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【LMP】 プロトタイプカースレ Lap80 【技術】

333 :音速の名無しさん:2015/11/22(日) 15:27:57.47 ID:JcqXU9st0.net
>>328
紐を引っ張るとスプリングでカプラーが抜けるようになってて、ピット作業エリアの外から紐を引っ張ってる。
エリア内作業クルー数制限がある中で時間短縮を図る為の裏技的アイデア

334 :音速の名無しさん:2015/11/22(日) 15:37:24.40 ID:oVIEmFz00.net
HPDはLMP2出れなくなるから、ならばLMP1に出ないかねえ?

335 :音速の名無しさん:2015/11/22(日) 16:16:09.51 ID:zfjvrjON0.net
元々P1をワークスでやる金も、使ってくれるプライベーターも見つからなかったせいでP2に天下りしたんだからそれはない

336 :音速の名無しさん:2015/11/22(日) 17:27:54.42 ID:7WlWqvPV0.net
>>333
そう思ってたんだけど一貴が出てく時の様子見てたら
クルーが何もしてないような感じなんだ
自分で操作した感じじゃなくて抜けてくるホースを受け止めてるような

337 :音速の名無しさん:2015/11/22(日) 17:30:42.72 ID:JIAynFV10.net
>>332
日産と本田の差
それよりもドライバーの差

338 :音速の名無しさん:2015/11/22(日) 17:51:16.63 ID:ONZOnz8+0.net
>>325
アウディは上海辺りで一部フェンダー開口部の仕様は変わったりはしたけど
ストレートは速い遅いはアウディによるものじゃなくて、ポルシェのコース形態による力行の仕方次第では
ストレートが短いコースだったり、COTAのようなコース長の割に沢山力行したいポイントが少ないコースだと、直線で付け入れないけど
ティルケで長いストレート3本あったり、他のセクターによって長いストレートで力行出来る量が左右される富士だと
ストレートをエンジンパワーに頼る域が多くなってHDFのドラッグ分追いつかれてるのでは
最初からストレートで抜く気で他所で自重した分をフィニッシュライン前後とかまとめて使うときは別だけど

339 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 00:10:53.67 ID:U9RtitIE0.net
月曜から4日間のダンロップのタイヤテストに
レベリオン、バイコレスのLMP1ノンハイブリッド勢とGTEのアストンが参加するみたい
毎回ワークスに合わされたタイヤに怒ってた印象だから、ちゃんとマッチングしたタイヤ履けると良いね
ルーキーテストの2号車はタイヤテストしてたらしい
http://www.endurance-info.com/fr/dunlop-motorsport-lorgne-sur-le-lm-p1-non-hybride-et-le-gte-en-fia-wec/
http://www.endurance-info.com/fr/rookie-test-bahrain-la-liste-des-pilotes-inscrits/

340 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 01:10:35.11 ID:fmTrXVmm0.net
>>339
お?AMRとP1-L勢はDUNLOPにすんの?

341 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 09:06:27.14 ID:H4PO3XoL0.net
アウポル撤退発表そろそろか

342 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 10:13:04.47 ID:3P56BsdZ0.net
ポルシェは今年、完璧に自分達の流れを作ったんだから
そんな常勝できるシリーズからいきなり退くつもりはあるまい
アウディはバイバイかもしれない

343 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 11:00:26.56 ID:3S5iJHFO0.net
VWは、ポルシェ、アウディの3リッターディーゼルでは不正はしていないと嘘をついていたが、観念して不正を認めた。
国有化、グループ解体あるかもしれない。
もう自動車レースどころではないだろう。資金調達が困難な火の車状態になる。

344 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 11:07:38.41 ID:xs21LMeh0.net
米国の調査結果を小出しにちょくちょく出してくるのはエグいなぁ…w

345 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 15:07:41.18 ID:GA7SZZ2t0.net
レースでも不正してないといいよね(´・ω・`)

346 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 15:54:30.40 ID:WFvK0gJ40.net
>>338
こういうペース配分変えられるのがポルシェの強みだよな
宵越しの電気持たないさんと違って

347 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 16:02:50.22 ID:VwxC9LHt0.net
>>345
そっちはトヨタの得意とするところですな

348 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 17:08:47.66 ID:PqRFs0Hc0.net
ポルシェはえー。
しかし4、5年程前に、どこかV4ターボとかやらないのかな?とか書いてたら、
2年前にポルシェがやると判った時は興味がありすぎて心が躍った・・・

出来れば日産にVRHエンジンのV4版をやってほしかったが・・・

話変わるが、相変わらず日本メーカーは自国でマシンので製作しないな?
外国に依頼、丸投げとかそんなばっかり・・・

こんなことしてると日本は発展途上国に逆戻りするわ。

349 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 17:37:37.21 ID:VrnbfvIV0.net
ポルシェもアウディも製作は外注なんですが

350 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 17:47:35.14 ID:jikr9By10.net
>>347
20年も昔のことをまだネチネチと…
未だにホンダF1エンジンは最強とでも思ってそうだな。

351 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 18:03:41.27 ID:/LZSYkdx0.net
>>348
童夢とムーンクラフトにそんな能力があると思うか?

352 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 18:28:35.06 ID:U9RtitIE0.net
>>346
今年は6MJと8MJだからトヨタよりポルシェが沢山使えるから目立たないけど
去年みたいに同じテーブルだとその使い方と、その場で貯めたら出すのトヨタの使い方で差が出る部分なのか
ショートストレート区間とかテクニカル区間で呆気無く抜かれたりしてたから
テーブルで優位でなければ決勝だと結構一長一短だと思う

353 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 19:32:23.08 ID:mjjyJ8fS0.net
>>348
http://jp.autoblog.com/2015/08/02/porsche-boxster-cayman-turbo-four-rated-from-240-hp-to-370-h/
ポルシェ、水平対向4気筒ターボの生産車をやるから、V4なんじゃない?
電動アシストターボをやるかもしれないらしい


レーシングカーのシャシーの技術者、向こうの方が集めやすいんじゃないか?

354 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 19:59:33.01 ID:r9s2qISA0.net
ダンロップ=グッドイヤー、グッドイヤーの粘り強い参戦の姿勢は
荒らすだけ荒らして、すぐに撤退するブリヂストンは見習わないとな。

355 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 21:42:14.00 ID:VdZAvJEtO.net
しかし最終戦すんげー面白かった

356 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 21:50:45.38 ID:7CLxhjIX0.net
ポルシェvs.アウディ最高だったな

357 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 22:47:57.55 ID:pyi+nIOq0.net
トラブル連発のgdgd対決だったけど、たまにはああいうのもいいね

358 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 22:55:10.49 ID:H4PO3XoL0.net
今月中にもアウポル撤退発表するかな?

359 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:10:59.23 ID:dSxnc0LN0.net
アウディアホとちゃうかってくらいつまんないトラブル、ミスしてたな
ミス無し、トラブル無しがアウディの取り柄なのに

360 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:11:15.29 ID:3bvu6gFv0.net
>>348
地理条件って奴を勘案しようよボク

361 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:12:47.32 ID:dNmzxTBo0.net
昔から結構やらかしてるぞアウディ。ル・マン以外では特に。

362 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:19:58.60 ID:P1xDV5810.net
>>358
しないってさ。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/11/vw-chef-matthias-mueller-motorsport-wird-nicht-gestrichen-15112304.html

363 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:20:38.95 ID:doy+Ns7A0.net
>>358
http://newswitch.jp/p/2740
下請け大変そうだw 

364 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:22:49.45 ID:ksWC04AE0.net
少なくともどちらかには残ってもらわないと本当にシリーズが消滅しそう。
アウポルには厳しい局面だろうけども、なんとか頑張って欲しい。

365 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:23:37.05 ID:TFC4nyQk0.net
トヨタの下請けはそんなレベルじゃないぞ
甘い甘い

366 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:25:51.70 ID:doy+Ns7A0.net
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM20H8G_Q5A121C1FF1000/
中国に掛けて終わるな ボロクソ

367 :音速の名無しさん:2015/11/23(月) 23:59:53.05 ID:5azP3gA20.net
信者の妄想的願望に反して
来年もポルアウ健在でまたトヨタボロ負けだよw

368 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 00:10:01.09 ID:YQKEu1nu0.net
>>365
トヨタじゃ5%なんてかわいい数字じゃないからな
半減て言葉が出てくるw
ただそのせいか、トヨタの下請けは妙に優秀な企業が多い

369 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 00:17:02.14 ID:Q4rw3O6P0.net
プジョー復帰の条件
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/11/lmp1-rueckkehr-peugeot-wiederholt-bedingungen-15112305.html
http://www.dailysportscar.com/2015/11/22/peugeot-lay-out-requirements-for-wec-return.html

もうそろそろ撤退ネタは他所でやるか終わりにしたらどうだろう
というかトヨタの時もそうだけど本業関連とかどうでもいい記事とかだけ読んでモタスポ系の記事読まずに撤退連呼しすぎでしょ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/121934

370 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 01:03:45.93 ID:l5n1MmJG0.net
だっていっぱい釣れるんだもんしょうがないじゃん

371 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 01:09:30.34 ID:Vy8uDiIv0.net
真偽なんて関係なく、ただディスりたいだけなんだからしょうがないね

372 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 10:56:39.36 ID:6rjGC3pK0.net
ヨタさんたちはストレス溜まりまくってるからねぇ
どっかでその鬱憤を吐き出したいんだよねー(・∀・)ニヤニヤ

373 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 11:58:03.12 ID:CUWHt4Ji0.net
ヨタは来年期待できるが、っ産ヲタは来年もストレス確定じゃんw

374 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 12:31:40.31 ID:edQCKDVvO.net
毒ガスナチ公w

375 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 12:48:37.26 ID:VCrV4Ze30.net
スレでNGワード設定とか出来ればもう少し平和になるのになぁ
純粋にマシンの話したい

376 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 15:53:00.22 ID:bakYWs+J0.net
VWはブンデスリーガの複数チームとのスポンサー契約を切るらしいから、WECとて例外ではないでしょ

377 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 17:10:49.13 ID:VpYZCyc/0.net
>>375
したらいいじゃん
他のが居るからできないなんてただの言い訳

378 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 18:47:42.03 ID:yQQpLcdL0.net
どちらにしてもアウがどうするかだな
このままディーゼルってわけには不正問題的にも技術的にも限界だし
かといってガソリンだとポルシェと被るし

379 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 19:21:58.93 ID:Q4rw3O6P0.net
大方のメディアはディーゼル+6MJ(バッテリー)予想じゃないかな
Mat Fernandez?@matlemans
@lequipe indicates that the 16' LMP1 Audi has a diesel engine and that its shakedown should occur in Sebring in a few days.
http://twitter.com/matlemans/status/668338737907134464

TS040はバーレーンでさえリアのダクト閉じてたけど、
あそこまで行けたらリム16インチとかでエアボリュームでサスの機能持たせられないかな

380 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 19:33:04.96 ID:q3vDK0am0.net
>>379
前倒しで入れる新型の冷却系ってそういうのなんかな…

381 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 20:37:06.51 ID:aclvYm/e0.net
撤退厨はよく読んどけよ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=69724
フォルクスワーゲングループの最高経営責任者に9月後半から就任した
マティアス・ミュラーは、同グループのモータースポーツ活動が、
同社の排出ガス不正問題の影響を受けないと明言した。

382 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 20:43:11.63 ID:CEynCOeY0.net
ミュラーがバーレーンに行っているころ、EPAの指摘どおりポルシェとアウディの3リッターディーゼルでも不正をしていたことを
認めたんだよな VW

383 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 20:51:35.66 ID:fTrUPLD/0.net
結局3リッターも例の不正ソフトを入れてたのを認めたみたいだな
全く違うエンジンのプログラムだから、そもそも不正ソフトを意図的に作り意図的に使用してた確信犯と証明された
ちょっとした気の迷いでは済まない

384 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 21:29:11.41 ID:Vud2jeXp0.net
予算縮小で来年トヨタにボコられて撤退、本体は倒産だろ、バカだな

385 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 21:41:14.71 ID:Q4rw3O6P0.net
LMP1-Lが新規定LMP2に近いからデータ取りしたりで、LMP1-Lが来年ダンロップにチェンジするという話ではないようだね
http://www.dailysportscar.com/2015/11/24/inside-dunlops-bahrain-tyre-test.html

来年のEoTだと燃料エネルギー10MJ/lap削減、最大流量約7%削減で540〜550馬力から40馬力くらいダウンになりそうだけど
そのままだとタイムも落ちるけど、最高速度が結構落ちそう
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0039-lmp1-eot_2016.pdf
http://pbs.twimg.com/media/CULi_QcWEAA74NB.jpg:large#jpg

386 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 21:47:54.38 ID:UWrB8kqD0.net
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151124-00000002-rcg-moto
AERのエンジン、今スポーツカー耐久に使っているもの?

387 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 21:53:21.43 ID:UWrB8kqD0.net
>>384
12月に延期になっていた米利上げで、アウディ、ポルシェの販売台数の多いあの国はさらに減速
VWも織り込み済みだろうが、厳しいだろう 資金繰りが苦しくなる

388 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 22:06:30.55 ID:3IyB3hm70.net
>>385
ブリジストンとか将来のP1-Hへのタイヤ供給を視野にP1-L用の専用タイヤ開発供給とかしたらいいのに

389 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 22:23:57.24 ID:cBDCaMdx0.net
>>385
ディーゼルは燃料エネルギー9.6MJ/LAP削減なんだ。
まだ優遇されてるのかな?

390 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 22:28:12.64 ID:ZRAlC9qQ0.net
>>385
でもサルテに限れば900馬力の5.5Lディーゼルだろうが550馬力の3.4Lガソリンだろうが常に340km/h程度なんだよな
タイム的に最も効率の良い最高速がそのレンジなのかねえ

391 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 22:58:51.82 ID:Q4rw3O6P0.net
>>389
1.25 技術係数
1.25.1 燃料の技術係数は、ガソリン効率を超えるディーゼルの比率の関数である。
1.25.2 K技術係数は、ディーゼルの関数とガソリンパワートレイン重量およびERSのオプションである(付則B参照)
1.25.3 技術係数は、燃料の製品とK技術係数である。
1.25.4 ディーゼルエンジン用に割り当てられた燃料エネルギー/周回は、
    ガソリンエンジン用に配分される1周回あたりの燃料エネルギーを技術係数で割った結果である。

・FTF is computed in 2 different ways whether it is used for allocated energy computation (FTF average) or maximum flow computation (FTF max)
・KTF balances fuel and gasoline engine weights.
 The heaviest technology is handicapped because it does not allow embedding the same amount of ERS as the lightest technology.
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0031-LMP1-2014%20EoT.pdf

ディーゼルの燃料エネルギー/周回=(ガソリンの燃料エネルギー/周回)÷FTFave÷KTF

>>390
ACOは基本ルマンのタイムと最高速度考えて規定作って、そこから現実は毎回-10秒、+10km/hくらいになってる

392 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 23:57:29.23 ID:8kNzP6aq0.net
そもそもロータリーをなんくせつけて締め出したのだから、ディーゼルも締め出せよ
黒煙はくは、無駄に排気量でかいのに、なんで優遇調整してまで残さなきゃいけないんだよ
EVを優遇調整するならまだわかるが

393 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 23:59:04.87 ID:Q1IGvo7H0.net
>>372
ポルアウが居るともう勝てないから早くやめてほしいっていう
ヨタ儲の断末魔の悲鳴だなw

394 :音速の名無しさん:2015/11/24(火) 23:59:57.66 ID:YC/fUc810.net
>>392
ヨーロッパ人からしたアジアのメーカーが勝つよりはドイツが勝つ方がマシだからだろうw
人間性がクズだから仕方がない。

395 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 07:59:10.71 ID:56wh4ThN0.net
少排気量と大パワーの両立という課題に成功したポルシェは大いに意義のある挑戦したけどアウディはなんなん
LMP1Hは環境性能を求めたモタスポってのを掲げてるくせにあんな有毒物質大散布する殺人エンジンの参加Okて、その時点でおかしいやろ

396 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 07:59:34.85 ID:Rk6ceKh6O.net
>>392
ロータリーの音は歓迎するが
ディーゼルの音はサーキットには似合わない…
オフロードだけにしてほしい

397 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 09:34:23.70 ID:wB3CLGi30.net
>>396
サーキットに行って生で見たことないのがバレバレw

398 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 12:00:17.83 ID:8YWtZ9SHO.net
不正詐欺の次は脱税とか
こうも犯罪ばっかやられると
もう俺アウディをまともな目で見れないよ
今度から犯罪車って呼ぶ事にするわ

ポルシェ
犯罪車
トヨタ
日産

399 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 12:24:53.28 ID:biPgwkyf0.net
一般人の認識としては
トヨタ→スーパートップブランド
ポルシェ→不正
アウディ→技術ショボイ
日産→笑い
で異論は無いはずだ

400 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 12:33:01.49 ID:Jehy+yNR0.net
トヨタ→ガンダム
ポルシェ→ジオング
アウディ→ザクレロ
日産→ウォーカーマシン

だろ?

401 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 12:40:04.64 ID:uAvRwEK9O.net
毒ガス脱税ナチ公w

402 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 12:47:16.10 ID:h45g7fb30.net
ニッサンヲタって正直こわい

403 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 14:16:24.28 ID:9RZX7tgq0.net
ドイツ本国より、発生地アメリカより
ほぼ無関係の日本でWVの売り上げガタ落ちなんだってね

404 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 15:04:03.25 ID:6Xgb76A50.net
>>403
本国→国産車メーカーが落ち目の今支えねば
米→不祥事で買いたたけるから安く済むな
日本→ブランドイメージで買ってたのに台無し、止めとこ

405 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 17:11:05.05 ID:h6ddjCd+0.net
なんにしてもディーゼルが優遇受けてサーキットでレースなんてヘドが出るからさっさと撤退しろ
ポルシェがいれば十分

406 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 17:33:06.07 ID:y5v5EpUs0.net
アウディとポルシェが撤退、セアトとして一本化
あると思います

407 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 17:59:05.46 ID:Rk6ceKh6O.net
>>397
ディーゼルの音歓迎できるの?
少しズレてないかな?

