懐かしのJTCCを語ろうlap1

1 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 12:36:53 ID:0C4Btnit0.net

本物のスプリントバトルが楽しめたJTCCを懐かしむスレです。
想い出、名勝負などなど、存分に語ってください。

次スレはあるかな・・・

2 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 12:39:52 ID:lALKChpVO.net

>>1次スレは無い

3 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 12:47:50 ID:zuyJFQnJO.net

アコード対サニーのバトルが忘れられない。

4 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 12:48:07 ID:TxwNVzSnO.net

BMWワークスがフル参戦してたなんて、いま考えるとスゴいシリーズだったね。
結局、アウディ、ボルボ、プジョーとルノーは見れずじまいだった…

5 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 13:19:09 ID:0C4Btnit0.net

シュニッツァー格好良かった。

6 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 14:48:42 ID:KdHR0OhO0.net

見た目以上に金掛かってたよなー

7 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 16:04:37 ID:G0LKLcvz0.net

マツダも参加してたね〜

8 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 16:29:02 ID:yQ6qRlgXO.net

プリメーラ買って後悔した

9 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 16:52:11 ID:S97I21ggO.net

96まではカッコ良かった。
97からオバフェンとかついてカッコ悪くなった。

10 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 17:00:18 ID:phJU+7tRO.net

あの当時！今のGT並に各メーカー本気だったから！初年度から２シーズン目が面白かったね…本○・影○のピット裏の喧嘩は楽しかった…

熱かったね！あの時代は…
スプリントの��ヒート制なんか復活して欲しい…全日本格式で…

11 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 17:17:34 ID:IuCqG92E0.net

各メーカーのスカラシップの若い衆の受け皿として復活させてもいいと思うけどなぁ
メーカー側も今更F1ドライバーを育てようなんて思っても無いだろうし
ドライバーにしても現実的な目標がSGTだけじゃ・・・

12 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 17:46:32 ID:yQ6qRlgXO.net

すでにドライバー飽和状態でございます
行き場がありません
まるで吉本芸人のようです

13 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 18:39:00 ID:xKSnP2cs0.net

スレタイにlap1とかつけてるのがムカつく

14 ：音速の名無しさん：2009/06/23(火) 19:25:09 ID:TxwNVzSnO.net

NHKが衛星放送してた。

15 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 10:55:32 ID:52hRGD8c0.net

最終コーナーではっちゃんのJARCSアコードが縁石乗り上げて
片足浮かせながら無限のアコードと並走してゴールしたシーンを
強烈に覚えている。あれは何年のドコのレースだったかな？
当時小2ぐらいだったから記憶が曖昧で・・・orz

16 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 11:50:11 ID:jAPe2cNp0.net

シビックフェリオからアコードになる前はドマーニでもテストしてた

17 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 12:14:06 ID:3HFkGHGC0.net

>>13

サクロン飲めば直るよ。

18 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 12:59:29 ID:iwq6Zgwj0.net

チャンピオン争いしてたまだまだ新人の本山が、押し出されたたのに腹立てて、
相手（砂子？忘れた）がもう一周してくるのを待って、
わざとぶつけた。
大変な問題となり、レーサー生命も絶たれるか、ってとこまでいったよね。
レーサー続けることが出来てて、良かったね。

19 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 14:47:53 ID:sXKUrGpfO.net

>>18その話題は荒れるからヤメレ

20 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 15:28:32 ID:3HFkGHGC0.net

>>18

以下wikiより
アコードを駆る中子修、プリメーラを駆る本山哲、アコードを駆る黒澤琢弥がタイトル争いを展開。
最終戦、富士スピードウェイでのインターTEC第2レース（第16戦）では、
16周目のヘアピン進入で本山のインを突いた中子がタイヤをロックさせ本山に接触、
本山のマシンは損傷・スピンして順位を落とした。
この接触でタイトルの望みが消えた本山は、中子に報復するため、
1周のスロー走行の後、18周目の100Rでアウトから来た中子に接触し、
中子はコースアウト・クラッシュした。
そして本山はピットに戻りレースを終えた（この件で中子と本山にはペナルティが科せられた。
本山は、後に行われたフォーミュラニッポン最終戦とJGTC オールスター戦への出場を停止された）。
しかし、唯一残った黒澤は不調に終わったため、中子がシリーズチャンピオンとなる。

21 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 15:39:18 ID:iwq6Zgwj0.net

20 ありがとう
そうでした。思い出した。

22 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 16:02:52 ID:QY3KsuaK0.net

本山は殺人未遂を起こしたくせに、何が日産のエースだ

23 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 19:07:31 ID:1TnunSo/0.net

前にFポンかどこかのスレで皆が本山を叩いてたら
「本山に文句があるやつは電話をかけてこい」って書き込みと電話番号が書かれた
どうせどこかの怪しい組織の電話番号だと思って電話をかけたら
本当に本山ファンの女が涙声で電話に出て驚いた

24 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 19:16:46 ID:Z65fBjrn0.net

>>23あったあったｗ

25 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 19:22:44 ID:kNShFo//0.net

本山は中子の時に永久追放するべきだった。
あんな事を許して、今や日本を代表するドライバーと持ち上げるモータースポーツ界なんか衰退して当然だ

26 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 21:27:11 ID:sYCQie+gO.net

198:06/22(月) 21:56 DdtnnpmY0 [sage]
>>183
アレ、インサイドがあいてたのに、
１００Rで本山の外側から抜こうとした中子のミス。
しかも、インサイドをちんたら走ってた本山はまったく進路変更をしてない。
つまり、中子が勝手に接触して飛んでっただけ。
199:06/23(火) 00:30 V8+5r2FOO [sage]
>>198
なるほど、インサイドを進路変更せずにちんたら走ってた本山のインサイドがあいてたのに、外側から抜こうとした中子のミスなんですねww
200:06/23(火) 03:41 DGvt04x80 [sage]
>>199
ようつべ見た限りではそうだった。
本山は若干アウトサイド側を走ってた。
インサイドは開いてたのに、中子はわざわざアウトから抜こうとしてた。
201:06/23(火) 08:04 T5/YF7aZ0 [sage]
スーパー耐久のスレなのにどれだけ本山関係者がいるんだw
202:06/23(火) 08:29 V8+5r2FOO [sage]
>>200
なるほど、インサイドを進路変更せずにちんたら走ってた本山が若干アウトサイド側を走ってた本山なんですねww

27 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 21:43:03 ID:LoG9N1YJ0.net

ブレーキロックしたらエンストして筑波の1コーナーでクラッシュした亜久里と星野

28 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 22:13:23 ID:vmjp2lN0O.net

アンソニー、リードって暴れん坊だったよね…
いまならペナ貰いまくりだろ〜

29 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 22:19:13 ID:Xq+1o30iO.net

雨の筑波で行われたJTCCのビデオ持ってるけど、1コーナーが墓場になってたなｗ
救助活動してる最中にも突っ込んでくるし…

30 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 22:20:00 ID:3HFkGHGC0.net

ランティスのバックトゥザフューチャー状態もおもろかった。

31 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 22:43:23 ID:3VdJDH4JO.net

アメリカならわざとぶつけるなんてしょっちゅうだ。

32 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 22:50:43 ID:00LXtVOe0.net

名勝負となると95年美祢の飯田VS服部かな。
ファイナルラップの1コーナーまで抜きつ抜かれつのバトルをやってたと思う。

あと96年鈴鹿でアコード勢が終盤タイヤがズルズルになってペースがガタ落ちして、クルムが追い上げるというレースも印象に残ってる。
クルム車にはインカーカメラがつんであって気合が入ってる様子がよく映っててよかったなぁ〜。

33 ：音速の名無しさん：2009/06/24(水) 22:58:30 ID:1wLQM04JO.net

ＪＴＣＣは日産ＶＳホンダだった
非常に面白いカテゴリだったなぁ
本山ＶＳ中子の争いが熱かったな
もうあんなにギラギラしたレースは無いだろうな

34 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 00:01:35 ID:0hgZ2o6pO.net

９４年の鈴鹿ラウンド…梅雨の合間の暑い日曜日。
JTCC２レース…さらに５００キロ耐久〜

暑さでカラダがギブアップした。

35 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 00:07:29 ID:dIgtraVvO.net

長谷見GTR

36 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 00:11:05 ID:O1owMNroO.net

服部のクールアコードカッコよかった

熱いレースだったなぁ

37 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 00:19:59 ID:AnCyr9ZE0.net

>>35

は？

38 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 00:25:28 ID:AY6wKGUZO.net

ジャックスアコードのせいでジャックスカード＝服ちゃんっていうイメージがついてしもうたがな

39 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 10:39:33 ID:VtJnxySR0.net

今の変態カローラよりこのカローラのほうがいい
ツーリングカーって感じ

http://www.flowering.ne.jp/~kkano/modify/image/fet1.jpg

40 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 11:10:30 ID:0hgZ2o6pO.net

インプレッサが出てた。ＮＡの水平エンジンは音が独特な感じだった

41 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 16:31:51 ID:vknKJ+q8O.net

あの当時！クルマはカラーリングで印象変わると思った…コロナ・セレナ・マリオ・カローラ・プリメーラ・コロナエキシブ・サニー・アコード・シビック・車高下げて大きいホィール履けばレーシングカーになると…

チェィサーからは普通に格好と思えたけど…BMは普通に格好よかった…

42 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 16:39:13 ID:AnCyr9ZE0.net

エクシブな

43 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 17:00:20 ID:wdA/q8fs0.net

俺はカストロールプリメーラが好きだったよ
マジな話としてS2000規定のマシンでJTCCを復活させて欲しい
メーカー、ドライバー共にWTCCにも参戦しやすくなりそうだしマシンも同じモノが使えれば
世界的に見てコスト削減になると思う

44 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 17:23:49 ID:lkfN+igj0.net

ザナヴィブランドが生まれたのがこの時代だったな

45 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 17:28:15 ID:7tVOJUWw0.net

JTCC＝本山中子

46 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 17:29:45 ID:mXgliPqz0.net

>>41
マリオってなに？

47 ：タナケン、復活!?：2009/06/25(木) 17:56:10 ID:02+A7lc+0.net

見崎/カローラのインターテック(1995?)での活躍はMT世代にビビッときました。

48 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 18:25:04 ID:lkfN+igj0.net

ピットウォークで殆どのチームガレージの前には行列が出来てるのに
何故か一つ山レーシングの前には誰もいなかった
物凄い機嫌の悪い顔で腕組みしてマシンの横に仁王立ちしてた一つ山氏が可哀そうだったので

49 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 19:12:54 ID:0hgZ2o6pO.net

ピットウォークが始まったのもこの頃じゃなかった？
Ｇｒ．ＡやグループＣでは無かったと思うが…

50 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 19:35:37 ID:IwQMWkGBO.net

オートスポーツ・ビデオで総集編(初年度だったかな？)見て、マイケル富岡とかケイ・グランドみたいな喋り方のナレーションに苛ついた記憶がある…

「星野が３位にプッズッシンダァーンヌ！」って感じのやつ。
↑(星野が３位にポジションダウン)

51 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 21:14:52 ID:g/HASWl50.net

>>28
仙台でオフィシャル怪我させてクビ切られたんだよな、確か。

52 ：音速の名無しさん：2009/06/25(木) 23:55:17 ID:4/0rSF85O.net

服部「（周回遅れの寺田陽次郎に対して）てめぇブッ殺すぞ！（中指を立てる）死ね！死ね！」

53 ：セナ太郎：2009/06/25(木) 23:58:09 ID:et2OVuaP0.net

JTCC最速のｱｺｰﾄﾞはFF。
それなのに何故FFはFRに劣ると言われているんだろう？。

54 ：音速の名無しさん：2009/06/26(金) 17:00:21 ID:U/8m6fp50.net

>>53

それは市販車で大パワー車を作ろうとすると
FFはトルクステアとかで大パワーを受け止められないから向いて
ないだけって話じゃない？

実際FFでも同じクラスのFR車には決して劣っていないクルマはあるわけだし。

しかしJTCCのアコードは300馬力もあったらしいが、
これはFFにしてみたらかなり大きな馬力だよね？
たしかこないだ新しいフォーカスのRSがFFで300馬力ぐらいあって、
ナックルの形工夫してトルクステア改善したと聞いたけど、
アコードも似たような対策してたんかな？

正直そんな詳しくないから間違いだらけかもしれませんorz
間違ってたら詳しい人訂正よろ。

55 ：音速の名無しさん：2009/06/26(金) 17:42:34 ID:sTfkbUo10.net

>>54
あまりステアリングは切らないで済むから対策も多少は楽なんじゃないかな？

56 ：音速の名無しさん：2009/06/26(金) 21:50:58 ID:nBLpJyH40.net

>>53
FRのが重量重かったし、
JTCCにちょうどいい中型のセダンがＦＦばっかりだったからかな

57 ：音速の名無しさん：2009/06/26(金) 21:51:25 ID:vdlAyZJ7O.net

JTCCアコードだと空力面が市販車とはケタ違いに凄かったから…

58 ：セナ太郎：2009/06/27(土) 18:20:19 ID:j0K3flDJ0.net

まぁHONDAは殆どFFしか作ってないからだけど、
HONDAの最初はCIVICだったけど、ｱｺｰﾄﾞに換えてから
BODYは大きくなったのに、何故速く成ったのだろう？。

59 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 14:33:34 ID:Yyuh2W3eO.net

シビックはピッチングが凄まじくてスピンした時に付くブラックマークが
飛び飛びになるほどだったとか…

トレッドが狭いとかディメンションがレーシングカーとして無理があったみたい


あとホンダの本気度
アコードの室内見ただけで金のかかり方は半端ない

60 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 14:50:44 ID:DZSYt3WtO.net

数年前にレーオンで特集号が出てた。

熊倉さんの話で、シビックはグループＡの延長で製作した…
他社はグループＣのノウハウを流用した…
出発点からして大きな違いだった…ような記事でした。

61 ：セナ太郎：2009/07/01(水) 19:55:18 ID:jkhjh84G0.net

JTCC最速のｱｺｰﾄﾞの富士のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟはGTRより２秒落ち
これで一体どこがFFがFRに劣るの？。

62 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 22:59:23 ID:o2HWOKqG0.net

>>61
HANSはバイクにもつけられますか?

63 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 23:08:17 ID:Xw7Ov3qT0.net

>>61

何のGT-R？

64 ：音速の名無しさん：2009/07/01(水) 23:28:32 ID:G1UY2Dko0.net

>>63
ファミリア

65 ：セナ太郎：2009/07/02(木) 00:17:17 ID:z46lPYCr0.net

>>62　お久。おげんこｗ？

66 ：セナ太郎：2009/07/02(木) 00:21:34 ID:z46lPYCr0.net

旧富士のｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ一覧表だけど、たった２秒しか違わないよ。

1987年9月〜2003年

カテゴリー 記録 ドライバー メーカー・車種 樹立日
グループC 1分14秒088 星野一義 日産・R92CP 1992年5月2日
F3000 1分14秒854 黒澤琢弥 ローラ・T92 1993年4月10日
フォーミュラ・ニッポン 1分15秒304 星野一義 ローラ・T96/52 1996年10月19日
LM-GTP 1分16秒349 片山右京 トヨタ・GT-One TS020 1999年11月6日
富士グランチャンピオンレース 1分19秒904 関谷正徳 89S 1989年6月3日
F3 1分26秒344 片岡龍也 ダラーラ・F302/トヨタ 2003年4月6日
GT500 1分23秒886 立川祐路 トヨタ・スープラ 2003年5月3日
グループA (クラス1) 1分31秒131 星野一義 日産・スカイラインGT-R 1993年10月31日
GT300 1分31秒356 菅一乗 モスラー・MT900R 2003年5月3日
スーパーツーリングカー 1分33秒035 服部尚貴 ホンダ・アコード 1997年11月1日
スーパー耐久 1分35秒173 粕谷俊二 日産・スカイラインGT-R 1998年11月7日

67 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 00:54:04 ID:ziVhGaO50.net

>>60
小さい車だと、エンジンルーム内も狭いので、
排気管の取り回しや熱対策などで実は不利って書いてあったね。

68 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 09:57:03 ID:0cLh6sxkO.net

ところでコロナ勢で琢弥のエンジンだけTRD製だったのは何故？

69 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 10:55:39 ID:AYzRoO9u0.net

>>66
年代が4年も違うし。

70 ：セナ太郎：2009/07/02(木) 19:43:06 ID:oMZPQtvC0.net

「年代が4年も違うし。」ちゅ〜ても
　日産はR26DETT(ﾀｰﾎﾞよ〜ん！)+4WDに対してHONDAはただの2L4気筒だよ。
　4年の間に一体どれ程進化したの？。

71 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 19:58:12 ID:LxaZOPov0.net

馬力が倍違って、FFと4WDなのに2秒差って恐ろしいよな
どんなスピードでコーナリングしていたのか

鈴鹿の差が見たい
ITCも含めて

72 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 21:50:08 ID:zOTXW8rsO.net

>>68
昔の事なので記憶が確かじゃ無いが
各社のハコのエンジン開発、メンテは基本的にTRD、ニスモ、無限、マツダスピードがやってました
けど、アドバンテージを求めて各メンテガレージがチューナーにメンテ以来するように成り
トヨタは東富士研究所、ＴＲＤ、トムス、トリイ（現ハナシマ）の４つ
日産はニスモ、東名エ、東名自？、尾川？
ホンダは無限のみ
マツダは一応マツダスピードと成ってましたが、V6はコスワース 直4はトリイ
オペルは開発スピース メンテHKS
BMはマーダー

記憶違いだったらゴメン

73 ：音速の名無しさん：2009/07/02(木) 22:32:23 ID:j1V/jZUL0.net

こういうガチンコのレースまた観たいね
今の日本のドライバーは妙に仲が良くて気味悪い
レースも裏にシナリオがあるみたいだし・・・。

74 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 00:35:52 ID:2AtKZrsKO.net

エクシブとチェイサーとインプしか走ってない時に鈴鹿でバイトしてて見たなぁ。
寂しかった。

75 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 00:44:41 ID:n0fVvd/jO.net

一年間開発に捨てたチェイサーは最終年アコードと伍するだけの速さは手に入れたんだろうか ライバル不在が悔やまれる

76 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 07:47:06 ID:xnh6p9PF0.net

ピットウォークで寺田さんと握手した
何故か彼の頭髪が気になった

77 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 11:54:27 ID:j5gT1mqr0.net

今、復活したとして各メーカーに車種ある？
トヨタ　　　カローラ？
ニッサン　TIDA？
HONDA　やっぱりアコード？

78 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 12:19:15 ID:9HBAPJ1d0.net

国内メーカーで考えるとやっぱりどうしてもワゴンやミニバンに・・・・・orz

で、なんでワゴンはダメだったの？
ボルボなんて後のセダンよりもかっこよかったのに

79 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 12:52:19 ID:yGmCEd+G0.net

Ｒ−ｏｎの2007年7月号が
ＪＴＣＣ特集だね。
シュニッツァーの記事に痺れた覚えがある。
同じスタッフがＢＴＣＣとＪＴＣＣを
掛け持ちでやってたんだってね。

80 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 13:40:09 ID:ubn1YKWPO.net

R33もプライベーターで参戦してたよなぁ。恐ろしく戦闘力無かったが。

81 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 13:50:04 ID:yGmCEd+G0.net

>>80
近藤ガレージだっけ？
最初Ｒ３２で出るつもりで２台作ったが、
認可下りないからってムカついてスクラップにして、
一応日産がＲ３３用意したから作って出たけど・・・
って話らしいね。

82 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 14:17:43 ID:R8vUu6VeO.net

アウディ、ボルボ、プジョー、ルノーは日本で見れなかったね…残念！

83 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 15:05:23 ID:/lnpc4oY0.net

>>77
ティーダ、ラティオ、カローラ、オーリスクラスならホンダはシビックだろ。
マツダはアクセラ、他はランサー、インプなど。（トヨタコロナクラス、ニッサンシルフィーはダサいので却下）

ホンダがアコードなら、
トヨタ　　マークＸ、レクサスＩＳ
ニッサン　スカイライン、アルティマ（北米車）
マツダ　　アテンザ
三菱　　　ギャラン
スバル　　レガシ−
あたりだろ。
見たいな・・・

84 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 15:36:36 ID:0EZLY11R0.net

>>83
他社に合わせる必要はないだろ。
むしろ戦略によってベース車両がBセグからDセグまでばらばらな方が面白そう。

85 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 15:40:18 ID:kPO4I7kNO.net

78>>　確かセダンに較べて開口部がデカイんで
剛性が足りないんじゃなかったかな。
まあ、重量も違うだろうし。

空力は、ワゴンのほうが良かったらしいが。
剥離抵抗が少ないとかなんとか。

86 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 15:49:18 ID:A1/iPVVj0.net

エクシヴ乗りたくなってきた
ただ、純正だと白がないからオールペンだな
で車高落としてOZのホイール履いて…

でもボディへにゃへにゃなんだろうな

87 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 15:50:37 ID:9HMvCLtl0.net

>>85
後付けリアスポが認められてからだもんな
ＢＴＣＣでＴＷＲが８５０エステートからセダンにスイッチしたのは

88 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 16:27:10 ID:j5gT1mqr0.net

でも、なんで最初はコロナだったんだ？エクシヴは発売されてなかった？
コロナ以外なかったのか　よく覚えてない

89 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 16:45:49 ID:9HMvCLtl0.net

>>88
ＢＴＣＣでトムスＧＢが制作、使用していたコロナを輸入したが、
イマイチ日本に合ってなかったのでＴＲＤがエクシヴを作った・・・だったと思う

違っていたら、フォローﾖﾛ

90 ：音速の名無しさん：2009/07/03(金) 16:47:05 ID:mjttanT8O.net

BTCCで走らせてたからじゃない。コロナをカリーナEとして。

91 ：セナ太郎：2009/07/03(金) 19:43:59 ID:+oaeMiqH0.net

ｴｸｼﾌﾞの方がﾎﾞﾃﾞｲの空力特性が良いのと、ｺﾛﾅよりﾓﾉｺｯｸが大きくて
ｴﾝｼﾞﾝ搭載の自由度やﾎｲ〜ﾙﾊｳｽが大きかったから、大口径のﾎｲ〜ﾙ/ﾌﾞﾚｰｷの装着や
ｻｽのﾓﾃﾞﾌｱｲがやり易かったんだよｗ。

92 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 21:35:22 ID:ztD8EMP00.net

>>86　個人的意見だが、大径ホイール装着しているのに
中に見えるドラムやディスクが標準の小さいまんまだと、
なんかかっこ悪い・・・・・・・・・・と思う

93 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 21:52:22 ID:vTbh1KKI0.net

>>92
当時のエクシブのOZはスポークタイプじゃなくて
フルカバー状で中のブレーキは、ほとんど見えなかったんじゃねえ？

94 ：音速の名無しさん：2009/07/04(土) 22:35:52 ID:XxqMDtLnO.net

阪な
あ、違った
ヴな

95 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 02:09:02 ID:EET4sphq0.net

>>92
エクシヴならセリカ用のが流用出来ないかな

>>93
タミヤのプラモのトムスエクシヴがスポークタイプだったと思う

96 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 12:28:41 ID:fBrQ4d8b0.net

>>95
違うぞ、それはセルモのほうみたいだぞ

ttp://www.tamiya.com/japan/products/list/24car/kit24006.htm

97 ：音速の名無しさん：2009/07/05(日) 20:27:29 ID:Ih3dWNaqO.net

マリノやセレスもフロントとリアにサイズ違いのホイール履かせて出ていたよな。
プライベーターの一つ山レーシングとか懐かしいなぁ

98 ：音速の名無しさん：2009/07/10(金) 12:02:44 ID:O+bP+SvwO.net

道上のデビュー戦はスタート前にトラブルでリタイヤだったな
翌年のＦポンデビューでも同じだった
しかもどっちも最終戦でのスポット参戦

99 ：音速の名無しさん：2009/07/10(金) 22:10:14 ID:mEOE0sbo0.net

>>98
Ｆポンの方は、ＪＴＣＣ事件の代役でSUPERアグリで出場

100 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 08:15:49 ID:cTOSNXIp0.net

これは貴重！！
http://www.youtube.com/watch?v=O_pooycsii0&feature=related

101 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 20:45:24 ID:HScH+ariO.net

>>48だって一つ山のとこだけでもハイレグいないんだもん。でもそのおかげでうちの息子当時小学生は一つ山のとこのコクピットに座らせてもらえた！！今思うと貴重な体験でした。。

102 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 22:40:53 ID:CXgofmq00.net

去年辺りからJTCC復活の噂があるよね

103 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 23:45:10 ID:Mq+5+5WXO.net

無限ホンダ-中子監督希望!!!

104 ：音速の名無しさん：2009/07/11(土) 23:55:59 ID:R01Icw5d0.net

>>102
どこに？

俺を含めた一部のヤツらが「復活希望」って騒いでるだけじゃないの？

105 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 00:45:04 ID:aW5/xCxJ0.net

>>102
Ｓ２０００格式での復活のこと　？
まあ、世界的な流れだからね。
でも、ドライバーが。。。。

106 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 05:07:32 ID:0id9Hpdi0.net

スーパー耐久にN+なんてクラスが４〜５年前あったが今無くなってるよね。
あのクラスまっぽしS2000規格のツーリングカーだった気がする。

107 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 05:11:09 ID:0id9Hpdi0.net

>>100
ありがとう！見たかったんだ。

108 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 07:39:05 ID:Fq/evERRO.net

>>106
方言は分からない人も多いから、
誰にでも分かる言葉で書き込んだ方が良いと思う。

109 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 19:29:26 ID:nFEk/LP10.net

JTCCで使われた一部のマシンは
SEATCZC（東南アジア・ツーリングカー・ゾーン・チャレンジ）で
第２の人生を送ったんだよな。

110 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 22:39:23 ID:0id9Hpdi0.net

>>108
すまん。気を付けるわ。
たしかあのN＋って参加車両はホンダアコードとトヨタアルッテツァの２車種
だけだったね。日産も参加してくれてたら面白かったのに・・・。
>>109
あの車達は、あの後どこに行ったのだろうね？

111 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 22:42:15 ID:wtwUgofRO.net

インテグラとセリカも出てたよ…あとアルファ１５６も〜

112 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 23:45:17 ID:6gNqb5Qb0.net

JTCCを走っていたエクシヴはカッコ良かったなぁ。
個人的にはBMWワークスのシュニッツァーが参戦していた９５年が一番面白かった。
TOM'Sの関谷エクシヴとガチで最終戦のインターテックまで競い合っていた。
シュニッツァーはスポットで代走のドライバーを呼ぶなど、意地でもタイトルを取ろうとしていたし、
この年が一番レベルが高かったと思う。

113 ：音速の名無しさん：2009/07/12(日) 23:59:15 ID:LASFk1ME0.net

>>112
えっ、95年ってエクシヴでしたっけ？

114 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 00:06:49 ID:LXEcynGN0.net

自己レス

95年はエクシヴでした。
と、いうかコロナって初年度のみだったんですね

115 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 00:07:33 ID:aMHyB5RR0.net

>>112
そうですよ。
たしか、開幕戦はTOM'Sとセルモの４台だけだったけど、
トヨタがコロナを主力で使用したのは初年度の94年だけ。

116 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 13:42:22 ID:HLZ5sJxFO.net

インターテックは面白かったな。何年か忘れたけどアンソニーリードが操るＰ10が早かったなぁ。

117 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 14:18:38 ID:Waoy/wgV0.net

」

118 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 14:44:49 ID:NHzgsqJp0.net

>>112
開幕当初はヨコハマタイヤだったけど途中からミシュランにスイッチするという
荒技も使いました。

119 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 16:48:31 ID:MAwb0mnp0.net

長谷見がオペルのとき、スポンサーがタミヤでGTのときはTOMY
だったよね？

120 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 18:09:17 ID:LNoy0fM90.net

グロ注意
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/326948/p1.jpg

121 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 18:13:42 ID:f67V/Lig0.net

>>120
うわあぁぁぁぁあ(°д°lll)
これマジなのか？

名車エクシヴが……

122 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 18:29:13 ID:DOmk0kR90.net

レーシングカーの末路なんてこんなもんか…
パーツ剥ぎ取られてポイだもんなあ

123 ：セクハラ課長：2009/07/13(月) 19:00:33 ID:jD8LT6SW0.net

JTCCﾁｬﾝﾌﾟの関谷がﾎｯｹﾝのﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰﾚｰｽに出た時はｸﾞﾘｯﾄﾞ最下位だったよなｗ。

124 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 21:32:43 ID:RE7J7EAIO.net

退役したマシンは固定資産税どうなるの？

125 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 22:41:32 ID:tvzyYKlIO.net

シビックフェリオで参戦してた土屋圭市が、幼い息子をサーキットに連れて行きピットで自分のマシンを見せたところ、後ろのドアが開いているのを見て息子が一言。

「ねぇパパ、後ろの席には誰が座るの？」

その時土屋は「もうこんな車(４ドアセダン)でレースなんかしたくねぇ」と思ったそうな。

126 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 22:46:43 ID:jjvZLKHE0.net

「カエルの子はカエル」とはよく言ったものだわ。

127 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 22:49:06 ID:Zf65QHIf0.net

>>124
とられるはず、だから動態保存が一般的になる前は
歴史的に貴重な車でも処分されたものも多いよ

128 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 22:54:40 ID:t9C1yN070.net

当時スペック厨だったからねえ、
GTR→プリメーラ（ちっこいセダンかよ）
Cカー3.5NA化（旧C2エンジン並かよ）
で一気にレースの興味失くしたな
とても勿体ない。

129 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 23:10:56 ID:u5lTWfpN0.net

>>120
これどこだ？
グロくはないけど寂しい画像だね。
オメガがメインスポンサーっていつのマシンだ？

130 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 23:26:54 ID:yy28BY310.net

エクシブの車体のみ５マンくらいでトムスのガレージセールで売られたことがある記憶がある。
置き場所があれば買いたいと思ったんで少し頭に残ってる

131 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 23:32:09 ID:WGBVDoMl0.net

この前、倉庫の古本整理してたら、1996年のITC鈴鹿のレーシングオンが出てきた。

亜久里・関谷・半蔵が出場したんだけど、ブレーキングで戸惑ったらしい。
ＡＢＳが付いてたからというのもあるだろうけど、
ペダルを強く蹴っ飛ばさないといけないマシンだったらしい。

３人とも向こうのエンジニアに「まだ足りん！もっと踏め！」、
「ブレーキを強く踏め、けっ飛ばせ！！！」と指示されたそうだ。

結局、３人の中で、そのブレーキングをマスターできたのは亜久里だけ。
関谷さんの「言われたとおりにやってるつもりなんだけど、
自分の感覚として、こんな乱暴なブレーキングはしないように歯止めが掛かってるのかな」と
いう嘆きのコメントが載っていた。

当時のあっちのツーリングカー（ＤＴＭ・ＢＴＣＣ）は、
見た目はハコだけど、トップドライバーは軒並みフォーミュラで実績のある人たちだった。
だから亜久里だけが乗りこなせたということなのかなと・・・。

132 ：音速の名無しさん：2009/07/13(月) 23:39:26 ID:fT6cmufm0.net

はっちゃん・・・

133 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 11:13:34 ID://0+RQLX0.net

>>129
オメガのスポットスポンサーはたぶんマカオだね

134 ：セクハラ課長：2009/07/14(火) 13:06:41 ID:bB+83ylL0.net

土屋圭市はｱｺｰﾄﾞに乗りたかったらすいｗ。
乗れなかったけどね❤。

135 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 15:39:24 ID:tN5lFhIG0.net

>>125
しかし、その後に４ドアセダンのチェイサーでレースに出るのであった・・・

136 ：音速の名無しさん：2009/07/14(火) 22:23:39 ID:eOebXr0o0.net

>>135
FRの車だったから乗ったのかな＞チェイサー

137 ：音速の名無しさん：2009/07/15(水) 19:26:03 ID:EDUFBE0P0.net

東南アジア・ツーリングカー・ゾーン・チャレンジも
CSで放送されてたよな？

138 ：音速の名無しさん：2009/07/15(水) 22:56:58 ID:tOP7ZrN5O.net

SEATCZCだったかな？
フィリピンの米軍基地跡のサーキットとかあったよね…
確か99年じゃなかった…？

139 ：音速の名無しさん：2009/07/16(木) 23:15:17 ID:KX31xEnY0.net

>>120
>>121

熱線の入っていないリアガラスを使っているはずだからレプリカだと予想・・・・。

140 ：音速の名無しさん：2009/07/17(金) 00:33:31 ID:8qM2t+LE0.net

>>138
それは後のアジアンツーリングカー選手権(ATCC)だね。
初年度はE36、コロナ、プリメーラが走ってた。
確か、関谷さんのチェイサーも出てたかな。

141 ：音速の名無しさん：2009/07/17(金) 21:30:54 ID:lammwcA90.net

>>50

武居Ｍ征吾だ。
俺もあまりにイライラしたのでアンケートハガキの感想に「不愉快だ！」
って書いて送った。
その後、ナレーターが変わったので意見聞いてくれたんだな。

142 ：音速の名無しさん：2009/07/17(金) 22:55:59 ID:lAXg9Cyq0.net

ASのビデオは95JGTCの意味不明なドライバーの台詞風ナレーションとか、
いらん演出が多かった

143 ：音速の名無しさん：2009/07/18(土) 15:54:26 ID:Ls554QBA0.net

>>139
昔、某ビデオマガジンで中谷がエクシブなんちゃってＪＴＣＣ仕様風と馬鹿にしてたヤツか？

144 ：音速の名無しさん：2009/07/18(土) 16:43:12 ID:nZ2RTpES0.net

JTCCといえば本山の殺人未遂事件だろやっぱり

145 ：音速の名無しさん：2009/07/18(土) 22:25:42 ID:/fkCrCqj0.net

>>120

良く見えないけど、リア周りのロールケージの本数が少なそうな所と
トランク内の色は白っぽかったと思うのでレプリカじゃないかな。

>>143
それがベースかはわからん。
あれはステッカーチューンの域の車だったし。

146 ：音速の名無しさん：2009/07/19(日) 11:09:01 ID:JAG3El420.net

かなり前に５巻くらいで終わった漫画に
JTCCやアジアンツーリングカーで活躍したチェイサーが
お台場の公道レースに出てるのが描かれてたな。
あと、アルテやカペラが出てた覚えがある。

147 ：音速の名無しさん：2009/07/19(日) 18:36:32 ID:kDDdN7Ta0.net

カペラは出て欲しかったな
BHファミリアよりずっとカッコ良かっただろう

148 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 20:31:06 ID:w1CtDPBQ0.net

>>146
スピリッツで連載してた「ONE&ONLY」か。
アグリやマンセル、アイエロなんかが名前を変えて出てきてたな。

149 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 22:30:30 ID:uf3cEeQM0.net

>>146
池沢さとしの漫画ではRP坂東のマリノの中でセクロスしてたなwwwww

150 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 23:00:41 ID:eZJ0YssP0.net

>>149
ﾓﾃﾞﾅの剣だっけ？
あの手の漫画って、今もあるの？

151 ：音速の名無しさん：2009/07/23(木) 23:43:47 ID:gxwBOS4Z0.net

>>149

してねーよ。

152 ：音速の名無しさん：2009/07/29(水) 08:10:29 ID:LfFQ60u00.net

>>120 場所をどこか教えて下さい。

153 ：音速の名無しさん：2009/07/29(水) 18:39:22 ID:BPmW6y0VO.net

懐かしの名車、シムスインプレッサワゴンを語ろうぜ。

154 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 00:18:32 ID:t6Q6L3Va0.net

NAなのに、あのエアインテークの意味は何だったんだ？

155 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 01:42:43 ID:QA44dynx0.net

×　名車
○　迷車

156 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 01:54:46 ID:Q8nHZngO0.net

水平対向の吸気側は上に来るので
そこに馬鹿でかいエアボックスをつくり、
少しでもラムエア圧を稼ごうという執念の一品

157 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 10:04:51 ID:dFjx6oiN0.net

>>154
最初はマジでターボが付いていた

158 ：音速の名無しさん：2009/07/30(木) 10:30:50 ID:6qiR9FMTO.net

音だけは印象的だったな…

159 ：音速の名無しさん：2009/08/01(土) 23:59:26 ID:fmJPzh0q0.net

現代に復活したら各メーカーからのメンツは

トヨタ：ベルタ、カローラアクシオ、プレミオ(アリオン)
日産：ティーダラティオ、ブルーバードシルフィ
ホンダ：シビックセダン
三菱：ランサーセダン、ギャランフォルティス
マツダ：アクセラセダン
スバル：インプレッサアネシス
スズキ：SX4セダン

ってとこだろうか？全幅1,700mm前後、全長4,700mm前後の小型〜中型サイズのセダンだと。

160 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 00:56:35 ID:MgD32lZD0.net

ホンダにシティ追加

161 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 21:39:24 ID:rN2V+wel0.net

>>159
大きさも似てるけどあとFFで排気量1,500-2,000ccクラスって感じのラインナップだね。

>>160
フィットアリアの東南アジア向けモデルだっけ？
日本じゃ初代フィットベースのが1代限りだったけど
あっちじゃ2代目ベースに代替わりして続いてんだね。

162 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 23:13:17 ID:/M5Qn/d8O.net

>>148
あの漫画の作者って｢Dr.ｺﾄｰ｣の人と一緒だっけ?

