【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】

1 ：音速の名無しさん：2015/11/09(月) 12:13:57.64 ID:FmvaxLu+0.net

世界耐久選手権（WEC）シリーズについて語りましょう。


関連サイト
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA World Endurance Championship Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼ACO - Automobile Club de l'Ouest
http://www.lemans.org/en/

前スレ
【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap1 【ル・マン】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1433386238/

122 ：音速の名無しさん：2016/04/02(土) 21:16:33.80 ID:eEpOSER80.net

>>121
この様なふざけた日本語は、exite先生は翻訳出来ないと思ったら、やっぱり無理だった。

こうどなじょうほうせんがはじまつた
The quire one which is DO which misses isn't done, but ashamedly, oh, ivy
一帖 失敗がされないけれども、恥じる おお ツタ DOであるもの

google先生は惜しかった。

こうどなじょうほうせんがはじまつた
Advanced information tremor began
高度な情報の震えが始まりました

なぜか、ひらがなの「せん」を震えと翻訳してしまう。

しかし、google先生も、これは翻訳出来なかった。

おれたちゎしゃみせんひぃてるのにあぃつらきずぃてなぃないおw
We're pictmap Zu Tsuraki Ai to have playing shamisen Ite Nai not you w
私たちは、wはあなたを三味線ITEナイのない再生を持っている祖椿愛ゎです

123 ：音速の名無しさん：2016/04/02(土) 21:21:45.84 ID:eEpOSER80.net

しかし、playing shamisen で、ばれてしまうかもしれないな。

おれたちゎしゃみせんおひーてるのにあぃつらきずぃてなぃないおw
We're pictmap to have Shamisen'ohi Ai Tsuraki Zu Ite Nai not you w
私たちは、wがないあなたに三味線市愛椿祖ITEネイを持つことゎしています

