●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 359●

1 ：音速の名無しさん：2022/01/13(木) 19:58:07.10 ID:29evZx+v0.net

●●●●●　　実　　　況　　　厳　　　禁　　 ！　 ●●●●●
　モタスポ板の存続に関わります。
　レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
　（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）

※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 358●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636906690/

802 ：音速の名無しさん：2022/05/20(金) 20:18:51.07 ID:xpKk+JJ60.net

でもラザリの言ってることは一理あるのでは

803 ：音速の名無しさん：2022/05/20(金) 20:29:21 ID:7rAVahJ70.net

>>801
ドヴィはさあ、データ見てないでさあ、もっと必死になって走ればいいんじゃないの？w
ロッシもそうだったんだよなあww

804 ：音速の名無しさん：2022/05/20(金) 23:59:28.18 ID:XmKZNIvU0.net

さすがに失礼過ぎるわな

805 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 00:23:38 ID:maTcmofh0.net

だって若い子が好きなのにまた年寄り押し付けられちゃってさあ
プンプン

806 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 01:24:05.19 ID:RdCkUnZ00.net

トプラクがスピーズ化しないか心配なのとSBKに後釜がいないんだよね
ロカテッリはセカンドとしては優秀だろうけれど
あるいはガーロフ上げる、かなあ

807 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 02:17:48.29 ID:mN8Q7z630.net

ガードナー来るみたいだから乗せて見たいじゃない？

808 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 03:04:13.12 ID:aLWnwcPx0.net

順当にガーロフかな
他から取ってくるのもありだけど

809 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 04:15:48.71 ID:LYxEsZ630.net

ドゥーハンの息子は優秀だなまたポール獲ってる

810 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 07:10:54.89 ID:SyJi0Rvc0.net

>>809
DNAおそるべし！Ｆ１いくな…

811 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 09:12:41 ID:RdCkUnZ00.net

レミーもラウフェルも上がっていきなりKTMから始めなきゃいけないのはハードル高かったね
せめて直４からさせてあげたかった気もする

812 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 11:55:59.86 ID:HgJozPXM0.net

KTMである程度結果出せるのはモト2からKTMトラスフレームの乗り方を教え込んだライダーか何年も辛抱して乗り方を合わせられた場合しかないってもうハッキリしちゃったろ
ペドロサ効果なんて最初から無かったんや
アコスタだってレミーやラウルと同じ目に遭う可能性が高いし噂の有るリンスやミラーもペトルッチルートしかないから全力で回避すべきキャリアの墓場
トラス+WPの独自パッケージにこだわるならモト2も自社シャシーに戻すしか上がり目は無いね

813 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 12:07:18.72 ID:LYxEsZ630.net

アホのようにマシン開発をライダーがしてるかのように言ってるアホいるからな
KTM見えばそんなもの関係ないと結論出てる

814 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 12:19:02.69 ID:P4m6dU+j0.net

>>813
つまり原田サーンは嘘つきだと？
https://young-machine.com/2022/03/10/301666/

815 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 13:05:23.26 ID:LYxEsZ630.net

そうだろうな
マシンが速くなった事を自分の手柄にしたいから言ってるだけなんだろうな
実際ライダーが開発できるならKTMもチャンピオンマシンになってるはずだし
多少の貢献はあるにしてもライダーが別にマシン作ってるわけじゃないからな
ライダーのする事はあるマシンで出来る限りのフィードバックと速く走る事それが仕事だからな

816 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 13:47:18 ID:aLWnwcPx0.net

それで速いマシンをエンジニアはどうやって作るの？

817 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 14:49:19.61 ID:aLWnwcPx0.net

>>812
アコスタどうにかしてやりたいよなあ
KTMに潰されるには惜しい才能

818 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 14:58:31.30 ID:P4m6dU+j0.net

すげえな、自分は原田よりもGPに詳しいぜ、なんて言える人がこのスレで何やってんだろ
さっさとmotoGP参戦してスズキの穴を埋めてこいよw

819 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 15:36:27.04 ID:+H6mBcJP0.net

