【HONDA】F1ホンダエンジン【23基目】

1 ：音速の名無しさん：2015/05/25(月) 22:40:15.76 ID:UET/kQFL0.net

今年からF1に復帰した本田技研工業株式会社について語るスレッドです。

【HONDA】F1ホンダエンジン【22基目】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1432069426/

668 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 09:00:36.14 ID:/955M6EW0.net

いくらPUの差が出にくいモナコとはいえ、メルセデスのPU積んだウイリアムズやロータスが異様に遅いんだけど
メルセデスのシャーシが凄すぎなのか、それとも、自分とこ以外のPUは出力抑えてるのか

669 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 09:05:38.41 ID:w2DmuGjG0.net

>>667
ってなるとMGU系？
ICUは各メーカーそんなに差はないのかな
まぁ複雑なシステムなんだろうし、完全に分けては考えられないんだろうけど…

670 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 09:32:34.82 ID:jocaSMXG0.net

>>668
メルセデスのシャーシが凄いんだろ、ホンダPUのパワーでも表彰台に乗れるぐらいの性能が有るよ。
だから、枕のシャシーもイマイチだねって言われる訳で。

671 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 09:32:45.09 ID:jQ2ZffQK0.net

>>640
開発制限はあったんだよ

672 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 10:10:47.04 ID:l8cSPB3R0.net

ICUてｗ集中治療室かよ
ICEな

673 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 10:26:21.83 ID:Muz6J1vO0.net

ICU 国際基督教大学

674 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 10:31:28.31 ID:0aGM4BKQ0.net

ショートノーズにするそうだけど、シャーシも良くなるのかな

675 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 10:51:47.07 ID:WNJDFc0L0.net

>>649
レッドブルと違って枕はホンダいないと開発できないから、メディアにオフレコリークで文句言うくらいしかないんじゃないの。

どこかメーカーがエンジンだけ供給してくれるとこしか選べないという条件も加わるわけで、
枕はほんと選択肢ないと思う。
カスタマーの限界を見てホンダにしたんだろうし・・・

676 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 11:57:08.78 ID:YPf/JGdM0.net

ホンダエンジンはともかくホンダガールは元気っぽい
ttp://www.nikkansports.com/soccer/column/writers/news/1486942.html

677 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 12:27:05.51 ID:Lbe6coWY0.net

2015年のF1最高年俸はフェルナンド・アロンソ
http://f1-gate.com/alonso/f1_27364.html

48億円の価値って何？
これだけのコストを開発費や開発スタッフの雇用に回した方が、
マシンはより速くなるんじゃないの？

マグネッセンならば年俸1.5億円だったんだけどね…。

678 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 12:33:22.65 ID:K/xZzhpuO.net

>>675
裏で金も払ってるみたいだしな

679 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 12:41:52.63 ID:E8uR1NIu0.net

マクラーレンって一応自動車メーカーなんだからエンジンも自社で作ればいいのに
でもブロックが日産ベースだから完全自社設計はまだ難しいのかね

680 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 12:42:06.92 ID:HXuVXJrp0.net

>>677
理想：マクラーレンにホンダだ！最高の車が出来るのは間違いない！あとはドライバーに金使うだけだ！

現実：ドライバー以外は糞！ドライバー以外金使えよ！

681 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 13:00:15.08 ID:jocaSMXG0.net

>>677
マグヌッセンに1.5億も払うなら、アロンソの48億なんてタダみたいなもんだな。

682 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 13:08:22.79 ID:KTUMltE30.net

>>681
働いたこと無いのによく言うよ

683 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 13:31:31.72 ID:yn/Jyjc10.net

こんなにガチガチの規制ルールなのにメーカーで馬力に差が出るもんなんだな

684 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 13:32:53.30 ID:dJnbaY4J0.net

>>677
全盛期のセナの2倍かよ
はっきり言って価値はないな

685 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 14:53:19.22 ID:bxO/x9eN0.net

そんだけ貰ってんなら文句なんか一切言わずに働けよ

686 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 15:00:42.05 ID:jocaSMXG0.net