163 ：音速の名無しさん：2009/08/02(日) 23:47:04 ID:ks9LTZRu0.net

>>162
Yes

164 ：音速の名無しさん：2009/08/03(月) 00:59:42 ID:osigSvxN0.net

JTCCよりグループAのＪＴＣのほうが好きだった

165 ：音速の名無しさん：2009/08/03(月) 23:53:50 ID:XykoKN7Z0.net

こいつの活躍をJTCCで見たかったぜ
http://www.stillphotography.co.uk/gallery/d/15544-3/btcc91_16.jpg

166 ：音速の名無しさん：2009/08/03(月) 23:59:24 ID:B6eurzGb0.net

>>165
何だろ、80系のマーク�U？

167 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 01:20:50 ID:HKQUOC0/0.net

別画像
http://www.stillphotography.co.uk/gallery/d/15775-3/92_hoy_silv_w.jpg

168 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 03:45:43 ID:EGG1xkcZ0.net

南アフリカTCCのカムリだっけ
ウィル・ホイやジョン・クレランドあたりもスポット参戦して欲しかったなぁ

169 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 09:36:48 ID:Xu4hoB8D0.net

170系のコロナでしょ。　'92年までBTCC走ってた。

170 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 11:16:50 ID:hU65he+O0.net

本山と中子の事故の動画がみたいのですが、見つけたら教えてください。

171 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 15:39:28 ID:+o368fNh0.net

見つけた。

172 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 15:59:41 ID:4z+wB/Rh0.net

俺も見つけた

173 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 16:59:54 ID:z6qO85ZeO.net

>>170
最近ヤフー知恵袋にも同じ質問した？

174 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 17:05:06 ID:hU65he+O0.net

>>171、172の人はそのソースをはってください。

175 ：音速の名無しさん：2009/08/04(火) 22:30:16 ID:ZcDMxAg/0.net

85年〜89年　Ｆ2（F3000）　GC　耐久　JTC
90年〜92年　F3000　JSPC　JTC
93年　　　　F3000　JTC
94年〜98年　F3000　JTCC　JGTC
99年〜現在　Fポン　JGTC（SGT）

あともう一つくらいシリーズあっていいな

176 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 15:54:07 ID:YE/M/MDf0.net

S耐

177 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 21:25:53 ID:9xRnzzaf0.net

>>175
Fポンは96年からだが

178 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 21:39:07 ID:JiWxNz7C0.net

短い間だったけどJLMSもあったじゃん

179 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 21:41:28 ID:D1LEPFsV0.net

短過ぎだったな

180 ：音速の名無しさん：2009/08/05(水) 22:48:42 ID:EgFKmucw0.net

>>170
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1328991073

181 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 18:35:10 ID:iELoUrQJ0.net

本山VS中子みたいだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=kHtb9QryDZc

182 ：音速の名無しさん：2009/08/09(日) 20:51:42 ID:DM2VfaxN0.net

>>181
痛んだ車で追走は時間がかかるし威力も鈍い。
やはり先達を見習って待ち伏せ→撃墜が効果的だなｗ

183 ：音速の名無しさん：2009/08/14(金) 03:26:40 ID:7MUKF3Vn0.net

4ペダル萌え

184 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 03:09:57 ID:sMF5TKX90.net

メカニカルパドルシフト萌え

185 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 09:49:39 ID:EoDxHpz80.net

ランティスのシフトって、押してアップ、引いてダウンだったんだよな。
レーシングカーとしてはやりにくかったのでは？

186 ：タナケン、復活!?：2009/08/18(火) 09:59:04 ID:sV4W80BE0.net

>>185
慣れで補えるんでしょうかね?
バイクのシフトパターンみたいに。

そういえば旧軍の飛行機のスロットルレバー、陸軍と海軍で
向きが逆だったとか・・・

JTCCでのマツダは思い起こしても涙・・・

187 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 10:37:44 ID:d0Mzb1Mk0.net

参加する事に意義がある・・・とすら言えなさそうな出走状況だったような気がするな

188 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 10:58:32 ID:WDiuKjQv0.net

大丈夫、V6サウンドを聞いてランティス買ったバカがここに居る

189 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 11:20:19 ID:d0Mzb1Mk0.net

当時免許取得前の高校生だったオレはチャリでディーラー行ってカタログもらったぜ

190 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 18:54:41 ID:WUvP9VNU0.net

（　 ^ิ౪^ิ）

191 ：タナケン、復活!?：2009/08/18(火) 20:40:59 ID:sV4W80BE0.net

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1250595295525.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1250595316769.jpg
テスト車

192 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 21:09:26 ID:d0Mzb1Mk0.net

ナイジェル・・・

193 ：音速の名無しさん：2009/08/18(火) 22:11:04 ID:t9h7cBF90.net

そういや、BTCCのクセドスもすんごい陰が薄かったなぁ、
あっちもカッコ(だけ)はいんだけどね・・・

194 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 13:40:12 ID:/GRJr2Ik0.net

>>185 ヴォクゾール／オペル(BTCC/JTCC)もそうだったね。
ムンクラ等のコラムシフトアコードは一般的な引きUP／押しDOWNでしたが。

195 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 13:42:10 ID:/GRJr2Ik0.net

>>191 >>192　CGの塚原氏（現編集長）？？

196 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 20:34:27 ID:WnohPq3V0.net

>>191
下の画像は仙台ハイランドの4ｺｰﾅｰ過ぎと推測ｗ

197 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 20:39:32 ID:gpBt0CDy0.net

>>194

Gのかかり方からすれば、それが理にかなってるよね。

198 ：タナケン、復活!?：2009/08/19(水) 20:47:28 ID:VWl+yCgy0.net

>>195
正解!
>>196
美祢だそうです。

199 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 22:31:04 ID:MRop/Q/b0.net

別冊CG

200 ：音速の名無しさん：2009/08/19(水) 23:52:50 ID:LPzUv4+c0.net

市販車では押してアップ、引いてダウンが一般的らしいな
マツダ車だけは頑固に引きUP／押しDOWNだけど、こっちの方が使いやすい

201 ：音速の名無しさん：2009/08/20(木) 09:49:00 ID:Y3QA8+/y0.net

>>200

それはATのギアポジション配置が要因と聞いた。

奥

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
２
１

手前

という具合だったから。

202 ：音速の名無しさん：2009/08/20(木) 09:57:59 ID:kG3TXEpD0.net

>>200
豊田と三菱にもあるけど。
豊田は絶版車になってるがｗ

203 ：音速の名無しさん：2009/08/21(金) 14:20:31 ID:AptY4tBoO.net

当時のレースカーで現存するのはどれくらいあるだろう？
エクシブやランティスは現存してるのかな？
大量にいたＢＭもどうなったんだろうか？

204 ：音速の名無しさん：2009/08/21(金) 21:49:11 ID:qgSbeDP10.net

今ヤフオクに'95カローラ出品されてるぞ。

205 ：音速の名無しさん：2009/08/21(金) 22:09:53 ID:qgSbeDP10.net

と思ったら終了してた
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d98321403

206 ：音速の名無しさん：2009/08/22(土) 21:14:36 ID:Mxrun1NH0.net

>>203
ヨーロッパだとヒストリックスーパーツーリングカーレースやヒルクライムがあるから今でも元各国選手権車の動態保存
（というか現役車）が残ってるんだけどね。

日本の退役車は東南アジアに売り飛ばされたのが結構な数あるらしい。
使い物にならなかったシビックフェリオとか、パーツ入手が割と楽なBMWとかを筆頭に。

国内に残ってるので私の思い付くのは、
　・トヨタ： '98チェイサー関谷車
　・ニッサン： 座間の保管庫に何台か？
　・ホンダ： '96服部車＆'97中子車アコード（もてぎのコレクションホール）
　・BMW： '97一ツ山兄弟車（一ツ山さんのガレージ）・'95ソパー車（レプリカ？　FISCOクローズイベントで走ってた）
　・マツダ： ランティスがどこかにあるかと？（世田谷に"M2"があった頃展示されてた。）

これくらいかなあ

207 ：音速の名無しさん：2009/08/22(土) 23:13:55 ID:/75JrS9b0.net

>>206
・'95ソパー車（レプリカ？　FISCOクローズイベントで走ってた

シャシーNo知らんから実戦歴は分からんけど、
あの時走ってたののカラーリングは93BTCCのヴィンケルホック車風だったはず

208 ：音速の名無しさん：2009/08/23(日) 04:11:15 ID:KlvsgLi10.net

>>207　あれ？そうでしたか。
何かのイベントでゼッケン10の'95カラー/'95エアロ車が走ってた記憶があるんですが。

本物の'95チャンピオンカーはエンドレススポーツが買い取って翌年のみつひろ車になった
らしいはずなので、ホントのところは私も知りかねるとこなんですが。

209 ：音速の名無しさん：2009/08/23(日) 23:18:07 ID:tA2ZOHA5O.net

一番、量産された個体はやっぱBMかな？

210 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 17:29:13 ID:HJSXAHCm0.net

そういやユニコルセのアルファ155も現存やね。

211 ：音速の名無しさん：2009/08/26(水) 21:12:50 ID:c47BSRRGO.net

１０年ぐらい前かな？
鈴鹿の、２３号沿いにあった外車屋のショールームに、ＢＴＣＣボルボワゴンの実車？レプリカ？があったのを覚えてる…サーキット帰りにいつも目についたね…

212 ：音速の名無しさん：2009/08/29(土) 01:11:16 ID:aIzI7HSn0.net

ユニコルセのアルファ１５５、１／４３のミニカーで出たよ〜。

213 ：音速の名無しさん：2009/08/30(日) 03:58:34 ID:L3grCQk40.net

>>209
海外も入れると、プリメーラが意外に多い気がする

214 ：音速の名無しさん：2009/08/30(日) 15:08:18 ID:xAvfLBMZ0.net

BTCCのガチンコ具合からするとおとなしくレースしてた記憶が・・・
多種多様という点では面白いカテゴリーだと思うんだけど復活しないかね。

215 ：音速の名無しさん：2009/08/31(月) 12:06:58 ID:aRP+JOER0.net

アンソニー・リード大暴れ萌え．

216 ：音速の名無しさん：2009/09/01(火) 20:18:06 ID:ZzWU4ykV0.net

>>214
押し合いへしあいを上手くやってるBTCCに比べて、
JTCCではちょっとした接触でもドライバー同士の諍いに発展してたからなぁ。
現在のS-GTでも、大体の場合接触→ペナルティ対象になることを考えると接触もテクニックのうちである
BTCCのようなカテゴリーは日本人向けではないのかも。
陸上競技の800、1500mに通じる面白さがあるんだけどなぁ。

217 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 00:19:48 ID:IgEEUSWr0.net

>>215

BTCCで久々に乗ったようだけど、
早速フォーカスを葬ったようだ。

http://www.youtube.com/watch?v=6RgyZEBpmME

218 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 00:47:46 ID:Tp1/VdyH0.net

ジョニーがシビックタイプRに乗ってるよ
向こうのファンは羨ましい…

219 ：音速の名無しさん：2009/09/02(水) 21:43:07 ID:8RC9dUKD0.net

ジョニーってペトラグリア？

220 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 09:52:30 ID:MDEZQBgg0.net

ジョニーって大倉？

221 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 19:39:03 ID:H2X3krEr0.net

ジョニーってウィルキンソン？

222 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 21:14:48 ID:ZG7IBMwD0.net

マジレスしていい？
>>217にハーバート出てるじゃん

223 ：音速の名無しさん：2009/09/04(金) 23:35:16 ID:aMW6IkJj0.net

ふと思い出したジョニー・リードってどうしたんだろう

224 ：音速の名無しさん：2009/09/05(土) 07:58:36 ID:M78rtsZi0.net

>>222
そこはジョニーバーバートと返して欲しかった…

225 ：音速の名無しさん：2009/09/06(日) 23:24:29 ID:2qrgt6oCO.net

カローラよく現存してたね。元FET車か元docomo車だね。しかし個人で所有って凄いよな。

226 ：音速の名無しさん：2009/09/06(日) 23:40:26 ID:XJZitahI0.net

>>225
元FET車だったらTRDメンテだよね。
TRDワークス車　　禁断の門外不出イメージでスゲー興奮する響きwwww

227 ：音速の名無しさん：2009/09/06(日) 23:58:04 ID:+KpjnDMn0.net

俺は秘蔵のコイツで一人興奮してるぜw
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1252249010457.jpg

228 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 07:37:36 ID:JtI3FzHqO.net

退役レースカーを個人所有の場合、税金ってどうなるのかな？

229 ：音速の名無しさん：2009/09/07(月) 21:21:30 ID:1FEj7uNLO.net

元ワークス車が完全な状態であるのが凄い。ってかメンテが大変そう。他にも出て来ないかな？

230 ：音速の名無しさん：2009/09/11(金) 11:11:14 ID:yjShfBAU0.net

7〜8年前なら500ﾏﾝ出せば結構色々なの買えた。東南アジアや南アフリカでまだ走れるレースあったから。
BMW・プリメーラ・ボクゾールなどなど、、、

231 ：音速の名無しさん：2009/09/14(月) 21:20:17 ID:fob/C/3iO.net

インターテックで走った海外組Ｐ10は早かったな

232 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 13:24:33 ID:2PdI2aKHO.net

↑レイマロック製じゃなかった？
やっぱ車体屋が造ると違うと思った…

233 ：音速の名無しさん：2009/09/15(火) 20:49:05 ID:EvRh0tAp0.net

海外でP10のクラス２作ってたのは、ヤンスピードとNMEでしょ

レイマロックと日産が組むのは、P11にスイッチしてから

234 ：音速の名無しさん：2009/09/20(日) 20:44:56 ID:DFQlGlL/0.net

'96年は、JTCC P11が確かまだ通常の前方排気で、STWからInter-tecに乗り込んできたNME製P10レイド車がリバースヘッド
だったっけな。

235 ：音速の名無しさん：2009/09/23(水) 19:57:00 ID:AoXsxHyx0.net

'96はホンダへの揚げ足取りレギュレーション違反攻めが酷かったな。

236 ：音速の名無しさん：2009/09/28(月) 10:08:02 ID:h1pnRzYX0.net

インターテックでのNISMOの抗議なんて挙げ足取りそのものだったな。

237 ：音速の名無しさん：2009/10/02(金) 10:04:51 ID:Yo4LTq2X0.net

上野アメ横センタービルランティス最強

238 ：音速の名無しさん：2009/10/02(金) 21:35:47 ID:h2CMtLkI0.net

バックトゥザフューチャーランティス最高

239 ：音速の名無しさん：2009/10/05(月) 22:42:49 ID:XrsFPt3p0.net

今TouringCar Times でWTCC情報見てたんだが、やっぱ日本にもハコスプリント選手権欲しいよな。

240 ：音速の名無しさん：2009/10/06(火) 16:56:04 ID:NTZM5ts60.net

>>239
待ち伏せする奴やワークス参戦無しって紳士協定破るメーカーが参加しないなら、欲しい

241 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 01:37:48 ID:WwOyFmYA0.net

前者はともかく、後者は無理だろ。
M-TECやニスモと言う名のプライベーターがわらわらと・・・

242 ：音速の名無しさん：2009/10/09(金) 05:34:37 ID:NKbNX8rq0.net

俺としてはワークスはありだと思う。ただしサテライトチームにマシン供給したり、
型落ち車放出したしするのが条件。

>>240
　＞ワークス参戦無しって紳士協定破るメーカー
これはHのことを指してるのかな？

私的には'95に日本国内専用の低ドラッグ車投入したT社が戦争の引き金に
なってると思う。

243 ：音速の名無しさん：2009/10/12(月) 11:45:55 ID:ABR2u7Md0.net

>>242
>>240とはちと違うが、俺はトヨタにあまり問題を感じない
アコードをフェリオユーザー全てに卸せれば、状況は違っていたのでは？と思う
一台当たりのコスト云々は勿論問題だが、参加台数削るような行動はイカンよ
トヨタは、なんだかんだで８〜１０台、コンスタントにデリバリーしていたからな

４ドアスカイラインの芽を摘み取った日産も如何なものか、と思う

244 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 22:31:04 ID:NB22JLy70.net

武居Ｍ征吾…だったかな…
「漏れたオイル」を必ず「ぬれたオイル」と読むのでバカかこいつはと思った。
それか手書き原稿をバカが書いてたのだろうか？
ナレーターとかって、明らかに原稿がおかしくても「違ってますよ」って
主張できない立場にあるからね。

245 ：音速の名無しさん：2009/10/15(木) 09:38:52 ID:eT/dmn/s0.net

オートスポーツビデオか？

246 ：音速の名無しさん：2009/10/16(金) 21:08:17 ID:xWdADACs0.net

一旦age

247 ：音速の名無しさん：2009/10/17(土) 20:11:17 ID:rYkpN51n0.net

>>243
＞４ドアスカイラインの芽を摘み取った日産も如何なものか、と思う

それは違うだろ
ホモロゲの確認をしなかった近藤サンのミス

代わりにR33はホモロゲ申請を出したんだしな

248 ：タナケン、復活!?：2009/10/17(土) 20:19:43 ID:uVu9Jeiv0.net

R32のホモロゲをとっておいてしかるべき・・・ってことでは?
JRSCCのストックカーはホモロゲ入るんだったのかな?
430とかローレル、ルーチェレガートとか走ってたけど・・・

249 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 03:25:21 ID:A+kh+bFE0.net

　＞JRSCCのストックカー
一応、JAF公認競技だったようですが確かにホモロゲないだろ〜、ってな車も
走ってましたよね。

ホモロゲといやあAE86も現役当時、トレノの3ドアだけFIA申請してなかったかと
記憶しております。今じゃ86んなかでトレノ3ドアが一番人気ですが。

250 ：音速の名無しさん：2009/10/23(金) 13:01:40 ID:7/TmbI5t0.net

86のFIA公認って、トレノもあったのね

A5179（２ドア）とA5180（３ドア）だけど、
どちらも"カローラ1600GT"って成ってるからレビンだけだと思ったよ

251 ：音速の名無しさん：2009/10/29(木) 19:04:01 ID:mm/XpG88O.net

age

252 ：音速の名無しさん：2009/10/31(土) 02:05:03 ID:9T/hVz6YO.net

このままだと鶴が本山しそう、と鶴スレに書いてあったのでJTCCを思い出したよ。

253 ：音速の名無しさん：2009/11/21(土) 16:37:46 ID:PhCzK+ts0.net

アルファコンピューターADVANオペル保守

254 ：音速の名無しさん：2009/11/23(月) 16:29:50 ID:VuXneDFr0.net

金海辰彦だっけ？
今思うと明らかに在○な名前だよな

255 ：音速の名無しさん：2009/11/26(木) 09:49:05 ID:oUKyRIL/O.net

98年だったかな？
チョイサーとエクシ部にインプワゴン一台しかなかった年。

見に行ったけど、寂しかった。

256 ：音速の名無しさん：2009/11/26(木) 14:26:13 ID:wBUd5nRVO.net

最終戦のセレモニーに立川の姿がなかった？んだけど竹内にキレてたのかな？

257 ：音速の名無しさん：2009/11/27(金) 20:14:42 ID:xAnXjwYeO.net

もう一年継続してたらアルテッツァ登場は確定でしたか？

258 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 00:11:48 ID:4MF1vvFP0.net

>>257
車体が小さすぎたんじゃね？

259 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 11:45:31 ID:sGSM/D2z0.net

今のＩＳをツーリングカーレース用に仕立てたらカッコ良さそう（ＤＴＭ風にした奴はあるね）

260 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 21:38:17 ID:RxSxiFf20.net

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1257048276/135
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1257048276/190

今更ながらこんなレスを別のスレで見つけたんだけど
ホントならちょっと興味あるなぁ

261 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 22:14:02 ID:Wa8VhY590.net

自動車産業が上向くメドも立ってないのにそんなんやり始める時期じゃないだろｗ
年間予算が数十億程度で済んだとしても、経営が苦しい時期に投資家や社会全般から
叩かれる絶好のネタになることをわざわざおっぱじめると思うか？ｗ
しかも観客ガラガラでペイチャンネルでごくわずかなモノ好きしか見ないレースだそ
そりゃ担当者は何でもやりたいというけどさｗ

262 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 12:14:53 ID:g7e90PwW0.net

田宮のプラモが凄い充実してた記憶

263 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 13:27:13 ID:NjAHo7DV0.net

エクシヴのプラモと318iのRCカーを昔持ってたな

264 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 13:48:17 ID:t4rLnXa/O.net

SGTとDTMを共通化する案が有る様だが、
WTCCと共通化するという発想は出て来ないのだろうか。

所詮、日本のモタスポファンは派手なエアロが付いて無いと満足出来無いのか。

265 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 14:01:08 ID:g7e90PwW0.net

アコードはまだ売ってるんだね
http://www.tamiya.com/japan/products/list/24car_img/24180m.jpg
http://www.tamiya.com/japan/products/list/24car_img/24174m.jpg

エクシヴやプリメーラは売ってないみたい
懐かしい…

266 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 19:02:09 ID:0YjWp//DO.net

>>260
スバルがWRCやめたあとWTCCに出るって話あったよね。
WTCCの方が安上がりだからって理由で。

267 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 19:19:59 ID:/sgscskyO.net

ところがスバルサイドからは一切情報無いんだよね。(笑)

268 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 19:21:44 ID:19LOBHjo0.net

よしシムスに応援のハガキを出そう！

269 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 20:18:49 ID:1wOOcyNg0.net

>>266
スバルはＮでＩＲＣだから、ＷＴＣＣ厳しいんじゃね？

270 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 01:11:05 ID:9ZDqpAyz0.net

4WD禁止のカテゴリーに参戦しようにもベース車両が無いだろ。

271 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 10:25:43 ID:b7SvjrMX0.net

>>270
FFのグレードもあるよ＜スバル

272 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 10:38:58 ID:w1GGF+x/0.net

もしくはFIA-ST時代にあった「4WD車はそのままか、もしくは前輪・後輪駆動のいずれも選ぶことができる」
（それゆえフォードはモンデオの4WDをベースに後輪駆動の競技車両作る計画もあったらしい）
みたいな感じで「どっちかの駆動切れば使っていいですよ」な規定なら問題ないかと。

273 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 15:05:16 ID:ECk0FNfbO.net

アウディ以外にドイツのプリメーラも四駆じゃなかった？

274 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 18:01:58 ID:+/dggzTJ0.net

モンデオの4WDはADAC-STWで実戦に出てたよ。
P10プリメーラ4WDもテストはしてた。実戦も出てたかもしれん。

275 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 18:07:36 ID:+/dggzTJ0.net

P10四駆あった。
ttp://www.supertouringregister.com/register/vehicle/191.php

276 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 17:58:44 ID:QIgiVAzg0.net

しかし最近街でチェイサーを見ないな。みんなスクラップに
なったのかな？

277 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 23:22:05 ID:9TIq+ArR0.net

海外にドナドナじゃない？

278 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 00:15:59 ID:tVnMUZdj0.net

>>276
初代セフィーロがそうだったみたく走り屋には人気らしいんだけど。

…ってことは結構な台数が事故で潰れてるって線も。

279 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 14:03:46 ID:cr/iphLb0.net

90系や100系はまだチラホラ見かけるけど
80系以前のはさすがに見なくなったかも

280 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 14:20:03 ID:bvdLPba/O.net

80系はCMの女性が印象的だったな。
でもいまはオバサンなのは間違いない。

281 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 14:40:51 ID:CEc9cnrF0.net

ドリフト屋が部品取り用に確保してるとか
ロシアに安く売られてったとかそんなんじゃないか？

282 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 23:59:53 ID:seIrb+Zx0.net

90系100系は若い人やおばちゃんなんかがまだ乗ってるのをよく見かける
80系以前のは白髪のおっちゃんが大切そうに乗ってるイメージ

283 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 00:58:02 ID:brCuUkxS0.net

ドリカムシビック保守

284 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 00:18:29 ID:9SnOgse30.net

年末にTVで「釣りバカ日誌2008」をみてたら竹内力が100系チェイサーに乗ってた。

285 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 15:02:34 ID:MUv6ebMa0.net

YouTubeに95年の総集編ビデオがアップされてて視聴したんだけど、接触がすごいな。
ぶつけて抜いたり、縁石またいで抜いたり、1コーナーでぶっ飛んで巻き込んだり・・スゲー迫力。
スタート直後30台以上のマシンが一丸になって走るのも驚いた。
マンガみたいでGTよりすごい。

286 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 02:14:54 ID:cySwy5uy0.net

そのJTCCより凄かったというマイナーツーリングの動画を見てみたいもんだ
筑波や鈴鹿のはあったけど、やっぱシケイン出来る前の富士がいいな

287 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 08:04:16 ID:rxIlVj5X0.net

>>285
それでも当時は「普通のオッサンセダンが大して速くもないスピードでバトルしても面白くもない」
みたいに言われちゃったわけで。

「悪意でドカンドカンぶつけるのは論外でも、お互い信用し合ってるドライバー同士が
激戦のあげく軽く当たっちゃう程度ならかえって面白い」
的なのは、ヴィルヌーヴとアルヌーの「伝説のディジョン」とか、JTCCでも96年のいつかのレースであった
服部VS黒澤のアコード同士の丁々発止のバトル
（一部の外国人ドライバーのマナー絡みで関係者が過剰反応してた頃だけど、
よく見るとボディパネルが軽く凹んだりウィンカー外れたりしてるw）とか見れば分かる話なんだけどね。

288 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 09:47:32 ID:QboBqno40.net

あの当時は接触に関しては今より寛容だったね。

　＞JTCCでも96年のいつかのレースであった服部VS黒澤のアコード同士の
鈴鹿東でしたね。あれはすごかった。

289 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 20:37:40 ID:AjUXQewb0.net

96年からなんか急激につまらなくなった。観客も減ったしさ。
台数減らさなきゃ供給できないような金かけたマシンなんて出してくるし。
トヨタもチェイサーにかけた手間をエクシヴに回せばもっと戦えてたと思う。

290 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 00:52:47 ID:2tNQHnNx0.net

STWもBTCCも似たような末路を辿ったし、あれはあれで上手い引き際だったのかもと思う
逆にマツダスピードはカネないんだからJTCCは初年度でサッサと見切って、
JGTCにFDで雨宮と別のチームで出てればなぁ・・・大橋さんが不憫だ

291 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 09:41:47 ID:ROSbXpXk0.net

板金スポイラーADVANセレス保守

292 ：音速の名無しさん：2010/02/10(水) 07:23:02 ID:jkD90PHr0.net

本山vs正美 掴み合い保守

293 ：音速の名無しさん：2010/02/20(土) 18:20:46 ID:NXE4ws+P0.net

琢弥コース上に車止めて抗議行動保守

294 ：音速の名無しさん：2010/02/23(火) 17:00:04 ID:bizLUv+50.net

遅レスだけど
>>145
一般に年式が新しくなればなるほどロールケージのパイプ本数が減っていった
（剛性の解析が進んでいって、より効率的な部分だけにパイプを配する＆低重心化のため）から
最終型に近い本物って可能性はあるかも。

ちなみにM2ビルにあったランティスも確かリアウィンドウの熱線入ってたはずw

>>207
ネコパブのヒストリックカーイベントとかでちょくちょく出てくるやつは
ステラの車をまとめてコレクションしてるコレクターさん（JSPCのSTPトヨタ87Cなんかもこの人の所有）
の持ち物だったはずなので、元オートテック車の可能性が高いのでは。

そういえばAE100カローラに関していうとJTCCで走った車と同じスペックのボディをわざわざ作ってもらって
NA1600に出てた人がいたはずw

295 ：音速の名無しさん：2010/02/24(水) 22:55:12 ID:D3Nvb01C0.net

マカオGPギアレース走った96スペックじゃん。
トムスの現行ロゴが使用された最初のマシンだったような。

296 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 14:16:25 ID:5GPKPSJU0.net

「グループＡの時代」と言うムックが出てた

297 ：音速の名無しさん：2010/02/26(金) 17:36:30 ID:lGoXlnva0.net

グループAのスレはないの？

298 ：音速の名無しさん：2010/03/05(金) 19:43:28 ID:p0mrmIOg0.net

懐かしのJTCを語ろうlap1

299 ：音速の名無しさん：2010/03/06(土) 12:11:36 ID:Si6xVyRp0.net

LAP2はいつごろに？

300 ：音速の名無しさん：2010/03/21(日) 05:47:56 ID:XNS5cAHV0.net

木下みつひろロケットスタート保守

301 ：音速の名無しさん：2010/03/27(土) 18:06:21 ID:dG1msEWS0.net

JTCC

302 ：音速の名無しさん：2010/04/06(火) 18:03:02 ID:pr2a7Xcu0.net

チェイサーは、カッコイイよな！

303 ：音速の名無しさん：2010/04/06(火) 18:44:09 ID:sC4OOiQAO.net

>302
確か開発の為に1年捨てたんだっけ?

304 ：音速の名無しさん：2010/04/08(木) 22:18:27 ID:mkSufYHp0.net

>>294
>そういえばAE100カローラに関していうとJTCCで走った車と同じスペックのボディをわざわざ作ってもらって
>NA1600に出てた人がいたはずw

AE111セダンベースだったと思うけど？　ピットガレージに赤カーペットを張り込んだり、
「独りJTCC」と異名をとっておられたお方でしたね。

305 ：音速の名無しさん：2010/04/10(土) 18:31:42 ID:vCCzUh5K0.net

その車がヤフオクに出てた奴か？富士チャン仕様って見た記憶が。

まさかローカルレースなのにカーペットはったりしてたの？
まさかパーティションとか？ｗ

306 ：音速の名無しさん：2010/04/22(木) 19:41:11 ID:1rHg1Icd0.net

誰かその趣味に付き合ってシビックフェリオとか出してくればよかったのにw

確か鈴鹿のシビックレースではEKのフェリオ
（これは型式が3ドアと同じEK4なので「JAF指定を受けたEK4」という規定をクリアしてると判断されたとか）
使ってた人がいたけど。

307 ：音速の名無しさん：2010/04/29(木) 20:45:30 ID:rB+FKgi70.net

スーパーGTは市販車とあまりにかけ離れてて現実味が無い・・・
JTCC復活しないかな・・・

308 ：音速の名無しさん：2010/04/29(木) 23:08:59 ID:vGzoA5vG0.net

するよ。準備は始まってる

309 ：音速の名無しさん：2010/05/24(月) 07:25:08 ID:W9r8hpcC0.net

上野アメ横センタービルランティス

310 ：音速の名無しさん：2010/05/25(火) 17:51:25 ID:5q44XRog0.net

バックトゥザフューチャーをリアルに演じてたよね＞ランティス

311 ：音速の名無しさん：2010/06/08(火) 18:50:06 ID:HSdRacTl0.net

寺田陽次郎さんのランティスは、レイズ製の独特なホイール履いてたね

312 ：音速の名無しさん：2010/06/12(土) 20:25:38 ID:f0P8689h0.net

部分着脱可とか？

313 ：音速の名無しさん：2010/06/13(日) 18:42:22 ID:A0f41SPb0.net

www！

314 ：音速の名無しさん：2010/06/14(月) 10:05:23 ID:lF/L/yXe0.net

あ

315 ：音速の名無しさん：2010/06/14(月) 10:07:57 ID:lF/L/yXe0.net

>>312 レイズの'94〜'96頃のホイールって6本スポークだったが、マツスピの車だけ
軽量穴が小さくてディッシュホイールみたいだった。

316 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 13:18:40 ID:4dyRsIsM0.net

>>315

寺田さん＞部分脱着の流れにマジレス!?

