2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6

1 ：音速の名無しさん：2014/03/01(土) 16:51:49.41 ID:7G9dev1R0.net

チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
みんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/


前スレ
2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392529557/

34 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 22:44:13.01 ID:Go3/ENVP0.net

2014年のF1テクニカルレギュレーションでは、
約305kmのレース中に消費できる燃料の「量」に関して、次の2種類を定めています。

1. 最大燃料使用量：100kg（約133L）
2. 最大燃料流量：100kg/h（1時間あたり100kg、1秒あたり約27.8g／約37cc）
　最大燃料流量はもっと細かく規定されていて、100kg/hが適用されるのは10500rpm以上です
　（最高回転数は15000rpm）。時間あたりの噴射量を増やせないので、高回転まで回す意味が薄いですね。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16

35 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 23:25:27.77 ID:7YCVKJLX0.net

それもエンジン音を小さくしている要因なのか。

36 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 23:31:17.72 ID:dP1C2sWX0.net

>>34の２を廃止したときのデメリットを誰か詳しく教えて

37 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 23:53:17.83 ID:eh67Esop0.net

予選でブーストを制限する術が無い

38 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 23:58:35.72 ID:jUtEU67n0.net

・ほぼ制限の無くなる予選のスピードUPに対する安全確保
・検討すべきタービンのサイズが増え、高価なタービン開発競争によるコスト増大
・エンジン出力の上下限が広がることによる車体対応の開発費増大
・新しい形の制限による新しい技術競争の創出

コストの抑制と技術的魅力の妥協点をどこかでとる必要はある

39 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 00:06:58.11 ID:y3Xlsm0L0.net

>>34
勘違いしないように言っておくけど、10500rpm以上だけで流量制限を適用しているのではないよ
10500rpm以下はどう吸気側の限界のために燃料を有効に使うことが出来ないので、流量制限が機能しないだけで規則上制限は適用されている

40 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 02:22:13.24 ID:xR3dukwH0.net

90度V6でピン共有なら、どうやったって音は良くならないんじゃないの？

41 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 05:42:03.25 ID:8PbYz1C70.net

フォーミュラEの方がシンプルで魅力的に見えてきた

42 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 08:34:28.73 ID:AEKV7nfQ0.net

シンプルエンジン→F1
シンプル電気→FE
ハイブリッド→WEC
と住み分けすべきだね。

43 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 16:39:20.79 ID:p4fOvibI0.net

予選は流量規制、決勝は総量規制でいいんじゃね？

44 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 17:30:14.61 ID:EUhX7ncU0.net

>>39　これですね

内燃エンジンは、1.6リッター V6直噴ターボエンジンに変更。排気量は現在の約3分の1にダウンサイジングされる。
最大エンジン速度は約550馬力で15,000rpmに制限される。

また、レース中に使用できる燃料量は140リットルに引き下げられ、燃料の総流量規制も導入される。
1万500rpmを超えるときには100kg/h、
1万500rpmを下回るときは、毎分回転数×0.009＋5.5の計算に基づいた数字が
1時間当たりの総燃料流量（kg/h）となる。

http://f1-gate.com/fia/f1_19433.html

45 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 18:10:16.08 ID:F3zFas7a0.net

スーパーフォーミュラに倣えばいいってことだな

ホンダは両方開発してるがどう感じてるんだろうな？

46 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 18:23:31.67 ID:EPruWEgl0.net

いちいちgateのURL貼らんでいいから
死ねよカス

47 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 18:39:25.79 ID:xR3dukwH0.net

Gateってけっこういい加減な記事を放置してるから注意ね。そもそもレース中に使用できる燃料の量は
140Lじゃなくて100kgでしょ。ガソリンの比重を0・77で計算したら129.87Lぐらい。

http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/12877/

48 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 18:41:08.22 ID:ikbWGUFB0.net

Gateはとにかく速いのだけが魅力
正確性を求めるもんじゃない

49 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 02:09:06.68 ID:UB7X9xsh0.net

ツインインターーラー情報どうした?

