F1を良くする方法を討論するスレ

1 ：音速の名無しさん：2014/11/14(金) 16:46:59.75 ID:Kk1tQx9p0.net

モタスポファンのみなさんの知恵を借りたい

2 ：音速の名無しさん：2014/11/14(金) 16:51:41.80 ID:6QcLtYZm0.net

アロハ豚を裏方に回す

3 ：音速の名無しさん：2014/11/14(金) 16:57:50.94 ID:nmuHbecF0.net

モノコックとフロアはワンメイクで

4 ：音速の名無しさん：2014/11/14(金) 17:00:40.52 ID:po2QTn/30.net

ジャントッドの追放。割とマジで。
なんか指揮力無さすぎに感じる

5 ：自分厳しいよ、バーニー引退も：2014/11/16(日) 02:17:20.93 ID:uhLZHJ5LO.net

あと、ガス燃料とかを採用に
フジテレビが地上波昼間を復活

6 ：音速の名無しさん：2014/11/16(日) 04:02:22.78 ID:pwix4p+C0.net

・チームオーダーの廃止（同チームでもガチンコ勝負）
・ティルケサーキットの廃止

7 ：音速の名無しさん：2014/11/16(日) 07:34:33.85 ID:Dfvj756g0.net

バーニーの発言やばかったな
日本じゃ大して炎上してないけど

8 ：音速の名無しさん：2014/11/16(日) 20:18:19.16 ID:QjWT3Mtc0.net

そもそもハム、HRT、マルシャがこんなことになったのって予定通りのバジェットキャップがつかなかったのが一番大きいから予算制限の類いは避けて通れないと思うわ

9 ：音速の名無しさん：2014/11/17(月) 15:35:53.15 ID:WToN05/M0.net

エクレストン「若手ファンの獲得に興味はない」
　
若手「F1に興味はない」
　
　
−−−　終了　−−−

10 ：音速の名無しさん：2014/11/18(火) 21:13:50.62 ID:KwnOM8me0.net

バーニーやトッドら老人どもを一掃するしか無い

11 ：音速の名無しさん：2014/11/18(火) 22:19:07.94 ID:KxJSV8Cf0.net

あの発言はF1アンチが永遠に使えるな

12 ：音速の名無しさん：2014/11/18(火) 22:47:37.16 ID:ZIiCH3S50.net

日本のなっちゃってF1サイト全滅のお知らせｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バーニー・エクレストンはF1のインターネット・ジャーナリストの増殖を取り締まる意向だ。

先週に『Facebook（フェイスブック）』や『Twitter（ツイッター）』などのソーシャルメディアの力をけなして論争を読んだエクレストンが、今度はオンラインのメディアがパドックにアクセスするのは将来的にもっと難しくなると警告している。

エクレストンはF1ビジネスジャーナリストのクリスチャン・シルトに「無料でレースに行き、パドックに入り、ドライバーに会いたければどうすればいい？　ウェブサイトを立ち上げることだ」と述べた。

「認証をよく検討してみるつもりだ。ちょっとしたジョークのようになっているのでね」

一方、マルシャとケータハムがトラブルに見舞われている中、他の小規模チームがエクレストンに話し合いを求めている。しかし、エクレストンの話しぶりからは、サードカーのプランを何とか推し進めようと決意しているようだ。

「われわれはサードカーについてあらゆるオプションを話し合っている。契約では限度以下になればサードカーを走らせる必要があると述べられているだけだ。正しい道についてわれわれは議論している」とエクレストンは『City A.M.（シティA.M）』に語った。

ESPN.JPより転載
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/184311.html

13 ：音速の名無しさん：2014/11/18(火) 23:08:01.97 ID:1IBgcleX0.net

まあ一理あるな
鈴鹿に行き始めた20年前のケチケチ観戦に比べたら、自由に使える金が増えた今は当初の十倍くらい使ってるわｗ
代わりに若い客を10倍に増やすのは至難の技だもんな

14 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 12:23:06.18 ID:Ev0pa+gc0.net

車両の規定を
衝突安全
決勝の燃料の総量、（超少ない）
300km/hで、ハーフスピンしても浮き上がらないエアロ
だけにする。

15 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 13:27:28.31 ID:vtAtq4u00.net

>>12
世界最高峰のギャグ集団のボスは格が違うな
いっそ石器時代に戻れ

16 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 13:39:18.87 ID:vtAtq4u00.net

F1のフル動画やハイライト動画って全然ないよな。放送権、著作権侵害なんだから当たり前っちゃ当たり前なんだが、残ってるF1決勝の動画って昔のものばっかで、今もまだF1やってんのかな？って思うことがある。
他のカテゴリは全然削除されないどころか公式が丸上げしてるところもある。NASCAR、TUSC、DTM、F3European、ブランパンGTあたりがそう。FIAとそれ以外の組織の方針の差なんだろうけど、あんま著作権厳しいと逆に衰退しちゃうと思うんだよね。
せめて公式でハイライト上げたほうがいい。

17 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 16:30:08.74 ID:axjnN3Fp0.net

FIAじゃなくてFOMな
まあ糞高い放映権料取るためにも出さないわな、

18 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 19:00:05.27 ID:Nw8hxWkE0.net

F1という文化がいかに根をはっているかをバーニーはよく理解してるとは俺は思うな。
いくら観客が減っても、絶対一定数以下にならないということは歴史が証明している。

ただ、このビジネスモデルがあと何年続くかはわからんね。インターネットやスマホの登場で、環境は劇的に変化し始めてるから。

19 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 20:52:00.74 ID:Nw8hxWkE0.net

ウェバーさんのF1の叩き方が、ねらーもどん引きするレベルでワロタ
まぁ半分はレッドブルへのあてつけなんだろうけど

http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/184423.html

20 ： 【東電 80.8 %】 ：2014/11/19(水) 21:04:08.89 ID:XCWi4SfvO.net

>>13
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

21 ：音速の名無しさん：2014/11/19(水) 22:55:01.13 ID:jvWHxHs/0.net

巨大なハイダウンフォース且つハイドラッグな共通ウイング化とタイヤのワイド化
ハイノーズとディフューザーからくるグランドエフェクトの廃止
複雑怪奇なサスペンションが必要なくなるので
コイルオーバースプリングとアブソーバ+トーションバースタビの単純なサスに戻す
ウイングの開発費の大幅ダウンとマシンの軽量化を図る

