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【HONDA】F1ホンダエンジン【53基目】

1 ：音速の名無しさん：2015/10/12(月) 19:01:43.24 ID:9ywBb/ck0.net: 今年からF1に復帰した本田技研工業株式会社について語るスレッドです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【52基目】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1443978804/
2 ：音速の名無しさん：2015/10/12(月) 19:14:12.92 ID:TcG2ghO00.net: 提灯記事と広告費が生命線です。
3 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 00:32:34.89 ID:uO4q2CzH0.net: >>1の紹介
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　　　.（　　　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ　　／　　重複スレ立てまくります　レース実況します　自分にレスします
　　　（　める　　　　／　 l l　　＼　　　ぴん　 .　）＜　　　高校卒業に５年かかったガイジですアナル画像を女子に送ります
　　　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　.）　　＼　　絵に描いたような豚顔です　友達は一人もいません　それが何か？
　　　.＼　　　　: ）　|.　￣￣￣￣　|　　（: 　 .　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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めるぴん御尊顔　https://pbs.twimg.com/profile_images/503693700300410880/Z5Hv-fMY.jpeg
めるぴん全裸画像　http://i.imgur.com/H6EDX1w.jpg
めるぴんtwitter　https://twitter.com/intent/user?user_id=2163409363
4 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 00:33:12.51 ID:uO4q2CzH0.net: 【悲報】
マッチポンプ基地害のアナル豚めるぴん、間違ってアンチ用IDでアンチ叩き発言wwwwwwwwwwwww

887 ：音速の名無しさん：2015/08/20(木) 17:15:38.49 ID:G6riY6QE0
スパからHONDA　ぷっ　MK３だからな。今季ラストアップデートだぞ。
１５馬力あっぷでフェラーリ並のパワーだすぞ。
ペナでグリッド降格するけどどうせ２グリッドだｗ

892 ：音速の名無しさん：2015/08/20(木) 17:27:25.95 ID:G6riY6QE0
HONDA擁護はなぜか単発。NASAルームご苦労様です。

966 ：音速の名無しさん：2015/08/20(木) 21:59:09.65 ID:G6riY6QE0
アンチの手が震えてきてるのが分かるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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5 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 00:33:50.58 ID:uO4q2CzH0.net: 【悲報】
複数ID使いすぎて訳が分からなくなり、思いっ切り自分にレスしてる基地害のアナル豚めるぴんwwwwwwwwwwwww

481 ：音速の名無しさん：2015/08/18(火) 22:24:26.20 ID:VDqgEp7F0
レッドブルはメルセデスにくら替え濃厚になったね

492 ：音速の名無しさん：2015/08/18(火) 23:30:32.31 ID:VDqgEp7F0
>>481
トロロッソホンダも現実的に
6 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 00:34:35.42 ID:uO4q2CzH0.net: そのまんま豚めるぴん ↓

「いじめられていた」「殴られたり蹴られたり…」。
遠隔操作ウイルス事件で逮捕された片山祐輔。その公判では、片山が少年時代から経験したつらい過去が明らかにされた。
「大学でサークルに入ったが『空気が読めない。ノリが変』と言われ、友達ができなかった」
「自分は社会が求める人物像と違う。社会に必要ない人間だと感じ、むしゃくしゃしていた」
「ネットで注目されたかった」と打ち明けた。

【精神科女医のつぶやき　世の「非モテ男」に捧ぐ】
遠隔操作ウイルス事件で、容疑者の男が逮捕された。モテなさそうというのが第一印象である。
そういえば、2012年のｉＰＳ騒動男も、モテそうになかった。
彼が性愛的に満たされていたら、虚言によって自己愛や自己顕示欲を満たそうとするようなことはなかったのではないか。

【佐藤博史弁護士会見】
16日の会見で片山は「真犯人はサイコパス」と言っていたが、今日は「自分がそうなんだ」と言っていた。
サイコパスは嘘が平気でつけるということだ。意図的ではなく、ごく自然にできている。
どうしたらこんな人間が育ってしまうのか・・・。
7 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 00:44:55.07 ID:uO4q2CzH0.net: そのまんま豚めるぴん ↓

　少女に対する死体遺棄容疑で逮捕された山田浩二容疑者の小学校の同級生によると、
同容疑者は近所の駄菓子屋で万引した商品を見せびらかすなど異常行動をみせることがあったという。
「卑劣なことをしても良心の呵責を感じない人間はおり、山田容疑者もそのタイプなのかもしれない。
性嗜好異常に加え、世の中でうまくやっていく人間関係の構築ができなかったことが
犯行につながったのではないか。一般の男性であれば風俗店などで欲求を満たすことも可能だが、
性嗜好異常者はそれもできず、爆発したのかもしれない」
8 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 01:09:45.45 ID:uO4q2CzH0.net: そのまんま豚めるぴん ↓

埼玉県入間市の路上で、佐藤静香さん（当時21歳）が刃物で襲われて殺害された事件で、
殺人などの罪に問われた無職・沼田雄介被告の裁判員裁判初公判がさいたま地裁で開かれた。
弁護側の被告人質問では、犯行動機が明らかにされた。
沼田被告は、高校時代に「滑り止めで受かった」学校の授業について行けず、登校拒否になり
通信学校に転校。昨春ごろから、ネットカフェで毎日過ごすようになった。
9 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 01:17:17.50 ID:uO4q2CzH0.net: ■ツイッターでガイジ女に言い寄る豚ガイジ■　https://mobile.twitter.com/harumarchen

めるぴん✡*。@HaruMarchen
@kurumihime 　おはよおおおおおお！ハグしたいし、
くーたんに伝えたい事あるううううう！　くーたんって、変態は嫌いー？

　　　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ　　　　　　　 ━━┓┃┃
　　　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!　　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　　ヾ l:::::::/ ノ　　｀ヾｨ､:::|　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　　　　|;:r::| 　Ｏ `　' Ｏﾞﾊ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
　　　　　　　ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　　　　 ´＼ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　　　　　　／｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　　 /ヽ､ -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　　|　 |　　ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　 |　 | 　≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 |　 |　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ､､　　　　｀ミ　｡ﾟ　｡･
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10 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 04:04:49.90 ID:i09JJT840.net: ホンダに追い風？エンジン開発トークン制度見直しか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151012-00000011-fliv-moto&pos=4
「だがもちろん、（規則が）変わる可能性はある」「それには現在F1に参戦する全10チームの同意が必要だ。
ひとつでも反対すれば、規則は変わらない」
「もし変える意志があるなら、今後2、3週間がヤマ場だ」とホワイティングは付け加えた。
11 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 05:40:43.54 ID:fs2LRgRF0.net: 来年は公平にくじびきで搭載PU決めれば解決
ドライバーも野球みたいにドラフト制度で
12 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 06:28:26.32 ID:jVqqGcBB0.net: レギュレーションでサイズゼロを導入しろw
13 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 07:01:09.33 ID:Ar6DU7KJO.net: >>11 それじゃ競艇のモーターと同じだろ(笑)
なら連勝単式の車券も発売しないとね(笑)
14 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 07:34:06.93 ID:Vg0f92Gq0.net: メルセデスが反対して終了
15 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 08:08:30.19 ID:HS2t19n10.net: >>14
FOTAや戦略グループってだから駄目なんだよな。F1全体じゃなくて自分のチームのことしか考えないからF1全体のエンターテイメント性が下がるような主張しかしない
16 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 08:20:16.99 ID:5jMoOhC/0.net: 2015年F1GP　予選結果（▼トップタイムとの差）
１．オーストラリア　　⑰バトン　（▼5秒095）　　⑱ﾏｸﾞﾇｯｾﾝ（▼5秒710）
２．マレーシア　　　　⑰バトン　（▼2秒367）　　⑱アロンソ（▼2秒477）
３．中国　　　　　　　　⑰バトン　（▼3秒494）　　⑱アロンソ（▼3秒498）
４．バーレーン　　　　⑭アロンソ（▼2秒468）　　※バトン（ﾄﾗﾌﾞﾙでﾀｲﾑ無し）
５．スペイン　　　　　　⑬アロンソ（▼3秒079）　　⑭バトン（▼3秒173）
６．モナコ　　　　　　　⑫バトン　（▼1秒995）　　⑮アロンソ（▼2秒680）
７．カナダ　　　　　　　⑭アロンソ（▼1秒883）　　※バトン（ﾄﾗﾌﾟﾙで出走不可）
８．オーストリア　　　⑮アロンソ（▼2秒281）　　⑰バトン（▼4秒177）
９．イギリス　　　　　　⑰アロンソ（▼2秒711）　　⑱バトン（▼2秒959）
10．ハンガリー　　　　⑮アロンソ（▼2秒543）　　⑯バトン（▼2秒719）
11．ベルギー　　　　　⑰バトン　（▼3秒781）　　⑱アロンソ（▼4秒223）
12．イタリア　　　　　　⑯バトン　（▼2秒661）　　⑰アロンソ（▼2秒757）
13．シンガポール　　　⑫アロンソ（▼2秒443）　　⑮バトン（▼3秒006）
14．日本　　　　　　　　⑭アロンソ（▼2秒201）　　⑯バトン（▼3秒080）
15．ロシア　　　　　　　⑬バトン（▼2秒626）　　⑯アロンソ（▼3秒031）　　←New
17 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 08:21:24.16 ID:5jMoOhC/0.net: マクラーレンホンダの成績
2015年（ホンダPU）
Rd1　オーストラリア　　　１１位　　　RT
Rd2　マレーシア　　　　　　　RT　　　RT
Rd3　中国　　　　　　　　　１２位　　１４位
Rd4　バーレーン　　　　　１１位　　　RT
Rd5　スペイン　　　　　　　１６位　　　RT
Rd6　モナコ　　　　　　　　　８位　　　RT
Rd7　カナダ　　　　　　　　　　RT　　　RT
Rd8　オーストリア　　　　　　RT　　　RT
Rd9　イギリス　　　　　　　１０位　　　RT
Rd10　ハンガリー　　　　　　５位　　　９位
Rd11　ベルギー　　　　　　１３位　　１４位
Rd12　イタリア　　　　　　　１４位　　　RT（１８位完走扱い）
Rd13　シンガポール　　　　　RT　　　RT
Rd14　日本　　　　　　　　　１１位　　１６位
Rd15　ロシア　　　　　　　　　９位　　１１位　　←New

※１５戦までの獲得ポイント　【　入賞５回計１９ｐ】
18 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 08:25:22.99 ID:5jMoOhC/0.net: マシンの善し悪しはドライバーにしか分からない。

ジェンソン・バトン「空力の進歩はパワーユニットの問題で埋もれている」　　2015年10月7日
http://f1-gate.com/button/f1_28713.html
ジェンソン・バトンは、マクラーレンは空力パフォーマンスでは大きなゲインを得ているが、
ホンダ製パワーユニットが抱えている問題によってそれらの力が覆い隠されていると述べた。

アロンソ「別カテゴリーのように抜かれ恥ずかしい」：マクラーレン・ホンダ日曜コメント
2015.09.27
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=68391
（決勝中、無線で「まるでGP2のように抜かれて恥ずかしい」「GP2のエンジンだ」と言ったことについて聞かれ）
レーシングラインを外れたり、滑ったり、ミスをしているマシンに、ストレートではあっという間に並ばれてしまうんだ。
ミラーで探す間もなくね。恥ずかしいよ。僕らのパワーは大幅に劣っていて、まるで他のカテゴリーのようだ。

※おまけ
アロンソは「不満」だが「やる気には満ちている」とサインツ　　2015年09月04日（金）10:48
http://www.topnews.jp/2015/09/04/news/f1/129189.html
そのルノーのパワーユニットで戦っているトロロッソのサインツは、ホンダのほうがすでに
パフォーマンス的にルノーより優位に立っていると思うかと質問されると、次のように答えた。
「それは疑問だね」
「スパではマクラーレンの後ろを走っていたけれど、実際のところ、彼らは僕たちよりもよくはなかったよ。
だから、それは疑わしいと思う」
19 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 10:10:48.92 ID:1l//+MRQ0.net: 10位まで入賞で19Pしか稼いでないんだから酷いわな

表彰台なんて夢のまた夢
20 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 10:28:01.25 ID:Vg0f92Gq0.net: >>15
FIAだってレギュレーションで縛りすぎ
21 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 10:34:57.73 ID:yWGj80PR0.net: 結局一番エンターテイメント性を下げてるのはホンダがいることなんだよなあ
22 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 10:42:57.47 ID:vokeN5HZ0.net: >>21
そうだなｗ
名門チームと二人のワールドチャンピオンにレースをさせない事で著しくエンターテイメント性を下げてる
23 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 10:44:22.32 ID:HS2t19n10.net: >>20
まあね。段差ノーズの時点で相当なKYなのは分かったし、今じゃ折角の強力なPUが活きないエアロにしやがったし

結局はメルセデスとFIAがF1を台無しにしてるんだよな
24 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 10:48:06.38 ID:Mo0p6EEe0.net: >>14
メルセデスは反対しないと思う
反対するのはウィリアムズかフォースインディアだな
25 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 11:34:53.62 ID:Ap2l+24V0.net: 新井はトークンは今のままで十分とか、また強気なこと言ってるが
いざ開幕して、またトップから2秒落ちとかだったら、またそのシーズンは、そのままで1年終わるんだぞ

シーズン中も大幅な改良を認めるように、ルール改正主張すべきだろ
それにホンダだけでなく、シーズン開幕したら、第1戦でもうそのシーズンの行方が分かっちゃうとか
最悪のレースだろ
26 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 11:44:31.74 ID:kFmbitto0.net: 昨年と違って実走できるから大きな失敗はしないだろう
ただ一気にトップになれないだろうし、結果的には失敗扱いかな
27 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 12:12:02.60 ID:Cgx6Sf6M0.net: F1をわざとつまらないものにする運営
28 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 12:35:28.60 ID:Vg0f92Gq0.net: PUメーカーはワークスじゃないとメリットが少ないんじゃないかな。
29 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 12:50:01.74 ID:mFPRe3q30.net: ホンダも来期いくら良いPU作ってもシャーシがダメなら、永遠に勝てないぞ
30 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 12:51:15.71 ID:/yiboE3Z0.net: まあそれは良いPU作れてからの話だな
まずGP2エンジンしかまだ作れてないから
31 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 13:28:15.66 ID:cMIC3inI0.net: レッドブルホンダで全て解決
32 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 13:50:36.87 ID:5VU6Ubjj0.net: >>23
> 結局はメルセデスとFIAがF1を台無しにしてるんだよな
メルセはルールに従って開発しただけだろう？
なんで台無しにしたなんて苦情を言われるんだ？

FIAだって制限を厳しくすればメーカー間の差が少なくなって面白いレースが出来ると思ってのこと、
しかしメルセ以外のメーカーがユトリすぎて、そうならなかっただけで、
責められるのはルールを甘く見て一生懸命開発しなかった他メーカーだろ。

その中でもホンダは究極のゆとりっぷりを発揮してる諸悪の元凶。
33 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 14:03:34.28 ID:oL5ThNnD0.net: ゆとりといえば、一日中２ちゃんで自演やってる豚めるぴん
いつになったら働くのか？
34 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 14:03:54.96 ID:G/SZyzSK0.net: >>32
枯れた技術の場合なら同意するけど
MGU-Hは、技術的な蓄積が無いからな
35 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 15:01:22.41 ID:Vnee38Jo0.net: F1は公平性を長く保って戦うアマチュア競技ではないので、
現状F1は面白くないから、ルール改正にいくのは、商業的に当たり前のこと
36 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 15:41:40.25 ID:PR8DCd790.net: >>32
その見方が何よりゆとりなんだが
世の中はそんなに甘くない
F1はルールありきのスポーツではなく、ルール決めも含めたスポーツだから
メルセデスは開発に早くから取りかかり、新PUに対する知識を深めた上で
レギュレーションの詳細を詰めるときにガンガン口を出して
他のチームがまだ分からない内に自分達に有利になるように会議を進めた
政治も含めた駆け引きがF1
巨額が動く企業活動なんだよ
他がゆとりとかそんなのんきな寝言、粗いと同レベルだな
37 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 15:44:50.69 ID:Nb0oUrv/0.net: F1週末のフォーマット変更案、日本GPも議論を加速
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000002-rcg-moto
＞金曜のフリー走行を廃止して土曜と日曜の2日制に変更する案も浮上。
＞せっかく設けられている金曜のセッションを誰も有効利用せずに終わるのであれば廃止するべきというのだ。

テスト期間も減らして、改良数も減らして、おまけにフリー走行も減らすんですか。。
38 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 15:52:50.15 ID:w8fOiiOq0.net: 開発、テストを制限してるうちは面白いF1の復活はないぞ
力関係の固定化ほど競争においてつまらないものはない
39 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 16:07:51.66 ID:pbUQbLlt0.net: 開発規制を逆手にとって（開幕したらもうその1年の優劣が決まって動かない）
初戦で1000馬力オーバーのPUを投入するしかない
40 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 16:34:54.60 ID:gNTYLGEj0.net: どうやったらストレート速くなんの
41 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 16:39:26.92 ID:GGfwMxhE0.net: >>25
本来なら焼けたPUの上で土下座してお願いする立場だよなあ

