【E6】常磐自動車道 part15【常磐道】

1 ：R774：2023/03/04(土) 14:20:55.01 .net

常磐自動車道について語りましょう。

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前スレ
【E6】常磐自動車道 part14【常磐道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1613980057/

22 ：R774：2024/01/28(日) 18:47:47.59 ID:TvFlVj0r.net

110解禁が桜土浦以北になったのは
つくばJCTで交通量が多いから
JCT区間は見送ったという記事があったけど
東北道は久喜白岡JCTの前後も120だから
守谷〜東海120はできると思うんだけどなあ

東北道岩手の2車線120区間も走ったけど
工事車線規制が多くて120出せてる区間が無かった

23 ：R774：2024/01/28(日) 19:21:58.45 ID:dTHRteAJ.net

茨城県警がクズチキンなだけ

24 ：R774：2024/01/28(日) 23:52:06.42 ID:lTorYChr.net

三郷つくばを120にしほしいね
いつも130くらいで流れてるし

25 ：R774：2024/01/29(月) 00:20:08.60 ID:es4InJlw.net

三郷柏は構造80のはずだから無理じゃね
明らかに路肩狭いし視距もない
交通量多くて80前後で詰まってる

柏を過ぎると交通量が減って利根川を渡ると
いよいよ景色も広くなり常磐フリーウェイ状態になる
という現状からして柏～南太田、日立北～いわき中央を120

26 ：R774：2024/01/29(月) 00:27:58.45 ID:u56IJK40.net

上りは谷和原や守谷から詰まる

27 ：R774：2024/01/29(月) 07:53:19.93 ID:h3O2cXHT.net

柏から120に出来るはず！24年問題で今年解禁やー

28 ：R774：2024/01/29(月) 08:47:57.92 ID:hbb1GgPE.net

柏からどこまでが設計速度120？
日立のトンネル群は80か100だろうから日立南太田まで？それとも片側二車線になる水戸まで？

29 ：R774：2024/01/29(月) 09:22:30.87 ID:h3O2cXHT.net

>>28
wikiに詳細に描いてある設計速度

30 ：R774：2024/01/29(月) 10:04:37.55 ID:2KL2niEe.net

wikipediaには
三郷～柏　80km/h
柏～日立南太田　120km/h
日立南太田～日立北　80km/h
日立北～亘理　100km/h
って書いてあるけどソースがないんだよね

31 ：R774：2024/01/29(月) 10:31:36.25 ID:WOn/flp6.net

日立南樺太

32 ：R774：2024/02/01(木) 21:30:22.42 ID:9O0gTV79.net

0943　R774
2023/03/02(木) 12:29:04.31ID:AfR0z34z
>>941
常磐道　設計速度で検索すると諸説あるけど
埼玉県内は80（出典、埼玉県）
柏〜水戸は120（出典多数）
水戸〜日立南太田は100？資料無し
日立南太田以北はトンネル区間は80、4車線区間は100（出典、福島県）

前スレで俺が書いた奴
いまだに水戸〜日立南太田だけがわからない

33 ：R774：2024/02/02(金) 13:56:34.85 ID:rlRGYqkG.net

今、PDFの現物が手元のPCから見つからないから断言できんが
記憶が確かならば道路のwikiプロジェクトの何らかのトピックでノートに誰だったかが道路公団の資料のリンク貼って
そこに詳細な設計速度が載ってるはず。常磐道に限らずそれまでに都市計画おわった奴がびっしりあった

34 ：R774：2024/02/02(金) 13:58:13.96 ID:rlRGYqkG.net

多分ノートを道路公団で検索すればひっかかるんじゃなかろうか

35 ：R774：2024/02/02(金) 13:59:27.98 ID:rlRGYqkG.net

結構前だったと記憶してるから多分過去ログの方だと思うんだが

36 ：R774：2024/02/02(金) 21:37:30.36 ID:rlRGYqkG.net

プロジェクト‐ノート:道路/2016年 の
インターチェンジ一覧の「距離」表記について　というトピックに
日本道路公団年報平成15年度版高速道路路線別事業概要　のリンクがあった

