● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 351●

642 ：音速の名無しさん ：2019/04/05(金) 01:03:24.16 ID:b9Tda2kJ0.net

>>633
MXも剛性目的で倒立化かと。少なくともSHOWAは明言してた
Ｒのモノショック化以降相対的にFの剛性不足が表面化してた頃にSXが流行して拍車をかけた結果
ジャンプ着地でアクスルが後ろに数10�o（50�o以上だったか）も撓むのを軽減した
ついでにカートリッジ化が進んでサス性能自体が一気に向上した上、アクスル下の突出減少で更にお得に

>>635
そう。外して計測してみれば判るけど大抵の場合バネ下は倒立が重い
ワークスで使うようなカーボンインナーとかだと異なるかもしれないけど