/03/17(金) 21:08:36.63 ID:4GPpefWB.net
- >>425
本線車道は自動車専用になる
かわりに歩行者自転車用の側道橋に原付レーンが新設される
京奈和自動車道の城陽IC出入口の位置を北側に変更します｜NEXCO 西日本
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h29/0117/
- 434 ：R774：2017/03/17(金) 21:36:07.69 ID:O0nNgsAt.net
- >>428
発表は今日の午後だよ
まあ、料金が高いので開通しても利用率が低いだろう
新十条通トンネルと同じことになる
- 435 ：R774：2017/03/17(金) 23:17:59.63 ID:tYbgK9MO.net
- >>434
暫定開通なってそんなものだろ。
- 436 ：R774：2017/03/18(土) 01:37:16.19 ID:onSRJZCr.net
- >>425
名古屋高速は、新幹線の鉄橋の更に上に架橋したよ。
- 437 ：R774：2017/03/18(土) 06:08:02.45 ID:LGgfOJIp.net
- >>435
暫定開通でも、京奈和と第二京阪が接続されるので本来は大きな開通
でも高すぎて利用されるようになるのは６年後
６月になったら新料金体系で多少利用は伸びる
- 438 ：R774：2017/03/18(土) 07:17:20.02 ID:EHpFt3+6.net
- 早とちりで運賃が単独扱いにしちゃったけど
もしかしたら連続するかもしれないので、それ以外の運賃が判明したら謝ります
- 439 ：R774：2017/03/18(土) 08:23:50.85 ID:lMd+Ru/m.net
- >>436
六番工区か。あそこ、東海道新幹線を超えての送り出しだったからベント基礎とか
尋常じゃないものだった。本設の橋脚基礎より立派なんじゃないか？というぐらい。
レベル2地震（阪神，東北クラスの巨大地震）にも耐えうるよう設計してるみたい。
NEXCOの架設材でそこまでの地震に耐えうるものは無い。
- 440 ：R774：2017/03/18(土) 11:50:15.96 ID:HNYacLmu.net
- >>426
じゃ、E89をなんてしたらいい？
E1AAやE1BPって訳にはいかんだろ
京滋BPはナンバリング対象外？
>>439
新名神の本線のことじゃなく、高槻東道路の十三高槻線との渡り線部の本線
まぁ、ネクスコ西でも大山崎jctは新幹線の上に何本も橋かけたしなぁ
>>436
名古屋高速は頑張ったのか
金があるんだな
枇杷島あたりの名二環(旧東名阪一律部)も、新幹線の上に高架だっけ？
- 441 ：R774：2017/03/18(土) 11:52:56.73 ID:lMd+Ru/m.net
- >>440
JR東海とJR西は対応が全く違うから．．．
NEXCOも中日本と西日本は緩さが全く違う。
NEXCO西日本の中でも特に緩いのが関西支社ｗ
- 442 ：R774：2017/03/18(土) 12:59:03.83 ID:JTXOH5Jb.net
- 新名神って名古屋市をかすりもしていなくない？
と思ったが名港トリトンを含めた起点は名港中央IC付近だからぎりぎり名古屋市なのか
- 443 ：R774：2017/03/18(土) 14:32:31.34 ID:1d+PQ1A7.net
- >>436
でも基本的に立体交差では新幹線が一番上になるように計画するらしいね。
だから例えば近畿道の摂津付近、山陽道の赤穂付近、東京外環道の戸田付近など道路が後から出来たにも関わらず新幹線が上を通ってる。
特に山陽道の赤穂付近は無理矢理道路を下になるようにしている感がある。
- 444 ：R774：2017/03/18(土) 15:05:10.26 ID:EHpFt3+6.net
- 名神も計画では神戸まで作る予定だった。
予算を低く見せるために西宮までしか作らなかった。
- 445 ：R774：2017/03/19(日) 16:14:08.68 ID:HeINCFva.net
- >>443
大山崎jctをみたら、もはやそのルール意味なし
新名神も上牧付近で新幹線の上を通すんだろ
- 446 ：R774：2017/03/19(日) 17:29:55.70 ID:1nZf+xlh.net
- https://goo.gl/lgKR2I
これ本当だったら、相当ショックだよ。
- 447 ：R774：2017/03/19(日) 20:17:47.51 ID:xys178E8.net
- >>446
ゲロ
- 448 ：R774：2017/03/19(日) 20:20:30.71 ID:FEMd8jQ9.net
- >>445
大山崎JCTは無計画な継ぎ接ぎだらけで意味のわからん形状だわな
- 449 ：R774：2017/03/19(日) 21:42:07.31 ID:pEIzXyEo.net
- 無計画なわけないだろ。真横に新幹線あったから避けたらああなった。
- 450 ：R774：2017/03/19(日) 21:48:58.30 ID:Hpp+vSVR.net
- その大山崎の構造を「大袈裟で金の無駄」って言っていたのがおったな。
- 451 ：R774：2017/03/19(日) 22:41:47.82 ID:pEIzXyEo.net
- 新幹線地下にでも潜ったらシンプルなのが作れる
- 452 ：R774：2017/03/19(日) 22:44:21.50 ID:Hpp+vSVR.net
- その新幹線を地下に潜らせる費用は・・・。
同じ意味じゃん
- 453 ：R774：2017/03/20(月) 04:02:35.65 ID:V7iIo1vW.net
- 新幹線ならトンネル一本じゃん
- 454 ：R774：2017/03/20(月) 05:45:45.76 ID:IYfwYr3T.net
- 当初から計画的に建設していたら、あんな日本有数の最難関JCTにはならん
ツギハギなのは明らか
- 455 ：R774：2017/03/20(月) 11:38:00.61 ID:Z0urraBH.net
- http://ajimura.blog39.fc2.com/blog-entry-518.html
↑
この辺にその文章が残ってるなあ。
大山崎は明らかに金の掛けずぎで
コスト削減の意識の無さがでてるって
しかも草津から瀬田間が5車線って
どこの事を指して言ってるんだろうか・・・。
- 456 ：R774：2017/03/20(月) 12:36:23.81 ID:l7238cT3.net
- 大山崎jctと、垂水jct、どちらが難易度が高い？
北陸新幹線を、東海道新幹線の真下にトンネル掘って作ればいい
そしてできたら、東海道新幹線も地下に移転で完璧
高架の新幹線部は、第三京阪(阪高高槻線)に改築
地震にも強く、新幹線と道路の交差部もなくなり安心
北陸新幹線を別に引くなんて、ポール猪瀬が聞いたらひっくり返るで
- 457 ：R774：2017/03/20(月) 12:53:25.79 ID:q8nCpJQy.net
- 関西イジメの疫病神
- 458 ：R774：2017/03/20(月) 13:09:13.26 ID:Z0urraBH.net
- >>456
>北陸新幹線を、東海道新幹線の真下にトンネル掘って作ればいい
>そしてできたら、東海道新幹線も地下に移転で完璧
何が完璧だよ。
東海道新幹線の筋に余裕がないから、北陸新幹線の乗り入れは
無理とまで示唆されているのに、同じ線路に入れるわけがない。
リニア新大阪開通後も、そこまで余裕がなく、しかも北陸新幹線は
別ルートで新設する事が決定しているのに、どこのム所入っていたんだよ
- 459 ：R774：2017/03/20(月) 13:17:56.99 ID:q8nCpJQy.net
- トンネルは俺の揶揄を変に取られたのかな。
そんなことJRがする義理がないよ
- 460 ：R774：2017/03/20(月) 13:35:34.03 ID:0Zfu0BWF.net
- >>455
水曜の昼過ぎに現場検証に行くセンスに脱帽だわ
そんな時間だけ見て何がわかるんだろうな
- 461 ：R774：2017/03/20(月) 18:34:31.95 ID:7LUlgF1V.net
- 竜王と長島のアウトレットどっちが空いてる？
- 462 ：R774：2017/03/20(月) 19:00:32.63 ID:Z0urraBH.net
- 名神下り線
京都東を先頭に、栗東ICまで、
野洲川橋梁から黒丸PA付近までの
大渋滞中
この行楽期だけでこの有様じゃ
災害時や緊急時では使えない
高速だという事が分かるはず。
京滋バイパスがあっても意味ないと。
- 463 ：R774：2017/03/20(月) 19:01:44.82 ID:Z0urraBH.net
- その京滋バイパスも、
宇治東ICから瀬田川橋梁までの大渋滞
- 464 ：R774：2017/03/20(月) 19:12:18.97 ID:DL5GCABU.net
- 新名神大津～城陽の建設
名神名阪連絡道を事業化
はよ
- 465 ：R774：2017/03/20(月) 19:19:42.94 ID:OlrcLMN9.net
- 新名神HPの進捗パーセント見ると八幡高槻は予定より進んでるし、城陽大津は遅れている
- 466 ：R774：2017/03/20(月) 21:56:39.86 ID:bto2CqI9.net
- >>461
店舗は竜王、駐車場は長島って感じかな。
長島はアウトレットだけじゃなく長島温泉も合わせての駐車場だからめっちゃ広い。
- 467 ：R774：2017/03/21(火) 04:40:21.15 ID:0+W9eV6F.net
- 城陽大津は城陽スマートインターがどうなるのか結局あやふやだしな。
インターだけにするのか。
道の駅併設にするのか。
それ込みで道の駅型のSAになるのか。
- 468 ：R774：2017/03/21(火) 06:21:52.56 ID:fakNPYjw.net
- >>465
枚方のあたりは結構頑張っとるな
新名神部分開通した頃は、あのあたりは難攻不落で建設中止も止むを得ずといった声もあったし
- 469 ：R774：2017/03/21(火) 06:30:19.35 ID:i9GVAkqu.net
- >>466
竜王は一回行ったらもういいやって感じだからな
頑張ってロケーションをオシャレな感じにしようとしてるがそもそもの場所がね。。。
あれなら土岐プレミアムアウトレットのがまだマシだよ
- 470 ：R774：2017/03/21(火) 11:30:30.39 ID:0+W9eV6F.net
- 枚方は凍結解除されてすぐに店が更地になっていった気がする。
- 471 ：R774：2017/03/21(火) 17:52:55.04 ID:zWuGMEu1.net
- >>470
建設凍結前には、用地交渉が終わっていたのかもしれないな。
だから建設再開の狼煙が上がった途端に立ち退きに応じたのかも。
結局、八幡‐高槻間も用地交渉の段階まで進んでいたんだろう。
- 472 ：R774：2017/03/21(火) 19:22:09.11 ID:jRiRJqkW.net
- 八幡～高槻間のうち、八幡市内は山手幹線へのアクセス道路が完成している
しかし西側の神戸方面の立ち退きは未だ行われていない
大阪府枚方市との境界線付近に巨大な工場が立ちはだかっている状況
- 473 ：R774：2017/03/21(火) 19:41:44.49 ID:+mwLUg0+.net
- 八幡ICは直接国道や府道と接続しない場所なので
国道１号八幡洞ヶ峠から山手幹線～八幡IC～第二京阪一般部までの府道284号が指定されているね
管理等の縦割りの都合で府道か国道にしないといけないからねえ
- 474 ：R774：2017/03/21(火) 22:16:06.06 ID:0+W9eV6F.net
- アクセス道路は山手幹線まで到達したの？
アクセス道路だけ使いたいんだが
- 475 ：R774：2017/03/21(火) 22:17:26.68 ID:a+ITfQQb.net
- >>468
しかし、淀川河川敷の環境保護をできる工法をネクスコは発明したの？
今の日本の技術なら解決可能？by石原
- 476 ：R774：2017/03/22(水) 00:06:50.78 ID:SKLdlHGt.net
- >>475
エクストラドーズド橋らしいから支間長が長くなる（橋脚が減らせる）ぐらいじゃないかな
- 477 ：R774：2017/03/22(水) 00:11:28.92 ID:RUot5ZuS.net
- >>472
そのアクセス道路がないと新名神も開通できないの？それとも後回しでも問題ないの？
- 478 ：R774：2017/03/22(水) 01:57:16.30 ID:FxtH0Ewf.net
- >>475
橋ぐらいで草がなくなるわけがないってのが結論。
野焼きの保証のが重要
- 479 ：R774：2017/03/22(水) 05:09:21.98 ID:T9Nkm8ys.net
- >>478
なるほど
野焼きするときは通行止めにするのか？
- 480 ：R774：2017/03/22(水) 08:13:42.40 ID:vkZR7pVE.net
- >>472
その工場の手前でトンネルに入るんやないの？
- 481 ：R774：2017/03/22(水) 09:40:28.11 ID:0P5qcmn/.net
- >>479
まぁ、花火で通行止になる阪神高速もあるし、
あり得るかもね。
- 482 ：R774：2017/03/22(水) 10:14:27.20 ID:TNGYOKxR.net
- 亀山西JCT～新四日市JCT区間もここで扱いますか？
2018年度開通予定だそうですがここではあまり関心ない感じかな
- 483 ：R774：2017/03/22(水) 10:46:11.74 ID:FxtH0Ewf.net
- 亀山西JCTのループ部分が全然出来てないけどな
- 484 ：R774：2017/03/22(水) 11:02:36.86 ID:NGEBmPkn.net
- >>483
そんなことはないぞ
http://komono-expressway.jp/news/shinmeishin_news_18.pdf
- 485 ：R774：2017/03/22(水) 16:16:53.78 ID:lFBRf7jg.net
- >>484
下部工だけだよね。
上部工は新設の鋼橋はいいけど既設のPC桁の改造ができないから
公告されても誰も手をあげない。
しかも既設PCを施工した富士ピーですらできないかもと言ってる
PC桁の改造を鋼橋メーカーに発注しようとしてる。無理だな。
- 486 ：R774：2017/03/22(水) 18:51:05.22 ID:J6CbSQR+.net
- >>485
500往復
- 487 ：R774：2017/03/22(水) 19:20:56.38 ID:FxtH0Ewf.net
- なんで一緒に設計しないで分けて発注したんだ。
- 488 ：R774：2017/03/23(木) 14:38:14.93 ID:9fPmrab1.net
- 川西インター線、看板上は明日完成開通予定だけど全然出来てないな
- 489 ：R774：2017/03/23(木) 15:07:07.78 ID:q7mffOrd.net
- >>487
元々構想すらされてなかったモノだからだろ 後から政治力的に捩じ込まれたんじゃないのか
- 490 ：R774：2017/03/23(木) 16:14:56.57 ID:UG948fT+.net
- >>485
無理ったってもう金突っ込んじまってんだから無理にでもやるしかないだろうよ。
お前の個人的な意見なんかで世の中まわりゃーしないんだから。
