2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6

1 ：音速の名無しさん：2014/03/01(土) 16:51:49.41 ID:7G9dev1R0.net

チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
みんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/


前スレ
2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392529557/

737 ：音速の名無しさん：2014/05/10(土) 06:08:50.16 ID:RmoTKsVl0.net

いつもどおりじゃない？

738 ：音速の名無しさん：2014/05/10(土) 09:56:19.81 ID:0MgoynQt0.net

http://www.youtube.com/watch?v=xgvGRjGcRoc&list=PLtElEI41NT-nBMCenVh4YvIXSt3wiudp3&feature=player_embedded
一般受けならこっちのほうがインパクトある気がする。
車体デザインも近未来だし

739 ：音速の名無しさん：2014/05/10(土) 22:55:30.90 ID:6xQ+D+tP0.net

http://www.youtube.com/watch?v=7o_pR7mdJeo
俺はこれを見て「んなステアリングF1にあるわけねえだろバカ」と思ったものだが
まさか十数年後に現実になるとは・・・

740 ：音速の名無しさん：2014/05/10(土) 23:37:39.67 ID:WjvjTcCE0.net

>>739
F1のステアリング見たの初めてなのか？

そのCMは、その当時のフェラーリのステアリングそっくりじゃないか。
1997〜1999年頃のステアリングに似てる。

741 ：音速の名無しさん：2014/05/10(土) 23:56:53.23 ID:xorVWct/0.net

セミオートマが出始めた頃の少し前位かな、
マルチモードのクラスターなんかは市販されてたしな
93,94年頃から多機能複雑化一途だったし

742 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 01:11:53.45 ID:XCFAnXa80.net

なんか今年メルセデスの１９戦19勝で終わるんじゃね？
とか書いとけば明日は負けるよなw

743 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 07:51:45.83 ID:729Uyruk0.net

エンジンはホモロゲーションされてるから、来年以降もメルセデスがかなり有利じゃないの？
ホンダに期待したいが

744 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 10:39:43.95 ID:slIwUZRM0.net

そもそも新パワーユニット初年度からホモロゲってどうなのよ、と

745 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 11:37:52.43 ID:wzIr9T8M0.net

ホモロゲなんて名ばかりだよ
ルノーがここまで走れるようになるってことはあらゆる部分で開発の余地があるてこと
結局燃焼できる燃料の量が決まってて排気量も回転数も同じ程度なんだから似たような性能になるんだよ。
今はエンジンの技術なんて成熟しきってるからね。
難しいのは回生の制御部分だけだから。

746 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 11:47:14.01 ID:8SXk+O3pi.net

なにか勘違いいてるやつが多いけどホモロゲと開発凍結は全然違うからな？
ホモロゲってのは開発、改造内容を全てFIAに申告、申請して承認をもらうってこと。
承認さえもらえれば(規定の範囲内であれば)開発、改造は認められてる。

747 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 12:13:45.07 ID:A+mi2cBZ0.net

つーかアップデートにまったくふれてねえってどういうことなの
新車スレでそりゃねえぜ

748 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 12:19:42.12 ID:JfghPkB70.net

>>747
触れたきゃお前が触れればよくね？

749 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 14:28:58.81 ID:yGzOzirW0.net

ホモロゲで基本的な構造は変えられない
つまり、他メーカーはメルセデスのようなタービンとコンプレッサーを分離できないということ

750 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 17:42:54.34 ID:WBGCgjYM0.net

ホンダは両タイプ試作しただろうな

751 ：音速の名無しさん：2014/05/11(日) 23:56:28.02 ID:Lccg1Bbb0.net

>>750
間違いなくやってるな。アウトプットを一旦前に持って行って後ろに戻すとか変態構造の市販車も出してるくらいだから。

752 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 01:28:45.87 ID:kSmXaSZB0.net

今年レギュが大幅に変わって混戦になると思ってたが、もう終了だなこりゃ。
見てて眠くなったわw

753 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 09:22:51.20 ID:1VeHt/R80.net

@Racecarengineer
Ferrari splits its turbocharger for the same reason Mercedes does but doesn't do it in the same way
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/465504019319123968
?@RacecarEngineer
all ferrari turbo components are in the bellhousing
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/465504119093219328

754 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 11:55:18.00 ID:Aymb7fIG0.net

↑重心高くなりそう

755 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 13:17:42.50 ID:RILKIO210.net

