【HONDA】F1ホンダエンジン【175基目】

711 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 10:33:23.69 ID:OJc4Ig1s0.net

>>572
四国製

712 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 10:42:26.99 ID:VHV7e+I/a.net

欧州人でなくてもF1でフェラーリとメルセデスが活躍するのが健全だと思うよ。
これが普通じゃない？

713 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 11:03:10.45 ID:uYpztcrr0.net

>>711

えっ、どこなのですか。

714 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 11:03:33.05 ID:vEVkpTkFd.net

日本は高品質は過去の物となったな
日産自動車や神戸製鋼が世界中に恥を晒してくれた

715 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 12:08:39.99 ID:Tf3cOzll0.net

理系の連中がメーカーに行きたいと思わない時点で何年も前から衰退が始まってた
いよいよ表面化してきたね

716 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 12:15:46.98 ID:dS7m06/+0.net

>>704
ヨタクソｗｗｗ
富士のクソ塗れF1は最悪だったからねｗｗｗ
まぁンダアレだがヨタクソにF1はもう勘弁だよなｗｗｗ

717 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 12:28:16.41 ID:TMNmIVBoM.net

日産の件は法律上(手続き上)問題があるってことで品質は関係ないらしいよ。
許されることではないけれども。

718 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 12:36:22.83 ID:gmR6zGaC0.net

ホンダ長谷川
「自分たちはこんなもんじゃない。どれだけ成りあがれるか。ビッグチャンスだと思ってます。」
「自分たちにとっては壊れたことが成功だった。壊れたことでチャンピオンに近づいたと思っている。」
「チャンピオンへ向けた具体的な道筋が見えたとき、それはもう成功に等しい。」
「ホンダのストロングポイントはチームワークだが、それぞれが自立したエンジニアになって個を高められるかが重要」

719 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 13:35:22.11 ID:fYQ70XUT0.net

>>684
相手を間違えるな

720 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 14:02:37.80 ID:fqY7wssCM.net

ストリームかよ
ホンダドライバーはどうしようもないなw

721 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 14:28:48.51 ID:QPc3hrNu0.net

ホラ吹き長谷川

722 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 14:49:47.58 ID:pD/Hd3R3d.net

まあホンダが良くなればトロロッソは相当な勝ち組にはなれるな

ワークス無料PUに資金までついてくるし

まあ来年トロロッソで良くなることがあるとトロロッソにのせてやってF1継続させてあげたからとかいってレッドブルにも無料で提供させられてそうだが

723 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 15:01:50.01 ID:8IoFGscwH.net

技術屋の問題というより経営側や管理職側が商社化して技術屋を蔑ろにしているのが今の日本よ

724 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:08:11.86 ID:ayO4IGHp0.net

>>658

>343音速の名無しさん2017/10/11(水) 01:12:11.64ID:isst0Zft0
>そりゃメルセデスの次に力のあるエンジン使っときながらこの体たらくだもんな
>原因がどこにあるかが明確

>348音速の名無しさん2017/10/11(水) 12:38:38.59ID:nKjjfiaU0
>実はホンダも褒められたもんじゃない
>確かにルノー程度よりはマシなエンジンだけど2期ほどじゃない
>そこを自己弁護しか考えてないヤオンソに利用されたわけよ

>350音速の名無しさん2017/10/11(水) 15:24:56.93ID:A0ZhWYok0
>メルセデス>ホンダ>>フェラーリ>>>>>>ルノー
>40億の不良債権と才能の欠片もない新人のせいで実際の実力の片鱗も見せらなかったホンダに涙

ホンダが悪いなんて感覚はないっぽい

725 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:27:16.47 ID:/t/6+HwI0.net

来季のPUは、あと30kw程度は欲しいよね
マクラーレンのシャシーだから現状があるわけでさ
これがトロ・ロッソならそれ以下なのは目に見えて判るハズだよね

726 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:29:41.98 ID:pNfAnYPH0.net

>>709
ちなみにどのへんが有利なの？

727 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:38:14.51 ID:GiH5gtAH0.net

鈴鹿ではFIAの規制強化でホンダは予選モード使えなくなったらしいからな

728 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:38:22.56 ID:fk18SHaB0.net

ホンダPUに変えた直後からずっとコンストラクターズワースト争いしてるのにホンダPUは悪くないと思ってるのはやばすぎるだろ
悪いと認めたうえで次頑張れって言うべきじゃねえの

729 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:41:24.58 ID:Zp2uu3Jta.net

まぁハイブリッドで欧州ディーゼルをTKOしたトヨタに比べたらホンダなんてカスみたいなもん
ホンダ程度の技術力でF1勝とうなんて無理だわ

730 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:47:59.18 ID:KyIF3UNb0.net

>>725
普通に考えたら来年は他メーカーも性能上がってるはずだから、30kWだとまた最下位濃厚じゃ？

731 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:49:32.00 ID:I3mnGNHK0.net

>>725
どっこい全然足りない
60kwでやっとPU最下位だけど格好が付く差に収まる可能性がある

732 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 16:50:57.78 ID:SEnV7pKCr.net

エンジンの開発能力、先進性で完全にマツダ以下だもんな

733 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:06:10.43 ID:V6c3dQmi0.net

>>732
ホンダ信者ではないが、みんなマツダのブランド戦略に騙されてない？
「スカイアクティブ」言ってるけど、どれも別にパワーないし燃費もそれほどよくない。
次のSKYACTIVE-Xだってどうなることやら、市販されてから評価したほうがいい。

734 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:06:28.14 ID:pNfAnYPH0.net

>>730
でもよく考えると最下位になったことってあんまりなくね？

735 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:06:50.65 ID:Fo4CayJc0.net

レッドブル、"魔法"のエンジンモードの有無が鈴鹿での勝敗を分けたと説明　　
https://jp.motorsport.com/f1/news/
> ホーナーは鈴鹿のコーナーの性質によって、パワー不足によるハンディを通常よりも
> 大きく受けたと語った。
> 「最終的な勝敗を決めるのはパワーだ。少しでも荷重がかかるとエンジンがもたついてしまう」
> 「その時点で加速面に大きな影響が出てしまうのだ」
> 「しかしパワーさえ持っていれば、メルセデスやフェラーリと同じようなダウンフォースで
> 走ることができるだろう。彼らはモンキーシートや深めのリヤウイングに頼って走っているが、
> それでも彼らのスピードは非常に印象的なものだ」


マクラーーレンホンダを周回遅れにできるレッドブルでさえも、
パワーがあればダウンフォースをもっと増やせるのにと言ってる。
マクラーレンの場合は車体性能に対してパワーが足りなさ過ぎだな。
つまり３年間一度も車体の限界性能を試せずに終わりということ。

736 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:14:00.68 ID:CcmvbQfEM.net

来年は心置きなく試すことができるから楽しみだな。

737 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:14:39.57 ID:DFzsIrtKr.net

>>733
確かに言うほどマツダエンジンが良いわけではないが、ホンダエンジンよりは良いってのは事実

738 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:18:54.50 ID:BsOrYg10M.net

マクラーレンのシャーシは完全にコンセプト失敗してる
レッドフルはおろかメルセデスですらロードラッグ志向のコンセプトだってのに、
ハイダウンフォース狙いのドラッグの塊みたいなマシン

仮にこのマシンにメルセデスを搭載してもワークスメルセデスには完敗してるよ
コンセプトで失敗した事をホンダに責任転嫁して逃げてるだけ
まあ、ホンダPUの出来も悪かったから、そんな不当な責任転嫁に信憑性が出てしまった訳だが

739 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:40:22.25 ID:KMO2zyD70.net

ＭｏｔｏＧＰの人気を支えるロッシ６度の王者は唯一無二の存在
ttps://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201710100006-spnavi
近年、アジア地域において、２輪の世界最高峰レースであるＭｏｔｏＧＰの人気がＦ１を大きく上回っている。
今季限りでＦ１開催を返上したマレーシアＧＰ主催者は、以前インタビューしたとき、
はっきりと「ＭｏｔｏＧＰの方がずっと集客数がある」と断言した。

F1おたわ

740 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:42:56.92 ID:YOeJ6rl90.net

