【HONDA】F1ホンダエンジン【129基目】

1 ：音速の名無しさん：2017/04/07(金) 11:16:04.50 ID:rWQsTaN60.net

2015年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【126基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490513528/
【HONDA】F1ホンダエンジン【127基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490620518/
【HONDA】F1ホンダエンジン【128基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490869869/

次スレは>>970 が立ててください。
立てるときは必ず宣言し、立てられない場合は他の人に頼むこと。

610 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:44:13.01 ID:tzYXPEYyO.net

ホンダって最高速だけじゃなく
最高速到達速度もクッソ遅いんだな

611 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:44:43.98 ID:xhxJIXpM0.net

https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E5%8D%98%E6%B0%97%E7%AD%92%E3%81%A7%E3%81%AF%E7%B4%A0%E6%99%B4%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%84%E9%80%B2%E6%AD%A9%E3%82%92%E9%81%82%E3%81%92%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%8C-889988/

612 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:49:37.91 ID:tzYXPEYyO.net

>>609
おいおいｗ

613 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:50:22.48 ID:WegiaFNk0.net

>>609
同じ所でハミ 11818 329km　アロ 11588 318km

614 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:50:26.86 ID:0/F194lW0.net

>>610
パワーがないとそういうものだよ。中間トルクも大切だが、それは主に
到達するまでの時間の短縮に効く。Ｆ１は８速だからコーナー立ち上がり
の瞬間くらいしか関係ないけどね。

615 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:54:12.97 ID:9zeWG02R0.net

メルセデスはイカサマサス禁止でも空力やセッティングで対応してきた
上海ではレーキ角をほとんどつけず、低ドラッグかつ高ダウンフォースと、チートPUであんなに速かった
マクラーレンはリアウイングきつめ、高レーキ角の高ドラッグ高ダウンフォースと、非力な病気持ちPU
そりゃストレート伸びないんじゃないの
中団では優秀かもしれないけど、まだマクラーレンも上位チームと戦うには力が足りないと思う

616 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:55:58.80 ID:0/F194lW0.net

>>615
出来の悪いパワーユニットに合わせてクルマを作るとただの凡車になるんで
コーナーリング性能は上げたかったんんじゃないかな？

617 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 20:58:04.36 ID:rPWIWRzY0.net

これでレースになると、燃費の苦労もあるんだろ
最悪なエンジン作っちまったなホンダは

618 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:00:52.94 ID:9efcyhza0.net

決勝は雨で燃費気にしなくてよくなる
ホンダにとってはラッキーだな

619 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:00:53.85 ID:cfK4brXH0.net

>>610,614

最大出力点だけが熱効率が悪いわけではなく、全域で熱効率が悪い
＝トルクが無い　と云うことだよ。

620 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:00:55.64 ID:0/F194lW0.net

というか今年のレギュレーションだと去年までマクラーレンの長所だった
ブレーキング時の安定性っては失われたからね。ハイグリップでハイダウンフォース
トレッドも広がり、事実制動開始ポイントはすごくコーナーの奥になったから
そこは長所じゃなくなっちゃったんだと思う。かといってコーナー立ち上がりと
直線をどうにかできるわけがないしね。コーナーのボトムスピードのアップと
立ち上がり時のトラクションに的を絞らざるを得ないでしょ？

621 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:02:27.76 ID:1V9FDC2O0.net

燃費が最悪なせいでアロンソが１周で何度もアクセルから足を離さないといけない

っていうぐらいだからな・・・　パワーも無い燃費も最悪で振動がすごいとトリプル役マンやで

622 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:09:03.62 ID:4OW+dz920.net

アホんだはレースごっこ続けるなら自分達だけでやれ

623 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:10:45.64 ID:9ujv4+st0.net

マクラーレン、ホンダの改善への“Xデー”は設けず
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35738.html

>マクラーレンとホンダの決別が噂されるなか、
>中国でメルセデスのエンジン責任者アンディ・カウエルと
>話をしているところが目撃されたザク・ブラウンだが、
>マクラーレンがメルセデスとF1エンジン供給について交渉中だとの噂は否定している。

うわあああああああああああああ

624 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:12:10.75 ID:sWtcLiSc0.net

>>623 うわああああじゃねぇよｗ　アンディ・カウエルを引き抜こうとしてるんだよ

625 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:13:04.25 ID:0/F194lW0.net

>>623
物事を決めるイニシアチブは自分たちにあるってアピールだな。
なかなかやるなザクは。

626 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:13:20.65 ID:BzZNqa+M0.net