408 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 18:09:15.98 ID:MdjTW3JE0.net
俺はあの静かさは未来感あって好きだけど

409 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 18:21:23.67 ID:h45g7fb30.net
>>408
一台だけあれがいるからそう感じる
全部ああなったら( ゚д゚)だわ

410 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 18:59:46.71 ID:9RZX7tgq0.net
未来感ならガスタービン車とか電磁モーターとストレートギアのキュイーンの方がいいなぁ

411 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 19:05:17.42 ID:7ceBk2eI0.net
>>385
ダンロップの皮を被ったグッドイヤーが
LMP1に殴りこみにくるのかと期待したけど
只のテストか、残念。

412 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 20:01:39.00 ID:1HVjPRmc0.net
>>409
そう?別に全部アレでもこまんないけど。

413 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 20:39:11.50 ID:g+gwVQww0.net
フォーミュラE「お、そうだな」

414 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 20:41:04.30 ID:ZrTQrEB/0.net
>>403
ヴァーゲン・フォルクス

415 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 21:02:30.30 ID:cF4jMv9o0.net
>>411
2014年でバーミンガムのレーシングタイヤ工場が閉鎖になって、フランスとドイツの既存の工場で作るくらいになっただけで
体制自体は13年にLMP1のOAKやダイソンが履いてた頃と同じでしょ

416 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 22:16:20.66 ID:rb9f661d0.net
>>403
VW、大幅値引きで穴埋め 奨励金56%増 米10月新車販売
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151106/bsk1511060500002-n1.htm
もともと米国で売れていない。 日本のようにボッタクリ価格でないから、値引きが大きければ買う人いるのでしょう。
日本では「低性能、低品質の車をボッタクリ価格で買う情報弱者」と見られるから売れなくなったのでしょう。
韓国でも半減 VW

417 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 22:25:11.15 ID:rb9f661d0.net
>>395
直噴ターボエンジンはPM2.5ばら撒き。
https://www.youtube.com/watch?v=FjUpvCO9SPw
トヨタのポート噴射と筒内噴射併用なら煤の発生をある程度抑えられるだろうけどな。 
ディーゼル、金かかるやり方なら窒素酸化物の排出を抑えられるんだ。
直噴ターボもディーゼルも可能性あると思うよ。日本なんか軽油を輸出しているからね。

418 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 22:55:25.12 ID:BdTVpw5F0.net
ID:rb9f661d0 スレチ帰れ

419 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 23:25:10.95 ID:cF4jMv9o0.net
LMP1プライベーターについてのミーティング
流量制限コスト掛かり過ぎ
モノコックの新基準導入は参戦を妨げる
GT3のエンジンとかエアリス制限で信頼性のあるエンジンが導入できるようして
新規定LMP2と色々スペック近すぎ、もっとパワーを
http://www.dailysportscar.com/2015/11/24/aco-meet-current-and-prospective-lmp1-privateers-survival-agenda-proposed.html

流量計に流量監視のシステムの導入やら人員やらトルクセンサとか、
流量計による流量規制やEOTのための計測に掛かるコストの価格が色々書いてるけど高いなぁ
これだとLMP1-Lはエネルギー制限無しにして、NREみたいに燃料リストリクターにするかエアリスに戻ったほうが
プライベーターには財布に優しいかな

420 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 00:54:52.79 ID:gWq0l3Cy0.net
>>419
結局FIAやAOCがP1-Lをどうしたいのかはっきりしないのがまずいんだよな
現状じゃ昔のロンドーがル・マンで勝ったみたいなのは無理筋だろう

421 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 01:00:16.58 ID:fZGTY1Sl0.net
LMP2で独自に開発していたチームをLMP1-Lに誘い込みたいんだろうけど、
WECのLMP1やるんだったらUSCC行くわってなるのが実情

422 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 01:39:23.49 ID:/PFyXPM40.net
プロトタイプカーとの直接的関連は

423 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 03:52:40.86 ID:V04V76Lq0.net
3周平均燃費の管理とかクソだるそうだもんな…

424 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 07:05:07.41 ID:NXDN/B0h0.net
>>418
プライベータ以下のッサンは?

425 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 07:23:34.58 ID:XuZGiV0x0.net
今思えばR10の音は聴いておくべきだったなあ

426 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 09:17:40.95 ID:CPtrJjrc0.net
モタスポ女子の訴えだから助けてやれよ

【悲報】納車半年待ちのホンダS660のMT車を注文した客に誤ってCVT車を納車…絶望の半年待ちor裁判へ [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1448461407/

427 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 12:14:11.02 ID:d0/qWMAg0.net
マルチはしね

428 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 12:48:34.05 ID:VX/dWJnn0.net
どんな制度にしても結局はろくなエンジンがないで終わるな
F1レッドブルでさえそうなったからな

429 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 12:54:07.79 ID:JaCWg14S0.net
>>419
ハイブリッド無しのエンジンなら燃料リストリクターは良いと思うんだけどなぁ
とにかくコスト下げないとダメね

430 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 16:07:57.08 ID:ZOKxcmWn0.net
今からでハイブリッド無しなんてナンセンス
Lや2もワンメイクのものをつけさせたら良い
今からプライベーターにも少しずつノウハウを身に付けさせなければ

431 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 16:20:10.21 ID:SudAQ4G/0.net
結局LMP2をコンストラクターを4社に絞って衰退しそうだな

432 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 21:10:44.53 ID:Mxpgcyrl0.net
ALMSがLMP1(ディーゼル) VS LMP2(RSスパイダー、ARX-01)でやり合ってた頃を思い出しても
LMP1-HとLMP1-Lでは重量差100kgは欲しいけど、LMP1は870kgにしたから
そっちに合わせるとLMP1-Lが軽くなりすぎてコストの関係で難しい面もあるし
新規定で870kgにした時点でアウディもトヨタも前規定からボルトから見直すくらいの軽量化したり
PUの選択肢の幅が狭まったり、コスト抑制と多彩性とかドライバー重量の感度が900〜915kgより狭まった気がする
去年の時点ではレベリオンのベシェが800kg以下で700馬力は欲しいって言ってたなぁ


アウディは土曜に来年のマシンを発表、12/7-10にセブリングでテスト予定みたい
http://sportscar365.com/lemans/wec/news-notes-roundup-11-25/

433 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 21:30:43.94 ID:I/86Sr3x0.net
FIAは現状のカテゴリーに新しく下のクラス作って上のクラスを潰す芸、好きだね

434 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 22:06:57.50 ID:4BvCGAJX0.net
>>432
来年も参戦するのか

435 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 22:22:55.93 ID:a4Lf5eHd0.net
もう新車発表か、今年は早いな。
いつもは12月から新車テスト始めるものの発表は公式テストギリギリまで遅らせてたのに。
今年は参戦継続の意思表明の為に発表早めたのかもしれないけど

436 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 23:10:46.80 ID:yn3+W/PR0.net
アウディ、撤退しないんだ。
トヨタなんか二度と勝てねぇじゃん

437 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 23:12:54.64 ID:buOURl7XO.net
TOYOTAGAZOOracingの来年のエンジンはNAをやめて、 NREを採用なのか?

438 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 23:20:27.79 ID:gWq0l3Cy0.net
>>432
アウディ来年も参戦するのはいいけど予算的には削られるのかねぇ
噂通りフライホイールからバッテリーに変更してポルシェみたいに毎レース、
ヘタすりゃ予選と本戦でバッテリー使い捨てとかしたら今の予算でもきつそう

439 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 23:22:06.85 ID:uDzIIiKf0.net
トヨタは毎年テスト始めるの遅すぎんなんだよ
それがズルズル響く

440 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 23:41:24.23 ID:EnqvnSvK0.net
>>438
ポルシェとアウディの予算はほぼ同額という話だからポルシェに出来てアウディには出来ないという事はない

441 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 00:47:01.24 ID:rXU4U2VT0.net
>>432
今年はずいぶん早いな

442 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 01:02:07.52 ID:nzCFxvm90.net
ちょうど5年前の12/10に
アウディR18発表されたけど
その翌年もプジョーにぼろ負けされていたんだよね

443 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 01:20:01.61 ID:ZxPq+0GC0.net
>>440
ディーゼルとバッテリーじゃ重すぎるんじゃ
ポルシェがわざわざV4というコンパクトなエンジン採用してるのに

444 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 08:11:04.06 ID:3UkYjWzj0.net
あうでー予算削ってようやくトヨタと同じぐらいでしょ
ちょうどええやん

445 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 09:33:33.41 ID:gvBW772k0.net
今年のアウディはなにかと優勝争いに絡んで存在感主張してたけど、あれでも2年連続でWEC王者から遠ざかってるからなあ
このままトヨタとポルシェにタイトル奪われっぱなしなのも悔しいだろ
来年こそ奪還するつもりなんだな

446 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 10:06:47.35 ID:2PcTh2e40.net
アウディは嘘でも先進イメージ戦略を続けないとブランがドもたないからなぁ
伝家の「ディーゼル辛いわぁ」もあるし、ドライバーの能力含めて来年も十分速いだろうね
トヨタは30秒の伸び代があるけど、ポルシェは伸び代がどれほどあるか

ところで、今年の初めには「アウディ・ポルシェの進化を予想できない奴は無能」って隻眼エンジニアが多数いたけど、
もう来年の事は読めてるハズなので、予想と解説をしてもらえないかな

447 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 10:23:44.88 ID:7nTwUs/B0.net
30秒の伸び代 って時点で…

448 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 10:58:05.85 ID:iJsjt1jF0.net
おい、豊田家が不祥事起こしたぞwwww

449 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 11:49:55.20 ID:H0Fe6Mms0.net
来年も日産がカスなのは予想できるなw

450 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 13:23:25.69 ID:L8JAbvVU0.net
ネタ車はネタ車と割り切って楽しむのが嗜み
だが準備不足は一番いかん

451 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 16:58:10.65 ID:iiS+/d900.net
まともに走ればネタとしてありだが、P1Hなのにハイブリッド積んでないとか参加資格もないからな

452 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 18:55:46.04 ID:qU8T8PGt0.net
来年のレギュ変更でどこまで落ちるかね

453 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 19:00:43.24 ID:/IUOGcoL0.net
日産もったいねぇ。VRX30Aは良いエンジンなのに・・・
ミッドシップ・プロトだったら期待が出来たのにな。

今年、SuperGTもチャンピオンとったし、NR20エンジンも良かった。

やっぱりnismoはターボ車のセッテングが上手いと思う。
古いけど、Gr.CのVRH35ZやGr.AでのRB26DETTから受け継がれてるのかね?
どうなの詳しい人?

454 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 19:32:55.29 ID:U3ATsrL20.net
高効率だとか40%は越えてるという開発者のコメントはあったけど
2MJで最大流量が大きい割に最高速度は言うほど高くは無かったし
フライブリッド前提のエンジン、セッティング、FFだったのかもしれないけど
低速からの立ち上がりのレスポンスが良いようには見えなかった
マシンがどれだけそこで足引っ張ってたかが不明すぎる
LMP1の流量規制に於いてのターボとNAについてのコメントはかなり勉強になった

455 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:40:24.01 ID:u8IYzhYr0.net
アウディ撤退しないのね。
大不祥事起こしておいてモタスポ活動継続は心象悪いね。

456 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:40:52.58 ID:8f9akLVR0.net
>>455
その発想がガラパゴス

457 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:42:29.03 ID:u8IYzhYr0.net
>>456
どこのだれかも知らん奴にガラパゴスなんて言われても。

458 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:44:41.36 ID:8f9akLVR0.net
わかりやすく言えば日本人(の多数派を自称する)層に特有の発想

459 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:47:27.72 ID:8f9akLVR0.net
本業でスキャンダルがあったのにモータースポーツに関与し続けるのは不謹慎とか、そういうの
モタスポを道楽か何かだと思ってる人の言葉だよ

460 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:47:29.32 ID:gZwUFJiE0.net
>>440
ということは来年もポル・アウ二強のトップ争い確定ってことか・・

461 :名無しさん:2015/11/27(金) 21:57:40.01 ID:m2sKvH8cl
>>345
>>347
>>350
トヨタのワークス活動の話題でリストリクターの件をいちいち持ち出してくるヤツは大体それしか知らないくらいモータースポーツ詳しくないぐらいの感じの人だから。

出場停止にもめげず舞戻り、撤退が内定していても萎えることなく全力で挑み続けマニファクチャラーズタイトルで有終の美を飾ったのに、称賛されているのはスバルとミツビシばかりでたまにトヨタの話題が出たと思えばリスト『ラ』クタースキャンダルの話ばかり。
マニファクチャラーズタイトルを獲得して撤退してトヨタとは対称的にスバルもミツビシも尻すぼみで辞めて行ったし、スズキに関しては何も残さず辞めて行ったじゃないか。

リストリクター事件がトヨタ本社の意向だと思っている奴ホントひでぇ。

462 :名無しさん:2015/11/27(金) 22:00:06.02 ID:m2sKvH8cl
それから、トヨタに八つ当たりしたい方はココへ行きましょう。
『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか?2★★★』
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/

463 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 21:48:53.59 ID:u8IYzhYr0.net
何が言いたいのかよくわからんけども、俺がアウディのユーザーで
著しく落胆しているのだから、少なくともそういう人間はいる。
10人や20人ではない。 

464 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 22:35:19.04 ID:5DblQVTj0.net
少なくともモタスポ活動って本業のイメージアップのためではあるから、スキャンダル起こしといて活動続けるってのもイメージとしてどうなんだろうな
しかもスキャンダルの内容が売上のための技術面での不正で、ただ単純な社員のやらかし不祥事じゃないしなぁ

465 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 22:53:40.82 ID:qwQyxnD50.net
俺に言わせりゃアウディなんか乗っている時点だセンスないけど

466 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 23:02:50.19 ID:KEHJf/BB0.net
独車で四駆選ぶならアウディしかなくね

467 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 23:03:02.37 ID:U3ATsrL20.net
以前カルカモにインタビューしてた時にも365の予想で入ってたけど
ルノーが開発したハイブリッドシステム、ルノーF1と同様のバッテリーベースのシステムって何なんだ
FFのGT-RにMGU-Hはレイアウト上インストール難どころか、MGU-Kですら難しそう
http://sportscar365.com/lemans/wec/2016-silly-season-update-lmp1/

468 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 23:27:49.25 ID:o+INU3i90.net
なんでトヨタはホンダのまねをするんだろう?w
https://youtu.be/ddgvNNw-MbA

469 :音速の名無しさん:2015/11/27(金) 23:33:08.45 ID:+CsNLdID0.net
資金繰り苦しくなりそうなのに自動車レースなんかやっている場合ではあるまい。
従業員はボーナスカットだろう。人員整理もありえるだろう。
笑えないな。
米国の利上げで中国経済に影響ありそうだし。

470 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 00:10:57.33 ID:g8eh5o1u0.net
従業員に金を回せないのにモタスポに大金投じてたら組合から文句言われるわ。
モタスポが走る実験室なんていうのは本田宗一郎の方便に過ぎない。

471 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 00:17:20.37 ID:VzQPpjHD0.net
また来年もポルシェさんアウディさんがヨタヲタを成敗してくれるんだな

472 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 01:22:55.58 ID:UFDCGMEl0.net
ヨタ歯ぎしりの日々が続くのであった

473 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 03:01:30.50 ID:rpquJQdU0.net
ちょっと気を抜くとこういう輩が現れる

474 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 03:14:04.26 ID:NlgnPQfUH
>>461
ここscですよ

475 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 03:16:50.25 ID:gB3aBCCg0.net
ヨタのパクリCM集

トヨタバリスタ
https://youtu.be/ddgvNNw-MbA
元ネタ
Honda家庭用エネルギー事業のプレゼンテーション
https://youtu.be/DNLivZG8KiY

Lexus New CT200h
https://youtu.be/_CL-njR2Lis
元ネタ
ホンダUK Honda Illusions New CR-V 1.6 Diesel
https://youtu.be/7PGXZ-oc2-g

若草色のクラウン
https://youtu.be/1G5FI5VXiQY
元ネタ
ホンダUK The Impossible Dream
https://youtu.be/NrQoof1F2cQ

どこでもノア
https://youtu.be/3PYEnJqnkow
元ネタ
日産ラシーン
https://youtu.be/umq4zDqonRM

476 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 08:44:15.20 ID:aHUddrSr0.net
スレチな話題しかできない病気を治してからここに来てねー僕ちん

477 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 09:17:19.40 ID:Pb1fmwhL0.net
アウディはバッテリーで6or8MJって噂だけどディーゼルで8MJ行けたら無敵だろ。
今年であれだけやれたんだから6MJでも十分脅威だ

478 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 11:32:33.25 ID:EDj7NYdi0.net
>>477
俺もそう思う

479 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 12:00:44.40 ID:/K/Pzsgk0.net
何MJでもいいけど回生足りるんかいな
MGU増やさないとダメでしょ?

480 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 12:34:45.05 ID:INQEyzFh0.net
凄く安直な考えだと
2MJ:600kJ以上(2014)、4MJ:700kJ以上(2015)
だから6MJ:800kJ以上
だけどMGUの出力大きくしないといけいないし、
エンジン出力に関わる最大流量がエネルギー-10MJ/lap削減で前年より流量7%程度削減、4MJ→6MJ移行でも削減で
そのままだと50馬力以上削減で500馬力程度になると
ガソリン勢より馬力で有利とか、エンジン側に比重を置いた空力設計は方針転換しないと勿体無いから、見た目が大きく変わるかも?

