【HONDA】F1ホンダエンジン【177基目】

1 ：音速の名無しさん：2017/10/22(日) 03:34:24.98 ID:JgP1Kk710.net

2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【176基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1507876341/

次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

328 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 22:26:55.00 ID:M9kfD7l/0.net

https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-could-get-latest-honda-engine-for-mexico-969450/
Alonso could get latest Honda engine for Mexico
メキシコでアロンソの方に最新のアップデートを入れるとあるけど、3.81か?

329 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 22:37:13.71 ID:XNkNTq660.net

ロットの問題って書いたらホンダからカネが貰えるんじゃないかってぐらい
怪しい話だよな。責任回避できるとでも思ってるんじゃ？

そもそも内製できず、外に出したのも自分たちじゃないか

330 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 22:37:41.24 ID:e2hsKGol0.net

大金つぎ込んで、ホンダは自社の無能ぶりを世界に発信してるんだもんな。終盤でもこれだろ。

ただ、後発組に厳しい今のレギュレーションにも問題ありだとおもうけどな。降格ペナルティーばっかやん。

331 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 22:55:55.78 ID:cYmig3Q/0.net

メルセデスはパワーも信頼性とある
ホンダPUと何が違うのか(´・ω・`)

332 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 22:58:19.34 ID:N7nd4zTF0.net

>>314
反論できないなら黙ってろよチンカスw

ホンダ信者は本当にバカしかいないよな

333 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 22:59:20.76 ID:N7nd4zTF0.net

>>327
しかも、アロンソやブーリエの文句ばかり書くくせに
当人たちに一切インタビューできないアホだしな。
日本語がわかる長谷川にしかインタビューできない笑

334 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:00:53.15 ID:N7nd4zTF0.net

>>329
今回の事が起きた時のためにわざわざ東日本大震災まで持ち出して責任逃れしてるからな

335 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:01:13.01 ID:XNkNTq660.net

でテレビに出てきたら言いたいことも言わずに川井と気持ち悪いヒソヒソ話というか
ヒヒヒ笑い

本当に気持ち悪い

336 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:05:40.78 ID:k0YP0PlA0.net

パーツの寿命不足という信頼性問題は深刻
基数制限あるからね

337 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:05:44.70 ID:rKVehID00.net

>>308
通常のターボならIHIに十分ノウハウあるだろうけど、
ホンダPUはスプリットターボだからさすがのIHIでも対応できなさそう。

メルセデスでも相当苦労したと言われているスプリットターボをホンダが数年間で取得できるとは到底思えない。

338 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:08:56.13 ID:EX/86iGwO.net

やたらとホンダを持ち上げる信者は痛いが、>>311みたいな無知なアンチも見苦しくて痛々しいな。

339 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:10:15.41 ID:XNkNTq660.net

アロンソはGP2エンジン作ってるルノーに謝るべき。ホンダPUよりはるかに優秀やｗ

340 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:12:14.25 ID:7XHa+bxe0.net

>>338
>>257

341 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:13:08.82 ID:k0YP0PlA0.net

開発年数からしたらホンダのキャッチアップは驚異的で、むしろ技術力ある
でもレースは結果だからね、勝たなければ敗者の世界

現行レギュは、もうすぐ終了でもあるわけで、なんか実を結ばないことしてるよな
だからバカにされる、愚か者じゃん

342 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:13:34.14 ID:gv4Sqfjh0.net

>>336
去年まではストック戦法で終盤誤魔化せたが、今年はそれもやりにくいからな

343 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:16:22.60 ID:YjKjnYu00.net

こんなに壊れまくるって、絶対設計がおかしいやろ。図面チェックからし直した方がええんとゃう？

344 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:19:07.57 ID:kgx7um+10.net

本当は一つのメーカーが何年も開発で先に行ってるなら補正されるべきなんだけど
F1は本当にやったもの勝ちが徹底している（ただし欧州メーカーのみの特権）

345 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:19:34.29 ID:pmxnbIEE0.net

>>228
今シーズンだけで20基超えってマジなの？
だとしたらホンダがタイトル獲得するとか永久に無理だろ
来年からPU使用数は1人3基まで、信頼性は不可欠
あまりにあまりに遠い