どうにもならなくなったって時間と金さえ積みゃあなんとでもなるんだよ。
- 491 ：R774：2017/03/23(木) 16:33:05.66 ID:sZTCSsuV.net
- 橋より手前から分岐は出来ないの。別に同じ構造ならどこに作ろうが問題ないでしょ
- 492 ：R774：2017/03/23(木) 16:36:56.21 ID:sZTCSsuV.net
- てかフル規格でインター作ったほうが安いかもな。無駄にでかくて和歌山JCTみたいなことになるけど
- 493 ：R774：2017/03/23(木) 19:08:09.23 ID:RW6VF6/e.net
- 橋より前に作ったらただのUターン路になるだろうよ
- 494 ：R774：2017/03/23(木) 20:20:44.46 ID:f4x1me5p.net
- Uターン路なんて金掛るから
カタパルトみたいに、発車支援装置つければいい。
- 495 ：R774：2017/03/23(木) 23:47:34.72 ID:YcD2JbEd.net
- とゆーか、素直に土山SAまで行かせて、そこでターンさせればいい
- 496 ：R774：2017/03/24(金) 00:30:51.27 ID:bi/NHugo.net
- そんな事すると土山SAがパンクする
- 497 ：R774：2017/03/24(金) 00:47:51.31 ID:/meYUfs0.net
- >>493
内側と外側に２本付ける。ダサいけど
- 498 ：R774：2017/03/24(金) 01:31:24.16 ID:iAdO2ugC.net
- >>496
あれだけ繁盛しているんだから
増築して当初の計画通りに上下線分離型にしてもいいくらいだ
- 499 ：R774：2017/03/24(金) 02:11:33.24 ID:/meYUfs0.net
- 一体型のほうがいいと思うけどな。
ただ建物２つ目作ってもバチは当たらない。
- 500 ：R774：2017/03/24(金) 03:48:27.47 ID:pNtkqU3M.net
- 人件費があるからな
中国道のPAとか今からでも一体型にしたほうが将来的に安くつきそう
- 501 ：R774：2017/03/24(金) 06:29:24.22 ID:2eyrz8y8.net
- >>495
君滋賀のどの辺に住んでんの？
- 502 ：R774：2017/03/24(金) 08:00:54.59 ID:icK/d8ci.net
- >>490
架け替えの方が安いかもしれんぐらいの大変さだけどね。
PC橋の正曲げ部を負曲げ部にしようって言う改造だから。
外ケーブルの配置を上下反対にしないといけない。
普通に考えると車走らせながらは無理っぽい。
通行止めにするなら架け替えた方が良さそう。
- 503 ：R774：2017/03/24(金) 09:27:54.95 ID:VqX72UuD.net
- >>502
お前金と時間が掛かるから落札されず無理とか言ってたのに話変わってない？
- 504 ：R774：2017/03/24(金) 11:45:40.83 ID:BAuMjuPV.net
- >>485
仮に無理だとして、当然NEXCO中日本はそんなことわかってるわけだよね。
なんでNEXCO中日本は「無理」だと分かってるものを推し進めようとしてるの？
このまま下部工だけやって完成しないとなったら金をドブに捨てるようなものじゃない。
- 505 ：R774：2017/03/24(金) 12:33:12.22 ID:icK/d8ci.net
- >>504
さあね。既に2回か3回、応札無しで流れてるんじゃないかな。
- 506 ：R774：2017/03/24(金) 12:46:04.93 ID:or4PFa/j.net
- 値段吊り上げるなりでなんとしてでも完成させようってスタンスなのか？
NEXCO中日本をそこまでさせる原動力は一体なんなんだ…
- 507 ： ◆LhUiS8NAOGOM ：2017/03/24(金) 21:30:46.20 ID:61PsW0bv.net
- a
- 508 ： ◆/EZpvVoMCl.N ：2017/03/24(金) 21:31:11.91 ID:61PsW0bv.net
- a
- 509 ：R774：2017/03/24(金) 22:43:22.90 ID:qoE5A7R4.net
- 名神からみる瑞穂の國小学校は、何も見えない
側道を走ると、大阪航空局のフェンスがある
- 510 ：R774：2017/03/25(土) 10:04:16.86 ID:nxSQ84M4.net
- >>501
滋賀作ではなく、大阪住まいだが
当初計画になかったUターン路を無理矢理それも費用度外視で作るくらいなら、
そのまま土山SAまで来てもらってそこでUターンしてもらえばいいと言っただけ
それに、Uターン路が真価を発揮するのは、東名阪の亀山～四日市が通行止めになったときやし
- 511 ：R774：2017/03/25(土) 11:29:39.65 ID:jqAlLymf.net
- いっぱい人が跳ねられるね
- 512 ：R774：2017/03/25(土) 11:30:05.65 ID:jqAlLymf.net
- いっぱい人が跳ねられるね
- 513 ：R774：2017/03/25(土) 13:07:14.08 ID:jjFdXDlO.net
- >>510
別に費用度外視を君が気にする必要はないよね？
NEXCO中日本が納得した上でそう作ると言ってるんだからさ。
- 514 ：R774：2017/03/25(土) 13:15:17.43 ID:qh3XT1uk.net
- 度外視するなら、三宅坂JCTみたいにしてしまえばいい。
- 515 ：R774：2017/03/25(土) 19:06:54.41 ID:07rUMzGG.net
- サンドラはおとなしく右ルートを走ってほしい
- 516 ：R774：2017/03/25(土) 22:58:25.94 ID:YZhLS7Xh.net
- 「亀山西jctフル化の努力はしたよ」と三重県に言い訳できればそれで充分
永遠にフル化できなくてよし
- 517 ：R774：2017/03/25(土) 23:06:16.49 ID:4P3/x7ur.net
- それだけの為に40億ツッこんで溶かすのか…
- 518 ：R774：2017/03/26(日) 00:08:16.85 ID:WAltNKGG.net
- どうしても駄目ならUターン路部分を
鈴鹿TN～亀山西JCT間にある盛り土区間あたりに移せば済むことのはず
- 519 ：R774：2017/03/26(日) 00:21:16.88 ID:vO4+CLYA.net
- Uターン道路にすれば金がかかるので、転車台を設けてだな・・・。
- 520 ：R774：2017/03/26(日) 07:21:01.06 ID:CyT0u3lo.net
- >>518
どこだそれ？
- 521 ：R774：2017/03/26(日) 07:58:42.49 ID:PCXi2YdR.net
- >>518
土山SA内なら簡単に出来そうなのに
- 522 ：R774：2017/03/26(日) 13:27:12.51 ID:izq3OsbC.net
- >>518
アメリカなら、そういったところにUターン路を設けるな
いざとなれば、そこでUターンさせることは容易やし、普段でもパトカーとかが使ってる
- 523 ：R774：2017/03/26(日) 13:33:06.09 ID:izq3OsbC.net
- >>522
とゆーか、ストビューで見たら既に上下線繋がってるな
https://www.google.co.jp/maps/@34.915232,136.3959875,3a,75y,151.08h,76.08t/data=!3m6!1e1!3m4!1spEDyopQ9FVOoBGSb6T_KQw!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
ただ、本線工事の前らしいので、今でもあるかは知らんが
- 524 ：R774：2017/03/26(日) 13:57:40.29 ID:Q8+70KDy.net
- こんなのは割とよく見かけるよ、トンネルの手前など。
事故で通行止めになった時や緊急車両を戻させるのかな
- 525 ：R774：2017/03/26(日) 15:56:28.50 ID:1j7hNzYa.net
- >>523
地図で見ると、合流ポイントだからなそこ４車線？５車線横断は無理でしょ。
- 526 ：R774：2017/03/26(日) 15:57:50.60 ID:1j7hNzYa.net
- 橋を改造できないなら橋桁を倍にするしかない。
- 527 ：R774：2017/03/26(日) 16:52:15.52 ID:iEfRrihf.net
- 合流車線なしでなら作れるだろうが名阪国道じゃないんだから無理だろう。
120で流れてる中に余裕なく割り込んでくなんて最高の事故発生ポイントじゃないか。
- 528 ：R774：2017/03/26(日) 19:38:40.20 ID:hwuuTrkM.net
- どんな方法でも間違い 既に最初の場所選定が間違っている
- 529 ：R774：2017/03/26(日) 20:29:03.63 ID:at3D3AUn.net
- 選定？ちょっとは考えろよ？あの立地あの場所で他に選択肢があると思うのか？
上下をトンネルに挟まれその間はタマヒュンレベルの高架だぞ？
まして4km越えのトンネルだぞ？分合流もあるんだぞ？
これ以外にはもう2本トンネル掘るしかないくらい理解しろよ？
費用対効果考えるたらこれしかないんだ
そもそもフルジャンクションが必要なのかってのは抜きにしての話だが。。。
- 530 ：R774：2017/03/26(日) 21:45:33.60 ID:wzgCm95s.net
- >>485
ほれ
絶賛工事中だ
http://i.imgur.com/M05REMT.jpg
- 531 ：R774：2017/03/27(月) 00:43:18.32 ID:GpMQoMIM.net
- ついでに３車線化の工事もしてしまったらいいよ。めんどいだろうし
- 532 ：R774：2017/03/27(月) 05:44:26.42 ID:sY+zzf0o.net
- >>516
亀山西jctは、ハーフなの？
ハーフとフルの違いがわからん
高槻第1や第2jctや、草津や大津jctは何？
神戸jctはフルだよな、全4高速から降りずに好きなところに行けるし
- 533 ：R774：2017/03/27(月) 06:33:14.25 ID:GpMQoMIM.net
- 全方向あればフル、全方向なければ半分じゃなくてもハーフ
- 534 ：R774：2017/03/27(月) 12:10:59.31 ID:g7u3eUsp.net
- >>532
最初は大阪方向のみのハーフで設計されてた
↓
それを知った地元三重県の伊勢地域が怒る
↓
交渉の結果
接続知的よりも西側に
上りと下りを繋ぐUターン路を作る事で決着
(ネクス中日本の設計の中の人が
西濃、南濃、東員地域から伊勢地区への動向を見誤ったのが発端
東海環状道路西側が完成すれば
北陸地区からも増えるのは必至)
↓
で
今工事中
※
Uターン路が
除雪車を転回させる程度の幅とカーブ曲率なら渋滞必至
せめて名阪国道のΩカーブ並みなで
完全二車線を維持して
JCT分離合流箇所も完成3車線ならスムーズに流れるはず⁉
- 535 ：R774：2017/03/27(月) 12:34:52.55 ID:1GiXM907.net
- クウォーターは？
ICはあってもJCTはあるのか知らないけどw
- 536 ：R774：2017/03/27(月) 14:20:54.71 ID:s7OyL09a.net
- 亀山西JCTは本気でタマヒュンだよな
- 537 ：R774：2017/03/27(月) 15:32:31.25 ID:faZPX7yv.net
- 覆面の前でヒャッハーしたら522みたいな場所へご案内してくれる場合あるよ
- 538 ：R774：2017/03/27(月) 18:29:26.80 ID:ipEj0mSc.net
- >>535
阪高環状線の西船場JCTはクォーターになるんじゃね？片方が一通だから微妙だけど
- 539 ：R774：2017/03/27(月) 23:59:03.49 ID:GpMQoMIM.net
- >>538
3/4じゃね
- 540 ：R774：2017/03/28(火) 00:30:18.45 ID:vW15Yxy6.net
- >>534
擁護しておくと見誤ったのはネクスコじゃなくて保有機構な
- 541 ：R774：2017/03/28(火) 01:54:50.41 ID:cJAhnpze.net
- 一体型で設計しないのも変な話だな
- 542 ：R774：2017/03/28(火) 06:35:57.98 ID:9o4MDG4Q.net
- フル化を要望してた理由は東名阪が集中工事や
事故で通行止めになった際の迂回路として新名神が利用できなかったからたぞ
- 543 ：R774：2017/03/28(火) 11:00:02.15 ID:Ife31oMI.net
- >>542
後付けは、地震災害に弱くなるな
Uターン路を本線の上を通すんだろ
落ちるだろ
- 544 ：R774：2017/03/28(火) 11:30:44.97 ID:cJAhnpze.net
- 決まったんだから作るしかないだろ。
あの迂回路はあまりいい位置だとは思わんが
- 545 ：R774：2017/03/28(火) 11:35:46.95 ID:N51+KXmm.net
- >>543
そんなこと言い出したら世の殆どのJCTが危険ってことになるぞ
- 546 ：R774：2017/03/28(火) 13:04:43.65 ID:cJAhnpze.net
- もう普通のジャンクションにしたら？サイズ的に直径３～５キロぐらいのデカさになるけど
- 547 ：R774：2017/03/28(火) 15:22:01.52 ID:Ife31oMI.net
- >>545
大山崎なんか、間違いなく落ちると思うよ
京都だから御国は油断してるみたいだが
- 548 ：R774：2017/03/28(火) 16:05:29.08 ID:dPKgekk4.net
- >>546
直径5キロ？
東海道新幹線の標準曲線と同じだぞ？
255キロで曲がる気なのか？
どんなにデカくしても、豊田JCTレベルのカーブで充分だろ
- 549 ：R774：2017/03/28(火) 16:18:56.37 ID:uOPDjpUo.net
- 無理だ無理だって話が出てるけど具体的に何が無理なの
納期的に？金額的に？物理的に？
ところで下部工はどこまでの工事なの
橋桁まで？地盤改良まで？
- 550 ：R774：2017/03/28(火) 16:54:14.73 ID:gcLBeGSd.net
- まだ夢から覚めないアホに何を説明しろと
- 551 ：R774：2017/03/28(火) 17:18:57.76 ID:cJAhnpze.net
- >>548
橋じゃないトンネルじゃないところに作るとそれぐらい手前になるって話
- 552 ：R774：2017/03/28(火) 18:20:09.59 ID:LHqvOL4B.net
- >>550
何をそんな怒ってんの
無理じゃないなんて言ってるんじゃなくて
詳しそうな人に詳細を聞きたいだけだよ
一利用者としてね
- 553 ：R774：2017/03/28(火) 19:08:35.18 ID:f8EJI7C9.net
- 過去スレ見てて思ったんだけど、亀山西ジャンクションの構造が危ないって言ってた人だよね？まるで亀山西ジャンクションに恨みでもあるのかってぐらいのレスばっかだけどなんで？