>>815
>ライダーのする事はあるマシンで出来る限りのフィードバック
それは20年前の話では？　今は全ての項目のセンサーがあるので全部解析できると聞く。
ライダーが同じことを言うかどうかだけだそうだ。

新参メーカーが直ぐに追いついたのもそんな理由ではないかな。

820 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 18:04:02.76 ID:aLWnwcPx0.net

>>819
そんな便利なセンサーがあったらナカガミサーン優勝しとるわ
荒し乙

821 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 18:30:30.65 ID:albIlS8W0.net

いやテストならセンサーつけられるだろ
車体もエンジンも状況(数値)だけなら丸裸だぜ。

822 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 19:09:16.09 ID:aLWnwcPx0.net

>>821
その程度で速くなるなら苦労せんわ
エンジンだけが直線だけ走ってるんじゃねーんだぞ

823 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 19:30:48.00 ID:VZWi+XXf0.net

センサーで数値取れても、そのライダーにとってどんな値の組合わせがベストかは技術者にもテスターにも判らなそう
ライダー側も、この状況ではこれがいいとか別の状況ではあれがいいとかは言えたとしても、
バイク・人・環境それぞれに可変要素が多すぎて、どの部位をどういう値にしてくれまでは言えなそう
もしそこまで特定できたら、技術者はよしきた任せろ！ていえるんだろうけど

824 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 19:53:49.53 ID:albIlS8W0.net

>>822
え？センサー付けただけで早くなるわけねーだろw
ライダーがわかってないところまで数値取れるから詰めるのには必要って話じゃん。
問題のあぶり出しに値分かると分からんとじゃ全然違うだろw
問題わかってもライダーが乗れなきゃ意味ねーし。
エンジンやシャーシの出来ってもんがあるからそれ以上はマルケスクラスでないとなんともならんよ。
ライダーとマシンでパッケージだからな。
なんだ単体で話持ってきてイキってんの？

825 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 20:47:11.03 ID:Uc0PAuSq0.net

「開発ライダー」の意味を解ってない奴がいて草。
開発ライダーって、エンジニアとしてマシンを開発する訳じゃなくて、開発時にテスト走行をするテストライダーを開発ライダーって言うんだよ。
メーカーによってその関わり方も違うけどスズキの場合は津田が浜松で開発テストを担ってギュントーリがイタリアでセッティングを担ってた。2人とも「テストライダー」だけど役割は違う

826 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 22:43:53.18 ID:aLWnwcPx0.net

曲がりたいならどう曲がりたいかを指示してくれないとエンジニアはマシンを作りようがないだろw
製造と開発は違うのはモノ作りの基本だが

827 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 23:37:06.92 ID:aLWnwcPx0.net

>>824
そうだろ？エンジンやシャシの出来があるんだよw
その出来を左右するのがライダーの開発能力なんだよ、やっと理解できたか
おめでとう

828 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 23:37:54.96 ID:Hhgm7qNb0.net

>>817
アコスタは2024年で契約が切れてその時まだ20歳
MotoGP1年目は棒に振るかもしれないけどそれから移籍しても十分若い

829 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 23:44:13.98 ID:Uc0PAuSq0.net

因みにWGP時代は今のMotoGPと違ってレギュラーライダーが開発テストをやってたんだよ。シャケさんはスズキ時代もヤマハ時代もワークスライダー兼開発テストライダーだったし、原田さんもアプリリアで同様の立ち位置だったってこと。その時代のワークスライダーの役目や今のテストライダーの役目を知ってから発言しろよ。原田さんを嘘つき呼ばわりするって意味わからん

830 ：音速の名無しさん：2022/05/21(土) 23:49:35.72 ID:albIlS8W0.net

>>827
やっぱなんか思い込みフィルターかかってんな。
いつもそんななのか？

831 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 00:23:40.95 ID:TcbyZuVx0.net