346 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:21:20.23 ID:XNkNTq660.net

次ぐらいでホンダは3シーズンで800グリッド降格ぐらいになるんじゃ

347 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:23:24.22 ID:BcvAl4Le0.net

>>346
コース一周してフロントローに並べる！

348 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:24:39.08 ID:bZfZr7hI0.net

そんなこと言ったらルノーの方がヤバイよな、急に壊れるし

349 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:24:47.42 ID:YjKjnYu00.net

ホンダは何がしたいのかな。なんで、こんな醜態を全世界に垂れ流ししてるの？普通の経営者なら、サッサと対策するやろ。理由つけて撤退とか、長谷川更迭とか、会社として打つべき手はどれだけでもあるのに、常に後手後手だな。

350 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:27:56.22 ID:k0YP0PlA0.net

>>348
ホンダが復帰してなかったらルノーは壮絶に叩かれていたと思うわ
実際、叩かれてたしw、なんかルノーにとって恵みの展開にもなったわな

351 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:29:31.42 ID:wZ2CLS520.net

ルノーもホンダ並みに壊れてるのに、何も言われないな

352 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:29:56.84 ID:gv4Sqfjh0.net

>>348
ルノーの方がヤバイｗ
ホンダ信者の脳味噌ヤバイｗ

353 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:30:42.76 ID:cYmig3Q/0.net

でもルノーは今年2勝もしてるのよね
2014からこのレギュレーションなって勝ってないのはホンダだけ(´・ω・`)

354 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:31:41.00 ID:XNkNTq660.net

今季2勝してるしな　去年も勝ってなかったか？　しかも仲の悪いカスタマーときてるｗ

355 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:34:03.71 ID:kgx7um+10.net

ルノーが凄いというよりどう考えてもレッドブルが凄い
あとドライバーが凄い
正直バンドーンに文句言われるとおまいうって思っちゃう

356 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:51:08.25 ID:gt4dMYJI0.net

さくらはまだオムツが取れないようで

357 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:53:53.79 ID:CGtwkNC50.net

>>8
>バンドーン｢違いが感じられなかった｣

ﾃﾞｽﾖﾈｰ

358 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:56:33.36 ID:jbAph8vJ0.net

「ルノーだって壊れてる、ホンダだけじゃない」
「ドライバーが文句を言うのは理解できない」


相変わらず責任転嫁に余念がないようで。

359 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:56:59.80 ID:3dF739zT0.net

ハセガー「違いはあるよ。でもお前がそう思うならそうなんだろう、お前の中ではな。ｗ」

360 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:57:37.63 ID:CGtwkNC50.net

>>328
MGU-Hのトラブルを修正するだけみたいだな
本当に直るか知らんけど

361 ：音速の名無しさん：2017/10/23(月) 23:58:49.77 ID:cP+y/rIz0.net

>>360
どうせ根本的な修正にはならないんだろうよ

362 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:00:25.27 ID:fwXF/RuR0.net

ここ見てやっとわかった
マクラーレンがホンダを切りたかったわけが
ようするにホンダはＰＵを自前だけでは作れなかったんだな
補器類とソフトはマクラーレン担当じゃ
ホンダは何もできてないのと同じ

363 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:00:53.21 ID:DeY9KWnb0.net

2週連続開催の1レース目にやらかすケースがむちゃくちゃ多いよな

で解決する時間なくて神頼みしかなくなるみたいな。アロンソだけでも相当このパターン見てる

364 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:04:14.69 ID:bwBv1Br/0.net

>>362
ほんとマジでホンダは外注やらマクラーレンのパーツ使うやら何も作れないメーカー
トヨタのエンジンやハイブリッドなどほぼ全てのパーツがトヨタグループ製のWECマシン
ホンダやホンダ信者はトヨタを叩く資格無いわな

365 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:04:59.93 ID:fwXF/RuR0.net

レッドブルとトロロッソにしたのも
お金と機材貸すから作ってくださいと
頼むためだろ

366 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:10:51.62 ID:rPL5PyuV0.net