昨日気付いたんだけどレッドブルのノーズに段差が復活したのって話題になったっけ？
メルセデスの短くなった新型のノーズが話題になったのは覚えてるんだけど

756 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 13:54:24.23 ID:rY0BgPV70.net

>>755
バーレーン：
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1680000/1680000/1680800/1680844/s1_1.jpg
スペイン(今回)：
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1690000/1697000/1697900/1697948/s1_1.jpg
かなり微妙な変化してるのねー、ノーズ本体の変更じゃなくカメラ納めてる化粧プレート(上面)側の厚みが少し増した感じかな？

757 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 14:18:24.23 ID:G+V/Cicf0.net

ロータスのノーズ下にスリットが出来たらしいけど画像少ない
誰か持ってない？

758 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 14:27:16.42 ID:RILKIO210.net

>>757
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042671-1399872390.jpg
これ？オースポからのてんさいだけど

759 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 14:56:15.69 ID:rY0BgPV70.net

>>757
>>758
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Lotus-GP-Bahrain-2014-Technik-fotoshowImage-34b7b61c-770431.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Lotus-GP-Bahrain-2014-Technik-fotoshowImage-78f26d14-770430.jpg

コレかな、バーレーンの時の写真でも出てるんで新しいものではないのかな？

760 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 15:11:13.05 ID:DKlLHgPg0.net

>>756
やっぱり段差出来てたか。昨日TVで見ててこんな段差多かったっけ？と思ってた。
つか、あの部分に埋め込んでたカメラ無くなったん？（そのカバー外した？）

761 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 15:20:00.90 ID:rY0BgPV70.net

>>760
いやいや、リンク先の画像見てもらうのが早いけど、カメラユニット自体はそのままで
そのカバーになってるパニティパネルが見方によったらほんの少しだけ高くなってる、って程度の差だよー。

762 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 15:57:23.23 ID:jlPhYbKF0.net

ロータスのありがとう！
てかバーレーンから導入してたの？
オースポじゃ今回からの導入で、これのお陰で速くなったみたいなこと書いてたけど

763 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 16:11:22.66 ID:rY0BgPV70.net

>>762
http://somersf1.blogspot.jp/2014/04/bite-size-tech-lotus-e22-under-nose.html
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/4/15712.html
http://thewptformula.com/2014/04/08/2014-bahrain-gp-tech-highlights/#more-1134
読めないんだけど海外記事だとこんな感じ、実戦投入は今回が初めてだったのかな？

764 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 17:02:08.39 ID:a+pA4WCs0.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140511-00000006-rcg-moto

これ？

765 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 19:50:37.79 ID:IwT94RYb0.net

スペインGPで開幕戦仕様のアップデート投入って・・・

766 ：音速の名無しさん：2014/05/12(月) 22:51:53.10 ID:U5VASmL60.net

>>765
エンジンの方がアレだったんでそっちの調整にかかりきりで空力パーツの実証データ取る余裕が無かったんじゃないかな。

767 ：音速の名無しさん：2014/05/13(火) 17:38:35.70 ID:sdjb368V0.net

ロータスは、資金難で今年のマシンの開発が遅れ、開幕から第３戦くらいまでは
まともに走らせるための調整（ＰＵ、ＥＲＳ、ＢＢＷなど）をまだしてたから

768 ：音速の名無しさん：2014/05/13(火) 18:20:30.35 ID:Ui1RAnm50.net

ルノーにエンジン代払えや。
払わないとどうなるか知らんぞって言われているのロータスだろうしな。

769 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 01:31:44.76 ID:DK37Zejh0.net

>>759
横の画像で見ると、ボディがゆず肌だね。
もっと研磨してあって、どこから見ても鏡面的な感じだと思ってた。
ロータスだけかな？少なくともニューウェイは許さないと思うｗ

770 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 01:56:42.91 ID:HmrWY/aI0.net

砂埃被ってるだけじゃね？

771 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 02:55:35.39 ID:AWp/r97s0.net

今時の実戦で使うレースカーの外皮なんてこんなもんだよ
傷む事当たり前な部位は特に平滑さ追い求めるとかしない
ＵＤやクロス、ボイドの目抑えるなんて馬鹿程重くなるから

772 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 07:26:20.08 ID:FpuVVNbT0.net

塗装メーカーに依頼して特殊な塗料を開発させて、如何に塗装重量を軽くするかまでやってる

773 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 09:40:44.49 ID:IgTcgaLr0.net

