福井威夫は何をしたかったのか　3

1 ：音速の名無しさん：2009/07/07(火) 21:04:26 ID:gOFLYpO90.net

何をしたかったのか…




前スレ
福井威夫は何をしたかったのか　2
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239346480

F1レース活動について
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081205.html

55 ：音速の名無しさん：2009/07/26(日) 15:22:08 ID:qVczeLJM0.net

アシモは？

56 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 00:02:56 ID:lZI55vC80.net

8耐もダメ
所詮、カネ･カネ・カネで勝っていたわけだ
プライベーター相手に。

57 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 01:32:26 ID:f4Lla5bm0.net

しかしﾎﾝﾀﾞはアキュラ国内展開を見合わせて賢かった
福井さんの英断だろう

58 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 02:13:39 ID:KrJacnLZ0.net

ホンダは、生産体制の縮小しないで済むの？
トヨタは、GMとの合弁会社を清算するくらいじゃ済まないと言われてるけど。

59 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 07:17:41 ID:f4Lla5bm0.net

多分大丈夫だよ
ホンダの生産能力は400万台で販売台数は恐慌前は385で今年の目標は360万だから

トヨタは生産能力1000万で、恐慌前が800万だけど今年の見込みは650

60 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 07:26:14 ID:+nWF99040.net

>>57
英断以前にそもそもアキュラ国内展開自体が、
トンチンカンな戦略だったわけだがｗｗｗ
不況になったおかげでズルズルいかずに
引き返すことができたわけｗｗｗｗｗｗｗｗ

61 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 07:40:39 ID:EfpDi192O.net

トンチンカンな戦略

あぁ、どこぞの高級(笑)ブランドのショールームが閑古鳥状態の事を言ってるのかｗ


確かにトンチンカンだなｗｗｗ

62 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 13:35:54 ID:lZI55vC80.net

>>57
ごますりぶりに全米が泣いた
今世紀最大の話題作
「イエスマン」

63 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 16:26:27 ID:4ooOwSSE0.net

しかし、今度のホンダの社長、なんか空気みたいな存在だな。
前社長の福井は、無能なだけでなく、単なるお調子者だったからそれでもいいのかな。
福井のやった事はＦ１の撤退と次期kNSXの開発取りやめだけ。

64 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 21:10:04 ID:+nWF99040.net

あれもやります！これもやります！Ｆ１勝ちます！
と始まった福井社長だが
あれもやめます、これもやめます、Ｆ１もやめます、社長もやめます・・・
で終わった

65 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 21:31:55 ID:KrJacnLZ0.net

国内で販売する分だけ残して海外移転するとしたら、どれくらい工場潰せばいい？

66 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 21:34:46 ID:lZI55vC80.net

>>64
おまえ、うまいこと言うなあ

67 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 11:19:07 ID:f+iTo97s0.net

インサイト、ファイナリストに進出！


　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| カー オブ ザ イヤー 受賞 ｷﾀ━━━━━━!!!　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
　　　 /　づΦ

英国 WhatGreenCar カー オブ ザ イヤー 2009

　　　＜＜＜受賞 トヨタ プリウス マーク3＞＞＞

ファイナリスト
トヨタ プリウス マーク3 ハイブリッド
ホンダ 新インサイト ハイブリッド
シトロエン C1 ev'ie 電気自動車
三菱 i-MiEV 電気自動車
トヨタ iQ ガゾリン車
フォード・フィエスタ ECOnetic ディーゼル車
ボルボ S40/V50 DRIVe start-stop ディーゼル車アイドリングストップ
VW パサート ブルーモーション 2 ディーゼル車アイドリングストップ
BMW 318d サルーン ディーゼル車
シトロエン C3 ピカソ コンパクト-MPV ディーゼル車

http://www.whatgreencar.com/green-car-of-the-year-2009.php
http://www.whatgreencar.com/news-item.php?New-Prius-is-WGC-Car-of-the-Year-2009
http://www.whatgreencar.com/content/WhatGreenCar2009vPUBLISH.pdf

68 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 18:34:21 ID:XPx01BO+0.net

おお
ほんとだ

69 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 20:08:56 ID:DSIbNKnyO.net

福井はﾄﾖﾀの刺客と考えれば全て合点がいく。

70 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 21:17:47 ID:WU3kTMvO0.net

あそこまで判断間違うのは尋常ではないわな。
中本を重用したのもそう考えれば理解できる。

71 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 00:11:43 ID:t02+XESN0.net