>>683
ホンダとルノーは失敗して本来のパワーで回せてないから。
むしろ、その失敗の修正を制限される事で、差が広がったままで半固定されてる。

>>684
あの頃はチーム予算が格段に少なかったから直接比較に意味は無い。
94年のチャンピオンチームベネトンで60億、ザウバーは20億とかで運営してたんだから、
中堅チームの年間予算以上をただ一人のドライバーが受け取るなんて、今では考えられ無い。

687 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 15:09:56.54 ID:cZ9MO97Z0.net

閉経おばさんは自分の将来の事を思うと発狂してしまうから
一日中ホンダの事を考えるようにしてるんだ

688 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 15:44:31.97 ID:hGA7u2em0.net

>>686
じゃあ今のメカニックは20年前の何倍も報酬得てるのかよって話
田舎の助平社長が銀座のホステス囲うみたいなやり方でアロンソ引っ張ったのが情けない
レース音痴のホンダらしい

689 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 15:46:44.23 ID:tDPULniq0.net

カナダから一部トークン使ったPUを投入するの？
だとしたらまたポイント獲得の可能性がよりアップするわけか
アロンソにもポイント取ってもらいたいね

690 ：可夢偉スレより転載：2015/06/04(木) 16:22:12.20 ID:IZXYM3Yy0.net

　
　
めるぴん✡*。 ‏@HaruMarchen 6月1日 せーにゃん 好きだよ



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　　　　　　》彡／ミミゞ=-‐''''''´゛`ミﾐ､`ヽ,＼`ヽ､`'､
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691 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 17:09:05.97 ID:CKJeRQrZ0.net

NHKでホンダの英国開発拠点を紹介していた際に第3期の
コンロッドが写っていた。

まるで市販エンジンのコンロッドだった。他社のは3.5Lで20000
回転まで回したエンジンでさえ、大端の径は親指よりチョット
太いくらいだよ。

高々1000回転しか回さないエンジンなら鉛筆はないだろうが、
万年筆位の太さで十分と云うかメルセデスは、その位と思わ
れる。

あんなコンロッドを恥ずかしげもなく飾っているホンダなら損失
馬力だけで数十馬力は損しているね。

692 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 17:28:05.52 ID:tDPULniq0.net

＞他社のは3.5Lで

第3期で3.5L？

＞高々1000回転しか回さないエンジンなら鉛筆はないだろうが、
＞万年筆位の太さで十分と云うかメルセデスは、その位と思わ
＞れる。

もう意味不明だらけで頭のおかしい人なのかな？

693 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 17:42:17.01 ID:USaYARK30.net

>>692 間違いない。頭のおかしいヤツだ。

694 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:04:15.98 ID:K00xLXhr0.net

>>666
MGU-H
てか、制限無いここでしか他メーカーと差を付けられない
空力優先で軸流コンプレッサーをチョイスした時点でホンダの失敗は決定されていた
IHIか三菱に協力してもらえれば何か奇跡は起きたかも知れないけど自社開発では…

>>668
現ウィリアムズはストレートだけはメルセデスよりかなり速い
モナコ遅いのは直線番長の代償だ

>>675
メルセデスに勝つにはソースコードにアクセス出来るワークスエンジンを獲得するしか無いとは何度も言ってるしね
でも、それでホンダを連れてきたマーティン・ウィットマーシュは解雇された
ロン・デニスはたぶんＶＷかコスワースが欲しかったんだろうなw

695 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:23:10.53 ID:ia+ZmGxc0.net

コンプレッサーは軸流のが効率いいんだけどな

696 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:26:48.54 ID:K00xLXhr0.net

そりゃ多段構造の場合だろう

697 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:27:45.64 ID:GI6RqJkK0.net

ウィリアムズが直線番長なのはダウンフォースないから

ついでにメカニカルグリップもない

698 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:30:12.81 ID:5nWCiCxK0.net

新井康久
「今後は常にポイント圏内に入ることができるだろうと固く信じています」
「理想的には、夏には表彰台を目指していけるといいですね」
「…我々は2015年シーズンにフェラーリやウィリアムズと戦えるところにまで
持っていこうと考えています…」