何故かリンクが貼れないので各自でググってほしい

37 ：R774：2024/02/06(火) 03:45:38.33 ID:N4MUOtJc.net

常磐道は全線完成六車線で建設し、東京から仙台までの区間は160km/h制限で整備しても良かったと思う
東京と仙台までの移動時間を短縮する事で、関東の都市圏を仙台まで広げる事ができる

38 ：R774：2024/02/06(火) 04:13:35.29 ID:i1rJE5Od.net

そもそもいわきで全線開通だったのを、どっかからの根回しで仙台までにしてもらったんだろ
繋がっただけありがたいと思え

39 ：R774：2024/02/06(火) 09:03:50.97 ID:BCYtXtOf.net

>>37
できるわけ無いだろ。
誰が双葉郡に住むんだよ？

40 ：R774：2024/02/06(火) 12:51:39.47 ID:NubuzX/9.net

常磐は東北版山陽道だろ

41 ：R774：2024/02/06(火) 22:32:42.78 ID:N4MUOtJc.net

常磐道は完成六車線区間はともかく完成四車線区間や暫定二車線区間は制限速度を引き上げられないから、
東北自動車道と比べての時短短縮効果が乏しい

42 ：R774：2024/02/06(火) 23:18:53.45 ID:tQqF3r+e.net

全通前は東北版山陽だの大シフトが起きるだののレスで溢れて
暫2や福一などのネガ要素をちょっと書こうもんなら袋叩きだったが、まあ全通後に現実突きつけられて沈黙した
で、実際にポンコツなのか単にポテンシャルが発揮できていないのかどうかは
三郷から仙台東まで完全四車線化（できれば東道路完成で中心部まで直通が望ましい）されてみないとわかるまい

43 ：R774：2024/02/06(火) 23:20:01.92 ID:tQqF3r+e.net

>>42
完全四車線化以上、ね

44 ：R774：2024/02/06(火) 23:35:41.97 ID:N4MUOtJc.net

暫定二車線だと速く走るのが難しくなるし、先頭で蓋車が走っていると渋滞が発生してどうしても移動速度が落ちる

45 ：R774：2024/02/07(水) 00:24:42.26 ID:7D4YFnbj.net

結局東北関東の高速バスも大部分はルート変更しなかったもんね

46 ：R774：2024/02/07(水) 09:44:13.71 ID:NDmFP20X.net

>>41
70km区間も車ほとんど走ってないから110km巡航すれば速いぞ

47 ：R774：2024/02/07(水) 09:53:24.14 ID:/TS76reM.net

来年で開通10年かぁ
今でも常磐で東京仙台が繋がってるのを知らない人が案外多いよね

48 ：R774：2024/02/07(水) 13:10:26.26 ID:RFuRE+JA.net

>>45
ルート変更するには暫定2車線区間が長すぎる
今はわからないけど一時期は全国で一番長い暫2区間だったのでは？

49 ：R774：2024/02/07(水) 13:57:40.69 ID:h3/o7ARv.net

まず宮城県は分岐の行き先表示に【東京】の地名すらも出てないから

50 ：R774：2024/02/07(水) 16:44:01.26 ID:NFD6qRDc.net

全部4車線になれば東北道より確実によい道

51 ：R774：2024/02/07(水) 20:29:02.23 ID:Wmd71E2c.net

水戸までは、車線減らしちゃうのか？

52 ：R774：2024/02/07(水) 22:23:39.34 ID:RFuRE+JA.net

むしろ日立北まで7車線にしてくれ
日立市内のトンネル区間が狭くてかなわん

53 ：R774：2024/03/06(水) 22:00:03.11 ID:SCAYX5Hr.net

今日の建設新聞に↓の四車線化の件の記事が載ってたな
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001727351.pdf