アコードハイブリッドを廃止して開発していた環境ディーゼルエンジンもキャンセルだぜ。

それでやっぱりアコードのクラスもハイブリッドに戻すんだよな。

72 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 00:14:43 ID:kNUZ6+kA0.net

福井のお陰で、ホンダは今日も黒字です。

渡辺（諸悪の権化は奥田）のお陰で、トヨタは日増しに赤字です。

で、なにか？

73 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 00:19:23 ID:kNUZ6+kA0.net

金融危機が来る前にアメリカでの増産を考えていたホンダ。
その規模が余りに大きかったため、設備投資額も大きかった。

「こんな規模の設備投資はホンダ史上初なので、何かあったら即対応できる体制でいよう」

と、役員会議で話し合っていたそうだ。

結果、ホンダは今日も黒字です。

74 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 00:39:39 ID:YBSsyhyI0.net

>>72
削減を基本に得た黒字にどれほどの意味があるのか？
恥を晒してＦ１を撤退した事で失ったものの大きさを相殺すらできないよ。

理由はどうであれ、
福井の肝いりのインサイトが価格でも販売でもプリウスにボロ負けしている事自体が
福井の先見の無さを証明している。


　　　「インサイトの発売に対して、トヨタは現行ブリウス(旧)を新型と平行して販売しようと
　　　　していますが？」
福井「うーーん。わかりません。我々の予想の範囲外です。」

福井「新型プリウスの価格は我々の予想外でした。」

こんな事を言っていたと記憶しているけど、
都合悪いことを聞かれると直ぐに顔いろが変わって「予想外」を連発していたな。(笑)

75 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 00:57:51 ID:kNUZ6+kA0.net

>>74
あのね、プリウスvsインサイトの話は良く出るんだが。
何でプリウスの勝ちってなるの？沢山売れてるから？？それだけが判断材料なの？？？
ホンダのなんちゃってハイブリッドと違って、トヨタのは凄いと思うけどね。

でもね、車屋さんは売るだけしか考えてない状態だと今のトヨタの様に
プリウスばかり売れて他が売れないとか、各販売チャンネルで潰しあいとか
ライバル意識しすぎて正規の販売価格にできず、台数あたりの利益も落ちるとかで苦労してるよね。
恐らくトヨタの目論見からは大きく外れた状態にあるはずだよ。販売計画とかグダグダじゃん。

ホンダはプリウスほどでなくても当初の予定より大幅に売れてるし、ちゃんと利益が出る適正価格だし
フィットとの潰しあいも殆どおきて無いしね。今打てる最善策でちゃんと対応し結果に繋がってるね。

金融危機以降、ホンダは先手を打ち続けている。結果、この難局を黒字で乗り越えてる。これは凄い事だよ！

76 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 01:00:57 ID:kNUZ6+kA0.net

ついでに言うと、おれが企業のトップでこの先どちらの企業のような状態になるかと言われたら
絶対に、ホンダのような企業というか経営で行きたいと考えるよね。

君は？

77 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 01:29:06 ID:Q53FFcLa0.net

ホンダは、工場の海外移転をもっと進めるはずだよね？
何回も円高で痛い目にあってるのに、国内生産に拘ってる場合じゃない。

78 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 02:03:06 ID:+eYacZ2z0.net

>>76
今日のホンダの危機が乗り越えられているのは
腹囲でなく実際の現場レベルが立て直しているから。
黒字の虎の子、「地味な途上国の２輪の売り上げ」は
腹囲は何かしたか？
経済3誌を長年見ても>>64のレスがドンピシャだぞ？

まあ腹囲の熱烈ファンでもいいがなあ。

79 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 02:24:02 ID:kNUZ6+kA0.net

>>78

いや吹胃のファンとかじゃなくて、大企業病に侵されていないのが凄い。

尻が重くないという意味でね。

ちなみにオレのバイクはヤマハでホンダには何にも貢献して無い

80 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 02:30:04 ID:pz+dwsFu0.net

ビモータ・カワサキ

81 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 03:10:23 ID:YBSsyhyI0.net

>>75
プリウスvsインサイトの話になるのは、
福井がよくプリウスを引合いに出していたから。
高いハイブリッドは売れない、性能が少々劣っても安いハイブリッドだと。
で、実際のところ販売台数で負けているじゃないのと。