懲りずにまた口が軽くなってきたな
今度は結果が伴えばいいんだが

【ホンダF1】夏には表彰台獲得を目指したい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150604-00000006-fliv-moto

699 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:32:02.15 ID:j57kqRrh0.net

相変わらず、約束は一切してないからな
「そうなったらいいな〜」レベルｗ

700 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 18:33:10.19 ID:ia+ZmGxc0.net

>>698
新井”今年の夏とは言っていない”

701 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:00:47.59 ID:Lbe6coWY0.net

今の時代のホンダのレース部門は、他人の金とコネを使って自分の功名を立てる事に必死な連中の巣窟だな。

「頭を使え」と言われても、無鉄砲で単細胞・短気な連中が過去のプライドと一瞬の成功例を振りかざして、
無駄に巨額な資金とリソースを浪費するだけで、物事は空回りして前に進まない。

馬鹿に付ける薬は無く、馬鹿な連中は会社が潰れるまで何度でも同じ過ちを続ける。
第二期、第三期の後に訪れた結果が、正にそれ。

製品開発を削ってＦ１レースをやって生まれたコストカットの固まりのインサイト、
プリウスの廉売攻勢の前で国内生産を断たれたシビック。

常識的な経営には程遠い過ちを、何度でも繰り返す。

702 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:21:44.70 ID:Lbe6coWY0.net

上場企業が公表している有価証券報告書データより

平成25年発表の本田技研工業(ホンダ)の平均年収は721万5000円、
生涯年収（生涯賃金）は2億4517万4067円。

アロンソ一匹を一年間飼うだけで、日本人の大卒20人が生涯職にありつけない事に等しい。
トヨタの社長の年俸よりもＦ１ドライバーの年俸の方が遥かに高いのは、誰がどう考えても問題。

ホンダのレース活動に社会常識が通用する事はないんだろうけど…

703 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:30:34.27 ID:x+DZn7Qa0.net

日本人の大卒25人くらいだろ
そう考えると大したことないようにも思えてくるな

704 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:33:50.11 ID:USaYARK30.net

>>694 あ自社開発なんだ。そりゃﾀﾞﾒだね。ﾀﾞﾒすぎる。
過給器は過給器のメーカーに作らせるべき。きっとメルセデスだって
そうだと思うよ。要求性能の基準はべらほうだろうけどｗ

705 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:41:34.86 ID:/7MyzPiZ0.net

子供産まずに閉経したおばさんが孤独死しても世の中には何の影響も無いけど
ホンダが要らんことに何百億円も使ってるとしたら問題だと思う

706 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:41:43.95 ID:K00xLXhr0.net

あのターボユニットをCNTでコーティングして
排熱をゼーベック効果で超効率電力変換して回生タービン＋αでMGU-Kで使う
これならホンダパワーでも勝てるだろう

ど素人の妄想なので実現させる技術と予算をホンダが持ってるか知らんがw

707 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 19:57:00.75 ID:nx3Bc8x30.net

現実逃避にアロンソ叩きか
アホンダヲタみじめ

708 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:03:38.31 ID:VN8yjIB70.net

>>677
ホントだよな、48億円×3年契約…ホンダが払ってるのこの無駄金w

709 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:04:51.32 ID:/7MyzPiZ0.net

>>707
アロンソ叩きというか1ポイント取るのにどれだけ給料出してるかで
他のドライバーと比較するとその異常性がはっきりすると思う
バトンもかなり酷いけど

710 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:05:58.28 ID:VN8yjIB70.net

>>707
アホンダとアホンソ(笑)

711 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:10:30.02 ID:jMKmd+lY0.net

予測していなかったー他人事発言
まったく新しいＰＵ？？？

訳がわからんｗ

＞ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は
＞「冬季テストでは多くの予測していなかった困難が浮上して
＞走行できなかったことでかなりの時間を失いました」とコメント。

＞「ただ、現在はまったく新しいパワーユニットと言えるほど大幅に改良されたエンジンがあります。
＞定期的にポイントを獲得できると強く信じています。
＞理想としては、夏に表彰台に上ることを目標にしています」

http://f1-gate.com/honda/f1_27366.html

712 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:11:38.67 ID:VN8yjIB70.net