EIもハイブリッドはF1とFEを手がけたルノーが(ルノースポール?)開発+ニスモと書いてるけど
F1とFEのERS-K部分が入ってくるのかな
http://www.endurance-info.com/fr/quel-visage-pour-la-categorie-lm-p1-en-2016/

481 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 17:00:16.55 ID:dNaEs8pq0.net
バッテリー移行ならERS-Hも入れてくるんじゃねーの

482 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 20:20:24.78 ID:nXsmHMKR0.net
ヨーロッパはモータースポーツに関するスタンスが日本とは根本的に違う。
日本の場合、レギュレーションの枠の中で頑張る。
向こうはレギュレーションの枠を飛び越えて頑張る。
飛び越えた部分はロビー活動などの政治面で対応する。
どちらが有利なのかは明らか。
けど向こうのスタンスを日本でやると思いっきり嫌われる。

483 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 21:28:12.24 ID:iR4+QE/r0.net
それはちがう
ホンダはかつてのターボF1時代燃費に絶対の自信があったので
ロビー活動でヨーロッパのメーカーが着いて来れないような
燃料制限をレギュレーションに盛り込ませ
その結果が16戦15勝

484 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 22:09:30.05 ID:hqku0Xgl0.net
また適当なことをw
ターボの燃料制限はNAに移行する過渡期であり既に決まっていたこと。
ホンダはロビー活動なんかしていない。

485 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 22:59:58.58 ID:iR4+QE/r0.net
欧州メーカーがターボ包囲網敷く中で
ホンダがロビー活動でトラップ仕込んで逆襲したんだよ
「え、その程度でイイの?もっと厳しくしちゃいましょうよw」

486 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 23:07:42.94 ID:hqku0Xgl0.net
とりあえずソースよろしく

487 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 23:18:56.27 ID:g01V88mP0.net
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=69718
これ、F1でもLMP-Lと同じようなのやるのか?
スポーツカー耐久と使いまわしできるのかな
かつてのDFVのように。

488 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 23:20:18.26 ID:5M6CUaH60.net
いやそれ無くなったから
最近の記事読めよ

489 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 23:21:16.00 ID:g01V88mP0.net
>>488
そうなんだ ありがとう

490 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 23:39:17.26 ID:WsPPRki30.net
Zlotyはカメラ審査が導入されてるんだな
なかなか先進的である

491 :音速の名無しさん:2015/11/28(土) 23:40:43.93 ID:WsPPRki30.net
ミス

492 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 02:21:35.65 ID:vNkxPeod0.net
来年もポルアウの頂上対決が楽しみだなァ
新車発表が待ちきれないよ

493 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 02:26:58.62 ID:88jmrMAX0.net
ヨタTHS-R
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/ts040-hybrid-2014-spec.html
変速機レス遊星歯車を使った動力分割機構が特徴のTHS2とは一切関係がないただのKERS
市販車で散々シリーズ・パラレル以外は"なんちゃって"と馬鹿にしていたパラレルハイブリッドを使い恥ずかしげもなくTHS-Rと呼ぶ

前輪ハイブリッドモーター アイシン・エィ・ダブリュ
前輪インバータ アイシン・エィ・ダブリュ

就活女子に不適切関係迫る アイシンAW男性幹部
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015112890121542.html
ぼんぼんアキオくんのお友達退社しちゃってさびしくなるね

494 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 03:16:57.47 ID:jw/lsLKD0.net
030の頃に言われてたネタだな
今頃気づいたのか

495 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 03:46:16.70 ID:4mMLsHJJ0.net
もう040も引退なのにな

496 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 04:13:14.65 ID:r5bclgwM0.net
そもそもパラシリってレギュ的に可能なの?

497 :名無しさん:2015/11/29(日) 05:55:46.37 ID:JMXIFqfiU
>>493
トヨタハイブリッド
カーバッテリーから電動フォークリフトなどの技術を持つパナソニックとの共同開発

日産電気自動車
宇宙開発事業やモバイル製品の技術を持つNECエナジーデバイスとの共同開発

三菱電気自動車
三菱重工時代より1960年代からの継続開発

ホンダハイブリッド
本田技術研究所のみで開発の末、
初期のIMAと呼ぶシステムではモーターのみで駆動出来ず、i-DCDで追いつこうとしたもののギアボックス部分が自社で開発出来ず、独シェフラー社のものを採用の末、大リコールw

498 :名無しさん:2015/11/29(日) 05:56:30.37 ID:JMXIFqfiU
続き:
今のホンダのF1って、市販車の世界でトヨタのHVに対抗しようとしたときと
まったく同じ構図だよこれ。

勝てる根拠もないのに大口叩けるだけ叩いて周りを煽って
いざ勝負が始まったら全く敵わないという。

これはもう体質なんだろうよ。

トヨタは「21世紀に間に合いました」
ホンダは「21世紀に間に合わせました」

CVCCの頃から一緒。
排ガス対策は触媒が正解だったのは今となっては明らかだが、当時ホンダはことさらエンジン側対策のCVCCに固執し、宣伝ではホンダの技術力が高いと強調。
発展性のないCVCCでは長くもたず、裏ではデンソーに泣きつく始末。

499 :名無しさん:2015/11/29(日) 05:58:07.08 ID:JMXIFqfiU
「粘着トヨタ嫌い」に贈る、『ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴』
【SuperGT】
2012年にパーツメーカーのaprが前年度までのアクシオに代わり市販車のハイブリッドシステムを流用したプリウスをGT300クラスに投入。
車種はもちろん意外と速いことから話題となる。すでに市販車ではトヨタのハイブリッド車に完敗しているホンダは大メーカーが大人げなく
それに対抗し、シーズン途中からCR-Zを投入する。街乗りでさえあまり役に立たないホンダのなんちゃってハイブリッドはまったく使い物にならないので
完全ワンオフのザイテック製のハイブリッドシステムを搭載するが、厚顔無恥にも「ホンダ レーシングハイブリッド」と名乗る。
プライベーターがほとんどの300クラスで湯水のごとく開発資金をつぎ込み、2013年はシリーズチャンピオンを獲得する。

500 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 05:15:29.67 ID:I7sQ/MeS0.net
Audi R18 2016
https://pbs.twimg.com/media/CU7Gfv6WcAEOiYT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CU7HHfUWcAETfcq.jpg

501 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 06:10:07.09 ID:VMg4Fx9d0.net
Audiの名でリスターが帰ってきたかんじ

502 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 06:11:07.98 ID:Ze7HFAQ70.net
おー
ノーズあがったなあ
そして目のあたりがポルポルっぽくなったなあ

色がなんか白メインから大幅に変えるんだな

503 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 06:33:29.60 ID:CovhOrBA0.net
やばい、ゲロだせぇw
アウディもとうとう完全なデコッパチにしたか
しかも相当醜い、ポルシェがイルカなら
アウディはイカだな

504 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 06:48:32.42 ID:sxYml09UO.net
アウディ史上もっとも醜い

505 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 07:12:54.40 ID:OHnUsrpL0.net
そこまで酷いか?
日産よりカッコいいと思うぞ

506 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 07:24:02.14 ID:aQK9RLJ30.net
来年トヨタのカーナンバーって7、8使えないよね
17、18になるのかな

507 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 07:26:01.86 ID:36FSDNMN0.net
新型アウは超絶ださいな。しかもなぜアドバンカラー

508 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 07:46:49.49 ID:zEXO61Sw0.net
インチキワーゲン プジョーのように直前になって逃げ出すんだろう

509 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:05:16.89 ID:96SiJCuq0.net
ハイノーズになったな
これを日産ワークスにしよう

510 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:05:20.17 ID:vE4sOqkS0.net
さすがにフライホイールはやめて、リチウムイオンバッテリーか。

511 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:09:03.09 ID:vE4sOqkS0.net
しかもル・マンは2台エントリー?

512 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:14:07.64 ID:Gk+erhrT0.net
なんかどんどん醜くなるなw

513 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:19:50.45 ID:Gk+erhrT0.net
しゅごい
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audireveal.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audi1.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audi2.jpg
リチウムイオン電池 6MJ

514 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:23:21.46 ID:zEXO61Sw0.net
逆クサビ型だな

515 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:29:57.23 ID:Gk+erhrT0.net
やべぇ
4周回ってきたらかっこ良く見えてきたわ

516 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:41:22.44 ID:tb2pKkSC0.net
醜い出目金な盗用多よりはぜんぜんカッコええわ

517 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:46:46.59 ID:CvGSAL8o0.net
ディーゼル継続の方が俺は驚きだ
ディーゼルで活躍することでVWショックを緩和しようと思ってんのかね

518 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:50:09.59 ID:ZKC5CIyq0.net
2016アウディも出目金というかでこっぱちというかなんですが

519 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 08:55:55.22 ID:wVUmhEp20.net
>>517
だから散々言われてるけどさ、元々来年もディーゼルの予定だったんだから
市販車問題発覚したから急遽ガソリンに変更なんて出来る訳ないっつうの。エンジンはそんなポンポン開発できるものじゃない
アウディはディーゼル継続で参戦続けるか撤退するかの二択しかなくて前者を選んだってだけの話

520 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:06:52.55 ID:AZXNXyCU0.net
http://addicted-to-motorsport.de/wp-content/uploads/2015/11/2016_AudiR18_front.jpg
http://addicted-to-motorsport.de/wp-content/uploads/2015/11/2016_AudiR18_side.jpg
http://addicted-to-motorsport.de/wp-content/uploads/2015/11/2016_AudiR18_rear.jpg

モノコック完全に別物だな。フロントサスも今のF1並に上方マウント
今のレギュでフロントバルクヘッドこんなに絞れるんだ?ドライビングポジション苦労しそう

521 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:10:49.33 ID:aQK9RLJ30.net
日産は赤黒のカラー使えなくなったな
来年も赤一色か

522 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:14:23.41 ID:AZXNXyCU0.net
>>521
アウディは以前からオフシーズン赤黒カラーだぞ
本番カラーリングは別にある

523 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:18:23.56 ID:OHnUsrpL0.net
>>520
結構変わってるな

524 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:27:36.95 ID:jw/lsLKD0.net
ミラー埋込み型から飛び出し型になったな
ルーフが平らなのは最近市販車でもやってるあれか

525 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:32:15.45 ID:nbSsWtSf0.net
>>520
ハイノーズにしてアッパーとロアのAアームの取り付け位置も高くなってるな。
昨年までよりロールセンターは少し高くなるけど、良い感じ。

モノコックもサイドのアンダー部をさらに絞ってる。

526 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:34:11.87 ID:+L86GmYL0.net
そこはかとなくGT-Rを感じる・・・

527 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:37:15.38 ID:lNlYbIS40.net
フロントのモーターはどうやって搭載してるの?

528 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:43:09.14 ID:nbSsWtSf0.net
>モノコックもサイドのアンダー部をさらに絞ってる。

いや、これ単にキャビン・モノコックの幅が狭いんだな・・・
デルタウイングやZEOD RC、GT-R LM並だな。

529 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:44:54.09 ID:S+JqNH0d0.net
このキモさすげえワクワクするわ
こんなん走ってるだけで笑う
にしてもほんとにカウルのついたF1だな

530 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:54:35.30 ID:U4KOmBEP0.net
>>513
なんかコックピットが以前のデイトナプロトみたいになっちゃったんだな

531 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 09:56:59.09 ID:5d0TsaWl0.net
しかしぶっ飛んだデザインだな
元TMGにいたデザイナーだろうか

532 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:00:40.01 ID:X2w532S/0.net
カラーリングのせいで見づらいけどフロントフェンダー上部は左右にフェンスが立ってるんだな
画像でリアフェンダー後端を塞いで隠してるのは何か変わった処理をしているからなのか?

>>528
レギュで最低幅が1100mmと決まってるからキャビン幅は全車同じ
フロントバルクヘッドが異様に狭い。最低寸法の330x350mmギリギリまで絞ってるんだろう
MGUをどうやって搭載してるのか興味深い。

533 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:04:07.38 ID:CovhOrBA0.net
見た目で2秒遅くなってるなアウディは
こりゃポルシェとトヨタの戦いになるか

534 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:07:29.91 ID:CovhOrBA0.net
フォーミュラEかと思った
ttp://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/11/audireveal.jpg

535 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:09:43.73 ID:CovhOrBA0.net
しかしフロントフェンダーが物凄く出っ張ってて視認性大丈夫なのか

536 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:12:42.00 ID:PbvDwa9o0.net
これはかっこい!
ハイノーズの頃のF1じゃん
カッコいいクルマは速い!(byハミルトン)
今年のトヨタやマクラーレンはかっこ悪かったしね
アウディが優勝決定だな

537 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:16:17.56 ID:PbvDwa9o0.net
カウル取ったらマジにフォーミュラカーだな
久々にレースカー見てカッコ良いと思った

538 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:17:39.15 ID:Tn8w8j550.net
http://beta.autosport.com/news/report.php/id/122046/porscheaudi-scale-back-for-le-mans
やっぱ金無いのか...ま、これでトヨタにもチャンスが回ってくればいいけど。

539 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:20:38.57 ID:A4tCkdyx0.net
>>532
規定された寸法自体は330x350mmだけどバルクヘッドが絞れるのは
「同寸法の2つの容積が、双方の搭乗者の脚部に提供されなければならない。」だからそれの2個分?
TS040がバルクヘッド下部にMGUが付いていたのを、そのままバルクヘッドに内包してMGU分ハイノーズになってるのかも

ここまでフォーミュラ並に絞って足回りの長さもマウント位置も変わったら
今までのR18とは性格が大きく変わりそう
モノコックは開発費と体制によって幅がでるけど、理想は同じでフロントフェンダーも幻のギブソンクーペと同じような考えになるのね
今わかってるのは
4リットルV6ターボディーゼル
バッテリー、フロントMGUシステムで6MJ
コスト削減策としてアウディもポルシェもルマンは2台くらいか
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122045
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122046
http://pbs.twimg.com/media/CU7tltDWUAE0nWP.jpg:large#jpg
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12239150_907165222701454_1264757398060768652_o.jpg
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12309982_907165256034784_4354759400548652711_o.jpg
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12309589_907165259368117_4326994465207207051_o.jpg

540 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:23:00.92 ID:ZKC5CIyq0.net
>>538
VWが排ガス不正でやらかして金がいるからモータースポーツ向けの金が削減で
ポルシェとアウディは2台体制か。まあまったく影響がないわけないよなあ。

トヨタは再来年には3台体制に増やせそうなんだっけ?

541 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:24:34.21 ID:CovhOrBA0.net
>>538
規模縮小するのか
しかしこのアウディの新型、正直この面構えはルマンまともに走れるようなデザインじゃないね
フロントからたくさんエアを取り込む狙いはわかるがルマンはそんな都合よくエアだけ入る訳じゃないからな
間違いなくトラブル起きそう

542 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:42:52.78 ID:LjoZyfZM0.net
>>539
330x350のテンプレートを横じゃなくて縦に2つ並べてるのかもね
それだとMGU入るし、バルクヘッドがこれだけ高いのも分かる。
今までみたいにモノコック持ち上げて底全体を高くするんじゃなくて、
底上げるのやめる代わりに幅狭めて左右のスペース広げた方がメリットあると判断したのかも

543 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 10:58:51.10 ID:hAJSPMcE0.net
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12309982_907165256034784_4354759400548652711_o.jpg
これみる限りとても格好いいとは思えないんだが
なんか両脇にコブダイ付いてるみたい

544 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:09:45.30 ID:nxvaQqB30.net
天井がすごい角ばってる感じだ

545 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:11:56.93 ID:yEFSWh4M0.net
アウディの新型見ると
S103っていい線行ってたんだな

546 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:11:59.99 ID:MptYTPyD0.net
なんかブルドックみたい

547 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:12:30.01 ID:OHnUsrpL0.net
来年日産だけルマン3台体制なのか
日産は来年チャンスだな

548 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:12:40.30 ID:eifw7fZw0.net
両チーム継続するけどルマンは2台体制って個人的には一番いい結末だわ
トヨタに勝って欲しいけどメーカーが減るのは魅力低減だしな

可哀想なのはポルシェ3台目で出ようと就活してたドライバーかな
来年以降も2台体制が続くならモントーヤはIndyCarやめてWECにフル参戦でもしない限り三大レース最はは難しそう

549 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:19:21.62 ID:2G6Z0SGY0.net
F1ノーズにディーゼル+Liバッテリ6MJか
今年三社中一番だった空力がさらに磨きがかかった上に、
PUも実質今年のポルシェ級orそれ以上となれば、
来年は一気にトップ独走もありうるな

550 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:25:11.09 ID:HuZT7CcP0.net
>>519
モックなんだろうが、この時期に出してくるの珍しい。
「来年も継続する予定だったが、諸般の事情で継続できなくなった」と言いたげだ。
撤退するときが面倒くさい。
VWが強い地域あるが、ほとんど減速 原油安で大打撃のロシア 去年までWECのカレンダーに入っていたブラジル 
米利上げでさらに減速確実の中国
従業員削減はやるだろう。VW  

551 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:25:31.14 ID:VO1ekdCd0.net
テストや実戦になったら細かい部分は全然違ってくるからまだわからんよ

552 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:28:58.69 ID:i0h5gkFQ0.net
どっちにしてもシングルモータで6mj回生は無理だ

553 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:30:12.84 ID:i0h5gkFQ0.net
ルマンならできるかもしれないが

554 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:33:40.10 ID:LjoZyfZM0.net
>>550
再来週に新車テストするって話だからモックじゃなくて実車だろ
アウディは公式発表を開幕直前にしてただけで、毎年12月入ったら新車のテスト始めてる。

555 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 11:48:07.67 ID:BIYfn5FB0.net
>>545
どこに共通点がある?