他の車種と競合して潰し合い、販売計画がグダグダ。
これは、過去のホンダそのものだと思うけど。
フィットがでてシビックの販売台数を潰したように。

なんか、どこかの雑誌に書かれているようなことばかり言っているけど、
トヨタの本当の目論見はそんなレベルではないように思える。

今後、自動車の需要による販売台数が以前のレベルまで戻らないと判断すると、
少ない需要の中で収益を上げながら、いかに自社のシェアを取るかだと思う。
で、その標準となるのが新型プリウス。
おそらく価格や基本性能、環境性能もこれが標準。
自社の他の車種を食いつぶすと同時に他社の車種もプリウスとの競争に巻き込
まれる。これについてこれなければ、クルマが売れないだけ。
おそらく、トヨタは新型ブリウスでしっかり利益が出るようにしているはず。

82 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 11:32:20 ID:Q53FFcLa0.net

トヨタが国内で500万台の生産体制だったってのが驚き。
何で、もっと海外移転しないんだろ。
ていうか、需要が落ちてるから工場閉鎖するしかないか。

83 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 12:12:41 ID:UqQiVE8TO.net

>>81
ブリウスって車種は初耳だなw

84 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 12:15:08 ID:UqQiVE8TO.net

>>72
先行開発(投資)も切ったら先が続かんよ。

85 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 18:40:58 ID:DW9OrYQN0.net

>>78
＞今日のホンダの危機が乗り越えられているのは
＞腹囲でなく実際の現場レベルが立て直しているから。

だろうなぁ。
福井体制化で進められた数々の大プロジェクトの中止、凍結・・・
もはや体制維持できなくなってやめざるを得なくなったのが実状だろ。
経済危機でも踏みとどまれているのが福井の功績ならば、
体制は継続しているハズだ。

86 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 19:32:41 ID:rNZvc4Gd0.net

お客さん凍死しなけりゃいいけどね

87 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 21:59:00 ID:+eYacZ2z0.net

現在のホンダで残念なのは
「モータースポーツのホンダ」の看板を見事に自分（経営者）で潰したこと。
株屋からすれば黒字・経常利益がある優良株でいいだろうが
レース好き・自動車好きには何の興味もない会社になってしまった。
単なる輸送機器メーカーだ。
黒字で優良ネタなら株式板で褒めてろ。

88 ：音速の名無しさん：2009/07/31(金) 22:31:08 ID:t02+XESN0.net

二輪部門が赤字四輪部門をカバーしたからかろうじて黒字なんだろ。

ミニバンに偏った商品ラインナップで白物家電化した四輪など、
ダイハツやスズキのクルマと大差ない。

89 ：音速の名無しさん：2009/08/01(土) 08:36:43 ID:riYJYg0q0.net

＞現在のホンダで残念なのは
＞「モータースポーツのホンダ」の看板を見事に自分（経営者）で潰したこと。

看板降ろしただけでなく、たたき壊した感じ

90 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 00:36:39 ID:88npme120.net

>>89
モータースポーツが盛り上がらないのはいつまでも内燃機関を使い続けてるからだよ。
世界では未だ主流だろうが、日本では当たり前にハイブリッド車が走ってる。そして三菱はEVの量産開始してるし日産も来年には市販車が発売される。マツダは水素ロータリー車を何処だったかの国に30台売るから生産に入ってる。日本は世界より技術が一歩先をいってるんだよ。
だから日本人からしたら、モータースポーツ自体が時代遅れなんだから人気が下がるのは当たり前だ。

91 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 01:11:32 ID:+OLWL4ME0.net

お題目はいいから、ただレースだけをやってもらいたいもんだ。
世界中に普及しそうなのはディーゼルだろうけど、レース用としては×だしな。

92 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 07:52:45 ID:N05saTE50.net

>>90
視野が狭い男だなｗ

93 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 11:04:26 ID:zosgycQ10.net

>>90
こいつ何もわかっていない

94 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 11:41:32 ID:FkJZqTYg0.net

ホンダのEVは不眠不休の努力の成果を目前で水の泡にされた男達が開発します！
彼らの目は未来の一点を見つめ、まるで死んだ魚のようです！

これからのホンダに期待してください！

95 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 16:47:55 ID:MMCWIoa+0.net

こいつは確かにトヨタが送り込んだ刺客としか思えない
破天荒だが有能な人材はもう入らないだろう。
トヨタに落ちるつまらん人材じゃあ会社がつぶれる
実際、おもしろいく車が一つもない

ミニバンすらトヨタに全滅させられた
ＮＳＸもＳ2000もやめ、セダンは北米のクソ車をもってくるだけ
売れてるのはフィットだけ
フィットが売れてもシビックの土壌を食いつぶした
インサイトは、アフォの福井が豊田に喧嘩をしかけて惨敗

