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【LMP】 プロトタイプカースレ Lap80 【技術】
- 1 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 02:46:44.45 ID:cjmy9D+j0.net
- プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。
■前スレ
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap79 【技術】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444228531/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP29■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1434353829/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444553982/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
- 2 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 02:47:10.43 ID:cjmy9D+j0.net
- ■関連サイト1
Welcome to Racecar Engineering
http://www.racecar-engineering.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/en
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://web.archive.org/web/20131109212019/http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
- 3 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 02:50:16.49 ID:cjmy9D+j0.net
- 関連サイト2
世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/
2015年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2015wec_reg_ja.pdf
2015年プロトタイプLMP1技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2015wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2015年WEC後半戦、2016年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0030-lmp1-eot-base-150727.pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
- 4 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 02:50:48.01 ID:cjmy9D+j0.net
- ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
IMSA Timing
http://www.imsatiming.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/regulations/regulation/fia-world-endurance-championship-118
Endurance Committee
http://www.fia.com/events/world-endurance-championship/season-2015/fia-endurance-committee
- 5 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 02:51:48.30 ID:cjmy9D+j0.net
- ごめん、テンプレの順番前スレで間違ってたのをそのまま貼っちゃった…
- 6 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 07:48:54.10 ID:UDce2AEF0.net
- いちもつ
はおおきいほうがいい
- 7 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 11:48:05.91 ID:hebNv30z0.net
- >>1乙
- 8 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 12:47:59.10 ID:Ke3iYdWz0.net
- 乙ytek
- 9 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 14:29:12.70 ID:QA97wo+F0.net
- Ｑ…って何かハイブリッドシステムにあったな!?
- 10 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 14:57:04.68 ID:QZMSQnXg0.net
- いちおつ
- 11 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 20:21:58.13 ID:KDzQy8RQ0.net
- アレックス・ブルツが現役を引退
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/151110_news.html
TOYOTA GAZOO Racingのアレックス・ブルツ選手(41歳)は、
2015年のFIA世界耐久選手権(WEC)最終戦バーレーン6時間レースを最後に、
レースから引退することを本日(11月10日)発表しました。
TOYOTA GAZOO Racingは、
そのWECプロジェクトに多大な貢献をしてくれたブルツ選手に
心からの感謝の意を表します。
- 12 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 20:42:57.56 ID:hebNv30z0.net
- >>11
それはWECスレでな、ここはマシンのためのスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444553982/
- 13 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 21:11:44.30 ID:n7ZwMbzw0.net
- かわいそうに、トヨタとかかわったばかりに
- 14 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 21:45:19.19 ID:whJ5+9eH0.net
- VLNやDTMで見たいね
- 15 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 22:15:14.60 ID:4wOivvvE0.net
- >>11
流石はドライバーの墓場と言われるメーカー
- 16 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 22:55:08.88 ID:HffMDOhV0.net
- トヨタのせいでレーサー人生を棒に振っちゃったんだね・・・
- 17 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 23:15:26.95 ID:zVynMZuy0.net
- ターボとNAのパワー、トルク差を無くすために
ターボ車の回転数毎の最大ブースト圧を指定して管理するブーストマッピング調整
http://www.racer.com/imsa/item/123498-imsa-series-adopts-aco-fia-turbo-power-management-system
- 18 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 23:27:42.16 ID:7/sAKFsn0.net
- 1人のレーサーが引退するって記事の感想がそんな内容なんて可哀想な思考の持ち主が多いこと
ホント去年のルマンで勝ててたらなぁ
- 19 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 23:35:48.38 ID:DnAFNNMw0.net
- >>11
ブルツお疲れ様
昨年勝たせたかった
- 20 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 00:09:23.52 ID:c+1K07J90.net
- >>18
こいつらブルツの事なんてほんとどうでもよくて、トヨタけなしたいだけの可哀想な人だろ
とりあえず、ブルツお疲れ様でした。
今後は何か活動するんかね？
- 21 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 00:12:29.88 ID:ktmnzBnQ0.net
- 何言ってるんだ？
トヨタがブルツのキャリアを潰したのは事実だろ
これじゃあブルツが余りにも可哀想だ
- 22 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 00:27:15.27 ID:9AEY6UG20.net
- 自分のキャリアを潰されたくなかったらさっさと出ていけばいい話
- 23 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 00:36:13.65 ID:0LxitN820.net
- キャリア最後の小遣い稼ぎの場がトヨタ
有望なドライバーは皆アウディかポルシェに行く
- 24 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 09:23:36.76 ID:MivDGssI0.net
- >>トヨタがブルツのキャリアを潰したのは事実だろ
それはひょっとしてギャグ(AAry
- 25 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 09:28:14.28 ID:wEjq2xYb0.net
- >>23
有望なら去年一矢報いてみろっての。コース上じゃ今年のトヨタよろしくブチ抜かれるだけだったのにw
- 26 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 14:04:53.45 ID:wAU4za4k0.net
- まあ030と040はブルツが育てたみたいなもんだと思うよ
- 27 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 14:53:34.43 ID:24YlvPj9O.net
- ブルツってF1行く前にルマン優勝しなかった？記憶違いかも知れんが～
- 28 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 15:42:10.04 ID:nhoR18aT0.net
- ブルツならポルシェのオープンプロトで優勝したことあるぞ
- 29 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 16:45:13.08 ID:G/+Eq6d10.net
- フェラーリで散々な最後だったから
WECでドライバーとしての尊厳を取り戻せてブルツは喜んでたよ
- 30 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 19:44:37.18 ID:AusXFFdV0.net
- AMR-oneたんをまた見たい
- 31 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 20:43:27.26 ID:WAkluBBP0.net
- ブルツ引退して何をするんだろ
まあダラダラやるよに後進に道を譲るか
WECは長時間や夜間で体力的にもきついしな
- 32 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 21:32:13.10 ID:z43eyRTD0.net
- LMP1のハイダウンフォース仕様の横方向の最大加速度は3.5G以上でしょう。
40歳超えるとキツイんじゃないか。
- 33 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 22:36:21.80 ID:Z2ewZD6v0.net
- そんなもんを夜間に何時間も運転するとか、そりゃF1に並ぶカテゴリとはいえいつまでも続けるのはキツいな
- 34 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 23:11:29.38 ID:lNXAqAQ60.net
- >>29
フェラーリじゃなくてプジョーじゃない？
- 35 ：音速の名無しさん：2015/11/11(水) 23:28:02.93 ID:jAeExqbk0.net
- ワークスはドライバーの平均年齢が下がって行ってるね
- 36 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 03:50:25.25 ID:oY9CmA470.net
- またBMXでもはじめたりするのかね
- 37 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 08:00:56.99 ID:pWo/NLJH0.net
- 皿ザンはどうするかね
- 38 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 13:56:49.12 ID:UHLEg2dl0.net
- 戦犯ドライバーのラ・ピエールはまだ引退しないのか？
- 39 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 14:12:27.20 ID:H9eHbzmU0.net
- P2では安定してるしスポット無しでいきなりコバヤシネン1年入れるよりはラピさん選びたいぞ
- 40 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 15:10:07.93 ID:MDBpMrFo0.net
- またラピたん乗せるなら可夢偉見たいわ
さすがにギャンブルがすぎる
- 41 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 15:17:02.29 ID:P2U6EpGH0.net
- 分の悪い賭けは嫌いじゃない！
- 42 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 15:51:47.50 ID:VEGsRz2j0.net
- タキが後任はアレックス・リンだって言ってる
- 43 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 16:03:40.23 ID:PUCoIxsS0.net
- >>42
ってことは、リンじゃないなｗ
- 44 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 17:11:57.12 ID:WlbH4H1P0.net
- 石浦乗せてほしいけどSGTあるしなあ
- 45 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 17:15:46.82 ID:kmBqo1bNO.net
- 平手と大嶋と国本の３人をトヨタのル・マンカーのドライバーは？
- 46 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 17:46:35.13 ID:H9eHbzmU0.net
- >>45
新車で3台目はむずいわーみたいな事どっかで言ってなかったか？
- 47 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 17:49:19.08 ID:Cnvt5FWN0.net
- また2台かよ…
- 48 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 18:12:32.80 ID:9xAX9joX0.net
- 3台目は出せるとしたら2017年からになるってTMGの誰かが言ってた
ソースは前スレか他スレか忘れた
- 49 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 20:44:14.02 ID:bq6X5kXe0.net
- 最低でもＴＳ０５０を2台とＴＳ０４０とかにすればいいじゃん。
- 50 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 22:11:51.73 ID:RHBscTOI0.net
- TS040出しても何もメリット無いだろ
- 51 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 22:51:01.57 ID:bq6X5kXe0.net
- 日本人の6位以内
90年 長谷見／星野／利男
92年 関谷
98年 星野／亜久里／影山
99年 右京／利男／土屋
04年 荒
これに一貴／石浦とか加わればうれしいじゃん、5位か6位くらいで。
- 52 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 23:39:42.50 ID:rpEosTDd0.net
- ACOスポーツディレクターのヴィンセント・ボウメニルによると
WMSCでは瞬間的な最大出力1000馬力制限と書かれていたけど、あれは違うよハイブリッド300kW制限だよ
16年は燃料エネルギー10MJ/lap削減の予定だけど、17年と18年についてはまだ何も決まっていない
来年は新しいヘッドレスト、着座位置、新規定では新しいモノコックが導入される(着座位置はクラッシュ時の腰の負傷に関して)
給油装置に関してはガソリンとディーゼルの給油速度に関してだけバランスを取る
http://www.racecar-engineering.com/interviews/cottonballs-a-chat-with-vincent-beaumesnil/
コットンの給油装置を開発するのはコストが掛かるし、そこはレース以外では関連性がないだろう的な違和感に対して
競争はあるべきもので、公道と関連した技術だけならロードカーでやることになって、それはレースじゃない
ディフューザーもウイングも関係ないけど、それがレースカーだ
あまり制限すると見世物でもレースでもなくなるみたいなこと言ってるけど
過度な給油システムの開発競争は新規定でコスト抑制を進めていくなら真っ先に抑制対象な気がするけどねぇ
- 53 ：音速の名無しさん：2015/11/12(木) 23:42:09.18 ID:4JsoTGvW0.net
- >>48
3台目に脂乗りまくってる石浦乗せて
トヨタ全車に日本人を乗せる形にして欲しい
- 54 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 00:17:56.75 ID:Xkix1zWP0.net
- >>52
給油システムはガソリンとディーゼル間の調節をしっかりやってくれればそれでいいや。
給油関連に開発費などのコストかけるのは不必要
- 55 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 01:58:23.55 ID:0tin81Ch0.net
- 今年もあと一戦だが、919の来年の進化が今から楽しみだな
どこまで爆速を極めるか、ぶっちぎり継続か
ドライバーもパワーアップで隙は益々ない感じ
- 56 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 05:21:30.58 ID:Zu0I28Qt0.net
- 給油なんて何の魅力もないものに金かけるな
着座位置は賛成
石浦もルマン出られなかったのはそのせいだし
- 57 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 07:23:25.22 ID:RMowvaZt0.net
- というかアウディはディーゼルで継続するのか？
イメージガタ落ちのVWディーゼルで継続することに意味はない気もするが、ここでガソリンに変えたら「ディーゼルはやっぱり環境に悪いです」って言ってるようなものだもんな
- 58 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 08:52:15.71 ID:9mml3/pN0.net
- >>52
ハイブリッド300kwって…
トヨタのシステムが全くの無意味になるな
- 59 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 08:52:19.92 ID:AwCh8ntpO.net
- 最終戦バーレーンは、ブルツ選手のレースドライバーの現役引退ラストレースになる！
トヨタガズーレーシングは今年で未勝利になるのか!?
- 60 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 08:58:02.12 ID:vWTOFvka0.net
- >>52
これ実質ディーゼル救済策だな
アウディ繋ぎ止めるための
- 61 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 11:10:44.25 ID:xPUD1FST0.net
- >>59
今年もそうだが結局ポルアウ健在で
来年もそうなりそうな予感が、、、
- 62 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 11:21:07.85 ID:O8uvWDTp0.net
- きょねん
ことし
これだけの差が出たなら
来年またひっくり返ることだってあるだろ！(希望
- 63 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 11:32:43.99 ID:lk2TINqg0.net
- 来年アウポル撤退かよ
- 64 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 15:21:43.93 ID:eN/nmv5z0.net
- 一強状態はダメだということを去年今年と二年連続で嫌というほど味わったんだから来年は混戦を期待。
- 65 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 17:59:43.98 ID:Orr28WNL0.net
- アウデーはわからないがポル、トヨタの殺し愛になりそうだな
- 66 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 18:10:35.64 ID:8/e/exwT0.net
- >>59
4位以下が定位置だから無理でしょ……
- 67 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 18:44:16.99 ID:JU+L/+RI0.net
- 来年トヨタが
ズコーッレーシングにならないことを祈る。
- 68 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 18:45:46.19 ID:tXPOPtkD0.net
- >>66
去年のトムクリのラストレースのように、登壇できれば御の字でしょう
- 69 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 19:02:42.20 ID:7ZkF6u0I0.net
- うまいこと言った
と思っちゃってるのかな
- 70 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 19:20:28.06 ID:2+MC81gD0.net
- >>65
カジキの乗るTS050がポルシェに決死のミサイル撃ち込むのか
- 71 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 19:36:02.36 ID:shQyyZMp0.net
- 滑ったな
- 72 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 19:38:23.89 ID:S7TCE3iI0.net
- >>56
クラッシュ時の腰へのダメージの対策の話だから
石浦は12年のTS030のシートが当初より左にズレたこととか、そのまま乗り続けて痛めたみたいだから、直接は関係ないかも
今年のテストに参加した可夢偉によると30時間テストだと大変みたいだからね
http://twitter.com/1968_66/status/652695164276707328
>>60
ポルシェの給油時間が短いこと、給油システムも競争、開発の要素になり始めたことに対しての質問に
ACOは重力式給油以外は禁止、
EOTと燃料の性質で給油時間が異なるからそれを給油リストリクターで調整するだけで
あとは>>52にあるような別に開発しても構わんみたいな姿勢の話だから
別にディーゼル救済策という話ではないと思うよ
- 73 ：音速の名無しさん：2015/11/13(金) 20:28:36.65 ID:9t1A9M390.net
- 給油システムの開発はSGTでもやっている。
給油装置やリストリクターは共通だけど、車体側の改良は自由。
だからここは各メーカーのトップシークレット。
あとリストリクター自体も口径を満たしていれば自由なら開発の余地あり。
効率98％までは行けるけど、そこから先が大変らしい。
- 74 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 00:13:06.53 ID:Al64K5OC0.net
- アウディポルシェは来年も健在なのか？
今後何年もVWは赤字経営必至なのにモタスポに資金垂れ流すと株主に訴えられないか？
- 75 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 00:16:58.59 ID:doD7uzdT0.net
- ユーザーが怒っているだろう VW車の評価額下がっているから
- 76 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 00:35:04.14 ID:rdZc8fQg0.net
- ドイツの方で排ガス問題をうやむやにしようしてるから、どうにかなるんじゃない？
- 77 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 00:39:14.33 ID:XqgOvWCTO.net
- 来年日産ニスモのル・マンカーは速い車か？遅い車か？ 前輪駆動とハイブリットが機能しないのレーシングカーやろか？
- 78 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 01:01:23.68 ID:J93k2QsN0.net
- >>74
勝ててるレースなら慌てて止める必要ないし、こういう時だからこそ
勝つことが良い景気付けやアピールになる効果も見込めるってことじゃね
それに株主と言っても州政府とかポルシェ一族とかが大半だから、
日米の普通の株式会社なんかとは事情が全然違うし
目先の数年よりもっと長期で考えてるんだろな
- 79 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 04:47:23.61 ID:vLkpny6BO.net
- >>78
VW、粉飾決済以上の偽装なんで株式上場停止が妥当だろｗ
どっちみち州や国が主な株主だから痛くないだろ
- 80 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 06:30:21.48 ID:XqgOvWCTO.net
- 映画トランスポーター・イグニッションの主人公が乗るアウディーの高級セダン(レクサスＬＳ６００クラスの車)の排ガス規制はどうかな？
- 81 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 08:11:15.34 ID:shxncE/f0.net
- 400kw規制って、モーター自体は600kwとかでもOKで、出力を400kwに制限するって感じか？
- 82 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 08:34:19.94 ID:L/ixCBkH0.net
- >>79
VWは何を誤魔化して決済したの？
- 83 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 09:12:38.70 ID:R1nPqP0D0.net
- >>81
モーターは回生ブレーキにも使うから、出力が制限されるからといって単純に小さくできないからな
- 84 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 10:00:36.28 ID:QcpLHYFH0.net
- >>81
だよな
ルマンで４００ｋｗなら、チョロだしになるわけだ
- 85 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 10:30:19.62 ID:azWHE78x0.net
- 出力規制は400kwじゃなくて300kwでしょ。919のMGU-Kと同レベルの出力だからチョロ出しではない
これ以上の高出力化を抑えるという意味合いが強い。
トヨタの場合、MGU-K2基で既に350kw以上の出力だからデメリットが生じるかもしれない
ひたすらフル出力で力行するのがベストという訳でもないだろうけど
- 86 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 11:09:34.32 ID:5ycg3F8R0.net
- だから結果的にディーゼル優遇策
- 87 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 11:13:36.45 ID:0+vzOKxa0.net
- 今のWMSCの記述とACOの修正コメントだけだと
放出エネルギーの出力の規制だけで
MGU自体の最大出力とか300ｋWまでしか回生しちゃいけないとかは規制されてない
前後MGU-Kだと前後で300kWを振り分けても問題ないようには読める
でも、グレード2云々とか安全性には大して寄与しない規制なような…
ルマンだと最大流量落としたほうがよっぽど効くと思う
- 88 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 11:37:44.13 ID:XGBnf6TV0.net
- 規制すると言ってるのはMGUの力行をトータル300kwへの制限だろ、回生まで制限したら8MJなんて不可能だ。
MGU-Kのみで6MJや8MJ狙うならモーターのキャパ上げる必要があるけど、
回生量賄う為にキャパ400kwのMGU-K載せても力行300kwに縛られるから
重いモーター載せるシャシーのデメリットを力行でカバー出来ないかもいう話だよ。
300kwのMGU-K+MGU-Hが最適解な気がするけどね、規制が入るル･マンに限れば。
MGUの力行規制がそんなに安全性に寄与するのかって疑問には同意
- 89 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 12:35:57.01 ID:shxncE/f0.net
- 撤退するアウポルには関係ないか
- 90 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 12:53:02.38 ID:uvPv1VKM0.net
- トヨタ得意の前後MGU-K潰しレギュ
- 91 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 12:53:18.08 ID:Y31Zyb+H0.net
- 日産まじでどうするんだろうね。
失敗してるのは明白だし速くなる目処も立たない。
ずるずると開発を続けても時間と資金と労力をドブに捨ててるようなもんだし。
開発止めさせる権限は誰が持ってるんだろうか？
親会社のルノーなのかな、日産の金使ってこんなバカげたこと続けさせてるのは。
- 92 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 12:59:13.92 ID:S0aKZ5+30.net
- トヨタ終わったな…
- 93 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 13:30:08.19 ID:a5xh5bvu0.net
- このVWの問題があるのにディーゼルをまだ出させるとか、どうかしてるぜ
- 94 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 13:58:34.57 ID:shxncE/f0.net
- 単なる出力規制だから、大容量モーター4輪回生だからって不利にはならないだろう
- 95 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:02:58.69 ID:uydJz/B90.net
- 相対的にディーゼルの戦闘力はあがるただでさえ緩和されたってのに
- 96 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:07:46.78 ID:shxncE/f0.net
- １７年ぐらいに導入予定を前倒しするわけだし、ルペンがエンジン同様ハイブリッドシステムも新しいと言ってるから熱回生になる可能性も０ではないけど
- 97 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:10:45.69 ID:RWn7NFtI0.net
- そしてトラブル連発するトヨタ
V4作れない時点ですでに負けている
- 98 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:11:40.77 ID:Kf2tM7jA0.net
- パスカルバセロンがトヨタに入って役に立ってるところを見た事がない
- 99 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:42:22.52 ID:shxncE/f0.net
- V4よりV6のほうがパワー出るけど
- 100 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:44:21.27 ID:rsPT3rDk0.net
- >>99
それならポルシェが採用してるよ
わざわざリスク冒してまでV4作らん
- 101 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:45:57.97 ID:doD7uzdT0.net
- >>78
VW、周回遅れなのに研究開発に金をかけられなくてさらに後方へだな
トヨタは年間1兆円以上
欧州の大衆車は駄目だけどな 安くていいものをつくれない
- 102 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:47:10.91 ID:I6nT5Hnm0.net
- その目先の事だけ考えてたのがVWなんだが
- 103 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 14:51:56.56 ID:SFQDGWzj0.net
- そら重量や形状考えなきゃ直6かV12が最強なんだろうけど
- 104 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 15:34:20.25 ID:oU/D6ZFA0.net
- >>91
このままフェードアウトだろ
- 105 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 15:35:22.14 ID:3gGBcPo10.net
- フォードインだろ
- 106 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 15:36:20.61 ID:IXjHVVqz0.net
- 何が悲しくて900馬力でちんたら走る
- 107 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 15:50:26.48 ID:oU/D6ZFA0.net
- >>105
そらフォードが来てくれるなら日産なんか要らんがw
- 108 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 15:54:39.85 ID:6Z/HFCn80.net
- エンジンだけなら２LV4より３LV6のほうが有利
- 109 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 16:54:03.66 ID:lMGLkRzK0.net
- マツダは早くＶ６作れ
- 110 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 18:37:02.47 ID:8a0Yeq+u0.net
- マツダの馬鹿はロータリーエンジンを再開するつもりだよ
- 111 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 19:03:11.97 ID:SFQDGWzj0.net
- 素人考えだと、ものすんごい加工精度で作れば、ロータリーってフリクションロスがレシプロより桁違いに少なくできるような気がする
おそらく大間違い
- 112 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 20:15:25.40 ID:K0C4QEz40.net
- そもそもロータリーは高精度の塊では？
ピストンやカムシャフトを造れる町工場でもローターは造れない。
ロータリーもオールアルミ化、ブロック剛性大幅アップが出来れば戦えそうな気がする。
- 113 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 20:35:22.65 ID:lktUPtA60.net
- ロータリーはレギュで無理だし、改造も難しい
マツダって普通の大排気量エンジン持ってるの？
- 114 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 20:54:20.26 ID:vQIetsJ+0.net
- >>113
CX-9の3.7L・V6が上限（元はフォードのエンジン）
- 115 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 21:25:53.00 ID:3B2HCQic0.net
- >>111剛性あげすぎると壊れる。それがロータリー。
- 116 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 21:32:19.12 ID:7p6XqkBD0.net
- ロータリーはストレスマウントで構造材扱いに出来ないのがな
- 117 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 21:39:28.51 ID:0+vzOKxa0.net
- ルマンでの出力規制自体に関してはバセロンは
前後MGU-Kだから影響はあるけど、ルマンは各ストレートが長いから
このような制限のパフォーマンスへの影響は限られてると言ってたね
http://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-manufacturers-weigh-in-on-performance-reduction/
>>96
17年と言ってたのはエンジンのほうで、ハイブリッドと言うかバッテリーの方は16年
http://www.autosport.com/news/report.php/id/119439/
今売ってるカーグラでは村田氏が今年バッテリー導入するか否かまで行ったけど、
リスクを取りきれなかったので延期したと書いてた
グループ企業内で開発するほうがそのまま他所のバッテリー買ってくるより、技術が蓄積されるし方針的にもそうなってるから
自製で時間掛けて頑張ってるけど、MGUの材料もリチウムイオンの正極、負極も要求スペックが厳しくても国内で全部手に入るのが凄いとか
今年ルマンで惨敗したら、社内の雰囲気が変わって要求が通りやすくなったとか書いてた
- 118 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 22:52:02.75 ID:IXjHVVqz0.net
- 惨敗で逆に要求が通りやすくなったのか
負けたら撤退が印象として強いからちょっと驚いた
- 119 ：音速の名無しさん：2015/11/14(土) 23:15:48.37 ID:F2xu/SWt0.net
- >>113
別に市販車に無くても問題ないんじゃないの
P2の一部しか市販ベースのプロト用エンジンないんだし
- 120 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:23:45.54 ID:CS3G1Ozj0.net
- >>118
去年の強かった時があるから影響があるんだろうね。
予算が無いと一年ですぐに逆転されるんだぜ！って。
- 121 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:28:37.51 ID:pF+ze6/60.net
- P1やるなら市販エンジンベースじゃ無理だろ？
- 122 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:30:13.56 ID:pF+ze6/60.net
- >>120
それを見込んでの惨敗か < ｦﾀ的発想
- 123 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:31:05.34 ID:dqRskiSh0.net
- >>116
そうだが、仮にロータリーを載せたレーシングカーをつくるのならポルシェ918（生産車）のように後ろ側のフレームもカーボン製にするだろう。
http://image.motortrend.com/f/features/performance/1308_hypercar_blueprint/47947918+w644/2014-porsche-918-spyder-frame-02.jpg
そのやり方なら、高剛性のシャシーが可能。レシプロよりも不利なことには変わりないが。
ロータリー、ピックアップ悪いし、マツダに今のル・マンやれるほどの金はないが。
- 124 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:45:38.11 ID:FI5QRORR0.net
- 新ロータリーはどのようなものか不明だけど、
その要素技術をProMAZDAのロータリーで使ってくれないかなあ。
で、それで４ローターつくって、P2の後部を改造して搭載したら。
新ロータリーまでのつなぎということで。
- 125 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:46:26.79 ID:FI5QRORR0.net
- 新ロータリーはどのようなものか不明だけど、
その要素技術をProMAZDAのロータリーで使ってくれないかなあ。
で、それで４ローターつくって、P2の後部を改造して搭載したら。
新ロータリーまでのつなぎということで。
- 126 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 00:50:48.87 ID:v/IuPnFu0.net
- いっそガスタービンにしてしまえ
- 127 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 01:34:23.84 ID:wGuHPBGf0.net
- >>123
S102みたいなカーボン性サブフレームでいいじゃん
- 128 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 01:41:50.10 ID:ZPVmRjK20.net
- ロータリーは燃費が最大のネック
しかもマツダはハイブリッド技術を一切持ってないからニッサンみたいに積んでも動かないものが出来てしまう
- 129 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 04:00:17.05 ID:z2oVqLAm0.net
- ロータリーは発電機として使え
- 130 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 06:37:44.89 ID:WBDSjU0g0.net
- >>128
乗用車で多用する回転域では燃料消費率最悪だが、自動車レースで多用する回転域では悪くない。
ロータリー。
回転の上昇が遅いのがレース用エンジンとして駄目。
- 131 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 07:53:58.52 ID:k1yQ4tft0.net
- 2番じゃダメなんですか?