マクソこそモンキーシートや深めのリヤウイングに頼って走っている
来年はモンキシートもTウィングも禁止になるんでどれだけのシャシー作れるか見もの
楽しみにしとくわｗ

741 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:49:15.90 ID:Fo4CayJc0.net

ざっとデータを見る限り、バンドーンの方がダウンフォース多めで走ってたように見えるな。
アロンソは去年ほど極端ではないが、バンドーンよりはダウンフォース少なめと思われる。


2017年F1日本GP　レースデータ
https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/race-classification-26
◆ファステストラップ
　１位　ボッタス　　　　1分33秒144　（50周目）
　4位　バンドーン　　1分33秒724　（49周目）
　12位　アロンソ　　　1分35秒111　（45周目）
◆スピードトラップ（130R直後の最高速）　
　1位　ボッタス　　（313.2km/h）
　8位　アロンソ　　（306.9km/h）
　16位　バンドーン（299.7km/h）
◆ベストセクタータイム
・セクター 1
　1位　バンドーン（33秒572）　　12位　アロンソ（34秒231）
・セクター 2
　1位　ライコネン（41秒531）　　5位　バンドーン（41秒906）　　10位　アロンソ（42秒244）
・セクター 3
　1位　ボッタス　（17秒802）　　10位　バンドーン（18秒094）　　14位　アロンソ（18秒185）
◆セクター別最高速
・セクター 1
　1位　フェルスタッペン（289.9km/h）　7位　アロンソ（283.9km/h）　　14位　バンドーン（280.0km/h）
・セクター 2
　1位　ライコネン（316.0km/h）　　　　13位　アロンソ（307.1km/h）　　16位　バンドーン（306.1km/h）
・フィニッシュライン
　1位　ボッタス　（271.3km/h）　　　　　8位　アロンソ（266.4km/h）　　15位　バンドーン（262.4km/h）

742 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:57:48.76 ID:/t/6+HwI0.net

>>741
アロンソはダウンフォース少なめでもレッドブルと1秒差はあるから、これがシャシーの差なんだろうね
来季のマクラーレンはこの1秒差を縮められるかどうかなんだろうな

743 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 17:59:19.26 ID:6CD+Qdua0.net

>>729

ヨタクソ寂しいの〜うっｗ

744 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:03:20.02 ID:uYpztcrr0.net

>>741

レース中のデータは前車のトゥの影響があるので、参考にならないよ。
単独で走った予選時のデータで比較すべきだ。

そのデータからは誤差程度の差異しかない。

レッドブルは両者の仕様を分けており、4Km/Hほどの差が付いている。

745 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:03:45.47 ID:/t/6+HwI0.net

>>731
現状930〜940hpくらいなんだろ？
来季のホンダが30kw程度upできれば上々ではないかな

746 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:06:47.81 ID:/t/6+HwI0.net

来季のホンダが980hp程度ならメルセデスのカスタマーPUと同等だろうしね
ちなみにフェラが970hpくらいだったハズ

747 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:11:19.46 ID:y8HAz9pN0.net

>>741
バンドーンはタイヤ2回交換してて第3スティントはSS
アロンソ1回交換で第2スティントはSだから2人の比較はあんま意味ないでしょ

748 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:22:43.69 ID:vibMAWXFa.net

速報　ホンダ ストリーム乗りのクズ 石橋容疑者逮捕

結論 ホンダ信者はキチガイ

749 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:31:38.24 ID:Fo4CayJc0.net

データや記事を貼ると、的外れで場を混乱させる目的としか思えないような
頓珍漢なレスが速攻で付くのは相変わらずw
マスコミ・ネット対策への力の入れ方、スピード感をレースでなぜ実践できない？

750 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:41:39.40 ID:nmiG8u8Za.net

>>721
どんな理由からホラ吹きなんですか？

751 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:47:28.05 ID:8IoFGscwH.net

パワーがないって


罪よね

752 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:55:36.96 ID:+qOyomZE0.net

>>748
テレビの警察番組で
パトカーに追われる暴走車両の共通点は
全ての車にＨのマークがついてる事

753 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 18:57:52.86 ID:v51TJLkY0.net

ホンダF1「今のコンセプトで、他と同じパフォーマンスを達成できない理由はない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00010008-msportcom-moto

754 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:05:06.18 ID:YOeJ6rl90.net

ヨタグソって頭悪いから自分が頓珍漢なのに気付いてないんだよねえ
悲しいかな予選ですら300km出ないのにレースで単独で走って出るわけねえし
眉毛はマッサンに引っ張ってもらって出した数字なのは見てりゃ分かりそうなもんだけど
洞察力が足りないんだよなあ

755 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:15:24.65 ID:EtAq0Y1ja.net

バイクで安全運転で走っていると
後ろから煽ってきて、
必要以上にでかい音を立てて加速しておいぬき
前方をふさぎながら走り去るのは、
ほとんどホンダのワゴン車

756 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:20:36.88 ID:YSDRISK60.net

>>748
ホンダ乗りがキチガイではなくて、福岡県人(特に筑豊)が常時イエロー・ドライバーでFA

757 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:20:55.90 ID:5I2BInci0.net

制限速度50km/hの幹線道路のド真ん中を30km/hでノロノロ走るのが安全運転とな？

758 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:21:45.88 ID:dqMUvoKM0.net

ホラッチョビッグマウス長谷川

759 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:22:08.41 ID:fOUuSfWA0.net

>>753
ホンダというのが最大の理由
技術がない

760 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:26:59.91 ID:uzD8Yva10.net

レッドブルはパワーがないと言いながらメルセデス追い回してるわけで
マクラーレンがそれくらいできるなら説得力あるけど実際は周回遅れだから
ホンダを叩くのにマクラーレンはこん棒にならないことがなぜアンチには分からないのか

761 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:27:10.90 ID:pNfAnYPH0.net

>>759
具体的のどんな技術がないの？

762 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:28:37.39 ID:9vmlgMc10.net

本気出すならさくら無くしてヨーロッパに拠点作ってほしいわ。
なんかある度に日本に送るのは時間の無駄。

763 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:31:23.32 ID:r/WKgKird.net

>>755
バイク乗ってる奴は100%ガイジ

764 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:33:31.08 ID:ZbQGbCzE0.net

>>761
ここ10年ぐらい言われ続けてることに、
ホンダはハイブリッド，エコターボ等の今日的技術に欠ける
特に欧州でそう言われ続けて実際にホンダは売れてない

敢えて今のレギュレーションで参戦して汚名返上したかったんだろうけれど
逆効果というか評判を決定的なものにしちゃった格好だね

765 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:37:34.33 ID:uzD8Yva10.net

ハイブリッドを内製できないのは恥ずかしいな
故障しても文句言えないもの
修正もマクラーレン頼みで

766 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:41:32.65 ID:aG5TzlP00.net

ちなみにルノーPUのハイブリッドはルノーが作ってるのですか？

767 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:41:47.57 ID:dx4DhuxW0.net

不出来なICEだけしか造れませんって
撤退前に公開されてたかね?
なんかポロポロアラが出てきてウケるｗ

768 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:42:54.15 ID:YOeJ6rl90.net

ルノーなんて内製率0%なんだけど知ってた？

769 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:44:19.69 ID:X0gbbb/KM.net

ターボだって内製出来ないからな
サクラではベンチ回すだけ

770 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:46:51.40 ID:CPgx7aNo0.net

熱効率50％で620KWだぞ900PSでるわけない

771 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:48:20.81 ID:uzD8Yva10.net

今年はルノー日産アライアンスで内製らしい

772 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:48:20.96 ID:ZbQGbCzE0.net

山本はハイブリッド制御システムを内製するって言ってたけどな
まぁ無理だよ
SGTでもザイテックに逃げられてハイブリッド無しで参戦してただろｗ
あちこちで技術の無い事，他企業と協調してやっていけない事を
ホンダ自ら証明してまわってる状態

山本や森山みたいなのが上にいると駄目なんだろうな

773 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:49:56.21 ID:f8hhedJ30.net

>>770
当然モーターの160hp込み

774 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:51:26.12 ID:aG5TzlP00.net

>>771
ありがとうございます

775 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:53:14.26 ID:f8hhedJ30.net