50 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 12:06:31.67 ID:bXhxIdWQ0.net

フォーミュラEの車の方が断然かっこいいな

51 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 12:53:17.56 ID:htLGmPzU0.net

だってF1より格好悪いクルマにするレギュ作る方が大変だろ…。

52 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 18:02:21.46 ID:ieIpmTCg0.net

ttp://www.youtube.com/watch?v=v0-UJLYGIZg
F1の新たなオーバーテイクシステムのヒントになるなw

53 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 18:29:48.42 ID:GwrVsTXf0.net

フォーミュラEのマシンってなんでミラーが付いてないの？

54 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 21:03:06.87 ID:anvtuQ3H0.net

安全対策のはずが危険にして、かっこ悪くしただけか

2014年F1マシン、低いノーズの衝突時の危険性が露呈
http://f1-gate.com/f1car/f1_22829.html

プレシーズン中、レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、
2014年F1マシンのノーズが“サブマリン（潜水艦）”のような事故を引き起こすと警告していたが、
開幕戦ですでにその危険性が露呈した。

55 ：音速の名無しさん：2014/03/24(月) 21:52:00.44 ID:uGnXZONx0.net

>>ID:anvtuQ3H0
てめぇはgateのリンクマルチで貼ってるんじゃねぇよ、カス

56 ：音速の名無しさん：2014/03/26(水) 19:58:12.09 ID:kO9xYhRc0.net

http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/23700/23795.jpg
これはサイドポッドで相当なダウンフォースを発生させてるな…

57 ：音速の名無しさん：2014/03/26(水) 21:42:22.03 ID:PREZFqkL0.net

>>56
お前はそれが面白いと思っているのか？
お前の人生はそんなくだらない事で笑う人生なのか？

58 ：音速の名無しさん：2014/03/26(水) 22:16:50.71 ID:DbFW9i+r0.net

>>57のIDがあわやペレスｗ

59 ：音速の名無しさん：2014/03/27(木) 00:03:02.29 ID:1GcD2sC8i.net

>>56
どの部分でどういう原理でダウンフォース生まれるの？
詳しく説明して

60 ：音速の名無しさん：2014/03/27(木) 20:09:40.18 ID:4Ooy3r2A0.net

ダウンフォースで思い出したが、ウィキペディアのフォーミュラカーは
剥き出しタイヤがダウンフォースを発生させるの記述は削除されたんだな

61 ：音速の名無しさん：2014/03/28(金) 11:41:27.21 ID:TTb3BBWQ0.net

枕ノーズ変えて来たな

62 ：音速の名無しさん：2014/03/28(金) 15:47:59.52 ID:BlWO9rQd0.net

枕がインドみたいなチンコノーズになってる・・・

63 ：音速の名無しさん：2014/03/28(金) 15:53:12.28 ID:J3BPHHrYi.net

不思議なものでもうチンコノーズに見慣れてきたわ。

64 ：音速の名無しさん：2014/03/28(金) 16:17:16.71 ID:Vny+e9yb0.net

まだ見れるのはカラーリングもあるだろうな
フェラーリがチンコノーズにシフトしたら・・・

65 ：音速の名無しさん：2014/03/28(金) 20:27:07.44 ID:+mYVoXWi0.net

フェラーリよりもインディアが開き直ってちんこをオレンジ色に塗った方がイヤだな

66 ：音速の名無しさん：2014/03/28(金) 21:51:40.81 ID:rfx/8Vbf0.net

RB10のアップライトフィン、完全にボーテックスジェネレーターじゃんｗ
http://www.formula1.com/wi/gi/enlarge/y7EW/sutton/2013/dms1428ma01.jpg

67 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 03:03:31.66 ID:MwnLG1kV0.net

アリなのかよこれｗｗｗ

68 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 07:32:10.18 ID:pEDReOuF0.net

>>66
さすがニューウェイ　細かい所までエアロ効果を徹底していく

69 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 08:10:52.70 ID:7dq3jXSVO.net

フェラーリの車体後半の黒いカラーリングは速そうに見えるから？

70 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 20:48:35.39 ID:OwthtiDf0.net

形状を分かりにくくする効果がある
耐熱的にはどうかな

71 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 20:53:48.69 ID:+CK/km0u0.net

単純にデザインだろ

72 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 20:56:08.45 ID:EERI0dzJ0.net

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/cate-koba-sepa-2014-3.jpg
前にも話題になってるけど、ステアリングのシャフト他チームの3倍ぐらいは長いよな

73 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 20:58:33.24 ID:U2PYMNQY0.net

上から踏んだら折れそう

74 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 21:00:09.19 ID:+CK/km0u0.net

>>72
これはシャフトが長いんじゃなくてコクピットの開口部が前に長いだけじゃね？
なんでこんなに開いてのかはわからんが。

75 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 21:16:13.33 ID:JcOUNqJR0.net

