□■2022 F1GP総合 LAP2764 □■OFF□■

469 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 22:39:10.13 ID:6B1Ly2zla.net

>>464
可能性大なパターンは
ガスリーアウト
ペレスアウト

角田インRB
岩佐＆ハウガーorドーハンのタウリンコンビ

ガスリーが来年どうなってるかだな。契約残しても多分移籍だろうし、枠空けばね。
ペレスも多分今年限りなんじゃねーの？やっぱり。

470 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 22:45:15.37 ID:YnP4Qf600.net

角田は性格的にどうなんだろうな
2022年はチームメイトに勝つとか言い出してるし
それは普通の事なんだろうけれど、
RBがフェルスタッペンのチームメイトに迎えるとは思えない

471 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 22:47:14.83 ID:GzPH+ftj0.net

>>470
頼まれてもいないのにフェルスタッペンサポートして
自分のタイヤぶっ壊しちゃう角田がなんだって？

472 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 22:54:29.89 ID:auLH5d6a0.net

日本人なら日本メーカー応援して当たり前って言ってた奴らは、今日はお祝いだよな？

473 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 22:56:34.11 ID:WrF6iR5t0.net

>>454
こういう持続可能な取り組みはいいんじゃないかな
育成しかり、レース活動しかり

474 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 22:57:16.85 ID:8kTkQoBfa.net

>>470
まず、ホンダとRB育成の超エリートと言うこと
次に、ドライバー間での人気もあり。メディア人気も良くも悪くも面白いキャラしてるから人気で
RBとしても評価は相当に高い

何よりもセカンドドライバーとして問題がなく。従順ではなく（重要）指示には従うこと。

ペレスの後釜としてはアルボンよりも向いている。なによりHRCになるがフルバックアップがある。
ただのペイドラ枠でなく、速さもある。そしてブロックが上手いのが重要

475 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:02:26.45 ID:RI0COlSG0.net

>>470
ペレスも今年は自分のチャンピオンシップのために戦うって言ってるぞ

476 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:05:42.71 ID:lIUDMcq40.net

テニスのジョコビッチのゴタゴタグダグダを見ていると、ハミルトンの振る舞いが
すっごく優等生に見えてきた

477 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:07:41.02 ID:OdizMNqla.net

>>469
ドゥーハンはレッドブル育成離脱してるんですけど

478 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:13:08.22 ID:YnP4Qf600.net

>>454
元々レッドブルとホンダは二輪で協働していたり関係は深いんだよね

479 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:14:53.30 ID:rM4OR+zya.net

>>462
【急募　腕利きドイツ人ドライバー】

480 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:17:04.31 ID:hxP6VJwxa.net

>>445
ホントやこの記事でも元レッドブルになってる
知らんかった
https://f1-gate.com/redbull/f1_66837.html

481 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:20:15.50 ID:8kTkQoBfa.net

>>477
噂はあったけど離脱したんか
そうなると角田のRB話も信憑性が高くなるね。
シートが空かないからRB育成はうんぬんの
すまんの

482 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:33:56.48 ID:5oR1uQeTd.net

オートスポーツ、月刊誌になるんだってね。

最初の頃は知らんけど、月2回だったのがニューズと合併して週刊になって、安いけど中身なくて、そのうち値段はどんどん上がって、また隔週になって、最後はおっさんからホンダF1特集やいうて1600円を2回取ってオワタ

483 ：音速の名無しさん ：2022/01/14(金) 23:44:16.45 ID:Flroj98y0.net

一番優秀そうなドゥーハンがレッドブル育成抜けたのか
まぁ正直そのほうがシートワンチャンスありそうだし金に困ってなきゃレッドブル育成にはいる意味ないか

484 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:04:36.06 ID:gl9eXuXd0.net

岩佐ってF3で12位だったけどF2ってどうなの？
見てないからわからんのだけど良さげな感じ？

485 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:05:39.57 ID:JCEirJ200.net

>>484
真面目そうだが速さは感じられない

486 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:06:08.72 ID:Hiq1r4E2a.net

>>484
遅くもないから期待は出来るよ
メカニックに愛されるデータ型だからな
角田と全部真逆w

487 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:06:09.55 ID:IOOCSac4d.net

F3では速かったよF2くらいなら通用する
角田クラスに成長するかまりので終わるのか

488 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:07:32.17 ID:GuVkdyq90.net

>>484
あまり強いチームではなかったし、チームの3名の中ではトップ
この先どう伸びるかはまだ未知数

489 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:07:51.39 ID:JCEirJ200.net

>>486
角田もデータの重要性を今季学んだから更に加速するな

490 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:08:56.70 ID:Hiq1r4E2a.net

>>483
RB育成でRBが期待してるのはクロフォードだけやろ。あとは岩佐が速かったらで
ハウガーはF2でぶっちぎりで勝たないと評価されんし

RB育成はクロフォードみたいに年齢から下位カテ残留とかでなければ、ハウガーみたいにF3でダメだったのは大して期待されん。ハウガーはF3で2年目のプレマだからただの参考記録でしない

491 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:15:35.85 ID:YeCukNnJ0.net

>>485
俺は岩佐から鉄ヲタの匂いをひしひしと感じる

492 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:21:16.07 ID:keDWinvp0.net

>>186
部屋の壁か自分の家族にでも言ってろ

493 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:22:24.52 ID:/bbB/J3/0.net

>>400
これ会長はトトにもハミルトンにもかなりムカついてるよね

494 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:26:36.82 ID:/bbB/J3/0.net

>>442
英国とドイツはアジアで例えたら多分そんな感じの間柄やで。

495 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:28:32.56 ID:keDWinvp0.net

>>275
個人事業主だろうが掛けでの売り買いなんて当たり前だろう
小学生かよ

496 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:42:27.38 ID:7h1WQguf0.net

>>485
速さを感じるクロフォードに勝ったからチャンス貰えたんじゃないかな。今年は未来ないニッサニーだから辛い。

497 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 00:50:36.28 ID:6x5r9f1xd.net

>>137
3チーム以上はファンジオしかいない

498 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:10:49.78 ID:974eBpHG0.net

>>434
各チーム独自にやってんだろ
今のBBSにそんな対応能力無いと思う
多分エンケイと同じく鍛造原型の素材だけを納品して、開発→切削→仕上げ→テスト→等はチームでやってる筈

499 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:10:56.46 ID:X03poCXj0.net

>>397
18％のイギリス人の一人なんだろ
18％しかあの件を疑ってないのに60％が嫌なら辞めたら？って言ってるってことは…
イギリスでもハミルトンが余りにも見苦しいって思ってる人がかなりいるんだろうな

500 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:17:41.32 ID:X03poCXj0.net

>>400
トトが糞なのはFIAを監督する裁判所の各自動車連盟の構成員達を不正裁判官扱いした事なんだよな
そもそも、マシが周回遅れ処理を意図的に止めてたSCの順番の一件程度じゃ元々勝ち目は薄い
周回遅れ処理を止めてた方が異例の内容で、その異例の内容の余波を受けたのが周回遅れが残っちゃった話でしかない
SCを出したのがレッドブルってんなら分かるし、掲示して止めてなかったなら分かるし、トトが国際映像で証拠発言をしてなければ別だが
あの状況でSC終了した方がメルセデスのおねだりでマシのオリジナルレシピが完成した話になってた

不正をするFIAが不正をするFIAを裁くから我々は負けるとか言い出した時点でトトは腐ってるし、
それを言われても黙っちゃうFIA＆自動車連盟構成員達はメルセデスと癒着があるか、不正仲間で何か別の告発を恐れてるとしか思えない
最大級の侮辱をされてて、FIFAならトト追放処分までありえるくらいの失言をしてるんだが、それにも関わらずオネダリしまくりだからな
どんだけ根深い癒着になってるのかって話

501 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:20:52.37 ID:X03poCXj0.net

思えばメルセデスは自分だけ賠償金を払わなくて済む様に、談合の内容を漏らした騒動があった
ああいうことをまたやらかすんじゃないかと談合仲間に恐れられ、また脅してるんじゃないの？としか思えない
あれだけの侮辱、なかなか無いだろ。他のスポーツ業界ならもっと激怒してるか、騒動になってるよ
FIAが腐ってるか、腐ってないかの二択なんだぜ？しかし、メディアもこれを触れたがらない…F1関連のメディアも完全に腐ってる

502 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:21:33.28 ID:X03poCXj0.net

FIAが腐ってるか、トトが大問題発言をしたかの2択とするべきか
これがスルーされる方が異常な話だったりする

503 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:22:09.92 ID:bzxCEqfX0.net

>>474
ホーナーに嫌われてる事を忘れてないか？

504 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:22:53.45 ID:X03poCXj0.net

>>434
ホイールとの接続やホイールの裏部分で見えないところでアレコレやるだろまだ

505 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:24:33.39 ID:7h1WQguf0.net

ま、負けて引退はかっこ悪いから間違いなく引退しないよ。今年ラッセルに負けたら引退するだろう。

506 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:25:32.84 ID:1XrARy480.net

マシはRBかマックスが面倒見るだろう。大恩人だからな

507 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:26:35.98 ID:X03poCXj0.net

>>503
ホーナーは最初カッとしてたけど、グリッド変わって逆に一番良い展開になってたので
レース後はニコニコだっただろｗ1位タッペン2位ハミルトン3位ペレスでボッタス15位だ
もう満面の笑みで角田ゴメンネ！って言ってたし

508 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:27:00.64 ID:8eC4nvXMa.net

控訴取り下げたらネチっこいやり方してきたなズルセデス

509 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:29:25.10 ID:l1MtY0Mb0.net

>>507
> 満面の笑みで角田ゴメンネ！って言ってたし

え？言ってた？

510 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:29:47.69 ID:974eBpHG0.net

HRC、ロゴまで一新したのね。。。
斜体とか安直過ぎてダサいな、HISかと思ったわ
旧ロゴ好きやったのに

長年慣れ親しんだロゴを変えさせる辺り、嫌な予感しかしない

511 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:30:28.37 ID:X03poCXj0.net

>>505
ボッタスは所詮ハミルトンと一緒に消えるドライバーだったが
ラッセルはハミルトンの後継かつイギリス人だからな
ラッセルは服従の姿勢を見せてるが、そこらへんで疑心暗鬼になってるのかも
イギリス人同士でポイント争いになった時にラッセルを犠牲にしたらイギリス人に何を言われるか…
イギリス人故の別の恐怖があるのかもなって思う面はあるバトンの時も凄い喚いてたし

512 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:33:57.24 ID:X03poCXj0.net

>>509
角田すまないあれは角田を誘導してたスタッフが悪かったって言ってるよ
角田はストレートエンドで制止して後続を先に行かせてたところからGOを出されてたので
あそこからブラインドコーナーで安全に回避するには外れておくしかなかった
そして、ペレスがコースアウトしたのは角田がラインの外に居たのは関係なくて、
高速連続コーナーで乱気流に巻き込まれてペレスがコントロールを失ってたせいだった
つまり、ストレートエンドに角田が留まる指示を出すのが一番の正解だし、白線の外に出たのも関係なかった
角田にはどうにも出来ない前を走ってるだけでダメって言われても…ねえ？

513 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:35:30.06 ID:PO+qvqbw0.net

今年のフェラーリ空力も凄いらしい
ってな話もあるらしい

514 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:36:33.82 ID:X03poCXj0.net

俺たちは自信があるのだかないんだか…
まあ、これっていいの？レベルのビックリドッキリメカを通せるのなら脅威かも知れない

515 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:38:06.40 ID:uJJAv8AQ0.net

開幕戦まで
戦闘力は絶対にわからん

516 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:42:15.77 ID:l1MtY0Mb0.net

>>512
ありがと
結局「(批判したけど)俺は悪くない」か
ホーナーも大概だなあ

517 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 01:43:29.78 ID:PO+qvqbw0.net

>>509
満面の笑みで？ゴメンって?
妄想だろ

518 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:08:22.09 ID:X03poCXj0.net

>>517
そりゃタッペンが勝利してペレスも3位でボッタス15位だもん喜んでたよｗ
スタート展開が角田シャッフルで逆に最高のスタートになってたからな
あの後、ハミルトンはグリッドが悪かったとぶつくさ言ってた

519 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:09:05.45 ID:hV8w6xar0.net

このボディーのカラーリングが自動で変わるのをF1でやれば
https://www.youtube.com/watch?v=j8S6e1v6Wrw

520 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:11:02.63 ID:X03poCXj0.net

タッペンもスタートでスリーワイドになったが最高のレーシングラインを得られたとご機嫌だったよ

これがスタートで最悪の展開になってたら、角田が正しかろうと不機嫌だよｗ

521 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:16:51.37 ID:X03poCXj0.net

ちなみに、ホーナーのコメント
レッドブル代表、メキシコGP予選での角田批判を釈明……ただ「何も言えないのは退屈な世界」とも主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/050103ba902b3bc42dbeb6885415748eef12dd62
ホーナー代表は角田は後方からペレスとフェルスタッペンが接近している情報をチームからより良い形で情報を与えられていれば、
アタックを妨害することなく進路を譲ることができたはずだと話した。
「考えてみる機会があったが、ユウキをフェアな視点で見れば、おそらくだが彼は情報をもっと得ていれば、もう少し助けになっていたはずだ」
「特に彼はチームメイトを牽引するためだけにあそこにいたから、この結果は残念なものだ。
だがそれはそれだ。結局のところ2列目からのスタートがうまくいったため、結果としては良かったと思う」

ちなみに、ホーナーが何も言えないのは寂しいってのは別の意味だ。ついカッとなってしまう事もあるがっていう注釈付き
だから、文脈を無視した切り取りだってホーナーはメディアに対して怒ってた
それにトスト達もキレてたんで、ホーナーとしても彼らを意識して柔らかく対応するしかないだろうよ
自身が認める様に結果としてグリッドが良いものになってたし、外堀完全に埋められてるし、ここで角田にキレ続ける理由の方が無い

522 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:20:01.59 ID:PO+qvqbw0.net

>>518
俺もライブで同じ映像見ていたんだけど満面の笑みだったかなぁ？
という噂もあるらしいのかな

523 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:22:35.47 ID:PO+qvqbw0.net

>>521
このインタビューの時満面の笑みでゴメンって？
時間掛けて探して長文書いてくれたのにすまんな

524 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:27:18.83 ID:GuVkdyq90.net

この人は相変わらず自分の感想をさも事実かのように書く癖治んねえな

525 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:32:14.86 ID:X03poCXj0.net

>>522
角田に謝るのは大勝利を得た後だし、和解の笑顔を見せる話でずっと笑い続けてる訳じゃないぞ
オコンじゃないんだからさずっと笑ってたら怖いよ逆に

526 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:33:10.48 ID:l1MtY0Mb0.net

じゃあやっぱり満面の笑みではないのか
まったく見た覚えがないからなあ

527 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:35:25.83 ID:X03poCXj0.net

結果としては良かったと思うと本人が語ってる様に、レース勝利後は完全に別モノだよ
というか、笑顔かどうか分からないみたいな重箱の隅みたいな話に摩り替えて、
ホーナーが角田を猛烈に嫌ってるって主張してた話を誤魔化そうとしてるだけだろｗ

528 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:38:59.88 ID:PO+qvqbw0.net

>>526
もしそうならSNSで格好のネタになってるだろ
実際は自分の発言を撤回もできないしかと言ってという狭間で渋い顔して発言してたわ
罪擦り付けられたエンジニアが可哀想

529 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:40:19.94 ID:X03poCXj0.net