ドライバーの操作可能項目の制限

アクセル、ブレーキ、シフトの上げ下げ、クラッチ、ピットレーン速度リミッター
ラジオ、ドリンク、スタビ、エンジンマップ位か？
スタビは1ラップ１回のみ
エンジンマップ決勝中は1ラップ１回のみ

22 ：音速の名無しさん：2014/11/20(木) 05:35:54.50 ID:hQzG8tA80.net

ヨーロッパの原始人たちの不正を辞めさせる

23 ：音速の名無しさん：2015/02/08(日) 15:52:21.11 ID:WFHWPS5W0.net

第1に老害どもの排除
第2に>>16これ

24 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 01:03:17.75 ID:u5FpW2eg0.net

>>23
同意
F1を我が物としてる権力者どもは排除した方がいい

25 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 02:36:16.89 ID:z4LNWc7j0.net

F1をテクノロジー競争から
ドライバー競争に比重を変えたらカリスマドライバーも出てくるんじゃないかな

26 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 21:06:47.19 ID:IHBWPBQP0.net

いやテクノロジー競争である必要もあるだろう
ウィリアムズが90年代から思ってたことを
いまさら言われてもなんだかなーと思う

27 ：音速の名無しさん：2015/03/04(水) 12:42:18.43 ID:4wLKsgbs0.net

Ｆ1も車券買えるようにすればいい
金賭けられなくなったら、競馬はともかく
競輪とか競艇なんか誰も興味ないだろ

28 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 06:21:46.76 ID:WW06PbQJ0.net

F1の楽しさってエンジンメーカーの多さとある程度比例するんじゃないかって思うんだが、どうだろうか。

そういう意味ではV6ターボ化は正しかったと思うんだけど。

29 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 06:22:47.77 ID:WW06PbQJ0.net

F1に必要なのは細かいルールじゃなくてエントラント

30 ：音速の名無しさん：2015/03/06(金) 09:37:02.46 ID:9g2xxyQn0.net

F1なんてうお！やっぱはええ！
って思えればいいんだし細かいルールで縛るよりは大まかなルールでやってくれたほうがいいわ

31 ：音速の名無しさん：2015/03/09(月) 07:00:18.35 ID:ooQGqvtt0.net

「F1」っていうブランドを観ていることに意味があるんだよ
高級時計や自動車と同じさ
だからエントラントさえ維持できればなんも問題ないわけだ

マジでシャシーワンメイクのエンジンマルチメイクだけで十二分だと思う
今日び100億円だしてシャシー毎年作り変えるのはバカとしか言いようがない。

32 ：音速の名無しさん：2015/03/11(水) 17:45:05.38 ID:SD5MugR90.net

>>31
ワンメイクのボディで、ムーブメントだけが別設計な高級時計とか欲しいかい？

33 ：音速の名無しさん：2015/03/12(木) 05:33:49.55 ID:n7kjIZLg0.net

>>31
だったらスーパーフォーミュラでも見てればいいじゃん

34 ：音速の名無しさん：2015/03/13(金) 11:35:00.21 ID:e+3PHphA0.net

>>31
言い忘れてたが、世界最高速のラップタイムも含めてF1のブランドだからな
高級品はスポーツカーレースで十分でしょ

>>32
うんだから今年からそうする

35 ：音速の名無しさん：2015/03/14(土) 18:14:14.58 ID:6QIsNnFHO.net

DRS禁止
タイヤのハードとソフト両方使用ルール廃止
給油復活

36 ：音速の名無しさん：2015/03/14(土) 22:44:47.56 ID:+WmYvpjk0.net

人種差別やめろ！

37 ：音速の名無しさん：2015/03/14(土) 22:51:43.02 ID:LrYyLkGi0.net

>>36
NASCARでもスーパーGTでもんなもんはある
オリンピックのないモータースポーツの宿命だ
結局どっかの土俵に立つしかねーんだ

38 ：音速の名無しさん：2015/03/14(土) 23:12:21.70 ID:80wpeVSwO.net

おそらく二極化が進む､と思うのね｡一つはエコ｡FORMURA Eみたいな｡
もう一つは従来通りのエンジンを用いたレース｡
勿論メーカーはエコの方に向かうからF1は無くなってもおかしくはない｡統合､合併みたいになるかも｡

39 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 00:15:44.00 ID:D0sukYIa0.net

統合してもF1の名前は意地でも残すでしょ
これだけ訴求力のあるブランドを手放すとは思えない

エコでもパワフルなマシンを作れてるわけだし、そこは問題はない

問題は、シャシー開発を従来通りにやっていてプライベーターが体力持つのかということになる
で、実際持ってないからそこが問題なわけで

DTMのようなパーツの共通化が急がれると思う

40 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 00:24:53.17 ID:D0sukYIa0.net

パーツの共通化ってオールドファンからは反感買いそうだけど、
今の締め付けまくりの規制やるくらいならそうしたほうが断然マシだと思う。

今のF1の弱点って究極的には
「バトルが少ない」
「弱小プライベーターに厳しい」の２点に集約されると思う。

共通化はその両方を一気に緩和させる方策と思うんだけど

41 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 01:19:57.31 ID:9VGkboDP0.net

だったらスーパーフォーミュラでも見てればいいじゃん

42 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 02:56:52.74 ID:7ojXI+WT0.net

>>41
次からは「DTMでも見てりゃいいじゃん」って言うことをオススメする

43 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 03:01:44.45 ID:7ojXI+WT0.net

DTMは2秒以内入ればDRS使えるし、
ピレリ並に粗悪とされるハンコックタイヤもある。オプションとプライム。
足回りはフォーミュラだからコーナリングも速いし、面子もF1経験者多いし、
下手なフォーミュラよかよっぽどF1に近いんだよ
音はV8で気持いいし、バトルも多いからF1より楽しいところはある

