【HONDA】F1ホンダエンジン【130基目】

1 ：音速の名無しさん：2017/04/09(日) 17:05:20.65 ID:2r6go0wT0.net

2015年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【126基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490513528/
【HONDA】F1ホンダエンジン【127基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490620518/
【HONDA】F1ホンダエンジン【128基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490869869/
【HONDA】F1ホンダエンジン【129基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1491531364/

次スレは>>970 が立ててください。
立てるときは必ず宣言し、立てられない場合は他の人に頼むこと。

326 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:35:33.91 ID:Qx/v2ujD0.net

バンドーンのMGU-H変えたそうだ、新型か

327 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:37:37.86 ID:kkYvIq1c0.net

次は雨を期待できない燃費のきついバーレーン
どうなることやら

328 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:42:24.05 ID:f5D0e75C0.net

アロンソもバンドーンもドライブが楽しかったって言ってるがな。
特にアロンソはもう入賞争いなんかどうでもいいと思ってるだろ。

329 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:43:34.66 ID:iVq3aYcCO.net

もしかしてF1もSGTもSFが駄目なのも
さくらの技術レベルがあまりに低くて
品質が悪いからこういう事態に至ってるんじゃ

330 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:45:00.29 ID:Q6jaHtks0.net

アロンソ「サクラがアホやからレースできへん」

331 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:46:13.89 ID:kkYvIq1c0.net

まっさんやライコネンといったほぼ同期の連中がどんどんハゲ散らかして
衰えていくなか、クソマシンでもなにかモチベーション見つけて新人の頃の
ようなポジションで戦ってるのに維持できてるのはすごいと思うけどな
よく心折れないなと

332 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:49:09.16 ID:fmVpFr6C0.net

>>322
意味わかってんならいちいちもうね・・・

333 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:49:45.36 ID:RlQGXcsu0.net

>>331
だって来年はメルセデスでチャンピオン確定済だからな
今年耐えれば来年は俺の時代ってのがモチベーションにつながってるんだろうさ

334 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:49:53.89 ID:MvIVEG3d0.net

2017 SUPER GT 第1戦岡山 NSXの悲劇
https://www.youtube.com/watch?v=6E52mjo_1vI

335 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:51:33.90 ID:iVq3aYcCO.net

【スーパーGT】ホンダ勢悪夢のトラブル続発。佐伯プロジェクトリーダー「これまで3年間問題なかった部品が…」／岡山決勝
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00010022-msportcom-moto

「我々も、全く予期していませんでした。一つの電気部品が原因で、全て同じトラブルでした。過去3年間使っていてトラブルは出たことがないし、これまでエンジンベンチでも冬のテストでも何も問題なかったのですが、今回のレース用エンジンで全車壊れました」

今回トラブルが起きた部品は、2014年から導入していたNSX CONCEPT-GTの頃から使用しているもので、今までこのようなトラブルは一切なかったとのこと。
全く予想外のハプニングで、まだ現時点での対策については目処がついていない模様。HRD SAKURAに持ち帰り、詳しく解析をするという。



本当に良いのかさくらで

336 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:52:38.60 ID:rswaIW8v0.net

楽しく走って稼がせてもらって、来年はメルセへおさらば・・・
そう思えば悪くない今年にしたんでしょ、アロンソは。
ウデも衰えてないようだし、こんだけ真実だけどホンダ叩いても
おとがめなし。まさに満喫中

337 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 00:59:08.66 ID:ERIIuwpj0.net

部品ガー

338 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:03:53.85 ID:7EBHAArr0.net

パワーアップしたらコレまでと同じ部品だから大丈夫では駄目なんじゃ無いだろうか。

339 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:04:26.50 ID:EsDdqaZi0.net

むしろ、「マクラーレンホンダでこれだけの走りができる」っていうプロモーションになってると思う。
上位の車乗せれば、もっとランクアップするの間違いないし。

340 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:08:27.82 ID:InSr7rJb0.net

車体の方が深刻みたいだね

341 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:10:01.50 ID:IO+S/J6M0.net

>>333
ハミルトンに勝てなくて悪口いいまくっておしまいちゃうの

342 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:16:16.57 ID:gqm9hg7G0.net

アホンダ、国内GTもクソ弱いのね

343 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:24:25.59 ID:3TDMLMqf0.net

チームラジオ聴くと、アロンソの
sorry guys l lost
から入ってて間がほとんど聞き取れなかったけど
Where to go
whats probrem?
Driveshaft driveshaft probrem.
Ok stop the car n switch off at safetyplace
の間でbreakなんとかって謝ってる感じなんだがミスあったの？

