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2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6
- 1 :音速の名無しさん:2014/03/01(土) 16:51:49.41 ID:7G9dev1R0.net
- チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について
みんなでまったり&可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書: ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392529557/
- 2 :音速の名無しさん:2014/03/01(土) 16:57:17.29 ID:/C546ZYP0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=R346k7uV1N0
この40秒当たりで吊り下げられてるケーたハム見るとバランスがわかる
前にバラストつむ余裕ゼロって感じだな
- 3 :音速の名無しさん:2014/03/01(土) 19:06:09.39 ID:Eezubu160.net
- >>2
手で支えてるけど
- 4 :音速の名無しさん:2014/03/01(土) 21:32:53.55 ID:Ctzr7l030.net
- >>1
乙〜
- 5 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 00:29:46.80 ID:vLfXRjkf0.net
- 開幕に板間に合って良かったね。
- 6 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 01:14:11.78 ID:Dj8zb6M80.net
- 落ちてたのか?
- 7 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 02:48:25.79 ID:wIL2iH1v0.net
- ようわからんが鯖移動したのか
- 8 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 06:11:23.19 ID:LuzTGOXR0.net
- ここや嫌儲が収容されていたengawa鯖が新鯖のmaguroに移行した
- 9 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 15:33:28.90 ID:pqyMkItt0.net
- 上からまとめ最新
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up121539.jpg
- 10 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 15:56:34.34 ID:NdP0xSH60.net
- www
ロータスE22: 偏った排気口/リア・ウィング
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/e/b/ebc7f645.jpg
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51932662.html
ロータスは、間違いなく2014年パドックで最も変わったマシンである。
フロントの非対称ノーズ・セクションだけでなく、リアも、1本ウィング支柱が中心線から左に、
排気口が中心線から右に寄っているのだ
- 11 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 16:30:57.31 ID:vLfXRjkf0.net
- >>9
昔ポテンザだかのCMで「一千馬力の熱帯魚たち」ってコピーが有ったけど、魚も随分くすんだねえ。
- 12 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 18:21:08.66 ID:JYx7iS3R0.net
- 現在のスレはこちら
2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392529557/
- 13 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 21:00:55.20 ID:wIL2iH1v0.net
- >>10
ちんこ曲がっとるとしか言えない
- 14 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 22:21:13.77 ID:Q2fjMObD0.net
- 次スレ保守
- 15 :音速の名無しさん:2014/03/20(木) 09:27:15.65 ID:+IXMDd8i0.net
- 保守
- 16 :音速の名無しさん:2014/03/20(木) 17:09:10.80 ID:Lc1Mc1gN0.net
- あげ
- 17 :音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:27:19.84 ID:aX8ZtlYa0.net
- アンチラグの返答無いな。
やっぱり逃げたかw
- 18 :音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:48:09.94 ID:5zw6nbKF0.net
- 十数年前の知識で語ってる人たまにいるよね
アンチラグもその一人だなw
- 19 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:19:25.95 ID:4LcgvSyD0.net
- 今年は例年以上に右往左往出来る筈が
ちんこちんこしか言わないレベルの低い奴ばかりで
ろくに右往左往出来なかったな
- 20 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:24:56.23 ID:xXYtPqe60.net
- 貴方たちの中で一度もあのノーズをちんこと思ったことのない者のみ石持て打ちなさい
- 21 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:26:15.65 ID:hNPdpGB20.net
- >>11
いまや600匹弱の熱帯魚と200匹弱のデンキウナギ
- 22 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 02:25:14.41 ID:ik1aPVb90.net
- >>20
ズル剥けな人は言わないから
- 23 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 08:20:04.25 ID:ljMOYKGl0.net
- 今年のマルティーニカラーのウィリアムズはフロントノーズ全体が勃起チンコに装着したコンドームで先っちょが射精して精子が溜まって膨らんだ液溜まりにしか見えない
- 24 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 08:43:57.79 ID:tEgQcww10.net
- >>23
リアクションないからっていろんなとこに同じこと書くのやめなよ恥ずかしいからw
- 25 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 09:29:22.93 ID:WB3OdHZ30.net
- その話題はヘレステストの時に散々言い尽くしたよ
- 26 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 09:36:16.79 ID:4LcgvSyD0.net
- これだからレベル低いと言われるの
- 27 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 09:45:34.98 ID:WB3OdHZ30.net
- ウィリアムズってさ、
別にトラクションも良くないし、ダウンフォースも出てない気がするんだよね
ただ、ブレーキ時のスタビリティはかなり良さそう
- 28 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 16:19:27.09 ID:g2dVfh/H0.net
- >26
F1そのもののレベルが低いじゃん。
FIAしかりバーニーしかり各チームしかり。
- 29 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 19:08:11.86 ID:KWKmReI70.net
- じゃどのカテゴリーならF1よりレベル高いの?