前も言ったけど、ケータハムだけコックピット開口部前端がアール描いてるからその分開口面積が他より広い
だから余計にステアリングシャフトが露出してる。空力的にも剛性的にも不利だと思うんだけどねえ

76 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 21:26:53.23 ID:k2JHxIz50.net

モノコック上げすぎて前見えないんじゃね

77 ：音速の名無しさん：2014/03/29(土) 22:19:07.83 ID:Cq3S1mnF0.net

肉眼に頼ってる内は五流さ

78 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 10:48:44.39 ID:shdkabe80.net

一流は味覚に頼るはず

79 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 18:33:25.19 ID:wEzDA9Ps0.net

ペロッ、これは青酸カリだ

80 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 19:29:02.69 ID:70J3clu70.net

公のフロントプルロッド予想に反して普通に走れてるな
熟成が進めば中段争いでの意外なアドバンテージになりそう

81 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 19:31:10.74 ID:+BFfUmuX0.net

>>80
いやまず中団争いに加わるのがかなり大変だろ。

82 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 20:06:45.54 ID:Ro6CTgWJ0.net

中団争いなんて遠い夢だろ。リソースの差は如何ともし難いからシーズン進むにつれて中団チームとは開発スピードの差が広がっていく一方
アロウズA21みたいに初っ端からやたら速い車作らなきゃ弱小チームが中団走れないよ

83 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 20:26:29.06 ID:SKshp2nJi.net

まあマルシャとの最下位争いに勝つか負けるかっていう立ち位置だろ

84 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 20:33:16.17 ID:CfCWAfeH0.net

取り敢えずは
マルシャ オーストラリア 14位
ケータハム マレーシア 13位
だな

85 ：音速の名無しさん：2014/03/30(日) 23:07:39.50 ID:+agvX6wO0.net

>>84
今のところは繰り上がってるからどちらも13位だ

86 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 14:27:50.79 ID:CwnsiVcX0.net

>>82
実際のところ、這い上がるには何をすればいいんだろね？
個人的には、インドが少しずつ上がってきてて好きなんで
ケータハムにも頑張ってもらいたいんだが

87 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 14:33:31.68 ID:Hx3DCvLR0.net

>>86
一番手っ取り早いのは
メルセデスパワーユニット獲得じゃないの？

できればだけど

88 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 15:07:11.76 ID:PiolX4ac0.net

ルノーがまともに初日から機能すればそれなりに走りそうな雰囲気
ただよほどうまくいってもザウバーとトロを喰う程度だろうけどまあそれでも十分だろうな

しかしたった2レースでグロージャンもしっかり11位完走、ベッテルは表彰台。
F1ってやっぱ開発速度がハンパ無いな

89 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 15:09:08.36 ID:xa67VdFM0.net

>>87
それはどうかなぁ
非力なルノーのPUだからコントロールできてるだけでメルセデスでフルパワーかけたらコントロールできないんじゃなかもよ

90 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 15:17:20.31 ID:nY9V2Q8V0.net

>>86
人が足りない。予算が足りない。これ何とかしないと何も始まらないよ

91 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 15:29:38.60 ID:PSPqEW6X0.net

>>85
２台目が14位に入っているのでハムの勝ち

でも、今回レース中盤辺りでカムイは上位勢を抜いた他の連中と大差無いタイムで周回してたぞ。
しかも、殆どセッティング出来ていない状態で。
プラクティスまともに走れてセッティング決まればザウバーとトロの尻位は見えてきているんじゃないかな？

92 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 15:53:40.13 ID:z1AQBrj20.net

ケーターハムのクルマは伸び代ありそうだよな

93 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/03/31(月) 15:55:45.26 ID:6Ot++O+M0.net

え？

94 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:33:31.32 ID:PiolX4ac0.net

あのどでかいエアインテークにもかかわらず、ストレートスピード悪くなさそうだし、
いろいろ煮詰めるといい車になるかもしれないよね

今トヨタの風洞でいろいろテストしてるんだろうし。
なんせあそこは世界最高水準だからねぇ

あとこれから詰めるのが燃料消費プランニングだろうな
他チームも全然出来ていないみたいだし
これらをルノーと一緒に煮詰めていけば

低燃費低ドラッグ、そしてタイヤにやさしいドライビングをうまくマッチングさせれば
上位に食い込めるマシンに仕上がるかもしれない。
涼しくて高速でドライバーズコースだと面白くなるぞ。つまりは時期も含めてベルギーのことだが。