>>772
もうそういう老害ｼﾞｼﾞｨの説教みたいなダメだしして憂さ晴らすのはおなかいっぱい
出来ない技術をモノにするチャンスだよ

776 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:55:59.12 ID:ZbQGbCzE0.net

>>771
マクラーレンへの取材では、
来季からマクラーレンのハイブリッドシステムをルノーで使ってもらう予定みたいだけどな
その事でポテンシャルも更に引き出せるとしていた
内製しているんだったらルノーはそれ続けたいかもだな

777 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 19:59:34.99 ID:v51TJLkY0.net

>>771
それってバルセロナテストでトラブル多発で去年のシステムに戻したんじゃなかったっけ？

778 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:02:10.29 ID:8IoFGscwH.net

このネタ

お前等、三年前から知らずに今頃知って騒いでるの？

779 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:05:07.18 ID:ZbQGbCzE0.net

775
> 出来ない技術をモノにするチャンスだよ

これってホンダ信者ならではの精神主義かなんか？
これほどの老害っぷりは久しくお目にかかってないなｗ

780 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:07:52.83 ID:aG5TzlP00.net

>>777
MGU-Kは去年の重いのを使ってると何かでみましたが

781 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:11:55.62 ID:v51TJLkY0.net

>>780
そう、それからどうしたのか続報がないんだよな
内製がうまくいかないからマクラーレンアプライドテクノロジーズと組もうとしてるじゃないだろうかな

782 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:17:37.59 ID:CMr3k6g60.net

目標が＋３０ｋWだと、また来年差がひろがるんじゃなかろうか。

783 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:21:48.36 ID:f8hhedJ30.net

>>779
アンチなら別にいいけど来季トップに並ぶには100hp必要で現実的に考えて無理
どうしたって無理なものを出来ないとは何事と騒ぐことほどアホなことってあるか？

784 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:22:26.48 ID:fYQ70XUT0.net

差が広がる広がる言ってるけど、去年も今年も広がってはないと思う

785 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:22:42.96 ID:yNYTYR+B0.net

馬力アップより、2018年2月のテストで壊れないことを目標にすべき。
少しはトロロッソの立場で考えてみましょうよ。

786 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:25:01.09 ID:QPc3hrNu0.net

海外の掲示板でホラ吹き長谷川は臆病者です。

787 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:27:13.23 ID:iYJR5w8q0.net

来年3基で回さないといけないのに、またレギュレーション無視するつもりなんかね
鈴鹿でアロンソ車グリッド降格にしておいてよく信頼性があるといえるわ

788 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:28:57.47 ID:Fe5WvF5y0.net

>>785
シャシーが変わったらまたホンダにとって想定外の問題が起きて壊れるよ

789 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:29:40.25 ID:VY1HWp6U0.net

>>785
信頼性よりもシステムがちゃんと動くかどうかのほうが重要かもね。
序盤は些細なトラブルが頻発するんじゃないかな。
あとハイブリッド系とかその他部品の内製率の問題とかね。

790 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:31:04.70 ID:n444o+5bd.net

>>733
スカイアクティブって車造り全体のコンセプトでエンジン特化の技術じゃないことを理解してますか？

791 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:39:12.45 ID:e9oLNpSVM.net

技術のマツダ
営業のホンダ

792 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:40:53.99 ID:lviT40U3a.net

>>790
燃焼技術で完全に追い抜かれてるのにマツダってだけで思考停止して小馬鹿にしてるホンダ信者にそんなんわかる訳ねーじゃん
教祖様の社長ですらこんな言動してるぐらいなのにｗ


記者「スカイアクティブについてどう思われますか？」
社長「スカイアクティブｗｗｗｗあんなのウチでも出せますよｗｗｗｗ」
記者「エンジンだけでリッター30出せるって事ですか？？」
社長「いやいや、あの…その…」
社長「モ…モーターを使えば…」

https://i.imgur.com/O5c8gRH.jpg

793 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:44:57.12 ID:ZbQGbCzE0.net

ホンダは伊東の代になってから
元々明確では無かった社内の技術ストック体制を壊滅させたのが大きいんじゃないかな
他にも、量産体制にシフトしようとして莫迦な事三昧だけど

794 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 20:45:37.09 ID:9aAdyhRgM.net

マルチン・ ブコウスキーが各チームの機密情報を手土産にルノー入り?

795 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:02:26.48 ID:Zfw8I0+s0.net

F1やってないメーカーの話は車種・車メーカースレへ
レースは良くも悪くもトヨタとホンダだけ、とりあえず日産もオーケーか

796 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:11:45.32 ID:3vyRd22Q0.net

>>794
何十周遅れだよ

797 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:12:24.82 ID:CMr3k6g60.net

ホンダはGP2だけどいいの？

798 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:25:58.64 ID:6xQaZYRY0.net

>>792
こういう他者を、リスペクトしない態度がホンダの持ち味だな。

799 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:27:09.45 ID:V6c3dQmi0.net

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171011-00000070-fnn-soci
「人気スポーツカーが爆発　客が試乗中に炎上」

800 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:29:13.13 ID:pNfAnYPH0.net

>>797
GP2はもうなくなったから大丈夫

801 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 21:32:40.08 ID:3vyRd22Q0.net

>>799
爆発したのはバッテリーだぞ
しかも中古車の

802 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:06:56.12 ID:RoVUuCwY0.net

>>798
マツダがル･マンで勝った時のコメント
メルセデス「おめでとう」
トヨタ「おめでとう」

ホンダ「20年もかけてバカじゃないの」

803 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:16:37.60 ID:lviT40U3a.net

ホンダ「WRCは程度の低い泥遊び」

804 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:28:25.39 ID:H6An6H7CH.net

革新的なバッテリー出ないかね

805 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:35:58.55 ID:vxLLi1Cy0.net

今年の残りレースは捨てて来季版に集中しないと
何回同じミスを

806 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:46:30.28 ID:4eLRwGEZ0.net

https://pbs.twimg.com/media/DL3CmwyXcAEYsTc.jpg:large

807 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:47:20.25 ID:tuH7mOAWa.net

再来年ステファンが載せたらおもろいぞ

808 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 22:55:24.62 ID:3vyRd22Q0.net

>>804
ほんそれ

809 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 23:08:37.92 ID:H6An6H7CH.net

>>806
これ見るとまだまだコンプレッサーちいさいよね

ルノーが今もこれだけのサイズか不明だが
https://i.imgur.com/2waJKKo.jpg

810 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 23:09:21.90 ID:fHIHkx2AM.net

分配金無し、エンジン代無しなら実質ホンダが一番F1で金使ってることになんのかな

811 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 23:36:51.74 ID:rCyA653X0.net

ダブルオーバーヘッドカムシャフトV24にしろや
ホンダはSOHCばかりだから

812 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 23:50:33.37 ID:rsrSbBpYa.net

>>793

ああ、確か栃木に集まっていた、優秀な技術者をグローバルがどうの言って、世界中にばら撒いていた気がする

それで、ノウハウが分散して蓄積できなくなったのかも

813 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 23:50:58.68 ID:ZnnJJSMx0.net

>>764
まったく見当違いで･･･w
自分が10年前から時間止まってるだろうなぁ｡

814 ：音速の名無しさん ：2017/10/11(水) 23:59:09.80 ID:Fo4CayJc0.net

何となくだが、いずれホンダはトロロッソを買い受けることになるような気がするね。
何故サインツをルノーに差し出してまでホンダPUに代える必要があったのか？
マクラーレンが困って実現したトレードのように見えて、実はレッドブルファミリー
も深刻な悩みを抱えていたんではないかと。

815 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 00:20:24.87 ID:U69PIb5U0.net

中継基地をイタリアに設けないのかね？ホンダは
掘っ立て小屋で臭くて劣悪環境でも、イタリアって甘い響きに常駐エンジニア殺到・・・！

816 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 00:42:24.39 ID:nN3Gl0kY0.net

イタリアだとフェラーリから引き抜きになるよな
お家騒動で有能なエンジニアが放出されないと無理なんじゃ

噂レベルだけどガスリーだけでなくクビアトの代役も必要かもとか
ロシア人のアメリカ入国お断り

817 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 00:56:28.09 ID:ldBNLQE50.net