556 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 12:24:42.24 ID:tUAtDSwl0.net
フロントのMGU吊り下げ式になってないか?
入んないだろ中に

557 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 12:35:49.63 ID:kWFYzWmX0.net
そして去年のr18そっくりな新車を出してくるトヨタ・・・・・・・・・・・・・

558 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 12:50:08.94 ID:Ze7HFAQ70.net
これカラーリングでかなり印象変わりそうだな
本番の白っぽいカラーに変更できる職人だれかやってくれよ

559 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 13:39:53.34 ID:AHRvSkZo0.net
悪の帝国みたいな悪そうな顔してるけど
強そう

560 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 14:06:22.15 ID:Spk5v1hi0.net
F1にフェンダーを付けたらって言う俺の妄想を体現しているようなデザイン
斜めはFフェンダーの出っ張りがブサイクで笑っちゃったけど

561 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 14:38:01.14 ID:A4tCkdyx0.net
>>542
足元の容積、最小幅330x最低高350は双方の搭乗者分必要で、スペースは左右対称で設けないといけない

TS040くらいのノーズにMGU吊り下げだと下の部分のスペースが減って空力的に不利だけど
http://pbs.twimg.com/media/CIl58XaWoAAF9ZU.jpg:large#jpg
http://i.imgur.com/CZYDVo4.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/galleries/prologue-fia-wec-essais/img_1142.jpg

新車くらいハイノーズにすれば吊り下げらるということなのか
それともフロントハイブリッドは重くなるんだから、
エンジンと着座位置を後ろに下げてもMGUのスペース取りながら前後重量配分は実現できるということなのか…
http://www.youtube.com/watch?v=j6OO0AU0HKg
http://i.imgur.com/GOQqbKz.jpg
http://www.conceptcarz.com/images/articleimages/13th-lemans-victory-for-audi_06.jpg
http://audi-dialoge.de/runtime/p3media/2014_5_Sparen-am-Limit_Gallery_1_3.jpg-9248200325-1750.jpg

562 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 15:06:07.61 ID:bNYJA1Qj0.net
>>561
バルクヘッドからウィンドスクリーンまでの距離、ドアの位置を見ても今年モデルと着座位置はそう変わらないように見えるし、
真っ当なレギュ解釈ではこんな極細バルクヘッド無理だろ。何らかの裏読みはしてるでしょ

563 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 15:10:32.53 ID:0LbF98N30.net
バルクヘッドはトヨタと同じくらいでしょ

564 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 15:20:48.70 ID:bNYJA1Qj0.net
いや全然違うぞ。TS040の3/2くらいしか幅がない
http://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12239150_907165222701454_1264757398060768652_o.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201503/73584/01.jpg

565 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 15:21:30.80 ID:bNYJA1Qj0.net
3/2じゃなくて2/3ね。

566 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 15:59:35.14 ID:VO1ekdCd0.net
これシートポジションは結構斜めなんじゃないか

567 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 17:04:46.52 ID:A4tCkdyx0.net
GT-Rみたいな窮屈な足元だったら脚用容積の長さを短く出来るかな
http://i.gzn.jp/img/2015/11/04/gopro-nissan-gt-r-lm-nismo-4k/cap00116.jpg

一番細くてカッコ良かったのはイプシロンユースカディee1
http://www.endurance-info.com/2008_LMS/00_HTTT/ee_5.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_05.jpg
http://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_EpsilonEuskadi_Assemblage_07.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/600000/670000/676000/676900/676988/s8/lemans-24-hours-of-le-mans-2008-epsilon-euskadi-pit-area.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/600000/670000/678000/678700/678784/s8/lemans-24-hours-of-le-mans-2008-epsilon-euskadi-team-member-at-work.jpg

568 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 18:04:08.89 ID:MJn5dD0V0.net
このカラーリングで出て欲しいけどやっぱり変わるのかな
赤黒は悪役っぽくて良い

569 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 18:33:11.14 ID:4mMLsHJJ0.net
今年もテスト中はこの色だったな

570 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 19:32:12.71 ID:YHNq6HF80.net
レギュで定められたフットボックスを先端に向かって斜めに配置してノースを細くするのはTS030からトヨタがやっている方式。
今年ポルシェが追従し、アウディも追従した事になる。
このフットボックスの前端はフロントシールドの前端ぐらいで始まるから、それより前側は、サスや空力の考え方の違いなんだろう。

571 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 19:47:18.34 ID:YHNq6HF80.net
フロントシールドと足元の位置関係はこの辺が分かりやすい
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1490000/1497000/1497800/1497828/s8/lemans-audi-r18-e-tron-quattro-cutaway-2012-audi-r18-e-tron-quattro-cutaway.jpg

572 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 19:53:40.60 ID:VO1ekdCd0.net
ドライバーこんなに後ろなんだな

573 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:11:42.10 ID:iSsZozFo0.net
これは乗り込むの大変なのもわかるわ

574 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:15:56.78 ID:t8u6fpKe0.net
なんで、ワークス勢は童夢S103のチートモノコックを真似しないんだろう?
禁止されたのかね?

575 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:16:27.94 ID:+haXVx6J0.net
アウディがフロントMGUだけで6MJ行けるってことは…
トヨタどんだけ技術力無いんだよ
おまけに最大出力規制されて、ただのの飾りになるし
今までの開発全部無駄になったな

576 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:17:14.48 ID:8W51Y0pG0.net
>>574
童夢は過小評価されてるけど結構良いアイデア持ってるのよ

577 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:19:07.38 ID:ziKvg+3e0.net
>>513
くっそかっこいい

578 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:20:05.52 ID:t8u6fpKe0.net
AUDIのパートナーはLG電子なんだってね。

579 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:22:18.19 ID:ULripPFN0.net
>>575
出力規制て、ル・マンだけの話じゃなかったか?

580 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 20:50:14.37 ID:88jmrMAX0.net
就活女子に不適切関係迫る アイシンAW男性幹部
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015112890121542.html

581 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:21:47.92 ID:bVXS8R480.net
やっつけ感丸出しのデザインだな。
セッティングに苦しんで最後まで勝てなさそう。

582 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:32:21.24 ID:n7NtgVee0.net
>>580
懲戒解雇?

583 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:35:17.46 ID:VX5ozbag0.net
トヨタのこの事件ってあんま取り上げられないよな
VW並の不祥事なのに

584 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:42:17.81 ID:t8u6fpKe0.net
トヨタのバッテリーはやっぱりパナソニック製かなぁ?

585 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:48:44.39 ID:n7NtgVee0.net
>>583
米国ならもっと騒がれるかもしれないな

586 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:51:15.97 ID:ziKvg+3e0.net
報道規制がかかっているかのような静けさ
すげースキャンダルだと思うんだが

587 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 21:58:12.81 ID:bVXS8R480.net
日本人はこういう男女間のもめごとは企業と切り離して考えるからね。
大人なんだよ。

588 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:01:08.17 ID:ziKvg+3e0.net
どこが男女間の問題なの?
完全にパワハラでありセクハラじゃん

589 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:03:04.41 ID:bVXS8R480.net
まあがんばれ
アンチくんw

590 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:07:40.74 ID:63S4z+e20.net
判決出る前はこんなもんだろ
お前らの巣でもすぐ勢い落ちたし

591 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:08:15.67 ID:+L86GmYL0.net
世界的企業犯罪と個人の性犯罪じゃ扱いはそりゃ違うやろ

592 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:12:13.22 ID:wSgpx1jk0.net
トヨタのスポーツカーノーズとかローノーズのコンセプトが完全に時代遅れなんだよな

593 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:13:58.12 ID:OdcnppiN0.net
VW問題の話になるとよそでやれってのがすぐに沸くのに、トヨタとなると誰も言わない
どういう奴らが居着いてるのかがすぐに分かんだね

594 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:23:36.79 ID:oSg6Akby0.net
>>574
モノコック後部のルーフ形状のこと?

車検通ったのだからチートではないし、
誰もまねしないのはその価値がないからじゃないの?

595 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:25:29.38 ID:YVIAbqPA0.net
ウンザリしちまうな。
どんな顔してるのか見てみたいよな。

596 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:27:19.77 ID:qXqq4heK0.net
>>575
6MJ一杯使えるかは疑問だな、行けてもサルテ以外は無理じゃないか
MGU-K1基のみで6MJ行くには協調回生した上で500馬力以上のMGU使わんと無理だろ
あのフロントにそれだけのMGU入るかね?

597 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:35:55.62 ID:RJaLrwk20.net
F1時代でもトヨタの空力は遅れてたな

598 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 22:53:26.09 ID:BkvNypA90.net
>>597
自動車レースの現場はスピードが重要らしい。 他もそうだろうが。
組織に何か問題あったのだろう。

599 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 23:03:11.45 ID:euZ+FPuR0.net
マクラーレンの感じからして風洞狂ってそうだしねトヨタのは

600 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 23:17:57.96 ID:8LtLdpxB0.net
スーツ姿の可夢偉選手!
来年は頼みますよhttp://i.imgur.com/ufeRYrA.jpg

601 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 23:25:57.52 ID:Gk+erhrT0.net
ニスモ宮谷社長、LMP1は「来年はしっかり戦える」

>>600
なにこれ

602 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 23:34:03.37 ID:A4tCkdyx0.net
>>574
何となくだけど
・S103、ギブソンみたいなフィンタイプ、または919のような前部からの盛り上がった形状でやっている
・コストが掛かりそうなのでやっていない
・コクピット関係のテンプレートを通そうとすると
バルクヘッドの付け根の位置が高いほど、テンプレートも高い位置に通すことになるので
ルーフ周辺の形状がテンプレに影響されたり、前後ロールオーバー間でも前後ロールオーバー最低高さギリギリだと
前部ロールオーバー付近をウインドスクリーン規定の幅300mm分だけ950mmにして、それ以外を下げたり
後部ロールオーバー付近で最低高935mm以下にルーフだけを下げることが出来ない

603 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 23:36:09.64 ID:t8u6fpKe0.net
あと、R18は、フロントのフレキシブルウィングは辞めたのかね?

604 :音速の名無しさん:2015/11/29(日) 23:45:06.55 ID:qXqq4heK0.net
>>599
同じくTMGの風洞使ってるフォースインディアは好調だろ

605 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 00:18:21.77 ID:FtWjIwY90.net
>>599
きみは本当にアホだねえ

606 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 00:40:03.54 ID:50IundOc0.net
>>593
そもそもスレ違い

607 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 00:42:01.96 ID:8zEIbhLI0.net
>>599
TMGの風洞酷評した例のフェラーリからウィリアムズに移った人
今どんな気持ちかな
ダウンフォース増やそうとしたら、それ以上にドラッグ増えすぎて効率激落ちらしいなウィリアムズは
それに比べて順調に進化したフォースインディアは素晴らしい

608 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 00:45:28.29 ID:Qq0eaW1m0.net
技術関連のスレでアンチ活動したいならちょっとは勉強してこいよ

609 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 01:06:05.63 ID:v6Tjx0r30.net
アウディの新車のフロントサスのカバーはフェイクだよね?

610 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 01:24:13.65 ID:8Ky0CGTU0.net
フェイクというか暫定というか、ルマンでは別物になってるだろうな

611 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 01:28:34.59 ID:v6Tjx0r30.net
え、カバーしたまま走るの?!

612 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 01:57:52.22 ID:FtWjIwY90.net
>>607
勘違いしている
あれはフェラーリの風洞に対して言ってこと

613 :名無しさん:2015/11/30(月) 05:45:46.84 ID:A8pdXF+BN
『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか?2★★★』(http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/)同様にトヨタが勝てない(勝たない)方が都合がよい御仁がお見えのようですな。

614 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 07:19:53.89 ID:1xbOl7Ia0.net
朝起きたら凄いのが出来てたでござる
アウディのマシンは少し前のF1みたいだな
かなりのハイノーズだし

615 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 07:20:59.36 ID:sLBqFNPN0.net
>>611
そもそもカバーがないとレギュ通らない

616 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 13:22:52.66 ID:9fKTA6k+0.net
トヨタの来年のマシンはフロントMGU-Kの出力を落としてでもかなりコンパクトにして空力は優先してくる
彼らにはリアにもMGU-Kがあり、現状ここだけは他のメーカーじゃ真似できない最大の武器だからだ

617 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 13:34:20.45 ID:PXxQIcvQ0.net
リアMGU取っ払うまであると思うんですけど

618 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 13:44:48.63 ID:9fKTA6k+0.net
トヨタはバーレーンで新型のリアMGU-K試してた

619 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 14:50:36.68 ID:v6Tjx0r30.net
>>611
サスペンションアームはむき出しではいけないの?
タイヤ向きだしがダメなのは分かるけど。

620 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 15:40:22.52 ID:TJqzmpSx0.net
WEC技術規則(LMP1) 第3条を読んでこい

621 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 17:02:25.27 ID:aIv4Df8F0.net
アウポルが四軸回生使ってないのはただの重りにしかならんから
重量バランス悪化させるだけでなんのメリットも無いから無駄なものはどこも使わない

622 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 17:20:28.95 ID:pMwr/ER20.net
絶壁ハイノーズはARX-04bと言う産業廃棄物があったが

623 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 18:12:21.01 ID:GIdcMlOM0.net
アウディ、ポルシェをアウ、ポルと略す奴は大概頭悪そうな発言が目立つな

624 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 18:22:10.66 ID:do0hrpVd0.net
どうしたどうした
何か気に障ったのか?

625 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 19:14:58.55 ID:dw3NPFUz0.net
HPDもLMP1−Hで出ればなあ。
F1とは別腹だし。

626 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 19:54:03.88 ID:WGB41Snr0.net
HPDは北米のデベロッパなんだからP1はやれんと何度言えば

627 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 20:04:20.63 ID:Ukmb1e1p0.net
北米に本拠地を持ってるP1ワークスだっているんですよ!

628 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 20:16:53.67 ID:H3h5hF9X0.net
アウアウ
ポルポル

かわええやん

629 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 20:51:14.10 ID:CLEXXua90.net
ヨタヨタは?

630 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 20:55:51.00 ID:dEhtWbis0.net
アウディ&ポルシェ、16年ル・マンは2台体制に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=69895

631 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 20:59:30.10 ID:+4DRHOSz0.net
>>583
個人の不祥事と、会社ぐるみの消費者と国に対する犯罪を一緒にするな

632 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 21:10:35.06 ID:+woHX2c10.net
アウディ、ポルシェどころかトヨタ、ボウルビーでも思いつかない4軸回生…

>>625
When the 2014 regulations were finally introduced, Wirth and HPD were working closely together again on the new Indycar programme,
and so there was another delay until the two companies started to think once again about returning to the Le Mans Prototype class,
and originally planned a full LMP1 programme before Honda made the decision to return to F1 with McLaren.
At that time, the relationship between Wirth and HPD was strong enough to withstand the decision,
and instead the two started to look at LMP2 possibilities.

‘Honda was looking at the hybrid regulations, and we eventually got together again, and they liked the car.’ said Wirth at Daytona.
‘We started down the P1 route because of hybrid, but it got to the point where Honda was starting to think about F1, and doing two hybrid projects,
with different technologies, didn’t make sense.

‘The other sea change that happened was that in HPD’s back yard in North America,
IMSA came under the NASCAR banner, and then the P1 class was killed off.
The reason for HPD to do a P1 car in North America was gone so HPD said ‘let’s look at P2’, and that is how it was born.
More than any other project, this was a joint project. HPD had a limit on what they felt was right to spend on P2, and we co-invested in it,
but I am very proud that HPD decided to take on the project and continue the fantastic run of results and championships that we have had.’

633 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:18:52.89 ID:/fbt6Q/A0.net
アウディが年々プジョー905evo2の様相だな
昔は市販車イメージと関連させてたような気がしたけど、余裕が無くなってからの
やり過ぎぶりが凄いな
ノーズも細く見える(実際モノコック側は太いんだろうけど)のは良いけど、フェンダーが酷いな
何か潰れちゃったようなデザインみたい

にしても、ルマン2台体制なんて金無いとはいえルマン舐めてんだな

634 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:20:10.60 ID:DufwN9JO0.net
逆くさび型だな アウディ

635 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:22:37.57 ID:aF3TrMnV0.net
>ルマン2台体制なんて金無いとはいえルマン舐めてんだな
トヨタ「・・・」

636 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:24:10.74 ID:WlOdts4v0.net
TS050、ターボ、バッテリー、8MJ確定
http://www.24h-lemans.com/en/news/stephane-sarrazin-toyota-a-completely-new-car-for-2016_2_2_1746_22778.html

637 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:24:39.75 ID:WlOdts4v0.net
>>635
いつからトヨタがルマンを舐めてないと思っていたんだ

638 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:24:55.21 ID:ro9VVI2r0.net
ポルも2台か
ドライバーが大量に余るな

639 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:26:14.92 ID:Ukmb1e1p0.net
>>633
アウディのLMPで市販車のイメージを意識してたのなんてなくね?
強いて言うなら99年のR8C,R8Rが辛うじてってぐらいだが

640 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:30:14.20 ID:KVIlQUhR0.net
>>636
やっぱそうなるのか
さようならNAの甲高いエキゾーストサウンド

641 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:31:29.96 ID:DufwN9JO0.net
>>636
90度V6? 

642 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:34:02.34 ID:do0hrpVd0.net
>>636
> So, a fresh start in 2016. What can you tell us about the new Toyota TS 050 - Hybrid?
>
> Watching this superb film has made me want to jump straight back in the car again.
> We’re really fired up.
> The car is brand new.
> Every single part has been changed.
> Toyota never cease to amaze me in that respect.
>
> We’ll have a turbocharged engine and KERS batteries.
> We’re stepping up to 8 megajoules,
> which will give us more power and better acceleration with the turbos.
> They’ve reworked everything, including the aerodynamics.