燃費悪いのをホンダだけのせいにするのは違うけどね
今の枕がコーナーで稼ごうとすると、空力だけで稼ごうとするから
必然的にダウンフォース多いセッティングになる
当然空気抵抗増えて燃費が悪くなる

627 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:14:49.34 ID:hsCsFLjG0.net

>>623

>ザク・ブラウンは、ひとつの明るい点として、マクラーレンのシャシー自体は優れていることを挙げた。

>「我々はシャシー側に何千もの目標を設定したが、それらの99％は達成している。我々には非常に良いレーシングカーがあると自信を持っている」


PUメーカー変更が近道だな

628 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:16:23.37 ID:n08GFWwG0.net

こういう、人のせいにするよりも選択肢を切り開いていくのは
経営者っぽくていいな、マクラーレン

629 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:16:50.49 ID:0/F194lW0.net

>>626
当然ではない。世の中にはL/Dracioって数字があって、それが優秀なら
少ない空気抵抗で多くのダウンフォースが得られる。ホンダを積む以上
当たり前にその点は考慮されてると思うけどね。

630 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:17:38.64 ID:T6xnGaIU0.net

アタックラップのオンボードみたが
メルセデスは290km/h前後で8速に上げちゃうのに
マクラーレンは300km/h入るまで7速で引っ張ってるんだな

631 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:17:47.51 ID:atC9KnEf0.net

さくらの園児たちは喜んでいるかなぁ。
アロンソそこそこの位置につけたし。

632 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:19:09.57 ID:2g8eeN6K0.net

Ｆ１総合スレより

次戦バーレーンＧＰにもザウバー・ホンダを正式発表
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=287997

633 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:20:28.38 ID:0/F194lW0.net

更に付け加えると、マシンコンセプトを決定する際に、当然ホンダに予定
される出力と出力特性を聞いて決定してるはずなんだな。それに合わせて
デザインされてるはず。だから早く失敗作ではなく最低でも去年言ったとおりの
ＰＵを持ってこい、そしたら狙い通りのパフォーマンスが出るから。
と言いたいだろうね。

634 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:23:42.80 ID:L+IO05gn0.net

>>630
メルセデスは8速がものすごく長い　そこまでが短いとも
いえるけど。もし去年の映像持ってたら、スパで比べてみるといい

635 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:26:49.11 ID:jQiRB1hC0.net

http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=287972
ザウバーのザンダーＴＤ、一問一答
今年からザウバーのテクニカルディレクターになったヨルグ・ザンダー氏（５３）＝ドイツ＝が、かつて在籍したホンダについて語った。締結間近という来季からの供給契約に関するコメントは避けたが、最後はザウバー・ホンダが前提の話になっていた。

636 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:28:09.68 ID:By6b9Q8q0.net

かわいそーなアロンソ様に鈴鹿で土下座でもしたらいいんじゃない？ｗ

637 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:31:50.37 ID:yiAHuR4O0.net

>>636
お前必死やな笑
お前がここやヤフコメでアロンソを露骨に批判してマクラーレン批判しても
ホンダが早くなることはないぞ笑

てかお前絶対にリアルタイムで見てないよな笑

638 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:34:58.60 ID:/JGjPmQn0.net

ホンダ信者の特徴

ホンダが足を引っ張ってるということを認めたくない。
ホンダが足を引っ張っているにも関わらず、論点をマクラーレンのシャシーにすり替える
「マクラーレンのシャシーも酷いよ」「エンジンだけじゃない！シャシーが酷い！」

アロンソの頑張りが認められない、アロンソの順位はホンダのおかげと思い込んでる

アロンソがホンダを批判するとすぐ顔真っ赤にして
「だったらでていけ！」などとなぜか上から目線。

639 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:35:11.53 ID:StMf5PeL0.net

メルセデスとの予選タイム差が2秒切ってるな
昨年と比較するとかなり追いついて来てるじゃん

640 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:37:01.18 ID:1V9FDC2O0.net

>>639
頭おかしいの？

641 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:37:27.97 ID:2hTWjlZy0.net

>>639
マクラーレンのシャシーとアロンソのおかげでな

642 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:38:54.74 ID:0/F194lW0.net

>>639
Q2で言えば、2秒切ってないよ

643 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:39:45.74 ID:YdMDLVlf0.net

107じゃないだけだし
本選じゃ話にならんだろ

644 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:40:55.44 ID:PaNukrco0.net

低効率エンジン　さくらの仕事も低効率
お似合いではある

645 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:43:24.85 ID:T6xnGaIU0.net

>>634
ベッテルのオンボードみたら
フェラーリも290km/hちょいで8速にいれてるぞ？

646 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:43:41.38 ID:hnt+F9pD0.net

