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2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6
- 1 :音速の名無しさん:2014/03/01(土) 16:51:49.41 ID:7G9dev1R0.net
- チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について
みんなでまったり&可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書: ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392529557/
- 674 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 17:39:53.18 ID:nATjjFYi0.net
- どれもこれも最終的には後面から底の空気を引き抜く事を目指してるんでしょ?
- 675 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 19:01:10.08 ID:GNJzlqRn0.net
- 実際のトコどうなのかは分からんけども、フェラーリのヌルッとしたサイドポッド形状(後端)だとコーナリング時とかに
気流が剥離しやすいのかなー、とか
http://thef1poet.files.wordpress.com/2014/01/jerez-f14t1.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1428ja533.jpg
ポッドフィンで剥離は抑えてそうなんだけども、サイドポッド後端になるとその効果も薄れてそう
- 676 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 19:09:25.55 ID:y26rfcCx0.net
- もう見るからに気流が剥離しそうな形状してるわ
金曜日に登場する新カウルが楽しみ
- 677 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 19:12:30.61 ID:GNJzlqRn0.net
- よく見てみると
http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1428ja533.jpg
のリアカウルの後端にフロービズのかただの汚れか分からんけど飛沫が飛んでんのね
カウル前半にあまりなくて後端に集中してるってのは、あの辺りが渦流だらけだからだったりして
- 678 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 19:14:46.17 ID:Cq+jTu/o0.net
- フェラーリのノーズが今までの掃除機から、メルセデスみたいになるらしいな
枕はチンコからロータスのような二股に変わる
- 679 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 20:44:31.73 ID:B+ZbUhCP0.net
- >>677
何で呼んだか忘れたけど昔コークボトルが開発された頃にどこかのチームのスタッフが
もっと前方から滑らかに絞り込んだ方が良いだろうって作った模型を風洞にかけたら今一で
結局当時のあのカクッと急激に絞り込むデザインの方が良かったっていうのを思い出した
- 680 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 21:23:21.07 ID:WB4qZpO90.net
- 急激に流速差を作った方がいいんだろうね
- 681 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 21:32:07.23 ID:z3n4klUr0.net
- >>679
それはタイヤが気流をせき止めて正圧になるから。
ディフューザーの引き抜き効果が落ちるからハイノーズとの相性は良くない
- 682 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 22:15:06.40 ID:xggrpOp40.net
- 引き抜く量が去年から激減してるから、それをどうやって補うかってのが今年の課題。
つまりはリヤのDFが激減してるってこと。
ウィリやトロのアンダーウィングもそのソリューションのひとつ。
あれは簡単にコピーできるから、おそらく今週から導入してくるんじゃないかな。
そうなるとウィリトロのマージンが無くなる。
マッサの活躍は前回で見納めになりそう。
反対にロータスが速くなりそうな気がする。
もちろんレッドブルも。
速さで追いつかれたらハミルトンは焦るだろうね。またいつものハミルトンに戻りそう。
しかもまだニコにポイント負けてるんだよねぇ
- 683 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 22:41:23.02 ID:sCJdE9Rw0.net
- あのアンダーウィングは言うほどメリットないと思うけどね。
それにウィリアムズのアドバンテージはメカニカルグリップとロードラッグでしょ
元々ウィリアムズはリアのダウンフォース不足に悩んでるし。
- 684 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 22:50:13.26 ID:y26rfcCx0.net
- ドラッグが少ないって言う特徴があって、
リアのダウンフォース不足に苦しんでるんなら、
単純にリアウィングをその分立てればいいと思うんだけどなぁ…?
- 685 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 22:52:47.49 ID:tearZq/C0.net
- リヤウイングも規制強化された筈
- 686 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 22:56:54.98 ID:Jwb9HDEg0.net
- トレンドはグランドエフェクトの最適化じゃない?
