記憶に残るクラッシュPart69

1 ：音速の名無しさん ：2018/08/31(金) 22:57:42.05 ID:TentzUvd0.net

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【伝説の男 ※観覧注意】
http://www.f1zone.ne...11/01/Taki-Inoue.jpg

【過去スレ+参考データベース】
http://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
http://www2.atchs.jp/crash/ 960氏が作った過去ログ倉庫
記憶に残るクラッシュPart68
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1502673736/

【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1502673736/


※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
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-
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---

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370 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 15:55:23.55 ID:jJlT8Tz8a.net

>>362

おっぱいはなかなかだな

371 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 16:02:32.44 ID:yAE48/SE0.net

>>365
え、このスッピン可愛いだろ
むしろ化粧して台無しにすべきではない顔だ

372 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 16:04:39.94 ID:jBY1XlOj0.net

>>369
無線で
火が出てるから早く出してくれ！って叫んでた

373 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 16:11:06.58 ID:Mh7h58930.net

四十数年前にパーレイが同じ叫びを聞いて、手を尽くしたのに
どうすることも出来なかった事を考えると時代は変わったものだ…。

374 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 16:23:29.21 ID:dYidUJZ/M.net

>>372
脳震盪で終わったから「早く出してくれ！」って言えたのかと

ダメなマーシャルがそろってたら焼かれるけど
すぐ飛んできてくれて消火してくれるし耐火スーツだしで
ほぼ一瞬で潰れるよりもマシだと思う
30年位前のベルガーも火が入る隙間がなきゃ無傷って聞いた覚えがある
今のレーシングスーツって何秒持つんだろう

375 ：フラッド ：2018/11/26(月) 16:47:55.00 ID:GNDizAwZ0.net

一瞬で潰れるって動画を見ていないのか？

今回も1回転目と最後の逆さまではHALOは着いていないぞ。
2回転目はウォールで見えなかったが。

376 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 16:48:41.74 ID:OnVe05OF0.net

>>374
なんかで1分みたいなのを見た(読んだ？)ような…。昔の忌まわし事故よりマーシャルの力も向上している、っていうのが大前提だとも。

377 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 17:45:08.91 ID:HZVVHnQQr.net

>>375
「一瞬で潰れる」ってのは今回の件じゃなくて
ウォールとかの角にぶつかる可能性ね
火が出ても消火が期待できるんだから
コースが短くマーシャルも多いF1で焼け死ぬことは無くて
結局ハロあってよかったになるのかと

378 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 17:47:55.95 ID:1Hw+yEdKd.net

昔だと30秒だと聞いた
ヘイローが無くてもドライバーが気絶して出れないとかあるから、迅速に消火できる体制が大事なんだよな

379 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 18:12:20.29 ID:Mh7h58930.net

>>365>>371
この子はちょくちょくバイク雑誌のテストライダーのバイトもしてるから、
その時はもしかして写真写りを考慮して軽くはメイクしてるかもしれないよ。

レースで使うやつは大抵どこのメーカーも専用にフィッティングした固定内装だけど
（ギリギリまでスポンジ薄くして場合によってはサイズひとつ小さい帽体にする、なんてやるんだから
当然にして脱着内装用のベースやホックなんて真っ先に省略してしまいたい部分）、
それと別に公道用を持ってれば、仮に化粧品が内装に付いても内装外して洗濯できるし。

380 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 19:06:38.90 ID:AUzmEbFt0.net

>>374
ベルガーのあの時の火傷は主に割れたラジエーターの冷却水をかぶったせいで、炎による被害は大したこと無かったらしい
この画像見ると熱湯とガソリン混ざったのを大量に浴びててめちゃ怖い
https://d2d0b2rxqzh1q5.cloudfront.net/sv/2.183/dir/ca4/image/ca493aea3e6967d59a131a3569d69aa3.jpg
あとこの時はモノコックの割れ具合からして、出火云々以前に頭や右半身を直接フェンスに打ったりしてたらかなりヤバかった

取り敢えずこの時は炎の中で約30秒持ちこたえてるが、30年経った今ならだいぶ技術も進歩して耐火性能も上がってそうだけどどうだろね

381 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 19:23:43.21 ID:iMmNmXVka.net

これ原因は何だったんだ？
ブーツェンがフロントの翼端板を飛ばしたようだ言ってたが
ホッケンハイムでも不可解にシケインで減速しきれず飛び出してノーズコーン頭に当たって首傾げながらタイヤ押してたし
ちな俺は当時バーナードの作った車はマジで怖いなって思ったし、それでも踏んでいけるマンセルとベルガーのレーサーってただの競技人口の少ない金持ちだけがなれるもんじゃないんだなと思ったこと

