記憶に残るクラッシュPart61

1 ：音速の名無しさん：2014/05/08(木) 01:43:32.67 ID:IKTS8eRu0.net

【伝説の男】
ttp://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2011/01/Taki-Inoue.jpg
ttp://www.f1rejects.com/drivers/inoue/large/95-f1-hungaroring-3.jpg

【過去スレ+参考データベース】
ttp://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
ttp://www2.atchs.jp/crash/ 960氏が作った過去ログ倉庫

【前スレ】
記憶に残るクラッシュ59 (実質Part60)
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1366553490/


【動画配信】
ttp://www.youtube.com/ （ユーチューブ【登録無用】）
ttp://www.nicovideo.jp/（ニコニコ動画【登録制】）
ttp://www.streetfire.net/(ストリートファイア【登録無用】）
【当スレお勧めサイト】
ttp://www.geocities.jp/formulaxxx/　日本語フォーラム（一部要登録） （日本語メイン）
ttp://afw.fc2web.com/ziko_top.htm 重大事故解説（日本語）
ttp://www.motorsportmemorial.org/query.php?db=ct&q=year 死亡事故解説（英語）

600 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 17:58:45.67 ID:522S0v6f0.net

>>598
違う

601 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 17:59:02.85 ID:fFETbiSF0.net

>598
これは今年じゃないな
晴れてるし

602 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 17:59:06.48 ID:apT7Ldm90.net

モノコックは無事なんだけどユンボの高さがいかんかったのか
マリアの事故思い出す

603 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:05:48.80 ID:fFETbiSF0.net

http://i.4cdn.org/sp/1412499544536.png
新しい画像

604 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:09:37.44 ID:Y6kVHOdI0.net

F1でクラッシュの瞬間が出てこないのも珍しいね

605 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:19:16.20 ID:G01stBbP0.net

>>599
事故現場の後で緑振ってるってことはその前で黄旗振ってるってことだよ

606 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:27:41.10 ID:fFETbiSF0.net

レースはSC船頭で開始したが直後大雨でエリクソンがスピン
その後赤旗で数分中断後SC先導で再開
序盤は雨は弱まりインターミディエイトで走れるぐらいだった
中盤以降は雨がだんだん強まり各車レインに履き替え始めた

そしてスーティルが事故

という流れだったはず

607 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:50:41.19 ID:pvjY2D2j0.net

意識不明ってF1だとハッキネン以来？

608 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:52:56.52 ID:pvjY2D2j0.net

そういやマッサのがあったか

609 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:57:40.76 ID:bg7oVkbf0.net

>>602
真横が見辛くなる（HANSとギリギリヘッドレストで固定されちゃってるから元々そんなもんだが）
という問題点はあるとしても
ヘッドサイドプロテクターの部分がもうちょっとコクピット前縁から急な角度で後ろに上がってるといいのかも。
そうするとタイヤバリアやガードレールとか、今回みたいな工事車両の下に潜り込んだ時とかに
車体がさらに沈み込むか衝突対象物を持ち上げるような形になって
ドライバーの頭が引っかかったり押し下げられたりする量が少なくて済む。

610 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 18:59:27.45 ID:fFETbiSF0.net

http://i.imgur.com/rNWtLvA.jpg
http://i.imgur.com/Yhx2QxG.jpg

この二枚を比較してみると
ヤバイ


>608
マッサの場合は
空撮ですぐに動いている映像が流れたからなぁ

611 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:01:37.21 ID:bg7oVkbf0.net

>>610
タケコプター潰れてるのは分かるけどロールバー銀色？

612 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:03:44.46 ID:fFETbiSF0.net

この画像別の画像を使った加工画像なのか

613 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:06:28.26 ID:+J9V+lR+0.net

>>610
左のサイドプロテクターが完全にもぎ取られてるように見える（（（ﾟДﾟ）））

614 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:07:58.77 ID:mh+nKgaj0.net

>>595
ダブルイエローだった模様

615 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:14:05.01 ID:bg7oVkbf0.net

