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2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6
- 724 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 10:59:01.39 ID:VNjb4SLH0.net
- 日本がまだピークパワーのターボだと思っている間に
ヨーロッパあたりで市販車へフィードバックされたりするかな?
- 725 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 11:06:12.61 ID:P0lpyVzW0.net
- >>724
何時の時代の話だよ
- 726 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 12:06:06.34 ID:ZIikY39s0.net
- 90年代の話やね
何で今更…
- 727 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 13:29:54.93 ID:P0lpyVzW0.net
- メガホン排気管テストすると言うけど、元々排気のエネルギー総量が決まっている所で
メガホン構造にしてどれ位の効果があるんだろう。
現状だとパイプ状で音の指向性が強い筈だけどメガホンにしちゃうと
かえって拡散させちゃうような気がするが。
- 728 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 13:32:31.76 ID:fdU9cb+A0.net
- >>727
音質まで変わるわけでもないしねー、まあそれも織り込み済みでとりあえず試してみる、って事なんだろうけど。
V6ターボエンジンって時点で根本的にどうにか出来る問題でも無いんだろうなとは思うけど。
まあNAエンジンが長すぎたせいで、F1といえば甲高い排気音、みたいになっちゃってるからねえ。
- 729 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 14:10:18.04 ID:VNjb4SLH0.net
- え、今の市販車って既にシャフトが長い吸気の冷却に
有利になるようなターボチャージャーを使ってるの?
知らなかった。
- 730 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 14:17:51.14 ID:P0lpyVzW0.net
- なんでピークパワーのターボの反対が
シャフトが長い吸気の冷却に有利になるようなターボチャージャー
になるんだよ。
ピークパワーのターボの反対は高効率の低燃費ターボだろ。
それにメルセデスのシャフトが長い吸気の冷却に有利になる奴は
レイアウトや装備重量が限られるレース車両で有利であって
レイアウトや重量がある程度楽な市販車には大きなメリットにはならん。
- 731 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 14:19:07.91 ID:RGFTyoYG0.net
- V型エンジンのバンク間に10万rpmのタービンシャフトを通すってとんでもないことだぞ…?
市販車で出来るわけがない
そもそも市販車はあんなクソデカタービンを回す必要がない
- 732 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 15:19:04.31 ID:5m+X19r80.net
- 10万rpm
バカはシネ
- 733 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 17:03:59.25 ID:lfQk6wlO0.net
- マクラーレンは二本牙ノーズになってないな。期待してたのに……
- 734 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 18:38:56.31 ID:RnXZ5KSJ0.net
- つかどこも見た目に大きな変化なんか無かったな
ガセネタ多すぎだな
- 735 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 20:22:07.05 ID:lfQk6wlO0.net
- F1チーム・ザウバーが公開したステアリングの画像がすごいと話題に
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399633733/
- 736 :音速の名無しさん:2014/05/09(金) 21:33:01.66 ID:P0lpyVzW0.net
- 今更驚くもんでもないだろ
- 737 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 06:08:50.16 ID:RmoTKsVl0.net
- いつもどおりじゃない?
- 738 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 09:56:19.81 ID:0MgoynQt0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=xgvGRjGcRoc&list=PLtElEI41NT-nBMCenVh4YvIXSt3wiudp3&feature=player_embedded
一般受けならこっちのほうがインパクトある気がする。
車体デザインも近未来だし
- 739 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 22:55:30.90 ID:6xQ+D+tP0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=7o_pR7mdJeo
俺はこれを見て「んなステアリングF1にあるわけねえだろバカ」と思ったものだが
まさか十数年後に現実になるとは・・・
- 740 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 23:37:39.67 ID:WjvjTcCE0.net
- >>739
F1のステアリング見たの初めてなのか?
そのCMは、その当時のフェラーリのステアリングそっくりじゃないか。
1997〜1999年頃のステアリングに似てる。
- 741 :音速の名無しさん:2014/05/10(土) 23:56:53.23 ID:xorVWct/0.net
- セミオートマが出始めた頃の少し前位かな、
マルチモードのクラスターなんかは市販されてたしな
93,94年頃から多機能複雑化一途だったし
- 742 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 01:11:53.45 ID:XCFAnXa80.net
- なんか今年メルセデスの19戦19勝で終わるんじゃね?
とか書いとけば明日は負けるよなw
- 743 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 07:51:45.83 ID:729Uyruk0.net
- エンジンはホモロゲーションされてるから、来年以降もメルセデスがかなり有利じゃないの?
ホンダに期待したいが
- 744 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 10:39:43.95 ID:slIwUZRM0.net
- そもそも新パワーユニット初年度からホモロゲってどうなのよ、と
- 745 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 11:37:52.43 ID:wzIr9T8M0.net
- ホモロゲなんて名ばかりだよ
ルノーがここまで走れるようになるってことはあらゆる部分で開発の余地があるてこと
結局燃焼できる燃料の量が決まってて排気量も回転数も同じ程度なんだから似たような性能になるんだよ。
今はエンジンの技術なんて成熟しきってるからね。
難しいのは回生の制御部分だけだから。
- 746 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 11:47:14.01 ID:8SXk+O3pi.net
- なにか勘違いいてるやつが多いけどホモロゲと開発凍結は全然違うからな?
ホモロゲってのは開発、改造内容を全てFIAに申告、申請して承認をもらうってこと。
承認さえもらえれば(規定の範囲内であれば)開発、改造は認められてる。
- 747 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 12:13:45.07 ID:A+mi2cBZ0.net
- つーかアップデートにまったくふれてねえってどういうことなの
新車スレでそりゃねえぜ
- 748 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 12:19:42.12 ID:JfghPkB70.net
- >>747
触れたきゃお前が触れればよくね?
- 749 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 14:28:58.81 ID:yGzOzirW0.net
- ホモロゲで基本的な構造は変えられない
つまり、他メーカーはメルセデスのようなタービンとコンプレッサーを分離できないということ
- 750 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 17:42:54.34 ID:WBGCgjYM0.net
- ホンダは両タイプ試作しただろうな
- 751 :音速の名無しさん:2014/05/11(日) 23:56:28.02 ID:Lccg1Bbb0.net
- >>750
間違いなくやってるな。アウトプットを一旦前に持って行って後ろに戻すとか変態構造の市販車も出してるくらいだから。
- 752 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 01:28:45.87 ID:kSmXaSZB0.net
- 今年レギュが大幅に変わって混戦になると思ってたが、もう終了だなこりゃ。
見てて眠くなったわw
- 753 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 09:22:51.20 ID:1VeHt/R80.net
- @Racecarengineer
Ferrari splits its turbocharger for the same reason Mercedes does but doesn't do it in the same way
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/465504019319123968
?@RacecarEngineer
all ferrari turbo components are in the bellhousing
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/465504119093219328
- 754 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 11:55:18.00 ID:Aymb7fIG0.net
- ↑重心高くなりそう
- 755 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 13:17:42.50 ID:RILKIO210.net
- 昨日気付いたんだけどレッドブルのノーズに段差が復活したのって話題になったっけ?
メルセデスの短くなった新型のノーズが話題になったのは覚えてるんだけど
- 756 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 13:54:24.23 ID:rY0BgPV70.net
- >>755
バーレーン:
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1680000/1680000/1680800/1680844/s1_1.jpg
スペイン(今回):
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1690000/1697000/1697900/1697948/s1_1.jpg
かなり微妙な変化してるのねー、ノーズ本体の変更じゃなくカメラ納めてる化粧プレート(上面)側の厚みが少し増した感じかな?
- 757 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 14:18:24.23 ID:G+V/Cicf0.net
- ロータスのノーズ下にスリットが出来たらしいけど画像少ない
誰か持ってない?