344 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:33:38.28 ID:plQGE1he0.net

>>335
こういうコメント見る度いつも思うんだけど
なんでシミュレーションやベンチテストで問題なかったから実車でも大丈夫って思えるのかな

345 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:41:08.49 ID:ci8RUGkP0.net

スーパーGTフォーメーションラップで3台エンストってw
クソなのはF1だけじゃないんだな。

346 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:46:05.50 ID:l8KxNfyk0.net

ホンダサクラのライブカメラないのか

347 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:46:47.33 ID:0YSSX44H0.net

サクラ散る

348 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:48:29.86 ID:AtQmGenc0.net

>>344

>過去3年間使っていてトラブルは出たことがない

この部分を無視するのは印象操作のつもりかね？

349 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:48:57.71 ID:6mmVkxAg0.net

>>344
思った、何か根本的に基本がなってない気がする
よくサクラは机上の空論って批判されてるよね

350 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:50:41.11 ID:IO+S/J6M0.net

内製品か外注品か知らんけど品質管理の質が落ちてるのかね
現場にコストカットの圧力かけすぎて必要なものまで
なくしちゃってるんじゃ

351 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:52:30.24 ID:6mmVkxAg0.net

ストフェル・バンドーン （リタイア）
僕にとっては短いレースだったけど、序盤はかなりエキサイティグだった。フェルナンドと僕は良いスタートを切り、最初の数周は集団のなかにいた。
ピットストップ後のポジショニングは素晴らしくはなかったし、その後はちょっとトリッキーだったけど、僕たちのペースはかなり励みになるものだった。
スリックに交換したときはかなり競争的だったし、望んだときにプッシュすることができた。コーナーでのクルマの感触はとても良かった。とても自信を感じていたし、
前のドライバーとのギャップを縮めていた。でも、乾き始めるとすぐにスピードの違いに気づかされたし、オーバーテイクがとても難しくなった。
僕たちの直線スピードでは他と本気で戦うことができないし、順位を上げるのはタフだ。17周目にパワーを失った。正確な理由はわからないけど、燃料系の問題だと思う。
今日、完走できなかったのは残念だ。ポテンシャルはあったし、僕たちが戦っていたクルマと比較してコーナーではかなり競争力があると感じていた。
パワーが低下しているのを感じ、すぐに非常に低いパワーだとわかった。理想的ではないし、もちろん、最後まで走りたかった。
僕にとって中国では多くのラップを走れなかったけど、これが僕たちの現況だ。ここに来る前からわかっていたことだし、
来週末のバーレーンはもっと良い週末になることを期待している。それでもポジティブな部分はあった。シャシーはいい感じだし、
フェルナンドと僕の二人ともが自信を持ってプッシュできている。すぐにもっと良くなることを期待している。

352 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 01:55:26.61 ID:n6V1nsfw0.net

第二期の頃、ロータスの監督からモアパワーばっかり言われて
桜井さんが「馬力上げるだけなら出来るがお前らの車体じゃ無理」って突っ返してたな
あの頃のホンダというか日本のサラリーマンは迫力があった

353 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:00:21.58 ID:6mmVkxAg0.net

第二期の時みたいに上司を無視してブレイクスルーできる神アイデアを生み出す若手天才エンジニアおらんのか？
多分今の若手は良いアイデア持っていても我が無いから遠慮するんだろうな

354 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:03:50.22 ID:n6V1nsfw0.net

>>353
あの頃のメンバーは宗一郎の反対を押し切ってCVCCエンジンを成功させ、
実質引導を渡した人たちだからな

355 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:05:51.20 ID:5lrSY5vI0.net

レース2戦を通して、相変わらずパワー不足だがとりあえずエンジン本体は意外と信頼性があり
車体の素性の良さと信頼性の問題も把握できたって感じだろ
ホンダはもとよりマクラーレン側も課題が明らかになったって訳だ

356 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:05:52.61 ID:RlQGXcsu0.net

>>354
あのボロシビックかｗ
北米で売れたやつね

357 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:06:54.81 ID:tKTQnDeN0.net

>>211
リクルート活動

358 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:07:56.52 ID:v7tnMsHs0.net

上海見る限りではドライバーが絶望ほど酷いわけじゃないんだな
と思った
ホンダより良いと言われていた黄色やピンクはなんなのよ

単気筒の成果をちゃんと6気筒に反映できたら
後半戦はかなり戦えるマシンになるんちゃうの？

359 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:10:01.55 ID:6mmVkxAg0.net