横からだとすると良い方に見積もってもヴェンドリンガーみたいな感じか…。
F1でのサイドプロテクター採用のきっかけになった事故…。

>>614
よほど視界が悪くて見落としたか（本来ならピットから指示があるべきところだけど）
スピードを落としていてすら水に乗っちゃったって感じかね。

本当ならF1の（あるいはモータースポーツ全般の）統一ルール的に
重機とか頑丈な車両が出てる時にはSCで隊列組ませる方向にするべきなのかもしれない。
20年ぐらい前のインディカーの市街地レースでマリオとマイケルが2台揃って撤去中の現場に突っ込んだ
（確かマリオがクレーン車のバンパーに、マイケルは撤去されてるマシンに突っ込んだ）時は
マリオの車のノーズ上面に大穴空いた程度で笑い話で済まされてたが…。

616 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:19:29.77 ID:+J9V+lR+0.net

>>615
サイドプロテクターのくだりはザウバーが独自に取り入れただけで
全チームが使うようになったのはハッキネンの時だっけか、厳密には

617 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:24:13.71 ID:1NCpYedE0.net

ベンドリンガーじゃなかったかな。

618 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:35:06.72 ID:fFETbiSF0.net

http://estaticos01.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/201
これの地面赤くみえるけどなんだろ

619 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:35:46.66 ID:fFETbiSF0.net

http://estaticos01.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/10/05/14125010725204.jpg
途中で切れた
貼り直し

620 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:43:18.32 ID:fFETbiSF0.net

今回のクラッシュで巻き込まれたマーシャルは無事の模様

621 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 19:51:32.29 ID:Mq3xuabz0.net

マーシャルのスーツの色が反射してるだけだと思う。

622 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 20:05:31.65 ID:xPF60ZKk0.net

ユンボの下に潜り込んだか
テスト中になんかの下に潜り込んで失明した女性ドライバーと似た感じか？
あれもマルシャだったよな。

623 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 20:07:31.07 ID:Q2pertxy0.net

ちなみに外傷での意識不明ではなく、カーズかブレーキでの感電の模様

624 ：まげろたかし ◆iOK7dNgnS. ：2014/10/05(日) 20:15:07.24 ID:eQBEZ0AP0.net

>>623
頭部外傷でオペ中だよ。
このすっとこどっこい。

625 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 20:17:28.71 ID:G01stBbP0.net

>>623
ブレーキで感電ってなんだよ

626 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 20:29:40.34 ID:+J9V+lR+0.net

>>623
頭部に損傷を受けて緊急手術受けてるんだが

627 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:40:17.46 ID:QhZMRKKW0.net

ツイッターでまわってきた。
こんな壊れ方ありえないだろ...。
http://linkis.com/it/nhqgu

628 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:40:39.84 ID:fFETbiSF0.net

http://pbs.twimg.com/media/BzLtR3jIIAAQxV8.jpg
おいおい
ほとんどマシンがコイニクやウェルドンに近い状態じゃないか

629 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:41:49.24 ID:fFETbiSF0.net

こんな壊れ方、1999年のヨーロッパGPのハイドフェルド以来
あれは地面に押しつぶされる形やったけど

630 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:43:22.07 ID:GApZA+Nm0.net

完全に入り込んだんだな…
潜り込みきってればいいけどちょっと…

631 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:44:21.79 ID:n3oIva2l0.net

http://i.imgur.com/68BlorG.jpg

632 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/10/05(日) 21:48:32.86 ID:YkPxRd5d0.net

これはマズイ

633 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:50:03.07 ID:GApZA+Nm0.net

横からぶつかったのか
反転して裏から突っ込んだのかな？
直撃してなければいいが…

634 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/10/05(日) 21:56:04.88 ID:YkPxRd5d0.net

右回転しながら浅めに左サイドポンツーンから…かな？

635 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 21:58:13.96 ID:LnkzG05Y0.net

今北。どこのコーナーなのかすら分からん。

636 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:00:58.88 ID:bg7oVkbf0.net

オートスポーツでは「ターン7」とか言ってたから
何となく頭の中のコース図で数えたらデグナーの1つ目くらい？

>>628
マルコ・カンポス…。

637 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:10:55.95 ID:bg7oVkbf0.net

CSフジテレビでは生放送を別の実況でやってたのかもしれないけど
さっきBSフジのオンエアを見てた限りでは、
セフティーカーより前にメディカルカーの方が飛び出していって、
しかもメディカルの方を先に行かせてSCが後ろをせき止めるような挙動を示していたのに
実況席がまるっきり異変に気付いていないふうなのが気になった。

素で気付かないとかFOCATV（今は名前違うんだっけ？）制作になってから
実況席には情報が入りにくい状況になってるのか、
あるいは生実況じゃなくて後からの差し替えなのか、どういうことなんだろうと。