- 758 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 14:27:16.42 ID:RILKIO210.net
- >>757
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042671-1399872390.jpg
これ?オースポからのてんさいだけど
- 759 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 14:56:15.69 ID:rY0BgPV70.net
- >>757
>>758
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Lotus-GP-Bahrain-2014-Technik-fotoshowImage-34b7b61c-770431.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Lotus-GP-Bahrain-2014-Technik-fotoshowImage-78f26d14-770430.jpg
コレかな、バーレーンの時の写真でも出てるんで新しいものではないのかな?
- 760 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 15:11:13.05 ID:DKlLHgPg0.net
- >>756
やっぱり段差出来てたか。昨日TVで見ててこんな段差多かったっけ?と思ってた。
つか、あの部分に埋め込んでたカメラ無くなったん?(そのカバー外した?)
- 761 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 15:20:00.90 ID:rY0BgPV70.net
- >>760
いやいや、リンク先の画像見てもらうのが早いけど、カメラユニット自体はそのままで
そのカバーになってるパニティパネルが見方によったらほんの少しだけ高くなってる、って程度の差だよー。
- 762 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 15:57:23.23 ID:jlPhYbKF0.net
- ロータスのありがとう!
てかバーレーンから導入してたの?
オースポじゃ今回からの導入で、これのお陰で速くなったみたいなこと書いてたけど
- 763 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 16:11:22.66 ID:rY0BgPV70.net
- >>762
http://somersf1.blogspot.jp/2014/04/bite-size-tech-lotus-e22-under-nose.html
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/4/15712.html
http://thewptformula.com/2014/04/08/2014-bahrain-gp-tech-highlights/#more-1134
読めないんだけど海外記事だとこんな感じ、実戦投入は今回が初めてだったのかな?
- 764 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 17:02:08.39 ID:a+pA4WCs0.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140511-00000006-rcg-moto
これ?
- 765 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 19:50:37.79 ID:IwT94RYb0.net
- スペインGPで開幕戦仕様のアップデート投入って・・・
- 766 :音速の名無しさん:2014/05/12(月) 22:51:53.10 ID:U5VASmL60.net
- >>765
エンジンの方がアレだったんでそっちの調整にかかりきりで空力パーツの実証データ取る余裕が無かったんじゃないかな。
- 767 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 17:38:35.70 ID:sdjb368V0.net
- ロータスは、資金難で今年のマシンの開発が遅れ、開幕から第3戦くらいまでは
まともに走らせるための調整(PU、ERS、BBWなど)をまだしてたから
- 768 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 18:20:30.35 ID:Ui1RAnm50.net
- ルノーにエンジン代払えや。
払わないとどうなるか知らんぞって言われているのロータスだろうしな。
- 769 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 01:31:44.76 ID:DK37Zejh0.net
- >>759
横の画像で見ると、ボディがゆず肌だね。
もっと研磨してあって、どこから見ても鏡面的な感じだと思ってた。
ロータスだけかな?少なくともニューウェイは許さないと思うw
- 770 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 01:56:42.91 ID:HmrWY/aI0.net
- 砂埃被ってるだけじゃね?
- 771 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 02:55:35.39 ID:AWp/r97s0.net
- 今時の実戦で使うレースカーの外皮なんてこんなもんだよ
傷む事当たり前な部位は特に平滑さ追い求めるとかしない
UDやクロス、ボイドの目抑えるなんて馬鹿程重くなるから
- 772 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 07:26:20.08 ID:FpuVVNbT0.net
- 塗装メーカーに依頼して特殊な塗料を開発させて、如何に塗装重量を軽くするかまでやってる
- 773 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 09:40:44.49 ID:IgTcgaLr0.net
- 実車を間近で見てみると塗装が施された部分でも案外カーボンの目がまだ残ってたりするよね
https://tianyizf1.files.wordpress.com/2013/02/racepictures_1359638429_99.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-07/racepictures_1360235297.41.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-05-11/racepictures_1336727123.98.jpg
- 774 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 10:29:13.23 ID:0MEvjYZJ0.net
- 重量抑えるために塗装も薄いしな
- 775 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 13:42:31.28 ID:tnaVCG2h0.net
- >>774
ああ・・・
http://www.redbull.jp/cs/RedBull/RBImages/000/000/371/860/photo610x343a/Adrian%20Newey.jpg
- 776 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 13:49:02.49 ID:0MEvjYZJ0.net
- >>775
まだ軽量化の余地が残されてるな
- 777 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 15:18:31.52 ID:sFK76WuN0.net
- ひっでえ
- 778 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 15:48:55.62 ID:hcDPmgf/0.net
- 坊主頭ならヘルメットを小さく出来るんじゃね
- 779 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 16:07:31.91 ID:La0pSm3c0.net
- ヘルメットってシェルは一種類で内装の厚みでサイズ調整してるだろ
- 780 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 16:36:57.60 ID:X7IY7iru0.net
- 下地やカーボン目が残るのは普通なんだがなぁ。
市販車みたいにサーフェーサー塗って磨きかけて塗装とかするわけがない。
そんな事したら数キロ数十キロ塗装が重くなる。
あとウィングとかカーボンむき出し部分はペーパーで磨いた磨き傷とかそのまま残っているし
実際に間近で見るとかなり手作り感強いしな。
- 781 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 18:50:14.96 ID:IgTcgaLr0.net
- 音量増幅用のメガホン型マフラー、装着した絵面がアカンwww
https://pbs.twimg.com/media/BnlkiSLIYAAFAEZ.jpg:large
あくまでテストだしメガホン自体使われるかどうか分からんモノだけどこれはないわー
個人的には音量や音質は現状さして問題視してないんだけどなあ
- 782 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 18:53:32.17 ID:O2i3rwj60.net
- フォトショジョークだろ だろ?
- 783 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 19:04:10.16 ID:IgTcgaLr0.net
- いやー、実際に付いてみるとエイプリルフールばりのジョーク感がw
http://www1.skysports.com/f1/news/12430/9308993/barcelona-test-in-tweets
- 784 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 19:55:52.00 ID:X7IY7iru0.net
- >>781
糞ワロタ
本当にラッパぶった切って付けただけだな
で、肝心の音はどうなったの?
チームによってはラッパ周りで空気が乱れるって反対するな
- 785 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 20:05:23.30 ID:0MEvjYZJ0.net
- >>781
これは酷いwwww
人口的に音大きくしても全く魅力的じゃないんだが…
しかも見た目も酷くなるとか迷走しすぎだろ
- 786 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 20:10:47.29 ID:tnaVCG2h0.net
- あほとしか言いようがないw
こんなのに付き合わされるニコが不憫w
- 787 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 20:18:59.04 ID:STW5+Vc50.net
- >782
インド力の太いの突っ込みたくなるw
- 788 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 20:58:34.23 ID:BBWHk0IH0.net
- 観客にとっては音が大きい方がいいかもしれないけど
こんなやっつけな方法だったら今のままでいいだろ
周辺住民からの苦情も減るし
- 789 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 21:02:49.78 ID:DBKCZrn90.net
- まあ基本サーキットは周辺住民がどうとかって場所には無いけどな
- 790 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 21:15:44.98 ID:BBWHk0IH0.net
- 日本のサーキットだと音量の規制があるところがあるけどヨーロッパの、F1を開催するようなサーキットだとそういうのは無いんかなやっぱり
- 791 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 21:17:57.85 ID:Ud8wcaXB0.net
- たぶんねー、作ってる人も作りたくないんだと思うよホントはこんなの。
投げやり感が伝わってくるでしょ。
- 792 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 22:01:45.51 ID:7FJejPEn0.net
- >>789
レッドブル・リンク(旧A1リンク)は年間で出てもいい騒音が決まってるとかってなかったっけ?