>>687
>>705
閉経おばさんに何か恨みでも有るの？自分の女房も必ず成るのに(笑)
そんな事ばかり言ってるともうタタナクナルゾw

713 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:16:53.50 ID:w2DmuGjG0.net

今回のアップデートは過給機にも及ぶとかなんとか
伸びしろ的にはフェラーリよりあるんだろうし、どかんと差が縮まってくれないかな

…ないか

714 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:27:34.73 ID:4Vv/mmMB0.net

>>711
冬季テスト時のエンジンと比較しての話だろう

715 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:28:12.20 ID:PkXc3iCd0.net

>>712
いや、俺が思うに女房はいないんだよ
いたらいたで、子作りしとけばいい
閉経してなかったらの話だが

716 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:38:58.95 ID:K/xZzhpuO.net

>>702
ホンダがだけか？
それ言うなら他のスポーツもあり得ない額払ってるぜ

717 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:40:38.24 ID:VejL/hW70.net

今のF1のPUを改善・改良して、馬力出すのなんて容易いでしょ
F1のシャーシや空力を改善して、実際にタイムが良くなるように作るのは、天才的な技術者が居ないと無理だろうけど

718 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 20:50:02.85 ID:/SiPli/S0.net

ホンダエンジン　＝　重い
しか思いつかない。3.5Lの時は他エンジンより30Kgも重かった。
3L時代も15Kgは重かっただろう。

もう一度八木静夫さんの論文を読み直すべきだ。

719 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 21:17:54.83 ID:+PUsaaQG0.net

F1で重いって致命的だろ

720 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 21:21:24.42 ID:Lbe6coWY0.net

>>716
「私は財布ではありません」――。
名古屋グランパスエイトの新会長に就任したトヨタ自動車の豊田章男社長（58）は、会見でこう明言した。
サポーターの間で高まっていた、大型補強待望論に釘を刺した格好だ。

2015年4月16日、名古屋市内で行われた会見で豊田新会長は、記者から選手補強について聞かれ、
「トヨタ自動車と聞くとすぐお金の話題が出ますが、私は財布ではありません」とジョークを飛ばした。
さらに「すぐに資金を期待されても、それは現実離れした話題」として、
メーンスポンサーであるトヨタ自動車から資金を受ける形での大型補強を否定した。

http://www.j-cast.com/2015/04/17233364.html

721 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 21:39:23.82 ID:a+04QO+J0.net

>>702
なんちゅーか、例えば巨人の5億円プレーヤーを解雇して、年収750万の讀賣の社員を66人雇用しても誰も喜ばんのと同じ話のような…。

722 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 21:53:00.76 ID:jQ2ZffQK0.net

>>721
巨人は利益を出してるけどな

723 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 22:01:53.52 ID:VCgmoM+G0.net

F1もサッカーも、金で大型補強を一人二人したところで何にもならんしな。
全体が全員が上手く動けるような要の人物なら金だして補強する価値があるけど。
そこらへんは広島が上手いよな。最後の一押しの金を出さないから弱いけど。

724 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 22:09:10.13 ID:Lbe6coWY0.net

>>721
人の命を乗せて走る自動車という工業製品を作る企業と、新聞を書いて売る新聞社は、業種が根本的に違う。

自動車メーカーが興行レースに入れ込んでアホな経営をしていれば、
国家の産業基盤から、国家経済の先行きまでの国の未来全てが危うくなる。

新聞社がエンターテインメント業にまで手を伸ばして、
真面目な新聞記事を書く能力が無くなるのも、どうかとは思うが…。

「俺はスポーツ新聞だけで良い」「お堅い話は分からんから、レースだけやってくれ」という人も居るのかも知れないが、
それらの人は政財界では多数派では無い。

725 ：音速の名無しさん：2015/06/04(木) 23:07:31.72 ID:VWvF0qfw0.net

>>719
F1って規定重量より軽くできちゃうから
適度にウエイト載せるくらいじゃん

726 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 00:06:31.96 ID:5YallHV/0.net

アンチが根絶される週末

727 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 00:07:52.43 ID:Vgm0Lqtl0.net