分かりやすい英語キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

643 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:37:03.50 ID:/fbt6Q/A0.net
TS050も大幅な変更で来るみたいだね
崩壊に向けた急激なピークにならないように、各社・FIA・ACOでうまくコントロールして欲しいわ
(もっともプロトカテゴリーは急激な進歩と崩壊を繰り返してばっかだけど)

>>639
市販車のイメージっていうとアレだけど、全体の造形や雰囲気では
ソリッドな感じのアウディデザインって感じだったかなと思ってて
それが最近じゃ空力優先のゴテゴテになってきたなという個人的感想

644 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:38:19.68 ID:rUPrrGiq0.net
はっきり言うが、他と比べると3年以上は遅れている
信頼性不足で換装すら難しい
トヨタには高度なHV技術は無い

645 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:42:05.15 ID:w+j7vY1W0.net
>>643
というかこのままワークスは2台体制に制限でいい気がする
もっとメーカー増えるならP1で参戦枠かなり取ることになるし

646 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:43:10.50 ID:n7vTImCu0.net
もうポルシェもアウディも次のステージに行ってるな

647 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:46:19.38 ID:bFNR8oKh0.net
>>633
すでに何度も勝利しているメーカーと、いまだに勝ったことがないメーカーを同列に見るのは良くないぞ
むしろトヨタの場合どんなに金があろうとも、何台投入しようとも
絶対に勝てないというのは歴史が証明している

648 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:47:40.87 ID:GOnUWVBX0.net
バッテリ8MJはすでにポルシェが通って更に完成度を高めていることだろうが
同じ路線で先を行く相手を超えられるものかどうか

649 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:48:32.88 ID:ro9VVI2r0.net
シリーズチャンピオンなんですがトヨタw

650 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:52:27.28 ID:9iQ5NIK80.net
ぶっちゃけ今年ポルシェがタイトル取っても
世間ではWECなんて誰も知らないという現実

651 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:55:46.30 ID:FsRuNG3v0.net
トヨタのHYはレースでは糞の役にも立たない
速さを極める場合に明らかに効率が悪いよ

652 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 22:59:31.18 ID:qbTXjWojO.net
>>646
日産は異次元で異論はないのだろうな…

653 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:01:13.59 ID:VcnqNKsp0.net
>>652
言うまでも無く悪い意味で異次元だ罠

654 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:01:37.26 ID:mMuNZANK0.net
>>631
創業者の末裔の不祥事だからねぇ
しかもパワハラ+セクハラという人間の屑そのものな罪状

655 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:02:13.21 ID:+woHX2c10.net
>>644 >>651
そういうのはメーカー名とか先だとか遅れてるとかで言い切られると
ふーんとか、あっそう止まりになるから
具体的な説明を添えてくれたほうが有り難いんだけど

656 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:02:29.02 ID:JHelnGts0.net
WSPC/SWCのころから誰も知らないだろう
鈴鹿で不人気さが際立っていたし

657 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:10:53.70 ID:PXxQIcvQ0.net
それでMGU-Hはあるのかないのか…

658 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:13:44.17 ID:4IYpQNhj0.net
>>657
今更恥ずかしくて付けられねーよw
HVナンバーワンメーカートヨタ様が後追いとか絶対に許されない

659 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:13:44.60 ID:Dm9uI4810.net
PとAがルマン2台体制を取るってことは少なくとも6名が職を失うワケで。
さて誰が放出されるのかな...

660 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:15:47.93 ID:6jhHgp1K0.net
3台分のリソースを2台に注ぎ込み益々戦闘力を上げるポルシェとアウディに、トヨタは成すすべがない

661 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:19:49.07 ID:JHelnGts0.net
ル・マンの後は撤退の準備だろう アウディ、ポルシェ
最悪WEC参戦取りやめもあるかも

662 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:20:03.04 ID:QmQOt1JE0.net
>>243
日本だけの現実な
参戦メーカー、チームも日本への宣伝効果など微塵も持ってないのが現実な

663 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:36:11.32 ID:sLki9zM10.net
>>657
バーレーンでわざわざ新型リアMGU-K投入したって事は来年もMGU-K2基だろう

664 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:41:16.57 ID:/fbt6Q/A0.net
>>648
レギュの縛りも含めてある程度は最適解に近づいていくわけで
にしてもバッテリ8MJだけで車はできてる訳じゃないから
超える要素はいくらでもあるんじゃないのかな

665 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:43:47.12 ID:HEQjpG6X0.net
ポルシェとトヨタではスタート位置が違うんだよ

666 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:44:01.26 ID:JHelnGts0.net
来年アウディは駄目だろうな 新型車で予算縮小だし

667 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:47:55.34 ID:bvIeLgb+0.net
予算が少なくて二台しか用意できないトヨタのリソースと
元は3台分開発出来る潤沢なリソースを2台に集中させるアウポルでは
話が違う

668 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:50:51.82 ID:TvfXfbpB0.net
3台分のリソース削られたから2台体制になるんですが

669 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:06:24.42 ID:2+tfx60r0.net
ルマン別冊によれば「3台目投入によるコスト増は1割程度」だとか

670 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:09:35.50 ID:lZJD17q70.net
残念ながら依然としてトヨタの倍以上のリソースがあるということだ

671 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:24:04.62 ID:mMVrbgIp0.net
>>667
こいつ最高にアホw

672 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:29:54.67 ID:DlFAIK2a0.net
>>669
ポルシェとアウディはプロモに予算の3割程度割いてたけど、
予算削減でプロモ費用削ってもまだ足りないから1台減らすんだろ

673 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:30:49.86 ID:MZjG5R7h0.net
>>616
リアMGU-Kにオリジナリティはあるかもしれないが、アドバンテージが有るのかは怪しいと思う

674 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:30:57.48 ID:4IxuPhRf0.net
いろんなエンジンで戦うWECは面白いな

675 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:35:16.66 ID:mMVrbgIp0.net
ぶっちゃけポルシェのV4とERSの組み合わせがベストで脅威だろ
コンパクトでカーバランス良いだろうし
V6で大丈夫なのかな

676 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:36:48.14 ID:GKiB1wrW0.net
大丈夫かな?じゃねぇよ
トヨタには作れないからV6なんだよ

677 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:38:16.26 ID:MPXkqrlt0.net
870kgでレギュ通したポルシェの勝ち
来年はディーゼル優遇してもらったアウディの勝ち

678 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:43:03.77 ID:ZEsZOmCh0.net
いつまでも時代遅れのシステム使ってたからこんなことに

679 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:44:55.51 ID:fzHNhxd20.net
>>654
いくら君が騒いでも役員のパワハラ事件と世界中を股に掛けた詐欺商品販売を同等に扱うのは君ぐらいだわ
パワハラを軽く見ているわけではない
ただ違いが分からないなら君は社会音痴って事ですわ

680 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:53:01.39 ID:tnvzc0a50.net
>>659
誰って3代目の6人に決まってるだろ
それにこの6人だって色々レースに出てるし職を失う訳じゃない

681 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 01:06:35.71 ID:PpLQlr8y0.net
2017年以降10MJ、12MJとかなっていくと思う?

682 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 02:07:53.50 ID:dpenD77j0.net
なーんかにわかみたいな人たくさんいるね
それぞれ違う状態で戦ってるから面白いのに、なんで最適解とかいうのに拘るのかねぇ
そういうのが良いならレギュでガッチガチなの見りゃいいのに

683 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 02:37:06.97 ID:JjziZYXC0.net
300kw規制とか変な事やっちゃうから>>681みたいな枠とシリーズHVみたいなのの芽は消えたなと思う

684 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 02:46:08.96 ID:te9p7TzpO.net
モントーヤのポルシェ参戦の可能性が完全に潰えたのが残念
しかしヒュルケンベルグは最高のタイミングだったな

685 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 03:23:23.91 ID:GaB5NlGZ0.net
>>673
>>675
鱸タンの新記事によると16年アウディもMGU-K二機らしいぞ
日産もツインターボエンジンを選択した以上最終的にはMGU-K二機搭載にするつもりだろうし
現状じゃむしろポルシェのMGU-K+MGU-Hの方が傍流っぽい

それがMGU-Hが(リアMGU-Kに対して)さしてメリットが無いことを示してるのか
逆に(14年にアウディが諦めた)MGU-Hを物にしてるポルシェの技術力の高さを示すのか
どっちなのかは良く分からないがな

686 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 06:49:39.86 ID:jnr0m3UY0.net
12MJぐらいになると2系統回生では無理だろ、どっちみち後輪回生やらないと

687 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 09:07:27.24 ID:niAx6s8i0.net
「ルマンは3台必須」とか言ってた連中の掌返しっぷりが酷すぎてw

688 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 09:12:34.70 ID:te9p7TzpO.net
いつもの連中の「アウディとポルシェは勝つ気が無いんまだな(キリッ」
が聞きたい

689 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 11:28:36.41 ID:LgkrtaVZ0.net
MGU3つ以上載せていいよ
ってなったら各社どういうシステムにするんだろうね

690 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 11:58:22.27 ID:3lK27h6o0.net
もはやアウポルなんていくら速くても不正確定だから興ざめ
ド汚えドイツがイキるだけのうぜえシリーズでしかない

691 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 12:27:58.98 ID:FQQ2T0190.net
トヨタが3台目を投入したら卑怯と言われるまである

692 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 12:45:40.71 ID:MOORaj6o0.net
>>690
ヨタカス冷えてるかー?

693 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 12:49:05.95 ID:PpLQlr8y0.net
罵るだけのカスはどっちも消えろよ

694 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 13:23:46.00 ID:IeGeqmW80.net
3台出さないのと
3台出せないでは
全然違う

695 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 13:31:37.86 ID:vD+e5YcY0.net
なんでアウディはディーゼルのままなんだろうね
まあ圧倒的に有利な条件引き出せたからだろうけど

696 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 13:42:35.50 ID:KttC8t1Q0.net
あのタイミングで変更なんて無理だろ

697 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 13:55:37.59 ID:Uj5FB5xH0.net
ライバルが3台出して来てる中で
2台しか出さないから批判されてた訳で
なんか最近ホントに義務教育修了すら疑われるのが増えたな…

698 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 14:26:54.73 ID:FlDJg/Vm0.net
これでトヨタが圧勝しても、ポルが不正問題で本気じゃなかったって言い出すんだろうなアンチは

699 :名無しさん:2015/12/01(火) 14:49:50.96 ID:HkiZjUyKb
それ以前に、
トヨタが優勝→盗用多のことだ。また何かインチキをしているに決まってる!もっと徹底的に調べろFIA(orACO)!
トヨタが2位以下→やっぱりトヨタ(笑)だ!ギャーハッハッハッハッ!腹痛ぇー!(AA略)
コレの繰り返しだろ?粘着トヨタ嫌いは。

700 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 16:26:17.03 ID:4IxuPhRf0.net
↑ありえない仮定

701 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 16:37:07.17 ID:50AQur7l0.net
>>700
去年実際圧勝してただろ?
都合の悪いことはすぐ忘れるんだなw

702 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 17:03:49.66 ID:KrMYrMcv0.net
ルマン負けてんじゃん

703 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 17:13:42.66 ID:Jwi9jQbD0.net
アウディ新車発表→来年のアウディは新車だからトラブル潰しで一年を終えるだろう(キリッ
ヨタ来年からV6ターボの新車の模様→イヤッホォォォォウ来年は新車だから圧勝だぜwktk

ヨタヲタって本当にメデタイよねw

704 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 17:36:18.35 ID:Talq+7k30.net
それ、たったひとりの狂信者がトヨタageて寂しくシコッてるだけだからな
妄想に逃げたい気持ちが強すぎて書き込んでしまったんだね
まあ現実は来年も戦力差がありすぎてお話にならないんだけどなw
予算も勝算もないチームに未来はないから、17年にはWRCに集中したい社長の命令下って撤退ルートなのに。可哀想だ全く

705 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 17:40:05.29 ID:mgKUHmRq0.net
>>703
アウディ新車発表→来年のアウディは新車だからトラブル潰しで一年を終えるだろう(キリッ
↑被害妄想ここに極まれり。誰も言ってないだろうにヤッバイ思考回路してんなぁオイ...悪い事は言わないから親に謝っとけ。

ヨタ来年からV6ターボの新車の模様→イヤッホォォォォウ来年は新車だから圧勝だぜ
↑これも誰も言ってねえだろうが...2014年のように勝てるかもしれんがポルシェがブッ飛んだ開発スピードを持ってるんだから一筋縄じゃいかないさ。

それでも希望はあるね、なにせようやくターボ+バッテリー搭載だもの。
二、三勝はして一矢報いて欲しいね。

706 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 17:44:58.00 ID:mgKUHmRq0.net
>>704
誰と戦ってんだ?
アンチスレじゃねえんだから落としたきゃ自分で作れ。存分に同志諸君でマスのかき合いできるぞー

707 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 17:54:44.77 ID:TCoWTIqP0.net
めでたいのはアンチだろw
ポルヨタの1勝1敗ずつ
来年どうなるかだな

708 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 18:12:54.48 ID:niAx6s8i0.net
>>697
嘘吐くなよw
3台という数字そのものに根拠があって、だから2台じゃ足りないって叩いてたのに
都合良く忘れちゃったのか

709 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 18:24:30.65 ID:CU9KClRa0.net
喧嘩は他所でやってくれ
みっともない

710 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 18:27:03.87 ID:cJ1vdCm70.net
一台はクラッシュに巻き込まれるかもしれないから、もう一台はマシントラブルに見舞われるかもしれないから
残りの一台はクリーンで安定した走行をすることで他の二台がトラブった時の保険
とかじゃなかったっけ?

711 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 18:58:53.07 ID:zcM5b+fW0.net
適切に運営できる範囲なら多いに越したことはないわな

712 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 19:04:26.92 ID:niAx6s8i0.net
>>710>>711
そう、厳密には「2台ではダメな理由」ね
それによればライバルが2台だから減らしても大丈夫って事にはならない

713 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 19:22:43.09 ID:YDct8dvT0.net
やはり最終的にはトヨタがやる事が正しいって事になるんだよな

714 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 20:10:34.84 ID:rH+XgQqK0.net
信者だアンチだ言い出す奴はろくでもないただの煽り屋
耳を傾ける意味も理由もない

715 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 20:19:38.58 ID:4IxuPhRf0.net
ホンダと同じ運命

716 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 20:38:37.41 ID:6dQoypps0.net
>>705
新型車だからではなく、新型車で予算縮小だから十分に熟成させられず苦戦するだろうという予想なんじゃないか?
どうなるかはわからないが、開幕前に逃げ出すことも考えられるんじゃないか?

717 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 20:43:59.11 ID:/81hIcqd0.net
>>694
アウディ・トヨタ・ポルシェ
全社予算がないから『3台出せない』
で同じじゃないのか?

718 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 20:45:16.83 ID:mX0b0swM0.net
クレマーとかブルンってまだあるの?
15年型走らせられない?

719 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 21:02:52.34 ID:CURoNIzL0.net
>>718
クレマーは町のチューニングショップとして今も存在してるがブルンが消滅したのは20年以上前だぞ
タイムマシンにでも乗ってきたのか?
仮に存在していたとして現代のハイテクLMPを走らせられると思ってるのか?

720 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 21:27:47.26 ID:44jIoxTL0.net
>>716
確かにTF110の前科からすると急遽逃げ出すことはありうるな
でWRCに専念と

721 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 21:40:12.25 ID:PaixN8bb0.net
ポルシェがぶっ飛んだ開発スピードじゃなくて
ポルアウが姑息なロビー活動力を持ってるだけ

722 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 21:52:05.51 ID:e2aUce310.net
ポルシェはどうか知らないけどアウディに関して言えば4MJテーブルで8MJテーブルのポルシェに近いタイムで走れるのは詐欺だよな
もっと絞れよ

723 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 22:11:47.73 ID:LyD5zV640.net
>>716
いや、P・A・Tどれも欠けずに2016年度のWECに出てきてもらわなければならない。
せっかくのプロト復権チャンスをみすみす逃す事はしてはならないし、ましてやライバル不在のLMP1で戦っても何も面白く無い。

724 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 22:25:12.47 ID:1vRkEA9H0.net
トヨタはエンジンも楽しみだが空力が楽しみ
今のロードラッグ路線のままいくのかポルシェ・アウディタイプになるのか

725 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 22:52:01.53 ID:S1fqVZ0D0.net
少なくともディーゼル優遇はやめろよな
これに関しては誰がどう言おうが何の平等、均等要素もないアウディ優遇

726 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 22:52:18.99 ID:WwDrsy7q0.net
>>722
鱸タソの記事ではディーゼル燃料に何らかの変更が変更が加えられると噂されている、
となってるからひょっとしたらディーゼルエンジンのパフォーマンスに影響あるかもなぁ

727 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 22:58:51.85 ID:mX0b0swM0.net
レベリオンとバイコラス以外にLMP1のプライベーター出ないのかね?
ESM、LMP1出ちゃえよ。できればハイブリッドで。

728 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 23:02:27.18 ID:ywIFEXr80.net
めんどくさいからトヨタは日本酒で走れ
ドイツ野郎はビールだ

729 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 23:05:47.55 ID:YscIUlyT0.net
>>727
ESMは来年2台体制でP2参戦確定、そもそもプライベーターがP1-Hやるリソースある訳ねえだろ
お前さっきから夢見すぎ

730 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 23:19:46.13 ID:1zueOV6G0.net
フランスはワインか

731 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 00:42:42.00 ID:vTA/Q/MR0.net
来年のP2は
Gドライブ
KCMG
シグナテック
ESM
JOTA
くらいは確定?

732 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 00:46:45.64 ID:P8bZL2M00.net
>>690
高価格車のアウディとポルシェに頼っているVW
米国の利上げでかなり影響受けるんじゃないかね
来年は四苦八苦だろう 会社自体が

733 :名無しさん:2015/12/02(水) 01:27:14.34 ID:oY3oJx2Gc
何度でも言うが、トヨタ叩きがしたいなら『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか?2★★★』(http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/)へ行きなさいって。

734 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 01:18:39.96 ID:WKtdySZZ0.net
>>695
ここでガソリンに変えたら「アウディのディーゼルはやっぱり不正しないとまともに走れるもんじゃなかったんだ」ってイメージになるからな
ディーゼル継続の悪いイメージより、この悪いイメージを嫌ったんだろ
勿論レギュレーション的なことも踏まえてだろうが

735 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 01:28:00.23 ID:WKtdySZZ0.net
>>731
http://sportscar365.com/lemans/wec/2016-silly-season-update-lmp2/
ESM 2台
Morand 1台
SMP (WECかIMSAに)2台
Signatech 1台
Jota 1台
KCMG 1台?
Strakka 1-2台
Greaves 1台
G-drive 1台?

スポンサー持ってきてるルシノフがWEC継続をやめるかもしれないらしい
で、母体となってるOAKはESMに接近してるらしい

736 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 01:47:54.73 ID:6kLamK5j0.net
トヨタが唯一WECで頂点に立てる条件だったポルシェとアウディの撤退だったが、残念な事に来季もポルシェとアウディの参戦が決まったw

これで来季もトヨタは1勝もできない負け犬確定のようですw

737 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 03:21:57.08 ID:SKxdaypf0.net
いやもう頂点立ってるからwww

738 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 06:18:47.74 ID:NDOOB3Cc0.net
>>734
大丈夫、ガソリンエンジンも検査の時にオイルに灯油混ぜて粘度落としたり、不正にぬかりはない

739 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 08:04:18.07 ID:TQ3jAKgN0.net
>>735
Gdriveやめないでほしいなあ
かっこいいのに
まあバードさんはトヨタにぜひ
スト落下の存在忘れてたお

740 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 09:33:32.18 ID:Ceww+1IJ0.net
>>728>>730
焼酎、ウイスキー、ブランデーだろJK

741 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 10:16:37.28 ID:wVIdOvvN0.net
ヨタヲタ可哀想〜ww

来季、トヨタが勝てると思ってる?

