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【K・T・R】京王帝都電鉄【K・T・R】-2

1 :回想774列車:2011/10/22(土) 06:38:35.39 ID:j+/j+yvd.net
創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。

前スレ
【K・T・R】京王帝都電鉄【K・T・R】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220271426/

654 :回想774列車:2015/09/07(月) 00:19:24.77 ID:1hf0rGQg.net
旧5103+5854が銚子電鉄で第3の人生を歩む。まるで京王レールランド銚子支部。

655 :回想774列車:2015/11/01(日) 21:00:34.54 ID:uwAosaic.net
5000系後期車ですら第二の職場で役目を終えて解体されはじめてるのに
元吊掛の狭幅車どころかグリーン車が現役で走る銚子電鉄恐るべし。
2700系由来の東洋のマスコンも現役かな?

656 :回想774列車:2015/11/28(土) 19:50:40.84 ID:TTJ0CFc3.net
まだまだ現役なのが嬉しいよ
ずっと利用してた者としてはね

657 :回想774列車:2015/11/28(土) 23:43:05.73 ID:tfumKNmf.net
5000系もいいけどもっと前の世代の2400も忘れないでほしい
山形と福井で第二の人生を送れた幸せな車両

658 :回想774列車:2015/12/04(金) 20:20:42.07 ID:eZNXpR2z.net
水木しげるは、多磨霊園から毎日終電の後、新宿に呑みに行ってると思う。

659 :回想774列車:2015/12/05(土) 11:10:29.24 ID:fQGggjfD.net
幽霊電車は4回アニメになったけど、5期目が一番怖かったな。
2期目と4期目は単なる幽霊妖怪不信への懲らしめだし。
一応かつて大事故があり、それ以降幽霊電車が走るようになった3期目も怖かったが。

660 :回想774列車:2015/12/12(土) 09:41:41.20 ID:XTwpXrwi.net
そういえば1994年ごろから現在に至るまでアドギャラリーの編成のドアに貼られている
楕円形のステッカー、
確か1994年ごろか1995年ごろのなるほどザワールドで番組と関係ないのを当てるクイズに出てきたよな
(ちなみに正解発表時のテロップ表示は「電車のドアの注意ステッカー」だった。この時には当時小田急や江ノ電で使っていたのも登場していた)
そのアドギャラリーの楕円形のステッカーも、
ケンタッキーフライドチキンで「クラッシャーズアドギャラリー」に、
ミスタードーナツで「アドギャラリードーナツ」に、
ロッテリアで「アドギャラリーシェーキ」にされちまったよな

661 :回想774列車:2015/12/12(土) 10:40:44.94 ID:Cf4prjky.net
>>660 基地害

>>652 ・・・だから その頃の京王は昭和30年代程ではないが、マダ質より量の方にウエイトを置いた設備投資を強いられていたんだよ。

662 :回想774列車:2015/12/12(土) 16:30:34.77 ID:qrRpduaG.net
>>652 京成3500は江戸川鉄橋の強度不足のため、冷房搭載の鋼製車を増やせなかったからだろ。
同年登場の小田急9000系も鋼製車だし。

663 :回想774列車:2016/01/11(月) 14:06:27.15 ID:SUx8B3UG.net
>>662
セミステンって地下鉄の車両では多かったが、
大手私鉄では殆ど普及しなかったな。

ただ井の頭線は東急(総車)限定発注で早々とオールステンの3000系を入れていた京王なら、
6000系をセミステンで誕生させることも出来たはず。

664 :回想774列車:2016/01/11(月) 15:53:43.98 ID:PIUSGBR+.net
>>663
5000系と同様、6000系も衝突事故の際の修復が容易ということで、鋼製車にしたのでは。
京王線の方が路線長が長く、踏切の数が圧倒的に多いからね。
軽量構造の方が高性能にできることはわかってたけど、そうもいかなかったってこと。

665 :回想774列車:2016/01/16(土) 20:35:49.80 ID:hZM6rht0.net
>>657
福井は京福だけど、山形はどの社?