馬鹿だろうコイツは

株や、配当といった短期的なメリットを追うクズには評価がよくても意味なし

いい人材はこんなつまらん企業にはいらんよ　実際

96 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 17:00:17 ID:4jDQ5RurO.net

ンダノイローゼのヨタグソが、こんなスレを立てて何がしたいのかが判らんｗ

97 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 17:07:37 ID:moMBnVKC0.net

結局、福井がやったのは蛸のﾃｨﾑﾎﾟをしゃぶってアナルを舐めたということだなｗ

98 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 17:22:27 ID:MMCWIoa+0.net

福井、中本、タコ魔、まさに魔のトライアングル

この無能な三人組のトライアングルの中でどれだけ無駄な金が流れたか

ど素人がＦ１なんかするなって、技術もないくせに。

結局ロスブラウンまで獲得して、タダ同然で売却して
それに運営資金までつけて
一体どこの売国奴だよ

ホンダの先人も浮かばれないな、中本はモトＧＰでも厄病神

99 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 17:35:52 ID:MMCWIoa+0.net

>>57
馬鹿じゃねえのか、レクサスが高級なんて思ってるやついんの
まあオマケしてＬＳぐらいか
レクサスなんてオナペット、ネッツ店と同じ扱いだって

レクサスよりはるかに劣る
アキュラ導入なんて基地外沙汰だろ
ホント馬鹿だよな

何を売るんだ？
アコード、インスパイア、レジェンドすべて壊滅
既存店舗も暇なのに

ＮＳＸはＦ１で鍛えたＶ10エンジン搭載ねえ
一度も第３期はフェラーリエンジンに追いつけなかったし
撤退した時はメルセデスに70馬力は劣るエンジンだった

2000万円級で売れると思ってんの？　馬鹿だろマジで

こんなのが本田の社長か、情けね

何を相談すんだよ、Ｆ１じゃあホラばっか吹いて
何ひとつ実績を残せなかった。
能力の著しく劣るホンダ日本人部隊が撤退したとたん常勝。

最悪だよね。
最新鋭設備だけ、ロスブラウンにただで譲渡するために参戦したようなもん。
ホント馬鹿そのもの。
よく会社にいけるよね、この恥しらず

100 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:04:56 ID:ZIP0aetBO.net

>>99
無知乙

101 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:25:05 ID:N05saTE50.net

なんかすげーのが出てきたが
口は悪いがけっこうあってると思う

102 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:32:20 ID:4jDQ5RurO.net

>>101

自画自賛ご苦労ｗ

103 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:43:55 ID:MMCWIoa+0.net

>>100
ばーーーーか
撤退する半年前に、バカボン福井は追加で一兆円だしてもＦ-１
で勝ちたいだ！！！！っていってるオオバカなんだけど

でもそんなに生易しくないんですＦ１は　ってね
当り前だよ、おまえら技術が全くないんだから、通用するわけねえじゃん
第２期は大得意だったエンジンすら第３期はどうしようもないシロモノ
車体はといえば。。。。。。。もうカスそのもの。

最後は絶対獲得しないといったロスブラウンに全権委任する始末。
もう何でもありだよね、あのさ、ロスを獲得するってＮＳＸにフェラーリ
エンジンを搭載することと変わんねえんだぜ　恥を知れカス経営者

だいたいフェラーリに勝つために参戦した第３期でフェラーリの
中枢、最重要人物引き抜いて馬鹿じゃねえのか？　アフォだろまじで。
日本人で車体までやってｆ１で優勝するんじゃなかったの、ねえほら吹き福井ちゃん
ロスブラウンで勝っても本場欧州では軽蔑されるだけ金で買った勝利ってね。
良かったね、北米でＦ１が全然人気なくて、よかったねえ欧州で
ホンダ車が全然売れてなくて、何しに参戦したの福井ちゃん。

無能なタコまでロスに処分、始末してもらってるしな。
そりゃスーパーアグリなんて、ＢＡＲもろくに管理できない日本人が
やったところで通用するかよ　アフォが。

案の上、ＳＡＦなんてオコチャマ集団はスポンサーもつかず
ＳＳユナイテッドなる原油詐欺集団に騙されましたけど　何か？
詐欺集団の広告でかでかと張って、Ｆ１サーカス走っちゃいましたけど何か？
結局、全く回収できませんでしたけど　何か？
年間150億円は最低でもかかる運営費いったい誰が精算したんでしょうねえ
（嘲笑）
置物アグリは全く金もってないし、スポンサーゼロですけど　何か（嘲笑）