382 ：フラッド ：2018/11/26(月) 19:51:56.21 ID:GNDizAwZ0.net

フロントウィングのトラブルだったと記憶している

>>377
了解
すまん

383 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 19:56:06.99 ID:tz/ybOYna.net

火災発生現場への消火スタッフの到着は30秒程度だと思ったけど今はレースコントロールからの
指示がなければ現場へ出ちゃダメとかなり厳しく言われてるらしいから若干のラグは出てくるだろうな

HALOはサスペンションの部品が刺さったマッサも怪我しなかったかもしれないし
サーティースの息子は死ななかっただろうしでやっぱ必要な装備だとは思う

384 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 19:56:40.43 ID:sfdV+4jD0.net

>>366
今はF1もF3もセーフティがきちんと出来てる度合いは変わらんよ
もしF3が疎かなら276�q/hで飛ぶクラッシュで即死

385 ：フラッド ：2018/11/26(月) 20:00:33.44 ID:GNDizAwZ0.net

それ問題違うだろ

>>383
Indyの方では？<30秒

386 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 20:22:56.07 ID:e27JdHVwa.net

俺の中ではHALOはどうなのかな？って意見なんだよな。でも、確かに助かっている案件もあるだ。いま業界は、とりあえずHALOで良しとしないで、次の何かに変わるものを、どんどんトライして欲しい。

387 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 20:29:07.38 ID:yAE48/SE0.net

HALOが付いたとたんあって良かったってクラッシュが激増したってのはあるから大丈夫だからって
コンタクトお構いなしで突っ込むドライバーが増えたって事だろう

388 ：フラッド ：2018/11/26(月) 20:29:54.95 ID:GNDizAwZ0.net

HALOで助かった案件ってどれ？

389 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 20:56:56.10 ID:LLzsDH0Cd.net

バルセロナの牧野とスパのルクレールだがや。

390 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 21:10:04.46 ID:kfsIs5r10.net

ルクレールはまだしも牧野と福住のアレはヘイロなくても大事にはなってなかった気がする

391 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 21:46:20.44 ID:8TkQW+OU0.net

HALOなんてお慰めじゃね？
だって、HALOよりガチガチなロールゲージで囲まれた箱車で死者出てる訳だし
結局、運というか当たり方次第でしょう

392 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 22:00:58.14 ID:v+oarSQJp.net

>>391
箱車とカーボンモノコックの強度差は豆腐と堅焼き煎餅くらい差がある。

393 ：音速の名無しさん ：2018/11/26(月) 23:14:25.97 ID:IxTxdDu90.net

モノコックのクラッシュテストとは別にクラッシュ時にはドライバーは何秒以内にコクピットから脱出出来ないといけない、て規定あったはずだけどヒュルケンが早く出してくれて言ってたとこみるとドライバー無傷でもHELOが邪魔で脱出できないなら意味ないな。
メキシコのアリオーはステアリング持って出て来てたけど。

394 ：フラッド ：2018/11/27(火) 00:23:28.18 ID:LT4FDGuT0.net

5秒だよ。
ただ逆さではないけど。

>>389
スパはブレーキング中のルクレールと飛んでいるアロンソの速度差を考えれば、HALO云々ではない事が解ると思うが。

395 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 01:09:20.00 ID:C3F1VrvT0.net

>>394
あれはハロなくても平気だった罠

396 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 01:55:32.95 ID:XhsIQ9lB0.net

コクピット脱出テストは以前は5秒だったが、
halo義務化されてからは7秒

397 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 07:27:44.99 ID:f5zqI4iU0.net

>>379
全部間違っているので、想像で適当な事を言わない方が良い。

398 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 07:48:40.63 ID:DjuGzHGKa.net

>>397
それを突っ込むと長文がお前も知らない癖に黙ってろと言って来るぞw

399 ：フラッド ：2018/11/27(火) 08:15:33.11 ID:LT4FDGuT0.net

>>396
すまん
訂正感謝

400 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 12:27:16.56 ID:0kWqAv0na.net

このコテ毎回適当な事書いてんな

401 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 12:48:01.62 ID:7ADr0ZMbd.net

しかも上から目線だから嫌われるわな

402 ：フラッド ：2018/11/27(火) 12:52:38.95 ID:LT4FDGuT0.net

どこが？
お前らの内の問題だろ

403 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 14:02:09.79 ID:sKxL7zBU0.net