638 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:11:39.21 ID:Qz8azMkn0.net

この動画で、どこか解かる人いますか？
https://www.youtube.com/watch?v=VOE7-rE7MME

639 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:12:40.11 ID:fFETbiSF0.net

99年ヨーロッパはディニスだったミス

640 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:16:50.20 ID:Y6kVHOdI0.net

>>630
右ミラーあるから完全には入りきってないかと

641 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:19:13.38 ID:GbDm+jz+0.net

>>638
ダンロップとデグナー入口との中間あたりかと。

642 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:19:17.09 ID:fFETbiSF0.net

そういえばコイニクとセベールの命日って明日なんだな

643 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:19:26.89 ID:0AS05yo30.net

>>637
BSも編集してるけど基本生実況のはず。メディカルカーには気付かなかったけどビアンキがあそこに止まってるってのはBS組の方が早く気付いた
地上波時代はFOM製作じゃなくてフジテレビ製作だったから、今回のようなことがあったらすぐ情報上がって来たかもね

644 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:20:20.38 ID:fFETbiSF0.net

http://i.imgur.com/xQGe9lT.jpg
もう一枚

645 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:20:32.10 ID:Qz8azMkn0.net

>>641
ありがとう。

646 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:20:57.95 ID:fFETbiSF0.net

ちょっと前に同じ画像貼ってたわ

647 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:26:09.88 ID:2+JmoVpy0.net

もう鈴鹿でのF1はこの時期にやるべきではないかもしれませんね。
台風シーズンで天候の悪くなることが多い時期での開催は避けるべきでしょう。
春先などに開催するのはどうですか？
来季のフェラーリに乗る可能性のあったドライバーの、ここでのこういう事故にはただただショックです。

648 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:27:49.10 ID:bg7oVkbf0.net

>>643
ピットレポーター（多くは川井ちゃん）が「スーティルの他にビアンキが来ません」とか
「無線での応答に答えないので何かあったと思います」とかいう話が矢継ぎ早に上がってきたり
さらにはカメラクルーから何か無線連絡でもあって、映像は自主規制されても
情報自体は実況ブースに伝わったり、とかいうのはあったかな。

649 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/10/05(日) 22:27:57.72 ID:YkPxRd5d0.net

>>638
ポストナンバーみると >>641

>>637
動画見る限り気付けないと思う

650 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:27:58.97 ID:K+sgwATJO.net

たっくんの呪い

651 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:30:43.36 ID:GbDm+jz+0.net

>>643
ただあの場所はちょうどカメラの無い場所だからフジ製作でも厳しかったんじゃないかな。

フレッシュマンレースとかの場内映像でも使われる定点カメラも
東コースや西コースとして使用する場合のショートカット地点になる
ダンロップの真ん中あたりとデグナー入口の2か所であの場所はフォローしてない。

652 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:30:45.17 ID:9c9O5y640.net

逆バンクならマンセルだろ

>>648
LTではターン7でビアンキOUTってコメント出てた。
川井ちゃんが気づいてないのは意外だった。

653 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:35:01.97 ID:LnkzG05Y0.net

>>636
ああ、アレジが引退クラッシュしたあたりか、ありがとん。

654 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:38:40.55 ID:PGItbHoB0.net

シューマッハ状態になりそうなんだが・・・

655 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 22:45:11.86 ID:LnkzG05Y0.net

12番の物見矢倉で場所すぐ分かるのな。
http://goo.gl/maps/cFTrt

656 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 23:18:35.62 ID:2+JmoVpy0.net

ずっと以前、鈴鹿のシケインでの中谷のクラッシュも危うくこういったクレーンに激突するところでしたね。

657 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 23:22:13.32 ID:+J9V+lR+0.net

>>651
SFなんかだとあそこ普通にカメラ撮ってるんだけどF1じゃあの辺撮ってないんか

658 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 23:26:52.17 ID:U7CVyRKK0.net

ロールバーとサイドが全損、というかホント間一髪だな・・・
インパクト位置が数センチ下だったら積みじゃねーか
動画が出てきてないから何とも言えないけど
ここ十数年でロールバーとサイドがあそこまで跡形もないのは見たことない
というかあの頑丈なロールバーが切れるのか

659 ：音速の名無しさん：2014/10/05(日) 23:43:08.84 ID:GApZA+Nm0.net

前も全く同じ場所で撤去中に後続車が突っ込んでマーシャルが撥ねられてたよね
エリア的に改善できないものなのかね

660 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/10/05(日) 23:47:10.52 ID:YkPxRd5d0.net

