【HONDA】F1ホンダエンジン【47基目】

830 ：音速の名無しさん：2015/09/16(水) 20:39:39.16 ID:1zb8JL5b0.net

>>811
CVCCの頃から一緒。
排ガス対策は触媒が正解だったのは今となっては明らかだが、当時ホンダはことさらエンジン側対策のCVCCに固執し、宣伝ではホンダの技術力が高いと強調。
発展性のないCVCCでは長くもたず、裏ではデンソーに泣きつく始末。