そういうとこだよ

404 ：フラッド ：2018/11/27(火) 14:19:58.03 ID:LT4FDGuT0.net

アホらし

405 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 15:03:07.05 ID:7ADr0ZMbd.net

そういうとこだよ

406 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 15:06:20.26 ID:0kWqAv0na.net

いい歳したオッサンが全く必要ないコテ付けて自己主張してるとか笑えるよなw

407 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 15:10:07.27 ID:X0PtjbyRa.net

この人いつからいるの？

408 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 15:10:58.12 ID:QNrzgYLPd.net

最近他のスレだと名無しのキチガイ多過ぎてフラッドは普通
ミドルフォーミュラスレの福住信者の山本MS部長アンチのキチガイとかなｗ

409 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 15:15:26.26 ID:fkEo21v9a.net

あとは日本のモタスポ叩きのフルカウルや次生アンチのIMPUL君も面倒

410 ：フラッド ：2018/11/27(火) 16:33:51.81 ID:LT4FDGuT0.net

フルカウルって奴は復活したん？

つか、リーマンショック辺りから、ch自体の劣化が激しいように感じる。
ネット煽りを得た奴らだらけな感じ。

411 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 18:33:58.13 ID:JJG9vuHg0.net

>>410
古参気取りウゼェーｗｗｗ

有史以来、粘着野郎は一定数いるだろ
適当にレス返して以降放置でよろしい

412 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 21:41:06.18 ID:FM6coz6b0.net

黙ってNGにつっこんどけや。
親のパソコンでも使ってんのか？

413 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 23:22:38.37 ID:uF+2Ef0p0.net

マカオでのクラッシュと
アブダビGPでのヒュルケンベルグのクラッシュでわかったこと

場合によってはハロは危険

414 ：音速の名無しさん ：2018/11/27(火) 23:30:34.73 ID:tJ5VCAd30.net

ルクレールのはアレが無かったら命は無かったんじゃないかとは思う。

イモラのタンブレロに思いもしないで突っ込んでったドライバーは多い。
フェラーリのベルガー、ウイリアムズのパトレーゼ、ジョーダンのガショー、アロウズのアルボレート、まだいるんじゃないか？
ウイリアムズのセナだけはそのクラッシュの恐怖を語ることができなかった。

415 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 00:52:58.13 ID:0EP1sXp0a.net

>>414
元祖ピケ。インディの恐怖クラッシュもセットで語ってくれる。

416 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 07:04:15.45 ID:s60T10z7r.net

>>410
普通にSNSに行っちゃったんでしょう

417 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 11:40:18.51 ID:kOpQ9fv50.net

HALO自体はハコ車でいうところのAピラー側へ降りてくロールケージ
（アレだって80年代くらいは義務ではなかったような）みたいなもんで、
ただし乗り降りに支障があるから外れるように出来てるってくらいのもんでしょ。

だから平地以外に落ちた時の一発目の大きな衝撃と、ヘルメットやHANSだけでは
守れないレベルの飛来物に対する防御性能という辺りでまずは良しと。

キャノピーでは自力脱出性に問題が出るし（ジャムっちゃった日には全く出られない）、
その昔日本の往年の大手コンストラクターの大将が考案したアレだと
実走行時の視界やら些細な事故で破損した時のリペア性やら色々な面で問題がありすぎた。

>>410
そもそもネット世論全般の劣化が激しくなっててアメリカ大統領選のあのザマじゃないですかw

418 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 13:34:44.76 ID:CfhIMl4zd.net

>>417
お前もとっととSNS行け

419 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 15:19:51.86 ID:PgmriXTN0.net

いや、自分の家の便所の壁にでも書いとけや

420 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 17:33:03.96 ID:2CG90MxR0.net

>ヘルメットやHANSだけでは守れないレベルの飛来物に対する防御性能
HANSの飛来物に対する防御性能?