- 132 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 08:25:54.66 ID:+pVKj8Jj0.net
- >>130
回転の上がりが遅くて何が悪い？
シフトダウンが遅くて、ブレーキングでエンブレが安定しないとか？
- 133 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 09:02:47.45 ID:26zoEAAt0.net
- 2LV4と3LV6では燃費はどっちが有利？
- 134 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 09:37:59.67 ID:+pVKj8Jj0.net
- >>133
全く同じ
燃料流量制限はエンジン形式によらない
- 135 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 09:51:08.08 ID:qVjHBtj20.net
- >>134
同一流量での燃費差を聞いてるんだろうがｗ 的外れすぎ
V4の方が気筒数少ない分フリクションロスも少なくて有利だろう
- 136 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 10:14:00.25 ID:gUqL8SNL0.net
- >同一流量での燃費差
もうちょっと考えて発言した方がいいｗ
- 137 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 10:15:29.68 ID:s/YWWsq70.net
- 基本的に1気筒あたり500CCが最適解だとされてる
- 138 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 10:22:05.25 ID:pGd8+iXE0.net
- 燃費は変わらんわな、ラップ当たりの使用燃料量決まってるんだから。変わるのは熱効率
- 139 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 10:37:46.50 ID:26zoEAAt0.net
- たとえば同じパワーを出すとしたら、少ない燃料で済むのはどっち？
- 140 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 11:03:32.23 ID:CbYXLYlx0.net
- ｖ６
- 141 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 11:28:41.02 ID:FUpEzWO90.net
- 同じ流量でもLMP1だと500馬力以上出すから
気筒数分のロスはV4が有利だけど
2リットルV4と3リットルV6ではブースト圧も燃焼圧力に対して必要な機械抵抗になる強度も違うし
919とGT-R LMでは2000rpmくらいGT-Rの方が常用回転数が低かったり
それにハイブリッドの重量が入ってくるから、軽さとかスペースを取って
V4とか4リットル以上のV8じゃなくて3.7リットルV8とかになってる部分もあるし
量産車の使用条件や出力域と同じ考えが正解でもなさそう
- 142 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 11:59:05.48 ID:42xr1Vo00.net
- 村田氏が今年バッテリー導入するか否かまで行ったけどリスクを取りきれなかったので延期した
そんなことで勝てると思っていること自体が、ヘタレ。
そして来年、バッテリーにしただけで勝てると思ってるバカ。
- 143 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 12:04:44.13 ID:26zoEAAt0.net
- トヨタの自然吸気の圧縮比17だったけど、ターボでもそれぐらいだったら革命だよね？
- 144 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 13:05:38.37 ID:Ey+x1WU20.net
- 142みたいな奴は今年バッテリー化してたとしても「準備不足でやるバカ」という
そしてメディアの情報だけで全部分かった気になる本当のバカ
- 145 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 13:38:39.90 ID:USAL1rgc0.net
- >>144
トラブったら「リスク管理が～」とか言ってたね、間違いなく
- 146 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 13:47:52.18 ID:MjpXVnqx0.net
- >>143
アトキンソンサイクルだったのかね!?
- 147 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 14:48:39.96 ID:zn+dcmFz0.net
- >>144
ライバルが先を行ってるのに守りに出た時点で無能者の大馬鹿発言
>>142
全くのその通り
- 148 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 14:49:20.98 ID:v/IuPnFu0.net
- 日清紡が逃げ出すのをいつから把握できてたかって話になる
- 149 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 15:36:34.12 ID:z2oVqLAm0.net
- トヨタが自称するアトキンソンサイクルってただのミラーサイクル
- 150 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 15:37:58.84 ID:zmNSs//t0.net
- マツダのパクり
- 151 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 15:46:09.99 ID:lo4/8l2R0.net
- リチウムイオンキャパシタってドヤ顔で言ってた奴
日清紡が逃げたのは言い訳にならんぞ。
- 152 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 16:13:58.66 ID:jImsSiJo0.net
- >>147
少なくとも去年の段階では先を行っていなかった件
- 153 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 20:25:16.30 ID:26zoEAAt0.net
- 不正でもドイツは各社（ベンツ、BM、アウポル（不正））が競い合っているが
日本は世界No1トヨタの一人勝ち
トヨタ以外の日本メーカーはほんと情けないねｗ
- 154 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 20:53:40.49 ID:jWqt8mkp0.net
- スバル、マツダ、スズキは世界でも確固たる地位を築いてるだろ
似たようなもんだ
- 155 ：音速の名無しさん：2015/11/15(日) 23:48:47.97 ID:aAdF7zBM0.net
- >>154
スバルはトヨタ傘下に入っちゃったじゃん
まぁ、子会社ではないが
- 156 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 01:04:56.33 ID:l7wgwwTd0.net
- スバルはまだ独自の車作りできてるし
デザインはトヨタっぽくつまらないなって感もあるが、元々大したことないし(笑)
- 157 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 01:27:34.52 ID:ThzZJVXK0.net
- >>152
そんな認識だからヘタレなんだよ
- 158 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 03:18:45.77 ID:LyhdcqId0.net
- >>156
スバルはトヨタと競合する車を作ることが禁止されてる。86は共同プロジェクトなので例外。
- 159 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 09:05:26.82 ID:MAJR+WIw0.net
- スバルのDCCDをLexusに使ってくれ
- 160 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 09:56:20.13 ID:7C56tr9c0.net
- >>158
禁止？無理に張り合っても勝ち目無いから自粛してるだけだろ
- 161 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 10:08:14.37 ID:YPf/vrNr0.net
- ガチでヨタと競合になるようなクルマを出そうとすると
ヨタの息のかかった役員がしゃしゃり出てきて
そうならない方向へと導いて、結果的にそれを握りつぶす
やり口が汚いったらありゃしないわ三河商人
- 162 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 10:31:42.95 ID:4WL7PH1i0.net
- >>161
Bセグ以下はそもそもシャシーが無いし、作ったところでコスパが悪いので作る理由も無い。
競合するであろうHVはインプHV見てもわかるように技術が無い。
トールタイプのミニバンはコンパクトにできない水平対向では作れない。
Eセグ以上はノウハウが無い&ブランドイメージにそぐわない&既にレガシィがあるので作っても意味が無い。
- 163 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 12:49:57.62 ID:cRyRWgbZ0.net
- WRX嫌いじゃないがなあ
少しガンダムみたいだけど
- 164 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 13:06:59.17 ID:01T2YxaD0.net
- 今のスバルが好調って事は
それが正しいんじゃないの
- 165 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 13:40:19.82 ID:m4d0wMOA0.net
- >>161
おっスバルの中の人だ
- 166 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 15:49:53.23 ID:NbfKY11X0.net
- 作ろうとするとOEM押し付けられるんだろう
- 167 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 16:19:18.73 ID:TGPduVjN0.net
- なんで被ってるの作れないから妬むんだよ
スバルは元々被ってないところを行ってるからいいだろ
BRzなんてそもそも作る意味も分からないし
スバルはラリーでなんぼ
インプ、レガシー、フォレスターで水平対向4駆を極めればいいんだよ
- 168 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 16:55:11.03 ID:r6bTmxL00.net
- エンジンは諸元表に書かれた水平対向という文字以外なんの価値も見いだせないけど、
4WDと車体の作りは良いやね
知り合いのアウトバック乗ってみて関心したわ
- 169 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 17:00:20.81 ID:R9KxdVTq0.net
- トヨタ、日産、三菱、スバル、スズキ、マツダと
日系メーカーはたいてい4WDは強いんだがな。
ホンダとかダイハツとかが、あまり4WDのイメージがないくらいで。
- 170 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 17:30:53.76 ID:ThzZJVXK0.net
- がんばれトヨタ。
V6 2.2l シングルターボなら、インディのパクれるぞ
それに熱回生仕込んでなんとかお茶を濁せ
- 171 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 18:12:38.13 ID:n3cylWp50.net
- 悪路に対してスバルが高い技術を持ってるのは事実だしな
トヨタと被る車種を作る必要はないな
- 172 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 19:16:16.50 ID:uXSCdPdY0.net
- >>167
＞インプ、レガシー、フォレスターで水平対向4駆を極めればいいんだよ
レヴォーグ「」
- 173 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 19:51:33.70 ID:dd1H1m140.net
- いい加減スレ違いのレスは止めろ。
- 174 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 20:51:26.73 ID:Mt8uK+dy0.net
- >>169
マツダの四駆ってなに？
ダイハツ並に印象が無いんだが
ホンダはオン用四駆を細々とやり続けている印象
- 175 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 20:53:28.92 ID:Mt8uK+dy0.net
- >>168
不等長マニホールドの頃の音は良かったな
- 176 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 21:02:17.93 ID:R9KxdVTq0.net
- >>174
実は日本初の市販フルタイム4WD車はマツダだったりする。スバルより先。
WRCにも参戦して優勝したりグループNのタイトル取ったりしてる。
今は新世代4WDシステムのi-ACTIV AWDが話題だね。
というか、マツダとかアウディがWRCで活躍してたの知らない世代も
ぼちぼちいるんだろうなあ。
- 177 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 21:06:21.70 ID:skZexC600.net
- >>174
WRCに出てたファミリアとCX-5や7や3があるだろ
- 178 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 21:57:43.64 ID:Mt8uK+dy0.net
- >>176
マツダが日本初とは知らなかった
WRCのは肝心の四駆システムがXtrac製らしいが
i-ACTIVとやらは、ロシア辺りの試乗会か何かで、スタックしたときに前輪が露骨に空転する動画を見てから信用してない
坂道発進とかなら機能するんだろうけど、やはりスタンバイ式はスタンバイ式なのかなぁと
- 179 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 22:18:56.30 ID:LyhdcqId0.net
- >>160
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/38785896.html
- 180 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 22:29:49.89 ID:oSIn5UaH0.net
- ID:ThzZJVXK0
ヘタレとか言う割に、自分は糞みたいなレスするんだね
- 181 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 23:03:42.55 ID:Lq5/+TTw0.net
- >>179
その作文鵜呑みにする奴っていまだにいるんだなｗ
- 182 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 23:23:29.81 ID:TuBe3/5I0.net
- マツダはグループＡのＷＲＣで日本のメーカーで最初に勝った。
87年第2戦スウェディッシュ。ドライバーはサロネン。
この年まじでチャンピオン狙えると思ったのに。
- 183 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 23:36:46.62 ID:fB+MckUK0.net
- マツダは市販車ベースのレースならそんなに悪くなかったんだけどな
小さい会社だし売り上げも少ないからレースカーは無理だし、やる必要もないよ
- 184 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 23:40:01.35 ID:m4d0wMOA0.net
- >>179
＞トヨタ幹部はホワイトボードに十文字のグラフを描き、横軸に「乗用か商用か」、縦軸に「実用志向か、スポーツ車のような走りを求めるか」。さらに販売台数をイメージした円を描いた。
つーことは商用でありながらスポーツ車みたいな車があるのか（困惑
- 185 ：音速の名無しさん：2015/11/16(月) 23:48:40.81 ID:TuBe3/5I0.net
- ところで来季、日産はまじに「やっちゃう」のか？
- 186 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 00:30:23.66 ID:9jaajwKy0.net
- >>185
「やらかしちゃう」
- 187 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 02:11:57.07 ID:z3RxC1Dz0.net
- 「やらかしちゃった」
- 188 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 03:09:52.30 ID:BWx97YoYO.net
- ウェバーって、まだドライバータイトルは１度も獲得していないよね？
- 189 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 03:10:04.76 ID:BWx97YoYO.net
- ウェバーって、まだドライバータイトルは１度も獲得していないよね？
- 190 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 04:29:25.82 ID:VVkoivVI0.net
- >>180
反論も出来ない、お前こそがヘタレw
- 191 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 05:45:17.77 ID:aMhz960D0.net
- >>133
燃料消費率はV6のほうがいいだろうが、
レーシングカーのエンジンはレーシングカーに載せて使うものだからね
自動車メーカーはデータに基づいてやってるが
考えが割れることはあるのだろう
- 192 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 07:39:55.67 ID:L83Y5k0X0.net
- >>184
サンバーとかプロボックスとか
- 193 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 08:02:49.94 ID:9WsukiBO0.net
- >>190
ID変わってるというのにわざわざ自己紹介してくれちゃう馬鹿なヨタヲタｗ
- 194 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 10:08:58.25 ID:S7J7YDkOO.net
- >>183
ランティスがV6パワーで席巻する夢見てました…
- 195 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 13:58:41.59 ID:gv24uHdM0.net
- >>192
プロサクとハイエースは商用スポーツ車だもんな
- 196 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 14:13:23.10 ID:RDtN6FJW0.net
- >>194
でもそのマツダのＶ６ベースでＢＴＣＣチャンピオン採ってる
って知ってる人は少ない・・・BY COSWORTH
- 197 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 16:07:31.25 ID:1KFObbog0.net
- コスワースさんの手にかかれば、どんな車も勝てちゃうんや
- 198 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 16:43:24.97 ID:dgu4PxNI0.net
- けれど今のF1にコスワースさんの出番は無かった……
- 199 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 18:27:20.70 ID:uqFliZ0Z0.net
- コスワースはERSのノウハウはまだ持ってないからなあ
- 200 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 18:56:57.39 ID:FsPztUgH0.net
- ライリー-マルチマチックのLMP2は来年6月または7月シェイクダウン目標
ボブ・ライリーとマルチマチックのデザインチームが開発
マルチマチックはLMP2に、元ローラの首脳エンジニア組はフォードGTと忙しいね
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/123639-wec-riley-multimatic-targets-june-test-debut-for-new-p2
耳なし芳一状態のSKYACTIVが剥がされてただのワインレッドに
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/gallery/iwsc-november-daytona-test-monday/novtest10.jpg
マイケルシャンクは確変モードみたいなカラーに
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/gallery/iwsc-november-daytona-test-monday/111615_IMSAtest_BC_130665.jpg
>>193
それはヨタヲタどころか逆でしょう…
- 201 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 19:13:41.76 ID:0LHFsaeY0.net
- 耳無しより、旅館とかで出てくる小さな七輪を思いだしちゃうんだよな
- 202 ：音速の名無しさん：2015/11/17(火) 20:48:58.74 ID:IfUX0riQ0.net
- コスワースさんは電子部品屋さんも目指してるみたいね
- 203 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 05:22:05.71 ID:y1h8aB5G0.net
- >>193
あっこいつバカだw
- 204 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 06:00:29.89 ID:XpwXFjaQ0.net
- >>137
ボア/ストローク比が1（スクエア）で500ｃｃあたりが効率がいいという話だと思う。
ショートストロークのレース用エンジンだと少し異なるかもね。
多分、ポルシェ919のV4エンジンのボア/ストローク比は乗用車用エンジンに近いものだろう。
長めのストロークが可能なところがターボエンジンのメリット。
- 205 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 07:42:52.89 ID:fhY+XZJ90.net
- >>204
二輪だとずっと小さい容量に収束しているし、
少なくとも総合的な性能を考える限り、支配なパラメーターではないんだろう
- 206 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 10:54:00.85 ID:PtI539id0.net
- かっけえええええええ
ttp://livedoor.blogimg.jp/hikarunokakera/imgs/b/f/bf72b686.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/hikarunokakera/imgs/c/7/c77e7037.jpg
- 207 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 11:06:06.10 ID:t6yzY2jM0.net
- なぜにわざわざ模型の写真を？
- 208 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 14:41:17.23 ID:x1eutG0E0.net
- ２輪は排気量の枠ありきだから収束してるといいがたいな
- 209 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 18:00:41.80 ID:oJrLMT+t0.net
- スピード8のパクりデザの020なんか微塵もカッコいいとは思えません
- 210 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 18:14:15.24 ID:t6yzY2jM0.net
- >スピード8のパクりデザの020
え？
当時からちゃんと見てりゃこんな勘違いはしないよなぁ…
ザク出てきた時020じゃんと思った奴は多数いただろうがｗ
- 211 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 18:18:52.80 ID:kEOTXc9g0.net
- 釣られてるぞ
- 212 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 18:40:59.02 ID:E6Bj7MMn0.net
- Lucchini SR2001で検索ゥ！
- 213 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 18:59:20.22 ID:LY0SmlKf0.net
- まさかの後釣り宣言ｗ
- 214 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 19:44:24.82 ID:dRh6obMS0.net
- バイクみたいな排気量縛りで形式はなんでもありってのも面白いけどな
- 215 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 19:57:05.52 ID:eMC4aUuP0.net
- バイオ燃料とその使用量の規定だけでいいやん。
ＩＷＳＣの新規定が面白そうだけどなあ。
先行き不安なＰ１と、統一エンジンのＰ２のＷＥＣはどうなることやら。
- 216 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 20:16:30.58 ID:F7HKX68N0.net
- トヨタは横置き直4ターボ+モーター+横置きミッション
サブフレームで
- 217 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 21:23:02.60 ID:y1h8aB5G0.net
- メリット無いじゃん
- 218 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 22:15:03.12 ID:EyOehtDM0.net
- ポルシェも今はグループが大変だろうけど、来年も参戦してほしいな。
98年みたいな勝ったら撤退みたいな印象悪いのは無しだぞ。
- 219 ：音速の名無しさん：2015/11/18(水) 23:27:01.73 ID:UuURYz3D0.net
- シリーズ的には、ベンツとブリヂストンにコテンパンに
され泣いて逃げた印象。
ブリヂストンもフェラーリに肩入れしてしすぎて大事なお客様を逃がした
- 220 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 00:01:06.88 ID:CobkEAnO0.net
- アウディはトヨタとポルシェにボコられて撤退かよ
- 221 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 00:10:01.86 ID:WV7InIYU0.net
- ヨタ信者はついに目の前の現実も見られなくなったかｗ
トヨタがポルシェとアウディにボコられてたんだろｗ
- 222 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 00:23:16.14 ID:kuGvZU+z0.net
- 2014年はトヨタにボコられ
2015年はポルシェにボコられた
何も間違ってないぞ
- 223 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 00:30:00.62 ID:R3BJRlSu0.net
- コスト、パフォーマンス制限の案として
16年はエアロ3仕様、再来年は2仕様に制限する案が出てるみたい
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/lmp1-sport-aerodynamik-soll-ab-2016-beschnitten-werden-10242617.html
結局2年ブランクを経てまたローラAER復活か
http://www.racer.com/images/igallery/original/8401-8500/2015IMSA_MarshallPruett_DISTest111715_291-8486.jpg
http://www.racer.com/images/igallery/original/8401-8500/2015IMSA_MarshallPruett_DISTest111715_495-8500.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=QolT-IfTL44
- 224 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 00:55:02.71 ID:WV7InIYU0.net
- >>222
アウディは2014年はル・マン含めて２勝してるし
今年のトヨタみたいな無残な全敗＆3位1回だけｗ
っていう惨めさとは全然違うぞｗ
大体トヨタがアウディ上回ったのは4年の内1年だけｗ
トータルで見ればボコられてるのはトヨタの方だよなｗ
- 225 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 01:13:47.68 ID:8sjby0/00.net
- トータルで見れば勝ってる
何か聞いたことある言い分だ
- 226 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 08:02:48.42 ID:e396SfLE0.net
- 一瞬だけ勝って「勝ったぜ」と満足してるアホｗ
- 227 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 08:16:24.86 ID:XSweTSuJ0.net
- ルマンを制してから家
- 228 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 09:16:09.19 ID:2JBQ76c90.net
- アウポルは市販車市場でもトヨタにボコボコされてるんか
- 229 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 11:18:25.37 ID:721n9L6k0.net
- 誰かと戦ってないと生きられない人なのかな？
- 230 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 14:55:10.84 ID:ylV1nP9y0.net
- 人生は戦いや！
とどこかの誰かが言ってた
- 231 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 20:40:22.16 ID:xRZfSvnT0.net
- ブリヂストンがルマン復帰すればいいのに。
トヨタと組んで。
スーパーフォーミュラ撤退で、SGTでは2年連続ミシュランに負けた。
逆にミシュランの土壌で勝つ。
簡単ではないけどね。
- 232 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:29:51.20 ID:R3BJRlSu0.net
- GT-R LMのコンセプトは変わらない
16年マシンは来年初めに走る予定だけど、他のチームよりは少し後になるかもしれない
拠点は引き続きインディアナポリスであるが、日本のエンジニアやリソースもある
来年のルマン、WECともに2台体制
ハイブリッドについてカルカモは明言しなかったがsportscar365はF1のルノーと同様のバッテリーベースのシステムだと見ている
http://sportscar365.com/lemans/wec/carcamo-nissan-we-want-to-get-back-to-what-we-started-with-this-project/
http://www.endurance-info.com/fr/michael-carcamo-nissan-nous-navons-pas-change-le-concept/
- 233 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:36:26.98 ID:VffYdpT/0.net
- >>232
コンセプトとっとと変えるべきだよ
- 234 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:41:23.85 ID:lt+4ghv30.net
- 変わらないのかよ・・・
- 235 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:42:49.55 ID:e6FcMHUX0.net
- せめてFRにしとけよ・・・
- 236 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:44:13.84 ID:NmuA2z/t0.net
- しかもまた遅れる宣言かよｗ
- 237 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:53:00.04 ID:7Wx+1DEZ0.net
- なんで今年三台も出したんだよｗ
- 238 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:53:42.09 ID:7Wx+1DEZ0.net
- はっきり言って
凄い無駄な1年だった
- 239 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 21:55:13.51 ID:5sIUdtX30.net
- 世界でもっとも愚かなモータースポーツワークス活動の一つだもんな。
- 240 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 22:00:47.01 ID:+8yCSMro0.net
- バッテリーならリア駆動もやりやすｋ…
いやエアトンネルある限りどうにもならねーなこれは。
- 241 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 22:19:58.77 ID:CobkEAnO0.net
- 来年もやっちゃえ日産ｗ
- 242 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 22:20:14.40 ID:+WwnqRNq0.net
- ドライバーもこんな勝算が1%もないネタ車に乗りたくなかろうにな
哀れ過ぎるわ
- 243 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 22:55:46.52 ID:KMXM1bn00.net
- >>237
お前等が三台三台うるせぇからだろ
三台出しときゃ文句言われねぇと勘違いしたんだよ
- 244 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 23:04:16.75 ID:NmuA2z/t0.net
- 日産には言ってねぇ
- 245 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 23:17:49.97 ID:xib4Wl2B0.net
- また、ルマンだけ参戦かよ。FIAも何か制裁しろよな。
- 246 ：音速の名無しさん：2015/11/19(木) 23:20:29.87 ID:dGwIajs30.net
- ルノーと同じならダメ決定じゃねーか
- 247 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 00:18:43.13 ID:GEXlX3F70.net
- 日産が参戦してたこと完全に忘れてた
- 248 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 00:33:20.14 ID:rGH78B740.net
- >>243
むしろなんでお前3台も出すんだよって言われてたなｗ
- 249 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 00:51:59.76 ID:Im4sPWjY0.net
- >>231
ブリヂストン、2015年でMotoGPから撤退
http://f1-gate.com/bridgestone/motogp_23424.html
ブリヂストン今期活動計画 WECやFEも”注視”
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=63800
ブリヂストン、今年限りでSフォーミュラから撤退
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=68303
ミシュラン、今後4シーズンに渡りFEにタイヤ供給
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=68493
といってもワークス３社はミシェランに満足してそうだから、割り込むためには相当な体制が必要だろう
- 250 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 01:44:25.19 ID:JEl/kFIn0.net
- まぁ日産はGT-Rに絞った活動のおかげで無双状態だったから、ル・マンでちょっと溜飲が下がったワ
日産オタってホント五月蝿いんだよねー
- 251 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 02:11:43.05 ID:4xfAu8p+O.net
- TOYOTA GAZOOratingは来年のル・マン24時間では２台か３台体制で参戦？ T
- 252 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 02:30:09.88 ID:6sdMTaz40.net
- 最後のTが気になった
- 253 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 02:49:14.71 ID:GEXlX3F70.net
- >>248
トヨタとはやる気が違う！とか言ってた日産ヲタの馬鹿を思い出した
- 254 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 02:54:21.27 ID:4xfAu8p+O.net
- >>252 世界のTKのT
- 255 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 07:20:29.86 ID:DgEg+JMe0.net
- lm nismo そのに
は、まだですか？
- 256 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 12:57:23.56 ID:9R5yNGC50.net
- >>253
マイナス方向にも違うやる気だったな
- 257 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 13:27:09.16 ID:NO5H5PFL0.net
- 何かを腐してからでないとものが話せない人々
- 258 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 13:45:22.63 ID:I4Pwg/LQ0.net
- あまりにひどくて腐してとかいうレベルではないんだよな、話にならなすぎて
やっちゃえ日産、やりましたホンダ
2015のモタスポの恥
- 259 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 13:49:03.69 ID:R2i/cz6Y0.net
- >>258
カーナンバー1での惨敗続きも入れときましょうね
- 260 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 13:56:36.32 ID:vqXSIgaI0.net
- ドイツの恥ボロクソワーゲンも
- 261 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 14:06:25.37 ID:Wvqc9l1G0.net
- >>257
腐してないと死んでしまう朝鮮人のような体質なんじゃない。
- 262 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 14:34:51.03 ID:NO5H5PFL0.net
- な？
- 263 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 14:53:40.12 ID:rXhIBLjI0.net
- に？
- 264 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 17:03:44.36 ID:vw6xQCy80.net
- 日産は宣伝が派手なばかりで技術が伴わない朝鮮体質
やっちゃえ→挑戦→朝鮮
- 265 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 17:59:05.50 ID:vqXSIgaI0.net
- トヨタ→頂点
- 266 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 18:09:35.86 ID:o30615Ap0.net
- 妬み、嫉妬、言い掛かり。
- 267 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 18:16:59.64 ID:zgT/9jGW0.net
- 市販車VWグループみたいな不義理がない限り、あざ笑ったり嘲笑したりするようなもんじゃないよ
一生懸命やってんだから
昨今のモタスポ板の異常性はひどすぎる
- 268 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 18:46:30.49 ID:4xfAu8p+O.net
- 今年のル・マン、TOYOTAGAZOOracingと日産ニスモのル・マンは何かボロ負けだった！
- 269 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 19:01:51.92 ID:tX9wVzjR0.net
- >>267
昔は良かったとでも言いたげだな
- 270 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 19:18:52.56 ID:yPirmsi+0.net
- お前らが必死なだけ
- 271 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 20:08:30.36 ID:o30615Ap0.net
- 洗脳って怖いね
- 272 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 21:45:43.70 ID:XBjyL0Ps0.net
- >>223
マツダはSKYACYIV-D捨ててガソリンに戻すのか
CX-9で新SKYACYIV-Gターボ出たしその宣伝に移るかね
- 273 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 22:23:33.75 ID:R/thcSyr0.net
- >>272
17年の新規定にはディーゼルはない
USCCではDPとLMP2混合クラスなので他シリーズのLMP2(450馬力前後)と違って600馬力出せるエンジンでないとお話にならない
SKYACTIV-Dは500馬力、MSRのリジェ・HPDは来年からDP向けのHR35TTに
ディーゼル燃料の供給が今年で終わるらしい
日産は予算もスタッフも増やして、マシンの再設計には日本のニスモのスタッフも結構関わってるみたい
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/11/mit-mehr-budget-tincknell-verspricht-nissan-rueckkehr-15111806.html
3メーカーのテクニカルディレクターの来季マシンの見通し
http://www.dailysportscar.com/2015/11/19/fia-wec-bahrain-lmp1-manufacturers-notes.html
- 274 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 22:55:26.17 ID:gwXsNOcq0.net
- >>273
マツダのエンジンは、インディライツのＡＥＲの流用かなあ。
それともダイソンで使っていたものかな。
詳細はいつ発表するんでしょ。
- 275 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 23:09:36.43 ID:c8n1w4ke0.net
- 日産はクズコンセプトな上に準備不足とはレベル低すぎ。
三輪車早々見切りつけたけど、上位カテはレベル高すぎで奇をてらった作戦で、負けた時に言い逃れできる負け犬作戦何だよ
- 276 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 23:19:36.76 ID:6sdMTaz40.net
- >>275
デルタウイングもZEODも四輪だよ
- 277 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 23:37:13.23 ID:c8n1w4ke0.net
- ２７６
描いた後、しまったと思ったけど、とにかく、負け犬の負けレースなんか見ても感動できないぜ。
まだ、ホンダの負けっぷりのが見ていて気持ちいいぜ。
- 278 ：音速の名無しさん：2015/11/20(金) 23:51:22.61 ID:4xfAu8p+O.net
- 日産ニスモのFFのレーシングカーとホンダのGP2エンジンは、もう駄目やん!!