104 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:45:17 ID:4jDQ5RurO.net

ンダノイローゼヨタグソのジエンが再開されましたｗ

105 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:50:33 ID:8LHZXpsz0.net

ホンダジェット
ありゃなんだ。
酷いぞ、あのデザイン。
あんな醜いデザインでグッドデザインなんてアホか
遊び半分で参入してすみませんって
威夫はガルフストリームに謝罪しろ。

106 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:51:57 ID:LHk53Uu9O.net

>>103
なんか怖いよ。リラックスしてね。

107 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 18:56:07 ID:MMCWIoa+0.net

吉野元社長とかジェット機やりたいって本田に入ったんじゃね
東大工学部卒って、あのころの本田に入るレベルじゃねえだろ

面白い人材がカリスマ宗一郎のもとに集まって今のホンダがあるわけさ。

今は馬鹿なほら吹き経営者が過去の先人の遺産を食いつぶしてる。
伊東さんが違えばいいけどな、ほら吹きは福井だけでいいよ。

ホンダには、優秀だけど破天荒、型破りってやつは今後はいんないよ。
もとは本田“技研”工業なんじゃね、全然技術ねえよな

ミニトヨタ�梶@青山出張所に名前変えたら、名前負けしてるよ完璧に

Ｆ１やめて、短期的につまんねえ投資家がよろこんでも
Ｆ１とかやりてえって面白い優秀な人材はホンダには見向きもしねえな。
そういう点でいくと人材獲得、育成で最悪な決断。
また　ほら吹きが社長のまま責任を取らずに相談役って（嘲笑）

ホンダもホントつまんねえ、公務員、役所みたいな会社になったな

ホンダのスポーツはミニバンオデュッセイの足回りを固くすることだけなの
はっきりいって馬鹿そのものだよね

完璧なミニトヨタ化。お先真っ暗って感じや、それならトヨタに入るよな
型破りな奴はほかに会社探すってw

108 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 19:03:01 ID:N05saTE50.net

言ってることは間違ってないけど、少しもちつけ

109 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 19:03:20 ID:+M6jCIRB0.net

>>103
まぁ、いいんじゃね。第２期には戦う係長の後藤治氏が
フェラーリにＶ１０のエンジン技術を教えにいったんだし。

110 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 19:34:27 ID:N05saTE50.net

係長はないだろ
課長だろ

111 ：音速の名無しさん：2009/08/03(月) 19:46:08 ID:BVcjwY7m0.net

ID:MMCWIoa+0
うーん、納得。
オマエに投票してやるから
選挙に出て国土交通省族議員になれ。

112 ：音速の名無しさん：2009/08/03(月) 21:18:42 ID:LtH2Chzd0.net

トヨタが送り込んだ刺客ｗ
ピッタリ！

113 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 10:31:07 ID:Dqmr4Fpti.net

ID:MMCWIoa+0って、もしかしてンダの関係者？

上司「よし、お前は来年からF1部門で働いてもらうよ」
ID:MMCWIoa+0「ほ、本当ですか！？」
しばらくして…
上司「あー、社長の一言で撤退してしまったわ、お前来年からミニバン担当やわ」
ID:MMCWIoa+0「…」

頑張れID:MMCWIoa+0！
俺は応援するぞ。

114 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 20:23:27 ID:H35Ufv520.net

イエスマン人事・お友達人事

115 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 21:41:24 ID:HcLkU2eA0.net

そりゃぁ管理職に下ってイエスマンが好きだし
仲いい、お気に入りは重用したくなるｗ

116 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 22:58:54 ID:H35Ufv520.net

うつで何人自殺したんだろ？

117 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 23:14:06 ID:O40WbOyDi.net

>>116
三万人

118 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 04:05:18 ID:veFnTAYgO.net

>>105
>>107

一体ホンダジェットの何に文句言ってんだ？

デザインってどこがどうなのよ？

119 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 14:43:20 ID:mDrmH3y30.net

バトンはホンダジェットキャンセルしたかな
買うわけないと思うけど

120 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 12:15:45 ID:YaXWfD130.net

なんか基地外が沸いてるな
安置きめぇw

とりあえず、インサイトとプリウスの販売台数の差は持ってる顧客の数の差だろJK
ホンダのシェアが17%でトヨタが48%ぐらいだったから、インサイトは大健闘だよ

121 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 13:05:43 ID:9hL0lhZB0.net

日本の自動車メーカーは、国内販売分以外は工場を海外移転しろよ。

122 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 13:28:24 ID:8XNwR471i.net