今年ホンダが起因のトラブルやグリッドダウンって全セッション合わせたらどれくらいなんだろ？
多すぎて面倒臭いだろうけど、今シーズンの分だけでも一度しっかりまとめて
ホンダの信頼性がどれだけ悪いか改めて認識する必要があると思う
アメリカGPだけでもバンドーンとアロンソにMGU-Hのトラブルが発生してる

367 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:15:57.96 ID:azh7fLnr0.net

ルノーは速くて壊れる
ホンダは遅くて壊れる
この違いははるかに大きい

368 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:18:17.09 ID:jzOmk1To0.net

>>367
そうだよね

369 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:18:58.23 ID:vgHLOsyj0.net

長谷川が今更になって東日本大震災を言い訳に使い始めてドン引きですわｗ
自社で製造始めてもMGU-Hはすでに20基なのにｗ

370 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:21:00.01 ID:J/cnMwin0.net

来年は予選の意味すらなくなりそうだな遅すぎ壊れまくりで

371 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:30:45.34 ID:FjAQINtL0.net

今頃長谷川さんの携帯にもOBからも文句が届いてるな。

372 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:35:11.25 ID:bwBv1Br/0.net

>>371
前に話題になった「いっそ撤退してしまえ！」って言い放ったホンダ幹部はどうしてるかな？
下っ端の長谷川も知ってる人だろうし

373 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:37:54.33 ID:fwXF/RuR0.net

残念だがオートバイだけにしたほうがよさそうだな
軽とミニバン専門にしたほうがいい4輪部門は

374 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 00:58:10.80 ID:rPL5PyuV0.net

2017年のマクラーレンホンダまとめ

オーストラリア　決勝アロンソがフロア問題でリタイア、バンドーンが完走
中国　決勝バンドーンが燃料系でリタイア、アロンソがドライブシャフトが原因でリタイア
バーレーン　FP1、2でバンドーンがMGU-Hトラブルで2度PUを交換、予選でアロンソがMGU-Hトラブル、決勝バンドーンがMGU-Hトラブルでスタートできず、アロンソもリタイア
ロシア　FP1でバンドーンがMGU-Kトラブル、MGU-Hとターボ5基目交換でグリッド降格、決勝アロンソがERSトラブルでスタートできず、バンドーンが完走
スペイン　FP1でアロンソがエンジンブロー、決勝バンドーンがアクシデントでリタイア、アロンソ完走
モナコ　FP2でバトンがMGU-HトラブルでMGU-Hとターボ5基目の交換でグリッド降格、、決勝2台ともアクシデントでリタイア
カナダ　FP1でアロンソがハイドロのトラブルでストップ、油圧低下によるパワーユニット修復のため53分FP2で走れず、決勝エンジンブロー、バンドーンが完走
アゼルバイジャン　FP2でアロンソがギアボックストラブルでストップ、2人ともPU交換でアロンソ40グリッド、バンドーン35グリッド降格、決勝2台完走アロンソが9位
オーストリア　FP3でアロンソにMGU-Hのトラブル、決勝アロンソアクシデントでリタイア、バンドーン完走
イギリス　FP3でアロンソPU交換(6基目)でグリッド降格、決勝燃料系でリタイア、バンドーン完走
ハンガリー　ダブル入賞、セッション通じてトラブルフリーは今季初
ベルギー　PU交換でバンドーンが35グリッド降格、FP3でトラブルさらに65グリッド降格、決勝アロンソリタイア、バンドーン完走
イタリア　アロンソがPU交換で35グリッド降格、バンドーンが予選後PU交換で25グリッド降格、決勝2台共リタイア
シンガポール　アロンソアクシデントでリタイアバンドーン7位
マレーシア　2台完走バンドーン7位
日本　FP3でアロンソがPU交換で35グリッド降格、最後尾スタート、2台完走
アメリカ　FP1でバンドーンPU交換(8基目)、予選後MGU-Hが原因でさらに25グリッド降格、決勝アロンソリタイア、バンドーン完走

375 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 01:29:04.68 ID:6qdGv2Nh0.net