場所的に放置する訳にはいかないからな。
モナコのように外からクレーンで釣るとか。

>>658
ロールバーの横方向耐衝撃ってクラッシュテストしてる？

661 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 00:00:51.23 ID:kSwbD4s00.net

>>660
サイドインパクトは今年改訂されたばかりの項目だが、
見た感じロールバーのみのテストはしてないように見えるな
まぁ本来はロールバーに衝撃が真横から集中するってのは
珍しいクラッシュパターンだろうからな
大体先にサイドポンツーンとサバイバルセルでどうにか転がすはずだからな
ただ、何度もドライバーたちの命を救ってきたロールバーが
ああいう風に壊れているのを見るとぞっとする

662 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 00:05:52.11 ID:4I5NKoXk0.net

プロストのディニスがひっくり返った時もロール・バーが壊れてなかった？
当たり所や衝撃の受け方によっては意外にもろいもんなのかな。

663 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 00:34:02.35 ID:90RI3+1O0.net

動画まだ？

664 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 00:34:23.46 ID:f2uTJ2Bz0.net

あの手のテストって一方方向だけしかしてない筈
だから例えばクビサのカナダのクラッシュも
ウォールに対して斜めに当たったからノーズ単体で外れてたし、
ウェバーがバレンシアで飛んだ時も滑ってる途中で
ノーズの下にタイヤが入りこんでやっぱり取れてた
ノーズの場合正面だけからじゃなくて
他の方向からもテストしてたらこういう結果にはならないだろうし、
ノーズがしてなきゃ他もしてないんじゃないか

665 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 00:48:57.66 ID:kSwbD4s00.net

ノーズの先端、フロントウイング部分はむしろ壊れて衝撃吸収させる面があるな
あそこが固すぎると刺さる可能性も出てくるし
今までにも言われてきたことだけど
サイドポンツーンを超えてドライバーに当たるぐらいの高さからの
インパクトに対してフォーミュラが弱すぎるのかもな
オーストラリアのクルサードとかアブダビのシューマッハとか
安全面で重機やイエローフラッグ、ドライバーがむき出しになっている問題
この辺はレギュレーションで変えないとまずいかもしれない
最初の二つはほぼ全てのモータースポーツに関係するし
重大な課題だと思う
けど最後のはフォーミュラである限り無理だよな

666 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 00:49:04.01 ID:S0mbpFbR0.net

高橋徹の時もロールバーが無くなってたね。

あの衝撃じゃ仕方ないか‥

667 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 01:37:53.31 ID:qcdjPUvlO.net

1999年ヨーロッパGPのペドロデニスのクラッシュはマシンが横転してロールバーが完全に粉砕されてたのにドライバーは軽傷だった

668 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 02:00:46.81 ID:Jpoiq4jI0.net

ディニスはロールバーが埋まっちゃってドライバーの脱出のための空間がなくなっちゃったんじゃなかったか？

669 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 02:51:54.08 ID:KhucgCGJ0.net

今地上波終わったとこだけどひどい放送だった。
レッドフラッグになった理由にふれることなく終わった。

唯一深刻な事態になったことにふれたのはハミルトンのレース後の
インタビューでハミが「心配だ」って言ってたことのみ。

あれで納得する視聴者いないだろｗ

670 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 03:58:34.16 ID:h7k14ScT0.net

全然関係ないけどデ・チェザリスがモーターバイクの事故で亡くなったというツイが…
55歳
デマだったらすまん

671 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 04:10:12.90 ID:jKVm53jG0.net

>>670
イタリアの一般誌や

http://roma.repubblica.it/cronaca/2014/10/05/news/gra-97398499/

http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2014/10/05/news/f1_un_altro_dramma_morto_in_incidente_in_moto_l_ex_pilota_andrea_de_cesaris-97422334/

お馴染みのガゼッタ

http://www.gazzetta.it/Auto/05-10-2014/incidente-moto-muore-l-ex-pilota-de-cesaris-90658327993.shtml

にも出てるからデマじゃないかと

かなりショックだわ

菊

672 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 04:19:38.86 ID:bGIEx2eJ0.net

