【HONDA】F1ホンダエンジン【177基目】

1 ：音速の名無しさん：2017/10/22(日) 03:34:24.98 ID:JgP1Kk710.net

2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【176基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1507876341/

次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

396 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 06:39:59.17 ID:8C0GQXN/0.net

>>351
普通の感覚なら6台供給と2台供給で2台の方が倍降格してるのを同列には見ないから

397 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 06:41:34.61 ID:rPL5PyuV0.net

>>391
ぶちまけてるけどね

フェルスタッペン、「僕のリタイア回数はアロンソに匹敵」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/238800.html

「これで全体の50％のレースでリタイアしてしまったことになるね」とフェルスタッペンは述べた。
「僕が無線でも言った通り、信じられないよ。こんなことが起こってしまうなんて信じられない」

「もちろん、最初のうちは単なる不運で片付けることはできるけど、今や僕はリタイアの数ではフェルナンドと争うようになってしまっている。
全くハッピーじゃないよね。リタイア自体にもすごくがっかりだけど、高いチケットを購入して観戦しにきてくれたファンたちを前にして
たった8周でリタイアしてしまうなんて、もう言葉が出ないよ」

「週末全体ですごいハードワークをしてきただけに、すごくモチベーションを削がれちゃうよね」とフェルスタッペンは付け加える。
「素晴らしい予選を戦って、レースを楽しみにしていたのに、8周しただけでまたリタイアさ。どう言ったら良いか分からないけれど、すごく厳しいシーズンになっているよね」

398 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 06:45:32.94 ID:hL0+LO2e0.net

F1の開発拠点をイギリスに一本化する時が来たんじゃないか。さくら要らんだろ。

399 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:01:32.26 ID:tIqsgMnu0.net

ホンダの設計は超一流、それを製品として作りこむ技術に難がある。物造り日本も何処へ行ったやら。
プロの職人不在だな恐らく。

400 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:04:08.93 ID:54Sps9/Q0.net

>>381
ヨーストホンダか

401 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:11:15.92 ID:SnmABS1i0.net

MGU-Hは来年も再設計しないの？

402 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:25:41.83 ID:nqFtjBUD0.net

>>332
なんで安価打たれたくらいで逆上してんだよw
>>314が信者だってなんでわかるの？

403 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:27:34.26 ID:WMu0dQB00.net

MGU-Hは部品全てホンダ社内製造？
外部発注部品とかあるなら品質とかどうなんだ？
ホンダはエンジンの鋳造部品も当初は外注していた物があって、品質がイマイチでホンダ社内で作る様になってから改善したとか。
こんだけよく壊れるとかホンダの設計が悪いのかどうなのか知らんけど、ドライバーはいくら命懸けで全力の走行しても全て無駄にされて大事なキャリアを無駄に浪費させられて散々だな。

404 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:40:51.88 ID:0TevuL7u0.net

来年のトロロッソ完全に育成とPU開発に使うとレッドブル本陣が決めたようだな、勝負しないのは悲しいな

405 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:46:47.60 ID:Do/OK+9W0.net

なおさら開発に長けたドライバーも必要じゃないか。

406 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 07:57:09.85 ID:zawDNyms0.net

>>403

フェラーリ、ルノーの様にICEから独立して配置されたシステムなら熱膨張、変形
は自己完結できるが、ホンダの様にICEに取付けたら、それらの影響を受ける事
になるので、その辺が難しいのではないかな。

シャフトは鉄製だし、クランクケースはアルミなので熱膨張の違いは数百μにもな
るね。クランクケースの変形も、シャフトに影響するしね。

どこかをフローティング構造にする必要がありそうだね。

407 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:11:57.46 ID:y9okzJvE0.net

また壊れたのかよアホンダラ

408 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:16:56.68 ID:t15oykC70.net

>>406
>ホンダ側からのコメントではクランクケースの剛性不足に起因するとの
>ことだったが、それ以外の問題もあるのでしょう。
これ、お前だよな？ソースは？

409 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:24:35.63 ID:tIqsgMnu0.net

>>393
鈴鹿市の市民はみんなレースきちがいなんですか？

410 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:41:53.35 ID:azh7fLnr0.net

>>391
＞フェルスタッペンも似たような状況だけどタッペンはキレてない
いやいや全然違うだろ。
フェルスタッペンは優勝争いできるかどうかで壊れるが、
アロンソは7位入賞ができるかどうかの争いで壊れてる。

411 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 08:55:03.89 ID:egJdzCwl0.net

フェルスタッペンとアロンソの違いはシャシー
PUは似たようなもん、性能・故障率

412 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 09:20:31.50 ID:QqUmGRI50.net

