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【事故】暫定2車線 対面通行 その3【多発】

1 :R774:2018/01/13(土) 15:48:38.14 ID:IEPb8uuk.net
引き続き暫定2車線の話題について語りましょう

2 :R774:2018/01/13(土) 15:58:46.03 ID:IEPb8uuk.net
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1477149779/

3 :R774:2018/01/13(土) 16:08:16.14 ID:nelQocIj.net
新スレおめでとうございます
まずは現行のスレを終わらせましょう

4 :R774:2018/01/14(日) 02:27:55.06 ID:Xp65ayv+.net
新スレおめでとうございます
対面交通のトンネルホント怖いよね
二車線が一番分かりやすい

5 :R774:2018/01/14(日) 02:33:57.94 ID:RXLIW9S8.net
渋滞の原因が解っている訳だし、全部解消できないわけじゃないから年々交通の流れはスムーズになるだろうよ

6 :R774:2018/01/14(日) 08:46:09.18 ID:EjGyc/iK.net
この道路は国道や県道、道道よりタチが悪い
@まず追い越しできない(ポールのせい)
AUターンできない(ポールのせい)
B遅い車が居たら確実に渋滞(60-70キロで走られたら最悪)
Cトンネルがめちゃくちゃ狭い上に徐行できない
Dトンネルに大型車が来たら恐怖感が半端じゃない
E車種によっては緊急車両が通れない

7 :R774:2018/01/14(日) 15:45:32.04 ID:FYiGdkCh.net
逆走なんてされたら恐ろしい

8 :R774:2018/01/14(日) 20:50:34.58 ID:b3P3LGzo.net
有料なのに片側1車線とか高速道路の意味がない気がする
70キロや60キロ酷いときは50キロ半ばで走る奴らもいるのに
せめて追い越し車線の拡張くらいはするべき

9 :R774:2018/01/14(日) 22:04:16.11 ID:oEDJJILm.net
トンネルは仕方ないとして平地は4車線化しろよ
何を惜しんでるんだか

10 :R774:2018/01/14(日) 22:59:47.94 ID:kBwRE2kf.net
中央分離帯に樹脂製ポールだけじゃなくて車輪止めブロックが敷いてあると最悪。

11 :R774:2018/01/15(月) 01:37:43.41 ID:vJt6N+Oj.net
猪瀬ポールじゃなく鉄のロープて

12 :R774:2018/01/15(月) 01:38:11.45 ID:vJt6N+Oj.net
で塞げよ

13 :R774:2018/01/15(月) 17:05:51.59 ID:vdtvEPn3.net
70qのために金は出したくないわな

14 :R774:2018/01/16(火) 02:15:42.13 ID:ZECp775U.net
常時深夜割が妥当

15 :R774:2018/01/16(火) 06:52:21.37 ID:mhxtXiPh.net
無料でいいしょ

16 :R774:2018/01/16(火) 21:55:51.64 ID:wfeKDIQr.net
4車線にしないならワイヤーロープを義務化しろ

17 :R774:2018/01/17(水) 01:31:36.42 ID:NYs/AIdf.net
>>2
前スレこれだろ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1477149779/

18 :R774:2018/01/19(金) 02:09:59.83 ID:7rS1N6zF.net
何故に猪瀬ポール採用したか意味がわからん

19 :R774:2018/01/19(金) 12:54:13.36 ID:LDyxcyi/.net
低速道路のせいでトラックの運送やバスのダイヤが乱れる

20 :R774:2018/01/19(金) 13:40:29.78 ID:lu37Q5Jr.net
トンネルと長大橋がある区間を除いて4車線化しようよ
ケチっても意味ないよ

21 :R774:2018/01/19(金) 15:11:04.35 ID:NC7PTRxN.net
今月末から海老名南から厚木まで開通するけど
御殿場までの開通する新規区間が6車線じゃないと
新東名の本来の実力は発揮出来ないのではないか?
東名よりずっと走り易いしな

22 :R774:2018/01/19(金) 17:21:02.07 ID:aj8mpNT7.net
道東道は、路面が圧雪アイスバーン以外の時は、最低速度60kmにしてくれ。

23 :R774:2018/01/19(金) 21:36:11.69 ID:SceIUZ/j.net
これもしトラックとバスが正面衝突したらバス側かなり犠牲者出るぞ

24 :R774:2018/01/20(土) 23:34:47.01 ID:hMVvthjh.net
徳島道のバスとトラックの事故は暫定2車線か?

25 :R774:2018/01/21(日) 10:49:27.15 ID:A548x6kZ.net
>>10
あれはバイクは間違いなく転倒するわな
樹脂製ポールだけなら、ポールをなぎ倒すだけでバイクは倒れないが

26 :R774:2018/01/23(火) 00:12:34.99 ID:qD422HQp.net
>>10
ある程度の速度であのブロックを踏むと、撥ねて制御不能になって対向車線に飛び出る。
ブロックがなければ制御できるから、うっかりポールを倒してもすぐに戻れる。


あのブロックを置くことを考えた奴は死神

27 :R774:2018/01/24(水) 01:21:25.99 ID:kaDh0huU.net
この道央は高速じゃなく拘束だからな

28 :R774:2018/01/29(月) 23:21:59.69 ID:nl2jEJNR.net
西九州道 佐世保大塔〜佐世保中央 最大29,330
京奈和道 田辺北〜木津 最大18,181
西瀬戸道 尾道大橋出入口〜因島、因島南〜生口島北、大島南〜今治北 最大17,487
隼人道路 隼人東〜加治木 最大17,294
東海環状道 土岐JCT〜可児御嵩 14,040
常磐道   南相馬〜山元 最大12,764
山陰道 米子西〜東出雲、松江玉造〜宍道 最大12,729
京都縦貫 丹波〜園部 12,448
東九州道 苅田北九州空港〜行橋、みやこ豊津〜椎田南、大分宮河内〜津久見 最大11,724
松山道   伊予〜大洲 最大11,730
日本海東北道 豊栄〜豊栄新潟東港 11,649
高知道 高知〜伊野 10,980

1万台超で4車線化未定なところ(有料)

29 :R774:2018/01/30(火) 01:46:41.55 ID:o2lcnPXC.net
>>28
ご苦労様
常磐道の4車線化は早く取り組んで欲しい

30 :R774:2018/01/30(火) 01:50:28.86 ID:92FbpDdH.net
佐世保どうなってんだよ

31 :R774:2018/01/30(火) 21:46:01.25 ID:5gUY/tBk.net
佐世保道路、京奈和道、隼人道路 
共通点は国道をまっすぐ走ってたら途中から有料になるタイプの道路

32 :R774:2018/02/10(土) 12:23:46.35 ID:EREDda/0.net
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役に立つかもしれません
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33 :R774:2018/02/11(日) 18:16:43.41 ID:ODNgPgKG.net
.

34 :R774:2018/02/13(火) 00:41:58.24 ID:7pw1PD0v.net
対面交通なくさないと困るからage

35 :R774:2018/03/23(金) 15:29:29.69 ID:Gwv2rXOw.net
全ては猪瀬が分割民営化したせい

36 :R774:2018/03/31(土) 17:08:23.83 ID:NPjW+IIe.net
4車線化決定

圏央道   久喜白岡〜大栄
西九州道 佐世保大塔〜佐々
隼人道路 隼人東〜加治木

京奈和、西瀬戸道以外はある程度道筋ができた。

37 :R774:2018/05/12(土) 21:31:15.69 ID:2uWo/kPG.net
また圏央道で重大事故かよ

38 :R774:2018/05/15(火) 21:30:14.23 ID:YVzaI8TS.net
播但連絡道でセンターポールが所々に明らかに過疎っている(悠々対向車線に入れてしまうレベル)所があって、
実際、ちょっと怖いわー。

何故だろう?とちょっと考えたところ、除雪車の回転の為ではなかろうか?その場所には必ず待避スペースが設けられていますから。

39 :R774:2018/05/16(水) 23:14:39.69 ID:DbVZg6jD.net
センターポールはいい。
あの車輪止めブロックみたいなやつはダメだ。
ちょっと踏んだだけで、跳ねて対向車線に飛び出る。
跳ねなければ左にハンドル切ってもとの車線に戻れるのに、宙に浮いたらコントロールできない。

40 :R774:2018/05/29(火) 20:27:17.60 ID:ye8G//ub.net
ワイヤ柵 本格導入検討 国交省、高速暫定2車線
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1526349247886/index.html

対面式高速道のワイヤ防護柵、本格導入へ 本県などで事故減
http://www.sakigake.jp/news/article/20180515AK0009/

41 :R774:2018/05/29(火) 21:48:13.89 ID:/Pzqu0Ps.net
クソみたいな暫定二車線にようやく光が射したか…
でもトンネルや橋梁はそのまま?
てか設置区間の対向車線飛び出し事故ってなんだよ

42 :R774:2018/05/30(水) 11:35:11.68 ID:P80h5pOR.net
隙間から突っ込んできたのかな

43 :R774:2018/05/30(水) 17:18:39.59 ID:7aKuQ+G6.net
暫定って名前の固定なんだから間を完全に塞いだらいいんだよ

44 :R774:2018/06/15(金) 14:50:24.66 ID:Y7BWcCF6.net
<国交省>高速にワイヤ設置 対向車線へ飛び出し事故防止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000010-mai-soci

高速道の対面通行 事故防止へワイヤ柵設置、国交省
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31800740V10C18A6CR0000?s=3

45 :R774:2018/06/15(金) 14:57:10.40 ID:Y7BWcCF6.net
高速道にワイヤロープ設置=対向車飛び出し対策で国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000054-jij-pol

片側1車線高速道中央線にワイヤ…飛び出し防止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00050067-yom-soci

46 :R774:2018/06/17(日) 00:25:34.25 ID:Y5gHOpNG.net
なぜ中央分離帯をコンクリート製に出来ないの?

47 :R774:2018/06/17(日) 00:27:32.64 ID:QeJyBxEJ.net
新しい道路はコンクリート増えてるよ

48 :R774:2018/06/17(日) 05:13:22.32 ID:YSpHwYu1.net
>>46
幅が足りない

49 :R774:2018/06/17(日) 16:37:10.65 ID:Cy2T7dZ6.net
こうやってまた殺人ロープが増えていくのか
ほんと二輪に優しくない国日本

50 :R774:2018/06/17(日) 16:40:30.34 ID:QeJyBxEJ.net
>>49
誰か死んだの?
むしろ死亡率下がってない?

51 :R774:2018/06/17(日) 17:45:56.74 ID:MFRvupQ2.net
バイクとか乗ってる時点で自殺志願者だろ
死んでも問題ない

52 :R774:2018/06/17(日) 20:46:16.78 ID:5rqK2XzS.net
対抗車にぶつかってミンチになるのとロープに切り裂かれるのとどっちがいい?

53 :R774:2018/06/18(月) 15:25:34.98 ID:qoP2KWz2.net
まず分離帯に突っ込んでる時点でそいつの自業自得なわけだが
対向車線に飛び出して無関係の他人を巻き込むのを
防ぐのがワイヤーロープの役目だからね
事故の原因になったやつの死に方なんてどうでもいい

54 :R774:2018/06/20(水) 15:59:19.62 ID:p9fR0Kf3.net
>>49
こういう気違いクレーマーが自損で勝手に死ねばいい
橋トンネルも早くワイヤーロープ化して

55 :R774:2018/06/20(水) 16:43:30.57 ID:OI+U9K2v.net
無茶な追い越しや幅寄せキチガイ四輪とかいるのにな
全てがアホな運転しての自爆とは限らないんだよ

56 :R774:2018/06/20(水) 17:09:51.10 ID:tqTdiLD4.net
ロープがなくても死ぬくせにな

57 :R774:2018/06/20(水) 17:18:24.20 ID:hNKjZUiB.net
二輪に乗ってる時点で自己責任だから真っ二つになって死んで

58 :R774:2018/06/20(水) 17:47:25.14 ID:2MBmpvF8.net
逆に対向車線の大型車が突っ込んで来ることもあるでしょ
バイクならひとたまりもないが、ワイヤーロープなら助かる

59 :R774:2018/06/24(日) 21:27:20.62 ID:FjrzBMh/.net
路肩側がワイヤーになってるのも昔からあるだろ
本当にバイカスは頭悪いな

60 :R774:2018/06/25(月) 12:33:28.34 ID:sah5rZ3P.net
自分が突っ込むの前提なのが情けないよあ
片1で煽られるのは流れに乗れてないからだし
逆に対向車が飛び込んできて死ぬことは想像できない
下手クソなくせに他人を信用しすぎる一番運転に向いてないタイプだな

61 :R774:2018/06/27(水) 18:28:55.42 ID:BBkhfsXj.net
日本海東北自動車道の豊栄SA〜中条ICを4車線化の対象にすべきです。4車線化の目安である1日1万台前後はあります。

62 :R774:2018/06/28(木) 01:24:25.13 ID:d1Y34NaE.net
>>61
2万台/日台走っていたって中々4車線化されないご時世だかね…
って言うか、そこら辺は国道7号のバイパスが高速道路並みに整備されてなかったけ?

63 :R774:2018/06/28(木) 03:48:41.01 ID:L2jZZUVh.net
トンネルもない区間だし安価にできるんじゃないの?

64 :R774:2018/06/28(木) 11:41:03.48 ID:8RSNeDHL.net
バイパスが片側2〜3車線、70km/hで日本海東北自動車道が豊栄SAから先が片側1車線、70km/hに加えて豊栄SA無人はマイナス要素です。

65 :R774:2018/06/28(木) 16:03:37.83 ID:L2jZZUVh.net
豊栄SAから豊栄新潟東港なんて近いから、車線が減ってすぐに増える感じがもったいないな

66 :R774:2018/07/02(月) 19:08:49.95 ID:aDi/1tHF.net
そういうとこってあるよな
圏央道の幸手のとことか

67 :R774:2018/09/06(木) 15:33:20.95 ID:M9s9iw04.net
日本海東北自動車道はバイパスに大半の車が流れるので交通量が少ないです。片側2車線、80~100km制限になって初めてバイパスに優位になれる程度です。

68 :R774:2018/09/06(木) 15:51:56.62 ID:M9s9iw04.net
1区間も4車線区間がなく、ある程度の距離のある高速道路は交通量が少なくても1区間だけ4車線化の許可を出せばいいです。

69 :R774:2018/09/06(木) 16:52:17.96 ID:M9s9iw04.net
韓国が日本を統治したら暫定2車線区間が4~6車線化されるかもしれません。

70 :R774:2018/09/06(木) 17:15:50.15 ID:M9s9iw04.net
暫定2車線区間を解消した韓国と暫定2車線区間を解消できない日本の違いがよく分かります。

71 :R774:2018/09/09(日) 15:52:54.42 ID:yvyqCEHg.net
4車線化には複数の生贄が必要だからなあ

しかし暫定2車線区間、何で路側帯と走行車線を律儀に4車線時と同じ割り振りにするかね
トンネルや橋梁みたいに路側帯が狭い区間は仕方がない(ここも広く作れといいたい)が
対面通行で最も危険なセンター側ぎりぎりを走らせる必要はないだろう

72 :R774:2018/09/21(金) 14:59:32.02 ID:VC/Grqak.net
首都圏でも暫定2車線区間がありますから(圏央道、館山道、東関東道の一部)地方は悲惨です。日本海側は北陸自動車道が全線4車線と北陸地方は恵まれています。

73 :R774:2018/09/21(金) 17:39:21.11 ID:gzVVccCs.net
秋田市に行くのに遠回りだね。
誰の案なんだろ

74 :R774:2018/09/21(金) 21:15:58.14 ID:VC/Grqak.net
日本海東北道の豊栄SA~中条IC(または荒川胎内IC)も4車線化して頂きたいです。

75 :R774:2018/09/21(金) 21:23:06.22 ID:VC/Grqak.net
新潟県内の高速道路は下越地方が圧倒的に暫定2車線が多く冷遇されているのが分かります。

76 :R774:2018/09/22(土) 03:51:47.88 ID:ZqlrDKh7.net
新潟は>>28のリストにもあるな

77 :R774:2018/09/22(土) 15:07:30.87 ID:YZu/otgU.net
対面通行→4車線に切り替えるときって、やっぱ既存の部分も一定期間工事で通行止になったりする?
単純にセンターポール撤去だけじゃないだろうからな
1週間くらいならまだ我慢できるが1ヶ月以上となるときついな

78 :R774:2018/09/22(土) 16:33:36.60 ID:O3fotZGm.net
うまく車線切り替えて工事するから完全に通行止めになるのはほとんどないよ

79 :R774:2018/09/22(土) 17:03:58.19 ID:ZqlrDKh7.net
>>77
インターが使えなくなることはあるかもしれないが、道路が使えないことはないかと

80 :R774:2018/09/22(土) 17:18:16.46 ID:+d8mOKFf.net
まさに今上信越道がその工事中で1ヶ月の間に1週間くらい夜間通行止めになる

81 :R774:2018/09/22(土) 17:56:06.09 ID:XZw2gfuU.net
東海北陸道モナー

82 :R774:2018/09/23(日) 00:43:38.92 ID:+5dEf3x0.net
>>77
今は「2ステップ方式」といってなるべく長期通行止めにしない方法でやってるよ

東海北陸道の例
https://www.youtube.com/watch?v=xPblOQ2nfOw

83 :R774:2018/09/26(水) 08:44:48.79 ID:88HFtFS4.net
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?

38L

84 :R774:2018/09/28(金) 18:25:06.11 ID:voCGyHYo.net
対面通行区間の制限速度は交通量が多かったり事故のリスクが高かったりトンネルやカーブが多い区間は60km/hに下げるくらいしても問題ないと思います。

85 :R774:2018/09/29(土) 00:04:34.70 ID:cVnJRQPW.net
さげてるでしょ

86 :R774:2018/09/29(土) 00:06:30.08 ID:LKijRyes.net
下げたって馬鹿は飛ばすよ。

87 :R774:2018/09/30(日) 11:33:56.14 ID:JOfCDWCJ.net
現状の70ですらほぼ守られてないのにね

88 :R774:2018/10/04(木) 03:25:08.78 ID:wAecdsaZ.net
暫定2車線って危ないよね。

89 :R774:2018/10/04(木) 12:45:40.80 ID:kIGBOk6U.net
60〜70なら危なくはないが
高速のように飛ばすやつがいるし
逆走の問題も大きい

90 :R774:2018/10/06(土) 10:20:51.08 ID:hGbk77pI.net
逆走車が向かってきたら鉄の壁が現れるようなバンパーがほしい

91 :R774:2018/10/06(土) 15:32:18.67 ID:7orw8nfp.net
暫定2車線は休憩スペースが少なすぎる
譲りたくても譲れる場所がない

92 :R774:2018/10/07(日) 01:36:06.64 ID:FRQ3uHwW.net
簡易中央分離帯のタイヤどめブロックを全て撤去しろ。
あれはクソだ。
ポールだけの方がマシ。

ガードワイヤーにしろ。

っていうか、暫定2車線やめろよ。暫定だろ?