>>121
なんで？

123 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 13:36:06 ID:9hL0lhZB0.net

>>122
円高で何度も痛い目に会ってるんだから、当然でしょ。

124 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 14:10:51 ID:RD1nhhZMO.net

>>123
なにかと問題ありなレスだな
釣れますか？

125 ：音速の名無しさん：2009/08/06(木) 17:30:41 ID:9hL0lhZB0.net

ホンダの首脳が言ってたじゃん。
「円高が続くようなら、国内の工場を閉めて輸入したクルマを販売することになる」ってさ。

126 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 12:57:38 ID:abkoZNtY0.net

輸入車好きは「輸入車マジック」にハマってるのがほとんどだから。
普通の女性でもナースやスッチーの格好をすれば「おー！！」って
思う制服マジックと同じでね。
ライバルというか、完全に上をいっちゃってる部分、多いと思うよ。

俺はアテンザ乗りなんでアコードを擁護する気は無いけど、
冷静に客観的に第３者の立場から見ると、そういうこと。
俺の義兄が３シリだけど、義兄には申し訳ないが３シリではアコードに
勝てる部分が無い。直６エンジンがまぁ・・・ってとこくらい。
自慢のコーナーリングや直進安定性でもアコードが上。
A4やCクラスは軽い試乗しかしたこと無いのでノーコメント。

アテンザと比べて、俺は当然アテンザの方が断然好きだが、
あらゆる面でアコードの方が上だと思うよ。
アテンザなんかと比べるなという声が聞こえてきそうだが・・・ｗ

申し訳ないが、同じ価格であったとしてもアテンザを買ったけどね。

127 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 14:13:19 ID:HI9wdVmK0.net

まあ、外国メーカーのシェアが3割くらいあったら、日本の自動車市場もバランス取れてたかも知れないね。
国産車の寡占状態で、選択肢が限られてるし。

128 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 15:21:57 ID:abkoZNtY0.net

>>127
日本人は壊れないことが第一だから外車は競争力がない

それにﾖﾀ日産ホンダ以外はVW・メルセデスBMWアウディは国産とシェアはどっこいどっこいだよ

129 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 16:00:54 ID:HI9wdVmK0.net

過去に、外国メーカーの生産拠点を排除しちゃってるからね。
それが無かったら、日本の現地法人が国内向けを開発してたはずだよ。

130 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 19:27:23 ID:VCvaSy510.net

>>125
その軽い発言、経済産業省から呼びくらって怒らたとさ。（○○経済より）

131 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 19:47:02 ID:xp0Y1/Ra0.net

これから、日本の自動車産業の空洞化は避けられないでしょ。

132 ：音速の名無しさん：2009/08/08(土) 20:17:21 ID:s4mkng7v0.net

>>130
軽いな
目立ちたがり屋で敏腕気取りたがるからそういう極端な発言が出る
一兆とかｗｗｗ

133 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 11:21:17 ID:tno8VWW60.net

>>130
いや記号としては当然の発言

134 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 15:05:01 ID:FpxGyu7U0.net

ホンダとしてはせいせいしてんじゃないか？
後始末の苦労はべつにして。
ただ、今度の社長はモタスポはまったく関心なしで
就任早々、モタスポのホンダの看板おろしちゃったのはどうもなー。
日本のモタスポも斜陽化が加速、空洞化すんだろうな。

135 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 15:16:13 ID:q2TVFvG30.net

Ｆ１の看板は前任者がおろして燃やしちゃってるので
すでに看板自体がありませんが？

136 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 15:25:53 ID:9kZfMw0i0.net

>>134
日本のモータースポーツなんて、今までホンダが水増ししてたようなもんだからな。

137 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 16:12:26 ID:FpxGyu7U0.net

そうなんだよな。
ホンダが金のかかるモタスポ盛り上げてくれて
その心意気が好感でシビックやミニバンなんか買ってくれたんだと思う。
そのユーザ−やファンを切ってまで目先の利益を追って
株価や黒字確保（これアジアの２輪の売り上げ）を言っても
浮気性の銀行屋や株屋は喜こぶだけ。
長年のユーザーは戻ってくれないだろう。

自社ブランドを本当に愛していなかった経営陣の無責任。

138 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 16:37:26 ID:tno8VWW60.net

BMWもF1撤退するけど･･･

139 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 17:32:33 ID:9kZfMw0i0.net