- 554 ：R774：2017/03/28(火) 21:53:02.35 ID:4kmqeSrb.net
- 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎と同じだろう
とっとと首吊って死ねばいい
- 555 ：R774：2017/03/28(火) 22:13:42.18 ID:C5Oo4lY2.net
- あなたの願望を叶えたい時にきっと必要になる。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
- 556 ：R774：2017/03/28(火) 23:18:38.99 ID:cJAhnpze.net
- そんなに難しい工事とは思わん。橋桁の数次第
- 557 ：R774：2017/03/29(水) 11:11:36.87 ID:7g6Yf91P.net
- 工事内容
本工事は、新名神高速道路における亀山西ジャンクションランプ橋の下部工工事を行うものである。
工事概算数量
橋梁橋台2基(高さ7.2m～12.0m)
橋脚15基(高さ5.0m～46.0m)
基礎工深礎杭φ2.5m～9.0m L=516m(35本)
落札価格:3,104,784,000 (31億0478万4000円)
- 558 ：R774：2017/03/29(水) 11:43:30.88 ID:jNJdEA17.net
- >>547
阪神淡路大震災の最大震度を上回っても大丈夫な様に設計されてる
- 559 ：R774：2017/03/29(水) 12:43:48.66 ID:m78UJfpD.net
- >>556
車を通しながら連続PCラーメン桁の支間中間を中間支点にするのが
難しくないってどんな感覚？
- 560 ：R774：2017/03/29(水) 12:55:02.59 ID:4f8wLSoB.net
- >>559
君土方なの？
- 561 ：R774：2017/03/29(水) 15:04:35.64 ID:0J7r05E0.net
- ど素人だが、下をくぐる構造にはできなかったのか？
なんで、橋脚がクソ高い新名神のさらに上をまたごうとするの？
- 562 ：R774：2017/03/29(水) 15:08:16.05 ID:4dt+0mtg.net
- >>559
それは不可能なレベルなの？
- 563 ：R774：2017/03/29(水) 17:08:58.71 ID:pw2UJaYc.net
- 県との約束であの場所って決まってるんだからどんな手でもやるしかないのさ
- 564 ：R774：2017/03/29(水) 18:01:24.73 ID:lInXBDcW.net
- >>558
震度7は、それ以上強い揺れ尺度でもないのだよ
加速度ならガルだが、たぶん新幹線橋脚と名神本線が耐えられない
となれば、走行中の新幹線の上にjctの一部の橋梁が落ちてくることはないか
- 565 ：R774：2017/03/29(水) 22:27:00.86 ID:0J7r05E0.net
- ど素人の発想だけど
東名阪が通行止の時だけ解放する専用路にして、
https://www.google.co.jp/maps/@34.9191261,136.4121497,3a,75y,54.64h,98.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3b_hsjKM0ev41hGCya440g!2e0!7i13312!8i6656
このあたりに新名神本線下をトンネルでくぐる形で作れば、凄い安くできそうに思った
Ｒとかめっちゃしょぼく設計してしまえばいい
- 566 ：R774：2017/03/29(水) 23:31:22.41 ID:+G/0NEW9.net
- チャットで、私が車に乗るために話してくれるから楽
- 567 ：R774：2017/03/29(水) 23:48:09.47 ID:71rrQ4FN.net
- 伏見柳谷高槻線一部開通
https://www.youtube.com/watch?v=B3voYK3SBvU&feature=youtu.be
高槻東道路
2分40秒過ぎに右に分かれる道路が料金所直結道路？
- 568 ：R774：2017/03/30(木) 02:13:40.01 ID:iKy57f9T.net
- >>567
その表現であってるのかはわからんが
真ん中の高架部がまだ建設中で
IC開通時に合わせて通れるようになる
- 569 ：R774：2017/03/30(木) 06:08:33.18 ID:oQSQYV72.net
- 料金所は道とは別だよ。
- 570 ：R774：2017/03/30(木) 12:45:39.07 ID:W6tHI5S8.net
- 右行きも青看板に見えるがどういうこっちゃ
- 571 ：R774：2017/03/30(木) 14:58:25.41 ID:oQSQYV72.net
- インターじゃない。まだまだ手前
- 572 ：R774：2017/03/30(木) 16:00:50.47 ID:MAJ/jTTp.net
- 高槻インターだけでも前倒しで開通出来ないのかな
- 573 ：R774：2017/03/30(木) 17:07:54.82 ID:iKy57f9T.net
- >>572
そもそもまだ出来てない
料金所までの道も府道扱いらしいよ
- 574 ：R774：2017/03/30(木) 17:18:34.07 ID:oQSQYV72.net
- てかこの区間で高槻インターの完成が一番最後だろ
- 575 ：R774：2017/03/30(木) 17:47:02.19 ID:ZVEJaKv/.net
- ikariスーパーのところまで開通しててすげぇって思った
交通量増えたらどうなるかなー
- 576 ：R774：2017/03/30(木) 19:57:57.95 ID:zBEpEK/8.net
- https://youtu.be/1dHM818cHrY
高槻市HPより
高槻～川西H29年秋
川西～神戸H29年度中
強調しすぎ(笑)
まぁ、前回までの市政便りではこの3月で開通してるはずだからな
- 577 ：R774：2017/03/31(金) 10:15:34.35 ID:rugM/eDL.net
- 新名神アクセス道路
http://i.imgur.com/Vf6JXxg.jpg
高槻と茨木北の話題が多いので、残りの今年秋開通予定IC周辺のアクセス道路の話題を
箕面ICアクセス道路 止々呂美吉川線 2018年度末(2019年春頃)開通予定
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/25489/00000000/minohshinmachi_kigyouyouchi_leaflet15.pdf
川西ICアクセス道路 川西インター線 2017年7月31日開通予定？(工事看板情報)
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1479530825/32
止々呂美吉川線は今年秋の箕面IC開通の約1年半後に開通予定(それまではR423～止々呂美東西線がその代わり)
川西インター線は今年秋の川西IC開通と遅くとも同時(唯一のアクセス道路なので)、またはそれより早く(工事看板情報によれば数ヶ月早く？)開通予定
- 578 ：R774：2017/03/31(金) 16:18:25.94 ID:2PDRcfdc.net
- 八幡開通するのに内里高野道が出来てないんじゃね？
- 579 ：R774：2017/03/31(金) 22:45:06.02 ID:2PDRcfdc.net
- 京奈和（田辺北）～第二京阪（久御山JCT）の料金比較
新名神無視 ２１０円
新名神 ６８０円 ＋４７０円
京奈和（田辺西）～第二京阪（久御山JCT）
新名神無視 ５２０円
新名神 ７９０円 ＋２７０円
正式な数字が違う可能性があるけど、今のところ最悪を仮定すると酷い。
なお今まであった乗継特例は４月２８日まで
- 580 ：R774：2017/03/31(金) 23:33:28.63 ID:DdkTZSmm.net
- >>577
箕面は大半がヨレヨレR423か箕面有料(ネクスコ移管)だろ
箕面有料がネクスコ料金に準じた距離制になるのか、乗り継ぎ割を導入するか(今の社会実験の普通車410円じゃ高い、7km弱なんだし、ターミナルチャージなければ250円位にできるだろ)
- 581 ：R774：2017/03/31(金) 23:38:31.17 ID:wYDTAQiW.net
- 彩都はギリ許すとしても止々呂美に企業誘致とか詐欺みたいな話だな…
- 582 ：R774：2017/04/01(土) 02:04:10.41 ID:Tjoy0E7e.net
- やっと京都南JCT決定。
2028年完成予定。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170331-00000031-kyt-bus_all
- 583 ：R774：2017/04/01(土) 02:54:14.94 ID:OWJwu/Up.net
- つまり京都南出口のランプウェイが北に延長されたという感じ。
- 584 ：R774：2017/04/01(土) 03:56:35.92 ID:eUwu/LsO.net
- 実質的に京都南IC第3出口だな
- 585 ：R774：2017/04/01(土) 08:43:52.93 ID:Jqis2Km7.net
- https://goo.gl/QoUujp
これは嫌だなー。。本当なの？
- 586 ：R774：2017/04/01(土) 09:10:52.51 ID:Q7b9evbb.net
- >>582
西大津BP～京都東～京都南～城南宮南～門真、と走る俺には
なんの意味もない………
- 587 ：R774：2017/04/01(土) 09:46:33.30 ID:ZHve3r0z.net
- 京都市内方面のみのJCTでは意味なし
- 588 ：R774：2017/04/01(土) 11:40:09.20 ID:hxbB/ICS.net
- 阪神高速京都線って変な名前が無くなるのか。
- 589 ：R774：2017/04/01(土) 15:35:51.73 ID:Tb2gjMN4.net
- 同じ500億投資するなら、京都東～京都南の上り線を3車線化したほうがいい
そうすれば、京都東～東寺のR1や外環状渋滞が減る
京都南jctは、阪高京都線のネクスコ移管(山科トンネル無料)後の交通の状況を1年間調査して、必要(整備効果がある)となればやればいい
jctができる頃には新名神もできちゃってんだし、近畿圏料金一元化がとっくにすんでて、八幡jct～第二京阪～京都線と遠回りしても料金同じなんだし
- 590 ：R774：2017/04/01(土) 15:53:46.84 ID:/4lLgoWE.net
- 京都市は堀川通に地下トンネル掘るのを要望していて、国も今年度調査を開始する予定
京都南JCTと一体的な整備を考えているのだろう
- 591 ：R774：2017/04/01(土) 16:20:13.65 ID:q1OyBxzV.net
- 総事業費は約３０２億円じゃないの？
- 592 ：R774：2017/04/01(土) 20:17:22.02 ID:SfjlxBZ8.net
- 堀川通にトンネルとか、よほど大深度じゃないと遺跡出まくってやばそう
- 593 ：R774：2017/04/01(土) 22:24:30.13 ID:hxjKTr2i.net
- まあ、京都JCTがハーフになる事は、予想していたとおりだな。
ふふっ、思った通りだｗ
- 594 ：R774：2017/04/01(土) 22:26:37.56 ID:kCBxXoa7.net
- 結局堀川に掘るだけ掘って洛中に出口作れないオチになったらおもしろい
- 595 ：R774：2017/04/01(土) 23:49:25.35 ID:q1OyBxzV.net
- 新幹線と連動するんじゃない？
- 596 ：R774：2017/04/02(日) 00:59:15.80 ID:wuZ5GOno.net
- 堀川は北陸新幹線が使うことになるはず。
- 597 ：R774：2017/04/02(日) 01:57:15.38 ID:9fyi8hx2.net
- 北陸新幹線なんかできねーよ。
30年後には誰もそんなものいらないって
事業が停滞すると思うわ。
とっとと米原繋ぎにして乗り入れできるようにすれば
15年か20年くらいで新大阪まで直通できるようになるわ。
- 598 ：R774：2017/04/02(日) 07:07:27.01 ID:eVy3e+OU.net
- こんなところにも米原厨が
- 599 ：R774：2017/04/02(日) 16:41:56.70 ID:zkNaKYzB.net
- 京都線はなんて名称の道路になるんだろ
- 600 ：R774：2017/04/02(日) 16:46:35.72 ID:6S97yoUo.net
- 京都道か第二京阪に取り込まれるか。
- 601 ：R774：2017/04/02(日) 17:35:56.94 ID:P33hEvHQ.net
- 洛中まで行ってこそ真の京阪だから京阪だし京阪に一票
でも大阪側が中途半端なとこまでしかつながってないんよな
- 602 ：R774：2017/04/02(日) 20:03:56.61 ID:vIyFXtAz.net
- >>601
第三京浜の中途半端さなんか、どう説明する？
>>599
路線ナンバリングによると思うな
たぶん第二京阪と同じだろうけど
- 603 ：R774：2017/04/02(日) 20:51:50.82 ID:rFT2LyLR.net
- 高速道路機構とNEXCO西との協定を見て「油小路線」になると思いきや、
阪高との協定でも道路名が油小路線だった…
なお、道路法上の道路の種類は、市町村道（京都市道高速道路2号線）から一般国道（国道1号）になる
- 604 ：R774：2017/04/02(日) 20:59:08.66 ID:9fyi8hx2.net
- 京都南JCTの分岐地点は、上り線だと、第一出口と第二出口の間になるのか。
- 605 ：R774：2017/04/02(日) 23:37:26.23 ID:P33hEvHQ.net
- >>602
第三京浜のが一応23区から出てるしマシじゃないの
- 606 ：R774：2017/04/03(月) 01:24:35.67 ID:wUMNNNsC.net
- 門真JCTかてほぼ鶴見区と言っても差し支えない
- 607 ：R774：2017/04/03(月) 09:21:58.55 ID:HN59Dj/+.net
- 北陸新幹線なんかできねーよ。
30年後には誰もそんなものいらないって
事業が停滞すると思うわ。
とっとと米原繋ぎにして乗り入れできるようにすれば
15年か20年くらいで新大阪まで直通できるようになるわ。
- 608 ：R774：2017/04/03(月) 09:29:02.23 ID:oq4hlC9L.net
- ここまで来てやるなよ。どれだけ往生際が悪いんだよ
- 609 ：R774：2017/04/03(月) 10:25:13.47 ID:uyimkxuY.net
- 北海道新幹線が札幌に繋がるのは東京大阪間にリニアが開通した後なんだよね～
- 610 ：R774：2017/04/03(月) 11:30:55.45 ID:SXj22jya.net
- 願望を叶えたい時は
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
- 611 ：R774：2017/04/04(火) 11:23:16.38 ID:yxvWMDEJ.net