- 279 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:02:28.33 ID:tPQpbihR0.net
- >>278
トップからのタイム差だとトヨタもいい勝負してるぞ
耐久性は全然違うけど
- 280 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:19:37.27 ID:DtITtWN/0.net
- >>275
3輪車は#56枠だから、別に勝ちに行ってるわけじゃないでしょ。
FFだったのは通常のコンセプトだとプロジェクトの許可が下りなかったらしいよ。
- 281 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:22:04.45 ID:UUvLtakX0.net
- なるほど。
- 282 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:26:39.88 ID:tPQpbihR0.net
- >>280
負けたときに言い訳出来ないから、許可が降りなかったとか？
ガレージ56は日産の企画
- 283 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:30:01.48 ID:tPQpbihR0.net
- 途中で書き込んでしまった
ガレージ56はデルタウイングの企画を乗っ取っただけだから、勝ちを狙うとか狙わないとか以前に、評価の対象外
- 284 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:38:43.85 ID:DtITtWN/0.net
- >>282
負けたときっていうか、勝ったことないけどね。
単にプロモーション的においしいからじゃない？
トヨタよりさらに予算少ないって噂もあったのに、無駄にプロモーションに力入れてたし。
GTアカデミーとか舐めプドライバー使ってるあたり勝つつもりなかったんじゃない？
- 285 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 00:54:07.38 ID:gvWCOfJj0.net
- 昨年のチャンプから一転して
圧倒的惨敗続きでズタズタになったヨタヲタの薄っぺらなプライドは
日産を貶すことでしか満たせないんですね(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
- 286 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 01:06:06.30 ID:J4gl4Vqj0.net
- 日産ファンだけどGT-R LM NISMOは叩いても良いと思うぞ
日産ファンだからこそ叩きたくなるし、
トヨタやアウディファンも叩いて良いと思うわ
実際、遅くて邪魔になってたし
- 287 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 02:37:01.66 ID:etYVWWkH0.net
- 叩くことと延々と嘲笑用な書き込み続けることは違う
トヨタにしても日産にしてもマツダにしてもF1のホンダにしても
書き込み内容がキチガイじみてる
- 288 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 02:48:18.29 ID:MHhzkicL0.net
- 必要性はわかるけど秘密主義に走りすぎて機密カーが走ってるのよりはオープンなぶん楽しめたな。
- 289 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 02:58:27.22 ID:cBgIOkQj0.net
- だれが先導してるわけ？
この日産のプロジェクト。
どう考えても失敗なのにいまだに続けさせるのは誰なんだ？
ゴーンか？
- 290 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 04:25:37.67 ID:Peex++f80.net
- トヨタ、安定の2.5秒落ち。
- 291 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 10:54:56.27 ID:mCQwNgZi0.net
- 来年、アウディとポルシェ撤退→豊田一人勝ち(´・ω・｀)
- 292 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 11:21:49.48 ID:vI33piGx0.net
- >>287
延々と市販車の話でVWグループ腐してる奴の方がうざいんだが
- 293 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 11:24:42.11 ID:TNqiRIFR0.net
- >>292
大罪だからな
延々と日本車腐して欧州車上げしてきたモータージャーナリズムへの鬱積が爆発したんだろ
- 294 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 11:46:13.59 ID:5p0wNk570.net
- >>292-293
要はここでやるなって話だ罠
スレ違い板違いって言葉をパパやママに教わらなかったのかと（ｒｙ
- 295 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 12:15:16.20 ID:M6bTDx5J0.net
- >>294
俺はもう諦めたぞ。
ここは２ｃｈなんだからモラルを期待する方が無理だわ。
- 296 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 12:15:40.53 ID:8HP/gK9E0.net
- 日産は、またルマンだけにするのかなあ。
それともＰ１はやばそうだから、このままフェードアウトするのか。
- 297 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 12:16:53.90 ID:ogOeYrDz0.net
- アウディの3㍑ディーゼルもアウトでしたがどうするんです？
- 298 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 12:21:34.13 ID:kHU0HQML0.net
- 全車アウトです
- 299 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 13:01:59.83 ID:pdLgHZnq0.net
- 冗談抜きで来年もアウディがディーゼルで出てきたら笑うしかない
- 300 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 13:48:23.97 ID:c+p2nCjj0.net
- ＶＷ問題はあるけど、なんだかんだで今年と同じく３メーカの激突ってことになるのかな
現状ポルシェがリードしてるのは間違いないけど、トヨタは３０秒速いマシン用意してるみたいだし
アウディはいつも「それなりに速い」からな
Ｐ１Ｌの増加＋性能ＵＰで１０台ぐらいが接近すると面白いんだけどな
あとはトヨタ・アウディがカッコイイ車にしてくれたら最高
- 301 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 13:50:34.54 ID:yI1F6aXN0.net
- N「」
- 302 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 14:03:05.09 ID:5p0wNk570.net
- >>301
まずはMRにしてから出直して来い、話はそれからだ
- 303 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 14:09:09.83 ID:kHU0HQML0.net
- ッサンはFFしかやりません。時期市販GTRもFFにします。後輪は飾りです。
- 304 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 14:14:34.73 ID:3NqS3mWa0.net
- 日産が歴史的糞ワークスなのは敵前逃亡も含めてだわ
- 305 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 16:06:30.26 ID:DIuLlqZb0.net
- 既に貼られてるけどアウディはラインケのコメントがポジティブだし
毎年恒例のイベントでさらに何か発表できるみたいだから出てくるでしょ
ベストカーでラインケはディーゼルは依然効率は一番良いし、ハイブリッドも合わせて
効率を追求する実験の場だから今の騒動が原因でLMP1でディーゼル止めるとはならないみたいなこと言ってたね
http://www.dailysportscar.com/2015/11/19/fia-wec-bahrain-lmp1-manufacturers-notes.html
- 306 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 16:39:28.68 ID:meooWhcD0.net
- 書き込みキチガウイとか言ってるやつは、かつて日産やホンダ、少し譲ってトヨタが輝いていた時代を知らないんだろな。
知ってるからこそ、歯がゆいんだよ。
- 307 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 17:00:38.99 ID:LZkNRulUO.net
- 来年の日産ニスモのル・マンのシリーズ参戦は、また前輪駆動のレーシングカーなの？最近テレビのCMで「やっちゃえ!!日産！」
- 308 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 17:02:40.67 ID:jqKhCyXB0.net
- 4WDにしないと勝負にならないから
FFベースの4WDにはしてくるんでしょ
だよね…？
- 309 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 17:40:26.98 ID:c+p2nCjj0.net
- まぁ、今年の事は目を瞑って、フルスペックのＧＴＲが用意できるなら見てみたい
かな
- 310 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 18:22:27.79 ID:LZkNRulUO.net
- 日産ニスモのLMP1カーはスタートから10時間以上走行し、突然ブレーキから煙出たり ハイブリットなのにブレーキの熱エネルギー回生システム等のトラブルとミッション等のトラブルが有り過ぎ！
- 311 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 18:40:01.84 ID:roJ6bRwi0.net
- >>308
いいえ、ッサンはFFしかやりません。後輪は最終的には取っ払います。
- 312 ：音速の名無しさん：2015/11/21(土) 20:40:06.46 ID:lpJIJdW60.net
- 実況スレ
FIA World Endurance Championship 2015 Lap20 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/dome/1446350275/
- 313 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 03:21:09.11 ID:wAgoMIRE0.net
- ポルシェ17号車初タイトルおめ、18号車初優勝おめ
トヨタ2号車初表彰台おめ
ドラマティックで良いレースだった
アウディ()
- 314 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 03:45:57.21 ID:yaouSUeG0.net
- HY使えなくても意外と速かったな#17
- 315 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 05:37:31.31 ID:armn0/T80.net
- アウディは少しもちつけw
しかしポルシェのギリギリっぷりを見ると
カッチカチに安定してた去年のTS040っ
- 316 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 05:38:22.15 ID:armn0/T80.net
- ぷりを見るとカッチカチに安定してた去年のTS040って
凄かったのな。
- 317 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 05:39:32.93 ID:armn0/T80.net
- 俺が落ち着けよ・・・(*_*)
- 318 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 05:47:45.89 ID:eZtHW+Dg0.net
- なんなんだよｗ
- 319 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 09:55:13.49 ID:60e8Pk890.net
- 最終戦にしてこんなにトラブル続発になるとはね。それでもリタイア無しなのが凄い
最後にブルツが表彰台乗れて本当に良かった
- 320 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 10:12:58.63 ID:6Oyq2Imp0.net
- アウポル見納めできた
- 321 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 12:16:20.54 ID:EUtyOz/+0.net
- アウディのゴタゴタは、レースへの資金投入が制限されたからじゃないのかな
- 322 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 12:31:38.35 ID:wAgoMIRE0.net
- その割にはポルシェと同等の速さだったぞ
ストレートスピードはポルシェより伸びてたし
短期間で色々インチk(ry、ゲフンゲフン
開発やってそうに見える
- 323 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 13:22:39.66 ID:qZ2jUEWL0.net
- ディーゼルの流量増えたからじゃね
- 324 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 13:50:52.24 ID:ONZOnz8+0.net
- まだまだ熱効率と流量ではディーゼルが有利と言われてるのもあるけど
ポルシェが後半戦HDF仕様では今までで一番ドラッグが大きそうなエアロなったのに対して
アウディはLDF仕様ベースのHDFになってるからでは
- 325 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:04:12.08 ID:wAgoMIRE0.net
- >>324
バーレーンのアウディはHDF仕様だよ、シルバーストーンや富士と同じ
ニュル、アメリカ等LDF仕様でもストレートでHDF仕様のポルシェより遅かったんだから
これほど突然ストレートが速くなってる要因はエアロじゃない
バーレーン
http://cdn-2.motorsport.com/static/img/amp/600000/650000/658000/658500/658512/s6_759829/wec-bahrain-2015-7-audi-sport-team-joest-audi-r18-e-tron-quattro-marcel-fassler-andre-lott.jpg
富士
https://audimediacenter-a.akamaihd.net/system/production/media/26254/images/8f839ec3366ea5bcf3f06f19f941cba79e4e1f64/A159988_full.jpg
- 326 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:21:29.56 ID:1aYEBRY80.net
- >>325
それがLDFベースのHDF仕様なんだよ。
銀石で走った元々のHDFとは別物
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/3600000/3680000/3681000/3681800/3681896/s8/wec-silverstone-2015-8-audi-sport-team-joest-audi-r18-e-tron-quattro-lucas-di-grassi-loic.jpg
- 327 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:26:58.79 ID:wAgoMIRE0.net
- >>326
あーごめんごめん、リアがロードラッグ仕様だったね
でもシルバーストーンが違うだけで>>325の意見の論点に間違いは無い
- 328 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:28:35.61 ID:7WlWqvPV0.net
- トヨタのピットアウト見てるとエアジャッキの差し込みが勝手に抜けてるように見えたんだけど
これドライバー側からの操作で抜けてる？
- 329 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:29:03.35 ID:wAgoMIRE0.net
- 追加で申し訳ないフロントも違ったわ
富士、上海と同じエアロパッケージという事で
- 330 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:51:28.49 ID:BWqtB1wJO.net
- ポルシェ18とサイドバイサイドになった時
やられたと思ったらアウディの方が伸びたから驚いたな
上で言われてるように空力は前2戦と同じ仕様なのに
- 331 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 14:58:48.69 ID:BWqtB1wJO.net
- ポルシェ18とサイドバイサイドになった時
やられたと思ったらアウディの方がストレートエンドで伸びたから驚いたな
上で言われてるようにパッケージは前2戦と同じ仕様なのに
- 332 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 15:02:21.49 ID:l4qLhQ/C0.net
- おなじリジェなのにGドライブとESMの差は何なのか
- 333 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 15:27:57.47 ID:JcqXU9st0.net
- >>328
紐を引っ張るとスプリングでカプラーが抜けるようになってて、ピット作業エリアの外から紐を引っ張ってる。
エリア内作業クルー数制限がある中で時間短縮を図る為の裏技的アイデア
- 334 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 15:37:24.40 ID:oVIEmFz00.net
- HPDはLMP2出れなくなるから、ならばLMP1に出ないかねえ？
- 335 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 16:16:09.51 ID:zfjvrjON0.net
- 元々P1をワークスでやる金も、使ってくれるプライベーターも見つからなかったせいでP2に天下りしたんだからそれはない
- 336 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 17:27:54.42 ID:7WlWqvPV0.net
- >>333
そう思ってたんだけど一貴が出てく時の様子見てたら
クルーが何もしてないような感じなんだ
自分で操作した感じじゃなくて抜けてくるホースを受け止めてるような
- 337 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 17:30:42.72 ID:JIAynFV10.net
- >>332
日産と本田の差
それよりもドライバーの差
- 338 ：音速の名無しさん：2015/11/22(日) 17:51:16.63 ID:ONZOnz8+0.net
- >>325
アウディは上海辺りで一部フェンダー開口部の仕様は変わったりはしたけど
ストレートは速い遅いはアウディによるものじゃなくて、ポルシェのコース形態による力行の仕方次第では
ストレートが短いコースだったり、COTAのようなコース長の割に沢山力行したいポイントが少ないコースだと、直線で付け入れないけど
ティルケで長いストレート3本あったり、他のセクターによって長いストレートで力行出来る量が左右される富士だと
ストレートをエンジンパワーに頼る域が多くなってHDFのドラッグ分追いつかれてるのでは
最初からストレートで抜く気で他所で自重した分をフィニッシュライン前後とかまとめて使うときは別だけど
- 339 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 00:10:53.67 ID:U9RtitIE0.net
- 月曜から4日間のダンロップのタイヤテストに
レベリオン、バイコレスのLMP1ノンハイブリッド勢とGTEのアストンが参加するみたい
毎回ワークスに合わされたタイヤに怒ってた印象だから、ちゃんとマッチングしたタイヤ履けると良いね
ルーキーテストの2号車はタイヤテストしてたらしい
http://www.endurance-info.com/fr/dunlop-motorsport-lorgne-sur-le-lm-p1-non-hybride-et-le-gte-en-fia-wec/
http://www.endurance-info.com/fr/rookie-test-bahrain-la-liste-des-pilotes-inscrits/
- 340 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 01:10:35.11 ID:fmTrXVmm0.net
- >>339
お？AMRとP1-L勢はDUNLOPにすんの？
- 341 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 09:06:27.14 ID:H4PO3XoL0.net
- アウポル撤退発表そろそろか
- 342 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 10:13:04.47 ID:3P56BsdZ0.net
- ポルシェは今年、完璧に自分達の流れを作ったんだから
そんな常勝できるシリーズからいきなり退くつもりはあるまい
アウディはバイバイかもしれない
- 343 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 11:00:26.56 ID:3S5iJHFO0.net
- VWは、ポルシェ、アウディの3リッターディーゼルでは不正はしていないと嘘をついていたが、観念して不正を認めた。
国有化、グループ解体あるかもしれない。
もう自動車レースどころではないだろう。資金調達が困難な火の車状態になる。
- 344 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 11:07:38.41 ID:xs21LMeh0.net
- 米国の調査結果を小出しにちょくちょく出してくるのはエグいなぁ…w
- 345 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 15:07:41.18 ID:GA7SZZ2t0.net
- レースでも不正してないといいよね(´・ω・｀)
- 346 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 15:54:30.40 ID:WFvK0gJ40.net
- >>338
こういうペース配分変えられるのがポルシェの強みだよな
宵越しの電気持たないさんと違って
- 347 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 16:02:50.22 ID:VwxC9LHt0.net
- >>345
そっちはトヨタの得意とするところですな
- 348 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 17:08:47.66 ID:PqRFs0Hc0.net
- ポルシェはえー。
しかし4、5年程前に、どこかV4ターボとかやらないのかな？とか書いてたら、
2年前にポルシェがやると判った時は興味がありすぎて心が躍った・・・
出来れば日産にVRHエンジンのV4版をやってほしかったが・・・
話変わるが、相変わらず日本メーカーは自国でマシンので製作しないな？
外国に依頼、丸投げとかそんなばっかり・・・
こんなことしてると日本は発展途上国に逆戻りするわ。
- 349 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 17:37:37.21 ID:VrnbfvIV0.net
- ポルシェもアウディも製作は外注なんですが
- 350 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 17:47:35.14 ID:jikr9By10.net
- >>347
20年も昔のことをまだネチネチと…
未だにホンダF1エンジンは最強とでも思ってそうだな。
- 351 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 18:03:41.27 ID:/LZSYkdx0.net
- >>348
童夢とムーンクラフトにそんな能力があると思うか？
- 352 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 18:28:35.06 ID:U9RtitIE0.net
- >>346
今年は6MJと8MJだからトヨタよりポルシェが沢山使えるから目立たないけど
去年みたいに同じテーブルだとその使い方と、その場で貯めたら出すのトヨタの使い方で差が出る部分なのか
ショートストレート区間とかテクニカル区間で呆気無く抜かれたりしてたから
テーブルで優位でなければ決勝だと結構一長一短だと思う
- 353 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 19:32:23.08 ID:mjjyJ8fS0.net
- >>348
http://jp.autoblog.com/2015/08/02/porsche-boxster-cayman-turbo-four-rated-from-240-hp-to-370-h/
ポルシェ、水平対向4気筒ターボの生産車をやるから、V4なんじゃない？
電動アシストターボをやるかもしれないらしい
レーシングカーのシャシーの技術者、向こうの方が集めやすいんじゃないか？
- 354 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 19:59:33.01 ID:r9s2qISA0.net
- ダンロップ＝グッドイヤー、グッドイヤーの粘り強い参戦の姿勢は
荒らすだけ荒らして、すぐに撤退するブリヂストンは見習わないとな。
- 355 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 21:42:14.00 ID:VdZAvJEtO.net
- しかし最終戦すんげー面白かった
- 356 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 21:50:45.38 ID:7CLxhjIX0.net
- ポルシェvs.アウディ最高だったな
- 357 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 22:47:57.55 ID:pyi+nIOq0.net
- トラブル連発のgdgd対決だったけど、たまにはああいうのもいいね
- 358 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 22:55:10.49 ID:H4PO3XoL0.net
- 今月中にもアウポル撤退発表するかな？
- 359 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:10:59.23 ID:dSxnc0LN0.net
- アウディアホとちゃうかってくらいつまんないトラブル、ミスしてたな
ミス無し、トラブル無しがアウディの取り柄なのに
- 360 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:11:15.29 ID:3bvu6gFv0.net
- >>348
地理条件って奴を勘案しようよボク
- 361 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:12:47.32 ID:dNmzxTBo0.net
- 昔から結構やらかしてるぞアウディ。ル・マン以外では特に。
- 362 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:19:58.60 ID:P1xDV5810.net
- >>358
しないってさ。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/11/vw-chef-matthias-mueller-motorsport-wird-nicht-gestrichen-15112304.html
- 363 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:20:38.95 ID:doy+Ns7A0.net
- >>358
http://newswitch.jp/p/2740
下請け大変そうだｗ
- 364 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:22:49.45 ID:ksWC04AE0.net
- 少なくともどちらかには残ってもらわないと本当にシリーズが消滅しそう。
アウポルには厳しい局面だろうけども、なんとか頑張って欲しい。
- 365 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:23:37.05 ID:TFC4nyQk0.net
- トヨタの下請けはそんなレベルじゃないぞ
甘い甘い
- 366 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:25:51.70 ID:doy+Ns7A0.net
- http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM20H8G_Q5A121C1FF1000/
中国に掛けて終わるな ボロクソ
- 367 ：音速の名無しさん：2015/11/23(月) 23:59:53.05 ID:5azP3gA20.net
- 信者の妄想的願望に反して
来年もポルアウ健在でまたトヨタボロ負けだよw
- 368 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 00:10:01.09 ID:YQKEu1nu0.net
- >>365
トヨタじゃ5%なんてかわいい数字じゃないからな
半減て言葉が出てくるｗ
ただそのせいか、トヨタの下請けは妙に優秀な企業が多い
- 369 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 00:17:02.14 ID:Q4rw3O6P0.net
- プジョー復帰の条件
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/11/lmp1-rueckkehr-peugeot-wiederholt-bedingungen-15112305.html
http://www.dailysportscar.com/2015/11/22/peugeot-lay-out-requirements-for-wec-return.html
もうそろそろ撤退ネタは他所でやるか終わりにしたらどうだろう
というかトヨタの時もそうだけど本業関連とかどうでもいい記事とかだけ読んでモタスポ系の記事読まずに撤退連呼しすぎでしょ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/121934
- 370 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 01:03:45.93 ID:l5n1MmJG0.net
- だっていっぱい釣れるんだもんしょうがないじゃん
- 371 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 01:09:30.34 ID:Vy8uDiIv0.net
- 真偽なんて関係なく、ただディスりたいだけなんだからしょうがないね
- 372 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 10:56:39.36 ID:6rjGC3pK0.net
- ヨタさんたちはストレス溜まりまくってるからねぇ
どっかでその鬱憤を吐き出したいんだよねー（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
- 373 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 11:58:03.12 ID:CUWHt4Ji0.net
- ヨタは来年期待できるが、っ産ヲタは来年もストレス確定じゃんｗ
- 374 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 12:31:40.31 ID:edQCKDVvO.net
- 毒ガスナチ公ｗ
- 375 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 12:48:37.26 ID:VCrV4Ze30.net
- スレでNGワード設定とか出来ればもう少し平和になるのになぁ
純粋にマシンの話したい
- 376 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 15:53:00.22 ID:bakYWs+J0.net
- VWはブンデスリーガの複数チームとのスポンサー契約を切るらしいから、WECとて例外ではないでしょ
- 377 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 17:10:49.13 ID:VpYZCyc/0.net
- >>375
したらいいじゃん
他のが居るからできないなんてただの言い訳
- 378 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 18:47:42.03 ID:yQQpLcdL0.net
- どちらにしてもアウがどうするかだな
このままディーゼルってわけには不正問題的にも技術的にも限界だし
かといってガソリンだとポルシェと被るし
- 379 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 19:21:58.93 ID:Q4rw3O6P0.net
- 大方のメディアはディーゼル+6MJ(バッテリー)予想じゃないかな
Mat Fernandez?@matlemans
@lequipe indicates that the 16' LMP1 Audi has a diesel engine and that its shakedown should occur in Sebring in a few days.
http://twitter.com/matlemans/status/668338737907134464
TS040はバーレーンでさえリアのダクト閉じてたけど、
あそこまで行けたらリム16インチとかでエアボリュームでサスの機能持たせられないかな
- 380 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 19:33:04.96 ID:q3vDK0am0.net
- >>379
前倒しで入れる新型の冷却系ってそういうのなんかな…
- 381 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 20:37:06.51 ID:aclvYm/e0.net
- 撤退厨はよく読んどけよ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=69724
フォルクスワーゲングループの最高経営責任者に9月後半から就任した
マティアス・ミュラーは、同グループのモータースポーツ活動が、
同社の排出ガス不正問題の影響を受けないと明言した。
- 382 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 20:43:11.63 ID:CEynCOeY0.net
- ミュラーがバーレーンに行っているころ、EPAの指摘どおりポルシェとアウディの3リッターディーゼルでも不正をしていたことを
認めたんだよな VW
- 383 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 20:51:35.66 ID:fTrUPLD/0.net
- 結局3リッターも例の不正ソフトを入れてたのを認めたみたいだな
全く違うエンジンのプログラムだから、そもそも不正ソフトを意図的に作り意図的に使用してた確信犯と証明された
ちょっとした気の迷いでは済まない
- 384 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 21:29:11.41 ID:Vud2jeXp0.net
- 予算縮小で来年トヨタにボコられて撤退、本体は倒産だろ、バカだな
- 385 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 21:41:14.71 ID:Q4rw3O6P0.net
- LMP1-Lが新規定LMP2に近いからデータ取りしたりで、LMP1-Lが来年ダンロップにチェンジするという話ではないようだね
http://www.dailysportscar.com/2015/11/24/inside-dunlops-bahrain-tyre-test.html
来年のEoTだと燃料エネルギー10MJ/lap削減、最大流量約7%削減で540～550馬力から40馬力くらいダウンになりそうだけど
そのままだとタイムも落ちるけど、最高速度が結構落ちそう
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0039-lmp1-eot_2016.pdf
http://pbs.twimg.com/media/CULi_QcWEAA74NB.jpg:large#jpg
- 386 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 21:47:54.38 ID:UWrB8kqD0.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151124-00000002-rcg-moto
AERのエンジン、今スポーツカー耐久に使っているもの？
- 387 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 21:53:21.43 ID:UWrB8kqD0.net
- >>384
12月に延期になっていた米利上げで、アウディ、ポルシェの販売台数の多いあの国はさらに減速
VWも織り込み済みだろうが、厳しいだろう 資金繰りが苦しくなる
- 388 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 22:06:30.55 ID:3IyB3hm70.net
- >>385
ブリジストンとか将来のP1-Hへのタイヤ供給を視野にP1-L用の専用タイヤ開発供給とかしたらいいのに
- 389 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 22:23:57.24 ID:cBDCaMdx0.net
- >>385
ディーゼルは燃料エネルギー9.6MJ/LAP削減なんだ。
まだ優遇されてるのかな？
- 390 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 22:28:12.64 ID:ZRAlC9qQ0.net
- >>385
でもサルテに限れば900馬力の5.5Lディーゼルだろうが550馬力の3.4Lガソリンだろうが常に340km/h程度なんだよな
タイム的に最も効率の良い最高速がそのレンジなのかねえ
- 391 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 22:58:51.82 ID:Q4rw3O6P0.net
- >>389
1.25 技術係数
1.25.1 燃料の技術係数は、ガソリン効率を超えるディーゼルの比率の関数である。
1.25.2 Ｋ技術係数は、ディーゼルの関数とガソリンパワートレイン重量およびＥＲＳのオプションである（付則Ｂ参照）
1.25.3 技術係数は、燃料の製品とＫ技術係数である。
1.25.4 ディーゼルエンジン用に割り当てられた燃料エネルギー／周回は、
ガソリンエンジン用に配分される１周回あたりの燃料エネルギーを技術係数で割った結果である。
・FTF is computed in 2 different ways whether it is used for allocated energy computation (FTF average) or maximum flow computation (FTF max)
・KTF balances fuel and gasoline engine weights.