>>374
ひどいな

376 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 01:38:06.82 ID:9IBMmUqa0.net

本気で一度さくらは解散したほうが良いと思う
初めから色々間違った組織作りだった

377 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 01:40:30.25 ID:+CA87M2m0.net

>>372
どの会社にもスタンドプレーを好む役員がいるものだ。

378 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 01:45:16.98 ID:bwBv1Br/0.net

>>376
トヨタがドイツにTTE(Toyota Team Europe)から始まり今のTMG(Toyota Motorsport GmbH)の欧州拠点築いたように
ホンダはヨーロッパのどっかにHRF(Honda Racing Factory)とかHME(Honda Motorsport Europe)みたいな名前で
イギリスでもドイツでもいいからホンダのヨーロッパモータースポーツ専門の欧州拠点築いた方が良い
極東の日本の栃木に引き籠ってMMORPGやる感覚でネット通じてモニター見ながらとかアホの極み

379 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 01:55:57.09 ID:QqUmGRI50.net

ホラ吹き長谷川

380 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 02:33:13.63 ID:C7QnblTq0.net

>>378

381 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 02:47:59.48 ID:mdmtTjSJ0.net

アメリカにはアメホンがあるから、ヨーロッパにはヨーホン作ったらいい

382 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 02:54:49.47 ID:gA3QhRRb0.net

ニック・フライの件が相当トラウマになってるんだとおもう

383 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 02:56:00.93 ID:gA3QhRRb0.net

国内で研究所や役員会がハンドリングできない組織でないといけないんだろう
さくらに限定してるのはおそらくそれが理由

384 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 02:56:34.95 ID:gA3QhRRb0.net

豊田は相当時間作ってTMGを自社組織として維持できるようになってるけど
そこまで行くのに相当苦労してるしな

385 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 03:41:07.01 ID:bwBv1Br/0.net

>>381
あの国は自国のモータースポーツに関しては閉鎖的国家だからね
白人至上主義であらゆる分野で有色人種差別してくるし、自国メーカー有利でレギュ固めてくるから
モータースポーツは欧州と日本だけでいい

386 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 04:08:55.51 ID:HnHDIs9j0.net

>>378
んで1ポンドで売却するんだろ？

387 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 04:21:20.04 ID:azh7fLnr0.net

>>383
それもあるかもしれないが、国外へ技術者が流出するのを防ぐ目的もあるかもしれない。
国内に家族がいて、そこに生活の拠点があればそうやすやすとヨーロッパで働くことはできない。
ジェームスアリソンが家族のためにフェラーリを辞めてイギリスチームにこだわったように。

けどホンダに優秀な技術者がこれから出てくるかどうかはわからない。

388 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:03:50.20 ID:WFjIph02O.net

>>374
これガチで笑えないレベルなんだけど
ドライバーキレるよこれは

389 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:22:28.23 ID:Za7HislG0.net

ホンダオタク「エンジンが壊れるのはシャシーのせいだ！」

390 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:22:37.49 ID:ZFcX8HyI0.net

ドライバーペナルティ合戦いいかげんうんざり
来年は3基でもっと増える ルール無くすか コンストペナルティで
分配金減少にして欲しい PUメーカーにしても信頼性イメージ低下で
逆宣伝のためにF1出ているみたいで馬鹿らしい

391 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:24:51.21 ID:7DOpQLj30.net

フェルスタッペンも似たような状況だけどタッペンはキレてない
劣悪な環境に置かれても常に冷静を保って最善を尽くすのがベストドライバー
間違ってもメディアに感情ぶちまけたりレースをボイコットするべきではない

392 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:25:20.09 ID:7DOpQLj30.net

>>388
>>391

393 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:36:13.42 ID:L82najTS0.net

さくらといえばさくら市が地盤の西川公也元農水相が完全落選したな
金に汚い口が汚い爺だったが
さくら市ってそんなんばかりなのかね

394 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:36:16.09 ID:KE4gn8ql0.net

フェルスタッペンはまだこれからいくらでも時間があるドライバーだが
アロンソはもうあと何年できるかという焦りがある、一年の価値というか重みが違うからなぁ

395 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 05:37:25.06 ID:vgHLOsyj0.net