>>806
各PUで写真の縮尺が違うっての、見た瞬間にわかるぜ、15年の写真が一番拡大されてて17年のが一番ちいさい、
16年PUの写真を基本にすると15年のやつの写真は1.2倍はある、で17年のは90％程度かね
そもそもホンダ提供のこれらの写真、被写体とカメラの距離や被写体に対するカメラの位置もまちまちだから無意味
新車発表の時期もこういうので溢れるけど、毎度毎度なんで真に受ける人がいるのか不思議でしゃあない

>>809
いまだに、い　ま　だ　に　！！　この単なるプレゼン用のCG＝フェイクPUをホンモノと思ってるやつがいるとは。。。
しかもあの無意味比較写真を真に受けてるし。。。技術に素養が無い人たちってほんとこんなだもんな、軽く絶望だわ

コンプレッサー別に小さくはないよ、メルセ他のは薄型大径のハウジング、ホンダのは肉厚小径だからそう見えるだけだ
ただ、当然ホンダのは空気流量若干少ないだろうけどな、エンジンが必要とする以上の空気が送れても無意味だし
デッドウェイトの分回生量が減るから無駄、パワーに劣るホンダエンジンはメルセほど空気を必要としない
というかメルセと同じ量の空気を使いたくても使えない

818 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:10:22.64 ID:MTxqG1SL0.net

>>814
ほぼ完全にコントロール出来るBチームを持つのはフェラーリ始め多くのビッグチームが望んでる事なんだが、そのメリットを捨てたくなるほどの悩みって何よ

819 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:14:44.25 ID:ldBNLQE50.net

>>814
絶対に無い、ホンダはF1チーム買って運営していけるカネが無い、
ホンダの収益構造やマーケットといったポートフォリオ見りゃ誰でもわかるし、
当然ホンダ自身も今回の再参入にあたって何回も言明してる
そもそもホンダがイタリアのちっこいチーム買うメリットなど何ひとつない

レッドブルだろうがマノーだろうが強力なスポンサーなり技術パートナーが多く欲しいのはアタリマエ
レッドブルはマックスとリカルドでこの先何年も固定なのは誰が見ても明らか、
するとサインツに行き場がないのは自明、だったら貸し出すなり売り出すなりした方が双方に得なの明らか過ぎる

「なんとなく」とかいって基本事実すらも踏まえず"深読み"だけするからそーいう頓珍漢な結論に至ってしまうんだナ

820 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:21:02.36 ID:8qPxnd1+0.net

バカの一つ覚えで頓珍漢かい？

821 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:27:37.42 ID:xe0PcJ3F0.net

>>817
タービン、コンプレッサーが小径なのは致命的。
タービンの最高回転数は１２万ｒｐｍと市販車のターボに比べても半分程度の回転数で
コンプレッサーと発電機を回さにゃならんので、タービンもトルクが稼げる大経タービンにしないとね。

822 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:30:16.30 ID:K/SjsZ4J0.net

>>734
あなたのご高説は、フェルスタッペンが再来年、リカルドが来年一杯で契約が切れるっていう基本事実を踏まえてるの？

823 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:30:55.01 ID:K/SjsZ4J0.net

>>819だった

824 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:32:30.76 ID:S3OFdV6/0.net

>>817

多くの方が貼ってくれているサイトを見たことが無いのでしょうか。
メルセデスは空気過剰率1.85　過給圧4.5　-5bar　だそうです。

>パワーに劣るホンダエンジンはメルセほど空気を必要としない

昔のターボエンジンではあるまいし、全くの勘違いコメントです。

825 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:38:13.93 ID:S3OFdV6/0.net

>>821

>１２万ｒｐｍと市販車のターボに比べても半分程度の回転数

２つの間違いがあります。

1.　回転上限は　125000ｒｐｍ　です。
2.　市販ターボで20万回転を超えるエンジンは聞いたことがありません。

826 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 01:54:08.54 ID:M8Ub5rGi0.net

>>816
そのお家騒動でフェラーリはまさに今ゴタゴタしてるのだから絶好のチャンス

827 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 02:02:30.64 ID:xe0PcJ3F0.net

>>825
三菱重工のターボの場合、
軽自動車クラスのガソリンエンジン用で26万rpm
１Lクラスのガソリンエンジン用で22万rpm
1.5Lクラスのガソリンエンジン用で19万rpm

かな。

828 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 02:18:55.47 ID:HzNyqnawH.net

>>817
この画像を見ると青で囲った部分、
これはリサキュレーションバルブだよね？
排気同様超えたら放出するんじゃないの？
https://i.imgur.com/E3fqHsb.jpg

829 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 02:41:38.48 ID:q+m16l/mr.net

>>817
画像のサイズ感が違うから意味無いって言ってちゃ仕事なんか出来んよ、そんなんじゃ使いもんにならんな
プロってのはそこから本当のサイズや様々な情報を引き出すんだよ
カメラ位置の角度や距離なんかを推定して逆算するくらいのことは当然全チームやってるよ
無理です分かりませんなんて社会人で通用すると思うな甘えるな

830 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 04:53:53.07 ID:wnRxkelL0.net

勉強はできなかったけど仕事はできると勘違いしてるオヤジの説教タイムｗ

831 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 05:02:55.98 ID:Dzag0nWi0.net

アホンダスレにふさわしい

832 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 05:13:30.40 ID:UyHyDZmhK.net

ホンダはマツダを馬鹿にしてたのか
一気に嫌いになった

833 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 05:31:05.61 ID:MTxqG1SL0.net

まあまあ
まずはソースを求めるのが先だろ

834 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 06:04:05.30 ID:u+tPT+YF0.net

次スペック4入れろ
7位は行ける
トップ3が何台かこけたら、もうすこし上も

835 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 06:12:45.34 ID:sAPPljne0.net

トロホンダでクビアトガスリーでコンスト4位間違いなしやろなぁ・・・ｗ

836 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 06:16:06.89 ID:MTxqG1SL0.net

現実に存在しないものをどうやって入れろと

837 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 06:22:25.91 ID:MqiNKW0y0.net

>>753
もちろん「理論上は」っていう注釈ついてるんだろうけど
シャシダイナモのときみたいに、それを検証する術がないとかいう落ちは
もう二度とかんべんな
ところで振動を加えながら計測する最新の装置とやらは導入したのかい？

838 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 07:17:02.37 ID:gGNw2kyCM.net

今朝の中日新聞に社長の記事が載ってたけど、撤退かな？

839 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 07:54:31.96 ID:Of5nfsq/0.net

>>806
普通はこういうの、レイアウトの比較の為のものであって
実際のサイズの比較に使うなんて発想すらないよね。

840 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 07:56:40.96 ID:MTxqG1SL0.net

>>838
何ですぐ撤退に結びつけたがるの？

841 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 08:18:06.47 ID:S3OFdV6/0.net

>>828

減速時の急激な圧力上昇を避ける為なのでは。
今年も一回サージタンク（プレチャンバー）が破裂したと思った。

>>806

排気口の位置はレギュレーションで決まっているので、それを鑑みて観察すると
2017PUの高さが目立ちます。

低重心と言いつつ、水冷インタークーラーの採用で全高が高くなってしまった。バラ
ンスを取る為にMGU-Hとの無理やり小型化とICEの薄肉化をしたのでしょう。

842 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 08:35:00.23 ID:xXrmHDkbd.net

>>840
トヨタはすぐ逃げるからね。オタもすぐ逃げること考える

843 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 08:57:10.10 ID:nm7IbC0dH.net

レギュレーションはツインターボ
ギアボックス内MGUKにしたほうがICEの負担が減りそう

844 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 09:28:19.17 ID:J3DsIchpa.net

撤退しないでしょ。さくらは国内レース用、f1の拠点はイギリスに移します！って言ってほしいな。

845 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 09:44:24.47 ID:mdBKyCfIM.net

>>842
リーマンショックの時真っ先に逃げたのホンダなんだけど？w

846 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 10:25:59.51 ID:iujIne6Sr.net

ファーステストラップを見ると巡航速度は改善
してきている様だが、ストレートでの追い抜き
時のパワー不足はMGU-H を強化しないと駄目でしょ、来年レイアウト変更しないでMGU-H強化
出来るのかな？