93 :R774:2018/10/07(日) 01:39:21.28 ID:pNVttNmF.net
暫定(恒久)

94 :R774:2018/10/07(日) 11:59:36.97 ID:/9OzfB4h.net
A'やB路線ならまあ暫定2車線でも完成2車線でもいいけど
高速自動車国道たるA路線のしかもNEXCO管理の有料区間で暫定2車線を10年20年続けるのは
さすがにふざけるなって思うんだよね

95 :R774:2018/10/07(日) 15:25:10.74 ID:nZQ0kK3N.net
下手なA路線よりB路線のが需要あったりするからな
実に政治的

96 :R774:2018/10/08(月) 12:29:36.95 ID:s+Avno51.net
              ,ィ´ ̄ ̄ ̄`> 、
               ,.イ′      __ `ヽ、
             / /    ,. ィ:´: : : : : `: ー、ヘ`ヽ、
            /  /  , イ: : : : : : : : : : : : : :.`:ーく
         /   ,' /: : : : :l: : : : : : :l、: :l、: : : ハ`ヽ
          /   l/: : : : :.l: l\: : : : ;' ヽ:レヾ: : :.}
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               l: : :∧.: :!{i弋リ   , ¨´ !:.l    さっそく侵略しようじゃなイカ!
                l.: :/:.∧:.l ` ´   _   八.:、       __
            ,: /: /: :ヘiヽ  く   _ソ , イ:ヽ: :ヽ、    , イ: : : : : `ヽ.._
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ヾ/     ヾ ヾ、                     ,:;′ ,:;'/

97 :R774:2018/10/14(日) 12:36:50.28 ID:pd0en+gr.net
場所によるのかもしれないけど、センターからもうちっと間を空けて白線を引いて欲しい
左寄りに走らないと怖いわ

98 :R774:2018/10/19(金) 21:42:30.68 ID:VlIqWrkd.net
>>94-95
2000年代の初めにも事故が多発した時期がああって問題になったけど
誰かさんの横槍が入って棚上げにされたんだよ
で、そのまま現在に至ると

99 :R774:2018/11/15(木) 19:51:19.03 ID:8M3u2NRw.net
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181115/k10011711561000.html

やっぱり対面通行は危ない

100 :R774:2018/11/16(金) 10:41:10.98 ID:AmKn61NT.net
この事故は対面がどうのこうのという問題ではないが
まあ正面衝突したら致死率は跳ね上がるからやはり対面はよくない

101 :R774:2018/11/16(金) 19:52:54.00 ID:TI2Jd1VK.net
>>99
猪瀬ポールなぎ倒して反対車線側のトンネルの側壁にもぶつかってたみたいだな
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181116/0001896.html

対面通行のトンネル内で大型バスが突然反対車線から飛び出してきたら避けられる自信は
少なくともおいらにはないな

102 :R774:2018/11/16(金) 20:07:03.84 ID:cdzDCklz.net
トンネル用ワイヤーロープ開発中です

103 :R774:2018/11/17(土) 15:12:27.12 ID:VRv7ahb/.net
三陸道の延伸進んでる区間は確定2車線なの?
まさか全線4車線化じゃないよね
あんなクソ田舎で自然破壊じゃないか

104 :R774:2018/11/18(日) 00:01:49.55 ID:+sxPwg+r.net
震災後に事業化されたとこは完成2車線だよ

105 :R774:2018/11/18(日) 09:56:15.66 ID:8o9FCJZb.net
三陸道は40km/hで走る軽トラによく遭遇するが最低速度違反で切符切ろよ

106 :R774:2018/11/19(月) 18:29:02.20 ID:YWKah9dU.net
仙台北部道路は、東北道とのjctと仙台東部道路のjct間は早く4車線にしてあげて
震災後の復旧作業でえらい渋滞にあった
仙台南部道路も

107 :R774:2018/11/19(月) 18:44:44.49 ID:N5oMKp1r.net
南部道路は4車線化するはず
北部道路も交通量次第で拡幅するのでは

108 :R774:2018/11/20(火) 02:51:43.78 ID:zYS7yDE/.net
南部道路の工事始まったよ

109 :R774:2018/11/21(水) 17:42:03.85 ID:QZh+JK0d.net
高速道路のトンネルで大型トラックと車が正面衝突 3台絡む事故に 1人心肺停止2人ケガ 三重
ttp://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=68226&date=20181121

こないだのバス事故の近くでまたトンネル内事故、今度は正面衝突
とっととワイヤーロープ設置しなさいっての

110 :R774:2018/11/21(水) 21:38:45.40 ID:m6FTtfA5.net
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20181117/CK2018111702000014.html
>橋やトンネル区間は、強度などから、現状のワイヤロープの設置が難しいという。

なんで強度が不足するんだろ?素人目には変わらない気がするけど

111 :R774:2018/11/21(水) 23:18:45.56 ID:z60jIXrK.net
橋は穴が空いたら困るからだろうけど、トンネルはいいじゃんね

112 :R774:2018/11/21(水) 23:21:45.51 ID:z0bX+lBt.net
コンクリ舗装だから穴開けられないのでは?
コンクリの中にメッシュの金網が入っていてそれを壊すと強度が保てない

113 :R774:2018/11/21(水) 23:56:01.80 ID:z60jIXrK.net
じゃあもうコンクリートの壁を作るしかないな

114 :R774:2018/11/22(木) 00:11:07.94 ID:U/zvQg0U.net
幅が足りない

115 :R774:2018/11/22(木) 00:41:48.98 ID:YhfoqkPE.net
そういうの設置するために削孔すると必要量が深すぎて構造物を突き抜けちゃうんだよな

116 :R774:2018/11/22(木) 06:54:40.08 ID:KmBSO9OY.net
相馬福島道路なんかだとトンネル内もコンクリ製のバリケード設置してあるから最初から完成二車線ならそのような設計にしてしまうのかも

117 :R774:2018/11/22(木) 13:03:35.12 ID:U/zvQg0U.net
そういうことだよ
最近は暫定区間でも本来より幅多めにとって分離帯作っちゃうパターンもあるな
トンネルある区間だと厳しいかもしれんが

118 :R774:2018/11/22(木) 17:31:22.19 ID:ZvP5PaE2.net
高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/index.html

トンネルや橋に設置できるワイヤーロープも開発中みたいやね

119 :R774:2018/11/23(金) 11:27:39.74 ID:csYDBWin.net
費用をけちってトンネルを2車線ぎりぎりで作って対面にすると走りにくくてお話にならないな
BC比理論でいくとたぶん死亡事故が数回起こるだけで浮かせた工事費が吹き飛ぶと思うんだけどね

道路を作るまではやたら高価な人命、作った後は蔑ろにされる人命

120 :R774:2018/11/23(金) 19:11:36.78 ID:ha9B42AX.net
>>108
地下鉄南北線の車両基地と川に挟まれる狭い場所や、山田ICあたり~仙台南jctの高架部はどうするの?

121 :R774:2018/11/29(木) 19:02:12.91 ID:WzYb9XAn.net
仙台やその周辺が震災直後と今とでどう変わったか行ってみたいなー
常磐道も暫定ではあるけど全通したんだろ
たしか、当時は山元ICまでしかなかったからね

122 :R774:2018/11/29(木) 21:25:43.66 ID:KJukXthv.net
東部道路も三陸道も4車線になったぞ

123 :R774:2018/11/29(木) 21:35:32.50 ID:xdC/1xwx.net
>>120
首都高みたいな二段構造じゃない?上に建設するしかスペースがない

124 :R774:2018/11/30(金) 17:14:08.77 ID:4vQpSZWb.net
仙台は仙台宮城ICから仙台西道路が中心部への最寄りアクセスだからね
東京から仙台中心部へ来る車が常磐道~長町ICや仙台東ICから来るかな
卸町とかならそれもあるだろうけど
ま、いわゆる環状部は全線4車線化したら、災害に強いだろうし工事規制もしやすいだろうね

125 :R774:2018/11/30(金) 17:32:34.31 ID:0rmLv5cr.net
4車線化の流れきてるぞ

https://www.47news.jp/3026346.html
石井啓一国土交通相は30日の記者会見で、高速道路の暫定的な2車線区間の4車線化や、関西空港の防災強化に向けた整備費として、国が低金利で貸し出す財政投融資1兆1500億円を活用する方針を表明した。
高速道では新名神高速の一部区間を6車線に拡大する事業にも充てる。4車線化する区間は来年3月末までに調整する。

126 :R774:2018/11/30(金) 19:23:29.19 ID:5jE7bVfI.net
完成2車線でも良いから全部繋げてからな。

127 :R774:2018/11/30(金) 22:26:32.95 ID:CGBGFEBj.net
>>120
南北線車庫のところは既に4車線でしょ

128 :R774:2018/11/30(金) 23:16:54.81 ID:z1gbl2nX.net
高速4車線化の区間を選定へ 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181130-00000172-kyodonews-soci
対象は計約100キロ
政府が9〜11月に実施した重要インフラの点検結果を踏まえ、
過去に土砂崩れがあった箇所や土砂災害警戒区域内、
近くに迂回路がなかったり、鉄道と近接したりする区間などを想定

129 :R774:2018/12/01(土) 00:09:44.04 ID:8fe+IyKw.net
>>128
たった100キロって

130 :R774:2018/12/01(土) 10:21:29.56 ID:xtEEoGZ/.net
北海道のトマム〜十勝区間はあるでしょうね。

西日本豪雨で崩落した場所もポイントかな

E1A 新名神 被災1箇所 〔のり面崩落1箇所〕
E24 京奈和道 被災1箇所 〔のり面崩落1箇所〕
E27 舞鶴若狭道 被災1 箇所 〔土砂流入1箇所〕
E2 山陽道 被災9箇所 〔のり面崩落2箇所、冠水1箇所、土砂流入6箇所〕
E2 山陽道宇部下関線 被災1箇所 〔のり面崩落1箇所〕
E2A 中国道 被災6箇所 〔のり面崩落6箇所〕
E73 岡山道 被災3箇所 〔のり面崩落3箇所〕
E31 広島呉道路 被災1箇所 〔のり面崩落1箇所〕
E73 米子道 被災1箇所 〔のり面崩落1箇所〕
E2A 関門道 被災2箇所 〔のり面崩落2箇所〕
関門トンネル 被災1箇所 〔のり面崩落1箇所〕
E32 高知道 被災3箇所 〔のり面崩落2箇所、橋流出1箇所〕
E3 九州道 被災5箇所 〔のり面崩落3箇所、冠水1箇所、土砂流入1箇所〕
E10 東九州道 被災2箇所 〔のり面崩落2箇所〕
E34 長崎道 被災2箇所 〔のり面崩落2箇所〕

131 :R774:2018/12/01(土) 14:08:35.03 ID:5uJyWFgn.net
>>127
あ、確かに
グーグルマップで見ると、仙台南部道路は4車線用の用地確保してあるね
(一時的に防音林になってるところ含め)
山田IC~仙台南ICはR286の道路中央部に高架用地もある

てか、南北線車庫の西側や北西側、異様に不自然な更地が広がってるね
仮設住宅でもあったんだろうか

132 :R774:2018/12/02(日) 11:11:12.97 ID:y5e3hKAQ.net
4車線化区間(常磐道、上信越道等)

付加車線実験区間(東海北陸道、米子道等)

↑を選定する時に、事由別の要4車線化区間みたいなのが出てたから、
もう決まってるだろうね。

133 :R774:2018/12/02(日) 11:24:40.82 ID:y5e3hKAQ.net
調べたけどその時の資料がないお。
誰か見つけたらリンクはってくれまんこ

134 :R774:2018/12/02(日) 12:09:09.91 ID:VUzsbEqY.net
>>132
東海北陸道は需要あるけど、米子道を4車線化は必要かな?
無料の鳥取道もできたし、先に鳥取市~米子市の山陰道を暫定2車線で整備したほうが有用と思うが
しかし、なんで米子道って名前なんだろうね
松江道の方が県庁所在地の名前で全国に有名だし、地理感覚にもいいと思うんだけど

135 :R774:2018/12/02(日) 12:23:53.50 ID:dAwiaHgt.net
>>134
それ過去の話。必要かな?じゃなくてもうあるんだよ
松江道は広島〜島根館にあるだろ

東海北陸道、米子道は渋滞頻度から選定されただけ。交通量は関係ない

136 :R774:2018/12/02(日) 13:54:18.57 ID:NqaezfgL.net
常磐道を全部4車線にしろ

137 :R774:2018/12/03(月) 11:45:51.96 ID:sanz3OfO.net
あ、確かに松江道ありますね(しかも無料)
浜田、松江、米子、鳥取とクソ田舎(2県で約130万人)に4つも高速道路があるなら、4車線なんかいらないでしょう
未開通区間の山陰道なんかR9の線形改良で十分

どっかのお偉い税理士国会議員様が山陰新幹線を単線で整備(京都経由w)すればいいやんと言っていたが、それすらいらん

138 :R774:2018/12/03(月) 13:47:14.69 ID:BbrVF+hQ.net
磐越道「4車線化」に前向き姿勢
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20181123-327951.php
【磐越道4車化】必要性訴える好機(11月10日)
http://www.minpo.jp/news/detail/2018111057255

磐越道は今回追加認められそう
全区間ではないと思うけど

139 :R774:2018/12/03(月) 14:10:18.55 ID:/3syEYsY.net
>>137
米子道は昔の話だぞ。
同じような選定だろうから古い資料が参考になるんじゃないかという話を>>132がしたんだよ。

140 :R774:2018/12/03(月) 14:51:22.72 ID:/3syEYsY.net
資料ってこれのこと?
http://www.mlit.go.jp/common/001247367.pdf

災害対策だからこいつらか
帯広〜千歳
長万部、八雲〜駒ケ岳
秋田道県境
鶴岡〜山形
磐越道県境
館山
五箇荘
福井県高浜
京丹波町
多気〜大台町
米子道
島根県全域
末吉〜鹿屋

141 :R774:2018/12/03(月) 15:19:51.24 ID:S/7/B0pW.net
>>140
俺が見たのはそれじゃないのだが、おそらくそのP11,12の元になってる資料だ。
まぁこの課題区間から4車線化選定するのだろう。

142 :R774:2018/12/03(月) 15:26:58.46 ID:S/7/B0pW.net
この元の資料がここ数年の暫定2車線の対策になってたと思う。

ワイヤロープは4車線化優先低い場所に設置
付加車線実験区間選定(東海北陸、米子、徳島、松山)

で、年度末までに新たな対策区間が選定されると。
逆に言えば、当面拡幅しない区間はワイヤロープが増えることになるw
事務的なランク付けして後は政治的な我田引水かな。

143 :R774:2018/12/03(月) 15:44:38.60 ID:S/7/B0pW.net
暫定2(2930q)の内、優先的に800qを4車線化
事故リスクが高い区間600q、災害リスクが高い区間200q

この11p12pの課題区間はすべてやるだろうね。
第一次選定区間が年度末に決まると言う事か。

144 :R774:2018/12/03(月) 20:44:59.78 ID:a6f/E+Qa.net
>>137
暫定2車線の中でなんで山陰をいじめにゃならんのかな
山陰道で1万台越え、2万台越え区間もないわけではないし
ここより優先したほうがいい区間はあっても、2車線が危ない
ことには違いなくて見捨てていいことにはならんでしょ

145 :R774:2018/12/04(火) 00:52:12.28 ID:cvFhvyBr.net
県の人口=人が居ないだと勘違いしてる人でしょ
島根は人口は偏ってるから道路は混んでるのにな。東北の県と全然サイズ違うことまで考えないタイプ

146 :R774:2018/12/04(火) 01:55:08.45 ID:XzjkQ1lr.net
島根県東部の人口とか東北の並の地方都市の都市圏人口と大して変わらん位しか居ないんですが大丈夫なんですかね?

147 :R774:2018/12/04(火) 07:00:15.14 ID:wUV+vGxD.net
島根と鳥取は本当は合併しないといけないのだけど仲悪くてできないんだよな
50万人規模の県に100万人規模の県予算つけてくれって無理あるわ

148 :R774:2018/12/04(火) 07:14:39.12 ID:qJxH/ygi.net
>146
>147
下に見て卑下するのやめようや

149 :R774:2018/12/04(火) 09:29:20.46 ID:UTuZ4X15.net
米子道とかのは、全線4車線化じゃなくて、渋滞箇所(上り坂とかインター付近とか線形の悪いところとか)に付加車線を作って、スムーズに流そうってことなんじゃないの?