>>378
F1撤退後の両社の明暗見てたら正論だけどトヨタってだけで脊椎反射で嫌悪感示すホンダ信者にそんなこと理解できるわけない

396 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 06:39:59.17 ID:8C0GQXN/0.net

>>351
普通の感覚なら6台供給と2台供給で2台の方が倍降格してるのを同列には見ないから

397 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 06:41:34.61 ID:rPL5PyuV0.net

>>391
ぶちまけてるけどね

フェルスタッペン、「僕のリタイア回数はアロンソに匹敵」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/238800.html

「これで全体の50％のレースでリタイアしてしまったことになるね」とフェルスタッペンは述べた。
「僕が無線でも言った通り、信じられないよ。こんなことが起こってしまうなんて信じられない」

「もちろん、最初のうちは単なる不運で片付けることはできるけど、今や僕はリタイアの数ではフェルナンドと争うようになってしまっている。
全くハッピーじゃないよね。リタイア自体にもすごくがっかりだけど、高いチケットを購入して観戦しにきてくれたファンたちを前にして
たった8周でリタイアしてしまうなんて、もう言葉が出ないよ」

「週末全体ですごいハードワークをしてきただけに、すごくモチベーションを削がれちゃうよね」とフェルスタッペンは付け加える。
「素晴らしい予選を戦って、レースを楽しみにしていたのに、8周しただけでまたリタイアさ。どう言ったら良いか分からないけれど、すごく厳しいシーズンになっているよね」

398 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 06:45:32.94 ID:hL0+LO2e0.net

F1の開発拠点をイギリスに一本化する時が来たんじゃないか。さくら要らんだろ。

399 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:01:32.26 ID:tIqsgMnu0.net

ホンダの設計は超一流、それを製品として作りこむ技術に難がある。物造り日本も何処へ行ったやら。
プロの職人不在だな恐らく。

400 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:04:08.93 ID:54Sps9/Q0.net

>>381
ヨーストホンダか

401 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:11:15.92 ID:SnmABS1i0.net

MGU-Hは来年も再設計しないの？

402 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:25:41.83 ID:nqFtjBUD0.net

>>332
なんで安価打たれたくらいで逆上してんだよw
>>314が信者だってなんでわかるの？

403 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:27:34.26 ID:WMu0dQB00.net

MGU-Hは部品全てホンダ社内製造？
外部発注部品とかあるなら品質とかどうなんだ？
ホンダはエンジンの鋳造部品も当初は外注していた物があって、品質がイマイチでホンダ社内で作る様になってから改善したとか。
こんだけよく壊れるとかホンダの設計が悪いのかどうなのか知らんけど、ドライバーはいくら命懸けで全力の走行しても全て無駄にされて大事なキャリアを無駄に浪費させられて散々だな。

404 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:40:51.88 ID:0TevuL7u0.net

来年のトロロッソ完全に育成とPU開発に使うとレッドブル本陣が決めたようだな、勝負しないのは悲しいな

405 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:46:47.60 ID:Do/OK+9W0.net

なおさら開発に長けたドライバーも必要じゃないか。

406 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:57:09.85 ID:zawDNyms0.net

>>403

フェラーリ、ルノーの様にICEから独立して配置されたシステムなら熱膨張、変形
は自己完結できるが、ホンダの様にICEに取付けたら、それらの影響を受ける事
になるので、その辺が難しいのではないかな。

シャフトは鉄製だし、クランクケースはアルミなので熱膨張の違いは数百μにもな
るね。クランクケースの変形も、シャフトに影響するしね。

どこかをフローティング構造にする必要がありそうだね。

407 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:11:57.46 ID:y9okzJvE0.net

また壊れたのかよアホンダラ

408 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:16:56.68 ID:t15oykC70.net

>>406
>ホンダ側からのコメントではクランクケースの剛性不足に起因するとの
>ことだったが、それ以外の問題もあるのでしょう。
これ、お前だよな？ソースは？

409 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:24:35.63 ID:tIqsgMnu0.net