中村「アロンソのエンジン土曜日から悪化抵抗があるとわかっていたんです」ホラ吹き長谷川と話が違うぞ

413 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 09:30:47.59 ID:9zjwFHcy0.net

ホンダの信頼性は市販車を見てもわかるから今更言うまでもない
だが、枕のフロントウィングで1秒UPってどういうことなん？
エンジンはどこがヴァージョンアップしてもせいぜいがコンマ数秒

これは枕の開発力を褒めるべきなのか、それまでのウィングに気付かなかったという
ところを突っ込むべきなのかようわからん

414 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 09:36:32.51 ID:CRikL+md0.net

ホンダ「来年、来年」

415 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:04:00.72 ID:JFpGamdf0.net

ホンダの車だけは買ったらアカンちゅうことですな

416 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:04:20.57 ID:gzUt4QmN0.net

>>408
サクラ所長のコメントじゃないかと他で記事されてたよ。
ソース元は雑誌の取材コメントと書いてあった。

417 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:05:00.28 ID:JFpGamdf0.net

でも老人が暴走して事故ってプリウス（トヨタ）が多い気がする

418 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:06:45.58 ID:BJRarfN60.net

メルセデスは、レギュレーション上の封印除外項目の解釈を上手く利用した設計なのかもしれない
MGU-Hについては、「機械動力トランスミッション構成部品および取り付け付属品」は封印除外項目なので、
この箇所は分解メンテやパーツ交換してもペナルティにならない
つまり、この箇所に負荷や摩耗を担わせた設計なら、たとえ性能が劣化してもレース毎のメンテで回復できる

419 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:08:40.16 ID:BtA2oGZG0.net

>>411
へえ。じゃあ今年のレッドブルはホンダなら勝てたの？
マジでそう思ってるの？

ホンダ信者て、他人の手柄まで「ホンダも似たようなもんだから」とか意味不明な論理でホンダも同じ結果が出せるかのように言うよな

420 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:25:42.30 ID:lU2KureV0.net

メキシコで アロンソにアップデート版導入みたいだけど
スペック4 何ですか？
それとも スペック3.8？3.9？ですかね

421 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:38:46.04 ID:SNVyBi9r0.net

アメリカでも入れてないから4の可能性はほぼ無い。
年内に4出して結果が出ないと来年に影響があるから
出さないでしよ。
ホンダファースト（）なだけ

422 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:41:41.06 ID:vgHLOsyj0.net

>>419
第3期の頃から速い時は日本のホンダ、遅い時はイギリスのBARになるカメレオンチームだったし

423 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 10:49:54.83 ID:TlhrbKrE0.net

4入れてもどうせ「5投入しろ」ってなる

424 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:04:52.70 ID:JFpGamdf0.net

最後の２レースで4．0投入しろよ　そして爆死

425 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:07:13.79 ID:JFpGamdf0.net

アロンソ発狂　

ヴィルヌーブ「だから言っただろ　ホンダはヤバイって」

バトン「引退してよかったわ」

ベルガー「」来年は大丈夫　ホンダは復活する

ホンダ関係者「セナプロ時代のマクラーレン・ホンダ伝説を二度と語れなくなった・・・」

426 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:07:38.81 ID:JFpGamdf0.net

ふざけた会社だよな全く

427 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:36:17.83 ID:tM94Aj7i0.net

自分の生活を脅かされるとか、会社からの横暴な仕打ちとかじゃないのに
なんで降りかかったように怒るやつ多いの？ココ

428 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:38:36.94 ID:vSYBWKvN0.net

>>427
日本の恥晒しだから

429 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:41:53.82 ID:PhJAa2Y80.net

>>420
最近アプデで壊れないようにパワー落とすとかありそうだな

430 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:49:08.75 ID:9bRJSQqA0.net

>>415
NBOXは良く出来てるよNBOXはね

431 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:50:34.32 ID:ygOIzjZm0.net

軽みたいな底辺専用車とか興味ないからどうでもいい

432 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:54:16.68 ID:m5LmRe0k0.net

メルセデスのPU初年度でも今年のホンダより圧倒的に壊れてないよな
基数制限が違うにしてもさ

433 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 11:58:03.90 ID:m5LmRe0k0.net

>>420
スペック3.8改

割とマジで


>フェルナンド・アロンソに関しては、
>ホンダはグリッド降格ペナルティを避けるために、
>現在のパワーユニットをシーズン最終戦まで走らせることを望んでおり、
>アップデート版エンジンをアロンソには搭載しないことを予定していた。

つまり今年のスペック4投入は、無い

434 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:04:51.09 ID:X5XX7/qV0.net