54 ：R774：2024/03/23(土) 07:19:11.53 ID:s2m27GJZ.net

対面2車線の追い越し車線は4車線だから100km出しても大丈夫だよね

55 ：R774：2024/03/26(火) 13:14:21.17 ID:7vnt/dLn.net

>>50
福島区間４車線化と、SAを東北道並みに充実させたらこっちがメインになるかもな

56 ：R774：2024/03/26(火) 15:57:51.39 ID:2SCUILr3.net

線形いいし雪少ないし。

57 ：R774：2024/03/26(火) 20:14:17.39 ID:ooDK4lFL.net

名実共にみちのくの山陽道になれる

58 ：R774：2024/03/30(土) 12:08:03.85 ID:Ju7q3J1C.net

秋田や磐越に比べると常磐の事業化区間はまだまだ短いね
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/cms_assets/pressroom/2024/03/27g/01.pdf

新名神亀山JCTの形式を初めて見た時から富谷もこうなるのはまあ予想できた
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/cms_assets/pressroom/2024/03/27g/02.pdf

59 ：R774：2024/03/30(土) 12:14:50.08 ID:bw6bIYhE.net

富谷よ…初めからちゃんと作っておけばよかったのに…

60 ：R774：2024/03/31(日) 21:26:25.82 ID:N4gMNR3w.net

土地代や地形の高低差もあるだろうけど
Uターン1個70億円か
他に導入できるとこあるかな
日本海縦貫道の秋田あたりがふと思いついたけど

61 ：R774：2024/04/01(月) 13:18:52.78 ID:n/86tsqy.net

>>60
日東道鶴岡JCT

62 ：R774：2024/04/02(火) 12:26:00.06 ID:6UsNgjhC.net

>>61
日東道鶴岡JCT
田んぼの中か、数年で作れそうだね
県境が開通したら俎上に上がりそう

63 ：R774：2024/04/02(火) 13:31:12.28 ID:SsEd6y3U.net

福島復興費で4車線はやく！

64 ：R774：2024/04/02(火) 14:24:26.41 ID:ih228spm.net

100km/h規格なら時短効果も見込めるんだけどねぇ

65 ：R774：2024/04/08(月) 19:27:24.20 ID:ogjZJ02a.net

そういや仙台北部道路はR47バイパスだったな

66 ：R774：2024/04/08(月) 22:30:58.58 ID:qZf0Hem1.net

そういう意味で仙台圏のナンバリングを考えた奴は色々とアホだと思う
そもそも国道と番号を統一とか打ち出した上の方策自体このスレのナンバリングスレでボロカスだったが

ちゃんと路線ごとに違った番号がつけられたならIC番号の改番とか不要だった
先走って亘理につけた26とか結局一度も機能する事なくただただ混乱を生んで終了とか最悪のシロモノ

67 ：R774：2024/04/28(日) 13:43:18.98 ID:/uio5/Kz.net

2車線区間は広野ICー山元IC間86kmで良いのかな?
所要時間は約1時間対面通行だね
工事は進んでいるのかな?

68 ：R774：2024/04/29(月) 14:23:47.29 ID:af6MKXQt.net

常磐道の欠点は充実したSAが少なすぎて頂けないね
友部の先はショボイPAばかりで南相馬鹿島SAはPAレベルで東北道との違いが大きすぎ

69 ：R774：2024/04/30(火) 09:16:01.31 ID:Jl9HfwSU.net

別にSAPAに観光的な要素なんて求めてないわ

70 ：R774：2024/04/30(火) 09:27:52.48 ID:zmW70ggg.net

むしろ休憩施設要らん
目的地までさっさと走り切って、目的地でゆっくりしたほうが快適

71 ：R774：2024/04/30(火) 10:34:55.91 ID:M1ieS2Wh.net

長距離対面通行が全面解消すればイライラは無くなるな