- 30 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 19:52:11.65 ID:Qr/jNyb/0.net
- 音が小さくてショボいと散々言われてるけど、現状どのくらい回してるの?
決勝は思いっきりショートシフトしてたから最大でも10000回転以下とか?
あと音が小さい理由はやっぱあのバカデカいタービンのせい?
- 31 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 20:20:07.80 ID:KP4SlO5D0.net
- 音量はタービンのせい
ブボボボボボボはショートシフトのせい
- 32 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 20:20:48.46 ID:KP4SlO5D0.net
- 今のエンジンでも15000回転まで使うならけっこういい音するとおもう
- 33 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 21:12:40.46 ID:hNPdpGB20.net
- >>30
12000弱ぐらいまでは確認したよ だいたい11500とかそんなもんじゃね
- 34 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 22:44:13.01 ID:Go3/ENVP0.net
- 2014年のF1テクニカルレギュレーションでは、
約305kmのレース中に消費できる燃料の「量」に関して、次の2種類を定めています。
1. 最大燃料使用量:100kg(約133L)
2. 最大燃料流量:100kg/h(1時間あたり100kg、1秒あたり約27.8g/約37cc)
最大燃料流量はもっと細かく規定されていて、100kg/hが適用されるのは10500rpm以上です
(最高回転数は15000rpm)。時間あたりの噴射量を増やせないので、高回転まで回す意味が薄いですね。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16
- 35 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 23:25:27.77 ID:7YCVKJLX0.net
- それもエンジン音を小さくしている要因なのか。
- 36 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 23:31:17.72 ID:dP1C2sWX0.net
- >>34の2を廃止したときのデメリットを誰か詳しく教えて
- 37 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 23:53:17.83 ID:eh67Esop0.net
- 予選でブーストを制限する術が無い
- 38 :音速の名無しさん:2014/03/21(金) 23:58:35.72 ID:jUtEU67n0.net
- ・ほぼ制限の無くなる予選のスピードUPに対する安全確保
・検討すべきタービンのサイズが増え、高価なタービン開発競争によるコスト増大
・エンジン出力の上下限が広がることによる車体対応の開発費増大
・新しい形の制限による新しい技術競争の創出
コストの抑制と技術的魅力の妥協点をどこかでとる必要はある
- 39 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 00:06:58.11 ID:y3Xlsm0L0.net
- >>34
勘違いしないように言っておくけど、10500rpm以上だけで流量制限を適用しているのではないよ
10500rpm以下はどう吸気側の限界のために燃料を有効に使うことが出来ないので、流量制限が機能しないだけで規則上制限は適用されている
- 40 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 02:22:13.24 ID:xR3dukwH0.net
- 90度V6でピン共有なら、どうやったって音は良くならないんじゃないの?