それがネックになって開催するのが今まで難しかった読んだ記憶が・・・
まぁ、騒いでるのは周辺住民じゃなくてプロ市民だったりするけどなw
- 793 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 23:13:18.74 ID:QW4VKke10.net
- 音が小さいのより低いのがショボいんだよなあ
1.3Lでもいいから燃料流量の漸減がなくてきっちり12000rpmまで回すほうがよかった
- 794 :音速の名無しさん:2014/05/14(水) 23:46:20.88 ID:jYAY2TGr0.net
- そんなに音出したかったら、変なラッパ付けるより、1〜2気筒分バイパスさせれば良いのにw
- 795 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 00:21:21.37 ID:3zESY8Gz0.net
- F1って糞つまんねーのに音が小さいとか馬鹿なのかw
もう何でやってんだかわかんねー競技だな。
少しは面白くなる様な工夫しろっつーの。
- 796 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 00:25:19.86 ID:UUNSOujQ0.net
- >>795
具体的にどう工夫して欲しいの?
- 797 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/15(木) 00:30:22.01 ID:gNdD4Vvg0.net
- 葉巻型への回帰
- 798 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 00:50:08.38 ID:3zESY8Gz0.net
- >797
例えばウェイトハンデとか
例えばDRSを回数制限にして前戦1位は5回で下位に行くほど使用回数が多くなるとか
例えばDRSを何処でも使用可能にして1回の使用を時間で制限するとかとか
例えばピットクルーを5〜6人にするとか
例えばSC後のリスタートを2列体制にとか
- 799 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 01:38:01.49 ID:fW42bdPe0.net
- けっきょく音も対して変わらなかったとか何だったんだよ・・・
- 800 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 03:30:49.70 ID:KlCWftcg0.net
- >>798
ウェイトハンデwwwwwwwww
つか、お前の言うのはどれも何処かで見た事ある奴ばかりじゃねぇか
- 801 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 03:44:14.42 ID:IIcQIS4M0.net
- >>781
セルかよ
- 802 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 07:26:46.36 ID:CZbLDhY/0.net
- ウエイトハンデなんてつけたらプロレスになってつまらん。マシン開発も程々で良くなってしまう。技術の最高峰の競争が見たいんだ。だから俺はSGTには全く興味が無い。
- 803 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 07:39:47.06 ID:MWNoym9f0.net
- タイムハンデ
予選タイムにポイント/レース数に比例したタイムを加算して決勝グリッドを決める
速いマシンが後方からのスタートになり、オーバーテイクが多々みられる
- 804 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 07:59:06.30 ID:IIcQIS4M0.net
- ハンデは予算だけで十分ですわ・・・
FIAが良風洞を建造して低予算チームに格安で貸出しろ
・・・これTMGだけで事足りるんかな
- 805 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 08:26:36.58 ID:jDXQZJ5Y0.net
- 各チームのレギュレーションギリギリをついた空力パーツなどなどもF1の醍醐味だと思ってるし、ウエイトハンデとか付けられて開発がどこもそこそこになったらつまらん
遅いのが前に来るのは第一コーナー危険だろ
現状維持で充分
- 806 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 18:01:16.08 ID:dcnc8uPv0.net
- ウェイトハンデなんて最も馬鹿馬鹿しい制度だわな
持ち回りの仲良しレース程つまらんもんはない
- 807 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 20:37:05.79 ID:HzkIC2CM0.net
- 速いチームの脚を引っ張るより遅いチームのケツを叩いてはどうか。
例えば予選でGP2のPPタイムを下回ったら予選落ちとか。
- 808 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 21:13:22.65 ID:wKOj80dF0.net
- 遅いチームのケツを叩いけば、チームが減っていく
- 809 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 21:15:00.26 ID:i8f7dnHzi.net
- コンディションが違うレースとタイム比較して足切りとかアホかよ。
それにそんなんで速くなるくらいならもう速くなってるわ。
足りないのは努力じゃなくて資金と人材なんだから。
- 810 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 21:44:28.16 ID:xDhK0H2e0.net
- 1ポイントも取れないチームなんていてもいなくても同じ。
いなくなるなら逆にコスト削減策やらカスタマーシャシーやらの議論が進んで競争できるチームが増えるかもしれない。
ケタ公なんてマルシヤよりリソース多い癖に最下位とか何やってんだか。
- 811 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 21:56:43.12 ID:dcnc8uPv0.net
- >>810
ケタはトヨタの極潰しが結構な数移ったのがケチの付き始め
- 812 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 22:13:19.51 ID:Fd6bFy2C0.net
- 挙句の果てに可夢偉だもんな。そら浮かび上がるのは無理だわ。
- 813 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 23:05:56.76 ID:KlCWftcg0.net
- でたアンチ可夢偉の糞w
- 814 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 23:44:11.23 ID:Fd6bFy2C0.net
- アンチでもなんでもない。可夢偉が他のドライバーに対して歴然と優れてる部分なんかひとつもないだろ。
- 815 :音速の名無しさん:2014/05/15(木) 23:55:37.07 ID:EK3gQoKI0.net
- ケーターハムが持ってたオプションの中ではベストの選択だろ
万年最下位のチームにハミルトンやアロンソでも呼べってのかよw
- 816 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 00:23:27.62 ID:lO3s3H1r0.net
- マーク・スミスならなんとかしてくれる
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
- 817 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 00:29:27.99 ID:qQioG8lQ0.net
- マーク・スミスって失敗マシン作ってルノー追い出されて以降
どっかで役に立ったことってあったか?
- 818 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/16(金) 00:30:56.61 ID:LxH2fWTy0.net
- うーん…
- 819 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 00:54:22.82 ID:+Ql3iXWk0.net
- >>814
どうした?会社でハブンチョにでもされたのかい?
- 820 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 01:12:46.09 ID:fHNle4n20.net
- 小林はどうでも良い
2010は仕方ないとして、それ以降はそれなりな予算とパッケージングもあるのに・・・って程度だろ
代表が向いて無いと言えばお終いじゃね
- 821 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 01:34:14.95 ID:WlEGR1my0.net
- なんかコツがあるんだろうな・・・
去年の車なんてエアロは普通にかっこよかったのにさ。
モノコックの剛性だったり何か決定的に駄目な部分があるんだと思うよ
- 822 :音速の名無しさん:2014/05/16(金) 01:50:23.30 ID:KZgnhH6f0.net
- コンスト3位のクルマで失敗作なのか…
- 823 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 00:26:07.97 ID:E6Cg29Cj0.net
- ウェイストゲートとブローオフを大気開放にすればいい
- 824 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 02:09:03.68 ID:EKLuqkpy0.net
- どうした?突然何の話だ?
- 825 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 11:38:59.32 ID:SCH6y9qH0.net
- 音の話だろ。
- 826 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 15:42:19.74 ID:eGCdMC+e0.net
- 大気開放しないウエストゲートってあるのか?
- 827 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 15:44:22.78 ID:WCjrTSr30.net
- バシューとかピロピロとか・・・
違うよ!求めてる音はズギャアアアでもなくカーンとかクォーンだ。
- 828 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 15:50:29.31 ID:GCr05uph0.net
- 池袋ウエストゲートパーク
- 829 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 16:29:38.73 ID:VMHBjive0.net
- 排気のエネルギーをターボ+MGU−Hで出来る限り回収するから
排出時の音エネルギーは小さくなっており、細工してもたいして変わらない
ウェイストゲートで排気を逃がすとかもったいない、可能な限りMGU−Hで回収
ブローオフは禁止されてる
- 830 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 19:08:57.05 ID:hRXAAbIO0.net
- >>826
エキゾーストから排出するだろ。
- 831 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 19:49:50.75 ID:G0OE2VIu0.net
- スピーカーでドライバーがブーンと言う
- 832 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 20:00:53.42 ID:kX3I/Xb90.net
- だから出口に笛つけたらいいんだよ。昔マフラーの先につける「F1みたいな音がする」ってやつがあったじゃん
- 833 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 20:01:18.86 ID:atkzwoJc0.net
- F1の珍走団化www
- 834 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 20:04:25.60 ID:2ZDVNPMa0.net
- >>831
ライコネン「ほっといてくれ。
ピーーーーーー、ピーーーー」
「誰の判断だ?