847 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 10:29:59.92 ID:xepUX4Q10.net

ホンダの撤退はF1

848 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 10:37:53.54 ID:xXrmHDkbd.net

>>845
後追いで逃げたやん

849 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:05:55.01 ID:SG+khxaY0.net

https://pbs.twimg.com/media/DIj-EDYWsAA4yYq.jpg

ルノーPUも座高が高いけどなｗ

850 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:06:41.68 ID:muFRIal7H.net

>>847
決まったの？

851 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:09:04.10 ID:dzhEY8eg0.net

>>846
今のホンダにはフェラのベッテルみたいなどん尻から追い上げる力はないよね。
来期はその辺が問われそうだけどね。

852 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:09:44.91 ID:9VpRPJSs0.net

>>846
些事だよICEの強化に比べたら

853 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:11:52.86 ID:/jxpuSM10.net

>>849
詳しくは、
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=22079&sid=161a55e8bda5b273cd4165115d89ce4a&start=1515

854 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:12:58.79 ID:lAjLpZlG0.net

ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダの低迷がF1引退の引き金」
https://f1-gate.com/button/f1_39079.html

855 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:22:42.17 ID:iujIne6Sr.net

>>852
ICE中高速のトルクアップは困難

856 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:37:11.63 ID:Nb5Fb2kz0.net

>>735
レッドブルは、最もドラッグの低減ができている高性能シャシーだから、それ以上ダウンフォースをつけるには
パワーを持っとくれというしかないだろう

これがマクだったら、パワーにケチをつける前に、まずはドラッグを下げろって話

857 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:47:00.66 ID:dzhEY8eg0.net

Power Unit 2017
https://twitter.com/Albrodpul/status/912755691781320705

858 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:49:10.64 ID:9VpRPJSs0.net

>>855
発想が間違い
MGU-Hは既に高効率で劇的に性能上がる余地ない
ICEの効率上がればMGU-Hの効率下がる
PUのパワー上げながら現状維持で電欠しないようにするのが精一杯では？

859 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:50:48.96 ID:dzhEY8eg0.net

あ（汗）
https://pbs.twimg.com/media/DI5J490XcAY-UH6.jpg

860 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 11:57:15.14 ID:S3OFdV6/0.net

>>858

MGH-Hの使い方を予選とレースで、どの様に使っているとお考えですか。

861 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 12:14:46.78 ID:BdVz2e0ua.net

>>854
おーいトロロッソホンダにバトン乗せろとか意味不明な事言ってたホンダ信者、当のバトンはこんな事言ってるぞｗ

862 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 12:22:25.03 ID:RDROt34p0.net

MP4-28からMCL32は失敗作だからなぁ

863 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 13:01:53.04 ID:0L0zERfQ0.net

ICEの問題じゃないんですか？

振動抑えれればパワーアップできて繊細な高回転してるパーツへの負担も減ってという・・・

864 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 13:22:53.59 ID:58h/fEK50.net

ホンダも品質管理を強化しないとね
さくらではF1に限らず部品単品での不良とか多かった気がする

フェラーリ、チーム改変の一環で品質管理の専門家を起用。なおトラブルの原因は現在も調査中
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00010004-msportcom-moto

865 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:01:58.29 ID:tloDWlGM0.net

>>863
それらの問題は他のメーカーでも起きる
問題はテスト制限

テストして潰していけばいいだけのことなのよ
最近のフェラーリで起きているのもさ

うまくテスト制限をかいくぐってやっておかないと
本番のレースで実質テストすることになってしまう

866 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:11:29.51 ID:VhmQtEVy0.net

来年はパワーユニット 3つまで制限とか本田にとっては嫌がらせでしかないね
それはメルセデスやフェラにとっては普通に可能なことかもしれないけど　ホンダにそんな制限が守れるわけない

867 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:13:04.61 ID:brKFnPBJ0.net

http://www.speedweek.com/formel1/news/117249/Honda-Motoren-Kontingent-2018-sorgt-fuer-mehr-Kosten.html
Honda F1プロジェクトマネージャーの長谷川祐介監督は、3つのエンジンの限界もコストを押し上げていると警告している。「ホンダや他のメーカーにとって、エンジンの性能と安定性を高めることは非常に大きな課題です」

「これは、チームやモーター供給業者がお金を節約することを意味するものではない」と日本人は強調する。「逆に、コストアップにつながる。
チームはできるだけこれら3つのエンジンのパフォーマンスを向上させるためにできること全てを行います。
だから私たちはそれにもっと多くのお金を取らなければなりません。
FIAがコスト削減を望んでいるのであれば、ドライバーとシーズンごとに3台のエンジンに削減するのは間違った方法です。

868 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:14:52.67 ID:brKFnPBJ0.net

https://f1-gate.com/honda/f1_39075.html
ホンダF1 「エンジン使用数制限の強化はコスト増加をもたらす」
gateが出典を書かないで記事にしてた

869 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:17:30.77 ID:brKFnPBJ0.net

http://www.racer.com/f1/item/144936-honda-confident-of-better-reliability-in-2018
Honda confident of 2018 reliability improvements
https://f1-gate.com/honda/f1_39077.html
ホンダF1 「2018年のF1パワーユニットは信頼性を大幅に改善できる」

870 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:20:48.45 ID:PQfrt2mqM.net

>>866
ホンダにとっては3基でも4基でも誤差みたいなもんでしょ。

871 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:25:12.22 ID:JhbLKKGj0.net

技術開発しないって言ってるようなもんだね

872 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 14:50:07.12 ID:gy+PRUEYa.net

基数制限撤廃してもいいけど
そうしたらまた差が開くんだろうな

873 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 15:21:03.93 ID:0MHSKjh80.net

フォーミュラ・ホンダってレースを創設して
F1と同じレギュにしたら開発・テストし放題に！

874 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 15:33:33.02 ID:byR2fNafd.net

>>873
同時開催「formula Mercedes」


またメルセデス無双

875 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 15:33:51.73 ID:QdjIu26kH.net

メルセデスは凄いね

876 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 15:48:19.12 ID:4RH7p1FU0.net

ホンダF1 「2018年のF1パワーユニットは信頼性を大幅に改善できる」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/honda/f1_39077.html



↓を思い出すから言い切るなよ

ホンダ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014年9月2日
http://f1-gate.com/honda/f1_24853.html

877 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 15:59:42.36 ID:i5pm5L8B0.net

>>872
超正論
基数制限撤廃したら、メルセデスPUがさらに強くなるだけ
メルセデスがまだ信頼性を重視してるからこれくらいの差になってる。
無制限にしたらマージン削ってパフォーマンス上げてくる。

だから来年他チームが3基を遵守して、ホンダが基数制限上等で臨めばワンチャン表彰台くらいは・・・・・・・・それでもないか

878 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:13:10.90 ID:8qPxnd1+0.net

ほら吹きくん「また差が開く」

879 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:15:38.55 ID:QdjIu26kH.net

ホンダって本当にバカだよな
わざわざPU展示したり
来年他も開発入れてくるのに近付くとか平気で言う

880 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:21:56.00 ID:if80zXJ0r.net

>>876
トロロのギアボックス使う件でも、合わせ面の問題だけでくっつけるだけだから余裕って言ってたしな

881 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:25:55.68 ID:0MHSKjh80.net

>>880
まああれは
それ以上出来ることがねえっつー話でもあるんじゃね？
マクラのギアボックスだってそうだったわけだし

882 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:27:47.22 ID:4J9+X2WpM.net

>>876
比較対照が2017ホンダだからアレに比べればなんぼかマシになるでしょ、そりゃ
アレより酷かったら泣くぞいい加減

883 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:29:52.51 ID:QdjIu26kH.net

ハイブリッドコンピューターの件も聞けばいいのにな
マスコミも的外れだよな

884 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:30:58.76 ID:qZcKMors0.net

マスコミはホンダよりずっとアホ

885 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:38:19.98 ID:bxJIYyek0.net

ホンダは少し黙って、実績で自らを証明した方がいい。正直ちょっとイラつくわ

886 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:43:44.82 ID:RDROt34p0.net