421 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 19:16:39.49 ID:kOpQ9fv50.net

>>420
ヘルメットの耐衝撃基準とかバイザーの耐貫通性基準とかで守れるレベルの
小さくて軽い物はそれで足りて、それを食らったことによる首への衝撃は
FHRで守れるというところまでは確立したでしょ？

過去のオープンコクピット車の重大事故例の中では、コンプリートホイールとか
ノーズコーンとか、そのレベルのデカい物に対しては効果はあるって事。

前にオンボードカメラ外れて飛んできてベルガー危機一髪みたいな案件とかは難しいし、
リアセクション丸ごとなんていうとフロントスクリーン付いてるクルマだって危ないレベル。

422 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 19:34:07.95 ID:ZSqTiErS0.net

>>421
うん、わかった。おまいさんは、もうオープンホイール観るな。HALOやそれらの、根本的な問題点をすり替えてるに過ぎない。

423 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 22:30:52.03 ID:NAhD3IHHp.net

ウィルソンもサーティースもハロがあったら死なずにすんだのかもね。

424 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 23:14:27.77 ID:On+Byihvd.net

ウィルソンとサーティースが死んだからHALOが出来たんだ

425 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 23:33:16.15 ID:Rc+4iTbf0.net

>>410
フルカウルは今もSFスレで妄言垂れ流してる

426 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 23:34:39.24 ID:Rc+4iTbf0.net

サーティースはF2もタイヤをシャシーとつなぎ止める機構が義務づけられていたら
ウィルソンはクラッシャブルパーツがちゃんと砕けていれば
ってことの方が問題だったと思うのよね

427 ：音速の名無しさん ：2018/11/28(水) 23:54:09.69 ID:u5nqiET40.net

ryogamとかいうのはSNS行ったよな

428 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 00:22:33.95 ID:znrCbEyf0.net

フルカウルはCカースレでも妄言垂れ流した模様
さらにそこに長文が乗っかかるダブルパンチの悪循環

429 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 00:57:00.34 ID:o5aXMLDi0.net

>>422
F1ですら規定で義務付けられてもいないのに
94年モナコの惨劇を重く見たザウバーが、インディでの造形からヒントを得たとされる
あの外側接着式のプロテクターを取り付けて、後にそれがスタンダードになった
（当のCARTでも96年からは完全に作り付け構造で義務化）とか、そういう辺りからずっと見てれば
あれ以前の形状から何も進化しなくて、誰も何も思いつかなかったら何人死んでたか分からないってくらいは分かるよ。

FHR（これは種類を問わない一般名称）の中で実用化された最初の一つになるHANSにしても、
90年代の中頃からジム・ダウニングの知人の医師が発案したものを
ダウニングが実際に作って試したところから始まったんだけどな。
当時の日本のモータースポーツ雑誌ではベタ記事扱いでキワモノ扱いされてた。

430 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 01:04:03.34 ID:2WeuB71a0.net

分かったからお前は死ね

431 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 01:14:59.73 ID:qjJFqQEPa.net

なぜ長文は3行で済む話を延々と尾ひれを付けて引き伸ばすのかw

432 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 01:30:48.35 ID:znrCbEyf0.net

>>431
尾ひれどころか胸びれと背びれも付いて勝手に泳ぎ出してるしな

433 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 04:03:53.36 ID:dJq4ZcJb0.net

hans、fhrの目的は衝突時に頭が前方向に動き過ぎないようにするためであって、
後方向や左右方向のは主にヘッドレストの役目

434 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 10:08:44.89 ID:vXiMiFTi0.net

レアケースなんだろうけど、クビサがカナダでクラッシュした時にヘッドレスト吹っ飛んで、頭をシェイクされてたよな。
WRCやGTで見るバケットの上部が頭を覆う形のシートも併用したらどうなのかな？

435 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 11:36:20.87 ID:QwK06rnka.net

ハロのおかげで助かる事もあるしハロのせいで亡くなる事もあるだろうけど
亡くなる事故が起きたとして「ほら見ろ！廃止だ！」とはならないでしょ
それ以上にメリットがあるから始めたわけだし

436 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 12:38:37.38 ID:o5aXMLDi0NIKU.net

>>431>>432
CARTで垂直尾翼流行ってた頃がリアルなんで背びれ付いてると速そうには感じるw

>>434
ヘッドレストが外れる状態でも車体に残るってことはモノコックかロールバー側に
作り付けって事になると思うけど、シングルシーターでそこまでやると降りられなくなっちゃうんじゃ？

ハコ車の場合だと横が開口してるからあれでも出られるけど。

LMPのオープントップとかの場合だと、昔のワールドスポーツカーから派生したみたいな
「名目上の助手席」の側とサイドチューブ程度の高さの敷居で繋がってる構造なら
いったん中央寄りに出たあと必要な方向に降りれば済むけど。

437 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 13:10:18.40 ID:GM+56HBVMNIKU.net