これなら大丈夫だな。

124 ：音速の名無しさん：2016/04/12(火) 19:40:28.95 ID:g5JQeUF20.net

WEC特集で久し振りにオースポ買った。しかしもう少し記事が多くてもいい気がするがな。
日本人が二人も乗るのにバンドーンの記事がはるかに多いってのはどうなのよ？

125 ：音速の名無しさん：2016/04/17(日) 20:05:40.06 ID:zrpGZC950.net

前のGTの方が良かったな

126 ：音速の名無しさん：2016/04/17(日) 20:13:03.15 ID:8HereENr0.net

貝島2016Ver.はまだかなぁ

127 ：音速の名無しさん：2016/04/17(日) 20:55:50.45 ID:zrpGZC950.net

由良さん絶好調だな

128 ：音速の名無しさん：2016/04/17(日) 21:02:59.87 ID:vDJTBZKE0.net

遅すぎ…かよ

129 ：音速の名無しさん：2016/04/17(日) 22:59:59.80 ID:R8ar9BAf0.net

今年も貝島はうざいなあ

130 ：音速の名無しさん：2016/04/18(月) 10:43:33.59 ID:nbJM7zh10.net

日本にいるスタッフと貝島との打ち合わせはしてないのか？
インタビュー丸投げでスタジオが困ってたじゃないか

131 ：音速の名無しさん：2016/04/18(月) 10:59:13.11 ID:Co6uqV7k0.net

ここはガラケー貝島スレなのか…

132 ：音速の名無しさん：2016/04/18(月) 11:59:16.61 ID:K40es/gw0.net

>>130
相手がインタビュー出るまでの間はなんだろうって今まで思ってたんだけど、
ケータイ渡して「これで話して」って説明する時間だったんだな。

133 ：音速の名無しさん：2016/04/18(月) 12:07:58.40 ID:DuQ/RNBm0.net

貝島はスタジオのトークに反応して
先にインタビューしておいてあとで要約を電話で話せよ
それかもっとスムーズなコミュニケーション手段用意しろよ

134 ：音速の名無しさん：2016/04/18(月) 15:15:45.13 ID:0mvM4MN30.net

語尾を伸ばし気味に話してるせいか
今年の貝島は、ちょっと可愛く聞こえるぞ

135 ：音速の名無しさん：2016/04/19(火) 19:41:56.81 ID:8juYFXJz0.net

『ひとり』ってなんだろう？？

136 ：音速の名無しさん：2016/04/19(火) 19:51:55.56 ID:oYYgAGVW0.net

>>135
『斎藤一人』『銀座まるかん』『スリムドカン』

137 ：音速の名無しさん：2016/04/19(火) 19:54:31.19 ID:8juYFXJz0.net

>>136
そうなの？？いまjsports見てたらどっかのくるまにかいてあった

138 ：音速の名無しさん：2016/04/19(火) 21:12:10.29 ID:oYYgAGVW0.net

>>137
山岸さん乗ってるアマクラスのコルベットだね
多分検索してみれば見覚えのあるひとりのロゴマークが見つかるよ

139 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 02:44:27.05 ID:30usL1Z80.net

結局、車体の横のインジケーターは何だったんだろーか…
由良がおぐたん任せにしてたけど回答したっけ？

140 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 02:55:57.50 ID:YQa61jFu0.net

>>139
車体横ではなくダッシュボード右側のインジゲータだよね？
質問の後のオンボ映像でも何度か写っていたのにそれに触れられる事は無かった、
というか実況解説陣は質問が何を指すのか全然理解出来ていなかったよな。

141 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 03:03:08.62 ID:30usL1Z80.net

>>140
そうそうそのことです
ググってみてもよくわからないし
なんなんでしょうね？

142 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 09:22:01.01 ID:4+zAfP0t0.net

ドライバーの調子をモニターしています。
問題がないときはnormalモードで発光、調子が悪いときはdullモードになります。

あ、これはアウディだった。

143 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 12:21:33.74 ID:v7n+jeTF0.net

>>141
ホイールスピンのインジケータと思う
今年のデイトナのC7.Rの紹介動画で同じようなインジケータが付いてた

144 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 20:45:28.12 ID:9XRYi/+w0.net

ロック側も点灯していたみたいね。プロドライバーならその程度感じ取れ！ｗ
と言いたいところだけど、クリップを掴みづらい車はあるみたいだね。
去年のSGTレクサスもランプがついてたとか
車としては悪い傾向なんだけど、タイムが出てるならそれでもいいという判断でしょう