The heaviest technology is handicapped because it does not allow embedding the same amount of ERS as the lightest technology.
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0031-LMP1-2014%20EoT.pdf
ディーゼルの燃料エネルギー/周回=(ガソリンの燃料エネルギー/周回)÷FTFave÷KTF
>>390
ACOは基本ルマンのタイムと最高速度考えて規定作って、そこから現実は毎回-10秒、+10km/hくらいになってる
- 392 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 23:57:29.23 ID:8kNzP6aq0.net
- そもそもロータリーをなんくせつけて締め出したのだから、ディーゼルも締め出せよ
黒煙はくは、無駄に排気量でかいのに、なんで優遇調整してまで残さなきゃいけないんだよ
EVを優遇調整するならまだわかるが
- 393 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 23:59:04.87 ID:Q1IGvo7H0.net
- >>372
ポルアウが居るともう勝てないから早くやめてほしいっていう
ﾖﾀ儲の断末魔の悲鳴だなw
- 394 ：音速の名無しさん：2015/11/24(火) 23:59:57.66 ID:YC/fUc810.net
- >>392
ヨーロッパ人からしたアジアのメーカーが勝つよりはドイツが勝つ方がマシだからだろうｗ
人間性がクズだから仕方がない。
- 395 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 07:59:10.71 ID:56wh4ThN0.net
- 少排気量と大パワーの両立という課題に成功したポルシェは大いに意義のある挑戦したけどアウディはなんなん
LMP1Hは環境性能を求めたモタスポってのを掲げてるくせにあんな有毒物質大散布する殺人エンジンの参加Okて、その時点でおかしいやろ
- 396 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 07:59:34.85 ID:Rk6ceKh6O.net
- >>392
ロータリーの音は歓迎するが
ディーゼルの音はサーキットには似合わない…
オフロードだけにしてほしい
- 397 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 09:34:23.70 ID:wB3CLGi30.net
- >>396
サーキットに行って生で見たことないのがバレバレｗ
- 398 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 12:00:17.83 ID:8YWtZ9SHO.net
- 不正詐欺の次は脱税とか
こうも犯罪ばっかやられると
もう俺アウディをまともな目で見れないよ
今度から犯罪車って呼ぶ事にするわ
ポルシェ
犯罪車
トヨタ
日産
- 399 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 12:24:53.28 ID:biPgwkyf0.net
- 一般人の認識としては
トヨタ→スーパートップブランド
ポルシェ→不正
アウディ→技術ショボイ
日産→笑い
で異論は無いはずだ
- 400 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 12:33:01.49 ID:Jehy+yNR0.net
- トヨタ→ガンダム
ポルシェ→ジオング
アウディ→ザクレロ
日産→ウォーカーマシン
だろ？
- 401 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 12:40:04.64 ID:uAvRwEK9O.net
- 毒ガス脱税ナチ公ｗ
- 402 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 12:47:16.10 ID:h45g7fb30.net
- ニッサンヲタって正直こわい
- 403 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 14:16:24.28 ID:9RZX7tgq0.net
- ドイツ本国より、発生地アメリカより
ほぼ無関係の日本でWVの売り上げガタ落ちなんだってね
- 404 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 15:04:03.25 ID:6Xgb76A50.net
- >>403
本国→国産車メーカーが落ち目の今支えねば
米→不祥事で買いたたけるから安く済むな
日本→ブランドイメージで買ってたのに台無し、止めとこ
- 405 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 17:11:05.05 ID:h6ddjCd+0.net
- なんにしてもディーゼルが優遇受けてサーキットでレースなんてヘドが出るからさっさと撤退しろ
ポルシェがいれば十分
- 406 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 17:33:06.07 ID:y5v5EpUs0.net
- アウディとポルシェが撤退、セアトとして一本化
あると思います
- 407 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 17:59:05.46 ID:Rk6ceKh6O.net
- >>397
ディーゼルの音歓迎できるの？
少しズレてないかな？
- 408 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 18:09:15.98 ID:MdjTW3JE0.net
- 俺はあの静かさは未来感あって好きだけど
- 409 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 18:21:23.67 ID:h45g7fb30.net
- >>408
一台だけあれがいるからそう感じる
全部ああなったら( ﾟдﾟ)だわ
- 410 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 18:59:46.71 ID:9RZX7tgq0.net
- 未来感ならガスタービン車とか電磁モーターとストレートギアのキュイーンの方がいいなぁ
- 411 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 19:05:17.42 ID:7ceBk2eI0.net
- >>385
ダンロップの皮を被ったグッドイヤーが
LMP1に殴りこみにくるのかと期待したけど
只のテストか、残念。
- 412 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 20:01:39.00 ID:1HVjPRmc0.net
- >>409
そう？別に全部アレでもこまんないけど。
- 413 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 20:39:11.50 ID:g+gwVQww0.net
- フォーミュラE「お、そうだな」
- 414 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 20:41:04.30 ID:ZrTQrEB/0.net
- >>403
ヴァーゲン・フォルクス
- 415 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 21:02:30.30 ID:cF4jMv9o0.net
- >>411
2014年でバーミンガムのレーシングタイヤ工場が閉鎖になって、フランスとドイツの既存の工場で作るくらいになっただけで
体制自体は13年にLMP1のOAKやダイソンが履いてた頃と同じでしょ
- 416 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 22:16:20.66 ID:rb9f661d0.net
- >>403
ＶＷ、大幅値引きで穴埋め 奨励金５６％増 米１０月新車販売
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151106/bsk1511060500002-n1.htm
もともと米国で売れていない。 日本のようにボッタクリ価格でないから、値引きが大きければ買う人いるのでしょう。
日本では「低性能、低品質の車をボッタクリ価格で買う情報弱者」と見られるから売れなくなったのでしょう。
韓国でも半減 VW
- 417 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 22:25:11.15 ID:rb9f661d0.net
- >>395
直噴ターボエンジンはPM2.5ばら撒き。
https://www.youtube.com/watch?v=FjUpvCO9SPw
トヨタのポート噴射と筒内噴射併用なら煤の発生をある程度抑えられるだろうけどな。
ディーゼル、金かかるやり方なら窒素酸化物の排出を抑えられるんだ。
直噴ターボもディーゼルも可能性あると思うよ。日本なんか軽油を輸出しているからね。
- 418 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 22:55:25.12 ID:BdTVpw5F0.net
- ID:rb9f661d0 スレチ帰れ
- 419 ：音速の名無しさん：2015/11/25(水) 23:25:10.95 ID:cF4jMv9o0.net
- LMP1プライベーターについてのミーティング
流量制限コスト掛かり過ぎ
モノコックの新基準導入は参戦を妨げる
GT3のエンジンとかエアリス制限で信頼性のあるエンジンが導入できるようして
新規定LMP2と色々スペック近すぎ、もっとパワーを
http://www.dailysportscar.com/2015/11/24/aco-meet-current-and-prospective-lmp1-privateers-survival-agenda-proposed.html
流量計に流量監視のシステムの導入やら人員やらトルクセンサとか、
流量計による流量規制やEOTのための計測に掛かるコストの価格が色々書いてるけど高いなぁ
これだとLMP1-Lはエネルギー制限無しにして、NREみたいに燃料リストリクターにするかエアリスに戻ったほうが
プライベーターには財布に優しいかな
- 420 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 00:54:52.79 ID:gWq0l3Cy0.net
- >>419
結局FIAやAOCがP1-Lをどうしたいのかはっきりしないのがまずいんだよな
現状じゃ昔のロンドーがル・マンで勝ったみたいなのは無理筋だろう
- 421 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 01:00:16.58 ID:fZGTY1Sl0.net
- LMP2で独自に開発していたチームをLMP1-Lに誘い込みたいんだろうけど、
WECのLMP1やるんだったらUSCC行くわってなるのが実情
- 422 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 01:39:23.49 ID:/PFyXPM40.net
- プロトタイプカーとの直接的関連は
- 423 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 03:52:40.86 ID:V04V76Lq0.net
- 3周平均燃費の管理とかクソだるそうだもんな…
- 424 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 07:05:07.41 ID:NXDN/B0h0.net
- >>418
プライベータ以下のッサンは？
- 425 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 07:23:34.58 ID:XuZGiV0x0.net
- 今思えばR10の音は聴いておくべきだったなあ
- 426 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 09:17:40.95 ID:CPtrJjrc0.net
- モタスポ女子の訴えだから助けてやれよ
【悲報】納車半年待ちのホンダS660のMT車を注文した客に誤ってCVT車を納車…絶望の半年待ちor裁判へ [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1448461407/
- 427 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 12:14:11.02 ID:d0/qWMAg0.net
- マルチはしね
- 428 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 12:48:34.05 ID:VX/dWJnn0.net
- どんな制度にしても結局はろくなエンジンがないで終わるな
F1レッドブルでさえそうなったからな
- 429 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 12:54:07.79 ID:JaCWg14S0.net
- >>419
ハイブリッド無しのエンジンなら燃料リストリクターは良いと思うんだけどなぁ
とにかくコスト下げないとダメね
- 430 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 16:07:57.08 ID:ZOKxcmWn0.net
- 今からでハイブリッド無しなんてナンセンス
Lや2もワンメイクのものをつけさせたら良い
今からプライベーターにも少しずつノウハウを身に付けさせなければ
- 431 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 16:20:10.21 ID:SudAQ4G/0.net
- 結局LMP2をコンストラクターを4社に絞って衰退しそうだな
- 432 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 21:10:44.53 ID:Mxpgcyrl0.net
- ALMSがLMP1(ディーゼル) VS LMP2(RSスパイダー、ARX-01)でやり合ってた頃を思い出しても
LMP1-HとLMP1-Lでは重量差100kgは欲しいけど、LMP1は870kgにしたから
そっちに合わせるとLMP1-Lが軽くなりすぎてコストの関係で難しい面もあるし
新規定で870kgにした時点でアウディもトヨタも前規定からボルトから見直すくらいの軽量化したり
PUの選択肢の幅が狭まったり、コスト抑制と多彩性とかドライバー重量の感度が900～915kgより狭まった気がする
去年の時点ではレベリオンのベシェが800kg以下で700馬力は欲しいって言ってたなぁ
アウディは土曜に来年のマシンを発表、12/7-10にセブリングでテスト予定みたい
http://sportscar365.com/lemans/wec/news-notes-roundup-11-25/
- 433 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 21:30:43.94 ID:I/86Sr3x0.net
- FIAは現状のカテゴリーに新しく下のクラス作って上のクラスを潰す芸、好きだね
- 434 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 22:06:57.50 ID:4BvCGAJX0.net
- >>432
来年も参戦するのか
- 435 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 22:22:55.93 ID:a4Lf5eHd0.net
- もう新車発表か、今年は早いな。
いつもは12月から新車テスト始めるものの発表は公式テストギリギリまで遅らせてたのに。
今年は参戦継続の意思表明の為に発表早めたのかもしれないけど
- 436 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 23:10:46.80 ID:yn3+W/PR0.net
- アウディ、撤退しないんだ。
トヨタなんか二度と勝てねぇじゃん
- 437 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 23:12:54.64 ID:buOURl7XO.net
- TOYOTAGAZOOracingの来年のエンジンはNAをやめて、 NREを採用なのか？
- 438 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 23:20:27.79 ID:gWq0l3Cy0.net
- >>432
アウディ来年も参戦するのはいいけど予算的には削られるのかねぇ
噂通りフライホイールからバッテリーに変更してポルシェみたいに毎レース、
ヘタすりゃ予選と本戦でバッテリー使い捨てとかしたら今の予算でもきつそう
- 439 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 23:22:06.85 ID:uDzIIiKf0.net
- トヨタは毎年テスト始めるの遅すぎんなんだよ
それがズルズル響く
- 440 ：音速の名無しさん：2015/11/26(木) 23:41:24.23 ID:EnqvnSvK0.net
- >>438
ポルシェとアウディの予算はほぼ同額という話だからポルシェに出来てアウディには出来ないという事はない
- 441 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 00:47:01.24 ID:rXU4U2VT0.net
- >>432
今年はずいぶん早いな
- 442 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 01:02:07.52 ID:nzCFxvm90.net
- ちょうど5年前の12/10に
アウディR18発表されたけど
その翌年もプジョーにぼろ負けされていたんだよね
- 443 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 01:20:01.61 ID:ZxPq+0GC0.net
- >>440
ディーゼルとバッテリーじゃ重すぎるんじゃ
ポルシェがわざわざV4というコンパクトなエンジン採用してるのに
- 444 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 08:11:04.06 ID:3UkYjWzj0.net
- あうでー予算削ってようやくトヨタと同じぐらいでしょ
ちょうどええやん
- 445 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 09:33:33.41 ID:gvBW772k0.net
- 今年のアウディはなにかと優勝争いに絡んで存在感主張してたけど、あれでも2年連続でWEC王者から遠ざかってるからなあ
このままトヨタとポルシェにタイトル奪われっぱなしなのも悔しいだろ
来年こそ奪還するつもりなんだな
- 446 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 10:06:47.35 ID:2PcTh2e40.net
- アウディは嘘でも先進イメージ戦略を続けないとブランがドもたないからなぁ
伝家の「ディーゼル辛いわぁ」もあるし、ドライバーの能力含めて来年も十分速いだろうね
トヨタは３０秒の伸び代があるけど、ポルシェは伸び代がどれほどあるか
ところで、今年の初めには「アウディ・ポルシェの進化を予想できない奴は無能」って隻眼エンジニアが多数いたけど、
もう来年の事は読めてるハズなので、予想と解説をしてもらえないかな
- 447 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 10:23:44.88 ID:7nTwUs/B0.net
- ３０秒の伸び代 って時点で…
- 448 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 10:58:05.85 ID:iJsjt1jF0.net
- おい、豊田家が不祥事起こしたぞｗｗｗｗ
- 449 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 11:49:55.20 ID:H0Fe6Mms0.net
- 来年も日産がカスなのは予想できるなｗ
- 450 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 13:23:25.69 ID:L8JAbvVU0.net
- ネタ車はネタ車と割り切って楽しむのが嗜み
だが準備不足は一番いかん
- 451 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 16:58:10.65 ID:iiS+/d900.net
- まともに走ればネタとしてありだが、P1Hなのにハイブリッド積んでないとか参加資格もないからな
- 452 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 18:55:46.04 ID:qU8T8PGt0.net
- 来年のレギュ変更でどこまで落ちるかね
- 453 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 19:00:43.24 ID:/IUOGcoL0.net
- 日産もったいねぇ。VRX30Aは良いエンジンなのに・・・
ミッドシップ・プロトだったら期待が出来たのにな。
今年、SuperGTもチャンピオンとったし、NR20エンジンも良かった。
やっぱりnismoはターボ車のセッテングが上手いと思う。
古いけど、Gr.CのVRH35ZやGr.AでのRB26DETTから受け継がれてるのかね？
どうなの詳しい人？
- 454 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 19:32:55.29 ID:U3ATsrL20.net
- 高効率だとか40%は越えてるという開発者のコメントはあったけど
2MJで最大流量が大きい割に最高速度は言うほど高くは無かったし
フライブリッド前提のエンジン、セッティング、FFだったのかもしれないけど
低速からの立ち上がりのレスポンスが良いようには見えなかった
マシンがどれだけそこで足引っ張ってたかが不明すぎる
LMP1の流量規制に於いてのターボとNAについてのコメントはかなり勉強になった
- 455 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:40:24.01 ID:u8IYzhYr0.net
- アウディ撤退しないのね。
大不祥事起こしておいてモタスポ活動継続は心象悪いね。
- 456 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:40:52.58 ID:8f9akLVR0.net
- >>455
その発想がガラパゴス
- 457 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:42:29.03 ID:u8IYzhYr0.net
- >>456
どこのだれかも知らん奴にガラパゴスなんて言われても。
- 458 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:44:41.36 ID:8f9akLVR0.net
- わかりやすく言えば日本人（の多数派を自称する）層に特有の発想
- 459 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:47:27.72 ID:8f9akLVR0.net
- 本業でスキャンダルがあったのにモータースポーツに関与し続けるのは不謹慎とか、そういうの
モタスポを道楽か何かだと思ってる人の言葉だよ
- 460 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:47:29.32 ID:gZwUFJiE0.net
- >>440
ということは来年もポル・アウ二強のトップ争い確定ってことか・・
- 461 ：名無しさん：2015/11/27(金) 21:57:40.01 ID:m2sKvH8cl
- >>345
>>347
>>350
トヨタのワークス活動の話題でリストリクターの件をいちいち持ち出してくるヤツは大体それしか知らないくらいモータースポーツ詳しくないぐらいの感じの人だから。
出場停止にもめげず舞戻り、撤退が内定していても萎えることなく全力で挑み続けマニファクチャラーズタイトルで有終の美を飾ったのに、称賛されているのはスバルとミツビシばかりでたまにトヨタの話題が出たと思えばリスト『ラ』クタースキャンダルの話ばかり。
マニファクチャラーズタイトルを獲得して撤退してトヨタとは対称的にスバルもミツビシも尻すぼみで辞めて行ったし、スズキに関しては何も残さず辞めて行ったじゃないか。
リストリクター事件がトヨタ本社の意向だと思っている奴ホントひでぇ。
- 462 ：名無しさん：2015/11/27(金) 22:00:06.02 ID:m2sKvH8cl
- それから、トヨタに八つ当たりしたい方はココへ行きましょう。
『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？２★★★』
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/
- 463 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 21:48:53.59 ID:u8IYzhYr0.net
- 何が言いたいのかよくわからんけども、俺がアウディのユーザーで
著しく落胆しているのだから、少なくともそういう人間はいる。
１０人や２０人ではない。
- 464 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 22:35:19.04 ID:5DblQVTj0.net
- 少なくともモタスポ活動って本業のイメージアップのためではあるから、スキャンダル起こしといて活動続けるってのもイメージとしてどうなんだろうな
しかもスキャンダルの内容が売上のための技術面での不正で、ただ単純な社員のやらかし不祥事じゃないしなぁ
- 465 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 22:53:40.82 ID:qwQyxnD50.net
- 俺に言わせりゃアウディなんか乗っている時点だセンスないけど
- 466 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 23:02:50.19 ID:KEHJf/BB0.net
- 独車で四駆選ぶならアウディしかなくね
- 467 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 23:03:02.37 ID:U3ATsrL20.net
- 以前カルカモにインタビューしてた時にも365の予想で入ってたけど
ルノーが開発したハイブリッドシステム、ルノーF1と同様のバッテリーベースのシステムって何なんだ
FFのGT-RにMGU-Hはレイアウト上インストール難どころか、MGU-Kですら難しそう
http://sportscar365.com/lemans/wec/2016-silly-season-update-lmp1/
- 468 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 23:27:49.25 ID:o+INU3i90.net
- なんでトヨタはホンダのまねをするんだろう？ｗ
https://youtu.be/ddgvNNw-MbA
- 469 ：音速の名無しさん：2015/11/27(金) 23:33:08.45 ID:+CsNLdID0.net
- 資金繰り苦しくなりそうなのに自動車レースなんかやっている場合ではあるまい。
従業員はボーナスカットだろう。人員整理もありえるだろう。
笑えないな。
米国の利上げで中国経済に影響ありそうだし。
- 470 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 00:10:57.33 ID:g8eh5o1u0.net
- 従業員に金を回せないのにモタスポに大金投じてたら組合から文句言われるわ。
モタスポが走る実験室なんていうのは本田宗一郎の方便に過ぎない。
- 471 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 00:17:20.37 ID:VzQPpjHD0.net
- また来年もポルシェさんアウディさんがヨタヲタを成敗してくれるんだな
- 472 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 01:22:55.58 ID:UFDCGMEl0.net
- ヨタ歯ぎしりの日々が続くのであった
- 473 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 03:01:30.50 ID:rpquJQdU0.net
- ちょっと気を抜くとこういう輩が現れる
- 474 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 03:14:04.26 ID:NlgnPQfUH
- >>461
ここscですよ
- 475 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 03:16:50.25 ID:gB3aBCCg0.net
- ヨタのパクリCM集
トヨタバリスタ
https://youtu.be/ddgvNNw-MbA
元ネタ
Honda家庭用エネルギー事業のプレゼンテーション
https://youtu.be/DNLivZG8KiY
Lexus New CT200h
https://youtu.be/_CL-njR2Lis
元ネタ
ホンダUK Honda Illusions New CR-V 1.6 Diesel
https://youtu.be/7PGXZ-oc2-g
若草色のクラウン
https://youtu.be/1G5FI5VXiQY
元ネタ
ホンダUK The Impossible Dream
https://youtu.be/NrQoof1F2cQ
どこでもノア
https://youtu.be/3PYEnJqnkow
元ネタ
日産ラシーン
https://youtu.be/umq4zDqonRM
- 476 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 08:44:15.20 ID:aHUddrSr0.net
- スレチな話題しかできない病気を治してからここに来てねー僕ちん
- 477 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 09:17:19.40 ID:Pb1fmwhL0.net
- アウディはバッテリーで6or8MJって噂だけどディーゼルで8MJ行けたら無敵だろ。
今年であれだけやれたんだから6MJでも十分脅威だ
- 478 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 11:32:33.25 ID:EDj7NYdi0.net
- >>477
俺もそう思う
- 479 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 12:00:44.40 ID:/K/Pzsgk0.net
- 何MJでもいいけど回生足りるんかいな
MGU増やさないとダメでしょ？
- 480 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 12:34:45.05 ID:INQEyzFh0.net
- 凄く安直な考えだと
2MJ：600kJ以上(2014)、4MJ：700kJ以上(2015)
だから6MJ：800kJ以上
だけどMGUの出力大きくしないといけいないし、
エンジン出力に関わる最大流量がエネルギー-10MJ/lap削減で前年より流量7%程度削減、4MJ→6MJ移行でも削減で
そのままだと50馬力以上削減で500馬力程度になると
ガソリン勢より馬力で有利とか、エンジン側に比重を置いた空力設計は方針転換しないと勿体無いから、見た目が大きく変わるかも？
EIもハイブリッドはF1とFEを手がけたルノーが(ルノースポール？)開発+ニスモと書いてるけど
F1とFEのERS-K部分が入ってくるのかな
http://www.endurance-info.com/fr/quel-visage-pour-la-categorie-lm-p1-en-2016/
- 481 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 17:00:16.55 ID:dNaEs8pq0.net
- バッテリー移行ならERS-Hも入れてくるんじゃねーの
- 482 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 20:20:24.78 ID:nXsmHMKR0.net
- ヨーロッパはモータースポーツに関するスタンスが日本とは根本的に違う。
日本の場合、レギュレーションの枠の中で頑張る。
向こうはレギュレーションの枠を飛び越えて頑張る。
飛び越えた部分はロビー活動などの政治面で対応する。
どちらが有利なのかは明らか。
けど向こうのスタンスを日本でやると思いっきり嫌われる。
- 483 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 21:28:12.24 ID:iR4+QE/r0.net
- それはちがう
ホンダはかつてのターボF1時代燃費に絶対の自信があったので
ロビー活動でヨーロッパのメーカーが着いて来れないような
燃料制限をレギュレーションに盛り込ませ
その結果が16戦15勝
- 484 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 22:09:30.05 ID:hqku0Xgl0.net
- また適当なことをｗ
ターボの燃料制限はＮＡに移行する過渡期であり既に決まっていたこと。
ホンダはロビー活動なんかしていない。
- 485 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 22:59:58.58 ID:iR4+QE/r0.net
- 欧州メーカーがターボ包囲網敷く中で
ホンダがロビー活動でトラップ仕込んで逆襲したんだよ
「え、その程度でイイの？もっと厳しくしちゃいましょうよｗ」
- 486 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 23:07:42.94 ID:hqku0Xgl0.net
- とりあえずソースよろしく
- 487 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 23:18:56.27 ID:g01V88mP0.net
- http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=69718
これ、F1でもLMP-Lと同じようなのやるのか？
スポーツカー耐久と使いまわしできるのかな
かつてのDFVのように。
- 488 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 23:20:18.26 ID:5M6CUaH60.net
- いやそれ無くなったから
最近の記事読めよ
- 489 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 23:21:16.00 ID:g01V88mP0.net
- >>488
そうなんだ ありがとう
- 490 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 23:39:17.26 ID:WsPPRki30.net
- Zlotyはカメラ審査が導入されてるんだな
なかなか先進的である
- 491 ：音速の名無しさん：2015/11/28(土) 23:40:43.93 ID:WsPPRki30.net
- ミス
- 492 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 02:21:35.65 ID:vNkxPeod0.net
- 来年もポルアウの頂上対決が楽しみだなァ
新車発表が待ちきれないよ
- 493 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 02:26:58.62 ID:88jmrMAX0.net
- ヨタTHS-R
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/ts040-hybrid-2014-spec.html
変速機レス遊星歯車を使った動力分割機構が特徴のTHS2とは一切関係がないただのKERS
市販車で散々シリーズ・パラレル以外は"なんちゃって"と馬鹿にしていたパラレルハイブリッドを使い恥ずかしげもなくTHS-Rと呼ぶ
前輪ハイブリッドモーター アイシン・エィ・ダブリュ
前輪インバータ アイシン・エィ・ダブリュ
就活女子に不適切関係迫る アイシンＡＷ男性幹部
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015112890121542.html
ぼんぼんアキオくんのお友達退社しちゃってさびしくなるね
- 494 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 03:16:57.47 ID:jw/lsLKD0.net
- 030の頃に言われてたネタだな
今頃気づいたのか
- 495 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 03:46:16.70 ID:4mMLsHJJ0.net
- もう040も引退なのにな
- 496 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 04:13:14.65 ID:r5bclgwM0.net
- そもそもパラシリってレギュ的に可能なの？
- 497 ：名無しさん：2015/11/29(日) 05:55:46.37 ID:JMXIFqfiU
- >>493
トヨタハイブリッド
カーバッテリーから電動フォークリフトなどの技術を持つパナソニックとの共同開発
日産電気自動車
宇宙開発事業やモバイル製品の技術を持つNECエナジーデバイスとの共同開発
三菱電気自動車
三菱重工時代より1960年代からの継続開発
ホンダハイブリッド
本田技術研究所のみで開発の末、
初期のIMAと呼ぶシステムではモーターのみで駆動出来ず、i-DCDで追いつこうとしたもののギアボックス部分が自社で開発出来ず、独シェフラー社のものを採用の末、大リコールw
- 498 ：名無しさん：2015/11/29(日) 05:56:30.37 ID:JMXIFqfiU
- 続き：
今のホンダのF1って、市販車の世界でトヨタのＨＶに対抗しようとしたときと
まったく同じ構図だよこれ。
勝てる根拠もないのに大口叩けるだけ叩いて周りを煽って
いざ勝負が始まったら全く敵わないという。
これはもう体質なんだろうよ。
トヨタは「21世紀に間に合いました」
ホンダは「21世紀に間に合わせました」
CVCCの頃から一緒。
排ガス対策は触媒が正解だったのは今となっては明らかだが、当時ホンダはことさらエンジン側対策のCVCCに固執し、宣伝ではホンダの技術力が高いと強調。
発展性のないCVCCでは長くもたず、裏ではデンソーに泣きつく始末。
- 499 ：名無しさん：2015/11/29(日) 05:58:07.08 ID:JMXIFqfiU
- 「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【SuperGT】
2012年にパーツメーカーのaprが前年度までのアクシオに代わり市販車のハイブリッドシステムを流用したプリウスをGT300クラスに投入。
車種はもちろん意外と速いことから話題となる。すでに市販車ではトヨタのハイブリッド車に完敗しているホンダは大メーカーが大人げなく
それに対抗し、シーズン途中からCR-Zを投入する。街乗りでさえあまり役に立たないホンダのなんちゃってハイブリッドはまったく使い物にならないので
完全ワンオフのザイテック製のハイブリッドシステムを搭載するが、厚顔無恥にも「ホンダ レーシングハイブリッド」と名乗る。
プライベーターがほとんどの300クラスで湯水のごとく開発資金をつぎ込み、2013年はシリーズチャンピオンを獲得する。
- 500 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 05:15:29.67 ID:I7sQ/MeS0.net
- Audi R18 2016
https://pbs.twimg.com/media/CU7Gfv6WcAEOiYT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CU7HHfUWcAETfcq.jpg
- 501 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 06:10:07.09 ID:VMg4Fx9d0.net
- Audiの名でリスターが帰ってきたかんじ
- 502 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 06:11:07.98 ID:Ze7HFAQ70.net
- おー
ノーズあがったなあ
そして目のあたりがポルポルっぽくなったなあ
色がなんか白メインから大幅に変えるんだな