ウィリアムズの足回りもグリップより姿勢制御寄りみたいだし
- 687 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 23:35:35.81 ID:xggrpOp40.net
- ウィリアムズがウェットで弱いのがDF不足の証明ではないでしょう
おそらくですけれど>687さんの言うように足を他より固めてるんだと思うよ
次はほとんどのチームで空力アップデートが見られるはずだからどれだけ勢力図が変わるか見物でしょう
マクラーレンやレッドブル、ロータスが大きく上げてくる予感がしますね
- 688 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 23:43:11.73 ID:y26rfcCx0.net
- いやウィリアムズの脚は映像で見てもはっきり柔らかいぞ…
- 689 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 23:43:31.58 ID:ucpjKpti0.net
- >>687
マッサがウィリアムズはリアのダウンフォースが足りないと言ってるんだが
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/150821.html
- 690 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 23:45:27.30 ID:5mCHqsFQ0.net
- マッサは毛根が足りない
- 691 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 23:53:43.39 ID:y26rfcCx0.net
- ボッタスも言ってるよ
というか、映像で見ればわかるレベルでDF足りてない
LTでセクタータイム見てもはっきりわかる
- 692 :音速の名無しさん:2014/05/07(水) 23:55:58.49 ID:fQAbrD320.net
- 「このマシンはストレートが速い」≒「このマシンはダウンフォースが足りない」
- 693 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 00:35:51.83 ID:aji+6pDN0.net
- >>686で言ったのは去年話題になったFRICの事だよ
- 694 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 00:41:23.31 ID:uTd3RIld0.net
- >>693
sharpens you up!!
- 695 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 03:56:08.11 ID:fJuzr8xN0.net
- >>679
でも641/2はバカっ速で642は糞駄作だったんだよなぁ
- 696 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 06:12:18.35 ID:L1ZraT1F0.net
- マッサはリアのスリップをコントロールする能力が足りないんじゃね?w
- 697 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 07:31:43.24 ID:S7Wxcnyl0.net
- >>675
フェラーリって、イタリアなのに見た目にこだわらないな
歴史を振り返っても、過去何度も超ブサイクなマシンを送り出してきてるし
- 698 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 07:59:47.38 ID:YUGmdULP0.net
- 機能より見た目を優先させるわけねーだろ
- 699 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 08:11:02.65 ID:S7Wxcnyl0.net
- そうか?
枕がステップノーズにしなかったとか、ああいうのってポリシーでしょ。
エンジニアって意外にそういう所あるぞ。
たとえば、アメリカの戦闘機は機能一辺倒な気がするが、ロシアのはやたら色気あってかっこいい
- 700 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 08:24:25.68 ID:hnCg0C530.net
- >>698
昔のホンダのエンジニアのインタビューで、いくら性能が良くてもあまりにかっこ悪いものは没にしてたって言ってた
- 701 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 08:50:54.17 ID:TgxhjBrii.net
- >>699
枕がステップノーズにしなかったのは、もともと枕のモノコックは低くてステップにするメリットがなかったからだよ。
- 702 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 08:52:26.11 ID:TgxhjBrii.net
- >>700
有力な代案があれば見た目のいいほうを選ぶこともあるだろうが見た目の悪いほうが速いと予想されるなら見た目の悪いほうを選ぶに決まってる
- 703 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 09:15:13.77 ID:gHFe6IhC0.net
- 結局デザインの感覚からくる良し悪しみたいなのは受け取り手次第なのよねー。
まあ今みたいにCFDが発達してない頃だとデザイナーの趣向が今以上に反映されやすかったんじゃないのかなとは思うんだけど
昨今はやはり数値ありきだしねえ、好みではない形状でも数値が良ければそちらを選ばざるを得ないんでないかなと。
レッドブルRB10のノーズ処理もその辺りがせめぎ合った結果なんだろうけど、他にどういうのを試してたんだろうか。
- 704 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 09:20:54.93 ID:TttRem9U0.net
- >>702
RA106でCFDでは明らかに良い数字が出るサイドポッドフィンがあったけど、とてつもなくダサいからお蔵入りにしたって話があるぞ
- 705 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 09:38:35.92 ID:gHFe6IhC0.net
- >>704
RA106でそれってコトは、その後結局なりふり構ってられないって事になったのかもねー
http://i.imgur.com/ckSs2cl.jpg
- 706 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 10:03:14.55 ID:TgxhjBrii.net
- >>704
そういう逸話って信憑性薄いよ。
本当にそっちのほうが明らかにいいなら試さないわけがない。
- 707 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 12:06:44.55 ID:91L4mugW0.net
- >>706
ポッドフィンの話はMFiのF1のテクノロジー5に画像付きで載ってるよ。
記事の内容はでたらめで実際のデータが悪かったから使わなかったんだろと言いたいのかもしれないけど、
それ言い出したらチームのデータを見る事が出来ない俺達がメディアの情報を元にここであれこれ議論するのは無意味になると思うんだが?