ホンダのペナ数が、ホンダ以外全チームのペナ数より多い

435 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:07:59.77 ID:LeaFBplZ0.net

>>427
そんなこと言い出したら、すべてのプロスポーツ、興行に意味が無くなるだろｗ
勝ったにしろ負けたにしろ、ファンの実生活に何の関係もないんだから

436 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:11:03.90 ID:m5LmRe0k0.net

結局ホンダは最後まで目標に到達できなかったな

437 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:26:32.50 ID:kz67MCox0.net

>>430
そうか？当面は様子見だろ。
初代はミッションの軸が強度不足で折れるのをリコールしてソフト変更で誤魔化してたぞ。
そもそも軽を買う気になれないが…

438 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:32:35.32 ID:ObgnhrTu0.net

ロットの品質て
抜き取り検査する時間すら
確保できない最新モデルなのかな

439 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:34:29.58 ID:ZOf6q+vz0.net

内製率上げないとグダグダは続くと思う

440 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:39:41.30 ID:k/2am7370.net

飛躍目指し人材獲得中のルノーF1、メルセデスの”スタッフ引き抜き対策”を批判「彼らは不公平だ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171024-00010004-msportcom-moto

シャシーの話だと思うが何処も必死よね

441 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:43:35.57 ID:DDdQ45iO0.net

>>440
F1は純粋な自動車開発じゃなくてF1ムラの住人だけで回してるからな
それを理解できてないのがホンダ

442 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:46:17.48 ID:7rUveWE70.net

ホンダが必死に何かやってるの？
必死なのは信者だけでしょ？

443 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 12:53:14.64 ID:gzUt4QmN0.net

ホンダは馬鹿なだけなんだよ。
普通なら研究結果を集めて実用開発するのに…
愚かにも研究からやってる気がする。何年やる気？

444 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 13:00:09.80 ID:DeY9KWnb0.net

内製できないならいいサプライヤー探すしかないけど、それさえも確保できてないんでしょ

量産車でもホンダはサプライヤーから他のメーカーと比べて技術や知識的なレベルが低い
ってバカにされてるって話もあるし

445 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:03:22.43 ID:qOrR0SQ10.net

>>444
ホンダのF1開発はプロ集団じゃないからね
市販の開発系に入った若い社員達を経験だからとりあえず行ってこいって言われて遊んでるだけ
それも結構な短期間でメンバー入れ替わりするから誰も責任なんて感じてない

446 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:07:38.74 ID:Nl+SFmWS0.net

シーズン終盤になってもMGU-Kの不具合が治らないって、ある意味凄い。

447 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:15:41.79 ID:LsLY5vf80.net

現行レギュレーションになって4年目なのに
MGU-HとMGU-Kの区別が出来てないって、ある意味凄い

448 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:22:03.60 ID:rpOZSH9F0.net

さすがﾜｯﾁｮｲ無しのアンチスレ
アンチスレ立てずこういう形でやるのが最高に情けない

449 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:32:33.62 ID:gPNW5dSt0.net

じゃあipスレ立てれば？
どうせ立てないんでしょ？

450 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:32:35.31 ID:Nl+SFmWS0.net

MGU-Hの回転数落とせば良いんじゃない？
案外メルセデスはでっかいタービンとコンプレッサーでレギュレーションより低い回転数だったりして。

451 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:32:58.16 ID:o+0y5UJc0.net

>>445
F1よりも出世の方が大事なタイプかな

452 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:35:59.21 ID:Nl+SFmWS0.net

さくらに出向になった時点で出世はアキラメロン

453 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:40:18.30 ID:o+0y5UJc0.net

>>450
上限トルクは200Nm だからね
回転数落として時間を長くする
耐久的にも有利

454 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 14:41:44.34 ID:Nl+SFmWS0.net

>>453
突っ込みたいけど、俺には突っ込む資格がない。ｗ

455 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 15:20:59.93 ID:0ZRDaV2m0.net

さくら市は大迷惑です

研究所だから税金も少ないし
キモオタ社員ばかりだし
ウンコ臭いし

景気がいいのは風俗だけ

456 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 15:42:29.93 ID:fwXF/RuR0.net

何年も実戦から遠ざかってたホンダに
期待する方が無理がある
当然の結果に文句言う方が悪い
自動車生産会社はレース屋じゃないし
レベルの上がったF1ではプライベーターにさえかないっこない

457 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 15:55:22.34 ID:o+0y5UJc0.net

>>455
さくらは環境が良すぎて,のんびり気分なんだろ
もっと猥雑でごちゃごちゃした下町なんかの
方がやる気がでるよ

458 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 15:57:28.69 ID:w89p/SGk0.net