ホンダの二輪と四輪のモータースポーツ活動統合。HRC新ロゴが発表。三部社長「より強いレースブランドを目指す」
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-mibe-president-comment-about-hrc/7264695/
三部社長
「モータースポーツをサステナブルでより魅力的な存在にすることを目指して、
電動化に加えてカーボンニュートラル燃料や燃焼技術の領域にもチャレンジしていきます。
その過程で磨かれる技術は、モータースポーツの領域だけではなく様々な製品に反映され、
将来のホンダを支えていく事になります」

EUが降参してマイルドハイブリッド推進やバイオ＆水素混合燃料推進、更には天然ガスや原子炉まで
グリーンとして許容してきて、ホンダとしてもEVオンリーである必要がなくなったみたいな面もあるんだろうかね
元々、EVは政治家や投資家たちによる圧力みたいなものがあって、実現不可能でも姿勢は見せとかないと迫害される懸念あったしな

530 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:43:26.20 ID:X03poCXj0.net

>>528
角田との会見はオープンな場じゃないし、ムード的に勝利した上にホーナー自身も思い返せば角田には悪かった
と語ってる話だからそんな堅くない
むしろ、あの後にホーナーが疑いの目を向けたのはタウリのピットウォールスタッフの方

むしろ角田をホーナーが猛烈に嫌ってるって話はどういう根拠なんだよってのをうやむやにしたい連中が暴れてるんだろう

531 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:45:40.48 ID:X03poCXj0.net

フェラーリを行かせた時にペレスも待てば良かっただけだからな
だから、フェラーリをパスした時に角田を行かしたのがそもそもの間違い
角田はあのQ3では別に順位を競ってなかったんだからな止まってれば良かったんだよ
罪擦り付けられたエンジニアが可哀想って角田を嫌ってる事になってないと困るから言ってるだけだろｗ

532 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:46:31.17 ID:PO+qvqbw0.net

>>525
撹乱して論点逸らそうとするのは見苦しいな
あんたは余計な事言わずコピペしとくだけでいいわ

533 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:48:35.53 ID:PO+qvqbw0.net

>>530
ちょっと何言ってんのか分かんない

534 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:49:19.14 ID:X03poCXj0.net

>>532
で、ホーナーが角田を嫌ってるってのはどういう根拠で言ってたんだ？ｗ
レース終了後に大勝利で逆にグリッドで良くなったとか、角田本人はどうしようもなかった
とホーナー本人が言ってて、その後和解の立会いもされたって報道されてたが
ここで絶対に笑顔なんか見せる訳がない苦虫を噛み潰した顔しかしてない筈だ！と言い張る人の
言う通りにしても結局和解してるのは確かで怒り続ける理由もない
で、ホーナーが角田を嫌ってるソースってなんなのよｗ

535 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 02:58:40.31 ID:PO+qvqbw0.net

そんな話だったりもする

536 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 03:54:24.29 ID:UkrsLxoy0.net

あまり格好よくないというかトレーラーに見える
今のクルマが長すぎるんだろうな
https://i.imgur.com/spbmo10.jpg

537 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 04:00:44.53 ID:UkrsLxoy0.net

[独AMuS] アルピーヌを離れたブドコウスキー、古巣のFIAに復帰か？ マシの後任レースディレクターの可能性も
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpine-trennung-marcin-budkowski-nachfolger-otmar-szafnauer/

538 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 04:18:00.54 ID:KcH0DmvA0.net

>>536
デブリ踏んだ瞬間フロント吹き飛びそうだ

539 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 04:46:29.55 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>485
見る目あるね、F3ではマシンの問題もあったからF2見てみよう

540 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 05:08:52.99 ID:FF1kDk2q0.net

>>536
DFVどこに積んでいるんだよw

541 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 07:10:27.44 ID:EGgNfDHT0.net

POWERED BY AWS

[Amazon公式] FOGの技術チームとAWSが共同で2022レギュレーションをどのように開発したかをご紹介
https://www.amazon.science/latest-news/the-science-behind-the-next-gen-2022-f1-car

542 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 07:10:54.59 ID:jH71HU/OM.net

今更そんな昔話持ち出してきてまで角田叩き
どんだけ飢えてるんだw

543 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 07:16:30.24 ID:EGgNfDHT0.net

イタリックに変えただけかよ、というツッコミ

https://twitter.com/crash_motogp/status/1481985284443103234?s=20
https://pbs.twimg.com/media/FJEQZ58XIAMMfxj.jpg
(deleted an unsolicited ad)

544 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 07:39:39.06 ID:wwwKnZR90.net

HRCカラー
普通にレッドブルカラーにマッチしてんじゃん
レッドブルはパワートレインズを立ち上げたがまだまだ本格運用は遥か先で結局ホンダ頼りだしな

545 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 07:51:06.64 ID:QpiB9gPHd.net

四輪でも翼ロゴを使ったりすると面白いのに

546 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 07:56:05.28 ID:UMNlziQ10.net

> 二輪・四輪の分野でそれぞれが持っている技術・ノウハウの相互連携と運営の効率化を図ることで、
> より強いレースブランドを目指してモータースポーツ活動に取り組み、
> HondaのDNAであるモータースポーツを将来に向けて確実に継承していけるような強い基盤を築いてまいります

毎度同じような事を宣言しては撤退するホンダさん(´・ω・`)聞き飽きたよ

547 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 08:41:10.52 ID:BYYcN9N7a.net

>>484
マルコに速さがないって言われてる子
まぁフォーミュラは無理で耐久向け

548 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 08:48:55.39 ID:bDtkgi6Zd.net

ナカムラ君もどこまでくるかな

549 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 08:52:14.27 ID:X03poCXj0.net

>>536
ノーズが長すぎるのでこれで普通に見えてしまうｗ

550 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 08:53:12.14 ID:BYYcN9N7a.net

>>546
オオカミ企業だね、あきれちゃうけど最後は本当のこと言うんだよねオオカミ君

551 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 08:55:24.94 ID:fbiMMKon0.net

岩佐はなんか真面目すぎるというかあの年で老成感がすごい。
外見も喋りもなんなら35ぐらいに見える。
そのせいかどうしてもここから伸びる気がしないｗ

552 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 08:57:28.73 ID:X03poCXj0.net

>>543
HとRの縦線が合体してHが横にかなり大きくなったのがアピールポイントなのかな？
あと、色が濃くなって白の縁取りも大きくなり、斜めになる事で昭和っぽさを消した感じか

553 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:00:12.39 ID:dwhGZsjl0.net

>>543
これ倒れかけを表現してるんだよね

554 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:01:38.62 ID:QpiB9gPHd.net

>>553
ちょw

555 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:04:50.25 ID:JgUZHUd10.net

岩佐くんはHRCドライバーとしても紹介されてたから、比率的にホンダの方が多いのかもね。
F1のリザーブドライバーまで経験させたらエンジニア転職とかかも。

556 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:05:18.27 ID:X03poCXj0.net

デザイナーが言いそうなのは縦線を4本に減らす事で2輪と4輪の融合をアピール
下側のラインも四輪を前から見た姿とバイクのマフラーを横から見た姿で融合をアピール
とか説明しそうｗ実際の意図は知らんけど、なんとなくそんなイメージを感じたかな
旧ロゴはHがひん曲がってるイメージあったしそこも避けたのかもね

557 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:06:42.39 ID:QpiB9gPHd.net

>>555
5割なんでは？

角田の記事↓

>マルコ「日本のF4ドライバーを紹介する。彼は日本のチャンピオンだ。彼にはホンダとレッドブルが50％ずつ支援する。契約書を送ってくれ」

https://www.formula1.com/en/latest/article.long-read-the-rise-of-japanese-racing-sensation-yuki-tsunoda-as-told-by-the.1Azxqr24IE6bgNgjxYMdZw.html

558 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:06:42.49 ID:X03poCXj0.net

右に倒してるのはスピード感なんだろう
右斜め上に斜めはいいけど左斜め上はダメとかいう理屈があったかな
会社のロゴをそうしたら斜陽かって怒られてる人が昔居たｗ

559 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:12:01.10 ID:QpiB9gPHd.net

一時期ホンダが某国に乗っ取られたとネタにされたときから比べると岩佐の顔は新鮮
https://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/1/3/13a4fd77.jpg

560 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:12:22.35 ID:q6Uef5QL0.net

>>555
まぁ今年で目に見える結果出さないと
レッドブルからはサヨナラやろな
ランキング3位が最低条件かな

561 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:14:08.73 ID:fbiMMKon0.net

今年のF2は「チャンピオン？どうぞどうぞ」の譲り合いが起きそうな悪寒。
チャンピオン強制卒業制度はなんとかしないとあかんのではないか。

562 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:14:55.88 ID:X03poCXj0.net

アウディとポルシェの2026年F1参戦が今月中にも正式発表か
http://www.topnews.jp/2022/01/15/news/f1/202406.html

どっちでもいいから、いい加減予定時期くらいハッキリしろｗ
一連の発表内容を見てると過去のマクラーレンメルセデス方式でも模索してるのかね？
レッドブルとメルセデスを丸々買収は難しそうだが、資本参加なら出来そうだ
ウィリアムズやザウバーなら金額さえ良ければ喜んで売ってくれそうだけど

563 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:16:28.54 ID:q6Uef5QL0.net

>>561
F1ドライバーがどんどん若くなってるから
なかなか入れ替わりも起きないしね

564 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:16:47.97 ID:QpiB9gPHd.net

この名称変更もあったのね

さよならSRS『鈴鹿サーキットレーシングスクール』
こんにちはHRS『ホンダレーシングスクール鈴鹿』
https://pbs.twimg.com/media/FJDtXUJaUAUNof7.jpg

565 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:18:10.78 ID:QpiB9gPHd.net

>>562
それ、続報来てるよ
延期



[ロイター]アウディ、第2四半期までにF1参戦を判断へ 関係者談
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/audi-decide-whether-enter-formula-one-by-second-quarter-source-2022-01-12/

>VWグループのアウディは、今年の第1四半期末から第2四半期初めにかけてF1に参戦するかどうかを決定すると、関係者が12日、ロイター通信に明らかにした。

>案件は2月末の監査役会で議論されるが、決定が下されるのはそれ以降になる

>フォルクスワーゲンはコメントを控えた。ポルシェの広報担当者は、F1参戦はまだ評価中であり、これ以上のコメントはできないと述べた。

566 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:20:26.33 ID:QpiB9gPHd.net

>>562
それの元ネタは1/7頃の欧州メディア記事だから少し古いかな

567 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:20:44.16 ID:X03poCXj0.net

マクラーレンがメルセデスになってた済まない

>>565
>第1四半期末から第2四半期初めにかけて

更に延期か…ホント面倒臭いなもう…

568 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:21:29.60 ID:G689aW3y0.net

これダメなパターンでは
向こうも参戦反対派多いんかね

569 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:21:38.07 ID:X03poCXj0.net

>>566
教えてくれてありがと

570 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:22:53.82 ID:QpiB9gPHd.net

>>567
反対派と賛成派がバトル中なんだろうなあ

最近の「原発をはサステナブル認定」という衝撃ニュースもあったし

571 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:25:39.92 ID:NAqVijlI0.net

>>560
今のDAMSでランキング3位は無理過ぎる

572 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:29:26.74 ID:MlI7k+gc0.net

4年後の話を今からされてもふーんとしか

573 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:33:15.19 ID:X03poCXj0.net

原子力電池を採用してきたりしてｗ
まあ、主電源ではないけど、実際にパーツ単位での実装を目指す動きもあるそうだが

驚異の原子力電池、次世代蓄電池の本命となるか | 電子デバイス産業新聞
https://www.sangyo-times.jp/article.aspx?ID=5314

574 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:33:29.50 ID:q6Uef5QL0.net

>>571
なら消えていくだけやろ
F3でも特に輝いてたわけでもないし

まぁダルバラみたいに謎に残り続けてる奴もいるから
わからんけどな

575 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:35:40.81 ID:QpiB9gPHd.net

>>573
出力低いなら車は無理そうだけどセンサーとかIoT向けに良さそう

576 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:36:08.54 ID:X03poCXj0.net

>>572
対応したエンジンとパワーパックを開発しないと駄目だからねえ
ホンダみたいなグループがレッドブルと組むなら直前でも参入可否可能なんだろうけど
VWグループは独自にやるとか言い出してるからな…まあ、メカクロームから買ってカスタマイズする手もあるが
ルノーがそんな感じだしな

577 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:40:38.69 ID:X03poCXj0.net

一応マルコはチームの違いはちゃんと見てるから順位だけでは見ないだろう
そのチームのマシンで相方やコーナリング等で光るところを魅せてるか
それで良さそうならもっと良いチームへ昇格させたりもありえる
DAMSなりに好成績が求められるって奴だな
角田もイェンツァーなりに驚きの成績を出してカーリンをゲットしてた

578 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:42:23.54 ID:8wdMpu920.net

>>536
ワクワク感だけは飛び抜けてるw

579 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 09:43:52.74 ID:QpiB9gPHd.net

>>536
グロージャン「タミヤさん発売マダー？」

580 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:22:37.42 ID:NAqVijlI0.net

>>574
他にも言ってる人居るけどDAMSなりの良い走りと順位が大切だと思う
F3だってランキングは真ん中だけどチームメイトでRB育成期待株のクロフォードを上回ってチーム内トップだったからF2昇格したんだと思うし
もし相方のニッサニーに負けたら先は無いと思うけど

581 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:25:51.92 ID:fbiMMKon0.net

チーム内政治が酷くない限りニッサニーには負けへんやろ。

しかしニッサニーってなんのために乗ってるのかなあ…。

582 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:37:07.00 ID:UDm0p/Cu0.net

>>572
これ
だからVWも殊更焦って結論出す必要ないと思ってんだろ

583 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:42:58.56 ID:Wp58hVbY0.net

>>581
ニッサニーは親父からの夢だろ

584 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:45:02.12 ID:sweU0ftC0.net

ハミルトン派のデーモンヒルがハミルトンファン批判してリプ乱大荒れしてるww

https://twitter.com/hillf1/status/1482029750482870275?s=21
(deleted an unsolicited ad)

585 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:46:53.02 ID:QpiB9gPHd.net

>>584
ヒルも再反論してるみたいだけど、本場ハミ信者の厄介さよ

586 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:51:09.31 ID:sweU0ftC0.net

>>585
リプ欄がHAMファンの長文だらけで辛いわw

587 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:51:51.20 ID:vgVI8TREp.net

信者ってよく見るけど、ファンの事？

588 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:53:52.50 ID:QpiB9gPHd.net

声の大きい輩とイギリスメディアがあたかも世論かのごとくFIAを責めてるのがなんとも

589 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:55:48.24 ID:X03poCXj0.net

ニッサニーさんはたまにF1試乗するチャンスを狙いながらF2やF3を流すのがむしろ主目的なのでは…
父親のチャノック・ニッサニーもビジネスマンの思い出参加とか言われてた人だった
相方より6秒以上遅かったとかで有名になった人だったっけ？見てみたら6.8秒差か…
本人かパトロンかは知らないが、資金はあるのだろうね

むしろ、腕前で売り込めないから下位カテからのリクルート卒業が進まないのかも
まあ、それでもたまにPPとかFLとか表彰台乗ったりとかは出来るので見せ場はある方？

590 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:56:43.63 ID:fbiMMKon0.net

>>583
もう夢から覚めても良い頃だろ。諦めが悪いなって話。

591 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:57:57.58 ID:X03poCXj0.net

>>582
いや、下手したら新エンジンまた2027へずれ込むとかの影響もありえるんで…
4年後だじゃなくて、こいつらのせいで4年後になったんだよｗ

592 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 10:59:31.45 ID:IOOCSac4d.net

F3は岩佐とハウガーはレースペースが桁違いに速かったよ

593 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:03:18.45 ID:X03poCXj0.net