- 高槻JCTから箕面IC→箕面TN→新御堂→豊中ICと名神で豊中ICどっちのが安くなるんだろうか
- 612 ：R774：2017/04/04(火) 18:15:32.11 ID:/5cpTSI+.net
- >>611
新御堂から豊中ICって結構遠くない？
- 613 ：R774：2017/04/04(火) 22:25:39.87 ID:K0ZZuCqm.net
- >>612
第二車線が右折専用レーンに変わる交差点で毎回混んでるな
- 614 ：R774：2017/04/05(水) 13:49:16.52 ID:CgLInfon.net
- >>611
わざわざ渋滞する新御堂～江坂～内環を使わない
料金も、箕面有料分だけ高いんじゃないの？
- 615 ：R774：2017/04/07(金) 12:40:54.31 ID:B4Jd82WN.net
- リニアだけじゃなく、新名神さえ関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。
大阪スルー。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg
大阪産業空洞化待ったなし！
- 616 ：R774：2017/04/07(金) 17:35:21.83 ID:MtjC6Cqn.net
- 名神湾岸線連絡道ができれば、湾岸部は劇的に変わる
- 617 ：R774：2017/04/07(金) 19:15:51.86 ID:MBSoi+JA.net
- 伊勢湾岸道に比べると面倒くさいし余計に金もかかるし不便じゃん
- 618 ：R774：2017/04/07(金) 20:25:47.54 ID:0ONY1KZF.net
- 関西の新名神区間の役割は、港湾との接続ではなくて中国道、名神の交通量の分散
大阪～神戸の阪神港結ぶ阪神高速湾岸線と接続で重要なのは、大阪湾岸西伸部、名神湾岸連絡線、淀川左岸線延伸部、大和川線
- 619 ：R774：2017/04/08(土) 01:32:08.95 ID:DaYyrPYu.net
- >>615
圏央道は東京スルーで空洞化ですか？
- 620 ：R774：2017/04/08(土) 08:36:23.88 ID:yQDLwh5a.net
- >>619
新名神という国土軸と、
都心をスルーして周囲の郊外を繋ぐことが目的の外環の圏央道を比較してもとんちんかん。
- 621 ：R774：2017/04/08(土) 09:36:04.65 ID:ZPTdjsWN.net
- 新名神は名神や中国道の渋滞緩和目的になっているからなんら問題ない
むしろ、中国道と都心が直接接続されていない、第二京阪が京都も門真も中途半端なうえ高速道路になっていないのが致命的
- 622 ：R774：2017/04/08(土) 09:54:01.58 ID:TPAobcj9.net
- 第二京阪と京滋バイパスは1号バイパスだから、1号の混雑が緩和されればそれでいいが、有料なんで役目を果たしていない。
下道好きな俺はほとんど使わない
- 623 ：R774：2017/04/08(土) 10:25:41.71 ID:SJ07wAWr.net
- 第二京阪は淀川左岸線延伸部ができないと生きないだろう
- 624 ：R774：2017/04/08(土) 15:21:02.56 ID:DaYyrPYu.net
- >>620
新名神が大阪スルーして郊外を結ぶための道路なんだが
いい加減無理がある主張やめたほうがいいよ
- 625 ：R774：2017/04/08(土) 16:51:49.50 ID:1aCYI7Mo.net
- >>624
やめろよ痛いぞ
- 626 ：R774：2017/04/08(土) 16:54:26.26 ID:DaYyrPYu.net
- >>625
馬鹿にかまって悪かった
- 627 ：R774：2017/04/08(土) 16:58:47.43 ID:sPoMjNJW.net
- 関東平野との地形の違い、名神や中国道の渋滞の緩和といったことを一切考慮していないバカは放置したほうがいい
- 628 ：R774：2017/04/08(土) 18:43:42.54 ID:S4baIOsd.net
- 6月3日から、近畿圏の高速料金変わるとAM1620で言ってた
近畿道、阪和道、南阪奈道、第二京阪、京滋BPだったか
ネクスコ関係しか言ってなかったが、京滋BP経由と名神経由で料金異なるの？
- 629 ：R774：2017/04/08(土) 19:24:31.83 ID:DaYyrPYu.net
- 京滋バイパスは有料道路で値段が違う。
経路が特定できない場合最短距離（＝価格）で計算するルールがあるから、一度も降りない場合は関係ない。
- 630 ：R774：2017/04/08(土) 20:24:04.85 ID:jjijhGiP.net
- 神戸ジャンクションから先、新名神を通っても、中国道を通っても出口が同じなら料金は同じ？
だったら、枚方市や八幡市で降りる場合混雑具合を見てどっちを使うか選べる
- 631 ：R774：2017/04/08(土) 20:33:35.91 ID:8zgxP+KR.net
- 瀬田東ＪＣＴって今年も予算付いてるみたいだけど、どうなったら完成なんだ？
- 632 ：R774：2017/04/08(土) 20:43:58.10 ID:yQDLwh5a.net
- 関西の道路網は計画的に作られてるように見えない。
場当たり的に増改築してるみたいにグチャグチャで汚い。
- 633 ：R774：2017/04/08(土) 20:57:34.19 ID:8zgxP+KR.net
- 瀬田東ＪＣＴ
①工事の着手年月日 昭和 ６２年 ３月 ２４日
②工事の完成予定年月日 平成 ３１年 ３月 ３１日
関西のサクラダと化してきたな。
- 634 ：R774：2017/04/08(土) 21:30:34.84 ID:mhtZ3RkM.net
- >>624
大阪をスルーする高速道路の完成を何より待ち望んでるのが大阪人なんだよな。
- 635 ：R774：2017/04/08(土) 21:46:41.82 ID:EHgf/on/.net
- 大阪人が待ち望んでるんだから大阪にも大きい需要があるってことだろ
自分が住んでいる地域に有利にならない道路計画だからってくさすのは恥ずかしいことだぞ
- 636 ：R774：2017/04/08(土) 22:09:24.19 ID:uFti7h/f.net
- 名神が空くから歓迎されるってことすら分からんあとは
- 637 ：R774：2017/04/08(土) 22:12:50.57 ID:EHgf/on/.net
- だから何なんだ
理由は様々にしても大阪人にとって明らかにメリットが大きいって認識があるならそれでいいだろ
- 638 ：R774：2017/04/08(土) 23:59:51.35 ID:S4baIOsd.net
- 高槻jctの合流渋滞を先頭にした名神渋滞しか目に浮かばん
全線開通するまでは
- 639 ：R774：2017/04/09(日) 01:01:07.21 ID:tN6QQO4B.net
- 外環開通待ってる首都圏のひとらと同じだろ
環状道路かただのパイパスかの違いなだけで
- 640 ：R774：2017/04/09(日) 01:05:11.96 ID:WCSlOiqE.net
- >>638
実は俺も。
その対価として、宝塚トンネルの渋滞は消える。
- 641 ：R774：2017/04/09(日) 02:29:00.92 ID:F3TjUHxU.net
- 合流部分のすぐ先が８車線だし今の宝塚よりはマシになるでしょ
あくまでマシになるだけだろうが
- 642 ：R774：2017/04/09(日) 04:45:30.47 ID:zCcUp1MG.net
- 逆方向の懸念だろ
- 643 ：R774：2017/04/09(日) 06:57:32.14 ID:aey4ZCZi.net
- 全線開通するまで総量がそう変わるとは思えんがな
- 644 ：R774：2017/04/09(日) 08:22:44.97 ID:fxT/30LX.net
- 多少は混むだろうけど宝塚よりは少なくなるでしょ
あと宝塚と違って混んでるのが分かってたら迂回出来るルートがあるのがでかい
勿論全線開通してくれたら最高だけど
- 645 ：R774：2017/04/09(日) 10:27:41.10 ID:sHlVyPHH.net
- 下り線は、梶原トンネルから出てきたところの左ルートが
２→１車線になっているところが詰まるだろうな。
そして右ルートからの新名神への合流地点までは
右ルートからの車線変更禁止にしないと
右ルート右車線を走るのが大好きな、アホサンドラが
そこで一気に車線変更してきて、事故多発、渋滞多発で
ウン十年前の2車線時代の天王山トンネルのような
渋滞ポイントになりかねない。
- 646 ：R774：2017/04/09(日) 10:44:54.62 ID:1ZoBsOyE.net
- >>631 >>633
かなり前から気になってたが、瀬田東JCTってどんな工事するのか気になるわ
サガンクロスみたいに京滋BP←→名神東行きに大きな橋を架けるのか気になる
もしそうなら、もっと早よやっとけよ
東名阪の再拡幅はもっと酷いが、こちらこそ8年遅いw
- 647 ：R774：2017/04/09(日) 11:38:58.76 ID:Xoje6AyF.net
- 上り左ルートの梶原&天王山TNは3車線でいいんじゃないか？
昔みたいにさ
- 648 ：R774：2017/04/09(日) 13:58:54.06 ID:sI36uzKm.net
- >>646
瀬田西ICと統合してフルJCTにしてほしい
- 649 ：R774：2017/04/09(日) 23:35:38.32 ID:QHvHcDA2.net
- >>640
中国道～近畿道～第二京阪～京滋BP～名神(新名神)に、少し遠回りで走ってもいいやって車が分散してくれればな
神戸jct手前で、今の草津jctにある京滋BP経由と名神経由で吹田jctまで何分みたいな看板があるとな、草津jctまで新名神経由と第二京阪経由とで
近畿道が片側2車線しかないからきついかな
- 650 ：R774：2017/04/10(月) 00:06:01.53 ID:xyKLeVT3.net
- 第二京阪通ったら高くなるがな。
６月でネットワーク割も消えるし、どんどん名神に集中するんじゃない？
- 651 ：R774：2017/04/10(月) 00:26:17.70 ID:G//FwYJ5.net
- 第二京阪に逃げれる市内から見たら良いが神戸や西側から見たら良くないのか
と思ったがやはり新名神ができた分にトラフィックがある程度入るんだし宝塚にはならんでしょ
- 652 ：R774：2017/04/10(月) 00:39:26.23 ID:HcBD4+dE.net
- 第二京阪安くならんの？
- 653 ：R774：2017/04/10(月) 06:25:21.24 ID:SxBO77Mc.net
- 第二京阪通過で安くなるのは八幡京田辺JCT～第二京阪門真or門真JCTのケースのみ（第二京阪連続利用割引は激変緩和対象）
その他は各種割引が消えて距離制に移行
つまり、ネットワーク割引や近畿道乗継割引がなくなるのとターミナル250円の分高くなる
一例として、神戸三田～瀬田東の場合
大山崎経由だと2920円
門真経由だと3800円
- 654 ：R774：2017/04/10(月) 07:44:54.42 ID:O0xReqrD.net
- http://www.w-nexco.co.jp/seamless/images/map02.gif
http://www.w-nexco.co.jp/seamless/images/etcseamless2-1-1.png
http://www.w-nexco.co.jp/seamless/images/etcseamless2-1-2.png
名神は関係ないんだな
既にどこからも対距離制だからか
- 655 ：R774：2017/04/10(月) 07:55:56.74 ID:z/Jii4jP.net
- 宝塚が混むのは上り坂でアクセル踏み足さないわ、オービスあるとビビりまくってスピード落とすわの関西風運転も大きな原因の一つ。
阪高の塚本はオービス無いけどカーブが遅いというのがプラスされてるから混む。
交通量が関係ないのは宝塚も塚本もその地点越えると渋滞が解消される点で証明できる。
- 656 ：R774：2017/04/10(月) 08:11:35.63 ID:Q4wZ9vaN.net
- >>649-650
一昨年夏に大雨で名神が通行止めになって第二京阪に迂回させられたときでさえ、割増料金取られたわ
わざわざ金も時間も掛かる第二京阪→京滋ルートを通るヴァカはいない
- 657 ：R774：2017/04/10(月) 09:11:08.43 ID:+ubF7m+f.net
- >>655
宝塚の件は、それ下り線の話だろ。
上り線でも下り坂にも関わらず渋滞するぞ。
その論理でいうなら、関東だって東名の大和トンネルで渋滞するやないか。
関西特有なんとちゃうわ。ボケ！
- 658 ：R774：2017/04/10(月) 19:37:54.79 ID:/3Aa3Wnc.net
- 関西と言う名称は関東人のコンプレックスの発露
本来は近畿が正しい
- 659 ：R774：2017/04/10(月) 19:46:32.20 ID:xyKLeVT3.net
- どうでもいいっす
- 660 ：R774：2017/04/10(月) 21:41:46.99 ID:TyBcssgS.net
- >>655
池田線の渋滞の先頭は加島カーブでも塚本合流でもなく、その先の何も無い淀川の橋の上やで
- 661 ：R774：2017/04/11(火) 06:29:50.73 ID:L5ImMQur.net
- 橋の上でスピードを落とすのは田舎風
- 662 ：R774：2017/04/11(火) 07:51:13.09 ID:yby3rNMS.net
- >>658
近畿と関西ってイメージ的に指してる範囲が違うような気がする。
- 663 ：R774：2017/04/11(火) 10:56:59.25 ID:ICaB5HyC.net
- 関東って、千葉にあっても東京ディズニーランドとか平気らしいね～
京都や神戸にディズニーランドがあって大阪ディズニーランドって名称は絶対反対される
だからUSJってのも違うとは思うけど・・・
- 664 ：R774：2017/04/11(火) 12:53:35.32 ID:WRNYz9ca.net
- 首都圏のA外環～B圏央
中京圏のA名二環～B東海環状
に比べて近畿圏の環状線ってぴんとこないよね
A名神＋近畿＋阪和～B京奈和なんだろうけど北部の環状線が存在しないから
その部分の役割を新名神に押し付けるイメージだと勝手に解釈している
- 665 ：R774：2017/04/11(火) 15:24:51.73 ID:dlbRhPgv.net
- なんで環状にこだわるんだ。関西は都市間結ぶのが一番効率的
- 666 ：R774：2017/04/11(火) 15:32:48.66 ID:Aa3WDQcm.net
- そもそも関西の環状道路ってどれも既存の道路を寄せ集めて環状線に仕立てた路線ばかり。
最初から環状線として建設されたのは阪神高速環状線だけかと。
- 667 ：R774：2017/04/11(火) 15:52:01.39 ID:dlbRhPgv.net
- 環状機能なんて勝手にあとからついてくる。
無理やり作らなくてもいい。
- 668 ：R774：2017/04/11(火) 21:56:15.40 ID:C+Nm/00w.net
- >>664
あながち間違いじゃないよ
名古屋の名二環も東海環状道も、南部は伊勢湾岸(新名神)を共用で使うし