145 ：音速の名無しさん：2016/04/21(木) 22:40:03.45 ID:Cqo5Ztlk0.net

２０年くらい前に鈴鹿だかの1000キロレースとかの頃は
ﾌｫﾐｭﾗに比べて長くて面白くないレースだと思ったもんだが
wecになって化けたなあ

146 ：音速の名無しさん：2016/04/22(金) 13:52:48.03 ID:jcifyomW0.net

音だけなら富士の直線で聞いた３＆４ロータリサウンド
C2クラスの2ローターターボは、コスワースDFLと良い勝負の大爆音

147 ：音速の名無しさん：2016/04/25(月) 21:33:34.91 ID:MbOLt9tg0.net

8MJって80000N・mでいいの？
キロで言うと8163kg・m？

148 ：音速の名無しさん：2016/04/25(月) 22:10:06.98 ID:8KkeYFiI0.net

8000000

149 ：音速の名無しさん：2016/04/26(火) 00:53:49.84 ID:uuZ6x3c50.net

815776kgf・m

150 ：音速の名無しさん：2016/04/26(火) 21:05:36.76 ID:EBDlq/sh0.net

wecは年間８戦だっけ
少ないと思うんだけどどうなんだろう

151 ：音速の名無しさん：2016/04/26(火) 21:27:09.48 ID:/5oK2WwK0.net

1回が長いから

152 ：音速の名無しさん：2016/04/27(水) 19:16:54.64 ID:vB0iAy4d0.net

全てのレース２４Ｈにすれば・・・

153 ：音速の名無しさん：2016/04/27(水) 21:38:36.67 ID:EaGjFQ300.net

6時間しかないってのはどうなのよ
12時間とかあってもいいと思うわよ

154 ：音速の名無しさん：2016/04/27(水) 23:08:33.03 ID:OlvSZ6hu0.net

夜になっちゃうじゃん

155 ：音速の名無しさん：2016/04/28(木) 08:59:35.23 ID:o2xbgyqa0.net

アブダビ、シンガポール、バーレーンならナイトレース出来るな。
まあ、ライト積んでるからどこでも問題無いだろうな。
観客の交通手段は別として。

156 ：音速の名無しさん：2016/04/28(木) 09:15:33.31 ID:/Z9q3kel0.net

>>155
シンガポールは市街地だから厳しくね？

157 ：音速の名無しさん：2016/04/28(木) 16:03:26.41 ID:WIsdRBC0O.net

>>150
F1の20戦が多すぎ…
昔は13戦位だった

158 ：音速の名無しさん：2016/04/28(木) 17:57:09.39 ID:kP634NDp0.net

WEC時代から多くても10戦ちょいだったよね

159 ：音速の名無しさん：2016/04/29(金) 02:38:59.48 ID:3Vj1Eh5T0.net

これ以上増やしたら金欠プライベーターが泣く

160 ：音速の名無しさん：2016/04/29(金) 17:31:02.93 ID:DGS25J7K0.net

鈴鹿でやったら又、強姦事件が起きるかも？

161 ：音速の名無しさん：2016/04/30(土) 20:55:29.84 ID:XwRFvPXB0.net

BSフジでWECの番組が始まるみたいだな。
SFの番組やってるんだから、選手の重なってるWECもやればいいのにって
思っていたんでこれは嬉しい。
しかし記念すべき初回放送が、なんとスパのレースと被ってるというw

162 ：音速の名無しさん：2016/05/01(日) 23:12:40.72 ID:+ZTZ+SJH0.net

録画してみればいいけど
間抜けだな

163 ：音速の名無しさん：2016/05/02(月) 03:58:24.90 ID:SEWuwGWx0.net

恐らくはJスポでやっているダイジェストと同じだろ

164 ：音速の名無しさん：2016/05/02(月) 16:18:53.07 ID:PsBpzi+X0.net

jスポのダイジェストって、アウディ提供の向こうの番組そのまんまの、英語実況のおっちゃんが叫んでるやつでしょ？
あれをBSフジで垂れ流しなら、あまりやる意味ないぞ
確かにシルバーストーンダイジェストはカズキインタビュー入ってたけど

165 ：音速の名無しさん：2016/05/05(木) 17:58:41.44 ID:WEiQjNWX0.net

昔、81年のルマンでフェラーリの512BBに乗ってたXhencevalってベルギー人の名前、読み方わかるひといる？　

166 ：音速の名無しさん：2016/05/06(金) 09:46:06.83 ID:KZIOQuOO0.net

ごーいちに　べべ
懐かしい車！

167 ：音速の名無しさん：2016/05/07(土) 08:31:25.46 ID:o6htL9Su0.net

>>165
ヘンシバルとかそんな感じのようだが
https://fr.howtopronounce.com/xhenceval/

168 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 12:36:18.51 ID:azHNjWvm0.net

イギリスのレース見た限りでは今年のトヨタのル・マンの戦略は我慢の走りで
２強が激しくトップ争いで共倒れを待ちつつ非ハイブリッド軍団に追い付かれ
ないようにペース調整
２４時間後にトップチェッカーを目指す。

169 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 12:44:35.84 ID:rBjCtLIW0.net

>>168
なぜ直近のスパは考慮しないの？

170 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 16:51:36.68 ID:/v6OeHS/0.net

確かにシルバーストンよりはスパの方がルマンに近いレイアウトだから、参考にするならスパだと思うわ。

171 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 19:32:41.47 ID:/05k2XKk0.net

アウディのローダウンフォースセットが馴染んできた。
ルマン楽しみ。

172 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 19:58:21.10 ID:zbEg1TGh0.net

アウディルマンだと速そうだよね。
でもトラブルに見舞われるので１番心配なのはアウディだわ。

173 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 21:03:35.16 ID:/05k2XKk0.net

今年は２台だからな。
しかしトヨタは何故3台出さないのか？
悲願のルマン制覇チャンスなのにな。

174 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 21:31:53.01 ID:Xi6ZKfXs0.net

