【LMP】 プロトタイプカースレ Lap80 【技術】

1 ：音速の名無しさん：2015/11/10(火) 02:46:44.45 ID:cjmy9D+j0.net

プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。

■前スレ
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap79 【技術】
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991 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:22:15.70 ID:M7BZ7fKd0.net

>>960
どれぐらいなんだろう？
生産車で水平対向4気筒電動アシストターボやるという話があるから
それの絡みでやっているんじゃないかな

992 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:24:26.28 ID:5Q1HA+7u0.net

TS030から040へのMGU出力アップは38%
力行(回生)量は42%増だから大体同じ程度増えてる
8MJへはさらに33%回生量増やす必要あるからトータル出力470kw程度は必要？
リアMGUをTS030と同じ220kwにしたらフロント250kwか、ポルシェのよりはフロントMGU小型化できるな

993 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:27:43.59 ID:M7BZ7fKd0.net

後MGU-Kやると後ろが重くなるんじゃないか
軸重のバランスはポルシェの方が前寄りでしょう

994 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:31:43.45 ID:wOSb+c2V0.net

>>990
勘違いしてないよ
総重量が同じでも性能は同じじゃないと言う話
低重心と重量配分の調整幅があることは大きなメリット

995 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:32:55.05 ID:5Q1HA+7u0.net

>>993
リアMGUのみのTS030で重量配分50:50出来てたんだからパッケージング次第でどうにでもできるだろ

996 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:42:27.89 ID:M7BZ7fKd0.net

>>995
そうなんだ　ありがとう　

997 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:44:51.04 ID:Qg7P7FiF0.net

次スレ早く来てくれー

998 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 22:50:12.65 ID:M7BZ7fKd0.net

リアMGU-K　Z軸周りの慣性モーメントは大きくなりそうだけど
どのくらい重量あるんだろう

999 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 23:12:04.88 ID:o4jdLpj60.net

結構フロントヘビーな方が燃費的に得だ。
何故ならリヤウィングを立てると前面投影面積が増えるから。
非力なF3やFEだとペラペラに寝かせてくるだろ。
重量配分とダウンフォース配分を同じにすると考えるとそうなる。

1000 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 23:18:28.38 ID:aL5YWTL10.net

MGU-Hもそんなに小さいものでもないと思うけどね
フロントMGUで押しがけ出来たとしても、セルモーター外すまでのリスクは取れないだろうし
http://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/imagegen/max/1896/-/s3/digital-cougar-assets/motoring-momo/2014/06/16/17777/head450650516.jpg
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2014/03/upporkii.jpg

1001 ：音速の名無しさん：2015/12/06(日) 23:23:55.52 ID:/qqv3aE30.net

>>1000
タービンとMGUヒトツになってるからF1的な使い方できるじゃんこれ

1002 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 00:04:48.04 ID:n7WPu8lx0.net

>>1001
コンプレッサーが無いんですが？

1003 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 01:04:39.93 ID:c22nO0yI0.net

>>1001
このタービン過給用の奴とは別やで

1004 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 01:58:53.98 ID:hZGPiQMi0.net

しかしこれほど技術力が有りコストも掛けてるポルシェが前後MGU-Kにしないということは

1005 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 02:11:49.66 ID:CAL0LjGc0.net

トヨタは少ない政治力を振り絞って最低重量を重くさせるべき。それが一番手っ取り早く競争力を取り戻せそうだ。

1006 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 02:45:33.76 ID:UJDXsw8X0.net

>>1005
MGU-Kの規制緩めたほうが良くないか

DMG MORIのCM初めて見た
919出てたわ

1007 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 05:25:44.75 ID:NKDzQRmU0.net

TS050は60°のV6だよん

1008 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 05:32:29.61 ID:GowKV6Gy0.net

クラウンのエンジンですか？

1009 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 09:02:03.16 ID:pPvt3Stx0.net

大阪モーターショー行ったけど、日産とホンダは結局見なかったわ、どうでもいいしｗ

1010 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 09:24:39.29 ID:8ZxDlk4f0.net

次スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1449447789/

間違って次スレに↑を張ってしまった。
許してくれ

1011 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 12:55:11.40 ID:YVOWBc5d0.net

リヤMGU-Kは協調回生のセッティングが面倒だからやらんだけだろ

1012 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 13:32:24.27 ID:SUHElMVL0.net

ジワジワトヨタの情報が漏れてるな…

1013 ：音速の名無しさん：2015/12/07(月) 13:41:11.29 ID:pPvt3Stx0.net

1000でトヨタ世界制覇

1014 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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