ピーーーーー、ピーーーーー」
- 835 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 20:12:18.09 ID:JLAoK0uJ0.net
- タービン小さくして回転数上げればいいんじゃないか?
20万回転オーバーならターボ特有の高周波サウンドが聞こえるのでは?
- 836 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 21:26:31.55 ID:5339Xjrq0.net
- 排気量半分にして常用20000回転でいいな
- 837 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 23:33:26.53 ID:SCH6y9qH0.net
- >>835
どんなに小さくしてもタービンの回転数にはある上限が決まっている。
それは、ブレードが早すぎる事による真空状態の発生であったり
音速を超えた時の衝撃波だったりする。
なのでタービンには物理的な回転上限があり今以上に回転数を上げるのは不可能と考えた方が良い。
- 838 :音速の名無しさん:2014/05/17(土) 23:52:20.65 ID:Yvp8sRlJ0.net
- >>835
サージング知らないのかw
- 839 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 00:05:32.24 ID:eGCdMC+e0.net
- >>837
サイズしだいというか、市販車のダウンサイジングターボで22万回転超えてる奴とかあるよ。
- 840 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/18(日) 00:32:53.96 ID:8ARkcBhX0.net
- >>838
タービンの回転数だろ
- 841 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 02:11:15.60 ID:4Z4R8hzk0.net
- >>839
とりあえずそのタービンの仕様書をアップしような
- 842 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 02:39:46.66 ID:J1ipiRxN0.net
- もうエキパイの先端に笛でも付けちゃえよ
- 843 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 02:48:25.63 ID:KgR02TfM0.net
- >>841
珍しくないよ。CX-5のとか。
- 844 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 03:14:07.08 ID:4Z4R8hzk0.net
- >>839,844
あなた、ターボの仕様書とか見た事あるのか?
少なくとも見た事あるなら流量、回転数の仕様から
F1のような高パワー用のタービンとたかが数十馬力上げるだけの
ロープレッシャーターボのタービンが一切比較にならんと言う事判る筈なんだが。
ロープレッシャーターボのタービンで20万回転以上上がったとしてそれが?としか言えないわな。
それをまともに比較に出せると言うのはタービンのサージングに関して全く理解していないとしか
思えないわw
- 845 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 03:16:28.07 ID:IxU9IqA+0.net
- 単にタービンの回転数の話をしてたんじゃないんですかね…
- 846 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 07:06:16.76 ID:pTB6VCc/0.net
- たびんね
- 847 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 08:29:05.76 ID:8og+BOs10.net
- うわぁ…
- 848 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 10:00:31.08 ID:J1ipiRxN0.net
- これが春か・・・
- 849 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 10:06:23.48 ID:pUN3t7500.net
- そんなことよりビンラディンのターバンの回転数の話をしようぜ
- 850 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 10:20:07.07 ID:4Z4R8hzk0.net
- >>845
F1のスレなのに一般車の部品で右往左往するスレなんですか、ここは。
- 851 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 10:31:23.64 ID:TpFssfeC0.net
- こいつは話の脈略も理解せずに噛み付いてたのかw
- 852 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 10:51:39.70 ID:KgR02TfM0.net
- > 838 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2014/05/17(土) 23:33:26.53 ID:SCH6y9qH0 [2/2]
> >>835
> どんなに小さくしてもタービンの回転数にはある上限が決まっている。
> それは、ブレードが早すぎる事による真空状態の発生であったり
> 音速を超えた時の衝撃波だったりする。
> なのでタービンには物理的な回転上限があり今以上に回転数を上げるのは不可能と考えた方が良い。
「どんなに小さくしても」「今以上に回転数を上げるのは不可能」と言うので、サイズしだいでは現状のF1用
タービンよりも回転数が高いものもあるよ、と言ってるだけなんだけど、何か問題あるのか?
- 853 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 14:15:18.96 ID:4Z4R8hzk0.net
- だから市販車で20万回転以上のタービンの仕様書だせっての。
それでそれがF1にも使えるようなコンプレッション発揮する物ならいくらでも謝ってやるよ。
>>851,853
F1のスレで20万回転オーバーって書いてたんだろ?
F1の音がショボイ→タービンの回転すげぇ上げれば?→
回転に限界がある→市販車ですげえ回転のがあるわ ← ???
なんで市販車がどうだこうだ言い出すんだよ。よっぽどF1の事無視して書く方が
話の脈略理解してないだろ、あ、あちらの人だから日本語理解出来てないのかw
- 854 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 14:25:01.75 ID:VvUjpiu10.net
- お前らって実生活でも何時もそんなに喧嘩腰なの?
- 855 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 14:28:23.07 ID:XJkWEBOpi.net
- そりゃそうだろ。
世の中他人を蹴落として利益追求するやつばかりなんだから仲良しクラブは成立しないんだよ。
大人として自立するということはつまり周りを敵対視するということ。
古い友人や家族であってもね。
悲しいけどそれが現実。
- 856 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 15:03:50.39 ID:PgbnwHoq0.net
- このスレ民なんて実生活は上司にヒイコラ頭下げてるか社会を知らない学生かニートばかりだろ。
だから誰にでもつっかかる。
- 857 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 15:33:38.09 ID:N2SGMVso0.net
- >>856
その三つだとかなりの割合の人間が該当しちゃうけど。
- 858 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 16:03:18.90 ID:mFUW1HBi0.net
- >>831
「うぁぁぁぁあああああああんんんんんんんーーーーーーー」(セナ足)
- 859 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 16:48:57.82 ID:SHPwuCmt0.net
- http://www.youtube.com/watch?v=n17B_uFF4cA
音はいっそこんな感じでスポンサーが吹き込めばいいんじゃね
- 860 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 17:22:57.30 ID:GGcU494m0.net
- 書いてある内容がくだらないのが自分でも分かってるから、わざと喧嘩腰の文章で書くんだよ。
そうしないと、かまってもらえないでしょ。
- 861 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 17:29:58.75 ID:KgR02TfM0.net
- >>853
「F1にも使えるコンプレッション」だのなんだの後付けで頑張るねえ。
「どんなに小さくしても」と言ってる時点で現状の過給圧を維持することは考えてなくて、その上で
「今以上に回転数を上げるのは不可能」って言っちゃった時点で話が終わってるんだよ。
そもそもF1用PUのタービンの回転数が12万5000rpm止まりなのはMGU-Hと同軸の場合の規定だぜ。
20万rpmオーバーのターボチャージャーは、たとえばコイツ。サイト内を探せば仕様書出てくると思うから
頑張ってくれ。
http://garrettbulletin.com/products/mazda-cx5
- 862 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 21:20:56.83 ID:PZ+90mnT0.net
- \ / /. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. --- .._: : : : : : : :\ \ /
_ 争 も _ /, -‐==ミ: : : : _,ィニ-‐……ー-: 、`ヽ、: : : : ヽ、 _ 争 _
_ え っ _ . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :, _ え _
_ : . と _ /.: : : : -‐: :7´: : /:,ハ : : : :ヽ : : : ゝ-- :\ | : :! : : : , _ : _
_ : _ /, -‐/.: : : : :i : : /ィ:爪: : :\ :\ : : :\: : :`ト : !: : : :′ _ : _
〃 /. : : : : : : |.:イ :ハ:| \: .、\: : xィ¬ト、: :| : : ! : : : : :,
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|: |: : i : :', : | |::∪::| :::::::::::::::: !: : : : : :||: : i : : : : : : : :, / レ厶イ
ヽハ: : :、: :ヽ| l : : : |::::: , ::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′ / ⊂ニ、
い、: :\/  ̄ ̄ ', : : i : : : : : : : : , _, -‐' ⊂ニ,´
r 、 _ ヽ: :〈 <  ̄ フ |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T _,. -‐'´ ̄
くヾ; U| | : \ /| : : :i : : : : :_, -‐' | /
r―' ヽ、 | : : : \ イ: : :| : : :i_,. -‐ |/
`つ _  ̄ ̄Τ`ー―-- L: : : : : `: : . . . __ .:〔: : :|: : :r┬' |
- 863 :音速の名無しさん:2014/05/18(日) 21:46:38.81 ID:4Z4R8hzk0.net
- >>861
メーカーのHP書くだけで仕様書か?w
きちんと加給圧、回転数流量等詳細がのっている仕様書なんて知らないんだろ?