- 503 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 06:33:29.60 ID:CovhOrBA0.net
- やばい、ゲロだせぇｗ
アウディもとうとう完全なデコッパチにしたか
しかも相当醜い、ポルシェがイルカなら
アウディはイカだな
- 504 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 06:48:32.42 ID:sxYml09UO.net
- アウディ史上もっとも醜い
- 505 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 07:12:54.40 ID:OHnUsrpL0.net
- そこまで酷いか？
日産よりカッコいいと思うぞ
- 506 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 07:24:02.14 ID:aQK9RLJ30.net
- 来年トヨタのカーナンバーって7、8使えないよね
17、18になるのかな
- 507 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 07:26:01.86 ID:36FSDNMN0.net
- 新型アウは超絶ださいな。しかもなぜアドバンカラー
- 508 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 07:46:49.49 ID:zEXO61Sw0.net
- インチキワーゲン プジョーのように直前になって逃げ出すんだろう
- 509 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:05:16.89 ID:96SiJCuq0.net
- ハイノーズになったな
これを日産ワークスにしよう
- 510 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:05:20.17 ID:vE4sOqkS0.net
- さすがにフライホイールはやめて、リチウムイオンバッテリーか。
- 511 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:09:03.09 ID:vE4sOqkS0.net
- しかもル・マンは2台エントリー？
- 512 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:14:07.64 ID:Gk+erhrT0.net
- なんかどんどん醜くなるなｗ
- 513 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:19:50.45 ID:Gk+erhrT0.net
- しゅごい
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audireveal.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audi1.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audi2.jpg
リチウムイオン電池 6MJ
- 514 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:23:21.46 ID:zEXO61Sw0.net
- 逆クサビ型だな
- 515 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:29:57.23 ID:Gk+erhrT0.net
- やべぇ
4周回ってきたらかっこ良く見えてきたわ
- 516 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:41:22.44 ID:tb2pKkSC0.net
- 醜い出目金な盗用多よりはぜんぜんカッコええわ
- 517 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:46:46.59 ID:CvGSAL8o0.net
- ディーゼル継続の方が俺は驚きだ
ディーゼルで活躍することでVWショックを緩和しようと思ってんのかね
- 518 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:50:09.59 ID:ZKC5CIyq0.net
- 2016アウディも出目金というかでこっぱちというかなんですが
- 519 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 08:55:55.22 ID:wVUmhEp20.net
- >>517
だから散々言われてるけどさ、元々来年もディーゼルの予定だったんだから
市販車問題発覚したから急遽ガソリンに変更なんて出来る訳ないっつうの。エンジンはそんなポンポン開発できるものじゃない
アウディはディーゼル継続で参戦続けるか撤退するかの二択しかなくて前者を選んだってだけの話
- 520 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:06:52.55 ID:AZXNXyCU0.net
- http://addicted-to-motorsport.de/wp-content/uploads/2015/11/2016_AudiR18_front.jpg
http://addicted-to-motorsport.de/wp-content/uploads/2015/11/2016_AudiR18_side.jpg
http://addicted-to-motorsport.de/wp-content/uploads/2015/11/2016_AudiR18_rear.jpg
モノコック完全に別物だな。フロントサスも今のF1並に上方マウント
今のレギュでフロントバルクヘッドこんなに絞れるんだ？ドライビングポジション苦労しそう
- 521 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:10:49.33 ID:aQK9RLJ30.net
- 日産は赤黒のカラー使えなくなったな
来年も赤一色か
- 522 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:14:23.41 ID:AZXNXyCU0.net
- >>521
アウディは以前からオフシーズン赤黒カラーだぞ
本番カラーリングは別にある
- 523 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:18:23.56 ID:OHnUsrpL0.net
- >>520
結構変わってるな
- 524 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:27:36.95 ID:jw/lsLKD0.net
- ミラー埋込み型から飛び出し型になったな
ルーフが平らなのは最近市販車でもやってるあれか
- 525 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:32:15.45 ID:nbSsWtSf0.net
- >>520
ハイノーズにしてアッパーとロアのAアームの取り付け位置も高くなってるな。
昨年までよりロールセンターは少し高くなるけど、良い感じ。
モノコックもサイドのアンダー部をさらに絞ってる。
- 526 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:34:11.87 ID:+L86GmYL0.net
- そこはかとなくGT-Rを感じる・・・
- 527 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:37:15.38 ID:lNlYbIS40.net
- フロントのモーターはどうやって搭載してるの？
- 528 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:43:09.14 ID:nbSsWtSf0.net
- ＞モノコックもサイドのアンダー部をさらに絞ってる。
いや、これ単にキャビン・モノコックの幅が狭いんだな・・・
デルタウイングやZEOD RC、GT-R LM並だな。
- 529 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:44:54.09 ID:S+JqNH0d0.net
- このキモさすげえワクワクするわ
こんなん走ってるだけで笑う
にしてもほんとにカウルのついたF1だな
- 530 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:54:35.30 ID:U4KOmBEP0.net
- >>513
なんかコックピットが以前のデイトナプロトみたいになっちゃったんだな
- 531 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 09:56:59.09 ID:5d0TsaWl0.net
- しかしぶっ飛んだデザインだな
元TMGにいたデザイナーだろうか
- 532 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:00:40.01 ID:X2w532S/0.net
- カラーリングのせいで見づらいけどフロントフェンダー上部は左右にフェンスが立ってるんだな
画像でリアフェンダー後端を塞いで隠してるのは何か変わった処理をしているからなのか？
>>528
レギュで最低幅が1100mmと決まってるからキャビン幅は全車同じ
フロントバルクヘッドが異様に狭い。最低寸法の330x350mmギリギリまで絞ってるんだろう
MGUをどうやって搭載してるのか興味深い。
- 533 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:04:07.38 ID:CovhOrBA0.net
- 見た目で2秒遅くなってるなアウディは
こりゃポルシェとトヨタの戦いになるか
- 534 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:07:29.91 ID:CovhOrBA0.net
- フォーミュラEかと思った
ttp://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audireveal.jpg
- 535 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:09:43.73 ID:CovhOrBA0.net
- しかしフロントフェンダーが物凄く出っ張ってて視認性大丈夫なのか
- 536 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:12:42.00 ID:PbvDwa9o0.net
- これはかっこい！
ハイノーズの頃のF1じゃん
カッコいいクルマは速い！（byハミルトン）
今年のトヨタやマクラーレンはかっこ悪かったしね
アウディが優勝決定だな
- 537 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:16:17.56 ID:PbvDwa9o0.net
- カウル取ったらマジにフォーミュラカーだな
久々にレースカー見てカッコ良いと思った
- 538 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:17:39.15 ID:Tn8w8j550.net
- http://beta.autosport.com/news/report.php/id/122046/porscheaudi-scale-back-for-le-mans
やっぱ金無いのか...ま、これでトヨタにもチャンスが回ってくればいいけど。
- 539 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:20:38.57 ID:A4tCkdyx0.net
- >>532
規定された寸法自体は330x350mmだけどバルクヘッドが絞れるのは
「同寸法の２つの容積が、双方の搭乗者の脚部に提供されなければならない。」だからそれの2個分？
TS040がバルクヘッド下部にMGUが付いていたのを、そのままバルクヘッドに内包してMGU分ハイノーズになってるのかも
ここまでフォーミュラ並に絞って足回りの長さもマウント位置も変わったら
今までのR18とは性格が大きく変わりそう
モノコックは開発費と体制によって幅がでるけど、理想は同じでフロントフェンダーも幻のギブソンクーペと同じような考えになるのね
今わかってるのは
4リットルV6ターボディーゼル
バッテリー、フロントMGUシステムで6MJ
コスト削減策としてアウディもポルシェもルマンは2台くらいか
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122045
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122046
http://pbs.twimg.com/media/CU7tltDWUAE0nWP.jpg:large#jpg
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12239150_907165222701454_1264757398060768652_o.jpg
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12309982_907165256034784_4354759400548652711_o.jpg
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12309589_907165259368117_4326994465207207051_o.jpg
- 540 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:23:00.92 ID:ZKC5CIyq0.net
- >>538
VWが排ガス不正でやらかして金がいるからモータースポーツ向けの金が削減で
ポルシェとアウディは2台体制か。まあまったく影響がないわけないよなあ。
トヨタは再来年には3台体制に増やせそうなんだっけ？
- 541 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:24:34.21 ID:CovhOrBA0.net
- >>538
規模縮小するのか
しかしこのアウディの新型、正直この面構えはルマンまともに走れるようなデザインじゃないね
フロントからたくさんエアを取り込む狙いはわかるがルマンはそんな都合よくエアだけ入る訳じゃないからな
間違いなくトラブル起きそう
- 542 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:42:52.78 ID:LjoZyfZM0.net
- >>539
330ｘ350のテンプレートを横じゃなくて縦に2つ並べてるのかもね
それだとMGU入るし、バルクヘッドがこれだけ高いのも分かる。
今までみたいにモノコック持ち上げて底全体を高くするんじゃなくて、
底上げるのやめる代わりに幅狭めて左右のスペース広げた方がメリットあると判断したのかも
- 543 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 10:58:51.10 ID:hAJSPMcE0.net
- http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12309982_907165256034784_4354759400548652711_o.jpg
これみる限りとても格好いいとは思えないんだが
なんか両脇にコブダイ付いてるみたい
- 544 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:09:45.30 ID:nxvaQqB30.net
- 天井がすごい角ばってる感じだ
- 545 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:11:56.93 ID:yEFSWh4M0.net
- アウディの新型見ると
S103っていい線行ってたんだな
- 546 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:11:59.99 ID:MptYTPyD0.net
- なんかブルドックみたい
- 547 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:12:30.01 ID:OHnUsrpL0.net
- 来年日産だけルマン3台体制なのか
日産は来年チャンスだな
- 548 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:12:40.30 ID:eifw7fZw0.net
- 両チーム継続するけどルマンは2台体制って個人的には一番いい結末だわ
トヨタに勝って欲しいけどメーカーが減るのは魅力低減だしな
可哀想なのはポルシェ3台目で出ようと就活してたドライバーかな
来年以降も2台体制が続くならモントーヤはIndyCarやめてWECにフル参戦でもしない限り三大レース最はは難しそう
- 549 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:19:21.62 ID:2G6Z0SGY0.net
- F1ノーズにディーゼル+Liバッテリ6MJか
今年三社中一番だった空力がさらに磨きがかかった上に、
PUも実質今年のポルシェ級orそれ以上となれば、
来年は一気にトップ独走もありうるな
- 550 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:25:11.09 ID:HuZT7CcP0.net
- >>519
モックなんだろうが、この時期に出してくるの珍しい。
「来年も継続する予定だったが、諸般の事情で継続できなくなった」と言いたげだ。
撤退するときが面倒くさい。
VWが強い地域あるが、ほとんど減速 原油安で大打撃のロシア 去年までWECのカレンダーに入っていたブラジル
米利上げでさらに減速確実の中国
従業員削減はやるだろう。VW
- 551 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:25:31.14 ID:VO1ekdCd0.net
- テストや実戦になったら細かい部分は全然違ってくるからまだわからんよ
- 552 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:28:58.69 ID:i0h5gkFQ0.net
- どっちにしてもシングルモータで６ｍｊ回生は無理だ
- 553 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:30:12.84 ID:i0h5gkFQ0.net
- ルマンならできるかもしれないが
- 554 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:33:40.10 ID:LjoZyfZM0.net
- >>550
再来週に新車テストするって話だからモックじゃなくて実車だろ
アウディは公式発表を開幕直前にしてただけで、毎年12月入ったら新車のテスト始めてる。
- 555 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 11:48:07.67 ID:BIYfn5FB0.net
- >>545
どこに共通点がある？
- 556 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 12:24:42.24 ID:tUAtDSwl0.net
- フロントのMGU吊り下げ式になってないか？
入んないだろ中に
- 557 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 12:35:49.63 ID:kWFYzWmX0.net
- そして去年のr18そっくりな新車を出してくるトヨタ・・・・・・・・・・・・・
- 558 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 12:50:08.94 ID:Ze7HFAQ70.net
- これカラーリングでかなり印象変わりそうだな
本番の白っぽいカラーに変更できる職人だれかやってくれよ
- 559 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 13:39:53.34 ID:AHRvSkZo0.net
- 悪の帝国みたいな悪そうな顔してるけど
強そう
- 560 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 14:06:22.15 ID:Spk5v1hi0.net
- F1にフェンダーを付けたらって言う俺の妄想を体現しているようなデザイン
斜めはFフェンダーの出っ張りがブサイクで笑っちゃったけど
- 561 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 14:38:01.14 ID:A4tCkdyx0.net
- >>542
足元の容積、最小幅330ｘ最低高350は双方の搭乗者分必要で、スペースは左右対称で設けないといけない
TS040くらいのノーズにMGU吊り下げだと下の部分のスペースが減って空力的に不利だけど
http://pbs.twimg.com/media/CIl58XaWoAAF9ZU.jpg:large#jpg
http://i.imgur.com/CZYDVo4.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/galleries/prologue-fia-wec-essais/img_1142.jpg
新車くらいハイノーズにすれば吊り下げらるということなのか
それともフロントハイブリッドは重くなるんだから、
エンジンと着座位置を後ろに下げてもMGUのスペース取りながら前後重量配分は実現できるということなのか…
http://www.youtube.com/watch?v=j6OO0AU0HKg
http://i.imgur.com/GOQqbKz.jpg
http://www.conceptcarz.com/images/articleimages/13th-lemans-victory-for-audi_06.jpg
http://audi-dialoge.de/runtime/p3media/2014_5_Sparen-am-Limit_Gallery_1_3.jpg-9248200325-1750.jpg
- 562 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 15:06:07.61 ID:bNYJA1Qj0.net
- >>561
バルクヘッドからウィンドスクリーンまでの距離、ドアの位置を見ても今年モデルと着座位置はそう変わらないように見えるし、
真っ当なレギュ解釈ではこんな極細バルクヘッド無理だろ。何らかの裏読みはしてるでしょ
- 563 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 15:10:32.53 ID:0LbF98N30.net
- バルクヘッドはトヨタと同じくらいでしょ
- 564 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 15:20:48.70 ID:bNYJA1Qj0.net
- いや全然違うぞ。TS040の3/2くらいしか幅がない
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12239150_907165222701454_1264757398060768652_o.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201503/73584/01.jpg
- 565 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 15:21:30.80 ID:bNYJA1Qj0.net
- 3/2じゃなくて2/3ね。
- 566 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 15:59:35.14 ID:VO1ekdCd0.net
- これシートポジションは結構斜めなんじゃないか
- 567 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 17:04:46.52 ID:A4tCkdyx0.net
- GT-Rみたいな窮屈な足元だったら脚用容積の長さを短く出来るかな
http://i.gzn.jp/img/2015/11/04/gopro-nissan-gt-r-lm-nismo-4k/cap00116.jpg
一番細くてカッコ良かったのはイプシロンユースカディee1
http://www.endurance-info.com/2008_LMS/00_HTTT/ee_5.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_05.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_07.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/600000/670000/676000/676900/676988/s8/lemans-24-hours-of-le-mans-2008-epsilon-euskadi-pit-area.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/600000/670000/678000/678700/678784/s8/lemans-24-hours-of-le-mans-2008-epsilon-euskadi-team-member-at-work.jpg
- 568 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 18:04:08.89 ID:MJn5dD0V0.net
- このカラーリングで出て欲しいけどやっぱり変わるのかな
赤黒は悪役っぽくて良い
- 569 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 18:33:11.14 ID:4mMLsHJJ0.net
- 今年もテスト中はこの色だったな
- 570 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 19:32:12.71 ID:YHNq6HF80.net
- レギュで定められたフットボックスを先端に向かって斜めに配置してノースを細くするのはTS030からトヨタがやっている方式。
今年ポルシェが追従し、アウディも追従した事になる。
このフットボックスの前端はフロントシールドの前端ぐらいで始まるから、それより前側は、サスや空力の考え方の違いなんだろう。
- 571 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 19:47:18.34 ID:YHNq6HF80.net
- フロントシールドと足元の位置関係はこの辺が分かりやすい
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1490000/1497000/1497800/1497828/s8/lemans-audi-r18-e-tron-quattro-cutaway-2012-audi-r18-e-tron-quattro-cutaway.jpg
- 572 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 19:53:40.60 ID:VO1ekdCd0.net
- ドライバーこんなに後ろなんだな
- 573 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:11:42.10 ID:iSsZozFo0.net
- これは乗り込むの大変なのもわかるわ
- 574 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:15:56.78 ID:t8u6fpKe0.net
- なんで、ワークス勢は童夢S103のチートモノコックを真似しないんだろう？
禁止されたのかね？
- 575 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:16:27.94 ID:+haXVx6J0.net
- アウディがフロントMGUだけで6MJ行けるってことは…
トヨタどんだけ技術力無いんだよ
おまけに最大出力規制されて、ただのの飾りになるし
今までの開発全部無駄になったな
- 576 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:17:14.48 ID:8W51Y0pG0.net
- >>574
童夢は過小評価されてるけど結構良いアイデア持ってるのよ
- 577 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:19:07.38 ID:ziKvg+3e0.net
- >>513
くっそかっこいい
- 578 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:20:05.52 ID:t8u6fpKe0.net
- AUDIのパートナーはLG電子なんだってね。
- 579 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:22:18.19 ID:ULripPFN0.net
- >>575
出力規制て、ル・マンだけの話じゃなかったか？
- 580 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 20:50:14.37 ID:88jmrMAX0.net
- 就活女子に不適切関係迫る アイシンＡＷ男性幹部
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015112890121542.html
- 581 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:21:47.92 ID:bVXS8R480.net
- やっつけ感丸出しのデザインだな。
セッティングに苦しんで最後まで勝てなさそう。
- 582 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:32:21.24 ID:n7NtgVee0.net
- >>580
懲戒解雇？
- 583 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:35:17.46 ID:VX5ozbag0.net
- トヨタのこの事件ってあんま取り上げられないよな
VW並の不祥事なのに
- 584 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:42:17.81 ID:t8u6fpKe0.net
- トヨタのバッテリーはやっぱりパナソニック製かなぁ？
- 585 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:48:44.39 ID:n7NtgVee0.net
- >>583
米国ならもっと騒がれるかもしれないな
- 586 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:51:15.97 ID:ziKvg+3e0.net
- 報道規制がかかっているかのような静けさ
すげースキャンダルだと思うんだが
- 587 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 21:58:12.81 ID:bVXS8R480.net
- 日本人はこういう男女間のもめごとは企業と切り離して考えるからね。
大人なんだよ。
- 588 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:01:08.17 ID:ziKvg+3e0.net
- どこが男女間の問題なの？
完全にパワハラでありセクハラじゃん
- 589 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:03:04.41 ID:bVXS8R480.net
- まあがんばれ
アンチくんｗ
- 590 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:07:40.74 ID:63S4z+e20.net
- 判決出る前はこんなもんだろ
お前らの巣でもすぐ勢い落ちたし
- 591 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:08:15.67 ID:+L86GmYL0.net
- 世界的企業犯罪と個人の性犯罪じゃ扱いはそりゃ違うやろ
- 592 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:12:13.22 ID:wSgpx1jk0.net
- トヨタのスポーツカーノーズとかローノーズのコンセプトが完全に時代遅れなんだよな
- 593 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:13:58.12 ID:OdcnppiN0.net
- VW問題の話になるとよそでやれってのがすぐに沸くのに、トヨタとなると誰も言わない
どういう奴らが居着いてるのかがすぐに分かんだね
- 594 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:23:36.79 ID:oSg6Akby0.net
- >>574
モノコック後部のルーフ形状のこと？
車検通ったのだからチートではないし、
誰もまねしないのはその価値がないからじゃないの？
- 595 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:25:29.38 ID:YVIAbqPA0.net
- ウンザリしちまうな。
どんな顔してるのか見てみたいよな。
- 596 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:27:19.77 ID:qXqq4heK0.net
- >>575
6MJ一杯使えるかは疑問だな、行けてもサルテ以外は無理じゃないか
MGU-K1基のみで6MJ行くには協調回生した上で500馬力以上のMGU使わんと無理だろ
あのフロントにそれだけのMGU入るかね？
- 597 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:35:55.62 ID:RJaLrwk20.net
- F1時代でもトヨタの空力は遅れてたな
- 598 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 22:53:26.09 ID:BkvNypA90.net
- >>597
自動車レースの現場はスピードが重要らしい。 他もそうだろうが。
組織に何か問題あったのだろう。
- 599 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 23:03:11.45 ID:euZ+FPuR0.net
- マクラーレンの感じからして風洞狂ってそうだしねトヨタのは
- 600 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 23:17:57.96 ID:8LtLdpxB0.net
- スーツ姿の可夢偉選手！
来年は頼みますよhttp://i.imgur.com/ufeRYrA.jpg
- 601 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 23:25:57.52 ID:Gk+erhrT0.net
- ニスモ宮谷社長、LMP1は「来年はしっかり戦える」
>>600
なにこれ
- 602 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 23:34:03.37 ID:A4tCkdyx0.net
- >>574
何となくだけど
・S103、ギブソンみたいなフィンタイプ、または919のような前部からの盛り上がった形状でやっている
・コストが掛かりそうなのでやっていない
・コクピット関係のテンプレートを通そうとすると
バルクヘッドの付け根の位置が高いほど、テンプレートも高い位置に通すことになるので
ルーフ周辺の形状がテンプレに影響されたり、前後ロールオーバー間でも前後ロールオーバー最低高さギリギリだと
前部ロールオーバー付近をウインドスクリーン規定の幅300mm分だけ950mmにして、それ以外を下げたり
後部ロールオーバー付近で最低高935mm以下にルーフだけを下げることが出来ない
- 603 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 23:36:09.64 ID:t8u6fpKe0.net
- あと、R18は、フロントのフレキシブルウィングは辞めたのかね？
- 604 ：音速の名無しさん：2015/11/29(日) 23:45:06.55 ID:qXqq4heK0.net
- >>599
同じくTMGの風洞使ってるフォースインディアは好調だろ
- 605 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 00:18:21.77 ID:FtWjIwY90.net
- >>599
きみは本当にアホだねえ
- 606 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 00:40:03.54 ID:50IundOc0.net
- >>593
そもそもスレ違い
- 607 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 00:42:01.96 ID:8zEIbhLI0.net
- >>599
TMGの風洞酷評した例のフェラーリからウィリアムズに移った人
今どんな気持ちかな
ダウンフォース増やそうとしたら、それ以上にドラッグ増えすぎて効率激落ちらしいなウィリアムズは
それに比べて順調に進化したフォースインディアは素晴らしい
- 608 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 00:45:28.29 ID:Qq0eaW1m0.net
- 技術関連のスレでアンチ活動したいならちょっとは勉強してこいよ
- 609 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 01:06:05.63 ID:v6Tjx0r30.net
- アウディの新車のフロントサスのカバーはフェイクだよね?
- 610 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 01:24:13.65 ID:8Ky0CGTU0.net
- フェイクというか暫定というか、ルマンでは別物になってるだろうな
- 611 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 01:28:34.59 ID:v6Tjx0r30.net
- え、カバーしたまま走るの?!
- 612 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 01:57:52.22 ID:FtWjIwY90.net
- >>607
勘違いしている
あれはフェラーリの風洞に対して言ってこと
- 613 ：名無しさん：2015/11/30(月) 05:45:46.84 ID:A8pdXF+BN
- 『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？２★★★』（http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/）同様にトヨタが勝てない(勝たない)方が都合がよい御仁がお見えのようですな。
- 614 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 07:19:53.89 ID:1xbOl7Ia0.net
- 朝起きたら凄いのが出来てたでござる
アウディのマシンは少し前のF1みたいだな
かなりのハイノーズだし
- 615 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 07:20:59.36 ID:sLBqFNPN0.net
- >>611
そもそもカバーがないとレギュ通らない
- 616 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 13:22:52.66 ID:9fKTA6k+0.net
- トヨタの来年のマシンはフロントMGU-Kの出力を落としてでもかなりコンパクトにして空力は優先してくる
彼らにはリアにもMGU-Kがあり、現状ここだけは他のメーカーじゃ真似できない最大の武器だからだ
- 617 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 13:34:20.45 ID:PXxQIcvQ0.net
- リアMGU取っ払うまであると思うんですけど
- 618 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 13:44:48.63 ID:9fKTA6k+0.net
- トヨタはバーレーンで新型のリアMGU-K試してた
- 619 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 14:50:36.68 ID:v6Tjx0r30.net
- >>611
サスペンションアームはむき出しではいけないの?