>>37
FP用のPUは制限外で何やってもOKなら走るだろうになあ
42 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 17:03:06.85 ID:PR8DCd790.net: 出し抜くのは確かに企業として見事な手腕だったとは思うけど
やはり面白くないよな
最初に出し抜くだけではなく、出し抜き合いが面白いのに
フェラーリみたいな巻き返しがあるから面白い
43 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 17:44:20.86 ID:xTT8Vo2E0.net: >>36
偉そうに言ってるけど書いてる内容>>32と変わらないんだけどｗ
44 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 17:54:04.23 ID:Qq3LeOwg0.net: MGU-Hだけ日本のメーカーと組めばいいのに
きっと凄いアイデア出ると思うよ
45 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 17:57:32.59 ID:XqxaaOlA0.net: ＞FIAだって制限を厳しくすればメーカー間の差が少なくなって面白いレースが出来ると思ってのこと
マシンが遅くなる方向に偏り過ぎたレギュレーション何だが…
その事を知っていて面白いレースが出来ると言っているのかね
46 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 18:03:16.10 ID:NkSG5tdj0.net: インディみたいに土日で2レースするとか面白いと思う
ただマシンの差がインディよりありすぎるからつまらなくなる可能性もある
47 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 18:25:59.10 ID:iQwO1h2a0.net: フェルナンド・アロンソ、2017年限りでのF1引退をほのめかす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000001-fliv-moto
48 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 18:41:57.59 ID:3L00aBWBO.net: 枕は来年上位争いできる見込み何％くらいある？
49 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 18:52:25.11 ID:Jpy1M+ko0.net: 0%
50 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 18:55:10.28 ID:iQwO1h2a0.net: レッドブル・ホンダで優勝
51 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:04:00.37 ID:oiFPr/wH0.net: 何か明るい材料は無いのか？
52 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:04:42.31 ID:KiThUN0s0.net: 来年用エンジンが開発無制限になる可能性はある
53 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:06:25.73 ID:wZqB7G+N0.net: 無制限になったら言い訳できんぞ
54 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:16:06.81 ID:HSXuxoNG0.net: アメリカGPのアロンソは速いんじゃないwkwk
55 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:27:05.57 ID:hbWqLRDt0.net: トークン使うと信頼性がゼロになるのがホンダ流だからアロンソはリタイアだろ。
56 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:30:06.06 ID:S2PR5S0Y0.net: シューマッハ、バリチェロコンビのフェラーリが最強過ぎる時代にバトンと琢磨が頑張ってホンダでコンストラクター年間2位になった年もあったし、また上位でレース出来る様に開発頑張ってほしい。
アロンソの契約が切れる再来年にはワールドチャンピオン争いしなきゃいけねーんだから時間無いぞ。
頑張ってアロンソかバトンを久しぶりにワールドチャンピオンにしろよ！
57 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:31:16.55 ID:QdUvEZAt0.net: レドブルホンダは流石にねえだろな
58 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:36:29.33 ID:SSYMqezK0.net: 今より更に後ろのポジションで走らなきゃいけないしな
ただの罰ゲーム
59 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:48:32.48 ID:PR8DCd790.net: >>43
文盲か、小学校からやり直せ
60 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:53:41.74 ID:N+mInydz0.net: >>56
しら～っと出鱈目紛れ込ますなよ。琢磨はﾊﾞﾄﾝのわずか８分の１しか
ポイント取ってない。ほとんどバトンの力。バトンはその現状に
「１秒遅いチームメイトと走らなきゃならないのは悲しい」とその
現状を嘆いていたよ。
61 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 19:58:13.13 ID:Vd+qPi680.net: ホンダ頑張れよ
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=1&no=84213
色んなところにファンが居るぞ
62 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:00:17.52 ID:HgjAn6wM0.net: >>60
バトンより１秒遅くたって小林よりはマシなんだから大目に見てやれ
63 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:02:31.50 ID:Jpy1M+ko0.net: 今頃配管弄ってるようじゃ開発無制限なっても高が知れてる
64 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:07:26.89 ID:kFmbitto0.net: >>60
それ琢磨にいったコメントじゃないぞ
65 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:15:50.80 ID:MHDv/5te0.net: 新井のゆとりコメント聞く限り、来年も絶望的だな。
危機感ない。更迭もないから体制もそのまま。
とにかく発電たりないのをどーにかしてくれ。
開幕戦で数秒落ちだったら、また定位置さまようだけだな。
66 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:17:56.20 ID:dqmIISU70.net: >>57
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
67 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:19:42.31 ID:uKcdtaNs0.net: お前ら、何時からアライが勝ちたいと思ってると誤解してた？
68 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:20:09.56 ID:NkSG5tdj0.net: ガソリンオイルがんばれよ
69 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:26:24.32 ID:Vd+qPi680.net: 来季のF1タイトル争いの主役はハミルトンとベッテル？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000005-fliv-moto

ホンダのアロンソ・バトンはアウトオブ眼中ですか・・
70 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:30:48.79 ID:XqxaaOlA0.net: アライは目指す目標しか言ってない。それを勝手に脳内変換し偉そうに叩いて悦に入りたいのだろ
71 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:40:13.58 ID:b1EfsK1k0.net: >>62
そりゃ大食いのコバヤシだからな
72 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:44:45.99 ID:tAzTqIXg0.net: 　　　　　　　　　　　

ID:PR8DCd790 も ID:5VU6Ubjj0 も ID:xTT8Vo2E0 もアナル豚めるぴん

ID:oiFPr/wH0 も ID:KiThUN0s0 も ID:wZqB7G+N0 もアナル豚めるぴん

ID:Vd+qPi680 も ID:iQwO1h2a0 も ID:XqxaaOlA0 もアナル豚めるぴん

　　　　　　　　　　　　
73 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:44:51.37 ID:HgjAn6wM0.net: >>71
だから豚みたいにデブったんだろ
74 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:47:19.58 ID:8f0NHnlV0.net: ＢＡＲホンダでコンスト２位取った時のジェフウィリスが
今メルセデスでマシン開発してたな。ブランドなんて飾り、重要なのは人材
75 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:47:39.54 ID:tAzTqIXg0.net: 　　　　　　　　　　　

>>62 も >>71 も >>73 もアナル豚めるぴん

　　　　　　　　　　　　
76 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:52:59.54 ID:r5PXEX8S0.net: で、スペック4でICEはどんだけ良くなったんだ?
メルセデスから40ps落ちが25ps落ち位になったんだろうか。
デプロイは全然だけど、今年は仕方ない。
77 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 20:58:01.76 ID:N+mInydz0.net: >>62
小林はチームメイトにそんな負け方したことあったけ？
まあ小林のことはどうでもいい。出鱈目を訂正しただけだから。
78 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 21:06:01.91 ID:8UsYasE70.net: >>70
ルノーは越えた
79 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 21:06:11.54 ID:HgjAn6wM0.net: >>77
エリクソンレベルに負けてないだろ
つうか豚めるぴんが小林スレから出張してきてうざいのよ
80 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 21:13:01.44 ID:Vg0f92Gq0.net: スズキ、今こそ参戦しろ。
隼ターボYouTubeでみるとスゲーな
81 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 21:26:09.76 ID:z9EX0lG30.net: >>80
VWから株買い戻した借金でそんな余裕ないだろう
82 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 21:34:28.12 ID:YXZ7lHPq0.net: .　　
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　　　.（　　　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ　　／　　で、スペック4でICEはどんだけ良くなったんだ?
　　　（　める　　　　／　 l l　　＼　　　ぴん　 .　）＜　　　まあ小林のことはどうでもいい。出鱈目を訂正しただけだから。　
　　　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　.）　　＼　　つうか豚めるぴんが小林スレから出張してきてうざいのよ
　　　.＼　　　　: ）　|.　￣￣￣￣　|　　（: 　 .　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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83 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 21:56:06.62 ID:Ar6DU7KJO.net: マクラーレンのサイズゼロのせいで、ホンダのＰＵ開発に足枷があるのは間違いないだろ。
ホンダの言うシャーシの問題ってそういう設計の自由度の無さじゃないのかな？
マクラーレンは来年、サイズゼロとか止めて平均的サイズにしてみるとかしないのかな？
ホンダも落ち目で窮屈で上から目線の老舗チームより、新参や弱小チームと二人三脚でやった方が良いような気がするんだけどな。
84 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:01:07.26 ID:YXZ7lHPq0.net: .　　
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　　　.（　　　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ　　／　　シャーシの問題ってそういう設計の自由度の無さじゃないのかな？
　　　（　める　　　　／　 l l　　＼　　　ぴん　 .　）＜　　　サイズゼロとか止めて平均的サイズにしてみるとかしないのかな？　
　　　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　.）　　＼　　ガラケー使えばオレがアナル豚男だってバレないんじゃないのかな？
　　　.＼　　　　: ）　|.　￣￣￣￣　|　　（: 　 .　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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85 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:01:48.06 ID:SSYMqezK0.net: ルノーよりパワーがあると言いたいのだろ
86 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:12:51.92 ID:KeLRhk1u0.net: >>83
フェラーリが、去年エアロ重視コンパクト化で失敗し、今年はＰＵパワー最優先に切り替えて成功したのを
横目でみていて、まだコンパクトゼロにこだわりパワー不足になるようでは終わり
87 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:18:11.28 ID:5YR1FT+u0.net: 「僕はレース中フェルナンドとレースをしていた。他のマシンが速かったので、僕にできるのはそれだけだった。」
「マシンのパフォーマンスに関しては大躍進していない」
バトンの感想
88 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:29:03.15 ID:Vd+qPi680.net: レッドブル首脳「うちが撤退ならトロロッソからも手を引く」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000006-fliv-moto

トロロッソだけ置いていけ。ギアボックスはホンダは開発する
89 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:31:08.04 ID:Ar6DU7KJO.net: >>86 ホンダやマクラーレンは学んでないよね。
だからマクラーレンは去年酷かったし、ホンダは今はダメだし。
暗いトンネルが長そうだよね
90 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:32:53.40 ID:Ar6DU7KJO.net: >>87 バトンもアロンソも、もっとキツい発言をしてホンダに気合いを入れて欲しいね
91 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:34:26.26 ID:YXZ7lHPq0.net: .　　
　　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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　　　.（　　　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ　　／　　ルノーよりパワーがあると言いたいのだろ
　　　（　める　　　　／　 l l　　＼　　　ぴん　 .　）＜　　　まだコンパクトゼロにこだわりパワー不足になるようでは終わり　
　　　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　.）　　＼　　トロロッソだけ置いていけ。ギアボックスはホンダは開発する
　　　.＼　　　　: ）　|.　￣￣￣￣　|　　（: 　 .　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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92 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:38:29.33 ID:Jpy1M+ko0.net: フェラーリはブルがメルセデスの次にPU搭載の話を持ってきたことにご立腹の模様
93 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:46:24.81 ID:XqxaaOlA0.net: コンパクトゼロは成功の兆しあり
マクラーレンホンダの来年は明るい
94 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:55:46.31 ID:1fA4wc9/0.net: 以前から気になってたけどそのコンパクトゼロってなんなの
いちど脳内に焼き付いた自分用語を電車内とかで繰り返しつぶやいてる
アレな人みたいでキモいんだけど
95 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:59:19.79 ID:2mjlB7cg0.net: サイズゼロでしょ？
コンパクトゼロって何なのか
96 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:05:40.73 ID:XqxaaOlA0.net: そうですね。釣られてレスしてしまいました
97 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:07:20.54 ID:uIYnW2PK0.net: 前から思ってたんだけど現在のＦ１参戦メーカーの内燃機に関するレベルってそれほど
差はないと思うんだけどな。
どっちかと言うとターボに関する方が差は大きいように思うな。
排気をロスなく過給圧に変換するノウハウがってことね。
メルセデスは過給最大圧でＨに軸出力まわせるギリのところまで行ってるように思うよ。
98 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:30:46.59 ID:QwEt51un0.net: レース中の車載見てると、ハンドル内の液晶に棒グラフでチャージ具合出るけど、ホンダはヒトメモリ増えるの凄い時間かかるね。メルセデスは半分貯まるのあっというまでビックリ！
録画そこだけ注目してみるとオモロイよ！
99 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:39:53.98 ID:uIYnW2PK0.net: Ｋは2ＭＪでＥＳ4ＭＪだけどＨに関してメルセデスは最大2.5ＭＪ位トラックによっては
出せるんじゃないかって思ってるんだ。
ホンダはリフト＆コーストしてるからＨはほぼ0と見ていいよな？
100 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:44:36.86 ID:uIYnW2PK0.net: ホンダがＩＣＥの改良に掛かってるのはトークンが足りなくてＥＲＳに手をつけられない
んじゃなくて軸流コンプレッサーの過給が足りないがために圧縮比など含めた燃焼室回り
に手をつけてるだけだと思うな。
101 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:49:37.18 ID:XDi4/Rg30.net: >>97
というかICE単体パワーだけを切り分けてメーカ間の絶対差を測ることなんてできないし無意味
排気タービンにMGU-Hの発電回転負荷やコンプレッサの圧縮回転負荷が常にぶら下がっていて
その割合がリアルタイムに変動している結果としてのICEパワーなので
燃焼効率はコンピュータ設計時点で最適化してるのは各メーカ同じだけど現実は単純じゃない
102 ：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 23:58:42.29 ID:uIYnW2PK0.net: >>101
そういう意味じゃなくてＮＡだと考えて内燃機自体のノウハウや制作技術はそれほどの差は
ないだろうがタービン出力を高効率で過給に変換できれば君の言うロスは減るだろ？
103 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 00:06:26.62 ID:4SazGXb10.net: >>102
そういうのも含めて内燃機の技術だと個人的には思うけど言葉遊びみたいになるから同意しとく
104 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 00:10:58.02 ID:sZAd5iNR0.net: ターボ軸流にすると決めたのは、誰なんだ？それが元々の失敗。
排気圧で、タービン回すのに、トルク足りないんだと思う。
回転数決まっているわけで、トルク増すしかない。
発電機まで回す余力ないんじゃないかな。
105 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 00:17:27.05 ID:IvOwVOll0.net: ホンダはターボの大きさが小さいように感じる。ターボを大きくして慣性(トルク）も大きくして、Hを回せるようにしないと。そのうえでターボラグはHを使って解消する制御が必要。そこが上手いのがメルセ。
106 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 00:32:32.04 ID:jNi9Cj3n0.net: 軸流は遠心式と比べて高回転で回す必要があるから、必然的にタービン径を小さくした
しかしMGU-Hが間にあるので回生すると小さいタービンじゃトルク不足でコンプレッサーが
機能しないというオチ

MGU-Hを主体に考えていればありえないミスだよな。MGU-Hがキモだなんて解説してるけど
絶対後付けだろ。

サイズ零は継続すると言ってるが、レイアウトを変えるとも言ってる
さて、軸流式コンプレッサーはどうなるのでしょう
107 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 00:58:34.17 ID:qqk02jKe0.net: >>100
ヒント2016のレギュレーション
108 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 01:26:47.22 ID:nGI4C0ha0.net: 1000馬力
109 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 02:29:21.56 ID:FEn0TfJK0.net: ルール改正なかったら、来期は開幕したらもうPUの改良できないんだよね

すると開幕時点で、もう勝てるPU作ってないといけないという凄いたいへんなことに
110 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 02:34:42.53 ID:G2Tk+iV70.net: ID:uIYnW2PK0 って間違いなく豚だよなｗ
111 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 02:41:21.43 ID:sZAd5iNR0.net: Hが間にあるって、まずいね。熱害で発電能力も落ちてそう。
レイアウト変えないと。サイズゼロってまだ懲りてないってこと？
それとも画期的な軸流開発してるとか？
112 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 05:22:55.53 ID:narc0JoP0.net: アメリカGPでフェラーリの後ろに付け
113 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 05:54:24.79 ID:3x6ejG9o0.net: そもそも軸流じゃないし
114 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 06:40:28.46 ID:6547AwxF0.net: >>109
こんなバカげたルール考えたの誰だよｗｗｗ
シーズン開幕戦だけで、あとはやらんでも結果同じじゃんｗｗｗ
ルール作った奴らに技術者は一人もいないんだろうな
115 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 06:48:17.05 ID:G+0i8BCo0.net: フェラーリが14年比較90馬力うpみたいだから不可能はないよ
116 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 12:25:24.72 ID:s8WqmiLN0.net: 軸流なんて使ってないよ
どこかのたった一人の馬鹿がホンダは軸流？と予想したのを未だに信じているのはここにいる一部の人位だろ
117 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 12:46:40.53 ID:uuY0wAbZO.net: なんか未だに開発制限のあるF1のレギュがおかしいとかほざいてるアホがいるけど、サッカーで手が使えないハンドなんておかしいから世界的にルール変えろってほざいてるようなもんだよなみっともねぇな
だったら最初からサッカーなんて始めずにラグビーかアメフトやれやってことだろ
まぁそのレベルじゃラグビーやアメフトやっても最底辺だろうけどな
今度は全員が手も使えるわけだからな
同じルール内で競技するからスポーツなんだろ
本だのローカルルールなんていらねえんだよ
同じルール内で勝ってみろよ
118 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 12:51:13.35 ID:PEDA6EF+0.net: 何にせよホンダPUのコンプレッサーは小型の内蔵型であってメルセデスのような大型コンプレッサー
ではないのは事実
でも現在は補器類の配置変更でホンダPUも大型コンプレッサーをメルセデスと同じ位置に設置
できるようになってる

ひとつ疑問なんだが、メルセデスはエンジンからの排気だけでタービンを回してるのだろうか？
コンプレッサーからの余剰分や前方からPUに入る空気も利用していないのか気になる
119 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 12:53:17.37 ID:DJenUiLW0.net: >>117
全然意味合いが違う例えを出すなｋｓ
120 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 12:57:16.85 ID:uuY0wAbZO.net: >>119
具体的に反論せえゃこのアマチュアホンダオタが
121 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:07:06.44 ID:DJenUiLW0.net: サッカー、ラグビー、アメフトは何かマシン使っているのかよバーカ
122 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:07:43.54 ID:jNi9Cj3n0.net: そもそもホンダは現状レギュで問題ないと言ってるんだから筋違い
>>117
の最後の２行が余分だった。
123 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:08:43.94 ID:C6XUP4Tl0.net: >>118
あの直線の伸びはなにか秘密があるには違いない、とはオモフ
124 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:09:26.00 ID:DJenUiLW0.net: サッカー、ラグビー、アメフトは人体を機械化してるんですねｗ
125 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:20:28.17 ID:uuY0wAbZO.net: >>124
しつこいなコイツ
糖質のただのアホだろｗｗ
参戦にあたって現行のレギュも理解せずにPUの設計が甘かったっのは確かだしな
それになぜよりによってアロンソとバトンを選んだんだか
それも完全な見込み違いだろ
126 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:33:13.35 ID:DJenUiLW0.net: スポーティングレギュレーションとテクニカルレギュレーションの２つがある
　・スポーティングレギュレーションは競技のルール
　・テクニカルレギュレーションは競技車両及び技術面のルール

サッカー、ラグビー、アメフトの競技ルールを例えに出して偉そうにホンダを叩く低脳ID:uuY0wAbZO
127 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:39:20.43 ID:BLV/FOw/0.net: トロロッソ・フェラーリの交渉進むも、レッドブルは危機的状況
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151014-00000001-rcg-moto
ニューエイが危惧「レッドブルはF1を追い出される」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151014-00000003-rcg-moto

ホンダ積めば解決
128 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:44:11.28 ID:w1o9nd/r0.net: >>127
完全に2クラスの混走レース成立ですね。
129 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:44:18.51 ID:BLV/FOw/0.net: F1エンジン凍結緩和が本格協議。ホンダの希望につながるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151014-00000002-rcg-moto
今年は規則の抜け穴が発見されたためにシーズン中の開発を行うことが可能だったが、
抜け穴はふさがれており来年は全マニュファクチャラーが2月末日を過ぎるとエンジンの大きな変更ができなくなる。

また、現在の規則ではエンジン開発においていくつかのエリアが完全に禁止されているが
これを撤廃するという提案もなされている。
たとえば2016年に関してはアッパー／ロワークランクケース、バルブドライブ、カバー、エアバルブシステムといった
部分は開発できず、2017年以降も禁止エリアが増えていき、開発の余地がどんどん小さくなっていく。

この“ブラックボックス”規則を完全に撤廃し、エンジンメーカーが開発したいエリアを
自由に選べるようにするという提案も行われているという。

一方でコスト上昇を抑えるために、ダイナモテストの制限など、いくつかの案も提示されているということだ。
130 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:44:18.74 ID:/IinGmL40.net: 豚パソコン ID:DJenUiLW0 と豚ガラケー ID:uuY0wAbZO の戦いかよｗ
131 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:48:23.73 ID:jNi9Cj3n0.net: >>127
レッドブルはルノーじゃないのかね。契約残っているようだし双方が違約金払いたく無いだろう
まぁ、来年もホンダが駄目なら同じ状況になっちゃうけど・・・。
132 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:50:20.81 ID:DJenUiLW0.net: >>118
当初からコンプレッサーは小型内蔵型がA案、外付け型がB案としていたんだろうね
で、A案で作ったのが2015年版。2016年版はレイアウト変更もあるという発言から
B案にすると予想ができる。で、軸流式、遠心式のどちらかについては分かりません