>>434
その動画ある？
疑ってるわけじゃなくて
ハミルトンが手で押さえてたとこ見る限り
強度的にはフワフワしてる印象がある
カウル＋スポンジのようなもので構成されてて
そう重くなさそうなんだけど

438 ：フラッド ：2018/11/29(木) 14:05:11.67 ID:s5JRgHdn0NIKU.net

ヘッドレストはスポンジだよ

439 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 14:12:50.77 ID:Yx/JNAQ1dNIKU.net

硬めのスポンジやろ
半勃ちのチンコ的な

440 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 14:12:55.63 ID:lAczWk94aNIKU.net

>>437
ん。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52046976.html
アレだな、ちゃんと大きなインパクトの時はあるな。記憶違いだった。ただ、まあ、これでも脳震盪モノよね。
素材は内側(ヘルメットがある面)ウレタンの表面カーボンだったような？これも記憶違いかもしれんが。

441 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 15:15:54.59 ID:KcfSqPyQ0NIKU.net

そもそも衝撃吸収目的なんだからそれなりに柔らかさがないとダメだろうに

442 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 18:38:18.07 ID:06RtPFqy0NIKU.net

ちょっと前にオールージュでマグヌッセンだかパーマーだかがクラッシュしたときもヘッドレスト飛んで行ってたな

443 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 19:39:52.53 ID:o5aXMLDi0NIKU.net

なんかセッションスタート時の気温に応じて最適な硬さ（柔らかさ）のものを取り付けるので、
少なくともF1の場合は数種類用意することとレギュレーションで決まってると何かの記事で見たな。

イベントとかでフォーミュラニッポンやらF3の現車
（展示専用車両ではなくて簡単なデモランも披露するのできちんと本物）を見た限りだと
脱出を妨げないためか、簡単な留め金的なもので固定してるので
裏返ってゴロゴロ転がるような状況だと外れても無理は無いかと。

444 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 20:09:56.32 ID:6Z+myaZBMNIKU.net

頭守るヘッドレストがそんなのでいいの？
ハッキネンのときのような最初のデカい一発を防げればおkってことなんだろうか

445 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 20:43:44.71 ID:8sjX75FZaNIKU.net

>>415
ピケのタンブレロのクラッシュの後遺症で不眠になったのは知ってるがインディで両足切断寸前の後日談は知らないんだわ教えてクレメンス

446 ：フラッド ：2018/11/29(木) 21:21:44.48 ID:s5JRgHdn0NIKU.net

>>443
そんなレギュ聞いたこと無い

>>444
ヘッドレストは頭を守るモノでは無い

447 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 21:29:19.78 ID:+t699/+N0NIKU.net

>>446
ヘッドレストは首を守るものだな。

448 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 21:32:52.73 ID:+FfCoPaB0NIKU.net

>>446
実は3種類あるヘッドレスト
https://formula1-data.com/glossary/car/body/headrest

449 ：フラッド ：2018/11/29(木) 21:42:01.47 ID:s5JRgHdn0NIKU.net

>>447
そそ

>>448
プロテクション全体をヘッドレストって呼んでいるのか…

450 ：音速の名無しさん ：2018/11/29(木) 22:31:38.96 ID:MVDT+CT3dNIKU.net

>>432
ミノカサゴかぃ！

451 ：音速の名無しさん ：2018/11/30(金) 00:51:57.38 ID:xp97lrb90.net

記事がGATEで申し訳ないが、HALOだとこうなるよね。
ウィリアムソンにならずに済んでよかった。
https://f1-gate.com/f1car/f1_46306.html

452 ：音速の名無しさん ：2018/11/30(金) 14:48:00.87 ID:xWDXqoYm0.net

91年のヒーローズの片山右京車（ローラT90-50改）のヘッドレストが
どう見てもこれエアファンネルかバルブかなんかの使い回しじゃねーかと思うような
金属製の物体にパッド貼ったもので、コレ後ろから突っ込んだらメットに刺さらないかと心配になった記憶。

というか、いくら右京選手が小柄だっつってもあんな長いの要るもんかと。
ロータス99Tの中嶋車は枕1枚（実際には多分カーボン製で柔らかくはないだろうが）なのに。

453 ：音速の名無しさん ：2018/12/01(土) 17:56:39.59 ID:svdHzob90.net

中嶋様もタンブレロ後に左側にクラッシュして真っ二つになってなかったっけ？
お馴染みの下位走行なので後ろで何が起こってたのか知らないけど。

454 ：音速の名無しさん ：2018/12/01(土) 19:27:28.98 ID:OSgMl626a.net

あれはタンブレロ出口で中段グループでの接触だから舞い上がってたら死んでたわな
中嶋も危なかった肩がもう少しでえぐられてたって言ってたが今思えば本当に紙一重の運の違いでしかなかった
中さんはキャリア通じて五体満足で引退出来たんだから無事これ名馬そのものなのよ