付けているセンサーはもう20年前から48個以上だよ
動くところ（振動を含め）全部をモニターしている

832 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 00:28:36.59 ID:fH46SQqX0.net

センサーは過去の数値は示してくれるけど、どう動きたいかどう動くべきかは示してくれないよ
センサーが48個でも100個でも1000個でも、何もマシン開発は進まんよ

833 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 03:19:46.65 ID:fH46SQqX0.net

>>828
アコスタそんなに若いんだっけか!?
やべーな

834 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 06:22:01.19 ID:TcbyZuVx0.net

>>832
アプリリア、KTMがトップチームに並ぶ事が出来るのは客観的な解析が出来たからではないの

835 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 12:19:56.26 ID:fH46SQqX0.net

20でmotoGp上がって2年ほどKTMで我慢すれば、ドカでもヤマハでも好きなところいけそうだな

836 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 12:36:25.65 ID:upQj6NAu0.net

センサーがあれば全て解決できて最高のマシンができるわけじゃないがな。
今は優遇措置されてるメーカー以外のレギュラーライダーのテストが限られてるから前ほどはレギュラーライダーの重要性は低いけど実際レースで走らせた時のフィードバックはかなり重要よ。

シェイクダウン～第1戦までのマシンはあくまで叩き台でシーズンを通してレギュラーライダーのフィードバックを元に新パーツを作成してバージョンアップさせるんだから

837 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 13:16:10 ID:fH46SQqX0.net

センサーだけでマシンが速くなるならヤマハもホンダもセンサー1万個でも付けるよな

838 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 13:16:26 ID:0587OYeo0.net

>>833
あこ☆すたは若さの割に受け答えやふいんきがシブい
気がする

839 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 13:19:50 ID:3GdBMtIK0.net

ばうてぃ☆すたもベテランで優勝したしな

840 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 13:34:22.69 ID:upQj6NAu0.net

それに開発チームの解析だけでベストマシンができるならシーズン中に新フレーム投入したり前年のフレームに戻したりしないだろう

841 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 13:42:48.79 ID:MwnA58TO0.net

ライダーのフィードバックがデータと整合性がないとエンジニアに話も聞いてもらえなくなるというのは確か

842 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 13:55:32.88 ID:upQj6NAu0.net

>>841
メーカーにもよるけど大半のファクトリーならライダーの要望に合わせて新パーツを作るからデータの整合性が取れないから話を聞かないってのはない。

複数個用意してオフィシャルテストやフリー走行でパーツテストを行ってライダーに合わせてマシンを作り上げてくのよ。

843 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 14:09:24 ID:df6VmI8z0.net

なんだそのらき☆すたみたいな呼び方は

844 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 15:10:42.35 ID:lpEQVzEu0.net

ライダーが優勝したらライダーが開発したから
同じライダーが乗って次の年ゴミの成績ならメーカーのせいｗｗｗ


ぷーくすくすｗｗｗｗｗｗ
凄いねライダーの開発力ｗｗｗｗ

845 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 15:40:44.19 ID:jT0AektT0.net

ロッシさんカムバーク
MotoGPの価値暴落でスズキにも愛想尽かされてもうてます

846 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 16:39:26.87 ID:0587OYeo0.net

ムジェロなのか
ムジェッロなのか

847 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 19:56:12.92 ID:a0k4TpMN0.net

ライダーが優勝したらメーカーが開発したから
同じライダーが乗って次の年ゴミの成績ならライダーのせいｗｗｗ


ぷーくすくすｗｗｗｗｗｗ
凄いねメーカーの開発力

848 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 21:14:29.53 ID:9J+nxgzx0.net

Mugelloなのでイタリア語読みならムジェッロ

849 ：音速の名無しさん：2022/05/22(日) 21:31:52.36 ID:a0k4TpMN0.net

アクセントは厶ね

850 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 00:12:14.72 ID:pYXnwRMS0.net

>>841
エンジニアが間違ってることも多々あるから、そんなことはあり得ないし、データだえでは分からないものを感覚的に捉えられることが出来るのがmotoGPまで上がってこられるライダー

