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懐かしの四国の普通列車

1 :回想774列車:2018/10/23(火) 00:05:40.05 ID:aRISUpAN.net
国鉄時代からJR初期まで気動車 客車 電車問わず昔の四国の普通列車について語ろう

38 :回想774列車:2019/09/02(月) 18:42:14.37 ID:usFYPZix.net
当時の八十場駅や讃岐塩屋駅の使われ形がしりたいです。

39 :回想774列車:2019/09/02(月) 22:22:41.24 ID:U2OQj3W1.net
>>38
気動車しか停まらなかった(国鉄末期の数日間だけ電車も停まるようになった)
停まった気動車(電車)のドアはホームがないところの車両も開いた

設置当初は将来交換駅というか実態は信号場として使う予定だったものの、香西駅のみが一時期その用途で使われた
 27.1.27開設駅 香西駅、讃岐府中駅、八十場駅、讃岐塩屋駅、高瀬大坊駅

八十場駅・讃岐塩屋駅の停車本数
31.11 両駅1本ずつ
36.10 八十場5本・讃岐塩屋下り4本・上り5本
39.10 両駅2本ずつ
42.10 八十場は全列車通過!!(訂正されていたら知らん) 讃岐塩屋2本 
43.10 八十場・讃岐塩屋1本ずつ これが長年続く(47.3はこのまま。いつからそれ以上の本数が停まるようになったかは不明)

ソース:時刻表 復刻版 戦後編1・2

40 :回想774列車:2019/09/04(水) 18:08:38.95 ID:hEP9NCKw.net
>>39
レスサンキュー。
北海道の乗降場以上に止まる列車少ないですね。

41 :回想774列車:2019/10/23(水) 02:26:40.98 ID:zsS4QEiX.net
紫雲丸の資料を読んでたんだが、大事故起こして沈没した後もしれっと改名して復活してるのな
こういうのってよくあるのか?

42 :回想774列車:2019/11/13(水) 11:52:05.84 ID:Hi163ezX.net
保守

43 :回想774列車:2020/01/11(土) 13:06:29 ID:9+Vjfe6w.net
1964年10月号に多度津3時54分発琴平4時10分着の411Dがあります。この列車の運行目的は何だったのかね。

44 :回想774列車:2020/03/23(月) 14:32:58 ID:xLyc8kAV.net
XLYIU

45 :回想774列車:2020/05/25(月) 15:37:39 ID:1Saukw8Q.net
F2UAC

46 :回想774列車:2020/07/15(水) 21:40:03.26 ID:F3bUuTQe.net
>>43
多度津港着の船客をこんぴらさんに運ぶ列車?

47 :回想774列車:2020/07/16(木) 01:07:35.66 ID:R0ttTK/q.net
香川地区へ気動車が入れられた頃だから、たぶん昭和27年1月下旬からある気動車列車
復刻セットに入っている昭和31年11月時刻表で確認
折り返し高松行の普通列車となる
当初は3時前着の関西汽船の多度津港客を受けていたものの、昭和30年代前半には船のダイヤが替わり、時刻の変更はもとより琴平送り込み運用とか折り返しは多度津までなどの変遷をたどるものの、
昭和42年10月改正で折り返し共々消滅(同昭和42年9月時刻表・同年10月時刻表で確認)

48 :回想774列車:2020/07/16(木) 07:59:31.09 ID:ahx9qIAJ.net
>>47
謎が解けました。1964年では、関西汽船を受ける時刻ではありません。過去の経緯から、この年代では回送列車をあえて営業列車にしていたのですね。どの位乗客がいたのかな?

49 :回想774列車:2020/07/24(金) 23:24:25.13 ID:DJW3NTAS.net
こんぴら様様だね

50 :回想774列車:2020/07/25(土) 05:06:55 ID:H2BhbNmQ.net
需要は少なそうだけど回送ついでに予讃線上り夜行から接続受ける想定かも
30年代後半なら高松4時前に着く準急の設定ありそう
あと福山ー多度津の航路に深夜便があればそっち受ける想定もありえる

51 :回想774列車:2020/07/25(土) 18:59:33.23 ID:MUuP85HT.net
福山港は駅まで遠いので深夜は使えない

52 :回想774列車:2020/07/25(土) 23:10:15.48 ID:t/pjZvFo.net
スハフ43ですが、自分が行ったときは、高松⇔豊浜(と思いました)と、高松⇔琴平の朝夕の限定運用的な使い方
スハ44からの改造車も含めて、向かい合わせの4人かけで固定でした
ラッシュ時用のわりに1ドアで大丈夫なのか、勝手に心配していました
(見た限りですが、途中駅でも大きな遅延にはなっていなかったですが)
なお、スハフ43は端に使用される場合、自分が見た限りではドアのない側が一番端になる運用はみませんでした
さすがにこれは考えて編成を組んでいたんでしょうかね

53 :回想774列車:2020/07/26(日) 12:39:43.41 ID:50nFidTR.net
考えて組成していた
122+222レという8時台発の宇高連絡船接続+通勤輸送用快速にも組み込まれていた(50系になる前は最長11両+機関車でスハフ43は222レ側)
ただ、併結すると高松駅以外2〜3両程度はホームから外れるため、ホームのないところから無理やり乗降しない様1か所しかないスハフ43を高松側編成端へ組み込んでいた
※122+222レは昭和57年に50系化され、さらに8両+機関車となった

54 :坂井輝久 :2021/01/21(木) 03:37:48.63 ID:uTrlVx3E.net
駅前は獣道 地元の人と巡る秘境「坪尻駅」 https://dailyportalz.jp/kiji/180820203737

(・∀・)イイね

55 :回想774列車:2021/01/21(木) 15:33:52.30 ID:Nnia7eyG.net
>>37
その車番が当該列車?
乗られたのですか?

56 :回想774列車:2021/01/21(木) 16:42:49.32 ID:Q0OhFRBx.net
>>40
対岸の西市・久々原なども似たようなもん。

57 :回想774列車:2021/03/03(水) 19:35:24.49 ID:LYF8wJB+.net
阿波池田発徳島行き最終が23時頃に出ていたことは知られていない

58 :回想774列車:2021/03/03(水) 19:38:32.13 ID:LYF8wJB+.net
牟岐線にホームエクスプレス阿南が出来た時に、阿南の留置スペースの問題で徳島から定期増結回送していた時代とか。1500形2次車投入で消滅したけれども

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