>>358
なるやろ
ダンプの時のマクラーレンは2台とも速かった
ホンダが想定通りのPUを用意できれば
低く見積もっても間違いなく赤牛とは戦える

360 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:10:09.56 ID:EJ94/Ktl0.net

ストフェル・バンドーン
「僕たちの直線スピードでは他と本気で戦うことができない、
コーナーではかなり競争力があると感じていた。」
　
これが全て。

361 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:13:33.10 ID:v7tnMsHs0.net

>>360
だからPUをちゃんと性能出せるようになれば
今年の車体なら勝てるだろ
って話

362 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:17:31.70 ID:frXZTSxX0.net

ハミルトンと6キロしか変わらんとかいけるやん
http://pbs.twimg.com/media/C89RRV7WsAAVujf.jpg

363 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:21:07.47 ID:v7tnMsHs0.net

>>362
面白いよね
ストレートが早いマシンが必ずしも上位を走ってない
レースはやっぱりトータルバランス

364 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:25:01.20 ID:fXNm3CQ40.net

ホンダが重心が低い（）ＰＵにしたおかげやろ

365 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:26:10.77 ID:obWPVoBS0.net

>>362
スリップがあるかもな

366 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:27:45.01 ID:kkYvIq1c0.net

ハミルトンはDRS使うような機会あったか

367 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:30:58.69 ID:kkYvIq1c0.net

アロンソが最高速を出した14時5分ってのは時間的に1周目2周目のタッペンあたりの
スリップを使ってた時間だ

368 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:31:49.02 ID:iVq3aYcCO.net

メルセデスにはモードがあるんだろ
トップ快走してたハミルトンは信頼性考えて出力絞ってただろうし
メルセデスがモード変えたらとんでもなくストレート速いのは昨日の予選や
ボッタスのスピードを見れば明らか

369 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:36:47.73 ID:AKC4S1I90.net

>>362
坂東さん…ダウンフォース抜いて走ってるんじゃない。
直線でもダウンフォースは効くから抜けばスピードは上がる。
コーナーのセッティングに苦しむけどね。

370 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 02:49:41.01 ID:1WtvBjle0.net

バーレーンの夢を見た
バンドーン、シートベルトが外れてリタイア

371 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 03:01:14.50 ID:AtQmGenc0.net

>>366
そりゃ周回遅れを使えばいくらでも

372 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 03:15:25.24 ID:1j9fHWSi0.net

IT業界で言うと、単体テストは完了したけど、結合テストや統合テストで
不具合出まくりって感じか・・。

ま、まだ時間はかかりそうだね。。

373 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 03:32:31.35 ID:JZWVrXU50.net

>>370
まさかタ○タ製じゃないでしょうね

374 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 03:51:48.34 ID:EsDdqaZi0.net

枕は信頼性さえ上げれば勝負できることが分かったし、ホンダは完走できる程度の信頼性はあると。
あとは枕は信頼性、ホンダはパワーなだけ。
今年で枕と別れて、ザウバーなんかと組んだらチャンス逃す気もするな。

375 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 03:54:14.78 ID:IO+S/J6M0.net

ホンダ側に選択権はないんじゃ・・・

376 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 04:06:45.96 ID:ahwy07vm0.net

アロンソ車が壊れず完走すれば最低でもポイントは取れる
やりました

377 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 04:10:45.47 ID:Wc64YvFI0.net

ホンダこの週末ホントいいとこ無いな…
WTCCだけか

378 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 04:40:25.06 ID:nOU1a0gB0.net

忘れてないか？
アップデート→不具合→信頼性向上→アップデート→不具合→信頼性向上
この繰り返しで殆ど変わらず

379 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 05:01:24.45 ID:luUsWY6M0.net

モトGPホンダ2台コケてリタイア

380 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 05:13:53.55 ID:9KYk2qmF0.net

>>200
ボッタスが壊れてたんだろ(・ω・｀)

381 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 05:14:23.86 ID:PO2bVVnc0.net

胡座という言葉がホンダ社訓にはないんだろ。

堅実なエンジニアが少ないのに、育てる努力を惜しんだら、
組織はお終い。
幹部以下、法螺吹きだらけ。

382 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 05:17:42.45 ID:edoVn+AA0.net

ホンダの幹部はとりあえず宗一郎の墓参りでもいってこい
なんかあるだろうw

383 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 05:26:13.24 ID:jT0GSzfJ0.net