851 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 02:17:14.54 ID:pYXnwRMS0.net

ヤマハはラズガットか

852 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 07:55:54.10 ID:oxZcMdFv0.net

>>844
そんなことないでしょ。ライダーが原因ならちゃんとライダーの批判もされるし
晩年のロッシとか

今のホンダみたいにどいつもこいつも表彰台に絡めないバイクならバイクが叩かれるだろうけど
被害妄想が過ぎるぞ

853 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 16:03:43.73 ID:rM6xRFDD0.net

今年のホンダのマシンもエンジニアがこれが良いと思って開発したマシンだからなあ
ところがどっこい誰も成績が上がらないポンコツマシン
何が悪いのかも分からない状態
ライダーを無視して作るとこうなる典型

854 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 16:05:45.75 ID:gBABYCCl0.net

そもそもホンダのマシンってそういうもんだろ
そのマシンで勝つのがエース

855 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 17:13:27.65 ID:gwyug7Sn0.net

マジせやな

856 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 19:10:46.12 ID:CROj9UAh0.net

これいつ見ても笑ってしまうw
https://video.twimg.com/amplify_video/1528677329945382912/vid/720x720/88qDmboohLUtJKvl.mp4

857 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 19:22:04.86 ID:JaGTHvTr0.net

>>856
ザルコの3度見がいい味出してる

858 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 19:26:40.99 ID:pq2raDFP0.net

ライダー加えた極限の速さは開発側にはわからん。
乗り手ありきで、よそと比較してタイム出て初めていいマシンだ(乗りやすい乗りずらいはこの再二の次)と言える。
満タンからタンクからに近いとこまでタイヤとのパフォーマンスの合わせてよそよりタイム下落幅が少なければいいマシン。
誰でもハマれば勝てるならもちろんそれが一番いいけど、できないんだからマルケス仕様で勝てるならそれがいいマシンなのに。
ホンダも開発本陣がゆとり化してまぁそこそことかで満足感してんのかと思ってしまうわ

859 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 19:55:52.62 ID:UyO+Lx8N0.net

>>856
この時は全く期待できないライダーだと思っていました

860 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 20:15:49.36 ID:i/zKPY1I0.net

>>858
マルケスが怪我でこれまで通りの走りが出来なくなったからマルケス1番の開発は辞めて誰でも乗りやすいバイクを目指したってインタビューで答えてたな

861 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 20:32:18 ID:i/zKPY1I0.net

ホンダの2022年型RC213Vの開発者インタビューの記事ね

https://young-machine.com/2022/03/01/296172/

862 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 20:34:26.18 ID:j/+5Vuvd0.net

なんだ日本人じゃないのか
道理で

863 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 22:18:04 ID:9SbYUk1L0.net

>>862
言いたい事は分かるがそういう物言いは止めようよ。特アの輩と同類になっちゃうよ。

864 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 22:41:21.17 ID:pq2raDFP0.net

>>860
マルケス用に3-4年くらい前の進入で無茶効く古いシャーシ引っ張り出してやれたらいいのになwww
体がまだ完調じゃないけど入口から向き変わりやすいセッティングができて、エンジンパワーはあればあるだけいいし特性はマップでなんとかなるというかマルケスなら乗りこなせると思うし。
今年とんがったとこ消したが為に全滅だもんな。
パワー普通、入口から出口でラインの自由度ほぼなしw
そんなんレース中どこで戦略立てんだよw
無理だって。

865 ：音速の名無しさん：2022/05/23(月) 22:49:24.20 ID:pq2raDFP0.net

>>861
読んだ。
これは悲しすぎるな。
なんか頂点のその先狙ってるライダーにただの頂点(この頂点の理解も怪しい気がする)まで行きやすいマシン作りしたってことだもんな。

なんか最近の風潮のとことんまでを否定したやり方みたいで本当に嫌だわ

866 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 01:27:31.44 ID:5LJUBc7M0.net