ハミルトンファンはハミルトンファンで抗議で今すぐ辞めろみたいな事を言い出してる人達が大量に出てるからなあ
ハミルトンとトトもこの動きには逆にビビッてるだろう
やめないで！って声を届けて欲しかったのだろうに、あんなに大量に辞めろ！って言われるとは考えてなかっただろうし
むしろラッセルファンを疑ってるかも知れないｗ

594 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:03:25.29 ID:G689aW3y0.net

親子二代でペイドラか

595 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:05:20.76 ID:CS8ntz+00.net

F2のレーススケジュール元通りになったんやね
流石に去年のスケジュールは意味不明すぎて見る気失せたもんなぁ

あとスプリントレースのポイント数が減ってるのは、フィーチャーレース重視ってことか

596 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:09:16.87 ID:Zd9plEIM0.net

しかしゴキハミの見苦しいこと
おまえが引退しても盛り上がりに変化はない
さっさと引っ込んでクソださい洋服売っとけ

597 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:13:25.67 ID:Q5F6huI8d.net

新レギュレーションのPUは
バッテリー出力と容量増やしたのはいいけど
MGU-H廃止でブレーキ回生しか無いのにどうやって充電するのか謎
MGU-Hが無かったら予選の充電ラップみたいな事できないじゃんね？
何で充電するんだろ？

598 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:13:39.54 ID:gwawXyuk0.net

ニッサニーに負けたら1年で切られるだろうな
ニッサニーに勝利してそれなりの結果残せたら来年プレマかカーリンあるぞ

599 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:15:49.20 ID:G689aW3y0.net

>>597
普通にICEから充電するだけだと思うが
当然パワーは落ちる

600 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:23:03.52 ID:MPIj5Fba0.net

自転車のダイナモみたいな発電は無理なの？

601 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:29:30.12 ID:Ior44cU90.net

DRSでブレーキング時のリアのダウンフォース増やして、回生量を増やすみたいな話なかったっけ？

602 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:30:59.34 ID:G689aW3y0.net

>>600
ブレーキバイワイヤがまんまそれや
チャージラップでは弱い回生ブレーキかけながら充電する

603 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:32:21.45 ID:DOnHvUKG0.net

WECのトヨタなんかはMGU-K 2基で8MJとか回生してたけど、F1のMGU-Kは回生2MJ、力行4MJだよね？
今の技術ならMGU-Hなくても何とかなるような気がするけど

604 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:38:40.16 ID:X03poCXj0.net

今のF1でMGU-Hが重要なのはMGU-Hだけがフリー電力を作り出せるからだ
ルールが古すぎてMGU-Kが本領を発揮出来ないとも言う
なので、新ルールでは回生エネルギーをもっとフル活用する話になる
また、MGU-Hで電力を作り出す必要性が無くなるので、ICE自体も高効率な物になると予想されてる
現時点のPUはMGU-Hありきの燃焼効率なので、MGU-Hを外すと酷い効率に成り下がってるとも

605 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:39:43.65 ID:LziYUcNOM.net

>>599
電装系への充電はともかくICEの動力でES充電していいの？

606 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:41:43.09 ID:Q5F6huI8d.net

>>599
ああそっか
と納得しそうになったんだけど

市販ハイブリッド車なら発進時にモーター使うと効率良いからその理屈はわかるんだが

でもF1は常に全開走行なのに
全開で回ってるICEのパワーを発電モーターに振り分けて効率が上がるとは思えないんだが
捨ててるエネルギーを回生しないと意味なくないか？

607 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:42:13.04 ID:VJ+LgGXI0.net

>>603
TS050は8MJの6割以上をフロントで回生してた
物理的に制動バランスが前寄りとなるんだからリアだけで4MJ以上の回生は無理だろ

608 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:42:48.79 ID:uMKU1Up+M.net

ああMGU-Kって事か

609 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:45:05.93 ID:UDm0p/Cu0.net

>>606
予選等でぶっぱするための充電ラップの話だろ
今だって効率悪いことして充電してるのは同じでは？

610 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:51:56.61 ID:Q5F6huI8d.net

なるほど回生ブレーキだけで何とかなるのね
GR010はモーター駆動と回生ブレーキフロントだけだもんね

611 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:53:00.94 ID:/4VKr8WKa.net

車が重くなってるから回生エネルギーの原資も増えてる
逆に言えば同じエネルギーで力行してもスピードが出ない

612 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:53:07.18 ID:Vaa2xq0J0.net

パーシャル回生ってやつだろ

613 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:53:44.83 ID:4GUwMBfL0.net

むかしウイリアムズが試作したフライホイールの回生システム育てて仕込めば絶対有利になるんじゃね

614 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:54:20.02 ID:cO+niMTfM.net

>>494
現状だと中国とインドの関係ぐらいがちょうどいいかな。
ヒマラヤはさんでドーバーはさんでドンパチ

615 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:56:59.67 ID:Q5F6huI8d.net

>>609
余分な排気エネルギーで回生してるんだから効率は悪くない
わざと燃焼効率を落としてるといえばそのとおりだが
発電でICEのパワーが犠牲になってるわけではない

616 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:57:15.37 ID:X03poCXj0.net

回生力はエンジンのクランクシャフトに直結されたMGU-Kが回転力を取り出してる話になる
それは回転そのものであったり、下り坂やICEの燃焼パワー、バッテリーで作り出した馬力の回収だ
なので、ICEを回せばなにかしらの発電には繋がるよ

他のチームがスロットル0なのにフェラーリだけ微妙に空けてると指摘されてる事もあったよね
流量を誤魔化すと余分に回生を稼ぐ事も出来る訳だ
ちょっとずつ流量を誤魔化すだけでも回生に蓄積して使えばドカッと差が出る
例えるなら、ダウンフォースバリバリなシャーシでDRSを空けたハミルトンを引き離す事も可能な訳だ
なぜなら、F1の全力走行なんかストレートエンドまで持つかどうか程度な際どいレベルなので…
2021年でもメルセデスがストレートエンドまで続かないからマクラーレンを抜けないとかで騒動になってたよね

現ルールではMGU-Hの制限上有利だから仕方なく燃料を無駄に使ってMGU-Hをまわしてるが、
高効率化するICEでその分回生を使えばよいというだけの話なのだろう
それで無理なら、燃料を積み増せば良いのだし

あと、F1の結構な割合がリフト・アンド・コーストでスロットルを空けてないし、
バッテリーもチャージラップを挟んでいて常に全開では走ってないよ
ドライバー達も最速選手権ではなく、燃費走行選手権だと言って呆れてたり

リフト・アンド・コースト とは？ | F1用語集 | Formula1-Data
https://formula1-data.com/glossary/car/behavior/lift-and-coast

617 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:58:01.40 ID:j62l2RH8M.net

今日明日はオートサロンだな。

618 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:58:20.32 ID:On3xzEJY0.net

>>589
時代が違えば余裕でレギュラー参戦してただろうに。

ニッサニー父より10年くらい前にはミナルディやパシフィックから
スポット参戦したジョバンニ・ラバッジなんていうイタリア貴族の
流れを汲むおっさんなんかいたくらいだし。

619 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 11:58:46.31 ID:KC2u2vSqd.net

>>564
こんなきれいな曲線が描けるのに、なんて鈴鹿サーキットの新ロゴはあんなやっつけ仕事になってしまったんだらう。

620 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:01:44.39 ID:On3xzEJY0.net

息子の方のニッサニーは普通にF1も走れるくらいになってるし、
父の方だってF3000の予選は通ったんだからF1だってまだまだ
タイムは詰められただろうな

621 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:02:25.81 ID:X03poCXj0.net

予選では早いボッタスが決勝ではビミョーなのもここらの走りの違いがあるとも
リフトアンドコーストはかなりセンスを求められる走行で、ブレーキが冷えたり、
効率に差が出たりするし、コーナーセンスなんかも重要になる
なんでF1ドライバーってあんな変なライン取りしてんの？っていうと、効率重視だからだ
ボッタスはそれを繰り返してるとタイミングが狂ってくるのか、コーナーでやらかして後ろにワープしたりする
その分、予選だと何も考えなくて良いので…いや、予選でも考える事は考えるけどね

622 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:11:21.04 ID:q6Uef5QL0.net

>>592
レースペース桁違いに速くてランキング12位って
逆にすごくね
致命的に1発の速さが足りないか
致命的にオーバーテイク下手くそか

623 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:21:23.24 ID:X03poCXj0.net

相方のJak CrawfordやRoman Staněkはもっと下だったし…
今年のF3でのハイテックはイマイチな仕上がりだったからチームなりな評価なのだろう
とは言え、今年のF2は経験重視で卒業は目指してないんじゃない？
ニッサニーにあっさり負ける様では2年目厳しいかもだが

624 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:23:03.93 ID:uT1+sgdsa.net

岩佐は桁違いにペース速かった印象はないな
結構タイヤ壊してたし
ハウガーもチームメイトのルクレール弟とコールドウェルがダメすぎたから一際速く見えた

625 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:30:26.01 ID:X03poCXj0.net

佐藤万璃音も語ってたけど、下位カテでは嵌ってるチームと嵌ってないチームで
タイヤ損耗の差が凄いとか
まあ、F2でどうなるか見てみようって感じだね

626 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:30:50.15 ID:YKDHMwFS0.net

父ちゃんたちが支援してる限り、ストロール、マゼピンは絶対にシート失わないんかね？

627 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:33:08.92 ID:Q5F6huI8d.net

MGU-H廃止でICE高効率化って意味わからん
回生してたエネルギーを全部捨てるんだから効率悪化するだろ

そもそもICEとMGU-Hは直接繋がってないし
MGU-Hって言い換えれば発電機能付き電動ターボチャージャーだぞ

628 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:33:37.27 ID:NNKtOboj0.net

ワンメイクなのにダムスなら無理って言われるのも凄い話だよな
同じマシン前提なのに何が違うんだ

629 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:36:51.54 ID:X03poCXj0.net

>>626
ライバルに総合金額で負けるか、ピアストリみたいな期待の新星が持て囃されない限りかな…
お金で買えるシート数にも限りがあるので
例えば、ミックは開発費込みの存在な上に支援者が多いから金額だけで上回ってもダメなんだよね
タッペンやピアストリみたいな上役が浮つく感じの期待の新人とかでも話が違ってくる
他に取られたくない！みたいな感じになってくるし
昔のライコネンみたいに高額を出してでも買うよ！って感じで売れるドライバー層も手ごわい訳だ

630 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:39:41.62 ID:X03poCXj0.net

>>627
MGU-Hだと最適解の時だけパワフルだけど外すとヘボくなる
また、コースによっては向いてたり向いてなかったりもする
だから一般の自動車では難しい技術なんだ飛行機とか大型船舶とかだと有利だが
F1でもルールでMGU-Hの回生量は無制限＆MGU-Kの回生制限で優遇してるから
無理して使ってるだけなんで…
本来、高効率燃焼させて発熱も抑えるなんていうICE側の最新技術に向いてないんだな

631 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:41:17.60 ID:4myjjI/J0.net

>>590
ユダヤ人の夢ってのもあるんじゃね？

632 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:42:15.60 ID:X03poCXj0.net

他にもEチャージで無理矢理回さないとターボラグが出てダメとかで参入障壁になってる訳だ
メルセデスの牙城と言われてたのはMGU-Hが難物だったからな訳だね
高熱チンチンエンジン＋オリジナルターボラグ解消レシピ必須とでもいうか…

633 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:44:48.72 ID:XDzQ/g50a.net

>>622
チームがそこそこだしな
それにクロフォード基準で苦労した
岩佐基準にして速くなった

634 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:53:42.12 ID:gwawXyuk0.net

岩佐はむしろ序盤に飛ばしすぎて後半タイヤもたなくなるケースが多かった　意図的にそうしてたみたいだけど
後半になるとチームのセッティングが岩佐寄りになったみたいだけどそうなるとクロフォードに普通に負け始めたのがね

635 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 12:58:26.15 ID:4myjjI/J0.net

F3でもう一年やるよりF2上がったのは
岩佐にとって良かったと思うよ
どうせ来年シート空いてないし
F2で２年間必死に頑張れば良い

636 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:02:25.79 ID:VJ+LgGXI0.net

>>627
ICEを高効率化するほど排圧エネルギーが減る
なので今はICE出力落ちるの承知で排圧上げてMGU-H回生量を増やしてる。
一律で排圧上げてる訳じゃなくコース特性に合わせて常時燃焼条件変えて
ICE出力とMGU回生量のバランスを最適化してる。
MGU-H廃止すればPU全体の効率は落ちるけど、ICE自体は常に最高効率セッティングで使える事になる

637 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:03:22.74 ID:RN49vYaer.net

>>626
ストロールはチームのオーナーだから余程のやらかしがなければ喪失はしないと思う
危険な走行ばかりしてライセンス剥奪とか

638 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:06:16.47 ID:149ujxjl0.net

フェラーリが70年かけて築いた実績に30年で追い付きつつあるメルセデス


https://i.imgur.com/oseXqxk.jpg

639 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:06:41.27 ID:Q5F6huI8d.net

MGU-H最適化の難易度が他社の参入障壁になってるのは事実
しかしエンブレ回生だけになると結局高速燃焼のICE最適化とかバッテリーの高効率化とか
地味な箇所のわずかなタイム改善のために金と時間使うことになるよな
チームのタイム差は縮まるだろうが各マニファクチュアラーが独自設計する意味があるのかと

640 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:08:46.89 ID:Q5F6huI8d.net

>>636
エンジンのパワーだけ競ってた時代に戻るよね

641 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:08:54.15 ID:UDm0p/Cu0.net

>>627
MGU-H＝絶対に効率が良いと思い込んでる時点でさっきのも理解できない訳よ
市販車でMGU-H機能させるには常時5000rpmとか回さんといかんようになる
それって本末転倒だろう
H外してもトヨタのハイブリッドのようにするなら効率良くは出来るだろ

642 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:09:36.97 ID:XCASYn4s0.net

ハミルトン引退なら他チームからの引き抜きだと思う、候補はオコンかベッテル
休養ならヒュルケンベルグかな

643 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:14:51.23 ID:Q5F6huI8d.net

>>641
市販車の話は関係ないじゃん
全開でぶん回すF1だからこそ生きる回生技術があってもいいんだよ
超ガラパゴスだったが地球で最も高効率なエンジンだったわけで
それがまた枯れた技術に戻るってのがね

644 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:21:06.59 ID:y60JbIXaM.net

>>641
MGU-Kだけになるってのは1モーターハイブリッドと同等でないの？
F1のレギュで不可の直接発電も可能な2モーターと比べるのはどうなの
技術的に間違ってたらスマン

645 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:24:54.23 ID:lG8NWzwvd.net

ハミルトン対ラッセル楽しみなんだから引退すんなよクロンボ

646 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:25:11.49 ID:RN49vYaer.net

初歩的な質問なんだけど、MGU-Hってそんなに複雑で市販車でも使えないものなの？
簡単に言えばターボタービンで発電するって仕組みで合ってる？

647 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:29:48.06 ID:UDm0p/Cu0.net

>>644
別にH外しても2モーターは可能だろ
付けちゃいけないと法律で決まってる訳でもタブーでもないしそもそも次の規約がどうなるか分からないでしょ
2モーターにして駆動と充電同時に出来るシステムにする可能性だってある

648 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:31:33.49 ID:XkdvkSFy0.net

https://twitter.com/F1Gate/status/1482189297533042690?t=Vjo_Z282iP4TnZHmRSGhDw&s=19
(deleted an unsolicited ad)

649 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:31:47.28 ID:XkdvkSFy0.net

角田２年目なのにルーキーより下で最下位の年俸w

650 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:34:52.18 ID:UDm0p/Cu0.net

>>646
合ってる
ただ普通はターボのコンプレッサー回して吸気するのに排ガスのエネルギー使う
Hは充電するためのモーター回す抵抗まで加わる

651 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:36:23.58 ID:Q5F6huI8d.net