トヨタ、ホンダ、カムイスレを荒らすアナル豚　ID:/IinGmL40
133 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:54:40.12 ID:/IinGmL40.net: めるぴん御尊顔　https://pbs.twimg.com/profile_images/503693700300410880/Z5Hv-fMY.jpeg
めるぴん全裸画像　http://i.imgur.com/H6EDX1w.jpg
めるぴんtwitter　https://twitter.com/intent/user?user_id=2163409363

豚は正体がバレると見抜いた相手を豚だと言い出す

これ豆な
134 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 13:58:44.25 ID:uuY0wAbZO.net: まぁねぇどんなにアホが泣こうがわめこうが開幕前既に基本設計が甘かった糞PUじゃ順位は変わらないけどね
屁理屈ほざく前に実際に順位あげてみな
135 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 14:29:33.37 ID:45FFd0NB0.net: アメリカGPでQ3突破しないとな
136 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 14:51:30.69 ID:w1o9nd/r0.net: 突破したらQ4か
137 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 15:35:49.59 ID:iI+mGdVI0.net: まぁ実際問題Q3突破したら失格になるだろうな
138 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 15:59:49.95 ID:JcKdcNFo0.net: マクラーレンが悪い
シャシーが悪い
ドライバーが悪い
ルールが悪い
139 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 16:02:50.11 ID:Emv4Qe2o0.net: バトンはアメリカGPで新しいPUと古いPUを何度も乗せかえるんか
140 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 17:12:17.83 ID:T+HGC5wH0.net: ソチのアロンソと同じ感じじゃね？
フリーで新型のせてシェイクダウンして
予選決勝は旧型に戻して
メキシコから新型本格稼働
ペナルティ回避と不具合洗いだしの意味なんだろうけど
実は耐久性が紙とも取れる
141 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 17:20:30.90 ID:qnaEe6rL0.net: どうせ最後尾まで落とされるんだから、新PUを2台くらい乗せ変えて
最後は旧PUにすればいいのに
142 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 17:23:56.56 ID:pEWoQVVg0.net: 新PUは好評価って言われてるけどウエットだからよく分からないよな
ホンダPUは元々低中速コースにマップ合わせるとそんなに悪くないし
ただ上が回らないから高速コースはゴミだけど
143 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 17:28:39.18 ID:DJenUiLW0.net: 【F1】5戦ぶりのポイント獲得。ホンダに光明は見えてきたか？

抜粋
前回の日本GPでは、アロンソが抜かれた際に「これじゃGP2エンジンだ！」と無線で叫び、それがメディアで取り沙汰された。
だが、チーム内は険悪な雰囲気になるどころか、より結束が強くなったところさえあるように感じられる。
アロンソのF1参戦250戦目となったロシアGPを記念し、アロンソ本人だけでなく、チームスタッフ全員が侍のイラストの描かれた
250戦記念ハチマキを締めてレースに臨んだほどだ。

「レースで抜かれたら頭にくるでしょうし、カーッとしちゃうのはしょうがないでしょう。ああいうふうに言われれば我々だって、
『もっと出力を上げなきゃな』『もっとクルマを良くしなきゃな』と思いますしね。チーム全体が『なんとかしなくちゃ』と思っています」

実際、ドライバーたちは普段から「これじゃカテゴリーが違うよ」と、率直に言い合っている。無線の音声がテレビ放送に流れて
しまったのは想定外だったが、GP2エンジンと言われたときも、スタッフたちは「また言っているよ」と苦笑いしていたほどだったという。

ただ、その原因であるディプロイメントの不足は、今回のICEの改良では解消できていない。そのためには、ターボチャージャーと
MGU-H（※）を大きく改良する必要があるからだ。

※MGU-H＝Motor Generator Unit-Heat／排気ガスから熱エネルギーを回生する装置。

しかし、2016年シーズンに向けて、マクラーレンとホンダの双方がコンセプトを定め、ディプロイメントが大幅に向上する筋道はすでに
見えているという。あるエンジニアは、「早く来年型でレースがしたい」と語る。

日本GPを前にした水曜日、アロンソはホンダのF1開発拠点である栃木県の研究所『R&D Sakura』を急きょ訪れ、
「僕にとっては、日本GP決勝よりも水曜日のほうがとても大きかった」と語った。そのコメントの裏側には、来季への光明が見えたことが
あるのだろう。ジェンソン・バトンがチーム残留を決めたのも、「エンジニアと深く話し、将来に向けて希望が持てたから」と語っている。

http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/10/14/f1_97/

「これじゃGP2エンジンだ！」、「これじゃカテゴリーが違うよ」は以前からチーム内の自虐ネタだったそうですｗ
144 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 17:30:57.11 ID:EqghQ3NG0.net: ＞GP2エンジンと言われたときも、スタッフたちは「また言っているよ」と苦笑いしていたほどだったという。

　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 ∧＿∧ 　
　（　＾∀＾）　またか
　（つ ⊂ ）　
　 .）　）　）
　（_＿）＿）
145 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 17:45:54.45 ID:Qp+IJLQ10.net: 豚の一つ覚え　↓

135 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2015/10/14(水) 14:29:33.37 ID:45FFd0NB0
アメリカGPでQ3突破しないとな

136 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/10/14(水) 14:51:30.69 ID:w1o9nd/r0
突破したらQ4か

137 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/10/14(水) 15:35:49.59 ID:iI+mGdVI0
まぁ実際問題Q3突破したら失格になるだろうな
146 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:00:00.43 ID:M9gX00h+0.net: バトンは自分が引退すればいいのに
マグヌッセンに来季のシートをとかマジふざけているな
http://www.topnews.jp/2015/10/14/news/f1/131161.html
147 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:03:01.87 ID:vxv4CLtv0.net: レッドブル撤退で、3台目にマグヌッセンあるかもよ
148 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:03:46.51 ID:pEWoQVVg0.net: アロンソの代わりにマグヌでいいのに
149 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:28:13.96 ID:rA2IZ1hx0.net: 開発制限が緩和されても元からメルセデスフェラーリルノーに迫る技術なんて持ち合わせてないし
オタはなぜか技術力があると思い込んでるけど

できることといえばもう少しまともに走ることができるかどうかって話だろうね
まぁとりあえずPUの使用状況がせめて規定の２倍ぐらいに抑えないと
150 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:33:05.41 ID:s8WqmiLN0.net: >>123
メルセデスの車載カメラ見てびっくりしたんだけど
ロシア裏ストレートの後半を全開で加速しながら電力が減るどころか増えるんだよ
半分位だったのが8割程に増えてた
タービンの回転数が高くなる全開区間ではESからKでアシストし
HはKで消費している以上の電力を効率的に回生しESに溜める事が出来てるって事になる
ただHをフルで回すと負荷になりコンプレッサーの効率が悪くなりかねないから
タービンの回転数は125000回転以上でHでブレーキをかける形で125000回転に抑えて
過給に問題を起こさず回生もするなんて事しているとか
151 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:34:03.10 ID:z710CA9p0.net: >>143
（なお日本人スタッフはそれを聞いても理解できずヘラヘラ笑っていた）
152 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:34:24.41 ID:LPKdLGi20.net: 日本メーカーのPUでGP勝利するならホンダがこのまま続けるよりルノーのPUを日産PUとして搭載する方がまだ優勝の可能性が高そう
153 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 18:42:21.67 ID:P7oeMmZf0.net: >>152
それはゴーンの気持ち次第
154 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:03:48.75 ID:HIm7o36Q0.net: >>152
インフィニティできてほしいな
155 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:04:30.00 ID:oVRIKTfr0.net: >>152
ナイナイ
156 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:19:01.74 ID:w1o9nd/r0.net: >>145
135乙
157 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:25:57.28 ID:q91C2/hs0.net: >>156
135も137もお前だろ、豚
158 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:28:38.07 ID:y7ro6DMJ0.net: レッドブルにホンダを買う権利をやろう
159 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:31:05.09 ID:DJenUiLW0.net: >>152
ルノーのロータス買収も雲行きが怪しい…

長期化するルノーのロータス買収問題
http://www.topnews.jp/2015/10/14/news/f1/131163.html
160 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:33:11.13 ID:vxv4CLtv0.net: レッブルもルノーもいらね
トロロッソだけ置いていってくれ
161 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:37:58.85 ID:w1o9nd/r0.net: >>157
ブタだがおれは136のみだ。
162 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:40:09.66 ID:ZyAH6dw70.net: >>150

> ロシア裏ストレートの後半を全開で加速しながら電力が減るどころか増えるんだよ
> 半分位だったのが8割程に増えてた

これ本当なの？
MGU-K使用中でその状態だとすると、
ターボチャージャーで過給＋120kW以上も発電してるって事だし、
でかいバッテリーを積む必要が無くなるよ。

いくらなんでも凄すぎるだろ、120kW出力するなんて。
163 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:45:42.48 ID:6pNDQT1K0.net: >>159
レッドブルがエンジンがきまらないと辞めるから、それを狙ってるんだと思う

まあ意地でもルノーには売らないと思うけどね
164 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:46:44.77 ID:3x6ejG9o0.net: >>162
タコメーターをバッテリー残量と勘違いしてるアホ
165 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:48:32.43 ID:jNi9Cj3n0.net: >>162
MGU-Kをフルで使ってるとは限らないからMGU-Hの発電量は解らんよ
166 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 20:17:35.43 ID:ycmAlkW80.net: >>117
サッカーは練習時間が決められてるんか？
167 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 20:54:56.24 ID:uEXgUR5f0.net: 嫌われ者レッドブル
168 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 20:56:59.50 ID:bEKfg2fE0.net: まさかのミナルディ復活。
169 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 21:05:55.96 ID:+wI4CR4S0.net: あのおっさん今なにやってんだ
170 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 21:15:38.11 ID:iI+mGdVI0.net: 死んだ
171 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 21:20:03.76 ID:C6J+XZ/D0.net: >>129
開発能力ないんだから、
今よりも差が開くに1000フィット
172 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 21:27:56.84 ID:yONVAOmr0.net: F1最終戦後に1日のタイヤテストが実現か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151014-00000004-fliv-moto

ここで来期用の新PUのテストができれば・・
173 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 21:31:32.61 ID:Lt9M33dX0.net: >>88
警告って何様だよ。
下位のカテゴリーで囲われてた人可哀想…
174 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 21:59:38.10 ID:4rWheI/r0.net: http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/209971.html

バーニーが言ってた、選択肢は多いってこれか。
175 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 22:32:43.01 ID:fEndwMsd0.net: みんなでレッドブルつぶし
176 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 22:46:48.70 ID:DJenUiLW0.net: 更に選択肢が狭まった

メルセデスとフェラーリはレッドブルに対し最新PUの供給を断り
トロロッソに対してはフェラーリが型落ちPUを供給するとした
しかし、改正版では型落ちエンジンの使用は禁止と記されている

・来年もシーズン中のパフォーマンスアップデートを許可する
・来年も型落ちPUの使用を許可する

という変更を求め、全チームが満場一致で同意すれば
レッドブルとトロロッソの撤退を回避させる事が出来るでしょ
177 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:05:29.38 ID:jNi9Cj3n0.net: >>176
メルセデスから供給を受けるチームは反対した方が圧倒的に有利だな
178 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:08:03.25 ID:tYqLV5PV0.net: シーズン中のパフォーマンスアップデートの許可するかどうかの採決に関しては
メルセデスだけが絶対に反対するよ
179 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:10:03.63 ID:tYqLV5PV0.net: >>178
メーカーじゃなくてチームだったスマン

メルセデス、ウィリ、インド、マノーが反対なのは確実だな
180 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:12:47.50 ID:DJenUiLW0.net: 反対されてもホンダは困らないみたいだしね
181 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:24:47.35 ID:tYqLV5PV0.net: 来季にもしフェラーリが、メルセデスの性能を上回ってたら
メルセデスは何事もなかったかのように手のひらを返すんだろうな
182 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:39:53.59 ID:XvmgB0LG0.net: レッドブルは詰んだね。フェラーリも同一スペックは供給したくないってならもう選択肢がない。
まさか大どんでん返しでホンダを押し付けられる可能性もなくはないがwww
183 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:46:18.79 ID:iao1OklO0.net: 自信満々のふりしてホンダが反対するｗ
184 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:47:00.00 ID:2v9q4oj00.net: しょうがい、ホンダがレッドブルとトロロッソの面倒見てやるか
185 ：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:47:51.76 ID:tYqLV5PV0.net: 今季のトロロのシャシーの性能は
フェラーリのシャシー性能と同等かそれ以上かもしれないから
もちろんフェラーリは、トロロに同年仕様のPUは供給したくない
フェラーリ型落ちの供給がふさがれた今、トロロも詰んだ状況になったな
186 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 00:23:19.11 ID:qG4NOVh90.net: 来期第1戦、レッドブルホンダ、ポールポジション
187 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 00:26:07.73 ID:l/dnVXF70.net: レッドブルとトロロッソが撤退すれば、枕のグリッド順が自動的に4つ前へスライドするから
ホンダには朗報かな
でも、最後尾も4つ前へスライドしてくるから、同じことか
188 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 00:31:18.71 ID:X94RFFDu0.net: しかし、カスタマーは型落ちとかつま
らないね。
それならワンメイクでチューンは、
チームで自由の方がまだ良いよ。
もちろん基本仕様は、完全開示で。

ワークスエンジン得られる数台しか、
チャンスなしでは… ワークスにHは含みません。
189 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 00:43:02.53 ID:DP5Yuu2p0.net: アナル糞豚のワンパタ自演がウザすぎる。樹海早よ！

31 名前：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 13:28:15.66 ID:cMIC3inI0
レッドブルホンダで全て解決

50 名前：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 18:55:10.28 ID:iQwO1h2a0
レッドブル・ホンダで優勝

88 名前：音速の名無しさん：2015/10/13(火) 22:29:03.15 ID:Vd+qPi680
トロロッソだけ置いていけ。ギアボックスはホンダは開発する

158 名前：音速の名無しさん転載ダメ：2015/10/14(水) 19:28:38.07 ID:y7ro6DMJ0
レッドブルにホンダを買う権利をやろう

160 名前：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 19:33:11.13 ID:vxv4CLtv0
トロロッソだけ置いていってくれ

184 名前：音速の名無しさん：2015/10/14(水) 23:47:00.00 ID:2v9q4oj00
しょうがい、ホンダがレッドブルとトロロッソの面倒見てやるか

186 名前：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 00:23:19.11 ID:qG4NOVh90
来期第1戦、レッドブルホンダ、ポールポジション
190 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 01:50:24.10 ID:1UoixYJV0.net: >>189
お前もかなりウザいな
191 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:03:11.34 ID:Q/vjyGjF0.net: GP直送：レッドブルが決められない、4つの選択肢
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=68769#page2
みっつめはホンダ──しかしホンダは2016年に向けてパワーユニットに変更を加える可能性が高く、
新しいパワーユニットが完成するのは来年のテスト開始間際になると考えられる。
そのような状況を車体とのマッチングを重視するレッドブルが良しとするとは思えず、可能性は低いだろう。
192 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:08:14.06 ID:GV8AJ6g50.net: いや、正直もうレッドブル要らなくねえ？
193 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:08:44.56 ID:BZA8hrnI0.net: >>191
流石のレッドブルでもホンダエンジンは断るだろ
194 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:36:05.91 ID:6BCCFviA0.net: 来年のホンダエンジンは、爆発的に速くなるんだろ？
レッドブルも遠慮せずにもらっときゃ良いのにｗｗ
195 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:40:50.69 ID:oD3is92Z0.net: レッドブルは自業自得だよ
フェラーリに最新型よこせとか言ってるらしいじゃん
フェラーリの型落ちで妥協するかもう一回ルノーに頭下げることだな
196 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:42:37.21 ID:K+fO2GKT0.net: >>188
新しく規則が出来て型落ちエンジンは使えなくなった
197 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 02:55:16.65 ID:Q/vjyGjF0.net: 今シーズン、下から5番目までのチームは、来期3台目まで出走できるようにしてくれ
メルセデスとか3台目出されたら、ワンツースリーになって、更につまらなくなるから
198 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 03:29:38.45 ID:K+fO2GKT0.net: いやカネが無いから弱いんであってだな・・・
199 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 03:42:21.18 ID:/fw/Fvn40.net: 型落ちのPUでポールとって優勝したら
本家の面目丸つぶれで面白そうだが。
200 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 04:14:31.49 ID:kx3NM3Hv0.net: レッドブルフェラーリBスペックで、低速テクニカルサーキットならありうる
201 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 05:47:11.01 ID:6i5FtNG+0.net: もうエンジンはＮＡに戻せよ
202 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 07:04:03.74 ID:OTZBGiRu0.net: >>194
爆発的だけ合ってるような希ガス。
203 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 07:20:03.81 ID:5DtDwUgB0.net: レッドブルとホンダ、両方とも革新的、若々しいイメージだし合うよなぁ。手を組んで欲しいよ。
204 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 07:33:29.56 ID:AKlRRsko0.net: へ？
ホンダは昭和の加齢臭イメージだわ
205 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 09:39:28.71 ID:17xElk9E0.net: 4台少なくなるのならポイント制度も昔に戻して年間ノーポイント目指そうぜ
206 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 10:08:24.86 ID:dpNwGJji0.net: 6台が消えそうだな
207 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 10:34:15.27 ID:P8nkJrvW0.net: 来年はホンダも3チーム体制かー
208 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 10:34:32.57 ID:UQ6CbiGR0.net: >>204
だな。ホンダもホンダファンもいつまでも自分が30年前のままだと思ってるんだな。
209 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 11:08:27.51 ID:BZA8hrnI0.net: >>208
思うわけないだろ
来年のテストまでにフェラーリ並みになってないなら、来年も終わりってことは確かだ
210 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 11:28:15.17 ID:aAjLo47/0.net: >>204
思考の硬直した爺が、油で手を汚したことの無い青二才に設計させてるイメージ
211 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 11:36:37.94 ID:4rO1ri2R0.net: 来年のフェラーリ製PUのBスペックって今シーズンのPUだよな。
来年のホンダ製PUはそこまで追いつけるかどうか怪しい。
212 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 11:44:11.73 ID:aAjLo47/0.net: >>211
それは禁止になるんじゃないの？
213 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:24:31.68 ID:H160rAC/0.net: F1のトリプルエキゾースト規則発表。サウンド向上狙い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-00000001-rcg-moto
来季F1にエキゾーストブローイング復活はあるのか。技術規則変更で議論
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-00000002-rcg-moto

メルセデスとフェラーリには事前に仕様を通知します、かな
214 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:31:41.33 ID:kXVGt1ho0.net: エキゾースト仕様の変更に伴い、ターボチャージャーはトークン無しで変更可能とアナウンスされてたぞ
215 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:32:39.83 ID:F1s7dp2j0.net: >>39
賛成！オンボードで見たいな
216 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:35:21.89 ID:BZA8hrnI0.net: >>214
どうせ、メルセデスが反対して何も変わらないに10トークンだな
217 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:50:09.02 ID:d7x7eYrj0.net: 【F1】FIA、カスタマーエンジンルールを変更
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-00000111-ism-moto

新規定でも、1年落ちパワーユニットが使える可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-00000003-rcg-moto