タイヤ向きだしがダメなのは分かるけど。
- 620 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 15:40:22.52 ID:TJqzmpSx0.net
- WEC技術規則(LMP1) 第3条を読んでこい
- 621 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 17:02:25.27 ID:aIv4Df8F0.net
- アウポルが四軸回生使ってないのはただの重りにしかならんから
重量バランス悪化させるだけでなんのメリットも無いから無駄なものはどこも使わない
- 622 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 17:20:28.95 ID:pMwr/ER20.net
- 絶壁ハイノーズはARX-04bと言う産業廃棄物があったが
- 623 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 18:12:21.01 ID:GIdcMlOM0.net
- アウディ、ポルシェをアウ、ポルと略す奴は大概頭悪そうな発言が目立つな
- 624 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 18:22:10.66 ID:do0hrpVd0.net
- どうしたどうした
何か気に障ったのか？
- 625 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 19:14:58.55 ID:dw3NPFUz0.net
- ＨＰＤもＬＭＰ１－Ｈで出ればなあ。
Ｆ１とは別腹だし。
- 626 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 19:54:03.88 ID:WGB41Snr0.net
- HPDは北米のデベロッパなんだからP1はやれんと何度言えば
- 627 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 20:04:20.63 ID:Ukmb1e1p0.net
- 北米に本拠地を持ってるP1ワークスだっているんですよ！
- 628 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 20:16:53.67 ID:H3h5hF9X0.net
- アウアウ
ポルポル
かわええやん
- 629 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 20:51:14.10 ID:CLEXXua90.net
- ヨタヨタは？
- 630 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 20:55:51.00 ID:dEhtWbis0.net
- アウディ＆ポルシェ、16年ル・マンは2台体制に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=69895
- 631 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 20:59:30.10 ID:+4DRHOSz0.net
- >>583
個人の不祥事と、会社ぐるみの消費者と国に対する犯罪を一緒にするな
- 632 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 21:10:35.06 ID:+woHX2c10.net
- アウディ、ポルシェどころかトヨタ、ボウルビーでも思いつかない4軸回生…
>>625
When the 2014 regulations were finally introduced, Wirth and HPD were working closely together again on the new Indycar programme,
and so there was another delay until the two companies started to think once again about returning to the Le Mans Prototype class,
and originally planned a full LMP1 programme before Honda made the decision to return to F1 with McLaren.
At that time, the relationship between Wirth and HPD was strong enough to withstand the decision,
and instead the two started to look at LMP2 possibilities.
‘Honda was looking at the hybrid regulations, and we eventually got together again, and they liked the car.’ said Wirth at Daytona.
‘We started down the P1 route because of hybrid, but it got to the point where Honda was starting to think about F1, and doing two hybrid projects,
with different technologies, didn’t make sense.
‘The other sea change that happened was that in HPD’s back yard in North America,
IMSA came under the NASCAR banner, and then the P1 class was killed off.
The reason for HPD to do a P1 car in North America was gone so HPD said ‘let’s look at P2’, and that is how it was born.
More than any other project, this was a joint project. HPD had a limit on what they felt was right to spend on P2, and we co-invested in it,
but I am very proud that HPD decided to take on the project and continue the fantastic run of results and championships that we have had.’
- 633 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:18:52.89 ID:/fbt6Q/A0.net
- アウディが年々プジョー９０５ｅｖｏ２の様相だな
昔は市販車イメージと関連させてたような気がしたけど、余裕が無くなってからの
やり過ぎぶりが凄いな
ノーズも細く見える（実際モノコック側は太いんだろうけど）のは良いけど、フェンダーが酷いな
何か潰れちゃったようなデザインみたい
にしても、ルマン２台体制なんて金無いとはいえルマン舐めてんだな
- 634 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:20:10.60 ID:DufwN9JO0.net
- 逆くさび型だな アウディ
- 635 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:22:37.57 ID:aF3TrMnV0.net
- ＞ルマン２台体制なんて金無いとはいえルマン舐めてんだな
トヨタ「・・・」
- 636 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:24:10.74 ID:WlOdts4v0.net
- TS050、ターボ、バッテリー、8MJ確定
http://www.24h-lemans.com/en/news/stephane-sarrazin-toyota-a-completely-new-car-for-2016_2_2_1746_22778.html
- 637 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:24:39.75 ID:WlOdts4v0.net
- >>635
いつからトヨタがルマンを舐めてないと思っていたんだ
- 638 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:24:55.21 ID:ro9VVI2r0.net
- ポルも2台か
ドライバーが大量に余るな
- 639 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:26:14.92 ID:Ukmb1e1p0.net
- >>633
アウディのLMPで市販車のイメージを意識してたのなんてなくね？
強いて言うなら99年のR8C,R8Rが辛うじてってぐらいだが
- 640 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:30:14.20 ID:KVIlQUhR0.net
- >>636
やっぱそうなるのか
さようならNAの甲高いエキゾーストサウンド
- 641 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:31:29.96 ID:DufwN9JO0.net
- >>636
90度V6？
- 642 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:34:02.34 ID:do0hrpVd0.net
- >>636
> So, a fresh start in 2016. What can you tell us about the new Toyota TS 050 - Hybrid?
>
> Watching this superb film has made me want to jump straight back in the car again.
> We’re really fired up.
> The car is brand new.
> Every single part has been changed.
> Toyota never cease to amaze me in that respect.
>
> We’ll have a turbocharged engine and KERS batteries.
> We’re stepping up to 8 megajoules,
> which will give us more power and better acceleration with the turbos.
> They’ve reworked everything, including the aerodynamics.
分かりやすい英語ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
- 643 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:37:03.50 ID:/fbt6Q/A0.net
- TS050も大幅な変更で来るみたいだね
崩壊に向けた急激なピークにならないように、各社・FIA・ACOでうまくコントロールして欲しいわ
（もっともプロトカテゴリーは急激な進歩と崩壊を繰り返してばっかだけど）
>>639
市販車のイメージっていうとアレだけど、全体の造形や雰囲気では
ソリッドな感じのアウディデザインって感じだったかなと思ってて
それが最近じゃ空力優先のゴテゴテになってきたなという個人的感想
- 644 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:38:19.68 ID:rUPrrGiq0.net
- はっきり言うが、他と比べると3年以上は遅れている
信頼性不足で換装すら難しい
トヨタには高度なHV技術は無い
- 645 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:42:05.15 ID:w+j7vY1W0.net
- >>643
というかこのままワークスは2台体制に制限でいい気がする
もっとメーカー増えるならP1で参戦枠かなり取ることになるし
- 646 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:43:10.50 ID:n7vTImCu0.net
- もうポルシェもアウディも次のステージに行ってるな
- 647 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:46:19.38 ID:bFNR8oKh0.net
- >>633
すでに何度も勝利しているメーカーと、いまだに勝ったことがないメーカーを同列に見るのは良くないぞ
むしろトヨタの場合どんなに金があろうとも、何台投入しようとも
絶対に勝てないというのは歴史が証明している
- 648 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:47:40.87 ID:GOnUWVBX0.net
- バッテリ8MJはすでにポルシェが通って更に完成度を高めていることだろうが
同じ路線で先を行く相手を超えられるものかどうか
- 649 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:48:32.88 ID:ro9VVI2r0.net
- シリーズチャンピオンなんですがトヨタw
- 650 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:52:27.28 ID:9iQ5NIK80.net
- ぶっちゃけ今年ポルシェがタイトル取っても
世間ではWECなんて誰も知らないという現実
- 651 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:55:46.30 ID:FsRuNG3v0.net
- トヨタのHYはレースでは糞の役にも立たない
速さを極める場合に明らかに効率が悪いよ
- 652 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 22:59:31.18 ID:qbTXjWojO.net
- >>646
日産は異次元で異論はないのだろうな…
- 653 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:01:13.59 ID:VcnqNKsp0.net
- >>652
言うまでも無く悪い意味で異次元だ罠
- 654 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:01:37.26 ID:mMuNZANK0.net
- >>631
創業者の末裔の不祥事だからねぇ
しかもパワハラ+セクハラという人間の屑そのものな罪状
- 655 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:02:13.21 ID:+woHX2c10.net
- >>644 >>651
そういうのはメーカー名とか先だとか遅れてるとかで言い切られると
ふーんとか、あっそう止まりになるから
具体的な説明を添えてくれたほうが有り難いんだけど
- 656 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:02:29.02 ID:JHelnGts0.net
- WSPC/SWCのころから誰も知らないだろう
鈴鹿で不人気さが際立っていたし
- 657 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:10:53.70 ID:PXxQIcvQ0.net
- それでMGU-Hはあるのかないのか…
- 658 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:13:44.17 ID:4IYpQNhj0.net
- >>657
今更恥ずかしくて付けられねーよｗ
HVナンバーワンメーカートヨタ様が後追いとか絶対に許されない
- 659 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:13:44.60 ID:Dm9uI4810.net
- PとAがルマン2台体制を取るってことは少なくとも6名が職を失うワケで。
さて誰が放出されるのかな...
- 660 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:15:47.93 ID:6jhHgp1K0.net
- 3台分のリソースを2台に注ぎ込み益々戦闘力を上げるポルシェとアウディに、トヨタは成すすべがない
- 661 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:19:49.07 ID:JHelnGts0.net
- ル・マンの後は撤退の準備だろう アウディ、ポルシェ
最悪WEC参戦取りやめもあるかも
- 662 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:20:03.04 ID:QmQOt1JE0.net
- >>243
日本だけの現実な
参戦メーカー、チームも日本への宣伝効果など微塵も持ってないのが現実な
- 663 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:36:11.32 ID:sLki9zM10.net
- >>657
バーレーンでわざわざ新型リアMGU-K投入したって事は来年もMGU-K2基だろう
- 664 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:41:16.57 ID:/fbt6Q/A0.net
- >>648
レギュの縛りも含めてある程度は最適解に近づいていくわけで
にしてもバッテリ８MJだけで車はできてる訳じゃないから
超える要素はいくらでもあるんじゃないのかな
- 665 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:43:47.12 ID:HEQjpG6X0.net
- ポルシェとトヨタではスタート位置が違うんだよ
- 666 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:44:01.26 ID:JHelnGts0.net
- 来年アウディは駄目だろうな 新型車で予算縮小だし
- 667 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:47:55.34 ID:bvIeLgb+0.net
- 予算が少なくて二台しか用意できないトヨタのリソースと
元は3台分開発出来る潤沢なリソースを2台に集中させるアウポルでは
話が違う
- 668 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:50:51.82 ID:TvfXfbpB0.net
- 3台分のリソース削られたから2台体制になるんですが
- 669 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:06:24.42 ID:2+tfx60r0.net
- ルマン別冊によれば「3台目投入によるコスト増は1割程度」だとか
- 670 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:09:35.50 ID:lZJD17q70.net
- 残念ながら依然としてトヨタの倍以上のリソースがあるということだ
- 671 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:24:04.62 ID:mMVrbgIp0.net
- >>667
こいつ最高にアホｗ
- 672 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:29:54.67 ID:DlFAIK2a0.net
- >>669
ポルシェとアウディはプロモに予算の3割程度割いてたけど、
予算削減でプロモ費用削ってもまだ足りないから1台減らすんだろ
- 673 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:30:49.86 ID:MZjG5R7h0.net
- >>616
リアMGU-Kにオリジナリティはあるかもしれないが、アドバンテージが有るのかは怪しいと思う
- 674 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:30:57.48 ID:4IxuPhRf0.net
- いろんなエンジンで戦うWECは面白いな
- 675 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:35:16.66 ID:mMVrbgIp0.net
- ぶっちゃけポルシェのV4とERSの組み合わせがベストで脅威だろ
コンパクトでカーバランス良いだろうし
V6で大丈夫なのかな
- 676 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:36:48.14 ID:GKiB1wrW0.net
- 大丈夫かな？じゃねぇよ
トヨタには作れないからV6なんだよ
- 677 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:38:16.26 ID:MPXkqrlt0.net
- 870kgでレギュ通したポルシェの勝ち
来年はディーゼル優遇してもらったアウディの勝ち
- 678 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:43:03.77 ID:ZEsZOmCh0.net
- いつまでも時代遅れのシステム使ってたからこんなことに
- 679 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:44:55.51 ID:fzHNhxd20.net
- >>654
いくら君が騒いでも役員のパワハラ事件と世界中を股に掛けた詐欺商品販売を同等に扱うのは君ぐらいだわ
パワハラを軽く見ているわけではない
ただ違いが分からないなら君は社会音痴って事ですわ
- 680 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:53:01.39 ID:tnvzc0a50.net
- >>659
誰って3代目の6人に決まってるだろ
それにこの6人だって色々レースに出てるし職を失う訳じゃない
- 681 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 01:06:35.71 ID:PpLQlr8y0.net
- 2017年以降10MJ、12MJとかなっていくと思う？
- 682 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 02:07:53.50 ID:dpenD77j0.net
- なーんかにわかみたいな人たくさんいるね
それぞれ違う状態で戦ってるから面白いのに、なんで最適解とかいうのに拘るのかねぇ
そういうのが良いならレギュでガッチガチなの見りゃいいのに
- 683 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 02:37:06.97 ID:JjziZYXC0.net
- 300kw規制とか変な事やっちゃうから>>681みたいな枠とシリーズHVみたいなのの芽は消えたなと思う
- 684 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 02:46:08.96 ID:te9p7TzpO.net
- モントーヤのポルシェ参戦の可能性が完全に潰えたのが残念
しかしヒュルケンベルグは最高のタイミングだったな
- 685 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 03:23:23.91 ID:GaB5NlGZ0.net
- >>673
>>675
鱸ﾀﾝの新記事によると16年アウディもMGU-K二機らしいぞ
日産もツインターボエンジンを選択した以上最終的にはMGU-K二機搭載にするつもりだろうし
現状じゃむしろポルシェのMGU-K+MGU-Hの方が傍流っぽい
それがMGU-Hが(リアMGU-Kに対して)さしてメリットが無いことを示してるのか
逆に(14年にアウディが諦めた)MGU-Hを物にしてるポルシェの技術力の高さを示すのか
どっちなのかは良く分からないがな
- 686 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 06:49:39.86 ID:jnr0m3UY0.net
- 12MJぐらいになると2系統回生では無理だろ、どっちみち後輪回生やらないと
- 687 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 09:07:27.24 ID:niAx6s8i0.net
- 「ルマンは3台必須」とか言ってた連中の掌返しっぷりが酷すぎてw
- 688 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 09:12:34.70 ID:te9p7TzpO.net
- いつもの連中の「アウディとポルシェは勝つ気が無いんまだな(ｷﾘｯ」
が聞きたい
- 689 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 11:28:36.41 ID:LgkrtaVZ0.net
- MGU3つ以上載せていいよ
ってなったら各社どういうシステムにするんだろうね
- 690 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 11:58:22.27 ID:3lK27h6o0.net
- もはやアウポルなんていくら速くても不正確定だから興ざめ
ド汚えドイツがイキるだけのうぜえシリーズでしかない
- 691 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 12:27:58.98 ID:FQQ2T0190.net
- トヨタが3台目を投入したら卑怯と言われるまである
- 692 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 12:45:40.71 ID:MOORaj6o0.net
- >>690
ヨタカス冷えてるかー？
- 693 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 12:49:05.95 ID:PpLQlr8y0.net
- 罵るだけのカスはどっちも消えろよ
- 694 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 13:23:46.00 ID:IeGeqmW80.net
- 3台出さないのと
3台出せないでは
全然違う
- 695 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 13:31:37.86 ID:vD+e5YcY0.net
- なんでアウディはディーゼルのままなんだろうね
まあ圧倒的に有利な条件引き出せたからだろうけど
- 696 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 13:42:35.50 ID:KttC8t1Q0.net
- あのタイミングで変更なんて無理だろ
- 697 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 13:55:37.59 ID:Uj5FB5xH0.net
- ライバルが3台出して来てる中で
2台しか出さないから批判されてた訳で
なんか最近ホントに義務教育修了すら疑われるのが増えたな…
- 698 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 14:26:54.73 ID:FlDJg/Vm0.net
- これでトヨタが圧勝しても、ポルが不正問題で本気じゃなかったって言い出すんだろうなアンチは
- 699 ：名無しさん：2015/12/01(火) 14:49:50.96 ID:HkiZjUyKb
- それ以前に、
トヨタが優勝→盗用多のことだ。また何かインチキをしているに決まってる！もっと徹底的に調べろFIA(orACO)！
トヨタが２位以下→やっぱりトヨタ(笑)だ！ギャーハッハッハッハッ！腹痛ぇー！(AA略)
コレの繰り返しだろ？粘着トヨタ嫌いは。
- 700 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 16:26:17.03 ID:4IxuPhRf0.net
- ↑ありえない仮定
- 701 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 16:37:07.17 ID:50AQur7l0.net
- >>700
去年実際圧勝してただろ？
都合の悪いことはすぐ忘れるんだなw
- 702 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 17:03:49.66 ID:KrMYrMcv0.net
- ルマン負けてんじゃん
- 703 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 17:13:42.66 ID:Jwi9jQbD0.net
- アウディ新車発表→来年のアウディは新車だからトラブル潰しで一年を終えるだろう(ｷﾘｯ
ヨタ来年からV6ターボの新車の模様→ｲﾔｯﾎｫｫｫｫｳ来年は新車だから圧勝だぜwktk
ヨタヲタって本当にメデタイよねｗ
- 704 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 17:36:18.35 ID:Talq+7k30.net
- それ、たったひとりの狂信者がトヨタageて寂しくシコッてるだけだからな
妄想に逃げたい気持ちが強すぎて書き込んでしまったんだね
まあ現実は来年も戦力差がありすぎてお話にならないんだけどなw
予算も勝算もないチームに未来はないから、17年にはWRCに集中したい社長の命令下って撤退ルートなのに。可哀想だ全く
- 705 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 17:40:05.29 ID:mgKUHmRq0.net
- >>703
アウディ新車発表→来年のアウディは新車だからトラブル潰しで一年を終えるだろう(ｷﾘｯ
↑被害妄想ここに極まれり。誰も言ってないだろうにヤッバイ思考回路してんなぁオイ...悪い事は言わないから親に謝っとけ。
ヨタ来年からV6ターボの新車の模様→ｲﾔｯﾎｫｫｫｫｳ来年は新車だから圧勝だぜ
↑これも誰も言ってねえだろうが...2014年のように勝てるかもしれんがポルシェがブッ飛んだ開発スピードを持ってるんだから一筋縄じゃいかないさ。
それでも希望はあるね、なにせようやくターボ+バッテリー搭載だもの。
二、三勝はして一矢報いて欲しいね。
- 706 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 17:44:58.00 ID:mgKUHmRq0.net
- >>704
誰と戦ってんだ？
アンチスレじゃねえんだから落としたきゃ自分で作れ。存分に同志諸君でマスのかき合いできるぞー
- 707 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 17:54:44.77 ID:TCoWTIqP0.net
- めでたいのはアンチだろw
ポルヨタの1勝1敗ずつ
来年どうなるかだな
- 708 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 18:12:54.48 ID:niAx6s8i0.net
- >>697
嘘吐くなよw
3台という数字そのものに根拠があって、だから2台じゃ足りないって叩いてたのに
都合良く忘れちゃったのか
- 709 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 18:24:30.65 ID:CU9KClRa0.net
- 喧嘩は他所でやってくれ
みっともない
- 710 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 18:27:03.87 ID:cJ1vdCm70.net
- 一台はクラッシュに巻き込まれるかもしれないから、もう一台はマシントラブルに見舞われるかもしれないから
残りの一台はクリーンで安定した走行をすることで他の二台がトラブった時の保険
とかじゃなかったっけ？
- 711 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 18:58:53.07 ID:zcM5b+fW0.net
- 適切に運営できる範囲なら多いに越したことはないわな
- 712 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 19:04:26.92 ID:niAx6s8i0.net
- >>710>>711
そう、厳密には「2台ではダメな理由」ね
それによればライバルが2台だから減らしても大丈夫って事にはならない
- 713 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 19:22:43.09 ID:YDct8dvT0.net
- やはり最終的にはトヨタがやる事が正しいって事になるんだよな
- 714 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 20:10:34.84 ID:rH+XgQqK0.net
- 信者だアンチだ言い出す奴はろくでもないただの煽り屋
耳を傾ける意味も理由もない
- 715 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 20:19:38.58 ID:4IxuPhRf0.net
- ホンダと同じ運命
- 716 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 20:38:37.41 ID:6dQoypps0.net
- >>705
新型車だからではなく、新型車で予算縮小だから十分に熟成させられず苦戦するだろうという予想なんじゃないか？
どうなるかはわからないが、開幕前に逃げ出すことも考えられるんじゃないか？
- 717 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 20:43:59.11 ID:/81hIcqd0.net
- >>694
アウディ・トヨタ・ポルシェ
全社予算がないから『３台出せない』
で同じじゃないのか？
- 718 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 20:45:16.83 ID:mX0b0swM0.net
- クレマーとかブルンってまだあるの？
15年型走らせられない？
- 719 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 21:02:52.34 ID:CURoNIzL0.net
- >>718
クレマーは町のチューニングショップとして今も存在してるがブルンが消滅したのは20年以上前だぞ
タイムマシンにでも乗ってきたのか？
仮に存在していたとして現代のハイテクLMPを走らせられると思ってるのか？
- 720 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 21:27:47.26 ID:44jIoxTL0.net
- >>716
確かにTF110の前科からすると急遽逃げ出すことはありうるな
でWRCに専念と
- 721 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 21:40:12.25 ID:PaixN8bb0.net
- ポルシェがぶっ飛んだ開発スピードじゃなくて
ポルアウが姑息なロビー活動力を持ってるだけ
- 722 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 21:52:05.51 ID:e2aUce310.net
- ポルシェはどうか知らないけどアウディに関して言えば4MJテーブルで8MJテーブルのポルシェに近いタイムで走れるのは詐欺だよな
もっと絞れよ
- 723 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 22:11:47.73 ID:LyD5zV640.net
- >>716
いや、P・A・Tどれも欠けずに2016年度のWECに出てきてもらわなければならない。
せっかくのプロト復権チャンスをみすみす逃す事はしてはならないし、ましてやライバル不在のLMP1で戦っても何も面白く無い。
- 724 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 22:25:12.47 ID:1vRkEA9H0.net
- トヨタはエンジンも楽しみだが空力が楽しみ
今のロードラッグ路線のままいくのかポルシェ・アウディタイプになるのか
- 725 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 22:52:01.53 ID:S1fqVZ0D0.net
- 少なくともディーゼル優遇はやめろよな
これに関しては誰がどう言おうが何の平等、均等要素もないアウディ優遇
- 726 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 22:52:18.99 ID:WwDrsy7q0.net
- >>722
鱸タソの記事ではディーゼル燃料に何らかの変更が変更が加えられると噂されている、
となってるからひょっとしたらディーゼルエンジンのパフォーマンスに影響あるかもなぁ
- 727 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 22:58:51.85 ID:mX0b0swM0.net
- レベリオンとバイコラス以外にＬＭＰ1のプライベーター出ないのかね？
ＥＳＭ、ＬＭＰ1出ちゃえよ。できればハイブリッドで。
- 728 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 23:02:27.18 ID:ywIFEXr80.net