>>646
複雑だし難しいとされてる
MGU-Hで発電もアシストも行うのでね
あとターボチャージャーで発電する仕組みであってる

問題はエンジン全開じゃないと余分な排熱エネルギーが生まれないので
市販車に入れても燃費改善どころか悪化する
市販車が１番多用する低回転域ではむしろ回生よりも加給のアシストが必要になるので逆に電気も燃料も食う

652 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:40:03.17 ID:RN49vYaer.net

>>650
>>651
ありがとう
市販車で使えない技術じゃ参入チームの賛否があるのも仕方無いね

653 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:40:28.90 ID:Q5F6huI8d.net

角田年俸1.5倍に上がってる
リカルドベッテルコスパ悪いな

654 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:43:44.62 ID:gwawXyuk0.net

年棒以外に費やした費用に対するパフォーマンスという意味ならストロール息子が最低だと思う
親父は息子のためにいったいいくら使ってきたのか

655 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:46:18.06 ID:phejqO1d0.net

VWグループより正直BMWに戻ってきて欲しい

656 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:49:59.24 ID:Q5F6huI8d.net

まあ自動車やレシプロエンジンにこだわらなければMGU-Hの生きる道はあるんだけどね

https://i.imgur.com/SBhCObT.jpg

657 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:50:53.24 ID:olnxYzdBa.net

周の年俸は持ち込みで賄ってもお釣りが十分ある感じなんだろうな

658 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 13:59:56.22 ID:hBY4GLagM.net

>>655
BMWってもう死にかけてるんじゃないの
どこかにブランド売るしかないでしょ

659 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:02:05.46 ID:JQ92Jo5ed.net

>>638
そんなメルセデスだって
ティレル、BAR、ホンダ、ブラウンだったから
ティレル爺さんもハーベイ・ポスルスウェイト博士も
ニッコリやね

660 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:09:55.60 ID:rQnvE81D0.net

>>638
年間レース数が多くなって単純に比べられなくなってると思うけどな

661 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:14:19.09 ID:phejqO1d0.net

>>658
今ってBMWが本気でやってるカテゴリないの？
残念だなあ

662 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:21:13.39 ID:Y+Y4P8BT0.net

FIA F2ポストシーズンアブダビテスト：最終日結果
1 ジャック・ドゥーハン／ユニ-ヴィルトゥオーシ／1'36.110
2 フェリペ・ドルゴビッチ／MPモータースポーツ／1'36.139
3 ラルフ・ボシュング／カンポス／1'36.203
4 リアム・ローソン／カーリン／1'36.242
5 ローガン・サージェント／カーリン／1'36.270
6 テオ・プルシェール／ARTグランプリ／1'36.415
7 ユアン・ダルバラ／プレマ／1'36.457
8 ロイ・ニッサニー／DAMS／1'36.492
9 マーカス・アームストロング／ハイテック／1'36.550
10 デニス・ハウガー／プレマ／1'36.572
11 カラン・ウィリアムズ／トライデント／1'36.613
12 フレデリック・ベスティ／ARTグランプリ／1'36.641
13 ユーリ・ヴィップス／ハイテック／1'36.674
14 岩佐歩夢／DAMS／1'36.695
15 クレメント・ノバラク／MPモータースポーツ／1'36.716
16 佐藤万璃音／ユニ-ヴィルトゥオーシ／1'36.780
17 アマウリ・コーディール／ファン・アメルスフォールト・レーシング／1'36.784
18 ファン・マヌエル・コレア／チャロウズ／1'36.845
19 オリー・コールドウェル／カンポス／1'37.014
20 ギリェルメ・サマイア／チャロウズ／1'37.388
21 名取鉄平／トライデント／1'37.644
22 セム・ボルクバシ／ファン・アメルスフォールト・レーシング／1'37.818

663 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:39:39.36 ID:2WOp/kA2M.net

>>638
フェラーリはf1創設から出走してる唯一無二のチーム
単に勝数だけで語るべき実績ではない

664 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:42:25.55 ID:iRpaiC5j0.net

来週からNEXTでF1レジェンド放送するね
なかなか面白いレースがピックアップされてた

665 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:46:40.38 ID:X03poCXj0.net

MGU-Hを本気で使うとどうなるかっていうとメルセデスが実演してたからな
ICEを数戦で次々と使い捨てるスパイシー…全然エコレースじゃないｗ
元々、構造材を溶かすほどの高温にしなきゃならないってのがおかしかったんだよね

666 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 14:54:16.42 ID:zujRX+UEa.net

>>506
マシが恩人？(笑)おまえは開幕戦からレース観ててその発言なのか？だったら眼科と脳神経科逝け！ゴミのハミオタ(笑)

667 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:01:04.75 ID:cOs+Eigl0.net

>>643
>地球で最も高効率なエンジン
船舶用エンジンの足元にも及ばないのでは・・。

668 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:04:54.27 ID:X03poCXj0.net

PUの効率は瞬間的なものだから常用には向かないし、ICEが熱死するからなあ…
もっと大規模なら常用するだけの代物を作れるけど、F1サイズじゃ耐久性があるエコエンジンは無理あったね
次々使い捨てのエコ考えないシステムになってしまった
しかもパッケージ的にヘマするとそのまま全体をぶっ壊すんだよな…難儀過ぎる

669 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:06:03.68 ID:oCysx+6H0.net

>>662
やっぱりドゥーハン速いな
ハウガーより才能は上かもね

670 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:18:41.27 ID:+cP9mmdP0.net

オミクロン株爆発してるけど今年の開催は大丈夫なんかね
特に昨年キャンセルになったオーストラリア、カナダとか欧州以外は今年も微妙かなあ
日本GPの頃はオミクロンも収束してるかもしれないけどまだ分からんね

671 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:21:38.77 ID:MuxU+wG50.net

遅かれ早かれエタノール100%になるの？

672 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:22:05.43 ID:MuxU+wG50.net

>>670
別の株が出るよ

673 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:22:22.33 ID:zujRX+UEa.net

>>263
ロシアGPの最後はフェルスタッペンがピットインしたから、それに合わせてハミルトンも入ったんだよ。フェルスタッペンが入ってなければハミルトンも入ってないだろうね

674 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:24:15.15 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>669
うん、もしかしたらサラブレット最高峰かもね
親父のマイケル鈴鹿8耐でワイン・ガードナーと組んで優勝したのが印象深い

675 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:26:58.97 ID:EdmJGm5ga.net

>>649
最強のコスパやんw

676 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:27:00.62 ID:/TfLKJgKd.net

なんでドゥーハンはDAZN勢からも注目されてるくらい速いのにレッドブル育成外れたんだろう？
レッドブル育成にいるほど困窮してないとかスポンサーついたとか？

677 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:31:03.46 ID:fZP5OmRb0.net

BBSホイールの記事
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-official-wheel-bbs-made-in-japan/7291389/

678 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:32:47.56 ID:LDIVCx9yp.net

>>676
よく分からんがRB側から切る理由はない様に思える
他のF1最短コースに乗ったか？

679 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:33:14.13 ID:+cP9mmdP0.net

年俸はドライバーのスポンサーが肩代わりすることが多いからなあ
金払ってでもシート確保したいドライバーもいるしね

680 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:35:01.40 ID:oxCRcCaH0.net

2輪世界王者の息子が4輪の道に進むって
あんま聞いた事無いな逆もしかりだけど

681 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:37:24.32 ID:Fp1dTuoRa.net

>>676
DAZNでも8月ぐらいに言ってたけど
RB育成シートがないのでドーハンは育成離脱を考えてると
この時点で角田が盛大にやらかしててw
普通ならチャンスなんだが
ようするに。
RB育成は10月のDAZNでも話し漏れてたけど

『早く上がるとシートがない』＝イェンツア角田伝説以上のインパクトが必要
『育成になってもRB系はシートがないから避けられてる』＝RB育成から他へ移動するのは難しい＝金銭から→だったら他の育成になりスポンサー探しつつがいい。 RB育成だとスポンサー見つけにくいんだろう。

RBが角田を25年までは確保する意向してないとこんな話しにならんわけでね。
ガスリー23年 アルボン24年？ 角田25年とかって情報が流れてたらRB育成はシートないって話しになるわけでなー


状況から推定しても、ガスリーはタウリンで24年以降も走るか聞いてるだろうし
角田も同様で角田はRBがホンダ絡みもあるし、期待してるのもある。

そうなるとペレス枠しかないんだが、、、
その枠は最終戦の走りで2年追加もありえるわけで

ま。要するに、タッペン ペレス ガスリー ユーキは暫く不動ってことよ

682 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:37:26.63 ID:UMNlziQ10.net

顎やハミチンが競技バイク乗ったりしたけど、あれは趣味の範囲なんだろうか

683 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:39:50.36 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>681
成程ですね

684 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:41:57.74 ID:1LcNGJqy0.net

>>674
ワインガードナーの息子は今年からMotoGP走るし、これでマイクドゥーハンの息子がF1走るようになったら感慨ひとしおだな

685 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:42:23.84 ID:+cP9mmdP0.net

昔は俺も長文書いてたけど最近は自分も長文読まなくなったから書かなくなったな
自分で問題点から解決まで自己完結してるようなレスは会話のキャッチボールじゃないだろと

686 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:45:24.72 ID:X03poCXj0.net

えっ？角田が即クビになるとかホーナーに角田が嫌われてるって言い張ってた人ってキャッチボールする気あったの？

687 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:46:58.13 ID:zujRX+UEa.net

>>405
"メルセデスカスタマーチームのクラッシュゲート" で、問題になってたと思うぞ(笑)

688 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:50:27.53 ID:YKDHMwFS0.net

マゼピン、ストロールが父ちゃんシートで空かないとしたら、20席しかない。
あと、２か４席、どうにか用意できんもんじゃろか(´･ω･`)

689 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:52:08.19 ID:IjRLGbSyd.net

マノーが倒産した時に誰かが買収しておけば後2席はあったのに

690 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:52:47.32 ID:aCcV6Mi3a.net

岩佐が思ったよりも一発の速さ無いのが残念だわ
RBとの結びつきが強固なこの5年の間にどうしても日本人に結果出して欲しいんだが

角田に関しては最終戦を考慮しても一流になれるドライバーでは無いと思う
RB的にも去年で完全に見限って、ホンダとの義理を通す以外の理由で存在意義は無くなってる
モナコなんか筆頭にウエットやドライバーのポテンシャルが出るシチュエーションで
あそこまで遅かったドライバーが途中から化けたケースは過去にも無い
どうしても日本人だから諦められない人が多いようだけど
レースペースも絶望的に遅かったし、角田に日本の夢がかかると思うと絶望的な気分になる

691 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:53:09.89 ID:MSA4fR8Ja.net

>>669
ドゥーハンってレッドブル（マルコ）に切られちゃった子でしょ

692 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:55:02.28 ID:IjRLGbSyd.net

レッドブルF1が元ルノー代表アビテブールと契約の可能性。かつての確執を乗り越え、パワーユニット部門責任者に抜擢か

https://www.as-web.jp/f1/776733

693 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:55:21.58 ID:X03poCXj0.net

まあ、良い走りをしていればレッドブルも含めてまた声がかかるかも知れないし…

694 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:56:53.23 ID:zujRX+UEa.net

レッドブルが元ルノー代表のアビデブールと契約の可能性

あんなに険悪な仲だったのに不思議(笑)

695 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:57:29.36 ID:On3xzEJY0.net

>>689
GP2ドライバーのゲラエルの父（インドネシア・ケンタッキーフライドチキンのオーナー）が
買収するなんて噂があったなあ。
この人も息子にもの凄いお金使って、トロロッソのテストまでさせたんだよね。

696 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:58:11.25 ID:+cP9mmdP0.net

>>692
よりにもよってPU責任者はちょっと・・

697 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:58:58.57 ID:rl0goZF70.net

【国際】ＬＧエナジー、ホンダと米国でバッテリー合弁設立計画　ホンダは無回答 [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1642182081/


ホンダオワタ・・・

698 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:59:30.44 ID:fbiMMKon0.net

阿鼻でブールに言わせるだけで1000馬力超えるからな。

699 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 15:59:50.35 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>684
本当に、二人とも頑張って欲しいね

700 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:00:02.24 ID:lKRaMCP+0.net

アビテブールとブーリエはやめとけ

701 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:00:48.76 ID:MSA4fR8Ja.net

>>680
チェコット、おやじは2輪のチャンピオンでＦ１もテストでどっかで乗ったはず

702 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:01:15.59 ID:X03poCXj0.net

まあ、まだ噂だし…ほんまかいな？まあ、様子を見てみよう

703 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:01:45.24 ID:RZBHkK7KM.net

アビテブール、やっぱりＦ１はプロレスリングだな

704 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:02:32.54 ID:MSA4fR8Ja.net

>>694
そんなもんだろ、トトはいずれレッドブルの代表になると思うよ

705 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:03:18.73 ID:On3xzEJY0.net

>>700
ブーリエはどのチームからも誘われたという噂すらないよねｗ
フランスGP開催には関わってるけど

706 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:05:30.32 ID:aCcV6Mi3a.net

ホンダの電動化はGMとの一体化とも絡むからLGとの協業はしょうがないんだわ

707 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:05:42.10 ID:+cP9mmdP0.net

アビデは、ホンダPUをディスってリカルド引き抜いた疑惑あるからなあ
なんで今更すり寄ってきたのか

708 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:06:15.83 ID:On3xzEJY0.net

>>704
トトが過去にレッドブルのスポンサーを受けてレース活動してたのが発掘されて
去年記事になった時に、マルコが「今週レッドブルのウェアを着て現れても驚かない」
とか言ってたなｗ

709 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:09:32.17 ID:UDm0p/Cu0.net

>>692
アビデブールはマネージメントの人間でPUの知識なんかあるまいと思ったら技術以外とあるな
でも一緒に居たことから発想した飛ばしくさい
ほぼ自前で運用するのに殊更マネジメントのトップ要るか？

710 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:09:44.22 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>708
あれは笑った

711 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:10:29.96 ID:zujRX+UEa.net

>>670
あの悪魔崇拝者ビル・ゲイツ様が今年でオミクロン株はインフルエンザと同等になると発言してるので、３月か4月までに終息させる計画なんだろう。でもファイザーやモデルナは未だ枠珍で儲けたいから反対してるそうです。大笑

712 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:11:22.98 ID:MSA4fR8Ja.net

>>708
レッドブル地元の人でラウダは亡くなったしマルコは年だしトストも年だし
ベルガーは無能だしクリエンとか？だしトトくらいしかいないでしょ、あるいはヴルツもありかも

713 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:12:29.23 ID:X03poCXj0.net

>>706
ああ、そういえばGMとLG化学が組んでるんだったか
GMとLG化学の2つめのEVバッテリー工場は2023年後半開所予定
https://jp.techcrunch.com/2021/04/17/2021-04-16-gms-second-2-3b-battery-plant-with-lg-chem-to-open-in-late-2023/

GMボルトのトラブルなどでLGバッテリーも将来的に改善されると良いんだが

714 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:12:40.36 ID:UDm0p/Cu0.net

>>712
マルコの次はベルガーかと思ってたら無能でその線は無いのか

715 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:14:23.59 ID:lKRaMCP+0.net

そろそろクラッシュテスト通過したとか通らないとか情報あがってくる時期じゃなかったっけ
新レギュだから今年はギリギリまで設計製造で粘るんかね

716 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:15:28.90 ID:IjRLGbSyd.net

>>715
ハースとタウリは既に合格と

717 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:16:21.38 ID:+cP9mmdP0.net

マルコの後釜かあ
タッペンの彼女のオヤジが狙ってたりして

718 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:17:52.52 ID:On3xzEJY0.net