実車を間近で見てみると塗装が施された部分でも案外カーボンの目がまだ残ってたりするよね
https://tianyizf1.files.wordpress.com/2013/02/racepictures_1359638429_99.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-07/racepictures_1360235297.41.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-05-11/racepictures_1336727123.98.jpg

774 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 10:29:13.23 ID:0MEvjYZJ0.net

重量抑えるために塗装も薄いしな

775 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 13:42:31.28 ID:tnaVCG2h0.net

>>774
ああ・・・
http://www.redbull.jp/cs/RedBull/RBImages/000/000/371/860/photo610x343a/Adrian%20Newey.jpg

776 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 13:49:02.49 ID:0MEvjYZJ0.net

>>775
まだ軽量化の余地が残されてるな

777 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 15:18:31.52 ID:sFK76WuN0.net

ひっでえ

778 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 15:48:55.62 ID:hcDPmgf/0.net

坊主頭ならヘルメットを小さく出来るんじゃね

779 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 16:07:31.91 ID:La0pSm3c0.net

ヘルメットってシェルは一種類で内装の厚みでサイズ調整してるだろ

780 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 16:36:57.60 ID:X7IY7iru0.net

下地やカーボン目が残るのは普通なんだがなぁ。
市販車みたいにサーフェーサー塗って磨きかけて塗装とかするわけがない。
そんな事したら数キロ数十キロ塗装が重くなる。
あとウィングとかカーボンむき出し部分はペーパーで磨いた磨き傷とかそのまま残っているし
実際に間近で見るとかなり手作り感強いしな。

781 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 18:50:14.96 ID:IgTcgaLr0.net

音量増幅用のメガホン型マフラー、装着した絵面がアカンｗｗｗ
https://pbs.twimg.com/media/BnlkiSLIYAAFAEZ.jpg:large
あくまでテストだしメガホン自体使われるかどうか分からんモノだけどこれはないわー
個人的には音量や音質は現状さして問題視してないんだけどなあ

782 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 18:53:32.17 ID:O2i3rwj60.net

フォトショジョークだろ　だろ？

783 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 19:04:10.16 ID:IgTcgaLr0.net

いやー、実際に付いてみるとエイプリルフールばりのジョーク感がｗ
http://www1.skysports.com/f1/news/12430/9308993/barcelona-test-in-tweets

784 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 19:55:52.00 ID:X7IY7iru0.net

>>781
糞ワロタ
本当にラッパぶった切って付けただけだな
で、肝心の音はどうなったの？
チームによってはラッパ周りで空気が乱れるって反対するな

785 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 20:05:23.30 ID:0MEvjYZJ0.net

>>781
これは酷いwwww
人口的に音大きくしても全く魅力的じゃないんだが…
しかも見た目も酷くなるとか迷走しすぎだろ

786 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 20:10:47.29 ID:tnaVCG2h0.net

あほとしか言いようがないｗ

こんなのに付き合わされるニコが不憫ｗ

787 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 20:18:59.04 ID:STW5+Vc50.net

>782
インド力の太いの突っ込みたくなるw

788 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 20:58:34.23 ID:BBWHk0IH0.net

観客にとっては音が大きい方がいいかもしれないけど
こんなやっつけな方法だったら今のままでいいだろ
周辺住民からの苦情も減るし

789 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 21:02:49.78 ID:DBKCZrn90.net

まあ基本サーキットは周辺住民がどうとかって場所には無いけどな

790 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 21:15:44.98 ID:BBWHk0IH0.net

日本のサーキットだと音量の規制があるところがあるけどヨーロッパの、F1を開催するようなサーキットだとそういうのは無いんかなやっぱり

791 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 21:17:57.85 ID:Ud8wcaXB0.net

たぶんねー、作ってる人も作りたくないんだと思うよホントはこんなの。
投げやり感が伝わってくるでしょ。

792 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 22:01:45.51 ID:7FJejPEn0.net

>>789

レッドブル・リンク（旧A1リンク）は年間で出てもいい騒音が決まってるとかってなかったっけ？
それがネックになって開催するのが今まで難しかった読んだ記憶が・・・

まぁ、騒いでるのは周辺住民じゃなくてプロ市民だったりするけどなｗ

793 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 23:13:18.74 ID:QW4VKke10.net