まあ待てもう少しの辛抱だ
種まきは終わった
来年は実をつけ再来年に収穫だ
レッドブルホンダ＆マックスなら勝てる！





多分・・・

459 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:00:19.00 ID:JFpGamdf0.net

年内は新スペック無しのほうが安心できるよね

もう今年より来年に向けて開発してるってことでしょうから

やるにしても効率の向上的な細かい部分だけで良いわよ

460 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:03:23.84 ID:syzCxsqH0.net

>>458
どう考えても種まきが終わったとは言えない気が
やっと畑の造成がだいたい出来たかなくらいで

461 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:07:41.07 ID:bwBv1Br/0.net

>>458
なんでそう思うのかな・・新井かお前ｗ
今になってもこの惨状じゃ来年のトロロッソは悲劇の年になるだろう
PU交換祭り開幕でグリッドダウンのオンパレード、決勝はリタイア祭り開幕
マクラーレン以下どころかハースよりも下の最下位確定
レッドブルが激怒し3年契約を破棄されホンダは強制退場

462 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:19:43.31 ID:nyS8/sz50.net

実際今年のトロでも結果残せなかったらレッドブルにも載せて貰えないだろうなぁ
ハートレー/ガスリーじゃ競争力試せないし信頼性のテスト止まり

463 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:25:17.32 ID:TlhrbKrE0.net

レッドブルはいざとなったらチーム売却して、スポンサーとしてその時のトップチームに覆い被さりそう

464 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:27:57.63 ID:o+0y5UJc0.net

>>462
来年は信頼性アップの年として
順位はこだわらないとはっきり宣言した方が
いいかもな、たまたま順位が良くても
騒がない、もくもくとこなして行く

465 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:29:58.59 ID:w89p/SGk0.net

分かってないね君たち
もうレッドブルホンダは決まってるのよ
来年シーズンの早い段階で誕生するからね
俺のレス保存しとけよ

466 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:31:50.24 ID:bwBv1Br/0.net

>>465
お前ザウバーの時も「もうザウバーホンダは決まってるのよ 」って言ってたよな

467 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:34:09.13 ID:w89p/SGk0.net

言ってないけど？トロロホンダは誕生すると言ってたがな
その通りになったろ

468 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:34:54.79 ID:SNVyBi9r0.net

>>462
せめて片方をクビアトにしてほしいわ。

469 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:35:57.69 ID:nyS8/sz50.net

IP有りスレなら説得力あったんだけどねぇ・・・

470 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:36:16.43 ID:w89p/SGk0.net

あの時はお前頭おかしいだのなんだの言われたっけな

471 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:45:54.38 ID:y8a8A7i40.net

トロロッソとホンダの話が出た時、カスタマー供給の話だろうと
受け取ってた人がほとんどだったけど、マクラーレンとのスワップ
だと早い時期に気付いてた人が確かに居たね。

472 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:49:36.46 ID:vSYBWKvN0.net

レッドブルホンダになっても今のホンダじゃ今度はレッドブルが低迷するだけだろ

473 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:53:12.95 ID:+8PL8EeR0.net

>>468

ハートリーのレースペースはクビアトより1秒弱も速いぞ。ワークスルノーと殆ど
同じペースで走れる。

FP2のレースシミュレーションでも安定したタイムを刻んでおり、やはり耐久王者
の走りだ。この安定した走りを見たらチーム側は手放さないでしょう。

後は予選の一発の速さだね。

474 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:54:37.79 ID:TlhrbKrE0.net

そしてどんどん落ち目に

475 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 16:56:35.68 ID:c6mHZwXb0.net

ICEの振動はどうなったの？
元はそこじゃないの？

てか、来年もこのまま推移する以外の未来しか見えない。
解決策見つけれないんじゃないの、天才いない限り。
誰か外から引っ張ってくるしかさ。
イルモアも役に立たなかったからルノーも切ったわけで、
溺れて藁掴んじゃったホンダ。

もう一つチーム作って、アイデア全部試すくらいじゃないと。
どうせ、上のエンジニアがこれじゃ駄目だってトライすらしてないのを試そうよ。

476 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:17:33.90 ID:KuXvjv8Y0.net

>>418
なるほど
でもそれも経験からくる技術だから、時間(テスト回数)は必要だよなぁ

477 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:18:53.60 ID:KuXvjv8Y0.net

>>427
余裕がないんだろう

478 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:25:51.66 ID:/3DPxf8o0.net

ホンダには四輪のPUはまだ無理
二輪メーカに戻るべき

479 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:27:27.29 ID:+8PL8EeR0.net