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1489462858/917

マジでドライブシャフトが破損してるwww
完全に欠陥シャーシじゃないか
シャフトが壊れるんだから普段から捻れてるわけだろうし
ずっと力がないと言われてたの貧弱なPUとシャフトが捻れて感覚が狂ってんじゃない？

PUが遅いのは確実だし明白だけど
マクラーレンシャーシの問題のが大きいよね
どうせ、メルセデスとフェラーリとレッドブルしかレースしてないんだから

384 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 06:18:09.70 ID:edoVn+AA0.net

これ昔のじゃ

385 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 06:36:24.92 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>383
君がその画像でなにを言いたいのかたいがいの人はさっぱり
わからんと思うぞ

386 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 06:40:46.10 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>280
「ウリらちゃんとテストしてたニダ」ってさくらが言い訳に使うかもしれんｗ

387 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 06:53:37.13 ID:1GGMBIXk0.net

ホンダがプレシーズンテストでちゃんと回ってれば、マクラーレンのシャシーももっと熟成できてただろうにな

388 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:04:59.76 ID:CapTwOvw0.net

冬のテストとかでボロクソに言われて評価が地に落ちたので「ホンダ思ったよりマシだな」
みたいな空気あるけど、予算規模で言えば本来5、6位走ってて当たり前くらいのポジションだよな

389 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:07:39.19 ID:mUSKVnt20.net

マクラーレンが強度設計ミスしてまともに走れない。ホンダは被害者だよ。

390 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:12:07.48 ID:PO2bVVnc0.net

>>389

そうだね。明日にも撤退しよう。。

391 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:12:27.24 ID:FwxqooLR0.net

>>389
強度不足から振動も発生してるんだろうな

392 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:13:36.56 ID:hubKP+Jb0.net

エンジン屋ヲタは最遅エンジンの心配だけしてればいい
アロンソとマクラの力のみで中位走れてる偉業は讃えとこう

393 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:17:47.07 ID:KfsDOvyjO.net

ホンダの例の設計ミスの発言のあと、アンチが大暴れして、スレが凄い勢いで消化していったのに、マクラーレンがやらかした後だと、全然、進まないのな(笑)。

394 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:20:54.56 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>393
そういうことばっかり気にしてて楽しい？

395 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:22:19.79 ID:rZXp0rmw0.net

>>393
ホンダPUの性能が圧倒的に最下位であることに変わりはないからだよ。
アンチとしては叩く材料としての新ネタは無い。

396 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:22:25.16 ID:GauogBlh0.net

>>362
DRSって知ってるかな？

397 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:25:24.24 ID:rZXp0rmw0.net

信者はマクラーレンのボロが出れば鬼の首を取ったように喜んでいるが、
ホンダPUの性能が上がったわけじゃないぞ。

マクを叩くより、そこを嘆けよｗ

398 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:29:13.15 ID:mUSKVnt20.net

シャシーは良いとか言うならウイング寝かせてストレートスピード稼げよ。

399 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:32:21.37 ID:FwxqooLR0.net

>>396
アロンソもDRS使ってない

400 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:32:53.50 ID:FwxqooLR0.net

>>399
DRSでトーは使ってない

401 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:35:19.82 ID:9bRjkmxI0.net

アルゼンチンはクラッチローが３位に食いこむのがやっとみたいだったな
ホンダどうなってるんだよｗ

402 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:35:33.62 ID:mUSKVnt20.net

あと2段階ほどウイング寝かせればストレートスピード合わせられるだろ。
コーナーは現役ナンバーワンとスーパールーキーが何とかしろ。
何で他よりウイング立てまくりのくせにストレートスピードの文句言ってんだよ！

403 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:36:33.61 ID:Y/DQ4zV/0.net

枕もホンダも底辺すぎてアロンソすげーしかネタがないな・・・

404 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:40:05.47 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>402
だから予選でDRS使っててあのスピード差ってのを認めたらどうだろ？
頓珍漢な人だね。

405 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:43:35.37 ID:KfsDOvyjO.net

>>397 ホンダのＰＵの出力については、もう話す余地がないからね。
次のアップデートしたＰＵを見てからの話しになるからね。
その時は、またアンチや信者の方々と、色々な話が出来るだろうからね。
それより、テストでのトラブルが全てホンダのせいだと叩き続けていたアンチの方々が、いざ開幕すると、マクラーレンのトラブル続出で完走出来ずにいて、アンチが沈静化していて失笑してるだよね。

406 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:44:39.93 ID:OoO04kRm0.net

今年のマシンってDRS使ってスリップ入ってるのに抜けないけどなんで？

407 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:44:49.42 ID:QT6ZI3Lo0.net