44 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 03:19:09.10 ID:9VGkboDP0.net

別にF1を変えなくてもそういうカテがあるんだからそっちに参加するなり見るなりすればいいってこと
敷居を下げたらトップカテゴリーの価値がなくなるでしょ

45 ：音速の名無しさん：2015/03/15(日) 03:34:20.54 ID:7ojXI+WT0.net

スレの主旨否定するくらいな書き込まなきゃいーじゃん

ってのと

今のF1に違和感あるなら見なきゃいーじゃん

てのは一緒だよな？

46 ：音速の名無し：2015/04/03(金) 18:57:02.91 ID:UnGjXOe60.net

初めてのカキコですが
Fポンの様にシャーシ統一と、
安全性も上がったので
グランドエフェクトカーにする
とかどうでしょうか？
低脳コメでスマソ

47 ：音速の名無しさん：2015/04/03(金) 22:28:32.58 ID:rSukUiT90.net

レギュレーションがきつすぎで細かすぎなんだよな。

48 ：音速の名無しさん：2015/04/03(金) 22:31:36.94 ID:iEbSycgt0.net

タバコやアルコール広告の制限撤廃。

49 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 08:20:09.63 ID:O64ViixR0.net

今一番予算使ってるチームの予算を制限額にして
あとは細かいルール全廃でいいんじゃまいか
それと1ストップ強制ルールの撤廃

50 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 15:08:12.33 ID:IBJqB/Ck0.net

みんなシンプルな事実を見落としすぎ

F1がこうなってしまった最大の理由は「金」だよ

この２つを解決しなきゃいくら
「制限ヤメロ！」って叫んでもムダムダ

51 ：音速の名無しさん：2015/04/04(土) 15:15:41.73 ID:t3cFBCPj0.net

映画RUSHで70年代のF1がリアルに再現されていたが
今のF1よりはるかに原始的だが、楽しめた。
現代のF1はつまらんね。

52 ：音速の名無しさん：2015/04/08(水) 11:53:40.56 ID:6a8CbFVH0.net

現代のF1はつまらないんじゃない
現代のF1は自分が好きだったころのF1と違うからつまらないんだよ

53 ：音速の名無しさん：2015/04/08(水) 12:32:49.38 ID:6a8CbFVH0.net

F1ファンも色々いるからね
マシン重視、チーム重視、ドライバー重視、見た目重視、中身重視

それら全てのニーズに応えつつ、規則を変えつづけるのは大変だと思う

54 ：音速の名無しさん：2015/04/09(木) 03:49:04.47 ID:3Iy1bKYr0.net

>>50
抜本的な解決策は３つ

�@パーツの共通化
�A下位クラスの創設
�Bカスタマーカーの公認と奨励

�Bは突き詰めると、DTMやGT500のように勢力を３つ程度に分けてもいいということ
下位チームを予算的に助けつつ、上位チームに取り込ませて争いを明確にする
すでにPUで勢力かなり分かれてるし、現状に一番マッチしてるのは�Bだと思う

55 ：音速の名無しさん：2015/04/09(木) 13:04:49.62 ID:3Iy1bKYr0.net

>>54
訂正

？→まる１、まる２、まる３、まる３
これ機種依存文字だったか……？

56 ：音速の名無しさん：2015/04/09(木) 16:10:05.76 ID:Y0ingXpw0.net

>>55
大丈夫、普通に�@になっている。

57 ：音速の名無しさん：2015/04/09(木) 18:49:43.12 ID:onnwfEweO.net

全サーキットの
コース幅を広げる
モナコだけは例外。

58 ：音速の名無しさん：2015/04/11(土) 12:09:56.21 ID:exKh+awy0.net

ぶっちゃけそう言う事じゃないと思うけどな
いまのF1はスピードが上がって危険だからという理由で
おかしな条件をつけてきてる
その結果昨今の陰核ノーズとかになるなんて目も当てられない
これはショートしては致命的であると思える

あと本来？の技術向上や市販車へのフィードバックとかは
もう80年代くらいから期待できなかったんじゃないのか
今のハイブリッドだって市販車の方がこなれ具合は上だろう
だから単に勝つためだけに高額な予算を使ってるだけになってる

59 ：音速の名無しさん：2015/04/13(月) 17:37:08.88 ID:UhPK5c3yO.net

今は予選でミスしても2回ぐらいアタック出来るし予選で沈んでもDRSで簡単に順位上がるから詰まらないわ

・予選一発アタック
走行順はランキングの上位から
・予選のタイヤで決勝スタート
・予選の燃料は決勝に持ち越し
・決勝の給油復活
・タイヤ交換義務廃止
・DRS廃止
・女性ドライバーはウエイトハンデ-30kg

60 ：音速の名無しさん：2015/04/13(月) 18:19:30.42 ID:X97ScCIb0.net

予選一発アタックは過去の遺物だしやるならランキング下位からだろ…

61 ：音速の名無しさん：2015/04/13(月) 19:03:16.48 ID:EtCEeNH20.net

リタイヤが少ないんだよな。
昔は、トップを快走しててもエンジンブローとかでリタイヤしたりして緊張感があったのに、
タイム差がついてしまうと、もうそのままの順位だもんな。

62 ：音速の名無しさん：2015/04/13(月) 20:57:55.48 ID:qCZvpMd1O.net

100�t 予算 開発制限なし のやりたい放題グランプリ

63 ：音速の名無しさん：2015/04/13(月) 21:20:08.78 ID:GqJiKbyVO.net

車幅とリアウイングをデカくしろ。何でもかんでもペナルティ取るな。
タイヤ交換の回数を１回までにしてくれ。

64 ：音速の名無しさん：2015/04/16(木) 15:12:02.88 ID:3V+DT9oV0.net

予選個別走行って屋根付きサーキット
でもなきゃ不公平すぎるぜよ

65 ：音速の名無しさん：2015/04/17(金) 13:29:22.18 ID:wgtgGVtw0.net

ASwebの記事で　「F1人気復活のため1000馬力V8エンジン導入を」 とエクレストン　じいさまが言ってるけど
現状この開幕３戦を観ると結構見応えがあると思うけどな、