シューマッハといいちょっとやそっとで死にそうにないのが
何でそんな豆腐の角に頭ぶつけたようなことで…。

デヴィッド・パーレイの現役時代（というかキャリア最後の事故）とか
ピローニのそれを知ってる人達だってその最期には驚いただろうが。

>>661
普通は車体の一番高い位置にあるロールバーに横から衝撃が加わったら
車ごと横にひっくり返るほうが先（例：牽引ミスってひっくり返しちゃうパターン、モナコのタキ井上など）
ということで、そこはあまり考えてなかったのかも…。

673 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 05:16:34.15 ID:jMFnhY7a0.net

12年周期に続く新たな悪夢の周期20年周期になってしまうのか

1954年：F1史上初の死亡事故マリモン
1974年：コイニク
1994年：セナ、ラッツェンバーガー
2014年：ビアンキ

このうちコイニクとビアンキは10.5と10.6で日付も近く
マシンの壊れ方も似ている

674 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 06:06:00.71 ID:KhucgCGJ0.net

ジュール・ビアンキがつっこんだ10秒後から。　裏から
http://www.youtube.com/watch?v=UtxZTfclLzc

運営の連携がお粗末だな・・　もし３台目がコースアウトしてBIA車に当たってたら致命的だった。
状況把握があり得ないくらい遅い。

675 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 07:24:32.70 ID:ZUu5fKQa0.net

ウェルドンのときもキャノピーつけろよ、という発言を目にしたが、ロールバーが潰れるような衝撃で機能するのかね
LMPレベルなコクピットじゃないとほぼ意味ない気がするが

676 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 07:57:06.70 ID:jKVm53jG0.net

>>675
クローズドでも当たりどころ悪ければこなごなだし
https://pbs.twimg.com/media/Bp9qH93CYAAdTei.jpg

モノコックの安全基準そのものはフォーミュラーもＬＭＰ1もあまり変わらないだろう。

677 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 08:06:47.24 ID:kSwbD4s00.net

>>674
多分どのサーキットでも似たような結果になったと思う
どうしても重機が出ないと片づけられないし
現在のルールと撤去方法だとモナコを除いてコース内に重機が入るし
入って片付けが終わるまでイエローにするだけですます場合が多い
後続車が重機にぶつかったぶつかりそうになった例は今回だけじゃないから
対策をちゃんと考えるべきだったかもしれない
重大事故で頭ぶつけてたりするとマーシャルもメディカルカーが
来ないと動かせないし２台目が突っ込んだ時点で
どのサーキットでも動かせなくなると思う
３台目がもし来ていたらってのは間違いない

やっぱフルコースコーション制のほうが安全面ではいいのかなぁ
再スタートで車間の詰まった時間が増えるような気もするけど

678 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 08:32:08.47 ID:KhucgCGJ0.net

>>677
んと、重機がコースに入るのはやむを得ないんだけど、
BIAが突っ込んでから赤旗出すまでが遅いな・・と。

現場はバツマーク出したり会場のスピーカーから深刻なクラッシュが
起きたみたいなアナウンスがすぐされてるのに、赤旗がなかなか
出なかったのはいただけないな、と。

現場の判断で赤旗にすることが出来るようにはなってないのかな・・。

＞フルコースコーション
なんらかの対策は必要だね。

679 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 08:48:19.88 ID:C2nZN88s0.net

黄旗がダブルで振られてるコーナーにスピンするようなスピードで突っ込んでくるドライバーも問題

680 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 08:58:51.29 ID:9s0iGcCa0.net

一番簡単な対策方法はWECで今季から採用してる区間フルコースコーションシステムかなぁ。
アクシデントがあったらその区間だけ80km制限になるの。イエロー区間に入ったら車内に搭載されたイエロー表示のモニターが点灯してドライバーにはそれが光ったら80kmまで減速、ランプ消える(イエロー区間通過)まではその速度で走らなきゃいけない。
速度はFIAに監視されてて1kmでもオーバーすればペナルティ裁定。

WECではクラス違いの速度差が大きすぎるからという観点で導入されたシステムだけど、F1でもすでに搭載されてるステアリングのイエロー表示を利用すれば簡単に適応できそうじゃない?
SC入れて差がなくなるとか時間がかかるとかのデメリットも少ないし

681 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 10:31:00.72 ID:/ypzB+1j0.net

チェザリス...Requiescat in Pace

682 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 10:33:40.62 ID:4I5NKoXk0.net

これ衝突する直前の写真らしいです このまま前から突っ込んでます

http://i3.mirror.co.uk/incoming/article4383339.ece/alternates/s510b/Jules-Bianchi.jpg