記事の見出しはメディアが勝手な解釈でつけてるも同然だからな

887 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:47:35.09 ID:sAPPljne0.net

バトンを引退に追い込むレベルのPUｗｗｗ

888 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:48:12.90 ID:qivaukCrd.net

>>861
で、ホンダからGT参戦ですね。わかりますん

889 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:50:59.31 ID:VhmQtEVy0.net

まともなPUを投入するのとアキュラでもいいから本田がメルセデスやフェラに匹敵するプレミアムクラスの市販車を出すのとどちらが早いかしら

890 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 16:53:30.61 ID:VT7QdlLT0.net

まともなＰＵ出すほうがはるかに速いよ

891 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:02:19.42 ID:plZgRndQ0.net

>>887

それでもバトンはホンダコネでレース活動する気満々だったりする

892 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:08:30.08 ID:if80zXJ0r.net

>>891
そこなんだよな
マクラアンバサダーでもあるから、てっきりホンダとは別れてマクラでGTレースに出るのかと思ったら

893 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:13:34.71 ID:4RH7p1FU0.net

マクラーレンのGTレースカーって日本で言ったらGT300クラスだし
ホンダと関わった方がもっと速いのに乗れるしな。

894 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:14:18.66 ID:RDROt34p0.net

IMSAかSGTやろねぇ

895 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:17:37.08 ID:58h/fEK50.net

「バトンはアキュラDPiの候補のひとりだった」ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント社長が認める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00010002-msportcom-moto
IMSAはなくなったね
スポットはあるかもしれないけどＳＧＴだろう

896 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:18:11.85 ID:ZFIsFKR6a.net

>>892
簡単じゃろ
バトンはホンダエンジンに失望したけど
それ以上に枕とホンダエンジニアの関係と枕側の対処にも怒ってたんだろ

897 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:46:33.49 ID:c5VoD9GR0.net

箱車はそんなにおもろいのかね
フォーミュラばかりやってたら新鮮に感じるんだろか

898 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 17:56:40.81 ID:i5pm5L8B0.net

>>897
WECへのつなぎじゃない

899 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:06:59.28 ID:0MHSKjh80.net

>>898
ポルシェもアウディもいないWECで戦う相手とは…

…はっ！まさかジャッキー

900 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:14:27.93 ID:BH2fmh8Rr.net

>>896
バトンは枕との関係も続けるみたいだぞ、だからそんな感情的な問題ではない
より面白い環境が得られる両取りをしたいだけ

901 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:14:51.68 ID:mPQx/xV40.net

ある程度の年齢になってドライバーを続けるなら箱車へ移るのは普通の事だから、
SGTはピッタリのカテゴリーだな。GT500ならLMP1とスピードも遜色無いし。

902 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:15:49.14 ID:ZFIsFKR6a.net

>>897
レース的には箱車の圧倒的圧勝でしょ
糞化したSGTですらマシだし
箱車レースでつまらないのを探す方が難しいし

逆にF1タイプはほぼパレード状態
例外が、インデイとF2だけだろドライバーが頭おかしいからぶつかりまくるし
F1はまだ見られる場合があるだけ

903 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:18:21.71 ID:0MHSKjh80.net

>>902
本当にぶつかり合いが良いなら
なぜドライバーはこぞってF8に参加しないのか

904 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:29:41.72 ID:dDHpNlhJ0.net

>>854
バトンのモチベーションを低下させて引退に追いやったポンコツPUのホンダ許せねえ

905 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:32:23.91 ID:ZFIsFKR6a.net

>>903
意味分からん
視聴してて面白いのは箱車と言ってる

箱車のがイエロー多いからドライバーは幸運も不幸もある
自分は速いと信じて挑戦するならフォーミュラ型になるんじゃないの？

バトンはレースの情熱を取り戻したのはF1と言う
PUになってからメルセデス1強すぎる状況も大きいだろ？
メルセデスじゃなければ勝負にすらならない枕バトン時代
その前はレッドブルか
あんなの殆どのドライバーとチームが心折られてるだろ
視聴者すら心折られるほどのメルセデス1強なんだから

906 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:35:52.71 ID:8qPxnd1+0.net

F1からの箱のレース中継を見るとエンジン音が小さすぎるし、
コーナリングが遅くてもっさりしてるからスピード感がない

バトンの引退はかつてハミルトンとタメはったようなパフォーマンスがもう出せないから

907 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:38:36.08 ID:0MHSKjh80.net

>>905
マジレスされるとはｗ
すまぬ…すまぬっ…！
https://www.youtube.com/watch?v=FlYe24xC6KQ#t=17m20s

908 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:38:59.30 ID:bf09GmJVd.net

箱車は不細工だし動きはもっさりだしで面白くないね

909 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 18:42:54.76 ID:hehi/Mjxa.net

>>905
ローブ「たった3〜4年で折れるとかハート弱過ぎ」

910 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 19:27:42.97 ID:MoqXwHWsM.net

>>870
ペナルティが一回分減るかどうか程度だもんな

911 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 19:33:29.75 ID:leORwpjlp.net

>>906
現地でみたことある？

今のF1より箱車のほうが「音量」
でかいよ

コーナーもっさり箱車同意だが

912 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 19:36:56.89 ID:UXESmMYWM.net

この前のF1鈴鹿で初めてモータースポーツ現地観戦したんだけど、テレビであれだけ遅く見えるセーフティーカーがめちゃくちゃ速くて、ドクターカー？メルセデスのワゴンのやつも速くてビックリした。

913 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 19:38:51.31 ID:ZFIsFKR6a.net

箱車はバトルが魅力なんであって
速度じゃないからなー
茄子カーもルールが分かると最高に面白いし

今年のF1も優勝争いがあったし
中堅以下は熱いバトルしてるけどさ
メルセデスがなーちょっとな

914 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 19:42:21.48 ID:8qPxnd1+0.net

>>911
現地はない
今は箱の方が音が大きいのか

915 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:09:55.58 ID:3PWFAyuV0.net

http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/insight_sakura_MK.html
Honda Racing Insights - Hondaの2つのファクトリー

916 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:19:53.97 ID:BMRYUhPFM.net

なるほど、絶え間ない作業が出来るわけだな。
それを3年やってこの結果なんだな。

917 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:21:22.23 ID:jvkOUEr3r.net

箱車がもっさりしてるって、TVでみりゃそりゃもっさり見えるけど、現地で見たらとてもそう思わないよ
むしろ重いから慣性も大きくてブレーキングやらコーナリングは大きなエネルギーのやりとりな迫力がある

918 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:23:22.74 ID:sAPPljne0.net

DAZNでポルシェカップとかもやってるけどヘッタクソで面白くないんだよな
SuperGTも黒旗無視で5週走る奴とかいるし
面白いカテゴリーもあるがドライバーのレベル基準が低い分うまいバトルより無理やりなバトルと過激な展開を楽しむものって感じ

919 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:25:01.18 ID:0MHSKjh80.net

>>918
>黒旗無視で5週走る奴

今時そんなやついるか？

920 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:27:54.30 ID:QdjIu26kH.net

バトンはLMP2が似合うと思うよ
アロンソとバトンでマクラーレンLMP2

921 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:33:13.82 ID:KYal+35I0.net

また２０１８年の信頼性はとか妄言垂れ流してるけど使う数半分になっても足りねぇ

922 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:56:17.45 ID:KKHiFrgf0.net

>>916
技術の出し惜しみしてるとかあるはずない。
精一杯やって来て今なんだよ。
ホンダが本気でやればとか思ってる人は20も前の昔のイメージが抜けてない。
これが精一杯の現実ってところで応援しないとな。

923 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 20:59:01.41 ID:0MHSKjh80.net

>>922
人員全部じゃないだろうけど若手起用とかしてるから
出し惜しみっつーか、ある意味手抜きはしてると言えなくもないんじゃない？

924 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:03:20.90 ID:cpUGlgqz0.net

とりあえず鈴鹿で4.0出し惜しんだのか、ただ完成してなかっただけなのかハッキリさせてほしいわ。
一番下から追う側なのに来年が〜とか隠してもほぼ無意味。
デメリットのほうがでかいだろうと、そのスタンスを変えないと来年も同じだよね。
エンジン性能漏れるからとかは、追われる立場になってから心配してほしいわ。