317 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 19:20:11 ID:wnNBDfIF0.net

いや実際マツスピのFD3S用のホイールで真ん中だけ取れるやつがあったんじゃなかったっけw
＜確か昔の軽自動車のやつみたいに真ん中がヒレヒレ状のフタになってるやつ

他にもグループCカー用のエアロカバー付いたやつもあっただろうから
誰もモラ田さんネタだなんて思わずに普通にマジレスしちゃうかもw

318 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 20:29:53 ID:tRsivdGI0.net

昔の無限のホイールみたいなもんか。

あ、ありゃフィンにカバーが付くんだっけ・・・

319 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 17:48:03 ID:nJQWSyB70.net

ギャランが出てたら

320 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 18:09:08 ID:ZiMFc1Sg0.net

>>319
悔しいけど夢中になっちゃう！

321 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 10:54:05 ID:Lwdarxpt0.net

ダンデはだれにじゃまされていたの？

322 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 13:35:39 ID:7DhbmANHP.net

初年度のプリメーラは1台3000万円したらしいな
97年？のアコードは7000万とか土屋だかアグリだかが言ってた
Gr.AのGT-Rは5500万だったのに

323 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 23:22:12 ID:6iMiaYMY0.net

BMW318iは1台2500万ぐらいなんじゃないかとか言われてた覚えは。

まあアコードはあれは幾らしてもおかしくないだろうなw

グループAはモノコック本体に手を加える範囲は比較的限られてるし
エンジンも市販車に載ってるものをベースに改造するって意味では新車1台の値段では
確かにそんなに高いもんじゃないかもしれない。
問題はおそらくランニングコストの方でね＜とりわけ構造が複雑なうえに各部の負担が大きいGT-Rの場合

逆にスーパーツーリングはフォーミュラやプロトみたいなもんだと思えば
維持費自体は案外受け入れられるレベルなのかもw
＜エンジンはF3に使うような水準のもの、ミッションはヒューランドやエクストラックのレース専用品、
足回りもパイプや削り出しのやっぱり専用品

324 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 16:15:56 ID:zNLeLj+N0.net

>>312はこのランティスのホイールのことだろ
http://homepage3.nifty.com/r_k/gallery/m2-2.html

325 ：音速の名無しさん：2010/07/02(金) 23:07:18 ID:3AXzLCz50.net

ちぇいさーは
ＯＺとれいずの２ばーじょん

326 ：音速の名無しさん：2010/07/18(日) 12:21:41 ID:Qezk7NRS0.net

保守

327 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 15:44:26 ID:ny+ygjaq0.net

>>311
あのホイールは実際見ると格好良かったね。
白いボディに、シルバーのホイールで
ベタベタの車高。あのデザインで市販化は
されなかったのかな？街で見ないもんな。

328 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 08:25:46 ID:WEws/RGr0.net

とうちゅう
のきじ
詳細おしえてください

329 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 09:25:50 ID:jndQ6Irz0.net

2012年からJTCC復活。

1SUGO
2もてぎ
3鈴鹿
4岡山
5オートポリス
6中国（マカオ）WTCC併催

それにしても、来年から1.6リッターターボが主流だそうだが、
となると、日本車は微妙か・・・

330 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 12:00:24 ID:QSIshoJ+0.net

誰か訳して
http://www1.discuss.com.hk/archiver/?tid-12469367.html

331 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 12:56:53 ID:WEws/RGr0.net

ありがとうございました。
でも、日本で候補車あるのでしょうか

332 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 23:59:24 ID:5IFfrBgy0.net

>>329
せめて1.4リッターなら日本も・・・
税金区分的な意味でｗ

333 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 10:07:33 ID:JwUeDKT60.net

JTCCの後継として用意されてたカテゴリーあったよね。
発足しないで潰れたけど。なんだっけ。

334 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 10:17:22 ID:ehpxfHxs0.net

独自のパイプフレームシャシーを用い、
3リッターの量産V6エンジンにツインターボを装着するなどの
改造をし搭載した「スーパーシルエット」によるシリーズの開催を目指し、
実際に試作車により1998年の最終戦「インターTEC」において
デモンストレーションランも行われた。

335 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 11:33:29 ID:BhMWz5lO0.net

JTCCと言えば本山でしょうｗ

336 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 11:44:38 ID:JwUeDKT60.net

>>334
そんな名前だっけ。さんきゅ。
なんかSとCの組み合わせの呼びにくそうな略称がついてた気がする。

337 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 12:06:43 ID:dRnKqPoW0.net

>>330
CTCCも新スーパー２０００規定を採用して、
JTCCにスポットで参戦するような内容かな

338 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 15:53:25 ID:4BgU2Wls0.net

>>336
SSCC だっけ？

339 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 15:59:08 ID:4BgU2Wls0.net

http://www2h.biglobe.ne.jp/~moriz/race/intertec/

340 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 23:58:09 ID:INKZZOSk0.net

CTCCというと確かティーダとかブルーバードシルフィなんかが走ってる中国のレースだっけ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 01:35:54 ID:q0Vdll8z0.net

英語だけど、詳細な記事があった
http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5067

１イベントは中国選手権(CTCC)と併催で
将来はアジア規模に発展する計画みたいだ。

CTCCにはローというキア（以前はブルーバード）を操るドライバーがいて、
以前ATCCで山野弟に執拗な嫌がらせをしたんだよね。

342 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 18:39:15 ID:9jAg2Gso0.net

テンロクターボなら日産のジュ−クの今度出るやつでいけるやん

343 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 19:02:59 ID:kj8KbtJS0.net

ジュークはミニのライバルとしてＷＲＣ向きな感じだな。

344 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 19:13:37 ID:uxeWCnMk0.net

楽しみだ。

345 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 08:03:35 ID:e/XHjQn60.net

>>334
デモラン見たよ
ポルシェ962Cみたいな音だなと思った

346 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 21:51:39 ID:utPFWtbp0.net

ＫＯＯＬアコードデカールオークションにでてる

347 ：音速の名無しさん：2010/08/17(火) 23:57:10 ID:f0yK+SUM0.net

>>330以降、何の事かと思いググって今更知ったぜorz

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=28474

348 ：音速の名無しさん：2010/08/25(水) 20:13:50 ID:JFYG+6Fb0.net

JTCCの思い出つうと、
1ヒート目で優勝してもシャンパンファイトができなかった
アグリ＆関谷のトヨタワークスコロナと本場欧州からの刺客SソーパーBMW318の死闘
そのワークスを向こうに回し、曲者Aレイドを擁しプライベートの意地を見せたHKSカバリエ
フェリオで苦汁を味わったホンダがアコードで「レギュレーション冒してまで」勝利にこだわった

349 ：音速の名無しさん：2010/08/26(木) 06:28:45 ID:LaUG9Bf30.net

かていな某チームのいいがかり

350 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 03:34:25 ID:wcLlj46Z0.net

中子氏宅で本山アタックのビデオを見せてもらった

351 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 07:23:32 ID:wbuFh23r0.net

>>348
A・レイドはあのあとBTCCでブイブイいわせてたからなぁ
バブルの残り香だったけどホントいい時代だった

352 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 07:51:48 ID:cHTWt+bt0.net

>>348
徹底的に借りをかえすのがホンダです。フエリオであそこまで負け続けた
　のはホンダでもなかったのですから。

353 ：音速の名無しさん：2010/09/03(金) 17:46:47 ID:1qIzV4Kq0.net

古い動画だけど、海を渡ったJTCCマシンが何台か映ってるね
http://www.youtube.com/watch?v=uNQJtWaC4WU

354 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 09:04:43 ID:G82HOnux0.net

そろそろ復活させてよ
なあなあなレースはいらん
がちがみたいんや

355 ：音速の名無しさん：2010/10/11(月) 12:29:50 ID:b5cGIuaM0.net

NHKで復活したら、例のスポーツテーマが流れたりしてｗ

356 ：音速の名無しさん：2010/10/25(月) 18:04:28 ID:BxcVTF8L0.net

一回、プライベーターのBMWが勝ったことがあったよな
ドライバーは中谷氏だっけ？

357 ：音速の名無しさん：2010/11/10(水) 09:20:25 ID:w3BKCcN50.net

そう中谷氏。'96のハイランドだね。

358 ：音速の名無しさん：2010/11/11(木) 14:21:02 ID:pupI7Dgm0.net

95年開幕戦の木下みつひろのロケットスタートが凄かった

359 ：音速の名無しさん：2010/11/11(木) 17:03:45 ID:GXZsEadt0.net

オートテックの2台目がシュニッツァーの中古で
エンドレスのやつがオートテックの1台目の中古だったりしたんだっけ？＜BMW勢

オペル・ヴェクトラの2台目（1台目＝HKSがイギリス行って中古で買ってきたやつは
そもそもが事故車だった上に散々使い倒したからモノコックがユルユルになって
新車が届くとすぐにオペルジャパンの展示車として余生を過ごすことになったはず）は
3台目が届いた時点だったかフルモデルチェンジした新車が来て旧型になった時点だったかで
（いつだったか知らないけどHKS/オペルジャパンのワークス自身が2カーになったような覚えもあるし）
金海辰彦選手のチームに売却されたんだったはず。

記憶が曖昧なんで多分間違いもあると思うけど
当時の雑誌にはそういう「型落ちのマシンの流れ」みたいなのも書いてあったから
すぐに出してこれる人はその辺の流れも整理できると面白いかもね
＜うちは残念ながら「捨ててはいないはずだけどすぐには出せない」感じなので曖昧な記憶でしか書けない

そういえばそっち系の話でいうとダンディライアンのカローラ（AE100）はいうまでもなくFETの中古だけど
エクシヴはトムスに転がってた試作品のホワイトボディを譲ってもらってイチから組んだとかw

360 ：音速の名無しさん：2010/11/12(金) 21:54:25 ID:ELsq1sHB0.net

ＫＯＯＬカラーのはっちゃん登場か
やっぱあのカラーがアコードでは最高だ
なぜ、京商はアコードだしてくれないのかな？
ジャックス、ＰＩＡＡ，カストロール、ギャザス、ＫＯＯＬ
と全部あつめたいとこだ。

361 ：音速の名無しさん：2010/11/12(金) 22:21:39 ID:U4a4Lsm60.net

京商のミニカーはモッサリしてて嫌いだ
京商特注PMAで95シュニッツァーの二台セットでも出して欲しい

362 ：音速の名無しさん：2010/11/15(月) 17:45:35 ID:VOMFDNBv0.net

レーシングオンのJTCC特集で記事になってたダンディライアンに苦言を呈していた某ワークスってどこか気になるな。

363 ：音速の名無しさん：2010/11/15(月) 21:05:22 ID:p7Ey8i4T0.net

>>362
自分も前からその点が非常に気になっています。
なぜに、一プライベーターにそこまで
必要に嫌がらせをするのか・・・

本田系ではない気がしますが・・・

364 ：音速の名無しさん：2010/11/15(月) 21:26:29 ID:aIcpegRrO.net

ダンデってＧＴ初期にスカイラインで出てなかった…？

それで手繰ると…？

365 ：音速の名無しさん：2010/11/15(月) 22:08:44 ID:p7Ey8i4T0.net

>>362
自分も今読み返してみました。
とりあえず、トムスではないことは確かですね。
となると、今のＦポンのエンジンは本田だから
本田系でないこと、確定となると
ニッサン系でしょうか？
ＴＲＤがもめごと承知でカローラだすとは思えないし

星野さんとこか
長谷見さんとか

まさか
マツダスピードでは
ないですよね。

366 ：音速の名無しさん：2010/11/15(月) 22:53:36 ID:iXKjLEjv0.net

FETとingingって同時に出てた事あったっけ
あったならFETだな

あとはセルモがいるが・・・まあ関係ないし
他メーカーのワークスな訳ないと思うよｗ

367 ：音速の名無しさん：2010/11/15(月) 23:39:00 ID:VOMFDNBv0.net

レーシングオンによると「TRDからカローラ購入したときはあの車を使わないでくれと言われた。」で
「トムスのエクシヴを譲ってもらったときは彼らも苦言を言われたらしい」とのこと。
GTはやってないしやっぱり○○○？

368 ：音速の名無しさん：2010/11/16(火) 02:52:50 ID:469sV1FQ0.net

他のカスタマーチームには渡ってないような新車をいきなり好条件で渡されたんならともかく
払い下げの中古車とか中古部品とかを融通してもらって
それで出ちゃいけないってそんな話あるかいと思うけどねぇw

カローラは大して立派な戦闘力じゃなかった車だし（シビックほど酷くはなかったにせよ）
エクシヴだって廃品の再生だから他の全てのカスタマーチームは（例えもっと高い金額払ったとしても）
もっとマシなの使ってるはずだから、仮に安く手に入ったとしても他との不公平なんて無いはずで。

369 ：音速の名無しさん：2010/11/16(火) 02:54:48 ID:469sV1FQ0.net

>>366
確かFETが110系カローラセダンに替えたシーズンにダンディライアンが中古の100系使ってたはずだから
少なくともそのシーズンは重複してるかと。

370 ：音速の名無しさん：2010/11/16(火) 09:38:37 ID:YWkE/UVTO.net

FETって車名で、実質TRDのチームじゃなかった？

371 ：音速の名無しさん：2010/11/16(火) 10:39:32 ID:469sV1FQ0.net

>>370
Gr.A時代にシエラ→GT-Rをやってた時と同じレースオペレーションで
車だけ変わった、ていうわけではないんだ。

372 ：音速の名無しさん：2010/11/16(火) 13:07:35 ID:YWkE/UVTO.net

いずれにしても、ダンデには、当時からDoCoMoがスポンサーでいまも続いてる〜
これ以上のスポンサーってあるかな？

373 ：音速の名無しさん：2010/11/16(火) 17:24:07 ID:469sV1FQ0.net

>>372
日本最長記録は長谷見さんとこのトミーだと聞いた記憶がある。

リチャード・ペティのSTPとどっちがどうなんだろう。

374 ：音速の名無しさん：2010/11/17(水) 00:04:23 ID:a86WnN9S0.net

FETチーム

375 ：音速の名無しさん：2010/11/17(水) 16:40:36 ID:2UvKtxto0.net

未来のJTCCスレは無いのか

376 ：音速の名無しさん：2010/11/17(水) 20:15:58 ID:X5CBxbNq0.net

>>374
見崎大先生が反対したのですか

377 ：音速の名無しさん：2010/11/21(日) 12:44:45 ID:QsvdNDxLO.net

WTCCの車ってなんか魅力ないな。タイヤもフェンダーに被ってないし。

378 ：音速の名無しさん：2010/11/21(日) 13:38:47 ID:2WYEkbGd0.net

くらべたら
あかん

379 ：音速の名無しさん：2010/11/21(日) 16:04:32 ID:WUSeHNjkO.net

音もマフラー付きでしょぼい。
昔のＪＴＣＣだと音も楽しめたな‥
マツダV6、スバルフラット4。

380 ：音速の名無しさん：2010/11/23(火) 19:55:53 ID:odbOBHAH0.net

技術戦争がＪＴＣＣを崩壊させた
冗談も休み休みに言え
技術戦争があったからこそ、ガチでおもしろいレースができたんじゃないか
あそこまで、真剣にメーカーも、技術者も、チームも、ドライバーも
なっているレースが、あるのか今現在。

381 ：音速の名無しさん：2010/11/26(金) 23:03:13 ID:PQTuOALs0.net

>>375
しばらく見てなかった内になんかヤフーのヘッドラインにも出てたんだね
とはいえそれももう一ヶ月も前の話になるのか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101026-00000003-rcg-moto

382 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 01:00:09 ID:XtlVjoNRP.net

ツーリングカーってのはある程度性能合わせてやるものなのに
大人気ないのがむちゃくちゃやるからなあ。そのくせ、そいつらは
技術戦争の最たるものであるF1に行ったらほとんど勝てなかったと
いう情けない現実が

383 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 05:14:46 ID:r39Py/Pa0.net

まあそれはFIAスーパーツーリングの本家たるBTCCだって
最後には同じような問題が起きたわけで＜金のかけすぎでダメになった

その辺は例えば技術的自由度は高くても素材に関しては制限するとか
一定数量を製作してプライベーターにも供給するとかいう条件を設定すればよかったのに
そういう対策は取らないで「ただ空気を読まなかった一部のメーカー」のせいにすれば済む、
っていう感覚の問題だったんじゃないかと思う。

もうひとつ言っちゃえば「基本的にサルーンカーレースってものを愛する」っていうイギリス辺りとは感覚が違って
日本の場合レースファンも関係者も「レースはスポーツカーでするもの」って思ってた節があるから
（現に「JTCCの人気が低迷してる」ってなった時に「同じ車種ファミリーのクーペボディの使用を認めようか」
なんて愚にも付かない案が出たことすらある）
内容的にどんなに面白くてもクルマ自体が高性能でもお客さんが面白がらないし走る側も乗り気じゃない
（土屋圭市が息子から4ドアなのバカにされたって言ったみたいな）ってことで
BTCCはじめヨーロッパ勢がテコ入れとか活性化とかをある程度頑張ったのに対して
日本ではそもそも「4枚のJTCCなんてどうなってもよかった」的なのはあると思う。

っていうか、はっきり言っちゃえばアコードとかエクシヴ/チェイサーが無茶したのは批判されても
「グループAツーリングカーごとき」に1台5500万、年間コスト1億のハイテク重戦車みたいのを持ち込んで
連戦連勝するのはいいけど低予算プライベーターを一掃しちゃったってのは批判されないんだ？てのはあるし。
要は「JTCCが見殺しにされたのはスカイラインが出ても勝てないレースだったから」じゃないの？

っていうか「無茶したのは日本でのホンダとトヨタだけ」てのも随分な勘違いで
イギリスはイギリスでレイナードとかプロドライブとかTWRとか、あげくはウィリアムズw
（F1で協力関係にあったルノーのマシンを開発した）

384 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 05:18:20 ID:r39Py/Pa0.net

っていうか例えば日産が「BTCCと共用のプリメーラで手っ取り早く勝ちに行く」
っていう最初の段階を早い時点でクリアして、
「それじゃ今度は（後年トヨタがチェイサーでやったみたく）日産モータースポーツの魂たるスカイラインで」
っていう方向に行って、さらに余った（しかも扱いやすくて熟成も進んでる）
プリメーラを積極的にプライベーターに撒いてくれれば結果は違ったかもしれないし。

そういえば最後のシーズンに「一ツ山レーシングがニスモの撤退で余ったプリメーラを供給してもらえる可能性があった」
みたいな話があったと思ったけど、あれは何で実現しなかったんだろう。

385 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 17:39:42 ID:TCZN6Puz0.net

>>384
レイ・マロックの製作でエンジンもジャット
大変金が掛かってるし部品供給にもコストが掛かる
結果、ニスモが金掛かりすぎるとなり「やめるべ」ってなったんじゃないっけか？

386 ：音速の名無しさん：2010/11/28(日) 20:20:04 ID:dIKxV+h10.net

久しぶりにチェイサー見た

387 ：音速の名無しさん：2010/11/28(日) 21:19:29 ID:N4LJHP7J0.net

>>383
>レースはスポーツカーでするもの
>4枚のJTCCなんてどうなってもよかった
明らかにJTCCよりお金が掛かってて、かつなあなあのプロレスのはずなのにJGTCが生き残ったのは
そこら辺が影響してそうな気がするな

388 ：音速の名無しさん：2010/11/29(月) 12:59:49 ID:N4RHFmtD0.net

アコードが出てきたぐらいの時期ではＪＴＣＣの方が金掛かってたのでは？
開発費+ボディ全損とか多かった気がする。
ＢＭＷ撤退の大きかったと思うよ、
実際ＢＭ+アウディワークスがいればかなり盛り上がった
っと個人的な感想だが

389 ：音速の名無しさん：2010/12/10(金) 22:35:05 ID:onNB6PrL0.net

>>387
JGTC が盛り上がったのって、JTCC 終わったあたりからだった気がするけど・・・

390 ：音速の名無しさん：2010/12/11(土) 20:44:30 ID:CCVR6dwB0.net

レーオンもＪＴＣＣもう１回特集してほしいな
なぜに、チェイサーがとりあげられたか
わかりませんが。
エクシブ現存してないのか
なかったら
アコードでしょ
やっぱり

391 ：音速の名無しさん：2010/12/11(土) 20:51:28 ID:si6gvSFV0.net

>>390
普通に考えたらさすがにワークスカーのうち1台ぐらいはメーカー保存、
あとはプライベーターに渡った個体だってコレクターが1台ぐらいは持ってそうなもんだけどねぇ
＜エクシヴ

まあGr.AやN1のGT-Rだってあれだけ台数あったはずなのに（特にN1/S耐のやつはかなりの数）
まともに動くやつに至っては数えるほどしかないっていうんだけど。

392 ：音速の名無しさん：2010/12/11(土) 20:55:36 ID:CCVR6dwB0.net

>>391

速レスありがとうございます。
アコは２台ぐらいありそうだけど・・・

トムスに１台ぐらいあればよいですが。

結局
解体いきですね。
多くの個体は

393 ：音速の名無しさん：2010/12/11(土) 21:36:21 ID:iD9x2qPdO.net

退役マシンって固定資産税掛かったかな？

394 ：音速の名無しさん：2010/12/11(土) 22:37:28 ID:/1pqQ3ALO.net

アコードはカストロールとジャックス
エクシブはトランピオとアドバンが現存してる

395 ：音速の名無しさん：2010/12/19(日) 17:26:50 ID:QfkLBX6N0.net

アコードと比較するためにノバに
ドマーニも作らせた気もするけど。
あとBTCCからアウコットイノーバも
もってきたよね。
シビックで苦労したから
挽回しようと懸命になっていた。
追い込まれないと、本気ださないのは
今と同じかな。

396 ：音速の名無しさん：2010/12/21(火) 17:23:44 ID:rwMAEhCj0.net

>>395
「本気」の名の元、台数半減じゃ困るんですけど・・・

397 ：音速の名無しさん：2010/12/21(火) 21:29:33 ID:r4QGKR1D0.net

べつにこまりません

398 ：音速の名無しさん：2010/12/29(水) 06:26:11 ID:GX0S/AAN0.net

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108190839
これってザナヴィプリメーラかな？

399 ：音速の名無しさん：2010/12/30(木) 03:47:14 ID:V+PLxYd+0.net

>>398
こういう「TRAVEL」って書いてあるトラベルタイヤ（移動用の転がしタイヤ）とか
展示用のテカテカなタイヤとかって
単純に古いスペックの余剰在庫とかなのか、それとも全く動力走行には耐えられない
本来のものとは構造の違うものなのかどっちなんだろう

400 ：音速の名無しさん：2010/12/31(金) 18:56:45 ID:VxV6P+FL0.net

>>398
プリメーラのホイールはレイズでないかい？
エンケイ＋ミシュランははっちゃんのアコード
もしくはＨＫＳのオペルでしょうか？

401 ：音速の名無しさん：2011/01/01(土) 13:54:31 ID:madbN33H0.net

プリメーラとかアコードは今も公道で見るけどエクシヴって見かけないな

402 ：音速の名無しさん：2011/01/01(土) 14:25:34 ID:W8UQLFk20.net

あんなハードトップのヘロヘロボディー、５年以上
持つわけないだろ。

403 ：音速の名無しさん：2011/01/02(日) 14:31:32 ID:7ozFeS1k0.net

>>398
これはリムテープ等からして間違いなくHKSオペル

404 ：音速の名無しさん：2011/01/06(木) 19:22:00 ID:aJefr/Fq0.net

FETの青白ボディに黄色いヘッドライトが好きだったな。Gr・A時代のシェラとかGT-Rも。
トヨタ系チームだったからGT-R使ってた頃ってパーツ供給あと廻しだったんだよねｗ

405 ：音速の名無しさん：2011/01/11(火) 21:49:35 ID:BheS64Zr0.net

そのＦＥＴが
ダンデをいじめていたの？

406 ：音速の名無しさん：2011/01/11(火) 22:23:30 ID:doU8yv7r0.net

>>399
トラベル用は古いスペックのタイヤじゃないかな？一応自走には耐えるらしいし。
展示用はコクピットでＦ1用のタイヤ展示してあった時に形だけで構造は別物って聞いた記憶がある。

>>401
そういやエクシブって殆ど見掛けないな、そもそも売れなかったマイナー車って印象あるけど。
今ゲタ車にアスコットイノーバ探してるけどこっちも全く見掛けない…。

407 ：音速の名無しさん：2011/01/28(金) 10:32:41 ID:V4T+qbweO.net

プリメーラ20VでJTCC気分

408 ：音速の名無しさん：2011/02/15(火) 22:31:30 ID:R4cO0+jPO.net

ティーダの1800のMTで良い

409 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 14:05:56 ID:FJiAGFn2P.net

当時市販車のエクシブも3Ｓ-Ｇ&ＭＴの限定車だしたよね
あれ欲しかった

410 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 14:30:58 ID:cFjXY7zA0.net

>>409
カローラの３Ｓ-Ｇ＆ＭＴは、限定だったけど
エクシヴの３Ｓ-Ｇ＆ＭＴは、普通にカタログモデルだろ
・・・売れたかどうかは、別にして

411 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 15:21:36 ID:6H690SBGO.net

>>409
ＪＴＣＣバージョンだっけ？そんな特別仕様車あったと思います。
自分はＰ１０プリメーラオーテックバージョンが欲しかったな。

412 ：音速の名無しさん：2011/02/18(金) 16:51:11 ID:cFjXY7zA0.net

>>411
あぁ、オレンジメーターの奴ね
一度、生で観たかった＜エクシヴ ＪＴＣＣバージョン

413 ：409：2011/02/19(土) 00:17:43 ID:uth10sQX0.net

そうそう
JTCCバージョンです。
２００GTと言うグレードと勘違いしましたｗ

今年は鈴鹿でWTCCやるし
動画サイトでJTCC時代の懐かしい動画を見たら
興奮してエクシヴが欲しくなって来ました。

414 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 00:27:16 ID:xb3O56+I0.net

P10のオーテックは地元で1台まだ走ってるの見掛けるな、他だとランティスも。
アコード欲しいけどあの年式だとMTが少ないし、DQNがローライダーもどきにしてまともなタマが残ってるかどうか…。

程度のいいタマ残ってるのはやっぱP11プリメーラかな？

415 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 02:45:28 ID:4++MXgUh0.net

>>414
逆に考えるんだ！ローライダーもどきになってるなら車高を下げる手間が省ける！

416 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 04:41:20 ID:jInmgePq0.net

エクシヴかっこいいよなー
白にオールペンして車高下げてOZの19インチ履かせたい
エアロはなくていい

417 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 09:36:27 ID:4++MXgUh0.net

コロナとかユーノス500とかでただ低くしただけってのも結構アリかもしれない。

カルディナとかアコードワゴンとかアベニールとかでもそういう方向のドレスアップは出来るかもね。

418 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 19:15:05 ID:89ilwaGV0.net

>>415
ローライダーの奴らって抜けたショックのままだったり得体の知れないバネ使ってたりするからなぁ〜とマジレスしとくw
ってぇか皆もし実際に買うならＭＴ・ATって気にしない？

下手にジャックスとかカルソニックレプリカにするよりテストカーみたいに単色カラーでサプライヤーステッカーのみの方が
格好イイかもね、コロナは赤一色だったっけか？

419 ：音速の名無しさん：2011/02/21(月) 14:29:30.07 ID:2mQHsb2XP.net

グランツーリスモ５のネット対戦でBMWのツーリングカー限定 鈴鹿東コースとか筑波でやったら結構盛り上がっていた

420 ：音速の名無しさん：2011/02/21(月) 15:47:20.51 ID:KGOiF7UoP.net

グランツーは4ドアツーリングカーが少なすぎだよ(´・ω・｀)
JTCC1台も入ってないし・・・

421 ：音速の名無しさん：2011/02/21(月) 19:04:12.15 ID:Gtjq0Cox0.net

そうなのか？
１だか２だかにはエクシヴ・アコード・フェリオ・P10&11プリメーラ
ランティス・チェイサー・モンデオ・アルファ155・ラグナ・プジョー406・・・
と一通り入ってたけどな

422 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 16:14:50.60 ID:2gSyrzj5P.net

↑
そうだっけ
かなり昔で忘れてた
とりあえず2をヤフオクで落札してみる

423 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 18:16:05.10 ID:+ZewwDi/O.net

ひさしぶりにこのスレ読んだがなついな。坂東はエクシヴ保存してないのかな？

424 ：音速の名無しさん：2011/03/03(木) 23:58:33.52 ID:RqfTioAZO.net

>>423
ＪＧＴＣセリカにパーツ流用して
エクシヴ残ってないんじゃない？

425 ：音速の名無しさん：2011/03/04(金) 01:54:46.64 ID:IldhedfDO.net

来年から復活するんだって？待ち遠しいな

426 ：音速の名無しさん：2011/03/04(金) 13:46:31.80 ID:qlaldkO5P.net

楽しみだけど国内のワークスの参戦はないんでしょ？
スバルが出るんだっけ？
希望としては
トヨタ アリオンプレミオ

日産 ティーダ

ホンダ シビック アコード

マツダ アクセラ アテンザ

スバル レガシィ インプレッサ

三菱 ギャラン

辺り？

427 ：音速の名無しさん：2011/03/04(金) 16:56:12.49 ID:IldhedfDO.net

ワークスが威張っちゃうと潰れるからそれでいい
S2000ってAWD駄目じゃないの？

428 ：音速の名無しさん：2011/03/04(金) 17:45:26.26 ID:gFOvgj930.net

海外で既にやってる規定のレースを日本でもってことなら
最初に出てくるのは向こうで走ってる実績のあるクルマなんじゃないの？

JTCCの頃も最初はほとんどがそういう流れ（コロナ＝カリーナE/プリメーラ/BMW318i/ヴォクゾールキャバリエとか）
だったわけだし。

…それにしてもマツダは何でユーノス500じゃなくてランティスにしちゃったかなぁ('A`)

429 ：音速の名無しさん：2011/03/08(火) 00:55:01.50 ID:9/tK6Ody0.net

>>421
JTCCの無限アコードしか収録されてない件・・・

430 ：音速の名無しさん：2011/03/08(火) 01:27:54.09 ID:kuoSmiLP0.net

>>429
市販車買ってチューニングでレーシングカーにするんだよ
するとJTCC・BTCCのカラーリングになる
プジョー406やラグナが2.5Lや3LのV6だったり、細部は違うけど

431 ：音速の名無しさん：2011/03/08(火) 22:14:12.02 ID:9/tK6Ody0.net

了解！
コツコツ頑張る

当時のメモリーカードがないのが痛い
あと、リアルサーキットがラグナセカだけ・・・・・

432 ：音速の名無しさん：2011/03/26(土) 19:59:20.77 ID:caZrnX4aO.net

WTCCのドライバーの経歴を見てるとハコ一筋の人が多い
日本はハコの名手が育つ土壌が減ってるね
そういや横島久って今、何してるんだろう

433 ：音速の名無しさん：2011/03/26(土) 20:06:14.87 ID:EzDE19ur0.net

はげてる

434 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/26(土) 22:40:28.27 ID:nXEVqy1V0.net

ﾊｺ一筋も居ればGC/ﾓﾉﾎﾟｽﾄも居る。

435 ：音速の名無しさん：2011/03/29(火) 22:47:53.06 ID:2W+Iy9DC0.net

あたりまえのことを偉そうに言って話を引っ掻き回すんじゃねえよ

宇宙人横島懐かしいな…

436 ：音速の名無しさん：2011/03/30(水) 14:04:17.55 ID:fM6eLXl/P.net

横島さん=トランピオのイメージ

437 ：音速の名無しさん：2011/03/30(水) 14:09:04.59 ID:BtgiPDge0.net

そういやあ今度のJTCCにはGT-R出れないんだなあ
出てほしいなあってか作り直さないかな

438 ：音速の名無しさん：2011/03/30(水) 14:13:54.63 ID:fM6eLXl/P.net

元々GT-RはJTCにはでていたがJTCCは出ていない

439 ：音速の名無しさん：2011/03/30(水) 14:50:58.66 ID:BtgiPDge0.net

なあんだ、俺の勘違いか

440 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 00:30:47.31 ID:LgmlCGxt0.net

>>421
なのでグランツーリスモの収録車種は2作目が一番ツボだなー
亀レスでｽﾏﾝ

>>437
GT-Rじゃないスカイラインなら出た事あったんじゃなかったかな
いつ頃か忘れたけど車種は確か4ドアのR33だった気がする

441 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 09:19:28.51 ID:jmV7Tw2U0.net