その意味では阪高湾岸線を名神連絡線だけじゃなく、湾岸線～湊川jct～山手線～北神戸線～中国道～神戸jct～新名神に繋げば大環状になる
- 669 ：R774：2017/04/11(火) 22:04:14.40 ID:/S3ccvDs.net
- >>667
どこかの国の首都圏の環状機能は
無理やり作ろうとしても半世紀かけてあとからついてくる始末だけどな
- 670 ：R774：2017/04/12(水) 07:49:05.84 ID:WCxyfmK1.net
- >>664
名古屋圏は名高速の都心環状、名二環、東海環状だけど、東海北陸自動車道の一宮以南を伊勢湾岸まで繋げればもう一つ環状線できるよな。
- 671 ：R774：2017/04/12(水) 10:43:21.94 ID:0WExavJE.net
- http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1455383010/291
291 名前：R774[sage] 投稿日：2016/03/04(金) 12:56:50.51 ID:+a1rYafI [1/4]
定期的にこの話題出るな
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1443132433/356
356 名前：R774[sage] 投稿日：2015/11/16(月) 14:12:04.33 ID:0p0gIGeZ [2/2]
>>356
>>355の赤字で書いてある「～環状道路」4つ
内側から
「大阪都市再生環状道路」…大和川線～湾岸線～淀川左岸線～近畿道
「大阪湾環状道路」…神戸淡路鳴門道～湾岸線～阪和道～紀淡連絡道
「関西中央環状道路」…神戸淡路鳴門道～山陽道～中国道～近畿道～阪和道～紀淡連絡道
「関西大環状道路」…神戸淡路鳴門道～山陽道～新名神(神戸～城陽)～京奈和～紀淡連絡道
http://www.pref.osaka.lg.jp/doroseibi/kansendouro/toshisaisei.html
http://www.kitan-renraku.com/future.html
既に指摘のあるとおり、紀淡連絡道が着工未定なので、現状で環状というのは苦しい
>>352のとおり、せいぜい外のCと内のCをつないで似非環状と解釈するくらい
- 672 ：R774：2017/04/12(水) 10:52:24.19 ID:0WExavJE.net
- >>671
＞>>355の赤字で書いてある「～環状道路」4つ
↓
近畿地方整備局→道路→開通予定情報
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kinki_road/kaitsuyotei_highway.html
の2つ目のPDF「阪神圏の自動車専用道路網」の左下にある「関西４環状ネットワーク」の図のこと
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kinki_road/qgl8vl00000055qm-att/kaitsuyotei02_hanshin.pdf
- 673 ：R774：2017/04/12(水) 11:23:50.47 ID:v1cnFy4V.net
- 馬鹿が環状って言葉を知ってはしゃいでるんだろ
- 674 ：R774：2017/04/12(水) 18:12:58.46 ID:4KWtdpID.net
- 名神湾岸連絡線をはよ
あと、新御堂との交差部にスマートICを
- 675 ：R774：2017/04/12(水) 20:12:45.29 ID:hGH4Baih.net
- 大環状線は要らない
要するに、吹田を通らず東西の移動を出来るようにしてちょ
- 676 ：R774：2017/04/12(水) 20:59:12.26 ID:6uUSbyt0.net
- >>645
それは間違いなく必要だろうな。
草津PA出口から瀬田東まで1.7㎞もあるから
瀬田東に入るまで左車線に変更する車が殆どだけど、
右ルート左ルート合流部から、
高槻JCTまで1㎞しかなく、しかもカーブしているから
いきなり最右車線から横切る様に車線変更
されたら死角から突然飛び出てくるようになるから
事故が起きてもおかしくない。
バカな右車線キープ厨に好き勝手させたらあかん。
大山崎から左ルートに徹して走ってもらわんと
- 677 ：R774：2017/04/12(水) 22:13:39.68 ID:pNKK7mYI.net
- わかりにくいなぁ
- 678 ：R774：2017/04/12(水) 22:16:26.65 ID:3ziGZ1Mm.net
- >>675
そうだな、西は吹田と宝塚と西宮名塩、東は京都東～南を通らずに東西に移動できるようにだね
- 679 ：R774：2017/04/13(木) 01:21:53.35 ID:tvd0DLJc.net
- >>676
上り線も右ルートへの車線変更禁止でいいだろ
右厨が大山崎で京滋バイパスに入れなくなって
コーンをなぎ倒して進入って事にもなりかねん
- 680 ：R774：2017/04/13(木) 01:37:24.39 ID:HHnFbJII.net
- ますます左ルートの負担が大きくなるな…
「直進車は右ルートへ！」って標識置いた方がいいね
- 681 ：R774：2017/04/13(木) 02:29:24.93 ID:lL+LuoI8.net
- 無茶な合流横断には危惧してる
- 682 ：R774：2017/04/13(木) 04:06:33.25 ID:BKJb5Xdb.net
- >>666
鉄道のJR環状線もバラバラだったものを無理矢理繋げてそういうことにしてるからな。
乗り入れもあってややこしいし。
大阪は鉄道も道路も、場当たり的に増改築した迷宮旅館のようなややこしさ。
無駄に散らかりまくりの汚いインフラ網。
- 683 ：R774：2017/04/13(木) 04:12:07.45 ID:BKJb5Xdb.net
- 大阪には大阪を冠するインターが無いのも客観的な利用者目線の皆無な風土を物語っている。
関西に無知な他所者なんかだと名神を京都から大阪に向かって走ってたらあれよあれよと神戸に抜けちゃうからな。
「あれ？大阪どこ？」っていう大阪スルー現象になる。
- 684 ：R774：2017/04/13(木) 04:20:10.13 ID:BKJb5Xdb.net
- どんなに不便だろうが
「大阪のこと知らない奴が悪いんや！」
「慣れれば問題無いことや！」
っていう発想。
- 685 ：R774：2017/04/13(木) 04:22:59.72 ID:lL+LuoI8.net
- >>683
道の調べず、カーナビも使わず家を出るのか
お前だけだろ
- 686 ：R774：2017/04/13(木) 04:31:46.86 ID:6dKkW1Sg.net
- 大阪は通り抜ける位置じゃないからな、新幹線もそうでしょ。
どうしても吹田や豊中あたりをかすめていく。
東京は素直に通り抜けられる位置にあるから、23区内までつっこめる。
- 687 ：R774：2017/04/13(木) 04:34:27.33 ID:lL+LuoI8.net
- 東京も東京ICに行っても世田谷に出れるだけだろ。
不便さは変わらんがな
- 688 ：R774：2017/04/13(木) 06:00:42.02 ID:hmkKbvy7.net
- >>660
淀川の辺りは合流も無くなりストレートで流れだすから混まない。池田線はカーブもあるが守口線よりまし、アップダウンと合流があるから混む。夜間早朝に走るとよく分かる。6月になれば新しい料金設定で混雑緩和対策に期待。
- 689 ：R774：2017/04/13(木) 06:06:27.46 ID:lL+LuoI8.net
- なんか余計に偏りそう。
- 690 ：R774：2017/04/13(木) 08:24:20.98 ID:yG7AOFeu.net
- あなたの願望を叶えたい時に。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV
- 691 ：R774：2017/04/13(木) 08:24:46.27 ID:AVdfHwpS.net
- >>682
東京の山手線もバラバラだったなのを繋げた
大阪が特殊ではない
名古屋の地下鉄名城線も無理矢理環状化したし
>>686
名古屋も通り抜けではないが、道路整備は半端なくいいぞ
- 692 ：R774：2017/04/13(木) 12:36:48.39 ID:wGkwHqY1.net
- >>668
名二環の南側は両端が近いうえ、名四国道(R23)という都市高速並の高規格一般道によって環状機能は満たされている。
名二環を使うためだけに伊勢湾岸道を利用する人はほとんどいない。
伊勢湾岸道よりも名四国道が環状線の重要な要素になっている。
なので名二環の料金だけで済む。
大阪は何かと都市高速に依存してるので何かと二社跨ぎになって二重料金を取られるのが糞。
ややこしいわ金かかるわ、しかし使わないと不便だわっていう。
- 693 ：R774：2017/04/13(木) 12:49:37.98 ID:PwrdEbMX.net
- >>692
同じNEXCO管理の中でもちょこちょこ料金所があって不便だよな、関西圏内の高速道路って。
- 694 ：R774：2017/04/13(木) 17:43:59.14 ID:lL+LuoI8.net
- 阪神高速だけ使えばいいだろ。
本当にクソなのはR２５だけだから
- 695 ：R774：2017/04/13(木) 21:29:09.31 ID:8I4fWcVe.net
- >>683
名神を京都から大阪に向かっていったらたどり着くのは西宮だし、
豊中の手前で「大阪市内」の表示はある。
完全にエアプ。
- 696 ：R774：2017/04/13(木) 22:10:26.14 ID:AVdfHwpS.net
- >>692
名四国道(R23)の名古屋市内はすごい高規格だよね
大阪で言えば新御堂が泉北道路まで高規格で繋がってる感じ
なんで名神の終点が西宮なのかな
西宮＝東の神戸扱いだったのか
JR東海道線は、ちゃんと神戸駅までが東海道線扱いなのに
- 697 ：R774：2017/04/13(木) 22:50:12.52 ID:/7x3Ma93.net
- >>696
土地の接収が出来なくて西宮で諦めたと聞いたことがある。
- 698 ：R774：2017/04/13(木) 22:51:09.14 ID:lL+LuoI8.net
- 名古屋市のR23のどこが高規格？
別の道路と間違えてる？
- 699 ：R774：2017/04/14(金) 01:33:29.69 ID:ioX5BdhH.net
- 豊明から折戸までしか知らんのだろう
- 700 ：R774：2017/04/14(金) 09:16:24.96 ID:if43BeIS.net
- >>696
そういう話から考えてみると、
阪神高速神戸線は西宮まで。
以西は、名神ってことでも良かったのかも？
名神と第二神明が繋がる感じ。
後に出来た北神戸線は、六甲北有料道路と同様に、
神戸市道路公社の道路に。柳谷で繋がってるしね。
湾岸線～山手線を阪神高速ってすれば、
阪神高速の名称もも間違いじゃないし、
名神は神戸までの道にできるね。
利用者には、実質どっちがいいのか分からないが、
豊中～西宮の利用者は、今より増えてるかもね。
- 701 ：R774：2017/04/14(金) 15:42:22.09 ID:WKVg7j3k.net
- >>700
昔は姫路BP～加古川BP～第二神明～神戸線は西宮までだけどね
万博道路の西側のアクセス路として
西宮で名神だけに接続
今みたいに環状線まで繋がってないし
>>698
名古屋のイオンタウン港区店にR23から行けないぞ
立体交差だから降りれない
- 702 ：R774：2017/04/14(金) 17:17:49.05 ID:ye8LdS6y.net
- http://i.imgur.com/hHmI1rW.jpg
当時の吹田料金所混みすぎ
- 703 ：R774：2017/04/14(金) 19:15:49.52 ID:CCio83/i.net
- >>702
昔は料金収受も時間掛かる様なフォーマットだったんじゃね
- 704 ：R774：2017/04/14(金) 19:16:40.51 ID:0O7fRV1b.net
- 「大字小坪井」と言う茨木市の飛び地があるところか
- 705 ：R774：2017/04/14(金) 22:17:17.63 ID:sx6ijmHm.net
- >>703
ETC無かった時代だしな
- 706 ：R774：2017/04/14(金) 22:38:36.20 ID:dRHJ88SM.net
- 安八スマートインターなんてもの作ってるんね
出来たら枝番3つ目か…
- 707 ：R774：2017/04/14(金) 23:05:47.12 ID:u0xvmrfV.net
- 京都南～高槻JCTでも枝番４つになるだろうし桂川がSIC化したら５つになるだろうな
- 708 ：R774：2017/04/15(土) 00:47:32.87 ID:jHs3ugJz.net
- >>707
そろそろ東京インターから振り直したほうが良いんじゃないですかねぇ…
- 709 ：R774：2017/04/15(土) 07:21:13.66 ID:2hOJbq3Q.net
- >>707
もう枝番だらけやな
振り直したらええのにな
- 710 ：R774：2017/04/15(土) 07:32:33.27 ID:FJJVWkAe.net
- スマートインターブームが一段落するまで番号の振り直しは様子見してるのかも
- 711 ：R774：2017/04/15(土) 08:07:19.65 ID:jHs3ugJz.net
- 振り直されたら70くらいまで行きそう
- 712 ：R774：2017/04/15(土) 09:03:54.45 ID:5oTcZe3c.net
- 高速道路ナンバリングで標識交換ブームが起きそうだから、振り直すとしたら絶好の機会なんだがな。
- 713 ：R774：2017/04/15(土) 09:47:55.91 ID:e9FNbmhk.net
- 東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じだね
http://alps-book.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/img2323.jpg
- 714 ：R774：2017/04/15(土) 10:04:10.68 ID:yxehLxKb.net
- 南生方向はスカスカだけどね
- 715 ：R774：2017/04/15(土) 10:05:17.24 ID:yxehLxKb.net
- 南西だ
- 716 ：R774：2017/04/15(土) 10:49:13.64 ID:N4A8NMon.net
- >>713
同じ人じゃなかったら別にいいけど、それを延々と言い続けるやつがいるからなー
- 717 ：R774：2017/04/15(土) 11:12:01.19 ID:QosuUyr1.net
- >>708
1 東京インター
2 東京外環とのJCT
3 東名川崎インター
(中略)
西宮インターは何番になるだろ？
- 718 ：R774：2017/04/15(土) 13:27:26.21 ID:Hy7qei5C.net
- 一応数えてみたら110番ぐらいかな
- 719 ：R774：2017/04/15(土) 17:53:21.68 ID:nlkpnGQN.net
- >>718
事件ですか？
事故ですか？
- 720 ：R774：2017/04/15(土) 18:30:07.79 ID:RJs9Ksy6.net