66 ：音速の名無しさん：2015/04/18(土) 10:45:02.79 ID:ARfCKXhRO.net

馬力制限 1000馬力より
NA排気量小さめで回転数制限なしにしてくれ
そっちの方がいいって

67 ：音速の名無しさん：2015/05/06(水) 21:10:41.45 ID:dYQaUKqJ0.net

00年代までのF1は、今みたいに半分のチームが「俺苦しいから撤退しちゃうよ？」大合唱するなんてなかったと思うけどなぁ。
ザウバーも最近までは可夢偉という無ペイを雇っておく余裕があったくらいなんだし。

エントラントに元気とやる気さえあれば、観客が少なくても続くし、中身的にも充実して面白いレースになる。
その意味ではコストカット第一に俺は賛成だな。

68 ：音速の名無しさん：2015/05/07(木) 22:08:23.55 ID:jyaxMn2E0.net

GP2と合併させて26台フルグリッド復活、メルセデスとレッドブルは撤退
すればいい。マシンの規格はGP2準拠で充分だ。

69 ：音速の名無しさん：2015/05/07(木) 22:17:42.86 ID:JXEfjMLu0.net

とりあえずチーム＝コンストラクターじゃないといけないっていう縛りをなくせばいいんだよ(´・ω・`)

今の下位チームは金かけて糞遅い車を作るよりトップチームが開発した車体を同じくらいの価格で買えるならそうしたいってとこが大多数だろうし
トップチームだって型落ちの車体を売った金で開発費を浮かすことができるならそうしたいだろう

70 ：音速の名無しさん：2015/05/07(木) 22:52:42.45 ID:vJ6bUGR9O.net

>>69
レーシングチームの理想がシャーシを自分たちで一から作って走らせる んではないか？

作りたくないなら 一つ下のワンメイクカテであそんでればいい話

金 金が優先的になりすぎて大事な物を見落とぎみなのが今のF1ではないかな？

71 ：音速の名無しさん：2015/05/08(金) 10:46:47.63 ID:rgV4Z4680.net

F1は元々金集めのゲームで金に拘わるのは間違いではないが
自己中エントラントの為に競技自体が崩壊してしまった

72 ：音速の名無しさん：2015/05/08(金) 17:39:20.55 ID:Giypo6vC0.net

自動車レースに演出はつきものだけど、F1は完全マルチメイクにこだわりすぎてその演出の方法が制限されすぎてるんだよな。

例えば他のレースだと
GTのパワーウェイトレシオを用いた性能調整
LMP1-Hの総エネルギー量均一化
LMP2のバジェットキャップ
DTMとスーパーGTのウェイトハンデ、モノコックその他パーツの共通化
インディカーのワンメイク＋エアロキット装着

まだ他にもあるけど、これだけの演出方法がある
そしてどれも面白い開発競争とバトルが維持されている

どれも導入するのはすごく簡単なんだけど、伝統か邪魔をしてるのかフェラーリが反対してるのかは知らんが、
とにかくF1でこの手の方法は一切取られない。
でも演出を軽視するわけには行かない。で、
「わざと火花を散らす」
「音を高くするために尻にラッパ」
みたいな奇妙キテレツな発想になっちゃうんだろうね。

73 ：音速の名無しさん：2015/05/09(土) 11:44:49.07 ID:Xzti8hgX0.net

ホンダを崇めるのはやめたほうがいい

74 ：音速の名無しさん：2015/05/09(土) 20:36:12.47 ID:776lybZ5O.net

>>72
必死に金かけて一番になろうとしてるのに 頭になってもおさえつけられたら やる気も起きねーだろう

見せ物だけなら演出も必要だろうけど 操作されたレースは面白いと感じるかは 見慣れたらどうなるかは 個人個人で違うだろうね
SGTはおれはおもしろく感じないし 舞台裏知ってからとても競争には見えん

75 ：音速の名無しさん：2015/05/10(日) 01:09:21.12 ID:/D92/Psf0.net

もしタバコメーカーの撤退とリーマンショックがなければどうなったかな

76 ：音速の名無しさん：2015/05/11(月) 00:28:31.70 ID:Vjyh1LXh0.net

>>72
確かに好き好きは人それぞれだが、
F1ファンは性能調整を誤解しすぎている気はするなー。

確かにウェイトハンデや性能調整は
F1の風土には合わないけど、
演出にしてもコスト規制にしても
もっとうまいやり方はあるはずなんだが。

77 ：音速の名無しさん：2015/05/11(月) 01:47:57.71 ID:jydScijb0.net

模型の版権を安くしろ
セナが生きてた頃のプラモは1500円くらいで買えたのに
今は5000円超えだぞ

78 ：音速の名無しさん：2015/05/11(月) 03:54:21.53 ID:Vjyh1LXh0.net

チームにやる気がないって言うとアレだが、上位チームは駆け引きで撤退をちらつかせるし、下位チームはガチで撤退しそうだしでなんだかなーと思う。

フォーミュラＥなんかとは全然違う感じ。

79 ：音速の名無しさん：2015/05/11(月) 05:42:41.49 ID:Vjyh1LXh0.net

>>75
景気ってのは循環するもんだし、いずれこうなってたと思うよ
F1にメーカーを引き込みやすくするという意味では
V6ターボは現状に合致した正しい方針。
いっそ直４だったらVWの参戦もあったのに、フェラーリが握りつぶしちゃった

80 ：音速の名無しさん：2015/05/13(水) 11:58:33.72 ID:mgU5ZJ0+0.net

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

81 ：音速の名無しさん：2015/05/15(金) 10:29:51.20 ID:CCO+uYqS0.net

>>72
頭押さえつけてんのはF1の方でしょ
フェラーリの権力とコンコルド協定で、不平等な分配金で格差拡大が確定的なんだからね
開発も規制でガチガチだし、自由って言われてる割に全然窮屈で息苦しいイメージしかない

82 ：音速の名無しさん：2015/05/16(土) 12:04:40.84 ID:XxGRzsTW0.net

給油再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
タイヤ選択の自由もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