>>475

その話題は10回以上でているよ。ホンダが問題にした振動は燃焼変動に依る振動
であって、機械的振動ではない。

機械的振動はV6であれば、しかもディメンジョンは規格で決まっているので、どこも
同じだ。所謂慣性偶力に依る振動なので、クランク軸と逆回転するバランサを付け
ない限り解消しない。

市販のV6はクランクの片側の大きなウェイトを付けることで軽減はしている様だが、
レース用エンジンに、そんなウェイトは付けられない。

昔のATであればATミッションの二次減速側にウェイトを付けた例もある様な記事が
あった。

480 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:33:35.36 ID:Nu3CT5170.net

>>475
自分もこの複雑かつ高度なPUで、現イルモア(メルセデスHPEの抜け殻の小企業)が直に役立ってるとは思えない
自国企業を持ち上げたいイギリスメディアが「ルノーもホンダも改善したのは我々大英帝国の力」って書いてるだけで

ただ、イリエンのコネでイギリスのF1村の人材プールと繋がることができるし、実際に情報なども得られてると思う

481 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:39:47.87 ID:V8XaCTg20.net

来年のトロロッソは完全にザウバーの位置付けだな
ガスリー&ハートレイで育成枠

482 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:40:40.78 ID:rpOZSH9F0.net

イルモアはルノーと組んでた2年前くらいで止まってる訳で当然の話

483 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 17:46:22.96 ID:5PlAiNPD0.net

ホンダは他チームの倍の金使ってやっと対等になれる
だから後倍ださなくちゃ

484 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 18:08:15.44 ID:gV4qDawy0.net

例えば、オイル燃焼したり燃料流量センサーを誤魔化してブーストする方法など、
レギュレーションの抜け穴をついてズルをする方法はF1村の知見を得ることで開発が進むと思うw

485 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 18:11:23.97 ID:e17yK/Yt0.net

>>418
メルセデスのなにかとPUから離して非効率そうで、かつ重くなるようなのは
そういうのあるのかもな
毎戦交換可能な部分は信頼性もパワーもあげられるわな
そこらはレギュ作りとグレーゾーンで積み上げてきたノウハウか、なるほど

486 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 18:17:24.43 ID:+8PL8EeR0.net

>>480

>この複雑かつ高度なPUで、・・小企業が直に役立ってるとは思えない

プリウスのハイブリッドは米国のベンチャー企業の開発だし、製品化したのは
アイシンの子会社だったが。

487 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 18:40:47.57 ID:t15oykC70.net

>>416
だからね、その”他で記事されてた”やつが
どこに載ってるかを言えないなら信憑性がないわけよ
ソース元が雑誌なら誌名を言えよって話

488 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:08:54.93 ID:wKaJUp9z0.net

>>453
区別が付かないアホ

489 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:11:52.89 ID:wKaJUp9z0.net

>>487
俺も見たよ、ベストカーかカートップかあの大きさの雑誌

490 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:36:22.53 ID:MAIsBYII0.net

日本に「俺がホンダを救ってやる」みたいなエンジニアはいないのかよ。
ホンダの中だけじゃなくてさ、トヨタだってやってたんだから気の利いたエンジニアの一人や二人はいても良さそうなのに。

491 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:39:58.60 ID:8kpydWaA0.net

>>490
ホンダにその気がない

492 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:40:18.01 ID:BtA2oGZG0.net

>>490
「俺がホンダを救う」


そう言って集まってるのがサクラじゃね？笑

493 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:52:00.25 ID:8p2LmHQp0.net

>>441
F1村に依存しない人材を新規育成してるのは日本チームくらいで
だからこそF1内に日本人ドライバーはいないのに日本人エンジニアが多かったりする理由なんだが

494 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 19:53:12.42 ID:8p2LmHQp0.net

>>471
ザウバーホンダのときも、モニシャの狙いはマクラーレンが抜けた後のワークス待遇だからなあ
ザウバーのオーナーが拒否って解任されたが

495 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 20:11:10.08 ID:hti9lmop0.net

本当に再来年レッドブルホンダになればマクラーレンが望んだ通りになるわけだ。
戦わずして勝つなんて策士やるな。

496 ：音速の名無しさん：2017/10/24(火) 20:14:00.68 ID:t15oykC70.net

>>489
車雑誌の記事か
皆が知りたいMGU-Hトラブルの原因に触れた記事を
このスレで話題にせずにスルーしてきたわけだ

クランクケースさん、どうなんですか？（「それだ。」と言おうものなら何で無視したと聞くぞ）
なんで他人からしか返信がないのか？