>>715
昨年末にハースが一番乗りしてたよ。
先日マクラーレンも発表してたんじゃなかったか

719 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:18:19.98 ID:K349Z4PB0.net

>>677
富山で作ってるのか

720 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:18:21.97 ID:MSA4fR8Ja.net

>>715
ハースフェラーリタウリが合格発表した

721 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:21:49.30 ID:RhLWHLVq0.net

アビテブールがレッドブルPU責任者就任なのかな

ホントなら日本じゃ人情だ恩義だなんて舞い上がってても、実際にはレッドブル（というかF1チーム）は使える物を使うってだけだよね。当然のことだけど

722 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:22:44.94 ID:+cP9mmdP0.net

ハースもフェラーリも昨年早々に昨年の開発打ち切った組みだもんな

723 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:24:41.81 ID:4zQuBxkuH.net

今年はFerrariがスタートダッシュしそうだ。サインツも一回は優勝するだろな。

724 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:24:51.36 ID:73LPJwn3d.net

>>722
ハースに至っては開発打ち切りどころかレギュレーションに合わせてフロア削った以外は何もしてないからな

725 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:25:32.29 ID:lKRaMCP+0.net

>>716
>>720
情報きてたんか サンキュー
しかし全然話題にならんなw

726 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:27:15.43 ID:On3xzEJY0.net

BBSは絶頂期には「まだ鋳物ホイールを履いてるんですか？」みたいな
攻めた広告を出してたことがあるんだよなあ。

727 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:27:40.04 ID:+cP9mmdP0.net

>>721
義理人情とかじゃなくて信用できない人間と組むのはどうかと思うが
マルコやホーナーがホンダと組んでから、ホンダは必ず開発の約束を守ってくれるとしばしば感心したコメントしていたが
逆に言えばルノー時代は口ばっかでRBが要求していたスペックを満たしていなかったように思えるが

728 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:28:13.88 ID:lKRaMCP+0.net

>>724
去年シーズン中に開発しないで今年のマシンにまわしたんじゃなかったのか？w

729 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:34:39.59 ID:rLdB3mbt0.net

>>728
ハースはすでに予防線張りしてるからな

シュタイナーは、ハースが現在のF1で最も小規模なチームであるということは隠しようのない事実だとして、2022年もそれほど大きな進歩は期待できないと認めている。

「自分たちの実力では、まだまだ勝ち目はないだろう。我々のチーム構造は2018年や2019年と変わっていないからだ」とシュタイナーは言う。

「今はダラーラの人たちだけではなく、予算制限の関係でフェラーリから移ってきた人もいる。ただ、それでも我々は最も小規模なチームであろう」　

「生産面でも、人員面でも明らかに最小規模で、2018年と変わらないと思う。ただ我々は、2016〜19年あたり（の戦闘力）に戻りたい」

730 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:36:17.73 ID:+cP9mmdP0.net

タッペンとサインツはオヤジ同士の仲が悪かったのか
タッペンとサインツがレース後抱き合ったり祝福しあったりする様子見てあれ？と思ったが道理で

731 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:39:32.15 ID:On3xzEJY0.net

ハースは開幕戦でグロージャンがタイヤ交換ミスしたメカニックを慰めたなんて
美談があった2018年が一番速かったな。
2019年はリッチエナジーのごたごたに巻き込まれて。

732 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:43:09.83 ID:On3xzEJY0.net

>>730
仲悪いというか張り合いはあったね。
トロロッソも両父親にまでレーシングスーツ用意して宣伝に利用してたし

733 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:52:17.05 ID:6ulhmtUt0.net

>>441
気のせいだろ
ホンダはいない

734 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:57:24.29 ID:6ulhmtUt0.net

>>721
ホンダPUの情報だけ取られてまた出戻りされたりして

735 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 16:59:54.97 ID:IjRLGbSyd.net

ホンダの知的財産権はRBに借用だから期限すぎたら使えんくなるぞ

736 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:01:52.20 ID:z+NFw51C0.net

岩佐F2決まったのか
マリノとともに表彰台狙えるチームだな
角田も先輩として結果が欲しいな

737 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:10:12.90 ID:SoPp2xL/d.net

角田は大丈夫だろ
今年遅くなる理由がない
F1ドラの誰よりも学習速いって

738 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:18:06.90 ID:6ulhmtUt0.net

レッドブルにはHondaじゃなくてHRCのロゴが入るのか？

739 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:23:52.56 ID:8uHQ697Z0.net

アビデブールがレッドブルパワートレインの責任者ならホンダも本望だろうね

740 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:24:27.31 ID:1LcNGJqy0.net

>>737
初開催のコースだと明らかに輝いてたしな

741 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:34:45.49 ID:SoPp2xL/d.net

18インチ
グランドエフェクト
マシン格差の減少
全員初挑戦の車体
FP90分
2年目

角田が遅くなる理由がどこ探してもない
出だしはまた去年のバーレーンの再来みたいなインパクトくるよ
しかし今度はそこから遅くなることはないと思う
レッドブル勢がマシン開発大外しとかじゃなければ

742 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:38:16.39 ID:gwawXyuk0.net

今のライセンス制度のなかF2を1〜2年で結果出して上がってきたドライバーはやっぱり才能あると思うよ
ジョビナッツィみたいに上がってからの成長が無くて残念な感じで終わる奴もいるっちゃいるけど

743 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:43:58.62 ID:KcH0DmvA0.net

ジョビナッツィは、Eでチャンピオン取った後またF1に戻ってくるから、、、、、(震え)

744 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:46:44.96 ID:KcH0DmvA0.net

>>726
市販車でBBS入れてたけど、今でもカッコいいと思うけどな

745 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:51:10.16 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>741
本当に

746 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:52:32.05 ID:jTflYHyUd.net

>>738
レッドブルがHRCにお金払ってエンジン製造委託するのに、何でロゴが乗るんだろう

ロゴが乗るならホンダが別枠でスポンサー料払うパターンでは？

747 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:52:45.74 ID:phejqO1d0.net

車体の変更は結局アロンソハミルトンが一番アジャスト早そう　何回レギュレーション変更を経験してきてもうまく乗れてたし　

748 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 17:55:33.31 ID:jTflYHyUd.net

今年は

レッドブル（レッドブル・レッドブル）
アルファタウリ・レッドブル

の順位表示が楽しみではある

749 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:02:49.94 ID:Vaa2xq0J0.net

RB16Bから17飛ばしてRB18なんだな

750 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:03:09.66 ID:vvsoDWfF0.net

>>747
そう思う
そのアロンソでもミシュランからブリジストンに変わった2007年は前半苦労してたけどね
今回はメーカ変わるほどの違いでは無いのかも知れないけど

751 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:03:20.04 ID:jTflYHyUd.net

ドゥーハンなんて速さだけでなくネームバリューだけでごはん三杯ぐらいおかわりできそうなのに、なんでマルコに切られるんだろう

752 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:12:15.33 ID:FF1kDk2q0.net

>>680
サーティスの息子は事故死したしな

753 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:13:45.70 ID:jTflYHyUd.net

角田「ルクレールさん何してんすか？」
https://www.instagram.com/p/CYuAC3lKdqj/
https://i.imgur.com/SNkdGON.jpg

754 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:16:20.06 ID:Y+Y4P8BT0.net

F2ポストシーズンアブダビテストでトップタイムだし
裏は有りそうだよね

755 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:23:38.13 ID:q1aVNp6Da.net

>>741
角田が金・土曜とある程度走った上で決勝でもクソ遅かったことは
願望が無視させるのかね

普通に遅いってレベルじゃなくて全てのチームメイト対決で
近年で最も離された惨敗だったんだけど

レッドブルのナーバスな車に全く対応できずに半年でクビになったガスリーが
自分でもちゃんと運転できるように作った車でも挙動変化が読めずに
限界より遥かに下でしかドライブできなかった角田が
来年のガラポン後の不確定要素を味方にできる根拠が知りたい

756 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:27:43.21 ID:haFCOEcU0.net

F1も恋愛リアリティショーみたいになってきたな

ノリス、親密さについてサインツとリカルドの違いを説明「ダニエルは私生活の興味が僕とは異なるんだ」
https://www.planetf1.com/news/lando-norris-distant-daniel-ricciardo-relationship/

「彼（リカルド）はワインや洋服などに夢中だけど、僕はゴルフやeスポーツなどカルロスと同じものが好きなんだ」
「カルロスとは19年にチームメイトになってからずっとそうだけど、本当に仲がいい」

757 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:29:38.13 ID:4myjjI/J0.net

>>753
ワカサギ釣りでもしてんの？

758 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:34:54.23 ID:V2uS+F3D0.net

同じチームでテストした佐藤がドゥーハンはとにかく一発重視のセッティングで何回もアタックしてタイム出しに行ってたって話してたな

759 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:36:31.32 ID:X03poCXj0.net

物議醸した2021年F1最終戦、FIAが調査プロセスを公表。最終結論は3月開幕戦バーレーン初日に公開
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-releases-update-on-abu-dhabi-f1-gp-investigation/7262090/
着手遅すぎ＆何をそんなに時間かかるってんだよ…
あと、レッドブル側もマシが周回遅れに動くなって命令を掲示した事をちゃんと問いただしておいた方がいい
実際のマシの気まぐれはここから始まってるんだあのアホな命令が無かったら余裕で周回遅れは全て処理出来てた

760 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:37:49.70 ID:Wi4CupQs0.net

>>757
アイスクライミングやろ

761 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:42:29.00 ID:ckk/Mr1e0.net

>>646
簡単な話燃料が持つ熱量からどれだけ動力に変換できるかの問題だから
Hで捨てる熱拾うよりそもそも捨てる熱減らす方が効率的だったりする
極論燃料燃やさなかったら熱効率100%
見たいな考えになる
ただ常時エンジン負荷大きいトラックなどはHで回生した方が効率的良くなるし既にターボコンパウンドって名前で実用化さらてるよ

762 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:43:57.59 ID:X03poCXj0.net

アストンマーチン、新F1チーム代表に元BMWのマイク・クラックを起用……「熱意を持って取り組む」と意気込み語る
https://jp.motorsport.com/f1/news/aston-martin-appoints-mike-krack-as-f1-team-principal/7289508/
金持ちの道楽会長と元メルセデス新CEOと元マクラーレン代表新部門のグループCEOの偉い人に囲まれて雑音多そうだなあ…
まあ、一任される筈だったで揉めたサフナウアーと違って、最初からこういう微妙な状況だって分かってたら諦めも付くのかな
ザイドルの時はザクが懲りて任してたけど、ストロールやトビアス達はそういうタイプじゃなさそうだしなあ…

763 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:45:17.53 ID:0N/E1U6X0.net

>>701
セナがデビューした時のチームメイトだよ

764 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:47:18.16 ID:K349Z4PB0.net

>>753
右京「山を舐めるな」

765 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:50:09.56 ID:X03poCXj0.net

MGU-Hはずっとガンガンまわしてるならいいんだけどねえ
F1でもまわしたりまわさなかったりでEブーストで無理矢理ファンまわして誤魔化してる
更に、小さなエンジンではMGU-Hを満足させるだけの熱量を蓄えさせるのが苦しい
だからICEの構造材が高熱でダメージを受けて短寿命化に繋がってた
そして、ここが破綻すると大半巻き込んで壊れるんだよな…危なっかしすぎる

高い、重い、航空機や船でもなきゃ増えるコストと重さの割にそんな効率良くも無い、寿命に響く
頻繁にシステムを再起動させると温度が低い＆燃焼の問題で別のエネルギー使っちゃう
メンテだって複雑になるし、搭載スペースも食うし…なんとも気難しすぎる
なので、車では素直に低発熱高燃焼な低燃費高効率燃焼エンジン＋回生モーターの方が素直になっちゃう

766 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:50:59.32 ID:GuVkdyq90.net

>>747
アロンソだってモナコまで全然ダメだった
あと終盤は結構ムラあってオコンに負けたりと（特にサウジはあれ？と思った）何だかんだで年齢の影響出てる感じあるよ

767 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:53:16.01 ID:X03poCXj0.net

アルピーヌの2人についてはエキゾーストが実用に耐えない代物だった問題があったからなあ
序盤のエキゾーストって1戦か2戦もつかどうかって感じだったからね走ってる最中に際どい状態に…
あっこがかなり改善されたって言われだしてから上向いてたしね結構キツかったんじゃないかな

768 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:56:08.02 ID:phejqO1d0.net

>>766
全盛期ではないけど移籍組全員そんな感じだったししゃあない気がする
2年のブランク加味したら移籍組の中で適応したのってサインツの次くらいだから悪くないと思う

769 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 18:59:04.93 ID:MgOZb3cHd.net

「ルノーのアビデブール」はダメだけど、アビデブール個人は能力的に優秀ってことなんだろうか

770 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:02:05.09 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>755
…角田裕毅は、F1トルコGPをシーズンのターニングポイントとして挙げている。
「アプローチを変え、もっと強くプッシュしなければならないと思い始めました」
「それを可能にした事の1つが、『シャシーの変更』でした。
トルコからシャシーを交換しましたが、
コントロールの面でも前のマシンより遥かに感触が良くなりました。
サウジでは、マシンのスナップの量をコントロールできました。
以前のシャシーなら、出来なかったと思います」

771 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:02:18.98 ID:X03poCXj0.net

まあ、実際に採用されないとまだなんとも言えないな
記事だとペレスではなくベッテルが走ってた筈だったし…

772 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:05:00.41 ID:dyIB+xiM0.net

>>741
楽しみだね、レッドブルジュニア 沢山控えているし序盤から結果出して欲しい

773 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:07:18.31 ID:haFCOEcU0.net

ガスリー目線だと、嫌なのはある意味角田のベンチマークをやらされることだろうな
ヒュルケンベルグじゃないけど、働けど働けど我が暮らしは測定器、になりかねない

774 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:08:07.26 ID:MPIj5Fba0.net

>>759
マシの初期動作見てると再開するつもりは無かったんだろう
それが翻ったのは上からの鶴の一声だったんだろうと予想できるな
スタート後のハミショートカットを黙認する様なカスがハミに不利になる様な判断するとは到底思えない

775 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:08:39.01 ID:GuVkdyq90.net

>>768
ハンガリーのごっつぁん優勝があったとはいえ後半戦のスコアでオコンとほぼ互角(ちょい負けだったかも）は結構衝撃だった
アロンソが復活した後だから猶更、オコンが成長しただけかもしれないけれど

776 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:08:41.58 ID:VF+Mkqy+d.net

レッドブルF1首脳 「岩佐歩夢はF1への道を切り開くことができる」


角田「F2成績俺に勝てればねｗｗ」

777 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:11:39.87 ID:m2yVISfD0.net

>>765
こう見ると、ほんとMGU-Hは誰得だったんだろう

778 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:14:42.94 ID:8SsDi96z0.net

>>776
マシンの性能もあるからな
カーリンとDAMSだとカーリンのが上だから4位5位でも角田より上の評価になる

779 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:16:09.70 ID:q1aVNp6Da.net

>>770
トルコ以降だって圧倒的に劣ってたよ
レースのラップタイムとかまでチェック入れた？
本当に将来のレッドブル昇格とか間違っても口に出せないような
お粗末なドライビングしかしてないよ角田は

780 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:20:25.06 ID:vvsoDWfF0.net

2年ブランクあってテストも少ないのに
前半少々良くないだけで済ませたアロンソは流石と言うべきでは

781 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:20:45.67 ID:kR3iePTrr.net

仮にGAS倒してRB昇格してもVERがいる限りセカンドじゃん
別にこれはTSUに限った話じゃないが、今のRBに昇格しても未来は暗いよな

782 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:23:18.25 ID:mLXDTLCF0.net