- 41 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 05:42:03.25 ID:8PbYz1C70.net
- フォーミュラEの方がシンプルで魅力的に見えてきた
- 42 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 08:34:28.73 ID:AEKV7nfQ0.net
- シンプルエンジン→F1
シンプル電気→FE
ハイブリッド→WEC
と住み分けすべきだね。
- 43 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 16:39:20.79 ID:p4fOvibI0.net
- 予選は流量規制、決勝は総量規制でいいんじゃね?
- 44 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 17:30:14.61 ID:EUhX7ncU0.net
- >>39 これですね
内燃エンジンは、1.6リッター V6直噴ターボエンジンに変更。排気量は現在の約3分の1にダウンサイジングされる。
最大エンジン速度は約550馬力で15,000rpmに制限される。
また、レース中に使用できる燃料量は140リットルに引き下げられ、燃料の総流量規制も導入される。
1万500rpmを超えるときには100kg/h、
1万500rpmを下回るときは、毎分回転数×0.009+5.5の計算に基づいた数字が
1時間当たりの総燃料流量(kg/h)となる。
http://f1-gate.com/fia/f1_19433.html
- 45 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:10:16.08 ID:F3zFas7a0.net
- スーパーフォーミュラに倣えばいいってことだな
ホンダは両方開発してるがどう感じてるんだろうな?
- 46 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:23:31.67 ID:EPruWEgl0.net
- いちいちgateのURL貼らんでいいから
死ねよカス
- 47 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:39:25.79 ID:xR3dukwH0.net
- Gateってけっこういい加減な記事を放置してるから注意ね。そもそもレース中に使用できる燃料の量は
140Lじゃなくて100kgでしょ。ガソリンの比重を0・77で計算したら129.87Lぐらい。
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/12877/
- 48 :音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:41:08.22 ID:ikbWGUFB0.net
- Gateはとにかく速いのだけが魅力
正確性を求めるもんじゃない
- 49 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 02:09:06.68 ID:UB7X9xsh0.net
- ツインインターーラー情報どうした?
- 50 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 12:06:31.67 ID:bXhxIdWQ0.net
- フォーミュラEの車の方が断然かっこいいな
- 51 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 12:53:17.56 ID:htLGmPzU0.net
- だってF1より格好悪いクルマにするレギュ作る方が大変だろ…。
- 52 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 18:02:21.46 ID:ieIpmTCg0.net
- ttp://www.youtube.com/watch?v=v0-UJLYGIZg
F1の新たなオーバーテイクシステムのヒントになるなw
- 53 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 18:29:48.42 ID:GwrVsTXf0.net
- フォーミュラEのマシンってなんでミラーが付いてないの?
- 54 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 21:03:06.87 ID:anvtuQ3H0.net
- 安全対策のはずが危険にして、かっこ悪くしただけか
2014年F1マシン、低いノーズの衝突時の危険性が露呈
http://f1-gate.com/f1car/f1_22829.html
プレシーズン中、レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、
2014年F1マシンのノーズが“サブマリン(潜水艦)”のような事故を引き起こすと警告していたが、
開幕戦ですでにその危険性が露呈した。
- 55 :音速の名無しさん:2014/03/24(月) 21:52:00.44 ID:uGnXZONx0.net
- >>ID:anvtuQ3H0
てめぇはgateのリンクマルチで貼ってるんじゃねぇよ、カス
- 56 :音速の名無しさん:2014/03/26(水) 19:58:12.09 ID:kO9xYhRc0.net
- http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/23700/23795.jpg
これはサイドポッドで相当なダウンフォースを発生させてるな…
- 57 :音速の名無しさん:2014/03/26(水) 21:42:22.03 ID:PREZFqkL0.net
- >>56
お前はそれが面白いと思っているのか?
お前の人生はそんなくだらない事で笑う人生なのか?
- 58 :音速の名無しさん:2014/03/26(水) 22:16:50.71 ID:DbFW9i+r0.net
- >>57のIDがあわやペレスw
- 59 :音速の名無しさん:2014/03/27(木) 00:03:02.29 ID:1GcD2sC8i.net
- >>56
どの部分でどういう原理でダウンフォース生まれるの?