- 708 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 12:27:21.99 ID:f664/sz5i.net
- >>707
見た目がわるいからやめたんだってチーム関係者が軽口叩いただけだろ。
本当にそっちが速いなら採用しないわけがない。
- 709 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 13:13:35.42 ID:bCaR8aGw0.net
- 中本の言い訳コメントを読めば分かるだろう
当時の中本は眉唾物ばっか採用してたw >ロスブラウン
- 710 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 13:47:43.44 ID:cfEEIeXD0.net
- ホンダのターボV6のときも、こんなにインタークーラーデカかったっけ。
当時はツインターボだったけど。
- 711 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 14:00:00.57 ID:fXywHE090.net
- >>705
そういうことだろうねw
- 712 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 16:36:57.88 ID:fJuzr8xN0.net
- 速ければ格好良く見える
遅ければいい訳にしかならない
- 713 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 21:31:03.28 ID:oawXVi/r0.net
- でもRA106はカッコいいと思ってる
- 714 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 21:39:10.08 ID:Ve4TUEMh0.net
- >>713
形状だけで見ればRA107も108も悪くはないんだけどもねー、カラーリングが…その
- 715 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 21:51:07.26 ID:K5QEc47zi.net
- RA108のカラーリング割と好きな俺は少数派?
- 716 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 21:57:13.37 ID:EHFNsOpI0.net
- スポンサーシップでアースカラーなら許せたがスポンサーを見つけられない無能肉揚か思いついたアイデア&超遅だったからカッコ悪く見える。
- 717 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 22:36:28.96 ID:uTd3RIld0.net
- アースドリームのコンセプトは好きだな
- 718 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 23:55:54.13 ID:pnm4f0gz0.net
- 誰か教えていただけますか;パワーユニットに関して;
信頼性・耐久性向上以外にターボエンジン・MGU-K・MGU-Hを
能力向上開発を行い部品更新取り付けをして良いのでしょうか?
開発凍結ではないのでしょうか?
- 719 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 23:57:09.98 ID:fJuzr8xN0.net
- 今見るとリアウィング低いしフロントウィングいしで格好悪いな。
- 720 :音速の名無しさん:2014/05/08(木) 23:59:01.79 ID:fJuzr8xN0.net
- >>718
信頼性・耐久性、コスト向上以外の能力向上開発はすべてダメ
だけど信頼性・耐久性、コスト向上した際にな、ぜか能力向上しちゃった場合は問題無し。
- 721 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 00:07:49.09 ID:vMnNsWmO0.net
- >>720 気になってしょうがなかったす。あざす
- 722 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 07:34:51.43 ID:mZzv8n7U0.net
- でも基本構造の変更はできないから、メルセデスの優位が続きそう
- 723 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 10:43:32.46 ID:WD8dKPDb0.net
- もしメルセデスのターボレイアウトが失敗作だったとしたら、分離式ターボを「耐久性に問題あり」と
いう建前で一般型ターボに変更できたのかな?