95 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:35:18.17 ID:nY9V2Q8V0.net

世界最高水準の風洞なのにフェラーリもマクラーレンもそして持ち主のトヨタも使いこなせなかったんだ
ケータハムに何かできると考えるほうが

96 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:43:58.85 ID:LQmMwHg50.net

>>91
＞プラクティスまともに走れてセッティング決まれば
無駄なミーティングを長々とやって、
セッティングの時間まで浪費しちゃうチームの体質を変えないとな

97 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:46:03.68 ID:gkCl9c5v0.net

ケータハムにはトヨタＦ１チームの技術者も多くいるみたいだから、
以前担当していた人間がいればかなり期待できる

98 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:46:35.43 ID:z1AQBrj20.net

上位に食い込めるとは思わないけど
確実に改善できそうな特に酷い部分がまだあるのが救い

99 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:47:51.23 ID:k4v6nXNO0.net

もしかしてだけど
もしかしてだけど
直線だけ速い車って
ダウンフォース無いんじゃないの〜♪

100 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 16:51:41.47 ID:PiolX4ac0.net

そりゃトップ狙う位置のチームからみたらアイデアは足りなかったかもしれないが、
ザウバートロインドあたりを喰うレベルの開発くらいは出来るだろうってこと。

あとトヨタは最後のほうは今も生きてる新しいアイデアかなり生み出してたよ。
TF109〜TF110見てみて。

それにトヨタのは風洞〜CFD〜シミュレータの連動もさせられるから開発スピードがかなり上がるよ
中段に追いつくくらいなら可能だと思う。

101 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 18:21:55.29 ID:YCYajutQ0.net

一応1周はロータス抑えられたしな
今後の開発に期待

102 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 18:29:22.16 ID:bp2z5BNF0.net

しかしロータスやマクラーレンは空気だったな。
あとマクラーレンが勃起してたwww

103 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 19:50:15.64 ID:76UvbtZa0.net

>>97
墓場に係わった人間なんて何の役にも立たんのはガスコで懲りてるだろｗ

104 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/03/31(月) 20:09:09.07 ID:6Ot++O+M0.net

> ザウバートロインドあたりを喰うレベルの開発くらいは出来る

無いな

105 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 20:12:03.53 ID:GvHhas17O.net

まあルノーエンジンが改善されたら
トロとロータスも浮上するからな
むしろザウバーがここまでダメすぎるとは意外

106 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 20:18:52.95 ID:z1AQBrj20.net

フェラーリのPUがいまいちだから
現状でも運が良ければザウバー食えてしまいそうだけど

107 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 20:36:54.47 ID:pqver6eo0.net

ごっちゃん展開で上のポジションをゲットすることを「食う」って言うんだっけ？

108 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 20:40:51.34 ID:PBFrq4oM0.net

ザウバーは重いシャーシで重量オーバー、スーティルも体重重い方で減量中
スペインあたりで軽量シャーシ投入とブレーキ・バイ・ワイヤのセッティングが
うまくいけばヨーロッパラウンドから中団も混戦してくるだけど

109 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 21:52:50.05 ID:/fHQKys90.net

>>105
>ザウバーがここまでダメすぎるとは意外

マシンの開発であんまり攻められなかったようだし、意外でもない
フェラーリのPUはお察しだし

110 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 21:57:06.69 ID:wNLj+dfV0.net

ハムが開発に成功しても、ライバルも同じくらい成功したら同じだからな
それでも他の部分、作戦やピット作業なんかで遅れをとってたら負ける
とにかくまともに走れる状態になれば、カムイの腕で何とか…と期待したいが

111 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 21:59:07.25 ID:8ReUZjB20.net

去年幾ら改良しても全く速くならなかったケータハムが今年開発大当たり！開発スピード劇速！なんて事になるとは思えないけどねえ。
風洞変わっても開発してる面子同じだし、いきなり開発デバイス変わってもまずノウハウ貯めないと結果出ないよ。
ちゃんと開発がタイムに繋がるように出来て、運良く中団グループのドン尻に手が届けば万々歳でしょ

112 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:09:36.50 ID:muKdjSM/0.net

>>111
今年の大幅仕様変更開発のため、去年は改良していないよ、小さいチームだから無理ないと思う

113 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:11:16.98 ID:z1AQBrj20.net