フェラーリ・メルセデス様に関しては迅速に規則が変わります
218 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:52:00.08 ID:BhR1u+C10.net: >>213
そらそうよ
219 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 12:52:59.04 ID:zKOs29qp0.net: PUの技術規則変更でタービンを駆動するためのエアーはエンジンからの排気のみに限定してほしい
220 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 13:01:39.26 ID:X/csyqyS0.net: もうホンダでトロロッソ買収してオールホンダだやってくれ
221 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 13:03:18.40 ID:4rO1ri2R0.net: >>219
排気しか使ってないだろ。
222 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 13:39:10.80 ID:Ct2kDyad0.net: トロロッソ買収しる
案外、ホンダがギアボックス作ったら、それだけで1周1秒速くなるかも
223 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 14:37:19.37 ID:44Z77t1k0.net: 不振ホンダは責任問題にどう対処する？新リーダー指名で姿勢を見せるか
http://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201510150002-spnavi

常勝軍団だったマクラーレンは１３年から未勝利が続いており、１９６６年のチーム設立以来４度目、
１３年シーズン以来の表彰台ゼロ（過去３度の表彰台ゼロは６６年、６７年、８０年）に終わりそうだからだ。

Ｆ１パドックの多くのチームは英国流が主体で、テクニカルディレクター、チーフデザイナーといった幹部職が不振の責任を取って辞任することは当たり前。
さらに、その人脈で引き連れてきたスタッフもチームを離脱していく場合が多い。

くしくも本田技研工業本社では、１０月１日に定期的な人事異動が行われ、
Ｆ１活動に精通した人物が広報部門の四輪モータースポーツ統括に就任するなど、池の波紋のごとく動きも見え始めている。
224 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 14:37:46.69 ID:sKGoz4k/0.net: 詳しくないんだけどエキゾーストが２本になったらMGU-Hの発電量落ちるよね？
225 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 14:50:33.70 ID:BZA8hrnI0.net: >>224
落ちる要素はないと思うけど
226 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 15:12:52.61 ID:3UESAewJ0.net: >>223
酷い記事だね
不振なのはマクラーレンであって、ホンダはPU提供してるだけなのに
227 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 15:16:39.72 ID:LA58+AYO0.net: アメリカGPで一気にザウバー越えしる
228 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 15:20:10.53 ID:6u8I1WlV0.net: >>224
一本の太い管に集合して遅い流速で出していた排気の一部を
細い管で速い流速のまま出るようにして音色を変えるだけ
229 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 15:58:27.44 ID:4rO1ri2R0.net: アメリカGPではホンダも本気だすだろ。
でないとNSXが売れなくなる。
230 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:01:21.58 ID:79ko8by00.net: >>224
タービン回転数を抑えるため排気を逃がすウェストゲートは今もある
そこにエキゾーストパイプをつけるだけなので変わらず
231 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:19:26.30 ID:aAjLo47/0.net: あちこちのチームの技術屋さんがその排気でいろいろ妄想してそう
232 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:23:59.15 ID:daJf5lWFO.net: そういうルールって、開発費を高騰させるだけじゃないのか？
経費削減のＰＵじゃないのか？
訳が分からんね
233 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:27:39.73 ID:KHnDv8070.net: 経費削減のお題目でF1をつまらないレースにしてる
しかも経費削減はできてない
234 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:43:39.77 ID:Vrzx5j2t0.net: >>226
スポナビは読まなくていいと思う
私は記事の品質が低くていらっとするので、ヤフーのスポーツは見なくなった
235 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:47:11.74 ID:oTuzQzkr0.net: ラリーマシンみたいにプシュンプシュン言えば観客が喜ぶと思ってるのか
236 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 16:53:56.20 ID:r+/spN7sO.net: トヨタのインディーみたいに片バンクターボにすれば、NAみたいな音は出る。
237 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:01:06.87 ID:BZA8hrnI0.net: >>235
まさか、音が小さいから客が減ってると思ってるなら間違いだよね

見ててつまらないから、サーキットまで誰も来ないんだよね
238 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:03:04.52 ID:TqkgJ/fp0.net: >>191
新しいパワーユニットが完成するのは来年のテスト開始間際ってのが本当なら
来年もまた信頼性の確保に苦しむな
239 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:04:33.20 ID:TUYzbIcT0.net: PUはメーカーが作るんだからPUレンタル料の上限を設定した上で自由に開発にさせれば
プライベートチーム側は一切の追加負担が掛からない
そんな簡単な事をやらないのは何らかの政治力が働いているんだろうね
何年か前に撤退するするって騒いできたメルセデスはPUが変わってから
生まれ変わったように天下とっているけど何時から開発していたのかな？ｗ
240 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:05:35.07 ID:Dc6xmEli0.net: F1：ホンダの弱点、デブロイメントとは？
http://f1-gate.com/honda/f1_28831.html

ホンダのF1パワーユニットの弱点として挙げられているERS（エネルギー回生システム）。
中でも『デプロイメント』という言葉は何度も耳にする。

デプロイメントとは、回生システムで蓄電したエネルギーを
トラックのどの部分でどれだけ使用するかの配分量のことをいう。

MGU-Hは回生量・放出量ともに制限がない。
MGU-Hで蓄積したエネルギーをMGU-Kに配分（デプロイメント）すれば、
33秒を超えて160馬力をアシストできるようになる。

ホンダが問題を抱えているのはこの部分。

ホンダのF1パワーユニットは、マクラーレンが掲げたコンセプト“サイズゼロ”による
コンパクトなマシンを実現するため、エンジンのVバンク内に小型化された
ターボチャージャーとMGU-Hを収めていると言われている。

ただし、MGU-Hを小型化したことで、ホンダは熱エネルギーの回生の部分から苦戦している。
そうなると、必然的にデプロイメントの部分でもライバルと比較して劣ることになる。

ホンダは、パワー重視やストレートの多いサーキットでは、
早くにデプロイメント分のパワーアシストを使い切ってしまう。
そうなると、ライバルよりも160馬力低い状態で走らざるを得ず、ストレートで成す術なく抜かれてしまう。

さらにホンダは、エンジンの馬力もメルセデスと比較すると40～50馬力劣っていると言われており、
合計するとトラックの特定の部分で約200馬力以上劣ったマシンで戦うことになる。
241 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:05:58.64 ID:BZA8hrnI0.net: >>238
シャーシと同時に開発しないと、両方とも遅れるってことだろ。

それ以前にオーバーヒートは直ってるのかね？
242 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:11:17.01 ID:OowRuFZv0.net: ICEはかなり良くなってるとか聞いたけど
243 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:55:29.18 ID:zaGJylQY0.net: >>217
この場合はレッドブルに配慮してじゃないのかな
244 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 17:59:25.10 ID:BZA8hrnI0.net: >>243
多分な、片落ちならくれてやるよってことだろうな
ホンダよりはましだろって言いたいんだろうね
245 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 18:01:48.64 ID:zaGJylQY0.net: 「PUを提供してるだけ」ならそれなのに謙虚にしてればいいのに。
246 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 18:02:47.04 ID:zaGJylQY0.net: ×それなのに
○それなりに
247 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 18:20:55.50 ID:58WiUimr0.net: レッドブルとルノーだけ撤退すれば、みんなハッピー
248 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 18:25:43.61 ID:N/R/3/ZX0.net: >> ID:X/csyqyS0　 ID:Ct2kDyad0　ID:3UESAewJ0　 ID:LA58+AYO0　 ID:TUYzbIcT0 ID:58WiUimr0

お前の単発自演がしつこいので、同性愛板に無修正画像とツイッターアド貼ってきたわ
もうここにこなくていいからツイッターでガチホモの相手してろ
249 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:13:27.19 ID:sletNjHB0.net: それくらいでキチガイ自演豚が反省するだろうか？
これでもまだモタスポ板から出て行かない場合は
外部の出会い系ホモサイトにも画像とアドレスを貼りまくったほうがいいねｗ
250 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:13:35.68 ID:Wa5+ERef0.net: トロロッソホンダでポールポジション
251 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:15:00.92 ID:sletNjHB0.net: どうやら外部のホモサイトで恋人募集してほしいようだｗｗｗ
252 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:26:24.97 ID:EZWnp6+r0.net: F1のトリプルエキゾースト規則発表。サウンド向上狙い(1)
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=1&no=84313
253 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:28:10.84 ID:FcSyBerE0.net: 素人考えだが、PUが大きくなってしまうが
以前のF1エンジンのようにツインターボにし
更にツインMGU-Hにしてパワー重視PUにするのは駄目なのか？

それとも、そもそもツインターボ、ツインMGU-Hは規則上で禁止されているのか？
254 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:30:22.43 ID:BZA8hrnI0.net: >>253
シングルタービンだけね
アシストの時間も決まってる
ようはその時間さえ充電出来ないホンダは最悪だ
255 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:38:43.44 ID:Wgf4kJus0.net: ホンダは速さじゃなくて音にこだわれよ
遅くても音だけはいいホンダ
256 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:38:45.16 ID:FcSyBerE0.net: >>254
MGU-Kはフルパワー120kW（約160馬力）で使った場合33秒の制限があるが、
MGU-Hは制限がなく、MGU-Hで蓄積したエネルギーをMGU-Kに回せば
33秒以上使えると理解している。

ホンダの最大の弱点はMGU-Hだと考えているが、どうなのか？
MGU-Kも駄目なのか？
257 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:43:19.66 ID:HYyP3h3D0.net: >>256
Kは大きさ以外は基本的には差がない。
258 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:48:53.85 ID:RpY8cdYg0.net: MGU-Kもサイズありきで回生効率低そうだよな
259 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:53:36.73 ID:FcSyBerE0.net: >>258
モーターのアシストの差が出やすいコーナーの立ち上がり加速が鈍いと
指摘されていたような気がする。
260 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 19:55:24.95 ID:s/5oIuDeO.net: >>235
なんか間違ってないか？

こんな程度の知識がこのスレにわんさか群がってるのか？……
261 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 20:06:40.92 ID:IVx0DqYW0.net: ウェイストゲートバルブ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96
262 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 20:39:57.32 ID:OQW2gHPW0.net: >>259
デプロイメントの問題だな
ホンダPUは貯まらないから使えない
263 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 20:46:49.77 ID:lmdLGkO80.net: PU供給先チームが増える毎に１５トークン位与えたら良いんじゃないかと思うけどどうかな。
昨年型のPUを提供する事は可能にするが、追加トークンは与えられないようにするとか。
であれば、ＨＯＮＤＡなんかは金払ってでも複数チームにPU供給して開発を少しでも有利に進められるでしょう。
今は性能も供給先もメルセデスの独壇場になってるが、これらの利害関係を与えることで少しは変わるのでは？
264 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 20:49:53.64 ID:iumXeGqJ0.net: >>260
何が「わんさか」だよ。
全部お前の自演だろうが、豚野郎。
265 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 21:27:21.32 ID:XL8lRch10.net: >>252-263
ホモはノンケに比べて絶対数が少ないから
パートナー選びに少なからず妥協は強いられるだろうけど
それにしたってオマエの豚顔じゃ厳しくないか？
何人から連絡きたか報告よろｗ
266 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 21:40:01.39 ID:68hf0jG50.net: GP直送：ピレリ決定の背景にトップチーム優遇契約
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=68778#page2
契約内容は明らかにされていないが、トップチームは有利な契約になっていると聞く。
タイヤそのものの供給に関する技術的な契約は単独サプイヤーとして平等でなければならないが、
使用料をいくらに設定するのか、マシンの広告スペースをどれくらいにするのか、
あるいはピレリのイベントにどれくらい協力するかといった商業的な契約は個別対応となっている。
この部分で商業的価値が高いトップチームは有利な契約を結んでいるようだ。

怪しい、タイヤの空気圧とかでも某チームを優遇してるんでないのか。だからバーストする
267 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 21:41:06.78 ID:X94RFFDu0.net: >>196
知らなかった。ありがとう！
268 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 22:16:14.22 ID:/28ut3fa0.net: >>266
”タイヤそのものの供給に関する技術的な契約は単独サプイヤーとして平等でなければならない”って自分で書いてるだろ
269 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 22:26:54.38 ID:yokwFfyi0.net: ドライブしてたらユアサの看板(代理店?)見つけて、
そういえばKERS時代に枕のCM流してたなって思い出して
ICEがホンダで、ターボがIHIで、ESがユアサでいいのかね？

ＧＳユアサが底堅い・ホンダのＦ１復帰に期待する声も
http://www.advfn.com/news__56799433.html
ホンダ、F1エンジンのターボチャージャーをIHIに外注
http://f1-gate.com/honda/f1_24372.html
270 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 22:43:08.97 ID:68hf0jG50.net: >>268
だからその平等が怪しいと言ってる
現にトップチームがやたらバーストしたり、空気圧で問題になっただろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150907-00000003-fliv-moto
F1タイヤサプライヤーのピレリは、安全を保つために、各チームに対してタイヤの空気圧を19.5PSI（ポンド毎平方インチ）以上として
レースをスタートするようガイドラインを示していた。
だが、チェックの結果、メルセデスAMGに関してはハミルトンの左リアタイヤが0.3PSIこれに不足し、
チームメートのニコ・ロズベルグの左リアタイヤも1.1PSI不足していたことが明らかとなった。
271 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 22:46:04.75 ID:xSTwSBNl0.net: >>269
今年から、マクラーレン公式ページからGSユアサのスポンサーロゴが無くなったし
フジのF1放送中にもCMもしてないからGSユアサ製じゃないと思う
たぶんESは、GSユアサとホンダが組んで設立した合弁会社のブルーエナジー社製かもな

GSユアサとホンダのリチウムイオン電池合弁工場、世界最大級の生産能力に増強
http://response.jp/article/2013/01/21/189222.html
272 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 22:56:52.89 ID:yokwFfyi0.net: >>271
なるほど
ありがと
273 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 22:58:17.90 ID:OTZBGiRu0.net: え～？まだ豚生きてんの？意味ないのに。
274 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:20:55.85 ID:HYyP3h3D0.net: 所でアメリカGPでのエンジンサウンドってどっかで聞けないの？
鈴鹿で聞いたブロロろろろrみたいなのに萎えてて、いい音になったと聞いて探したけど見つからなかった。
275 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:33:52.61 ID:TqkgJ/fp0.net: >>274
タイムマシンで来週に行ってきな
276 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:42:51.74 ID:xMENGpbF0.net: >>270-274
アナル豚ガイジの自己レスつまんね
277 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:43:57.59 ID:UJe9RhdP0.net: >>274
次のオースティンでも聞けるから静かに待っとけ
278 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:44:32.25 ID:OTZBGiRu0.net: クソみたいに下らないリンクペタペタ貼って、みんな有難がってる
って思ってんのかね？自演でありがとうしかないみたいだけど。
全然意味ないね。
279 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:46:45.58 ID:/28ut3fa0.net: >>270
で、メルセデスはそれ以降タイヤ圧で問題になったのか？
どんなにピレリが優遇したって車検はFIAがやるぞ
最悪失格なのにそのリスクを犯してまでやる価値あるのか？
バーストなんて中段チームでも度々起きてるぞ

陸上競技で好記録を出した選手を称えることよりも真っ先にドーピングを疑うタイプだわ、お前
280 ：音速の名無しさん：2015/10/15(木) 23:55:39.17 ID:NOd9Q3Rs0.net: 今期の-Hはレイアウトの制約で性能が低い訳だが、問題は来期の-Hは大丈夫なのかって事。
ホントにレイアウトが問題なだけなのか?
根本的に技術が無いんじゃないかって希ガス。
281 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 00:10:02.95 ID:X3tLNQGi0.net: コンプレッサーがＶバンク内に収められていて
その後部にあるＭＧＵ-Hがスペース的に追いやられて小さくなったんだと思うが
来季のＰＵで、回生量増加のためＭＧＵ-Hを大きくした場合、
結局はメルセデスのようにタービンも含めて縦に長くなりそうだな
282 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 00:15:12.86 ID:IFUHm1TJ0.net: >>279
F1の公平性の例えに、陸上競技のドーピングを持ち出すのはアホだろ

陸上競技はスポーツの中でも最も規則がしっかりした競技
F1は、むしろその間逆に位置する、スポーツ性より、興行に近いもんだろ

その両極端に近い種目を例えで出して、F1がいかにも公平性があるとか頭がどうかしてる
283 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 00:17:02.98 ID:+wpuZfHU0.net: http://goo.gl/f8JRpd
http://goo.gl/gc18i
284 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 00:23:29.57 ID:tHDsa8C40.net: メルセデスのタイヤの空気圧で問題が出て、結局お咎めなしで、
その後シンガポールでなぜか原因不明の異常なメルセデスの遅さが出て、また、復活とか、
普通にみれば、色々メルセデスは何かやってて、それがダメになって、またその対策したと思うのが筋
285 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 00:28:56.48 ID:3W0D4cvB0.net: 開幕戦から前半戦のほうは、メルセデスが3位以下の他チームより2秒以上速いとか滅茶苦茶な速さだったのが、
フロントウイングの撓みを厳密に計測するとかになったら、3位以下がだいぶ追いついてきたよな
他の厳密なスポーツならドーピングで2年間出場停止だわ
それを丸く治めて、競技するのがF1
286 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 00:45:44.58 ID:O7uAvko10.net: F1サーカス
287 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 01:29:45.99 ID:evmktlRh0.net: >>282
＞陸上競技で好記録を出した選手を称えることよりも真っ先にドーピングを疑うタイプだわ、お前
これはF1の公平性を例えてる文に読めるのか？
良く見ろ、お前のことを言ってる
288 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 01:42:31.16 ID:WhfwKbfH0.net: ＞陸上競技で好記録を出した選手を称えることよりも真っ先にドーピングを疑うタイプだわ

F1のタイヤを疑うのと、陸上競技のドーピングを同等に扱う馬鹿
289 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 01:51:49.97 ID:GNQBGcfg0.net: ＞
で、メルセデスはそれ以降タイヤ圧で問題になったのか？
どんなにピレリが優遇したって車検はFIAがやるぞ
最悪失格なのにそのリスクを犯してまでやる価値あるのか？
バーストなんて中段チームでも度々起きてるぞ

陸上競技で好記録を出した選手を称えることよりも真っ先にドーピングを疑うタイプだわ、お前
＞

ええ、普通に読めば、FIAがちゃんと検査してるからメルセデスは違反なんかしてません
FIAを疑うなんて、
＞陸上競技で好記録を出した選手を称えることよりも真っ先にドーピングを疑うタイプ
だそうですｗｗ
290 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 01:54:48.89 ID:evmktlRh0.net: 何この自演？
291 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 01:55:49.98 ID:DocW/GPo0.net: 競技の透明性　＝　陸上　≠　FIA　≒　FIFA　＝　如何様の温床
292 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 02:02:23.54 ID:g9S/bJEZ0.net: FIAなんてFIFAより胡散臭いわ
293 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 02:43:13.72 ID:5SENKxl50.net: サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
http://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/circuit/detail/27/
ソチよりはマシか
294 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 03:39:43.43 ID:5Bn9Nxgj0.net: スパの最終コーナーからの立ち上がりのようなコーナーがたくさんあれば勝負になる
295 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 05:03:39.94 ID:FrWCnXLP0.net: ホンダのＦ１プロジェクト総責任者を務める新井康久氏。不振の責任から「チームは更迭を要求」という報道も出ているが……
http://sports.yahoo.co.jp/column/photo/201510150002-spnavi_2015101500002
296 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 05:32:47.69 ID:CaObMncw0.net: 残り4戦しかない
ザウバーに負けるのは恥ずかしい
297 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 08:18:17.82 ID:fCF8gjB30.net: まあ腐ってもザウバーだし
298 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 08:31:04.71 ID:jypmCXL40.net: ホンダらの救済に合意達成。来季PU規則改正へ