150 :R774:2018/12/04(火) 10:13:44.31 ID:DUTvyQgA.net
藤枝バイパスで前の軽トラに50で引っ張られた
トンネル来ると30まで落ちる
センターポールあるから追い越しできないし
なるほどこれが渋滞の原因かと思った
反対車線もノロい車に引っ張られていてはるか先の後続はほとんど止まってしまっていた

151 :R774:2018/12/04(火) 10:48:38.36 ID:cvFhvyBr.net
1本しかなかったら集中するし、いっぱいあれば分散・・・はしないで一番便利なルートだけが使われる
それだけの話

152 :R774:2018/12/04(火) 15:15:09.36 ID:9ICkg8sD.net
裏日本やド田舎住民は少々不便でも我慢してほしいです

153 :R774:2018/12/04(火) 15:22:32.27 ID:cvFhvyBr.net
迂回路がある道路は軽トラ禁止にしてほしいな
そこしかトンネルがないとかなら走ってもいいけど

154 :R774:2018/12/04(火) 17:20:49.66 ID:S4OxNJsD.net
前走ってたレガシィ乗ってるババアが対向車来るたびにブレーキ踏んでたり速度が安定しなかったりですげえ疲れた…
迷ってたのか知らんけどあんまりにあんまりだから途中でコンビニ寄って退場したわ

ホント迷ってたなら一回止まって地図見た方が楽だし安全だと思うんだけど、なんでながら運転したがるのかわからないな。

155 :R774:2018/12/04(火) 18:15:19.34 ID:00jk65ry.net
わかる、遅いなりに一定速度ならまだしも
大半が速度ムラも併発してるんだよなあ

156 :R774:2018/12/04(火) 18:18:15.21 ID:S719+9Kl.net
トンネルの度に速度落とす枯葉マークをよく見かけるけど人間年取ると目の順応性が低下して瞬間的に暗くなると見えなくなるんだってさ
だからトンネルの入口差し掛かるとブレーキ踏んだりしちゃうわけ
もうね
そうなってるのなら免許返しなさいよって話なんだよ
今後は免許更新で単なる視力検査をするだけでなく目の順応性をも測ることをしないと事故は減りませんよ

157 :R774:2018/12/04(火) 18:27:19.54 ID:DMjfLYK2.net
ぶっちゃけ遅いやつよりスピード安定しないやつのほうがうざい

158 :R774:2018/12/04(火) 19:17:09.17 ID:cvFhvyBr.net
40キロぐらいで走るやつって何がやりたいんだろうね。

159 :R774:2018/12/04(火) 19:58:09.88 ID:XzjkQ1lr.net
速度計がイカれてるのかも
本人は70km/h出してるつもりだったりしてw

160 :R774:2018/12/05(水) 21:27:51.16 ID:sJYHKoVf.net
法定速度を守ってさえいれば安全だと思ってる奴は案外多い

161 :R774:2018/12/05(水) 22:57:04.12 ID:wezJwRk5.net
免許は安全だな

162 :R774:2018/12/07(金) 01:02:59.37 ID:a8773piG.net
トンネル内で上り勾配があったりすると気づきにくかったりするよ
スピード出てるつもりでいてもいつのまにか50キロくらいにダウンしてたりする

東海北陸道のトンネルで登ってること気づかせるために、トンネルの壁に
水平線がペイントしてあるものがあったり、トンネル内上り坂速度低下注意とかいう
標識がつけてあったりしたな

163 :R774:2018/12/07(金) 01:25:56.12 ID:W5ux7VyW.net
PAが少ないんじゃないか。
疲れてる人が無理やり走ってるのが低速運転の正体かなと思ってる。あと軽トラや営業車で全く急いでない爺さん

164 :R774:2018/12/07(金) 13:36:28.58 ID:TToqtBFl.net
高速で50まで落ちて気づかないのは流石にヤバイだろ

165 :R774:2018/12/07(金) 14:13:07.61 ID:ZSxZzkLR.net
>>162
飛騨トンネルは2本目掘り4車線化がいるな
片方のトンネルが事故で通行止の時に、別のトンネルで片側1車線で運用できる

関空連絡橋が台風で船が衝突して片側3車線が使えないとき、もう片側3車線を使い対面通行で臨時に運用できた

166 :R774:2018/12/08(土) 14:53:47.55 ID:1bYWh4Dl.net
高松自動車道の対面通行解消12月08日 11時53分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20181208/8030002679.html
高松自動車道は、対面通行となっていた香川県さぬき市から東かがわ市までの区間で4車線化に向けた暫定的な
工事が終わり、すべての区間で対面通行が解消されましたが、中央分離帯の工事などが残っているため、
4車線すべてで通行できるのは来年春になる見通しです。
高松自動車道は、片側1車線の対面通行区間を解消するための4車線化に向けた工事を進めていて、
さぬき市の津田東インターチェンジから東かがわ市の白鳥大内インターチェンジまでの間にあるおよそ6.3キロの区間
で暫定的な工事が終わり、8日朝6時から一般の車両が通行できるようになりました。
これにより、工事を進めている高松自動車道の52キロの区間の全線で、対面通行が解消しました。
ただ、中央分離帯などの工事が残っているため、走行できるのは左側の走行車線のみで右側の追越車線の走行は
まだできず、NEXCO西日本では来年3月末までに4車線すべてで通行できる工事を終えたいとしています。
新しくできた車線を通った男性は「対面通行の時はトンネルに入るときにすれ違うトラックなどの威圧感があったが、
それがなくなり、よかった」と話していました。

167 :R774:2018/12/09(日) 14:05:11.69 ID:k7AXM6ZC.net
自動運転車が普及したら車は自動的に制限速度を守るんだろ
今より遅くなるんじゃないか?
今が90キロ位で流れてる所も多々あるでしょ

168 :R774:2018/12/09(日) 15:29:02.87 ID:LlXgZPUS.net
自動運転車って合流で死にそうなイメージがある

169 :R774:2018/12/10(月) 19:51:45.56 ID:auAVpg0j.net
東海北陸道の4車線化工事対象区間も概ね(7月の豪雨で法面崩壊した数箇所)を除いて完了しましたね

東海北陸道4車線利用スタート ひるがの高原SA―飛騨清見IC
https://www.gifu-np.co.jp/news/20181209/20181209-97037.html

170 :R774:2018/12/11(火) 10:59:02.01 ID:/KjGzQyx.net
>>168
ちょうど今、首都高で合流テスト中だよ

171 :R774:2018/12/11(火) 16:53:37.64 ID:IANpJiAh.net
>>169
グッドニュースだね
しかし最も積雪して標高が高い高鷲IC~ひるがのSAが今冬に間に合わなかったのは残念
チェーン装着義務化区間から外れたのは、やはり長大な飛騨トンネルの道路を痛めちゃうからかな
飛騨清見~白鳥(郡上八幡)は大雪や凍結でしょっちゅうチェーン規制や通行止があるのに

172 :R774:2018/12/11(火) 18:26:26.54 ID:uoNpIbcV.net
トンネルで思い出したが上信越自動車道の新しく4車線にした方のトンネル内はアスファルト舗装になってた
あの区間だとチェーン巻いたまま走る車も結構あるがコンクリにしなくて良かったのだろうか
暫定対面してた元からのトンネル内はコンクリ舗装になってる
最近のアスファルトは強度的にコンクリと遜色ないのか分からないが

173 :R774:2018/12/11(火) 21:55:42.20 ID:bMelIPsp.net
この1、2年の間で、
舞鶴若狭道、東海北陸道、上信越道、高松道、館山道など、主だった主要路線が次々4車線化されるな

174 :R774:2018/12/11(火) 22:03:08.36 ID:+cabpd2G.net
主だった主要路線
幹となる幹線
直線ストレート
危険が危ない

175 :R774:2018/12/11(火) 23:20:49.98 ID:u1Aa+4SG.net
圏央道はやくたのむ

176 :R774:2018/12/12(水) 00:21:01.82 ID:3KUk67AJ.net
常磐道もはやくしてくれ

177 :R774:2018/12/12(水) 01:55:10.62 ID:aY4Q4dxU.net
>>173
東海北陸道、上信越道、高松道、館山道は
2009年に「コンクリートから人へ」で犠牲になった区間だよな
10年かかってようやく完成か・・・

178 :R774:2018/12/21(金) 21:42:53.94 ID:6wVZA/V4.net
>>177
鳴門jct(料金所)での高松道と徳島道の分岐を1車線1車線では大渋滞
高松道へは2車線確保してほしいわ

179 :R774:2018/12/22(土) 03:15:29.96 ID:wGLk2LTB.net
>>178
今工事中だろ

180 :R774:2018/12/24(月) 11:56:47.54 ID:aX+VZfTU.net
第二飛騨トンネルを早く

181 :R774:2018/12/24(月) 15:32:45.68 ID:Aka6m4zs.net
もう掘ってるやん

182 :R774:2018/12/24(月) 17:08:08.12 ID:PbMQ+8pW.net
え?飛騨トンネル区間を?

183 :R774:2018/12/25(火) 13:01:33.70 ID:tWe+5Rzr.net
月山トンネルは2本目掘らないのか?
山形道は今で完成形?

184 :R774:2018/12/25(火) 13:32:14.40 ID:5A6vJuqi.net
国交省とかネクスコの構想にはあるかもしれんけどほぼ凍結状態じゃね?

185 :R774:2018/12/25(火) 19:27:20.69 ID:PzAZKLCL.net
東北中央道と新庄酒田道路が出来たら不要になるから放置でしょ

186 :R774:2018/12/25(火) 19:34:32.19 ID:uGqO8PCo.net
山形仙台と鶴岡酒田を最短で結ぶルートが不要になる?
新庄経由なんて所詮は補完ルートでしょ

187 :R774:2018/12/25(火) 20:27:59.85 ID:c8pQ1pFZ.net
それは使う人が決めたらいい

188 :R774:2018/12/25(火) 21:24:53.74 ID:pbzZ7kl6.net
あんな山登りしたくねーわ
鶴岡だけ使ってろ

189 :R774:2018/12/25(火) 21:33:34.69 ID:5DYYhn/p.net
日本海東北道は豊栄SAから中条IC(または荒川胎内IC)までを4車線すべきです。

190 :R774:2018/12/26(水) 21:08:27.18 ID:bYe8pb7m.net
東北中央道って、米沢北~東根までが有料整備(予定)なの?
その区間はR13の下道つかうな

191 :R774:2018/12/30(日) 16:16:01.52 ID:LDr50uZV.net
今暫定2車線で作ってる道、あと15年早く施工してほしかった
地方がこんなに荒廃しなかった
あと、津波から街を守ってくれた

192 :R774:2018/12/30(日) 16:49:00.12 ID:Xv3Rncmq.net
それはifにすぎない
津波がなかったらそもそも建設しなかった道路だよ

193 :R774:2018/12/30(日) 20:20:01.39 ID:QcyIY5uh.net
津波と環2、関係ないじゃん

194 :R774:2018/12/30(日) 21:20:25.43 ID:KkOfhd4X.net
バタフライエフェクト並みの因果で関係あるかもしれないだろ!

195 :R774:2018/12/31(月) 07:32:16.85 ID:w7YA+dHV.net
「津波から街を守ってくれた」

この部分の話だな。津波の盾になりそうな道路は2011年を踏まえて重点的に工事が進んだんだろう

196 :低学歴脱糞老女・清水婆婆の連絡先:葛飾区青戸6−23−19:2018/12/31(月) 17:28:53.32 ID:+uxBOL4y.net
☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★

《超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−16
●宇野壽倫の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202

【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14)の告発
◎肉の津南青戸店店主(東京都葛飾区青戸6−35ー2)の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」

【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
 どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
 どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111

B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※ 低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20)
F井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
 犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている

197 :膣内なんとかという広告ウザ過ぎるイライラする:2019/01/04(金) 10:31:59.64 ID:pLCaQTv7.net
膣内なんとかという広告ウザ過ぎるイライラする

198 :R774:2019/01/17(木) 17:28:34.07 ID:VGf+o4ZG.net
高松自動車道は3月までに、上信越自動車道は2019年度中に暫定2車線区間が存在しなくなりますね。

199 :R774:2019/01/22(火) 18:11:52.09 ID:VYRXPAV5.net
徳島自動車道も4車線化すべきです。

200 :R774:2019/01/22(火) 18:56:18.48 ID:y4KuEHVW.net
常磐道も

201 :R774:2019/02/01(金) 10:27:39.25 ID:o2BhVo6o.net
暫定2車線区間においての付加車線設置は4車線化工事と同じやり方ですか?

202 :R774:2019/03/09(土) 00:41:11.71 ID:h4EYlVvK.net
暫定2車線を4車線化 高速道路全国16か所が候補に 防災対策で国が選定
https://trafficnews.jp/post/84204

・道東道 トマムIC〜十勝清水IC:約9.5km、300億円
・秋田道 湯田IC〜横手IC:約7.7km、400億円
・磐越道 三川IC〜安田IC:約5.1km、200億円
・富津館山道路 富津竹岡IC〜富津金谷IC:約3.4km、300億円
・東海北陸道 白川郷IC〜五箇山IC:約2.8km、300億円
・舞鶴若狭道 舞鶴東IC〜大飯高浜IC:約4.1km、200億円
・舞鶴若狭道 大飯高浜IC〜小浜西IC:約7.8km、430億円
・広島呉道路 坂北IC〜呉IC:約12.2km、730億円
・岡山道 有漢IC〜北房JCT:約3.3km、170億円
・米子道 江府IC〜溝口IC:約4.2km、270億円
・徳島道 脇町IC〜美馬IC:約4.8km、200億円
・松山道 内子五十崎IC〜大洲IC:約4.4km、200億円
・東九州道 苅田北九州空港IC〜行橋IC:約1.1km、50億円
・東九州道(宇佐別府道路) 宇佐IC〜院内IC:約4.6km、210億円
・東九州道 大分宮河内IC〜津久見IC:約6.0km、290億円
・東九州道 宮崎西IC〜清武IC:約3.7km、150億円

203 :R774:2019/03/11(月) 08:44:16.79 ID:L1mHVEaL.net
広島呉道路と有漢-北房と宇佐-院内が全部4車線化で他は一部かな
夏までに決めるらしい残りの700km分も楽しみ

204 :R774:2019/03/11(月) 09:26:40.36 ID:gWTqr1AT.net
新名神の費用拠出して700kmも残る?

205 :宇野壽倫の連絡先:葛飾区青戸6-23-21ハイツニュー青戸202:2019/03/11(月) 09:56:31.06 ID:nmJfo4/r.net
【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
 低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
 youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111

C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
 清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
 老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている

206 :R774:2019/03/11(月) 12:10:17.29 ID:XRi+CtC6.net
磐越道は阿賀野川サービスエリアより三川インター寄りか安田インター寄りのどちらを4車線化するのか気になります。

207 :R774:2019/03/11(月) 12:33:41.51 ID:XRi+CtC6.net
日本海東北道も4車線化すべきです。最低でも豊栄SAから聖籠新発田IC、可能なら中条ICか荒川胎内ICまで必要です。

208 :R774:2019/03/11(月) 14:43:42.08 ID:LvLn8CyT.net
東北中央道もすべき
一部は既に交通量が飽和状態

209 :R774:2019/03/11(月) 16:53:30.72 ID:gWTqr1AT.net
>>208
一部を具体的に

210 :R774:2019/03/11(月) 19:32:12.08 ID:L1mHVEaL.net
>>204
新東名・新名神の6車線化は有料暫定2車線の800km4車線化とは別件だろ

211 :R774:2019/03/11(月) 22:25:45.60 ID:L1mHVEaL.net
今回4車線化する箇所の概要
http://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf

212 :R774:2019/03/11(月) 22:39:52.31 ID:6HquAhRh.net
予算がつくのがこの85kmで
さらに4車線化する区間700kmとしばらく固定の区間2100kmにわけるわけか

213 :R774:2019/03/12(火) 09:00:57.64 ID:krJPyDwp.net
国交省の基準では、「交通量1万台/日」が拡幅の目安ですが、
これを8000台/日に引き下げるとともに、積雪や将来性を加味すると、
以下の区間(合計約700km)が“拡幅対象”になります。

磐越道(会津若松〜新潟中央)
日本海東北道(豊栄SA〜荒川胎内)
常磐道(いわき中央〜岩沼)
東海北陸道(飛騨清見〜小矢部砺波JCT)
舞鶴若狭道(舞鶴西〜敦賀JCT)
阪和道(御坊〜南紀田辺)
岡山道(北房JCT〜賀陽)
米子道(蒜山〜米子)
山陰道(宍道JCT〜松江玉造)
徳島道(藍住〜川之江東JCT)
高知道(高知〜須崎東)
https://trafficnews.jp/post/45232/3

214 :R774:2019/03/12(火) 09:05:29.32 ID:TmjS2jd5.net
清水草一って関東以外の地理に詳しくないから全く当てにならん

215 :R774:2019/03/12(火) 09:10:04.02 ID:TmjS2jd5.net
そんな綺麗に路線を選ぶんじゃなくて付加車線が増えていくと考える方が
今までの方針と整合性があると思うけど

216 :R774:2019/03/12(火) 14:51:02.69 ID:CDLtEOXb.net
京奈和京都府区間(城陽〜木津)は無しかよ
今でも2万台弱走ってて混雑してるのに、新名神全通したら渋滞必至やぞ
あっ、その表は高速自動車国道のみで、自動車専用道は対象外やったか

217 :R774:2019/03/12(火) 20:24:58.08 ID:raRL338F.net
トルコでは一般道の山岳道路ですら4車線道路を作っているのに、日本は4車線以上の山岳道路が少ない上に高速道路ですら2車線区間ばかり
日本の文明の停滞が伺える
https://www.youtube.com/watch?v=q2M9b_1AqS8

218 :R774:2019/03/13(水) 05:43:49.79 ID:sZ/jCpux.net
>>216
清水が勝手に言ってるだけ

219 :R774:2019/03/13(水) 20:42:24.17 ID:Zf84/hl8.net
てか暫定車線が日本独自で他国じゃ少ない

220 :R774:2019/03/13(水) 22:26:20.79 ID:3V3JkBKy.net
チョンやチャンの高速道路はなぜあんなにもハイスペックなのか?
何社線あるんだよ

221 :R774:2019/03/14(木) 10:48:40.81 ID:VstsVqhX.net
松浜高速道路(仮)が必要です。

222 :R774:2019/03/14(木) 11:01:22.85 ID:VstsVqhX.net
新潟県の上中越地方は高速道路は4車線(上信越道の新井PA以南は平成31年度4車線化予定)でJR以外の鉄道も存在しますが、しかし下越地方は日本海東北道と磐越道に暫定2車線区間(新潟市内もあります)があり、JRしか鉄道がなく、新潟市のある下越が冷遇されています。

223 :R774:2019/03/14(木) 12:36:18.00 ID:Euno2GMi.net
>>211
ちまちまやりすぎw

224 :R774:2019/03/20(水) 11:57:50.66 ID:xWHtOHrp.net
徳島道は全線4車線化しないと高松道に歯が立たないですね。

225 :R774:2019/03/20(水) 12:29:45.36 ID:nQmGIl+v.net
まだここに貼られてないから転載しとく、志戸坂峠道路の専用部新設について
https://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190319press1.pdf

この勢いで、名神の京滋県境や月山に新しい道作らないかな?