どんな未来なら満足なんだ？

783 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:23:28.30 ID:bkHClCYK0.net

マックスとバチバチにやりあえる位ならメルセデス入りとかの道も開かれるかも
めちゃくちゃ大変だな

784 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:24:51.80 ID:/Lzskezt0.net

タッペンやハミルトンの絶対王政でもドライバーはレッドブルやメルセデスに乗りたがる
それが答えだよな
ドライバーやってたら速いマシンに乗りたがるのは本能

785 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:26:23.57 ID:haFCOEcU0.net

>>782
詰んでるということでは？

・レッドブルが速いまま
→フェルスタッペンがレッドブルに居座り他のレッドブルドライバーにチャンピオンの目はない

・レッドブルが中団落ち
→フェルスタッペンがレッドブルを去るがそんなレッドブルでファースト待遇でもチャンピオンになれない

786 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:26:35.83 ID:GuVkdyq90.net

角田はアブダビの内容が何もかもハマった一度だけの結果だったのか、
あれが継続できるかが問われてるわけでもう少し様子を見てみようってヤツ
ガスリーはアブダビ苦手だっていう人いるけど、
昨年ですら予選でクビアトに負けたとはいえQ3行ってるし（Q2はコンマ1位以下の差）Q2落ちはしとらんしちゃんと入賞もした

787 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:26:49.48 ID:VF+Mkqy+d.net

そりゃチームメイト倒す自信がなけりゃF1ドライバーなんてやってない

788 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:27:06.52 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>779 予選タイム差
トルコ　Q3. 5位GAS10位TSU+1.042 シャシー交換
アメリカQ3, 9位GAS10位TSU+0.800
メキシコQ3, 5位GAS 9位TSU+0.702
ブラジルQ2, 5位GAS13位TSU+0.580
カタールQ3, 4位GAS 8位TSU+0.241
サウジ　Q3, 6位GAS 8位TSU+0.317
アブダビQ2,12位GAS 8位TSU-0.639

シャシー変更後 7戦中6戦Q3進出(Q3率85%)Q1敗退0戦0%
シャシー変更前15戦中3戦Q3進出(Q3率20%)Q1敗退8戦(Q1敗退率53%)

789 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:29:21.28 ID:hAtHmN3p0.net

もしかして角田もガスリーも今アルファタウリにいる時点で詰んでる…？

790 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:29:27.38 ID:1LcNGJqy0.net

>>788
ここまでシャシー交換で改善したのか

791 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:30:30.32 ID:hAtHmN3p0.net

>>790
シャシー変更後もう一回戻した時も調子良かったから心情的なところの方が大きかったんだろうと思うけどね

792 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:31:24.72 ID:LVQdY9Ti0.net

>>789
ガスリーはチャンスあったけどダメやったからなあ
2度目が来るかどうか怪しい

793 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:31:36.81 ID:KO+X0CGM0.net

どんなにチームメイトを倒す気満々で入ってもボッタスみたいに別マシン用意されるとただのかませ犬になるだけだからな

794 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:31:53.68 ID:haFCOEcU0.net

ラッセルが恵まれているところ →目の上のたんこぶ（ハミルトン）が年齢的に引退間近
ガスリー角田の恵まれてないところ →目の上のたんこぶ（フェルスタッペン）が年齢的に引退遠い

795 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:31:59.04 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>791
あれはタウリの表記ミスで戻してなかった

796 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:32:35.29 ID:GuVkdyq90.net

昨年はマシンがおかしい派の主張は殆ど正解だった
マゼピン以外は…
>>791
それ表記ミスかなんかで結局は換えたやつずっと使ったんじゃなかったっけ

797 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:36:15.01 ID:mb0TSCGyr.net

相変わらずガスタービンは燃焼ガスの圧力を利用してると思い込んでる低能がいるな
PUは単段に制限してるからかえって難しいだけで一般的なタービンが多段になってる理由くらい調べれば…って低能には無理か

798 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:36:20.70 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>790
結果も出てるよね

799 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:38:58.54 ID:GuVkdyq90.net

角田に今年のシートがあるのが確定してる今
マシンに不具合があるときの対処を（チームとの信頼関係に絡むやり取り含め）身をもって知ったことは無駄にはならない筈

800 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:38:59.18 ID:p1rtA/xB0.net

ハミルトンアウト
ベッテルイン
みたいな報道出てるな

801 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:39:28.90 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>800
マジかよ

802 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:42:15.98 ID:Kr9Ym9410.net

リアがド安定なメルセデスなら髪が減ったベッテルでも色んな所が、もとい色んな所で光る走りできそうだな！
今年の車がリアド安定かどうかは知らんけど

803 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:51:48.33 ID:haFCOEcU0.net

ライコネン「OK、ほっといてくれ」
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2022/01/racefansdotnet-21-11-26-18-50-36-1-1536x1025.jpg

804 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:51:54.21 ID:sXyMpAyz0.net

サス設計の縛りがきついから良いシステム搭載している所ほどつらい2022

805 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:52:44.37 ID:q6Uef5QL0.net

>>800
ラルフが言ってるだけやから
ほとんど願望やろそれ

メルセデスもベッテル乗せるくらいなら
オコンなりデフリースなり乗せるやろ

806 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:55:34.81 ID:haFCOEcU0.net

>>800
ラルフのコメントです

807 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:55:40.02 ID:On3xzEJY0.net

>>769
可夢偉が乗ってたあのケーターハムの代表がアビテだったんだぞ

808 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:58:02.63 ID:haFCOEcU0.net

ラルフ・シューマッハ、ハミルトン離脱の場合はベッテルが有力な候補になるとのかんがえを表明
https://www.planetf1.com/news/sebastian-vettel-ralf-mercedes/

どうでもいい記事が、嘘から出たまことになるん？

809 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:59:50.61 ID:haFCOEcU0.net

>>808みたいな情報を"ラルフ抜きの"見出しでネットニュースにする欧州メディアのたちの悪さ

810 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 19:59:53.89 ID:EdAp6+TI0.net

>>778
のがじゃねーよ

811 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:02:10.85 ID:UMNlziQ10.net

なんでセブが？と思って記事を読んだら、
セブは経験があって速い、メルセデスPUを知ってるしアストンのシャシーはメルセデスのパク（
だからだそうだ

812 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:05:35.23 ID:K6jhicxd0.net

ベッテルよりもアロンソがメルセデスに乗ってほしいわ

813 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:09:04.39 ID:HLAt4wPa0.net

曲がりなりにも4度のタイトル保持者だしなんだかんだそれに見合うだけ速いに違いないって幻想は吹き飛んだけどな

814 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:10:05.16 ID:isLBX+6W0.net

トトとアロンソとか化学反応起きそうだな

815 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:10:35.96 ID:haFCOEcU0.net

さすがビノット！

ビノット、レッドブルとメルセデスのエンジニアを補強していると明かす
https://www.planetf1.com/news/ferrari-engineers-red-bull-mercedes/

「我々は補強を怠ってはいません。レッドブルやメルセデス出身のエンジニアも含まれます。彼らはライバルの仕事のやり方や強み弱みについて情報をくれますからね」

816 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:12:17.58 ID:haFCOEcU0.net

いつも思うけど、イタリアという場所がリクルートには不利だよなフェラーリは

817 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:17:59.01 ID:7QlWC1U80.net

>>759
競技長の判断で「全車」追い越し不可にできる事が 39.12 に記載されているよ。

818 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:22:56.47 ID:HLAt4wPa0.net

>>816
ジェイムス・アリソンもメルセデスの前はフェラーリなんだけどね・・・
リクルートや人材は問題じゃない
風土だろ

819 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:27:59.33 ID:KC2u2vSqd.net

>>750
ミシュランのリードチームで、あの変態的なステアリングさばきで乗ってたからなあ。あれは時間かかるだろ。最後には浜島に素晴らしいと言われるくらいまでにはしたけど

逆にマクラーレンからBSのリードチームに行ったライコネンはさほど苦しんでるように見えないままスルスル行ってタイトル取ってたな

820 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:30:35.95 ID:KC2u2vSqd.net

>>816
アロンソについて行ったアンドレア・ステラがフェラーリに戻らないでマクラーレンで活き活き働いとるもんな

821 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:33:26.62 ID:nk/rG+rU0.net

>>819
ミハエルがアロンソに負けたのも納得と言ってたな
ドライバーとしての引き出しがアロンソの方が上だと

822 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:43:34.97 ID:Q+SEBwfH0.net

ジャック→ニコ→ラルフ

823 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:49:06.75 ID:vTUX81It0.net

>>812
ベッテルもアロンソもハミルトンも引退してほしいわ

824 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:49:12.56 ID:SoPp2xL/d.net

>>765
何だ満足させる熱量って
俺の知ってるMGU-Hと違うぞ

825 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:54:10.52 ID:mDGKkn3l0.net

>>788
今のF1でチームメイトから平均0.2秒以上離されたらカスドライバーだよ
単純に角田はホンダの金魚の糞ドライバー

826 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:57:51.52 ID:th+OlqDr0.net

>>816
フェラーリは年金が超良いって津川が言ってた

827 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 20:59:01.09 ID:uFAfEsAM0.net

フェラーリのまかないはうまいのだろうか(´・ω・`)

828 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:00:01.91 ID:G689aW3y0.net

スクーデリアフェラーリで働いてたってだけでイタリアでは名士扱いになるそうな
それだけにいろんな有力者がコネで有象無象を押し込む圧力もすごい

829 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:01:40.05 ID:oxCRcCaH0.net

真面目な話ベッテルとバトンは同じ車でどっちが上なの

830 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:02:20.56 ID:ZoeXaTo30.net

>>828
半世紀前の読売巨人みたいな感じだな

831 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:02:55.79 ID:r8XRojICK.net

>>823
アロンソは走りの引き出し多くて見てて楽しいし学ぶ事も多い
毎戦引っ掻き回してるから絶対必要
ハミルトン(走り以外の事で悪目立ち)とベッテル(地味)は確かにもういらない

832 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:05:26.57 ID:Vgf33GpBa.net

>>808
あるよ。
ハミルトンの退路を塞ぐ
特にハミルトンは言動不一致がマジキチレベルだからね

まあ、ベッテルならラッセルvsタッペンで若い対決になるからメディア人気も稼げる
流石にハミルトンだともうそこまで、、、

833 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:07:52.61 ID:hro+cIxN0.net

>>825
おっしゃる通り

834 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:15:10.86 ID:zpYbIh5ia.net

>>544
2023年からRBは自分達でエンジン組み立てメインテナンスをするからRBとHRCが関わるのさ2022年だけだぞ
2023年からはホンダとは完全にサヨナラだぞ
ホンダから知的財産権買ってルノーやメルセデスからエンジニアを引き抜いてるんだから2023年からはもうホンダの力は必要ないのよ

835 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:17:11.62 ID:B5TmvPXk0.net

買ったんじゃなくて借用だろ

836 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:17:14.24 ID:k7Hu2T2L0.net

>>832
ベッテルが不人気なのは先日の公式アンケートでも明白だったんだが
レッドブルでベッテルが幾ら勝ってもドイツGPの観客動員数は減る一方だったし

837 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:17:25.83 ID:Vgf33GpBa.net

>>834
そんな簡単にPU作れるならルノーと決別した時に簡単に作れるよ

838 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:18:33.77 ID:Vgf33GpBa.net

>>836
だからベッテルはセカンドで
ラッセル前面に出せるだろ？
ハミルトンがいたり。ベッテルより速いとラッセル推しもやりにくいわけでな

839 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:19:28.37 ID:rRDAn7LYd.net

>>825
1年目っていうのは一切考慮しないの草

840 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:23:32.07 ID:On3xzEJY0.net

>>828
フェラーリの市販車のテストドライバーってだけでかなり有名になった人も
何人もいるくらいだしな

841 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:26:20.39 ID:yFWJQ6Zq0.net

>>821
アロンソはもっとワールドチャンピオンになれたのになあ
フェラーリで取れなかったのは本当に残念

842 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:30:51.46 ID:zpYbIh5ia.net

>>837
イギリスホンダエンジン工場のスタッフを受け入れてHRCから製造方法とメインテナンス方法教えてもらったらもうHRCには用はないよ
予算制限があるんだから用が済んだらHRCとはサヨナラだよ

843 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:37:02.26 ID:KC2u2vSqd.net

>>829
決まった時はベッテルの方が速いだろうけど、それってキャリア20年で何年あるのか、あと自らセットアップという形で実現できるのかどうかだよなあ

どっちも苦手なタイプのマシンに当たるとどうにもならんタイプたけど、バトンのほうがまだしぶとそう

844 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:38:52.26 ID:Vgf33GpBa.net

>>842
職人芸なら誰でも出来る理論はすげーなw

845 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:41:23.26 ID:NfoIn0lx0.net

やべーの湧いてんな
なんのソースもなしに2022だけとかよく言えるわww

846 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:43:55.07 ID:vvsoDWfF0.net

ホンダのPUよりもエクソンモービルが心配だな
去年アゼルバイジャンで投入したオイルは革新的だったそうだが、
シェルなどと比べてE10燃料で出遅れてるみたいなニュースがチラホラ

847 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:45:56.07 ID:Vgf33GpBa.net

>>845
手順が分かれば誰でもCPU製造できる
これと同じかんがえよw

848 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:49:02.11 ID:haFCOEcU0.net

2022ドライバー年俸
https://racingnews365.com/revealed-2022-f1-driver-salaries

ルイス・ハミルトン 4000万ドル
マックス・フェルスタッペン 2500万ドル
フェルナンド・アロンソ 2000万ドル
セバスチャン・ベッテル 1500万ドル
ダニエル・リカルド 1500万ドル
シャルル・ルクレール 1200万ドル
カルロス・サインツ 1000万ドル
バルテリ・ボッタス 1000万ドル
ランス・ストロール 1000万ドル
セルジオ・ペレス 800万ドル
ジョージ・ラッセル 500万ドル
ランド・ノリス 500万ドル
エステバン・オコン 500万ドル
ピエール・ガスリー 500万ドル
アレクサンダー・アルボン 200万ドル
チョウ・グアンユー 100万ドル
ミック・シューマッハ 100万ドル
ニキータ・マゼピン 100万ドル
ニコラス・ラティフィ 100万ドル
角田祐毅 75万ドル

849 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:50:17.44 ID:HLAt4wPa0.net

>>834
25年までホンダが作るに決まってる
無理に自前でやったらコストとリスクとリソース割くって想像出来ないからそんな発想が出るんだわ

850 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:52:37.06 ID:zpYbIh5ia.net

>>845
レッドブル　アビテプール　で検索してみれ
AUTO SPORTSで記事になってるよ

851 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:55:28.81 ID:HLAt4wPa0.net

>>850
ブな？
あいつはホンダの山本と同じマネジメントの人間だよ

852 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:57:15.88 ID:haFCOEcU0.net

>>848
☓角田祐毅
○角田裕毅

853 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:58:31.77 ID:8SsDi96z0.net

https://twitter.com/F1Gate/status/1482311699977969665?t=N8SvPqp8yyyiB2b1v58sJA&s=19
(deleted an unsolicited ad)

854 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:59:03.19 ID:8SsDi96z0.net

アルファタウリは予想通りほぼレッドブルのパーツを導入

855 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 21:59:51.66 ID:phejqO1d0.net

フェラーリの限定車でF1ドライバーなら審査なしで買えるって聞いたけど角田も買えるのかな？

856 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:01:09.33 ID:sweU0ftC0.net

マックスがルマンでてるよ！

https://youtu.be/IYMz79albx0

857 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:01:38.65 ID:haFCOEcU0.net

アルファータウリ、2022年にチャンス到来、レッドブルのパーツを多数流用
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/103011/alphatauri-pakt-kans-en-neemt-veel-red-bull-onderdelen-over-in-2022.html

