中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ11

1 ：R774：2022/03/18(金) 15:29:08.92 ID:7SeGA0Fe.net

現在進行中の高速道路計画の中でも、建設や計画が長々と予定されている
中部横断自動車道を完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1633840863/

甲府河川国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/
長野国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/nagano/
NEXCO中日本
https://www.c-nexco.co.jp/
中部横断自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

512 ：R774：2023/10/27(金) 00:50:27.35 ID:k8DlkG3p.net

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/797035

＞長坂ー八千穂間の未着工区間約40kmのうち、県内区間は12.2kmでいずれも片側2車線になる予定です。

最初から4車線素晴らしい

513 ：R774：2023/10/27(金) 01:10:25.10 ID:aI6oRyNI.net

別荘族が納得する内容？

514 ：R774：2023/10/27(金) 04:43:21.78 ID:ZdZlFR37.net

>>512
最初から四車線にするという話だと、おそらく未着工区間は有料になる可能性が高いね

515 ：R774：2023/10/27(金) 09:44:58.31 ID:KZHFhdDK.net

これは単に都市計画が片側2車線ってことだろ
実際に整備するときにはどうせ対面

516 ：R774：2023/10/27(金) 17:49:01.08 ID:p7dVnpGJ.net

中部横断道、早期着工、早期開通。
早く開通してもらいたいです。

別荘族は、反対するなら絶対に使わないで欲しいですね。

517 ：R774：2023/10/27(金) 21:02:19.52 ID:traJZ3hH.net

未だに事業化されてない道路とか完成2車線ですら通りそうにないのに4車線とか無謀だろ

518 ：R774：2023/10/27(金) 22:33:03.17 ID:finbA2sx.net

https://image.shinmai.co.jp/web-image/20231026/CNTS2023102601029_M.jpg

519 ：R774：2023/10/27(金) 22:34:55.48 ID:finbA2sx.net

https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2023102701186
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2023102601027

520 ：R774：2023/10/28(土) 23:14:36.88 ID:0R3C+Cd4.net

4車線は絶対無理です

521 ：R774：2023/10/29(日) 06:05:33.35 ID:990nrijx.net

海ノ口の峠を解消させるのは悪くないんだけど、経済効果が果たしてあるのか

522 ：R774：2023/10/29(日) 19:18:38.48 ID:W2bY2X5Q.net

>>514
長坂JCTにおもきし料金所置かれてますけど･･･
まぁ造る時は暫定2車線だろうには同意するが
>>518
川上村はアクセスIC造るだけで通らないのね
とりあえず沿線から外れる3村アクセスも考慮したIC位置か

523 ：R774：2023/10/29(日) 20:47:36.37 ID:9dXhVxAg.net

完成したら高速道路日本最高地点更新かな？

524 ：R774：2023/10/30(月) 06:27:03.85 ID:QOcqKsqx.net

川上村に埼玉県から直に車で移動する猛者は居るかな？

525 ：R774：2023/10/30(月) 13:17:36.39 ID:mlAOJ1sa.net

>>510 詳細の断面図を見ると4%勾配の連続じゃないか。これをトラックが80km/hで登るのか。

526 ：R774：2023/10/30(月) 23:33:21.64 ID:5XqCjoXx.net

市場坂の標高差どうするのかと思ったらほぼトンネルなのか

527 ：R774：2023/10/31(火) 07:34:57.55 ID:2jo/82N2.net

>>524
そもそも今抜けられねぇから
>>525
4%で済むなら可愛いもんだろ
中央道で5.2％とか走ってきた後だぞ　横断道乗らなければその先5.5％とかあるし
>>526
八千穂高原の時点でかなり高所に居るからそこからさらに登りつつ吸収していくんでしょうね

528 ：R774：2023/10/31(火) 11:26:35.47 ID:4cl+23Jl.net

4年も通行不能な中津川林道は事実上の廃道だな

529 ：R774：2023/10/31(火) 12:21:53.60 ID:yRpHzC24.net

山梨側がくねくねしたルートになったのは4％程度にするためでもあるんだろうな

530 ：R774：2023/10/31(火) 12:33:29.28 ID:O/AS2clt.net

中部横断道の未開通区間の新IC3カ所、長野県側ルート案公表　「小海」「海ノ口」「野辺山」アクセスのしやすさ配慮

＞新区間は4車線で、標準の道路幅は20・5メートル。2車線で完成した既存の佐久小諸JCT―八千穂高原IC間14・6キロについて、国土交通省長野国道事務所（長野市）は27日の取材に、今回の区間の建設後に4車線化させる考えを明らかにした。

https://news.yahoo.co.jp/articles/fd32e89ef250a0ef4da9709917b2aa23848de8e0

4車線構造と言いながらいつもの2車線建設かと思ってた本当に4車線で建設しそうだな そして佐久の区間も4車線化と 新幹線の下通るけどどうにかなるのかな

531 ：R774：2023/10/31(火) 17:51:02.25 ID:yF4AJx1n.net

>>529
4％でもこれなんだから、なにがなんでも勾配2％単一トンネル全長5km以内に抑えなきゃならなかった新東名新名神はマジで苦労したんだろうなと
>>530
本設では新幹線跨ぐ予定で現行の下を潜る交差方式そのものが暫定だったはず