666 :回想774列車:2016/01/16(土) 21:48:11.12 ID:1IEnNA1U.net
庄内交通じゃね? モハ7と8だっけ。

667 :回想774列車:2016/01/21(木) 21:15:24.12 ID:ITm6s/nA.net
すご〜く古い京王線の電車(京王電軌30年史)
http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1242947/11

本文のほうは昭和15年頃(穴水時代)までだが
電力会社という面の強い会社だったんだな。

668 :回想774列車:2016/02/05(金) 11:30:22.67 ID:Wb5g0l0p.net
>>666
庄内交通にはもっととんでもないのが居たよ。
戦災応急復旧車で一番状態の悪かった2119。

669 :回想774列車:2016/02/05(金) 11:36:08.08 ID:Wb5g0l0p.net
それがモハ7なんだけど、応急復旧初期の作品だから復旧作業が雑で、フレーム歪んで脱線しやすいからと
鋼製の小型車では真っ先に最初に廃車になった個体。
ちなみに同時期に復旧した2118は真っ直ぐ走るけど車体が中央部が垂れ下がっていた。

670 :回想774列車:2016/02/07(日) 00:37:13.41 ID:o51Qjxql.net
東急の3450形70番代か80番代の中で、車体中央が垂れ下がったのが営業運転してたな。

671 :回想774列車:2016/02/12(金) 07:53:19.01 ID:IXlQuKCX.net
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ)

https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス重力ホー名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セブンイレブン大坂中国ワイン
一流企業

672 :回想774列車:2016/02/12(金) 21:14:31.61 ID:oN/Woqjh.net
>>670 経年による車体垂下と焼け電の曲がりじゃ前者のほうが、マシだよ。
もっとも東急車の外板腐食補修は、その周囲をガスで四角くクリ抜いて再度ガスで埋めていたのをリアルで見たから
一時しのぎ(鉄に酸が入る)だし、周囲にそれなり焼き(歪み、鉄の変質)が方々入っていっただろうが・・・

673 :回想774列車:2016/02/12(金) 21:55:32.84 ID:EU7ZWlCF.net
鉄ピク増刊号の京王特集でデハ2118の写真はよく掲載されてるけど、京成クハ2000形と
肩を並べるほどのガタガタぶりと、ダブルルーフをムリヤリ1段化した海坊主のような異常に
深い屋根、1度目にしたらもう2度と忘れないほどのインパクトがあった。

674 :回想774列車:2016/02/13(土) 00:36:35.59 ID:Yw3wQxHl.net
>>673 庄内の方々に失礼だが、その野暮ったさが、田舎電車としては、最高に絵になったような・・・
既存のプロパー車とのコントラストも 東急から来た旧池上の101,103より溶け込んでいた感じだし・・・

それにしても庄内 終戦後の車両供出車で指折りの旧東急3250形を入手したのに何故次は、極端にゲソの部類の
京王の戦災応急復旧車なんかに手を出したのかな? 東北人特有の他の者(中小他社)への遠慮?油断?
しかも使用開始後に、ワザワザ関東の平塚の東洋工機まで回送して修理して後生大事に路線廃止時まで使い続けたし・・・

675 :回想774列車:2016/03/23(水) 14:25:00.10 ID:uUa4b4HD.net
屋根がタコ坊主の元ダブルルーフに比べて一見キレイな2201の歪みが一番ヤバかったとか。
窓もみんな平行四辺形になってしまっていた、ひとつひとつの形が微妙に違うから
ガラスを外す時は窓枠に番号振っておいて元に戻さないと開閉できないというエピソードがある。

676 :回想774列車:2016/03/23(水) 14:27:30.73 ID:uUa4b4HD.net
>>674
しかも新潟地震で台枠割れたのに直して使い続けたとか。
京王で真っ先に廃車になった一番のボロが長生きしてしまった。

677 :回想774列車:2016/03/23(水) 19:41:23.82 ID:/9oS5T1f.net
7000系も10年以内にこのスレの仲間入りするだろ

678 :回想774列車:2016/04/09(土) 21:58:57.14 ID:qx0TIQIs.net
>>677
れーるランド入り確定か
そもそもあそこ拡張出来るスペースあるの?