マクラ「PUが悪い」
ドライバー「PUが悪い」
ホンダ「PUが悪い」
川井森脇小倉「PUが悪い」

647 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:44:28.64 ID:tzYXPEYyO.net

>>638
アロンソはホンダを批判するから嫌い！
バンドーン頑張れ！アロンソを倒せ！ってバンドーンを応援してた信者が
バンドーンがパワーが無いとコメントしたら
途端に手の平返してバンドーンまで叩いてたのには草生えたわ
そしていつの間にか信者の周りは敵だらけｗ

648 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:46:05.04 ID:0/F194lW0.net

>>646
草

649 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:46:23.62 ID:xhxJIXpM0.net

>>641
なんでこのスレにいるの？

650 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:46:48.32 ID:1V9FDC2O0.net

ホンダ信者って病気だねーもう・・・

651 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:47:16.23 ID:hnt+F9pD0.net

琢磨信者も可夢偉信者もチーム批判チームメイト批判マシン批判だったナー
カズキ信者だけだわあんまそういうの見なかったのｗｗｗ

652 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:47:46.64 ID:30Q5s2G40.net

すげぇなついにザウバーと互角以下レベルまで落ちてる・・・
ホンダPU恐るべし！！！！！！！！！！

653 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:48:47.15 ID:yiAHuR4O0.net

>>646
森脇さんや長谷川でもはっきり言ってることが信者には理解できてないからね

654 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:50:21.52 ID:PaNukrco0.net

同じ燃料流入量で何故100馬力も違うのか
誰か教えて

655 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:51:09.54 ID:yiAHuR4O0.net

>>647
バンドーンに対してなぜか、アロンソ並みに走ってから文句言えとか言ってたｗｗ

アロンソに対しても信者どもは批判してたくせに
バンドーンを標的にするためにアロンソを利用して叩いてる

656 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:51:16.14 ID:xhxJIXpM0.net

このスレ極端な人多すぎ
あと意味不明なアンチも

657 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:52:25.22 ID:yqOgbG+30.net

PUが悪いのはファンでも分かりきってることで
それを指摘されて車体も悪いだろって言ってもなんの反論にもならないし恥ずいだけ

658 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:53:27.36 ID:8zg3T83z0.net

あ　ほ　ん　だ

659 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:55:01.07 ID:0/F194lW0.net

>>657
チームがズタボロなのに、なぜかドアラに当り散らすドラキチのごとく理不尽だな。

660 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:55:42.25 ID:/JGjPmQn0.net

ホンダ信者の怖いところはPUが人並みにまともになっても、ようやくポイント圏内走れるようになっても
「ほらみろ！ホンダパワーのおかげだ！シャシーはクソなのをカバーしてる！」

とマジで言いそうなところ

661 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:56:26.54 ID:1V9FDC2O0.net

アロンソやバンドーンは２人とも車の感触は良いし、問題は無い

問題があるのはPUだと言ってるのに、信者はマクタ＾レンの車体に問題があるー！！

って騒いでいる姿はまさに病気である

662 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:57:35.30 ID:By6b9Q8q0.net

ひたむきに頑張るアロンソを見てると胸が張り裂けそうです

663 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:58:08.98 ID:/JGjPmQn0.net

あんだけクソPUなのにアロンソの頑張りであの順位にいるということは、
少なくともシャシーに関してはホンダや米家やホンダ信者にバカにされるような出来のシャシーではないということなんだけどなあ

664 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 21:59:07.83 ID:yiAHuR4O0.net

レッドブルにホンダ載せたら優勝争いできるとか思ってるやつまさかいないよね？

665 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:00:18.45 ID:0FIKRPE60.net

ザウバー.ホンダになったら 日本人ドライバーが乗れるのか？
っうか 下位カテゴリーのレースとか 見ないから 分からないけど スーパーライセンス取れそうな 日本人ドライバーって いるの？

666 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:00:49.65 ID:nbsBoUcn0.net

控えめに表現するなら、「日本の恥」。
天国のセナプロピケマンも呆れているのでは？

667 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:01:28.50 ID:xhxJIXpM0.net

現状のPUならそんなこと思わないよ
レッドブルも2強から少し離されてるけど

668 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:01:30.91 ID:DQpaz5KP0.net

>>578
ゆとりと勉強が出来る出来ないは関係無い
叩かれて育っていない温室育ちが
頭が良いぶん何でも出来ると勘違いして
必死に汗水流す奴を蔑視して笑ってるだけ
それがさくら小学校ゆとり組なんだよ