- というかそもそも管理上でしかない番号表記する必要有る？
特に昨今の複雑化する番号なんかぱっと見でもサンドラ混乱させる元じゃね
- 721 ：R774：2017/04/15(土) 18:33:49.47 ID:RJs9Ksy6.net
- >>713
その一番外側の環状（）が全線開通するのは一体何年先の話なんですかねぇ…
- 722 ：R774：2017/04/15(土) 20:26:59.94 ID:4sU0Km0L.net
- 京都南だけで33 33-1 33-2と３つも番号振ってるけど、これは流石に振りなおせと言いたくなる
- 723 ：R774：2017/04/15(土) 20:53:23.35 ID:N4A8NMon.net
- 京都南JCTで更にもう１つ増えるかも
- 724 ：R774：2017/04/15(土) 21:03:53.21 ID:MkgRkY0p.net
- 目指せ、枝番二桁
- 725 ：R774：2017/04/16(日) 00:02:41.33 ID:8CDDbxHu.net
- 京都南JCTは33-0とかになるのかな？京都駅のホームみたいに
- 726 ：R774：2017/04/16(日) 00:26:27.90 ID:NGpdnMDm.net
- >>725
32-1ちゃうんか？
- 727 ：R774：2017/04/16(日) 00:26:58.84 ID:81AeHv1L.net
- 大阪は昔から商都として発展してたから、どうしても無理くり場当たりな開発になってしまったんだと思うよ
- 728 ：R774：2017/04/16(日) 01:26:59.89 ID:+xZ8eGrU.net
- 突然どうしたんだい
- 729 ：R774：2017/04/16(日) 01:30:30.87 ID:zROK0B0v.net
- >>679
下り線の右ルートから、高槻ジャンクションへの合流を禁止して
ポールを立てても、サンドラはお構いなしに
それをなぎ倒して合流していくだろうな。
どうせなら鉄のポールにしてやればいいんだよ。
- 730 ：R774：2017/04/16(日) 01:34:12.14 ID:NGpdnMDm.net
- 大山崎も高槻もジャンクション作る位置が悪すぎるわ
なぜトンネルの前後なのか
- 731 ：R774：2017/04/16(日) 01:39:26.14 ID:Z3BAwAUE.net
- 大山崎はわからんけど
高槻はあそこしか場所がない
名神開通時に出来ていれば
こんなことにならなかったかと
- 732 ：R774：2017/04/16(日) 01:48:03.46 ID:+xZ8eGrU.net
- >>730
他にどこがあるんだ？
- 733 ：R774：2017/04/16(日) 04:14:49.11 ID:2B8Q44r0.net
- 最近この板で唐突に大阪サゲをするのはこの名古屋人ですからスルーしてあげてください
【玄関口】名古屋駅>>>大阪駅？梅田？
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1390126941/
- 734 ：R774：2017/04/16(日) 04:18:36.78 ID:+xZ8eGrU.net
- 環状道路なんてなくても、関西の道路は機能してるからな。言いがかりも甚だしい。
京奈和が完成する見込みが立たないのがちょっと不安ではあるが
- 735 ：R774：2017/04/16(日) 04:22:34.31 ID:STz9ncsU.net
- まずは知事さんを替えやんと進みまへんな
- 736 ：R774：2017/04/16(日) 04:56:04.32 ID:gVmcbfZp.net
- 首都圏は通過のバイパスが環状であるだけで通過交通の道路が環状である必要無し
大和川線も新名神もバイパスとして機能するわけだ
だから会社も違うのに再生環状なんて意味のわからん名前つける行政もおかしい
- 737 ：R774：2017/04/16(日) 07:30:42.17 ID:5Iu/VGIx.net
- もともと、大阪は神戸以西と京都以東を結ぶルートから逸れているからな
新幹線も町外れだし、名神は名前すらついてない
- 738 ：R774：2017/04/16(日) 07:37:00.47 ID:rQdKPrNu.net
- >>734
全てにおいて奈良が足を引っ張る
- 739 ：R774：2017/04/16(日) 07:39:19.20 ID:3fDJmmCy.net
- >>737
東京基準で西への国土軸を定めるとどうしても大阪が逸れてしまうからな。
明治維新で首都が京都から東京に移ったからだろうけど。
もっとも大阪は当時から発展していたから国土軸から逸れるというハンディは克服摺るだろうという読みもあったかも知れないが。
- 740 ：R774：2017/04/16(日) 07:48:49.81 ID:+xZ8eGrU.net
- 道路の観点から言えば、軸上にあったら渋滞するだけ良いことなんかないからな。
できれば国道も大阪市神戸市を回避して姫路市まで行けるルートで作って欲しいぐらい。
- 741 ：R774：2017/04/16(日) 07:52:30.55 ID:+xZ8eGrU.net
- 大阪市が小さいから余計に感じるだけだって
東京ICから東京中心地
名古屋ICから名古屋市中心地
吹田or豊中ICから大阪市中心地
いい勝負だと思うよ。
- 742 ：R774：2017/04/16(日) 08:14:50.01 ID:cxOlIMEz.net
- 大阪は中世に水運都市で飛躍的に発展した。
大阪湾は瀬戸内海や南海の玄関口として、淀川は琵琶湖や北陸への水運ルートとして、水運に効率的な機能の環境で圧倒的な都市だった。
しかし近代化以降に水運の時代が終わり陸運が主流になると、
大阪は西側一面が大阪湾で塞がれてることや川が都市を分断しまくってるのが障害物のようになっしまった。
国土軸を京都から山陽、九州まで遠そうとするとどうしても大阪北部を通さざるをえなくなり、大阪は北部偏重になってしまった。
江戸時代に栄えた和歌山が衰退したのも物流の変革によるもの。
大阪も和歌山の仲間的な位置なのが不利となった。
JR大阪駅を作るために東海道本線がアホみたいなカーブして淀川を無駄に二度も渡って梅田に来てるのもそういうこと。
新幹線でそのようなことは無理なので何もないところに新大阪という無駄な駅を新設せざるをえなくなった。
- 743 ：R774：2017/04/16(日) 08:37:09.29 ID:5Iu/VGIx.net
- >>739
京都中心でもどっちにしろ国土軸からは逸れると思う。むしろ単独で国土軸を形成する感じかな
京都から大阪に向かうR1（京街道？）と神戸方面に向かうR171（西国街道）は京都市内でもう別れてるし
- 744 ：R774：2017/04/16(日) 08:51:32.48 ID:5MPnWM3w.net
- あなたの知らない世界。白魔術と黒魔術。
あなたの願望を叶えたい時は必要になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV
- 745 ：R774：2017/04/16(日) 10:19:05.17 ID:dzEJrpcM.net
- 大阪は国土軸が奈良回りだともっと活きた。
大阪と京都は位置的に横軸では両立しない。
- 746 ：R774：2017/04/16(日) 18:13:32.32 ID:k++v+v2t.net
- 33-4はどこのICでつか
- 747 ：R774：2017/04/16(日) 18:18:19.77 ID:pGPiSuCN.net
- 今日の夜から
新名神高速道路 有馬川橋（上り線）橋桁架設作業に伴う国道176号の夜間通行止めについて
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h29/0407/
- 748 ：R774：2017/04/16(日) 19:19:04.73 ID:zy2n879b.net
- これって例の場所だよな
- 749 ：R774：2017/04/16(日) 19:53:10.50 ID:5Iu/VGIx.net
- >>745
奈良回りは勾配がなぁ。名神も鉄道もみんな中山道ルートに逃げてしまって、低規格な名阪国道と関西線だけが通った（近鉄もあるけど）
現代のトンネル・橋梁技術のおかげでようやく新名神が通ったわけだし、沿線に大した都市が無いから仕方ないかと
- 750 ：R774：2017/04/16(日) 22:47:44.08 ID:ldoDhSOs.net
- >>748
だな。
しかし、googleも当時の航空写真のまま残しとくなんて粋だなw
偶然に撮られて、それが最終だけなのかもしれんが
- 751 ：R774：2017/04/16(日) 23:53:43.29 ID:/YPSSBcX.net
- 勘違いしてる人居るけど事故が起こったのは送り出ししてるときじゃなくて
送り出しした橋桁を降ろしてるときな
- 752 ：R774：2017/04/17(月) 07:58:33.69 ID:zz6EzEJy.net
- >>751
それも勘違いだな。
まだ降下作業はしてなかった。降下のためのセッティングビームを取り付けようとしてる時に落ちた。
もっと正確に言えば、A2側のセッティングビームを付けようとしてる時で、P11側はサンドルから吊り下げ設備に受け替えた所だった。
その吊り下げ設備への受け替えで、吊り下げ設備を支えてるベントが傾いていたというのが原因と発表されてる。
- 753 ：R774：2017/04/17(月) 12:06:51.56 ID:wDdDV56k.net
- しかしあれだけの重量物が落ちた時はあの辺りは大地震級に揺れたんだろうな
- 754 ：R774：2017/04/17(月) 19:16:13.31 ID:mBmuiNtY.net
- >>740
京都から姫路なら国道372号があるぞ。まあ京都～亀岡は国道9号でしかも渋滞しやすいところだが
最近だいぶ改良が進んだから、大阪・神戸の迂回に使えるようになってきた
阪神淡路大震災の頃なんてまだ未改良のところが多かったからひどいことになっていたそうだが
- 755 ：R774：2017/04/17(月) 20:45:48.75 ID:1jQ3CNws.net
- >>752
数十分前から沈下は分かっていたけど、地盤を固めてどうにかしようとしてたらしいな
その前にR176止めろよって話だけど。
- 756 ：R774：2017/04/17(月) 21:13:32.94 ID:mwgX++4r.net
- 477が（琵琶湖大橋含めて）まともになれば372と併せて
かなり使えるのにな
- 757 ：R774：2017/04/18(火) 00:11:57.57 ID:d1Ra3vNo.net
- 477はどうなると、まともってレベルになるんだろ。
- 758 ：R774：2017/04/18(火) 00:17:33.25 ID:7dT+YlFk.net
- ４７７は湖西道路から琵琶湖大橋ま連続立体交差化にでもしないと使えない。
琵琶湖大橋東詰めから名神栗東IC付近まで連続立体交差化しないと使えない。
- 759 ：R774：2017/04/18(火) 07:41:37.58 ID:0AHxz0K/.net
- R477、連続立体交差化はしなくてもいいから、山区間は全線片側1車線のバイパス規格にしてほしい
未だに京北のあたりとか例の百井別れとかは酷道区間そのもので大型車は通れない
たしか、百井別れのあたりはそこを回避するバイパスの計画があったが、どうなってるんかな？
- 760 ：R774：2017/04/18(火) 09:42:45.02 ID:SAQ17fV5.net
- >>759
大原花脊線なら事実上ポシャりました。途中峠の京都側から一気に大見～花脊へ
抜けられたんですけどねえ。
ただまあ京都市の正式な計画には上がってないですが、花脊峠トンネルが
出来るようなら、多分百井別れあたりから花脊へトンネルでしょうから、ついでに
そこから東へトンネル作って欲しいなあとは思う。
R477がちょうどその延長線上まで整備されてるのよ。何か裏がありそうな。
- 761 ：R774：2017/04/18(火) 10:21:49.17 ID:qFywJD3x.net
- 大見の公園計画が頓挫したから同時にアクセス道路になるR477の整備も暗礁に乗り上げてるんだろな
- 762 ：R774：2017/04/18(火) 11:57:26.21 ID:aS7RqZ8V.net
- ヤフートップ
橋桁落下で失った腕 今も苦悩
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170418-00000006-mai-soci
- 763 ：R774：2017/04/18(火) 12:01:14.31 ID:aS7RqZ8V.net
- 西日本高速道路は１６日夜、橋桁の下を通る国道１７６号の一部を夜間通行止めにして、新たな橋桁の設置工事を始めた。
橋桁をつるす門型クレーンを支える土台の地盤調査や基礎杭（くい）を追加し、安全性を向上。
１７日は悪天候のため工事を見合わせたが、１８、１９両日の夜間から早朝にかけて橋桁を西側から東側に向けて送り出し、
５月以降に橋脚・橋台まで降ろす作業に取りかかる。
- 764 ：R774：2017/04/18(火) 17:33:46.76 ID:UNaq5LF1.net
- >>730
ウィスキーの山崎が名神工事に反対したから
>>741
それだけ密集してるといえる
都道府県で一番面積小さいのが大阪だからな
- 765 ：R774：2017/04/18(火) 17:49:05.98 ID:bVxtTz+C.net
- 関空の埋め立て地で面積増えて、最下位は香川県になったんじゃなかったっけ
- 766 ：R774：2017/04/18(火) 18:55:11.08 ID:adnfYrRS.net
- >>764
サントリーさえなければトンネルを8本も掘る必要なかったのにな…
- 767 ：R774：2017/04/18(火) 19:27:02.04 ID:3I7WgHcQ.net
- まあでもトンネルは妥当じゃないの
- 768 ：R774：2017/04/18(火) 22:35:43.76 ID:UNaq5LF1.net
- >>753
そんな運動エネルギーはないだろ
しかもしなって反発を繰り返し、段々に落ちた感じだし
エネルギーの桁が地震とは違う
- 769 ：R774：2017/04/19(水) 07:51:57.60 ID:IdP8WdON.net
- サントリーのすぐ近くに高速道路としては珍しい下路橋があるんだよね。
あれもサントリーの仕業なの？
- 770 ：R774：2017/04/19(水) 08:48:31.41 ID:JLBkbenw.net
- 当時の技術的な問題じゃないの？
今は下を鉄で支えることで長い中空が取れるけど
- 771 ：R774：2017/04/19(水) 10:46:32.28 ID:1kUGHF8L.net
- サントリーの近くにトンネル８本掘るの？
箕面にトンネル１本掘っただけで、箕面の滝に水が流れなくなって
今は電気仕掛けの人工の滝になったのにサントリー危ないぞ
- 772 ：R774：2017/04/19(水) 11:39:28.33 ID:eD80xcC/.net
- >>771
箕面の所と
サントリー山崎蒸留所の所とは
地盤構造が違う
- 773 ：R774：2017/04/19(水) 12:03:15.53 ID:BSFE9W3Y.net
- >>771
＞箕面の滝に水が流れなくなって今は電気仕掛けの人工の滝になった
いつまでそんなデマ流してるんだよ