ヤマハのマシンもクソマシンだけど桑田があれだけ走らせてしまう限りは、そこそこ速さのあるマシンだもんな
他のライダーは話にならんレベルだからやっぱりクソマシンなんだろうけど

867 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 06:34:16 ID:h/g911O/0.net

ファビオの順応性がケーシーレベルなだけかも知れない

868 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 10:24:26 ID:GksAtXvW0.net

クアルタラロ以外は怪我だったり年齢だったり飛び級新人だったりバイク以外の要素が大きそうなのもなあ。

869 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 15:12:11.55 ID:c106bHw90.net

弟ンダーはmoto2でやり直した方が良いな
トプラックが乗りたいみたいだし、経験値的にもそっちの方が良さそう

870 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 17:16:17.24 ID:c106bHw90.net

>>867
ケーシー、マルケス、桑田は本当の天才としか言いようがないね

871 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 17:34:46.62 ID:In1R1wcZ0.net

ホンダの２スト、４スト、ヤマハに適応しきったロッシはホンマモンの天才だわなぁ

872 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 17:40:43.01 ID:c106bHw90.net

>>871
ドカ「その天才をもってしても手懐けられなかった我々のマシンを手懐けたケーシーこそ真のホンマモンの天才だな」

873 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 17:42:52.10 ID:In1R1wcZ0.net

>>872
なんでドカ基準なの？ｗ

874 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 17:43:28.44 ID:utnFAVAX0.net

連覇出来なかったのにね

875 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 17:50:07.20 ID:In1R1wcZ0.net

もちろんストーナーの天才性を否定なんて全くしないけど
連覇の有る無しは大きいね
ましてやマシンチェンジを跨いでの連覇は凄すぎる

876 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 19:00:16.91 ID:75dWLPWp0.net

2007年のKCは一体何だったんだろうな
それ以外はそこまでパッとしたわけじゃないだろ

877 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 19:19:35.16 ID:sXxpeT2n0.net

>>876
前年のデビューイヤーでも完走した10戦は全てシングルフィニッシュで内6戦がトップ5以上だったから片鱗はあったと思うよ。

878 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 19:49:34.42 ID:o/UuTSM20.net

>>875
ストーナーは連覇はしてないよ？

>>876
250ccクラスまでは圧倒的な速さの反面転倒が多く安定感に欠ける印象で、安定感に勝ったダニの後塵を拝していた印象
MotoGPに昇格した2006年は予選までは速いが決勝では今ひとつだったけど、当時のミシュランはいわくつきで決勝になるとフリー走行とは全然フィーリングが違って思うように攻められなかったのだとか。
ストーナーは同じタイヤだったのか疑わしいと言ってたと思う

879 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 19:50:03.85 ID:c106bHw90.net

>>876
パッとはしてたよw
桑田の1年目くらいかな

880 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 20:20:28.60 ID:nyT0byw70.net

>>876
KCが250でGPデビューした時、解説の誰かが「彼は将来期待です」と言っていたのはよく覚えている
ただ、確かにその後はパッとしない時期も有ったが、KTM250では十分に速かった
同じ様にデビュー時から将来を期待されていたと記憶している(そしてパッとしない時期も有った)のが、ルティとクワルタ

881 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 20:21:40.46 ID:HLnQBEf90.net

250の侍さんはまじ速かったよな
ロレンソもだけど

882 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 20:30:33.27 ID:c106bHw90.net

ルティにそのイメージは無いなぁ

883 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 20:39:39.98 ID:ZBRaodOv0.net

KC以来のワールドチャンピオンが今年でそうなんだよな。。ドカティ

884 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 21:05:34.72 ID:8DLurNnG0.net

>>880
ケーシーストーナーのGPデビューは2st125ccじゃね？
クラス分けがGP125、GP250、motoGPって時代だったし

885 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 21:12:59.02 ID:h/g911O/0.net

>>870
いやマルケスは別に

886 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 21:13:04.84 ID:nyT0byw70.net

