高速バスも新東名で140km/h運転すればいいのに

1 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/19(月) 21:48:14.95 ID:OB7qcYfL.net

こうすれば新幹線に対抗できるはず
新東名は設計140km/hだが警察庁が頑なに許可しないので100km/hになったとか

2 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/19(月) 22:35:25.33 ID:AF7bezip.net

　終　了

　相手にしない

3 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/20(火) 01:10:10.06 ID:iFoX8vHH.net

不平不満が思いつくたびに単発スレ立てるな
2chのサーバーの容量は青天井じゃねえんだよ

4 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/25(日) 19:42:45.19 ID:hezXE7CjH

>>1
乗用車での140km/hの走行を前提に設計されており普通乗合自動車での走行は想定してない。

5 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/05/25(日) 21:22:18.43 ID:grWxUXcA.net

国鉄専用形式は本気出せば140キロ出せるキチガイスペックバスだった
最高出力も一般的なバスより高くスポーツカーみたいなバスだったとか

6 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/15(火) 23:03:32.69 ID:9znTLWR0.net

空気抵抗も増大するので燃費が物凄く悪化しそうだな
乗用車でも80キロ巡航と100キロ巡航では燃費が大きく違うとか

7 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/15(火) 23:37:14.55 ID:OfI/5GTa.net

140km/hは、自動運転システムを導入できるようになるまでやらないんじゃないか？
自動運転システム導入車のみ新東名を走れますとかにすればありかもしれんが。

8 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/17(木) 18:33:39.27 ID:hb87aaPq.net

140km/hで巡航したら乗客も運転手もたまったもんじゃないやろ
常識で考えたら無理というより無謀やろ
暑さで脳みそ沸いとんかボケが
ちなみにワシは現役の運転手じゃ　

9 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/17(木) 19:36:59.78 ID:GnrnY3i8.net

脳ミソ沸いてる運転手乙

10 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/17(木) 20:10:09.88 ID:0o0iFfNV.net

>>8
新東名や新名神の道路規格や線形なら140km/h運転は大賛成。

所要時間が最低でも10分以上は早まるだろう。
この高速道路に於いて、80km/hのスピードは非常に遅い部類。

11 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/17(木) 23:50:10.22 ID:VVZ4SaeQ.net

最高速度はともかく第二東名で輸送量増えて渋滞の可能性なくなるなら
今は中央道通ってるはかた号とかの短縮ルートにできる

12 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/18(金) 06:47:27.57 ID:9bB7PwVr.net

140km/hで連続運転どれだけ出来る？
140km/h巡航のバスに安心して乗れるか？
設計速度が140km/hやから　じゃあ140km/hでという話ではない

13 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/29(火) 16:57:48.28 ID:YwyXgoLc.net

【社会】高速道路の最高速度アップも検討　違反取り締まり見直しへ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406613739/l50

14 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/07/29(火) 17:04:40.59 ID:eJsBQ0Kr.net

https://www.youtube.com/watch?v=m-Jg8eJHAT4

15 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/10(日) 20:51:11.09 ID:zOzRdUW1.net

揺れが大きくて乗り物酔い多発でクレームになりそうだな
特に重心が高いエアロキングの2階席だと揺れが大きい
高級車みたいにアクティブサスペンションを付けるとかしないといけないか？

16 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/11(月) 08:16:56.22 ID:+MEd0Yxa.net

エンジンが2000回転程度で、物凄い振動と音はどうするんだ？

17 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/11(月) 16:41:51.39 ID:ekDEaNH5.net

どっちにしろブレイクスルーが起きなきゃ無理だね
50年後にはなんとかなるんじゃない？

18 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/16(土) 13:33:08.26 ID:vvvqB8Yh.net

制限速度120km/h化ならできそう。
そして、厚木駅〜京都山科駅（いずれも高速出口に近い）まで所要時間4時間程度で高速バスを走らせてほしい。

19 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/31(日) 08:52:23.67 ID:uEAZ/bTK.net

制限速度が仮に120km/hに引き上げられても
速度抑制装置の付いたトラックやゆっくり走る車と
同じ道路を共有するので120km/h運転は到底無理
メーター読みで110km/hキープしても平均時速100km/h出んと思う

20 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/08/31(日) 15:51:32.63 ID:lDqtwUSC.net