679 :回想774列車:2016/04/10(日) 05:05:16.30 ID:Llc+LRIa.net
戦前製小型車の一部(220,230に改造)を昇圧時ワザワザ井の頭線旧型車の電装品を使ってまで残したのは何故?
・・・単純に井の頭線転用車の繰り上げ実施?すればよかったような・・・
・・・厳しい台所事情で井の頭線から車体はマダ出せなかった(T車として使う むしろ京王線で小型車を温存しなくては足りないので電装品だけ井の頭線から工面した)と云うこと?
 

680 :回想774列車:2016/05/21(土) 00:55:54.97 ID:X82WqH6Y.net
>>678
京王資料室入りでもいいだろ。

681 :回想774列車:2016/05/21(土) 03:22:07.71 ID:+pClVPXw.net
帝都電鉄の鉄道に比べてジャリ電軌道法規格の本線、とかはないか
思いつきだけど

682 :回想774列車:2016/05/21(土) 08:17:36.15 ID:Azm/P06i.net
何で社名から「帝都」取っちゃったんだろう?

683 :回想774列車:2016/05/21(土) 10:58:15.96 ID:IlIPoQjA.net
>>682
やはり平成になって「KEIO」ロゴマ−クを統一シンボルとして制定したのが大きいかな
小田急系だった帝都(井の頭線)が京王に合併したのは戦争で京王線が大きな打撃を
受け、再建には明大前以北の開発で潤ってた帝都の資本が必要だったことがある
また井の頭線の運賃収入の大半が明大前以北の区間で京王と合併したほうが便利
だったのだろう

684 :回想774列車:2016/06/22(水) 23:41:29.18 ID:RW4ApA7h.net
併合前の京王電軌は、軌道事業と配電事業の2本柱

東京府(都)内の民営の軌道配電兼業他社と違い、配電エリアは沿線にとどまらず、
北多摩郡のほぼ全域など、広範囲にわたるものだった

大東急構成各社で唯一、配電も事業の柱だったから
電力統制で配電が抜けたらそりゃジリ貧になるというもので

685 :回想774列車:2016/06/24(金) 16:48:29.05 ID:IstWU7R3.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1466754470
京王グリーン車スレでつよんw

686 :回想774列車:2016/06/24(金) 22:08:38.30 ID:HRTdvyyN.net
独立スレ立てるほど需要ないよ…

687 :回想774列車:2016/07/13(水) 22:26:07.82 ID:kygAPVvz.net
保守

新宿が大型8連化されたばかりの頃・・・
8連対応は3番線だけで、1・2番は中型7両までしか入らなかったような気がする。
2・3番線間の降車ホームも7両分で、3番線の大型8連ははみ出し停車していたように覚えてる。
さて、どうだったのかな

688 :回想774列車:2016/07/14(木) 08:33:23.03 ID:pm6un0W/.net
>>687
過去の鉄ピク京王特集号によるとその通りだったと。
休日特急の陣馬が5000で運転されてたのも、3番線発の高尾の続行で2番線使用してたからだそうで

689 :回想774列車:2016/07/14(木) 08:50:17.79 ID:9nfES6eG.net
>>687
8Rはギリギリ収まってたよ。ちなみに10R対応の時は

これが
ttp://i.imgur.com/BY2rOW2.jpg

こうして
ttp://i.imgur.com/RgFFE6W.jpg

こうなった
ttp://i.imgur.com/zZO9y4m.jpg

690 :回想774列車:2016/07/15(金) 22:28:43.56 ID:zLFh8OAH.net
ありがと。
もう40年近く前のことだから記憶から消えつつある
>>689の上の写真、2・3番線の分岐するポイントがホームからすぐのところにあったのは覚えてる

691 :回想774列車:2016/07/15(金) 22:29:50.41 ID:zLFh8OAH.net
2・3番じゃなくて1・2番か

692 :回想774列車:2016/07/16(土) 02:10:25.60 ID:xrOsdmwr.net
>>690
そうそう、確かに1・2番線のホーム先端が尖るくらい分岐が近かった。
夕方ラッシュ時の整列乗車はどうしてたんだろう?同じく記憶にない...