>>702
でた社会常識ｗｗ、おまえの勝手な妄想だろｗ
こまったときの「常識」、常識つっときゃ理屈イラナイ思考停止だからなｗ

>>724
バカか？
誤報や扇動で人殺せるんだが
報道は間違ってもほとんどスルーすれば済む無責任だが、製造業は製造責任を果たしてるんだが
いやていうかホンダ以外のメーカーにも言ってこいよボケｗ
独逸車なんかいろいろ積極的でどんどん新興国でシェア伸ばして日本勢は劣勢なんだが？
お前みたいな引き籠りの存在こそ国の未来を危うくする

728 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 00:16:19.81 ID:xQ95YEyr0.net

>>724
そのジャーナリズムきどった勘違いエリート意識が世界を揺るがす捏造、誤報、煽動の嵐なんだから世話ないな
真面目な記事書く能力なんか無いじゃないか。
今宮みたいなもんだな。

729 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 00:29:58.82 ID:Vgm0Lqtl0.net

>>711
なにこのｹﾞｰﾄの記事（爆笑）、多分元はこれなんだろうけど
http://www.f1today.net/en/news/202365/honda-looking-to-catch-ferrari-and-williams-in-2015
>We firmly believe that we will be in the points regularly. Ideally, we would have been targeting a podium in the summer,"
これを「理想としては、夏に表彰台に上ることを目標にしています」って訳した奴、英語勉強し直せよｗ

正しくは
＞色々困難で遅れたけど、ようやく今度のアップデートでポイント争いできるとこまでは持ってきたと自負してる、
＞当初の理想では夏頃には表彰台を目指せる位置まで持ってけてることだったんだが（それは 不 可 能 に な っ た、ってこと）
「would've been」をちゃんと訳せてないじゃん、キホンだぜ、中学英語からやり直せ

これしかもスピードウィークからの転載だから、
新井氏日本語or英語→英独通訳→独語記事→再度英語変換→日本語訳（しかも落第級のダメダメ翻訳）
だから相当ニュアンス改変文脈切り離し経てきてしかも最後誤訳なんで、そこ考慮する必要あり
まあｹﾞｰﾄとかﾄｯﾌﾟとかESPNとかの日本語訳なんざ真に受けるほうがバカっていういつものアレ

730 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 01:05:18.08 ID:tJAo0JcA0.net

>>727
大量にリコールを出さない会社ならば、その論理は通用するだろうけどね...。

731 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 01:41:32.92 ID:VaDKdElm0.net

新井も大目標ブチ上げるのは結構だけど、せめてフリー走行でちゃんと走るのを確認してから言った方が良くないか？ｗ
スピーチ1つで出力・信頼性が変化するわけではないとはいえ、だ。
今は苦戦続きでも良いから来年までには納得できるモノにしてくれ。

732 ：速の名無しさん：2015/06/05(金) 02:03:23.78 ID:16yYCg7J0.net

圧縮比がいくつか知らないが、12くらいにしないと効率は上がらないな。
市販ターボですら10.6だからね。

クランク大端は他エンジン並みに細くすげきだろう。すればエンジンも
軽くなる。クランクは日本ではできないから欧州で作って貰うことになる。

欧州でも作れるメーカーは少ないから他社のクランクも見ることが出来るよ。
万年筆はちょっとオーバーだったが、マジックペン位の太さしかないことを
知ると思う。

そうすれば3期のあんなに見っともない「市販コンロッド」の展示するのが
恥ずかしくなるだろう。

733 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 02:34:17.91 ID:Y0nZFckV0.net

>>732
第二期の時でも圧縮13はあたったぞ

734 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 02:35:49.50 ID:D1HfmN9V0.net

軸流コンプレッサーやめたのか？

735 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 04:32:07.03 ID:Y6cLWLo90.net

>>729
お前その英語能力でF1最新情報サイトかニュースブログやれよ
広告料で儲けられるぞ

736 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 04:56:59.50 ID:16yYCg7J0.net

>733
ターボエンジン？

737 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 05:13:22.50 ID:SVpwC/VO0.net