>>138
今撤退しないと、複数年契約で縛られるからじゃない？
ホンダが夜逃げした時とは、状況が変わってるよ。

140 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 17:41:42 ID:bOLioPZm0.net

福井か

一兆円払ってもＦ１で勝ちタイには笑わせてもらった
夜逃げにもわらった　

ほら吹きとしては、まあまあ
経営者としてはゴミだろ

こいつでいいなら銀行から財務のプロを呼んだほうがいい

結局フィット以外全滅させたカスだな

インサイトも壊滅させられて馬鹿な奴

モータースポーツの看板も焼き捨てて。

何がしたかったんだろう　この馬鹿ちび

141 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 17:48:27 ID:eACWL6y5O.net

釣られてやるけどF1止めたらホンダはモタスポの看板を棄てただの焼き捨てただのってどんだけF1原理主義なんだよ。

142 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 18:07:07 ID:bOLioPZm0.net

Ｆ１のやめ方も超情けないし、夜逃げ屋
もはや株式会社　フィットだよね

福井になってＦ１に限らず、ほら話が凄いだけで全部討ち死に
先人の遺産がなきゃつぶれてるだろｗ

何もかも全部脱ぎ棄ててしまおう　って感じ
ＢＺを経営陣にいれたほうがいいんでね


新規事業＝夜逃げ屋

143 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 18:17:57 ID:bOLioPZm0.net

インサイトの販売が適正なら、フィットは売れすぎじゃんｗ
ヴィッツの台数なら、フィットは2000から3000台月でいいし

あと、チビックってカローラの30％も売れてるの？

アコードって（笑）
馬鹿でかい北米使用をもってくる時点でアフォだし

インスパイアで売れないのわかってるじゃんｗ
インスパイアって3500ｃｃしかないって、馬鹿じゃないの
売れるわけねえじゃんｗ
何をやらせても馬鹿だよねｗｗｗ

アコードって月200台くらいは売れてんの？
インスパイアって家族に一台じゃなくて、都道府県に月一台
レジェンドに至っては販売台数はフェラーリより希少
レジェンドを買う勇気があるお客が、レジェンドだよね車じゃなくてさ

今チビックタイプＲしかないのｗ
恥ずかしいｗｗｗ

144 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 20:11:28 ID:tno8VWW60.net

>>141
だね
ペーター・ザウバーもホンダの撤退の仕方を成功例と言ってるぐらいだしね

145 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 20:55:11 ID:FpxGyu7U0.net

Ｆ１撤退＝モタスポの看板おろすってステレオで考えてるのは.>>141だろ
モタスポ縮小はＦ１だけじゃなく２輪や国内ＧＴもそう。

ザウバーは言い訳がましい。
出場・売却なんか毎年のことだろ？

146 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 21:45:20 ID:eACWL6y5O.net

>>145
ざっくりレスを見た限りの感想をカキコんだが、なるほど、貴方は確かに少し他のレスとは違うようですね。



じゃあ聞きますが仮に貴方がホンダの社長だったら株主にどう、モタスポ継続を理解してもらう様どう理論的に説明するんですか？更に付け加えるなら労組には？



一部の自動車雑誌にすらF1撤退を望む販売店社員の声なんてのも載っていたし、一方、この数年すっかり二人の爺の私物化としていた、技術的なトライも出来なくなってきたF1にホンダは魅力を求める存在であったのでしょうか？



二輪だって国内は市場が洒落にならない位縮小している中、未だにプロ化もプレイヤーの競技なのかハードウェアの競技なのかを明確にできない全日本を継続する理由が何処にあるのでしょうか？



SGTは事情をよく知らないのですが縮小したのでしょうか？

147 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 22:03:06 ID:bOLioPZm0.net

＞ペーター・ザウバーもホンダの撤退の仕方

アホだ
巨大メーカーが浪費しまくった残骸をプライベータが
引き受けるにはホンダぐらい債権放棄しない
プライベータじゃどうしようもねえってこと
どの視点でみるか少しは考えろよ　低能
頭わるすぎ

ホンダは夜逃げしたんで、契約上なすがままに解体された
ＢＭＷは撤退の手順、手続きを踏んでる
道義上も問題だけ、ＦＯＴＡにいってることもいい加減やねってこと

本田みたいに基地外みたく浪費して、ただで売却（年間運営費つき）
が成功ってあたま狂ってるの？

ホンダの撤退の仕方は、購入するプライベータからみたら最高なんだろ
なんでそんな単純なことすら理解できないの。

ＢＭＷはホンダほど愚かではないんで、ホンダのやり方を踏襲する義務は
全くないけど

ホンダのやり方が成功例って馬鹿じゃないの
国辱だけど、あまりにも恥ずかしい夜逃げなんで全部ふんだくられたってこと
馬鹿が頭使うなよ　しんどけって

148 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 22:22:43 ID:FpxGyu7U0.net