83 ：音速の名無しさん：2015/05/16(土) 17:29:32.73 ID:13uc+dBh0.net

給油はえーって感じだけどタイヤはいいね！
あとはエンジンも燃料使用量を決める以外は自由
くらいまで緩和されたら面白そうなのになあ

84 ：音速の名無しさん：2015/05/16(土) 20:24:15.89 ID:8bHhTF8h0.net

インディーカーで導入されてるブーストボタンをDRSの代わりにF-1にも導入したら良い

85 ：音速の名無しさん：2015/05/16(土) 21:33:14.85 ID:Syx9zjI/0.net

>>84
ボタンだと味気ないから大げさなブーストレバーを使うことと
ドライバーには「ブーストオン」とか名前を無線で大声で叫ぶことも義務付けよう(´・ω・`)

86 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 12:19:14.00 ID:HwJuVQvb0.net

タイヤはまだ確定してないけどな
そもそもコストやばすぎて実現不可能っぽいし

87 ：音速の名無しさん：2015/05/17(日) 14:15:31.83 ID:HwJuVQvb0.net

F1の運命はVWグループを呼び込めるかにかかっていると言っても過言ではないのではないかな

88 ：音速の名無しさん：2015/05/18(月) 12:24:14.98 ID:495NttC3O.net

立体コースにすればいいんだよ
ジェットコースターみたいにな

89 ：音速の名無しさん：2015/05/18(月) 16:00:55.05 ID:0NNyAvPc0.net

速さを求めるか…
いいんじゃないかな

近年のF1は十分安全対策されてきたしな
ただ、市街地ではリストラクター絞るとかしたほうがいい

90 ：音速の名無しさん：2015/05/18(月) 16:36:23.72 ID:uS3cVANw0.net

>>85
ナイトライダーとかエアーウルフのターボボタンみたいな
中に電球入ってて押すと光る四角いアレでいいじゃないかw

…スーパー追跡モードもつけるか？

91 ：音速の名無しさん：2015/05/18(月) 18:13:05.66 ID:9RzVHxJz0.net

ニューエィ・レッドブルテクノロジー設計の単一モノコック、ギアボックス支給で
エアロキットのみ自由というのがいいんでないかなあ

エンジンは1.6〜2l直4ターボ＋ERSで

92 ：音速の名無しさん：2015/05/19(火) 03:12:04.38 ID:YA+NN9sB0.net

>>91
もともと現行のV6ターボは直4だったんだぜ
それならVWは参戦してた可能性高い
フェラーリが「我社のイメージ」云々言って変わったけど

93 ：音速の名無しさん：2015/05/19(火) 15:46:17.85 ID:TlK3DinU0.net

アウディ、F1参戦を否定
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51984185.html

ドイツのアウディ社は18日、モーターレーシングへのコミットメントを
広げようとしているという噂を終わらせるため、F1参戦計画はないと発表した。

フォルクスワーゲン社が所有する高級ブランドのアウディのスポークスマンは
「これは我々にとっての話題ではない」と述べた。

94 ：音速の名無しさん：2015/05/19(火) 20:23:57.42 ID:WpI292P7O.net

>>92
4発F1なんて見たくもない

95 ：音速の名無しさん：2015/05/19(火) 23:54:38.07 ID:YA+NN9sB0.net

>>93
(´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ

96 ：音速の名無しさん：2015/05/20(水) 00:02:30.67 ID:U4KwgpnG0.net

アウディはなんなの？ツンデレなの？

97 ：音速の名無しさん：2015/05/20(水) 00:54:03.22 ID:OEo0hXCi0.net

>>96
君も含めて周りが勝手に騒いで、アウディがF1行くってことになってるだけ

98 ：音速の名無しさん：2015/05/20(水) 03:16:13.90 ID:J88hLCWD0.net

給油
複数タイヤメーカー
予選用タイヤ

混沌とするか一方的になるかわからんが
今より不確定要素を増やすべきかなと

99 ：音速の名無しさん：2015/05/20(水) 11:35:33.93 ID:OEo0hXCi0.net

>>94
４発でトップフォーミュラを名乗っている島国があるらしい

100 ：音速の名無しさん：2015/05/20(水) 22:02:32.55 ID:OEo0hXCi0.net

このままだと、いつか単気筒F1になるかもなwww

101 ：音速の名無しさん：2015/05/22(金) 15:03:50.79 ID:jHbtDQeS0.net

クラウンの売れ筋が４気筒の時代に８気筒を維持できるかっつーの

102 ：音速の名無しさん：2015/05/22(金) 15:57:38.81 ID:xF9NxEDQO.net

あのダサい音のマシンじゃ ときめきが無いし、中身はタイヤ持たせ競争とエコドラ走行。

ガチンコ、ハミルトンの鬼走りがみたいのに、F１終わってね？

103 ：音速の名無しさん：2015/05/22(金) 18:08:53.41 ID:jHbtDQeS0.net

F1は金満チームが脚本をデッチ上げるリアリティショー
になってしまったんだよ

104 ：音速の名無しさん：2015/05/22(金) 20:38:56.66 ID:ZjL9h2ZM0.net

お前ら討論よりアンケートだ！！！

105 ：音速の名無しさん：2015/05/22(金) 23:26:46.61 ID:B65swz270.net

昔のF1は直４ターボあったよ
アロウズ・メガトロンとか

106 ：音速の名無しさん：2015/05/23(土) 10:47:53.14 ID:4ZSyrMR80.net

今の俺らが信じてる「これがF1だ」なんてのは、せいぜい20年程度で出来たイメージであって、その時間はF1の歴史全体から見れば半分くらいにしかならないんだよな

107 ：音速の名無しさん：2015/05/24(日) 22:13:34.02 ID:lLc/6Z4C0.net

今年のF1はつまらんの(´・ω・`)

108 ：音速の名無しさん：2015/05/30(土) 22:50:53.50 ID:fObyDxR10.net

多気筒否定してる奴いるけどLMP1のトヨタはV8だぞ

109 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 01:58:23.50 ID:d70KnR4v0.net