呆れるわ
http://blog.kurata.tv/s/article/102995602.html
- 774 ：R774：2017/04/19(水) 12:40:27.04 ID:GG1zz16C.net
- >>773
このブログ読むまで、俺も人口滝やと思ってたわ！
これは関西メディア大誤報やがな！！
- 775 ：R774：2017/04/19(水) 13:19:06.11 ID:PdcQgj11.net
- 箕面滝 - Wikipedia
3 人工滝騒動
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%95%E9%9D%A2%E6%BB%9D#.E4.BA.BA.E5.B7.A5.E6.BB.9D.E9.A8.92.E5.8B.95
- 776 ：R774：2017/04/19(水) 16:57:22.48 ID:O9AQ2UPz.net
- >>773
>>775
これMBSと共産党議員訴えたら勝てるよな
でも弁護士も左が多いから引き受けてくれんか
- 777 ：R774：2017/04/19(水) 17:07:21.06 ID:aDBxprtw.net
- 平和だな
新名神がまだ数年先になる名神の京都南～京都東の車線数をなんとかしてほしいものだ
- 778 ：R774：2017/04/19(水) 19:59:19.44 ID:eD80xcC/.net
- >>773
そういえば少し覚えていて
何となく信じていたかも知れない
MBSの夕方ニュースで
憤満本舗コーナーだったかな？
今から11年前のデマか
つい最近も
豊中市の名神沿いの土地で同じように
マスコミが喜び勇んで報道していたけど同じだわな
- 779 ：R774：2017/04/19(水) 20:10:48.96 ID:JLBkbenw.net
- 箕面は元からダム湖だから、人工も糞もない
- 780 ：R774：2017/04/19(水) 20:11:01.18 ID:eD80xcC/.net
- >>777
京阪と奈良線の高架の所さえクリアしたら後は何とか拡副可能かも
- 781 ：R774：2017/04/19(水) 20:19:05.45 ID:JLBkbenw.net
- 全然拡幅の余地ないだろ。
新名神を６車線にするかどうかの議論が先に出てしまうから永遠にないね。
- 782 ：R774：2017/04/19(水) 20:30:39.66 ID:zFqnbQE9.net
- 京都南～京都東間の片側3車線化は、計画には上がったが用地買収困難なのと
京滋バイパスがその代わりの役目を果たすとの事で中止になった筈。
- 783 ：R774：2017/04/19(水) 21:32:18.98 ID:nBIzreuC.net
- >>782
用地買収問題はともかく名神と京滋バイパスを同列に扱っている時点でダメだわな
名神は高速自動車国道だが京滋バイパスは一般国道の有料道路なので名神の代わりにならないのにな
これだから猪瀬は困る
- 784 ：R774：2017/04/19(水) 21:36:10.43 ID:zFqnbQE9.net
- >>783
さっきの話は、猪瀬がでしゃばってくる以前の話。
天王山が片側4車線化事業をやっていた時に京都府内の混雑緩和を
狙って、京都南～京都東、その先の瀬田東までの3車線化を
目論んでいたが、市内の用地買収困難と騒音悪化の懸念が
取り出されて中止。
- 785 ：R774：2017/04/20(木) 05:07:47.35 ID:DeSlENlj.net
- 新名神６車線化が先だよ
- 786 ：R774：2017/04/20(木) 10:45:36.15 ID:2PHpVBel.net
- 平成35年度(新元号5年度)までは、京都南～東はなにも変わらないんだぞ
あと7年を今のままの無駄な渋滞にしておいていいのか？
新名神の八幡～大津jct工区で工事死亡事故が起こったら、さらに遅延する
- 787 ：R774：2017/04/20(木) 10:49:03.99 ID:SksqArGy.net
- >>786
全ては猪瀬のせいや
京滋バイパスが名神の代替になるわけがないのに
- 788 ：R774：2017/04/20(木) 10:56:10.67 ID:c01HpWcR.net
- 大岩越えのとこだけでも車線増やせばいいのに
- 789 ：R774：2017/04/20(木) 12:11:14.44 ID:jUfSDG8/.net
- >>786
何十年も放置してるのに何を言ってるんだ
- 790 ：R774：2017/04/20(木) 13:10:31.48 ID:DeSlENlj.net
- >>787
猪瀬がいなくても変わらんよ。新名神はさっさと渋滞させて猪瀬が間違ってたことを証明して欲しい。
- 791 ：R774：2017/04/20(木) 16:21:26.89 ID:ICNyw+nu.net
- 京都南～京都東を３車線にしても、
上り線は、その先の蝉丸トンネル辺りから、
時々渋滞してなかったっけ？？
- 792 ：R774：2017/04/20(木) 16:37:05.41 ID:M2Hfll/X.net
- ハッシン！新名神
八幡京田辺JCT・IC ⇔ 城陽JCT・IC 2017年4月30日(日)15時開通
ttp://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/information/arrival.html
- 793 ：R774：2017/04/20(木) 17:20:27.10 ID:PQamOU/m.net
- ちょうど10日後の開通だね
それより西側の高槻までの区間は枚方市楠葉地区を潜る都市型トンネルや淀川を渡る橋梁など大工事になりそう
- 794 ：R774：2017/04/20(木) 18:03:39.34 ID:Wk2JKVVu.net
- 3.5キロ270円は高すぎ
せめて暫定でターミナル無料にすればよかったのに
結局、6月以降の城陽～第二京阪門真or近畿道しかメリットがない
（この場合新名神は実質70円になる）
- 795 ：R774：2017/04/20(木) 18:28:23.22 ID:LSlTq5kZ.net
- 用地買収もあまり難しくない京都東IC～大津ICだけでも拡げてほしい
- 796 ：R774：2017/04/20(木) 18:44:04.17 ID:RMoIi9cj.net
- 新名神だから最高速度は100㎞でいいんだよね?
- 797 ：R774：2017/04/20(木) 18:48:20.14 ID:on27L0+3.net
- たった3.5キロだから殆ど100巡航できないけどな
- 798 ：R774：2017/04/20(木) 22:08:22.07 ID:DeSlENlj.net
- >>795
どうせやるなら直線で作り直して、現道を国道１号に払い下げしてほしいな
- 799 ：R774：2017/04/20(木) 23:10:13.59 ID:DIVcg+I4.net
- 5月28日に川西インター線の一部が開通
https://web.pref.hyogo.lg.jp/hnk01/press/20170418_1.html
- 800 ：R774：2017/04/20(木) 23:36:17.86 ID:DeSlENlj.net
- こんな立派な道作ってたのか
- 801 ：R774：2017/04/20(木) 23:49:25.18 ID:s9hbVZqA.net
- 猪瀬以外に新名神反対してたのってどんなやつら？
- 802 ：R774：2017/04/21(金) 02:49:41.34 ID:AXhxuuM+.net
- もう過去の人を叩いてもしょうがないから、これから害悪になりそうな人を叩いて降ろそうぜ。。
- 803 ：R774：2017/04/21(金) 05:39:35.24 ID:StwA/CYW.net
- 高槻～八幡は６車線で作ったほうがいいと思うなあ。他と違ってもう一度工事するのが馬鹿馬鹿しいぜ
- 804 ：R774：2017/04/21(金) 06:36:08.71 ID:bUpLF9KB.net
- 沿線住民デスネ
- 805 ：R774：2017/04/21(金) 08:40:24.45 ID:oex8CdO/.net
- http://i.imgur.com/TJa9SNy.png
こんな立派なアクセス道なら、川西まで部分開通もありだね
R173がさばけるかだけど
- 806 ：R774：2017/04/21(金) 09:46:24.44 ID:Ohjq0kVJ.net
- 173は捌けきれないよ。
ただでさえ、ダイエー前交差点と木部交差点で大渋滞になる。北行きはダイエー～平野～一の鳥居間だな。まぁ、行楽地に向かう渋滞だから、たぶん変わらんだろう。
- 807 ：R774：2017/04/21(金) 11:21:01.57 ID:n2uWDog/.net
- >>791
京都市内への東側の出入りのメインルートにも為ってる関係で
上り線は
勾配がキツクて加速不足な車と
京都東から流入する車と大津SAに入りたい車とで混沌とする
下り線は
直ぐ傍の大津SAからの合流で
加速不十分な車が有るのと
勾配の関係とトンネル内の曲率が
小さいのと
京都東で降りる車が相当数有るので
速度も維持出来ない車が大いと違うかな
バブル経済が弾ける前後に関係なく
週末平日も無関係で時々渋滞する
渋滞の無い時間帯は
夜遅くから夜明け前までくらいやろね
- 808 ：R774：2017/04/21(金) 20:37:01.13 ID:YdnFUsHW.net
- 散々既出だとは思うが、大山崎JCTって敗者復活のようなルートがあるな
名神上り左ルート→左→右で久御山淀方面が普通だが
名神上り左ルート→左→左→左→右でも久御山淀方面に行けたり
他も２通りあったりして意味がわからん
- 809 ：R774：2017/04/21(金) 22:19:10.17 ID:ocMES+JN.net
- >>808
あそこ入口から入ってぐるっと回って出口に行けるルートがあるんだぜ
- 810 ：R774：2017/04/21(金) 22:23:23.46 ID:RPfRga4I.net
- 何かのコマンドですかね？
- 811 ：R774：2017/04/21(金) 22:33:24.91 ID:cySs3DDc.net
- >>807
京都東～大津は名神草創期の規格そのままだもんな 名阪Ωみたいなもんや
- 812 ：R774：2017/04/21(金) 23:03:41.59 ID:WbpGjf7F.net
- まだ開通してない区間の話だけど、池田木部IC付近から大山崎に行くなら、新名神川西・新名神箕面、中国豊中のどれが一番早いんだろな（阪高の木部～神田は乗らないものとして）
- 813 ：R774：2017/04/21(金) 23:08:37.54 ID:8KP+V9bs.net
- 名神のwiki見てたら、蝉丸トンネルを出たところで
路肩に降りて記念撮影やってるんだな・・・
その後ろでは同じように車を降りて景色楽しんでる
開通直後って平和だったんだなｗ
- 814 ：R774：2017/04/22(土) 03:19:58.70 ID:HCSDWkFz.net
- 箕面じゃね
- 815 ：R774：2017/04/22(土) 11:22:24.50 ID:p5QtYO/S.net
- >>809
入ってすぐ出たときの通行料が気になる
- 816 ：R774：2017/04/22(土) 12:51:09.61 ID:HCSDWkFz.net
- そりゃタダだろ。２回目以降は怒られると思うぞ
- 817 ：R774：2017/04/22(土) 13:58:54.70 ID:SGueFCTI.net
- タダだったぞ
ETCエラーになるので事情を説明すればええんや
- 818 ：R774：2017/04/22(土) 14:18:31.01 ID:+jRx189m.net
- https://goo.gl/maps/6HaarLQM5Yv
https://goo.gl/maps/crmfmseABq72
- 819 ：R774：2017/04/22(土) 21:40:56.01 ID:b/ti6EdZ.net
- 今日は
あの
橋桁落下時の事故で亡くなった方々の一周忌でした
(‐人-)南無々…
- 820 ：R774：2017/04/22(土) 22:44:59.76 ID:8YuCh8VM.net
- 死んだ人より、片腕取られた人の方が保証金は多かったりする？
- 821 ：R774：2017/04/22(土) 23:25:50.17 ID:Mo+7ZmXB.net
- そりゃ死ぬより片腕ない方が今後の経費はたくさんかかるからな
- 822 ：R774：2017/04/23(日) 01:56:12.38 ID:FWtxJ5RR.net
- >>762の人か
- 823 ：R774：2017/04/23(日) 06:43:04.67 ID:UpiMxTZB.net
- >>811
それどころか山科区内を含むあの区間は
国道1号京都バイパスとして着手していた用地を名神に転用した区間だという
(道路規格にまで影響したかは不明)
- 824 ：R774：2017/04/23(日) 09:13:42.27 ID:0wE6686t.net
- へー無料バイパス作ってる予定だったからそれを見越して今の国道一号線大津区間は片側1車線なんかね？
それが有料道路に没収されて一桁国道なのに片側1車線で渋滞とこの有様ってことなん？
- 825 ：R774：2017/04/23(日) 12:31:31.99 ID:qJVDBThF.net
- 航空写真だと新名神、草津から城陽間の方が都市部を通らない分
容易に着工出来そうなものだけど権利関係がややこしいのかな？
- 826 ：R774：2017/04/23(日) 12:57:53.14 ID:gewrxSbs.net
- 第二京阪を枚方東から乗ったら
すでに八幡京田辺JCTの案内板が全開でした（覆いも何もなし）
新名神とは書いてなくて京奈和道方面という案内だったな
E1Aとも書いてなかったはず
つか、第二京阪北行から京奈和南行に乗り換えるなら
いくらなんでも枚方学研→R307→田辺西使うんじゃないか…
津田北町3の交差点が混むのは知ってる
- 827 ：R774：2017/04/23(日) 13:09:00.79 ID:yvC7JThZ.net
- >>824
京都バイパスもいちおう有料道路の予定だったらしい
そして再び計画された国道1号バイパスの京滋バイパスも
またもや国道の役割を放棄して事実上の高速道路に
- 828 ：R774：2017/04/23(日) 13:22:49.08 ID:UpiMxTZB.net
- >>825
まさにそれ
https://ja.wikipedia.org/wiki/地図混乱地域
山が相続されずに放置されたまま、相続人がいっぱい増えて買収にハンコが山ほど必要になってたりする
- 829 ：R774：2017/04/23(日) 13:24:23.52 ID:w/i32wU7.net
- >>826
第二京阪北行～京奈和は270円が高いので殆どないだろうな
京奈和～八幡京田辺でコストコ目的は多いだろう
あとは、城陽～門真だと激変緩和で実質70円だから利用は多くなりr22渋滞が減る
京奈和～巨椋池方面は高いので利用されないだろう
- 830 ：R774：2017/04/23(日) 14:38:17.89 ID:597yr1dG.net
- ターミナルチャージ二重取りやめろ
- 831 ：R774：2017/04/23(日) 18:25:53.30 ID:Xc/xEDsJ.net
- 新名神CMで宣伝しているけど、5月は奈良方面→コストコ客以外は利用されないだろうな
6月以降は宇治城陽方面→門真以西での利用が増える（激変緩和で安いため）