音が小さいのより低いのがショボいんだよなあ
1.3Lでもいいから燃料流量の漸減がなくてきっちり12000rpmまで回すほうがよかった

794 ：音速の名無しさん：2014/05/14(水) 23:46:20.88 ID:jYAY2TGr0.net

そんなに音出したかったら、変なラッパ付けるより、１〜2気筒分バイパスさせれば良いのにｗ

795 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 00:21:21.37 ID:3zESY8Gz0.net

F1って糞つまんねーのに音が小さいとか馬鹿なのかw
もう何でやってんだかわかんねー競技だな。
少しは面白くなる様な工夫しろっつーの。

796 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 00:25:19.86 ID:UUNSOujQ0.net

>>795
具体的にどう工夫して欲しいの？

797 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/05/15(木) 00:30:22.01 ID:gNdD4Vvg0.net

葉巻型への回帰

798 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 00:50:08.38 ID:3zESY8Gz0.net

>797
例えばウェイトハンデとか
例えばDRSを回数制限にして前戦1位は5回で下位に行くほど使用回数が多くなるとか
例えばDRSを何処でも使用可能にして1回の使用を時間で制限するとかとか
例えばピットクルーを5〜6人にするとか
例えばSC後のリスタートを2列体制にとか

799 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 01:38:01.49 ID:fW42bdPe0.net

けっきょく音も対して変わらなかったとか何だったんだよ・・・

800 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 03:30:49.70 ID:KlCWftcg0.net

>>798
ウェイトハンデwwwwwwwww

つか、お前の言うのはどれも何処かで見た事ある奴ばかりじゃねぇか

801 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 03:44:14.42 ID:IIcQIS4M0.net

>>781
セルかよ

802 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 07:26:46.36 ID:CZbLDhY/0.net

ウエイトハンデなんてつけたらプロレスになってつまらん。マシン開発も程々で良くなってしまう。技術の最高峰の競争が見たいんだ。だから俺はSGTには全く興味が無い。

803 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 07:39:47.06 ID:MWNoym9f0.net

タイムハンデ

予選タイムにポイント／レース数に比例したタイムを加算して決勝グリッドを決める
速いマシンが後方からのスタートになり、オーバーテイクが多々みられる

804 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 07:59:06.30 ID:IIcQIS4M0.net

ハンデは予算だけで十分ですわ・・・

FIAが良風洞を建造して低予算チームに格安で貸出しろ
・・・これTMGだけで事足りるんかな

805 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 08:26:36.58 ID:jDXQZJ5Y0.net

各チームのレギュレーションギリギリをついた空力パーツなどなどもF1の醍醐味だと思ってるし、ウエイトハンデとか付けられて開発がどこもそこそこになったらつまらん
遅いのが前に来るのは第一コーナー危険だろ
現状維持で充分

806 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 18:01:16.08 ID:dcnc8uPv0.net

ウェイトハンデなんて最も馬鹿馬鹿しい制度だわな
持ち回りの仲良しレース程つまらんもんはない

807 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 20:37:05.79 ID:HzkIC2CM0.net

速いチームの脚を引っ張るより遅いチームのケツを叩いてはどうか。
例えば予選でGP2のPPタイムを下回ったら予選落ちとか。

808 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 21:13:22.65 ID:wKOj80dF0.net

遅いチームのケツを叩いけば、チームが減っていく

809 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 21:15:00.26 ID:i8f7dnHzi.net

コンディションが違うレースとタイム比較して足切りとかアホかよ。
それにそんなんで速くなるくらいならもう速くなってるわ。
足りないのは努力じゃなくて資金と人材なんだから。

810 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 21:44:28.16 ID:xDhK0H2e0.net

1ポイントも取れないチームなんていてもいなくても同じ。
いなくなるなら逆にコスト削減策やらカスタマーシャシーやらの議論が進んで競争できるチームが増えるかもしれない。

ケタ公なんてマルシヤよりリソース多い癖に最下位とか何やってんだか。

811 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 21:56:43.12 ID:dcnc8uPv0.net

>>810
ケタはトヨタの極潰しが結構な数移ったのがケチの付き始め

812 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 22:13:19.51 ID:Fd6bFy2C0.net

挙句の果てに可夢偉だもんな。そら浮かび上がるのは無理だわ。

813 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 23:05:56.76 ID:KlCWftcg0.net

でたアンチ可夢偉の糞w

814 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 23:44:11.23 ID:Fd6bFy2C0.net