1000馬力とか18インチとか給油とかいくらレギュ変えたって既存のファンが喜ぶ程度じゃないかなあ
個人的にはF1見るより市民マラソンランナーのブログ読んでたほうが感動するわ
もうF1なんてそんなもんよ

110 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 11:28:38.92 ID:AeS59oek0.net

「マルチメイクじゃないと俺は見るのやめる」って言ってる奴いるけど、それ以上に喜ぶ奴のほうが多いから何の問題もないと思うの

111 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 12:07:10.33 ID:6LanLmgDO.net

>>110
じゃ GP2見てれば？
って話になる

112 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 19:13:13.95 ID:GP2O8pf30.net

モタスポ興行をマーケティング視点から見た場合、
F1がターゲットとする顧客ってのはこれでおＫ？

�@メディア　(広告代理店、TV、雑誌、ネット事業者、etc.)
�A一般消費者(メディア経由、直接観戦)
�Bスポンサー
�Cスポンサー（演技者も兼ねる自動車メーカー）
�D�B�Cのターゲット顧客

113 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 22:37:18.38 ID:Qk+dYSy70.net

>>111
問題の本質はそこじゃねーだろ……

114 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 23:59:40.24 ID:aGvEYnZV0.net

欧州のタバコ、酒広告規制の撤廃、バジェットキャップの導入、カスタマーカー許可、
エンジンの排気量自由化（最大流量のみ規制）、金曜日FP1のみサードカー復活）
これくらい大胆にやってくれてもいい

115 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 06:17:15.11 ID:K5kKFSkH0.net

エアロモード導入で

116 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:00:05.58 ID:vyzOB6/b0.net

少なくとも景気が良くならない限り、F1に限らずモータースポーツが人気得るなんてありえない。
国内では、若年層の車離れが顕著してる訳で、レギュレーション変えようが既存のファン以外を取り込むの
はほぼ不可能。
結論は、衰退の歯止めは効かないだろう。

117 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 20:37:22.11 ID:YAYfPopdO.net

レギュの中で手詰まり感がありすぎなんだよな
だからそこから先の開発は最先端だか小さな目に見えない開発競争になってしまった
ここに莫大な開発費がまわってしまってるしな

進化しても進化したように見えない事が人気衰退の一つの理由にもなってるはず

118 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 08:34:45.71 ID:qTuCA5dg0.net

>>117
その結果がチ○コノーズなんだから、ファンも離れますわ
これが最新技術だ！ってアホかｗ

119 ：音速の名無しさん：2015/06/07(日) 10:14:25.92 ID:KWjv7os40.net

>>111
俺マジでGP2しか見てないんだがｗ
F1よりもF1してるよ
音もスピードもバトルも

120 ：音速の名無しさん：2015/06/10(水) 23:57:22.18 ID:vauEog7F0.net

バレストルがグループCを潰した方法で行こう

121 ：音速の名無しさん：2015/06/11(木) 00:57:20.95 ID:XwfKTFo00.net

レース中の再給油を復活させる。

但し給油機を輸送するのは高くつくから
サーキット最寄りのガソリンスタンドまで走っていって給油（セルフ）して戻ってくる(´・ω・`)

122 ：音速の名無しさん：2015/06/11(木) 23:05:34.35 ID:oWXds5xo0.net

コンコルド協定を何とかして、上位チームに配分される賞金を減らす。
「今までの貢献」とか訳の分からない項目も無くす。
例えばフェラーリに配分される金額をマノーの1.5倍ぐらいに。
これだけで上位と下位の資金力差が小さくなって差が縮まる。

出費が減る分は開催料の低減に当てる。
そうすれば開催者側はチケットを安くできる。
すると、「F1やるからちょっと見に行くか」という客が増える。
一度ライブで体験すると、テレビでの追体験が格段に面白くなる。
結果的にF1ファンが増える。

皆わかってるんだけど自分たちの実入りが少なくなるから言い出さない
んだろうなあ・・・。

123 ：音速の名無しさん：2015/06/14(日) 12:20:18.25 ID:BQH7iKLoO.net

一回 F1を分解 解散する
どっかで流れを完全に切らないと ダラダラ同じことの繰り返しになる

124 ：音速の名無しさん：2015/06/17(水) 22:53:49.09 ID:Esex4pjk0.net

>>122
コンコルド協定って元々バーニーがチームの立場から結んだんだよね
今バーニーにとって邪魔になってるとは皮肉なもんじゃ

125 ：音速の名無しさん：2015/06/18(木) 12:33:34.97 ID:+WylHVd/0.net

高級レンタルカートレース(通称F1)は船頭が変わったって規則が変わったって所詮終わったコンテンツなんだよ。
自動運転レースするとか、アシモみたいな二足歩行ロボットや四足歩行ロボットの競争がエンターテイメントになったら見たいね。
サーキットでアシモみたいなのが300km/hで走って競争してるとこ想像してみろ。見てみたいだろ。

126 ：音速の名無しさん：2015/06/18(木) 20:46:09.32 ID:MhqL+LnQO.net

>>125
まったく違うカテゴリーでやったらええやん
たぶん見ないと思う

127 ：音速の名無しさん：2015/06/21(日) 09:09:58.92 ID:6C8hfp6R0.net

マルチメイク自体は構わないけど、ある程度マシンの性能を均衡させるべき
バーニーはそれをしたがってるみたいだけど、コンコルド協定のおかげで何もできないのが現状だ

128 ：音速の名無しさん：2015/06/21(日) 10:18:35.59 ID:Njg7baA80.net

スピードを上げる

129 ：音速の名無しさん：2015/06/21(日) 10:36:08.51 ID:6cuia5sV0.net

サイドポッド周りは何も変更していないから冷却も厳しそう
後半の大幅なアップデートまで我慢か

130 ：音速の名無しさん：2015/06/21(日) 18:11:43.65 ID:6C8hfp6R0.net

F1なんかコンコルド協定あるんだからいくら何言ったって無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

131 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 22:59:44.02 ID:Q7RU4rrZ0.net

とりあえずF1はストラテジーグループを解散させよう
競技者からのメンバーがビックチームだけというのが既におかしい
そもそもチーム側の意見自体は聞く必要あるが権利までやる必要はない
競技者と運営者は別々であるべき