F1エンジンマニュファクチャラー4社とFIAが会合を行い、2016年にもシーズン中にパワーユニットの開発を行うことを許可する
という内容で合意がなされた。今後全チームの同意が得られれば規則変更が可能になる。

　　　　----ry----

4社の競争力を近づける対策について協議するため、15日に会合が行われた。スイスジュネーブでメルセデス、フェラーリ、ルノー、
ホンダの代表者およびジャン・トッド会長を含むFIA代表者たちがこの会議に出席している。

会合の結果について正式に公表されてはいないが、英autosport.comによると来年もシーズン中の開発を認めるという点において
合意に達したという。また、来年も32トークンの使用が許され、開発が許されなかったパーツ（アッパー／ロワークランクケース、
バルブドライブ、カバー、エアバルブシステムなど）に関してもアップグレードすることを可能にするという内容で合意したということだ。

これに加えて、マニュファクチャラーが1シーズンに供給できるエンジンは1仕様に制限するという規則を変更することに関しても
合意に達した。これにより、エンジンマニュファクチャラーは前年仕様のパワーユニットをカスタマーに提供することが可能になる。

現在トロロッソは来年フェラーリの2015年仕様の供給を受けるため交渉を行っている。現時点では規則でそれは許されないが、
今回の合意によって契約が可能になる。

今週の会合で決まった内容はF1コミッション会合で全チームの合意を得られれば、12月上旬の世界モータースポーツ評議会会合に送られ、
そこで承認を受けた上で規則が変更される。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=68787

レギュ変更、ほぼ予想通りの展開ですね…
299 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 08:57:37.51 ID:ObG01EwH0.net: >>298
全チームが賛成するかな？一年落ちのエンジンはともかく最新スペックはワークス
だけでも許されちゃうね。今年でさえ文句言ってるチームがあったのに
300 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 09:02:14.48 ID:+u53nSyb0.net: 1年落ちをコスト削減のために許してるのに
ライバルのパフォーマンス削減に使われたら
規則の精神に反してるわ
301 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 09:29:52.55 ID:dVPf1yk70.net: >>298
メルセデスがよくオーケーしてくれたな
これで来年も低迷するようならホンマもんのアホンダらだ
302 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 09:33:28.52 ID:ObG01EwH0.net: >>301
メルセデスは利点ばかりだろ。
303 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 09:34:02.82 ID:0b9k4fhY0.net: >>299
一年落ちはきついね
304 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 09:52:50.88 ID:zLL/Dyk10.net: メルセデス
わかってるだろうな
インド・ウィリ
合点、承知乃助！
305 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 09:57:31.25 ID:tmeYbCdX0.net: >>301
もちろん、ホンダが来年も低迷するだろうからOKしてるんだよ
あまり夢も希望もない状態にしてホンダに撤退されたらPU供給台数が増えて色々面倒だからな
306 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 11:15:23.72 ID:aXtYv+KX0.net: >>274
ロシアフリー走行時の改良PUのこと？

Fpをながらで見てただけでも、ホンダの音そんなわるくないよな、と思ったよ
307 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 11:40:32.22 ID:hf2Nj44K0.net: ホンダの一年落ちPUとか　考えただけでも恐ろしくなるな
308 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 12:03:06.58 ID:y19rkZ7wO.net: >>280
根本的に技術がないからあれで出てきた
そのまんまだよ
309 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 12:11:11.21 ID:0prIzpkE0.net: >>305
ホンダなんか相手にされてねーよ
310 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 12:49:56.37 ID:OL56fIzy0.net: 新しく大型スポンサーと契約できたのだから
パワポ性能は1級品
311 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:02:16.58 ID:gmIRne1D0.net: アメリカからエンジン載せ換えとかやることなす事姑息なんだよな。
312 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:16:42.60 ID:Z4+Re7Xz0.net: 【マクラーレン・ホンダ】ロシアでテストした新パワーユニットは期待以上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151016-00000000-fliv-moto

「総合的なパフォーマンスはまだ十分だとは言えないものの、新エンジンのレスポンスは期待以上でした」
2009年のF1チャンピオンであるジェンソン・バトンは、現在のホンダパワーユニットの問題点は「エネルギー回生、
つまりERS」にあるのだと語り、ストレートでは途中でERSからのパワーを使い果たしてしまい、
最後までスピードを維持することができないのだと説明していた。

だが、マクラーレン・ホンダのロシアGP後のコメントを見れば、この点がかなり改善されてきているものと想像できる。
313 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:32:01.86 ID:lp0p87Rv0.net: GP2王者、マクラーレン・ホンダのリザーブと兼任でスーパーフォーミュラ参戦の可能性も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151016-00000002-rcg-moto

レッドブル・トロロッソ・ロータス（ルノー）が無くなって、マクラーレンの3台目に乗れるかもしれんぞ
314 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:41:58.59 ID:cXKyA1Ca0.net: >>312

トークン使い果たした後に改良出来るの？
315 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:46:55.56 ID:ObG01EwH0.net: >>314
トークンが必要ない細かい改良はできるらしいぞ。ロシア投入の新PUには
トークンを使ってないが改良したMGU-Hが搭載されているらしいby川井ちゃん(たぶん)
316 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:49:54.16 ID:eEHNXJzd0.net: >>313
3台出ても2台のチームにコントラクターズポイントで負けそうだけどな
317 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:50:52.27 ID:lp0p87Rv0.net: 来年のシーズン中開発が完全に確定するまで、あまり強くならない方が・・
318 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 13:59:53.69 ID:jypmCXL40.net: >>312
PUのICE（燃焼エンジン）の改良版だからね
デプロイメントの問題は改良されてはいないかも

>>314
出来るよ、但し今シーズンの投入は出来ない
来シーズン用として、早くて今シリーズ最終戦後のピレリタイヤテスト
後は恒例の冬のテストに投入するでしょう
319 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:05:45.13 ID:jrinoG9T0.net: >>298
ホンダとルノーのためだな
ＧＰ２やエンジンが無い撤退騒ぎされるとＦ１のイメージダウンだから手を打たざる得なくなった

逆に言えばここまでしてもらって来年も駄目なら、出て行けと言われそうｗ
320 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:06:23.40 ID:Jmf2E4YI0.net: レッドブル・トロロッソに乗せられないのなら、
最低でもマクラーレンの3台目に乗せられるようにしないと、来期厳しいで
今期と同じマクラーレン2台体制じゃ、来期期待できない
3台目、4台目に乗せられるように、社長自ら動け、交渉しる
321 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:21:52.65 ID:cXKyA1Ca0.net: >>315
なるほどです

>>318
来年も32トークンの使用が許される様だけど、開幕後に一律32トークン使用可能ではないですよね？
ホンダの場合、今シーズン分は使い果たしているから、これから改良する分は差し引きされる。であってます？
322 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:36:24.69 ID:jypmCXL40.net: >>321
今のレギュでは２５トークン与えられ2016年2月28日（ホモロゲ）までにトークンを使い切る
レギュ変更が認められれば、３５トークン与えられ来シーズン中に使い切ることになる
323 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:40:29.22 ID:jypmCXL40.net: 間違えた…
レギュ変更が認められれば、３２トークン与えられ来シーズン中に使い切ることになる
更に開発が許されなかったパーツ（アッパー／ロワークランクケース、バルブドライブ、
カバー、エアバルブシステムなど）に関しても改良することが可能になる
324 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:42:20.08 ID:TLpa9o9j0.net: >>301
開発していいならまだまだやれる事があるんだろうね。メルセデス無双は変わらないでしょ。
325 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:45:36.23 ID:jypmCXL40.net: メルセデス、フェラーリはホンダに習って小型化を目指すだろ
326 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:52:30.90 ID:91BNnTmN0.net: 本気で来年勝ちたいのなら、今から来年用のPUを何かに乗せて
今から密かにばれないようにがんがん走らせて、バグの解消を全部無くしてから、
来年のテストに臨まないと間に合わない

これくらいやる度胸がないと、絶対来年勝てない
327 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 14:57:42.91 ID:91BNnTmN0.net: バグを全部解消してから

すまん
328 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 15:07:50.40 ID:jrinoG9T0.net: それよりメルセデスＰＵをコピーした方が早い
タービン、ＭＧＵ－Ｈ、コンプレッサーをつなぐシャフトの開発さえできればいける
329 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 15:22:43.35 ID:ZmkIlsS00.net: > それよりメルセデスＰＵをコピーした方が早い
今の日本の技術では、ホンダに限らずドイツの技術をコピーは出来ないと思う。
やっても劣化コピー、、まあフェラくらいまで出来れば合格だろうけど。

久々に復帰して優れたパフォーマンスをいきなり見せ付けてるポルシェとか基礎が違いすぎる。
330 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 15:28:30.98 ID:F8taaVFS0.net: トークン貰っても速くなんねーじゃん
331 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 15:53:20.05 ID:G7jRDIZ90.net: サイズゼロのままでは大幅な改良できましぇーん
332 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 16:01:49.65 ID:rOAny4O90.net: 来期たとえメルセデスと同じ大きさになってもマクラーレンとホンダがサイズゼロだと言い張ればそれはサイズゼロ
333 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 16:21:45.74 ID:SHuA4l6N0.net: >>332
それはいくらなんでも無理
でもサイズ感ゼロなら当社比でOK
334 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 16:31:36.14 ID:G7jRDIZ90.net: 空力なんて考えないで、最大限のパワーが出る設計してくれ
それから空力考える
335 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 16:52:12.75 ID:M7PdepBv0.net: メルセデスは先ずパワー出してから、段々コンパクト化するという普通の手順を
336 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 17:09:50.24 ID:Aa4/dFX30.net: >>335
本来のレギュレーションではその手順(後年でのICE改良)が使えなかったからな
今回の緩和措置はメルセデスにとっても有利な話
337 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 17:18:22.22 ID:A8r6CZYb0.net: >>298
ホンダの代表が誰なのか…
和田ならいいけど、荒井だったら詰む
338 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 17:31:01.50 ID:2/L2RN0Q0.net: >>337
せめて責任者は交代してもらいたいな
339 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 17:49:43.21 ID:I0WRPpgZ0.net: 新井・ブーリエ解任で、後藤・ニューウエイ体制でマクラーレンホンダ

トップチームはすでにレッドブル・トロロッソのスタッフを引き抜く算段してるとか
340 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 17:57:32.19 ID:9E4pxmKl0.net: ホンダにチャンス。2016年もシーズン中のF1エンジン開発が可能に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151016-00000002-fliv-moto

14日にFIAが示した当初の2016年ルール案では、シーズン中のエンジン開発がさらに厳しく制限されるものとなっていた。
いわゆる開発引換券にあたる“トークン”の枚数は現在の32枚から25枚へと減らされ、
シーズン中にはパフォーマンス改善のための開発はまったく認められないという内容だった。

だが、15日の会議では、2016年も現在と同じルールを適用するということでエンジンメーカー全社が合意に達したと伝えられている。
つまり、32枚のトークンを用いてシーズンを通じての開発が認められることになるわけだ。

トロロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、これに関してF1公式サイトに次のように語った。
「来年は、彼ら（各メーカーのエンジン）がかなり接近してくると予想している」

フェラーリ専属ジャーナリストとして知られるレオ・トゥッリーニも、自身のブログに次のように書き、2016年のエンジンルールを歓迎している。
「ルノーとホンダを永久的に劣った状態にとどめておくのは意味がないことだったよ」
341 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:24:03.21 ID:hf2Nj44K0.net: トークンは開発権じゃなくアップデート権じゃないの
342 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:29:48.81 ID:eu8W5MJI0.net: うん、で？
343 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:32:56.87 ID:gogJsH110.net: あとはロスブラウンかニューウィー呼べ
344 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:33:39.69 ID:2/L2RN0Q0.net: 最近のエンジンの画像、速いメルセデスはエンジンも美しいね。
エキマニも遮熱塗料の上に遮熱バンテージらしきもの、
エンジンブロックの間には遮熱板。
ホンダのエキマニはバンテージだけに見えるが。
345 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:37:33.51 ID:gogJsH110.net: ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151016-00000000-fliv-moto.view-000
346 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:42:23.40 ID:ksqEkr3f0.net: >>340
ホンダだけがトークンもらえる訳じゃないのに何でホンダにチャンスってなるんだ？www
メルセデスもフェラーリも同じ数のトークンもらって更に進化するのに簡単に追いつける訳ない。半端なく遅れてるんだからねぇ。
347 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:43:50.98 ID:2/L2RN0Q0.net: メルセデス
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51972877.html
348 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:49:11.65 ID:gogJsH110.net: メルセデス・フェラーリも進化するだろうけど、でも、今のPUの構造で、ある程度の上限・限界はあるはず
無限ではない
上限・限界近辺に近づけば、伸び代は小さく、まだ発展途上のPUの方は改良すれば大きく性能アップするはず
349 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:51:46.26 ID:yMuFWsW10.net: 伸び代は大きいのは確かだが、それを実行できるかどうか…
350 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:52:03.68 ID:y19rkZ7wO.net: 逆に読むと
ホンダのあれが本領発揮したら他メーカーがヤバイからルール変更で自分等もコンパクト出来る余地を作った
とも取れるな

深読みかなw
351 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 18:59:17.99 ID:HFtwuS0J0.net: >>344
>>347
これがメルセデスの15年型PUと信じちゃうおバカさんこんにちは
良かったねここがメルセデススレではなくホンダスレで
352 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:03:53.15 ID:y19rkZ7wO.net: >>351
2014だろ
353 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:05:55.36 ID:igYwryiS0.net: 興行なんだよ興行
クルマのプロレスだと思って観るのがちょうどいい
354 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:09:40.69 ID:SHuA4l6N0.net: あれだけICEばかり開発したからICEだけはそんなに悪くないはず
355 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:10:33.05 ID:BaaquWgD0.net: >ロシアでテストした新パワーユニットは期待以上

新井氏が謙虚になったもんだから、ホラ吹き前提の予想より良かったってだけじゃね?
せいぜいメルセデスとの差を半分にする程度だと思うがな、いやそれすら甘いような?
356 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:16:27.45 ID:ObG01EwH0.net: そんな事よりベンチの結果が実走で再現された事が大きいと思うよ
テスト設備もアップデートされてんだろうね
357 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:28:39.93 ID:Aa4/dFX30.net: >>356
以前のアップデート時もトルクセンサの計測値からICEパワーはテスト通りに向上してると言ってたけどね…
358 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:35:37.96 ID:gogJsH110.net: 恐らくほとんどICEのパワーで走ってた、スパの最終コーナーからの加速では
一番速かったよね
あとはMGU-Hを全力で開発してくれ
359 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:43:20.12 ID:kmcEiX5M0.net: MGU-Hを切り離してICEの負荷を減らし、ルノーに勝ったとドヤ顔してるだけ
360 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:46:48.88 ID:9/RcOu0Q0.net: 開発可能になっても開発力ないからなｗ
361 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:55:34.78 ID:PzFrYpRO0.net: とりあえずは、メルセデス、フェラーリの真似をすれば大きく伸びるだろ
362 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 19:55:55.68 ID:7neNBOaO0.net: 2レース制で1レース目は同一エンジン同一マシン
もう1レースは今のカスタマー
こうすればドライバーの本当の実力がわかっておもしれーのにね
363 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:06:13.75 ID:tdwiI9Cf0.net: 倍返ししないとな
364 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:11:01.12 ID:uDE2yFbM0.net: 発電関係の頭打ち早いとなれば、あとはICE勝負になるのではないか？

それを読んでのICE先行開発だとするとホンダ無双が見えて来る。
365 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:11:18.72 ID:PzFrYpRO0.net: >>362
インディやＳＦをみたらよくわかる
同一エンジン同一マシンでもチーム力で差が生じる
366 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:12:18.61 ID:Yntg1HWu0.net: そもそもエンジンの基数制限が癌だよなあ
そりゃ悪天候時はマイレージ気にしてどのチームも走らないわ
FPと予選決勝は基数制限を別にしてほしい
例えば新品は4基ずつとか
で、FPの方は1基のみトークン申請前の開発中エンジンを使えるとかにしたらいいと思う
FPでデータを取って実際にトークンを使うところを決める感じで
367 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:20:25.86 ID:CPoxUsR/0.net: F速でホンダの第二期の記事が出ていたけど、最初はさんざんだったらしいな。
櫻井氏も自分がやれば簡単にトップになれると思ってエンジンを持ち込んだら
完走すらままならない、ブローに次ぐブローで現実を思い知ったらしい。
だから今のホンダも長い目で見てあげようとおもう。
368 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:26:02.37 ID:8nY3GKTB0.net: トップドライバーをひどい成績に追い込んだからこそのルール変更かもよ
アロンソもこれを狙ってF1を変えたくてここに来たのかもしれない
F1がまともになるのをちょっと期待したい
369 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:26:28.89 ID:BaaquWgD0.net: ホンダは経験者をヘッドハントしないからそうなる。
F1未経験の素人が集まって世界最高峰に挑もうとするからな。
それを馬鹿と見るか、厨二的なカッコ良さと見るかは人それぞれだろう。

俺は嫌いじゃ無いし、大風呂敷広げたら実際はボロボロなのに止めないのも嫌いじゃ無い。
370 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:30:27.00 ID:CPoxUsR/0.net: >>369
そのかわり成功した場合は得るものが大きいだろう。
マクラーレンにとってはいい迷惑だが。
371 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:31:41.91 ID:z96lQVvP0.net: じゃあ来年ＲＢＲは、アポンだの一年落ち使えることが決定！

ＲＢＲ…誰が使うか！！！！！！！
372 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:34:15.19 ID:7neNBOaO0.net: レッドブルは新たなエンジンメーカー連れてくればいいのさ
373 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:36:19.42 ID:Aa4/dFX30.net: まあ1機分しか部品の製造が間に合わなかったという今回のホンダの話が本当なら
夏休み前に言ってた既定路線とは異なる現状をふまえた新しいアイデアによる改良なんだろう
374 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:45:41.81 ID:kmcEiX5M0.net: >>373
遅れて盆休み取った
375 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:46:36.69 ID:tdwiI9Cf0.net: レッドブルは、フェラーリBスペックか撤退かホンダの三択から選ぶしかない
期限は今月中まで
376 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:55:21.09 ID:stJDR+zR0.net: 厨二病こじらせてGP2エンジン作ってちゃ世話ねえ
377 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:55:28.81 ID:jypmCXL40.net: YouTubeで上がったロシアGPのFP1では
ホンダのPUサウンドが太くなったような気がする
378 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:56:58.96 ID:6qYGTkWG0.net: >>375
ホンダ積むぐらいならルノーに土下座するだろ
379 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:59:35.49 ID:tdwiI9Cf0.net: ルノーは本気で怒ってるから無理でそ
撤退の可能性が一番高いんじゃないかな
380 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 20:59:37.46 ID:UQcyLjtY0.net: 撤退or他エンジンサプライヤー
381 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 21:04:23.19 ID:jypmCXL40.net: >>378
土下座だけでは済まないけどな
382 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 21:07:39.46 ID:awDiJGQj0.net: 靴も舐めてもらわないと。
383 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 21:11:56.85 ID:8PzS6xyq0.net: 赤牛のルノー批判は、ルノーの市販車の販売を妨害したから
赤牛が、その損失した台数分の金額の弁償と
ルノ＝パワーと信頼性が無いというイメージを払拭できたらたぶん許すよ
384 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 21:15:13.45 ID:jypmCXL40.net: ホンダは（）ネタで済んでるけどルノーは違うんです
385 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 21:51:49.83 ID:LqC4pECQ0.net: トロロッソ用のギアボックスをホンダが密かに開発
386 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 21:58:01.82 ID:9/RcOu0Q0.net: 密かに開発中なのに既にリコール
387 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 22:19:24.26 ID:A8r6CZYb0.net: >>367
でも新井はクビで
388 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 22:45:19.74 ID:kFsOHb030.net: ガソリンエンジンで圧縮比をあげるが難しいらしいけど、ベンツのエンジンはホンダのより馬力が上なんですよね。