226 :R774:2019/03/22(金) 14:03:47.71 ID:F18IRrmR.net
>>225
新設を考えてるのかー

志戸坂も月山もみちのくも平常時はある程度線形のいい道が繋がってりゃ問題なしだろうが
災害耐性は1種が段違いだからなあ

227 :R774:2019/03/29(金) 23:52:40.51 ID:AeSVapJ+.net
第32回国土幹線道路部会 配布資料
【参考資料】4車線化等の個別箇所概要(PDF形式:5.4MB)
http://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf

228 :R774:2019/04/01(月) 18:37:41.92 ID:xqGAiApI.net
広島呉道路を単純に4車線化してもな。
呉インターは信号直結だから呉第2出口が必要

229 :R774:2019/04/29(月) 05:09:13.61 ID:pOkXuF9r.net
マイクロバスと衝突、乗用車運転の85歳男性死亡

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190429-00000002-jnn-soci

また対面が殺した

230 :R774:2019/04/29(月) 08:38:07.82 ID:NytMc+B0.net
対面と老人のコラボ

231 :R774:2019/04/30(火) 12:25:22.93 ID:+rk0zDzp.net
そのリストからすると、原発銀座のそばを通る若舞道と常磐道の4車線化は必要だな
将来の成長性からすると飛騨清見~小矢部も必要だが、第二飛騨トンネルという壁があるからな
個人的にはR41の線形改良や地域高規格道で、富山~名古屋間の交通量の半分は飛騨清見~高山~富山に流れると思う
その区間が無料になるし、5kmくらい距離も短くなるからね

232 :R774:2019/04/30(火) 18:00:52.63 ID:BJTddd77.net
日本海東北道は4車線化すへきです。

233 :R774:2019/04/30(火) 23:56:29.49 ID:2RHgGW52.net
飛騨トンネルつくる金で岐阜と富山の間に道路整備できてしまう

234 :R774:2019/05/01(水) 05:04:26.75 ID:AGYaujJQ.net
>>232
軟弱地盤地帯だから大変そう 新潟とかうねりすぎ

235 :R774:2019/05/01(水) 12:25:37.25 ID:8LoFys2p.net
>>232
有料でも走るか?

236 :R774:2019/05/01(水) 16:08:02.51 ID:TCJ2P9d0.net
>>234
>>235
豊栄SAから先、最低でも聖籠新発田ICまでは4車線化必要です。新潟バイパスの車両を一部でも高速に流すべきです。可能なら中条ICか荒川胎内ICまで4車線化が望ましいです。有料だから敬遠していたらいつまでも4車線化は遠いです。

237 :R774:2019/05/01(水) 17:26:32.79 ID:cmevquN9.net
>>236
4車線化するにしてもウネリまくった区間はもう二車線作ったら今度は新しいを対面にして一度作り直す必要あるだろうね

238 :R774:2019/05/01(水) 19:47:23.06 ID:ty59iFfT.net
藤枝バイパスの4車線化がようやく決まったな
島田金谷の新大井川橋がろくに進んでないからどこまで良くなるかは微妙だがまぁ拡がるのだけは確定して何よりだ

239 :R774:2019/05/01(水) 22:48:50.21 ID:TCJ2P9d0.net
>>237
確かにうねっている区間多いですね。どうにかならないのでしょうか?

240 :R774:2019/05/01(水) 22:51:57.84 ID:TCJ2P9d0.net
暫定2車線区間の付加車線設置とありますけど実質的には4車線化と同じじゃないですか?

241 :R774:2019/05/02(木) 00:31:31.92 ID:tVoBWEZR.net
ワイヤーロープはよ

242 :R774:2019/05/02(木) 12:41:07.55 ID:1SJAWlYA.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00050128-yom-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000001-tbcv-l04
常磐道対面区間の事故発生率は異常
早期の4車線化が必要

243 :R774:2019/05/03(金) 09:29:42.66 ID:elcfoiQo.net
>>240
付加車線はあくまで部分的なもので追越車線的な扱い
4車線化は区間全てが事業化

244 :R774:2019/05/05(日) 12:04:17.28 ID:RKPVqVOx.net
鳥取道の4車線化まだー?

245 :R774:2019/05/05(日) 20:57:38.47 ID:o9v47v61.net
鳥取は一番最後だ

246 :R774:2019/05/06(月) 15:57:17.00 ID:0sAHWymG.net
湖西道路の坂本北IC~真野IC間の4車線化をはよ
土日祝、連休は死ぬほど渋滞する
あとR161の北小松格幅をはよ
あそこも死ぬほど渋滞する

247 :R774:2019/05/06(月) 18:57:03.05 ID:R84bIbfq.net
無料区間はちょっと待ってろ

248 :R774:2019/05/06(月) 21:19:33.05 ID:3Mloo2rX.net
はいはいワイヤーロープ張ってやるからちょっと待ってなー

249 :R774:2019/05/06(月) 21:40:06.86 ID:S57GPHLL.net
新直轄は何も対策しないのかな

250 :R774:2019/05/07(火) 01:04:59.86 ID:P7lAxzkz.net
交通量があまりにも多くなれば、ってやつだろうな

251 :R774:2019/05/07(火) 06:34:16.87 ID:AhQIgH+I.net
湖西道路は無料区間じゃなくて本当に国道扱い。ナンバリングもされてない
4車線化後も無料

252 :R774:2019/05/07(火) 17:55:10.58 ID:3fY+d43M.net
>>246
サンダーバードとバトルすんなよ

253 :R774:2019/05/11(土) 11:58:40.73 ID:3OkcU5ZJ.net
湖西道路は国道扱いなのに125cc未満のバイクは走れない
70km/hの4車線区間はわかる、しかし60km/hの2車線区間もダメ
北小松交差点~京都東ICまで約40kmが信号レスの連続立体交差なんだけど、車が流れる分交差点が出てくると、その交差点でめちゃくちゃ渋滞する
雄琴ICなど片側一車線区間で合流があると、やはり合流渋滞が発生する

ちなみに新御堂の60km/h本線上は、50cc未満の原付一種はだめだが原付二種は走れる
交通量は片側3車線の保土ケ谷BPについで日本2位の交通量

254 :R774:2019/05/13(月) 21:44:40.98 ID:R4RPTC1M.net
岡山自動車道は賀陽インターから有漢インターの一部だけが4車線化されないまま残るんでしょうか?

255 :R774:2019/05/13(月) 21:45:37.47 ID:R4RPTC1M.net
磐越道は会津坂下インター付近も4車線化すべきです。

256 :R774:2019/05/14(火) 00:03:41.22 ID:0G/sKsFt.net
暫定車線の有料道路が暫定のまま償還期間を過ぎて無料化したら交通量増えて渋滞が常態化するってバカみたいな話

257 :R774:2019/05/14(火) 03:54:17.93 ID:1UcVO3YR.net
>>254
岡山総社、賀陽、有漢しかないんだから、割合で言ったら少なくないでしょ

258 :R774:2019/05/14(火) 08:26:06.14 ID:ZU7+fyPo.net
暫定2車線のまま開通して30年になりそうな山形道山形JCT〜寒河江。

259 :R774:2019/05/14(火) 12:48:32.71 ID:P0YrmEuj.net
>>253
スレ違いで恐縮だが、横浜新道4車線70Km/h区間でも、一部区間は、原付の通行可能
料金80円で料金所もと思った通れる。緑の標識ばかりで怖いぞ。
https://www.police.pref.kanagawa.jp/pdf/87007_01.pdf

260 :R774:2019/05/14(火) 20:20:51.34 ID:cyVcxx8Q.net
>>258
月山トンネルの前後を高規格にするのが先じゃない?
新月山トンネルを掘るのもいいだろうけど

261 :R774:2019/05/14(火) 21:48:42.07 ID:IKFuc5Z6.net
新庄酒田道路をとっとと通した方がマシ

262 :R774:2019/05/14(火) 23:26:29.53 ID:NZukK4rZ.net
月山区間作るなら 新庄酒田作って2ルート化したほうがいい

263 :R774:2019/05/15(水) 01:11:10.99 ID:T8Vk8yA3.net
新庄~酒田は山形新幹線延伸で良くない?

264 :R774:2019/05/15(水) 01:17:23.98 ID:3WyvVH7O.net
何言ってんだこいつ

265 :R774:2019/05/16(木) 19:30:34.55 ID:mq/VFUFw.net
2車線区間の高架道路のバイパス、白点線のセンターラインは、
追い越しが可能で見通しがいい晴れの日はいいんだけど
雨や夜間は。逆走車怖い

266 :R774:2019/05/16(木) 21:16:01.54 ID:n0/W6WSQ.net
>>265
R161BPとか、高規格道路なのにところどころ追い越し可の中央車線なんだよね
対向車もそれなりの頻度で来るから抜けないんだけど、抜いてる車を見たことないな

267 :R774:2019/05/16(木) 22:59:30.06 ID:KL40/Jmo.net
>>243
暫定2車線区間に設置する付加車線は見た目は4車線化と変わらないですね。一部4車線化とかの表現の方がいいです。

268 :R774:2019/05/19(日) 11:05:22.24 ID:G/SoI63C.net
付加車線が追い越し車線かゆずり車線で違うと思う
付加車線区間が1kmくらいで2車線に絞られるならいらない
合流部で結局集中を招き速度低下で渋滞する

269 :R774:2019/05/19(日) 11:54:34.92 ID:TeYCM9nJ.net
言葉遊び
4車線化・・・計画変更を意味する
付加車線・・・高速道路に必要なサービスを意味する

270 :R774:2019/05/26(日) 20:31:25.63 ID:FS0U9JNz.net
既設道路でワイヤーロープ設置始まったところありますか?

271 :R774:2019/05/26(日) 21:27:53.67 ID:pETj+8KI.net
東海環状道のワイヤーロープ区間が多少伸びてました

272 :R774:2019/05/28(火) 16:26:56.33 ID:BK/LgLsN.net
https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

273 :R774:2019/05/29(水) 19:45:56.09 ID:xkDq4Atg.net
東九州道の宇佐インターと院内インター間は区間内全線4車線化予定なのに付加車線設置扱いなんですか?

274 :R774:2019/05/29(水) 22:48:37.91 ID:03HBkgUI.net
圏央道ですら暫定車線があるんだから贅沢言うな

275 :R774:2019/05/29(水) 23:44:43.49 ID:xkDq4Atg.net
磐越道よりも日本海東北道荒川胎内IC以南の方が交通量が多いのに4車線化が叫ばれないのはおかしいです。

276 :R774:2019/05/30(木) 00:09:37.43 ID:9HQU00p4.net
>>273
4車線化は許可を出さないと出来ない
付加車線は勝手にできる

くだらんことにこだわらなくていい。A路線とA'路線みたいなもんで庶民には関係ない

277 :R774:2019/05/30(木) 06:57:30.65 ID:VPvRQPQ5.net
どうでもいいけど料金所から料金所まで追い越し車線が全くないっておかしいわ
料金所で遅い車にかかると次の料金所まで引っ張られる
それでまともに金払えって高速の意味がない
暫定二車線の高速は料金半額にするべきだ
高速は時間を金で買うという本来の主旨から外れてるんだから

278 :R774:2019/05/30(木) 10:58:06.69 ID:FV/76OHi.net
鉄道の特急料金の遅延による払い戻しみたいに通行止めや渋滞したら高速道路料金の払い戻し制度があってもいいのにな

279 :R774:2019/05/30(木) 13:57:10.19 ID:9HQU00p4.net
>>277
時間じゃないって言われるだけだと思うよ。
言ってることは同意だな。制限速度80未満の道路は値引きするべき 常時深夜割でもいい

280 :R774:2019/05/30(木) 15:41:47.87 ID:ylUq1NoO.net
観光地などでよくあること、暫定2車線区間、
下道のほうが速い速度で流れている

281 :R774:2019/06/06(木) 19:45:46.75 ID:EHGPQYPI.net
東京〜県庁所在地ぐらいはちゃんと整備してくれ

秋田道 北上〜秋田南
京奈和道 城陽〜奈良
鳥取道 全線
米子道 落合〜米子 山陰道 米子〜松江中央
徳島道 鳴門〜徳島、徳島南
東九州道 北九州〜日出
長崎道 全線

282 :R774:2019/06/07(金) 14:36:51.95 ID:suak0Xmo.net
日本海東北道は最低でも聖籠新発田ICまでは4車線化が必要です。バイパスの渋滞対策が必要です。

283 :R774:2019/06/07(金) 19:01:26.53 ID:GnFDgjjv.net
その区間は軟弱地盤対策の方が先だと思う

284 :R774:2019/06/11(火) 11:58:21.77 ID:njXXJH0A.net
縁もゆかりもないですが徳島自動車道は藍住IC〜脇町ICか美馬ICまでは4車線化すべきではないでしょうか&iquest;

285 :R774:2019/06/27(木) 13:02:52.89 ID:TmhGII5A.net
対面区間には自専扱いで高速道路扱いで無い区間もあるようなので
追い越し出来なくても致し方ないんじゃないのかな?
でも料金は安くして欲しいのだが、圏央道は距離単価高いよね

286 :R774:2019/06/28(金) 16:01:36.45 ID:0kO4H3Rt.net
制限70km/hは80km/hにして欲しいのだが

287 :R774:2019/06/28(金) 16:10:46.27 ID:fnzjhHbA.net
センターポールない国道が60Km/h
センターポール付きの自動車専用国道が70km/hじゃ合わないよな
最低80にするべき
80で走れない軽トラは進入禁止で

288 :R774:2019/06/28(金) 19:57:25.34 ID:0kO4H3Rt.net
無料なら70km/hで満足だが
料金払って70km/hじゃね

289 :R774:2019/06/28(金) 22:28:55.27 ID:UGiTR783.net
対面通行扱いだと設計上第1種の道路設計規格を満足できないからしょうがないね
3種1級でも制限70にしてる道路なんてほぼ無いし

290 :R774:2019/06/29(土) 00:25:05.20 ID:eHLyxMVs.net
制限速度はICごとに柔軟に変えたらいいかと思う
直線が続く区間は規制しなくていい

291 :R774:2019/06/29(土) 05:59:23.51 ID:AnXhKXt6.net
制限速度は直線かそうでないかじゃなくて道路構造令に基づく設計速度で大方決まるからなぁ
たしかに長い直線のようなスピードの出やすいところで取締りするのはおかしいという警察庁長官の言葉はあるけれど

292 :R774:2019/06/29(土) 10:34:21.09 ID:bzB2Iyyd.net
圏央道チバラギ区間はいろいろ困るよね
制限速度を守ると渋滞起点になっちゃうし
上げればきりないし、なんとなく80km/hで走るのだやっぱり渋滞起点になって
追い越し区間で横目に見られて嫌な感じだし

293 :R774:2019/06/29(土) 12:26:55.17 ID:j6JgVgjE.net
暫定2車線は90キロくらいで走るのがベストな気がする

294 :R774:2019/06/29(土) 12:43:08.35 ID:coaHjYIY.net
普通に考えりゃそうだな
70キロ+20キロ

295 :R774:2019/06/29(土) 13:25:00.60 ID:XMlOjMol.net
トラックのリミッターも90キロだから、丁度良く流れるんだよね

296 :R774:2019/06/30(日) 16:53:41.20 ID:uWPLxdzT.net
90km/hか? チョット早過ぎじゃないの?

297 :R774:2019/06/30(日) 18:18:58.33 ID:klasGGnU.net
制限+10km/h以上で走ることが公然の秘密になっていてたまに律儀に守る車がいるから変な議論になり始める。

298 :R774:2019/06/30(日) 19:24:14.55 ID:NUj4hOsm.net
高速だと+20キロな
それ超えなければ捕まらない暗黙の了解

299 :R774:2019/06/30(日) 19:58:02.10 ID:65OKHlo7.net
90km/hで走っていても後続車に車間詰められる。嫌がらせか?
メーターの誤差考えて80km/hでとどめておきたいのですが…

300 :R774:2019/07/01(月) 03:13:49.85 ID:3a9oE+Gk.net
そんな殺伐とした道路は徳島道ぐらいでしょ

301 :R774:2019/07/01(月) 06:58:53.55 ID:M92HVdsE.net
山形道も酷い

302 :R774:2019/07/01(月) 07:18:29.81 ID:9YnXX36K.net
>>299
嫌がらせに詰め寄られても無視するのが吉、特にクラウンとかマーク×、レガシーなら
仕方なく引き離した途端に赤灯ウォ〜ンとかよくあるから

303 :R774:2019/07/01(月) 10:30:45.19 ID:zpzQ8vcs.net
今の時代に覆面が車間つめてくるとかあるんか?
いやそもそも昔からあったのか?話にはよくきくけど

最近は速度をGPS計測で見るから車の速度計が常に3〜5%程度低い状態なのがわかって
それにあわせてクルコンを103とかに設定すると100設定の(と思われる)車にじりじりと近づいていくなあ

304 :R774:2019/07/01(月) 10:47:54.28 ID:RMw7+laE.net
>>298
19km:/h超過で掴まったダチがいるのだが

305 :R774:2019/07/01(月) 11:26:15.99 ID:3a9oE+Gk.net
>>304
免停のならないように値引きしてもらってるだけだろ
本当に最大19キロオーバーだったか?

306 :R774:2019/07/01(月) 11:35:57.65 ID:zvqzyeRg.net
暫定2を110くらいで走って
後ろからパトカーきて、留められた。
終わったと思った。いろいろ聞かれて全部正直に答えた。
警告ですんだ。あれ以来俺は制限速度をおおむね守っている。

307 :R774:2019/07/02(火) 16:23:35.85 ID:BFRVXRYA.net
磐越道は会津坂下IC付近、上川PA付近を4車線化すべきです。

308 :R774:2019/07/03(水) 01:46:56.12 ID:+9XjpNtm.net
初めて書き込みます。
>>293
90位に制限引き上げてほしいわ。70とか低すぎ。
PC居ないか気にせず堂々と走りたいし、北海道だと
延々と暫定だから時間がかかりすぎる。
>>296
車種によって安定性が違うからそういう人も居るよね。
俺の車では100位までは平気。
でも雨の日の夜は視界悪くて怖いから90位が妥当て感じ。
>>306
暫定区間走るのはPC居ない深夜に限るな。割引有るし。

長々と失礼

309 :R774:2019/07/04(木) 01:38:06.59 ID:k8rhDnu9.net
少なくとも高速上はねずみ取りがいないから、オービスと後ろに気をつけたらいい。

>>306
前に車がいた(車間距離110m)状態?