>>18
所要時間4時間程度で首都圏と京阪神を結べれば需要が有りそう
並行する東海道新幹線より安い運賃、景色をゆっくり眺められると長所もある

21 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/09/04(木) 06:21:20.94 ID:Q07wDb8u.net

>>2の言うとおり
「終了」「相手にしない」

22 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/10/23(木) 11:40:05.06 ID:ZkOormHG.net

うむっ

23 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/05(水) 23:15:45.24 ID:288LJgF4.net

140キロ運転したらほぼアクセルべた踏み状態になるのでエンジンオーバーヒートが多発しそうだな
それこそもっと強力なエンジン積むとかしないとついていけないはず

24 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/11(火) 23:15:49.19 ID:SDBgXEcY.net

中国自動車道は山岳部を走るためにカーブやアップダウンが多くバス酔いする人多発するよな
新東名で140キロなんかやったら騒音が凄い事になりそう

25 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/11(火) 23:20:20.67 ID:oziexQrp.net

それよりも西鉄もっと景気よく走ってくれ

26 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/12(水) 01:22:45.33 ID:kUw64v2s.net

>>16
トラクタヘッドに載ってるような500馬力オーバーとか
載せて多段化＆ハイギアード化しかないだろうな。
ただそれだけではダメでボディ剛性やら制動系やら見直さないと
営業運転には使えない代物にしかならないと思う。あと乗客の酔い対策もいる。
メーカーなんかは耐久性確認のために最高速近辺でガンガンテストしてるはずだが
常用はもちろん想定してない。

27 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/22(土) 22:25:22.72 ID:/bIIXRe0.net

0600　【出発】渋谷駅
　↓（一般道）
0605　首都高渋谷線・渋谷入口
　↓（8.5km 60km/h）
0614　東名高速・東京IC
　↓（40km? 100km/h）
0638　新東名高速・伊勢原JCT
　↓（97.4km 140km/h）
0720〜0730　新東名高速・清水PA（10分休憩）
　↓（150.0km 140km/h）
0835　伊勢湾岸・豊田東JCT
　↓（29.9km 120km/h）
0850　名古屋高速4号・東海JCT
　↓（10.3km 60km/h）
0900　名古屋高速都環・山王JCT
　↓（1.5km 60km/h）
0902　名古屋高速都環・錦橋出口
　↓（一般道）
0905　【到着】名古屋駅

28 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/22(土) 22:27:11.09 ID:/bIIXRe0.net

0600　【出発】渋谷駅
　↓（一般道）
0605　首都高渋谷線・渋谷入口
　↓（8.5km 60km/h）
0614　東名高速・東京IC
　↓（40km? 100km/h）
0638　新東名高速・伊勢原JCT
　↓（97.4km 140km/h）
0720〜0730　新東名高速・清水PA（10分休憩）
　↓（150.0km 140km/h）
0835　伊勢湾岸・豊田東JCT
　↓（60.8km 120km/h）
0906　新名神・四日市北JCT
　↓（33.9km 140km/h）
0921〜0931　新名神・土山SA（10分休憩）
　↓（60.1km 140km/h）
0957　第二京阪・八幡JCT
　↓（20km? 80km/h）
1012　阪神高速左岸線・門真JCT
　↓（10km? 60km/h）
1022　阪神高速左岸線・豊崎出口
　↓（一般道）
1030　【到着】大阪駅

29 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/22(土) 22:51:06.45 ID:cXxvHz9F.net

給油回数だけで物凄い事になりそうだ
さもなくば定員削って燃料タンク大型化だな

30 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/11/22(土) 22:51:49.54 ID:/bIIXRe0.net

0600　【出発】渋谷駅
　↓（一般道）
0605　首都高渋谷線・渋谷入口
　↓（8.5km 60km/h）
0614　東名高速・東京IC
　↓（40km? 100km/h）
0638　新東名高速・伊勢原JCT
　↓（97.4km 140km/h）
0720〜0730　新東名高速・清水PA（10分休憩）
　↓（150.0km 140km/h）
0835　伊勢湾岸・豊田東JCT
　↓（45.9km 120km/h）
0858〜0908　伊勢湾岸・湾岸長島PA（10分休憩）
　↓（14.2km 120km/h）
0915　新名神高速・四日市北JCT
　↓（65.4km 140km/h）
0943　新名神連絡路・大津JCT
　↓（3.6km 80km/h）
0946　名神高速・草津JCT
　↓（23km? 80km/h）
1004　阪神高速京都線・京都南JCT　↓（1.4km? 60km/h）
1006　阪神高速京都線・上鳥羽出口
　↓（一般道）
1015　【到着】京都駅