- めんどくさいからトヨタは日本酒で走れ
ドイツ野郎はビールだ
- 729 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 23:05:47.55 ID:YscIUlyT0.net
- >>727
ESMは来年2台体制でP2参戦確定、そもそもプライベーターがP1-Hやるリソースある訳ねえだろ
お前さっきから夢見すぎ
- 730 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 23:19:46.13 ID:1zueOV6G0.net
- フランスはワインか
- 731 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 00:42:42.00 ID:vTA/Q/MR0.net
- 来年のP2は
Gドライブ
KCMG
シグナテック
ESM
JOTA
くらいは確定？
- 732 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 00:46:45.64 ID:P8bZL2M00.net
- >>690
高価格車のアウディとポルシェに頼っているVW
米国の利上げでかなり影響受けるんじゃないかね
来年は四苦八苦だろう 会社自体が
- 733 ：名無しさん：2015/12/02(水) 01:27:14.34 ID:oY3oJx2Gc
- 何度でも言うが、トヨタ叩きがしたいなら『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？２★★★』（http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/）へ行きなさいって。
- 734 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 01:18:39.96 ID:WKtdySZZ0.net
- >>695
ここでガソリンに変えたら「アウディのディーゼルはやっぱり不正しないとまともに走れるもんじゃなかったんだ」ってイメージになるからな
ディーゼル継続の悪いイメージより、この悪いイメージを嫌ったんだろ
勿論レギュレーション的なことも踏まえてだろうが
- 735 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 01:28:00.23 ID:WKtdySZZ0.net
- >>731
http://sportscar365.com/lemans/wec/2016-silly-season-update-lmp2/
ESM 2台
Morand 1台
SMP (WECかIMSAに)2台
Signatech 1台
Jota 1台
KCMG 1台？
Strakka 1-2台
Greaves 1台
G-drive 1台？
スポンサー持ってきてるルシノフがWEC継続をやめるかもしれないらしい
で、母体となってるOAKはESMに接近してるらしい
- 736 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 01:47:54.73 ID:6kLamK5j0.net
- トヨタが唯一WECで頂点に立てる条件だったポルシェとアウディの撤退だったが、残念な事に来季もポルシェとアウディの参戦が決まったw
これで来季もトヨタは1勝もできない負け犬確定のようですw
- 737 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 03:21:57.08 ID:SKxdaypf0.net
- いやもう頂点立ってるからｗｗｗ
- 738 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 06:18:47.74 ID:NDOOB3Cc0.net
- >>734
大丈夫、ガソリンエンジンも検査の時にオイルに灯油混ぜて粘度落としたり、不正にぬかりはない
- 739 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 08:04:18.07 ID:TQ3jAKgN0.net
- >>735
Gdriveやめないでほしいなあ
かっこいいのに
まあバードさんはトヨタにぜひ
スト落下の存在忘れてたお
- 740 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 09:33:32.18 ID:Ceww+1IJ0.net
- >>728>>730
焼酎、ウイスキー、ブランデーだろJK
- 741 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 10:16:37.28 ID:wVIdOvvN0.net
- ヨタヲタ可哀想～ww
来季、トヨタが勝てると思ってる？
- 742 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 10:34:35.69 ID:8YImIScx0.net
- 「〇〇が好き」は分かるが、「〇〇が好きだから、他メーカーは滅びろ」的な思想って日本人のメンタルなのか？
- 743 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 10:50:58.98 ID:Ceww+1IJ0.net
- >>742
単なる荒らしだろ
何国人とか関係無し
- 744 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 10:51:57.13 ID:h4uMv7B70.net
- >>742
それトヨタ儲だけだから
- 745 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 10:53:38.62 ID:iINuV6Yt0.net
- >>742
どこの国にもおかしな人はいるでしょう
ただこのスレに限らず２ちゃんねるでは
○○好き=××アンチ としか考えられない人の声が大きいようなので
そうでない人はもう２ちゃんねるとかカキコしないんじゃないかな
- 746 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 11:19:20.83 ID:eYk4oQRy0.net
- そうそうそういうキチガイに限って、粘着が凄まじくてね。
やっぱキチガイだからだろうね。
- 747 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 11:57:41.35 ID:wVIdOvvN0.net
- >>742
ヨタヲタの思想がそれ
- 748 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 12:13:29.89 ID:756obIj80.net
- >>747
お前はどこのメーカーが好きなの？
まさか「〇〇が好き」じは愚か「〇〇が好きだから、他メーカーは滅びろ」にも該当しない
「特に好きなメーカーは無いが〇〇が嫌いだから、〇〇は滅びろ」という思想だけでここにいるキチガイじゃあるまいな？
- 749 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 12:23:08.96 ID:wVIdOvvN0.net
- ヨタヲタってただ販売台数が多いだけを威張ればいいのに、ドン亀のレース活動にまで威張ろうするから笑われるんだよw
- 750 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 12:25:26.02 ID:wVIdOvvN0.net
- ってヨタヲタを煽ると、ンダヲタが、サンヲタがって また他社を馬鹿にするんだろw
もうその流れ飽きたわw
- 751 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 12:35:50.38 ID:dV5hMJ7uO.net
- チョン乙
- 752 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 12:47:49.90 ID:HHdphwHW0.net
- またくだらないことで盛り上がってるなおめーらｗ
- 753 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 12:57:41.58 ID:eOV8QgvC0.net
- トヨタのタイヤの使い方が絶望的に糞だったのはどう言い訳するん
今年改良してあれってなんだったんだ
- 754 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 13:02:34.11 ID:oIus5MHw0.net
- アウディ新型
MGU-Kはフロントのみ
サムチョンバッテリー
- 755 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 13:48:50.41 ID:7kGuiSgd0.net
- >>742
まさにﾖﾀｦﾀだな
スレが荒れる原因がこいつらなんだよ
- 756 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 14:07:46.89 ID:Ryoj5y2e0.net
- 技術的な話一切出来ないでヨタヲタ連呼するだけの連中が他を荒らしとか言ってるぞ
- 757 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 14:29:17.98 ID:mf0GublT0.net
- >>754
法則発動か・・・
- 758 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 14:39:32.54 ID:EWS+ou8J0.net
- じゃあポルシェと同じKとHの併用か
- 759 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 14:40:59.61 ID:2jI+c4pi0.net
- >>754
フロントのMGU-Kだけで6MJ回生できるんかいな？
あのフロントじゃでかいMGU入りそうにないんだけど
- 760 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 15:09:26.52 ID:CRMZgmjb0.net
- アウディはH使ってると思うんだけどな
- 761 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 15:12:19.51 ID:R7PB/ADf0.net
- アウディ、2016年のル・マン優勝を託した新型レースカー「R18」を発表
ttp://jp.autoblog.com/2015/12/01/2016-audi-r18-lmp1-official/
アウディによればこの最新型R18（現在、「e-tron Quattro」の名は外されている）の
進化した特長は「革新されたエアロダイナミクス」「次のステージを象徴する軽量構造」、
そして「リチウムイオン・バッテリーと燃料効率を最適化した
TDIエンジンを搭載する改良型のハイブリッド・システム」であるという。
つまり先代型「R18 e-tron quattro」で使われていた
フライホイール式ストレージ・システムを取り止めたということだ。
- 762 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 15:18:21.48 ID:kMWqjYJl0.net
- MGU-Kに出力制限したのは完全にトヨタ封じだよな
これだとMGU-K2つ付ける意味がない
- 763 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 15:24:49.76 ID:Z3uW81jb0.net
- そうとも限らない、逆にMGU1つだとルマン以外では明らかに不利
- 764 ：名無しさん：2015/12/02(水) 16:22:20.31 ID:oY3oJx2Gc
- >>741-752
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP32から：
639 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:19:54.32
なんかもう、いつからこんな住民しかいなくなったんだ？
トヨタ応援したらダメなのか？
アウディ・ポルシェを崇拝しないとヨタオタとかいうのになるのか？
正直こんな内容のスレなら朝鮮人以下の有様じゃないのか。
641 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:45:13.53
≫639
いつからって昔からだろ
元々モタスポ界隈でトヨタは嫌われてるんだし
643 ：音速の名無しさん：2015/11/30(月) 23:55:18.04
トヨタが特別嫌われてるんじゃなくて
嫌ってる奴の声がデカいのがトヨタなんだよ
645 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 00:05:05.92
≫641
酷い話だよ、トヨタだって国内レースを下支えしてる一員なのにね。
大企業叩けば通ぶれると勘違いして車種もレースも見ずにファビョってんだから無条件トヨタアンチには答えがないwww(イルベ風)
- 765 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 16:41:32.60 ID:nfeZ3Yw90.net
- ル・マンで勝たないと意味がない
トヨタのシステムはル・マンでは無駄に重いということだ
- 766 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 16:47:08.79 ID:EWS+ou8J0.net
- 前後関係わかった上で書き込めよアホ
- 767 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 16:47:58.78 ID:XMWURgQr0.net
- 昔からTHSは重すぎると言われてるな
- 768 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 16:50:15.36 ID:Z3uW81jb0.net
- ジーゼルの重量のほうが不利
同じ重量規制でMGU多く積めるほうが理想的
- 769 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 16:56:28.27 ID:6sesUbp60.net
- 相対的にディーゼル有利でしょ
モーターの出力に制限掛かるなら、あとはエンジンのパワーだし
しかもディーゼルは流量も多くなった
だからアウディはガソリンを開発していながらもディーゼル続投を決めた
来年はディーゼル無双だよ
- 770 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 16:58:23.81 ID:95/un0s30.net
- フラホやめたなら8MJにすればいいのに、なぜ6なんだ？
- 771 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:03:59.30 ID:2jI+c4pi0.net
- トルクセンサとかで常時モニタリングしてデータ持ってるしめちゃめちゃ差がつく様な事はFIAもしないでしょ
この冬の間にディーゼルに大きなブレークスルーがありゃ別だけど
ところで鱸ﾀﾝがアウディはMGU-K2基搭載ってどこから情報仕入れたんだろうな？
- 772 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:08:35.28 ID:vsk4DNcU0.net
- THSとTHS-Rは同じように重いのか、なるほど
- 773 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:12:33.50 ID://b1T+Oc0.net
- すべてのサーキットで2秒落ちだったのはショックだった
去年がウソのよう
- 774 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:19:20.34 ID:L8b+idZ20.net
- 極端な差がつくようなことはしてないが、そもそも差があるものを無理矢理ディーゼルだけ優遇してやる意味ってそもそもないだろ
- 775 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:20:34.97 ID:E+qiF+4o0.net
- 上海で919とR18が並んだ時、結構パワー差ありそうだなと思ったが
俺の気のせいかな
- 776 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:22:13.39 ID:0c8H7WiI0.net
- >>772
ポルシェのより明らかに重い
そしてポルシェよりも遅い
なんて効率の悪いシステムなんだ
- 777 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:27:44.83 ID:t8rVrHk+0.net
- 日産って出オチなのに、まだFFで出るとか意味わからない
- 778 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 17:30:49.26 ID:MXjJur/m0.net
- トヨタのニューマシン
スリムになったというか痩せたというかガリガリ君になってた
それで余計に出目金度アップしてた
サスペンション見えなければいいとは言えやり過ぎだ
- 779 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 19:05:42.11 ID:EemNkSTm0.net
- カウルは走らせてダメなら変えればいい
それよりPUとシャシの出来だな
- 780 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 19:15:48.45 ID:l1cb7ttK0.net
- トヨタも公開されたの？
- 781 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 19:19:45.68 ID:vsk4DNcU0.net
- >>776
TS040と919のPUの総重量を知らないので教えてよ
- 782 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 19:33:29.43 ID:H3Zxh0870.net
- 前後MGU-KのメリットはESの性能にもよるけど
MGU1基よりも回生できるエネルギー量が多い
1度に同じエネルギー量を回生するにしても前後で配分を分けられる
路面コンディションの違い、アンダー、オーバー時にトルク配分することでヨーコントロールやトラクション制御ができる
(アクティブじゃなくて、あくまでマップでだけど)
エンジン出力自体はディーゼル4MJの方がガソリン勢より優位そうには見えたけど
今年は6MJみたいだから熱効率が変わらなければ-10MJ削減分を抜いても15馬力前後は下がるはず
- 783 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 19:56:15.33 ID:Zp1Dp6TI0.net
- けどK二機搭載するよりKとH一個ずつの方が今のレギュにはあってるんだろうな
なんだよ300kw制限って
- 784 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:02:24.14 ID:VcMBBBbg0.net
- >>676
日本の自動車用内燃機関の技術がドイツなんかに劣っていると思っているとか？
国沢とか両角が書いている雑誌の愛読者？
- 785 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:03:55.49 ID:SGWkyb/p0.net
- 見事にポルシェの為の制限だなと俺は思うが
現状これを軽く超えられる出力は2機搭載のトヨタだけじゃん
MGU-K1機搭載のポルシェが理想の形
- 786 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:05:14.88 ID:KbNEJ+x00.net
- K二つって完全に無駄だよね
- 787 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:06:17.76 ID:kkckWzWm0.net
- >>785
アウディにも恩恵あるじゃん
トヨタだけだ損するのは
- 788 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:13:27.61 ID:VcMBBBbg0.net
- >>675
5メインベアリング、4ピンクランクのV型4気筒エンジンはバンクオフセット大きくなるね。
90度V型6気筒エンジンのバンクオフセットはコンロッド「の厚み分くらい
高過給圧だとシリンダーピッチ大きくとることになるからV6はV4と比較してそんなに長くなることない。
高過給圧だとブロック厚くすることになるからV6はV4と比較してそんなに重くなることもない。
ポルシェのV4エンジン、バランスシャフト付いているのかどうかわからないが、付いていないと酷い振動出そうだし、
バランスシャフトつきなら重くなる。
- 789 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:20:23.86 ID:ucD60QGx0.net
- にも関わらずポルシェがV4を開発し使っているということはそれが正解ということ
実際に今年無双した
対するトヨタは…
- 790 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:26:22.50 ID:VcMBBBbg0.net
- http://jp.autoblog.com/2015/08/02/porsche-boxster-cayman-turbo-four-rated-from-240-hp-to-370-h/
ポルシェがV4にしたのは生産車で4気筒ターボやるというのあるのかもね。
V4とV6を比較して、V4が僅かに不利といった程度ならV4をやるだろう。
- 791 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:28:32.15 ID:Ceww+1IJ0.net
- >>784
天下の国沢センセイと比べるとか流石にモロに失礼だろ
- 792 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 20:56:00.53 ID:WKtdySZZ0.net
- >>780
簡単に釣られすぎ
ソースのない話は疑ってかかれ
- 793 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 21:03:14.94 ID:6kLamK5j0.net
- トヨタはどうせ勝てないんだし、恥かく前に撤退したらいいのに
- 794 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 21:19:07.25 ID:lLzQCqgn0.net
- それは日産に言ってやる言葉だな
- 795 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 21:50:26.53 ID:gWA/v96z0.net
- ゑは今年1100bph（825kw）は出てると言ってるが
MGU300kwで十分ってあのV4ターボだけで700馬力も出てんの？
- 796 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:16:16.93 ID:c6rbLA5r0.net
- >>795
MGU出力は公称300kw「以上」だから
- 797 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:17:06.34 ID:3vulDI7s0.net
- >>795
ポルシェはERS-H積んでるからね。
- 798 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:19:34.25 ID:8OIl493v0.net
- スーパーGTのNREは2L直4で650馬力出てるらしい
- 799 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:24:17.78 ID:B2Fa62yA0.net
- MGU-Hは回生のみで力行はしてないだろ。出力はICEとMGU-Kのみ
>>798
そりゃNREはP1-Hよりだいぶ流量規制緩いからね、馬力出るでしょ
- 800 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:41:39.64 ID:3vulDI7s0.net
- え？ERS-Hって、言ってみれば電気ターボとしても働くんじゃなかったっけ？
- 801 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:58:58.78 ID:H3Zxh0870.net
- >>798
600馬力前後は出てるという記事は見るし
当初は230g/kWhで590馬力程度で作ってたという記事は見たけど
そこまで出てると言う話はどこから？
ちょっと(メーカー名)で～は良くて、～はダメという具体性のない話が多くなってるけど
何か色々理解してなかったり、勘違いしてる層が多そう
もしかして各方式のメリット・デメリットとかマシンなんかどうでもよくて、ポジショントーク的なことをしに来てるだけ？
- 802 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 22:59:30.74 ID:B2Fa62yA0.net
- >>800
構造によってはそういう事も可能だけど919のMGU-Hはそういう仕組みになってない、あれは回生専用
- 803 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:01:06.94 ID:ANV9pyKz0.net
- それ以前の問題
特定メーカーを貶したいありき
- 804 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:17:56.46 ID:ag4d9O/70.net
- 来年の規定をよく見ると注釈にグレード１サーキットでは
放出パワー制限はナシと書いてあるようだから
ルマン以外も考えるとMGUパワーは大きくしておかないと勝てないね
- 805 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:30:12.56 ID:0fUB+4uG0.net
- レギュレーション作る方も迷走しまくりなんだろうな。
- 806 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:37:22.60 ID:zR3Lg6Ic0.net
- >>736
そもそもワーゲン撤退ならWEC続けるの無理だし、トヨタは勝ちようがない
ポルシェは予算縮小でも信頼性UPに重点を置いて来年もWEC制覇する可能性はあるかもしれないが、
アウディは厳しいような気がするな。
勝手な予想。
- 807 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:47:18.00 ID:wxolYpM60.net
- MGU2機積んでるのはトヨタだけでなくポルシェもな
- 808 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:49:42.02 ID:fBW/uD5J0.net
- >>807
誰か勘違いしてるのか？
- 809 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:52:35.68 ID:wxolYpM60.net
- つまりトヨタもポルシェも３００ｋｗ規制の影響を同等に受けることがわかってないのがいないか
- 810 ：音速の名無しさん：2015/12/02(水) 23:53:16.97 ID:6EAsQHdC0.net
- 来年はトヨタと日産の最下位争いが楽しみだな
- 811 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 00:15:31.64 ID:cSw9HaWC0.net
- >>809
同等ではない、MGU-K+MGU-HとMGU-Kx2では後者の方が力行規制によるパッケージングの無駄が大きい
- 812 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 00:18:36.50 ID:u1dCbKwn0.net
- >>809
このドヤ顔感たまらんな
- 813 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 00:44:00.92 ID:n7qoVzsu0.net
- >>811
トヨタは直線が長いルマンでは300kW規制の影響は限られると考えてるみたいだけど
ルマンのコース形態だと規制が響きそうな箇所はインディアナポリス-アルナージュ区間とかでは
ただ、あそこでそこまでの出力とエネルギーを使ってるのかは微妙だけど
300kWの力行の中でも今までのフロントMGU勢やGT-R LMの話でもあった通り、
リアにトラクションが掛かってる時やコーナーによってはフロントにパワーが入り過ぎるのは
タイヤへの酷使やアンダーに繋がりやすいのでは？
- 814 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 01:05:22.44 ID:n7qoVzsu0.net
- 日産は12/8から2日間NOLAモータースポーツパーク(以前テストしてた直線が長いコース)でテスト
新しい空力パッケージ、新しいスペックのミシュランタイヤをテストするという噂
2月に2回目のNOLAでテスト予定で、そこで開発の第二段階のテストがされるだろう
新しいハイブリッドは早くても2月まではテストはできないだろう
ピケジュニア、メモ・ロハス、ブルーノ・ジュンケイラがテスト参加予定
http://www.motorsport.com/wec/news/exclusive-piquet-to-test-nissan-lmp1-car/
- 815 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 01:09:01.54 ID:0RytFT5Z0.net
- >>814
もう出番済んだから、適当に邪魔にならないようにやっといてくれって感じ
- 816 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 01:14:35.69 ID:bsdhSkyf0.net
- >>814
SGTにピケJr.が興味あるっていってたのは日産つながりか
- 817 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 01:39:53.91 ID:fPfJ4E3n0.net
- >>813
フロントの軽いミッドシップだと、フロントにいくら大きな出力のモーター積んでも加速時はトラクション不足でスペックを生かせない
あくまで回生のときしか有効に活用できていない無駄出力だよね
フロントヘビーの日産が中間加速すごく遅くフロントトラクション不足を証明している
- 818 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 02:08:21.53 ID:mzenJDzN0.net
- そこで日産の話を持ち出すのはさすがにアホだろ
- 819 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 08:16:09.31 ID:PvLh3waC0.net
- 日産が加速悪いのはトラクション不足じゃなくてモーターアシストないからだろ
エンジン自体も2MJ枠だからP1-L勢より流量絞られてるし。
それにフロントの軽いミッドシップって言うけど今のP1って日産以外は重量配分きっかり50:50だよね。
フロントに300kw超のMGU積んでるポルシェが加速時にMGUフル力行してもトラクション不足にはなってなかったが？
- 820 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 08:59:14.67 ID:1LDQuaVB0.net
- 両方だと思うのはおれだけでいい
- 821 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 09:03:11.50 ID:K2bRzvuK0.net
- 結局いつもトップブランドはトヨタだよな
- 822 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 09:09:08.43 ID:fPDF10RA0.net
- レクサスが頂点
- 823 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 09:10:39.74 ID:fPDF10RA0.net
- >>フロントに300kw超のMGU積んでるポルシェが加速時にMGUフル力行してもトラクション不足にはなってなかったが？
乗ったんか？
- 824 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 12:06:38.77 ID:E9bGEnvJ0.net
- おいヨタヲタ
アウディ、ポルシェが来季も参戦するからって そう落ち込むなよなw
- 825 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 13:24:11.99 ID:CfCMPSGy0.net
- >>816
JrがSGT来たら菅生あたり面白いかも。
どっか狭いとこでスピンしたりしたら、白い目で見られそう。
- 826 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 14:45:48.90 ID:mWwRt4iV0.net
- 去年の今頃はお通夜状態だったヨタアンチ、今年一年楽しく過ごせて良かったなw
- 827 ：名無しさん：2015/12/03(木) 16:34:51.29 ID:vOWl0hTwq
- >>826
お通夜？
「ル・マンで勝ってない」「あんなの棚ぼた」って強弁していただろ？
それのどこが『お通夜』？
それでなくても粘着トヨタ嫌いは「F1でもル・マンでもニュルでもインディでもデイトナでもパリダカでも勝てないのがトヨタ(糞)の仕様です(ドヤ顔)」ってわめき立てているじゃん。
- 828 ：名無しさん：2015/12/03(木) 16:45:46.32 ID:vOWl0hTwq
- 続き
「ヨタヲタってただ販売台数が多いだけを威張ればいいのに」(>>749)
こういう事言っている奴が手の平返して「大衆車しか作らせてもらえない、レース活動もさせてもらえないトヨタ（笑）のエンジニアは可哀想だね～(pgr)」って言うんだろうな。
でなくば、今年の夏頃に静かになったビチグソよろしく「トヨタは何でもかんでも世界一が好きなんだろ？だったら早く『F1で8年・0勝・140連敗』をギネスブックに申請しろよwwwwwwwww」って言うんだろうな。
- 829 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 16:54:04.39 ID:6lZ2gaGz0.net
- >>800
繰り返しこの話出てくるけど919のはターボとは別にもう1個タービンつけて発電してるから
F1の奴みたいに電動スーパーチャージャーとして使う事はできないっぽい
ttp://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/generalinformation/archive/racereports/?pool=motorsport&id=6cd31d98-8ebb-479c-b941-7f850f36893b&lang=en
和訳 ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=61972#page3
- 830 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 17:46:27.02 ID:51wd+Gzh0.net
- >>826
今年は楽しかったわ～w
毎レース、トヨタのドン亀ぶりが楽しくて楽しくてww
ただのドン亀じゃなくて、毎レース周回遅れの快挙だからねw
あれで2014年のチャンピオンってw
来年はWECに加え WRCもあるからね
ただ、頼むからヒュンダイにだけは負けるなよ
シャレにならんぞ(# ﾟДﾟ)
- 831 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 17:49:40.94 ID:K2bRzvuK0.net
- ↑泣くなよ産ヲタｗ
- 832 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 17:54:00.56 ID:51wd+Gzh0.net
- >>831
ヨタヲタのお前もなw
- 833 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 18:31:14.27 ID:uGHFak8r0.net
- スレチな話題でファビョんな気持ち悪い
- 834 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 18:47:44.28 ID:IN0gW0k50.net
- どんどんヨタヲタが現れるなw
- 835 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 18:51:14.82 ID:MOLU+vy20.net
- >>830
その楽しみも不正によってもたらされた事と思い知らされて
すごく悔しそうｗ
- 836 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 18:53:35.55 ID:Get7KrIH0.net
- まだやってんのかよキチガイども
- 837 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:21:02.78 ID:6H0ITS0l0.net
- ついに来たか！！
http://www.mclaren.com/formula1/car/mclaren-mp4-x/
Introducing the McLaren MP4-X
McLaren’s conceptual vision for the future of motorsport technology.