確かJTCC用のエンジンテストカーとしてはニスモ自身がR32GT-R（おそらくGr.A仕様）ベースのを作ってたけどね。

4ドアR33のほうは近藤レーシングがプライベーターとして、当初はR32でやろうとしてクルマ作り始めたら
R32の4ドアは競技公認が取得されていない（「Gr.AかGr.Nを取得済みで4枚」ならFIA-STを新規で取らなくていいとか
そういうのはあったっけ？）うえに「生産終了車のホモロゲを新規で取り直すのも不可」
ってことになって、やむなくR33で出ることにしたみたいな感じだったと。

で、確かニスモの方からR33のホモロゲ取得に関する協力と、あと確かホワイトボディも供給してもらってたはずだけど
エンジンはどうしてたんだろう。

それとほぼ完成してたというR32ボディは「ぶった切って捨てちゃった」みたいな話だったはずだけど
R33の競技車両自体はその後どうしたのかも話題にならないね。

442 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 09:27:52.88 ID:jmV7Tw2U0.net

そういえば参戦車種がえらくカオスだった初期のN1耐久
（全日本じゃなくて「N1耐久ラウンドシリーズ」とかいってた頃）では
R32系でもGT-RじゃなくてGTS-4かGTS-tなんかで出たチームがあったように記憶してるけど
あれは普通に2ドアだったってことなのかな？
＜グレード問わずR32の4ドアは競技車両としてホモロゲ取ってない

443 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 11:44:22.96 ID:LzaDM8Vn0.net

N1は、今でも全日本じゃないんじゃない？

444 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 13:46:29.20 ID:VnR+JR49O.net

来年から復活だよね？ 動きはあるのかな？

445 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 15:20:30.93 ID:rTCWXjoO0.net

あってくれないと困る

446 ：音速の名無しさん：2011/03/31(木) 20:55:00.91 ID:cBzLYeUeO.net

>>441
近藤レーシングの33のエンジンは確かKA24をストロークダウンして使ったと思う。
レーシングオンの記事ではSRよりポートの基本形状がイイって社長が解説してた。

447 ：音速の名無しさん：2011/04/08(金) 21:32:57.88 ID:xZJVtRqJO.net

未だにエクシヴ乗ってるんだけど
かなり乱暴に扱っても壊れない車だね
アクセル開けなきゃ結構燃費もいい

448 ：音速の名無しさん：2011/04/09(土) 20:49:37.34 ID:PTGcRfxA0.net

>>446
その近藤レーシングってどこ行ったの？
フジ改修前のレーオンの特集で見たのが最後だったような。。。

449 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 00:19:01.40 ID:GyCDdzaTO.net

>>448
そういえばあれ以降話聞かなくなったね…。
コジマF1や童夢零とかに関わったベテランらしいから
レース稼業から足洗ったのかな？

450 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 05:29:14.59 ID:UEX2e1Rz0.net

伊藤レーシングガレージの方は確かGTとかの組み立ての下請けをしてるらしい
（板金の腕が凄いとかで）っていうから
それと同じで表に出ないような下請け系モータースポーツ産業をやってるんじゃなくて？

451 ：音速の名無しさん：2011/04/11(月) 21:34:17.73 ID:E2/ujZc7O.net

>>447
エクシヴやST20系セリカ位の年代のトヨタ車は他社と比べて
オーバークオリティだったらしいからね（ソースはマッドドック三好のインプレ記事)。

452 ：音速の名無しさん：2011/04/11(月) 21:39:31.08 ID:E2/ujZc7O.net

途中送信orz。

エクシヴってイイ車だと思うんで、大事に乗って下さいな。

>>450
下請けで車組み立てる仕事ってのもあるのか…。
自前でイチから車開発する技術力あるならそっちで喰ってる可能性もあるかもね。

453 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 16:27:42.04 ID:8hhLfpAMO.net

JTCCの９７年のビデオなら数戦と総集編のものがあるけど
見たい人いますか？

454 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 18:37:33.76 ID:l+lByauP0.net

youtubeかニコニコにうｐよろ

455 ：音速の名無しさん：2011/04/21(木) 12:39:42.05 ID:a5eAV2VCO.net

坂東ファンのオレは98年富士第2選での金石エクシヴの快挙を忘れない
96年中子アコードもだったけど

456 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 16:14:59.42 ID:R+WH5wVdP.net

本山が中子さんに特攻した動画が見てみたい
動画サイトにアップしてもすぐに削除されるらしくて

457 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 05:35:21.60 ID:9TlqF0260.net

NHK-BSの録画してあるけど、
解説の中谷だか誰だかがが「あ、こーれは・・・いかんなぁ・・・」って言ったのは憶えてる

458 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 18:26:28.93 ID:8OaVJwZM0.net

>>448
>その近藤レーシングってどこ行ったの？

その後はGTRとかのチューニングでしこしこ営業してますよ。

459 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 20:48:54.60 ID:Xp05P+0kO.net

ニコニコにアップしようと作業してるんだがアップするのもむずかしいな。
容量がオーバーするんだ。

460 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 22:15:46.63 ID:xTMc9CSPO.net

１９９４年にF1浪人した鈴木亜久里が参戦した時は注目したねぇ
　
当時深夜のテレ東で放映されていたモーターランドという番組で亜久里の走りをチェックしてたもんだよ
　
復活したらまたF1経験あるドライバーに出てほしいね
　
中野信治、高木虎之介、中嶋一貴あたりがいいかな

461 ：音速の名無しさん：2011/05/01(日) 17:41:08.95 ID:EF+FomNxO.net

もう来年か
早いなぁ

WTCCやBTCCで走ってる既存のツーリングカーばかりじゃ面白くないから
日本のメーカーも何か開発して参戦してほしいな

462 ：音速の名無しさん：2011/05/02(月) 21:38:22.26 ID:HGT/bjcdO.net

ウェッズのエクシブは店に展示してあったけど今どうなってるの？
中身セリカに使っちゃった？

463 ：音速の名無しさん：2011/05/17(火) 15:28:12.63 ID:RqcsSft/0.net

超にわかな俺の勝手な意見だけど、
ＢＴＣＣみたいに豊富なメーカー、車種を揃えてほしいな。
ＷＴＣＣは何台同じ車走ってんだよって感じで見ててつまらん。
ＢＴＣＣのが断然面白い。
コストかからんらしいＮＧＴＣもＯＫとかないんかな。

464 ：音速の名無しさん：2011/05/17(火) 18:13:40.79 ID:fazkjzno0.net

>>463
だよなー
でもBTCCは見れないんだよなあ

465 ：音速の名無しさん：2011/05/17(火) 23:00:23.26 ID:RqcsSft/0.net

>>464
つべに上げてくれてる人いるけどな
ライブかつ日本語実況で見たいよな
そーいえば今日スラクストンのレース１上げてくれてたよ

466 ：音速の名無しさん：2011/05/24(火) 16:09:29.38 ID:g7QSRq0k0.net

>>461 >>463 車種以前にホントにやるの？みたいな雰囲気を感じるなあ、、、
来シーズンからなら、メーカーなりレースガレージからもうそろそろ動きが
あってもいいと思う。

467 ：音速の名無しさん：2011/05/24(火) 16:30:01.88 ID:FCDYHJQa0.net

ST-Xと同じにおいがする

468 ：音速の名無しさん：2011/05/24(火) 21:05:23.81 ID:MRAN5Nw/0.net

>>466
＞車種以前にホントにやるの？みたいな雰囲気を感じるなあ、、、

申し訳ないが同じ事を感じた。震災やらあったから尚更。
むしろ発表当初の方がwktkしてたくらいだな。でも希望は捨てきれないｗ

469 ：音速の名無しさん：2011/05/24(火) 22:00:56.17 ID:BGLlgO+m0.net

みんな薄々感づいてたけどあえて口に出さなかったことを・・・

470 ：音速の名無しさん：2011/06/09(木) 14:45:10.90 ID:N8QPy3NN0.net

結構知られてるネタだが '95十勝 レース後もバトル多発
ttp://www.youtube.com/watch?v=4VJJ-Z859Pc&playnext=1&list=PL28551CC3AC991F8C

471 ：音速の名無しさん：2011/06/18(土) 13:14:50.52 ID:QjzlYNzY0.net

まだ本山がペーペーのころか
随分立場かわっちまったな

472 ：音速の名無しさん：2011/06/24(金) 19:03:39.73 ID:fgrdapiM0.net

このスレももう2周年か

473 ：音速の名無しさん：2011/06/24(金) 21:05:09.20 ID:kaaHB84y0.net

2012からだよねJTCCって。
ここ見てるのが一番情報えられるかな？

474 ：音速の名無しさん：2011/06/26(日) 23:05:09.01 ID:UfYsZUB10.net

WTCCスレもチェックするがよろし。

475 ：音速の名無しさん：2011/07/01(金) 19:47:04.26 ID:9MQ13LSw0.net

ＪＴＴＣ参戦台数が多いといいけど、　
日本は、スーパーＧＴがどうしても一番やから

476 ：音速の名無しさん：2011/07/01(金) 21:51:02.45 ID:8WXlJeMZO.net

ＧＴもいいけど
やっぱ１人で戦うツーリングカーの方が好感持てるな

477 ：音速の名無しさん：2011/07/01(金) 22:00:36.09 ID:l0uJLQso0.net

まあGr.AのJTCからJTCCに切り替わる時には
「今まで通りの台数で走らせるとドライバーの半分が失業しちゃう」って口にしてたチームもあったわけだけど。

ラウンドごとに交代で乗ってたのは一ツ山レーシングだっけ？

478 ：音速の名無しさん：2011/07/02(土) 11:43:35.32 ID:DkCIhuXJ0.net

サーキットは、どこ使うんやろ

479 ：音速の名無しさん：2011/07/07(木) 22:50:34.11 ID:qTafxMau0.net

ＪＴＣＣ復活なんてムリだと思う。

480 ：音速の名無しさん：2011/07/14(木) 10:12:53.65 ID:OhYYkpRO0.net

そもそもKSOが日本メーカーを呼び込もうと看板立てただけだもんな。
でも個人的には非常にやって欲しいと思う。

481 ：音速の名無しさん：2011/07/20(水) 00:22:27.37 ID:MHTaN/5W0.net

ＪＴＣＣよりＪＳＰＣ復活だろと思う。

482 ：音速の名無しさん：2011/07/20(水) 00:26:23.57 ID:nmq+Y0SI0.net

それは既にJLMCで一回失敗したじゃないか…。

483 ：音速の名無しさん：2011/07/20(水) 11:29:58.87 ID:L101Xv3Y0.net

メーカーは手貸さないけどやりたきゃどうぞって感じか

484 ：音速の名無しさん：2011/07/25(月) 01:54:47.36 ID:/xFMJcNk0.net

>>471
当時は遺恨を残したんだろうね
影山のほうが先輩だし

いまＧＴのパドック裏ではどうなんだろう

485 ：音速の名無しさん：2011/07/26(火) 01:02:42.29 ID:7GIqqMad0.net

当時まじでNT仕様プリメーラカッコいいと思ったがな。
日産ファンはそう思えても、トヨタファンはコロナにそんな思い入れはもてなかったかも。
エクシブはけっこうカッコ良かったと思うが。

486 ：音速の名無しさん：2011/07/26(火) 01:50:09.04 ID:ULnf1Qh40.net

>>485
トヨタファンってわけじゃないけど（実際アコードとかモンデオとかも好き）
前年チャンピオン取ったのに翌年になったらトランピオが序盤戦で1台走らせたっきりってのは残念に思った

487 ：音速の名無しさん：2011/07/30(土) 00:17:01.16 ID:p+Vz1F/60.net

俺はプリメーラよりコロナのほうが好きだなエクシヴにはかなわないけど
市販車チェイサーは好きだがＪＴＣＣ仕様は好きでない
３Ｓ載せた時点で冷めた

488 ：音速の名無しさん：2011/07/30(土) 03:15:32.51 ID:7IkvC9150.net

>>487
逆に割とたっぷりしたFRセダン＋ハイパワーなコンパクト直4を後ろ寄りって構成がアリだって点
（ストリートカー用なら例えばパワー足りないならターボでも付けちゃえばいいし）では
あれを見てむしろ直6信仰から脱却するきっかけになった。

489 ：音速の名無しさん：2011/07/30(土) 14:35:37.30 ID:RrPdJaqa0.net

>>485 俺はどっちかっていうといかにもハコハコしたセダンのせめぎ合いが好きなので
コロナは好きだった。プリメーラもね。
せっかく世界共通レギュレーションで戦ってるんだからベース車もなるべく世界共通のほうがいい
とも思ってたので、4ドアなのに4人ゆったり座れない日本国内専用車のエクシヴになったのはむしろ
残念だった。

エンジンは共通レブリミッターの存在や重量配分の点で4気筒有利な傾向だったのでチェイサーも
3Sで良しと思ってた。

>>486 '95初戦はセルモもエクシヴは1台しか供給されなかったので光貞もコロナだったよ。

490 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 18:41:29.60 ID:Mz7ydSwH0.net

コロナの余裕のある
ボデイのほうがエクシブよりも
ある意味かっこよかった

491 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 20:04:09.57 ID:BDGrTwan0.net

かたまり感は強かったけどな
オレはエクシブの低くてタイヤを四隅に踏ん張ってる感じが好きかな
この間スーパー耐久行ったら展示してあって懐かしかった

492 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 21:19:31.70 ID:Krj8fte80.net

>>491
てことは走るかどうかはともかく現存してる車両はあるわけだ…。

コロナのほうは日本にあるかは分からないけど（さすがにトムスのワークスカーぐらいある？）
イギリスにはありそうだし。

493 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 11:51:23.69 ID:MfSXIc9w0.net

そういやだいぶ前だけど内装ブルー（='93トムスGB）で'94関谷カラーのコロナのドンガラがヤフオクに出品されてたな。
置き場所あれば落札したかった。

494 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 23:42:30.22 ID:tdOs7Vz40.net

>>489
コロナはカラーリングが良くなかったな（トムス車）。
カストロールプリメーラなんて最高。
せっかく世界共通カテゴリーになったんだから、もっと盛り上がってほしかったな。
初年度に限って言えば結構盛り上がってなかったか？グループAに比べちゃうとなんだけど。

495 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 23:43:46.00 ID:tdOs7Vz40.net

当時シーズン末にＳＴの各国の有力車集めてやる大会ってあったじゃん。
あれ日本でできてればな。

496 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 09:56:30.38 ID:xN0Z/8BH0.net

ああ、ワールドカップね。'94はドニントン開催だった。
確か関谷と星野だったかに参戦権があったんだけど辞退したんだよね。

497 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 23:26:35.97 ID:NV/JQtu10.net

STは何故あれだけ盛り上がって、すぐに萎んだのかな？

498 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 23:29:27.86 ID:NV/JQtu10.net

R32スカイラインってSTのベースにはピッタリだったと思う。

499 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 23:57:56.21 ID:fUM4SJoc0.net

>>498
だが近藤レーシングがせっかくボディまで作ったのに断念してR33にしなきゃいけなかった通りで
R32の4ドアにはFIA-STはおろかGr.Aの公認すらなかったのだった…。

確かコロナは日本でも走ってた180系の前の170系でもBTCCで走ってたから
92年前後まで生産されてたクルマは何らかスーパーツーリングでも使える公認が取れたんだろうけど
（マツスピのカタログ見るとユーノス500なんかも最初はGr.A扱いだったらしいので
FIA-STじゃなくてGr.AやGr.N辺りで公認取ってればそのまま使えた？）
スカイラインは輸出してなかったこともあって「英国のローカルレース」だった頃のBTCCとかは
全く興味が無くて、だからわざわざ4ドアまで競技公認は取らなかったのかもね。

500 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 00:04:38.20 ID:9S72QA4a0.net

去年の夏秋に2012年復活を宣言してたけど、この話は進んでいるのかね？
一応世界規格（S2000とか言う?）にするとは言ってるけど、今日本車に
1.6リッターターボエンジンなんてあったかな？

501 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 00:59:46.41 ID:ZgsPwJrL0.net

JTCC復活なんてムリムリ。現状の日本のモタスポ界考えたら。

502 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 02:23:50.08 ID:QznF/OWN0.net

不況だしな

503 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 15:10:10.45 ID:xWJUMTST0.net

GT300を切り離し、S耐のソレと合わせててできないもんかね？
ダメか。弱体化しつつあるカテを合わせてどうにか体制を維持する
って発想なんだけど、特にS耐のソレはションボリな状況にあるし。

504 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 17:35:27.32 ID:50ffwkKW0.net

>>497 うーん、まあでも実質'93〜'00まで続いたカテなので超短命ではないと思うんだがね。
でも、

1. 一番の盛り上がり時期にクラス1(DTM/ITC)があって世界放映されてて、それにくらべたら車の改造度が
　　ショボく放映権収入が少なかった。

2. 当初想定されてたより参戦費用高騰が酷かった。
　　当初はBTCC'93レベルを想定してたが魔改造化したから。　
　　（エンジン改造範囲広過ぎ、インナホイルアーチ作り直し、フロントミドシップ化、風洞実験でエアロパーツ作成など）

じゃないかなあ。

505 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 【東電 63.2 %】 ：2011/08/19(金) 20:59:59.87 ID:mcQ1uLBa0.net

思いっきり絞ったらどうか。
タイヤ、ブレーキ、給排気、クラッチ、追加メーター類、シートぐらいしか変えられない

506 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 23:59:53.59 ID:Z5oTbCN+0.net

>>500
日産のジュークに載ってるMR16DDTくらいしか思いつかないな
NAでも同社のHR16DEとスズキのM16Aくらいか
海外専売用のエンジンとか入れたら他にもあるのかな

507 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 13:26:38.44 ID:WEAL473V0.net

NAでよければ確かアクセラの欧州仕様が1600ccじゃなかったかな。
それをベースにした教習車型（日本仕様には無いMT仕様の設定が欧州向けにはあるため）にも
同じものが載ってたはず。

昔でいうと確かホンダのコンチェルトがベースのシビックと違って1600ccメインの設定だったりしたし
日本では1500ccで税制上の仕切りがあるのが向こうでは1600ccだったりして
それで新世界標準ツーリングカー規定が1600ccになったとかある？

あとは旧FIA-STやF3みたく「最終的に規定の排気量に揃えられればベースエンジンの排気量は違ってもいい」
（ホンダは例えばB18CとH22Aだっけ？を使ってたしF3だと日産がCA18Dを2000cc化したとかあった）ならば
国内向けにもよくある1500ccや1800ccのエンジンをベースに調整する選択肢もあるし。

508 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 13:48:20.17 ID:WEAL473V0.net

>>504
Gr.A万歳GT-R万歳、みたいな感じだった（ある意味JGTCもGT-Rがあること前提みたいな部分もあったし）
日本の場合にはJTCCは確かに地味イメージだった上に有効なテコ入れもなく早期終了しちゃったから
それで「FIA-STは短命で地味なカテゴリ」て印象になっちゃうのかもしれないけど
逆にGr.Aツーリングだってサーキットレースに関しては「ほぼ原型のままで長年盛り上がったのは日本だけ」
みたいな面がね。

まず世界選手権構想は1年でポシャったしw、ドイツとフランスは改造範囲を広げる方向、
イギリスは各車の性能を均質化させるストックカー的発想に向かってそれぞれ規定を大幅に手直ししていったから
純Gr.Aのサーキットレースは90年代初頭にはほぼ終わってたというか。

509 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 13:55:59.87 ID:WEAL473V0.net

当時の記憶がごっちゃになってたり情報もあんまり入ってきてなかったからアレだけど
フォードRS500の開発が事実上終息状態になったり後継車の開発に興味を示してるふうじゃなかったってのも
GT-Rの出現後じゃなくて既にGTS-RやスープラターボAの時代だったようにも思う。

ラリー用にはシエラコスワース4×4→エスコートコスワースとか出してくるぐらいには本気だったのに
サーキット用のものは全く開発されてこなかったとか見ると、
既にフォードはじめ欧州メーカーは純Gr.Aサーキットレースにはその程度の価値しかない
「GT-Rの登場なんて待つまでもなく終わったカテゴリ」だったのかなという気もする。
M3のスポエボとか190E2.5-16エボシリーズとかはあれはあくまでDTM用だったし。

510 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 23:09:55.02 ID:v8xNNm+T0.net

94年のインターＴＥＣになんで海外勢招致できんかったのかね？

511 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 10:36:38.96 ID:Ee335Yhd0.net

インターTECは毎年来る来る詐欺だったな。

一応、'94はティム・ハーヴェイ（でもルノーじゃなくてBMW）、ジャスティン・ベル(翌年HKSからフル参戦)
が来てたが、、、

512 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 10:58:27.06 ID:2iK17JRL0.net

97年なんてホンダがああ来るのは分かってんだから
BTCCの日産ドライバー二人をクルマごと呼んできて本山援護に回らせりゃよかったのに…。

STW勢とか欧州の日産ドライバー総掛かりとかいうのも熱いw

513 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 12:07:40.63 ID:ILPpwl/z0.net

97年はクルマが日欧で違ってたから、
呼んで来ても難しかったろうね

個人的には95年インターTECにTWRボルボが来ると聞いて
フライングブリック復活って本気でワクワクしてましたよええ

514 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 12:23:55.05 ID:2iK17JRL0.net

とはいえエクシヴユーザーの一部（確か板東商会とか？）は
必ずしもオーバーフェンダー付きが有利とは限らないってナローボディでレースしてたこともあったでしょ。

最高速も重視される富士なら案外ナローボディのままとか「エアロだけJTCC仕様」とかの急造スペックでも
ドライバーの腕前まで含めれば良いところを走れたかも？

515 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 02:28:15.51 ID:LaRt7Bd80.net

ガソリン供給料と車重を規制して後はスワップ禁止とかブロクック開けちゃダメとか
の規制を加えたらどうじゃろう？
1大会50リッター供給、練習走行から決勝まで賄わなければならない。燃費を規制さ
れたらおのずとイコール性能になりゃしないかなってオモタ。

516 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 15:09:52.00 ID:UgnurgDNO.net

>>514
オバフェン外した件は知らないが、空気抵抗小さいほうが
良いだろ？とセレス/マリノを使っていたけどな
板東と土屋が（ホモロゲは既に取れていたしな）

クラフトはカローラだったし、同じ理由で

517 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 18:20:30.23 ID:XpyTrAgB0.net

外した、ていうより結構後になるまでオーバーフェンダーを取り付けなかったというかね。

それに加えて確かエクシヴ用のバーフェンってフロントだけじゃなかった？

518 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 21:49:36.81 ID:bqyjWMp60.net

国際ルールなはずが、JＴCCローカルレギュレーション作ってJＴCCは終わった感じ。

519 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 23:57:04.13 ID:Fpesiyw10.net

オーバーフェンダー無いほうがよかったな

520 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 04:40:45.44 ID:b1DZqrdCO.net

スレチだけど、来年JTCC復活するんじゃないの？
未だにニュースが来てない状態なんだが…

521 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 09:39:54.55 ID:R4Lpqp230.net

>>518 >>519 全く持って同意。

国際レギュであること + ノーマルフェンダーパンパンにタイヤ　っていうのが魅力だったのに。

522 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 10:53:01.03 ID:N3i2T5lT0.net

どれだけタイヤがずるずるでも、路面が悪い場所でもアクセルオンを遅らせたらダメみたいな
アホな協定はありませんよｗ

523 ：タナケン、復活!? ：2011/08/25(木) 23:36:58.17 ID:5uq75H+60.net

ニコニコで1994年の最終戦見て感涙

524 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 13:16:11.52 ID:MV/fuaZB0.net

>>521
97年ぐらいの東京モーターショーでモンデオのBTCC仕様
（といっても向こうでは5ドアだったはずなのに4ドアだっていう何か謎の車）が来たのとか
数年前のニスモフェスタでプリメーラBTCCを見た時とかは
一見ノーマル風に見えても微妙に形状が違う（モンデオは少し膨らんでたしプリメーラはカットラインが上がってる）から
プラスマイナス何cmみたいな感じでは多少許容幅はあったかと思われ。

まあ、その範囲で知恵を絞れってルールだったんだろうけどね。

525 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 16:48:17.64 ID:2WhxPYeuO.net

97年からのワイド車体と高リアウイングで興醒めした。

526 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 16:57:42.60 ID:MV/fuaZB0.net

本来は玄人受けすべきところのレースなのに
その玄人にすら見放されるような改悪をやっちゃったからねぇ…。

ワークス撤退ってことになったらBMW以外でも海外の中古車を輸入できるかどうかとか
そういう模索は無かったのかねと思う。
実際BTCCは中古車やカスタマー仕様を使うプライベーターのチャンピオンシップを本格的にやることで
マット・ニールとかジェイムズ・ケイみたいな若手が上手いこと育って
FIA-ST後のBTCCを担うことになるし。

527 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 22:44:31.36 ID:0I8BniYs0.net

>>524
BTCCは '99(アイエロがチャンピオン取った年)からカットラインを切り上げて良いルールに変更
されたみたい（レース中タイヤ交換の関係上かと思う）だからニスモフェスの車両は'99のカットライン
切り上げてOKだった車なんじゃないかな。　その他の国の車両はカットラインいじってないと思う。
　'98 　BTCC
http://www.youtube.com/watch?v=3cbgcuhwFnk&feature=related
　'99?　ニスモフェス車
http://www.youtube.com/watch?v=Ecn5oFzJIOg

フェンダーの上すぼみ部分をある程度までなら膨らます + 全巾が許容範囲だったらOKぐらいだったの
かなと想像してます。

ちなみに'96JTCCアコードはフロントタイヤ交換時にはフェンダー下側の固定を外しプランプランに
しないとタイヤ交換できなかったとか、、
http://www.youtube.com/watch?v=voNhSYLj_Tk　(4:15辺りから)

528 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 23:32:47.53 ID:+hsy64cX0.net

元FETカローラだったりして…
http://www.supercarthailand.com/race/2011supercar2000.php

529 ：音速の名無しさん：2011/08/30(火) 18:54:16.49 ID:qEn3+sfu0.net

復活してほしいなあほんと

530 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 00:08:16.54 ID:EtXEYn2Q0.net

結構好きなカテゴリーだったけど、何がダメだったんだろう。
４ドアセダンじゃ受けないと言うなら、レクススSC４３０なんて、どんなクルマか１００人中９３人はわからないクルマが走ってるSGTの人気は何なのよ？
（最近人気落ちてるようだが）

531 ：音速の名無しさん：2011/09/01(木) 00:24:08.06 ID:08cQnzrw0.net

>>528

8号車カローラのドラえもんは公認？？

532 ：音速の名無しさん：2011/09/01(木) 00:31:55.76 ID:x3fEXUGB0.net

GT300のカローラアクシオとかやめてこっちにくればいいのに
てか来てくれ頼む

533 ：音速の名無しさん：2011/09/03(土) 16:53:57.19 ID:YkENuJl/0.net

見た目が派手じゃないとか
そんな理由かな
後は、一部のドライバーも
ＦＦセダンのレースに魅力をかんじていなかったからかな

いや、ほんと
面白いレースだったのけれども

534 ：音速の名無しさん：2011/09/03(土) 22:46:56.06 ID:SjeZSRdE0.net

日本独自ルールでAWD認めちゃえばいいんじゃね？と思ったけど、DTMの二の舞か・・・

535 ：音速の名無しさん：2011/09/03(土) 23:17:37.16 ID:SigDAxUu0.net

むしろそれは「凄く速いけどべらぼうに高価です」のR32GT-Rを野放しにした結果
短期的にはスカイライン天下で盛り上がったけど最終的に衰退したGr.A時代の全日本の二の舞に…。

ありゃアウディV8にハンデウェイトつけたDTMとか
GT-R最後のシーズンのマカオとかのオーガナイザーのほうがよっぽどまともな神経してたってことだよ。

536 ：音速の名無しさん：2011/09/19(月) 13:28:02.82 ID:1bUSNdEF0.net

例の事件の動画
http://sp.nicovideo.jp/watch/sm15595707

537 ：音速の名無しさん：2011/09/20(火) 23:25:33.72 ID:uopNVkay0.net

>>536
伝説の動画初めて見たよ
youtubeでは、なぜかすぐに削除されるみたいで・・・・

538 ：音速の名無しさん：2011/09/21(水) 01:23:34.71 ID:8gYBqd9p0.net

グループAの観客動員は最後まで絶好調だったよな。GT-Rだけのワンメイクになろうが、観客入ればいいんじゃないの？

539 ：音速の名無しさん：2011/09/21(水) 04:06:03.00 ID:r4VD0X860.net

>>537
まあ「何故か」っつっても放送局なりビデオソフト（当時出てたよね？）のメーカーが権利持ってる映像のはずだから
見つかれば消されるのは仕方ないかと。

むしろホームビデオで一部始終を撮ってたような人がいれば好き放題貼れるし消される筋合いもないわけだけど。

540 ：音速の名無しさん：2011/09/21(水) 04:17:22.04 ID:r4VD0X860.net

>>538
ただしエントラントにとってはコンプリート価格5500万円、年間コストは1億に届くかとか言われてたから。
（HKSの個体だけニスモからのコンプリート購入じゃなくてキット買いで自製してたんだったかな？）

何とかGT-Rだけで5台かそこら揃うぐらいにはスポンサーやチームが踏みとどまれてる状況が
そのまま続いたか、その消耗戦からメーカーとの繋がりが薄い辺りから1台2台と脱落していったか的なね。

逆にもちろん絶好調の観客動員からエントラントに多額の分配金を還元することができて
レースコストの高騰分を取り返せるぐらいっていうなら成立するんだろうけど
日本のレースって多分今のスーパーGTですらそこまでは行ってないでしょ？

541 ：音速の名無しさん：2011/09/21(水) 17:13:29.02 ID:Hz8H7F600.net

>>538　メーカー/エントラント そして観客にも飽きられる寸前のいいタイミング
で次に引き継いだと思うよ、GT-Rワンメイクは。

542 ：音速の名無しさん：2011/10/07(金) 20:52:27.20 ID:/3zPOf7k0.net

age

543 ：音速の名無しさん：2011/10/07(金) 22:25:43.60 ID:ctl5Iy4xO.net

藤田直弘の子飼いの壊れた信号機の小山君って生きてる？

544 ：音速の名無しさん：2011/10/19(水) 12:08:19.08 ID:kK0tmH8O0.net

上野アメ横センタービルランティス保守

545 ：音速の名無しさん：2011/11/01(火) 21:11:08.61 ID:k1+34CQh0.net

先日の鈴鹿東WTCC、1コーナーの無茶振りは面白かったけど、
2コーナー〜ダンロップ間は、'96JTCCの服部vs琢弥みたいな横並びで
コツンコツンの連続みたいなのは無かったなあ。

546 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 23:46:36.69 ID:7BJYClf50.net

アンソニーリードがオフィシャルはねた動画ってある？

547 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 08:59:52.86 ID:SEGvfmN/0.net

見たことないなあ、動画どころか画像も見たことないよ。
当時の雑誌： AS ・ R’on　　放送： モーターランド　　ビデオソフト：ASビデオ
チェックしてたけどなかったなあ。 　

548 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 12:23:19.59 ID:ju+f4I430.net

当時JTCC見てて、オートスポーツやレーシングオンも欠かさず購入していてが
レースレポートはしっかりした内容だけど、現場の裏話的な記事が載ってなかったんだよなー。

今の雑誌にJTCC関連の話題があると、初耳というかちょっと驚くような事が書いてあるけど
そういう情報はリアルで知りたかったなあ、と思う。

549 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 13:02:09.46 ID:g/V0IV3R0.net

今だから言える事ってのもあるだろ。
あと、当時はレースレポートだけで商売が成り立ってた。
ネット時代の今では+αな物がないと紙媒体なんて見向きもされない。

550 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 13:03:02.50 ID:NwJ2nScPO.net

ようつべに95十勝で正美と本山が乱闘してる動画があるけど、詳しく知りたい。

551 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 17:38:33.93 ID:5rHARCZN0.net

JTCCは３００馬力ぐらいあったの？

552 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:25:55.29 ID:QB00K4iIO.net

>>550
つべってコレのことか？
http://www.youtube.com/watch?v=HKYqi33wgx4&sns=em

553 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 01:20:52.38 ID:os97IJlE0.net

>>551
そのくらい

554 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 15:50:08.40 ID:+4EIF0j30.net

>>551　'94のJTCC発足時点で各車300馬力弱って書かれてた記事が多かったな。
BTCCのモンデオV6は300馬力越えとかも、

'96のアコードは300馬力以上って書かれてたと思う。

555 ：音速の名無しさん：2011/12/16(金) 12:58:28.42 ID:ugfNrJyqO.net

TV解説で中谷が｢原選手のマシンは今回３５０馬力出てる｣とか言ってた記憶がある。今度見直してみよ。

556 ：音速の名無しさん：2011/12/16(金) 14:28:09.08 ID:GjaJYHD8O.net

>>555
ワークスの開発競争が激しかったからマシン速そうだね。

557 ：音速の名無しさん：2011/12/16(金) 19:42:45.95 ID:GjaJYHD8O.net

佐藤琢磨、ぶっつけ本番でHSV-010で円形ドリフトとか運転上手すぎ！

558 ：音速の名無しさん：2011/12/18(日) 17:35:16.34 ID:QGAMoZ+m0.net

>>555
市販エンジンベース＋回転リミッター付きなんだから　
３５０馬力はどう考えても無理だと思うが。。

559 ：音速の名無しさん：2011/12/26(月) 23:57:46.60 ID:kbDAiN/KO.net

来年はやっぱり無理か

560 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 13:17:18.30 ID:FSYcDs3u0.net