31 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/12/07(日) 21:31:07.96 ID:5HyOyc89.net

>>26
日野のトラックなんか12速とかキチガイみたいなミッション積んでんだよな
しかしスキップシフトなので全て使う訳ではない
荷物の量に合わせて低速・高速の切り替えが出来る

32 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/12/07(日) 21:55:52.26 ID:1OnNh9oa.net

そもそも海外の高速バスは余裕で140km/h出してるんじゃないの？
日本のバスはMAX100km/hのガラパゴスだから輸出できないんでしょ

33 ：名74系統　名無し野車庫行：2014/12/25(木) 07:22:43.31 ID:DOtnVrUs.net

>>1
箱型である限り無理

34 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/01/01(木) 02:07:14.58 ID:YZlfutZb.net

ドイツのアウトバーンは高速バス走ってるのか？
最高速度無制限というキチガイみたいな道路であるが

35 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/01/01(木) 15:30:45.62 ID:5Qa4NZBH.net

>>32
バスもトラックも100キロ以上はださない

36 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/01/01(木) 16:04:48.58 ID:VXRacWx+.net

>>32
テストコースではな

37 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/04/23(木) 12:56:52.78 ID:cYJlPy5P.net

アウトバーンはそもそもキチガイが作った「負の遺産」

38 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/04/23(木) 17:48:08.01 ID:Weoei+1Z.net

へぇ〜

39 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/04/27(月) 19:11:52.16 ID:qJVodjle.net

負の遺産
の使い方間違ってんな。

40 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/07/04(土) 20:04:56.21 ID:5y8wRFRy.net

34re

41 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/09/04(金) 19:43:06.02 ID:pfHa4emW.net

前面投影面積を削れば空気抵抗が少なくなるが高速バスでやったら屋根が低くなって居住性が悪化する

42 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/09/04(金) 22:24:31.76 ID:mbFXTPRk.net

140km/hなら東京名古屋3時間

43 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2015/09/04(金) 22:57:54.09 ID:xrsaKOf0.net

名古屋まで3時間で行きたい郵便局員は新幹線に乗ってカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

44 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/09/08(火) 04:48:19.91 ID:sDzBP6XR.net

船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第４セクター』であることが判明！

◆第４セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

（判明の経緯）
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言！
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
　　　　　　　　
（関連レス）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840

45 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/09/08(火) 15:13:46.06 ID:VMU7P8FT.net

交通新聞社新書で「高速バス進化の軌跡」という本に国鉄専用形式について載ってるがエンジンで初期型がNAで後年ターボが搭載された事が記載漏れ
NAエンジンで高出力とかバケモノエンジン作ったってスゲーな
F1のエンジンかよｗ

46 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/09/08(火) 23:58:54.60 ID:26skBoQa.net

>>45
今でこそ環境対策やコストの関係で大型車でもターボ付きエンジンが当たり前になっているが、
保守的な考えの事業者が多いバスの世界では近年まで大出力エンジンでも大排気量NAは珍しくなかっただろ
十数年前の観光バスのパワーウォーズの時に各社が20Lオーバー＆400PSオーバーのNAエンジンを競うように積んできたのが
大排気量NA最後の輝きになってしまって残念だな

47 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/10/26(月) 13:49:52.62 ID:78kLkfX5.net

新東名の開通が待ち遠しい

48 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/10/26(月) 16:35:21.64 ID:dByTDVHT.net

>>46
もう500馬力近いエンジンが仮に出ても大排気量化する事はないだろうな。
むしろ今でも13L位だが10L付近までダウンサイジングして多段ギアで
カバーするのが主流になるだろうね。
大型路線バスですらハイブリとは言え5Lとかすでにあるしな。

49 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/10/27(火) 19:02:44.37 ID:TTYCkApb.net