アロンソ「特に大きなものはない。実際、エンジンは今週末もモナコの時とまったく同じだよ。9つのうち2トークンを使ったけど、それは信頼性のためという面が大きい。
それと、最近直面したいくつかのトラブル対策だ。だからパフォーマンスに関してはまったく同じはず。見てみようよ」

マクラーレンにはパワー不足だけでなく、他にも問題があることがモナコGPで明らかになったとアロンソは述べた。

「僕らは学ぶ。あの週末はパワーの影響が少ないから、かなり期待していたんだ。でも、思ったほど良くなくて、シャシー面でも苦労している。メカニカルグリップや空力、
クルマの挙動で何が足りないのかはよく理解しているんだ。やるべきこと、改善すべきことはたくさんある。パワーユニットだけじゃない。それに、信頼性もまだ十分じゃない
僕はバルセロナでリタイアしたし、モナコの予選とレースでもマシンを途中で止めた――それを改善するためのプランもある」

http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/201083.html

738 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:07:42.83 ID:qR9j1FE/0.net

＞パフォーマンスに関してはまったく同じはず
アロンソ正直ｗ

739 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:12:43.37 ID:QvVQjLJs0.net

>>733
＞エンジン形式：水冷V型6気筒DOHC24バルブ
＞バンク角：80度
＞総排気量：1,496cc
＞ボア×ストローク：79.0mm × 50.8mm
＞圧縮比：9.4
＞最大過給圧：2.5bar
＞燃料：トルエン84%＋ノルマルヘプタン16%

740 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:13:09.73 ID:Zw+30PJl0.net

このくらい現実的なコメントの方が印象良いな

741 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:17:00.89 ID:SVpwC/VO0.net

ちなみにバトンは”efficiency”効率性の向上だと言ってる
あの燃費見せられたら分かる気がする　カナダはきついしね

742 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:20:15.75 ID:dddRP23s0.net

>>729
あと1、2ヶ月で表彰台に上れるわけないじゃんと思っていたら
やっぱり誤訳だった、といつものパターン。

743 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:24:41.98 ID:QvVQjLJs0.net

>>732

GTR 9.0
ランエボ 4G63 8.8
ランエボ 4B11 9.0
スープラ 2JZ-GTE 8.5

(高出力の)ターボエンジンで圧縮比10以上は無理って、
北見自転車のおっちゃんが言ってたような言ってなかった様な

マジレスすると圧縮比10.6ってのはNAでよく見る比率なので、
燃費向上を目的としたダウンサイジングターボ搭載車じゃないかと
マツダのスカイアクティブディーゼルで14.8だし
圧縮比12のガソリンエンジンが市販されてるなら逆に教えて欲しいよ

744 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:27:37.57 ID:gJGnajh90.net

725の訳が間違い

745 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:44:51.03 ID:QvVQjLJs0.net

マッサの未熟発言にフェルスタッペンが反論
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/201069.html?CMP=OTC-RSS

＞ペナルティーを受けるけど、今はカナダに集中している。
＞あなたは去年のレースを振り返ってみたらいいんじゃない。
＞何があったか思い出してみなよ

しかし二代目MADMAXの孺子、段々とネタキャラになってきたなw
ホンダの影がますます薄くなる

746 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 06:57:24.74 ID:2wFMtHnn0.net

ttp://f1-gate.com/honda/f1_27366.html

Speed Week によると、今回のアップグレードはエンジンのみならずターボチャージャーにも及んでいるという。

だって。２トークンでどこまで出来るか分からんけれど

747 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 08:04:48.56 ID:Y0nZFckV0.net

>>739
それは嘘のデータだな

748 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 08:06:03.43 ID:Y0nZFckV0.net

>>743
スカイアクディブのガソリンは14だっただろ

749 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 08:18:57.73 ID:9HT9n7+p0.net

ID:CKJeRQrZ0=ID:16yYCg7J0

馬鹿なアンチがコンロッドとか圧縮比とか言ってるけど
内容はトンチンカンで文章も馬鹿丸出しの知恵遅れジジイだなこいつ

750 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:08:07.65 ID:eOpF+TGI0.net