今年は厳しいだろう
24時間、ノートラブルで走り切れのも無理だろう

175 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 21:35:01.05 ID:9JtGnr4P0.net

>>173
新車作ったから予算やリソースに余裕が無いから

176 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 22:33:38.87 ID:nMWbAy30O.net

ルマンは一番安定したレベリオンの総合優勝あるで

177 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 23:34:52.27 ID:zbEg1TGh0.net

今年こそは本来のサバイバルレースが拝めるのかもねｗ

178 ：音速の名無しさん：2016/05/09(月) 23:59:26.34 ID:/05k2XKk0.net

レベリオン勝ったら何となくあの日のマツダっぽいなぁ。
独り言だけど。

179 ：音速の名無しさん：2016/05/10(火) 16:33:07.65 ID:PD6diU/J0.net

>>172
それはおととし。
3台だと恐らく優勝していた。

トヨタぶっちぎりの速さだった。

当時 アウディの予算がトヨタの数倍。
ポルシェの予算がアウディの二倍と言われていた。

180 ：音速の名無しさん：2016/05/10(火) 18:14:58.36 ID:dZfhHkAs0.net

アンカー 173 だろ。

181 ：音速の名無しさん：2016/05/10(火) 19:53:21.73 ID:v5BrqHYT0.net

レベリオンよりＬＭＰ２の方が目あると思うのだが。

182 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 00:54:45.77 ID:Gqr1xRTF0.net

3台出しても勝てなさそうだけどな･･･.

183 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 18:14:36.54 ID:UBpsBDgp0.net

エンジンをスバル製２リッター４気筒ボクサ―で良かったのでは・・・。

184 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 18:37:58.85 ID:ik3L/uUX0.net

ポルシェですらＶ型なのに、お前は何を言ってるんだ？ww

185 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 18:47:04.75 ID:TbZYe9MQ0.net

スバル製とかEJ20使えってか？？
GT300すらなんとかなってないというのに……

186 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 19:03:39.72 ID:qiAgpRQ00.net

>>183
ボクサーはダメだったとポルシェのF・ピエヒがF1でボロ負けして言っていた
ボクサーはレース用に向きません

187 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 19:26:59.98 ID:GRNqfGpJ0.net

×レースに向かない
○フォーミュラカーに向かない（FJ1600は別の話）
ポルシェが水平対向エンジンのCカーで勝ちまくってたのを忘れちゃいやしませんかと(ry

188 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 19:31:29.61 ID:G482NWr00.net

しかしデビュー当初からリアの剛性がボロボロだったじゃん

189 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 20:10:22.24 ID:WeyQNopi0.net

世界選手権ではジャガーが本格的に参戦するようになるまでランチア除いて碌な競合ワークスいなかったよね。
そのジャガーも持ってきたのは正気を疑うような巨大なV12NAで、これまたハンドリングに難ある代物だったけど
それでも「ポルシェには勝てると思ってた」というし。実際その通りだったし。
そのジャガーも「まともな」V型エンジンのザウバーメルセデスにメタメタにやられたわけで…

190 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 21:23:18.72 ID:ZOtFWCcG0.net

シルクカットジャガーとか結構速くなかったっけ？
想い出補正かな

191 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 21:25:12.30 ID:zEWSyLc+0.net

V8ジャガーだよね？速かったのは。

192 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 22:23:41.77 ID:XFFoGJPz0.net

ル・マンで勝ったシルクカットはV12だろ

193 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 22:30:03.28 ID:OgbQ+ufF0.net

>>187
http://i230.photobucket.com/albums/ee249/webby830/gifs/930.gif
これ見ればわかると思うが、ボクサーは左右のピストンでクランクケース内の空気を圧縮することになる。
当然、パワーロスがある。吸排気系が苦しくなるとかもある。　レース用には向かない。
低重心と謳っているメーカーあるが、ウエットサンプの直列エンジン、V型エンジンとの比較すればということだろう。

80年代のポルシェがボクサー使ってたのはそれが適していると考えて使っていたわけではなく、それしか使えるもの
がなかったから。低レベルだったからそんなものでも勝てた。

194 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 22:57:26.66 ID:G482NWr00.net