693 :回想774列車:2016/09/17(土) 11:41:52.37 ID:QZr0U9ap.net
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694 :回想774列車:2016/11/21(月) 21:23:27.37 ID:7on67c6Y.net
NHKの1855/2055ローカル天気の二十四節気号

両開きなのに狭幅(ストレート車体)ではあるものの
前照灯・方向幕・側面窓割・屋根上箱4つまで、3000系を再現してる

前面はいつも緑色だから、04Fか11Fですねw

695 :回想774列車:2017/01/15(日) 19:29:58.46 ID:FG5cuDi4.net
セーラームーンエクスプレスが1994年と1995年に京王線で走っていればこそ、6000系が京王多摩川の駅前にあった京王百花苑(現在はアンジェ)で行われていた花菖蒲まつりが開催されていた期間中や
春・秋の行楽シーズンに「高尾」と「陣馬」、大みそ日に「迎光」のヘッドマークを付けていたのと同じように
6000系と8000系が1994年はセーラームーン1人、1995年はセーラームーンとセーラーちびムーンの2人の描かれたヘッドマークをつけて走っていたけどね

696 :回想774列車:2017/01/17(火) 18:04:22.24 ID:WFwfEbQZ.net
特急は陣馬・高尾、急行はコアラ、快速は花菖蒲祭で、午前中の下り優等全部ヘッドマーク付きという休日があったのを覚えている。

697 :回想774列車:2017/01/22(日) 18:57:41.90 ID:DhprN/9A.net
セーラームーンR・セーラームーンS・セーラームーンSS放送当時の京王線は、
中央に黄色い指差しの今では新京成でしか見ることの出来ない円形のステッカーと
楕円形の赤いカニの絵が描かれたステッカーを貼り付けていたから、当時の京王線は全盛期だったな
8000系もセーラームーンSSのらしくいきましょの頃から10両編成の他に8両編成も登場し、この当時の京王線は6000系もまだまだ全車現役だったからな

698 :回想774列車:2017/01/22(日) 19:26:30.35 ID:DhprN/9A.net
黄色い指差しの今では新京成でしか見ることの出来ない円形のステッカーと、
シルバーシート時代から受け継がれている、白い縦長の優先席のステッカーは
セーラー戦士のチャームポイントだからな

699 :回想774列車:2017/01/28(土) 00:01:58.69 ID:TaCiVVyP.net
セーラームーンエクスプレスが京王線で走っていればこそ、
1994年の大晦日から1995年の元旦にかけて、
また1995年の大晦日から1996年の元旦にかけて
「セーラームーンエクスプレス迎光」なる電車も走っていたんだな

700 :回想774列車:2017/02/16(木) 18:06:44.94 ID:1hW0zeh8.net
セーラームーンエクスプレスが京王線で走っていた場合、
1994年はセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・セーラージュピター・セーラーヴィーナスの5人、
1995年はスーパーセーラームーンとスーパーセーラーちびムーンの2人がヘッドマークに描かれていたんだな

701 :回想774列車:2017/02/16(木) 18:14:35.58 ID:1hW0zeh8.net
セーラームーンエクスプレスが京王線で走っていた場合、次のような編成を使っていたかな
1994年:8000系は8701・8801、8702・8802、8704・8804、8707・8807、
6000系非乗入車は6713、6717、6718、6719、
6000系乗入車は6734、6736、6737、6738
1995年:8000系は8708・8808、8711・8811、8712・8812、8713・8813、
8020系は8721、8722、8723、8724
6000系乗入車は6739、6741、6742、6743だったはず
(ここで述べた6または8から始まる4桁の数字はその編成の番号)

702 :回想774列車:2017/03/28(火) 08:38:38.45 ID:EJ6jiDBI.net
本線初代特急は1市1駅停車だったのに、
なんで初代橋本特急は多摩セン以外通過だったんだろう?