ちょっと疑問なんだけど、マツダのスカイアクティブのピストンを見て感動したんだけど、
ああいうのはＦ１では常識として使われてるんでしょうか？
それとも、あれは市販車レベルでのノッキング回避くらいしかメリットないんでしょうか？
389 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 22:51:29.71 ID:6qYGTkWG0.net: >>388
市販車とレーシングカーのエンジンでは求められてるものが違うよ
390 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:02:17.87 ID:BaaquWgD0.net: >>370
まあ、舐めて掛かっていきなり勝ってしまっては、天狗になるから酷い目に合って丁度良かったかもな。
クソミソに言われながらも耐えて結果を出してこそ糧になるってもんだ。

勝てればだけどw
391 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:06:46.74 ID:2CEhEMoa0.net: Hondaの改良版エンジンはパワーが向上
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/210023.html

やっぱりICEだけパワーアップか
電池切れで抜かれるのは変わらないが
ルノー勢相手には、これまでよりは抜かれないデプロイの設定で
なんとか抵抗できそうだな
392 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:08:11.98 ID:qrVznMJA0.net: 最近、新井がおとなしくてつまらんな
なんつーか、ラーメン屋に入ったら麺のないラーメン出されたような感じ
393 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:11:37.95 ID:6qYGTkWG0.net: >>392
そろそろ言うんじゃない
エンジンパワーはメルセデスを上回ってるってね！
394 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:16:35.47 ID:CPoxUsR/0.net: 燃料の流量が同じでICEのパワーが上がるってことは、それだけ排気のエネルギーが減るってことかな。
395 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:18:10.58 ID:krBVgFAQ0.net: >>392-393
回生の問題は今年解決できないからな

また12月から3月頭まで大暴れするんじゃねｗ
396 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:25:16.53 ID:aesCutAT0.net: 他力本願のエンジンのみの供給なんて意味が無いだろ。

一体何が嬉しいんだか・・
397 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:29:51.18 ID:TwYEp7Ap0.net: 次のレースのストレートでレッドブルを抜いたら、来期レッドブルホンダ
398 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:31:14.25 ID:qrVznMJA0.net: そんな1000コメじゃあるまいし
399 ：音速の名無しさん：2015/10/16(金) 23:34:46.95 ID:jypmCXL40.net: レッドブルはもう死に体
400 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 00:10:13.70 ID:aVxpSp8m0.net: 豚は隔離スレに行けよ
401 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 00:43:32.66 ID:+MzjYSpc0.net: >>394
ホンダのことだからＨで回生できる分は減ってるだろうね。
ＩＣＥはともかくとしてＨでの回生が最低4ＭＪ確保できなければ表彰台圏内は無理なんだよね。
メルセデスは現状でも4.5ＭＪ行ってるかも知れないんだから・・・
ホンダにとって0から4ＭＪに回生量上げるって相当高い壁だわな・・・
402 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 01:19:22.31 ID:O7gpYI1G0.net: MGU-Hは電気屋さんに頼んだほうが良さそう
403 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 02:10:54.10 ID:Og3566NM0.net: トンデモ理論で真面目に会話してるってどうよ
404 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 02:25:34.63 ID:VvKIIY5r0.net: 餅は餅屋に任せる
405 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 05:38:34.12 ID:gyMIfOOh0.net: もう来年MGU-Hは完成テスト段階で、、、
みたいなホンダからのニュースがあると安心するけどな。
406 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 05:45:37.44 ID:m2yITpA50.net: ＥＲＳ全体を見直さないと
407 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 06:16:53.91 ID:JKwqhgtS0.net: 来年のテスト前に完成してないといかん
408 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 06:20:53.51 ID:hUzG9SyB0.net: 来年じゃない
今年の暮れのタイヤテストで実走出来なければ来年のシャシーの完成度が下がる
409 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 07:31:36.18 ID:JKwqhgtS0.net: 他人事だけど、レッドブル・トロロッソ間に合わないじゃん
410 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 08:11:34.83 ID:sxmrQnEF0.net: とりあえず、軸流コンプレッサーは諦めるだろうな
411 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 08:14:04.60 ID:m2yITpA50.net: 間違いを認めたくなくて固執するえらいさんがいなければ、だが
412 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 08:40:28.98 ID:P0/ZltTU0.net: >>390
第三期はなめてかかって酷い目に遭って、ついに最後までダメだったじゃん
あのときもチャンピオン経験者のドライバーに糞味噌言われたけど
同じような、恐らくそれ以上に絶望的な結末しか予想できんわ
413 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 08:44:50.16 ID:kG0WIJOG0.net: 音が変わったって事はマニ変えたな
414 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 08:46:56.91 ID:UrwMWmnl0.net: >>412
外からはそう見えたろうけど
メルセデス・フェラーリ中心に地球は回ってるんだよ
415 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 09:07:00.46 ID:9CZJ51Tl0.net: >>414
もしそれが事実なら、せっかく手を切れたのに今更あえて参加するなんてドMかただの馬鹿としか思えんなあ
416 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 09:27:33.81 ID:ObOqnpU90.net: 8号がどんなやつがまだよく分からないからなんともなあ
417 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 09:43:46.68 ID:Awq+lajq0.net: >>416
伊東みたいにやる事なす事が無茶苦茶でないことを期待したいが、
一説には伊東の傀儡政権とのこと。
418 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 09:48:48.75 ID:RiICfVON0.net: >>405
10、20の試作品はすでにベンチで回してるだろ
鈴鹿GPの緊急会議でそのデータ提示しないと
あれだけ腐れていたバトンの機嫌が直ったり、アロンソが3年頑張るとは言わないと思う
問題はどの組み合わせでホモロゲ受けるかだと思うが
来年も開発継続出来るという事になったので、意外と早く仕様が決まるかもね
なんにせよターボやコンプレッサーはMHIかIHI、回生装置はパナソニックや三菱電機など専門のメーカーに依頼した方が良いと思う。
何でも自社でやろうってのは欲張りすぎ
419 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 09:50:15.65 ID:RiICfVON0.net: 8号は反伊東らしいよ
なので突然F1休止すると言い出すかも知れない
420 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 09:56:46.49 ID:gxy026140.net: いや、伊東のポチだろ。
421 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 10:20:44.13 ID:WtGI70ZK0.net: 室内にコースの環境を再現してマシンにPUを載せて(前後のウイングは規約上外す)
ローリングロードテストが社内で出来るのは、
ホンダとメルセデスだけらしいな
でも実走との相関関係にズレがあるなら
どんなに精巧な装置でテストをしても意味がない
422 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 11:18:27.10 ID:+MzjYSpc0.net: 室内の車載テストなんてほぼ無意味だよ。
加減速、コーナリングＧや荷重が再現できないのに何を評価したいのかさえ理解しがたいね。
423 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 11:21:04.76 ID:00q3vU8n0.net: >>421
その精巧な装置はＢＡＲを買収してワークス活動していた時代の代物です。
既に1ポンドで売リ払っているのでホンダにはありません。
424 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 11:27:49.56 ID:YRkGLqUr0.net: メルセデスの施設が元ホンダの施設なんだろうな
425 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 11:29:55.16 ID:00q3vU8n0.net: まあ、既に時代遅れの代物で廃棄されてるだろうがね
426 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 11:50:07.99 ID:a66e6IWZ0.net: >>425
風洞は使えるかもね
427 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 11:54:17.82 ID:CukcGrqr0.net: >>418
今年開幕当初も信頼性の問題が解決できればあとは雪だるま式に良くなるなんて言ってたけど結局このザマ
バトンやアロンソは来年以降の計画を見せられこれなら戦えるとよく信じる気になったよな
428 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 12:03:45.25 ID:WtGI70ZK0.net: >>423
ホンダにはまだあるよ

ソース
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/195625.html
429 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 13:14:32.43 ID:OGsOsegm0.net: >>428
これってソースが間違ってる可能性もあるんじゃないか？1ポンドで売り払ってブラウンGP➡メルセデスGPに渡ってるのに、通信員はホンダにまだ残っていると勘違いしてるとか・・・
430 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 13:50:58.88 ID:F3U6DKy20.net: 2009年にイギリスにあった施設は売り払ったのかもしらんが
新たに日本かどこかにVTTを造ったのかもしれない
431 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 14:39:51.44 ID:+MzjYSpc0.net: >>428
シャシーのデータを詳細に貰えなければＶＴＴもクソもないでしょ？
432 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 14:40:47.40 ID:oaerbPQQ0.net: 【F1】マグヌッセン、マクラーレン離脱を認める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151017-00000112-ism-moto

3台体制になるかもしれないのに
433 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 15:37:55.96 ID:y+KIgwwd0.net: 「ホンダの弱点に苦労しつつ見事に戦った」バトンに高評価：英誌全ドライバー採点ロシアGP編
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151017-00000003-rcg-moto
434 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 16:22:17.96 ID:OXiFgZrx0.net: 図１をみると、ホンダはほとんど提携していないな

ホンダ、ＧＭとの共同開発拡大を検討　人工知能や自動運転視野
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20151016-00000015-biz_fsi-nb

図１：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html
435 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 16:57:59.23 ID:X4/1heF90.net: 質問なんだが
MGU-Hも結局運動エネルギー回生だよね？
ピストンで回収できなかった排気の運動エネルギーをタービンで回収する仕組みだと思ってるんだが
436 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 17:17:06.41 ID:FwmgsAWL0.net: >>427
新井を首にするって言われたんじゃないの？
437 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 17:18:55.47 ID:RiICfVON0.net: >>435
排気熱エネルギーを回生するなら何でもやってよい
ターボのタービンで運動エネルギーを回収するのが効率良いから全チームそうしてるだけ
直接電力変換してもいいし、お湯沸かして蒸気でタービンなりピストン動かして回収しても良い
438 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 17:25:02.36 ID:Vocu0rZT0.net: >>432
ペイ入れるんだろうな…
439 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 17:32:18.57 ID:olKeYLF10.net: ホンダに関係ないがレッド・ブルはマジでＶＷのＦ１参戦を
期待してたんじゃね

ところが、１ヶ月前に例の排ガス不正でなかったことに・・
440 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 17:52:16.14 ID:/5FUaesq0.net: >>435
ターボは排気運動で回転してるってよりガスの熱膨張エネルギーで流量を稼いで回転させてる
割合的に熱膨張によるガス吹き出しがメインなので熱回生といわれる
441 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 17:53:50.49 ID:FwmgsAWL0.net: >>440
こんな漢字？

http://www.google.com/patents/WO2011058832A1?cl=ja
442 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 18:04:21.66 ID:mkAySTwI0.net: アメリカGPで、レッドブルトロロッソをストレートで何度もぶち抜けば
来期、レッドブルトロロッソホンダあるで
443 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 18:53:36.12 ID:hI8QVUZSO.net: 新スペックは大分音が違うらしいが馬力の伸び幅は毛の生えたレベルというオチだろ
444 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 19:30:28.18 ID:pLJ0P2790.net: フリー１を何度も見たけどそんなに音違うかなぁ。立ち上がりのブボボボは
相変わらずだし新ＰＵだと言われなきゃ解らん差だと思うが
445 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 19:32:18.79 ID:T3AssDBF0.net: まあ、アメリカＧＰを楽しみにしょう（鉄棒）
446 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 19:55:35.26 ID:bFicGsxt0.net: >>442
何を言ってんだよアナル糞豚
激遅マクラーレン・アホンダに抜かれたチームは罰として
来年アホンダプーを使わなきゃいけないってルールでもあんのか？
447 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 20:10:23.78 ID:WNjAMSRa0.net: >>439
まあ普通に考えれば、少なくとも当時は代替エンジンの
アテがあったからルノーに喧嘩売ったんだろう。でなきゃただのバカ。
448 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 20:35:01.77 ID:9bAoqnPK0.net: >>366
トークン制度はもともとコスト削減からきてるから(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
449 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 20:44:33.82 ID:TvajIjvQ0.net: マシンを直すパーツも心もとないロータス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151017-00000004-fliv-moto
ルノーはロータスを買収する意向で、すでに基本合意書にもサインしているが、その後進展は見られない。

3チーム撤退か、マクホン3台体制くるか
450 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 20:50:45.85 ID:tjS1OJLE0.net: >>434
ホンダだけは孤立してる。でもそれがいつまで続くかはわからんよね。
全社長の失敗のツケで変わる可能性もあるんじゃないかな。
451 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 21:08:37.56 ID:N/exj6vg0.net: 多分いつもの如く
リタイヤ、最下位から近い
だな。
452 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 21:19:23.86 ID:NMKlfxgW0.net: 分子の運動エネルギー即ち熱なんだから
キネテクは車の質量の運動エネルギー
453 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 21:24:46.73 ID:NMKlfxgW0.net: 吸排気の取り回し変えたんじゃない
454 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 21:32:35.66 ID:+dypmly20.net: >>435
正解。
内燃機関はすべて熱エネルギー回生システム。
455 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 21:41:48.96 ID:a66e6IWZ0.net: >>454
回生はしてないだろ
456 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 22:09:56.43 ID:qNBcka1N0.net: 音の変化がわかる動画ってyotubeにあがってないの？
457 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 22:40:43.05 ID:ALj6OtAH0.net: エンジン開発規制の緩和に全チームの賛同は得られるか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151017-00000005-fliv-moto
F1撤退をほのめかしているレッドブルが反対してすべてをひっくり返すことも理論的には可能だと伝えている。

嫌われ者が最期に嫌味をして出ていくのか
458 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 23:04:52.56 ID:oLbFBHLZ0.net: >>255
多分、性能がいいエンジンは音に出るんじゃないかな？
以前のセナがドライブしてた頃のマクラーレンホンダはホンダミュージックって表現されるくらい官能的なエンジン音だった。
ホンダエンジンがターボになった今もまた競争力つけて来たらエンジン音も心地よい音になってくるかも。
市販車でも高性能エンジン搭載車はNA、ターボ、排気量に限らずいい音してるよね。
459 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 23:13:53.27 ID:DpEDZglo0.net: Cカーで速かったメルセデスのC9とかC11は音が最低だったが
ブロロン　ボゴボゴ
460 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 23:14:58.19 ID:ObOqnpU90.net: >>457
おまえらなんかうんごだーわーいわーいって言って辞めるんだろうな
461 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 23:36:03.02 ID:6pz3KIVA0.net: 仮に大本営発表通りICEの性能上がっても2−3戦でペナで
勝負にならないよ。

ホントに耐久性含めて使えるならロシアで載せ替える
必要ないない。

どうせ棚ボタしかないんだからレースでテストした方が
来年の為になる。
462 ：音速の名無しさん：2015/10/17(土) 23:55:08.92 ID:fn2609Xf0.net: >>459
F1は別としてメルセデスのV8ってどれも音がアメ車的なゲロゲロサウンドだよね
市販車もそうだしそういう方向で設計するポリシーなんだろうけど
463 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 00:24:13.95 ID:Z8WeqEjD0.net: いくら速くてもメルセデスの市販スポーツカーは
金があっても欲しくない。日本の車がいちばんいい。
ホンダもＦＲがないから駄目。
464 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 00:25:51.21 ID:kBa7jOH60.net: レッドブル消滅まであと13日
465 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 00:28:38.08 ID:zva/V9kK0.net: >>444
かなり音違って聞こえたけどな。明らかにクリアな音になってたし。
それに、skyの実況解説も放送中に音が違うっていってたしな。
466 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 00:42:36.83 ID:zva/V9kK0.net: >>456
短いけど↓で聞ける
https://www.youtube.com/watch?v=uHLNL-8EyLI
467 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 01:07:21.92 ID:9/9hjq2C0.net: これも短いけどベルギーと日本GPの時の音
https://www.youtube.com/watch?v=ORaGbGD81zY
https://www.youtube.com/watch?v=-KwXTPG7UQ8
468 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 02:08:14.08 ID:uc5JRLGP0.net: 来年のPUテストしてるんかあ
実車に積んでテストしないと意味ないぞ
469 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 04:28:44.87 ID:tsZTHahY0.net: 何の音沙汰も無いからレッドブルは自然消滅だな
マクラーレン3台で
470 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 05:17:52.20 ID:CMqhSjvp0.net: レッドブル、ホンダ積んでくれないかな。
ホンダならきっとワークス待遇。しかしたぶん後方で
マクラーレンとバトル出来るぞ。
471 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 07:34:04.22 ID:X/jLQCh50.net: 音に関してはよく分からないけど
下痢音がしているうちはダメなんだろうなと思う
理由があってアノ音なんだろうけど
エンジンが安定してる音にはとても聞こえないし
472 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 07:50:46.41 ID:yyeFRFL10.net: >>471
音が悪いから客が減ってるんじゃないよ
バトルがないからだよ
メルセデスしか勝たないF1なんか誰が見に行くかよ
473 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 08:17:21.40 ID:+c+sm4kq0.net: >>437
回生を行って良いのはMGU-ｋとHだけ（レギュ）。
タービンは熱エネルギーな（H）
運動エネルギーはKな

あと、おまえのかーちゃんはでべそ（レギュ）
474 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 08:26:00.03 ID:dMCZBxRu0.net: 虎の鳴き声みたいなのはMUG－H周りの音だと聞いたな
改良型のICEは前より太い音になった気がする
475 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 08:26:15.69 ID:+c+sm4kq0.net: >>472
ほんとだよな。
メルセはタクマとマルドナドでちょうどいいだろ。
476 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 08:28:33.92 ID:iDg60+zt0.net: >>462
そりゃ一番大きなマーケットはアメリカだし
477 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 11:12:24.98 ID:jpsweSMV0.net: 12/1のタイヤテストに向けて2016用プロトタイプPUを完成させろよ
478 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 11:36:57.80 ID:eHjJPUlY0.net: >>473
なにこの基地
479 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 11:57:51.74 ID:ACwDmZQm0.net: 2017年、ホンダはロス.ブラウンを総監督に呼び、オールホンダ体制チームに
現在トロロッソを買収チームとして話し合いを進めている
ホンダもこのままではブランドに汚名になるとでも思ったのかね
480 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 12:04:28.98 ID:e5/iAz860.net: >>479
ロス.ブラウンは例の100億円の使い道を本田側に説明できない限りありえないでしょ。
481 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 12:12:37.48 ID:xCrX+EKO0.net: 一旦運動エネルギーに変換したものを再び電気に変換するのを回生というのはわかる。
だが、ICEで運動エネルギーに変換しきれなかった余った排ガスのエネルギーで
タービンを回して電気にするのは回生とは言わずに熱回収が正しい。
482 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 13:11:39.04 ID:3vkF4dHF0.net: >>480
なにそれ
483 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 13:44:54.55 ID:e5/iAz860.net: >>482
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3GP#cite_note-23