455 ：音速の名無しさん ：2018/12/01(土) 21:16:15.40 ID:yPxjFkN0d.net

たしかに悟さんはF3のブランズハッチでひっくり返ったぐらいしか大クラッシュのイメージないな。
あと90年のヘレステストでリヤウイングが脱落クラッシュしたことあたりか。
あれ事故直後にカペリやベルガーが中さんの心配してわざわざ様子見に来てたよね。
中さんは英語できるのかな？

456 ：音速の名無しさん ：2018/12/01(土) 23:01:59.90 ID:KcbRm1ox0.net

映画グッバイヒーローでラウダに対して話してたよ。
イエス、ラストイヤーフォーミュラースリーサウザン。

457 ：音速の名無しさん ：2018/12/02(日) 23:35:22.37 ID:bnZBkENka.net

>>453-454
あれは危なかった。接触で飛ばされて、
ウォールの切れ目でマシン左側ザックリいかれていた感じだった。

下手すりゃカルロスパルドよ。

458 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 00:40:38.81 ID:UkElrrPUM.net

時速1000kmでレース

https://youtu.be/ScQcGnAPkeY

459 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 01:13:32.02 ID:uEBf0/i/0.net

よく回避出来たな･･･、これ

460 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 16:58:40.03 ID:QGgXc4ng0.net

リノエアレースって大事故起きたけどまだ普通にやってるんだな

461 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 18:45:20.63 ID:jtnUXf7sa.net

>>460
観客席空襲しちゃったアレか。。。

462 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 19:19:31.42 ID:uohmmbia0.net

レースじゃないけどカナダ軍払い下げのF-104戦闘機かき集めて
史上最速のアクロバットチームやってる人達とか居ますし。

トラボルタのボーイング707引き取ったオーストラリアの財団には
飛行可能なF-111が居るとか、F-4ファントムに至っては各国のそういう組織で
民間登録機が数機レベルでは居るとか向こうは何かとそういうところが突き抜けちゃってる。

まあ、モタスポ系の競技車両でもGP500マシンやF1はもちろん
チャンプカーの稼働車両なんてものまで結構居るようですからね。
http://indycompetition.com/indy-cars-champ-cars.html
exフェルナンデスのレイナードなんてホンダが譲ってもらって茂木に保存しておかなくちゃ。

真面目な話、高年式の活きのいいチャンプカーにコスワースXF/XFE辺りを載せたのを何台か集めて
しかるべきドライバーにカリフォルニアスピードウェイでデモランを披露してもらったら
400km/hの競演が再現できるって寸法ですかね。

96年頃のローラ用意してメナーズさんとこにエンジン用意してもらう線もすてがたい。

463 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 20:13:36.44 ID:fjFeJrwOa.net

578 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5e12-my/U [39.111.238.74]) sage 2018/12/05(水) 19:26:17.01 ID:uohmmbia0
だったらどうだ。当時の状況を知らなきゃ黙ってろ。

464 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 20:47:57.58 ID:uohmmbia0.net

97年のヘレスでチャンピオン欲しさに突っ込んで来た奴みたいなのが絡んできてるな。

もしくは例のハイエースの一家にアタックした常習犯野郎みたいな奴っていうかね？
まあ人種としてはどっちも似たようなもんだろうが。

465 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 21:11:33.52 ID:E27hpr5Ga.net

本性現してきてんのな

466 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 21:43:26.46 ID:p4bLDDeb0.net

ファジンオの現役中からF-1観てる俺からゆわせれば、ハロだのヘッドレストだの、その辺はもう甘えなのよ。
そもそも安全性なんて追求したらアカンのよF-1わ。
クラッシュ＝死の時代の命知らずのレーサーこそが真のF-1レーサーだと思ってます。

467 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 21:46:03.91 ID:UD5FgVMS0.net

ファジンオｗｗｗ

468 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 22:30:32.85 ID:X3hEuVprd.net

どこのローカルレーサーだよw

469 ：音速の名無しさん ：2018/12/05(水) 22:32:35.12 ID:Nm7xAGNXa.net

10年ぶりくらいに見たぞその書き込みwww