310 :R774:2019/07/04(木) 15:01:24.40 ID:TZy80Hib.net
>>309
北海道だが、暫定2車線の所は管理車両用?の合流地点の様な所に
潜んでるよ。
噂だがトンネルの出口付近の広場にも居ることが有るらしい。

311 :R774:2019/07/04(木) 17:49:30.81 ID:TZy80Hib.net
北海道の道南住まいだが暫定2車線長すぎて出かける気が起きん。
深夜で空いてても4車線区間と比べてめっちゃ遠く感じる。

312 :R774:2019/07/04(木) 20:56:03.20 ID:1n1rIz3y.net
永久2車線だな
アップダウンも大きいし、曲線もキツイ
あれは高速道路ではなく単なる自専

313 :R774:2019/07/04(木) 22:14:28.40 ID:1w6dEQpw.net
追い越しできないからね
それならバイパス4車線整備してほしい

314 :R774:2019/07/04(木) 22:51:13.77 ID:TZy80Hib.net
てかボッタクってる税金じゃ足りないのかね?
「ODAとかやる前に国内の問題解決しろ」と誰かが言ってた。
道路が不便な所に居ると維持費がバカバカしいわ。
>>69流石にトンスルに統治されたくないわ。
アメリカがいんじゃね?法律や社会通念も日本と違って合理的だし。
>>220
日本の金で建設されたらしいよ。

315 :R774:2019/07/05(金) 02:13:08.67 ID:Ryln6Op1.net
暫定の高速かマナー最悪でいきなり替わる信号だらけの国道の2本しか無いので
近所しか行かなくなった。4車線高速のある地域に戻れる望みは4車線化並に
薄いので軽のEVに買い換えようかな。出かけないので鬱になってきた。

連投失礼

316 :R774:2019/07/05(金) 06:34:00.27 ID:Y4XlDLaI.net
そんなに不満なら引っ越せばいいのに

317 :R774:2019/07/05(金) 07:04:27.31 ID:vmpNkMtZ.net
>>315
どこだよ
徳島か

318 :R774:2019/07/05(金) 08:49:13.66 ID:Ryln6Op1.net
>>316
そうしたいし、引っ越すならあそこが良さそうだという目星も付けてる。
不満は暫定だけでなく道南は(知ってる範囲だけだが)何故かおかしな奴だらけというのもある。他にも有るが。
今の場所には「暫定的」に住んでいて、引っ越しは「4車線化」並に目処が立っていないのが現状w
>>317
北海道の道南(おそらく日本で2番目に暫定距離が長い)。まあ道東道(たぶん日本一長い暫定)はもっと長いが。
暫定のまま距離だけ徐々に伸びてる感じ。旭川以北の様に短ければ良いのに。
でももっと大変なのは仕事で走ってる人たちだと思う。

長文失礼

319 :R774:2019/07/05(金) 13:43:58.70 ID:ZSKuRT6Q.net
>>316
連投ですまんが補足させてくれ。確かに引っ越せば俺にとっては便利になる。
でも高速の建設は税金が使われている。納税者の一人としてはどうせ作るなら
役に立つ物を作って欲しいと願う。暫定は4車線に比べて削減できる建設費は
2/3程度だという。確かにコストは多少安くなるが圧倒的にパフォーマンスが
悪い。消防や救急にとっても死活問題だと言うし、ネクスコにとっても4車線
に比べて除雪が難しい事、老朽化対策工事は全面通行止めにせざるおえない事、
あと災害に弱い事。
なので4車線でやるか建設しないかのどちらかにして役に立つ税金の使い方をし
て欲しいと長距離に及ぶ暫定高速を見て思った。
道央に居た頃は暫定を知らなかったが、知ってしまったからには引っ越したとし
ても税金の使途に対する不満は消えないでしょう。

長くなってすまん

320 :R774:2019/07/05(金) 14:12:14.04 ID:ZSKuRT6Q.net
またまた連投すまん。まだデメリット有るの忘れてた。
これは道南だけだろうが、暫定でも一部の交通は高速に流れているため
下道の交通量が中途半端に減ったため流れが速くなり、危険な状態に
なっている。トラックが絡む追突等が結構起きてて国道に出るのが怖い。
トラック同士が黄信号で追突寸前になったのを知り合いが目撃したと言うし。
高速開通前の状況は知らないが、いつも流れが悪く国道沿いのコンビニは
売上が日本一と言われていたようだ。
4車線開通で大部分が高速に転換したほうが遥かに安全だと思う。

たくさんレスって失礼

321 :R774:2019/07/05(金) 20:17:41.64 ID:MXkRYqgz.net
5号or36号か
長万部住まいか?

322 :R774:2019/07/05(金) 23:30:36.30 ID:6eYH6Yqz.net
徳島道は藍住ICから脇町IC間だけでも4車線化すべきではないでしょうか?全線暫定2車線はイジメです。

323 :R774:2019/07/05(金) 23:35:46.79 ID:6eYH6Yqz.net
磐越道は全線4車線化を望みたいですが特に新潟PA〜新津IC、阿賀野川SA〜三川IC、津川IC〜上川PA先県境側の追越車線までの区間、会津坂下IC付近は4車線化してもらいたいです。

324 :R774:2019/07/05(金) 23:59:50.96 ID:ZSKuRT6Q.net
>>321
5号
36号沿いは道央地域に入る。天気予報だと道南扱いになることも有るが。
2回位苫小牧室蘭間少しだけ走ったことが有るが、高速に流れてるのか平和だった。
札幌苫小牧間は多いけど。
5号は交通量多いよ。しかもトラック怖いの居るし。特に軽に対しては嫌がらせしてる模様。
あと信号待ち中前方にトラックが居る状態で停まってたら後続のトラックに突っ込まれて
サンドイッチになった事故の話も有った。

325 :R774:2019/07/06(土) 05:18:12.55 ID:NmHnoW/s.net
どうなんですか?

326 :R774:2019/07/06(土) 09:32:22.62 ID:+5JkMw4X.net
北海道の有料で長い暫定区間の距離
1.千歳恵庭IC〜阿寒IC間240.9Km 阿寒IC〜釧路西ICが繋がれば釧路別保ICまで275.9Km
2.登別室蘭IC〜大沼公園IC間161.8Km

327 :R774:2019/07/06(土) 09:35:47.13 ID:+5JkMw4X.net
326だが
すまん、道東道については無料区間入ってるの忘れてた。優良なのは本別ICまでで
起点から193.0Km

328 :R774:2019/07/06(土) 09:37:26.01 ID:+5JkMw4X.net
誤変換
×優良 ○有料

329 :R774:2019/07/06(土) 10:32:00.42 ID:V9R3WWXD.net
少し落ち着けw

330 :R774:2019/07/06(土) 11:47:27.91 ID:+5JkMw4X.net
>>329
ありがと

331 :R774:2019/07/06(土) 13:57:30.42 ID:+5JkMw4X.net
にしても2000万円問題といい暫定2車線といい高い税金はどこに行ってるのかね。

332 :R774:2019/07/06(土) 14:50:10.85 ID:HE3HLo/8.net
国会議員と公務員の懐

333 :R774:2019/07/06(土) 19:36:39.86 ID:+5JkMw4X.net
>>332
外国語出来れば海外出ていきたいところだが北海道(一部だけだが)好きなんだよねぇ。
日本から独立したいわ。

334 :R774:2019/07/07(日) 13:19:13.68 ID:IgfgR2fV.net
暫定2車線は「車離れ」とか「軽しか売れない」を促進してる気がする。

335 :R774:2019/07/07(日) 16:08:39.38 ID:TDKnQl6g.net
実際不便だからトンネルでもない場所は暫定2車線は解消してほしい

336 :R774:2019/07/07(日) 16:21:54.72 ID:IgfgR2fV.net
>>335
同感
でもトンネルが断続的に続くせいで長距離に渡って追い越し車線が全く無い所は辛い。

337 :R774:2019/07/07(日) 19:11:56.73 ID:IgfgR2fV.net
てかこの国は何を目指してるのかね?車社会にしては車が走りやすいようになってるのは
ごく一部のみ。かと言って鉄道は不便だし。トラックとか可哀想。
飛躍するけど、もはや瞬間移動とかUFOとか研究すべきじゃね。
UFO技術は政府が隠してるってさ。隠さずに実用化しろと思う。北海道不便すぎ。
瞬間移動についてはANAが新サービスとして開発中との事。

長くてすまん。

338 :R774:2019/07/07(日) 19:27:47.07 ID:IgfgR2fV.net
もう一回検索したら、ANAの瞬間移動はAVATARと言って物理的に移動する訳じゃ無かったわ。すまん。
これはこれで画期的だと思うが、瞬間移動とは違うだろと思った。
本当の瞬間移動は量子テレポーテーション。

339 :R774:2019/07/07(日) 20:55:02.19 ID:yLef6qW8.net
日常の移動手段を車に依存している地域ほど高速道路の暫定2車線区間が多いような。

340 :R774:2019/07/07(日) 21:14:03.51 ID:IgfgR2fV.net
>>339
ホントだよな。で依存してない地域ほど高速充実してるし。
車すらもある程度都会じゃないと不便なのか。この現状で車に関わる税金高すぎ。

341 :R774:2019/07/07(日) 22:38:07.84 ID:t9AwHaSb.net
国の決算も読めない奴が妙に連投してると思ったら選挙期間だからか
必死過ぎるな

342 :R774:2019/07/07(日) 23:12:24.92 ID:IgfgR2fV.net
>>341
選挙期間?俺は政治と関わるつもりないが。
そう言うなら、お前が車に替わる道路不要な交通手段発明してみろ。

343 :R774:2019/07/07(日) 23:42:25.03 ID:IgfgR2fV.net
てか341は俺の連投をどう読んだら選挙と関係有ると思うんだw
書かれると困ることでも有るんかw

344 :R774:2019/07/08(月) 10:38:37.93 ID:T4FsGsO/.net
移動に車が必須=鉄道は採算がとれない=過疎地域=道路も最低限

345 :R774:2019/07/08(月) 11:17:50.59 ID:0h0MN2lU.net
>>344
意外と誰も言わなかったけど、やっぱり車の移動もある程度都会が良いのかな。
俺が前住んでた所は都会の近くだったからか道路が便利で車がすごく役立ってた。
みんなマナー良かったし。鉄道もとても良かった。よく遊びに出かけてた。
今となっては良い思い出。

346 :R774:2019/07/09(火) 10:55:43.03 ID:nKn8WcbA.net
海外の方は暫定2車線の高速道路は乗りたくないと思いますね。海外は4車線以上は当たり前みたいです。

347 :R774:2019/07/09(火) 12:02:55.15 ID:mNc26BiT.net
台湾や朝鮮の方高速道路が何車線あるんだよってぐらい立派だった

348 :R774:2019/07/09(火) 12:10:11.82 ID:3aKVqRx6.net
YouTubeで見たんだけどドイツのアウトバーンは工事で1車線にする所を、無理やり2車線にして通してた
当然大型車は隣車線にはみ出して走ってるが、皆平然と通ってた

349 :R774:2019/07/09(火) 12:56:06.61 ID:nN0nHQzW.net
インバウンドがどうとか言うけど、暫定2車線って外国人はどう思うのだろうか。

350 :R774:2019/07/09(火) 12:57:57.61 ID:nN0nHQzW.net
>>347
あ、そうそう。みんな以外に知らないようだから書いとくけど、シナチョン高速が立派なのは
日本のODAな。

351 :R774:2019/07/09(火) 15:09:04.23 ID:f6ohmiG+.net
ネトウヨきっしょ

352 :R774:2019/07/09(火) 15:34:30.31 ID:nN0nHQzW.net
>>351
じゃあお前がufoでも開発しろよ。不便なんだよクソが。

353 :R774:2019/07/09(火) 15:44:09.77 ID:nN0nHQzW.net
>>346
暫定2車線に限らず日本はガラパゴス多いよね。
英語できたら日本から出たいわ。

354 :R774:2019/07/09(火) 16:07:38.11 ID:nN0nHQzW.net
おーい351何か言ったらどうだ。

355 :R774:2019/07/09(火) 16:34:57.05 ID:nN0nHQzW.net
ODAとか円借款とかやる前に国内の問題解決しろ。
おかげで後進国よりもインフラ後進国だわ。なんで国民にだけ忍耐を強いるんだ?
この国は無駄に忍耐を要求されることが多い。

356 :R774:2019/07/09(火) 19:02:16.29 ID:l14xgXoq.net
>>346
で、その話のソースは?

357 :R774:2019/07/11(木) 11:40:33.51 ID:C26dwrno.net
>>356
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h26/hakusho/h27/html/n2611000.html
日本がダントツで暫定2車線が多いです。

358 :R774:2019/07/11(木) 12:01:59.24 ID:F2cRAAWM.net
日本全国の暫定2車線を4車線化するのには5〜6兆円程度必要だという。
でも安倍は海外に60兆円をバラマキした。

359 :R774:2019/07/12(金) 11:17:29.85 ID:dM0JoZRY.net
暫定2車線なー工事のたびに通行止めがなあ
開通間もない中部横断道新清水〜富沢が即工事通行止めになってんのは何事なんだよ

360 :R774:2019/07/12(金) 13:59:23.04 ID:yViKqjWh.net
東海北陸道(飛騨清見IC以北)や東海環状道(土岐JCT以北)もここ最近、工事通行止が頻繁にある

361 :R774:2019/07/13(土) 08:31:47.16 ID:FI6pUZxN.net
>>358
民主政権の時から毎年予算がずっと割り当てられてるヨ(^-^)

362 :R774:2019/07/13(土) 11:27:36.54 ID:/tofJo7U.net
俺ずっと思ってたんだが高速自動車国道は片側2車線以上と決められてるのに何で実際は違うのかな。
交通量云々で追い越しが出来るかどうかが決まるのは違和感を感じる。全部走行車線なら交通量云々は納得行くのだが。

363 :R774:2019/07/13(土) 13:26:34.80 ID:7cDz/qsB.net
自専でしょ

364 :R774:2019/07/14(日) 17:58:02.01 ID:UGp3c0aW.net
圏央道は怖すぎ

365 :R774:2019/07/14(日) 20:50:05.65 ID:O5r2EexF.net
2車線でも高速があればいいじゃん。うちの地域には、高速がない。税金は、源泉徴収で4万円ほど支払っているのに。
ガソリン税も沢山納めているのに。岐阜の山奥も徳島県並みに整備してほしい。

366 :R774:2019/07/14(日) 21:38:03.32 ID:ErIxaUp+.net
徳島県は和歌山県の次ぐらいに整備されてないだろ

367 :R774:2019/07/14(日) 21:46:03.57 ID:PampJF+o.net
>>365
痛いほど分かる。

368 :R774:2019/07/14(日) 21:48:23.61 ID:tLbTQCcx.net
岐阜で高速ほしいってのは高山〜松本の中部縦貫道あたりかね
福井側は今作ってるし

369 :R774:2019/07/14(日) 22:48:15.08 ID:tCp567GP.net
県庁所在地と23万都市が100キロ近く離れてるくせに高速で繋がってない青森の悪口はそこまでだ

370 :R774:2019/07/15(月) 10:41:56.95 ID:d+OWHG0A.net
日本って結構道路事情悪いのな。

371 :R774:2019/07/15(月) 10:49:55.68 ID:RjbiUNky.net
八戸市自体には高速はあるだろ!
八戸道って完成4車線で作られててバブル経済の遺産って感じがすごい

中部縦貫道は完成すれば金沢方面から首都圏に抜けるのに最短ルートになるのに
生きてる間に完成像をみることはなさそうだな

372 :R774:2019/07/15(月) 18:20:54.54 ID:jHB2s4cu.net
>>371
あれ法的に東北道の別ルート扱いだから本線級の待遇を受けてる

373 :R774:2019/07/15(月) 18:58:29.62 ID:gWc3ndlp.net
>>369
青森市 276,567人(推計人口、2019年6月1日)
八戸市 223,666人(推計人口、2019年6月1日)
弘前市 170,766人(推計人口、2019年6月1日)
その他 578,315人
青森県1,249,314人(推計人口、2019年6月1日)
寂しいかい?

374 :R774:2019/07/15(月) 19:16:51.68 ID:g/hpe9MY.net
>>372
圏央道対面区間の半分以下の交通量なのにな

375 :R774:2019/07/15(月) 19:43:45.01 ID:d+OWHG0A.net
>>374
八戸道交通量少ないね。夜誰も走ってないのかな。

376 :R774:2019/07/15(月) 20:30:55.24 ID:xebaLjqK.net
おっと東北道の末端区間の悪口はそこまでだ

377 :R774:2019/07/16(火) 10:40:43.91 ID:DvAchPim.net
青森八戸間も一応作ってんだぞ
数年後にみちのく道路の入り口まで開通したら現道活用で終わりかもしれないけど

378 :R774:2019/07/16(火) 14:39:46.35 ID:XX6Tx2Ah.net
その部分は正式には青森自動車道 高速番号はE4Aで八戸道と同じ
ただ、青森東と下田百石間は何時出来るのかな?

379 :R774:2019/07/17(水) 11:15:13.97 ID:Q90SaIAo.net
みちのく有料道路区間なあ
あの酸ヶ湯がちかい豪雪地帯をしょっぱい規格で通しきれるはずないよな
青森自動車道の基本計画はもうちょい北を通るルートなのを地図で見たことがある

380 :R774:2019/07/23(火) 10:44:53.52 ID:lXu5dBSi.net
磐越道は交通量がもう少し多ければ確実に4車線化候補になります。

381 :R774:2019/07/23(火) 12:15:59.67 ID:V8QQJA/+.net
磐越がなぜ需要がないかと言うと関西〜仙台まで行くのに戻らないといけないからなんだよな
磐越は本来日本海側と大平洋側を横に結ぶものだから新潟〜いわきにするんじゃなくて新潟〜相馬にしないといけなかった
ルートの選択を間違えたから需要が相当減ったと思う
実際関西〜仙台ルートは今でもR113がメイン

382 :R774:2019/07/23(火) 12:29:32.89 ID:vasqR/0H.net
最初から今で言う荒川胎内〜南陽高畠で作っときゃメインルートになれたんじゃないの?