NEXCOが宣伝している奈良方面→京都方面は何の割引もなくターミナル取られまくりなので利用されない
r22、r15などの渋滞は緩和されない
- 832 ：R774：2017/04/23(日) 19:41:40.02 ID:WSCX4Pyd.net
- >>827
本来であれば京滋バイパスの一般部作るべきなんだがな。滋賀県側はなんだかんだで
今作ってるんだけど、瀬田から西の山の中がどうにもな。
- 833 ：R774：2017/04/24(月) 00:54:47.54 ID:NBInFrlW.net
- >>832
国民にタダでいい思いはさせないのが現政府。
国民は国家のためにある。生かさず殺さず。
まあ名阪と名豊は例外
- 834 ：R774：2017/04/24(月) 01:23:08.37 ID:Jtu3tYoU.net
- 名阪も良い思いさせてるかというと微妙だと思う
一般部と有料部作ってたら一般部の規格はしょぼくなったかもしれんが名神こんな混んでないだろうし
- 835 ：R774：2017/04/24(月) 06:53:54.11 ID:Nsgp501v.net
- >>834
名阪国道自体はタダなので節約になるが、大阪都心部から西名阪へのアクセス
が酷いんだよな
だから名神に流れる
- 836 ：R774：2017/04/24(月) 06:57:44.93 ID:pcnshiGy.net
- バランス取れてていいじゃん
- 837 ：R774：2017/04/24(月) 07:20:13.01 ID:B8EMIsox.net
- >>835
大阪府南部に住んでると、東へは名阪一択。
あんまり流れてこないでほしい。
- 838 ：R774：2017/04/24(月) 08:41:29.35 ID:7MsdJ28I.net
- >>823
あそこって、国鉄旧東海道線の路盤を利用したんじゃなかった？
- 839 ：R774：2017/04/24(月) 10:08:27.90 ID:VWd4pGPx.net
- >>838
そだよ
- 840 ：R774：2017/04/24(月) 18:17:00.56 ID:ifXwzaWO.net
- >>838
その割りには勾配が緩くないんだよね
- 841 ：R774：2017/04/24(月) 23:09:00.89 ID:2PA9EIzM.net
- かつて山科の大宅あたりにスイッチバックがあったくらいの急勾配路線だからね
- 842 ：R774：2017/04/25(火) 01:56:19.15 ID:NlYJYHlG.net
- 大宅にスイッチバックがあったなんて初耳だが。
それに25/1000‰なら登れる勾配なので。
大塚に信号所があったのは記録でも残っているけど
- 843 ：R774：2017/04/25(火) 06:46:49.15 ID:bw2tYePl.net
- 年に数回、茨木の北摂霊園に行くんですが、新名神が開通したら何て言うICが最寄りになりますか？
- 844 ：R774：2017/04/25(火) 08:40:49.32 ID:8Ct203Qy.net
- 箕面インターとちゃうかな？
- 845 ：R774：2017/04/25(火) 08:43:30.27 ID:D2kCd0H3.net
- 北摂霊園、箕面ICと茨城北ICの間でやや箕面IC寄りだから
西から来るなら箕面IC、
東から来るなら俺なら茨城北ICで降りるかな
- 846 ：R774：2017/04/25(火) 09:27:14.14 ID:GcgJC7XS.net
- 北陸道の木之本～敦賀～今庄も、旧北陸本線の路盤を転用したりしてるが、そんなに鉄道の路盤は高速道路に転用するのに適してるのか？
用地買収は楽だろうが、幅も足りないし高さも足りないし、カーブも急
制約無しに作れる新名神に期待
あとやはり、京都東～南は何かが必要
通過の車両は京滋BPに流すようにロードプライシングするとか(100円引き)
ETC2.0限定でも
- 847 ：R774：2017/04/25(火) 10:43:37.81 ID:RC7DxnXD.net
- スイッチバックをトレースするわけ無いがな
- 848 ：R774：2017/04/25(火) 10:48:12.85 ID:+S82M+Xk.net
- 京都南～京都東の話が多いので調べてみたら、
平成２２年分の交通センサスが見つかった。
https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo26.pdf
大型車は、確かにこの区間は多いみたい（湖西道路方面行かな？）
でも、小型車は、京都東～大津の方がかなり多い。
混雑度も京都東～大津の方が上で、
京都南～京都東は、京滋の宇治トンネル以下。
この状況下で、
京滋に車を流す発想は、NEXCOには生まれないだろうし、
改良の優先順位も京都東～大津より低いってことでしょう。
尤もこの区間の改良は難工事で、大変そうだけど。
仮に京都東まで３車線にしても、特に上り線は、
上記統計を見ても入りの多い京都東の合流と、
車線変更の車を集中させるのはどうかと思うし、
その対策で、左車線を早めに出口レーンにしても、
手前の登坂車線から直進に戻る車との交錯が起きる可能性もあるね。
- 849 ：R774：2017/04/25(火) 11:02:58.47 ID:etUucgSH.net
- >>845
IC名ぐらいまともに書けや
- 850 ：R774：2017/04/25(火) 11:08:12.74 ID:GcgJC7XS.net
- 東と南の間にハーフスマートIC作るのもあり
外環との交差する辺りに
阪高京都線のネクスコ移管(＆山科区間無料化)と第二京阪の対距離制料金導入で代替できる機能かもしれんが
- 851 ：R774：2017/04/25(火) 12:33:14.62 ID:RjM/vSOr.net
- >>846
現代の状況と比べるなよ？昭和30年台の話だぞ？
- 852 ：R774：2017/04/25(火) 13:01:24.87 ID:D2kCd0H3.net
- >>849
すまんな
茨木北だな
- 853 ：R774：2017/04/25(火) 13:58:35.34 ID:RC7DxnXD.net
- 快適な新名神をお待ち下さい
- 854 ：R774：2017/04/25(火) 17:09:38.22 ID:2SfPfzP0.net
- >>845
箕面ICでいいと思うよ。高速の１ｋｍと山道の１ｋｍは別物
- 855 ：R774：2017/04/25(火) 17:59:49.64 ID:aR6Mx1Pf.net
- >>851
だから現道区間を改良してってことじゃない？
- 856 ：R774：2017/04/25(火) 19:40:16.16 ID:4I4Z8sKn.net
- 京都縦貫から保津峡あたりに向けて分岐して、京都市街の北の外れを通って、R162・R367と接続して坂本か雄琴あたりで湖西道路に繋がるような高速、作れないかな？
市内北部のアクセスは良くなるし、湖西道路へ行く車が南～東を通らなくてもいいし
- 857 ：R774：2017/04/25(火) 19:55:13.16 ID:Vj6sikad.net
- 費用対効果が低いだろ
聞いただけで利用者が限定的だとわかるわ
- 858 ：R774：2017/04/25(火) 20:21:19.68 ID:NlYJYHlG.net
- >>857
以前からその手の、京都市北部の道路造れってレスあるけど
正直おいらもいらないとしか言いようがない。
恐らく欲しいって言っているのは一人だけだろうけど。
- 859 ：R774：2017/04/25(火) 21:03:50.23 ID:RjM/vSOr.net
- 北白川からの山中越はトンネルでぶち抜いてほしいとは思うわ
- 860 ：R774：2017/04/25(火) 21:15:39.58 ID:ls5j2Wzw.net
- 京都府民のためだけの道路は府道整備で対応しなさい
- 861 ：R774：2017/04/25(火) 22:35:41.21 ID:o1vfj3XZ.net
- 新名神高速道路 八幡JCT・IC 工事進捗 2017年4月25日現在 その1
https://youtu.be/hhdgsCjMJWs
新名神高速道路 八幡JCT・IC 工事進捗 2017年4月25日現在 その2
https://youtu.be/OYrvv7RNPtw
- 862 ：842：2017/04/26(水) 04:50:30.71 ID:pO7mUt9p.net
- >>845,854
ありがとうございます。
開通を楽しみにしています。
- 863 ：R774：2017/04/26(水) 10:41:11.42 ID:vJqOJXFY.net
- グーグルマップ見てたら、茨木北IC出て、r1から忍頂寺交差点でr43、茨木高原CC→の右折看板から西に入れば
ずっとセンターライン有りの道路で9km15分強で霊園北口へ着けそうだが
（更に忍頂寺の代わりにまだま村を抜ければ、7km10数分）
一方箕面ICからだと、R423から金石橋交差点でr4側の霊園南口(事務所前)まで9km10数分
- 864 ：R774：2017/04/26(水) 11:38:14.34 ID:5VKS51WA.net
- そのたかが数分で何をしろと。
ま、良いけどさ。
- 865 ：R774：2017/04/26(水) 12:15:59.75 ID:fODx5cb/.net
- そう言えば、新名神の茨木北開通で、絶望が丘は希望ヶ丘に変わるん？
- 866 ：R774：2017/04/26(水) 13:07:38.34 ID:snsrERTY.net
- >>865
公共交通機関に恵まれない限り深い絶望が和らぐ程度だろ
- 867 ：R774：2017/04/26(水) 13:39:18.67 ID:Nu+sMvqm.net
- >>864
どっちのインターからもほぼ同距離なら、
西から来るなら箕面、東から来るなら茨木北で降りたらいいんじゃね
わざわざ(金と時間掛けて)1つ行き過ぎてから戻るよりも
って話じゃないの
- 868 ：R774：2017/04/26(水) 14:05:24.92 ID:Nu+sMvqm.net
- 絶望が丘も箕面ICと茨木北ICのちょうど中間で
どっちにも7～8キロ10～10数分てとこだな
西へ行くなら箕面IC使うだろう
希望に変わるかという件については>>866に同意だがｗ
- 869 ：R774：2017/04/26(水) 15:43:46.93 ID:LVhGyu0S.net
- >>865
もうすでに絶望が丘にかつての絶望はない。
ゲロを乗り越えてたどり着くのが醍醐味だったのに、箕面トンネルを通るバスが出来やがった。
- 870 ：R774：2017/04/26(水) 19:33:57.16 ID:/KB9FvF2.net
- 毎日、いろんな番組で家庭科授業のようなコスプレでCMしているが
ターミナルチャージで高すぎて使われないだろうな
- 871 ：R774：2017/04/26(水) 20:46:48.66 ID:dvdLcBJY.net
- >>865
絶望が丘の人って、みんな峠道走るの速いよな。
背負ってるものが違うんだろうな
- 872 ：R774：2017/04/26(水) 21:01:40.12 ID:i/WG3QKr.net
- 速く走れているって、対向車線はみ出しまくりて直進しているようなものだったら
そりゃ早く走れるだろう。
- 873 ：R774：2017/04/26(水) 21:04:19.46 ID:HZvP9Q3W.net
- >>870
あの家庭科コスプレは意味不明だが、コストコ渋滞緩和には貢献するだろう
コストコは奈良ナンバーが非常に多いから
- 874 ：R774：2017/04/26(水) 23:48:23.50 ID:2IvEok5B.net
- みんな、絶望が丘に期待していないんやね。あそこから、京都行きとか三宮新神戸高速バスが出来ると良いのだが、人口からして採算が合わないか。
- 875 ：R774：2017/04/27(木) 08:27:51.14 ID:Ku3fxK/m.net
- >>874
せいぜい新名神を走るハイウェイバス停が本線上に設置される程度でしょ？
てか、ハイウェイバスって新規開通部は走る予定有るんかね？
- 876 ：R774：2017/04/27(木) 09:18:51.04 ID:Jy9nhjWP.net
- >>874-4
バス停は本線上の茨木北と川西ICあたりに出来れば御の字って所だろうねえ。
バスとしちゃ津山-大阪のJRハイウェイバスの一部便が宝塚や西宮すっ飛ばして千里ニュータウンには
止まるってやつあるから、そういう便の一部は川西経由の箕面有料道路で千里ニュータウンってのは有りだと思う。
東の茨木北もやっぱり名古屋-大阪のJRハイウェイバスがあるから以下同文。
まあそれが駄目でも神姫バスの京都-津山便くらいは新名神使うだろ。
希望ヶ丘？ああ千里中央行きのバスの時間を調整して接続取る程度だな。
- 877 ：R774：2017/04/27(木) 11:17:13.92 ID:rHSTBz1L.net
- >>874
じゃあ君あそこで住みたいか？住めるか？って話なのヨ
- 878 ：R774：2017/04/27(木) 12:30:32.98 ID:Vey1jB3F.net
- >>877
既に魑魅魍魎化とした町に住んでいるので無理やなぁ。
- 879 ：R774：2017/04/27(木) 13:37:22.88 ID:9kqioHMH.net
- ヤフナビ、>>799の川西インター線と矢問畦野線をフライングで反映してるな
しかも来月開通分だけじゃなく今秋開通分まで
http://i.imgur.com/5xwq4H2.png
http://i.imgur.com/QPQDfPz.png
http://i.imgur.com/bR6DXJA.png
- 880 ：R774：2017/04/27(木) 14:19:16.12 ID:dbKDFhas.net
- >>879
城陽～八幡京田辺、京都r284も反映されている
未開通をナビするのは問題だろこれｗ
- 881 ：R774：2017/04/27(木) 14:38:59.12 ID:epDafTen.net
- 絶望というが学研でも川西でも無く北摂それも箕面がいいという希望だけは叶えてるからまさに希望が丘だろう
- 882 ：R774：2017/04/27(木) 15:44:06.69 ID:9kqioHMH.net
- ＞箕面がいいという希望だけは叶えてる
それ希望ヶ丘ちゃう、箕面森町やｗ
- 883 ：R774：2017/09/08(金) 22:20:40.53 ID:oYxXFwbGX
- 11月開通やね
- 884 ：R774：2017/09/17(日) 09:17:32.87 ID:1foo/B7oD
- 箕面止々呂美？ととろみ要らない
- 885 ：R774：2017/10/07(土) 09:42:30.99 ID:XKdnFns/+
- 高槻JCT～神戸JCT迄は片側3車線になるの？
- 886 ：R774：2017/10/11(水) 19:23:14.03 ID:9ZT2kU/d+
- 2車線
- 887 ：R774：2017/10/12(木) 22:40:19.19 ID:wvfNlTNNe
- 民進党がコンクリートから人へとやったから、新名神の死亡建設事故は起こってしまったのだと思う
- 888 ：R774：2017/10/12(木) 22:48:52.97 ID:wvfNlTNNe
- 民進党がコンクリートから人へとやったから、新名神の死亡建設事故は起こってしまったのだと思う
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