>>884
ごめん、スポットで125でデビューしてたね(2戦)
ただ初フル参戦はいきなり250からで、あの若さでと驚いた
(日本人は250からも多かったけど)

887 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 21:21:08.26 ID:nyT0byw70.net

改めてKCの戦績を見直していたのだが、パッとしない印象が有った125時代も何度も表彰台に登って居るし毎年1度は勝ってるんだな
すまん、KC
(パッとしない印象が有ったのはフル参戦初年度の250時代だったのか)

888 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 21:53:19 ID:1ZJnchgW0.net

クワタラが連覇したらマルケス並
連覇なしで移籍してチャンピオンになったらケーシーに並ぶ
連覇後移籍に連覇がクワワるとロッシに大きく近づく

889 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 23:20:16.83 ID:c106bHw90.net

>>888
なにその麻雀システムw

890 ：音速の名無しさん：2022/05/24(火) 23:20:49.23 ID:In1R1wcZ0.net

獲得ポイントが400ポイント超えてほとんど一人で三冠獲ったマルケスと
二連覇したくらいでくらいで並ぶってのは無いなｗ

二連覇できたらそれだけで十分すごいんだけどね

891 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 00:26:17.09 ID:vyt7TwNG0.net

>>878
> 当時のミシュランはいわくつきで決勝になるとフリー走行とは全然フィーリングが違って思うように攻められなかったのだとか。
> ストーナーは同じタイヤだったのか疑わしいと言ってたと思う

当時？今もだろ？

892 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 00:46:54.97 ID:uxkhhSZF0.net

ミシュランの製造上の当たり外れなのか、ミシュランエンジニアからの秘密のエア圧支持があるのか
一応タイヤは割当がくじ引きになってるはずなんだがな

893 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 01:44:19 ID:uxkhhSZF0.net

連覇じゃないとダメなの？2勝じゃなくて

894 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 06:48:45 ID:Z8q6ShWV0.net

決勝コントロール手法（陰謀編）
①勝たせたい所に正解タイヤエア圧の情報を流す
②くじ引きに関わらず狙い通りのタイヤ配布をしている
③負けさせる所のタイヤにこっそり薬剤塗布して性能を落とす
④運営チームがレース中、共通ECUに遠隔で制御を変える信号を送ってる
⑤タイヤの中のナノマシンで遠隔操作で性能を変えられる
⑥ヤオ、ほとんどグル

895 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 07:00:47.88 ID:j+uDgTcN0.net

>>894
�Cはありそう。事前にバグが仕込まれてて任意でそのバグが悪さする様にはできそうだから

896 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 07:14:28.07 ID:j+uDgTcN0.net

？になっちゃったけど4ね

897 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 07:37:55 ID:yUBcjhPa0.net

>>892
BSみたいな均一な品質レベルには無いって話もあるけどね
日本製品の当たり外れの少なさは世界でも有数だからね

898 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 07:42:36 ID:uUmW1VQb0.net

陰謀論ってどんな陰謀論でもほぼ100%キチガイの妄想なんだよなー
つまり>>894は･･･

899 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 07:43:47 ID:9yK+jfIX0.net

タイヤってすぐ槍玉に上って不憫だよね
シモンチェリが死んだのもBSの温まりが悪いからだとか言ってる人もいたし

900 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 07:46:28 ID:uUmW1VQb0.net

>>899
ミシュランはクソだからしゃーねーよ

901 ：音速の名無しさん：2022/05/25(水) 08:09:30.37 ID:lTAAjGeI0.net

>>891
今はミシュランの品質管理の問題だが、当時は特定のライダーには上位グレードのタイヤが供給されてそれ以外には下位グレードのタイヤが供給されていたんじゃないかって事。
タイヤコンペがあるとライバルメーカーに勝つために一部の有力チームに高性能なタイヤを供給するのはよくある話だ。
LCRホンダ時代のストーナーに関してはストーナーの速さに脅威を感じた某ライダーもしくはドルナがストーナーに上位グレードのタイヤを渡さないように裏で手を回していたんじゃないかとかいう話もあったな。