925 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:03:27.10 ID:ZOPil//W0.net

>>923
これ読むかぎり余裕なんてないと思う
http://www.topnews.jp/2017/10/09/news/f1/163970.html

926 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:03:27.90 ID:/6M+4j9E0.net

F1エンジンなんて作ったことがない奴だらけだからベテランだろうが若手だろうが大差無い

927 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:03:47.54 ID:XfwqVsjq0.net

そんなこと言い出したらメルセデスだってどこかしら手抜いてるだろ

928 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:07:01.84 ID:Dzag0nWi0.net

出し惜しみｗｗｗｗｗｗｗ

929 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:07:38.75 ID:BMRYUhPFM.net

>>987
尻つぼみな内容だな

930 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:08:01.99 ID:xe0PcJ3F0.net

出し惜しみしてるとしたら予算

931 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:09:44.72 ID:5GRSB/O60.net

>>925
長谷川さん、大物でも釣ったような釣り師をおもわせる笑顔・・・・

932 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:11:58.27 ID:0MHSKjh80.net

>>926
そりゃほとんどの技術者がそうだろう
だからどこのメーカーも経験ある人をわざわざ雇うわけで

933 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:13:06.99 ID:0L0gvj/SF.net

>>987に期待

934 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:16:34.13 ID:Dzag0nWi0.net

間違える奴って自分でわざわざアンカー書いてんのか？

935 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:22:51.85 ID:qIA3KNJK0.net

>>924
今年はもうアップデートしないって言ってるじゃん。

936 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:35:47.43 ID:MoqXwHWsM.net

ホンダF1 「トロ・ロッソとは外部からのプレッシャーなく仕事ができる」

・・・ダメじゃん

937 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:36:43.11 ID:cpUGlgqz0.net

>>935そんなこといってた？
グリッドペナルティを避けて結果重視でみたいなのは知ってるけど

938 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:37:40.51 ID:xTm47MqOM.net

ホンダの本気というのはだな
市販車の開発製造販売を一切中止し、
持っている全ての人材や資本をF1に注力する状態のことを言う。
そういった観点から言えばホンダは1%も本気出してない。

939 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:39:14.47 ID:h6EUDcKd0.net

トロロッソは自社開発せずに、シャーシやギアボックスをレッドブルに供給してもらった方が速くなりそうだし、レッドブルにとってもトロロッソに売った方が儲かりそうやと思う。
しない理由はあるの？

940 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:41:33.85 ID:MoqXwHWsM.net

【Rd.16 JPN】ホンダ、日本GPで“予選モード”使用できず。性能に大打撃 | F1 LIFE

日本GPでホンダは予選モードを使用することができなかった。
鈴鹿スペシャルとも言うべきさらに攻めた予選モードも準備していたようだが、
FIAからの規制強化によって使用を断念せざるを得ず、
パワーエフェクトが大きく0.2秒/10kWにも達する鈴鹿では
この不利は決して小さくはなかった。


オイル燃やしてるって事か？

941 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:45:01.35 ID:0MHSKjh80.net

>>940
シャシーは自社製造しないとダメ
ギアボックスは買っていいしレッドブルは確か自社製なはずだし、どうなんだろうね

942 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 21:59:28.85 ID:eEa+pPXw0.net

ホンダはギアボックスや駆動系まで含めて設計しる

943 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:00:14.93 ID:j/NJ6e9ha.net

>>940
結局ホンダもインチキしてたって事かよｗｗｗ

インチキして遅いとかもう自殺レベルの恥ずかしさだろｗｗｗｗｗ

944 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:07:37.80 ID:HD6N5iobM.net

今朝の中日新聞で、八郷社長は『撤退という言葉は出ていない』と書いてあったが・・

945 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:16:29.94 ID:c5VoD9GR0.net

中日新聞てトーチュウ？

946 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:20:37.91 ID:VOzpDwEe0.net

F速日本GP号を見たら、提灯三人衆の一人がホンダが約束を守れなかったと今更
書き始めててワロタ

947 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:21:07.67 ID:5GRSB/O60.net

今回、初めてインチキを試そうとしたんでしょ？
残りレース少ないし、恐れずやっちまえば良かったのに。
失うもん無いじゃん。

948 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:25:40.98 ID:0MHSKjh80.net

>>947
本当にオイル燃やすつもりだったのなら
オイル量チェックですぐバレるから恐れずも何もないよ

949 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:48:59.21 ID:plZgRndQ0.net

>>943
インチキしようとしたけど規制が入って実現できなかったってことでしょ

規制されたのはイタリアGPからだっけ？
だとすると結構前から画策してたのねｗ

950 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:59:18.70 ID:Zs7BKxA0a.net

アホ信者「メルセデスとフェラーリはインチキしてる！正々堂々戦ってるのはホンダとルノーだけ！」

↓

ホンダもインチキしようとしてましたｗｗｗｗ

951 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 22:59:19.94 ID:TdJiOow3M.net

オイルがだめなら
冷却水（油）を添加剤として利用すればいい
ウォータージャケット等から徐々に使用状況に応じて染み出すように。

952 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:08:04.10 ID:NrOispzX0.net

>>940
意味がよく分からん
規制強化なんてイタリアからなのに、鈴鹿に向けて攻めた予選モード？

953 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:09:57.85 ID:VOzpDwEe0.net

オイル量が減らされたってのがあったよな。ベッテルの新しいPUはそれもあって
プラグに負担かかったんじゃ？って言われてたような。でもホンダに当てはまるかね

954 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:15:21.20 ID:mPQx/xV40.net

ホンダからザウバー広報担当へ。糸賀晶子「F1でやり残した仕事がある」　　2017-10-12
https://jp.motorsport.com/f1/news/
> 「ホンダは日本の企業としてはグローバルな会社だと思います。チャレンジ精神も開かれたコミュニケーション
> もあります。でも、F1は本当にグローバルなオペレーションであるということを理解していただきたかった。
> 日本側は情報のコントロールを望んできましたが、現場での情報コントロールは外から到底出来るものじゃない。
> 時差もあれば、日本と海外のメディアには情報の受け方の違いがある。また、日本と海外ではそもそもホンダの
> ブランドに対するイメージや知識も異なるので、ホンダ単独で強引な発信を行っても伝わらない。海外のメディア
> に理解してもらうためのベストな説明方法を考え、場合によってはマクラーレンと事前調整することが必要。
> そういう理解をして欲しかった」


ホンダにもまともな感覚を持つ人は居たんだな（過去形）

955 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:17:10.81 ID:/6M+4j9E0.net

合法的にインチキしてるトップチームに追い付くのにインチキするのをインチキしてるとは言い難い

956 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:25:40.97 ID:MoqXwHWsM.net

>>954
これ結局ディスカッションする欧米型と
上(偉い人)からのトップダウン型の日本との違いに行き着く？
白と言ったら白だ、みたいな

957 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:50:29.48 ID:XfwqVsjq0.net

>>955
やーいインチキあホンダ信者

958 ：音速の名無しさん ：2017/10/12(木) 23:51:58.72 ID:3NRJ5XEr0.net

F1 Topic：2021年に向けた新パワーユニット・レギュレーションの発表をFIAが急ぐ理由
https://news.biglobe.ne.jp/sports/1012/ats_171012_1609039143.html

>　鈴鹿でその件を尋ねられた長谷川総責任者は「委員会（テクニカルワーキンググループ）にはホンダも参加しており、
>われわれの意見は言っていますが、正直、（ホンダに）そんなにプレゼンスがあるとは感じてません」と語っていることから、
>V6ターボ＋2モーター（MGU-H ＆ MGU-K）になるのではないかと予想される。

ホンダ信者、お前らの大好きなホンダがこの扱い・・・泣いてもいいよ

959 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:01:04.28 ID:ol8yhvcz0.net

>>954
優秀な人材がどんどん出て行くホンダ

960 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:01:48.95 ID:Ox4A3Rxo0.net

ホンダはなんかおかしいぜ最近。

961 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:02:34.98 ID:4PMugijF0.net

規制でホンダが予選モード断念して
メルセデスは予選で、どこからパワーをひねりだしてるの？

962 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:04:32.32 ID:5f8mPGeM0.net