>>559
2013年でも無理じゃね？

561 ：音速の名無しさん：2011/12/28(水) 01:14:28.61 ID:qhcZNl7i0.net

2013年どころかいつまで経っても始まる気がしないんだがｗ

562 ：音速の名無しさん：2011/12/29(木) 18:12:29.36 ID:HY2p9ws40.net

http://www.youtube.com/watch?v=gvjLRGfOGV0

これ見ると、日本ではサーキットが広過ぎ&長過ぎだったように思う
ノックヒルやスネッタートンみたいといえば、エビス・筑波・セントラルあたりか

563 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 14:54:11.60 ID:ncInYgqx0.net

件の2012年になりましたな
今年中に何か動きはあるんだろうか・・・

564 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 18:57:41.14 ID:vn6ldbap0.net

2012年からやろうってんなら今年の3月くらいまでには一通りの骨子を出せなきゃダメだろ…。

565 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 19:51:48.63 ID:tQpbnALb0.net

延期になったんだろ？
ま、13年も厳しそうに見えるのは確かだが・・・

566 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 03:34:11.37 ID:WVt9JcU30.net

90年代のスーパーツーリングカーと比べて
今のWTCCのマシンてかっこ悪いし迫力がないや。

567 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 06:47:57.68 ID:OcONTBRC0.net

ハッチバックはいただけない。シボレーとレオンのことだが。

568 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 18:27:37.09 ID:XcBlRx97O.net

やっぱホイールがフェンダーにめり込んでなきゃね！

569 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 23:59:43.28 ID:7mZUz+Mu0.net

まあ、街乗りするようなフツーの車をベースにレースって考えれば、
今はそういうのはハッチバックばっかりだからなぁｗ

570 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 13:05:23.43 ID:H3Po/3PM0.net

>>567
貴様ランティスとかルノーラグーナとかモンデオ最終型とかをry

571 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 14:25:28.42 ID:wDh5sqOTO.net

プロボックスだけでいいよ

572 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 23:08:01.49 ID:29F9JTJ+0.net

あれ以外と潜在能力高そうだな

573 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 18:12:43.11 ID:SrT5VXtm0.net

高速道路での
ハイエース
エスティマ
プロボックス/サクシード
の戦闘力は異常

574 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 18:39:46.30 ID:Or/kO6Do0.net

>>555
エンジン意外にも原のエクシブって魔改造仕様だったよな．
あれってどこのチームが作ったんだっけ？

575 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 20:10:58.21 ID:C5x8X9WN0.net

チーム自体はオブジェクトTでしょ？
エンジンはTRD以外だとトリイレーシング辺りが面倒みてた個体もあったのかしら。

エクシヴは割と自由に弄っていい条件でデリバリーされてたのか（もしくはそもそもコネのあるチームに普通に売ってたのか）
他にも板東の車とかも割と色々手が入ってた記憶が…。

576 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 20:25:02.18 ID:G/HaiE8M0.net

>>575
坂東と土屋は、エクシヴじゃないよ
AE111のセレス/マリノ

577 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 23:54:37.87 ID:9JiUVJVd0.net

>>573
ADバン、先代プリウスあたりもなかなかの猛者だな
あと忘れちゃいけない歴戦の勇士カローラバンｗ

578 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 00:27:29.48 ID:WJZVVUYc0.net

カローラワゴンはFIA-ST規格のとおりならAE100系セダンとかレビトレとかと
ホモロゲの基準になる足回りの仕様は同じってことになるわけか。

あとBF系ファミリアワゴンとかBG系ベースのUSフォードエスコート/マーキュリートレーサーワゴンとかも
雪の女王がベースに…。

>>576
それは94年だけか95年の序盤ぐらいまでで途中からほとんどのチームはエクシヴにならなかった？

579 ：576：2012/01/09(月) 15:40:22.65 ID:R6xaMW5N0.net

>>578
弄り倒されていた印象は、エクシヴより
セレス/マリノのほうが強かったんで、つい

580 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 11:12:57.56 ID:yvgMu5ro0.net

土屋セレス(影山弟)の鉄板チンスポ萌え

581 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 16:34:52.30 ID:nzQDzwCx0.net

>>580
95年の空力ホモロゲって形状は規定されてて1シーズン1ペアずつしか申請できないって言われてたけど
土屋エンジニアリングの車両だけ鉄板だったとすれば
公認申請された形状と同じであればチーム独自で作ってもいいってことだったのかしら…
あるいはセレスとマリノがそもそも別の車両扱い？

あとは1シーズンで前後1セットずつの公認申請ということになってても
例えば96年シーズンに新しいやつを申請したあとで95年に申請済みのを引っ張り出して使うとか
フロントが96年モデルでリアが95年モデルみたく組み合わせは自由にセレクトしてよかったのかとか。
それがOKだと実戦投入から年数を経たクルマであればあるほどエアロのバリエーションが増えて有利になりそう。
1年目がオールラウンド仕様、2年目が低ドラッグ仕様、3年目は前後別々のバリエーションみたいな感じで。

…逆に「車体自体の基本設計が古くなってるのをそこで取り返せる」って点である意味での戦力均衡策だった？

582 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 11:58:37.84 ID:VPfs9d5X0.net

>>580 リア15inchホイール萌えw

>>581 土屋セレスと坂東マリノのフロントスポイラーは別モノですね。坂東マリノはサイドが釣り上がった
ような形状です。

あれは国内選手権の1イベント限りってことでJAFがお目こぼししてくれたんじゃあ、と想像してます。
初ラウンドからエクシヴ供給されるはずだったのが間に合わなくなって急遽旧車でエントリー、FIAの承認
得ようにも間に合わない（'95〜'96 JTCCはFIA-ST規定なのでエアロはFIAの承認が必要だったはず。）
なのでJAFさん特例認めてちょーだい、とかじゃないかな？
正美がレース前に「次ラウンドからエクシヴって」言ってるし、実際に次の菅生からセレス/マリノは絶滅してる。

　＞あるいはセレスとマリノがそもそも別の車両扱い？
他の国のスーパーツーリングも含め、「同一型式だけど車体形状が若干違う」って例は他に知らないので
そこはわからないなあ。

　＞例えば96年シーズンに新しいやつを申請したあとで95年に申請済みのを引っ張り出して使うとか
それはエクシヴがやってたな。　（ADAC-STWのアウディとかも）

エクシヴは'95でまず低ドラッグ寄りのを承認取って、（富士で2イベントあるのでシリーズ全体考慮すると
富士重視になる）　'96はダウンフォース重視のモノを承認取ってた。
結局は'96以降も'95が出来が良くて'96エアロはたまにしか出てこなかったな。

　＞フロントが96年モデルでリアが95年モデルみたく組み合わせは自由にセレクト
これは禁止だったはず。

余談ですがイベントごとにトランクリッドが変わるチームがあるとかレース誌に書いてあったような、、、
「クラッシュで変形したのを修復再利用したら、直しきれてなくてウイング取付角が若干違ってたけど
レース後まで気付かなかったってたって」って話ですが。

583 ：音速の名無しさん：2012/02/12(日) 23:56:49.14 ID:4j0BQ/EG0.net

そろそろ保守しとく

584 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 12:23:12.92 ID:xtMe+qBR0.net

JTCCのエクシブ懐かしいなぁ。
当時、ST20系エクシブの前期型でグレードがTR-Gのスーパーストラット仕様に
MTで乗っていて、不人気車だったけど、格好良く、なかなか楽しいクルマだった。

585 ：音速の名無しさん：2012/03/17(土) 22:09:10.19 ID:+3/TPoON0.net

期待(∩´∀｀)∩age

586 ：音速の名無しさん：2012/03/23(金) 12:22:09.73 ID:QNXfRJUTO.net

一つ山兄弟って何者だ？

587 ：音速の名無しさん：2012/03/27(火) 19:28:32.26 ID:tmEnAbu40.net

>>586
ここでしょ：
>http://www.yamaichi-translogi.com/company/

588 ：音速の名無しさん：2012/03/29(木) 19:46:52.43 ID:UXqyQw4+0.net

>>582
菅生の後の十勝でADVANセレスが走ってるよ、たしか。
クラッシュで修理が間に合わなかったから。
(全損でニューシャーシになったんだっけ？)

589 ：音速の名無しさん：2012/04/01(日) 00:00:21.33 ID:xEq0wok8O.net

95年十勝の本山と影山の動画がYouTubeにあったけど
あれで影山が怒るのってなんで？

590 ：音速の名無しさん：2012/04/01(日) 03:05:27.05 ID:+zotAHWy0.net

>>589
先輩風吹かせて　悪かったななんて言いに行ったら
本山が逆らってきてキレただけじゃないの？ｗ

591 ：音速の名無しさん：2012/04/02(月) 13:33:10.74 ID:Yk4eRMVe0.net

サイドにJTCCデカールのエクシブ

592 ：音速の名無しさん：2012/04/11(水) 09:35:22.37 ID:Hw9jfZdE0.net

特別仕様車のjtcc仕様車か。
TRD2000GTなんて覚えてる人いるのかな?
今でも欲しい車だわ。

593 ：音速の名無しさん：2012/04/11(水) 12:37:25.37 ID:7kTzvrF40.net

>>592
AE110カローラに3Sブチ込んだ奴だっけ？＜TRD2000GT
トヨタって、意外とはっちゃけた車市販してんだよな

594 ：音速の名無しさん：2012/04/11(水) 19:54:22.65 ID:j7hn9VHe0.net

タクシー御用達車種のコンフォートに3S＋スーチャー突っ込んだコンフォートGT-Zを売ってみたりねｗ
TRD2000もカローラとあと確かカローラセレスにもあったような気がするね

595 ：音速の名無しさん：2012/04/13(金) 19:44:33.27 ID:hbmlJaxq0.net

>>593
AE101のｶﾛｰﾗGTでした。
ST202ｾﾘｶの大き目なﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ積んでましたね。
99台限定だったかな？東京地区限定だったような気がするけど
当時地元のｶﾛｰﾗﾃﾞｰﾗｰに買う気で行ったら無理って言われた覚えが。

594氏も書いてるｾﾚｽもあったと思うけど販売されたのかな？

596 ：音速の名無しさん：2012/04/14(土) 14:06:18.73 ID:mFAURJND0.net

>>594
対抗して日産もクルーやセドリック営業車を魔改造して売りゃ良かったのにｗ

597 ：音速の名無しさん：2012/04/15(日) 18:16:07.08 ID:v6xJFge70.net

>>596
あったじゃん、4ドアGTｰR

598 ：音速の名無しさん：2012/04/24(火) 08:06:04.60 ID:BcZ68aD20.net

JTCCと言えば見崎を好きになったレースだな。
９５年だかの富士の１００Ｒで見事に魚夫の利をさらったのが笑えたわ。
実は真後ろにいたのに前のバトルが激しくて実況も見崎の存在に気づいてなかったらしいが、
いきなり見崎のカローラがインから出てきて実況が(　゜д゜)？こんな顔してたっけな。

599 ：音速の名無しさん：2012/04/24(火) 12:27:47.92 ID:4To7JcTA0.net

マイナーツーリング育ちで揉まれてきたらあの程度はお手の物だろう

600 ：タナケン、復活!?：2012/04/24(火) 17:48:14.93 ID:ydkX8QFS0.net

>>598
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5279963
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5284975

94年ですね。ニコニコ動画に動画あります

ハコでは流石の走りをしますよね>見崎さんは

インターF3でもボーイズ相手に一発かましてくれると期待してたんですが・・・

601 ：音速の名無しさん：2012/04/30(月) 21:12:00.40 ID:7DBa5qnC0.net

>>599
マイナーツーリングは最高だったね。あんなサニーのようなベース車はもう現れないだろう。
少ないながらもスターレットもシビックもいた。
もう一度1300cc以下N2レギュレーションのレースが見たいよね。

602 ：音速の名無しさん：2012/04/30(月) 22:49:45.73 ID:bcNXwRzg0.net

ロードスターとハチロク…じゃデカいしなぁ。

603 ：音速の名無しさん：2012/05/03(木) 21:36:55.27 ID:ocH/SP5l0.net

>>601
今自分のPCではようつべが見られないのでニコニコですまないけども
ヤマトシビックもようつべにはあった気がするな

KP47スターレット＠見崎さん
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10915471
B110サニー＠影山弟
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10915402

>>602
スイスポ、デミスポ、コルトVR、ヴィッツRS、フィットRS、マーチSR(現行型は無いけど)などの
全長4.0m弱のコンパクトカーサイズが丁度あのあたりなんかね

604 ：タナケン、復活!?：2012/05/03(木) 21:52:51.45 ID:drDvwIHu0.net

https://www.youtube.com/watch?v=ytRjTEaNg88
既出ネタですが

605 ：タナケン、復活!?：2012/05/03(木) 22:06:40.23 ID:drDvwIHu0.net

https://www.youtube.com/watch?v=wikkeDpzrW4
途中にMT

606 ：音速の名無しさん：2012/05/08(火) 21:32:24.33 ID:GHCjp6yG0.net

ＪＴＣＣといえば、ＢＭキャスターの無線が面白かったよね。
ドリキンはノリノリで放送席と会話してたし、服部は死ねだとかぶっ殺すだとか言いまくりｗ
しかもニコニコしながら会話してたらブレーキングミスってコースアウトするドリキンとか面白すぎるｗｗ

607 ：音速の名無しさん：2012/05/31(木) 09:31:56.76 ID:StPY2ums0.net

本家Wikipedia(英語版)のJTCCが以外と充実しているのに気付いた。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/1995_Japanese_Touring_Car_Championship_season

608 ：音速の名無しさん：2012/06/02(土) 13:11:49.67 ID:U4OmBgWQO.net

ワークスの車とプライベーターの車って具体的に何が違ったの？

609 ：音速の名無しさん：2012/06/03(日) 05:48:02.50 ID:be7y6jbo0.net

BMWは普通にカスタマー仕様の新車ってものがあったようだけど
（ステラとかはこれだったはず）
トヨタ勢はどうなんかね…セルモやチェイサー時代の土屋エンジニアリングみたいな
サテライト格のチームだとトムスと同等のやつが来てたりしたんだろうか。
さらに「カスタマー版の新車」ってのがあったり一部のチームは払い下げの型落ちとか？

ダンディライアン（AE100）やインギング（AE110）が使ってたカローラはTRDからFETに渡されたワークスカーの払い下げで
次にダンディライアンが手に入れたエクシヴはトムスの廃品置き場に転がってた試作品のエクシヴボディだったはず。

610 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 17:06:16.24 ID:A+T/6j4a0.net

97のｲﾝﾀｰﾃｯｸでﾀﾞﾝﾃﾞﾗｲｵﾝ2号車(新車)がﾃﾞﾋﾞｭｰtoﾗｸﾗｯｼｭで消えたけど
あれがｴｸｼﾌﾞのﾗｽﾄｵｰﾀﾞｰだったのかな?
ｳｴｯｽﾞと土屋は95年車のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄと聞いたけど97の新車も最低2台は
余ると思うし、96も4台はあると思うしオブジェクトtとかよくわかんない。
詳しい人お願いします。

611 ：音速の名無しさん：2012/06/25(月) 22:19:24.47 ID:a8WQ7Cxa0.net

　＞BMWは普通にカスタマー仕様の新車
これは'94シーズン前には数チームが購入したんだろうけど、'95以降はあったとしてもステラくらいじゃ
ないかな？

　＞トヨタ勢
セルモは車両の基本仕様はトムスと同等だったんじゃないかな。 '95シーズン前テストからセルモ色の
エクシヴ走ってたし。　実戦車の配車が「トムスの次」扱いで遅れることはあったけど。

土屋チェイサー'97InterTecからだったっけ。あれは型落ち車だったと思う。トムス/セルモ車とは
ロールケージ等が違った。'97シーズン前から使ってたいわゆる”テストカー”の改修車だと想像して
いたんだが。

612 ：音速の名無しさん：2012/07/10(火) 20:53:38.56 ID:D3PTC8pz0.net

#25チェイサーがテストカー上がりだとしたら、
土屋圭一がビデオで「俺の為に作ったマシン」っていってたのが残念な感じになるね。

でもまぁ、98シーズンにあんまり戦闘力高くなかったから本当かも知んないけど。

613 ：音速の名無しさん：2012/07/17(火) 20:34:09.65 ID:A8wyooY00.net

シビックとかタイヤ交換でフェンダー外してたって本当？
どっかにいい参考画像とかありませんでしょうか?

614 ：音速の名無しさん：2012/07/18(水) 13:08:02.27 ID:ziCR7hFO0.net

シビックじゃないけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=voNhSYLj_Tk#t=4m12s

615 ：音速の名無しさん：2012/07/22(日) 22:07:48.69 ID:sirnkpcV0.net

エクシヴの97年新車はバンドウとオブジェクトＴだけだっと思う。
ただしチェイサーが登場してたから開発はなくて従来仕様。
バンドウ車はあえて95モデルの新車作ってかなり速かった。
オブジェクトＴは最終戦に2号車として新車を投入したけど
予選でブレーキトラブルでクラッシュして即廃車になったみたい。
運転してた光貞も大けがだった。
翌年には再び新車で参戦してたみたいだからこれがラストオーダーになるのかな。
ダンデのはトヨタの研究所に雨ざらしになってたボディもらって自分たちでロールケージ組んだとのこと。

616 ：音速の名無しさん：2012/07/24(火) 22:19:03.14 ID:1XMI3lOG0.net

>>615
ﾀﾞﾝﾃﾞまじ？98も95以来の車だと思ってました。

ｴｸｼｳﾞ97はﾄﾑｽﾄｾﾙﾓも使ってなかったっけ?
空力だけなぶってた96より遅い97を。

617 ：音速の名無しさん：2012/07/24(火) 23:45:23.37 ID:GU7uq0mJ0.net

JTCC仕様のＰ１０プリメーラはまじカッコいいと思った。
94年事前情報じゃチャンピオン最有力候補だったのにな…。

618 ：音速の名無しさん：2012/07/25(水) 09:52:14.05 ID:A4NP2zAh0.net

実際強かったと思う　>P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
関谷選手がチャンピオン獲ったけどコロナが圧倒的に速かった というより
脂の乗った選手が多かったって印象だなぁ。

ｼﾋﾞｯｸは車が残念な印象しかないけど。

619 ：音速の名無しさん：2012/07/25(水) 21:21:57.00 ID:v92po1QZ0.net

>>618
ＪＴＣＣもカッコが大事だ、とトヨタが気づいたのは2年目でしたねｗ
エクシブのＪＴＣＣ仕様はカッコ良かった。まあカラーリングがねえ…。いくらチャンプとは言え、コロナのＪＴＣＣ仕様、プラモやミニカー欲しい気にはならんだろｗ
同じようにシビックフェリオのＪＴＣＣ仕様もかっこいくない。アコードのＪＴＣＣ仕様はカッコ良かった。まあアコードが無双しちゃったからＪＴＣＣも終わったわけだが。

620 ：音速の名無しさん：2012/07/25(水) 21:40:31.32 ID:yFbxDP4a0.net

俺はサニーとかコロナが好きだったけどなぁ。
初年度のラインナップが一番好き。
GTも最初は色んなクルマで参戦してて面白かった。

621 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 09:09:57.07 ID:2OPOC1av0.net

俺もコロナが好きすぎてたまらない。
国際規格のスーパーツーリングに日本専売車のエクシヴをベース車にするなんて残念って思った。

まあ今になって当時の雑誌とか見返すとエクシヴもカッコイイね。

622 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 17:12:42.44 ID:USrsctti0.net

ツルシのボディスタイルの頃はよかったけど、チンスポやらバーフェンやら
付いちゃった時点で個人的にはオワタ

623 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 17:35:16.78 ID:UugnSy4w0.net

何度も繰り返してる話だけど
オーバーフェンダーとかデカいリヤウイングは当時違和感あったな。
なんでこんなことするかなーって思ってた。
当事者たちがスーパーツーリングの魅力を理解してないなんてさ。

624 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 19:49:19.24 ID:hfXV64pQ0.net

何で欧州のカリーナEに用意されてたGTiを
日本では売らなかったんだろう？

625 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 20:01:20.29 ID:uIVX6uuJ0.net

#100カローラもDXのような外観で2000GTをTRDが出せば東京に引っ越してでも多分俺買ってた。
ｶﾛｰﾗGTよりDXみたいな外観のｶﾛｰﾗ参戦車に痺れた憧れた！

626 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 23:57:06.62 ID:EA0XZ11m0.net

>>623
国際レギュのはずのJＴCCが、ローカルレギュ採用して、JＴCCはｵﾜﾀと思った。

627 ：音速の名無しさん：2012/07/27(金) 23:35:31.09 ID:o5e91Zz90.net

>>624
確か当時から既にコロナは日本では年齢層の高い保守的な層向け、みたいなポジションだったから
スポーティなモデルは特に必要ない、みたいな立ち位置だったんじゃないかね。

1セグメントに何種類も車種を投入できない（もしくは「しない」）メーカーと違って
トヨタはただでさえ兄弟車にカリーナ（こっちもだいぶユーザー層の高年齢化が進んでたが）があって
さらには若者向けにはエクシヴもEDもあって、
たぶん実際のセールス的にも「4枚が欲しい若い人」には大抵それらの方が受け入れられたり
「確かにドア4枚と広い後部座席は要るけどセダンはダサい」でカルディナ買っちゃったり、だったんでは。

カリーナEの実質的な後継車にあたるアヴェンシスにしても
日本で売ってもちょっと特殊なクルマ扱いであんまり売れなかったし。
…マツダでいうEN500みたいなもので実際買った人は気に入って長く乗るようなクルマにはなってるのかね？

たとえばマツダの熱心なファンは変わっててEN500だったり5ドアハッチ系車種だったりを割とあっさり受け入れたけど
一見トヨタ以上に保守的なように見える日産の客が初代プリメーラを受け入れたのは
やっぱスカイラインとかブルーバードSSS的な文化が根付いてたから？

628 ：音速の名無しさん：2012/07/28(土) 14:42:37.75 ID:CfvNWmcoO.net

初年度に関谷さんとかチームが来年はカリーナEDでやりたいって言ってたらしいよ。
車の寸法的に有利だからとか。
結局トムスがエクシヴに決めて開発したとのこと。

629 ：音速の名無しさん：2012/07/28(土) 21:57:55.89 ID:jttaksjV0.net

JTCCで使っていたチェイサーって台湾にあるんだな。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/321535/car/220983/879879/photo.aspx

630 ：音速の名無しさん：2012/07/28(土) 22:51:55.16 ID:qbS6i/xU0.net

SEATCZCはJTCCから流れた車両が多かったよな。
コロナのテールランプは更に現地仕様のEXIOR（だったかな？）に変えられてたな。
そのコロナのドライバーは現TRDタイの社長だった。

631 ：音速の名無しさん：2012/07/29(日) 08:47:05.04 ID:0clpmBES0.net

>>629
98の36は国内にあるとして、98の37かセルモ号のどれだろ？

632 ：音速の名無しさん：2012/07/29(日) 18:15:53.56 ID:aykGNSl30.net

89C-Vもこんなところに1台あったのか…。
ステッカー関連が大幅に変更されてるってことは日本で保存されてる個体を一時的に借りてきたんじゃなくて
現地法人かコレクターが引き取って保管してるみたいな感じ？
いずれにせよコロナやチェイサーともども廃棄を免れてこうして余生を送っているならありがたい。

それにしてもスーパーツーリング系は現地でレースがあったから普通にそのために売却されてきたとして
89CVはさすがに走らせるつもりでこっちに持ってきたんじゃないよな？
実際にこっちでレースに使われた実績があるというマツダ717C（元ユアーズの車らしい）とか
4発系トヨタCカーとかと比べたら維持管理に掛かる手間やコストは尋常じゃないだろうし。

633 ：音速の名無しさん：2012/07/30(月) 19:00:54.33 ID:H2lQtat00.net

維持管理って実走させなきゃあんまりかからない気がしますけど・・・

634 ：名無しか・・・何もかも皆懐かしい：2012/07/30(月) 19:43:52.48 ID:+JWBHgYq0.net

SEATCZCってタイ、マレーシア、フィリピンで開催されてたよね。
後継のATCCも引き続き元JTCC車両が使われてたけど、
2000年代に入ってからはクラス2車両が出てこなくなり、衰退していったね。

来年以降にJTCCが復活したら、また車両がアジアの方に流れたりして…。

635 ：音速の名無しさん：2012/07/30(月) 20:25:52.96 ID:cpezDBya0.net

>>633
「向こうでレースで使う前提で引っ張ってきて、そこでシーズンを戦う上の維持管理」てことね。

なんかCカーレベルまで多少のデチューンで出られるレースってのが向こうにあったらしいというし。

636 ：音速の名無しさん：2012/07/31(火) 23:48:38.32 ID:FNziHWJ80.net

三菱はFTOのエンジンを搭載していたエメロードで出てほしかったｗ
http://007.shanbara.jp/car/data/atenza.jpg

637 ：音速の名無しさん：2012/07/31(火) 23:55:25.07 ID:Z/IAvsM00.net

>>636
なにこの北関東辺りの内戦対応仕様

638 ：音速の名無しさん：2012/08/01(水) 04:04:56.28 ID:tPAR+sqI0.net

>>636
何となく、410ブルが嫌われたのが分かる写真だな。

639 ：音速の名無しさん：2012/08/01(水) 16:10:46.87 ID:32faK6dE0.net

>>636
ふるい木造の住宅街をバックに、駐車場の区画にわざわざハスに止めて、
ちょいっとハンドル切ってみたのキメポーズが昭和の香りをよく伝えていますよね。

640 ：音速の名無しさん：2012/08/10(金) 20:20:55.57 ID:xQYP3TxS0.net

>>636
エロメードって、
平成に生きるウチら若人には卑猥な名前っすね。

641 ：音速の名無しさん：2012/08/17(金) 18:47:15.20 ID:rYwG90On0.net

ファミリアが大好きだった

642 ：音速の名無しさん：2012/08/20(月) 20:27:51.75 ID:Ly34Gpzy0.net

チェイサー、エクシブにインプのワゴン一台って時に鈴鹿でバイトしてたから見たけど寂しかった

アコードも走っている時にバイトしたかった

643 ：音速の名無しさん：2012/08/21(火) 00:15:33.04 ID:NvbyyJmy0.net

・94年　初年度と言うことでけっこう盛り上がる
・95年　2年目を迎え、まあ安定した人気を保つ？
・96年　アコードが無双しちゃってやばくなった？プライベーター付いていけなくなった？
・97年　レギュのゴタゴタ、場外乱闘でやる方も見る方も嫌気？日産、ホンダ撤退であぼーん。
・98年　御臨終

644 ：音速の名無しさん：2012/08/21(火) 03:39:04.36 ID:cH8+1EFx0.net

98年インターTECはミスタークラフト(恵比寿にあった模型屋)の
懸賞でチケが当たったから見に行ったけど、
リバースグリッドの2戦目はそれなりに楽しかったよ

こないだの300もアストン一樹がビリから物凄い追い上げ見せてくれたし、
リバースグリッドはスプリントでやったら面白いんじゃないかな

645 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 08:22:14.17 ID:nYeK6AQU0.net

究極のツーリングカー　「走行マシン・ドライバーは順次ご案内いたします。」
これって期待してもいいんだろうか？　'96服部車　'97中子車は動態保存されてるよね。
ttp://www.suzukacircuit.jp/50anniversary/event/#touring

646 ：音速の名無しさん：2012/08/31(金) 19:38:15.50 ID:giCmktqC0.net

座間にザナヴィプリメーラがあったら当時のドライバーごと借りてくるんだ…。

E36系BMWとかは何台かコレクターとか当時の運用チームの手元で保存されてるだろうし
部品も割と何とかなるんじゃないか？

647 ：音速の名無しさん：2012/09/01(土) 10:45:28.21 ID:7Tu4rlhP0.net

>>645 のリンク先にあった「究極のツーリングカー」のイベントが無くなってる、、、

648 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 05:49:59.45 ID:Jcx1f9kh0.net

>>644
>リバースグリッドの2戦目はそれなりに楽しかったよ
その時だったかリバースでポールになっちまったインプレッサのドラに
完走を聞いたことがあった。
「全車がブチ抜いてくるんだよ、怖いったらありゃしない・・」ですと。

649 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 10:39:51.67 ID:QXtXzHhX0.net

松田秀ちゃん？
ル・マンでその経験が生きて良かったね

650 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 19:57:53.62 ID:/fBgd/rd0.net

最初の頃は粕谷選手じゃなかったっけ？

651 ：音速の名無しさん：2012/10/02(火) 18:21:50.49 ID:EUpAkKjy0.net

ネタ投下　数年前に拾った画像。　どこの国の選手権向けかは不明
ttp://i.imgur.com/fPhDZ.jpg

652 ：音速の名無しさん：2012/10/05(金) 21:48:22.15 ID:AwE6lOD70.net

>>651
これがかの有名な「カリスマGTエボ4」なんですか？
わたし、気になります。

653 ：音速の名無しさん：2012/10/05(金) 22:56:41.79 ID:DnnW5grk0.net

95年のフランクフルトMSで展示されてたプロトタイプだね
http://www.supertouringregister.com/picture/150/

カリスマといえば、WOWOWで放送されてた時のBTCCのBクラスに
赤いカリスマが出てたね。

654 ：音速の名無しさん：2012/10/08(月) 13:34:00.79 ID:ztpGmDXi0.net

'95頃の三菱といえば、ミラージュ5ドアベースのスーパーツーリング車両を日本国内でテストしてた画像が
モタスポ雑誌に載ったことあったね。

655 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 19:00:01.70 ID:V4o8w5br0.net

保守ついでに叫んでみる。
あ〜マリノ欲しー！

656 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 19:55:15.39 ID:byquE8fhO.net

>>655
セレスに乗ってた昔の彼女を思い出しちまったじゃねーか！

657 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 21:50:33.50 ID:JN63U17r0.net

藤沢まりの

658 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 21:52:41.42 ID:6tixV6640.net

見崎さん大暴れ

659 ：音速の名無しさん：2012/11/20(火) 18:25:11.99 ID:isOd8E9K0.net

カリブ〜

660 ：音速の名無しさん：2012/11/20(火) 19:14:37.75 ID:nHhtB+a20.net

かなりきてーる感じてーる

661 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 20:44:05.64 ID:QuzvEUy1O.net

>>660
なぜ此処でFTO？

662 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 21:23:27.61 ID:XtZddKk20.net

いまは退役間近の会社のカローラ(バン)と同じ顔の車がサーキットを疾走してて
憧れのいいレースだったのになぁ。

SGTCって市販車と別物過ぎて魅力を感じねぇわ。

663 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 21:52:26.65 ID:VFOGSyIF0.net

鈴鹿や富士のクラブマンレースでJTCCクラスを作ればよいのでは。
2000ccのNA4気筒の4ドアセダン、軽量化は市販の○○％まで、リアウイング以外の空力付加物は禁止。
エンジンはファインチューンに留め、マフラーも車検適合、タイヤはとりあえず市販Sタイヤで。
各地のサーキットで自然発生的にレースを発足させ、下地が出来てから本格的なシリーズを発足させる。
それしかない。

664 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 23:06:48.60 ID:YUDo7ZKjO.net

>>663
＞ 2000ccのNA4気筒の4ドアセダン、


現行車種に適当なものが見つからない
中古車レースって事？

665 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 23:52:46.14 ID:1K0LkBP90.net

2000CCってのは適当に決めたから実際には厳選して欲しい。新車と中古車が入り乱れることになると思う。
というか初めのうちはプライベーターばかりだから下手したらJTCCの時代と車種が大差無いかもしれないｗ

666 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 23:56:05.07 ID:NqYfhJce0.net

S耐じゃダメ？

667 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 12:06:11.40 ID:qNaZ+2wO0.net

マカオと香港の国内選手権みたいになりそう

668 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 12:09:04.07 ID:oA568cYc0.net

WTCCと同じ仕様のレースカーでやればBMWやセアトを駆るプライベーターや
マツダ、三菱、スバルみたいな弱小メーカーでも参戦することが出来て
良さそうだが、国内向けレギュが独自化して開発費高騰して廃れるんだろうな

669 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 12:14:31.58 ID:oA568cYc0.net

昔から鈴鹿クラブマンと富士チャンピオンは素人の中古車レースな気がｗ
富士は今年からロードスターと混走でFT-86クラスが出来たけど、車両も
ドライバーもJTCCからは程遠いよね

670 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 17:47:37.35 ID:WiRhcirI0.net

かつてJTCCが人気だった頃に走っていた車種というのは、
当時の基準でそれなりに販売好調なクルマばかりだったの？
それとも不人気車もお構いなしで出場していた？
国産車の話ね。

671 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 17:53:30.04 ID:RQ0tFsxU0.net

お構いなしに出場してたね。
不人気車ですら今よりは販売台数があったけどｗ
JTCCが人気だった頃ってあったのか？
Gr.Aが終わってから、どんどん下火にはなっていったけど。

672 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 18:04:22.07 ID:J3tkfF0I0.net

シュニッツァーがいたころはそれなりに客がいたし面白かった

673 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 19:22:37.20 ID:HZEkae+h0.net

プリメーラはそこそこ売れてたけど、エクシブは・・・？
アコードは、まぁワゴンが結構売れてた印象

674 ：音速の名無しさん：2012/12/12(水) 22:54:13.04 ID:5DliL0O90.net

いつ始まるか分からない新JTCCを待つより、全国の愛好家を集めて模擬JTCCをやったほうが早い。
そこら辺の中古車屋に転がってる数万円の車を買って改造してそれっぽく塗装して、
ミニサーキットで良いから軽めのレースやって動画撮って動画サイトに投稿する。
これで良いよ。

675 ：音速の名無しさん：2012/12/12(水) 23:38:32.97 ID:A8RtDFkl0.net

それは富士チャンピオンレースのNA1600でカローラセダン使ってやった人がいたみたいに
既存カテゴリの延長で（混走にしろ別クラスにしろ）設定するほうが話が早いかと。