>>15
日本は未だ固定軸だから高速域では揺れが激しいんだよね
知り合いが欧州でボルボ9800に乗ったけど、乗り心地が日本のとは全然違うって
シートは高級マットレスみたいで、車軸は左右独懸エアサスでほとんど揺れないから高級車に乗ってるような錯覚との事
しかもそのバスは中華製　国産は中華製以下と言う事になる
日本じゃ輸入トラックの方は走ってるけど、国産のエアサスより出来が良いから評判は上々だけど、高いから金持ち限定

まあ、連節に続いて観光も導入すると意気込んでるスカニアに期待しようじゃないイカ

50 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/10/28(水) 10:39:18.03 ID:LK+veVc6.net

>>48
新型LV,KVの5193ccはHVじゃなくディーゼルターボだけだよ
250PSしかないが。路線じゃ十分。

51 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/11/02(月) 17:44:47.59 ID:gqK3RdA2.net

■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■

バス界では有名な【第４セクター】は、【ロリコン】であることが判明しました。
また、【第４セクター】は、船舶板を荒らしまくった犯人でもあります。

▽【第４セクター】とはコイツです
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n

▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840

■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

52 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/12(金) 01:09:13.97 ID:A3fO5kpO.net

平坦線均衡160キロのバス作らないと無理だろうな
現行車種だとアクセルベタ踏み状態で運転する事になる

53 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/14(日) 14:17:18.67 ID:1sFI7zUf.net

トラックて80でしょ？
140(120で充分だが)出すと余りにも速度差あるから、トラックを禁止しないとダメでは？

54 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/14(日) 14:18:10.95 ID:1sFI7zUf.net

で、仮に120キロの代償でトラック禁止したら結局物流は今まで以上に遅くなるわけで…

55 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/20(土) 13:17:01.83 ID:qvkUDFqC.net

貨物列車復活でいいじゃん
最高130ｋｍ/ｈの貨物列車を作って、夜間走行すれば問題ない

56 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/20(土) 13:45:37.23 ID:lLW7W2+d.net

>>55
佐川がやってるのを拡大？

57 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/20(土) 22:00:21.91 ID:ItKavdUa.net

100キロ走行でもエンジンの騒音と路面からの振動が多く寝れたものではない。燃費も悪くなる。現状の車体では80〜90キロが限界です。

58 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/22(月) 20:59:53.66 ID:1vZw5Vpu.net

遅れとか余程の事が無い限り90キロ以上出さないよう指導してる事業者もある？
100キロになると空気抵抗で燃費が異様に悪くなるとか

59 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/24(木) 23:28:29.26 ID:RLJrZMs/.net

　警察庁は24日、高速道路の一部区間の最高速度を現行の100キロから段階的に120キロへ引き上げる方針を決めた。カーブや勾配が緩やかで事故発生率が低い区間を対象とする。
走行実態と規制速度のギャップを埋め、利用効果を高めるのが狙い。2017年以降に新東名と東北道で110キロへの引き上げを試行した後、全国の高速道で見直しを進める。

　100キロ超への引き上げは1963年に日本で最初の名神高速が開通して以来初めて。トラックなどの大型貨物車は現行の80キロを維持する。車種で速度の違いが大きくなるリスクへの対策や速度違反者への取り締まり強化が課題となる。

　道路の速度は道路法の基準によりカーブや勾配などの規格に応じて決まる。高速道の一部区間は最高120キロを想定し設計されているが、事故増加を防ぐため最高速度は100キロになっている。

　走行実態とずれているとの指摘があり、警察庁は引き上げが可能かどうか検討。過去の事故を分析した結果、設計速度120キロの区間が20キロメートル以上続き、交通量が少ないなどの条件を満たせば、引き上げても事故増加は防げると判断した。

　試行を始めるのは静岡県の新東名の御殿場―浜松いなさジャンクション間（距離144.6キロメートル）、岩手県の東北道の花巻南―盛岡南インターチェンジ間（同30.6キロメートル）。対象区間と時期は静岡と岩手の公安委員会が決める。

　警察庁は試行の検証結果を踏まえ、東名、新東名、東北道、常磐道、関越道、東関東道、九州道などの一部区間で引き上げを検討する。


日本経済新聞　2016/3/24 10:07
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG24H04_U6A320C1MM0000/

60 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/28(月) 14:39:08.57 ID:DlO0EWTQ.net

東京6時→名古屋10時30分
名古屋19時→東京23時30分
ぐらいのバスほしいね