132 ：音速の名無しさん：2015/06/26(金) 09:18:28.00 ID:inTCbBkk0.net

新LMP2の４枠から弾かれたコンストラクターを招くことができるような規約やコスト規制を敷いたF1あるいはF2を作る
エンジンはワンメイク

133 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 01:25:24.51 ID:27KOtY3TO.net

>>125
見たくねえなそんなもん。


ラジコンやらミニ四駆が走ってるの見てるようなもんじゃん。

134 ：音速の名無しさん：2015/12/31(木) 20:54:10.23 ID:rFqWbAcL0.net

完全ワンメイクでいいだろ？
エンジンとかはラベルだけチーム毎にホンダ、ルノー、メルセデスとか貼ってさ。
タイヤもピレリをＭＩ、ＢＳ、ＧＹって感じでスポンサー料とればいいし。
シャーシは四年毎にトップチームが持ち回りで作製してさっ。

135 ：音速の名無しさん：2015/12/31(木) 21:17:56.70 ID:KdpKk1oX0.net

メルセデスが撤退すればいい

136 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 09:26:40.08 ID:qnZB85ij0.net

マルチメイクを死守するという前提に立つなら、プロレスだって非難されようが性能調整や燃リスハンデはこの先必須だよ。

モータースポーツって結局、車使ったプロレスだもん。独走は非難されるって世界なのはみんなもよく知ってるでしょ？
ハンデあっても勝つのは本当に速い奴だけなんだから、何も心配はいらないよ。

137 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 02:40:26.72 ID:OA7EnT5N0.net

あの音じゃ見に行かねーよ

138 ：音速の名無しさん：2016/02/18(木) 18:02:35.50 ID:Y+dQ/L3Q0.net

シャーシ開発に金つっこみすぎて、ペイドライバーがいないと成り立たなくなっているのが問題っしょ。

139 ：音速の名無しさん：2016/02/21(日) 20:43:45.36 ID:Ebo5UL9C0.net

たかだか40年くらいしかない伝統ではあるけど、
ハミルトンはカーナンバー1を付けろ

カーナンバ―1を付けてるのが（前の年の）チャンピオンだっていうわかりやすさは
初めて見るちびっ子たちに大事だ(´・ω・`)

140 ：音速の名無しさん：2016/02/27(土) 07:48:54.31 ID:eU8q680E0.net

エンジンをv12にして実在のサッカークラブとコラボしてワンメイクの車にすれば

141 ：音速の名無しさん：2016/02/27(土) 18:26:03.22 ID:s8zn2v4k0.net

一方、俺はMotoGPに移行した

142 ：音速の名無しさん：2016/02/27(土) 19:47:49.98 ID:d1b6H6hR0.net

>>141
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのか

143 ：音速の名無しさん：2016/02/27(土) 21:50:21.60 ID:TaDghHA00.net

あれだけPUマンセーだったマサコが
今週のオースポではツマンネとか
言ってやがる…。

144 ：音速の名無しさん：2016/03/06(日) 17:18:21.27 ID:6sB7YeNi0.net

つまらんっつってるファンがMotoGP見れば解決する

145 ：音速の名無しさん：2016/03/06(日) 21:08:54.12 ID:ZDTZ7ADT0.net

マン島TTは面白いぞ

146 ：音速の名無しさん：2016/10/13(木) 10:20:10.92 ID:QMvTzv++0.net

音に不満がある方は、こちらでどうぞ。

147 ：音速の名無しさん：2018/03/01(木) 01:56:11.01 ID:+0WmATG10.net

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

N8P1Y

148 ：音速の名無しさん：2018/06/11(月) 10:38:14.22 ID:MvE42Fyk0.net

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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

149 ：音速の名無しさん：2020/05/24(日) 13:15:30 ID:cOlOtDh90.net

tjr

150 ：音速の名無しさん：2021/12/21(火) 23:02:35.90 ID:/T0maEYs0.net

昔よりは全然面白い

151 ：音速の名無しさん：2023/10/01(日) 12:35:00.45 ID:LX3gQUQK0.net

それって本当にいいのかな？

152 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 12:08:56.82 ID:PT6yq8rB0.net

>>1
アイルトン・セナが活躍していた時代まではモータースポーツの人気は高かったね。


放映権が急激に高騰してフジテレビが地上波中継を辞めた事で、気軽にF1レースを見られなくなった
それによって初心者、一見さん、ニワカにとって敷居が高くなり、間口が狭くなった。
結果としてプロレスや格闘技にフットサルにテニスやラグビーと同じく
見たいと思って見る層だけが残った。

野球ならサンテレビが地上派で阪神タイガースの試合を
試合終了まで中継してくれるから、関西2府4県では安定して人気がある。
日本シリーズも十分に時間を取って地上派中継している。

大相撲は天下のNHKが中継してくれるからね

153 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 12:14:32.29 ID:PT6yq8rB0.net

>>7,10,12,18,124,127が言った問題点が現実のF1に反映されている

現在のF1は商業権所有者はアメリカ企業のリバティ・メディアになったから、改革真っ最中。
その最大の成果が「あまりに長期政権すぎて『老害』と化していたバーニー・エクレストンをFIAから追放」と言うこと
F1の世界から固定観念の固まりで「老害」と化していたマニアを運営から追い出したから確実に良くなっている

154 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 12:16:28.38 ID:PT6yq8rB0.net

>>7
バーニー・エクレストンは、世界選手権とは名ばかりの欧州ローカルだった自動車レースを、オリンピックやサッカーワールドカップに匹敵する世界的なイベントに育て上げたスポーツ興行の天才だった。

だけど、近年では、存在自体が「老害」以外の何物でもなく、「F1は若い世代のファンの獲得を目指す必要はない」「たっぷり金を持っている70歳の関心を引きたい」
と言っていて、若年層のF1離れ、若年層のモータースポーツ離れを起こした最大の元凶になってしまっていたからね

155 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 12:22:39.97 ID:PT6yq8rB0.net