>>702
それがお前にない才能ってやつだよ
他に代替でにないから高価になる
大卒なんぞ腐る程いる、いくらでも取り替えがきく

751 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:09:32.35 ID:eOpF+TGI0.net

>>712
本人が使わずに閉棒になりそうなんだろ

752 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:13:05.46 ID:QvVQjLJs0.net

>>748
節子、それNAエンジンや

753 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:36:53.55 ID:7swQvoUz0.net

>>729
日本のジャーナリズムの欠点だよな。一次ソースを無視して適当な翻訳を垂れ流す。
F1だけならまだしも報道でこれやるからな。しかもわざと。

754 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:44:34.41 ID:hJEVU0kS0.net

>>ホンダ 「まったく新しいパワーユニットと言えるほど大幅に改良」

信じていいんだね？今週楽しみにしてるよ

755 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:46:01.05 ID:Vmniubmv0.net

ホンダPUのアップデートは「パワー変わらず信頼性が改善」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150605-00000001-rcg-moto
カナダGPに向けてホンダのパワーユニットがアップグレードされたが、
今週末期待できるのはパワーの向上ではなく信頼性と効率面の改善であると、
ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは述べている。

マクラーレンはオーストリアで大規模な空力アップデートを入れる計画であり、
パワーユニットのパフォーマンス向上が目に見えるのはオーストリア以降なのではないかと予測されている。

アロンソは、今のマクラーレン・ホンダが抱えている問題はパワー不足だけではないと述べている。
モナコのコースはパワーの影響があまりないから大きな期待を抱いていた。
でも期待していたようなパフォーマンスを発揮できなかった。つまりシャシー面にも問題があるということだ

756 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:46:11.90 ID:xYvNjvZU0.net

>>729の翻訳のほうが間違ってるよ

757 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:48:23.25 ID:QvVQjLJs0.net

>>748と>>733同じ人か
第2期の圧縮比13ってたぶんV12時代の12.9の事言ってると思うんだけど、結局RA121Eは失敗作だった訳だし
いくら軸流が遠心よりブースト掛けられないにしても、
1600ccで600馬力近く搾り出さないと為らないからそんなに圧縮比上げられないでしょう？
>>732の言う12ってあまり現実的じゃ無いと思うのよね
ちなみにゲルハルト・ベルガーが雨の日はガレージから出すなと発言したと伝わる、ドッカンターボF40は7.8

758 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 09:52:47.71 ID:ao9G6x9v0.net

>>746
FIAの許可が有ればトークン無しで改善出来るから、どの程度の許可が出ているか次第だね。
それプラス2トークンなんで。

759 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 10:33:30.85 ID:0BdUj/yD0.net

>>757
バカ？
今遠心のジェットどこにある？

760 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 10:33:44.65 ID:FPJyAzE10.net

どう？仮想敵のインドには勝てそうなの？

761 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:03:17.58 ID:ao9G6x9v0.net

前回ペレスには負けたし、カナダもペレス得意だから勝つのは厳しいんじゃない?
ヒュルケンなら下手だから勝てそうな気もするが、
俺的には、ザウバーがライバルかなって思ってる。

762 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:11:24.80 ID:Z63uIF6A0.net

Q1をマジで心配するあたりまでは確実に落ちると思う

763 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:22:58.81 ID:C+fVajPk0.net

>>757
レース用エンジンって圧縮比が１４ぐらいらしいから、ターボでも１２ぐらいあるんじゃね？

764 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:24:04.34 ID:Y0nZFckV0.net

>>761
今回のupでフェラーリに追い付けばごいすーだよね

765 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:27:01.02 ID:CdAJ7aMm0.net

いよいよアロンソが言ってた6月開幕かぁ。

でも、レイアウト変えないと無理なんだろうな、結局。

766 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:29:20.15 ID:kyb1a/Lt0.net

確かにカナダのペレスはなんかやりそう。

マクラーレンは生き残り作戦だな。余所様、リタイヤお願いします。

767 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 11:29:30.64 ID:vUMgAgIW0.net

「パワー変わらず…」なんてF1の世界の人間らしい謙虚発言になってきたじゃん