相模原線で1市1駅停車だと
調布ー京王稲田堤ー稲城ー京王多摩センターー南大沢ー多摩境ー橋本
となってしまうが…

703 :回想774列車:2017/05/04(木) 11:19:01.85 ID:wGCfw00q.net
不思議だよな

704 :回想774列車:2017/05/26(金) 01:13:08.99 ID:N4GzSm7wH
埼京線に出没する痴漢待ち女!変態露出の真奈美ちゃん
↓↓↓
http://94.xmbs.jp/erossa/
埼京線の上り方面に5月25日も出没しました

705 :回想774列車:2017/07/03(月) 01:56:12.62 ID:kcps9mQX.net
https://twitter.com/bubai_Station/status/879342908515655682

706 :回想774列車:2017/07/05(水) 01:32:04.54 ID:IvxF1ZMU.net
ストアーから来た社長がいなければ、既に高架化線増は出来ていた。トップがろくでもないと、失われた30年は重い。とんでもない金額になっちまった。

707 :回想774列車:2017/08/11(金) 08:45:09.82 ID:RpF0wljk.net
そういうもんかなあ

708 :回想774列車:2017/08/28(月) 21:13:00.26 ID:8sAAgUmS.net
6020系
1991年に京王線のラッシュ緩和のために作られた5ドア車だったが、一部が4ドアに改造されたものの2009年までに廃車された
しかし何で6000系で作ったんだろう?
1991年の時点で既に7020系が登場していたから、7020系ベースではだめだったのか?

709 :回想774列車:2017/08/28(月) 21:47:47.21 ID:MJc1KSjH.net
>>708
5扉は仮に7000だったとしても2012年までに廃車だったと思う。
布田のホームドアに対応できないからです。

710 :回想774列車:2017/09/18(月) 15:18:05.10 ID:kkqUfoKn.net
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

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711 :回想774列車:2017/09/20(水) 00:11:01.88 ID:hUjbdwSe.net
コケても改造できるように、5扉は鉄で造ったんじゃね?
ステンレスだとハコを捨てなきゃならん

712 :回想774列車:2017/09/20(水) 08:30:35.45 ID:Mcn0kx++.net
>>709
>>711
しかし動物園線用は現在も生き残っていた可能性はある。

というか6000系自体セミステンで誕生していれば良かったんだよ。
>>652にあるが。

713 :回想774列車:2017/09/26(火) 18:35:30.26 ID:TV0boGrj.net
1963年以前に特急が臨時であったのを知っている人間は少ない

714 :回想774列車:2017/09/27(水) 12:27:21.92 ID:yS+K41xL.net
西武多摩線が京王になっていたら
旧5000→3000の墓場になっていたのかね

715 :回想774列車:2017/09/27(水) 17:56:00.29 ID:3wvIhzJh.net
>>714
5000は幅違うから転用しないだろ。
まあ今も3000系現役だろうな。

716 :回想774列車:2017/12/01(金) 01:43:16.20 ID:pmCdoSaj.net
6000系って本線時代の初台地下駅に停まった事あるの?
ホームが18m×6両分しかなかったなら当然無理なんだろうけど

717 :回想774列車:2017/12/06(水) 15:38:50.39 ID:KzW/tAZl.net
平日は5連単独で各停運用に入ってたね。6000系。

718 :回想774列車:2017/12/16(土) 10:38:21.85 ID:7CyMKKeL.net
6000系の左右対称のような非対称顔(いわゆるウインク顔)のルーツは、大阪市営地下鉄30系、50系。