当時ならカローラセダンにNA1600規定の4A-Gを積んでしまえば成立したわけだけど
シビックセダン＋B16Aでもファミリアセダン＋B6（インナーパーツレベルではロードスター用が転用可）でも
サニーセダン＋この時代だとGA16だっけ？でもいいし。

あるいはF4用の1800ccとか型落ちF3用の2リッターとか、まあそこそこの値段で手に入って
流用可能なNAエンジンなんてのは探せばあるわけで。

676 ：音速の名無しさん：2012/12/13(木) 19:33:19.10 ID:qfkq8NTf0.net

>>675
>>663

677 ：音速の名無しさん：2012/12/13(木) 21:47:17.48 ID:SCufPpfv0.net

既存カテゴリの車両とそれほど外れない枠組みにする方が（もしくはその中に完全に含まれる規定の方が）
台数揃わない場合に容易に混走で成立させられるとか
エンジンみたいに費用やノウハウの必要な部分をそのまま共用できるとかの面でメリットがあるんじゃないかね。

その手の知恵だと件のカローラセダンJTCC風（ボディはそのものずばりだったって言ったかな？）の人の他に
シビックレースにEKシビックのセダンで出ちゃった人（型式が同じEK4だから規定上OKだったとか）なんてのもいたし。
これもボディ以外の大半はシビックレース用に元々あるものを転用できるから見た目ほど面倒ではなかったはず。

678 ：音速の名無しさん：2012/12/14(金) 20:48:00.57 ID:YOinBpUc0.net

>>671
ランティス、セレス、エクシヴ、フェリオなんかはあの時代で言えば不人気車の部類になるよな

679 ：音速の名無しさん：2012/12/15(土) 11:45:31.08 ID:Z2er1TNI0.net

JTCCのウィキ見たら『2012年中にエキシビジョンレースやる』って書いてあるんだけどどうなった？
1年延期して2013年からやるはずなのに、未だに動きが無いってことはやっぱり･･･。

680 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 10:35:48.43 ID:Ke9GoOCfO.net

>>679
去年の震災以降の様子を見た時点てJTCC無いよなぁって思ってた


JTCCって同時期人気だったランエボやインプレッサみたいに、Class1車両でやってたらもっと盛り上がったかな？
2L NA セダンって地味だよね。レースのイメージで購入しようって感じでは無いし。

681 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 15:47:11.98 ID:7WO5XrDQ0.net

E36の320iってJTCCでは走ってたっけ？

682 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 18:47:07.36 ID:hDKGFvLg0.net

あれは4発ベースで車名としては318iだったはず
（確か320iは6気筒）。

683 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 20:55:46.01 ID:qF66YKwU0.net

スーパーツーリングのBMWは、　〜'95が318i。　'96〜が320i ってのがBMW Motorsportの全世界統一公式名称
だったはず。
>>682の通り市販320iは6気筒、スーパーツーリング車両は4気筒だけど、2000ccってことで'96以降は320iって
呼び方をするようになった。

684 ：音速の名無しさん：2012/12/22(土) 16:22:01.74 ID:GT664AUR0.net

320iスーパーツーリングは右ハンドル仕様も有ったんだね
http://www.youtube.com/watch?v=uNQJtWaC4WU

685 ：音速の名無しさん：2012/12/22(土) 20:19:10.54 ID:WnJs0P4P0.net

Gr.A時代のフォードシエラも実はハンドルの向きが左右選べたという…。
たった5000台＋500台のホモロゲスペシャルなのにドイツフォード販売分と英国フォード販売分とあったから。

日本に入ってきた車両では左ハンドルはエッゲンバーガー製、右ハンドルはアンディ・ラウス製だったかな。

モンデオが初期のラウス製作分（94〜95年のBTCC用）だと右ハンドルなのに
レイナードが開発を担当することになった96年以降は左ハンドルばっかりになったのは
実際の車両製作がドイツのシューベルエンジニアリングで行われたのと関係あるのか、
あるいはシフトレバーを右にしたかった？

686 ：音速の名無しさん：2012/12/22(土) 21:25:46.95 ID:6dbQg+su0.net

>>675
長らくフレッシュマン見てるけど、NA1600でカローラセダン乗ってた奴なんていたか？
俺は見たことないんだが。

687 ：音速の名無しさん：2012/12/23(日) 20:55:53.37 ID:HHocf8AA0.net

車両自体は確かAE100系のやつで、当時もう新車で買えるのはAE110系の世代になってたと思うので
多分90年代後半あたりの話だったと。

実際には何レース何年ぐらい使われたのか分からないけど
車両自体は少なくとも2000年代まで現存しててヤフオクに出品されたことも。

688 ：音速の名無しさん：2012/12/24(月) 21:29:16.69 ID:I2uEKTYI0.net

AE100系だと、4枚はGTだよな。
俺も見た事ないわｗ

689 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 22:30:55.85 ID:LBKiTwDl0.net

日本には来なかったけど、
アウディA4って室内のハイマウントストップランプを残してたんだな

690 ：音速の名無しさん：2013/01/11(金) 18:22:24.60 ID:bjiXpR0c0.net

カローラセダンＧＴって、ヤフオクかなんかで最後売り出してな。
トムスエクシブみたいな塗り分けだった。

691 ：音速の名無しさん：2013/01/11(金) 22:27:25.90 ID:xrSnVwdq0.net

まあグループAがあれだけ盛り上がった後だからね。
それでもプリメーラはカッコ良かったし、コロナは微妙だったがエクシブはカッコ良かった。カラーリングが…。
ＢＭＷ３１８iもカッコ良かったし、シビックフェリオは微妙だったが、アコードはカッコ良かった。
アウディとかアルファとかボルボ見たかったな。
てかクラス２が世界的にあれだけ盛り上がってる時に、何でFIAはＷＴＣＣ始めなかったんだ？
クラス１でITC始めて詰んじゃったな。

692 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 07:11:25.32 ID:ATJpyQxj0.net

アルファ155の実戦時は都合がつかず観に行けなかったが、後年イベントで走るの見て感動した。
ボルボ、アウディは来る来る詐欺だったね。

693 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 08:56:10.37 ID:e9GOryh6O.net

>>691

代わりに年１のワールドカップ開催したよ。日本勢はオファーあったが他カテとの絡み(日程)で出場せず。初回93年のモンツァはカーグラTVで少し流れた事を覚えてます。各国上位ランカー勢揃いで40台ぐらいエントリー、妄想だが当時の富士で見たかったな！と……
南アフリカのカムリ(日本名セプター)見たかった。

694 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 16:32:59.62 ID:W0QEipFW0.net

インターTECはアジアパシフィック選手権と併催だったっけ？

695 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 20:06:00.20 ID:oya8Lq/a0.net

>>692
来る来る詐欺とはいうけど実際のところ
ユニコルセがアルファに、和田久さんのところがフォードに、HKSがヴォグゾールにそうしたみたいに
日本のしかるべき水準のチームが先方にカスタマー仕様の供給をオファーすれば可能性はあったかもね。

まあボルボは850セダンの時点では空力的に有利な形には見えなかったし
（日本仕様アコードやエクシヴの居ない欧州なら不利でもなかったけど日本では問題が出たかも）
アウディは4駆ゆえに運用のコストやノウハウの面でデメリットが大きかっただろうけど。

696 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 21:40:25.56 ID:gdVco/pE0.net

>>694　'94だけAPTCC併催だったかと。　地味にその年BTCCルノーのティム・ハーベイがBMWで来てた。
ゼッケンベースがJTCCの車両とAPTCCの車両に分かれてたなあ。

>>695　まあそうなんだが、実際AS誌かR'on誌に'95はボルボジャパン談、'96はアウディジャパン談ということで
「来るよう調整中」のような記載があった。　それで一瞬浮かれてたんだよ俺は。

'96年のブランカテリさんもいったいどうしたんだか。

697 ：音速の名無しさん：2013/01/13(日) 18:05:31.80 ID:rFENvPHd0.net

またタイで本○っぽい奴がいたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=w-lEC6SkNXc

698 ：音速の名無しさん：2013/02/15(金) 20:55:23.92 ID:v25rKbsS0.net

デイトナ24時間に出たマツダ6って見た目だけなら新生JTCCにぴったりじゃない？

699 ：音速の名無しさん：2013/02/23(土) 21:37:58.05 ID:8cWbnbzb0.net

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013022102000133.html
この記事を見て、「いや、別にマニュアル車なんて実際乗ってると便利なもんじゃないぜ」
と言いたくなったけど
スーパーツーリングでどこかのメーカーが使ってたシーケンシャルコラムシフトみたいなやつなら
そんなに悪くもないかなと思ったり…。

それにしてもストリートカー用のMTは何で未だに数十年前のままの
旧態依然としたHパターンに固執するのかね。
セミオートマ化するところまで行かなくてもシーケンシャルにする程度でだいぶましになるのに。

700 ：音速の名無しさん：2013/02/25(月) 09:34:04.96 ID:tzZkNgUx0.net

　＞「いや、別にマニュアル車なんて実際乗ってると便利なもんじゃないぜ」
渋滞中に半クラッチ連発なんて、もうやってられないよな。
最高のMTを新規開発してくれるならまだしも、80年代末のデュアルコーンシンクロ以降進歩してないと言っていい
ようなMTはいらないよ。

確かにスーパーツーリングカー世代の者としては、
シーケンシャル操作+ノークラッチシフトUP+ダウンシフト時ブリッパー付なんかだと萌えるよな。

ただ、技術的にはいわゆるモタスポ車両のシーケンシャル操作ドグミッションは、ドグが噛まない位置で
停車してしまうとギアが入らないのでそのまま公道車に転用はできない。
スレチだがスマン。

701 ：音速の名無しさん：2013/02/25(月) 18:16:48.03 ID:A/Vk0DCW0.net

シーケンシャルより、1世代前のWRカーが積んでたパドルシフトのやつがいいな

702 ：音速の名無しさん：2013/02/25(月) 21:13:20.43 ID:lRPVaEaQ0.net

俺は減速時に第四のペダルを踏むとシフトダウンできたり、
シフトアップはペダルを踏むとできる『カウンターあてながらシフトアップできるペダルシフトが欲しいなぁ。

703 ：タナケン、復活!?：2013/02/25(月) 21:18:24.98 ID:fmy74sa30.net

土屋さん・・・

704 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 12:23:35.86 ID:x4+9KkyuO.net

当時のオンボード映像見ると、土屋エンジニアリング製作車は勝手にシフトレバーが動いてるね。
正美が乗っていたエクシヴもドリキンが乗っていたチェイサーも。
あれ、左足で操作してたのか・・・。

705 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 04:49:29.01 ID:Bbwq71iU0.net

>>702　＞減速時に第四のペダルを踏むとシフトダウンできたり、

すまないが、詳細教えてくれないか？
土屋さん謹製のシフトUPペダルは知ってるんだがダウンできるやつってのは知らないんだ。

706 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 14:45:20.55 ID:sU5O1iFL0.net

>>705
同じ頃のGT300のポルシェにいたような気がするよ

707 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 20:37:44.68 ID:xjYbMO4w0.net

保守。　オンボード映像でレブインジケータ点灯⇒シフトアップするのがかっこ良かったなあ。
バイクに社外品のレブインジケータ付けてたよ。

708 ：音速の名無しさん：2013/03/22(金) 19:20:25.90 ID:KrLq2brD0.net

おらぁ202セリカにラゾのインジケーターつけてたヨ。
JTCC車みたく8000まで廻らなかったけどヨ。
２ドアが参戦できる規定改正があることを期待してたんだがなぁ。

あれ？WRｷｯﾄｶｰだったっけ？
NA２扉2WDへの改定案って？

709 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 08:33:42.79 ID:IPTeQU5Q0.net

そういや'95だったか'96だったかのシーズンOFFに、
「参戦台数増加及び、観客動員向上のため、TCCAが2ドア車も参戦可能にすることを検討中」って
雑誌に記事載ったことありましたね。

改造範囲はFIAスーパーツーリングのまま、ベース車を4座席であれば4ドアでなくても参戦可能にするとか。
'97のオーバーフェンダー規定の話が出る以前の話です。

710 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 20:45:56.45 ID:/SdeCqXO0.net

新JTCCはどうなったの？
今年から始まるんじゃなかったの？
すごい楽しみにしてたのに・・・

711 ：音速の名無しさん：2013/04/04(木) 00:24:48.59 ID:XI15LXFa0.net

>>709
まあでも今思えばFIA-STの4ドアサルーンとプラットフォームが同じ2枚ってのも日本にはあんまりない
（トヨタのセリカ/カレンとホンダのアコードUSクーペぐらい？）んだけどね…。
ユーノス500と同じクロノス兄弟にはMX-6があるけどあれは3ナンバー幅で足回りが違うし。

この当時USフォードが「クーペは日替わりランチみたいに飽きられるのが早い」と言って
サンダーバードとプローブを相次いで止めたぐらいで、
4/5枚以外をOKにしたところで日本以外も含めて結果は上向かなかったと思う。
シルビアやプレリュードですらその後大して続かなかったでしょ。

712 ：音速の名無しさん：2013/04/04(木) 17:38:07.95 ID:0YrJetWR0.net

>>710
本来なら去年のはずたったんだぜ・・・

713 ：音速の名無しさん：2013/04/04(木) 20:57:27.39 ID:WZeCZA3y0.net

もう少ししたら時計が巻き戻るんだよ、きっと。。。。。

714 ：音速の名無しさん：2013/05/05(日) 21:43:22.37 ID:+vNhoyEH0.net

WTCC
BTCC
STCC
ETCC
CTCC

どこ見ても日本車出てるってのに国内ときたら・・・
何かと併催で開催してくださいお願いします

715 ：音速の名無しさん：2013/05/24(金) 18:43:01.56 ID:tbAWHlhJ0.net

プレイステーションでＪＴＣＣのゲームなんてあったの？

716 ：音速の名無しさん：2013/05/24(金) 21:10:05.05 ID:/vx9o4g/0.net

プレステだったか、セガサターンだったか？そこんところの記憶が定かじゃないのがすまないが、
ヨコハマタイヤの協力でJTCC車両が使えるゲームがあった。まあアドバンカラーの車しか使えないんだが。

あとはJTCCファンにはおなじみのATLASが「JTCCゲーム開発中」との広告を出していた。
これは結局発売されなかったはず。


BTCCならPCゲームのTOCA2が面白かった。'98シーズンドライバー全員実名登場、アナウンスは
Murray Walker 氏、スキン着せ替え可能。　カルソニックプリメーラでシリーズチャンピオン取ったったw

717 ：音速の名無しさん：2013/05/24(金) 21:15:11.67 ID:/vx9o4g/0.net

すまん、記憶違いだった。まあこの辺見てください。
ttp://www.atlusnet.jp/catalog_nw/d1_det_48.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=DNSxJwUtGVc

718 ：音速の名無しさん：2013/05/24(金) 23:09:05.12 ID:tbAWHlhJ0.net

>>716 717

情報ありがとう。
レーシングオンのＪＴＣＣ特集号を買おうとブックオフオンライン見たら「ＪＴＣＣ全日本ツーリングカー選手権」
て言うＰＳ１のゲームが載っていて、タイトルでググっても情報がなんにもなくてね・・・。
発売中止ならそんなの載せないよね？

719 ：音速の名無しさん：2013/05/30(木) 20:01:11.35 ID:7E7hqWA+0.net

>>716
＞プレステだったか、セガサターンだったか？そこんところの記憶が定かじゃないのがすまないが、
＞ヨコハマタイヤの協力でJTCC車両が使えるゲームがあった。まあアドバンカラーの車しか使えないんだが。

もしかするとアドバンレーシングっていうゲームかも
http://www.jp.playstation.com/software/title/slps01689.html

720 ：音速の名無しさん：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:14DLdTZp0.net

アドバンレーシングかぁ、懐かしいな。
exiv chaserがopで堪能できたし、ﾘﾌﾟﾚｲﾓｰﾄﾞも燃えたわ。

721 ：音速の名無しさん：2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:Dvx2m0QN0.net

新ネタもないので私のコレクション披露でも。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1376910723235.jpg

某BMWの

722 ：音速の名無しさん：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:tKP9Igaz0.net

>>762
その色のBMWって覚えてないなぁ。オートテック？

723 ：音速の名無しさん：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:K0S7XMrk0.net

すっかり見ないデザイン

724 ：721：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:1mp5fhfn0.net

>>722　そうです。○ートテック (○テラー)です。'95シーズンの途中からRAYSのこれになりました。
　(それまでは黒BBS)
>>723　でも一時期S耐やJTCCはコレ結構シェア大きかったよね。

ちなみにJTCCホイール、さっき数えたらうちに7種類程あるわ。

725 ：音速の名無しさん：2013/09/02(月) 17:20:05.26 ID:KMQNyHb20.net

>>724
7種類とかすごいですね。みんな別車種?

726 ：721：2013/09/06(金) 04:13:20.47 ID:gabweAMh0.net

7種類別車種、各車1本づつです。　他に使用車不明のも何本かあったけど処分しました。

レースホイール収集、他カテにも手え出しかけたけど置き場所に収拾つかなくなったのでJTCCに絞りました。
あとシュニッツァーのが手に入れば満足なんだが無理だろうな、、、
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1378408250200.jpg

727 ：音速の名無しさん：2013/09/08(日) 22:41:59.17 ID:ZAXMV5eC0.net

カストロールのアコードですか。

ｿｰﾊﾟｰの車はBMWｼﾞｬﾊﾟﾝが持ってるみたいっすね。

728 ：音速の名無しさん：2013/09/08(日) 22:46:28.52 ID:4a3iVS0x0.net

HKSが最初に買ったヴォグゾール・キャバリエ（後にバッジだけ付け替えてヴェクトラ化）は
新造品の2台目が届いたあと展示車としてオペルジャパンに引き取られたといわれてるけど
あれはまだあるのかねぇ…。

BMWのスーパーツーリングは個人コレクターの人が持ってるやつが国内に何台かあったほか
（確か元ステラの車。ヒトツヤマレーシング辺りにも残ってそう？）
Studieにもあるような感じだったけど…あれは元JTCCカーじゃなくて海外のを引っ張ってきたのかね。

729 ：音速の名無しさん：2013/09/09(月) 20:38:03.13 ID:QouIqn3N0.net

BMW Japanの「'95チャンピオンカー」は、どっかの個人Blogで画像見たけど、確か
ロールケージ='93　エンジン=S14　ミッション・足回り='94　外観='95　だった。
寄せ集めで後から造ったクルマかスペアカーだと思うんだが。
当時、'95チャンピオンカーはエンドレススポーツが買い取り、翌年のみつひろ車になったとの雑誌記事もあった。

　＞HKSが最初に買ったヴォグゾール・キャバリエ
これって金海さん車になったんじゃなかったっけ？

730 ：音速の名無しさん：2013/09/09(月) 21:00:36.89 ID:gQz9mC8T0.net

確かHKSのキャバリエはあまりにコンディションが酷くて
（TOCAシュートアウトで事故大破したのを修復したものだったうえに
日本のタイヤや路面のグリップを想定していなかったのでモノコック剛性の低下が酷かった）
割と早い時期に新車に入れ替えてるので、その2台目の方が金海さんのところに渡ったんじゃないかしら。

シュニッツァーのは筑波で1台潰れてるから
急場を凌ぐためにストックの車両を1台持ってきて、後からきちんと新造した新車で補充したとかも考えられるし
「そもそも日本で使ってた分はシーズン序盤にはまだ新車じゃなかった」
みたいなことも考えられるけど。

まあ、確か前レース終了後は京浜運輸の倉庫にそのまま一式置いて帰って
次戦の開催週の前半くらいになって再来日してから一気に全部仕上げる、なんていうビックリ体制だったから
全損ぐらいは当然想定のうえでスペアカーやホワイトボディぐらい在庫してたかもしれないな。

しかし、あれを考えるとサポートがちゃんとした車（ポルシェとか）を選んでパーツの発注さえ計画的に行えば
レーシングガレージって別に残業と休日出勤の連続なんてしなくても回るんだなと思った。

731 ：音速の名無しさん：2013/09/10(火) 15:34:21.67 ID:PlVBOTADO.net

もし予定通りにJTCC復活していたら何台ぐらい参戦していたのかな？

732 ：全沢直樹：2013/09/10(火) 18:43:44.71 ID:ujcHe7og0.net

ﾙ.ﾏﾝでも優勝したPlease　Mr.関谷氏がﾎｯｹﾝのﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰﾚｰｽに出た時に
予選ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは最下位ぃだったかなぁ？。

733 ：音速の名無しさん：2013/09/10(火) 22:54:41.65 ID:fda9Kl8L0.net

レーシングガレージは他のカテゴリーや、委託でメンテしている車両、レースと関係ない事業をやってたりで、全て計画的に動けるとは限らないんじゃないの。

734 ：音速の名無しさん：2013/09/11(水) 02:03:53.56 ID:TkdTgzui0.net

まあ外注とか色々あるから、というのは一般の客商売と似た面はあるかもね。

でも「部品を計画的に発注＆ストックして集中的に仕事をする」
っていう仕事の考え方の部分は真似してもいいと思うんだ。
そうすると担当部署とか業務ローテーションを上手くすれば
「一般の勤め人並みとはいかないまでも世間が思うよりは休める」って辺りまでは何とかなりそう。

735 ：音速の名無しさん：2013/09/11(水) 19:20:42.19 ID:Tb85u2/o0.net

>>731
トヨタがトムス、セルモ、坂東
日産がインパルとニスモ
ホンダがM-TEC（無限）と中嶋、国光？
トムスは２台やりそう

736 ：音速の名無しさん：2013/09/16(月) 22:02:35.25 ID:hNkoop/i0.net

おっと、○ッ山さんや横○さんに土○さんが仲間になりたそうにこちらを見てますよ！

737 ：音速の名無しさん：2013/09/17(火) 22:50:24.31 ID:U9Xpja7C0.net

オリンピックが決まったことだし
綜警もボディに吉田沙織里をラッピングした痛車で
モタスポ界に復帰しようぜ

738 ：音速の名無しさん：2013/11/19(火) 15:35:22.35 ID:jx1yX1V50.net

2014は復活なるかjtcc？

739 ：音速の名無しさん：2013/11/19(火) 23:11:37.50 ID:Sb4X/oD20.net

自動車レースに興味を持つ年齢層が減っているし
スーパーGT、スーパーフォーミュラとの3本立ては難しいな

740 ：音速の名無しさん：2013/11/20(水) 12:03:28.25 ID:wLWakGIK0.net

スーパー耐久が成長しちまったし、ＪＴＣＣはもう無いかもね。
そういや、かつてのＪＴＣＣの最終戦（インターＴＥＣ）はＮ１耐久の前座に成り下がったんだよね。現場で見てたけど、決勝が午前中だったし、ピットはＮ１耐久チームが使ってた。

741 ：音速の名無しさん：2013/11/20(水) 12:06:55.03 ID:l9LpM8D60.net

そりゃまートヨタカップとBMWカップの混走レース＋オマケみたいな感じになっちゃってたからなぁアレ…。

WTCCカーのカスタマー仕様だけでフルグリッド埋まるようなレースを日本で開催できる余地があるのかとか
昔のNプラスだっけ？（アルテッツァとかが何台か走ってたやつ）みたいな感じで
スーパー耐久と混走させるものとして、「GT系はFIA-GT3ぐらいまで速いのも出てるんだから
サルーンカー系でも普通のS耐カーより速いのがいてもいい」で入れ込む余地があるか、という話にはなるかも。

742 ：音速の名無しさん：2013/12/21(土) 21:44:58.09 ID:IpdiAROU0.net

90年代半ば、ってスーパーツーリングが信じられないほど盛り上がってtたな。

743 ：音速の名無しさん：2013/12/21(土) 22:06:01.76 ID:ZgVqc/RS0.net

40台余りのｶﾛｰﾗやｻﾆｰにｼﾋﾞｯｸ・ﾌｧﾐﾘｱがﾃｰﾙﾄｩﾉｰｽﾞ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻｲﾄﾞで競ってるんだぜ?
そんな熱い光景なんて…
…都心環状で稀によく見たな。

744 ：音速の名無しさん：2013/12/22(日) 01:39:31.96 ID:18zKAKk7O.net

プロボックスのサイドバイサイドやスリップストリーム合戦はよく見る

745 ：音速の名無しさん：2013/12/24(火) 20:20:19.97 ID:K54acdOy0.net

いっそハイエースカップとか・・・
常磐道では日常茶飯事だけど

746 ：音速の名無しさん：2013/12/31(火) 20:47:53.00 ID:5HEUPPaY0.net

プロボックス、AD、プリウス、ハイエースがガチバトルしてるな
主に平日夕暮れ時ｗ

747 ：音速の名無しさん：2014/01/02(木) 22:03:13.38 ID:mP2lLpCl0.net

早朝も凄いぜ。おまけに軽が追い越し車線をぶっ飛んでくw

748 ：音速の名無しさん：2014/01/04(土) 13:43:43.12 ID:UIq1KtdF0.net

カローラバンの戦闘力もまだまだ侮れない

749 ：音速の名無しさん：2014/01/05(日) 18:43:02.29 ID:Vzu6pWyS0.net

スーパー耐久にクラス新設しよう
現行クラスと重ならないように上手く考えてくれ

750 ：音速の名無しさん：2014/01/05(日) 20:04:04.71 ID:Jsm9yj6n0.net

ミニバン

751 ：音速の名無しさん：2014/01/06(月) 12:59:57.16 ID:Z39fYf3k0.net

軽

752 ：音速の名無しさん：2014/01/14(火) 18:15:46.57 ID:NiRuei/P0.net

ウエイトハンデは荷室にベルト留めで載せよう(提案)
上限は各々の最大積載量で。

753 ：音速の名無しさん：2014/01/18(土) 20:01:32.19 ID:u052W/nA0.net

いよいよ次号レーシングオンで2回目のJTCC特集。
前回は内容がいまいちだったけど今回は期待できそう。

754 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 23:46:48.45 ID:TuZWa2e30.net

服部、寺田、本山、中子で鍋囲んで雑談形式でよろしく

755 ：音速の名無しさん：2014/01/22(水) 18:43:48.26 ID:HVqGMYKv0.net

>>754
影山弟も追加で

756 ：音速の名無しさん：2014/01/23(木) 04:12:26.15 ID:PI5kaUoQ0.net

>>754
ナレーションは寺田はるひでDVDにして下さい

757 ：音速の名無しさん：2014/02/08(土) 11:00:00.19 ID:RiQUxqvhO.net

レーオン、どんな内容かな？

758 ：音速の名無しさん：2014/02/11(火) 16:31:00.51 ID:yCOZPYXu0.net

流石に高価すぎ

759 ：音速の名無しさん：2014/02/12(水) 09:11:19.79 ID:sMO6YlZd0.net

うひょ〜
hpi改めイグニッションモデルからアコード発売やん！
とりあえず'96年JACCS、Castrol、PIAAの3台やて

このまま細々とで良いから頑張って欲しいっす

760 ：音速の名無しさん：2014/02/13(木) 01:20:27.78 ID:+Glym1870.net

コロナとエクシヴはよ！！

761 ：音速の名無しさん：2014/02/13(木) 11:49:25.02 ID:ikaDLmI50.net

エクシヴ、プリメーラ、アコードなんてのはタミヤがあったし、BMW、シビックはフジミがあったし
確かにコロナはガレージキットしかなかったから出して欲しいね、ファミリアとかも…

俺がレーオン読んでて思ったのはアコードが出てきた頃から全体的に喧嘩レースになってきたと思うな
トムスとシュニッツァーの攻防戦の頃はまだ健全なレースしてると思った

762 ：音速の名無しさん：2014/02/13(木) 12:49:25.17 ID:1aphkYBwO.net

日産ってニスモとインパルしかエントリー無かったよね？

763 ：音速の名無しさん：2014/02/14(金) 07:20:58.05 ID:dzCxsEnx0.net

近藤レー…いや、なんでもない。

764 ：音速の名無しさん：2014/02/14(金) 16:02:19.18 ID:EIR7GDVP0.net

95年のユニシアジェクスはハセミスポーツ

765 ：音速の名無しさん：2014/02/14(金) 23:04:28.60 ID:ME4oQJmF0.net

まじ面白いレースだったよ。もっと健全に発展させてればな。

766 ：音速の名無しさん：2014/02/14(金) 23:56:40.13 ID:ME4oQJmF0.net

ＪＴＣＣが今でも残ってたら、ＷＴＣＣ日本ラウンドはかつてのインターＴＥＣ並に盛り上がったと思う。

767 ：音速の名無しさん：2014/02/16(日) 22:14:35.41 ID:lXDxXFhY0.net

ボルボ８５０、プジョー４０５、ＢＭＷ３１８ｉ、アコード、プリメーラ、エクシブ、みんなカッコ良かったな。

768 ：音速の名無しさん：2014/02/17(月) 07:42:18.64 ID:fF476hTYO.net

意外なマシン、トヨタセプター（南ア、北米シリーズ）

769 ：音速の名無しさん：2014/02/17(月) 08:15:10.12 ID:m1B4BuAc0.net

>>763
R32、いやR33になったのよね

770 ：音速の名無しさん：2014/02/17(月) 09:53:43.94 ID:C/rjQyxF0.net

17日なので今日は｢αコンピュータADVANベクトラ、金海辰彦の日｣

771 ：音速の名無しさん：2014/02/17(月) 10:27:24.01 ID:KYPWVXcf0.net

>>766
HONDA以外のメーカーなしでもいいですか

772 ：音速の名無しさん：2014/02/17(月) 19:08:56.09 ID:9ZCwXI9z0.net

>>771
いいです！

773 ：音速の名無しさん：2014/02/17(月) 23:58:36.24 ID:Qadoxm/r0.net

>>771
それかS-GTは09年のままで
ＤＴＭ車両でやるとか？
ＥＧはＬＭＰ車両のつかって

774 ：音速の名無しさん：2014/02/18(火) 21:34:48.78 ID:pL8tcrb90.net

Ｒ３２スカイラインってスーパーツーリングに合ってたんじゃね？
出れなくて残念。

775 ：音速の名無しさん：2014/02/23(日) 03:50:31.59 ID:vxPQ2Ke60.net

レースに不似合いなR33にホモロゲがあったことが不思議だよね。

776 ：音速の名無しさん：2014/02/23(日) 04:43:27.65 ID:tZyU6KZ50.net

というか、R32で出ようと計画してた近藤レーシングが
FIA（JAF？）と日産に確認を取った結果として
生産終了車を後から遡ってホモロゲ取得することは規定上どうしても無理ということで
日産側が急遽R33の4ドアセダンならFIA-STで使用可能なように手続きを取った、という流れだったと。

Gr.4→Gr.Bの時の話みたいなもので（Gr.4→Gr.Aはやっぱりそのままでは無理？）
Gr.Aの公認があってFIA-STの基本仕様をも満たす（＝4ドア以上とかそういう）場合には
基本そのまま使えたような記憶もあるけど…シビックフェリオなんかはGr.A末期にテスト参戦してるし
昔のマツダスピードのカタログ見るとXEDOS6/EN500あたりは確かGr.Aの公認もある。
なので逆にR32の4枚がNやらAやらを全く取得していなかった、ということのほうがむしろ不思議。

777 ：音速の名無しさん：2014/03/03(月) 11:25:15.05 ID:dJKl5Skq0.net

日産自身R32は32Rしか見てなかったってことなんだろうなぁ

778 ：音速の名無しさん：2014/03/03(月) 20:59:23.30 ID:MWY7VIaZ0.net

初期のN耐でGTS-4かなんかで出たチームはあったと記憶してるけど
あれは2枚だっけか。

N1耐久に出るにはGr.AかGr.Nいずれかの公認が必要だったと記憶しているので
（逆にそれでBMW M3とかフォードエスコートとかを持ってくることができた）
GT-R以外のグレードでもFIAの公認を取得してる車両はあった、ただそれが4枚じゃなかったってところかと。

779 ：音速の名無しさん：2014/03/18(火) 08:57:01.53 ID:AhH7gb0e0.net

エクシヴ以前のカローラも普通に潰されてたなぁ
当時カローラ乗ってたから某所で冗談半分に
「もう車潰すけどこのフル補強ボディ安く譲ったろかｗ」
なんて言われた思い出があるわｗ

780 ：音速の名無しさん：2014/03/19(水) 23:57:06.31 ID:0JdVC5r50.net

確か8年くらい前までは坂東組にウェッズエクシヴ置いてたんだよね
ファイナルウィナーのマシンだからって事で

781 ：音速の名無しさん：2014/03/20(木) 00:26:34.95 ID:ndnQJP8d0.net

「バンドーにエクシヴがあるらしい」て話は前にもどこかのスレで見た覚えがあるので
それが出てくるかなと思ったんだけど…
さすがに置き場所が無くなったり資金的な事情とかで手放したとか、
あるいはレーシングオンいうところの「当時の状態」ではなくなっちゃってる
（GT300のセリカがエクシヴのパーツを一部流用してるとも言われてたし、
そういう絡みであれこれ抜かれちゃった展示用ドンガラ的な状態だったりとか）のかねぇ。

カローラの方は確かTRD→ダンディライアンと渡ったAE100系セダンの1台は
ダンディライアンがエクシヴに切り替えるあたりの時期にオートスポーツかレーシングオンの誌上で
「価格応談で売りに出す。ナンバー取得も応相談（どうやって？w）とかいう記事になってたから
あの個体はFIA-STカテゴリの選手権開催国で日本の中古車を必要とするようなレベルのところ
（おそらくは東南アジア辺り）に流れたか、もしくは意外と国内の好事家が引き取って持ってるかも。