AT03は、レッドブルRB18のデザインを踏襲し、さらに2023年にはこれを広げるオプションが用意されている。「ギアボックス、油圧装置、リアサスペンションは2022年型レッドブルから流用する」と、テクニカルディレクターのジョディ・エギングトンはThe Raceに語った。エギントンは、レッドブルがレギュレーションで可能な限り、両チームで同じパーツを作ることを明らかにした。

エギントンによると、微妙な違いは主にサスペンションのエアロダイナミクスで、それは各チームに特有のものでなければならないからだという。アルファタウリは、レッドブルからメカニカルパーツを譲り受ける。しかし、フロントエンドは完全にアルファータウリ自身がデザイン。近年、アルファタウリは、レッドブルのパーツと自分たちで設計したパーツを混ぜて遊んでいる。

エギントンはすでに先を見据えており、2023年のクルマがどのようなものになるかはまだわからないという。"その時には、譲渡可能な部品のリストに、私たちが選べる部品が増えるでしょう。"と締めくくった

858 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:02:24.57 ID:haFCOEcU0.net

>>856
そういえば今日だった

859 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:02:40.85 ID:zpYbIh5ia.net

>>849
25年までホンダが造るんならなんでわざわざ金払って知的財産権まで買うんだよ？
ホンダファンは認めたくないんだろうけどホンダはもうエンジン屋は辞めるんだよ
EV自動車メーカーとして世界的シェアを確保する為にエンジン屋を辞めるのよ

860 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:03:12.86 ID:On3xzEJY0.net

>>851
マネージメント畑が長いけど理工科大卒のエンジニアだよ。
ブーリエと似たような感じかと

861 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:03:58.63 ID:haFCOEcU0.net

>>857
レギュレーション割と緩いんだっけ
チーム同士のパーツ売買

862 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:04:01.44 ID:Nkeh0iJA0.net

>>859
バイクはどうなるんでっか？

863 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:04:15.94 ID:P+oKe0Jn0.net

RBでも扱いきれないときがあるパーツをATが？

864 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:05:44.01 ID:haFCOEcU0.net

エギントンて人とワシェはライバル関係にあったりするんだろうか？

865 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:05:49.41 ID:4myjjI/J0.net

>>853
やはりハースはできる限りフェラーリのコピーになるんだな

866 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:06:59.70 ID:8Xj0OxI2d.net

>>859
買うんじゃなくて借りるんだし製造自体はホンダだぞ？

867 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:09:33.51 ID:haFCOEcU0.net

レッドブルパワートレインズのロードマップは、2026年エンジンが主なミッションでは？
だからこそメルセデス（ブリックスワースの旧イルモア勢）から引き抜いてるわけだし

それらをアビテブールが率いるのは特に違和感ないけどな

868 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:09:34.86 ID:5lKkD5qVa.net

ルノーなんて、こうだぞ！！
https://i.imgur.com/CEjLESe.jpg

869 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:11:19.80 ID:haFCOEcU0.net

2025年までは単にHRCに外注を発注して運用するだけだし
大掛かりな投資の矛先は2026年向け

870 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:11:35.10 ID:jKi/Yreqd.net

>>804
その場合ラッセルがNO.1扱いなんだろうか？

871 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:11:51.34 ID:zpYbIh5ia.net

>>862
バイクもEV化を目指すんだろ
MotoGPの撤退も近いだろ
ヤマハとカワサキはトヨタと組んで水素エンジン開発するみたいだけど

872 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:12:32.45 ID:P+oKe0Jn0.net

今年はアルピーヌの大躍進もあり得るかなと予想してたけど
やっぱり財布共有できるところが強そうね

873 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:14:18.77 ID:sweU0ftC0.net

マックスsimでも独走状態なの草
ちなみに2位はメルセデス

https://youtu.be/IYMz79albx0

874 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:15:16.98 ID:rQnvE81D0.net

>>859
買ってないよね？

875 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:16:45.63 ID:zpYbIh5ia.net

>>866
2022年のうちに製造方法とメインテナンス方法を教えてもらっ2023年からは自分達で製造もメインテナンスもするの
その為に元ホンダのエンジン製造工を受け入れてレッドブルの敷地内なエンジン工場を建ててるの

876 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:16:46.18 ID:zpYbIh5ia.net

>>866
2022年のうちに製造方法とメインテナンス方法を教えてもらっ2023年からは自分達で製造もメインテナンスもするの
その為に元ホンダのエンジン製造工を受け入れてレッドブルの敷地内なエンジン工場を建ててるの

877 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:17:12.43 ID:+cP9mmdP0.net

CPU製造？
誰でもインテルさんになれるの？

878 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:17:38.03 ID:gQ8MFj5ad.net

>>873
同じURL貼り続けると貼れなくなるよ

879 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:18:00.50 ID:HLAt4wPa0.net

>>859
認めるとかじゃなく事実それがずば抜けて安上りだからだよ
引き抜いたエンジニアに思想も哲学も違うPU扱わせるより時期PU作らせたほうが100倍有益
知的財産は今の状況なら必ずしも必要じゃなかったかもしれんが買うから自前でやりますじゃ様々なメリット手放根拠に全くならんわ

880 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:18:36.73 ID:6PQdBKiE0.net

ミルトンキーンズのホンダはバッテリー開発担当やで…

881 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:18:42.99 ID:sweU0ftC0.net

ドルゴビッチも参戦してるのか

882 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:19:27.76 ID:sweU0ftC0.net

モントーヤも出てるw

883 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:19:38.96 ID:vvsoDWfF0.net

>>856
マックス、バーチャルシムでも速いんだな。それだけシムがリアルに近づいてるって事か

884 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:21:35.41 ID:KC2u2vSqd.net

ホンダって今どれくらいエンジンパンツを内製してるんだろ？　大して高くないような気がするんだが

885 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:22:26.27 ID:gQ8MFj5ad.net

[F1公式] コメンテーターとドライバーに2021シーズンのレース映像見せてみた
https://youtu.be/H77ebkB962M

886 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:22:34.53 ID:Vgf33GpBa.net

>>880
ま、ホンダでないとIHIタービン使えないからホンダ以外が作るならPU全部設計し直しなんだよねw
世界でもアレ作れるの航空宇宙産業の企業だから材質的に26年以降もホンダで何も変わらない

ターボなくなるか、タービン新しくするならPU1から完全設計するかだからね。

887 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:24:51.52 ID:P+oKe0Jn0.net

eスポーツのチャンピオンが実車に乗ってわりとすぐにタイム出せちゃうくらいにはできてるね

888 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:25:42.53 ID:gQ8MFj5ad.net

まとめると、2025年まで総合スレは実質レッドブルスレ、実質ホンダスレということでいいのか？

ここ数年は何も断りなくレッドブル目線、ホンダ目線のレスは許されてるよね

889 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:26:08.75 ID:Vgf33GpBa.net

>>888
角田忘れてるw

890 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:26:47.12 ID:rUUkq3nD0.net

ノリス「ユウキさん」

891 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:27:32.23 ID:gQ8MFj5ad.net

総合スレが盛況なのは、ホンダスレやレッドブルスレが過疎って総合スレに集まってる説はある

892 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:32:39.71 ID:EvFicvRy0.net

>>885
ノリスのユウキさん吹いたw
ユウキさんのあとリカルド何さんって言ってる？

893 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:33:20.65 ID:gQ8MFj5ad.net

レッドブル・パワートレインズ「2026年エンジン開発のためにヒト・モノ・カネを投入します」
これにホンダ目線で過剰反応する必要なくない？


2025年までは粛々とHRCから買うだけだし

894 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:35:09.94 ID:+cP9mmdP0.net

https://racingnews365.com/exclusive-honda-to-maintain-links-with-red-bull-until-the-end-of-2025
ホンダ、2025年末までレッドブルとの提携を維持へ

ホンダは2022年から2025年までのエンジン凍結のサイクルを通じて、
レッドブルとのつながりを維持することがRacingNews365.comの取材で分かった。


マックス・フェルスタッペンを擁してドライバーズチャンピオンシップの獲得に成功したホンダは2021年末に正式にF1を去るが、
彼らの知的財産は新たに設立されるレッドブル・パワートレインズの手に渡り続けることになるという。
レッドブルとホンダのパートナーシップの緊密さにより、
ホンダは2022年とエンジン凍結開始のために、レッドブルに設計を渡すことに同意した。


その意図は、ホンダが2022年と2023年の間、レッドブルに代わってエンジンを準備し続けることだった。
そして、そのシーズン終了後は、レッドブルがパワートレイン部門を通じてパワーユニットの製造と管理を行うことになる。
しかし、『RacingNews365.com』は、2022年の取り決めが次のシーズンも継続され、
レッドブルが現在のエンジン規制サイクルが終了する2025年まで使用することになることを把握している。


ホンダは引き続き日本からエンジンを維持・供給するが、エンジンにホンダのバッジは付かない。

895 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:36:02.26 ID:gQ8MFj5ad.net

フェルスタッペン「楽勝」
https://i.imgur.com/ovKvx9U.jpg

896 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:37:48.87 ID:hJQNmVA+0.net

よかったバーチャルルマンみてるの俺だけじゃなかった

897 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:38:17.06 ID:sXyMpAyz0.net

もしかしてシリル・アビテブールはグラハム・ワトソンとの交換トレードでタウリのスポーティングディレクターあたりが適任でしょうか

2014.07まとめて解雇組＠ケータハム
o シリル・アビテブール
o グラハム・ワトソン
o ジョディ・エギントン
o ジェリー・フューズ

898 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:38:35.93 ID:gQ8MFj5ad.net

2025年までの凍結エンジン →HRCから買う
2026年新エンジン →元メルセデス中心にアベンジャーズで開発、ポルシェも噛むかも


セイラ「二人が喧嘩する必要なんてないのよ」

899 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:40:30.58 ID:Vgf33GpBa.net

>>893
だからタービンどうんだよ？
タービンから設計して装着だと燃焼も全部一新だぞ
RBパワーが作るっての現実味が全くないんだよ

900 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:41:54.93 ID:Vgf33GpBa.net

22年から24年8月？ぐらいまで
延々とPUフル設計してタービンも作ってとかやるならまだ分かるんだが
ソレいくらかかるんだろな

901 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:43:08.10 ID:gQ8MFj5ad.net

>>899
メルセデスのPU部門（英ブリックスワース、元イルモア）だって全部を内製してるわけじゃなきし、引き抜いたメンバーのコネでサプライチェーンも引っ張ってくるんかねえ？

902 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:45:14.57 ID:sXyMpAyz0.net

イルモアにものすごく顔がきくのがタナベさんだぞ

903 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:46:10.92 ID:gQ8MFj5ad.net

>>902
居酒屋いけなくなるから、タナベサンは断りそう

904 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:47:46.65 ID:Vaa2xq0J0.net

そこは英国パブでなんとか

905 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:49:07.08 ID:gQ8MFj5ad.net

アロンソ（ル・マン・チャンピオン）出演
https://i.imgur.com/gFjAAFX.jpg
https://i.imgur.com/1YCl4Yl.jpg

906 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:49:07.29 ID:Vgf33GpBa.net

>>901
特性が特殊すぎるから全パラメータリセットだぞ？
形状変化と違うんだよ

フェラーリ メルセデス ルノーのタービンなら再設計しなくても使えるだろうけど、3社とも特殊特性じゃないし
そんな特殊タービンに合わせたパラメータだぞ
PUデータ貰ってもタービン次第では役にすらたたんでw

タービン問題が解決しない限りRBパワーが何かできるってことはない

907 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:49:25.75 ID:DSosjCWe0.net

ベッテルのメルセデス入りの発表まだ？

8回目のチャンプで引退、をつぶされたハミルトンもベッテルが入るなら辞めやすそう
「彼の復活を手助けできるなら喜んでそうするよ」

908 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:51:56.07 ID:oEAriZmP0.net

>>906
なんだよパラメータリセットって。ソシャゲでもやってんのか。

909 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:52:51.38 ID:sXyMpAyz0.net

レースエンジンの知恵植え付けて独り立ち出来るようにしてあげるの得意なのがタナベさんだぞ
HPDのアキュラエンジンとかインディカーエンジンとかしらんの

910 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:53:39.52 ID:gQ8MFj5ad.net

>>909
オビワン・ケノービ的な

911 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:55:27.67 ID:Vgf33GpBa.net

>>908
燃焼状態のパラメータリセット

何もしらんのか？

912 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:56:47.63 ID:Vgf33GpBa.net

>>909
エンジンは作れるだろうけど
航空宇宙産業でなければ使えない素材のタービンは作れない。外注だしな。
IHIがRBパワーにもそのまま売るなら別だけどさ

913 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 22:57:28.18 ID:GuVkdyq90.net

アロンソが何だかキレイになってる気がする・・・

914 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:00:41.89 ID:sXyMpAyz0.net

新骨格のはIHIでないしね

915 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:05:12.81 ID:JgUZHUd10.net

田辺さんが現場から居なくなるのはデカいよねぇ。

916 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:05:30.01 ID:MPIj5Fba0.net

25年までHRCが既存PUを委託製造
RBPTは26年モデルのPU設計に着手

少し考えれば分かるよな？

917 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:08:00.98 ID:gQ8MFj5ad.net

>>915
今年は現場に行くらしい

ホンダ田辺豊治元F1テクニカルディレクター、今も英国に残り業務を継続「新しいチャレンジへ向けスタート」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-honda-tanabe-post-season-interview1/7106078/

>なお田辺は、2022年もレッドブル・パワートレインズをサポートする立場で、F1への関与が続いていくことになるという。
>まだまだ多くの業務が残っているため、彼が日本に戻るのは先のことになりそうだ。
>「いつになるんでしょうね？　日本の居酒屋が恋しいですね。焼き鳥とかね」
https://i.imgur.com/UTY4JxM.jpg

918 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:08:42.23 ID:gQ8MFj5ad.net

>>916
そう、だから揉める要素ないのに

919 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:09:44.43 ID:+cP9mmdP0.net

自作PCみたいなもんか?
オーバーホールや組み立ては出来るだろうけど

920 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:12:50.62 ID:sXyMpAyz0.net

製造するのはHRCではなくしてRBPT
もっともリビルトするのがメインだけど

921 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:14:06.05 ID:2Tnu12fc0.net

そもそも新PUレギュはまだ正式に決まってないよね
噂は色々出てて、ある程度当たりは付けてるとはいえ
全メーカー、よーいドン状態なんだろ

922 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:14:36.12 ID:phejqO1d0.net

>>885
ハンガリーのハミルトン単独スタートにオンラインレースで回線切れたって角田とガスリーがコメントしてるの笑うw

923 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:14:54.37 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>894
凄いね、翻訳が完璧というか

924 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:15:06.42 ID:JgUZHUd10.net

>>917
元HRD-UKのRBPで移管業務するだけじゃね？
サーキットには帯同しないと解釈したけど、どうなんだろうね。
いずれにしてもエンジンマッピングとかは担当しないでしょ。

925 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:17:13.63 ID:gQ8MFj5ad.net

>>923
ネタバラシすると、ここ↓

https://www.deepl.com/ja/translator

926 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:18:12.02 ID:gQ8MFj5ad.net

>>925
少し意訳が過激なとこはあるけど

927 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:18:34.65 ID:gQ8MFj5ad.net

>>950
>>970

次

□■2022 F1GP総合 LAP2765 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642254974/

928 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:20:07.55 ID:sXyMpAyz0.net

HRD-UK改めHRC-UKのレースエンジニアはサーキットには帯同するが服装で区別されないから分かりにくい

929 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:20:45.82 ID:Y+Y4P8BT0.net

>>925
DeepLはいいよね

930 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:21:45.30 ID:xYl6htSA0.net

