WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP39

音速の名無しさん

まあこれでも読んでくれ
ttp://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-battery/
>ここまで読んでくださった方には、「じゃバッテリーの形を標準化して、電池が空になったらバッテリー交換
>スタンドで満充電のバッテリーと交換すればいいじゃないか！」とひらめいた方もいらっしゃると思います。
>事実、このような質問は大変よく聞きます。実はすでにこのアイディアは大規模に事業化され、失敗しています。

>一つには技術的困難があります。バッテリーは非常に重く、リーフのバッテリーで約300kg、モデルSの
>バッテリーで約550kgあります。人間がよいしょと積み替えることはできず、フォークリフトのような専用の
>機器を使う必要があります。しかもバッテリーは車の底面にあるため、ベタープレイスでは車が坂を登って
>高いところに行って下側で交換、テスラは地下にバッテリー交換施設を設けて、車が駐車後、車の下の
>床のドアが開いてバッテリーを交換しています。またテスラの場合にはバッテリーだけでなく、
>バッテリー内には冷却液も入っているため、冷却液のコネクターも抜き差しした上で空気を抜く必要があります。

電池交換式レースカーなんて爆風スランプも歌っちゃうレベルだろｗ