いまんところどうしようもないからな。ここはひとつ地元の力を借りるために
さくらのゆるキャラでもこさえて、地元から情報発信とかどうだろ？
ほのぼのさくらたむとかゆったりのんびりさんとか

408 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:46:33.65 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>406
タービュランスでフロントのダウンフォースが抜けるから。
終盤フェルスタッペンがハースを抜けなかったのは、もともとアンダー
抱えていたところにタービュランスの影響が出て近づけなかったから。

409 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:48:31.14 ID:KfsDOvyjO.net

>>404 確かに、マクラーレンホンダとメルセデスの速度差はかなりあるね。
予選のハミルトンがポールを決めた時の、ラップタイムと最高速を見て、感嘆の声が出たよ。
メルセデスとマクラーレンホンダとは、ＰＵ、シャシー共にかなり差があると思ったよ。

410 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:48:52.19 ID:FwxqooLR0.net

>>406
ちゃんと入れない
近づけないという方がいいかも

411 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:50:37.02 ID:KfsDOvyjO.net

>>408 その後ろで、差を詰めていったリカルドは素晴らしかったね。
タッペン君は、泣き言を言いまくりで残念な感じだったよね

412 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:50:37.25 ID:CRYFYb2r0.net

予選
http://imgur.com/YkXbQgr.jpg

413 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:51:57.18 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>412
そうこれが公平な数字だね。

414 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:52:17.84 ID:mUSKVnt20.net

>>404
いや、だから同じだけDRS使える条件で20キロ差があるとして、マクラーレンだけウイング寝かせれば最高速は追いつくだろ。

415 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:52:22.49 ID:PXueR3DL0.net

ハローワークさくら支部です

今後は失業保険の申請が、大変混雑すると見込まれています。

416 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:54:26.61 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>414
そんなことをしてなんになるのかね？予選はラップタイムの短縮が目的で
最高速のアップが目的じゃないのだけれど？もちろん決勝を睨んでデフォの
ウイング角度は決定されなければならないが、そんな余裕が今あるか？

417 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:54:44.24 ID:mUSKVnt20.net

何だよ、15キロしか差が無いのか。
マクラーレンはウイング立てすぎてるから言われてるほどパワーに差は無いのかもな。
他のマシンもリフトアンドコーストやってるし、アロンソは被害妄想だろ。

418 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:55:37.32 ID:hubKP+Jb0.net

F1の英雄セナ、アロンソが乗ったホンダエンジン

「セナ」宗一郎と会って感動して涙、ホンダ撤退後も復帰のラブコールを送り続けた
「アロンソ」レース中に我慢の限界を越えて糞エンジンと叫びホンダは世界の嘲笑を得る

419 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:56:25.93 ID:QT6ZI3Lo0.net

>>417
↑この人わかってないよ。誰か説明してあげて。頭がクラクラしてきた。

420 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 07:56:28.78 ID:mUSKVnt20.net

>>416
連中は遅いのをホンダに擦り付けるために意図的に最高速抑えてるよ。

421 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 08:03:54.88 ID:QT6ZI3Lo0.net

まあ陰謀論は相手する気はないので、
予選の最高速からおおよその馬力差を推定すると、ドラッグが変わらないと
いう仮定を条件１とし、メルセデスが９５０馬力だと仮定するのを条件２とすれば
おおよそ80〜90馬力は負けているということになる。

422 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 08:05:52.44 ID:9bRjkmxI0.net

ホンダの構造的なものだろ
GTや二輪もぼろぼろなのにF1だけの問題じゃない

423 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 08:12:23.27 ID:rKfzrv+X0.net

>>422
やはり会社のマネジメントの問題だろう。
レースなどどうでもいいことなんだよな、きっと。

HRCやHRDのトップは何やってんだ？

424 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 08:12:50.83 ID:v7tnMsHs0.net

いくらアロンソが上手いとはいえ
ドラインビングだけであの位置は走れない
マシン的には悲観するほど酷くないのかもな
あとはシーズン中にどこまで出力アップできるかだな

425 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 08:16:00.74 ID:9bRjkmxI0.net

ワークスのマルケスやペドロサも潰れたからホンダの構造に問題があるんだろ
ホンダで結果出したのはクラッチローだけだったF1もGTも全滅だしな

426 ：音速の名無しさん：2017/04/10(月) 08:34:17.32 ID:d2AcVprt0.net

アロンソ「ドライブシャフトの信頼性はマクラーレンの責任の範囲だが、ホンダのせいで冬期に十分テストできなかったからだ」
アロンソ「ホンダ死ね」