532 ：R774：2023/10/31(火) 21:20:35.06 ID:wtSTh6F9.net

完成2車線妥協も仕方ない区間でいきなり4車線建設って、そんだけ有力な政治家
でもいるのか？ その野辺山清里地域には　あっ、シャトレーゼかな？

>>531
新東名の新御殿場から先に一部勾配3%区間あるらしい

533 ：R774：2023/10/31(火) 22:29:25.09 ID:XQM43YN0.net

野辺山にシャトレーゼの工場とか有り得そう

534 ：R774：2023/10/31(火) 22:35:13.86 ID:3wuUQUb9.net

開通したら野辺山の辺り景色キレイなんだろうな
と想像してたら殆どトンネルだったでござる
清里の辺りはすげーS字トンネルでわろた

535 ：R774：2023/11/01(水) 03:20:57.47 ID:TUaDj0fU.net

税金にしても有料にしても無理そうだけど、どういう理屈で作るんだろ。

536 ：R774：2023/11/01(水) 04:55:03.52 ID:pA+PF4eT.net

首都圏を経由する物流網の分散化

537 ：R774：2023/11/01(水) 06:17:06.84 ID:ASkHdab1.net

圏央道の外側に在る環状線？のこれや北関東自動車道が最初から4車線供用w

538 ：R774：2023/11/01(水) 07:26:10.75 ID:gw2fuD/3.net

>>533
工場は無さそうだが、関連農園や保養施設がありそう
それに長野、上越方面へのアクセス向上も悲願やろうし

539 ：R774：2023/11/01(水) 09:35:07.04 ID:o9YUl419.net

もうスキー場とホテルはあるぞ

540 ：R774：2023/11/01(水) 10:33:33.85 ID:TUaDj0fU.net

ということは有料ってこと？

541 ：R774：2023/11/01(水) 12:33:18.44 ID:L6L0x67l.net

全通したら和田峠使ってたトラックも多少はコッチに移るだろうな

542 ：R774：2023/11/02(木) 07:33:26.32 ID:5QK8SeQb.net

大門峠ならともかく和田峠からそんな移るかね？
西から佐久行くのに長坂まで降りてくるメリットが･･･
東から上田も今は下諏訪岡谷BPと木落坂TNあって和田TNも無料になったからアッチでいいし

543 ：R774：2023/11/02(木) 12:23:04.96 ID:4lk+1YA3.net

新和田三才山が無料になってるから横断道の開通で県内の交通が転換することはなさそう

544 ：R774：2023/11/02(木) 12:29:03.64 ID:89eKrr4P.net

和田峠だけじゃなく笠取峠が面倒なんだよね

545 ：R774：2023/11/02(木) 13:36:06.60 ID:jW+ncLa6.net

時短というより経費節約で岡谷～下仁田の間を下道走行してる

546 ：R774：2023/11/02(木) 15:04:16.75 ID:TV+0G80y.net

>>544
高速で富士見まで登っていったん長坂へ下ってまた野辺山まで登るのに比べたら
佐久まで全線4車線80km/hなんてなら多少話は変わるかもしれないがそんな未来は来ないし

547 ：R774：2023/11/02(木) 19:12:41.35 ID:zOULSFKi.net

諏訪南～小淵沢に峠の印象皆無だからなあ

548 ：R774：2023/11/05(日) 12:42:46.45 ID:TgfvXmB7.net

長野県側の詳細図見たけど4000mくらいの1号トンネルに5000m級の2号トンネルもあるし、さすがにこれ暫定2車線で通すよな
あと海ノ口インターのランプめっちゃ長い

549 ：R774：2023/11/05(日) 19:40:08.44 ID:5lZ3Bbve.net

長野県側はこれか
最高地点はちょうど1400mぐらいだな
https://www.pref.nagano.lg.jp/toshikei/infra/toshi/keikaku/tetsuzuki/saku-doro-toshikeikakusetumeikai.html

環状北部区間より早くできそう

550 ：R774：2023/11/05(日) 20:26:31.12 ID:7d8RX1+Y.net

野辺山～清里間のくねった所トンネルかよw安房峠道路じゃないんだぞ
と思ったけど、地形上平沢峠直下を大盛山ぶち抜くとなるとそらそうなるかって感じ

551 ：R774：2023/11/07(火) 00:32:23.92 ID:g5ULpmV0.net

見事なＳ字トンネルだな。こんなの高速じゃ見たことない

552 ：R774：2023/11/07(火) 17:43:14.95 ID:+kBiVlaN.net

高度稼ぐためにほとんどの区間橋じゃないか。
天空の道路作ろうとしてるのかな

553 ：R774：2023/11/07(火) 17:49:26.96 ID:+kBiVlaN.net

ずっと坂で国道よりもトラックが走るには危険な気がするな
凍結実験？

554 ：R774：2023/11/07(火) 19:32:14.17 ID:yiDEFlln.net

>>551
もし草木トンネルが三遠南信道になってたら……

555 ：R774：2023/11/07(火) 19:47:20.84 ID:kSy8kFup.net

>>552
まあ1400mまで持ち上げなきゃいけないししょうがないよ

556 ：R774：2023/11/07(火) 21:26:42.71 ID:WDZXzJ7Z.net

油坂峠道路みたいなもんか？

557 ：R774：2023/11/07(火) 21:49:22.86 ID:0tvN8lOH.net

橋より高度稼ぐためのトンネル区間が多い患者

558 ：R774：2023/11/07(火) 22:48:54.30 ID:MljpIZbO.net

>>553
国道は最大7％の上にR=100台のヘアピンが複数あるんですけど
条件的には市場坂だけじゃなくて高根からの山登りもそう変わらん

559 ：R774：2023/11/08(水) 00:13:23.06 ID:A22Y4Zko.net

勾配は中央道より緩いんでしょ？
しかも野辺山前後はトンネルで心配ないし

560 ：R774：2023/11/28(火) 14:43:59.43 ID:u3GG2UN1.net

山梨側の方が急で長野側のが緩いみたいだな
ただその分上りが長いんだけど

561 ：R774：2023/11/28(火) 19:35:56.40 ID:QVO9dUlE.net

設計速度80kmなら最大勾配4%じゃね(例外除く)