- 724 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 10:59:01.39 ID:VNjb4SLH0.net
- 日本がまだピークパワーのターボだと思っている間に
ヨーロッパあたりで市販車へフィードバックされたりするかな?
- 725 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 11:06:12.61 ID:P0lpyVzW0.net
- >>724
何時の時代の話だよ
- 726 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 12:06:06.34 ID:ZIikY39s0.net
- 90年代の話やね
何で今更…
- 727 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 13:29:54.93 ID:P0lpyVzW0.net
- メガホン排気管テストすると言うけど、元々排気のエネルギー総量が決まっている所で
メガホン構造にしてどれ位の効果があるんだろう。
現状だとパイプ状で音の指向性が強い筈だけどメガホンにしちゃうと
かえって拡散させちゃうような気がするが。
- 728 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 13:32:31.76 ID:fdU9cb+A0.net
- >>727
音質まで変わるわけでもないしねー、まあそれも織り込み済みでとりあえず試してみる、って事なんだろうけど。
V6ターボエンジンって時点で根本的にどうにか出来る問題でも無いんだろうなとは思うけど。
まあNAエンジンが長すぎたせいで、F1といえば甲高い排気音、みたいになっちゃってるからねえ。
- 729 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 14:10:18.04 ID:VNjb4SLH0.net
- え、今の市販車って既にシャフトが長い吸気の冷却に
有利になるようなターボチャージャーを使ってるの?
知らなかった。
- 730 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 14:17:51.14 ID:P0lpyVzW0.net
- なんでピークパワーのターボの反対が
シャフトが長い吸気の冷却に有利になるようなターボチャージャー
になるんだよ。
ピークパワーのターボの反対は高効率の低燃費ターボだろ。
それにメルセデスのシャフトが長い吸気の冷却に有利になる奴は
レイアウトや装備重量が限られるレース車両で有利であって
レイアウトや重量がある程度楽な市販車には大きなメリットにはならん。
- 731 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 14:19:07.91 ID:RGFTyoYG0.net
- V型エンジンのバンク間に10万rpmのタービンシャフトを通すってとんでもないことだぞ…?
市販車で出来るわけがない
そもそも市販車はあんなクソデカタービンを回す必要がない
- 732 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 15:19:04.31 ID:5m+X19r80.net
- 10万rpm
バカはシネ
- 733 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 17:03:59.25 ID:lfQk6wlO0.net
- マクラーレンは二本牙ノーズになってないな。期待してたのに……
- 734 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 18:38:56.31 ID:RnXZ5KSJ0.net
- つかどこも見た目に大きな変化なんか無かったな
ガセネタ多すぎだな
- 735 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 20:22:07.05 ID:lfQk6wlO0.net
- F1チーム・ザウバーが公開したステアリングの画像がすごいと話題に
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399633733/
- 736 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 21:33:01.66 ID:P0lpyVzW0.net
- 今更驚くもんでもないだろ
- 737 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 06:08:50.16 ID:RmoTKsVl0.net
- いつもどおりじゃない?
- 738 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 09:56:19.81 ID:0MgoynQt0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=xgvGRjGcRoc&list=PLtElEI41NT-nBMCenVh4YvIXSt3wiudp3&feature=player_embedded
一般受けならこっちのほうがインパクトある気がする。
車体デザインも近未来だし
- 739 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 22:55:30.90 ID:6xQ+D+tP0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=7o_pR7mdJeo
俺はこれを見て「んなステアリングF1にあるわけねえだろバカ」と思ったものだが
まさか十数年後に現実になるとは・・・
- 740 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 23:37:39.67 ID:WjvjTcCE0.net
- >>739
F1のステアリング見たの初めてなのか?