だから自分で探せとかw
人を馬鹿にするならそういう決定的な物だせよなw
- 864 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 00:26:24.05 ID:a2wQ3KWZ0.net
- ゾウリムシみたいなマップまだかな
- 865 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 00:45:28.75 ID:BHrd0Dwv0.net
- ネットに溢れる荒らしや悪意ある言葉に心を乱されない方法
ttp://www.lifehacker.jp/2011/11/111031ignoretrolls.html
- 866 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 00:52:13.68 ID:myUXueLj0.net
- >>855
そんな考えだから蹴落とされるんだよw、孤立して自滅するパティーン、ただの無能
- 867 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 00:57:43.33 ID:mTLpdapDi.net
- >>866
あなたたちみたいに一生底辺層で生きて行くなら仲良しクラブでいいんでしょうね。
一人の大人として世の中を生きて行くためにはそんな甘いことは言ってられないのさ。
- 868 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 03:10:28.68 ID:l/ptvPSS0.net
- 頑張れば頑張るほど無能が露呈するのってどういう気分なんだろう。仕様書なんか自分で探せばいいのに、
それもできない無能だって自分自身で露呈させちゃう気分ってどんな感じなんだろう。
- 869 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 07:19:06.64 ID:ggBuxP5T0.net
- >>867
世紀末を生き抜いている方ですか?
まずは仲間、組織を構成できない奴なんて底辺を生き抜いてるだけの思考だろ(笑)
- 870 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 07:26:05.33 ID:E45GLVl90.net
- 弱い者が更に弱い者を叩くスレ
- 871 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/19(月) 08:40:02.76 ID:u9P9fvUD0.net
- その音が響きわたればブルースは加速していく♪
音問題解決!
- 872 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 12:07:20.70 ID:OR7wzhXO0.net
- マクラーレン関係ないだろ
- 873 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 12:42:02.53 ID:6iqssUzf0.net
- 誰が上手いこと言えと
- 874 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 12:47:35.37 ID:gR7HZAI40.net
- ここは何スレなんだよ?
変な馬鹿が混じっているせいでコノありさまかよ...orz
- 875 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 13:42:13.89 ID:rGZTjOcU0.net
- >>869
社会に出ろw
- 876 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 20:29:05.52 ID:3+oAOdLJ0.net
- 見えないマシン情報が欲しくて見えない想像をしまくる本当のことは聞かせてもらえないスレ
- 877 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 21:47:35.66 ID:z3lkCC+a0.net
- スーパーチャージャーなら排気まわりはストレートに出来るから音問題解決!
- 878 :音速の名無しさん:2014/05/19(月) 21:55:32.84 ID:avqMGPaD0.net
- スーパーチャージャー特有のミャーミャーノイズくるおしいほどすき
- 879 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 00:22:28.74 ID:po78oCMp0.net
- タービンの回転数とサージングの話がでているので、
ふと思ったんですが。
F-1において多段ターボって意味あるんでしょうか。
レギュレーションで禁止されてる?
もし禁止でなかったら?
詳しい人教えてくれませんか。
- 880 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 01:51:30.71 ID:SSuvHOkr0.net
- なんでレギュレーションをし調べないの?
- 881 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 02:04:38.68 ID:VjVl+s2c0.net
- >>880
なんでレギュレーションを調べてあげないの?
- 882 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 02:06:50.04 ID:jT4rTJqs0.net
- >>881
なんで自分で調べてあげないの?
- 883 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 02:27:42.12 ID:FVtIJvI40.net
- >>879
多段て何を指してるの?
可変ジオメトリーか?
もしそうならF1どころか殆どのレースカーにはメリット無いよ
高回転化がかなり制限されててギアボックスの段数も少なく限られてるレギュレーションでも厳しいんじゃね
- 884 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 02:43:28.07 ID:iMIRz/uC0.net
- もしかしてツインターボとかの話かな?
- 885 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 02:58:03.60 ID:jT4rTJqs0.net
- 2ステージターボのことだと思う。
- 886 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 07:36:56.98 ID:DnQT6HGO0.net
- >>879
今年のレギュレーションではシングルターボと規定されている
ターボラグはMGU−Hで解決
2014年のF1世界選手権Wiki
内燃機関は1.6L 90度 V型6気筒直噴シングルターボエンジンに統一
- 887 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 10:24:41.84 ID:79kSAJtc0.net
- 片バンクターボで片バンクNAはいかんの?
- 888 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/20(火) 13:58:43.02 ID:1eUCLknK0.net
- なぜ?
- 889 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 17:54:39.66 ID:iMIRz/uC0.net
- >>887
今のF1でそれやってメリットあるのか?
デメリットばかりになるんじゃね?
- 890 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 19:07:10.82 ID:htsGCvHo0.net
- >>887
F1のターボは排気でタービンを回すだけでなく発電にも使ってるので
排気を半分そのまま放出してしまうSSTは単純に損ですね。
- 891 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 19:09:53.59 ID:VjVl+s2c0.net
- >>889
音デカくするっていう意味じゃねーの?
- 892 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 19:18:44.72 ID:fddpS9PF0.net
- SFは良い音を出すために途中バイパスも検討したらしいが、F1がそれをやりゃ良いのだw
- 893 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 20:29:49.74 ID:+xg/+33u0.net
- 熱回生量を規制するだけで多少音が良くなるかもしれない
- 894 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 20:37:46.38 ID:VjVl+s2c0.net
- 人口的に音増してもなあ…
速さを求めた結果の爆音だからかっこいいのであって、無理矢理音大きくしても全く魅力的じゃない。
- 895 :音速の名無しさん:2014/05/20(火) 20:39:54.57 ID:OXDzCFdJ0.net
- 省エネを目指して複雑なPUのシステムを作り上げたのに
逆行するような事はできないだろう
- 896 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 18:48:41.19 ID:BpejKlmx0.net
- レースの余興として騒音競争を開催して
最もうるさい車にポイントを与えるようにしたら
マルシャやケータハムあたりが狙ってくるんじゃないか
- 897 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 19:01:27.56 ID:HcA5L2I00.net
- 観客に昔のエンジン音録音したiPodとヘッドホン渡しておけばいいんじゃねーの。
- 898 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 20:47:46.67 ID:D4/Z/SWq0.net
- 車にサウンドレーサーとスピーカー積むのがいいよ
- 899 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 20:57:35.16 ID:yWDKfehd0.net
- この音に対する執着の背後にはFEに対するライバル心があるんじゃないかと思うね
F1まで静かになったらF1じゃなくてもいいじゃん、ってことになりかねないし
- 900 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 21:04:08.44 ID:Ub+UBAYp0.net
- 蓄電技術が進めば、ガソリンエンジンは消えてていく運命
今の所、課題が多くうまくいっていないからハイブリッドとか中途半端な状態
- 901 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 21:31:51.26 ID:UCVi+iGC0.net
- レッドブルにノーズカメラ修正の指示
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/159029.html
”しかし、バルセロナのソリューションをもってしても、エクレストンは満足しなかったという”
スペインで段差ノーズに若干変更が有ったのはカメラビューの視界確保だったっぽいねー
モナコからは通常の翼断面形状カメラポッドが付けられると…
- 902 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 21:57:38.86 ID:3Z/ga/iL0.net
- 通常か?w
- 903 :音速の名無しさん:2014/05/21(水) 22:09:08.01 ID:UCVi+iGC0.net
- >>902
どうなるんだろう?w
一応これまでのとスペインバージョンの差はこんな感じ
https://pbs.twimg.com/media/BoJkVFCIIAAWGU4.jpg:large
- 904 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 00:25:46.79 ID:IBYdsOBw0.net
- もはやわざとダサくなるレギュレーションにしてるとしか思えない
- 905 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 00:35:25.17 ID:IppTZWfx0.net
- >>903
どうなるんだろうもなにも普通にステーつけるんだろ。
- 906 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 00:46:51.85 ID:Kpm+c5uA0.net
- わざとレギュレーションをあいまいにして、チームごとの違いの幅を出そうとしてるんならいいんだけど、
どうも単純に想定が足りないだけのように思えるのが困る
- 907 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 01:00:09.41 ID:8lgeluwBi.net
- 今回のカメラについては想定するの難しいだろ。
レッドブルの発想がすごかっただけ。
シーズン中に禁止してしまうのはどうかと思うけどさ。
- 908 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 01:11:04.38 ID:vr07OT0L0.net
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5075540.png
ここに縦にして配置するんじゃね?