383 :R774:2019/07/23(火) 18:42:05.98 ID:vGL6/Q3W.net
平らな地図を眺めて適当な妄想を宣う前に、たった5kmの鷹ノ巣道路がどれだけのものかちゃんと調べなよ

384 :R774:2019/07/23(火) 18:50:51.05 ID:0blLQUpP.net
>>381
常磐道が全線開通した今、磐越道いわき〜郡山の重要性が薄くなったからな
新潟〜山形〜仙台
新潟〜会津若松〜郡山
どっちが重要性があるかだな

385 :R774:2019/07/23(火) 18:56:44.62 ID:Cx9mFLgm.net
裏日本経由は需要無いでしょう

386 :R774:2019/07/23(火) 20:14:03.51 ID:5ckxI0ZE.net
新潟仙台は山形まで下道とずっと高速でほとんど所要時間変わらんのか

387 :R774:2019/07/27(土) 12:53:55.41 ID:Ehbo+VR8.net
最近カキコ無いな

388 :R774:2019/07/27(土) 14:02:32.41 ID:+vUmrbkq.net
【韓国、就職難、若者は日本へ】 現在、大不況のため、若者の就職先が極端に少なくなっている、兄の国
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1564190535/l50

389 :R774:2019/07/27(土) 16:31:24.25 ID:AlO75RtU.net
>>386
いちおう日本海東北道と東北中央道をつなぐ高規格道路を作ってはいるが
いつ完成するかわからん

390 :R774:2019/08/01(木) 17:22:52.79 ID:wL3BlHNP.net
暫定2車線で開通して30年たったが、拡幅工事の気配すらない山形自動車道の寒河江付近。

391 :R774:2019/08/01(木) 18:40:09.33 ID:LobTPBOE.net
暫定で開通したところのほとんどは永久に4車線化することもないだろう
交通量が見込めるか重大事故多発地帯でもない限りは

392 :R774:2019/08/01(木) 22:36:07.65 ID:QnI3o/UB.net
裏日本は需要無いでしょう

393 :R774:2019/08/02(金) 00:14:02.73 ID:o7u06Vyj.net
日常の移動手段を車に(過度に)依存していますが。

394 :R774:2019/08/02(金) 01:41:58.93 ID:78Vj3ggU.net
そんなんだったらガードレール置くなり完成二車線にした方がいいな

395 :R774:2019/08/02(金) 06:55:33.92 ID:0i85Cv4j.net
暫定区間は料金を半額にしろ

396 :R774:2019/08/02(金) 07:30:47.43 ID:FP38KSbj.net
そう思うんだったらそういう政策を掲げた政党に投票すればよかったのに

397 :R774:2019/08/02(金) 08:34:29.60 ID:4V5+hz3Z.net
そんな党なかったが

398 :R774:2019/08/02(金) 09:42:53.95 ID:G5KuWWr7.net
>>395
暫定だから安くしろと思うが、昼間安くすると混むからそれはそれで困る。
夜間なら安くしても良いかも。

399 :R774:2019/08/02(金) 09:50:35.47 ID:G5KuWWr7.net
以下の様に規制速度引き上げできないかな。
暫定の対面区間:70→80~90位
暫定の対面じゃない区間や完成二車線区間:100
その上で加速車線と原則車線を相応に延ばす。
これだけでもかなり便利になるし、日本経済にもプラスになる。

400 :R774:2019/08/02(金) 12:15:37.80 ID:MTLF1eap.net
暫定の有料区間はガラガラなんだよな
無料から有料に変わるインターでほとんどの車が降りるから

401 :R774:2019/08/02(金) 12:38:59.22 ID:G5KuWWr7.net
>>400
昼間だけだが有料で混んでる所有るよ。延々と車列が出来てる。
でも夜間はガラガラなので24時間交通量の数字が小さくなり4車線化されない。
なので遠出するときは深夜に出発するようにしてる。もちろん帰りも昼間を避ける。

402 :R774:2019/08/02(金) 12:43:54.92 ID:Oie/JM6U.net
片側一車線はトラックの都合上限80キロどろうね
暫定区間もワイヤーロープ張ったら引き上げてほしいけど

403 :R774:2019/08/02(金) 15:16:18.66 ID:MTLF1eap.net
そういえば圏央道とかは混雑が酷いみたいだね
暫定とはいえ早く4車線化しないとダメだと思う
秋田道とかは昼間でも貸切道路だよ

404 :R774:2019/08/02(金) 15:58:08.88 ID:4V5+hz3Z.net
ワイヤー区間は80でもいいかもな
算定2車線は昔やってた地方割の適用範囲狭めればいいだけのこと

405 :R774:2019/08/02(金) 19:33:52.32 ID:G5KuWWr7.net
自動車メーカーも速度計もっと正確にすればいいのに。
GPS実測の70や80は結構速いから規制速度の引き上げ無しでもかなりの経済効果が有る。

あと余談だけどドイツなんか恐ろしいことに郊外の対面一般道の制限100なんだよね。
「自己責任で100まで良いよ」という意味。

406 :R774:2019/08/02(金) 23:14:21.42 ID:Y1Y/5rrJ.net
移動手段を車に依存していようと裏日本に需要無いです

407 :R774:2019/08/03(土) 01:19:05.16 ID:sMW0yTWV.net
鳥取らへんは無料の高速道路がメインルートになってる関係で交通量が2万5000台ぐらいになっちゃってるけどね
高速道路というかインターから降りる人で詰まる感じ

408 :R774:2019/08/03(土) 08:45:34.51 ID:VoeB0mao.net
>>407
降りた先の交差点?の改良が必要だね。

409 :R774:2019/08/03(土) 16:32:14.04 ID:VoeB0mao.net
暫定区間は貸切状態じゃないと高速性発揮しないよね。

410 :R774:2019/08/03(土) 18:09:29.88 ID:ExWfeXLX.net
中国横断道は並行ボロ国道やボロ県道バイパス程度だから十分でしょう
圏央道4車線化が重要です

411 :R774:2019/08/03(土) 19:08:06.11 ID:VoeB0mao.net
首都圏に何で暫定が有るんだ。

412 :R774:2019/08/03(土) 20:19:12.29 ID:T0cIWXRa.net
暫定って言ったって暫定4車線だってあるからね 首都圏には多いぞそういうの
ここ暫2のスレだから混同はしないけど

>>403
やってるからもう少し待ってくれって言ってはいる
区間いくつかに切って工区毎に終わり次第順次拡げるそうだ・・・って随分前に出てたよね?

413 :R774:2019/08/03(土) 21:34:22.96 ID:RW8MzMbM.net
>>397
そんな事を言うならお前が自分でやれよ

414 :R774:2019/08/04(日) 02:18:12.66 ID:fnHxgP9O.net
>>413
誤爆?

415 :R774:2019/08/06(火) 14:37:23.06 ID:b3tSpPyR.net
>>396
どこにそんな政党があるんですか?

416 :R774:2019/08/06(火) 15:44:54.34 ID:+25jngDG.net
>>415
かつてあった「モーター新党」のことか?
所詮泡沫政党でしたが。

417 :R774:2019/08/08(木) 18:32:52.81 ID:YmFP8C8V.net
暫定2車線区間のワイヤーロープ効果アリ 対向車線への飛び出し激減 新たな課題も
https://trafficnews.jp/post/88287

418 :R774:2019/08/08(木) 18:47:14.50 ID:rTy6XXPq.net
課題っていうか正しく処理されるようになっただけでは?
ワイヤーロープはすぐ壊れるから、事故として運転手が届けるようになったから事故件数が増加って健全だと思うけど

419 :R774:2019/08/08(木) 23:27:13.50 ID:EZYkHK9W.net
ワイヤロープをジャンプ台にしてスカイアクティブしたりしないの?

420 :R774:2019/08/13(火) 00:04:15.54 ID:5/RuvJ07.net
今の高速道路の車線幅(3.5m)は対面通行100km/hで車がすれ違える設計らしい


https://i.imgur.com/8oijRIy.jpg

421 :R774:2019/08/13(火) 10:36:41.61 ID:5pAz4a68.net
片側2車線の高速に比べて暫定2車線の高速は乗ったら途端に強い眠気に襲われる
等間隔に並ぶ中央線ポールがなんか脳に悪さでもしてるのではないかと思ってしまう

422 :R774:2019/08/13(火) 12:16:00.12 ID:+emyo+QM.net
>>420
なにこの資料!
すげえ見たいんだけど
教えてもらえませんか?

423 :R774:2019/08/13(火) 23:54:47.20 ID:PTNJCJos.net
>>422
『道路構造令の解説と運用』にみる
日本の道路計画・設計思想の変遷

って論文
ググっだらpdfでヒットするよ

424 :R774:2019/08/14(水) 06:21:07.57 ID:5ANaVv4s.net
ワイヤーにしたところは80キロ制限でいいかと思う
トンネルは駄目

425 :R774:2019/08/14(水) 10:16:19.69 ID:JGVx5EXQ.net
>>421
脳に無駄に刺激与えてる気はする。

426 :R774:2019/08/14(水) 17:50:22.83 ID:vZt1rPFx.net
>>425
特に播但道(2車線)は眠すぎる!

427 :R774:2019/08/14(水) 21:42:45.37 ID:JGVx5EXQ.net
北海道民だが、A路線の暫定2車線の別名思いついた。

偽高速
似非高速
低速自動車国道
渋滞自動車国道
缶詰自動車国道
ノロノロ自動車国道
チンタラ自動車国道

なお深夜のみ高速自動車国道になる模様。

428 :R774:2019/08/15(木) 07:20:44.21 ID:3h/J2WB+.net
こういう書き込みを見ると道民のレベルがお察し

429 :R774:2019/08/15(木) 10:34:32.14 ID:nxhQY/UO.net
トンネルと橋梁はそもそもワイヤーにできないよね

430 :R774:2019/08/15(木) 12:00:10.88 ID:9yqx3cFk.net
>>428
本州と違って暫定2車線の距離が長いので。

431 :R774:2019/08/15(木) 19:25:37.21 ID:jZPY2FK8.net
トンネル橋梁用のやつってそろそろテストも終わっていい頃だよな
早く決めて設置しろ

432 :R774:2019/08/15(木) 19:48:44.65 ID:jZPY2FK8.net
先月会議があったみたいだな
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/pdf04/05.pdf
これによれば試作5種類のうちひとつが衝突試験をクリアしてるから今年中にも実地テストできるかも

433 :R774:2019/08/15(木) 21:11:08.54 ID:ftjta3NA.net
3が一番安いんだろうけどな

434 :R774:2019/08/16(金) 11:03:57.27 ID:fsEcDOcc.net
分離帯も重要だが渋滞混雑の解消は出来ないのかな。

435 :R774:2019/08/16(金) 11:21:44.86 ID:P8fjpEE/.net
45km/hで分離帯にぶつかるっていう状況が想定しがたい
最低でも70、大半は90(GPS計測で87くらい)だろう?法ではなく実地にのっとろうや

436 :R774:2019/08/16(金) 17:22:47.90 ID:QreZqRza.net
>>386
なんで新潟〜仙台 の高速ないんだろうね。
なんかおかしいよね。中国地方なんか何本も横断道路整備してるのに、
東京北の政令市を2つ繋げる高速がないとか、あまりにも不自然。

437 :R774:2019/08/16(金) 19:57:25.95 ID:a8FibP6g.net
都市自体が並んでないんだから当たり前だろとしか
それでも流動があるからこそR113の坂町赤湯間は指定区間になっているのだろうが・・・

438 :R774:2019/08/16(金) 20:01:48.16 ID:1BUz5sIl.net
仙台市に住んでて新潟市に行こうって思わないからなぁ
逆はわからん
高速バスも8往復しかないし流動は小さそう

439 :R774:2019/08/16(金) 21:32:04.93 ID:1JgJOojk.net
>>436
だから高規格道路作ってるじゃん

440 :R774:2019/08/16(金) 21:53:43.58 ID:n4oD/PC0.net
>>436
磐越道の4車線化にご期待ください。

441 :R774:2019/08/17(土) 00:15:24.73 ID:5WPaCVJQ.net
>>438
言うて8往復(夜行1往復含む)って結構多いけどね
時間や距離では近くて結び付きもより強いはずの長野や富山ですら4往復しかないもん
夜行も無い まぁそこまでは距離的にも無理があるが(ダイヤがほぼ並んでんだけどいいのこれ?)

長野線は上信越の4車線化完了で数分くらいは所要時間短くなるかねぇ?

442 :R774:2019/08/17(土) 00:21:57.52 ID:9GRBsISr.net
昼間はともかく夜はR113が実質高速と化すからなあ
大型車爆走しまくり(特に大虎)
荒川胎内で降りて南陽高畠までなら高速いらないんじゃないかと思うくらいだ

443 :R774:2019/08/17(土) 07:41:48.32 ID:k3bCU/q0.net
>>440
磐越道自体が遠回りだから、国道って話でしょ

444 :R774:2019/08/17(土) 14:46:11.56 ID:JAu/on4j.net
>>442
しかし舗装がひどすぎる

445 :R774:2019/08/17(土) 18:29:02.09 ID:m7rP8kSe.net
特別豪雪地帯に加えてさらにトラック街道なんて道の舗装はどうしてもなぁ・・・

446 :R774:2019/08/17(土) 20:23:07.30 ID:Uh3LSVFl.net
エアサスの大型だと舗装の荒れなんぞ全く気にならん

447 :R774:2019/08/17(土) 22:05:07.79 ID:SfJ4Uonq.net
>>444
>>445
コンクリートは?

448 :R774:2019/08/17(土) 22:57:57.64 ID:QqWlk4bS.net
特豪では融雪剤撒けなくて結局人件費が増えるからあまり意味が無い
補修も面倒だし迂回路のほぼ無い幹線道路では非現実的

449 :R774:2019/08/18(日) 07:20:00.37 ID:aFI5UR5g.net
>>447
コンクリート舗装は、費用が高い上にメンテナンスが難し過ぎるから、ピンポイントでしか使えない

450 :R774:2019/08/18(日) 09:52:17.68 ID:5NvarYMI.net
話の流れ無視してすまんが、本州の高速は煽り運転が多いの?
暫2じゃあるまいし。追い越し車線居座りが原因かね。
北海道の4車線高速では煽りは見たことも聞いたこともない。
暫2では車間詰める程度で、一般道は滅茶苦茶(地域により程度の差はある)。

451 :R774:2019/08/18(日) 11:12:57.72 ID:A7gtvuEU.net
山陽〜(新)名神〜(新)東名のラインはトラックが頭おかしいからみんないらつくんだよ
暫定2車線の先頭ですっとばすのはかなり強いハートの持ち主だと思う

452 :R774:2019/08/18(日) 11:30:00.66 ID:QlfOj3JS.net
>>450
人が多いからたくさん報告されるだけ
煽る人の割合なんて大差無いよ

453 :R774:2019/08/18(日) 16:47:39.58 ID:xmL87Ar6.net
交通量が多いところはあおり運転多くなるんじゃないか?

454 :R774:2019/08/18(日) 16:56:34.91 ID:fZttwdyO.net
たとえそこが北海道だろうが、仮に右車線を延々と90kmで走り続けて後続に譲らない奴がいたとしたら
イラッとするだろ?

455 :R774:2019/08/18(日) 17:17:37.24 ID:5NvarYMI.net
>>454
うん。まあ俺が見たこと有るのは函館新道で1回だけだが。
でも問題は高速や一般道問わず一車線の所だね。
6〜7年前、冬の道東道でトラックが90位で迫ってきたときは怖かった。
路面は融雪剤が撒かれておらずスケートリンク状態。毎日1〜2件ほど事故が起きてた。
国道での出来事も書きたいが長くなるしスレチなのでやめとく。

456 :R774:2019/08/18(日) 22:20:12.68 ID:7i0IUyok.net
一度道央道の完成2車線区間で、50km/hぐらいしか出せない丸太を積んだトレーラーの後ろを100kmぐらい延々と走らされたことがある

457 :R774:2019/08/18(日) 22:58:30.53 ID:5NvarYMI.net
>>456
丸太積んだトレーラーが高速走ること有るんだね。
それから、暫定2車線の間違いでは?
北海道は暫定2車線が長距離に及ぶから困るよね。

458 :R774:2019/08/18(日) 23:12:20.26 ID:9x7vvgNy.net
>>457
北海道には完成2車線がある
上下線が分離帯で仕切られてて制限80km/h

459 :R774:2019/08/18(日) 23:17:01.69 ID:9x7vvgNy.net
>>457
訂正
道央道ではセンターポールの暫定2車線制限70km/hと
4車線分の土地を確保してそこの真ん中を開けて両端に車線を1車線づつ通した完成2車線風暫定2車線制限80km/hの両方がある

460 :R774:2019/08/19(月) 03:20:57.88 ID:RyRk9PCM.net
完成2車線風暫定2車線は北海道でしか無理だよな

461 :R774:2019/08/19(月) 06:43:04.30 ID:Wd5bQNJK.net
>>459
その完成2車線風暫定2車線制限80km/hというのは両側暫定方式と言われてる。
センターポールの暫定2車線制限70km/hは片側暫定方式ね。

462 :R774:2019/08/19(月) 08:01:30.05 ID:+hClDryE.net
両側暫定ってこういうのか
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/HokkaidoExpwyYakumo.jpg

これならまあ暫定でもストレスは少ないかなあ

463 :R774:2019/08/19(月) 08:53:13.79 ID:CKlkqbba.net
事故もそうだけどメンテナンス時の通行止めを考えると
暫定2はありえない。

464 :R774:2019/08/19(月) 09:13:39.38 ID:YMh/9b1r.net
そんな作りにしたら4車線と費用変わらんけどな
平地だからできる芸当

465 :R774:2019/08/19(月) 09:17:48.13 ID:Wd5bQNJK.net
>>463
暫2で古い区間の場合、橋梁の床版交換のときどうするんだろう。
そのとき4車線化してから古い方を工事するのだろうか。

466 :R774:2019/08/19(月) 09:21:50.36 ID:Wd5bQNJK.net
>>464
平地で長い橋も無いのが前提。日高道は例外的に橋の上でも右側潰してた。
それなら4車線にしろと思う。

467 :R774:2019/08/19(月) 18:26:00.74 ID:YMh/9b1r.net
トンネルがないところで暫定2車線にする意味がわからん。
なんでもかんでも暫定2車線じゃなくて費用が1.2倍以内だったら不要な区間も4車線にしたほうがいいかと思う。

468 :R774:2019/08/19(月) 18:33:21.98 ID:hlnC7dax.net
>>465
今NEXCO管内であちこち床板入れ替えてるが4車を対面2車にして工事してるね
対面の工事区間はセンターに仮設のH鋼設置して飛び込み等の事故予防してる
日時によっては渋滞が発生してるから交通量が過密なところは無理かも

469 :R774:2019/08/19(月) 20:59:58.01 ID:CK3v1NFX.net
R19の長野南バイパスがそういうタイプなんだよな
アンダーパスで線路潜る路線にわりと多い気がする
舗装の要る面積が減るからそれでも意味はあるってのがまた・・・

470 :R774:2019/08/19(月) 21:47:03.36 ID:Wd5bQNJK.net
A路線高速で混雑してる暫2は4車線化するか交通量を減らして閑古鳥鳴かせるかどちらかにして欲しい。

471 :R774:2019/08/20(火) 00:01:07.35 ID:5ExxDwSw.net
>>462
それはそれほど工事費削減はできないから暫定の意味ないはず
高架部ならともかく盛土部でもやってるとこは少ない

472 :R774:2019/08/22(木) 13:34:09.09 ID:tlIq3cyI.net
名寄美深道路の美深菊丘トンネルは道内初の完成2車線トンネル。
良いねこれ。
でもこれより遥か北の幌富バイパスのトンネルは対面通行。
全部繋がったらチグハグな道路になるね。

473 :R774:2019/08/25(日) 19:04:50.49 ID:POhrPjn3.net
まぁそれは全通後の三陸道や高知道なんかにも言えることだ
高知道はいずれ付加車線増やされそうだけど、三陸道は今後を考えると何ともなぁ・・・

474 :R774:2019/08/25(日) 23:00:30.56 ID:5AIJYTH1.net
雨の日の暫定2車線区間は怖いね。
ポールだけがやたらとギラギラ反射するので相対的に路面が見えなくなる。

475 :R774:2019/08/26(月) 08:23:29.11 ID:Mhbx2hzU.net
A路線で有料で暫定2と言うのは利用者を馬鹿にしてるとしか思えない。
ガラ空きならまだ良いが車列が出来ている状態なのに4車線化の動き無し。

476 :R774:2019/09/02(月) 11:58:17.31 ID:HZiyVGo+.net
優良誤認で消費者センターに訴えていいレベルだな

477 :R774:2019/09/03(火) 11:39:31.02 ID:uSV/BqrD.net
料金所や標識に「速度は70までです」とか「1車線です」て書くべき。
てか暫定区間は国による高速自動車国道法違反じゃね?
暫定に限らずこの国は自ら定めた法律守らないよね。

478 :R774:2019/09/03(火) 12:16:37.37 ID:yrG6QuHs.net
無料の高速道路は最高速度が80以下だと言われてるが三陸道の石巻区間は100だからな

479 :R774:2019/09/03(火) 13:38:58.30 ID:0N3X0h8T.net
昨日くらいになんで無料の高速が増えてるのかっていう記事を見たが
最高速度のくだりはちょっと気になってた
高速道路や法定速度の定義はおいといてね

480 :R774:2019/09/03(火) 13:47:09.67 ID:Stv/Yigd.net
>>477
そんなルールはない
そんなルールがあるなら中国道が違反

481 :R774:2019/09/03(火) 14:09:54.70 ID:Stv/Yigd.net
補足
道路標識がない場合のルールで道路標識がある場合は、高速自動車道でも道路標識が優先

482 :R774:2019/09/03(火) 15:15:04.31 ID:uSV/BqrD.net
交通量が増えれば4車線化するというのは何か釈然としないな。
4車線だと右車線は追い越しのために有るから追い越し以外で走ってはいけない事になってる。
交通量の多寡によって追い越しの可不可が決まる?
高速自動車国道は片側2車線以上って決まってなかったっけ?