>>393
鈴鹿市の市民はみんなレースきちがいなんですか？

410 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:41:53.35 ID:azh7fLnr0.net

>>391
＞フェルスタッペンも似たような状況だけどタッペンはキレてない
いやいや全然違うだろ。
フェルスタッペンは優勝争いできるかどうかで壊れるが、
アロンソは7位入賞ができるかどうかの争いで壊れてる。

411 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:55:03.89 ID:egJdzCwl0.net

フェルスタッペンとアロンソの違いはシャシー
PUは似たようなもん、性能・故障率

412 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 09:20:31.50 ID:QqUmGRI50.net

中村「アロンソのエンジン土曜日から悪化抵抗があるとわかっていたんです」ホラ吹き長谷川と話が違うぞ

413 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 09:30:47.59 ID:9zjwFHcy0.net

ホンダの信頼性は市販車を見てもわかるから今更言うまでもない
だが、枕のフロントウィングで1秒UPってどういうことなん？
エンジンはどこがヴァージョンアップしてもせいぜいがコンマ数秒

これは枕の開発力を褒めるべきなのか、それまでのウィングに気付かなかったという
ところを突っ込むべきなのかようわからん

414 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 09:36:32.51 ID:CRikL+md0.net

ホンダ「来年、来年」

415 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:04:00.72 ID:JFpGamdf0.net

ホンダの車だけは買ったらアカンちゅうことですな

416 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:04:20.57 ID:gzUt4QmN0.net

>>408
サクラ所長のコメントじゃないかと他で記事されてたよ。
ソース元は雑誌の取材コメントと書いてあった。

417 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:05:00.28 ID:JFpGamdf0.net

でも老人が暴走して事故ってプリウス（トヨタ）が多い気がする

418 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:06:45.58 ID:BJRarfN60.net

メルセデスは、レギュレーション上の封印除外項目の解釈を上手く利用した設計なのかもしれない
MGU-Hについては、「機械動力トランスミッション構成部品および取り付け付属品」は封印除外項目なので、
この箇所は分解メンテやパーツ交換してもペナルティにならない
つまり、この箇所に負荷や摩耗を担わせた設計なら、たとえ性能が劣化してもレース毎のメンテで回復できる

419 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:08:40.16 ID:BtA2oGZG0.net

>>411
へえ。じゃあ今年のレッドブルはホンダなら勝てたの？
マジでそう思ってるの？

ホンダ信者て、他人の手柄まで「ホンダも似たようなもんだから」とか意味不明な論理でホンダも同じ結果が出せるかのように言うよな

420 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:25:42.30 ID:lU2KureV0.net

メキシコで アロンソにアップデート版導入みたいだけど
スペック4 何ですか？
それとも スペック3.8？3.9？ですかね

421 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:38:46.04 ID:SNVyBi9r0.net

アメリカでも入れてないから4の可能性はほぼ無い。
年内に4出して結果が出ないと来年に影響があるから
出さないでしよ。
ホンダファースト（）なだけ

422 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:41:41.06 ID:vgHLOsyj0.net

>>419
第3期の頃から速い時は日本のホンダ、遅い時はイギリスのBARになるカメレオンチームだったし

423 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:49:54.83 ID:TlhrbKrE0.net

4入れてもどうせ「5投入しろ」ってなる

424 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:04:52.70 ID:JFpGamdf0.net

最後の２レースで4．0投入しろよ　そして爆死

425 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:07:13.79 ID:JFpGamdf0.net

アロンソ発狂　

ヴィルヌーブ「だから言っただろ　ホンダはヤバイって」

バトン「引退してよかったわ」

ベルガー「」来年は大丈夫　ホンダは復活する

ホンダ関係者「セナプロ時代のマクラーレン・ホンダ伝説を二度と語れなくなった・・・」

426 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:07:38.81 ID:JFpGamdf0.net

ふざけた会社だよな全く

427 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:36:17.83 ID:tM94Aj7i0.net

自分の生活を脅かされるとか、会社からの横暴な仕打ちとかじゃないのに
なんで降りかかったように怒るやつ多いの？ココ