- 909 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 01:13:50.86 ID:8lgeluwBi.net
- >>908
それじゃ結局後ろ映せないだろ。
普通にステーにするしかねーよ。
- 910 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 01:19:34.57 ID:vr07OT0L0.net
- フロントノーズのところのカメラで後ろなんて映してたっけ?
- 911 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 01:26:49.96 ID:IppTZWfx0.net
- たまにフロントサスペンションの動きを映してる
- 912 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 01:30:33.16 ID:WDN+dEaq0.net
- ウィリアムズ以外で見たことがないんだよなぁ
- 913 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 02:05:35.95 ID:IppTZWfx0.net
- >>908
場所の範囲指定されてるからレギュ違反
- 914 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 02:08:46.15 ID:lgCPi5360.net
- >>906
FIA「なんぼ出す?」
- 915 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 03:27:58.78 ID:izozDmRS0.net
- >>906,908
今回はFOMの要請なんでね
- 916 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 03:37:54.59 ID:izozDmRS0.net
- カメラ機能を無視したもの(後ろ映せない)
ジルセンサーと同じで独断的発想
- 917 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 04:42:58.85 ID:pizByUXM0.net
- 覗き穴から前方を映してるカメラがウィーーーンて回転したら
ペダルを踏む足が見えたら面白いのに
- 918 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 04:49:22.55 ID:E9k/qTi/0.net
- >>917
見えるのが足ならいいが、股間かもしれんぞ
- 919 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 05:26:09.41 ID:jBYcxxsXi.net
- >>917
マジレスするとあれは化粧板(バニティパネル)に覆われてるだけでボディの外側についてる。
だからどうやっても内部は見えない。
- 920 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 07:14:56.30 ID:M95NwKVz0.net
- 全体を埋め込むほど極端なことはせず、レンズ部は外に出てるものだったら後ろが映せないという理由でいちゃもんつけられずに済んだかもなぁ
- 921 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 08:32:16.79 ID:HH78Hh8S0.net
- >>912
去年の赤牛とか数年前の枕とかフロント後ろ向きアングルいっぱいあったじゃんよ
- 922 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 11:57:38.13 ID:T9k/nQgB0.net
- 後ろ向きの位置に、ファイバースコープで別角度の絵を導いておけばいいんだよ
それで文句付けられないだろう
- 923 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 17:01:23.70 ID:a4HoD5/M0.net
- 車載カメラに関してはF1はインディより遥かに遅れているよな
- 924 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 20:28:54.84 ID:hfgaCdC30.net
- >>923
「INDYがF1より優れている点なんて何一つないですよ!」
- 925 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 22:38:27.37 ID:Diug0f2t0.net
- RB10ノーズカメラ修正版
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-Formel-1-GP-Monaco-22-Mai-2014-fotoshowBigImage-e88d58d1-780111.jpg
まあこれはこれで
- 926 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 22:52:29.25 ID:rRnXwrZR0.net
- >>925
結局ソレになるんだ
- 927 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 22:55:58.23 ID:a1qwoAUfi.net
- >>926
そりゃそうだろ
- 928 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 22:55:59.72 ID:oQGBERK40.net
- >>924
それ誰の言葉?
- 929 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 23:00:42.26 ID:lgCPi5360.net
- 翼端板まわりの形状最近変化無いな
- 930 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 23:03:08.42 ID:DDABze8ki.net
- >>926
そりゃそれにしろって言われたんだから
- 931 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 06:17:50.62 ID:BY6pyAI00.net
- ノーズカメラはレッドブルのように埋め込んだ方がかっこいいのに
他のチームと同じにしろということか
- 932 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 07:23:49.00 ID:4jcdYZbF0.net
- カメラ修正指示れてすぐに作れるなんて仕事早いな。
ケタ公だったら予定外の修正に1ヶ月くらいかかりそうだ。
- 933 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 07:48:31.70 ID:bLUadff30.net
- いつ禁止されてもいいように、最初から用意してあったに違いない
- 934 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 11:54:11.94 ID:NWOg/aRC0.net
- 普通は用意しておく。マシン開発で文句言われやすい赤牛ならなおさら
>>932はハムと同レベルの脳みそ
- 935 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 21:08:20.64 ID:2I5KFEFG0.net
- 普通は用意しねえよアホが。
普通はシーズン前に違反してないかチャーリーに確認しておくもんだニワカか?
- 936 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 21:39:20.00 ID:bLUadff30.net
- もちろん確認はしてるだろうなあ
その上でいつも梯子外すから恐ろしい
- 937 :音速の名無しさん:2014/05/23(金) 22:47:52.11 ID:ySNXT07Ei.net
- >>936
梯子外したんじゃない。
今回のはバーニーの要請だから。
FIAはルール上問題ないとしたが、後からFOMが興行上問題ありとした。
- 938 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 01:09:34.95 ID:FoAhI3td0.net
- にしてもレッドブルまで角はやしたみたいなカメラ位置にするってことは、メルセデス、フェラーリのカメラ位置は正解だったのかな
ここの位置にすることでどんなメリットがあるのかは全然分かんないけども
- 939 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 01:14:01.57 ID:eGCxv90S0.net
- >>938
サスアームと同じでフロントウィングで跳ね上げた気流の向きを変えられるでしょ。
- 940 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 03:32:48.26 ID:RqFxUXZr0.net
- メリットって言うより、どーしても着けなきゃならんならこれしかないってつけ方じゃないの?
マトモな風洞とまともなデータとマトモな実績があるチームが導き出す方法。
- 941 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 09:08:12.63 ID:vmu66T0m0.net
- 位置規定されてるからあれしか選択肢がないってのが正解
- 942 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 22:31:38.46 ID:Yxga7x130.net
- いつだったかあんな感じのウイングが付いてる時代もあったねぇ。
- 943 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 22:34:14.25 ID:s/CbBQTj0.net
- 俺のことか?
http://frecciarossa.net/blog/admin/wp-content/uploads/2013/02/bmw-f108-01.jpg
- 944 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 23:08:10.13 ID:+M5gttZs0.net
- F1が歴代最高にかっこよかったのは2008年。
中でもマクラーレンMP4-23。
http://i.imgur.com/GJEFnx7.jpg
異論は認める
- 945 :音速の名無しさん:2014/05/24(土) 23:25:48.87 ID:FoAhI3td0.net
- 空力パーツだらけですごい好きだったよ
自分も2008年マシン好きだわ
不評な前角とシャークフィン含め
- 946 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 03:11:25.36 ID:9ry3LvBw0.net
- さすがにもう新車とは呼べないね。
このスレもお役御免。
埋める?