ザウバーの軽量シャシーがどの程度手を入れるのか楽しみだわ
シロトキンがテストで乗るみたいだからロシアマネーが入った可能性あるし
金さえあればヒンウィルはそれなりの物造ってくると思うからな

114 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:16:25.92 ID:pqver6eo0.net

そういやヒンウィルの風洞はTMG相当だとかなんだとかだったよな

115 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:30:11.35 ID:8ReUZjB20.net

>>112
シーズン中にノーズも変えたし前後ウィングもサイドポンツーンも変えたし相当弄ってたぞ
中盤以降は全く改良しなくなったけど。それだけ開発しといてなんでマルシャに負けるのかと非常に不甲斐なかった

116 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:31:48.00 ID:87rjUnd/0.net

俺は2回入賞すると思うね。10位か良くて9位だけど。

117 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:34:30.10 ID:PSPqEW6X0.net

>>115
多少は弄っていたけど、基本的には一昨年のマシンを
そのまま使っていただけ。

118 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/03/31(月) 22:42:50.71 ID:6Ot++O+M0.net

>>107
言わないねぇ

119 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 22:52:25.19 ID:z1AQBrj20.net

ごっちゃん展開がなんだかわからんけど
例えばセパンでグティがリタイアしなければ
可夢偉の前か後ろで戻ったと思うんだけど
結果的にグティの前でフィニッシュしたら
ごっちゃんなわけ？

120 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/03/31(月) 23:03:37.02 ID:6Ot++O+M0.net

グティエレス相手だと「ザウバー食う」ではないかな。

121 ：音速の名無しさん：2014/03/31(月) 23:59:03.38 ID:z1AQBrj20.net

スーティルが止まらなくても3回目のストップがあったら可夢偉の前後あたりだと思うけどね

122 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:05:42.09 ID:UPtxdJqk0.net

>>121
それはないな。
可夢偉の第3スティントのペースじゃ対抗できなかっただろ

123 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:15:41.50 ID:2vGFopF30.net

>>118
糞コテ消えろ

124 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/04/01(火) 00:34:15.29 ID:j9FUHmZT0.net

断る

125 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:42:00.05 ID:wjTVX4Gt0.net

ハミルトンとロズベルグの差に燃料流量計の誤差のニオイを感じるのは俺だけか
フリー走行を見てもあんなに極端な差は不自然な気がしたんだがな

126 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:49:54.00 ID:uWhBnIsD0.net

なんでモタスポスレはバカが減らないんだろうなあ………………（長考

127 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 00:56:20.28 ID:ITwq7dKs0.net

>>122
第3スティントはタイヤなりに落ちたのか
争そう相手がいないから抑えたのかわからないしな
まあスーティルは最後オプションだったろうから勝てるとは思わないけどさ

128 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 01:27:26.53 ID:xdOSy8YOi.net

>>126
モタスポに限らず2ちゃんとはそういうところ

129 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 05:31:00.80 ID:5namp/0S0.net

そういうところというより
昔からの荒らしとか未だに居座ってたりするんで……

130 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 06:33:58.75 ID:x/t7vbrH0.net

>>127
燃料が軽くなっていくと徐々に乗りづらくなるのかも
セッティングできていないし

131 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 10:23:07.88 ID:M1sGrPGS0.net

可夢偉の第3スティントは謎だな。
最後に47秒台をポンと出せてるから、闘う相手がいなかったし、
タイヤとPUをいたわるためにペースを抑えて走っていたようにも見える。

132 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 12:37:00.74 ID:2vGFopF30.net

そもそも、糞コテ付けている奴が煽り書き込みしかしない時点で

>>131
ハードタイヤを作動レンジに入れられなかったって所かなっと。
どのチームもハードは使いずらかったようで使いたがらなかったし
プラクティスろくに走れなかったから、ハードタイヤに合わせられなかったのかなっと。

133 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 13:35:17.51 ID:B6if+1uQ0.net

>>131
途中でペース落としたのは前が遠すぎたから順位キープ何だと思ってたけど

134 ：音速の名無しさん：2014/04/01(火) 13:53:58.06 ID:UPtxdJqk0.net

いやいやプッシュしてなかったとは思うけどそれで1秒も2秒落ちるわけないじゃん。
せいぜいコンマ数秒だよ。
最後ペースが上がったのはプッシュしたのもあるかもしれないけどそれ以上に路面が良くなって燃料も軽くなってハードタイヤにも熱が入ったからじゃないか？