669 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:01:37.19 ID:0/F194lW0.net

>>663
でも今日のはザウバーの新米に助けられたよね。アタック中だったやつらが
あれがなかったらQ2に来てたはずだから。２つは確実に順位が落ちてたと
思う。そういう意味であれを神のプレゼントだとかいうアロンソはやっぱり
ダークサイドの男だな

670 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:02:55.12 ID:oLHP3B570.net

設計ミスってホンダが認めてて対策品を製作中なんだろ？
現行PUは失敗作だと認めてるんだから擁護の必要さえないだろう。
クランクシャフトがボロ。ホンダはバイクでも市販品のクランクシャフトが悪く
ワークス仕様は最初にクランクシャフトを交換してた。
今はV6のクランクシャフトを正確に作れる職人が居ないんだろう。
職人気質を基本的に嫌う経営陣になってから余計にダメになった。

671 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:03:43.35 ID:xhxJIXpM0.net

>>668
ゆとりは関係ないと思うぞチームをまとめてるのは40代以上とかだろうし
チームをまとめる奴の手腕だろ

672 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:04:10.08 ID:/JGjPmQn0.net

>>669
それは確実に言える
フェルスタッペンとグロが想定外だったけど、まともに走るならこれより下にいくはずだったわけで

673 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:04:28.10 ID:jQiRB1hC0.net

日本人ドライバーは、まず資格を自分の力でなんとかするしかないから、話はそれからだよ
ストロールみたいなパパはいないんだし

674 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:04:49.43 ID:bUMP/b/v0.net

>>627
他のマシンよりレーキ付けてウイング立ててりゃ、コーナリング安定するわ。
それと引き換えにストレートスピードと燃費悪くなってる。
例えばフェラーリのマシンにホンダ載せてもトップ争い出来るだろうよ。
ホンダもこれくらい欧州メディアに説明しろよ。

675 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:05:05.31 ID:DQpaz5KP0.net

>>671
そんな手腕がある40代がいるなら
学級崩壊してないだろうな
団塊Jr.もお手上げのゆとり世代

676 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:06:59.67 ID:xhxJIXpM0.net

ルノーPUが大きく進歩したのはいつだったけ？

677 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:07:00.54 ID:/JGjPmQn0.net

やっぱマスコミの提灯記事の洗脳て怖いよな

第2期は「マクラーレンのクソシャシーをホンダエンジンでカバーしてた」と思い込んでたけど

ベルガーやマクラーレン側のコメントみると
明らかに91-92はホンダの方が足を引っ張っていたことがわかったからなあ

678 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:08:18.47 ID:0/F194lW0.net

>>670
ホンダを擁護するわけではないが、SBのことだったら、各社そんなもの。
いまどきのあの手のバイクはSBのベース車両というのがデフォになっている
から、極端な性能追求型のクランクデザインになっていて、捻じれて折れて
当然。だからむしろ本来の姿にするためにクランクを変えていると思った
ほうがよい。ヤマハも折れる。スズキも折れる。カワサキは知らん。

679 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:08:22.00 ID:By6b9Q8q0.net

F1界TOPレーサーのアロンソともあろうお方がこんな悲惨な状況に…
こらホンダ！ 大欧州のお歴々もお怒りだぞ！
いくら金を出したからといって場を汚すでない！

680 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:09:51.62 ID:v5qYofky0.net

松下乗せたいみたいね。

パナの松下とは関係ないよね！？

681 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:10:38.35 ID:RMYzB7fJ0.net

>>674
去年よりパワー少ない現行PUが余計なダウンフォース付けれると思ってるのか

682 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:13:14.50 ID:V+GUOoOF0.net

ザウバーホンダとか言ってるやつは何なんだ？

683 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:13:24.46 ID:By6b9Q8q0.net

>>668
この妄想力ｗ
学歴コンプもここまでこじらせると病的だな

684 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:16:43.37 ID:9zeWG02R0.net

>>670
ワークス体勢が資本の結び付きしかないのが問題じゃないの
ホンダがPU以外の共振なんか知らねって言ってる限りは前進しないだろうなあ

685 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:16:55.59 ID:T6xnGaIU0.net

>>666
誰ひとり天国にいないような気がする

686 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:19:02.07 ID:0/F194lW0.net

>>684
通常使われる水流式のダイナモだと軸の振動吸収しちゃうんじゃないかと
疑ってる。もっとリジッドな計り方をしないとホンダは自分の失敗を改善
できないんじゃないか？

687 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:21:25.53 ID:vYEL329G0.net