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-1-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-2-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-3-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-4-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-5-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-6-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-7-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-8-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-9-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-10-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-11-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-12-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-13-v1.jpg
- 838 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:28:04.88 ID:ip2qi6Gq0.net
- >>836
キチガイ専用スレに来て何言っているんだよ キチガイ
- 839 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:28:46.66 ID:8iDoqSI/0.net
- サイバーフォーミュラじゃん
- 840 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:30:12.14 ID:MIvv/2oi0.net
- レッドブル2010とかのパクリっぽい
- 841 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:33:56.05 ID:I756ez9w0.net
- フロアの前のとこは今のP1もあんなんだよね
- 842 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:37:55.88 ID:v327Zh780.net
- まあこういう形になるのは当然とも言える
アウディをもっとそぎ落としたらこの形に落ち着くもんな
この流れで行くとF１もLMPも大して見分けがつかなくなりそう
- 843 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 19:38:05.67 ID:NLhS3JOO0.net
- いっそロータス125みたいなの売り出せば良いのに
- 844 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 20:16:03.71 ID:P88bH80O0.net
- >>837
グランツーリスモのやつか
- 845 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 20:34:02.57 ID:YNIGUIXz0.net
- これ、エンジンはホンダだぜ。
- 846 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 21:14:00.16 ID:ZsQpcPEl0.net
- >>837
フェラーリに続いて枕もコンセプト発表か
レッドブルはグランツーリスモコラボで出してたな
- 847 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 21:24:39.24 ID:Th68VN8P0.net
- フェラーリのは糞ダサかったような…
- 848 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 22:32:43.08 ID:GPx/eHjO0.net
- >>835
不正？
アウディとポルシェがWECで不正してたの？
- 849 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 23:23:56.68 ID:np77KRPR0.net
- 日産の発表でまたズッコケそうｗ
- 850 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 23:51:47.69 ID:hSnfSofI0.net
- CGだな
- 851 ：音速の名無しさん：2015/12/03(木) 23:56:28.33 ID:aUcvCK/O0.net
- もっとも革新的な企業
http://iphone-mania.jp/news-94152/
- 852 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 09:10:40.54 ID:nKDGUSAb0.net
- さすが世界のトヨタ
- 853 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 09:19:05.28 ID:l+R4Cxvl0.net
- テスラに抜かれてるんだがｗ
- 854 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 12:07:34.58 ID:S5zNyWaj0.net
- >>848
ヨタヲタは今季のトヨタ惨敗はVWグループの市販車の不正が原因だと本気で思ってるだよw
VWグループが不正をしていなければ今季もチャンピオンを取れたと本気で思ってるのが笑えるw
- 855 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 12:36:16.49 ID:nZ+9OJoo0.net
- >>854
おれもヨタカス嫌いだけどさすがにそれはねーだろ…
- 856 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 13:06:03.91 ID:S5zNyWaj0.net
- >>855
過去スレ見れば分かる
VWグループが不正が発覚した時どれだけこのスレで盛り上がってたかw
そして決まって、「不正すればそりゃ勝てる」ってどれだけ書き込んでたか
- 857 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 13:13:25.66 ID:sZw+oc9Y0.net
- そんなこと言ってたっけ？
不正の結果得た利益によって莫大な予算つぎ込まれてたんだなみたいな話はあった気がするけど
- 858 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 13:26:01.74 ID:axaK2HCG0.net
- トヨタだってWRCで～からの本業でやったわけじゃない、までがテンプレ
- 859 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 13:37:23.22 ID:S5zNyWaj0.net
- >>857
そんな事も言ってなw
ホント、ヨタヲタは馬鹿だよなw
レース資金の差で負けたって本気で思ってるところにもマジで笑えるわw
- 860 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 13:50:56.44 ID:nKDGUSAb0.net
- >>851
カス産とｱﾎンダは99999位ぐらい？
- 861 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 14:41:43.57 ID:mnJ4Is7D0.net
- トヨタにしか関心ない奴多すぎ
- 862 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 15:13:02.77 ID:kbWcvzEH0.net
- トヨタなんてどーでもいいよ
来年もポルシェアウディの争い楽しめそうだし
- 863 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 15:35:06.72 ID:xl63uihO0.net
- 熱心なアンチはファンと見分けがつかないってね、なんだかんだでWECに詳しくなってくれて嬉しいよ。
ま、枯れ木も山のにぎわいって言うし、枯れ木なりに盛り上げてくれw
でも枯れ木が本流になったらそれはハゲ山だから程々にね。
- 864 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 16:16:29.70 ID:cI9UgDSj0.net
- ただ煽るのが目的なので、いつまでたっても詳しくはならんのだよ。残念ながら。
- 865 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 16:50:29.82 ID:29vcCJa40.net
- ポルシェはすごかったが、アウデーは優遇でチートなのは事実だろ
- 866 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 17:03:56.53 ID:8rZUMUgW0.net
- チート＝ズル
レギュレーション違反等を言うんだよ
- 867 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 17:18:03.48 ID:S5zNyWaj0.net
- >>865
どこがチートなのか言ってみろよ
- 868 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 18:36:03.02 ID:HOFe3kNM0.net
- トヨタがどれだけ強烈な車を出してくるのかな。
だけどトヨタのヘッドライトはどうにかならんのかね。
ダサい
- 869 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 19:17:46.09 ID:p1/sdJvO0.net
- なりふり構わずに出してくるだろうから見た目の不安は正直かなりある
- 870 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 19:56:11.81 ID:DghjLMWZ0.net
- 見た目ダサくてドン亀ってw
トヨタは良いとこは無しだなw
- 871 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 20:17:33.33 ID:Tw9L6Jn80.net
- トヨタがスタジアム建てるよ～
Ｊ１名古屋に新スタジアム計画 サッカー専用３万人規模
http://www.asahi.com/articles/ASHD453DQHD4OIPE01L.html
- 872 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 20:19:40.48 ID:+9IYcZbC0.net
- 本来ならポルシェもアウディも3台目なんて出せる状態じゃないのになぁ
不正で稼ぐって素敵
- 873 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 20:19:58.93 ID:MdPFsXCf0.net
- スレチだが、トヨタはルマンにリソース投入してていいのか？
こっちは相手がポルシェやアウディだから負けても許してくれる。
けどWRCはヒュンダイが相手だ。
負けたら許してくれんぞ。
たとえ1戦でも前でゴールされたら今以上に叩かれる。
- 874 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 20:41:00.57 ID:PwpcBlAf0.net
- >>873
WRCニワカは黙って
なんだよ前でゴールって
- 875 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 20:46:30.11 ID:RDT0Tyxk0.net
- >>874
出走順じゃね？（すっとぼけ
- 876 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 21:01:49.67 ID:Y4k6hB0S0.net
- ア、アルファベット順かな？
- 877 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 21:53:39.89 ID:ZsJtsnHi0.net
- 日産は戦いのフィールドにすら立とうとしないチキンｗ
- 878 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 22:50:52.97 ID:KcQCd5dm0.net
- 不正した反省もせず、WECにのうのうと参戦継続のアウポルｗ
毒ガスナチ公らしい振る舞い
- 879 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 22:56:48.68 ID:bnytMJR+0.net
- 新車出した年、トヨタは圧倒的に強いジンクスがあるからな。
排ガス不正問題で委縮しているドイツメーカーを尻目にトヨタの圧勝の予感。
そしてめでたくＦ1ワークス参戦復帰といったところか。
- 880 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 22:59:18.18 ID:z2WnhHtv0.net
- >>878
FIAやACOと文書にしていない約束があるんじゃないのか？ 舞台裏を知っているわけではなが。
VW撤退すればWECは継続不能だし、すぐには撤退できないのではないかな？
連中に睨まれたら今後のモータースポーツ活動に支障きたすだろう。
- 881 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 23:21:20.57 ID:wom+T/oW0.net
- ポルシェはフォードシケインの観覧車があったところに
継続参戦を理由に観覧車移動させてなんか作ってたな
- 882 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 23:37:00.97 ID:/snddQi20.net
- http://as-web.jp/photo/pnews/201511/86714/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201511/86713/01.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/09/3-1379240728.jpg
http://i.gzn.jp/img/2014/01/09/ces-formula_e/004.jpg
- 883 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 23:46:38.87 ID:GSZiIh5a0.net
- GT-Rはハイブリッドが電気式になるとしたら
バッテリーは助手席として
フロントはフライブリッドの時みたいに先端のギアボックスからエンジンのバンク貫いてモノコックまでシャフト通して
モノコック内のMGUに繋げて
リアは本来ドライブシャフトがあった辺りでMGUをディファレンシャルと繋げて、前後MGUとかにするのかな
- 884 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 23:48:49.79 ID:rfjsDhyO0.net
- あのAUDIすら前後MGU-Kの技術持ってないのに日産ができるわけないだろ。
リアのみMGU設置だろう。
- 885 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 23:50:37.18 ID:aTAfjXvi0.net
- まだ日産に期待してる奴とか居たのか……
もうあれベースや駆動方式から作りなおさないと無理だよ
- 886 ：音速の名無しさん：2015/12/04(金) 23:57:12.70 ID:GSZiIh5a0.net
- >>884
日産には協調回生も重量もリアの変速時の制御も妥協しても
今更何も言われない体制だから問題ない
ハイブリッド自体は今までの記事だとルノー供給説が濃厚だけど
- 887 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 00:25:25.46 ID:MAAV46Zh0.net
- >>886
多分日産は出て来なくても何も言われない気もする
- 888 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 01:07:55.82 ID:2WX0bcQF0.net
- ヨタヲタの脳内お花畑はいつも満開ですねw
- 889 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 01:59:11.60 ID:KLCds/Cw0.net
- 実際、日本のメーカーで世界と戦えるのはトヨタだけだからな。
ワークスで戦ってるのもトヨタだけだし。
日本人として応援するのは当たり前。
- 890 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 02:36:26.16 ID:2WX0bcQF0.net
- >>889
え？
- 891 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 10:50:17.97 ID:vT7bE1hE0.net
- トヨタチームトムスとかのころと違って日本のチームではないような気がするが
- 892 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 11:36:26.51 ID:5ZWVEB970.net
- >>889
世界で戦える？
はぁ？(# ﾟДﾟ)
結果も出て無いのに良くそんな恥ずかしい事書けるなw
- 893 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 11:49:15.69 ID:+BjKhpt90.net
- 【悲報】ヨタアンチ、1年前を思い出せない
- 894 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 12:12:36.55 ID:5ZWVEB970.net
- 2014年に縋るヨタヲタw
2015年は無かった事にヨタヲタw
- 895 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 12:20:33.63 ID:AXKVLbNm0.net
- 嵯峨パパを信じよう
- 896 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 12:56:48.34 ID:nNXPXtAg0.net
- >>894
1年前のことも覚えていられないド底辺チョンモメン乙
- 897 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 13:12:43.12 ID:5ZWVEB970.net
- >>896
1年前の事しか言えないのかw
- 898 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 13:24:41.52 ID:YLSDgxex0.net
- >>893
2014年かWECは無かった事になってんだろ
- 899 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 14:00:21.24 ID:YrG0tONk0.net
- >>889
世界を持ち出したら日産にトヨタは敵わないだろ
- 900 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 15:29:43.32 ID:hjWAXxrp0.net
- フランスの飼い負け犬がなんだって？
- 901 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 16:43:18.24 ID:CV1i9X0t0.net
- 仏産でもGTRはニュルでLFAより速いんだぜ？
はいトヨタ、日産に負け
- 902 ：名無しさん：2015/12/05(土) 16:53:03.83 ID:EXvL8+L7F
- >>879
＞そしてめでたくＦ1ワークス参戦復帰といったところか。
まだいるんだね、トヨタF1復帰待望論者。
「ル・マンに勝ってF1に復帰だ!!」って言っている人に聞きたいんだけど、
何でそんなにF1復帰を望むの？その理由を聞きたい。
- 903 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 16:58:31.54 ID:MAAV46Zh0.net
- え、世界って世界選手権の話じゃないの？
- 904 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 17:01:32.48 ID:YLSDgxex0.net
- >>901
お、おう……（ここ何のスレだっけ）
- 905 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 17:28:10.67 ID:OU9oMa4A0.net
- シーズン振り返りで色々画像見てたら
GT-Rがモノコック前面からフライブリッド入れるのダメだから作り直したと聞いてたけど
既存モノコックに蓋したんじゃなくて、アタッチメントみたいなのが一体になってバルクヘッドになってたんだね
http://nissanlmp1.com/gallery-nissan-gt-r-lm-nismo-race-shop/
http://nissanlmp1com.c.presscdn.com/wp-content/uploads/2015/04/nissan_mar26_15_shop_28.jpg
http://nissanlmp1com.c.presscdn.com/wp-content/uploads/2015/04/nissan_mar26_15_shop_10.jpg
- 906 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 17:33:27.87 ID:fz2vkfMp0.net
- フライホイール式回生とは何だったのか
- 907 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 18:44:53.55 ID:aDeNoAo/0.net
- フライホイールにつなぐフルトロイダルＣＶＴの
信頼性や制御がダメだったんだろうね
- 908 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 19:43:57.01 ID:W8zgXOXK0.net
- 日産は復帰するとは言っているが、WEC全ラウンドに出場するわけではないんでしょう。
4輪回生/力行に移行？
コーナリング速度はどうにもならないだろうが。
- 909 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 20:07:52.50 ID:cO+G/OGI0.net
- 日産のあのレイアウトだと現状ブレーキング時にリアが簡単にロックしてしまう有様だから
4輪力行はできても回生はほぼフロント2輪のみで行うことになりそう。
MGU-Kだけで8MJ回生するのは厳しいだろうなぁ…
- 910 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 20:08:30.43 ID:AbHVhSbJ0.net
- 日産がやってることはそこらのサークルと同じだろ
ワークスがやることじゃねーよ
- 911 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 20:09:44.41 ID:6+Y5Vbw+0.net
- あのクソフライホイールのままどうやって8MJにするつもりだったんだ
- 912 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 21:36:18.27 ID:rVQbjE0+0.net
- 昨年の今頃は日産はどんなマシンで来るかｗｋｔｋしていた
今ではオチが見えてるツマラナイ一発芸人
- 913 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 21:48:24.18 ID:LKkrpee80.net
- トヨタの発表はまだかのう
- 914 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 21:53:00.11 ID:3vxC7qK+0.net
- 今月はないんじゃない？
来年1月末のトヨタモータースポーツ発表会前後じゃないかと
- 915 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 22:02:23.94 ID:t1EWUuT50.net
- 来年のポールリカールテストでしょ
- 916 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 22:04:35.47 ID:NkRKlyqp0.net
- 例年通りトヨタモータースポーツ発表会でチーム体制発表してTS050の発表は公式テスト前だろ
- 917 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 23:10:49.99 ID:AE7bAhHs0.net
- 絶対うまくいくわけが無い
- 918 ：音速の名無しさん：2015/12/05(土) 23:11:45.88 ID:+ZBrqiUS0.net
- 市販車同様 モタスポの構図も 世界のトヨタ VS 弱小欧州＋その他 だよな
- 919 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 00:02:29.42 ID:DVE2k0/s0.net
- 餌がくさっとるぞ
- 920 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 00:56:51.96 ID:KhINSJG90.net
- 050楽しみだなあ
- 921 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 02:37:06.82 ID:qPHqDteV0.net
- 期待を裏切らないダサさなんだろうな～
- 922 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 02:51:36.17 ID:GatI7+Kw0.net
- >>921
むしろアウディぐらいダサくなってもらわないと
- 923 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 05:59:24.38 ID:A28UNnvi0.net
- いや、去年のアウディとそっくりになってくる
- 924 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 07:08:05.23 ID:YVwtsZ4J0.net
- WRCのエンジンを流用します
- 925 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 09:38:54.34 ID:JhUwxv450.net
- ここはお得意のコピー技術でポルシェそっくりじゃないかなー
まぁ市販車と違ってドナーを入手出来ないから見た目だけだろうけど
あ、いつぞや騒ぎになったように設計図を入手しちゃいますか？ｗ
- 926 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 09:45:24.78 ID:oIowVY600.net
- インチキワーゲングループのアウディとポルシェは資金不足でグダグダなんじゃない。
本拠地の中国がさらに減速しそうだし。
- 927 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 09:46:41.90 ID:KV81O7Xw0.net
- 最近のトヨタはむしろ独自路線突っ走ってる気がするが
- 928 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:07:33.26 ID:YVwtsZ4J0.net
- 今のLMP1はエンジン補機類の優劣が動力性能に大きく影響するから
トヨタがコンパクトな直４を選択しても不思議はないと思う
- 929 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:18:53.13 ID:wOSb+c2V0.net
- >>928
直四ってコンパクトか？
長いし高いし
- 930 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:27:03.68 ID:EikbpetU0.net
- >>928
直4にしてもストレスマウント出来ないし、クランクシャフトもあまり短く出来ないからあまり意味が無いと思う
今回、パッケージングや燃焼効率などを考えてV6にしたんだろうけど
- 931 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:27:37.76 ID:YVwtsZ4J0.net
- V6やV8と比較したら随分マシだろう
それに新規のEgを２本抱えるのは厳しいし
- 932 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:35:06.61 ID:5IKhdVzM0.net
- 厳しいも何もTS050のエンジンはV6で確定なんですけど
- 933 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:44:46.54 ID:YVwtsZ4J0.net
- TMGの関係者のコメントとして記事が出ていたねｗ
- 934 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 10:47:29.92 ID:oIowVY600.net
- 90度のV6だろう AERも90度のV6だった
ポルシェと比較して、低回転、低過給圧
低回転なら連桿比をあまり大きくしなくて済む、
低過給圧ならブロックを厚しなくて済む
低過給圧ならあまり圧縮比を下げずに済む
- 935 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 13:10:24.26 ID:u2RntmQq0.net
- V8NAさらば
あの綺麗な音忘れないお
- 936 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 13:16:04.05 ID:mnOJPbdp0.net
- トヨタはV6になるの？
日産のパクリだなw
- 937 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 13:31:29.53 ID:owmdj2z60.net
- 仏産だと思ってたら韓産みたいな事を言い出した
- 938 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 13:47:44.13 ID:dvY49R8t0.net
- 重心低くしたいならアウディと同じく120度V6もありだろ＞トヨタのV6
振動的にも有利だし
- 939 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 13:56:24.99 ID:6Nja/vIU0.net
- しかし、いつ、何のネタでもトヨタは人気だな
某隣国が何かにつけて日本と絡みたがるのと同じ構図だわ
TS040のエンジンは最近じゃ数少ないレーシングカーらしい排気音だったからね、
なくなってしまうのは勿体ない
でもルマンの歴史じゃターボのブーン・ボコボコって音の方が主流だったのかもしれないけどね
異端なのはR26BとかNA3.5か（もっと昔のことは知らない）
- 940 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 14:00:00.50 ID:BqfaVrrD0.net
- >>937
図星な事言われて言い返せないヨタヲタですかw
- 941 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 14:04:06.37 ID:I9N78rFf0.net
- 日産の新車発表まだー
- 942 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 14:43:35.41 ID:xhYcc+Da0.net
- ターボにするならMGU-H付けないと美味しさ半減だよな
これでMGU-K二つとかやってたらさすがにアホだわトヨタｗ
- 943 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 14:55:02.04 ID:EikbpetU0.net
- >>938
ディーゼルとガソリンで特性が違うのにそう簡単には上手くはいかないような
- 944 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 15:33:54.56 ID:dvY49R8t0.net
- >>943
ディーゼルとガソリンで特性が違うってバンク角に影響なんかあるのか？
車両レイアウトだけの問題じゃん。
- 945 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 16:02:01.36 ID:5IKhdVzM0.net
- 広角バンクにするとサブフレームが必要になる。
アウディはエンジンが重いからサブフレーム追加による重量増+重心高アップよりも
広角バンク化による低重心化のメリットが大きいんだろうが、元々エンジン軽いガソリンの場合はどうかな。
- 946 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 16:20:22.83 ID:ZWGKSNMp0.net
- >>938
90度V6は不等間隔燃焼になるが偶力をバランスさせることが可能。
120度V6は等間隔燃焼になるが偶力をバランスさせられない。
90度で振動は問題ないレベルに収まるんじゃないのか？
トヨタのV6は90度だと思うなあ。
http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2012/12/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-28.jpg
アウディR18 モノコックからトランスミッションケースまで通すサブフレーム入れている。
- 947 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 16:51:28.29 ID:4vIgSeI80.net
- あんだけ開発しまくってたF1が90度に収まっていったしな
まぁ最終的には共通になったけど
- 948 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 16:56:55.68 ID:pfqWNwRg0.net
- ポルシェの角度は？
- 949 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 16:58:56.52 ID:MUrLCVC30.net
- >>946
モノコックの上部にサブフレームを支えるインサート。
重心が高くなると湯地さんが頭抱えてそうｗ
- 950 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 17:03:16.08 ID:GxFTe4tM0.net
- 日惨は380度らしい
- 951 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 18:14:11.59 ID:u2RntmQq0.net
- あんまりあかいFFいじめるなよ
ニッサン儲には無かったことになってるんだから
- 952 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 18:45:10.62 ID:8oTUMhBg0.net
- そういや童夢のエンジニアがＴＲＤに移籍したけど
ＴＳ０５０には関わってるんかな？
ＴＭＧの仕事だから関係ないか・・・
- 953 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 18:45:55.47 ID:PPUYJndo0.net
- 全く今年はなかったことにするのかと思いきや、ニスフェスでは柿本氏だかが言及したらしいじゃん?
来年はちゃんとした走りができるとかなんとか
- 954 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 19:38:01.58 ID:lXUkiYcY0.net
- >>942
同じ電気量を効率的にタイムに繋げるメリットは前後MGU-K最適
前後MGU-Kの弱点は総重量が重くなるため8MJを870kgでの実現が困難なこと
MGU-Kは発電量を増やすための苦肉の策でしかないから、前後MGU-Kで8MJを達成されたら、MGU-Hの優位点は何もなくなる
- 955 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 19:58:46.04 ID:aL5YWTL10.net
- R18の120度V6はVバンクにターボを置きたかったのと、排気が内側、吸気が外側のhot Vだから
Vバンク内側にスペースが欲しかった事情もあるんじゃないだろうか
R10のV12、R15のV10、908(HDi FAPは100度)のような両サイドにターボがあるツインターボ勢は
逆に両サイドのスペースがほしいし、サブフレームを設けたり太くしたくないから90度以上広げたくないと思う
http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2012/05/20120531103731-98f6e60e.jpg
- 956 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:00:11.11 ID:gLf/+Z0a0.net
- F1でH！H！言われるのは、KよりHの方が回生量の制限緩いからだよな
じゃあなんでKよりHの方が緩いんだろうねって考えれば答えは分かる
- 957 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:07:05.33 ID:0VWDjMqf0.net
- ポルシェが熱回生を継続する確証ってあるの？
- 958 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:07:40.39 ID:R2hmijUK0.net
- ああしないとお飾りだけのMGU-H付けて、MGU-K全力で開発するからなｗ
トヨタの後追いを避けたい欧州勢の苦肉の策で生まれたレギュレーション
- 959 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:09:06.18 ID:0VWDjMqf0.net
- ポルシェが熱回生を継続する確証ってあるの？
- 960 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:09:07.22 ID:0VWDjMqf0.net
- ポルシェが熱回生を継続する確証ってあるの？
- 961 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:21:11.03 ID:KtAh5hTe0.net
- 熱回生に具体的にどれぐらいの発電能力があるのかよくわからないんだよね
- 962 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:21:53.58 ID:v02+Rnmq0.net
- でもポルシェはKが前のみでHが補助程度で8MJ実現できるって事は
前後Kって無駄じゃね？
- 963 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:25:55.52 ID:qWe4j1aR0.net
- フロントMGU-Kは4駆としては絶対に必要だからな…
ということは軽量化の為にリアMGU-Kは邪魔なだけということに
- 964 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:28:15.45 ID:4yoRDHsf0.net
- 前輪しかMGU駆動できないのと、
4輪に駆動力を配分できるのとでは、
後者の方が明らかに有利じゃね？
- 965 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:30:19.44 ID:5IKhdVzM0.net
- >>962
919のMGU-Hは3MJ以上回生してる。補助程度ではない
- 966 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:30:46.40 ID:peUtc4hz0.net
- >>950
プリンス自動車乙
- 967 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 20:41:58.69 ID:3Su77WOh0.net
- >>963
ならフロントのは小さくすれば良い
小さくなった分は空力にも回せるし重心も下がる
それがキャパシターを使うTS040までは重量の問題で出来なかったが
完全新設計のTS050からは出来るはず
- 968 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:02:27.87 ID:lpIW3QpD0.net
- >>967
言ってることが支離滅裂だけど、制動時の運動エネルギー変換は大半をフロントが担うんだから
リアMGUはおまけでフロントMGU出力上げないと回生量増やせないって分かってる？キャパシターとか関係ないからね？
- 969 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:04:57.31 ID:ZIJ7EpU10.net
- 二年前の段階でリアのみで4MJ出せるよ
- 970 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:05:46.34 ID:wOSb+c2V0.net
- >>967
ブレーキだけで8MJ回収するためにはバッテリーが高速充電に耐える必要があり、現実的には重量化につながる
- 971 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:09:07.90 ID:kXEj5bjK0.net
- >>969
少なくとも3.5は回生してたからな
限られた区間で
- 972 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:12:18.27 ID:KV81O7Xw0.net
- 高速充電を解決する目途がたったからバッテリーにするんやろ
少なくともキャパシタより改善されなければ換装はせんし
- 973 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:15:10.27 ID:cy///9v60.net
- ポルシェだと補助程度ではない>>965
トヨタだとおまけ>>968>>971
やっぱポルシェの方が効率いいな
- 974 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:21:15.50 ID:tz7EVi4y0.net
- ポルシェのはアンチラグに使えるって書いてる外人記者も居るし結局どうなんよ
- 975 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:22:12.52 ID:mxdGPjss0.net
- >>973
いや、リアMGU-Kで最低3.5MJは回生できるんだからポルシェのMGU-Hと回生量変わらないかむしろKの方が多いくらいなんだけど
- 976 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:25:57.72 ID:tz7EVi4y0.net
- あでもポルシェのMGU-Hがアンチラグに使えたとしてもそのまま動力としても使えるMGU-Kの方が有利か
- 977 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:30:50.06 ID:wOSb+c2V0.net
- >>972
キャパシタと比べるんじゃなくて、
ポルシェと比べて重くなるという話
- 978 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:31:44.93 ID:GfZb3qt+0.net
- 3MJ回生できるMGU-Hは補助程度ではない
3.5MJ回生できるMGU-Kはおまけ
分かってる？キャパシターとか関係ないからね？
- 979 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:32:36.76 ID:lXUkiYcY0.net
- >>970
だから今年のトヨタは6MJだったんだろう。それを技術開発で重量の課題をクリアして8MJになるのだからもうデメリットは何も無い
- 980 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:37:11.15 ID:wOSb+c2V0.net
- >>979
この領域だとバッテリーの重さは容量じゃなくて出力で決まるの
だから、MGU-Kの出力が小さいポルシェの方がバッテリーも軽量化出来る
- 981 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:39:54.34 ID:KV81O7Xw0.net
- >>977
重量増のタイムロス分よりもリアでの力行分のタイムアップ分が上回ればええんやろ
TS050でトヨタがどういう判断するかはまだわからんが
- 982 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:43:43.53 ID:lXUkiYcY0.net
- >>968
MGU-Kを持たないトヨタがフロントは小さな出力のMGUで6MJ回生してただろ
フロントがMGUが大きくないと回生できないなら、トヨタが6MJで走っていた事実をなかった事にしないと筋が通らないぞ
- 983 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:45:28.95 ID:M7BZ7fKd0.net
- トヨタは生産車と同じようなやりかたでやりたいんだろうな
- 984 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:47:20.63 ID:g5ao97m/0.net
- しかし今年のポルシェは開幕前にこう自慢していた
「このバッテリーはキャパシタ並の出力密度があるよ」と
- 985 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:51:02.17 ID:lXUkiYcY0.net
- >>981 >>982
前後MGU-Kは重量が不利な傾向にあるのは分かってて言ってるよ
不利なはずの重量が、870kgで同じになってしまうなら、それはデメリットとは言わない
- 986 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:58:25.49 ID:lXUkiYcY0.net
- アンカつけ間違えた
>>979 >>980へのレスね
- 987 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:58:40.76 ID:aL5YWTL10.net
- TS040出た時の記事か質問ツイートに前後MGU-Kになったから
フロントMGUの方が比率としては大きいだか、リアMGUは去年ほどではないみたいなコメントあったから
TS030のリアMGUと同出力ではないと思うし、その時々のESの容量・重量に合わせてMGUも載せてると思うよ
同じバッテリー式で8MJになったとしても
今年の919の使い方と、TS040とR18のようなMGU-Kのみの使い方見る限り
トヨタの方が出力は回生の出力の関係で大きいと思うし
ポルシェはまとめて出せる分に結構容量振ってるみたいだし
MGU-Kの出力だけで単純にESの重量が決まるわけではないと思うよ
- 988 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 21:59:32.16 ID:KmALji1t0.net
- 日産「一週間待ってください。本当の8MJをお見せしますよ」
- 989 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:16:48.85 ID:wOSb+c2V0.net
- >>985
タングステン並みの比重のバッテリーを床に敷き詰めているならその通り
F1でも重いドライバーが不利だと言われるでしょ
- 990 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:19:58.95 ID:lXUkiYcY0.net
- >>989
勘違いすんな。F1の最低車重はドライバー込み。WECはドライバーなし。
低重心の方が優れているというのなら、フロントMGU・リヤMGU共に高い位置にマウントしているポルシェは低性能ということになる
- 991 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:22:15.70 ID:M7BZ7fKd0.net
- >>960
どれぐらいなんだろう？
生産車で水平対向4気筒電動アシストターボやるという話があるから
それの絡みでやっているんじゃないかな
- 992 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:24:26.28 ID:5Q1HA+7u0.net
- TS030から040へのMGU出力アップは38%
力行(回生)量は42%増だから大体同じ程度増えてる
8MJへはさらに33%回生量増やす必要あるからトータル出力470kw程度は必要？
リアMGUをTS030と同じ220kwにしたらフロント250kwか、ポルシェのよりはフロントMGU小型化できるな
- 993 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:27:43.59 ID:M7BZ7fKd0.net
- 後MGU-Kやると後ろが重くなるんじゃないか
軸重のバランスはポルシェの方が前寄りでしょう
- 994 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:31:43.45 ID:wOSb+c2V0.net
- >>990
勘違いしてないよ
総重量が同じでも性能は同じじゃないと言う話
低重心と重量配分の調整幅があることは大きなメリット
- 995 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:32:55.05 ID:5Q1HA+7u0.net
- >>993
リアMGUのみのTS030で重量配分50:50出来てたんだからパッケージング次第でどうにでもできるだろ
- 996 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:42:27.89 ID:M7BZ7fKd0.net
- >>995
そうなんだ ありがとう
- 997 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:44:51.04 ID:Qg7P7FiF0.net
- 次スレ早く来てくれー
- 998 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:50:12.65 ID:M7BZ7fKd0.net
- リアMGU-K Z軸周りの慣性モーメントは大きくなりそうだけど
どのくらい重量あるんだろう
- 999 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 23:12:04.88 ID:o4jdLpj60.net
- 結構フロントヘビーな方が燃費的に得だ。
何故ならリヤウィングを立てると前面投影面積が増えるから。
非力なF3やFEだとペラペラに寝かせてくるだろ。
重量配分とダウンフォース配分を同じにすると考えるとそうなる。
- 1000 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 23:18:28.38 ID:aL5YWTL10.net
- MGU-Hもそんなに小さいものでもないと思うけどね
フロントMGUで押しがけ出来たとしても、セルモーター外すまでのリスクは取れないだろうし
http://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/imagegen/max/1896/-/s3/digital-cougar-assets/motoring-momo/2014/06/16/17777/head450650516.jpg
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2014/03/upporkii.jpg
- 1001 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 23:23:55.52 ID:/qqv3aE30.net
- >>1000
タービンとMGUヒトツになってるからF1的な使い方できるじゃんこれ
- 1002 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 00:04:48.04 ID:n7WPu8lx0.net
- >>1001
コンプレッサーが無いんですが？
- 1003 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 01:04:39.93 ID:c22nO0yI0.net
- >>1001
このタービン過給用の奴とは別やで
- 1004 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 01:58:53.98 ID:hZGPiQMi0.net
- しかしこれほど技術力が有りコストも掛けてるポルシェが前後MGU-Kにしないということは
- 1005 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 02:11:49.66 ID:CAL0LjGc0.net
- トヨタは少ない政治力を振り絞って最低重量を重くさせるべき。それが一番手っ取り早く競争力を取り戻せそうだ。
- 1006 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 02:45:33.76 ID:UJDXsw8X0.net
- >>1005
MGU-Kの規制緩めたほうが良くないか
DMG MORIのCM初めて見た
919出てたわ
- 1007 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 05:25:44.75 ID:NKDzQRmU0.net
- TS050は60°のV6だよん
- 1008 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 05:32:29.61 ID:GowKV6Gy0.net
- クラウンのエンジンですか？
- 1009 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 09:02:03.16 ID:pPvt3Stx0.net
- 大阪モーターショー行ったけど、日産とホンダは結局見なかったわ、どうでもいいしｗ
- 1010 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 09:24:39.29 ID:8ZxDlk4f0.net
- 次スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1449447789/
間違って次スレに↑を張ってしまった。
許してくれ
- 1011 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 12:55:11.40 ID:YVOWBc5d0.net
- リヤMGU-Kは協調回生のセッティングが面倒だからやらんだけだろ
- 1012 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 13:32:24.27 ID:SUHElMVL0.net
- ジワジワトヨタの情報が漏れてるな…
- 1013 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 13:41:11.29 ID:pPvt3Stx0.net
- 1000でトヨタ世界制覇
- 1014 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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