一連の経緯を本田側に問われたがロス・ブラウンは説明に苦慮してるらしいでｗ
484 ：435：2015/10/18(日) 13:48:03.11 ID:McrdE12y0.net: >>481
タービン回転してんだからそれは運動でしょ
おそらく誰も気にしてないだろうが
俺は理系として言葉の選択がおかしいと思っている
485 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 13:58:58.53 ID:xCrX+EKO0.net: >>484
タービンの運動エネルギーが電気に生るわけじゃない。
486 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 14:08:08.48 ID:gibY8oHH0.net: SGTみたいに優勝回数で重りを乗せるハンデにすればいい
487 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 14:37:36.91 ID:GtnL7jrl0.net: タービンで熱回収してMGUHで回生でしょ
488 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 14:46:43.63 ID:dgUtT3KB0.net: チームが減った時、4台とか走らせられないのかな
4台も走れば、レース中でもデータがばんばん取れる
489 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 14:53:58.12 ID:dgUtT3KB0.net: レッドブルがまさかのF1撤退危機。エンジンメーカーを怒らせた“驕り”。
http://number.bunshun.jp/articles/-/824343
屈辱的な批判を受け続けてきたルノー側は、ついに堪忍袋の緒が切れた。
CEOのカルロス・ゴーンが「エンジン供給者としてF1に関わる時代は終わった」と、
490 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 15:02:55.99 ID:jzHkG2we0.net: >>484
タービンを回転させてるのは高温の排気熱エネルギー

排気(熱）－＞タービン（回転運動）ー＞ＭＧＵ－Ｈモーター（電気）
491 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 15:15:52.49 ID:5cpW5omM0.net: MGUHってタービンシャフトで発電機みたいな奴を回しているのかな。
492 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 15:16:22.13 ID:sP/eBS0U0.net: エッチモーター全開
493 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 15:18:49.95 ID:VYgpFI3m0.net: 確かにペルチェ型じゃなくて排気圧でモーター回しているから違うよな
494 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 15:42:02.51 ID:C/GQ61Sf0.net: >>493
気体の状態方程式を習ってないの？
495 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 15:52:18.36 ID:1p2qk1b70.net: >>483
最後の利益のところを読めばいいの？
496 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 16:39:29.80 ID:PW+WniO50.net: 来年半分くらい勝たないと、今年の屈辱は晴らせない
来年テスト前まで最強PU・シャーシを完成させろ
497 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 17:18:37.01 ID:mxrenayP0.net: コンパクトは来期も変わらない、トークンも規則どうりで十分
斯く新井が言うからには、目途が立ってる訳だ、これを察して
メルセデス（いかん...このままでは...HONDAに太刀打ちできない...
　　　　　　なんとしても...ルール変更.......)
ホンダは現状で一向構わないが、ま、同じ土俵で堂々とやりましょうと
寛容を示したわけだ
近頃メルセに信頼性がチラホラでてるが、コンパクトに入ってんじゃないか
こりゃあ　形勢逆転　来期が見物だわ
498 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 17:22:16.59 ID:3gq8SF0I0.net: と意味不明な事を言っており…
499 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 17:30:25.20 ID:jf+/odu/0.net: 動機は未だ不明
500 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 17:46:59.47 ID:eHjJPUlY0.net: ホンダがぶん投げたチームを救済してハードワークでスポンサー探しながらグランプリ参戦
KERS導入の混乱期という事もあり偶然的にダブルチャンピオンを獲得
ホンダはブラウンに土下座で感謝する立場だと思うが、何か揉めてたの？
501 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:11:03.71 ID:Rl1phzsw0.net: 騙して100億せしめた事が問題な訳で、引き継いだチームの成績に意味は無い。
502 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:11:55.15 ID:9i+GoBOs0.net: ＞ニューエイが危惧「レッドブルはF1を追い出される」（10月14日）

いじめっ子が、逆に孤立して苛められるパターンだな
503 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:18:20.91 ID:dMCZBxRu0.net: >>480
ホンダがブラウンに売った訳だから説明責任もないよ
504 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:20:08.68 ID:5FokJJjp0.net: >>497
これだけ
明るく考えられるとは、ゆとりだね
505 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:24:22.09 ID:18fftkjZ0.net: >>501
それなｗ

ロス・ブラウンがホンダと一緒になんてもうありえないでしょ。
506 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:29:15.67 ID:dMCZBxRu0.net: トークン数を２５から３２に増やし、開発が許されなかったパーツも、来シーズン中に開発も出来るという変更を求めた
これって、メルセデス、フェラーリもPUをコンパクトにしたいということだからな
507 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:38:17.30 ID:WFeMOjo10.net: >>506
そういうことなんだよな
メルセデスもフェラーリもまだまだ開発に手を抜く気なんてサラサラない
開発が許されたら追いつけると思ってるとしたらホンダは能天気過ぎ
しかし実際メルセデスも言うほど伸び代や余裕は無いんだろうな大きな開発改良を施さなければ
508 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:43:57.48 ID:fdRag81C0.net: >>507
509 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:46:29.63 ID:dMCZBxRu0.net: つまりホンダの逆転も有り得る訳だよ
510 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:50:18.95 ID:5FokJJjp0.net: >>509
ないよ
クラスで最下位の奴が一位になれるかよ
511 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:53:30.66 ID:y6p/chhq0.net: 開発をつづければ延々と性能があがっていくわけじゃない
現在のレギュレーションでの完成形に近づいてくれば
それ以降は微々たる性能アップしかないだろう

ホンダは現在、レース途中で電池が切れて１６０馬力も出力が下がるという
ほとんど欠陥エンジンでまだスタート地点にすら立ててない状態
まずはその完成形に少しでも近づければ
対等に戦うことは可能だろう
それが何年後になるのかはわからんが
512 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:58:18.78 ID:4e5zGE7B0.net: ホンダが信頼性の改善に努めている間にもメルセデスは性能改善のための修正候補を何十パターンも用意していることでしょう。
その改善パターンのそれぞれで、使用トークンに対してどれだけ効果が有るのかもおおよそ見当がついている。
あとはそれらの改善パターンをいつどの様な順番に投入していくかを決めていくだけというところまで進んでるのではないだろうか。

ホンダは未だに闇雲な試行錯誤に明け暮れていて、トークンが増えたところで差を広げられるだけでしょう。

やっと追い付いたと思う頃にはレギュレーションが変わってると思う。

よって、ホンダに期待しても無駄であり、言い訳もできなくなって八方塞がりになることが予想される。
513 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:59:23.09 ID:WFeMOjo10.net: >>509
無いな。
少なくともメルセデスとフェラーリが伸び悩むレベルまで開発が行き詰まらなければ追いつかない
ホンダが努力したと思う、その1.5倍をメルセデスやフェラーリは努力している
少なくともライバルも同じだけ努力してると思えないで、ルノーを下に見てるようなホンダに追いつけるわけがない
514 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 18:59:52.09 ID:dMCZBxRu0.net: >>511
＞開発をつづければ延々と性能があがっていくわけじゃない
その通りですね。メルセデスやフェラーリがPUコンパクト化で失敗する可能性も有る
515 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:02:03.05 ID:dMCZBxRu0.net: ないと断言もできないよ
お前等エスパーかｗ
516 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:03:53.25 ID:o2aTWalb0.net: まぁ、ホンダが　来年どこまで上がるかわからんが、
責任者いらぬ期待をもたせる発言は避けてくれ
517 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:04:19.42 ID:C/GQ61Sf0.net: メルセデスやフェラーリは成功した今期版と比較テストしながら開発できるから
コンパクト化するにしてもそうそう失敗するとも思えないけど
518 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:13:02.45 ID:dMCZBxRu0.net: 別に期待を持たせてはいないよ
正式にレギュ変更になるのは１２月だからね
519 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:18:13.18 ID:O2CGsizp0.net: 撤退するしかなくなったレッドブルが、F1の足を引っ張る主張をする悪寒
520 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:36:04.98 ID:5EQNp8n70.net: >>518
正式にはそうだが
全F1チームの同意が得られるかは今週末の協議次第だ
もしかするとRBが反対するかもしれない
521 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:40:51.74 ID:7rkDuJbE0.net: それはない
そんなことしたらレッドブルは世界中から非難を浴びるだろ
522 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:42:48.15 ID:GE5Yu6WO0.net: 自己厨レッドブルは何をしてもおかしくない
523 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:45:49.46 ID:7rkDuJbE0.net: ドリンク不買に発展すると思うよ
宣伝目的で参戦してるんだから悪評立つような真似する訳がない
524 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 19:47:10.66 ID:dMCZBxRu0.net: >>521
撤退する腹癒せに反対するかもね
525 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:19:59.75 ID:3WUPouOq0.net: マクが認めればレッドブルとトロに供給できるん？
バーニーにお願いしてロンを説得すれば・・・
526 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:29:55.33 ID:W6HJ+LRB0.net: 最後尾争いするぐらいなら撤退選ぶやろ
527 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:30:14.17 ID:3tTXIgxr0.net: レッドブルは、自動車メーカに、このまま撤退に追い込まれるのは、悔しいし、
エンジンの開発制限が緩和されるようなら、どっかのエンジンメーカを買収して、
逆にメルセ、フェラーリ等から、エンジンのエンジニアをヘッドハンティングしまくって、
エンジン開発に手を出すとか計画してないかな。
528 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:30:15.29 ID:nEcluNL40.net: バーニー・ロン・八郷会談だ
529 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:42:50.49 ID:4e5zGE7B0.net: 勘定八郷銭の会談ですか
530 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:45:06.77 ID:Z1huozE20.net: ホンダ載せるくらいなら撤退だ
531 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 20:49:38.70 ID:GtnL7jrl0.net: 残る希望はコスワース？
それは無いか
532 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 21:43:00.17 ID:r0gg6DO60.net: ロンハチ
533 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 22:36:28.31 ID:Nk+9aV9n0.net: メルセデスやフェラーリは順を追って小型化をしていこうとしてるわけだから失敗の確率は低いわな
ホンダはいきなりやって失敗して、まずは十分な性能を発揮するPUを作るところからはじめなきゃいけないわけだから
今年一年を無駄にした結果、来年は2年分の差がつく
なおかつまだ小型化路線のままいこうとしてるんだから差は開くばかり
534 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 22:59:35.06 ID:lahpaDTc0.net: ルノーは去年よりパワー出てないとか、なんで後退するんねん
535 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 23:06:29.63 ID:v+OaVFSm0.net: ところでルノーはトークン使い果たしたの？
536 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 23:07:40.12 ID:OpaBEsPJ0.net: レッドブルに見せたくないのか、ロシアで出すはずだった
トークン全部使った渾身のPUが延期になってる
537 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 23:14:15.15 ID:LSYv48+P0.net: 小型化じゃなくて更なる効率向上じゃないか？
効率が改善されて不要な部分が削られ小さくなっていくもんだろ？
理想はスロットル入れればモーターが最初に出力してその上にＩＣＥのパワーが乗っかっていく様なＰＵ
でありスロットルがある程度開いてればＨ回生が働くＥＲＳなんだからメルセデスが小型になるってことは
相当なシステムの進歩がなければ当面ないでしょ？
538 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 23:21:58.56 ID:3kje8pDL0.net: >>535
まだ今年一つも使ってない
今テスト中
但し0.1秒くらいの改善予想
539 ：音速の名無しさん：2015/10/18(日) 23:53:47.74 ID:v+OaVFSm0.net: >>538
だよね
使った話聞いたことなかったから
最終戦までに大幅アップデートあるかな～
ロータスのシャシーに合わせた開発をするためにアップデート控えてたのかな。
今年の最終戦までにレッドブルよりも、いきなりロータスが早くなる悪寒。
540 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:02:05.69 ID:Kzq8Ik8a0.net: レッドブルはF1だけじゃないからな。
下手すりゃ自動車レースから全撤退とかやられたら
凄いことになるかもね。
541 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:02:18.57 ID:HKdmYZ9m0.net: >>539
どこみてんだよ
ロータスは、部品さえまともにないだろ
542 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:19:13.91 ID:iH9X9UF20.net: >>539
ロータスは今季の最終戦までメルセデスPUだよ
543 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:20:22.33 ID:GZ926R3B0.net: >>541
あんたこそ何を見ているのか。
そもそもルノーによるロータスの買収が無ければ今頃チームの存続自体が怪しかった。
少なくとも、ロータスのシャシーを引き継ぐルノーが現ロータスのシャシーに相性が良くなる方向にPUの開発を進めてもおかしくはないだろ。
それに加え、今からルノーによるロータスシャシーへの開発に関して何らかの介入が有っても不思議ではない。
かたや、どこからも来期PU提供の確約もなく撤退だのほざいてるレッドブルに前向きな兆候はないだろう。
544 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:21:33.89 ID:GZ926R3B0.net: >>542
正直すまんかった。
そうでした。
545 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:22:30.49 ID:xdiFQpCO0.net: >>539
俺もルノーは侮れない存在だと思ってたのだが、どうも違うらしい。
トークン数が問題では無く、どうすればPUの改善になのかすら分からないで居るそうな。
開発の方向性すら見失ってる模様。

ルノーの事はリスペクトしているから、ちょっと残念。
546 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:30:14.42 ID:iH9X9UF20.net: ルノーのPUは、ターボが分割式じゃなくてコンプレッサーとターボが隣り合ってる方式で、
その方向で開発を続けても無駄だと昨年の末か今年の初めごろに気づいたんだと思う
時すでに遅しでレイアウトを変更しようにもできない
フェラーリPUはMGU-Hがコンプレッサーとターボの間にあるから一応分割式
547 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:33:19.27 ID:iH9X9UF20.net: >>546
すまん訂正
MGU-Hがコンプレッサーとターボ＝×
MGU-Hがコンプレッサーとタービン＝○
548 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:51:09.72 ID:GZ926R3B0.net: よくわからんが、トークンを来期用に貯め込んでおいて、
ここで一気に二期分のトークンを利用して分割方式やら何やら完全に別物のPUを用意するとか考えてないかな？
549 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 00:58:37.76 ID:iH9X9UF20.net: 今季分のトークンは来季に持ち越せないと思うが、
開発を分割式へ完全シフトして人材や時間、資金をそれに注力してると予想
550 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 01:00:21.90 ID:7PFXysLB0.net: ルノーは春頃から散々文句言われて、開発者がやる気なくしたんだろ
551 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 01:02:12.16 ID:ff+Q6AQA0.net: おばかに教えておくな、
MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic）
Kinetic＝運動な
MGU-H (Motor Generator Unit - Heat)
Heat＝熱な

分子の運動エネルギーとかアホな事言うけど
基本熱エネルギーとしてしか使えない

タービン回してるのは運動だろ＝X
熱エネルギーによって膨張した空気が結果タービンを回す
（例：排気を常温まで冷却した場合、内燃機関のポンプで圧送した空気量(排気ガス）とたいして変わらない）
（もっと分かりやすく言うと吸気と同じような量が排出される）
552 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 01:18:22.77 ID:CZyntORt0.net: 熱弁悪いけどやっと終わった面倒臭い話は掘り起こさないでくれないか？
553 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 01:38:25.82 ID:lrsGc5ue0.net: ＞しかし、新井康久は、このような批判は何とも思っておらず、
何か思えよ・・・・
554 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 01:54:19.12 ID:xdiFQpCO0.net: >>548
俺もルノーは、トークンを節約してるのだと思ってたが、
ルノーのエンジニアから「トークンの問題じゃねえ、何やって良いか分かんね。」
という敗北宣言みたいなコメント出てた。
555 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 02:02:36.30 ID:eF6i3FYi0.net: 豚はほんとにMGU-HとMGU-Kの話が好きだな
一人で豚ツイッターに書き込んでればいいのに
556 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 02:13:53.30 ID:ll6U9rKa0.net: 今度のＰＵもエンジン本体のパワーアップ。
もはやホンダはＨの方は今季諦めてるらしい。
それで、もし数十馬力上がっても、160馬力の差いかんともしがたい。
新井はアロンソ発言激励だそうで、当事者の自覚ないのかも。
恥がないのは間違いないが。
557 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 02:15:16.19 ID:AyspvH0e0.net: >>554
４月の時点で言ってたけどね
http://f1-gate.com/renault/f1_26801.html
558 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 03:20:07.20 ID:vze12OzT0.net: PUのみ提供はホンダだけになったな
559 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 05:59:44.90 ID:kI2qmvHz0.net: ルノー　撤退する可能性もあったから開発に力を入れてなかっただけでは
撤退する可能性のある部門に予算は付かない
560 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 07:53:55.20 ID:2Y/099fI0.net: プロストが陣頭指揮取るってだけで不安しか浮かばんルノー
無限ホンダのエンジンをプジョーに見せたとか裏行動ばかり目立ったから信用できんがな
561 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 08:12:13.58 ID:qxZ/EWEa0.net: マグヌッセンとの契約切るのに新井は来期も続投なのかｗ
562 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 08:19:54.85 ID:HKdmYZ9m0.net: >>561
マグヌッセンも飼い殺しはできないだろ
563 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 09:49:34.72 ID:oWqK/RY20.net: >>562
ホンダエンジン積んだチームにいる限り未来は絶望だしな
564 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 10:41:42.01 ID:AyspvH0e0.net: ペレス切るときもロン・デニス同じこと言ってたよな
インド乗れてるからペレス的には良いんだろうけど
565 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 11:01:08.29 ID:Kzq8Ik8a0.net: 口だけだな
566 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 11:15:04.31 ID:27F5cxVh0.net: >>564
ロンデニス？
ウィットマーシュの間違いだろ
567 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 13:20:10.90 ID:xvej0tDp0.net: ロンはドライバー見抜く目があったのにな
アロンソ入れて以来ろくでもないドライバーとって、必要なドライバー切ったり逃げられたり
疫病神パワーすごすぎ
568 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 13:29:41.27 ID:HKdmYZ9m0.net: >>567
その前に車の開発が悪いだろ
勝てる車を作ってないからな
569 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 14:51:58.71 ID:PpUTbPmJ0.net: 竹槍じゃメルセデスは倒せんしなｗ

>開幕後も具体的な根拠が感じられない楽観的な見通しや、自信過剰とも思えるコメントを繰り返したのは、まるで“大本営発表”のようだった。

Ｆ１ホンダが抱える深刻な問題…ファンの愛を裏切り続けるのは慢心か過信か：@niftyニュース
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/playboy-20151019-55029/1.htm
570 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 15:05:37.09 ID:Srd6G9iV0.net: >>569
よく書いてくれた！
571 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 15:07:10.28 ID:0niz+nSB0.net: チンパン川喜田、かつてのグラ特編集長、あるいはF1スティンガーが同じような批判記事を
書く一方で、ヨネヤは、「昔言ったことは過去のことだから水に流れ！　今はそんなこと言ってない。
これだから全戦取材しないヤツガー」

見込みが甘いって話に過去も今もないのに、、、もう末期的だね

http://members.f1-life.net/regular/33245/
572 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 15:36:42.11 ID:Uv1P2Isk0.net: 僕等の見分ける目を馬鹿にしてもらっちゃ困るよなぁ