ザウバーホンダ
PU無料＋50億くらいは要求されるだろうな
1ユーロでもいいからお金取れるPU作らないと

688 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:22:06.79 ID:By6b9Q8q0.net

欧州・北米を師と仰ぐわしにこれ以上恥をかかせるなよホンダ

689 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:22:30.41 ID:q01PzMAm0.net

単気筒だとよく回って、いざ組んだら回らないって原因が分かったのかなぁ。。。
そういった公表は機密にもふれるかもしれないし、本営発表しないんだろうけど
車体が良いらしいから、良いもん届けて欲しいねぇ

690 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:23:40.72 ID:xsXmfQlt0.net

レーキ角が強いからってドラッグの多いマシンかどうかはわからないだろ
前後のライドハイト調整してダウンフォースとドラッグを変動させるシステムなんだから
うまく使えばレーキ角無しでウイング立てるよりむしろドラッグは減るよ

691 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:25:11.69 ID:By6b9Q8q0.net

日本の恥とか大きく出たもんだなｗ
こいうい輩に限って外貨獲得には１�_も貢献してないカス

692 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:26:52.70 ID:tnw0prKj0.net

予選13位は神からの贈り物
アロンソのコメントの刺々しさが毎度笑える

693 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:27:27.19 ID:s1BYWwKE0.net

>>680
元インディカーのヒロ松下は松下幸之助の孫だがGP2の松下は無関係。

694 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:40:01.41 ID:9zeWG02R0.net

>>686
長谷川自身がギアボックスやタイヤ含めての共振があると言ってるから
何でそれを含めてのテストをせず、PU単体だけ動力計で回してるのか不思議でしょうがない

695 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:42:53.67 ID:geBf//aC0.net

ホンダは言い訳が2年以上あまりにも多すぎた
もう降参してしまえよ

696 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:43:39.70 ID:cfK4brXH0.net

>>686

水動力計を使っていたのは20年位前の話では。
最近は直流電気動力計だと思われる。

697 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:44:55.38 ID:0/F194lW0.net

>>696
それも知ってるがリジッドさが足りないように感じるのは同じ。

698 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:45:46.16 ID:OPZ0vfdT0.net

新人でペイドライバーのストロールよりも下って・・・・・・

ワールドチャンピオンのアロンソにどんだけ恥かかせてんだよ
エンジン屋としてプロフェッショナルの仕事しろやゴミホンダ

699 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:46:03.13 ID:0/F194lW0.net

でも細かくはしらないが、1000馬力級なら水じゃないのか？

700 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:50:20.23 ID:0/F194lW0.net

どこかというと差しさわりがあるんで言わないが、最近新設されたあるメーカーの
ベンチ半分は水だったぞ。

701 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:56:37.23 ID:cfK4brXH0.net

>>699

各チームがダイノルームの動画を公表しているが殆どがサーキット
シミュレーションをしている。負荷をプログラムしようとしたら直流に
なるんではと思っていた。

ホンダも出力軸からの計測と、デフを介して両側から制御している
2タイプがあったと思う。

単純に性能だけを計る動力計は不要なんではないのかな。正確な
性能は計れるのかも知れないが意味が無い様に思う。

702 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 22:57:25.10 ID:9zeWG02R0.net

市販車のベンチは水が主流だと思うよ。8000以上回すようなエンジンは電気使うんじゃないの

703 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:08:19.22 ID:wS0VYOhw0.net

予選13位という結果に　「神様からの贈り物」　と言わしめる

ホンダの開発力ｗ　　

704 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:09:36.13 ID:cfK4brXH0.net

>>

自動車用エンジンの動力計で水動力計を使っているメーカーは
聞いたことが無い。レース屋さんは水動力計を使っていたが。

電機動力計も水冷なんで、それと勘違いしていませんか。

705 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:24:09.99 ID:cptX8AS10.net

小野測器の電機動力計
水なんか冷却にもつかわんよ

706 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:34:54.09 ID:9zeWG02R0.net

とある自動車メーカーのベンチに入った事あるけど
ほとんどTKSの水使ってたぞ

707 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:43:20.47 ID:zXKHzH9A0.net

アホンダは50億かけてゴミクズPUを造る超バカメーカー。
北朝鮮にでも行ってくれないかな。

708 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:46:40.94 ID:cptX8AS10.net

http://www.tksnet.co.jp/products/kinetic01.html

↑でしょ？
水じゃないよ。
そもそもモータでモータリングしながら、ひをつけるのに。

709 ：音速の名無しさん：2017/04/08(土) 23:52:45.80 ID:NQlm7pMh0.net

長谷川が型落ちフェラーリよりパワーがないと認めたな
まぁがんばれ