国内での解体廃棄を免れたマシンの大半は多分東南アジア行きかね…運が良ければ向こうでコレクターが持ってるかも。

782 ：音速の名無しさん：2014/03/20(木) 02:31:24.66 ID:oxEQbDoI0.net

坂東のエクシヴが残ってなさそうなのは残念だな。
当時のレーシングオンで坂東さんのJTCC参戦記のコラム読むの楽しみだったよ。
そういえば東南アジアにチェイサーが渡ってマカオのギアレースにも出てたけど
JAFレギュのオーバーフェンダー付で参戦許可が出たのが不思議だったな。
あとオーバーフェンダーとかハイマウントウイング無しの
FIAレギュのチェイサーも見たかった。

783 ：音速の名無しさん：2014/03/20(木) 09:15:24.91 ID:z/hDYeZ/0.net

ニスモフェスでも旧車はGTとCカーだけだもんな。
1回だけBTCCのプリメーラは見たが

784 ：音速の名無しさん：2014/03/20(木) 21:44:30.19 ID:mWREKjRX0.net

>>779

日産座間記念庫行ってきたけど、ツーリングカーはBTCCプリメーラしかなかったよ

785 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 00:19:10.07 ID:JupSywKo0.net

あれ？ザナヴィのプリメーラだかサニーだかも残ってなかった？

786 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 23:07:58.54 ID:/jl0/uhA0.net

>>785
無かったよ…見られるの期待してたんだけどねー

787 ：音速の名無しさん：2014/03/21(金) 23:16:07.73 ID:NRYlTaVI0.net

プリメーラとサニーは裏にしまってあってちゃんと現存してるよ

788 ：音速の名無しさん：2014/03/22(土) 21:46:02.77 ID:fIK25r5S0.net

そういえば例のレーシングオンJTCC特集号。
あの同じ号にちょうどアメリカのグランダムシリーズで使われてる
Mazda6のGXクラス仕様レーシングカーが出てたけど、
各社の各車種（メーカーの規模によっては別に複数車種を出してくることもできようし）で
あんなの作ってレースしてみれば丁度いいし面白いんじゃないかと思った。

あの「JTCC後継カテゴリ」といわれて企画された、チェイサー風試作車まで作ったあれも
後年NASCARで採用された「カー・オブ・トゥモロー規定」を先取りしたようなもんと言えば言えるけど、
日本人の感覚でいえば、きちんとアテンザならアテンザの形をしてて
（多分シルエットはもちろん基本的な寸法も市販車を踏襲してると思う）
でも中身は汎用部品とかも上手いこと使って、形も中身もコストも「GTほどには行き過ぎてない」
って方が出る側も見る側も受け入れやすいんじゃないかと思った。

あれならマツダはアテンザと、生産終了車種でもいいというならRX-8はすぐでも出してこれるし
ホンダはアコードで、トヨタはマークXやレクサスの中級セダン（もしくはプリウス？）、
スバルはレガシィ、日産はスカイラインかティアナで、なんて具合に割とすぐに台数を揃えられそう。
なにしろアメリカで売ってる車種ならそのままグランダムにも出せるし。

789 ：音速の名無しさん：2014/03/23(日) 09:16:50.10 ID:n2OGhSCH0.net

>>787
そうなのか、ありがとう

790 ：音速の名無しさん：2014/05/19(月) 23:31:25.15 ID:VY6xKUXS0.net

GT1のモディファイにJACCSがあったな

791 ：音速の名無しさん：2014/05/20(火) 01:12:58.62 ID:Hvbci17Z0.net

懐かしすぎる
どんな車でもRM出来てどこかで見たことがある仕様になったりすんのな

792 ：音速の名無しさん：2014/05/24(土) 19:46:30.79 ID:ebnA3YJx0.net

＞＞789
SSCCって言ったな

793 ：音速の名無しさん：2014/06/04(水) 14:43:47.49 ID:gktsOZXy0.net

>>786
記念庫の管理やってるサファリの人の話だと、150台ぐらい別のところにあるって。
ただレーシングカーはnismo管理だから、そこにあるかどうかはわかんないそう。

794 ：音速の名無しさん：2014/06/14(土) 09:21:31.46 ID:6idj/bLY0.net

>>781
>>782
コレクターは飾っておくだけでなく、クラシックカーレースに出す場合もある。
ttp://youtu.be/Aa-xwuWqH70

こういうところで嘗てのJTCC車両が走っているとマヂ嬉しい。
日本で無いのが甚だ残念ではあるが。

795 ：音速の名無しさん：2014/06/14(土) 09:32:50.67 ID:6idj/bLY0.net

>>768
北米シリーズと言えばダッジ･ストラトスｗ

796 ：音速の名無しさん：2014/06/14(土) 13:59:16.50 ID:1w76WL+w0.net

>>794
ここに出てる323Fって、BTCCではランティスに相当するこの型は使われてない
（日本でいうアスティナは使われた、その次がXEDOS6＝EN500に切り替わる）から
日本で走ってたランティスのうちの1台なんじゃ？

797 ：音速の名無しさん：2014/06/16(月) 01:46:01.84 ID:pc+1qWdx0.net

ttp://www.youtu.be/JvXC4cTI1GQ

798 ：音速の名無しさん：2014/06/16(月) 01:49:29.35 ID:pc+1qWdx0.net

ttp://youtu.be/JvXC4cTI1GQ

799 ：音速の名無しさん：2014/06/17(火) 03:31:59.21 ID:LWh18S0i0.net

Silverstone Classic 2012
ttp://youtu.be/dCe_yNi6LpM

800 ：音速の名無しさん：2014/06/19(木) 18:59:19.77 ID:2U8Ypy2U0.net

>>759
エブロからも、96年JACCS、Castrol、PIAA出るよ。
Castrolは今月発売されたばっかり。
イグニッションも良いんだけど、個人的にレジンってのがね。
エブロはダイキャストだし、半分の価格だしw

801 ：音速の名無しさん：2014/06/29(日) 20:34:14.36 ID:bwhCAkvR0.net

なんだかんだで、けっこう人気あったよな。
なんで急に廃れたんだ？

802 ：音速の名無しさん：2014/06/29(日) 23:08:13.54 ID:Vd1ALbFv0.net

>>800
おー！エブロから出るのか、なんとか買えるかなｗ
ホントは初FISCO遠征で見た97のKOOLアコードが欲しいけど、97出てもタバコロゴは駄目だよな･･･
弾き飛ばされてるのを生で見た、思い出の97カストロールを待つかな

803 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 23:11:49.84 ID:qM4hn2nn0.net

カッいいと思ったNT(ST)。
Ｐ１０プリメーラ
エクシヴ
アコード
ボルボ８５０
アウディ８０
ＢＭＷ３１８ｉ

804 ：音速の名無しさん：2014/08/09(土) 15:49:28.64 ID:mCKwTU4S0.net

igのエクシヴ今後バリエ展開すんだろか？
やっぱ最終年のウェッズは欲しいなぁ

805 ：音速の名無しさん：2014/08/10(日) 08:58:38.41 ID:i2XXTLUJ0.net

その前に
コロナとかだしてほしいな

シムスのインプレッサは
永遠にでないだろうけど

806 ：音速の名無しさん：2014/08/12(火) 21:56:42.38 ID:TKiTtAVB0.net

荒れると言われてもやはりjtccとなるとサトシアタックが思い出される

807 ：音速の名無しさん：2014/09/14(日) 20:30:50.31 ID:4UevTLEg0.net

>>804
いまのとこ95年車のアドバンとトムス２台セルモ２台みたいね。
本物は年式違いでも割と簡単にバージョン変えれるって話だけどモデルカーだと難しくないかな？
俺は95サトシ号希望！

808 ：音速の名無しさん：2014/09/15(月) 10:37:45.55 ID:3nwkaq6X0.net

シュニッツァーが出んとなー
ゴールデンアイが入ったラスト2ラウンド仕様はやっぱ難しいだろうか
それ以上にBMWってモデル化のハードルがなんか高い気がする

809 ：音速の名無しさん：2014/09/23(火) 04:42:40.75 ID:zi3oMMOr0.net

エブロがギャザース発売すれば全アコード揃うんだな
シュニッツァーは94年のがPMAから出てたけどチャンピオンになった95年もレジンキットだけだったから新たに欲しいよね

810 ：音速の名無しさん：2014/09/23(火) 12:37:39.36 ID:axrwQKg40.net

>>808
むしろバイエルン王子の御車がほしくてなりません…。

タミヤの再販E36ラジコンには確かヴィンケルホックのデカールしか付いてこないんだよなぁ…。

811 ：音速の名無しさん：2014/09/28(日) 17:31:25.80 ID:/fUQ4AMa0.net

エブロ
ギャザス号とジャックス道上号登場
イグニッション　出さないようなので朗報かな

あとは
サニーだけかな

812 ：音速の名無しさん：2014/09/28(日) 21:59:51.31 ID:nArW1aM40.net

カローラはまだですかねぇ…

813 ：音速の名無しちゃん：2014/09/28(日) 23:52:28.47 ID:JKgaJNiR0.net

イグアコード高いから売れ残ってるぽいな(ジョーシン調べ)
サニー、ランティス、コロナは欲しい

814 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 03:04:31.79 ID:G/ILn3Gg0.net

アコード買った人に質問です
エブロとイグニッションはどっちが似てる？
hpiの頃は塗装がキレイだった記憶があったけど、比べたら安いエブロは落ちますか？
画像見ると形はイグニッションのほうが似てない気がするんですが実際手にとって見た方の意見が聞きたいッス
さすがに両方買った奇特な人はいないかなあ

815 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 12:15:17.22 ID:xufpGSYS0.net

イグニッションの方が、キャンバーの付け方が素敵。
でも、えぶろでもじゅうぶんだとおもいます。
モデルの設定がそれぞれ違うので
比べるとかわいそうかな。

816 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 16:41:33.78 ID:BthpLI8l0.net

変な話、倍ぐらい払ってイグニッションの方が見劣りするようじゃ
それはあまりに問題ありすぎって話にもなりそう…。
sparkみたくニッチマーケット特化を売りにしていたり
さらには元々ガレージキットメーカーだったところのメーカー完成品なら話も分かるけど。

昔のONYXのBTCCアコード（今はあの金型はixoにあるんだろうか？）とかは
当時のミニチャンと比べればやっぱりお値段なりとは感じたけど
だからONYXやixoが悪いということにもならないし。安価で提供してくれることだって重要。

1/18だってオートアート・ミニチャン辺りとブラーゴやマイストを同列には考えないし
マイストにはマイストの良さがある（何しろ安いので気軽に飾れる、とか）でしょ。

もし1/43でJTCCカーを（例えば初期のBTCCとバッティングしてる車種の色変えだけ、とかいうレベルでも）
2千円とかで出してくれるメーカーが出てきたら、やっぱりそれは出れば嬉しいし並べて飾るw。

817 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 22:34:06.47 ID:P9Tq7GkJ0.net

WTCCを日本でやるのが当たり前に成ったのに、JTCCはどうなったんだよ。
アナウンスくらいしたら

818 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 22:39:06.46 ID:ocWYn03S0.net

国内3シリーズは無理でしょ

819 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 22:48:51.52 ID:P9Tq7GkJ0.net

辞めるなら辞めるって言えばいいのに
それも無いから。

820 ：音速の名無しさん：2014/09/29(月) 22:56:41.63 ID:Mia6eVpK0.net

運転手的には妄想が膨らむがクルマがないんだよな

821 ：音速の名無しさん：2014/09/30(火) 22:33:38.09 ID:SyHm/9GI0.net

親父のB14サニーを勝手にウィング付けてなんちゃってJTCC仕様にしたのは良い思い出

822 ：音速の名無しさん：2014/10/01(水) 20:22:40.62 ID:BYBwOHqE0.net

買ったばかりのスーパーストラットのFFセリカを売ってexiv買おうとしたのもいい思いで。
で、2ドア解禁でFTOも出るって噂からFFセリカも出るかもって期待したのもいい思いで。
結局GTとN耐に出てきてユーザーとしてめっちゃ嬉しかったのもいい思いで。
HKSのドラッグセリカってのもあったっけ。

最近は同じマシンが闘ってるって妄想に浸れる車が減って、買い替えようという気にすらならないよ。

823 ：音速の名無しさん：2014/10/02(木) 18:18:33.44 ID:vfmyHwWs0.net

当時Exivをレンタカーで乗ったことがあった。ワイドトレッドなのに車室が
狭く、なるほどレースカーベースには良いもんだと納得したよ。

824 ：音速の名無しさん：2014/10/02(木) 19:46:53.75 ID:qIvw4ARB0.net

最近のラジコンレースの「ツーリングカーボディ」と称されるもの
（もはや4ドアセダンとは名ばかり、NASCARもびっくりの超デフォルメボディ）を見てると
今からエクシヴベースで作ったら結構よいものができそうにも感じるw

実際プロトフォームの現行マツダ6はグランダムGXレース用ベース、ライドのレガシィB4はGT300用ベースだから
エクシヴ最終型のオーバーフェンダー付きをさらにキャビン小さく低くしたら
それらに拮抗する良いものになりそう。

825 ：音速の名無しさん：2014/10/16(木) 14:39:02.65 ID:An/tSXA90.net

エクシヴは何気にアドバンがうれしいな
他の4台はプラモで作れるし
サニーやファミリアとかのマイナー車もお願いしたいもんだが優勝したコロナが出ない程だし今更売れんわなぁ

826 ：音速の名無しさん：2014/10/17(金) 00:02:58.75 ID:XfjtvnKO0.net

Ｖ３７スカイライン（インフィニティＱ５０）のＢＴＣＣ仕様が発表されたが、ＷＴＣＣやる気は無いのかね？日産は？
てか今ＢＴＣＣの方がＷＴＣＣより盛り上がってるんじゃね？
ＪＴＣＣも盛り上がった時期はあったよな、短かったけど。

827 ：音速の名無しさん：2014/10/22(水) 19:54:20.85 ID:WYSVm7j90.net

何故かここにきて1/43でチェイサー発売
セルモは嬉しいけどな

828 ：音速の名無しさん：2014/10/24(金) 03:52:06.21 ID:PM42Wv0A0.net

今さらだけどignitionからチェイサー出るんだね
プレ車と98年アドバンが京商と被るけど、あれはモッサリした出来だったからな
98竹内セルモは買おうかな

829 ：音速の名無しさん：2014/11/05(水) 13:16:20.90 ID:z6dimj680.net

>>825
コロナは実はその昔、今は亡きミスタークラフトから1/24の
超簡易レジンキャストキット
（それこそ石鹸の塊みたいなムクの本体を塗装して車軸とタイヤつけてデカール貼るだけw）
で出ていたことがですね…。
意外とレーシングカーじゃないコロナ乗ってる人が自分の愛車再現するために買ったりしてたかも。

あと「クロス」というRCカーパーツメーカーからRCボディも、かつてはダイダン/エッソフルカラー仕様で販売されており
今でもデカール類を取り去った状態で販売はされているのですが…
ttp://rc-cross.jp/page/discount_touring_body.html
流石に窓枠と灯火類のステッカーぐらいは付けるか別売りしてくれないと
これで一体どうしろと、とは言いたい…orz

珍しいところではNEOというメーカーから
2代目323F（ランティス）
ttp://www.1999.co.jp/10281481
初代323F（アスティナ）
ttp://www.1999.co.jp/10149258
XEDOS6（ユーノス500）
ttp://www.1999.co.jp/10281480
は出たことがあるし、インターアライドもユーノス500のレジン文鎮モデル
（前述のミスタークラフトのそれの組み立て＆塗装済みみたいな構成）を作っていたことがあるので、
323FとXEDOS6のBTCC仕様とかランティスのJTCC仕様とかは今後出る可能性もある…かも？

830 ：音速の名無しさん：2014/11/07(金) 11:05:50.76 ID:Zn7VJxDK0.net

クロスのコロナってまだ売ってんのか、ありがたい
窓枠や灯火は慣れれば塗装と市販シールでどうにでもなるから頑張れ
ラッツアップネクストの製品とかでレンズカット再現しとけば
塗装とかの他が並でもまあまあ見られる仕上がりになる

831 ：音速の名無しさん：2014/11/07(金) 11:08:57.10 ID:Zn7VJxDK0.net

ってコロナ在庫切れじゃねえかｗ

832 ：音速の名無しさん：2014/11/07(金) 12:26:24.51 ID:sYstTfaI0.net

ほんとだ売り場行ったら在庫切れだったw
これは補充するのかそのままフェードアウトか…。

833 ：音速の名無しさん：2014/11/09(日) 13:54:59.20 ID:jP9tG2v90.net

ここまで
来たら
あとは、テストカー　ドマーニだ

834 ：音速の名無しさん：2014/11/09(日) 14:41:23.44 ID:n+LKm6Qs0.net

謎の黒いドマーニテストカーはちょっといいな…。

アコードはちょっと前にこんな微妙な形態で↓
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58540accord_aero/index.htm
タミヤからRCカーとして再販されていたので
（本体・スペアボディセット共に現時点では入手困難なものの、
カスタマーサービスでボディ単体・ミラー＆ウィング部品・デカール各々単品で取り寄せるのは可能な様子）
無限の白いテストカーを再現とかいうあたりは可能かも。

タバコ関連の規制が厳しくなる前ならアメリカ系のRCメーカーからKOOLのステッカーとか手に入ったけど
今は多分もう無理だろうなぁ。90年代初頭ぐらいに買ったINDYCARペンスキーステッカーセット
（まだシボレーエンジン＋リック・メアーズ仕様だから年代的にも結構前のやつ）ですら
サイドのロゴがきっちり「PENSKE」になってるぐらいだったしw。

835 ：音速の名無しさん：2014/11/15(土) 07:07:11.81 ID:9x62sFNJ0.net

アコードの開幕前仕様もいいけど

シビックはイグニッションあたりから出ても
不思議ではないかな
チーム多いから全部集めるのはきついけど

836 ：音速の名無しさん：2014/11/20(木) 23:04:00.84 ID:KEuOJUH60.net

FIA-STのルールでは確か
・基本骨格としてのボディシェルは市販車をベースに規定で認められた範囲の補強や加工が認められる
・ボディ外板の素材・形状等は原則として公認時の状態から変更不可

…という条件だったと思うけど、「モノコックフレーム車」という縛りは無かったはずなので
例えばフレームクラウン辺りで出ようという場合
（アメ車のフルサイズセダンとかは多分上限寸法ルールを出ちゃうので置いといて）
改造範囲とかの縛りはどういうことになったんだろう…。

事と次第によっては、昔のフォードカプリGr.5やサバンナRX-3の板バネ
（＝「付いてるだけ」で、ショックアブソーバー側に付いてるコルベットのコイルオーバースプリングみたいな方が本体）
とか、スーパーGTのAE86（「前ストラット後ろリジッド」→「前スーパーストラット後ろドディオン」）
みたいに「元々付いてるフレームは名目上だけで、規定で許されるギリギリまで切り飛ばされてる」とか、
他の車種でベース車がサブフレームを介してサスアームを取り付けてる場合にそうだったかもしれないように
（スペースフレーム化したロールケージやミッションケースに直接アームが付いてる場合が多かったし）
「意味のない部品だから丸ごと取り外してOK」ということになっちゃったりして？

837 ：音速の名無しさん：2015/01/03(土) 15:59:22.25 ID:JvJ9UwmR0.net

イグのアコード白バージョンが限定だってさ
高いけど昔乗ってた車だし買っちゃおかな？
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/2d4/2860485/20141230_3107265.jpg

838 ：音速の名無しさん：2015/01/03(土) 16:07:25.50 ID:GYmGcLhf0.net

タミヤの限定再販ラジコンアコードとかボディ
（確かスペアボディセット形態ではもう売ってないのでカスタマーサービスから部品個別で買い揃える必要あり）
とかの方がヘタすると安いかもしれないな…w

839 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 01:33:16.59 ID:REfVM7Ca0.net

シビックフェリオが1/43ミニカーで出るう
先ずは服部JACCS、中子カストロール、圭市STPの3台だけど、カストロールRSはハセガワ1/24のプラモ作ったなぁ
今も実家にあるはずだから懐かしい

840 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 01:34:57.84 ID:6TMbRlFW0.net

フェリオは95年岡山(当時TI英田)で飯田サニーと服部ジャックスがトップ争いした記憶しかない
という訳で95ジャックスだけ欲しい

841 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:11:41.58 ID:Lihpk1Hp0.net

シビックはスルーかな

ランティスあたりは厳しいかな

アコード売れ行き好調ってことね

842 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:55:34.22 ID:NhjPMyI40.net

ミニカースレみたいになってるな
アコードはクールとチャンピオン2台は売れたけど、
それ以外の96無限・PIAA、97JACCS・PIAAは不良在庫化しそう

843 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 01:28:04.33 ID:diYDR1Ut0.net

しょうがないやね
今や1/43ミニカーだけしかJTCCの話題ないんだから

シビックはhpiの時みたいにならなきゃいいんだがなあ
エクシヴはそろそろ原型が見れる頃だろな、楽しみだ

844 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 01:43:48.94 ID:3sFbRKBq0.net

RCカーでも再販は前述のアコードみたいにロゴ無しの
「エアロ付きストリートカー仕様」みたいなものになってしまったり
数年前のエクシヴみたいにイベント限定でボディ＆ステッカーのみの再販となってしまったり…。
タミヤのE36系BMW318iは一応現役商品ではあるけどSTW仕様で、確かJTCCデカールは付属しない。
（素材としての入手は容易という意味ではステッカー作れる人なら再現するのは可能）。
オペルベクトラはあれアンソニー・リード仕様のJTCCデカールも付属するんだったかな？

ミニカーで無理ではないということなら版権関係の処理はRCカー用でも多分何とかなるとは思うんだけど
イグニッションはもちろんエブロでもそこそこのお値段になるということは
ロイヤリティ周りで相当なお値段になっちゃうと考えるべきなのかな…。

海外製品ではプロトフォームが昔プリメーラ（2代目）BTCC仕様とか、確かUKアコードのボディも出してたけど
最近すっかり見かけない。
今「ヤフオクとかはともかく通常販路で探したり取り寄せれば手に入る」のレベルで出回ってるFIA-STのボディは
タミヤのBMWとベクトラの他は、HPIのフォードモンデオ（日本では走ってなかった後期型5ドア）ぐらいかな。

845 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 19:01:55.01 ID:dVgONAG00.net

イグのミニカーは嬉しいが何でバラバラの年で出すんだ？
アコード96、97年。まあこれはこの年しか無いから仕方あるまい
他の
エクシブ95年
チェイサー98年
フェリオ94年
これで一応JTCCの全年度が出る事になるがこれでオシマイだろか？

846 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 19:36:42.60 ID:ZNsWTlmQ0.net

カローラを熱望する！

847 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 22:03:05.43 ID:dVgONAG00.net

やっぱオヤジ車レースのJTCCカローラとサニー

848 ：音速の名無しさん：2015/02/26(木) 00:46:39.70 ID:lZj2y4S+0.net

95シュニッツァーが出なきゃ始まらんだろJK

849 ：音速の名無しさん：2015/02/26(木) 02:24:40.01 ID:FPSChDUi0.net

まずはバイエルン王子だ。

850 ：音速の名無しさん：2015/02/26(木) 09:44:14.15 ID:4VmdYPp00.net

もはやミニカースレだな

851 ：音速の名無しさん：2015/02/26(木) 15:21:02.19 ID:wZzH77ri0.net

ならば我が家のこれを
i.imgur.com/78p93nv.jpg

852 ：音速の名無しさん：2015/02/26(木) 16:42:22.09 ID:wZzH77ri0.net

あれ？間違えた
http://i.imgur.com/Rackgs4.jpg

853 ：音速の名無しさん：2015/02/27(金) 00:11:46.00 ID:8bY40gax0.net

>>852
サイン色紙よりも中途半端に写ってる
白虎の絵画の方が気になる

854 ：音速の名無しさん：2015/03/05(木) 14:49:57.12 ID:cJYdu9EYO.net

トヨタがエクシブ開発継続してたら（チェイサー無し）アコードに対抗出来たかな？

855 ：音速の名無しさん：2015/03/05(木) 20:04:43.18 ID:uYrGgbD20.net

たらればですが…
97年も終盤戦あたりでウェッズがプライベーターでもいいとこ食いついていたしやり方次第でいけたのではないでせうか？
とはいえ98仕様がそんなに速くなかった覚えがあるので、チョイサーがでてこなければ って話かなと思いますがね。

あの頃のトヨタはスープラ含めていつもプライベーター向けの仕様に足を引っ張られてた気がします。
エントラントを増やすのは大事だし観戦者にはそれも嬉しいのですが、少しお人好しすぎた気がしてなりません。

856 ：音速の名無しさん：2015/03/05(木) 20:35:36.31 ID:5Ja4XtqM0.net

BMWが自分達のコロナやエクシヴに対して圧倒的に優位に立っていたと思えたか、という時点で
FIA-STの規定に照らしてFRであることがメリットにはならない、てのは分かりそうなもんだけどな。

ただでさえ重量ハンデ乗る上に、後輪駆動であるがゆえの課題
（FFなら主に前輪側を食わせれば良いけど、後輪駆動はフロントもリアも食わせなきゃいけない、
さらにドラシャに重量の偏りやら傾きやらがあれば様々なトラブルの種になる、等）
にまで神経を使わなきゃいけないと考えれば
それくらい必死になってエクシヴの開発を継続する方がよっぽど成績も期待出来たし
カスタマーチームにも広くその成果を配分することができたと。

「課外活動的なテスト」というかカローラに割いたリソースぐらいのレベルでなら
チェイサーやるのも悪くはなかったかもしれないし、
当時のマークII系にはおそらく4駆グレードもあっただろうから、さすがに「FFのチェイサー」とはいわないまでもw
アウディに倣って4駆仕様をやったらどうだ、というのもそのレベルでは試す価値はあったかもね。

いっぽうマツダもランティスでもファミリアでも行き詰まるぐらいなら
レイ・マロックが作ってイギリスで走ってたXEDOS6をとりあえずは引っ張ってきても
95年までは広告・営業サイドをも説得して走らせることができたし
（戦績によってはEN500の販売自体が95年で終わらなくなった可能性も…）
何ならクロノス兄弟の中で（敗戦処理用に追加された課長カペラを別として）
一番最後まで生き残ったうえに空力的にも悪くなさそうだったMS-8にガワ置き換えてもいけたろうと。

857 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 14:54:24.12 ID:pOvA6+td0.net

雑誌で１回だけ見た
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/909/305/90cb37ca3c.jpg

858 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 16:20:13.48 ID:zAWI6t1NO.net

四駆仕様ってアウディ80とA4以外にありましたかね？

859 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 18:55:26.94 ID:tYHODnMQ0.net

R32タイプMってエントリー名でなかったっけ四駆。

860 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 19:07:31.06 ID:YRMY5fHE0.net

>>858
テスト段階ではフォードがモンデオ（4WDの設定があった）で
FRと4WDの仕様も試して最終的にFFで落ち着いたとか
プリメーラの4WD仕様も製作されたとは聞いた覚えがある。

861 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 21:59:43.97 ID:t1TjQv3u0.net

>>859
タイプMはFRだしホモロゲとってるのは2ドアだけだったとかいう落ちだったはず

862 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 00:38:30.91 ID:9T/dlrP/0.net

当時はメーカーサイドとしても売れない車で出たって意味が無いって話で、やっぱ販売政策上もいろいろあったんだろうな
かと言ってエクシヴ、ランティスなんかがそんなに売れてたかってのは疑問だが

863 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 07:45:18.56 ID:Xx4jUNrD0.net

関谷さんがEDを希望したけどexivになったんだっけ？
日産も政策上カミノもでてたな。

864 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 09:41:14.57 ID:a88Baort0.net

プロドライブ製のモンデオのV6はマツダのKLベースと聞いた事があるんだけど
それ以前のモンデオもKLベースなのかな？

865 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 15:29:09.04 ID:coe/Txhu0.net

エンジン側は最初っからコスワースの管轄だから
フォード系の名門アンディ・ラウスがレースオペレーションしてた初期型からKLエンジンよ。
ラウス→レイナード-シューベル-ウェストサリー連合→プロドラという流れだったはず。
一方フォードがプロドラに鞍替えしたあとレイナード-ウェストサリーがホンダと組む、だったか。

エンジンのホモロゲはプローブで取ったのかと思ったら、プローブの廉価グレードは直4だったらしいので
どうもテルスター風味…。
日本以外のアジア地域とかオセアニア地区とかでも売ってたらしいからまあいいのかw

866 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 18:09:59.13 ID:a88Baort0.net

ということは、ランティスにもそのコスワースチューン載せとけばもう少し
戦績はマシだったかな・・・ＫＦＸ・・・

867 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 18:22:10.32 ID:4XVSER0WO.net

ランティスが音だけ派手で遅かった

懐かしいな

でも ケツ突っつき合いスピンさせる合戦がシラケていたのも事実

868 ：音速の名無しさん：2015/03/07(土) 22:17:24.87 ID:coe/Txhu0.net

>>866
なんでも例えればJTCCアコード用のエンジンみたいなレベルで
凄まじい技術が注ぎ込まれてたようなので…。
フォードワークスなりサテライト格として乗り込むならともかく
提携メーカーとはいえ外部に有償供給するんだと凄い値段になるかと…。

日本で走ってたモンデオはマツダスピードのエンジンだったというし…。
それにしちゃ悪くない走りだったのは一回り大きい車体ゆえの自由度と
車体は既に向こうのテクノロジーが盛り込まれたものだったゆえかと。

869 ：音速の名無しさん：2015/03/08(日) 03:09:15.57 ID:p/MRdVso0.net

ハコスカレーシングが走ってる音をニスモフェスで初めて聞いた時、
あれ？ランティスかな？と思ったのも懐かしい思い出
2Lの6気筒という以外共通点なかったのに兎に角似てた

870 ：音速の名無しさん：2015/03/08(日) 03:58:52.26 ID:M0EnJHrL0.net

２ＬのＶ６という事でももう少し上で回せれれば良かったかもなあ・・・

871 ：音速の名無しさん：2015/03/08(日) 11:40:43.59 ID:l42RvAjn0.net

モンデオはエッゲンバーガー関わってなかったっけ？

872 ：音速の名無しさん：2015/03/08(日) 19:17:09.26 ID:zQZ4bMtd0.net

童夢めんて

873 ：音速の名無しさん：2015/03/09(月) 09:59:49.00 ID:RKIhQ2grO.net

ランティスって現存してるのかな？

874 ：音速の名無しさん：2015/03/10(火) 09:23:03.58 ID:PKM1iNU10.net

323Fで検索すればオレンジ色の奴が出て来た
オールトンやシルバーストンでのクラシックイベントに今も出てる
でもこの車はむこうで製作したみたい
ようつべにてICEMOTORSPORTでどうぞ

875 ：音速の名無しさん：2015/03/12(木) 09:37:48.18 ID:LiOfLPVu0.net

ファミリアは現存してるらしいけどね。

876 ：音速の名無しさん：2015/03/12(木) 10:07:27.04 ID:vvZ3AHU60.net

木下みつひろロケットスタート20周年記念あげ

877 ：音速の名無しさん：2015/03/12(木) 14:37:30.82 ID:RxbKaIzSO.net

↑懐かしいなあ。目の前で見てて興奮したよ。

878 ：音速の名無しさん：2015/03/12(木) 15:11:46.65 ID:hMXGijYV0.net

>>875
4発になった後期型のワークスカーは
マツダのレース活動休止後もスポーツファクトリーとかで展示されてた記憶があるので
少なくとも2000年代初頭くらいまで現存してたはず…。

JTCC発足前にプレス向け発表会とか東京モーターショーとかで展示されてた
テストカーか展示車両と思われる個体の方も
長く世田谷のM2ショールームにあったけど、閉館後の動向は不明。
他の展示車両ともども一旦広島に戻されたんだろうか。

プライベーターにも一時は結構な台数が供与されてたはず
（確かワークスカーに準じてV6仕様から直4仕様にアップデートされた車両まであった）だけど
それらは大抵東南アジア辺りを中心に海外にドナドナかな…。

レーシングオンのJTCC特集では
（早々に終焉した日本以外の）多くのモータースポーツ先進国での終焉後も
中古車を輸入したスウェーデン等ではさらに長く続いた、という旨の記述もあったので
そのスウェーデン選手権ってのがどんな状況だったのかが気になる…。

前に見た「スウェーデンGT選手権」とやらいうやつがだいぶなカオスっぷりだったのを思うと
普通にBMWやカリーナE（主に英国のプライベーターに売却された型落ちワークスカーが結構ある）
とかが大多数を占めるであろうところに、バーフェン付きチェイサーやらエクシヴやら
果ては850ワゴンまで走っていたところで別に驚くにあたらない的なw。

他にも「動く限りレーシングカーは引退させてもらえない」なんて言われるオーストラリア
（フラットボトムF3000/初期FNが90年代末に終焉した後、その中古車を使って開催されていた
フォーミュラ・ホールデンが2007年まで開催されてたり）辺りでもFIA-ST使ったレースを開催してたとすれば
その辺も相当近年までやってたりして。

879 ：音速の名無しさん：2015/03/19(木) 09:12:02.14 ID:Mp4QqsOe0.net

ファミリア
https://twitter.com/ensosiast/status/578101387239657473?s=09

880 ：音速の名無しさん：2015/03/20(金) 01:25:35.39 ID:26KWW+R50.net

向かって右の車のエンスーっぷりを見る限りでは
捨てられてるわけではないだろうけど
あんまり綺麗な保管状況ではないな…。

ギルバート・スコット＆フランク・フレオンの
助っ人外人2人が乗り継いだ個体と
モラ田さんの個体（画像のやつ）と2台あったっけ？

881 ：音速の名無しさん：2015/03/24(火) 21:15:12.27 ID:tVlwiMab0.net

SEATCZCでググるとシビックとか出てくるんだね。
海外でもチェイサーが走ってるとは思わなかった。

882 ：音速の名無しさん：2015/03/28(土) 20:40:03.07 ID:bn/GOMWZ0.net

イグニッションからシビック　追加

883 ：音速の名無しさん：2015/03/29(日) 02:41:24.47 ID:xT5yJcwy0.net

要らん
早くシュニッツァーBMW出してくれ

884 ：音速の名無しさん：2015/03/29(日) 08:57:42.64 ID:j6FiXLmR0.net

ミニカーは他所でやれよ

885 ：音速の名無しさん：2015/03/29(日) 11:42:54.02 ID:RV+3cOT40.net

>>884
なら話題だせよ。

ファミリアてどこにあるの？

886 ：音速の名無しさん：2015/03/29(日) 16:36:00.91 ID:Gv3FE06g0.net

こっちの個人かショップの所有と思われるex寺田車は分からないけど
スコット＆フレオン車の方は結構後年までマツダ関連の展示で見たから
まだ社内に残ってる可能性も…。