- 947 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 07:17:11.14 ID:bBG/VplI0.net
- 予選で川井ちゃんや森脇さんが話していたが
メルセデスPUのMGU−Hは優れているようだね
モナコGP予選で、ルノーPUは充電するの苦労しているが
メルセデスPUはMGU−Hでできてしまう
- 948 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 09:01:55.00 ID:L3/Di0oF0.net
- >>946
そもそも「マシン分析スレ」が新車発表の時期だけ名前を変えていたはず
- 949 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 09:03:33.14 ID:+DRDuuv40.net
- >>946
去年はなかったけど、通常は「マシン考察スレ」に移行してたね。次スレはそうしましょうか。
- 950 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 10:19:15.92 ID:a2faCcR80.net
- メルセデスの場合、本来ウェイストゲートから捨てちゃうような廃棄も
MGU-Hで回収しているんだろうな。
タービン - MGU-H - コンプレッサー
と言う配置だからコンプレッサーをクラッチで切り繋げしてうまく発電しているのかな。
その他のメーカーの
タービン - コンプレッサー - MGU-H
と言う配置だと同じ芸当はできないんだろう。
- 951 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 12:12:52.87 ID:PgkELDVn0.net
- >>950
the compressor and the turbine always rotate about a common axis and
at the same angular velocity
ってalwaysってわざわざ言ってるくらいだから、それをやったらレギュレーション違反だろう
- 952 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 13:02:09.83 ID:ogPckEqO0.net
- >>950
ゲートの開く条件分かってる?w
- 953 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 13:08:01.67 ID:Sutm3Q210.net
- タービン・圧縮機が同軸で同一回転での縛り上で解析すると
タービン回転が下がりたがる状況の時で
電動でその回転数を上昇させんとする作業上においては
タービンの回転数をも伴に上昇させんとするのがむだ
タービンのむだな回転数上昇を最低限の負荷でやらかすためには
ウエストゲートの真逆な機能を果たす吸入弁を設置するのが
良いソリューションかもしれない。
- 954 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 13:25:56.02 ID:YRyBLIxS0.net
- 改行ウザ
- 955 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 13:46:30.87 ID:a2faCcR80.net
- >>951
そうか、同軸か
>>952
ブーストが上がり過ぎる時だろ。お前よかようく判ってるよw
ブーストが上がりきらない回転数までタービン回転数を落とすように
負荷をかければ良い(MGU-Hで)
>>953
吸気側ブローオフバルブ
排気側はウェイストゲート開いておけば同様の効果有るかと
- 956 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 15:46:43.44 ID:ogPckEqO0.net
- >>955
やっぱ分かってないな
上がり過ぎるって事は無いの
設定値を超えないようにする弁だよ
>ブーストが上がりきらない回転数までタービン回転数を落とすように
>負荷をかければ良い(MGU-Hで)
回生とその放出の原理すらも分かってないな・・・
- 957 :音速の名無しさん:2014/05/25(日) 16:15:36.22 ID:q+ldWYkv0.net
- >>955
なんか色々と激しい勘違いしてるぞ
スロットルオフ時に吸気側から圧逃がす必要があるのはメカスロなんかで全閉になる時のみに等しいのよ
今時のレースエンジンなんかは全閉時でもスロットルは結構な開度保ちつつ、
燃料や点火カットして制御してる
オフスロットルブローの時に広く知れ渡ったでしょ
急激にスロットル閉じるとエンジンへのダメージ大きいと
ましてや今はスロットルオフ時には回生が介入するから、
慣性任せで回り続けるよりは遙かに回転落ち早い
それに対しウエイストゲートはスロットルオン時のブースト制御と、
タービンの効率良いとこで使おうとする為のもの
機能も効果も全く異なるのよ
- 958 :音速の名無しさん:2014/05/26(月) 00:59:00.01 ID:rGt0iDK40.net
- >>944
リアウイング広いな
奥のブラウンのが俺は好きかも
- 959 :音速の名無しさん:2014/05/26(月) 01:28:07.01 ID:rm3QXLVJ0.net
- >>958
新参か…?w
- 960 :音速の名無しさん:2014/05/26(月) 14:29:04.07 ID:Mhe53pYg0.net
- >>956
お前こそ何言ってるんだ?お前日本語理解しているか?
200kPaに設定したらそれ以上上がり過ぎないようにする物だろ。
>>ブーストが上がりきらない回転数までタービン回転数を落とすように
>>負荷をかければ良い(MGU-Hで)
>回生とその放出の原理すらも分かってないな・・・
お前こそ発電の事理解して無いな。
タービンの回転が上がり過ぎるなら
1、タービンを回す力を弱める→ウェイストゲート
2、タービンの回る方向に負荷をかけてタービンを回りずらくする→MGU-Hによる負荷
日本語は難しいか……w
- 961 :音速の名無しさん:2014/05/26(月) 14:36:08.87 ID:Mhe53pYg0.net
- >>957
それくらい知っているよ。
ターボ車ならスロットルをなるべく締めず燃料流して点火間引いてアンチラグに使うし。
NAではF1とかはブローイングとして使ってたし。
>ましてや今はスロットルオフ時には回生が介入するから、
>慣性任せで回り続けるよりは遙かに回転落ち早い
お前、今年のMGU-Hの事判っているか?
スロットルOFF時には回生はせずに、逆にMGU-Hをモーターにしてタービン回して
アンチラグ代わりにしているんだぞ。で、その為にターボ車でよく使われるアンチラグシステムは
燃料消費が激しいので今年のF1ではほぼ使われていないようだし。
お前の方が理解していないわな。
少なくとも、自分の車のタービン載せ替え自分でやってるんでターボ車の事位理解しているわ。
- 962 :音速の名無しさん:2014/05/26(月) 15:33:45.67 ID:sl9Eaq/e0.net
- ガラクタ改造車の話なら車メ板でやれ
- 963 :音速の名無しさん:2014/05/26(月) 16:49:04.13 ID:rX7GA+Lti.net
- リフトアンドコーストの立場がw
- 964 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 00:33:28.24 ID:S9MTezZ20.net
- オ○ションとか読んでるガキンチョなんだろうなw
書き込みながらググって補正しながらまた書き込んでって感じか
- 965 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 10:09:51.16 ID:xhlfOXsY0.net
- ノムヒョン?
- 966 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 16:20:41.39 ID:WQ8/NwYD0.net
- フェラーリの吸気系、これどういうレイアウトになってんの…
https://pbs.twimg.com/media/BoP6mAWIAAAcprf.jpg:large
http://i.imgur.com/7wjdK1U.png
http://i328.photobucket.com/albums/l349/Crucial_Xtreme/FerrariAS_zps10e5b41a.jpg
- 967 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/27(火) 19:37:41.95 ID:L6NRrBh+0.net
- まんま図の黄色い部分のパーツが写真のモノで、コンプレッサーからのエアを2分割して黒いパーツを経て各々のバンクに供給されるんでない?
- 968 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 19:44:54.94 ID:WQ8/NwYD0.net
- >>967
あ、失礼レイアウトとしては分かってたけどこれインタークーラー通って左右配分されたエアが吸気ポートに流れるには
空間狭すぎないかなと思ってたんだけど今年から燃料直噴義務付けだったから、吸気ポート周りはコンパクトに出来るのかな?
あとこれインタークーラーは水冷って事だよね?