詳しく説明して
- 60 :音速の名無しさん:2014/03/27(木) 20:09:40.18 ID:4Ooy3r2A0.net
- ダウンフォースで思い出したが、ウィキペディアのフォーミュラカーは
剥き出しタイヤがダウンフォースを発生させるの記述は削除されたんだな
- 61 :音速の名無しさん:2014/03/28(金) 11:41:27.21 ID:TTb3BBWQ0.net
- 枕ノーズ変えて来たな
- 62 :音速の名無しさん:2014/03/28(金) 15:47:59.52 ID:BlWO9rQd0.net
- 枕がインドみたいなチンコノーズになってる・・・
- 63 :音速の名無しさん:2014/03/28(金) 15:53:12.28 ID:J3BPHHrYi.net
- 不思議なものでもうチンコノーズに見慣れてきたわ。
- 64 :音速の名無しさん:2014/03/28(金) 16:17:16.71 ID:Vny+e9yb0.net
- まだ見れるのはカラーリングもあるだろうな
フェラーリがチンコノーズにシフトしたら・・・
- 65 :音速の名無しさん:2014/03/28(金) 20:27:07.44 ID:+mYVoXWi0.net
- フェラーリよりもインディアが開き直ってちんこをオレンジ色に塗った方がイヤだな
- 66 :音速の名無しさん:2014/03/28(金) 21:51:40.81 ID:rfx/8Vbf0.net
- RB10のアップライトフィン、完全にボーテックスジェネレーターじゃんw
http://www.formula1.com/wi/gi/enlarge/y7EW/sutton/2013/dms1428ma01.jpg
- 67 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 03:03:31.66 ID:MwnLG1kV0.net
- アリなのかよこれwww
- 68 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 07:32:10.18 ID:pEDReOuF0.net
- >>66
さすがニューウェイ 細かい所までエアロ効果を徹底していく
- 69 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 08:10:52.70 ID:7dq3jXSVO.net
- フェラーリの車体後半の黒いカラーリングは速そうに見えるから?
- 70 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 20:48:35.39 ID:OwthtiDf0.net
- 形状を分かりにくくする効果がある
耐熱的にはどうかな
- 71 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 20:53:48.69 ID:+CK/km0u0.net
- 単純にデザインだろ
- 72 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 20:56:08.45 ID:EERI0dzJ0.net
- http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/cate-koba-sepa-2014-3.jpg
前にも話題になってるけど、ステアリングのシャフト他チームの3倍ぐらいは長いよな
- 73 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 20:58:33.24 ID:U2PYMNQY0.net
- 上から踏んだら折れそう
- 74 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 21:00:09.19 ID:+CK/km0u0.net
- >>72
これはシャフトが長いんじゃなくてコクピットの開口部が前に長いだけじゃね?
なんでこんなに開いてのかはわからんが。
- 75 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 21:16:13.33 ID:JcOUNqJR0.net
- 前も言ったけど、ケータハムだけコックピット開口部前端がアール描いてるからその分開口面積が他より広い
だから余計にステアリングシャフトが露出してる。空力的にも剛性的にも不利だと思うんだけどねえ
- 76 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 21:26:53.23 ID:k2JHxIz50.net
- モノコック上げすぎて前見えないんじゃね
- 77 :音速の名無しさん:2014/03/29(土) 22:19:07.83 ID:Cq3S1mnF0.net
- 肉眼に頼ってる内は五流さ
- 78 :音速の名無しさん:2014/03/30(日) 10:48:44.39 ID:shdkabe80.net
- 一流は味覚に頼るはず
- 79 :音速の名無しさん:2014/03/30(日) 18:33:25.19 ID:wEzDA9Ps0.net
- ペロッ、これは青酸カリだ
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