そもそも956、962Cに載ってる935エンジンは元々インディカー用で
開発してた上に911の部品を流用してるからよく言えば低コストで保守的なもの

全体的な完成度は他のCカーと比べて高かったから、
ワークスが本格的に参戦して来るまでは強かったけど、
エンジンの方は空力や排熱、剛性面ではマイナスが有ったし、
水平対向だがら良かった訳では無いと思う

195 ：音速の名無しさん：2016/05/11(水) 23:13:09.61 ID:imZEHmnc0.net

つまりは気筒配置の向き不向きとかいう問題じゃなくて、エンジンの完成度という至極当たり前のことか

196 ：音速の名無しさん：2016/05/12(木) 01:05:50.78 ID:J8+aTdoX0.net

>>193
2気筒ならそうだろうが、4気筒や8気筒ならあてはまらない

197 ：音速の名無しさん：2016/05/12(木) 01:08:18.69 ID:J8+aTdoX0.net

>>195
完成度というより何を優先するか、だろうと思うけど

198 ：音速の名無しさん：2016/05/12(木) 15:05:53.19 ID:o++hpVbx0.net

>>193
＞>>187
＞http://i230.photobucket.com/albums/ee249/webby830/gifs/930.gif
＞これ見ればわかると思うが、ボクサーは左右のピストンでクランクケース内の空気を圧縮することになる。
＞当然、パワーロスがある。吸排気系が苦しくなるとかもある。　レース用には向かない。

その考え方だと Ｖ型だろうと 直列だろうと同じだろ。
シリンダーの数と位相を考えろ。

199 ：音速の名無しさん：2016/05/12(木) 16:42:22.12 ID:oEAA/+yO0.net

>>189
180度V型ってのもあったね。

200 ：音速の名無しさん：2016/05/12(木) 22:15:26.18 ID:2OZfgZCV0.net

>>198
http://d1v9c5y32oxrkp.cloudfront.net/oshietegoo/images/media/b/1225194_5497e67b15b42/M.jpg
どのエンジンもピストンでクランクケース内の空気を圧縮するよ
向かい合うピストン同士で空気を圧縮するのがボクサー
https://s3.amazonaws.com/static.carthrottle.com/workspace/uploads/comments/2015/04/dfv-razrez_1024-553398ff15228.jpg
水平対向、V型と比較して吸排気で不利だね
ボクサー4とV４の比較では当たらないが、ボクサー6とV6との比較では、ボクサーは、クランクぼ剛性で不利、バンクオフセット大きくなるから
エンジン長くなる。
ストレスメンバーとして使うのに適さない形状であるとか搭載性以前にレース用エンジンとして適さない

201 ：音速の名無しさん：2016/05/12(木) 23:19:13.96 ID:Dnbl8A3S0.net

スバルコローニをディスるのは止めて差し上げろ。
社名変更した記念日に。
あそこの中の人達は水平対向が理想のエンジンと信じて疑ってないんだから。

202 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 00:11:28.75 ID:hmEK/O880.net

クランクケース内の空気を圧縮する、がどの程度の事を言ってるのかわかんないけど
>>198が言ってるのは、ある気筒が下降行程の時、別の気筒は上昇行程になっているので
クランクケース全体としての容積は変わらないってことじゃないの？
単気筒であったり、水平対向２気筒であれば下降上昇に伴う容積変化があるから圧縮されるだろうが、
マルチシリンダならクランクキャップより下側は空間が繋がってるハズ？

203 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 00:22:26.33 ID:uDqkK/eJ0.net

つながってるよ。
そこのヌケが悪いとパワーや燃費に影響する（ポンピングロスになる）が、
設計上そこは考慮されている。

それより水平のエンジン（水平対向も１８０度Ｖも）は排気の取り回しが苦しいね。
重心を下げようとすると特に。コンパクトネスと重心、吸排気の形状などを考えると
レーシングエンジンはＶ型が中心になるのは当然かと思う。

204 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 00:22:49.05 ID:L4yt4Gsw0.net

ワンパルスの同爆でいい

205 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 19:56:32.65 ID:eNdIN49n0.net