前面の車号の位置も、大阪市営地下鉄と同じ。

719 :回想774列車:2018/01/09(火) 21:07:35.55 ID:43RaakJY.net
アスベストって飛散するのと、固形化されて含有してる物が有るからな
一番飛散なのが、石綿タイプの断熱材で飛散する物

まあ、マスゴミが幾ら報道したって、どうにもならないからね・・
それにしてもケチで有名だった京王も25年でステンレス車廃車かよ
東急のケチぶりが目立ってるなw
8500なんて35年以上使われてるのザラ

720 :回想774列車:2018/01/09(火) 21:08:38.64 ID:43RaakJY.net
アスベストって吸い込んでも、すぐ健康被害って出ないからな
20年とか30年以上経たないと症状が出ない

そりゃ、車両製造会社が全部分析するわけにはいかないよ

スレチだが、千住の03は年越しかね?

721 :回想774列車:2018/03/17(土) 21:15:39.60 ID:xVvd+7L7.net
>>718
大阪市みたいにくっきりしたウインクでなく、
微妙に大きさを違えてるのが奥ゆかしい
なぜ鉄ファンに人気ないのか不思議

722 :回想774列車:2018/03/17(土) 21:32:29.82 ID:nNkIat5e.net
>>721 走る四角い箱という感じで、デザイン的に面白みがなく地味だからでは?
ウィンク窓も大阪市交の二番煎じと受け取られる。
地味さでは都営6000や東武9000とよい勝負なんでは?

723 :回想774列車:2018/03/17(土) 22:32:31.59 ID:zfmbtOV7.net
近鉄特急にも古くからウインク顔あったよな
2代目ビスタカーとか。

724 :回想774列車:2018/04/05(木) 18:32:53.28 ID:pq7CVICe.net
府中出身の著名人、澤穂希や安めぐみが生まれた頃は
6000系がまだ全盛期だったんだな

725 :回想774列車:2018/05/03(木) 00:18:02.01 ID:FAT4vQQD.net
旧5000系引退理由は、車体長が短かったから。

726 :回想774列車:2018/05/03(木) 01:43:21.19 ID:cNNWYCeP.net
はろ〜うぇ〜

727 :回想774列車:2018/05/03(木) 09:16:40.14 ID:a0zPafUx.net
旧5000って、京王八王子地下入線実績あるっけ?
もう忘れたわ

728 :回想774列車:2018/05/03(木) 10:36:27.09 ID:ptk4kEZn.net
>>725
しかしその後すぐ6000系の廃車始まったが…

729 :回想774列車:2018/05/03(木) 10:56:33.70 ID:l5tBQOxB.net
>>727
京王八王子地下化何時やと思ってんねん?
そういや5022+5023F営業最終日は若葉台送り込み兼ねて高幡不動〜京王八王子〜新宿〜若葉台で車交だったっけな

730 :回想774列車:2018/06/27(水) 22:04:02.31 ID:tkptG2v2.net
相鉄のほほえみ号で運行開始時に出発式があり、また運行終了時に「Good By ほほえみ号」と書かれたヘッドマークを付けていたように、
京王でセーラームーンエクスプレスが走っていたら,相鉄のほほえみ号みたいに運行開始時に京王の社員と
アニメ版セーラームーン(Crystalでないほうの)の声優5人(三石琴乃・久川綾・富沢美智恵・篠原恵美・深見梨加)と
セーラー戦士5人(セーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・セーラージュピター・セーラーヴィーナス)の着ぐるみによる出発式と
運行終了時に「Good By セーラームーンエクスプレス」と書かれていたヘッドマークを付けていたかもしれないな
京王でセーラームーンエクスプレスが走っていたら,ご好評につき1994年運転分は1995年2月のセーラームーンSの最終回の前日の金曜日まで、
1995年運転分は1996年3月1日まで運行期間が延長されていたかもしれないな