683 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 10:45:08.51 ID:nv7+o3jE0.net

>>680
それだと損得が出てきちゃうから、イエローが出た瞬間に全車イエロー区間の速度に落とせばいけるかもしれない（見た目はアレかもしれないが・・）

684 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 11:01:55.13 ID:KOdB63Q10.net

>>677
昨日の状況でドライの単独クラッシュと同じ扱いしちゃダメでしょ。
昨日の雨なら、誰かが単独スピンした時点で、その地点がスピンしやすいコンディシ
ョンに変化した可能性を考えなきゃいけない。

685 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 11:07:08.13 ID:9s0iGcCa0.net

>>683
もうそれなら回収車出る=SCにしたほうがいいねw
ショー的要素が嫌だと嫌う人は多いけどアメリカみたいにアクシデント発生=即コーション判定してもいいんじゃないのかね。

本来Wイエローなら速度を大幅に落とすことっていう規定があるけどそれがあってないようなものってのが今回明るみになってしまった訳だし。
どれぐらい落とせばいいので揉めるならSCインの方が公平だしね。

686 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/10/06(月) 11:47:48.01 ID:nHUjhK4I0.net

>>678
現場の判断でレッドフラッグ出せるわけないだろ。
レッドフラッグはコントロールタワー判断だ。基本的な事を知らなさすぎ。

ビアンキのアクシデントは >>679
ただビアンキがフラッグを見ている限り彼なりの判断をしていたはず。
それでもアクシデントは起きる。

687 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 12:04:46.45 ID:9dx2JJDK0.net

>>680
そのシステムはいいよな。
WECとかルマンはレベル低いのいるし。
全てのレースで導入してもいい。

688 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 12:33:11.10 ID:1AvG9I0L0.net

最新のヘルメットでもユンボの鉄板には勝てなかったか…

ビアンキの回復を切に願う。

689 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 13:02:16.43 ID:jFrBb7Sm0.net

http://i.imgur.com/n3HKYVk.jpg
この写真って、この状態で止まったと見る？
それとも、もっと重機の下に潜っていたのを救出のために引き出した、重機を移動させた
って感じなのかな？

690 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 13:33:35.30 ID:4I5NKoXk0.net

事故再現1
https://twitter.com/f1_espana/status/518771521834475521
事故再現2
https://twitter.com/f1_espana/status/518771670157635584

現地で観戦していた人たちの証言では
マルシャやケータハムはコントロールし辛そうだったともいうね。
水量の多い川があの時点あの場所で流れていたとすればビアンキ車はアッと思う間もなく足元をすくわれたのかもしれない

691 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 13:42:08.88 ID:lazFRZSz0.net

>>689
止まったと見る
はじき返されてここ

692 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 14:09:22.16 ID:jMFnhY7a0.net

今回のクラッシュは
スーティルのクラッシュ前からバトンや可夢偉等何人かのドライバーがレインタイヤに履き替えていた
それだけ雨脚が強まっていたのも画面から見ても明らかだった

俺の記憶が正しければスーティルもビアンキもインターミディエイトを履いていたはず

693 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 14:11:00.60 ID:kV0o/nJe0.net

>>690 これと目撃証言を見てみたら1の事故の可能性が高そうですね。

694 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 14:29:41.48 ID:ypn809vx0.net

>>690
そもそもの場所が違うんだよなあ
一個次のエスケープのとこのはずだが

695 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 14:33:29.38 ID:YgVHUog00.net

>>680
区間でフルコースって意味わかんないんだけど。
スロウゾーンの事なら60km/h制限だったけど、
この際何キロかはどうでもいいやね。

そろそろダナ・システムのあいつが（

696 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/10/06(月) 14:43:58.59 ID:nHUjhK4I0.net

>>680 の造語だろ？

イエローフラッグ区間に明確な速度制限を設ける事は1つの方法かもしれないが、上で言っているような即フルコースコーションとか全車速度制限はあり得ないな。

697 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 14:57:10.04 ID:qcdjPUvlO.net

来年、日本グランプリが開催されるとしたら茂木になるだろうか
それすらできるか分からんけど

698 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 14:59:06.20 ID:8c3hBw040.net

日本語おじょうずですね！

699 ：音速の名無しさん：2014/10/06(月) 17:03:35.06 ID:UUuoar7M0.net

>>697
そこはSUGOだろ。