V型が主流になる理由の一つとして、エンジンから発する振動による不具合を
ベンチテストとかで潰し切れるということだろう。
ただ、スケジュールとかが絡んで、未解決なまま走らせるケースもあるがな。

206 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 20:47:23.03 ID:O3jprz2k0.net

昔からV型が主流だけど。
ポルシェがF1でボクサーを使ったのは空冷という絶対条件があったからだろう。ボクサーは空冷に適する
ポルシェが80年代にボクサーを使ったのは予算的な都合　それが適すると考えて使ったわけではない
935型エンジンは元々935用の量産ベースのエンジン
空力的要求から変なバンク角のエンジンでてきたが、V6なら、120度か90度、V8なら90度が定石。

207 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 20:59:43.47 ID:7bUyW7yN0.net

935の量産エンジンは、934とか930?

208 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 21:12:34.89 ID:eNdIN49n0.net

>>206
ジャガーCタイプやメルセデス300SLは?

209 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 21:22:28.38 ID:eNdIN49n0.net

ルマンでV6が勝ったのはアウディ以外あった?
振動バランスの良いクロスプレーンのV8やV12ならけっこうあるが。
V10ならプジョーとアウディか。

210 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 21:32:03.10 ID:eNdIN49n0.net

自己レスで、1978年のルノーがあるな。

211 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 21:58:52.68 ID:gcRWadrZ0.net

V4が去年勝ってたじゃないですか！

212 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 22:15:10.19 ID:eNdIN49n0.net

>>211
去年の話じゃん。
しかも3年前は振動がひどくて対策に時間を取られたそうな。
V8はカン違いしたかな…。
クロスプレーンは66〜69のフォードと89のザウバーくらいで、
75、80のコスワースDFV、2000以降のアウディ、ベントレーはフラットだな。

昔を調べると、直6の多いこと多いこと。

213 ：音速の名無しさん：2016/05/13(金) 22:58:58.87 ID:WPj7syBc0.net

75年と77年にシリーズ優勝したアルファロメオ（水平対向12気筒）もル・マンでは勝ててないんだよナー

214 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 00:21:24.78 ID:ALwEtSjt0.net

>>202
クランクケース内の空気密度はどこも同じになるのか？
若干のパワーロスはあるということだよ

215 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 00:54:02.04 ID:EGGBoexy0.net

クランクケースの中はスカベンジポンプで負圧に保ってる。

216 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 02:34:42.06 ID:L9lSxMQT0.net

>>214
そりゃそうだけど、そういう話じゃなかったと思うけど

>>215
負圧になる要素ってあるの？

217 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 03:09:10.44 ID:a/pE2SUv0.net

http://www.carmag.co.za/carmag/wp-content/uploads/2011/07/Honda.jpeg
レースカーのエンジン、強力なポンプで吸ってるよ

218 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 03:58:53.57 ID:EGGBoexy0.net

>>216
ドライサンプエンジンは下に溜まったオイルをスカベンジポンプで回収する必要がある。
Gで油面が傾くことを考慮してポンプと、オイルを吸う経路は複数ある。
油面の状態によっては当然オイルを吸えないポンプが出てくるわけだが、そいつはオイルの代わりに空気を吸い出す。

219 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 06:43:14.90 ID:HM4kf3+M0.net

>>212
今はフラットプレーンでも常用域では完全振動除去するのがトレンドだからなあ
たしかV8NA時代のF1エンジンはフラットプレーンのくせに振動が恐ろしいくらいなかったかと

確かトヨタもV8時代にあたってクロスプレーンも試したけど
結局フラットプレーンで振動除去の方向になったからなあ

220 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 06:45:42.22 ID:HM4kf3+M0.net

>>189
トニーサウスゲート設計による先進的カーボンモノコック持ち込んだからねえ

でもさすがにベンツのちゃんとしたV8ターボが出てきたら負けたと

んで、そこからロスブラウンのXJR-14で突き放したと

221 ：音速の名無しさん：2016/05/14(土) 10:52:16.33 ID:L9lSxMQT0.net

>>218
吸い出したブローバイは普通そのあとどうするの？

wikiのドライサンプ図見るとケースに戻ってるように見える