731 :回想774列車:2018/06/27(水) 22:12:53.36 ID:tkptG2v2.net
訂正
730
×声優5人(三石琴乃・久川綾・富沢美智恵・篠原恵美・深見梨加)と
セーラー戦士5人(セーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・セーラージュピター・セーラーヴィーナス)の着ぐるみによる出発式と
○声優5人(三石琴乃・久川綾・富沢美智恵・篠原恵美・深見梨加(1995年は荒木香恵も加わって6人))と
セーラー戦士5人(セーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・セーラージュピター・セーラーヴィーナス(1995年はセーラーちびムーンOrスーパーセーラーちびムーンも加わって6人))の着ぐるみによる出発式と

732 :回想774列車:2018/06/27(水) 22:17:28.35 ID:tkptG2v2.net
セーラームーンSupersのED「らしくいきましょ」を聞いていると、
それにいっぱい出てくるセーラーちびムーン・スーパーセーラーちびムーンことちびうさ、
フレッシュプリキュアのキュアパッション、魔法つかいプリキュアのキュアフェリーチェ、
キラキラプリキュアアラモードのキュアホイップ、HUGっとプリキュアのキュアエールのようにも見えるけどね

733 :回想774列車:2018/06/27(水) 22:18:01.71 ID:tkptG2v2.net
訂正
730
×ご好評につき
○ご好評だったら

734 :回想774列車:2018/07/15(日) 23:14:34.87 ID:+1QuuQK/.net
岳南電車に行った元3000が1両廃車になるのか。上毛電気鉄道も廃車が出る。
両社とも一部の置き換えであって、残りの方が多いが、元気な内に乗りに行った方が良いだろうな。
自治体の補助が付いて路線自体は暫く安泰らしいが、将来は分からんし。

735 :回想774列車:2018/07/17(火) 12:57:26.22 ID:M4k9d6Vv.net
旧5000って橋本まで運行したことあるの?

736 :回想774列車:2018/07/17(火) 20:38:48.11 ID:i1RHrKK1.net
>>735
橋本特急代走もあったほどらしいよ。

737 :回想774列車:2018/07/19(木) 16:17:38.29 ID:tJGOmcUE.net
京王がセーラームーンエクスプレスを走らせていたら、運行初日の切符はそのまま京王プラザホテル(多摩または八王子)の食事券となり、
1995年には京王プラザホテル多摩・京王プラザホテルで「なりきりコンテスト」も行われていたはずだったな

738 :回想774列車:2018/07/19(木) 23:37:39.51 ID:tJGOmcUE.net
京王が1994年と1995年にセーラームーンエクスプレスが走った時にセーラームーンのスタンプラリーが実施されていたら、
「冬の思い出ペッタンポン」というタイトルだったかもな
夏休みには「夏の思い出ペッタンポン」というのをやってたように

739 :回想774列車:2018/08/06(月) 23:01:50.67 ID:22PqQhkj.net
らしくいきましょの頃のセーラームーンSupersは、
同じ頃に愛天使伝説ウェディングピーチ(後にフレッシュプリキュア、スマイルプリキュア、
ドキドキプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアのもとになる)、
ナースエンジェルりりかSOS(後にフレッシュプリキュア、ドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュアのもとになる)をやっていたんだな

740 :回想774列車:2018/10/27(土) 17:55:47.54 ID:Rh4zX2X6.net
気がついたら7000も廃車開始、都営の10-000と10-300Rは全車廃車になっちゃったね

741 :回想774列車:2018/11/25(日) 17:31:28.20 ID:VKh62txF.net
京王のケチぶりは調布駅が象徴だったけど、調布の大改良ぶりを見てびっくり
まあ、笹塚も都営新宿線開業に合わせて大改良したけどね
昔の京王八王子とか、開業当初の橋本も仮駅?っていうレベルだった

今、ケチぶりが残ってるのは明大前くらい?
下北沢も結構ケチぶりが残ってるか?