742 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 10:34:35.69 ID:8YImIScx0.net
「〇〇が好き」は分かるが、「〇〇が好きだから、他メーカーは滅びろ」的な思想って日本人のメンタルなのか?

743 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 10:50:58.98 ID:Ceww+1IJ0.net
>>742
単なる荒らしだろ
何国人とか関係無し

744 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 10:51:57.13 ID:h4uMv7B70.net
>>742
それトヨタ儲だけだから

745 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 10:53:38.62 ID:iINuV6Yt0.net
>>742
どこの国にもおかしな人はいるでしょう
ただこのスレに限らず2ちゃんねるでは
○○好き=××アンチ としか考えられない人の声が大きいようなので
そうでない人はもう2ちゃんねるとかカキコしないんじゃないかな

746 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 11:19:20.83 ID:eYk4oQRy0.net
そうそうそういうキチガイに限って、粘着が凄まじくてね。
やっぱキチガイだからだろうね。

747 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 11:57:41.35 ID:wVIdOvvN0.net
>>742
ヨタヲタの思想がそれ

748 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 12:13:29.89 ID:756obIj80.net
>>747
お前はどこのメーカーが好きなの?
まさか「〇〇が好き」じは愚か「〇〇が好きだから、他メーカーは滅びろ」にも該当しない
「特に好きなメーカーは無いが〇〇が嫌いだから、〇〇は滅びろ」という思想だけでここにいるキチガイじゃあるまいな?

749 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 12:23:08.96 ID:wVIdOvvN0.net
ヨタヲタってただ販売台数が多いだけを威張ればいいのに、ドン亀のレース活動にまで威張ろうするから笑われるんだよw

750 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 12:25:26.02 ID:wVIdOvvN0.net
ってヨタヲタを煽ると、ンダヲタが、サンヲタがって また他社を馬鹿にするんだろw

もうその流れ飽きたわw

751 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 12:35:50.38 ID:dV5hMJ7uO.net
チョン乙

752 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 12:47:49.90 ID:HHdphwHW0.net
またくだらないことで盛り上がってるなおめーらw

753 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 12:57:41.58 ID:eOV8QgvC0.net
トヨタのタイヤの使い方が絶望的に糞だったのはどう言い訳するん
今年改良してあれってなんだったんだ

754 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 13:02:34.11 ID:oIus5MHw0.net
アウディ新型
MGU-Kはフロントのみ
サムチョンバッテリー

755 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 13:48:50.41 ID:7kGuiSgd0.net
>>742
まさにヨタヲタだな
スレが荒れる原因がこいつらなんだよ

756 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 14:07:46.89 ID:Ryoj5y2e0.net
技術的な話一切出来ないでヨタヲタ連呼するだけの連中が他を荒らしとか言ってるぞ

757 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 14:29:17.98 ID:mf0GublT0.net
>>754
法則発動か・・・

758 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 14:39:32.54 ID:EWS+ou8J0.net
じゃあポルシェと同じKとHの併用か

759 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 14:40:59.61 ID:2jI+c4pi0.net
>>754
フロントのMGU-Kだけで6MJ回生できるんかいな?
あのフロントじゃでかいMGU入りそうにないんだけど

760 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 15:09:26.52 ID:CRMZgmjb0.net
アウディはH使ってると思うんだけどな

761 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 15:12:19.51 ID:R7PB/ADf0.net
アウディ、2016年のル・マン優勝を託した新型レースカー「R18」を発表
ttp://jp.autoblog.com/2015/12/01/2016-audi-r18-lmp1-official/
アウディによればこの最新型R18(現在、「e-tron Quattro」の名は外されている)の
進化した特長は「革新されたエアロダイナミクス」「次のステージを象徴する軽量構造」、
そして「リチウムイオン・バッテリーと燃料効率を最適化した
TDIエンジンを搭載する改良型のハイブリッド・システム」であるという。
つまり先代型「R18 e-tron quattro」で使われていた
フライホイール式ストレージ・システムを取り止めたということだ。

762 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 15:18:21.48 ID:kMWqjYJl0.net
MGU-Kに出力制限したのは完全にトヨタ封じだよな
これだとMGU-K2つ付ける意味がない

763 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 15:24:49.76 ID:Z3uW81jb0.net
そうとも限らない、逆にMGU1つだとルマン以外では明らかに不利

764 :名無しさん:2015/12/02(水) 16:22:20.31 ID:oY3oJx2Gc
>>741-752
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP32から:
639 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:19:54.32
なんかもう、いつからこんな住民しかいなくなったんだ?
トヨタ応援したらダメなのか?
アウディ・ポルシェを崇拝しないとヨタオタとかいうのになるのか?
正直こんな内容のスレなら朝鮮人以下の有様じゃないのか。
641 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:45:13.53
≫639
いつからって昔からだろ
元々モタスポ界隈でトヨタは嫌われてるんだし
643 :音速の名無しさん:2015/11/30(月) 23:55:18.04
トヨタが特別嫌われてるんじゃなくて
嫌ってる奴の声がデカいのがトヨタなんだよ
645 :音速の名無しさん:2015/12/01(火) 00:05:05.92
≫641
酷い話だよ、トヨタだって国内レースを下支えしてる一員なのにね。
大企業叩けば通ぶれると勘違いして車種もレースも見ずにファビョってんだから無条件トヨタアンチには答えがないwww(イルベ風)

765 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 16:41:32.60 ID:nfeZ3Yw90.net
ル・マンで勝たないと意味がない
トヨタのシステムはル・マンでは無駄に重いということだ

766 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 16:47:08.79 ID:EWS+ou8J0.net
前後関係わかった上で書き込めよアホ

767 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 16:47:58.78 ID:XMWURgQr0.net
昔からTHSは重すぎると言われてるな

768 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 16:50:15.36 ID:Z3uW81jb0.net
ジーゼルの重量のほうが不利
同じ重量規制でMGU多く積めるほうが理想的

769 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 16:56:28.27 ID:6sesUbp60.net
相対的にディーゼル有利でしょ
モーターの出力に制限掛かるなら、あとはエンジンのパワーだし
しかもディーゼルは流量も多くなった
だからアウディはガソリンを開発していながらもディーゼル続投を決めた
来年はディーゼル無双だよ

770 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 16:58:23.81 ID:95/un0s30.net
フラホやめたなら8MJにすればいいのに、なぜ6なんだ?

771 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:03:59.30 ID:2jI+c4pi0.net
トルクセンサとかで常時モニタリングしてデータ持ってるしめちゃめちゃ差がつく様な事はFIAもしないでしょ
この冬の間にディーゼルに大きなブレークスルーがありゃ別だけど

ところで鱸タンがアウディはMGU-K2基搭載ってどこから情報仕入れたんだろうな?

772 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:08:35.28 ID:vsk4DNcU0.net
THSとTHS-Rは同じように重いのか、なるほど

773 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:12:33.50 ID://b1T+Oc0.net
すべてのサーキットで2秒落ちだったのはショックだった
去年がウソのよう

774 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:19:20.34 ID:L8b+idZ20.net
極端な差がつくようなことはしてないが、そもそも差があるものを無理矢理ディーゼルだけ優遇してやる意味ってそもそもないだろ

775 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:20:34.97 ID:E+qiF+4o0.net
上海で919とR18が並んだ時、結構パワー差ありそうだなと思ったが
俺の気のせいかな

776 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:22:13.39 ID:0c8H7WiI0.net
>>772
ポルシェのより明らかに重い
そしてポルシェよりも遅い
なんて効率の悪いシステムなんだ

777 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:27:44.83 ID:t8rVrHk+0.net
日産って出オチなのに、まだFFで出るとか意味わからない

778 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 17:30:49.26 ID:MXjJur/m0.net
トヨタのニューマシン
スリムになったというか痩せたというかガリガリ君になってた
それで余計に出目金度アップしてた
サスペンション見えなければいいとは言えやり過ぎだ

779 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 19:05:42.11 ID:EemNkSTm0.net
カウルは走らせてダメなら変えればいい
それよりPUとシャシの出来だな

780 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 19:15:48.45 ID:l1cb7ttK0.net
トヨタも公開されたの?

781 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 19:19:45.68 ID:vsk4DNcU0.net
>>776
TS040と919のPUの総重量を知らないので教えてよ

782 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 19:33:29.43 ID:H3Zxh0870.net
前後MGU-KのメリットはESの性能にもよるけど
MGU1基よりも回生できるエネルギー量が多い
1度に同じエネルギー量を回生するにしても前後で配分を分けられる
路面コンディションの違い、アンダー、オーバー時にトルク配分することでヨーコントロールやトラクション制御ができる
(アクティブじゃなくて、あくまでマップでだけど)

エンジン出力自体はディーゼル4MJの方がガソリン勢より優位そうには見えたけど
今年は6MJみたいだから熱効率が変わらなければ-10MJ削減分を抜いても15馬力前後は下がるはず

783 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 19:56:15.33 ID:Zp1Dp6TI0.net
けどK二機搭載するよりKとH一個ずつの方が今のレギュにはあってるんだろうな
なんだよ300kw制限って

784 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:02:24.14 ID:VcMBBBbg0.net
>>676
日本の自動車用内燃機関の技術がドイツなんかに劣っていると思っているとか?
国沢とか両角が書いている雑誌の愛読者?

785 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:03:55.49 ID:SGWkyb/p0.net
見事にポルシェの為の制限だなと俺は思うが
現状これを軽く超えられる出力は2機搭載のトヨタだけじゃん
MGU-K1機搭載のポルシェが理想の形

786 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:05:14.88 ID:KbNEJ+x00.net
K二つって完全に無駄だよね

787 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:06:17.76 ID:kkckWzWm0.net
>>785
アウディにも恩恵あるじゃん
トヨタだけだ損するのは

788 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:13:27.61 ID:VcMBBBbg0.net
>>675
5メインベアリング、4ピンクランクのV型4気筒エンジンはバンクオフセット大きくなるね。
90度V型6気筒エンジンのバンクオフセットはコンロッド「の厚み分くらい
高過給圧だとシリンダーピッチ大きくとることになるからV6はV4と比較してそんなに長くなることない。
高過給圧だとブロック厚くすることになるからV6はV4と比較してそんなに重くなることもない。
ポルシェのV4エンジン、バランスシャフト付いているのかどうかわからないが、付いていないと酷い振動出そうだし、
バランスシャフトつきなら重くなる。

789 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:20:23.86 ID:ucD60QGx0.net
にも関わらずポルシェがV4を開発し使っているということはそれが正解ということ
実際に今年無双した
対するトヨタは…

790 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:26:22.50 ID:VcMBBBbg0.net
http://jp.autoblog.com/2015/08/02/porsche-boxster-cayman-turbo-four-rated-from-240-hp-to-370-h/
ポルシェがV4にしたのは生産車で4気筒ターボやるというのあるのかもね。
V4とV6を比較して、V4が僅かに不利といった程度ならV4をやるだろう。

791 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:28:32.15 ID:Ceww+1IJ0.net
>>784
天下の国沢センセイと比べるとか流石にモロに失礼だろ

792 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 20:56:00.53 ID:WKtdySZZ0.net
>>780
簡単に釣られすぎ
ソースのない話は疑ってかかれ

793 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 21:03:14.94 ID:6kLamK5j0.net
トヨタはどうせ勝てないんだし、恥かく前に撤退したらいいのに

794 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 21:19:07.25 ID:lLzQCqgn0.net
それは日産に言ってやる言葉だな

795 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 21:50:26.53 ID:gWA/v96z0.net
ゑは今年1100bph(825kw)は出てると言ってるが
MGU300kwで十分ってあのV4ターボだけで700馬力も出てんの?

796 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:16:16.93 ID:c6rbLA5r0.net
>>795
MGU出力は公称300kw「以上」だから

797 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:17:06.34 ID:3vulDI7s0.net
>>795
ポルシェはERS-H積んでるからね。

798 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:19:34.25 ID:8OIl493v0.net
スーパーGTのNREは2L直4で650馬力出てるらしい

799 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:24:17.78 ID:B2Fa62yA0.net
MGU-Hは回生のみで力行はしてないだろ。出力はICEとMGU-Kのみ

>>798
そりゃNREはP1-Hよりだいぶ流量規制緩いからね、馬力出るでしょ

800 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:41:39.64 ID:3vulDI7s0.net
え?ERS-Hって、言ってみれば電気ターボとしても働くんじゃなかったっけ?

801 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:58:58.78 ID:H3Zxh0870.net
>>798
600馬力前後は出てるという記事は見るし
当初は230g/kWhで590馬力程度で作ってたという記事は見たけど
そこまで出てると言う話はどこから?

ちょっと(メーカー名)で〜は良くて、〜はダメという具体性のない話が多くなってるけど
何か色々理解してなかったり、勘違いしてる層が多そう
もしかして各方式のメリット・デメリットとかマシンなんかどうでもよくて、ポジショントーク的なことをしに来てるだけ?

802 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 22:59:30.74 ID:B2Fa62yA0.net
>>800
構造によってはそういう事も可能だけど919のMGU-Hはそういう仕組みになってない、あれは回生専用

803 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:01:06.94 ID:ANV9pyKz0.net
それ以前の問題
特定メーカーを貶したいありき

804 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:17:56.46 ID:ag4d9O/70.net
来年の規定をよく見ると注釈にグレード1サーキットでは
放出パワー制限はナシと書いてあるようだから
ルマン以外も考えるとMGUパワーは大きくしておかないと勝てないね

805 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:30:12.56 ID:0fUB+4uG0.net
レギュレーション作る方も迷走しまくりなんだろうな。

806 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:37:22.60 ID:zR3Lg6Ic0.net
>>736
そもそもワーゲン撤退ならWEC続けるの無理だし、トヨタは勝ちようがない
ポルシェは予算縮小でも信頼性UPに重点を置いて来年もWEC制覇する可能性はあるかもしれないが、
アウディは厳しいような気がするな。
勝手な予想。

807 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:47:18.00 ID:wxolYpM60.net
MGU2機積んでるのはトヨタだけでなくポルシェもな

808 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:49:42.02 ID:fBW/uD5J0.net
>>807
誰か勘違いしてるのか?

809 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:52:35.68 ID:wxolYpM60.net
つまりトヨタもポルシェも300kw規制の影響を同等に受けることがわかってないのがいないか

810 :音速の名無しさん:2015/12/02(水) 23:53:16.97 ID:6EAsQHdC0.net
来年はトヨタと日産の最下位争いが楽しみだな

811 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 00:15:31.64 ID:cSw9HaWC0.net
>>809
同等ではない、MGU-K+MGU-HとMGU-Kx2では後者の方が力行規制によるパッケージングの無駄が大きい

812 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 00:18:36.50 ID:u1dCbKwn0.net
>>809
このドヤ顔感たまらんな

813 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 00:44:00.92 ID:n7qoVzsu0.net
>>811
トヨタは直線が長いルマンでは300kW規制の影響は限られると考えてるみたいだけど
ルマンのコース形態だと規制が響きそうな箇所はインディアナポリス-アルナージュ区間とかでは
ただ、あそこでそこまでの出力とエネルギーを使ってるのかは微妙だけど

300kWの力行の中でも今までのフロントMGU勢やGT-R LMの話でもあった通り、
リアにトラクションが掛かってる時やコーナーによってはフロントにパワーが入り過ぎるのは
タイヤへの酷使やアンダーに繋がりやすいのでは?

814 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 01:05:22.44 ID:n7qoVzsu0.net
日産は12/8から2日間NOLAモータースポーツパーク(以前テストしてた直線が長いコース)でテスト
新しい空力パッケージ、新しいスペックのミシュランタイヤをテストするという噂
2月に2回目のNOLAでテスト予定で、そこで開発の第二段階のテストがされるだろう
新しいハイブリッドは早くても2月まではテストはできないだろう
ピケジュニア、メモ・ロハス、ブルーノ・ジュンケイラがテスト参加予定
http://www.motorsport.com/wec/news/exclusive-piquet-to-test-nissan-lmp1-car/

815 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 01:09:01.54 ID:0RytFT5Z0.net
>>814
もう出番済んだから、適当に邪魔にならないようにやっといてくれって感じ

816 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 01:14:35.69 ID:bsdhSkyf0.net
>>814
SGTにピケJr.が興味あるっていってたのは日産つながりか

817 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 01:39:53.91 ID:fPfJ4E3n0.net
>>813
フロントの軽いミッドシップだと、フロントにいくら大きな出力のモーター積んでも加速時はトラクション不足でスペックを生かせない
あくまで回生のときしか有効に活用できていない無駄出力だよね
フロントヘビーの日産が中間加速すごく遅くフロントトラクション不足を証明している

818 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 02:08:21.53 ID:mzenJDzN0.net
そこで日産の話を持ち出すのはさすがにアホだろ

819 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 08:16:09.31 ID:PvLh3waC0.net
日産が加速悪いのはトラクション不足じゃなくてモーターアシストないからだろ
エンジン自体も2MJ枠だからP1-L勢より流量絞られてるし。
それにフロントの軽いミッドシップって言うけど今のP1って日産以外は重量配分きっかり50:50だよね。
フロントに300kw超のMGU積んでるポルシェが加速時にMGUフル力行してもトラクション不足にはなってなかったが?

820 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 08:59:14.67 ID:1LDQuaVB0.net
両方だと思うのはおれだけでいい

821 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 09:03:11.50 ID:K2bRzvuK0.net
結局いつもトップブランドはトヨタだよな

822 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 09:09:08.43 ID:fPDF10RA0.net
レクサスが頂点

823 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 09:10:39.74 ID:fPDF10RA0.net
>>フロントに300kw超のMGU積んでるポルシェが加速時にMGUフル力行してもトラクション不足にはなってなかったが?

乗ったんか?