483 :R774:2019/09/03(火) 15:23:44.01 ID:0N3X0h8T.net
道路構造令はガン無視してそう

484 :R774:2019/09/03(火) 16:42:15.79 ID:O5x8pcQB.net
山形道の山形北より西はこのまま四車線化せずに放置するのか?

485 :R774:2019/09/03(火) 17:47:57.43 ID:mGeMRTcU.net
寒河江SAの間のほんのちょっとの暫定区間は4車線にするべき

486 :R774:2019/09/03(火) 17:50:13.35 ID:mGeMRTcU.net
間違えた
山形JCT〜寒河江ICの間だ
ここさえ4車線にすれば寒河江SAまで4車線になる

487 :R774:2019/09/03(火) 18:46:50.67 ID:Stv/Yigd.net
>>482
>高速自動車国道は片側2車線以上って決まってなかったっけ?
決まってない。高速自動車国道の伊勢自動車道が一部完成2車線だから矛盾する。

書いてるのは「立体交差」「買収は道路から20mまで」ぐらいだな

488 :R774:2019/09/03(火) 20:23:00.66 ID:uSV/BqrD.net
>>484
山形道も暫定区間の距離長いね。
月山で歯抜けになってるのも気になる。

489 :R774:2019/09/03(火) 23:23:54.54 ID:O7XJhZaq.net
月山は諦めたんだよな
未来永劫繋がらないよ

490 :R774:2019/09/04(水) 08:05:03.46 ID:sje4mUBg.net
北海道の話だが、いつも混雑で流れが悪い暫2見てると建設した意味が有ったのか疑問に思う。
その建設費を国道の防災対策や新幹線の建設に回して欲しかった。
広大な大地で暫2の70キロ以下では役不足。
安全面や法的に速度が出せない道路は既に腐るほど有るので暫2の新規建設は不要。

491 :R774:2019/09/04(水) 08:14:39.94 ID:0BiBrs2K.net
120キロ規格道央道の函館〜旭川と道東道は120キロ規格で繋げてほしかったよ

492 :R774:2019/09/04(水) 08:59:48.41 ID:sje4mUBg.net
>>491
道内で120キロ規格は登別室蘭IC〜札幌南ICと札幌IC〜岩見沢ICだけですよ。
ちなみに80キロ規格は深川IC〜旭川鷹栖ICと旧虻田洞爺湖IC〜長万部ICと追分町IC〜夕張IC。
他は100キロ規格。国道のバイパスは入れてない。

493 :R774:2019/09/04(水) 13:28:44.91 ID:XFRcUdTv.net
函館新道はいつまでもあのままなのかね

494 :R774:2019/09/04(水) 20:06:35.38 ID:V13G+A2M.net
>>490
言うのは簡単だけどお前の言う通りにしてたらまだ函館にも帯広にも高速道路は出来ていないだろ
あと実際に一般国道走行しながら時間はかってみたことないんじゃないのお前

495 :R774:2019/09/04(水) 20:51:44.59 ID:sXddeFVf.net
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305885.pdf

4車線化優先整備区間
https://i.imgur.com/7sisuAT.jpg

496 :R774:2019/09/04(水) 21:11:29.99 ID:aDibgnC4.net
京奈和は渋滞してるのに対策なしか
並行してさらにもう1本バイパスを作るから要らないんだろうけど

497 :R774:2019/09/04(水) 22:05:31.55 ID:rVn9BDjF.net
高速道「対面2車線」880キロを4車線化へ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190904-OYT1T50234

498 :R774:2019/09/04(水) 22:05:51.41 ID:bUasYyAy.net
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

499 :R774:2019/09/04(水) 22:12:10.01 ID:qWcUExTn.net
徳島道も徳島市内は無しかよ
徳島環状西区間を板野まで伸ばすから要らんのやな?

500 :R774:2019/09/04(水) 22:20:41.48 ID:oHRYWGDo.net
飛騨トンネルもう一本やるのか
あと安房トンネルは意外過ぎる

501 :R774:2019/09/04(水) 22:39:20.38 ID:pmq1jBR/.net
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000458.html

502 :R774:2019/09/04(水) 23:27:32.72 ID:HNQjttqv.net
まぁ、だろうな、って区間が大体だな
安房はたしかに意外すぎる
逆に栗子トンネルはもうしばらく様子見なのか

503 :R774:2019/09/05(木) 00:40:57.49 ID:qbZhrY0V.net
常磐道が全線でない…

504 :R774:2019/09/05(木) 04:58:08.67 ID:Kafaz+qp.net
>>502
今回は有料区間が対象だから

505 :R774:2019/09/05(木) 07:18:06.29 ID:upLk5y01.net
安房TNだけ4車線化しても周辺が危険地帯いっぱいだから、
あまり意味ないような気がするけどね。

506 :R774:2019/09/05(木) 08:14:54.70 ID:iQJoJjV9.net
常磐道全線じゃないんかい
ちょっとがっかり

507 :R774:2019/09/05(木) 09:47:05.94 ID:aDxSzb3T.net
四国高速の有料区間の4車線化
香川はもうされた
愛媛と徳島はほとんどされる
高知は少しだけされる

愛媛県は大洲-松山としまなみだけでなく宇和-大洲もされるくらいだから
高知県は須崎-高知か土佐-高知をしてもよさそう

508 :R774:2019/09/05(木) 14:46:46.13 ID:8T/Td2Gg.net
道東道は前まではトマム〜清水だけだったが、千歳恵庭Jctから清水辺りまでやる事になったのか。
道央道の北側は4車線化よりは名寄バイパスとの接続をやってあげて。
同じく道央道の南側は寂しいね。洞爺付近追い越し車線無いからなんとかして。

509 :R774:2019/09/05(木) 17:54:23.71 ID:qFJ/RFB4.net
道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、徳島道、東九州道
このあたりは4車線化の効果が特に大きそう。

510 :R774:2019/09/05(木) 17:54:27.46 ID:qFJ/RFB4.net
道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、徳島道、東九州道
このあたりは4車線化の効果が特に大きそう。

511 :R774:2019/09/05(木) 18:20:57.22 ID:1QNv+Ci3.net
日本海東北道(豊栄SAスマートIC〜荒川胎内IC、酒田中央IC〜酒田みなとIC)が選ばれて良かったです。

512 :R774:2019/09/05(木) 23:11:29.50 ID:gYRZvjqe.net
>>508
伊達市付近まで4車線化されるからそれで我慢してくれや

513 :R774:2019/09/06(金) 01:04:49.03 ID:q2X6NihP.net
道東道はじまったな

514 :R774:2019/09/06(金) 01:20:11.81 ID:uV8wdcnd.net
そして石勝線特急が更に乗客減少

515 :R774:2019/09/06(金) 02:34:05.26 ID:SD4LOR1N.net
山形自動車道はまず未接続箇所をどうにかするのが先

516 :R774:2019/09/06(金) 02:46:59.83 ID:myfNFDyf.net
月山道路か

517 :R774:2019/09/06(金) 03:54:19.02 ID:q2X6NihP.net
>>486
こんなこと言ってたらここ以外の全てが4車線化対象にされたでござる
ここの数キロだけ対面っておかしいだろ・・・

518 :R774:2019/09/06(金) 03:57:07.36 ID:q2X6NihP.net
>>511
庄内区間で酒田中央〜酒田みなとだけ選ばれたの謎だけど
構造物ほとんどないから費用はかからなそうだな

519 :R774:2019/09/06(金) 03:59:53.35 ID:e2jPnNAj.net
>>517
リダンダンシー以外では政策的に課題ないみたいだから、後回しにされるのは仕方ない

520 :R774:2019/09/06(金) 04:06:00.97 ID:e2jPnNAj.net
>>518
日本海東北自動車道の酒田付近は死傷事故が多いようだよ
ここで各区間の評価が見れるぞ
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305887.pdf

521 :R774:2019/09/06(金) 06:59:41.03 ID:ja7QzIw8.net
>>512
室蘭付近は速度低下が問題とされていたので分かるが、伊達付近やるのは意外だと思った。
災害対策なのかな。

522 :R774:2019/09/06(金) 07:03:55.81 ID:ja7QzIw8.net
>>514
道東道4車線になったら時間的に特急は不利になりそう。
しかも最近のJRはすぐに運休するし。

523 :R774:2019/09/06(金) 07:46:34.35 ID:+ctAYgov.net
>>521
>>520
道央自動車道登別室蘭ー伊達は時間信頼性の確保が問題

524 :R774:2019/09/06(金) 09:19:25.19 ID:XZ2+8KTf.net
常磐道は今やってる区間と今回公表区間を合わせても広野-浪江間は2車線で残る。
どうせなら全区間やっちまえよ。
仙台北部道路も整備区間になってるから、広野浪江だけが残ってしまう。

525 :R774:2019/09/06(金) 09:52:26.94 ID:2yv9Rh9I.net
常磐道、磐越道、東九州道とか、
微妙に暫定2を残してるところがミソ。

526 :R774:2019/09/06(金) 09:54:27.45 ID:8GvbgzD9.net
>>524
原発の近くで、一番放射能が高い区間なのにな

527 :R774:2019/09/06(金) 12:36:03.94 ID:ja7QzIw8.net
>>523
時間信頼性の確保なら洞爺付近まで必要。
あそこトンネル続くから暫く追い越し車線が無い上に交通量が有るので。
国交省は状況に応じて追加するとしているので洞爺付近も入るかも。

528 :R774:2019/09/06(金) 12:49:05.49 ID:2yv9Rh9I.net
新規の高速道路建築がほとんどなくなってきたから、
こういうところに金回せるようになったんだろうな。
地域高規格道路も必要性高いところはかなり着手してきたし。

529 :R774:2019/09/06(金) 13:19:22.16 ID:Jc+r4RsR.net
来世も日本に生まれてくることが出来たら利用させてもらいますわ

という何の生産性もない後ろ向きな思考しか出てこない・・・
俺はもうだめだこんにちは総武線

530 :R774:2019/09/06(金) 13:25:22.65 ID:qZYzu/bm.net
まあでもこれから先は維持費や老朽化対策費が膨らんでいくのだが

531 :R774:2019/09/06(金) 13:31:37.51 ID:uNP2keR+.net
>>529
新小岩はホームドアついたぞ

>>530
更新費がかかるよね
国や高速道路会社管理の橋やトンネルは割としっかりメンテナンスされてるけど、自治体管理の橋だとメンテナンスされてないどころか土木技術職員がいないこともあるようだし
政策としては長寿命化で乗り切ろうとしてるけどうまく行くかどうか

532 :R774:2019/09/06(金) 14:47:14.21 ID:OQdzC2fS.net
安房峠の4車線化とか山形道の4車線化とか正気とは思えん。
そういうのは全線造ったから言えよ

533 :R774:2019/09/06(金) 15:37:27.76 ID:j6RnQzYM.net
今回は有料道路が対象だけど、今後B路線や新直轄の暫定2車線もどんどん4車線化するのかな?
こっちは公共事業だから地整が密室で決めるのかな?

534 :R774:2019/09/06(金) 16:44:27.29 ID:X7vNfr1M.net
ほんと、繋がってないとこは全通を優先してほしいよな
4車線化のほうが用地確保とかで手っ取り早いんだろうけど

535 :R774:2019/09/06(金) 17:27:28.91 ID:ja7QzIw8.net
何故に和寒ー士別剣淵間?それよりも名寄接続が道北の悲願なのに。
北側で4車線化なら需要からして鷹栖ー比布間だろうに。

536 :R774:2019/09/06(金) 18:32:04.71 ID:hNOJZW9Z.net
日本海東北道4車線化で豊栄SAに売店やガソリンスタンド設置に繋がれば嬉しいです。

537 :R774:2019/09/06(金) 18:33:38.37 ID:hNOJZW9Z.net
日本一交通量が少ないことで有名な播磨道が選定されていましたね。驚きました。

538 :R774:2019/09/06(金) 19:43:21.98 ID:ja7QzIw8.net
播磨道は短いね。
短い路線よりも長い路線を断続的でも良いので4車線化してくれると助かる。

539 :R774:2019/09/06(金) 21:13:18.35 ID:dwaLa7mF.net
>>537
播但道と読みちがえた
一瞬期待してしまった..

540 :R774:2019/09/06(金) 21:24:31.66 ID:q2X6NihP.net
播磨道だって中国道につながれば便利な連絡路として使われるんじゃないの

541 :R774:2019/09/06(金) 21:51:28.31 ID:CWZ9N3Hu.net
>>532
四車線化とほぼ同時にミッシングリンクの解消も図られるのではないかな

542 :R774:2019/09/06(金) 22:10:18.29 ID:fCter5rl.net
つーか優先順位を付けただけで、金の裏付けが何もないだろこれ

543 :R774:2019/09/07(土) 00:08:31.75 ID:7pt+0xfL.net
絵に描いた餅に終わる可能性は非常に高いよな。
来年からは不況の本格化で税収も減り、公共事業も減らさざるを得なくなる。

544 :R774:2019/09/07(土) 00:47:13.48 ID:p5tbtoRW.net
播磨道って直接作用にじゃなくてわざわざ方角変えて山崎接続になった理由って何?地形的に難しかったから?それとも利権絡み?

545 :R774:2019/09/07(土) 01:42:00.83 ID:X6Ww5brx.net
>>542
財源が確保され次第事業化だそうで

546 :R774:2019/09/07(土) 04:40:51.94 ID:6A1qF8V7.net
有料区間って税金で作るんじゃないよね?
借金で作るから余裕でしょ

547 :R774:2019/09/07(土) 05:42:41.65 ID:Jmz7KnZo.net
>>545
それって言い換えると現時点では財源が確保されていないってことでしょ

>>546
有料道路は返済できるように限度が設定されてて青天井じゃないよ

548 :R774:2019/09/07(土) 05:44:05.86 ID:gcWjOlYZ.net
機構が認可しないとだめだね

549 :R774:2019/09/07(土) 07:54:28.25 ID:JdBMtF4y.net
財投使うから実質青天井だろう?税金より使い勝手良いわ。

550 :R774:2019/09/07(土) 09:05:37.00 ID:U5w9HpC0.net
60年以内に返済しないといけないから、期限を伸ばす必要がある。
100年ぐらいにして100km以上の高速料金は半額にしたほうがいいと思う

551 :R774:2019/09/07(土) 09:39:41.18 ID:pwPUuT66.net
>>544
(廃止された)山崎バリアを通過させたかったとか。

552 :R774:2019/09/07(土) 10:34:09.99 ID:tIPDu0tR.net
>>546
国費で建設って言ってたので税金。

553 :R774:2019/09/07(土) 10:46:32.66 ID:p5tbtoRW.net
>>551
バリア再利用するためにわざわざ不便にさせてルート考えた人頭悪すぎ(笑)
福崎より南の播但買収して福崎IC改築だけで事足りたのでは

554 :R774:2019/09/07(土) 11:08:56.15 ID:5uHYEfeS.net
この4車線化の優先対象と新設の話は全くではないがあまり関係ないんじゃないの?
財源があまりにも有限すぎたら影響出るだろうが実質青天井みたいなもんでしょ
10年後は財政どうなるかしらんがな・・こういう放漫経営の考え方がいかんのだぞ!