- 969 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 20:09:43.83 ID:Izg30i1/0.net
- ターボとMGU-Hの知識自慢比べをする前にまず表現力とコミュ力を何とかしろ
- 970 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 20:48:57.56 ID:sXlSYSLJ0.net
- 黄色のパーツ後ろの濃灰色部分がコンプレッサーと水冷インタークーラーとは考えられないかな
黄色パーツ上側から下側にエアが流れエンジンに供給ではないかと
コンパクトにはなったがインタークーラーを水冷化した分重くなったとか
フェラーリPUは情報が少ないな
- 971 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 22:25:11.35 ID:BJUSEDN30.net
- いや水冷インタークーラーつーても熱交換器は必要だろ。
- 972 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/27(火) 22:39:14.63 ID:L6NRrBh+0.net
- >>968
そか
大事なとこブッ飛ばしてた
も一回考えてみる
- 973 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 22:41:41.12 ID:zW5KITl50.net
- 冷却水用の熱交換器を別に持たなきゃいけなかったり、空冷式ほどシンプルな構造には出来ないのに
それでも水冷式を採用するってのはインテークパイプの短縮が主な目的かな?
- 974 :音速の名無しさん:2014/05/27(火) 22:51:58.00 ID:5tvgVWHp0.net
- 90度バンクだと普通にレイアウトしたら吸気ポートは燃焼室からほぼ真上に上がる感じだけど
真ん中の写真の削りだし部品のスペースがヒートエクスチェンジャとしたら
コレクター容積をすごく小さくしてエアファンネル的な折り返しもなしでエキマニの集合の
逆みたいなインマニレイアウトにすれば何とか収まりそうだね(まあ絵の通りか…)
こんな苦労して無理やり押し込んで…メルセデスのレイアウト知ったときは悔しさで涙出ただろうなw
- 975 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 18:40:38.40 ID:MsPbnf4/0.net
- >>974
確かフェラーリは発想はあったが技術的に無理だったのでは?
ルノーはその発想は無かったって感じだった記述を見た覚えがあるのだが
- 976 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 19:21:09.60 ID:oV83IFjv0.net
- >>975
技術者がそんなこと正直に答えるわけ無いだろう・・・
- 977 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 19:36:40.49 ID:MsPbnf4/0.net
- まぁどちらにせよ今出来上がってるものが全てだよな
- 978 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 20:17:17.88 ID:YuS3G0BT0.net
- >>976
その話(タービンとコンプレッサー分離)は、ちょっと前のF1速報で読んだ
メルセデスは、傘下の研究所も巻き込んでシャフト開発をした
フェラーリは、シャフトが無理だとあきらめた
ルノーは、考えもせず
- 979 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 20:46:03.08 ID:oV83IFjv0.net
- その機能で得られるメリットなんてたかが知れてるだろう。
同じエンジンのマクラーレンやインド、ウィリアムズを見ろよ
なんで彼らが2流と新人ドライバーのトロロッソと同程度だったり、時には遅いんだから
- 980 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 20:50:28.92 ID:N0xFP00b0.net
- メルセデス以外はあのターボレイアウトを知るのが遅かったから、あのレイアウトを最大限活かしたパッケージングができなかったって話じゃなかったっけ
- 981 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 21:47:46.96 ID:aHxMP0yC0.net
- インドはギヤボックスもメルセデス製
- 982 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 21:54:40.98 ID:R8ADuj5m0.net
- マクラーレンに至ってはインタークーラーの仕様も違うらしい
- 983 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 23:00:32.09 ID:SWSqnpWz0.net
- ワークスがパワーユニットから最大限のものを引き出してるのは間違いないだろうけど
あのカスタマーとの圧倒的な差を見るとシャーシの出来もあなどれない気がするんだが
- 984 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 23:14:25.32 ID:R8ADuj5m0.net
- タイヤのアドバンテージも大きいと思う
- 985 :音速の名無しさん:2014/05/28(水) 23:49:40.17 ID:MsPbnf4/0.net
- >>984
それを左右するのがシャシーの出来でしょ
- 986 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 00:23:27.40 ID:q0km82dK0.net
- 処分の異常に軽かったテストゲート以降てのもあるし何とも言えんわ
- 987 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 00:52:47.63 ID:q2X5F7LW0.net
- >>980
カスタマーチームは渡されたモックアップとデーターで車体設計
メルセデスは車体をエンジンにエンジンを車体に合わせるように設計できる
そのアドバンテージは凄くデカイだろうね
もちろんそれだけがカスタマーとのスピード差ではないだろうけどね
- 988 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 09:28:18.93 ID:K3blLRen0.net
- タイヤに対するクルマの特性ってなかなか変わらないしな
タイヤに厳しかったメルセデス以外は全滅
レッドブルは辛うじてって感じ
- 989 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 10:05:56.83 ID:xEyw3tjD0.net
- そもそもカスタマーがまったく同じエンジンで同じパワーのものを与えられてるなんて思うほうがおかしいんだし。
ザウバーも明らかにパワーが落ちたエンジンを与えられてたらしいし。
F1なんて所詮セレブの社交場であり興業でありマネーロン、あだかきてjr
- 990 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 10:22:14.62 ID:anFB3/AR0.net
- ほとんどレギュ変わらない時にカスタマーが昨年型エンジンを使うとかならともかく、今年大変更されたレギュ内で
カスタマー向けにわざわざ手間と金かけてモンキーモデル用意する意味も無いと思うんだけどねえ…
メーカー系チームに比べたらカスタマーは開発が後手になっちゃうし、可能な範囲でのアップデートを
メーカー側が主導で行えるだけでも十分にアドバンテージになるとは思うんだけども
- 991 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 14:37:02.59 ID:6aQ+sxmy0.net
- >>990
オマエ頭悪いだろ
- 992 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 14:41:35.02 ID:K0PucBSQ0.net
- ライバルにもなりうるカスタマーにPUの情報を全部渡すはずも無く、
自分達が優位に立てる情報は隠してると思う
それでもメルセデスPU勢は、他PUより大きなアドバンテージを与えられている訳だから喜ぶべき
ウィリアムズなんて去年全然駄目だったのが、上位を狙える位置まできてる
- 993 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/29(木) 14:53:11.04 ID:51mBdJPA0.net
- 今のところダメ感漂っているけどそれの改善次第だな
- 994 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 18:15:25.69 ID:eFZ2V3yr0.net
- いまだにカスタマーエンジンの性能が劣ってると思ってる人がいるようだが、
今はホモロゲ通るのは1メーカーにつき1つだけと決まっているから
性能差は付けれないよ。
- 995 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 18:17:42.82 ID:xEyw3tjD0.net
- ターボ+ハイブリッドなんてちょっとした味付けひとつで性能落とすことは容易に出来る。
大人の世界だからねぇ
レギュレーションが大幅に変わった年こそ要注意だよ。
09年のブラウンみたいなのが出てきたらたまらないからな。
いまさら再燃してるカスタマーカー問題も同じ。
既存主要チームからしたら確実に下位に甘んじてくれる、しかもお客が増えてくれるなんてありがたいことこの上ない。
毎年本気でやったらそれこそ09年みたいになっちまうだろ?
フェラーリやマクラーレンがQ1落ちてインドとトロロッソがコンスト争いするF1なんて誰も見たくない。
- 996 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 18:26:43.57 ID:aDCyf9rV0.net
- エンジンマップが実際開幕時はちがったようだし今も違うだろう
ガソリンも違うだろうしいろいろ隠してるのは当然と考えるべきじゃないかな
- 997 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 18:52:27.03 ID:Ff9r0d390.net
- エンジンマップはチームが決めるんじゃ?
エンジンそのものが同じものでも補機類含め出来上がるものの差はものすごく大きいんだが
それすら理解できない人が多いのかな
- 998 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/05/29(木) 19:04:36.40 ID:CJrKFZDM0.net
- > フェラーリやマクラーレンがQ1落ちてインドとトロロッソがコンスト争いするF1なんて誰も見たくない。
こういう感覚が全く理解出来ない
- 999 :音速の名無しさん:2014/05/29(木) 19:20:09.87 ID:fkEzBSoT0.net
- >>994
表面上はな。
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