メルセデスは、オイル規制前にアップデートPU投入したんじゃなかったっけ？
うまい戦略だよあれは

963 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:07:33.84 ID:Gu09TpVea.net

>>958
開発が難しいから参戦メーカーが少ないわけじゃないと思うんだけどなー

964 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:10:13.77 ID:Gu09TpVea.net

>>961
みんな知りたいよそんなの

予選モードだけ上がるのではなく
予選モード以外は下げてるとしか思えん

965 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:11:16.29 ID:MWRE6RV00.net

>>961
・過給圧をもっと上げて熱効率を向上
・燃料流量のごまかし

のどちらか。

966 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:11:25.68 ID:5f8mPGeM0.net

メルセデスの抜群の信頼性考えると、常に余裕のパワーで安定してPU動かしているでしょうね

967 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:12:47.92 ID:fTqC1J4m0.net

メルセデスは次のPU、もし入れたらペナルティ出るけど、それはベッテルと
同じようにオイル使用量が減らされたPUになる

968 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:14:05.47 ID:ORka8te60.net

>>960
３期からもうずっとおかしかったろｗ

969 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:21:38.69 ID:CLfMLyKB0.net

自分がルール決める立場に居たら、NA12気筒+MGU-H ＆ MGU-Kにする
音もいい、ハイテクも入ってる

970 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:23:03.82 ID:yYVTbkKJ0.net

>>939
レギュレーション違反
レッドブルとしては4台同じマシン揃えたいのが本音らしい

971 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 00:25:04.40 ID:gwp54+BA0.net

レッドブルは全力で 支援してくれるみたいね 安心だわ
マクラーレンは結局プライド高すぎて 一方的な要求ばっかしてきたんだと思うんだ

972 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 01:13:45.61 ID:ol8yhvcz0.net

レッドブルがルノーをどんだけボロクソに言ってたかもう忘れたのか

973 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 01:33:38.78 ID:PrZ/dZjG0.net

>>940
シンガポールでは結構オイル吐いてたからね、そうでしょう。
鈴鹿でアロンソ車は新しいPUにしたから、もうそれが使えなくなったということではないかな。

974 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 01:40:02.33 ID:m7hmJcWt0.net

それまで使っていた3.7が何時投入された物か忘れてるのか

975 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 02:02:31.98 ID:TN9bx8yD0.net

>>914
大きいのは箱だが、耳を塞ぎたくなるような音と言えばフォーミュラってイメージ

976 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 02:03:21.30 ID:TRp69Q5dH.net

電化の流れからツインターボ化でMGU-H単純に倍、
MGU-Kは倍の放出量8MJ
回生システムは同一

977 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 04:52:25.07 ID:xen8vHv/0.net

次までにバージョン４入れてくれ。
そして来期はマクラより上に行ってくれと思うが、
はたしてまた、どんだけ残念が待っているかとも予感する。
３年間で惨敗慣れしましたし。
とりあえず、長谷川氏はチームとの調整役にまわってもらって
実力のあるリーダーがいないのか？
いっそ外人にやってもらったほうが、インディみたいに復活すると思う。

978 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 05:26:56.81 ID:265YQpvV0.net

分裂症かな？

979 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 05:29:35.10 ID:b652FgJ+0.net

>>956
イメージからいえば逆かな

カイゼンのようにボトムアップを待つ現場型が日本
上位にできる人間を集めてトップダウンが外資

トップダウンは指揮系統という意味であって、
偉そうにするという意味じゃないよ

980 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:15:32.66 ID:G/2nDpcy0.net

>>979

自動車産業に限っては、コンカレントエンジニアリングは圧倒的に欧米が
進んでいる。

981 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:28:38.61 ID:4nDmVLpv0.net

>>954
ホンダが米屋みたいな提灯持ちを重用する理由がよくわかるな

982 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:34:46.92 ID:NJFRmkxmM.net

>>954
日本では広報がメディアをコントロールできてるから
その延長で考えちゃうんだろうな

983 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:45:58.30 ID:TzLDBrV8K.net

>969

MGU-H駆動するタービン有るのに過給しないの？

984 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:47:12.96 ID:ImIZi20F0.net

>>952
イタリアより前から、鈴鹿にむけて予選モードを開発してきたが、イタリアで規制が入り使えなくなった、とか？

985 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:52:24.42 ID:Pfl2sQL3M.net

八郷社長は『撤退しない』とは言っていない
『撤退という言葉は出ていない』と微妙な言い方をしているのが気になる

986 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 06:57:51.75 ID:NJFRmkxmM.net

>>985
自分の意志を表明すると縛りになるから、
それを避けるために第三者的な言い回しになる

987 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 07:00:22.12 ID:Pfl2sQL3M.net

>>986
まるで他人事のような無責任な言い方ですよね
社長だったらもっとしっかりせんかい！
はっきり言え
『撤退は絶対にしない』とな

988 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 07:04:55.53 ID:Pfl2sQL3M.net

『さようなら鈴鹿』
『ありがとうHONDA』
の横断幕を作らないといけないので早めに教えて欲しい

989 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 07:12:00.44 ID:JXBCC3ml0.net

>>988
その文言は逆じゃない？

990 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 07:50:53.58 ID:570B1pcU0.net

>>986
>>987

そもそも『撤退という言葉は出ていない』っていうのは社長の発言じゃないでしょ？
別の第三者が状況をみて言った言葉でしかない

991 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 08:00:50.16 ID:Pfl2sQL3M.net

>>989
せやろか

992 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 08:01:13.38 ID:fv22FQ/w0.net

[生]F1 GPニュース 2017　#13　〜マレーシアGP・日本GP特集〜
10/13 (金) 20:00 〜 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ

＜出演＞川井一仁　ほか
▽どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
【生放送】

993 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 08:59:12.72 ID:/FGpGrC30.net

ありがとう鈴鹿　さようならホンダ

994 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 09:18:11.92 ID:k9r0Jw3t0.net

株主がー、といえば撤退も正当化される。伝家の宝刀だ
鈴鹿はＦ１の開催で利益が出なくなれば迷わず開催返上だ。再契約も短期となるのでは？
心配で夜も眠れない。どちらも可能性は大きい。

995 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 10:40:28.17 ID:czL7tBsO0.net

>>994

996 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 10:43:42.31 ID:sKHpnDR20.net

Ｆ１GPニュースは、川井がどうでもいいことをいっているだけ。
最新情報やホンダの情報はほとんどしない。
特にドライバーの移籍やチーム情報は皆無で、チームに怒られると、
そんたくして何もいわない。これでいいのかフジテレビさん!
アナウンサーも情報を引き出そうとしない。
この番組に予算使うなら、女性レポーターでも現地派遣して生中継で
ドライバーのインタビューやチームに密着レポートでもしてほしいよね!

997 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 10:52:17.20 ID:gwp54+BA0.net

今から撤退するのもイメージ最悪で固定されるから企業のブランドイメージ的にヤバイ気がしますが・・・

それに２０２１年からはPUはもっと簡素なものに成るんだろうから、そこでいかにプライベートチームから買って使ってもらってビジネスに繋げられるか考えたほうがええんちゃいますか

市販車でもホンダが苦手なプレミアムセグメントに進出するチャンス
市販車を持たないレッドブルと一緒にF1で優勝争いをして共同でレクサスLFAを超えるスーパースポーツをHONDAが開発してほしいんですよ
赤牛がアストンマーチンと今やってるみたいに

上手くビジネスやブランドイメージ向上に結びつけていくべきでしょうホンダは？
いつになったら日本のポルシェ、日本のBMWになるのか？

又とないチャンスが今到来してるんですよ

998 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 11:04:20.07 ID:HXTIXPKgd.net

現地派遣しても、skyの仕切で入れるところが限られてて、密着なんて出来ないだろ
女性レポーターだって金はかかるわけだし、フジがそんな金出すわけがない

999 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 11:17:52.20 ID:YQWj+6qgd.net

>>997
ホンダは大衆向けというイメージがつきすぎてもう無理でしょ

1000 ：音速の名無しさん ：2017/10/13(金) 11:18:41.06 ID:YQWj+6qgd.net

1000ならレッドブルホンダ

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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