742 :回想774列車:2018/11/25(日) 19:48:36.39 ID:S746kPjb.net
>>741 美濃部が難癖つけたため、調布の京王線立体交差化ができなくなったんだけどな。相模原線延伸に伴い、早急に調布駅大改良、平面交差解消が必要というのは、京王も50年前に承知していた。

743 :回想774列車:2018/11/25(日) 19:52:45.05 ID:S746kPjb.net
一人でも反対あったら造らない、という美濃部革新都政の頃、何件もの公共事業プロジェクトが延期になったんだよなあ。
そして東京都が赤字自治体に転落と。今日の反リベラルは革新地方自治体ブームの挫折に根源があるような。

744 :回想774列車:2018/11/28(水) 17:29:03.34 ID:RKC3REI0.net
ツリカケ5100が好きだったんだよぉ…

745 :回想774列車:2018/12/06(木) 14:23:50.15 ID:kIWNilYT.net
緑の京王線
https://pbs.twimg.com/media/Dtfb0aLU0AAo4pb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dtfb1QKVYAEvurc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dtfb2HVVYAAPcZW.jpg

746 :回想774列車:2018/12/31(月) 06:20:25.18 ID:7nr90rZb.net
新宿三丁目にあった京王新宿駅
戦災で廃止
駅ビルは東横百貨店から京王帝都本社ビルになり、1階には映画館「新宿京王劇場」が設けられたが
この映画館が実はホーム跡を上手く転用した物だったらしいけど本当?

現在駅ビルから道路に出るまでの線路敷跡は京王経営のテナントビル2棟が立地
そういえば初代東八王子駅跡も京王のテナントビル
現在も上手くやってるな

747 :回想774列車:2018/12/31(月) 09:24:06.32 ID:itkwxV4s.net
>>746 細くて長い敷地は、商業ビル建てるには決して好条件ではないんだが。

748 :回想774列車:2018/12/31(月) 16:27:23.29 ID:L1avH2wb.net
>>746
>戦災で廃止
変電所が焼けて電圧低下で甲州街道の坂登れなくなったんで
東横線用用地を転用して西口側に駅作ったんだっけ?

749 :回想774列車:2018/12/31(月) 17:22:13.80 ID:itkwxV4s.net
>>748 仮に戦争で変電所が焼けなかったとしても、昭和30年代ともなれば甲州街道の陸橋上の併用軌道撤去、専用の陸橋を設けて国鉄線を跨ぐか、ターミナル移転させるか真剣に検討されてたんだろうな。
問題は、新宿駅南部の国鉄線路上に京王線用の陸橋を建設するのが、難工事になるということだ。

750 :回想774列車:2018/12/31(月) 17:53:33.42 ID:itkwxV4s.net
小田急も当初は新宿三丁目付近にターミナル設けることを考えていたそうだ。
国鉄線をどうやって跨ぐか、あるいはトンネル掘って下を通すか、更に新宿東口の用地買収ができるか、いずれにせよ金がかかりすぎるから断念して新宿西口に設けたのだろう。
軌道線で出発した京王は、併用軌道の手を使うことができたが、小田急はそうもいかない。

751 :回想774列車:2018/12/31(月) 19:51:46.21 ID:L1avH2wb.net
>>749
史実では併用軌道含めて直下にトンネル掘って地下化した訳だろ?
結局今の新線新宿がもうちょっと東にズレてちょっと規模が大きい感じになってたんじゃないかな?

752 :回想774列車:2019/02/11(月) 12:23:58.28 ID:v83sww6S.net
>>641
顔も不気味なんだよね?

753 :回想774列車:2019/03/31(日) 13:16:51.02 ID:M7PDSSSZ.net
なるほどね

754 :東急9000ガイジ(oer2000):2019/08/24(土) 17:21:55.02 ID:thcCTzrV.net
昔は運用ごとに形式が固定されていたらしい
だから7000登場後に6000増備したり、8000登場後も7000増備してたのか

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