>>18
バーニーエクレストン解雇の原因は「戦力均等化」で大きく対立してF1世界から追い出されたのだと推測されている
リバティ・メディアの思惑としてはF1の極端すぎる分配金の構造を修正し、チーム間の戦力を均衡させ、競り合いの多いスペクタクルなレースを視聴者や観客に提供して
興行としてのF1の価値を上げて収益性を高めたいたいと考えているようです。

バーニー・エクレストンはF1から去っていく自動車メーカーを数多く見てきましたから、戦力均衡策に反対したのだと思います。
「戦力集中をある程度容認してやらないと、自動車メーカーはウンザリしてF1から去っていくということを熟知していたのでしょう。

リバティ・メディアはアメリカの企業ですから、NASCARやインディ500などを参考に、「F1でも戦力均衡策したら面白くなるはずだ！」と考えているのかもしれません
だが、自動車メーカーは「カネ」だけしか頭にないからドライです。
戦力均衡策で勝ち星が分散するようなことになれば、自動車メーカーの態度は激変するリスクがあります。
バーニーエクレストンはこれを怖れてリスクの高い案へ踏み込めなかったのでしょう。

戦力均衡策の導入を巡りリバティとバーニーは対立し、バーニーはF1から追い出されたのではないでしょうか。

156 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 12:25:48.78 ID:PT6yq8rB0.net

>>5,122
アイルトン・セナがF1グランプリで活躍していた時代まではモータースポーツの人気は高かったよね。


放映権が急激に高騰してフジテレビが地上波中継を辞めた事で、気軽にF1レースを見られなくなった
結果として「モータースポーツを見る」という行為は、
地上波で放送されている事がある実写系邦画やアニメ作品と比べたら気軽に見ることが出来なくなってしまい
初心者、一見さん、ニワカにとってハードルが高い娯楽、敷居が高い娯楽になり、間口が狭くなった。
結果としてプロレスや格闘技にフットサルにテニスやボクシング、Jリーグ、Bリーグ、ラグビーと同じように
モータースポーツにはカネを出してでも見たいと思って見る層だけが残ったと言うことでしょう。

野球ならサンテレビが地上派で阪神タイガースの試合を
試合終了まで中継してくれるから、関西2府4県では安定して人気がある。
日本シリーズも十分に時間を取って地上派中継している。

大相撲や高校野球は天下のNHKが中継してくれるからね

157 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 18:56:16.91 ID:ZXasvrRc0.net

>>1
リバティ・メディア政権の改革の成果は出てきている。F1のレギュレーションが劇的に変貌して「走る実験室」としての役割が完全復活したのが大きい

158 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 19:03:30.90 ID:ZXasvrRc0.net

>>1
リバティ・メディア政権の改革の成果は出てきている。F1のレギュレーションが劇的に変貌して「走る実験室」としての役割が完全復活したのが大きい

https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-the-amount-of-formula-one/10427960/
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-special-contents-showa98-number1/10443280/

ホンダとフォードは2026年からF1へ復帰することが決定している

159 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 19:04:52.46 ID:ZXasvrRc0.net

ますます高まるF1の価値。人気沸騰だけじゃない「走る実験室」としての役割が完全復活……フォードがF1に復帰する理由
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-the-amount-of-formula-one/10427960/
アウディに続きフォードも、F1へ参戦することを決めた。これはひとえに、F1の価値が高まっているためだ。
それは人気が拡大していることだけが理由ではない。技術開発の場としてのF1の価値も、年々高まっている。

フォードがF1に帰ってくることになった。

レッドブルの2023年用マシンRB19の発表会に、フォードのCEOであるジム・ファーリーが出席。2026年シーズンからレッドブルと
パートナーシップを締結し、F1へのカムバックを果たすことを宣言した。フォードがレッドブルのパワーユニット部門
”レッドブル・パワートレインズ”に資金提供と技術供与を行ない、レッドブル・フォード・パワートレインズとしてレッドブルとアルファタウリの
2チームにパワーユニット（PU）を供給する形となる。
フォードの技術が反映されたPUが登場するのは2026年から。この年からF1では、使用する燃料をカーボンニュートラル燃料100%とすることが決定済み。
さらにPUで扱う電力も50%増加する予定になっている。つまりF1は、持続可能性をより促進する形となっており、これがフォードが提携する決め手になったと言える。

160 ：音速の名無しさん：2023/11/27(月) 19:05:18.61 ID:ZXasvrRc0.net

F1は再び、走る実験室になる……”時速300km”で切り開く、自動車の未来

2026年からのF1では、100%カーボンニュートラル燃料を使うことが義務付けられる予定だ。このカーボンニュートラル燃料は、EVと並ぶ自動車の未来を支えるかもしれない。
その普及に向け、F1をはじめとしたモータースポーツが、”走る実験室”の場を担い始めている。

　ブームから約35年。F1が今再び、「走る実験室」としての脚光を浴びつつある。
ホンダエンジンを搭載する黄色いロータスに、新進気鋭のアイルトン・セナと、日本人初のフル参戦F1ドライバー中嶋悟が乗り、テレビでの全戦中継が開始、日本GPも復活した……
昭和62年は、日本におけるF1の歴史を語る上で、なくてはならない年である。セナはその後ホンダと共にチャンピオンに輝き、中嶋に続き鈴木亜久里、片山右京と、
日本人ドライバーが次々にF1の世界の門を叩いた。F1の人気は年々加速していった……F1ブームの到来である。
ドライバーたちの人気もさることながら、F1は「走る実験室」とされ、注目を集めた。「走る実験室」と最初に言ったのは、ホンダ創業者の本田宗一郎。その本来の意味は
「レースで走ることで、市販車の技術を向上させよう」というモノだったはずだ。しかしF1をはじめとしてモータースポーツは、レースのための技術開発に腐心しすぎたという傾向もあったように思う。
市販車には活かせない重箱の隅を突くような開発……勝つためにはそれが必要であり、市販車の技術とは乖離する部分も多くなっていった。
ただ近年のモータースポーツは、再び走る実験室としての役割を取り戻そうとしている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-special-contents-showa98-number1/10443280/