そのCMは、その当時のフェラーリのステアリングそっくりじゃないか。
1997〜1999年頃のステアリングに似てる。
- 741 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 23:56:53.23 ID:xorVWct/0.net
- セミオートマが出始めた頃の少し前位かな、
マルチモードのクラスターなんかは市販されてたしな
93,94年頃から多機能複雑化一途だったし
- 742 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 01:11:53.45 ID:XCFAnXa80.net
- なんか今年メルセデスの19戦19勝で終わるんじゃね?
とか書いとけば明日は負けるよなw
- 743 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 07:51:45.83 ID:729Uyruk0.net
- エンジンはホモロゲーションされてるから、来年以降もメルセデスがかなり有利じゃないの?
ホンダに期待したいが
- 744 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 10:39:43.95 ID:slIwUZRM0.net
- そもそも新パワーユニット初年度からホモロゲってどうなのよ、と
- 745 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 11:37:52.43 ID:wzIr9T8M0.net
- ホモロゲなんて名ばかりだよ
ルノーがここまで走れるようになるってことはあらゆる部分で開発の余地があるてこと
結局燃焼できる燃料の量が決まってて排気量も回転数も同じ程度なんだから似たような性能になるんだよ。
今はエンジンの技術なんて成熟しきってるからね。
難しいのは回生の制御部分だけだから。
- 746 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 11:47:14.01 ID:8SXk+O3pi.net
- なにか勘違いいてるやつが多いけどホモロゲと開発凍結は全然違うからな?
ホモロゲってのは開発、改造内容を全てFIAに申告、申請して承認をもらうってこと。
承認さえもらえれば(規定の範囲内であれば)開発、改造は認められてる。
- 747 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 12:13:45.07 ID:A+mi2cBZ0.net
- つーかアップデートにまったくふれてねえってどういうことなの
新車スレでそりゃねえぜ
- 748 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 12:19:42.12 ID:JfghPkB70.net
- >>747
触れたきゃお前が触れればよくね?
- 749 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 14:28:58.81 ID:yGzOzirW0.net
- ホモロゲで基本的な構造は変えられない
つまり、他メーカーはメルセデスのようなタービンとコンプレッサーを分離できないということ
- 750 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 17:42:54.34 ID:WBGCgjYM0.net
- ホンダは両タイプ試作しただろうな
- 751 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 23:56:28.02 ID:Lccg1Bbb0.net
- >>750
間違いなくやってるな。アウトプットを一旦前に持って行って後ろに戻すとか変態構造の市販車も出してるくらいだから。
- 752 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 01:28:45.87 ID:kSmXaSZB0.net
- 今年レギュが大幅に変わって混戦になると思ってたが、もう終了だなこりゃ。
見てて眠くなったわw
- 753 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 09:22:51.20 ID:1VeHt/R80.net
- @Racecarengineer
Ferrari splits its turbocharger for the same reason Mercedes does but doesn't do it in the same way
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/465504019319123968
?@RacecarEngineer
all ferrari turbo components are in the bellhousing
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/465504119093219328
- 754 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 11:55:18.00 ID:Aymb7fIG0.net
- ↑重心高くなりそう
- 755 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 13:17:42.50 ID:RILKIO210.net
- 昨日気付いたんだけどレッドブルのノーズに段差が復活したのって話題になったっけ?
メルセデスの短くなった新型のノーズが話題になったのは覚えてるんだけど
- 756 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 13:54:24.23 ID:rY0BgPV70.net
- >>755
バーレーン:
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1680000/1680000/1680800/1680844/s1_1.jpg
スペイン(今回):
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1690000/1697000/1697900/1697948/s1_1.jpg
かなり微妙な変化してるのねー、ノーズ本体の変更じゃなくカメラ納めてる化粧プレート(上面)側の厚みが少し増した感じかな?
- 757 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 14:18:24.23 ID:G+V/Cicf0.net
- ロータスのノーズ下にスリットが出来たらしいけど画像少ない
誰か持ってない?