アンチでもなんでもない。可夢偉が他のドライバーに対して歴然と優れてる部分なんかひとつもないだろ。

815 ：音速の名無しさん：2014/05/15(木) 23:55:37.07 ID:EK3gQoKI0.net

ケーターハムが持ってたオプションの中ではベストの選択だろ

万年最下位のチームにハミルトンやアロンソでも呼べってのかよw

816 ：音速の名無しさん：2014/05/16(金) 00:23:27.62 ID:lO3s3H1r0.net

マーク・スミスならなんとかしてくれる
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

817 ：音速の名無しさん：2014/05/16(金) 00:29:27.99 ID:qQioG8lQ0.net

マーク・スミスって失敗マシン作ってルノー追い出されて以降
どっかで役に立ったことってあったか？

818 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/05/16(金) 00:30:56.61 ID:LxH2fWTy0.net

うーん…

819 ：音速の名無しさん：2014/05/16(金) 00:54:22.82 ID:+Ql3iXWk0.net

>>814
どうした？会社でハブンチョにでもされたのかい？

820 ：音速の名無しさん：2014/05/16(金) 01:12:46.09 ID:fHNle4n20.net

小林はどうでも良い
2010は仕方ないとして、それ以降はそれなりな予算とパッケージングもあるのに・・・って程度だろ

代表が向いて無いと言えばお終いじゃね

821 ：音速の名無しさん：2014/05/16(金) 01:34:14.95 ID:WlEGR1my0.net

なんかコツがあるんだろうな・・・

去年の車なんてエアロは普通にかっこよかったのにさ。
モノコックの剛性だったり何か決定的に駄目な部分があるんだと思うよ

822 ：音速の名無しさん：2014/05/16(金) 01:50:23.30 ID:KZgnhH6f0.net

コンスト3位のクルマで失敗作なのか…

823 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 00:26:07.97 ID:E6Cg29Cj0.net

ウェイストゲートとブローオフを大気開放にすればいい

824 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 02:09:03.68 ID:EKLuqkpy0.net

どうした？突然何の話だ？

825 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 11:38:59.32 ID:SCH6y9qH0.net

音の話だろ。

826 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 15:42:19.74 ID:eGCdMC+e0.net

大気開放しないウエストゲートってあるのか？

827 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 15:44:22.78 ID:WCjrTSr30.net

バシューとかピロピロとか・・・
違うよ！求めてる音はズギャアアアでもなくカーンとかクォーンだ。

828 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 15:50:29.31 ID:GCr05uph0.net

池袋ウエストゲートパーク

829 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 16:29:38.73 ID:VMHBjive0.net

排気のエネルギーをターボ＋ＭＧＵ−Ｈで出来る限り回収するから
排出時の音エネルギーは小さくなっており、細工してもたいして変わらない

ウェイストゲートで排気を逃がすとかもったいない、可能な限りＭＧＵ−Ｈで回収
ブローオフは禁止されてる

830 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 19:08:57.05 ID:hRXAAbIO0.net

>>826
エキゾーストから排出するだろ。

831 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 19:49:50.75 ID:G0OE2VIu0.net

スピーカーでドライバーがブーンと言う

832 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 20:00:53.42 ID:kX3I/Xb90.net

だから出口に笛つけたらいいんだよ。昔マフラーの先につける「Ｆ１みたいな音がする」ってやつがあったじゃん

833 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 20:01:18.86 ID:atkzwoJc0.net

F1の珍走団化www

834 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 20:04:25.60 ID:2ZDVNPMa0.net

>>831
ライコネン「ほっといてくれ。
　　　　　　ピーーーーーー、ピーーーー」
　　　　　「誰の判断だ?
　　　　　　ピーーーーー、ピーーーーー」

835 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 20:12:18.09 ID:JLAoK0uJ0.net

タービン小さくして回転数上げればいいんじゃないか？
20万回転オーバーならターボ特有の高周波サウンドが聞こえるのでは？

836 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 21:26:31.55 ID:5339Xjrq0.net

排気量半分にして常用20000回転でいいな

837 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 23:33:26.53 ID:SCH6y9qH0.net

>>835
どんなに小さくしてもタービンの回転数にはある上限が決まっている。
それは、ブレードが早すぎる事による真空状態の発生であったり
音速を超えた時の衝撃波だったりする。
なのでタービンには物理的な回転上限があり今以上に回転数を上げるのは不可能と考えた方が良い。