555 :R774:2019/09/07(土) 11:39:42.43 ID:oVEep/LZ.net
高山〜松本がなかなかできない理由。
あそこできると北陸⇔関東 がそっちに流れ、
中央道が悲惨なことになるから。

556 :R774:2019/09/07(土) 11:42:52.80 ID:oVEep/LZ.net
国交省の予算はかなり縮小してきてる。
主要な高速道路の建設がひと段落したから。
正直、予算的にかなり余裕ある状況なんだろう。
じゃなきゃ、早急に必要とは思えないようなところまで、
様々な理由つけて4車線化しない。

557 :R774:2019/09/07(土) 11:44:49.54 ID:oVEep/LZ.net
老朽化対策が大変だー!
って話がよく聞くけど、今までは土地買収して新規に作ってた。
それよりもずっと格安ですむ。
しかも田舎中心に、更新しない道路の選定もこれから行われる。

558 :R774:2019/09/07(土) 11:44:53.31 ID:Ul6i5b5N.net
乗鞍、上高地絡みだろ

559 :R774:2019/09/07(土) 11:50:31.94 ID:oVEep/LZ.net
いやいや、屈指の観光地ロードで需要は非常に高い。
でもここ作っちゃうと、北陸の流動が関越→中央に流れ、
4車線の中央が死ぬ。
当面は環境保護など理由に作らないと思われる。

560 :R774:2019/09/07(土) 11:51:45.26 ID:oVEep/LZ.net
正直、大都市圏の一部を除けば、
ここほど必要なのに作られてない高速はない 高山⇔松本

561 :R774:2019/09/07(土) 12:14:49.27 ID:Ul6i5b5N.net
マイカー規制掛かるレベルの景勝地にクソ貧弱なR158、
開通してもクソ貧弱なのは変わらない以上、 現 時 点 で は 通過交通は少ない方が良い

562 :R774:2019/09/07(土) 12:20:54.61 ID:u3ICdDSt.net
>>557
アラフィフ高速道、修繕が新設を逆転 費用どう捻出?
https://style.nikkei.com/article/DGXKZO32349580Y8A620C1EA5001/

563 :R774:2019/09/07(土) 12:25:51.19 ID:dI7kF9st.net
でも奈川渡改良が終わればあとクソ貧弱なのは湖岸だけなんだよな・・・
稲垓から三本松にかけても微妙だが

564 :R774:2019/09/07(土) 12:52:14.69 ID:5uHYEfeS.net
道路にダメージを与えるのは1万台の乗用車よりも1台の大型トレーラーだ
4t以上の車両に重税をかけてなんとかするのがよかろう

565 :R774:2019/09/07(土) 12:54:01.99 ID:Ul6i5b5N.net
その理屈だとバイクは通行料金と税金を普通車の半額といわず2割程度まで下げるのが妥当だが
実際は通行料金0.52倍を狙って自民議員が頑張ってるのが現実やぞ
減税も厳しければ増税はなお厳しいんジャマイカ

566 :R774:2019/09/07(土) 13:20:01.70 ID:tIPDu0tR.net
4車線化はもちろん嬉しいけど、その前に暫定区間の交通量そのものを減らすことは出来ないのかな。
料金を高くするとか。ついでに異常に遅く走る車も乗ってこなくなるだろうし。

567 :R774:2019/09/07(土) 14:43:28.78 ID:6A1qF8V7.net
誰も走らなくなるぞ

568 :R774:2019/09/07(土) 15:13:34.14 ID:gulRscFC.net
安房とかトンネルは割れか傷みが出始めて縫い返しが必要だから
新トンネル対面通行

569 :R774:2019/09/07(土) 16:01:04.17 ID:tIPDu0tR.net
登別室蘭ー室蘭間は開通から30年近くになるから4車線化終了と同時に古い方はリニューアル工事だろうね。
尤も4車線化を見越して作られた橋脚だけが有るが、30年近く風雨に晒されてるからそのまま使えるのか疑問。

570 :R774:2019/09/07(土) 20:25:57.26 ID:U5w9HpC0.net
>>554
違う場所なら関係ないが、同じ道路なら違和感あるだろ
同じ予算で全線開通できるならね

571 :R774:2019/09/07(土) 21:44:26.18 ID:KantCxGP.net
>>542
今金利が安いので、高速道路債務機構の債務引き受け能力が上がっていますからね。

572 :R774:2019/09/07(土) 23:17:29.61 ID:7pt+0xfL.net
異常な低金利 (マイナス金利) は多方面に悪影響を与えている。

573 :R774:2019/09/08(日) 07:43:49.69 ID:K9PVlkFQ.net
>>572
なんで?

574 :R774:2019/09/08(日) 08:41:57.61 ID:CDYlAs4u.net
>>563
奈川渡改良、なかなか大変そうだな
https://www.youtube.com/watch?v=mXItKs3XmKY

575 :R774:2019/09/13(金) 10:31:28.55 ID:RZ0tIFpg.net
暫定2とか4車線とか

中間とって、3車線にしろ。
真ん中車線は上下線共有!

576 :R774:2019/09/13(金) 12:23:34.74 ID:Udwysupd.net
交通量少ない路線限定だが、昔の中央道みたいに対面だが追い越しできるのも良い。

577 :R774:2019/09/13(金) 19:12:38.13 ID:k5W4o2l1.net
>>575
>>576
まてまてまてまてw
こえーよw

578 :R774:2019/09/13(金) 19:17:35.55 ID:a/iRAkA5.net
平地の多い海外だと3車線幅で作って交互に追い越し車線を作る方法もあるらしいんだけど
トンネルや橋梁だらけの日本の田舎ではあんまり安くならんのだよな

579 :R774:2019/09/13(金) 20:27:06.83 ID:A/vClT88.net
3車線にして朝夕で方向が変わるやつか

580 :R774:2019/09/13(金) 21:05:22.41 ID:LoFQC8sb.net
3車線のトンネルって一般道でもほんの少しだけあるけど口径とんでもないもんなぁ
あんなん金かかりまくるわ

581 :R774:2019/09/13(金) 21:47:47.19 ID:gmbf87F7.net
海外でよくあるのは、1km置き2km置きに追い越し車線がある方面が変わるやつ
高速じゃないだろうけど

582 :R774:2019/09/14(土) 00:45:42.93 ID:KysTi+5Y.net
>>581
国道でそれ出来ないかな。
交通量多くてなかなか追い越しできないから煽りが酷い。

583 :R774:2019/09/14(土) 04:42:59.41 ID:PuQnyRZR.net
>>577
外国では中央分離帯を移動させて時間により車線数を変えてる例もある
http://www.barriersystemsinc.com/a-safer-golden-gate-bridge-1

584 :R774:2019/09/14(土) 06:08:54.32 ID:uZZGUQdf.net
この機械なら日本でも今年から使ってる。
ただそもそも3車線の場所が少ないから埼玉県らへん、新東名、新名神、名神の工事中ぐらいでしか使えないが

585 :R774:2019/09/14(土) 07:25:39.24 ID:UqQngY2C.net
上信越道四車線はほぼ完成、舗装のみだね。
れいめい橋下りは新しいほう走れる

586 :R774:2019/09/14(土) 07:33:48.70 ID:+bRKI3BV.net
>>577
自動運転化で大丈夫になる。

587 :R774:2019/09/14(土) 08:12:14.03 ID:bzd7R7gC.net
5G SAが自動車に積まれて車車間通信で衝突が防げるようになればな
いつになるかは知らんが

588 :R774:2019/09/14(土) 09:07:39.50 ID:QoulqfrT.net
>>584
北海道でネクスコが使ってたよな

589 :R774:2019/09/14(土) 09:08:51.13 ID:4Po1cGFf.net
交通量の少ない路線で費用削減効果があるなら、中央分離帯がある交互追い越し3車線化はいいと思う

中央分離帯なしはあかん!
自動運転は移行が進むまで無理

それなら4車線化、3車線化でしょ

590 :R774:2019/09/14(土) 09:30:35.58 ID:+bRKI3BV.net
マジで田舎は完成3車線が一番いいかもね。
これなら工事で通行止めもないし。

591 :R774:2019/09/14(土) 09:34:25.04 ID:qiC8nqVx.net
工事で4車線の片側潰して対面通行にしてる区間があるがあれ路側帯が全くないから怖いな
仮にあの区間でパンクなどして止まったらアウトだわ

592 :R774:2019/09/14(土) 10:59:01.44 ID:KysTi+5Y.net
>>590
橋とトンネルは1本だから変わらなくない?

593 :R774:2019/09/15(日) 06:55:35.10 ID:tNLFDywa.net
残酷な天使の2車線

594 :R774:2019/09/15(日) 22:00:19.68 ID:yUYKojhz.net
>>583
北海道でもこんなんしてる
https://s.response.jp/article/2018/03/31/307975.html

595 :R774:2019/09/16(月) 12:47:01.01 ID:OPNctHcZ.net
調べたら圏央道も暫定区間170km位も有るんだね。A路線じゃないけど長すぎ。

596 :R774:2019/09/16(月) 14:50:40.70 ID:+l/iYhmb.net
今は知らんけど以前のフランスの一般道だと三車線の真ん中の車線はどちらの方向からも追い越しに使える車線だった

597 :R774:2019/09/16(月) 14:51:54.45 ID:OPNctHcZ.net
>>596
主要国道に採用できないかな。

598 :R774:2019/09/16(月) 15:09:36.25 ID:3jSIDKpY.net
>>596
怖すぎワロタ

599 :R774:2019/09/16(月) 20:08:20.75 ID:SaudP2bS.net
今は知らんけど、15年前中国行ったら、
6車線の道路で、一番内側を反対車線に出て追い抜いてた。

高層の出口を料金浮かすためなのか逆走もしてた。

600 :R774:2019/09/16(月) 21:14:32.99 ID:GlljjBHt.net
中央線変遷区間って一般道ならまれにあるよね
高速だとロードジッパー使わんと厳しそう

601 :R774:2019/09/16(月) 21:38:07.06 ID:M3/hOzXX.net
ロードジッパーもロードジッパーで、
変位前からかなり長区間で前もって封鎖しておかないと切り替えられないからなぁ
タイミング間違えると逆に渋滞招きかねなそう

602 :R774:2019/09/16(月) 22:05:45.75 ID:zHuAObzX.net
工事用だろ
普段使わんよ

603 :R774:2019/09/21(土) 11:57:45.53 ID:eu/ei3XK.net
道民だが、北海道は札幌とその周辺以外は過疎だと聞くのに地方の高速は交通量が微増傾向なのは何でだろ。
北海道の高速は1車線がデフォなので早く半分以下に減ってくれれば走りやすくなるのだが。

604 :R774:2019/09/21(土) 12:01:56.08 ID:ayDXSUGq.net
並行道路が少ないから

605 :R774:2019/09/21(土) 17:08:48.12 ID:c3cjFQWT.net
JRが不便だから

606 :R774:2019/09/22(日) 00:48:16.32 ID:T6mEkvGh.net
北海道は観光客が増えてる

607 :R774:2019/09/22(日) 14:11:54.64 ID:I/mIimdi.net
>>606
正直言って、道もホテルも空港も混み合って迷惑してる。

608 :R774:2019/09/22(日) 15:28:10.69 ID:/myzXb+a.net
道東道は十勝清水あたりまで四車線化されるし、新千歳空港は新ターミナル出来るかもしれんけどね

609 :R774:2019/09/22(日) 16:54:39.85 ID:I/mIimdi.net
4車線化は時間掛かるからねぇ。
交通量自体を減らす対策はしないのかな。

610 :R774:2019/09/23(月) 09:23:35.73 ID:LPkh8iVc.net
しないと思う

611 :R774:2019/09/23(月) 09:46:39.79 ID:UCPB2wxk.net
あの話は財源に触れてないから当てにならないね

612 :R774:2019/09/23(月) 10:48:39.27 ID:WykC97pn.net
あれは多分リニューアル工事するときに
4車線化して元の2車線を一時閉鎖するって話だと思ってる。

613 :R774:2019/09/23(月) 11:43:31.75 ID:wL6vvhTp.net
この話は選挙対策でしかない。
過疎地域の票を自公につなぎとめておくためにアテのない夢を振りまいたのだ。
しかし日本の財政は火の車。実質賃金は減り、仕事は増え、年金は遠のくという
お先真っ暗な中で公共事業は減らして行くしかないのだ。

614 :R774:2019/09/23(月) 11:46:56.51 ID:Hav1TY/A.net
まだ財政は火の車とか言ってる化石が居るの?

615 :R774:2019/09/23(月) 11:53:48.22 ID:WykC97pn.net
国の財政なんてものは経済のバランスの問題だからな。お前の財布とは違う
本当にやばいのは労働力の減少

616 :R774:2019/09/23(月) 12:11:30.78 ID:e5SoEzct.net
年20兆円の財政支出増で日本経済正常化に足りるかどうか
とか政治経済分野の人たちが議論してるのを普段目にしてたから
年3000億から5000億円の財源なんて少額で気にしてなかったわ

617 :R774:2019/09/23(月) 17:36:12.81 ID:7MJFLVHx.net
有料区間だし税金じゃなくて借金で作るんだから余裕でしょ

618 :R774:2019/09/23(月) 18:23:05.04 ID:RlYwWpTr.net
ttps://www.mlit.go.jp/road/ir/kihon/3siryo3.pdf

619 :R774:2019/09/23(月) 18:45:54.27 ID:NB8jQNGp.net
借金できる間は借金できるだろうけど、できなくなった瞬間どうするんだとは思う

620 :R774:2019/09/23(月) 18:49:46.12 ID:7MJFLVHx.net
それは国が終わるときだろ
その状況で細かいこと考える必要ないよ

621 :R774:2019/09/23(月) 21:39:40.13 ID:ff6rZMtk.net
高速道路保有・債務返済機構の債務には上限が設定されているから
小手先で勝手に変更する事はできないでしょ

622 :R774:2019/09/24(火) 10:34:34.70 ID:Mafac5Rc.net
サウジアラビアの一件による原油高と消費増税による景気悪化で交通量は減りそうな気がする。

623 :R774:2019/09/24(火) 15:16:07.81 ID:ni11UhST.net
別に交通量で作るわけじゃないから
交通量が多い所が選ばれてるわけじゃないよ

災害で道路が封鎖されるケースが増えてきたから予算が付くようになっただけ

624 :R774:2019/09/24(火) 15:16:26.47 ID:ni11UhST.net
いやまだ予算はついてないか

625 :R774:2019/09/24(火) 19:13:11.10 ID:aRCtaM+s.net
交通量増加で所要時間のばらつきが出てくるような二車線区間は四車線化事業化の対象区間だけどね

626 :R774:2019/09/25(水) 00:21:33.40 ID:7Cp//7mh.net
ここ1ヶ月道の駅周りで高速あちこち走ったが東北地方整備局管内でワイヤーロープ設置区間が増えてきた。

津軽道
秋田道
横手湯沢道路
主寝坂道路
日本海東北道

とワイヤーロープあちこち設置してあった。

627 :R774:2019/09/25(水) 00:25:27.06 ID:LEAllp2D.net
トンネルや橋のメンテナンス考えると4車線化はいつかくる。
車を流しながらの建て替えは難しい。

628 :R774:2019/09/25(水) 14:39:42.97 ID:hS97YauB.net
その頃には交通量激減して通行止めでの対処をする区間が出てもおかしくない

629 :R774:2019/09/29(日) 20:55:38.03 ID:PKXIKqws.net
https://i.imgur.com/OAE9Uph.jpg
兵庫県の東播磨南北道は県道なのに中央暫定方式で分離帯有りという豪華さ

630 :R774:2019/09/29(日) 21:06:46.84 ID:fjXqKB8R.net
というかその道も含めて加古川辺りやたら高規格な道多くない?

631 :R774:2019/09/30(月) 09:37:43.45 ID:lDpPEofZ.net
>>629
これ暫定2車線なの?
完成2車線かと思ってた。

632 :R774:2019/09/30(月) 14:36:51.99 ID:P/i1bae9.net
よっぽど、正面衝突事故が多いんだな
こわっ!

633 :R774:2019/09/30(月) 20:43:30.31 ID:WXpgtixE.net
上りだけを建設する高速道路によくある暫定2車線じゃなくて
追い越し車線だけを建設するってやり方をとってる。両方の路肩が道路になって4車線になる

634 :R774:2019/10/01(火) 22:24:13.86 ID:nTp/Orch.net
そういえば、暫定2車線は上りだけ建設と下りだけ建設が混在してるのは何でだろ?
その境目を航空写真で見ると線形がカクっとしてる。

635 :R774:2019/10/02(水) 09:42:30.96 ID:WHBy6Pxe.net
先般、松山道大洲北只〜西予宇和に加えて西予宇和〜宇和島北もワイヤーロープ設置可能な区間はかなり設置された
西予宇和〜三間でアホがUターンかまして死亡事故引き起こしたから国交省も本腰入れた模様

636 :R774:2019/10/02(水) 09:58:34.87 ID:OW3xozWP.net
>>635
物理的に可能とはいえUターンするとか池沼か?
まあサツもUターンして追いかけてくるという話聞くしな。

637 :R774:2019/10/02(水) 12:16:57.64 ID:cA4rUbtM.net
>>636
県境でUターンしてる覆面みたことある

638 :R774:2019/10/02(水) 14:52:59.85 ID:OW3xozWP.net
>>637
サツだけは許されるのかな。
それとも知らなかっただけで暫定2車線はUターンOKなのかな。

639 :R774:2019/10/02(水) 16:10:42.67 ID:dxhcPebg.net
田舎は初めから完成2車線+その倍の用地 で造る。
60年後くらいの更新時に、残った用地にまた完成2車線。
このサイクルでやればよかった。

今の道路って、どこからどこがいつ建設して難点たっててとか、
将来、道路の耐久評価する時、超めんどそうw

640 :R774:2019/10/02(水) 16:11:28.23 ID:dxhcPebg.net
高速はまだしも、
都市部の高架とかどうすんのかねw

まぁなんだかんだで、東京駅近辺とか、ずっと使ってるけどさ。
でもいつか、根本的に作り直さないといけない時くると思うんだよね。

641 :R774:2019/10/02(水) 16:11:51.92 ID:dxhcPebg.net
あっ、鉄道の話ね。
高速もそうだけど。

642 :R774:2019/10/02(水) 20:49:47.02 ID:JDdWyzT5.net
>>638
637はガセ
高速隊は次のICまで捜査権がある

643 :R774:2019/10/02(水) 21:51:12.62 ID:0lylMhEn.net
>>640
新橋駅自体は上野東京ライン開通時にかなり手を入れた
痛い目見るのはわかってるし土木系職員も多く抱える会社だから問題ないんじゃないか
道路と違って予防保全の考え方も早くから取り入れてるし
むしろ自治体管理の橋やトンネルのほうがよほど危険かと

644 :R774:2019/10/07(月) 12:19:57.40 ID:Qja7AQ4y.net
上信越道四車線化90%完成

645 :R774:2019/10/11(金) 11:22:50.10 ID:OaktjXB3.net
増税されてから高速の交通量減ったという話が有るけど実際減った?

646 :R774:2019/10/12(土) 10:58:55.60 ID:QK98QmcY.net
そんな10日かそこらの速報値だと、季節とか天候の影響の方が大きくて単純比較できないよ

647 :R774:2019/10/13(日) 05:58:48.28 ID:9XuxLLCT.net
ないとは言わんが、増税なんかよりガソリン代の変動のがでかいだろ

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