もう誰かが書いてるかもしれないけどランスの年俸11億とか馬鹿かよ
こいつがこの金に見合った成績か？ガスリーやノリスより高いとか正気じゃない
ローレンスはやっぱりただの馬鹿親だな。ランスなんかを使ってる以上中団より上には絶対行けないだろう
ベッテルやリカルドの17億も今となっては払いすぎ

931 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:23:33.75 ID:21KXtKK6d.net

>>930
まあ、ベテランの給与が高いからこそ引退をきちんと迫られるという考えもあるけどな

安くて速いベテランはかえって居座るだろ

932 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:27:07.23 ID:phejqO1d0.net

>>930
海外の贈与税とかしらんけどうまいとこ息子に金分けて節税してるとか？

933 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:27:23.11 ID:21KXtKK6d.net

>>928
HRD-UKは畳んでイギリス人は全員レッドブルパワートレインズに移籍したからなあ

HRC-UKってできるんかな？

934 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:31:48.25 ID:+cP9mmdP0.net

>>925
勝手にネタばらしすんなしww
つーかgateの翻訳より優秀かもなあ
ブラウザページ全体翻訳版はやく出して欲しい

935 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:34:47.93 ID:PL6LFguM0.net

>>823
ここまでガッツリ25年までF1に関与するなら、なんで撤退したの？って言われそう。

936 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:36:57.65 ID:haFCOEcU0.net

>>935
開発費が巨額すぎたから撤退


結果として、エンジンが凍結、レッドブルの下請けで、お金の問題はなくなった

937 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:42:12.02 ID:sXyMpAyz0.net

新骨格のをオープンソース化してF1の標準PU化する企画だろ

938 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:46:27.92 ID:Uq+idAuy0.net

チャンピオンの良いイメージのまま撤退だしエンジン代入るしバッジ無くても世間的にはホンダエンジン扱いされるし角田がいる限りは国内マーケティングもそのイメージでできるし
撤退悪くないな
タウリだけでも角田の個人スポンサーとしてHマーク入れればほぼ参戦状態

939 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:48:09.80 ID:GuVkdyq90.net

F1ではともかく、下位カテの標準PU供給はマジで考えてるかも

940 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:52:00.15 ID:sXyMpAyz0.net

OEMメーカーの知的財産権を擁護しつつFIAがリース契約とるサポートしてくれるんだよ

941 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:52:07.42 ID:B5TmvPXk0.net

>>939
F2だとSGTとかSFで使ってるNREがパワー的にもほぼ同等だか、そこなら狙えるかもな

942 ：音速の名無しさん ：2022/01/15(土) 23:58:30.69 ID:YQ1dik150.net

ハミルトンさっさとメルセデスとセットで引退しないかなあ
害悪ドライバーとチームがセットで引退したら世界中のF１ファンにとって朗報なんだが

943 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:00:04.03 ID:TjbDIeES0.net

ジョコビッチの収容施設入りっていう世界歓喜イベにハミも続け

944 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:03:46.22 ID:QESS7OiLd.net

>>905
いつ顎の手術受けるんや。もう受けたのか？

945 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:11:54.19 ID:x7T6i3H60.net

マックス最強過ぎるだろw

946 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:17:24.34 ID:xADZjtq90.net

これ今年のルマンに出てもアロンソさんのレベルくらい余裕で出来そう

947 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:19:17.51 ID:69H7AJD80.net

マックス参戦のシムルマンにグロージャンやモントーヤ
も出てきて面白い。
ドルコビッチの名前も見たような…

948 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:19:34.55 ID:BW6Us0kn0.net

>>924
浅木は雑誌インタビューで「今年もホンダはレースオペレーションまで関わる」と述べてる

949 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:21:08.26 ID:v2ILiY0D0.net

ホンダPUの知的財産権に関して、はじめのころは「譲渡」って表記してるメディアがあったから買ったと勘違いしてる人は結構いそう

950 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:21:57.59 ID:2SFYpWeM0.net

>>950
>>970

次 再告知

□■2022 F1GP総合 LAP2765 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642254974/

951 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:22:07.23 ID:db7CCSex0.net

マックスは耐久レースも得意だったりするの？．．．

952 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:23:03.30 ID:2SFYpWeM0.net

2025年までの凍結エンジン →HRCから買う
2026年新エンジン →元メルセデス中心にアベンジャーズで開発

これで問題ないし仲良くなれるよね

953 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:24:27.10 ID:2SFYpWeM0.net

たかだか2025年までの体制の解釈で揉めるのもアホらしいわ

954 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:27:08.92 ID:+xtUuhYz0.net

津波に気をつけて！

955 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:28:54.14 ID:fztr1o1Ma.net

マックスって人類史上唯一無二のドライビングマシーンだよね

956 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:35:17.29 ID:KcvmcTzN0.net

>>949
ホンダレーシングの公式発表だと使用を許諾したとしかないから、譲歩なんてどこにもないのにな

957 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:39:08.15 ID:OOw3lrE1a.net

新マシンっていつ頃見られるんだろう？
発表会まで無理か

958 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:39:42.33 ID:4Bm+nmiX0.net

マックスぶっちぎりやな　すげえやつだ

959 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:41:00.61 ID:2SFYpWeM0.net

映像や関係者のコメントがどうなるかがよくわからん

2月23日から25日のバルセロナテストの非公開は「新型コロナが理由」
https://www.planetf1.com/news/barcelona-test-behind-closed-doors/

>バルセロナから毎日視聴者に提供される映像は日次のハイライトパッケージが中心となりそうだ。
>バーレーンでのテストは、3月11日から13日にかけてサキールで行われ観客をいれるかどうかはまだ発表されていない。

960 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:41:19.23 ID:Wt+Utt4B0.net

解釈って、
ホンダ→F1から撤退
HRC→レッドブルの下請け業者として製造・納入
　　　　（要は部品サプライヤー）
レッドブル→フルワークス参戦
　　　　（俺達のカネと意思でやる！）

って事でしょ

961 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:44:06.87 ID:2SFYpWeM0.net

>>960
2025年まではそれで、もう一つのアビテブールやら元メルセデスエンジニアやらは2026年以降のエンジン開発が大事なミッションだと思うけどね

962 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:49:13.28 ID:2SFYpWeM0.net

マルコは好きなだけアグレッシブなモードにできるね


https://www.motorsport.com/f1/news/honda-too-much-mutual-respect-led-to-mclaren-communications-issues/6995905/

>ホンダはエンジンでレッドブルをサポートするが、その開発は「完全にレッドブルがコントロールし、レッドブルのリクエストに従う」と山本は語った。

963 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:53:20.65 ID:JFAYwUJm0.net

バルセロナのテスト、微妙になってきたね
今の処関係者制限して放送はあるみたいだけど

964 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:55:44.54 ID:JRcLYt6R0.net

また開幕前にオーストラリアの近辺で大災害かよ

965 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 00:58:40.69 ID:x7T6i3H60.net

>>692
昨日やたらアビデブの名前が出てたのはこれが原因か
トチ狂ったかRBw

966 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 01:31:33.78 ID:JRcLYt6R0.net

お前らあまりにも呑気だな
日本よりオーストラリアの方がトンガに近いってのに
つか火山灰の影響とか大丈夫なのかよ

967 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 01:32:40.89 ID:7Tvf5aWed.net

灰は地上まで出てこないだら

968 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 01:41:26.03 ID:x7T6i3H60.net

あの距離なら影響も小規模だろ
開幕まで時間もあるし何の問題もない

969 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 01:54:58.13 ID:y+/ep9dB0.net

土曜日は50回
日曜日は100回書くのかなぁ

長くてなぁ

970 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 02:01:06.82 ID:HoNV16It0.net

テンガがやべえことになってるみたいだな。
日本も記録的な冷夏でまた米騒動が起こるな

971 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 02:06:07.80 ID:KcvmcTzN0.net

減反するほど米余ってるのに不作もクソもねぇよ
冷害耐性も付いてるってのに

972 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 02:06:44.04 ID:9rJsAflL0.net

>>824
ガスを膨張させなきゃならないんだから分厚い構造で熱を溜め込まないといけない
でもICEは小さいからすぐに温度下がるし、スロットル落とした後は燃焼の問題でガスも不十分
だからE系でファンまわしてターボラグを解消しなきゃいけない
そして、軽く薄い構造だから耐久構造も取れないメルセデスが本気だしたらICE使い捨てになったのもそのせいだ

973 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 02:08:00.63 ID:9rJsAflL0.net

>>962
サプライヤー方式って奴だね
受注する格好だから発注元に従うってスタイル
ただまあ、結局の所はホンダが示すレシピから選ぶのだろうが

974 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 03:07:21.81 ID:saIAxQ/O0.net

ホンシンと一緒に完全撤退しろや

975 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 03:57:37.76 ID:zku6xL6a0.net

ホンシンはHRCシンに変身します

976 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 04:19:22.44 ID:uEBD3Th00.net

さっさと成仏しろや

977 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 04:31:59.73 ID:2SFYpWeM0.net

もしマシが留任したら発狂しそうだなイギリスメディア


英BBC、予想されるFIA調査結果について「マシのレースディレクター交代は必至」
https://www.bbc.com/sport/formula1/60007031

■マシの交代
>マシがレースディレクターの後任になるのは必至と思われるが、問題は誰がなるのか。
>候補は、フォーミュラEとDTMのレースディレクター、スコット・エルキンス、またはロス・ブラウンの下で働くスティーブ・ニールセン

■規則の見直し
>アブダビで議論を呼んだ2つの条項（48.12と48.13）は、セーフティカー導入後のレース再始動に関する一連の流れを示しており、十分に明確であるように思われる。
>15.3条はレースディレクターへの白紙委任状となっており問題がある。レースディレクターが気まぐれに活動できるのであれば、スポーツレギュレーションの必要性がまったくなくなるからだ。可能な限り排除する必要がある。

■レースディレクターの体制改善
>チームのボスがレースディレクターに働きかけることは、ルールで禁止されていないとしても、すでに認められている。
>チャーリーホワイティングには右腕がいたが、マシはこの3年間明らかにサポート不足だった。
>誰がレースディレクターになるにせよ、負担を軽減するためにより良い体制が必要だろう。

978 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 04:32:34.48 ID:2SFYpWeM0.net

もしマシが留任したら発狂しそうだなイギリスメディア


英BBC、予想されるFIA調査結果について「マシのレースディレクター交代は必至」
https://www.bbc.com/sport/formula1/60007031

■マシの交代
>マシがレースディレクターの後任になるのは必至と思われるが、問題は誰がなるのか。
>候補は、フォーミュラEとDTMのレースディレクター、スコット・エルキンス、またはロス・ブラウンの下で働くスティーブ・ニールセン

■規則の見直し
>アブダビで議論を呼んだ2つの条項（48.12と48.13）は、セーフティカー導入後のレース再始動に関する一連の流れを示しており、十分に明確であるように思われる。15.3条はレースディレクターへの白紙委任状となっており問題がある。レースディレクターが気まぐれに活動できるのであれば、スポーツレギュレーションの必要性がまったくなくなるからだ。可能な限り排除する必要がある。

■レースディレクターの体制改善
>チームのボスがレースディレクターに働きかけることは、ルールで禁止されていないとしても、すでに認められている。
>チャーリーホワイティングには右腕がいたが、マシはこの3年間明らかにサポート不足だった。
>誰がレースディレクターになるにせよ、負担を軽減するためにより良い体制が必要だろう。

979 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 05:24:04.06 ID:PFaXnk4F0.net

>>957
新マシ見たいね

980 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 05:50:56.47 ID:MZHiXFhJ0.net

>>978
本当、マシ解任が規定事実のような書き方だよね

981 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 06:03:29.05 ID:rpJs8J790.net

もうマシの後任はAIで良いよ
みんなおなじみAmazon AWSさんでええやん

982 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 06:11:15.64 ID:x7T6i3H60.net

AIにしたってAIの判定を人間が覆すんだから意味ないわな
なわけでメルセデスとハミルトンを追放するしかない

983 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 06:51:55.13 ID:gx7qI5250.net

>>875
製造ってピストンやコンロッド、バルブなんか造れるんか？
ホンダが造ったパーツを組み上げるだけやろ

984 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 06:52:40.47 ID:sgfOCOzJ0.net

>>816
一番不利なのは情報の面でしょう
人事、技術的な面共に

985 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:28:59.09 ID:BW6Us0kn0.net

>>972
燃焼ガスの熱損失は大半がエキパイ起因なんですけどね
メルセデスのICEはバルブ構造に問題があったというのがもっぱらの噂。
妄想を事実のように語るのはやめた方が良いよ

986 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:42:11.96 ID:saIAxQ/O0.net

マシマシマシ

987 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:50:42.62 ID:9rJsAflL0.net

>>985
2018年バージョンのF1 M08 EQ Power+の技術説明でメルセデス側が高効率を達成する為に、
エンジンの構造材にダメージを受ける程の高温にICEを晒す必要があったと語ってたんだよ
船や飛行機だとサイズ的にも運転内容的にも長時間耐えられる設計なんだけど、F1ではサイズや運用的に
どうしてもダメージを受けてしまうって話だからな
そして、ガス問題はF1の利用方法だとターボラグが頻繁に発生するのでって問題だから
スロットルをオフしてリフトアンドコーストした後だと再びスロットル入れてもガスが弱くて回らないからラグになるのよ

988 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:53:21.09 ID:9rJsAflL0.net

>>983
施設の立ち上げ段階では作れるものと作れないものが出てくる
そうなると、未熟な部分は外注で補う必要が出てくる
目標的には2023年中に作れるといいなであって、作れると断言してる訳ではないかと
パーツ単位では一定品質で作れても組み合わせて組み付ける段階だと問題が出る可能性もあるし

989 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:55:15.34 ID:zku6xL6a0.net

ハミルトン辞めちゃうの？

990 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:56:29.05 ID:cZmrg1BG0.net

>>980
今回は、BBCってところで眉唾ネタ扱いで良いかと。

991 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:56:51.40 ID:saIAxQ/O0.net

やめへんで〜

992 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 07:57:39.57 ID:HuzYrJJTp.net

レッドブル軍団がハミルトンに特攻仕掛けたことあったっけ？

993 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:01:35.58 ID:9rJsAflL0.net

マシはやめるが、ブラウン達と同じく2022年末に入れ替える予定だっただけだと言い張ってメルセデスのパワハラ疑惑を避ける
とりあえず、複数のポジションを兼任してる状況を2022年開幕時に解消
メルセデスになんらかの疑惑(フェラーリの公開訴訟を止めてくれたご褒美の件とか)でのご褒美を追加で与えてVWとかを不利にしたりメルセデスの新トリックをDASばりに庇う

みたいなしょうもない取引しそうだよね

994 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:08:01.30 ID:BW6Us0kn0.net

レスした相手、いつもの30-だったか・・・時間無駄にしたわ

995 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:19:12.42 ID:gYZO2nOca.net

ハミルトンはとっとと引退しろよ
何年やってるつもりなんだゴミ
農園でも経営してぶどうでも採ってろ

996 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:27:55.62 ID:g1HNGrpi0.net

山本MD 「F1撤退というホンダの決定は早すぎたと思う」

997 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:35:02.67 ID:ae87PCBR0.net

「撤退の判断なければ、新骨格PUの前倒し投入もなかった」のであれば、まあ、撤退の判断も良かったんじゃね？

998 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:42:18.07 ID:NOWbK+az0.net

レッドブルに加入しそうなアビデブールは、アルファタウリにリビルドPUを納入するでしょうか？

999 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:52:41.13 ID:CFJky1pI0.net

アホンダ

1000 ：音速の名無しさん ：2022/01/16(日) 08:53:28.10 ID:CFJky1pI0.net

1000

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