しゃねーな。
>>146
F1以外のモタスポ継続すりゃいいじゃね？
おれ一言もＦ１＝モタスポ看板とは言ってない。
労組は第二総務だからどうにでもどーぞらしい。（これは裏事情板から）

２輪は世界最大生産国の日本が縮小はできんだろ。
未だにハードは一流だがソフト（ライダー）は２流って
いわれているんだから。
ライダー育てる一つ手法にに全日本で鍛え上げて育てるのは昔からだよ。

ＳＧＴはレギュレーションで車体がＮＳＸ使えない、延命措置も時間切れ。
来年から新型ＮＳＸ投入予定が開発中止で車体問題が白紙（現時点）
（特例で開発中止車の車体つかうとかＡＳにのっていたが？？）

149 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 22:37:10 ID:FpxGyu7U0.net

要は最高責任者が予算や企業資源をうまく采配していなかった。
その実例の一つがモタスポの看板おろし（大幅縮小）だったわけだ。

第三期Ｆ１なんて止めて結構だが
Ｆ１予算の1/10で済んでいたいわれる他のモタスポ活動も
影響を受けたことに現在のホンダに落胆したわけ。

福井元社長を名経営者というならここではなく
株式・経営板で好きなだけ語ってくれ。
キミが株主なら尚更、板違いだ。

オレはサーキットが好きで、そこで輝いていたホンダのバイク・クルマが好きだったんだ。
まあ、サーキットにはこれからも好きで行くが
本田偽研のロゴはオレの目は映らないよう無視状態だ。

150 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 22:44:24 ID:eACWL6y5O.net

>>148
うん、確かに貴方はそうじゃない、って事は過去レスをみて解ったよ。


マ、ル・マン辺りに出てくるのを個人的には期待しているのだけど。


ただ、自分は底辺であれ二輪物流の現場にいたけれどバイクの売れなさっぶりはホントヤバいのですよ。


具体名は出さないけど某スポーツ原付の初期ロットが一年以上倉庫の肥やしになってたの見るともう80年代の様にはいかないなあと思ったりします。


SGTは最終的にはホンダ出走の為の妥協案がないわけでなさそうですが。マ、オタの私見ですが。

151 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 23:04:27 ID:FpxGyu7U0.net

>>150
まあ、貴殿は貴殿で心配されていて
心中、お見舞い申し上げます。

その心がその会社に届けばいいのですが。

152 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 23:31:42 ID:eACWL6y5O.net

>>151
カキコんでる間に>>149と入れ違いになったようで。

付け加えとおくと、自分にとって福井さんってガードナーがWGPタイトル決めた時の監督で二輪でも確かV4スポーツの開発もされてた方、って事で社長就任を聞いた時はそりゃあwktkしましたよ。


これで少しはまともなスポーツモデルが二輪も四輪も期待出来る！って。でも結果は。。。


だから就任から辞任までやった事を仕方ないとは思っても称賛する訳ではありません。


それよりも前の会社に在籍時にXR100の一台位買えなかった自分が情けなくて、もう、ですよ。


メーカーや業界に嫌気は有るけれど、自分はこんなんだし加藤くんや秋吉くん、玉田くんらのノービス時代も見てきた自分はもう少しホンダを信じてみます。


ホンダに憤りを持つ貴方の気持ちも少しは解る、つもりです。

153 ：音速の名無しさん：2009/08/10(月) 00:04:36 ID:2GddCfkb0.net

NSXが出られなくなって何が困るの？
そのほかのメーカーだけでやるしかないじゃん。
だいたいSGT(GT)なんて最初は10〜30kgのハンデしか無かったんだから、
それで脱落する車種なんかほっとけば良かったんだよ。
そうしてれば、もっと早くシリーズ終了だったし。

154 ：音速の名無しさん：2009/08/10(月) 15:22:24 ID:znqdJWZp0.net

>>142
＞福井になってＦ１に限らず、ほら話が凄いだけで全部討ち死に

たしかに言うことは大きかった。
企業として大恥をかくことも多かった。
●ヨタの刺客と言われても仕方ないわなｗ

155 ：音速の名無しさん：2009/08/10(月) 22:16:27 ID:UJnqJWQk0.net

>>153
板違い、どっか逝け。