ランティスも2台はある（デモカー仕様と寺田車）はず…。
プライベーターに供給された車両の多くは
異国の土にでも還っちゃったかな…。幸運な個体は好事家の手元にあるかも。

887 ：音速の名無しさん：2015/03/29(日) 17:20:46.92 ID:lqFx08wA0.net

EXIVあたりも土屋さんの車以外は残っていないのかな
あれだけ、走っていたのに。

888 ：音速の名無しさん：2015/03/29(日) 23:10:39.35 ID:Gv3FE06g0.net

日本での安定した戦績と、さらに台数やパーツ供給にもあまり不安が無い
（TRDやトムスからも一定の支援が期待出来るし3S-Gは海外でも弄れる）
といったことから考えると
JTCC終焉以降もFIA-ST規定のレースが開催されていた国のうちで
国内でマシン調達した方が早いであろう英・仏・独・伊辺りを除く各国に
稼働可能な個体のほとんどが売却されたんじゃないのかな。

ただ、そうならそうで廃棄されることなく
今なおコレクターや草レーサーとか、さらには
現地ディーラー辺りの手元に残っている個体もそれなりにはある可能性が。

確か日本では探すのも難しい（現存ゼロ？）カリーナE/コロナも
欧州に複数とか東南アジア方面の現地法人所有とかあるでしょ。

889 ：音速の名無しさん：2015/03/30(月) 22:07:49.75 ID:BEr2Xe+t0.net

マカオあたりが最後かな

890 ：音速の名無しさん：2015/03/31(火) 20:15:04.13 ID:6lo/iSmS0.net

かなり前だけどトムスコロナが10万くらいでヤフオクに出品されたなあ
関谷号だったかは忘れたけど
あの頃賃貸住まいだったから買ったとしても置き場が無かったからやむなくスルーしたけど
あの後どうなったんだろ？
今なら間違いなく買うけどな

891 ：音速の名無しさん：2015/04/03(金) 19:14:38.10 ID:ClxIqvJH0.net

近くのコックピットに展示されたの見にいったな〜
リアフェンダーのかぶり方がえぐかったな
コロナ

892 ：音速の名無しさん：2015/04/03(金) 20:35:57.32 ID:q+Z/ILu/0.net

坂東のエクシヴが残ってないのは残念だな
モノコックも残ってないのかな。
マカオで走らせた車もあったはずだけど。

893 ：音速の名無しさん：2015/04/03(金) 22:39:16.97 ID:Y0C78Smj0.net

板東はエクシブどころかセリカも処分したみたいですしね。

894 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 17:33:56.32 ID:fECg6qvQ0.net

サニーは残っているのかな

895 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 18:06:27.13 ID:kLz6R2J8O.net

プライベーター御用達だった318iもまったく情報無いよね？

896 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 19:52:01.12 ID:fECg6qvQ0.net

ＨＫＳのオペルもないかな
ワークスよりもプライベーターのほうが
ありそな気もするけど

トヨタ　ＪＴＣＣ車両大事にしてないなあ

897 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 22:11:15.02 ID:vaweLiUz0.net

>>894
座間になかったっけ？カミノだけだったかな。

>>895
元ステラ車？は八王子だかあっちのほうにあったかと。
あと95年のチャンピオン号（レプリカ？）がBMWディーラー回りしてたことも。

>>896
HKSオペルは96年の車がHKS本社に飾ってあるはず。

思えばトヨタは初年度勝って以降、勝ち逃げされてばっかだったなぁ。

898 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 23:27:10.31 ID:oH8/fz0O0.net

318iは元JTCC車か、海外から引っ張ってきたものかは分からないけど
FIA-ST仕様には違いないものをStudieが所有してたような…。

899 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 05:04:36.69 ID:d53GuEt00.net

https://www.youtube.com/watch?v=dCe_yNi6LpM

900 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 15:46:19.31 ID:vfFds6Ba0.net

本を見てたら98年6月の鈴鹿からダンデがエクシヴを新車に変えてんだな
この時にはまだJTCC存続かシルエット風になるのか判らなかったのかな？

901 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 15:58:02.16 ID:1ULij/dS0.net

ダンデは確か最初に回ってきたエクシヴが
例のトムスだかTRDの軒先に転がってた試作モノコックだし…w

そのことに加えて、確かJTCCデビューの時にFETから譲り受けた
AE100カローラも売りに出した（ナンバー取得も応相談とかw）から
たとえ国内で使い道や買い手がつかなくても
FIA-ST規定のまま続く海外のユーザーに
そう悪くない値段で売れるという見込みがあったんでは？

「日本では最強の量産スーパーツーリング、しかも98年製造」
ということになれば香港や東南アジア圏に限らず
海外ユーザーの注目を集めるには充分だろうし。
何しろ「実績折り紙付きのカリーナEと似た構成のうえ
最高速も伸びるしワイドトレッド」と来ればね。

902 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:29:53.86 ID:xg0DNeUf0.net

>>900
面白そうな本ですね。なにですか？

ダンデは98開幕からﾆｭｰｼｬｰｼを投入するつもりがテストで光貞さんの事故で潰したと思ったので、
その代わりのｼｬｰｼでしょうか。

98はトムスもセルモもチェイサーで参戦してましたからエクシブ98仕様として落成したのはダンデさんだけですかね。

もっとも、
95以降総てのエクシブが部品交換で最新仕様へアップデートできた筈ですから新車だから速いって事もなかったのかも知れませんが。

903 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:35:15.66 ID:xg0DNeUf0.net

連投ごめんなさい。

…しかしその融通の利き易さがアコードに勝てない土壌でありJTCCが無くなった土壌なのかも知れませんが。。
そういえば97の十勝とか、ウェイトが有利だったとはいえ95改の板東号が表彰台争いしてたとか面白い話だと思いますが。

904 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:44:29.42 ID:xg0DNeUf0.net

その95エクシブが98チェイサーと互角以上の闘いをした98は面白かった。
97年にマシンわばら蒔きしなかったホンダ日産には心底がっかりした。




ところで、
98チェイサーのバート号や土屋号て97のアップデートですかね？

905 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:51:15.97 ID:xg0DNeUf0.net

最後に一つだけ。

WRCのマシンとかナンバーとかで個体の経歴とかなんとなくわかるのですが、
JTCCの参戦車両とかフレームの経歴とかしる方法とかありませんかね？
そこが大事というのはありませんが、その個体の物語りとか興味あります。

906 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 19:13:47.45 ID:Qf0mYgwO0.net

凄い連投だな

907 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:07:14.61 ID:vfFds6Ba0.net

>>902
ブックオフで見つけたレーシングオンっす
ダンデの新ドコモエクシヴはロールケージだけで15kg重くなったくらい剛性あげてトラクションが良くなったとデルフラーが言ってる
バートのチェイサーは茂木から新車に替えてるけど土屋チェイサーは最後まで97年車を使ったわけだけど、あの春雄さんのコトだし色々やってたんだと思うな
トランピオのobjectTも当初98開幕から新車にする予定だったが結局替えなかったんだね

908 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:48:03.48 ID:1ULij/dS0.net

WRCカーは競技車両とはいえロードカーだから
公道用の書類作る前提となるシャーシナンバー
（今なら所謂VINナンバー？）が付くことから確実に判別出来る、
純競技車両ならワークスカー的なものでも市販レーシングカーでも
多くの場合は個体判別や品質管理のためにシャーシナンバー振るけど、
ホワイトボディから作る系のツーリングカーの場合
必ずしもそれらは振られるものなのかな…。
確か純正部品としてホワイトボディ買うと、例えば「E-AE86-」と
型式までは書いてあっても番号振ってないらしいし。
そうなると、コンプリートで組まれたやつはともかく
組み立てキットや自作PCのパーツみたいに
「改造済みホワイトボディ＋パーツ類」
みたいな形態でカスタマーに届いたものは番号無いんじゃ？

そうなると最初の運用チームから「○○チームに売却したよ」
→○○チーム「××チームに売った」→「コレクターの△△さんに」
みたいな形の追跡調査しか無くなっちゃうかも…。

909 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 21:26:22.53 ID:1ULij/dS0.net

ここの過去ログで見たのかどうか記憶に無いけど
ttp://www.supertouringregister.com/
海外サイトではこんなところがあった。
…でも記録が残ってる殆どは欧州で運用された車両のようね…。

幾つか見てて気付いたのは、もはやカスタマー売りも商売のうちみたいな
BMWとか、大手コンストラクターがプロジェクトに関わってる車両
（例えばモンデオの「ARE-」→アンディ・ラウス、
「RSVP-」「Mxx-R」→レイナード/ウェストサリー、「ST-」→シューベル、
「PR-ST-」→ウェストサリー、等）は番号付いてて
後の追跡調査で判明してる個体が多いね。

ちなみにトムスGB製でプライベーターのジェムズ・ケイが乗った
カリーナEの1台で「アジアのチームに渡った」とある個体
（ttp://www.supertouringregister.com/register/vehicle/343/）は
当時のカーグラにケイが書いていたコラムによれば
売却先は香港のチームだったとのことで、
おそらくはオブジェクトTが95年序盤に使ってた個体とは別物。

910 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 21:28:42.32 ID:1ULij/dS0.net

あ、失礼。モンデオの「PR-ST」は
読んで時の如くでプロドラ製だわ。
欧州アコードのPRナンバーの個体も多分同じ。

911 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 02:39:40.56 ID:emu23uq/0.net

98年のエクシヴ勢はトランピオ号がたぶん96仕様+逆転ミッションの新車。
ダンデのドコモ号が東富士に転がってたモノコックに自分たちでロールゲージ組んだオリジナルの新車。
土屋のアドバン号は96年から使ってかなり疲労した96モデル+逆転ミッション？
坂東のウエッズ号は97年の美祢から投入した95仕様のモノコック。
逆転ミッションは高価で諦めたけど、TIでトムスの東條さんがデザインしたフロントスポイラー
つけてちょっと速くなってたな。見た目もかっこよかった。

次にレーシングオンで特集するときは裏話も知りたいな。

912 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 15:29:14.52 ID:H2CAl11j0.net

ダンデってどんな車にもアンテナ複数付けてるたよね
アレ何？GPSか何か？

913 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:03:25.71 ID:vdbGCZKL0.net

ドコモが開発した無線通信システム的なもので
レギュレーションに触れない範囲で色々研究目的で使ってたとか。

1本は通常のレーシングカーで使う音声通話用の無線機を
携帯電話回線かワイヤレスIP電話的なもので置き換えてて
ドライバーとピットと同時に喋っても平気だったらしいと…。

もう一本はもしかしたらオーガナイザーの了承を取って
マシンがピットに居る時以外は見ないという条件のもとに
テレメトリーでデータ飛ばしてピット側の端末に正常に蓄積出来るかどうか
（車体にも通常のデータロガーを積んでおけば後で精度の検証が出来るし）
とかをやってたのかもね。

GPS速度計測システムとかは当時はまだ実用化されてなかったと思うし
そこまでの精度も確保出来なかったとは思うけど
あくまで先行実験としてはそれもありうる？

914 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 20:06:59.53 ID:H2CAl11j0.net

詳しくありがとうございます。
前にも話に出てる98年初期までのエクシヴが円盤状のヤツ載せてるんで気になってました。

915 ：音速の名無しさん：2015/05/16(土) 06:30:57.46 ID:bNB6eCWh0.net

http://imgur.com/okYQOLO
左下のはエクシヴ原型だよな？
hpiシビックみたいにルーフがペンタンコになってるような気がする
ホビーショー行く人見てきて欲しいや

916 ：音速の名無しさん：2015/05/16(土) 14:34:31.80 ID:bNB6eCWh0.net

http://imgur.com/vbzKjs0
http://imgur.com/aTUx44p
画像あったわ。自己解決した。
でもやはりペンタンコだな、そして10月予定って半年遅れかよ！
フェリオが先に出るんだな
余裕で金貯められるけどね

917 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 10:50:20.71 ID:wmaf155Z0.net

エクシヴ似てないな
ヘッドライトそんな角度ついてないし
フロントピラーも太いなぁ

918 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 13:59:44.67 ID:C3/3ExMd0.net

この当時のシビックってB16A改でリッター何馬力だったんだろ
今のNAでだとスーパー2000の車が2000�tで280馬力でリッター140馬力だけど

919 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 14:55:44.07 ID:xU0pP4Iw0.net

フェリオの主な弱点は車体サイズゆえの前後重量配分とかトレッド、
さらにホイールハウスの狭さゆえのサスペンションストロークの制約であって
エンジンパワー自体ではそんなに負けてなかったようなことも聞くし、
9000だか8500回転リミットという条件の中でも
ワークス系のトップクラス（アコードはもちろん本国仕様のモンデオとかも）は
300馬力に達してたんじゃないか、という辺りの話から推測すると
やっぱり当時の相場通りに280〜300馬力程度は出てたんじゃないの？

スーパー2000は最近の潮流に合わせてリストリクターなのかしら。
個人的には「上限回転数で止める」は実用域でどうパワーを出すかという点や
軸受けや摺動部分に市販車とかけ離れた異次元技術を投入しなくても
（まあアコードとかはそこまでやってたはずだけどw）達するぐらいの回転数、
という意味では「将来の量産車へのフィードバック」として効いてくると思うけど
リストリクターはその点では意味あるもんかなぁと疑問に思う…。

省燃費エンジンだろうが何だろうがエアクリーナーの吸気口径自体は出来ればデカく取って
抵抗を減らして、そのうえで「いくらでも吸えるところからどれだけ使うかは
瞬間瞬間にエンジンが最適な量を制御側で決める」でよかろうし。

920 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 17:19:39.22 ID:tQ7do3X10.net

>>916
確かにトヨタキャバリエかよってくらいライトが寝てる感じだな
スキャンするなら車提供するけどオレ九州だからなあ

921 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 17:24:49.99 ID:9H7/uC2n0.net

>>918
生産車の可変バルブリフト機構付きのインテグラでリッターあたり100馬力
Ｆ１が自然吸気統一のころでリッターあたり200馬力
その中間くらいじゃないかな？

922 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 18:18:49.04 ID:ynkWhn+K0.net

>>920
あそこまで寝てるとまぁ苦痛だよね。
(MARK�Uと掛けてみました)

923 ：音速の名無しさん：2015/05/18(月) 16:21:23.87 ID:uS3cVANw0.net

>>920
スキャンするのかと思って車提供したら
昔のタミヤみたいに全部分解されたりしてw

まあそのあとディーラーなりメーカーの工場に送って
しっかり組み立て直してもらえるなら良いか。

924 ：音速の名無しさん：2015/05/20(水) 02:36:02.22 ID:+Vsnalgy0.net

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

▲を0に置き換え、○を削除
▲22○it.net/d11/256mami.jpg

925 ：音速の名無しさん：2015/06/11(木) 10:24:01.24 ID:85efLRlt0.net

過疎ってることだし最新JTCC情報を１つ(またミニカーだけどな)
エブロの1997岡田ギャザースと1996道上カストロールが待ち遠しい
http://gazo.shitao.info/r/i/20150611101709_000.jpg

926 ：音速の名無しさん：2015/06/13(土) 03:16:40.33 ID:l3i8gPYW0.net

>>916
なんか顔つきがスプリンターマリノだな。

927 ：音速の名無しさん：2015/06/18(木) 23:02:59.85 ID:FOIRvpAd0.net

プリメーラとアコードの競演再び、モテギに注目

928 ：音速の名無しさん：2015/06/20(土) 13:50:27.59 ID:qbtc/Ta7o

注目じゃなくて貼りなさいよ
http://response.jp/article/2015/06/19/253826.html

929 ：音速の名無しさん：2015/06/20(土) 18:19:34.38 ID:u9dumhH/0.net

道上カストロールと岡田Gathers発売おめ

>>927
34連敗からの挽回劇〜JTCCシビック＆アコード挑戦記〜
今年はWTCC（世界ツーリングカー選手権）がツインリンクもてぎで初めて開催されます。

PART1：完敗のなかから見えはじめたもの
9/1(火)〜12/10(木)
Honda Collection Hall 2階中央エリア

PART2：1996年 アコードによる挽回劇
10月15日（木）〜12月10日（木）
Honda Collection Hall 3階中央エリア

展示車両【PART1】
カストロール無限シビックフェリオ（中子修／1995年）
カストロール無限アコード（中子修／1996年）
アコードSiR 市販車（1993年）
ザナヴィカミノプリメーラ（本山哲／1997年）
アドバンエクシヴ（土屋武士／1998年）

【PART2】
ジャックスアコード（服部尚貴／1996年）
カストロール無限アコード（中子修／1997年）
エッソトムスチェイサー（関谷正徳／1998年）


なかなか揃った写真は取れないから行きたいな

930 ：音速の名無しさん：2015/06/20(土) 18:25:30.96 ID:u9dumhH/0.net

他にも展示車両を各方面に募集中らしいから、もしかすると不明になってた車が久しぶりに陽の目をみるかもよ

931 ：音速の名無しさん：2015/06/20(土) 20:02:59.62 ID:dx68nF3o0.net

>>930
カローラが見たいです‼
あとはファミリア

932 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 21:15:54.31 ID:umtRvt5V0.net

好きだったけどな、ＪＴＣＣ。プリメーラやエクシブやアコードや３がおっさんクルマだったと言うことはないと思うが。
できればＲ３２に出てほしかった。

933 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 23:26:42.19 ID:m0Vy3vgE0.net

ファミリアとランティスは1台ずつくらいならマツダが持ってるだろうけど
シビックが惨敗だったら息してるかどうかぐらいのレベルだったし…。
E36系BMWはBMWジャパン所有のやつ（別個体ベースのレプリカ？）を含めれば複数台あるはず。

ドマーニテストカーとかMSD製作の暫定試作アコード
（真っ白いカラーリングの他に、エアロ周りがUKアコード仕様なのが外観上の特徴）
とかはさすがに現存してないかな…。

934 ：音速の名無しさん：2015/06/26(金) 17:31:35.92 ID:FWPd38B20.net

ファミリアはどこかの車屋に放置されてるのがあったよね

935 ：音速の名無しさん：2015/06/26(金) 18:05:30.29 ID:xrigB+dd0.net

カテゴリー違うけど土屋さんのMR-2なんかも展示したら面白いけどね
「このエンジンとミッションはJTCCカローラセレスのもの、リアウィングはADVANエクシヴのです」なんてね

936 ：音速の名無しさん：2015/06/26(金) 19:09:11.86 ID:sMbh/6nI0.net

>>935
それまじなの？

937 ：音速の名無しさん：2015/06/27(土) 12:38:06.43 ID:QAndJS+U0.net

あ、土屋MR-2てのはJGTCのモモコルセアペックスの事ね
シリンダーはGT500の3S-GTだけど殆どのパーツはセレスから流用したもの。ミッションもセレスのXトラック製をミッドシップにするためマウントを自作しただけ。
ウィングはエクシヴ、チェイサー用に持っていたものをステーを換えて流用したエコぶりで、レースカーと思えないほど安く出来た車らしい

そんな車でもGT500スープラよりコーナリングが速くてTRDが剛性試験を希望したほどで、結果1998と1999年にGT300チャンピオンになった

もしJTCCが存続したとしてターボがOKになってたら今のスーパーGT無かったかもね。今のレクサスRC-Fも2L直4ターボだし

938 ：音速の名無しさん：2015/06/28(日) 20:09:38.79 ID:vHdidwhw0.net

ファミリア、山梨の車屋にあるみたいだそ

939 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 04:10:08.32 ID:UJGtcjFf0.net

山陰地方の解体屋にてドンガラでプレス待ちのＪＴＣＣランティスを観た事が在る

940 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 06:00:12.43 ID:to3pj1i00.net

>>939
ドンガラって何ですか？

941 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 06:15:22.28 ID:k1z/SVrX0.net

>>940
部品とった後のモノコックだけに近い状態
新品はホワイトボディーのほうがしっくりくる

942 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 06:25:01.94 ID:gaHLaabi0.net

>>どんがら（d^on-ga-ra）

エンジン廻りからシートまでの機構部分が無いボディだけの状態の意。ロールケージやスポット溶接増しで強化されているので欲しい人は喉から手が出るほど手に入れたい代物。
総じて公道を走らせるまでにするには法規上の問題がクリア出来ない事が多く、競技用としての使用が殆どである。

943 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 06:35:42.86 ID:E1CMlrIK0.net

>>941-942
ありがとう！

944 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 00:53:38.70 ID:uFsRCosq0.net

ランティスは結構台数あったからねぇ…。マツダスピードのワークスカーの他に
確か眞田睦明さんとか金石勝智選手とか、あとアメ横センタービルの小林選手も乗ってて、
しかもマツスピと主要サテライトチームはV6と直4の両方を使ってて、
それらはエンジンベイの他にもロールケージの取り回しも違ってたはず。

各車の履歴は良く分からないので最初にマツスピや有力チームが使ったものが
プライベーターに供与されたとかで「○○と××は同じ」ということもありうるけど
マツダが保存していたとしても多分ワークスカーの1〜2台どまりと思われるので
（他に長らくM2ショールームに展示されてた先行開発車両？もある）、
台数の多いランティスの、とりわけカスタマー供与車両は解体されちゃった可能性も高いし、
ファミリアは確か少なくとも2台ある（寺田車とギルバートスコット/フレオン車が別々）から
マツダにすれば「取っとくにしても1台あれば充分」ってこともありそう。

945 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 12:38:20.31 ID:wiZt28op0.net

坂東のエクシヴは本当に残ってないのかな？
GTのセリカも表に出てこないし
跡継ぎがそういったノスタルジーに興味ないのかな

946 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 01:04:27.65 ID:YMNF6ENR0.net

ミニカー話題ですまんが、98年ラストウィナーの金石Wedsと96年DJトムスのエクシブ発売告知来たよ
もう派手で模型映えしそうなトランピオZippoの95本山と98中谷も出しちゃってよ

947 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 13:44:12.44 ID:WybvOgG00.net

>>937
逆に言えばセレスは当時でも部品取りなら今はもう跡形もないんだろうな…(´Д｀)

948 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 12:03:44.92 ID:L4WWZjFV0.net

主文。

自分らが用意したフェリオが弱っちくて勝てないからと違法寸前のアコードを持ち込んだ挙げ句の勝ち逃げ。
更に、本来であれば各方面に幅広く出場を促して、レース全体を盛り上げるべきメーカーが、あまつさえ全日本の名を冠した日本を代表するレースに、負の遺産(フェリオ)を使うな！とばかりにプライベーター達の出場のチャンスをも取り上げたホンダの罪は重い。よって死刑。

最初からワークスのみで出場し、プライベーター何それ？の態度をとり続けた日産。及びいつの間にか逃げていなくなったマツダの罪も深い。よって無期懲役。

最後までプライベーターを大事にはしたが元々ホンダを焚き付けメーカー競争にしてしまったトヨタにも罪はある。執行猶予。

ミツビシ、本事件に関せず。無罪。

949 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 20:22:49.12 ID:jq9WeceX0.net

そういえば引き続きフェリオでもいいから走りたいユーザーが居た場合に
開発は止めるけど今まで作ったパーツの供給はしますよとか
（エンジンは従来通りのユニットか、もしくはキット売りでチームがチューナーに任せるか）
UKアコード引っ張ってきて、パーツもエンジン（ニール・ブラウンの担当）も
全部手配するっていうユーザーが居た場合とかに
ホンダはそれでも止めろって言ったのかね。

シビックで出るってのはインプレッサやランティスよりはマシ程度の成果しか無いにしても
（とはいえオーバーフェンダー解禁の頃なら案外悪くなかったかも？）
UKアコードならうまくすればオペルくらい走った可能性が…。

あと三菱は試作車作るところまでは行ったんだから
使用を希望するチームが居ればテスト＆サービス経由で販売すれば良いわけで
そういう裁判ごっこで言うなら「関わってないから関係無い」ではなくて
不作為による云々…には当たる可能性はあるんじゃない？w

マツダはいよいよとなったらイギリスで走ってるXEDOS6そのまんま持って来てれば
ユーノス500の売れ行きともどもプラスだったと思うけどねぇ。

そもそも「日本のメーカーは車売ってくれない」と分かったなら
海外で高い戦闘力もしくは注目度（たとえばこっちはボルボだw）のあるマシン引っ張ってきて
日本代理店にスポンサーお願いして、とかいう行動力が無かった時点で
BMWユーザーとHKSと和田久さん（モンデオ）以外の殆どのプライベーターが同罪よ。
フォーミュラやプロトならみんな海外から引っ張ってくるっしょ？

950 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 19:52:10.41 ID:V45vJ8n10.net

もういいじゃん、遠い昔の話

951 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 10:04:42.29 ID:ZwYZBiei0.net

これは既出かいな？

http://gazo.shitao.info/r/i/20150714204317_000.jpg

　↓

http://gazo.shitao.info/r/i/20150714204439_000.jpg

http://gazo.shitao.info/r/i/20150714204531_000.jpg

見た目が変わっても元気そうでなにより
今はどうか知らんが

952 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 08:32:20.89 ID:6kh4cHH80.net

金海さんとこも忘れないで

953 ：音速の名無しさん：2015/07/20(月) 23:46:49.91 ID:3Clqberb0.net

またこういうレースやってくんないかな

954 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 12:39:48.05 ID:uvMc2atxO.net

>>953
マニアにはウケるが
利益出さないといけないから 見た目だけ派手で競争になってないSGTが生き残ってる理由もわかってやれよ

955 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 04:29:27.41 ID:lkQatQgi0.net

という事はやっぱり日本の文化、製品はガラパゴス？

956 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 13:52:55.98 ID:xUzsodIP0.net

ヴィッツ、フィット、ノート、デミオ、スイフト…
これらの車によるJTCCあるいはGr.A的なレースが始まったら、みんな観る？
車格の微妙な違いは無視してくれ。

957 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 15:26:36.43 ID:w1GpNfxy0.net

今たくさん売れてる大衆車の中ではスポーツ走行に向いてるしどうせほぼ原型をとどめてない位改造するんだしもはやなんでもいい気がする

958 ：音速の名無しさん：2015/08/28(金) 23:01:21.59 ID:JXOOtQwz0.net

2015年も3分の2が過ぎたのに何時になったらJTCC復活するんだ

959 ：音速の名無しさん：2015/08/29(土) 11:47:33.68 ID:AghT2Onx0.net

オワコン過ぎてもう一周しそうだな

つか来週からもてぎイベント始まるけど新しい車両出てこないね
やっぱオワコンだわ

960 ：音速の名無しさん：2015/09/12(土) 01:05:09.47 ID:6JdTAGC+0.net

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雋ｴ驥阪ｄ縺槭�∬�亥袖縺ゅｋ繝､繝�縺ｯ隧ｱ閨槭＞縺ｦ縺薙＞

961 ：音速の名無しさん：2015/09/12(土) 21:37:05.79 ID:FDt0MOnW0.net

この時代ＷＴＣＣがあればな。

962 ：音速の名無しさん：2015/09/13(日) 07:47:27.72 ID:A6vM5fGcO.net

>>961
各国の上位集めたワールドカップあったじゃん！日本からは誰も出なかったが…(笑)

963 ：今日は何の日？：2015/09/13(日) 23:29:41.50 ID:LoIuYaaK0.net

Europeから、
本家本場のカテゴリーが
決勝レースやっていたな♪

964 ：音速の名無しさん：2015/09/14(月) 20:06:04.46 ID:WJvIjJS30.net

http://www.twinring.jp/collection-hall/event/1509_jtcc/
もてぎのコレクションホールに懐かしい車が展示されていた

今のツーリングカーのコーナリング速度には驚くなぁ。

965 ：音速の名無しさん：2015/09/15(火) 10:09:46.66 ID:COrkPhKD0.net

10/15過ぎに行けばみんな見られるのかな？

966 ：音速の名無しさん：2015/09/15(火) 12:49:54.48 ID:j494+PuG0.net

繧ゅ≧隕九ｌ繧九ｈ

http://i.imgur.com/crXqm8A.jpg
http://i.imgur.com/J0ru5lM.jpg

967 ：音速の名無しさん：2015/09/15(火) 15:25:53.09 ID:UWAXlRxW0.net

>>962
ドニントンでやった時に関谷さんが出てなかったっけ?カストロール柄のセプターで

968 ：音速の名無しさん：2015/09/15(火) 15:31:08.65 ID:UR4svSnH0.net

>>967
あれ南アフリカのディーラーチームの招待で現地のレース出た時だと思う。

ドニントンなら流石に日本からコロナかエクシヴを持っていくか
トムスGBのカリーナE（＝現地の環境には合ってる）を借りるんじゃないかな。

969 ：音速の名無しさん：2015/09/20(日) 02:23:24.77 ID:8sSWjEAa0.net

http://zuuonline.com/archives/81372?utm_content=bufferd4bbf&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer
米国で四半世紀前のジャパニーズ・マッチョカーが人気らしい

970 ：音速の名無しさん：2015/09/20(日) 14:48:13.75 ID:q/GRysD5O.net

>>968
南アのセプターはミノルタがスポンサーでしたね。ベイリーが乗ってた。

971 ：音速の名無しさん：2016/01/01(金) 22:39:28.33 ID:uVRum3Bg0.net

あけおめ今年こそJTCC復活を

972 ：音速の名無しさん：2016/01/02(土) 09:03:38.01 ID:zLwVNg2f0.net

あの速いアコードももう20年落ちの太古車か…

973 ：音速の名無しさん：2016/01/02(土) 14:43:14.63 ID:lVhMe+PZ0.net

でも流石にモテギに保存してるそのものとか、
あるいは海外法人やコレクターの手元にあるかもしれない欧州アコードは
現車自体は仮に完調でも勿体無くて本気の全開というわけにいかないとして、
未使用や状態の良い部品を集めたり資料から新造したりして
事実上の復刻新車を作ったら今の基準に照らしてもかなり速いんじゃないかな…。

過去のそういう試みの例を聞く限りだと往々にして
工作技術の向上やタイヤの進歩で当時の本物より速くなっちゃいがちだともいうけどw
日産がR382のフルレストア車を仕立てた時、走行用のタイヤとして
ヒストリックレーシングカー用エイヴォンを履かせて長谷見さんに乗ってもらったら
「思ったよりグリップするんで驚いた」とのことだったし。
JTCCだとSGTや最新のWTCCカー辺りとサイズ互換しててもっと高性能かもしれない。

974 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 21:22:58.34 ID:/1IU1t6A0.net

イグニッションにエクシブのサンプルあがったけど、なかなかいい感じ。
リアのかぶりぐあいが良く表現されていると思う。

975 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 04:14:47.13 ID:0cn23KcZ0.net

1/43ミニカースレではイグのデフォルメの持病でルーフ低すぎって批判されてるけどね
まあ他に出そうにないから関谷車ぐらいは買うだろうな

976 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 12:59:39.76 ID:ShV52Pw+0.net

イグニッションの前身はHPIのミニカー部門だったと記憶してるけど
（あるいは他社からヘッドハンティングして新規事業として立ち上げた？）
HPIのRCカーボディは純レース用の一部を除いて
程良くダイナミックなデフォルメ感で結構かっこいいんだけどね…。
スーパーGT仕様NSXとかフォードフォーカスとか個人的にはタミヤのより好み。

RCボディデザインチームに1/10でエクシヴ作らせたらどんなのになるんだろう…。
FIA-ST系の車種だとモンデオ（後期型）はあったなと思い出した。
今は200mm幅しか流通してないけど190mm幅規格のやつだとこんな感じ。
ttp://www.hpiracing.co.jp/parts/w_7356_01.jpg

977 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 22:43:14.23 ID:nX79Gnrx0.net

>>971
WTCC、ボルボ参戦で息を吹き返しそうだから、
WTCCが来れば十分だと思う。
F1、WEC、WTCC、SGT、SF　これだけ見られる。

978 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 23:03:27.71 ID:YXtCS1aL0.net

田宮からエクシヴのラジコン発売されてたよ
こちらはホイールベース長くて実車よりかっこいい

979 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 04:58:09.51 ID:gYpy9H0t0.net

98年の鈴鹿の時のパンフが出てきた
こんなにエントラント寂しかったんだな・・・

980 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 14:25:55.96 ID:lOqxuV4A0.net

なに？モラ田さんとかサンドロ・サラとか川○篤選手とか出てたっけか？

981 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 19:38:34.99 ID:SylfD4VI0.net

トヨタ選手権。それでも　コロナもエクシブもチェイサーも多く残ってないんだよね。

982 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 20:40:28.72 ID:ku3QWOlG0.net

>>981
カローラ ｢せやな｣
マリノ ｢せやせや｣

983 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 22:32:57.16 ID:81zjXnkL0.net

カローラはアジア方面に売り飛ばされた個体があったような…。

案外エクシヴもそうなんじゃないだろうか。

984 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 21:34:49.62 ID:8kWZQksL0.net

エクシヴに乗ってJTCC見に行ってました

985 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 22:04:19.53 ID:IHnCRmu50.net

駐車場の自分の車に戻ってみたらドアとかトランクとかが
「借りたぞ」って張り紙と共に取り去られていたんですねわかります。