- 758 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 14:27:16.42 ID:RILKIO210.net
- >>757
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042671-1399872390.jpg
これ?オースポからのてんさいだけど
- 759 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 14:56:15.69 ID:rY0BgPV70.net
- >>757
>>758
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Lotus-GP-Bahrain-2014-Technik-fotoshowImage-34b7b61c-770431.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Lotus-GP-Bahrain-2014-Technik-fotoshowImage-78f26d14-770430.jpg
コレかな、バーレーンの時の写真でも出てるんで新しいものではないのかな?
- 760 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 15:11:13.05 ID:DKlLHgPg0.net
- >>756
やっぱり段差出来てたか。昨日TVで見ててこんな段差多かったっけ?と思ってた。
つか、あの部分に埋め込んでたカメラ無くなったん?(そのカバー外した?)
- 761 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 15:20:00.90 ID:rY0BgPV70.net
- >>760
いやいや、リンク先の画像見てもらうのが早いけど、カメラユニット自体はそのままで
そのカバーになってるパニティパネルが見方によったらほんの少しだけ高くなってる、って程度の差だよー。
- 762 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 15:57:23.23 ID:jlPhYbKF0.net
- ロータスのありがとう!
てかバーレーンから導入してたの?
オースポじゃ今回からの導入で、これのお陰で速くなったみたいなこと書いてたけど
- 763 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 16:11:22.66 ID:rY0BgPV70.net
- >>762
http://somersf1.blogspot.jp/2014/04/bite-size-tech-lotus-e22-under-nose.html
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/4/15712.html
http://thewptformula.com/2014/04/08/2014-bahrain-gp-tech-highlights/#more-1134
読めないんだけど海外記事だとこんな感じ、実戦投入は今回が初めてだったのかな?
- 764 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 17:02:08.39 ID:a+pA4WCs0.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140511-00000006-rcg-moto
これ?
- 765 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 19:50:37.79 ID:IwT94RYb0.net
- スペインGPで開幕戦仕様のアップデート投入って・・・
- 766 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 22:51:53.10 ID:U5VASmL60.net
- >>765
エンジンの方がアレだったんでそっちの調整にかかりきりで空力パーツの実証データ取る余裕が無かったんじゃないかな。
- 767 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 17:38:35.70 ID:sdjb368V0.net
- ロータスは、資金難で今年のマシンの開発が遅れ、開幕から第3戦くらいまでは
まともに走らせるための調整(PU、ERS、BBWなど)をまだしてたから
- 768 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 18:20:30.35 ID:Ui1RAnm50.net
- ルノーにエンジン代払えや。
払わないとどうなるか知らんぞって言われているのロータスだろうしな。
- 769 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 01:31:44.76 ID:DK37Zejh0.net
- >>759
横の画像で見ると、ボディがゆず肌だね。
もっと研磨してあって、どこから見ても鏡面的な感じだと思ってた。
ロータスだけかな?少なくともニューウェイは許さないと思うw
- 770 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 01:56:42.91 ID:HmrWY/aI0.net
- 砂埃被ってるだけじゃね?
- 771 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 02:55:35.39 ID:AWp/r97s0.net
- 今時の実戦で使うレースカーの外皮なんてこんなもんだよ
傷む事当たり前な部位は特に平滑さ追い求めるとかしない
UDやクロス、ボイドの目抑えるなんて馬鹿程重くなるから
- 772 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 07:26:20.08 ID:FpuVVNbT0.net
- 塗装メーカーに依頼して特殊な塗料を開発させて、如何に塗装重量を軽くするかまでやってる
- 773 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 09:40:44.49 ID:IgTcgaLr0.net
- 実車を間近で見てみると塗装が施された部分でも案外カーボンの目がまだ残ってたりするよね
https://tianyizf1.files.wordpress.com/2013/02/racepictures_1359638429_99.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-07/racepictures_1360235297.41.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-05-11/racepictures_1336727123.98.jpg
- 774 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 10:29:13.23 ID:0MEvjYZJ0.net
- 重量抑えるために塗装も薄いしな
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