824 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 12:06:38.77 ID:E9bGEnvJ0.net
おいヨタヲタ

アウディ、ポルシェが来季も参戦するからって そう落ち込むなよなw

825 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 13:24:11.99 ID:CfCMPSGy0.net
>>816
JrがSGT来たら菅生あたり面白いかも。
どっか狭いとこでスピンしたりしたら、白い目で見られそう。

826 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 14:45:48.90 ID:mWwRt4iV0.net
去年の今頃はお通夜状態だったヨタアンチ、今年一年楽しく過ごせて良かったなw

827 :名無しさん:2015/12/03(木) 16:34:51.29 ID:vOWl0hTwq
>>826
お通夜?
「ル・マンで勝ってない」「あんなの棚ぼた」って強弁していただろ?
それのどこが『お通夜』?

それでなくても粘着トヨタ嫌いは「F1でもル・マンでもニュルでもインディでもデイトナでもパリダカでも勝てないのがトヨタ(糞)の仕様です(ドヤ顔)」ってわめき立てているじゃん。

828 :名無しさん:2015/12/03(木) 16:45:46.32 ID:vOWl0hTwq
続き
「ヨタヲタってただ販売台数が多いだけを威張ればいいのに」(>>749)
こういう事言っている奴が手の平返して「大衆車しか作らせてもらえない、レース活動もさせてもらえないトヨタ(笑)のエンジニアは可哀想だね〜(pgr)」って言うんだろうな。
でなくば、今年の夏頃に静かになったビチグソよろしく「トヨタは何でもかんでも世界一が好きなんだろ?だったら早く『F1で8年・0勝・140連敗』をギネスブックに申請しろよwwwwwwwww」って言うんだろうな。

829 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 16:54:04.39 ID:6lZ2gaGz0.net
>>800
繰り返しこの話出てくるけど919のはターボとは別にもう1個タービンつけて発電してるから
F1の奴みたいに電動スーパーチャージャーとして使う事はできないっぽい
ttp://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/generalinformation/archive/racereports/?pool=motorsport&id=6cd31d98-8ebb-479c-b941-7f850f36893b&lang=en
和訳 ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=61972#page3

830 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 17:46:27.02 ID:51wd+Gzh0.net
>>826
今年は楽しかったわ〜w

毎レース、トヨタのドン亀ぶりが楽しくて楽しくてww

ただのドン亀じゃなくて、毎レース周回遅れの快挙だからねw

あれで2014年のチャンピオンってw

来年はWECに加え WRCもあるからね
ただ、頼むからヒュンダイにだけは負けるなよ
シャレにならんぞ(# ゚Д゚)

831 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 17:49:40.94 ID:K2bRzvuK0.net
↑泣くなよ産ヲタw

832 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 17:54:00.56 ID:51wd+Gzh0.net
>>831
ヨタヲタのお前もなw

833 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 18:31:14.27 ID:uGHFak8r0.net
スレチな話題でファビョんな気持ち悪い

834 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 18:47:44.28 ID:IN0gW0k50.net
どんどんヨタヲタが現れるなw

835 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 18:51:14.82 ID:MOLU+vy20.net
>>830
その楽しみも不正によってもたらされた事と思い知らされて
すごく悔しそうw

836 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 18:53:35.55 ID:Get7KrIH0.net
まだやってんのかよキチガイども

837 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:21:02.78 ID:6H0ITS0l0.net
ついに来たか!!
http://www.mclaren.com/formula1/car/mclaren-mp4-x/
Introducing the McLaren MP4-X
McLaren’s conceptual vision for the future of motorsport technology.
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-1-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-2-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-3-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-4-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-5-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-6-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-7-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-8-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-9-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-10-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-11-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-12-v1.jpg
http://static.cdn.mclaren.com/img/content/concept-cars-heroes/main/slide-13-v1.jpg

838 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:28:04.88 ID:ip2qi6Gq0.net
>>836
キチガイ専用スレに来て何言っているんだよ キチガイ

839 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:28:46.66 ID:8iDoqSI/0.net
サイバーフォーミュラじゃん

840 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:30:12.14 ID:MIvv/2oi0.net
レッドブル2010とかのパクリっぽい

841 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:33:56.05 ID:I756ez9w0.net
フロアの前のとこは今のP1もあんなんだよね

842 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:37:55.88 ID:v327Zh780.net
まあこういう形になるのは当然とも言える
アウディをもっとそぎ落としたらこの形に落ち着くもんな
この流れで行くとF1もLMPも大して見分けがつかなくなりそう

843 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 19:38:05.67 ID:NLhS3JOO0.net
いっそロータス125みたいなの売り出せば良いのに

844 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 20:16:03.71 ID:P88bH80O0.net
>>837
グランツーリスモのやつか

845 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 20:34:02.57 ID:YNIGUIXz0.net
これ、エンジンはホンダだぜ。

846 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 21:14:00.16 ID:ZsQpcPEl0.net
>>837
フェラーリに続いて枕もコンセプト発表か
レッドブルはグランツーリスモコラボで出してたな

847 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 21:24:39.24 ID:Th68VN8P0.net
フェラーリのは糞ダサかったような…

848 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 22:32:43.08 ID:GPx/eHjO0.net
>>835
不正?

アウディとポルシェがWECで不正してたの?

849 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 23:23:56.68 ID:np77KRPR0.net
日産の発表でまたズッコケそうw

850 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 23:51:47.69 ID:hSnfSofI0.net
CGだな

851 :音速の名無しさん:2015/12/03(木) 23:56:28.33 ID:aUcvCK/O0.net
もっとも革新的な企業

http://iphone-mania.jp/news-94152/

852 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 09:10:40.54 ID:nKDGUSAb0.net
さすが世界のトヨタ

853 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 09:19:05.28 ID:l+R4Cxvl0.net
テスラに抜かれてるんだがw

854 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 12:07:34.58 ID:S5zNyWaj0.net
>>848
ヨタヲタは今季のトヨタ惨敗はVWグループの市販車の不正が原因だと本気で思ってるだよw

VWグループが不正をしていなければ今季もチャンピオンを取れたと本気で思ってるのが笑えるw

855 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 12:36:16.49 ID:nZ+9OJoo0.net
>>854
おれもヨタカス嫌いだけどさすがにそれはねーだろ…

856 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 13:06:03.91 ID:S5zNyWaj0.net
>>855
過去スレ見れば分かる

VWグループが不正が発覚した時どれだけこのスレで盛り上がってたかw

そして決まって、「不正すればそりゃ勝てる」ってどれだけ書き込んでたか

857 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 13:13:25.66 ID:sZw+oc9Y0.net
そんなこと言ってたっけ?
不正の結果得た利益によって莫大な予算つぎ込まれてたんだなみたいな話はあった気がするけど

858 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 13:26:01.74 ID:axaK2HCG0.net
トヨタだってWRCで〜からの本業でやったわけじゃない、までがテンプレ

859 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 13:37:23.22 ID:S5zNyWaj0.net
>>857
そんな事も言ってなw

ホント、ヨタヲタは馬鹿だよなw

レース資金の差で負けたって本気で思ってるところにもマジで笑えるわw

860 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 13:50:56.44 ID:nKDGUSAb0.net
>>851
カス産とアホンダは99999位ぐらい?

861 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 14:41:43.57 ID:mnJ4Is7D0.net
トヨタにしか関心ない奴多すぎ

862 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 15:13:02.77 ID:kbWcvzEH0.net
トヨタなんてどーでもいいよ
来年もポルシェアウディの争い楽しめそうだし

863 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 15:35:06.72 ID:xl63uihO0.net
熱心なアンチはファンと見分けがつかないってね、なんだかんだでWECに詳しくなってくれて嬉しいよ。
ま、枯れ木も山のにぎわいって言うし、枯れ木なりに盛り上げてくれw
でも枯れ木が本流になったらそれはハゲ山だから程々にね。

864 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 16:16:29.70 ID:cI9UgDSj0.net
ただ煽るのが目的なので、いつまでたっても詳しくはならんのだよ。残念ながら。

865 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 16:50:29.82 ID:29vcCJa40.net
ポルシェはすごかったが、アウデーは優遇でチートなのは事実だろ

866 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 17:03:56.53 ID:8rZUMUgW0.net
チート=ズル
レギュレーション違反等を言うんだよ

867 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 17:18:03.48 ID:S5zNyWaj0.net
>>865
どこがチートなのか言ってみろよ

868 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 18:36:03.02 ID:HOFe3kNM0.net
トヨタがどれだけ強烈な車を出してくるのかな。
だけどトヨタのヘッドライトはどうにかならんのかね。
ダサい

869 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 19:17:46.09 ID:p1/sdJvO0.net
なりふり構わずに出してくるだろうから見た目の不安は正直かなりある

870 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 19:56:11.81 ID:DghjLMWZ0.net
見た目ダサくてドン亀ってw

トヨタは良いとこは無しだなw

871 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 20:17:33.33 ID:Tw9L6Jn80.net
トヨタがスタジアム建てるよ〜

J1名古屋に新スタジアム計画 サッカー専用3万人規模
http://www.asahi.com/articles/ASHD453DQHD4OIPE01L.html

872 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 20:19:40.48 ID:+9IYcZbC0.net
本来ならポルシェもアウディも3台目なんて出せる状態じゃないのになぁ
不正で稼ぐって素敵

873 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 20:19:58.93 ID:MdPFsXCf0.net
スレチだが、トヨタはルマンにリソース投入してていいのか?
こっちは相手がポルシェやアウディだから負けても許してくれる。
けどWRCはヒュンダイが相手だ。
負けたら許してくれんぞ。
たとえ1戦でも前でゴールされたら今以上に叩かれる。

874 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 20:41:00.57 ID:PwpcBlAf0.net
>>873
WRCニワカは黙って
なんだよ前でゴールって

875 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 20:46:30.11 ID:RDT0Tyxk0.net
>>874
出走順じゃね?(すっとぼけ

876 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 21:01:49.67 ID:Y4k6hB0S0.net
ア、アルファベット順かな?

877 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 21:53:39.89 ID:ZsJtsnHi0.net
日産は戦いのフィールドにすら立とうとしないチキンw

878 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 22:50:52.97 ID:KcQCd5dm0.net
不正した反省もせず、WECにのうのうと参戦継続のアウポルw
毒ガスナチ公らしい振る舞い

879 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 22:56:48.68 ID:bnytMJR+0.net
新車出した年、トヨタは圧倒的に強いジンクスがあるからな。
排ガス不正問題で委縮しているドイツメーカーを尻目にトヨタの圧勝の予感。
そしてめでたくF1ワークス参戦復帰といったところか。

880 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 22:59:18.18 ID:z2WnhHtv0.net
>>878
FIAやACOと文書にしていない約束があるんじゃないのか? 舞台裏を知っているわけではなが。
VW撤退すればWECは継続不能だし、すぐには撤退できないのではないかな?
連中に睨まれたら今後のモータースポーツ活動に支障きたすだろう。

881 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 23:21:20.57 ID:wom+T/oW0.net
ポルシェはフォードシケインの観覧車があったところに
継続参戦を理由に観覧車移動させてなんか作ってたな

882 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 23:37:00.97 ID:/snddQi20.net
http://as-web.jp/photo/pnews/201511/86714/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201511/86713/01.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/09/3-1379240728.jpg
http://i.gzn.jp/img/2014/01/09/ces-formula_e/004.jpg

883 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 23:46:38.87 ID:GSZiIh5a0.net
GT-Rはハイブリッドが電気式になるとしたら
バッテリーは助手席として
フロントはフライブリッドの時みたいに先端のギアボックスからエンジンのバンク貫いてモノコックまでシャフト通して
モノコック内のMGUに繋げて
リアは本来ドライブシャフトがあった辺りでMGUをディファレンシャルと繋げて、前後MGUとかにするのかな

884 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 23:48:49.79 ID:rfjsDhyO0.net
あのAUDIすら前後MGU-Kの技術持ってないのに日産ができるわけないだろ。
リアのみMGU設置だろう。

885 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 23:50:37.18 ID:aTAfjXvi0.net
まだ日産に期待してる奴とか居たのか……
もうあれベースや駆動方式から作りなおさないと無理だよ

886 :音速の名無しさん:2015/12/04(金) 23:57:12.70 ID:GSZiIh5a0.net
>>884
日産には協調回生も重量もリアの変速時の制御も妥協しても
今更何も言われない体制だから問題ない
ハイブリッド自体は今までの記事だとルノー供給説が濃厚だけど

887 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 00:25:25.46 ID:MAAV46Zh0.net
>>886
多分日産は出て来なくても何も言われない気もする

888 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 01:07:55.82 ID:2WX0bcQF0.net
ヨタヲタの脳内お花畑はいつも満開ですねw

889 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 01:59:11.60 ID:KLCds/Cw0.net
実際、日本のメーカーで世界と戦えるのはトヨタだけだからな。
ワークスで戦ってるのもトヨタだけだし。
日本人として応援するのは当たり前。

890 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 02:36:26.16 ID:2WX0bcQF0.net
>>889
え?

891 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 10:50:17.97 ID:vT7bE1hE0.net
トヨタチームトムスとかのころと違って日本のチームではないような気がするが

892 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 11:36:26.51 ID:5ZWVEB970.net
>>889
世界で戦える?

はぁ?(# ゚Д゚)

結果も出て無いのに良くそんな恥ずかしい事書けるなw

893 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 11:49:15.69 ID:+BjKhpt90.net
【悲報】ヨタアンチ、1年前を思い出せない

894 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 12:12:36.55 ID:5ZWVEB970.net
2014年に縋るヨタヲタw

2015年は無かった事にヨタヲタw

895 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 12:20:33.63 ID:AXKVLbNm0.net
嵯峨パパを信じよう

896 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 12:56:48.34 ID:nNXPXtAg0.net
>>894
1年前のことも覚えていられないド底辺チョンモメン乙

897 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 13:12:43.12 ID:5ZWVEB970.net
>>896
1年前の事しか言えないのかw

898 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 13:24:41.52 ID:YLSDgxex0.net
>>893
2014年かWECは無かった事になってんだろ

899 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 14:00:21.24 ID:YrG0tONk0.net
>>889
世界を持ち出したら日産にトヨタは敵わないだろ

900 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 15:29:43.32 ID:hjWAXxrp0.net
フランスの飼い負け犬がなんだって?

901 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 16:43:18.24 ID:CV1i9X0t0.net
仏産でもGTRはニュルでLFAより速いんだぜ?
はいトヨタ、日産に負け

902 :名無しさん:2015/12/05(土) 16:53:03.83 ID:EXvL8+L7F
>>879
>そしてめでたくF1ワークス参戦復帰といったところか。
まだいるんだね、トヨタF1復帰待望論者。
「ル・マンに勝ってF1に復帰だ!!」って言っている人に聞きたいんだけど、
何でそんなにF1復帰を望むの?その理由を聞きたい。

903 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 16:58:31.54 ID:MAAV46Zh0.net
え、世界って世界選手権の話じゃないの?

904 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 17:01:32.48 ID:YLSDgxex0.net
>>901
お、おう……(ここ何のスレだっけ)

905 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 17:28:10.67 ID:OU9oMa4A0.net
シーズン振り返りで色々画像見てたら
GT-Rがモノコック前面からフライブリッド入れるのダメだから作り直したと聞いてたけど
既存モノコックに蓋したんじゃなくて、アタッチメントみたいなのが一体になってバルクヘッドになってたんだね
http://nissanlmp1.com/gallery-nissan-gt-r-lm-nismo-race-shop/
http://nissanlmp1com.c.presscdn.com/wp-content/uploads/2015/04/nissan_mar26_15_shop_28.jpg
http://nissanlmp1com.c.presscdn.com/wp-content/uploads/2015/04/nissan_mar26_15_shop_10.jpg

906 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 17:33:27.87 ID:fz2vkfMp0.net
フライホイール式回生とは何だったのか

907 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 18:44:53.55 ID:aDeNoAo/0.net
フライホイールにつなぐフルトロイダルCVTの
信頼性や制御がダメだったんだろうね

908 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 19:43:57.01 ID:W8zgXOXK0.net
日産は復帰するとは言っているが、WEC全ラウンドに出場するわけではないんでしょう。
4輪回生/力行に移行?
コーナリング速度はどうにもならないだろうが。

909 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 20:07:52.50 ID:cO+G/OGI0.net
日産のあのレイアウトだと現状ブレーキング時にリアが簡単にロックしてしまう有様だから
4輪力行はできても回生はほぼフロント2輪のみで行うことになりそう。
MGU-Kだけで8MJ回生するのは厳しいだろうなぁ…

910 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 20:08:30.43 ID:AbHVhSbJ0.net
日産がやってることはそこらのサークルと同じだろ
ワークスがやることじゃねーよ

911 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 20:09:44.41 ID:6+Y5Vbw+0.net
あのクソフライホイールのままどうやって8MJにするつもりだったんだ

912 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 21:36:18.27 ID:rVQbjE0+0.net
昨年の今頃は日産はどんなマシンで来るかwktkしていた
今ではオチが見えてるツマラナイ一発芸人

913 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 21:48:24.18 ID:LKkrpee80.net
トヨタの発表はまだかのう

914 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 21:53:00.11 ID:3vxC7qK+0.net
今月はないんじゃない?
来年1月末のトヨタモータースポーツ発表会前後じゃないかと

915 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 22:02:23.94 ID:t1EWUuT50.net
来年のポールリカールテストでしょ

916 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 22:04:35.47 ID:NkRKlyqp0.net
例年通りトヨタモータースポーツ発表会でチーム体制発表してTS050の発表は公式テスト前だろ

917 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 23:10:49.99 ID:AE7bAhHs0.net
絶対うまくいくわけが無い

918 :音速の名無しさん:2015/12/05(土) 23:11:45.88 ID:+ZBrqiUS0.net
市販車同様 モタスポの構図も 世界のトヨタ VS 弱小欧州+その他 だよな

919 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 00:02:29.42 ID:DVE2k0/s0.net
餌がくさっとるぞ

920 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 00:56:51.96 ID:KhINSJG90.net
050楽しみだなあ

921 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 02:37:06.82 ID:qPHqDteV0.net
期待を裏切らないダサさなんだろうな〜

922 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 02:51:36.17 ID:GatI7+Kw0.net
>>921
むしろアウディぐらいダサくなってもらわないと

923 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 05:59:24.38 ID:A28UNnvi0.net
いや、去年のアウディとそっくりになってくる

924 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 07:08:05.23 ID:YVwtsZ4J0.net
WRCのエンジンを流用します

925 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 09:38:54.34 ID:JhUwxv450.net
ここはお得意のコピー技術でポルシェそっくりじゃないかなー
まぁ市販車と違ってドナーを入手出来ないから見た目だけだろうけど

あ、いつぞや騒ぎになったように設計図を入手しちゃいますか?w

926 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 09:45:24.78 ID:oIowVY600.net
インチキワーゲングループのアウディとポルシェは資金不足でグダグダなんじゃない。 
本拠地の中国がさらに減速しそうだし。

927 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 09:46:41.90 ID:KV81O7Xw0.net
最近のトヨタはむしろ独自路線突っ走ってる気がするが

928 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:07:33.26 ID:YVwtsZ4J0.net
今のLMP1はエンジン補機類の優劣が動力性能に大きく影響するから
トヨタがコンパクトな直4を選択しても不思議はないと思う

929 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:18:53.13 ID:wOSb+c2V0.net
>>928
直四ってコンパクトか?
長いし高いし

930 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:27:03.68 ID:EikbpetU0.net
>>928
直4にしてもストレスマウント出来ないし、クランクシャフトもあまり短く出来ないからあまり意味が無いと思う

今回、パッケージングや燃焼効率などを考えてV6にしたんだろうけど

931 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:27:37.76 ID:YVwtsZ4J0.net
V6やV8と比較したら随分マシだろう
それに新規のEgを2本抱えるのは厳しいし

932 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:35:06.61 ID:5IKhdVzM0.net
厳しいも何もTS050のエンジンはV6で確定なんですけど

933 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:44:46.54 ID:YVwtsZ4J0.net
TMGの関係者のコメントとして記事が出ていたねw

934 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 10:47:29.92 ID:oIowVY600.net
90度のV6だろう AERも90度のV6だった
ポルシェと比較して、低回転、低過給圧
低回転なら連桿比をあまり大きくしなくて済む、
低過給圧ならブロックを厚しなくて済む
低過給圧ならあまり圧縮比を下げずに済む

935 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 13:10:24.26 ID:u2RntmQq0.net
V8NAさらば
あの綺麗な音忘れないお

936 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 13:16:04.05 ID:mnOJPbdp0.net
トヨタはV6になるの?

日産のパクリだなw

937 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 13:31:29.53 ID:owmdj2z60.net
仏産だと思ってたら韓産みたいな事を言い出した

938 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 13:47:44.13 ID:dvY49R8t0.net
重心低くしたいならアウディと同じく120度V6もありだろ>トヨタのV6
振動的にも有利だし

939 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 13:56:24.99 ID:6Nja/vIU0.net
しかし、いつ、何のネタでもトヨタは人気だな
某隣国が何かにつけて日本と絡みたがるのと同じ構図だわ

TS040のエンジンは最近じゃ数少ないレーシングカーらしい排気音だったからね、
なくなってしまうのは勿体ない
でもルマンの歴史じゃターボのブーン・ボコボコって音の方が主流だったのかもしれないけどね
異端なのはR26BとかNA3.5か(もっと昔のことは知らない)

940 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 14:00:00.50 ID:BqfaVrrD0.net
>>937
図星な事言われて言い返せないヨタヲタですかw

941 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 14:04:06.37 ID:I9N78rFf0.net
日産の新車発表まだー

942 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 14:43:35.41 ID:xhYcc+Da0.net
ターボにするならMGU-H付けないと美味しさ半減だよな
これでMGU-K二つとかやってたらさすがにアホだわトヨタw

943 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 14:55:02.04 ID:EikbpetU0.net
>>938
ディーゼルとガソリンで特性が違うのにそう簡単には上手くはいかないような

944 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 15:33:54.56 ID:dvY49R8t0.net
>>943
ディーゼルとガソリンで特性が違うってバンク角に影響なんかあるのか?
車両レイアウトだけの問題じゃん。

945 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 16:02:01.36 ID:5IKhdVzM0.net
広角バンクにするとサブフレームが必要になる。
アウディはエンジンが重いからサブフレーム追加による重量増+重心高アップよりも
広角バンク化による低重心化のメリットが大きいんだろうが、元々エンジン軽いガソリンの場合はどうかな。

946 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 16:20:22.83 ID:ZWGKSNMp0.net
>>938
90度V6は不等間隔燃焼になるが偶力をバランスさせることが可能。
120度V6は等間隔燃焼になるが偶力をバランスさせられない。
90度で振動は問題ないレベルに収まるんじゃないのか?
トヨタのV6は90度だと思うなあ。

http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2012/12/audi-r18-etron-quattro-cutaway-future-lab-mobility-28.jpg
アウディR18 モノコックからトランスミッションケースまで通すサブフレーム入れている。

947 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 16:51:28.29 ID:4vIgSeI80.net
あんだけ開発しまくってたF1が90度に収まっていったしな
まぁ最終的には共通になったけど

948 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 16:56:55.68 ID:pfqWNwRg0.net
ポルシェの角度は?

949 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 16:58:56.52 ID:MUrLCVC30.net
>>946
モノコックの上部にサブフレームを支えるインサート。
重心が高くなると湯地さんが頭抱えてそうw

950 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 17:03:16.08 ID:GxFTe4tM0.net
日惨は380度らしい

951 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 18:14:11.59 ID:u2RntmQq0.net
あんまりあかいFFいじめるなよ
ニッサン儲には無かったことになってるんだから

952 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 18:45:10.62 ID:8oTUMhBg0.net
そういや童夢のエンジニアがTRDに移籍したけど
TS050には関わってるんかな?
TMGの仕事だから関係ないか・・・

953 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 18:45:55.47 ID:PPUYJndo0.net
全く今年はなかったことにするのかと思いきや、ニスフェスでは柿本氏だかが言及したらしいじゃん?
来年はちゃんとした走りができるとかなんとか

954 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 19:38:01.58 ID:lXUkiYcY0.net
>>942
同じ電気量を効率的にタイムに繋げるメリットは前後MGU-K最適
前後MGU-Kの弱点は総重量が重くなるため8MJを870kgでの実現が困難なこと
MGU-Kは発電量を増やすための苦肉の策でしかないから、前後MGU-Kで8MJを達成されたら、MGU-Hの優位点は何もなくなる

955 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 19:58:46.04 ID:aL5YWTL10.net
R18の120度V6はVバンクにターボを置きたかったのと、排気が内側、吸気が外側のhot Vだから
Vバンク内側にスペースが欲しかった事情もあるんじゃないだろうか
R10のV12、R15のV10、908(HDi FAPは100度)のような両サイドにターボがあるツインターボ勢は
逆に両サイドのスペースがほしいし、サブフレームを設けたり太くしたくないから90度以上広げたくないと思う
http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2012/05/20120531103731-98f6e60e.jpg

956 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:00:11.11 ID:gLf/+Z0a0.net
F1でH!H!言われるのは、KよりHの方が回生量の制限緩いからだよな
じゃあなんでKよりHの方が緩いんだろうねって考えれば答えは分かる

957 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:07:05.33 ID:0VWDjMqf0.net
ポルシェが熱回生を継続する確証ってあるの?

958 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:07:40.39 ID:R2hmijUK0.net
ああしないとお飾りだけのMGU-H付けて、MGU-K全力で開発するからなw
トヨタの後追いを避けたい欧州勢の苦肉の策で生まれたレギュレーション

959 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:09:06.18 ID:0VWDjMqf0.net
ポルシェが熱回生を継続する確証ってあるの?

960 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:09:07.22 ID:0VWDjMqf0.net
ポルシェが熱回生を継続する確証ってあるの?

961 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:21:11.03 ID:KtAh5hTe0.net
熱回生に具体的にどれぐらいの発電能力があるのかよくわからないんだよね

962 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:21:53.58 ID:v02+Rnmq0.net
でもポルシェはKが前のみでHが補助程度で8MJ実現できるって事は
前後Kって無駄じゃね?

963 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:25:55.52 ID:qWe4j1aR0.net
フロントMGU-Kは4駆としては絶対に必要だからな…
ということは軽量化の為にリアMGU-Kは邪魔なだけということに

964 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:28:15.45 ID:4yoRDHsf0.net
前輪しかMGU駆動できないのと、
4輪に駆動力を配分できるのとでは、
後者の方が明らかに有利じゃね?

965 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:30:19.44 ID:5IKhdVzM0.net
>>962
919のMGU-Hは3MJ以上回生してる。補助程度ではない

966 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:30:46.40 ID:peUtc4hz0.net
>>950
プリンス自動車乙

967 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 20:41:58.69 ID:3Su77WOh0.net
>>963
ならフロントのは小さくすれば良い
小さくなった分は空力にも回せるし重心も下がる
それがキャパシターを使うTS040までは重量の問題で出来なかったが
完全新設計のTS050からは出来るはず

968 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:02:27.87 ID:lpIW3QpD0.net
>>967
言ってることが支離滅裂だけど、制動時の運動エネルギー変換は大半をフロントが担うんだから
リアMGUはおまけでフロントMGU出力上げないと回生量増やせないって分かってる?キャパシターとか関係ないからね?

969 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:04:57.31 ID:ZIJ7EpU10.net
二年前の段階でリアのみで4MJ出せるよ

970 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:05:46.34 ID:wOSb+c2V0.net
>>967
ブレーキだけで8MJ回収するためにはバッテリーが高速充電に耐える必要があり、現実的には重量化につながる

971 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:09:07.90 ID:kXEj5bjK0.net
>>969
少なくとも3.5は回生してたからな
限られた区間で

972 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:12:18.27 ID:KV81O7Xw0.net
高速充電を解決する目途がたったからバッテリーにするんやろ
少なくともキャパシタより改善されなければ換装はせんし

973 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:15:10.27 ID:cy///9v60.net
ポルシェだと補助程度ではない>>965
トヨタだとおまけ>>968>>971
やっぱポルシェの方が効率いいな

974 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:21:15.50 ID:tz7EVi4y0.net
ポルシェのはアンチラグに使えるって書いてる外人記者も居るし結局どうなんよ

975 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:22:12.52 ID:mxdGPjss0.net
>>973
いや、リアMGU-Kで最低3.5MJは回生できるんだからポルシェのMGU-Hと回生量変わらないかむしろKの方が多いくらいなんだけど

976 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:25:57.72 ID:tz7EVi4y0.net
あでもポルシェのMGU-Hがアンチラグに使えたとしてもそのまま動力としても使えるMGU-Kの方が有利か

977 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:30:50.06 ID:wOSb+c2V0.net
>>972
キャパシタと比べるんじゃなくて、
ポルシェと比べて重くなるという話

978 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:31:44.93 ID:GfZb3qt+0.net
3MJ回生できるMGU-Hは補助程度ではない
3.5MJ回生できるMGU-Kはおまけ
分かってる?キャパシターとか関係ないからね?

979 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:32:36.76 ID:lXUkiYcY0.net
>>970
だから今年のトヨタは6MJだったんだろう。それを技術開発で重量の課題をクリアして8MJになるのだからもうデメリットは何も無い

980 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:37:11.15 ID:wOSb+c2V0.net
>>979
この領域だとバッテリーの重さは容量じゃなくて出力で決まるの
だから、MGU-Kの出力が小さいポルシェの方がバッテリーも軽量化出来る

981 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:39:54.34 ID:KV81O7Xw0.net
>>977
重量増のタイムロス分よりもリアでの力行分のタイムアップ分が上回ればええんやろ
TS050でトヨタがどういう判断するかはまだわからんが

982 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:43:43.53 ID:lXUkiYcY0.net
>>968
MGU-Kを持たないトヨタがフロントは小さな出力のMGUで6MJ回生してただろ
フロントがMGUが大きくないと回生できないなら、トヨタが6MJで走っていた事実をなかった事にしないと筋が通らないぞ

983 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:45:28.95 ID:M7BZ7fKd0.net
トヨタは生産車と同じようなやりかたでやりたいんだろうな

984 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:47:20.63 ID:g5ao97m/0.net
しかし今年のポルシェは開幕前にこう自慢していた
「このバッテリーはキャパシタ並の出力密度があるよ」と

985 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:51:02.17 ID:lXUkiYcY0.net
>>981 >>982
前後MGU-Kは重量が不利な傾向にあるのは分かってて言ってるよ
不利なはずの重量が、870kgで同じになってしまうなら、それはデメリットとは言わない

986 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:58:25.49 ID:lXUkiYcY0.net
アンカつけ間違えた
>>979 >>980へのレスね

987 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:58:40.76 ID:aL5YWTL10.net
TS040出た時の記事か質問ツイートに前後MGU-Kになったから
フロントMGUの方が比率としては大きいだか、リアMGUは去年ほどではないみたいなコメントあったから
TS030のリアMGUと同出力ではないと思うし、その時々のESの容量・重量に合わせてMGUも載せてると思うよ

同じバッテリー式で8MJになったとしても
今年の919の使い方と、TS040とR18のようなMGU-Kのみの使い方見る限り
トヨタの方が出力は回生の出力の関係で大きいと思うし
ポルシェはまとめて出せる分に結構容量振ってるみたいだし
MGU-Kの出力だけで単純にESの重量が決まるわけではないと思うよ

988 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 21:59:32.16 ID:KmALji1t0.net
日産「一週間待ってください。本当の8MJをお見せしますよ」

989 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:16:48.85 ID:wOSb+c2V0.net
>>985
タングステン並みの比重のバッテリーを床に敷き詰めているならその通り

F1でも重いドライバーが不利だと言われるでしょ

990 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:19:58.95 ID:lXUkiYcY0.net
>>989
勘違いすんな。F1の最低車重はドライバー込み。WECはドライバーなし。
低重心の方が優れているというのなら、フロントMGU・リヤMGU共に高い位置にマウントしているポルシェは低性能ということになる

991 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:22:15.70 ID:M7BZ7fKd0.net
>>960
どれぐらいなんだろう?
生産車で水平対向4気筒電動アシストターボやるという話があるから
それの絡みでやっているんじゃないかな

992 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:24:26.28 ID:5Q1HA+7u0.net
TS030から040へのMGU出力アップは38%
力行(回生)量は42%増だから大体同じ程度増えてる
8MJへはさらに33%回生量増やす必要あるからトータル出力470kw程度は必要?
リアMGUをTS030と同じ220kwにしたらフロント250kwか、ポルシェのよりはフロントMGU小型化できるな

993 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:27:43.59 ID:M7BZ7fKd0.net
後MGU-Kやると後ろが重くなるんじゃないか
軸重のバランスはポルシェの方が前寄りでしょう

994 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:31:43.45 ID:wOSb+c2V0.net
>>990
勘違いしてないよ
総重量が同じでも性能は同じじゃないと言う話
低重心と重量配分の調整幅があることは大きなメリット

995 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:32:55.05 ID:5Q1HA+7u0.net
>>993
リアMGUのみのTS030で重量配分50:50出来てたんだからパッケージング次第でどうにでもできるだろ

996 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:42:27.89 ID:M7BZ7fKd0.net
>>995
そうなんだ ありがとう 

997 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:44:51.04 ID:Qg7P7FiF0.net
次スレ早く来てくれー

998 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 22:50:12.65 ID:M7BZ7fKd0.net
リアMGU-K Z軸周りの慣性モーメントは大きくなりそうだけど
どのくらい重量あるんだろう

999 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 23:12:04.88 ID:o4jdLpj60.net
結構フロントヘビーな方が燃費的に得だ。
何故ならリヤウィングを立てると前面投影面積が増えるから。
非力なF3やFEだとペラペラに寝かせてくるだろ。
重量配分とダウンフォース配分を同じにすると考えるとそうなる。

1000 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 23:18:28.38 ID:aL5YWTL10.net
MGU-Hもそんなに小さいものでもないと思うけどね
フロントMGUで押しがけ出来たとしても、セルモーター外すまでのリスクは取れないだろうし
http://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/imagegen/max/1896/-/s3/digital-cougar-assets/motoring-momo/2014/06/16/17777/head450650516.jpg
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2014/03/upporkii.jpg

1001 :音速の名無しさん:2015/12/06(日) 23:23:55.52 ID:/qqv3aE30.net
>>1000
タービンとMGUヒトツになってるからF1的な使い方できるじゃんこれ

1002 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 00:04:48.04 ID:n7WPu8lx0.net
>>1001
コンプレッサーが無いんですが?

1003 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 01:04:39.93 ID:c22nO0yI0.net
>>1001
このタービン過給用の奴とは別やで

1004 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 01:58:53.98 ID:hZGPiQMi0.net
しかしこれほど技術力が有りコストも掛けてるポルシェが前後MGU-Kにしないということは

1005 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 02:11:49.66 ID:CAL0LjGc0.net
トヨタは少ない政治力を振り絞って最低重量を重くさせるべき。それが一番手っ取り早く競争力を取り戻せそうだ。

1006 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 02:45:33.76 ID:UJDXsw8X0.net
>>1005
MGU-Kの規制緩めたほうが良くないか

DMG MORIのCM初めて見た
919出てたわ

1007 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 05:25:44.75 ID:NKDzQRmU0.net
TS050は60°のV6だよん

1008 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 05:32:29.61 ID:GowKV6Gy0.net
クラウンのエンジンですか?

1009 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 09:02:03.16 ID:pPvt3Stx0.net
大阪モーターショー行ったけど、日産とホンダは結局見なかったわ、どうでもいいしw

1010 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 09:24:39.29 ID:8ZxDlk4f0.net
次スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1449447789/

間違って次スレに↑を張ってしまった。
許してくれ

1011 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 12:55:11.40 ID:YVOWBc5d0.net
リヤMGU-Kは協調回生のセッティングが面倒だからやらんだけだろ

1012 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 13:32:24.27 ID:SUHElMVL0.net
ジワジワトヨタの情報が漏れてるな…

1013 :音速の名無しさん:2015/12/07(月) 13:41:11.29 ID:pPvt3Stx0.net
1000でトヨタ世界制覇

1014 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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