乞食とそうでないヤツの見分けぐらいすぐつくよｗ
573 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 15:42:46.85 ID:LYmHZjeW0.net: 1台も売れなくても来年はすごい売れますよとか言ってれば許される企業なんだな
574 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 15:43:17.70 ID:0niz+nSB0.net: 全戦取材って威張ってるが、P1でダンマリを続ける奴なんて行く意味あるのかよと
次生のほうが1回の取材でもよっぽどか面白い話をしてくれる

川井みたいに数字計算に強いとか、他の人でも技術的な話ができるとか、人の交流が
さかんで色んな話を持ってこられるとか、あと全然テクニカルじゃないがコースに出て
見たまま感想を言えるとか、そういう人なら全戦取材する意義もあるかもしれないが。

フジテレビのブースと同じ映像をプレスルームで見て、新井さんの言ったことをそのまま
何の疑問のないまま書くだけのやつが威張る現状がおかしい
575 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 16:07:58.79 ID:+cLPwZfS0.net: 黒脇さん最強
技術的にもスポーツ的にも解説できる
ただもう歳だからな、体力的に辛そうなときはある
576 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 16:33:58.41 ID:vcduALLX0.net: そろそろ世代交代考えないとヤバイよな
ドライバーからの人材は何人か可能性があるが
技術陣でしゃべれてキャラが良くて的確な解説ができる人材って居るのか？
訳の分からないモータージャーナリストとかいう無能は要らないらな
モータージャーナリスト今宮枠は今宮で終了
577 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 16:34:09.64 ID:NbXii4QV0.net: 「新車開発への影響や経費増」を覚悟するチーム
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151019-00000005-rcg-moto

既に始動してるチームでさえ影響あるのに、
レッドブル・トロロッソはまだPUも決まってないで、来期走らせらえるんか
578 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 16:40:45.39 ID:0niz+nSB0.net: >>571
水に流れ！てｗ
水に流せ　に訂正を
579 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 17:27:26.69 ID:rKkqrB/P0.net: ホンダもだが、枕もほんと政治力無いなあ
今こそゴネどきだろ
ルノーも居て、フェラーリももう少し伸ばしたいから共闘できるチャンス
ホンダだけならどんなにゴネても、なら辞めればで終了
580 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 17:46:54.44 ID:OOfz/ud30.net: 来期マノーはメルセデスの最新型PUとウィリアムズからギアボックス&サスの提供を受けるらしい
空力で余程のアドバンテージないとマクホンは負けそうだな
581 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 18:21:20.82 ID:HlEiTtFe0.net: まだかな　まだかな　オースティン
582 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 18:26:54.69 ID:HKdmYZ9m0.net: >>580
来年は最下位決定だな
流石にマクラーレンも手を切るだろ
583 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 18:34:31.36 ID:hvKu3r610.net: このままホンダが泣き寝入りするわけねーだろｗ
トヨタとは違うのだよ、トヨタとは！
584 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 18:51:50.02 ID:8W+R2uge0.net: ア　ホ　ン　ダ　ｗ
585 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 18:56:18.10 ID:cM/tmtFd0.net: >>583
前回は豊田より先に逃げ出したじゃないですかw
586 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 18:59:13.58 ID:2yakSDgB0.net: レッドブルホンダで、新聞紙1面トップ
587 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:05:17.95 ID:hvKu3r610.net: >>585
ホンダ「もう撤退することはない」
トヨタ「再参戦の予定はない」

これがすべて
日本人ならホンダ推し
588 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:13:08.68 ID:/UtYAWYy0.net: >>587
やっちゃえ日産
589 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:14:20.29 ID:syxzV3Ln0.net: 日産は先ずルノーと手を切らないと、生き血を吸い続けられるだけ
590 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:16:55.64 ID:HVXbxPYZ0.net: ルノーはニスモかインフィニティのブランドで一から作り直して参加する事もできるな
591 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:20:13.59 ID:zi6BZy590.net: ホンダはアキュラで新設計
592 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:22:20.54 ID:6kuFRVsk0.net: 無限だろやっぱ
593 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:23:17.38 ID:HKdmYZ9m0.net: >>589
手を切るもないだろ、ルノーが居なかったら倒産してたんだからな
594 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:25:04.66 ID:Dbbc0Mv90.net: >>561
マグヌッセンが移籍出来たらマクラーレンの前を走るだろうなあ。楽しみだ。
595 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:27:27.62 ID:HKdmYZ9m0.net: >>594
シートはないね
596 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:42:14.27 ID:m4pSfWYD0.net: 民法第90条　公の秩序又は善良の風俗に反する事項を目的とする法律行為は、無効とする。
597 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 19:57:01.85 ID:PbVRmgLg0.net: ホンダの最後のバージョンは結構感触よかったらしいから、今週末期待しようぜ。
目指せ自力のQ3。
598 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:14:11.40 ID:O+8MtKDf0.net: ネックのレイアウトは変えられんから期待する程の向上は無いと思うけどな
599 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:18:06.11 ID:LrygztQL0.net: >>597
ウエットだからな宛にならんよ
またドライで走ったら3秒落ち
600 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:23:36.53 ID:mw80sfT30.net: 来年のためのテスト
601 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:26:37.07 ID:PpUTbPmJ0.net: ニートホンダ「来年になったら本気だす」
602 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:28:52.20 ID:bLOVtd2J0.net: 川喜田はジャーナリスト
米家はホンダの広報

初めから立場も使命も異なる。
603 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:58:14.56 ID:VPTMgPkF0.net: >>593
ルノーは日産の利益で生きながら得てる、ルノー自身では利益も出せない屑メーカー
http://president.jp/articles/-/11546?page=2
604 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 20:58:23.83 ID:LrygztQL0.net: 今宮は？
605 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 21:23:49.73 ID:Q40i58CX0.net: 死人、じゃなかった、詩人。
606 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 22:15:46.97 ID:trzDbs2q0.net: ホンダエンジン争奪戦どうなってる？
607 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 22:16:23.42 ID:EECuEifQ0.net: マグヌと板東のは将来が心配
新井は相変わらずヘラヘラしてるのに
608 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 22:54:28.00 ID:VPTMgPkF0.net: F1エンジンをめぐる最新のうわさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151019-00000003-fliv-moto
F1アメリカGPまでにエンジン問題の決着を見たいとレッドブル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151019-00000002-fliv-moto

ホンダは無視ですか・・
609 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:02:46.84 ID:aNqgxTNvO.net: >>597
Hに手を付けずにQ3は無い
610 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:03:33.28 ID:6VxHRidD0.net: 今宮、そこまで、嫌いじゃない
611 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:13:15.41 ID:8W+R2uge0.net: 新井、そこまで、嫌いじゃない
612 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:14:42.61 ID:ScG0TBUm0.net: トロロくれよ
613 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:19:40.01 ID:6VxHRidD0.net: 川合、わりかし、嫌い
614 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:23:10.96 ID:HrNjE8Al0.net: >>602
自身の有料サイトの最新記事を読んでいない一般人は情弱扱いだから
ぜんぜん広報になってないよ
615 ：音速の名無しさん：2015/10/19(月) 23:32:53.16 ID:AyspvH0e0.net: 新井、そこまで、嫌いじゃない
今宮、それ以上、嫌い
616 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 00:01:15.97 ID:QhqPsAkm0.net: F1ボス、レッドブルのエンジン問題は“対応済み”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151019-00000008-rcg-moto
また一部では、ルノーが復縁の条件として、公開謝罪状をディートリッヒ・マテシッツ名義で出すこと、
さらにパワーユニットへの批判を禁じることを、レッドブルにつきつけたとも報じられている。

焼き土下座だあ
617 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 00:11:52.64 ID:ocufYQhV0.net: ホンダだけはマジ勘弁。これが本音。
これで今年、ＰＵとしては圧倒的最下位でなければレッドブルも乗せれただろうに。
ルノーより上を空しく思い出す。
618 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 00:22:53.83 ID:ghdCKFXe0.net: マテ「アホンダ載せるくらいなら土下座しますぅぅぅっ！」
619 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 00:40:58.97 ID:NKqHI8WR0.net: 来期はルノーなんかよりホンダのほうがいいのに
勿体無いね
620 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 00:51:44.42 ID:BHctFku+0.net: 去年はメルセデスとも戦えるってホンダは言ってました。
でも永くF1見ている人々は「ホンダはマズいんじゃないか」
と言ってました。
621 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 00:55:59.48 ID:n20s4KJG0.net: 新井氏、そんなに嫌いでは無い。

有能だとは思わないが、あれだけ叩かれても平然としていられるとはある意味凄い。
622 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:01:16.91 ID:bNkF6olh0.net: あの面の皮はなかなかのものだよね。あの部分だけはドラフト上位間違いなしの素材
623 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:04:35.77 ID:X3suCmCY0.net: 来年ホンダPUが飛躍したらオマエらどうするんだ？
焼き土下座じゃ済まねぇなｗ
624 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:07:12.01 ID:bNkF6olh0.net: 今年のことしかおれはひとことも言ってないぞ
625 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:10:55.56 ID:A54SB4H/0.net: キープコンセプトで大幅改良に期待してるわ
もちろん笑い担当として
626 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:15:22.03 ID:FyABSvXs0.net: もうレッドブルはホンダしかねえだろ、焼き土下座が嫌なら
627 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:15:31.14 ID:jZChf1oa0.net: 飛躍といってもトップ争いは厳しいだろ
仮にMGU-Hの回生効率がメルセデスに追いついたとしてもICEの差があるしね
今年の段階でICEだけでもトップクラスなら希望を持てたんだけどな
628 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:18:43.10 ID:1/7Tad5T0.net: >>623
大丈夫だよね
トークンが有る限りメルセデスには追いつかないよ
629 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:20:05.22 ID:4ZbCfnns0.net: レッドブル「ホンダみたいなゴミ採用するくらいなら靴も舐めますぅぅぅ」
630 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:25:58.43 ID:A54SB4H/0.net: レッドブルに公開土下座より搭載する方が嫌と思われているパワーユニットを製造している自動車メーカーがあるらしい
631 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:29:24.75 ID:n20s4KJG0.net: 欧州の連中にフルボッコで叩かれても引かないってのは、F1でやってくには必要なスキルって希ガス。

本田宗一郎も間違ってる事の方が多かったと思うが、それでも引かずに進む人だからこそ、
正しい道を見付けた時にも最後まで突き進めたんだと思う。
叩かれたから止めるようじゃ駄目なんだ、自分で間違いだと判断したから止めるんだ。
632 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 01:56:46.69 ID:LLyo5xNh0.net: >>623
２年たってもSF、SGTでトヨタ日産に追いつけず、
WTCCにいたっては未だにプライベーターに負けることもある今のホンダには絶対無理。
633 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 02:21:13.39 ID:9GNVWAYj0.net: >>623
土下座させてくれよ
まじで
634 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 02:21:40.17 ID:X3suCmCY0.net: 全てのカテで勝つのは至難の業
んなことも知らんのｗ
635 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 02:40:55.01 ID:4ZbCfnns0.net: >>632
MotoGPもヤマハにフルボッコで完敗も付け足しといて
636 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 02:53:19.87 ID:X3suCmCY0.net: SFはエンジンがトヨタ、ハイブリッドのシステムEがホンダ、両社分担で基礎開発をするとなっているけどな…
２０１５年はまだテスト段階でハイブリッドにはなっていない。つまりエンジンは２０１４年版と殆ど変わっていない
637 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 04:01:06.87 ID:ocufYQhV0.net: 新井は叩かれ強いのではなく、恥を知らないだけ。
大口叩くのは、目立ちたいだけ。
今考えてるのは保身だけ。
そのへん勘違いせんように。
638 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 04:02:12.25 ID:w36TA43B0.net: >>630
ホンダも来年は提供する気ないからあれだけどね
639 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 04:17:52.84 ID:AIKlxwYt0.net: 来年予想のF1(PU)totoなるものがあったら、
メルセデス＞フェラーリ＞ルノー＞ホンダ
は固いだろうな。
あっ、最下位ホンダの部分は固すぎて賭けが成立しないかw
640 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 04:21:33.59 ID:mnUgkRpL0.net: そういうのがあったのかとおもったら
ただの妄想かよｗ
641 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 05:28:06.25 ID:ocufYQhV0.net: 新井の妄想信じたらあかんよ。
642 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 05:56:10.37 ID:QPSeog540.net: レッドブルは現状のルノーでもコースによっては、トップ10内で表彰台をも争えるようなレースできるからな
ルノーは少なくともこれ以上悪くなる事はないだろうし
現状、トークン使わなくてもデプロイが糞すぎるホンダよりはトータルではマシ
643 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 06:04:28.30 ID:X3suCmCY0.net: ルノーは２年目だけどな
644 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 07:09:48.16 ID:1/7Tad5T0.net: >>635
今年はホンダは完全にフレームの設計を失敗したから仕方がないよ
645 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 10:13:04.87 ID:idhxBpS20.net: >>587
ホンダ「あんなこと言わなきゃよかった」
トヨタ「あんなこと言わなきゃよかった」
646 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 10:15:32.86 ID:idhxBpS20.net: >>623
喜んで土下座するよ　いや　土下座させてくれよ　頼むから
647 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 10:18:22.34 ID:IRnu/8XE0.net: ホンダ2015年の勝ち星　（10/19まで）
スーパーＧＴ　　　　　　　日産勢３勝、レクサス勢２勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ　　トヨタ勢６勝、☆☆ ホンダ勢0勝 ☆☆
WTCC世界選手権　　　シトロエン勢１７勝、☆☆ ホンダ勢３勝 ☆☆
おまけ
MotoGP　　ヤマハ勢１０勝、☆☆ ホンダ勢６勝 ☆☆
648 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 10:27:50.45 ID:M8n+AMe/0.net: 「チームは開発の方向性が正しいことを確認しています」

また新井節が解禁されつつある
649 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 10:56:07.06 ID:kUf5rePc0.net: >>65
もはや日本のお家芸、原子力発電を組み込むしかないな
レギュレーション変わらんかな
650 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 10:59:36.29 ID:BmL78NNG0.net: 最近の新井はホンダPUなみにおとなしくてつまらん
651 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 11:39:10.92 ID:CJAEd+qq0.net: 来年ホンダが1回でも優勝できたら焼き土下座する。
652 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 11:56:41.67 ID:xZ2Hhcgu0.net: ルノーは２年目なんてなんの言い訳にもならない
ホンダは分かってて参戦してるのだから
653 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 11:57:43.85 ID:nRgFVnI60.net: hennaエンジン
654 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 12:05:47.43 ID:afCLfZ3V0.net: >>651
俺は何くわぬ顔して手のひら返すわ…
655 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 12:38:45.48 ID:qoUS2+fb0.net: 元々ホンダを応援するつもりで皆期待してここに来たんだよ
それがあのザマで、さらに新井の大本営発表や、方便でルノーに勝っただの基地外な事ばかりやってるから叩きに転じただけだ
結果だせなくても新井が余計なこと喋らなければ、こんなにアンチだらけにならなかったよ
656 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 12:43:52.76 ID:r1kfpV1s0.net: 同感
657 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 12:46:38.13 ID:bNkF6olh0.net: すべて新井の舌禍から始まってるんだからな　このサポートの少なさも。
ただホンダだけの話じゃないし、アロンソとバトンのためにも成功してほしいと
心から願ってはいるよ
658 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 12:48:39.29 ID:pXbBipUu0.net: 今宮以外アンチじゃないから
未だにホンダ応援してる
659 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 13:09:17.76 ID:bk80zrvg0.net: アロンソ　Q3あるでｗ
660 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 13:22:51.75 ID:6AbY0piy0.net: ICE弄って燃焼効率やら上がってんだろし、回生部分にも少なからずいい影響はあるんじゃない？
661 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 13:39:17.68 ID:uvCmpwVQ0.net: >>660
だから最近はトラブルフリー
根本的に構造変えないとこれ以上は難しいと思う
662 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 14:23:36.67 ID:Um2jvGm20.net: ルノーは1年目でも後半ある程度盛り返したし今年のホンダほどヒドイ状態ではなかったしな
今年も低迷はしてるけどまぁホンダと比べる程でもない
663 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 14:26:32.90 ID:2Pi5BpO70.net: >>657
あんな奴が取締役だか責任者だかに登りつめるホンダ社内自体のアップデートが必要なんじゃねえかね？
664 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 14:32:59.47 ID:yg5rshFe0.net: >>660
今週末のアメリカでアロンソ車に搭載するMk-4で
ICEの燃費が良くなっていれば、
リフトアンドコーストの短縮でラップタイムが少しは速くなるだろうな
665 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 14:35:12.48 ID:xVTzRECY0.net: なかなか難しいだろうな
ホンダは市販車の販売低迷にも関わらず上層部は責任を取らず持ち回りで交代して私腹を肥やしてるような会社だから
会社のトップが責任とらないのに部門に責任とらせるわけにはいかないだろ
666 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 14:51:21.90 ID:7GdOiIrx0.net: ホンダF1「新エンジンの方向性は正しいと確認」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151020-00000002-rcg-moto
「今後のレースでは、ソチで使用した新しいICEを中心に、さらにデータを集めることを目標としていきます」と新井総責任者。

「チームは開発の方向性が正しいことを確認しています。従って残り4戦でこれを微調整する作業を行っていきます。
今週末、アップデートされたエアロパッケージと共にどういう動きを見せるのか興味深いですね」
667 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 14:54:22.97 ID:7GdOiIrx0.net: 【マクラーレン・ホンダ】「強みを生かせるサーキット」／F1アメリカGPプレビュー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151020-00000003-fliv-moto

「パワーが必要な高速のストレートやコーナーはもちろん我々のパッケージにとっては楽なものではないだろう。
だが、我々のクルマは曲がりくねった難しい区間に強みがある。
だから、それを十二分に生かすことができるようなセッティングを行うことに焦点を合わせていくことになる」
668 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 15:17:39.25 ID:MDs9y/VQ0.net: また結果を出す前に大口叩くんだね
アメリカ終わったらまたボロボロなんだろうなあ
669 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 15:35:29.11 ID:XadqNX770.net: 新PUと、新しいエアロで、少しはよくなるんかの
670 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 15:36:38.51 ID:n20s4KJG0.net: 新井氏の事は好きでは無いが、ここのアンチに比べたら遥かにマシだ。

ICEでルノー勝ったと宣伝したと言うよりは、デプロイで大敗してる事を説明しただけで、
その一部だけを抜き出してクソマスゴミが叩いてただけ。
初期のトラブル多発にしたって、上層部が勝手に一年前倒しにした結果な訳で、
フィットハイブリットのトラブルと似たようなもんだろう。
それで現場責任者に責任を押し付けるなんて滅茶苦茶だよ。

大法螺ふいた事はアホだと思うが、概ね悪くは無いと思うがな。
どのみち詰め腹切らされる役目なんだから[まだ]切るには早いと思うよ。
671 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 15:43:20.82 ID:1/7Tad5T0.net: >>665
ジャパネットは痛手だったな
新型車ラッシュでかなりの売り上げ台数を予定していたのにな
672 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 15:43:47.22 ID:0c/JuaSQ0.net: >>670
いつもの

◆　ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言（as-web）
>http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=65357

新井語録
①「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
②「F1エンジン開発の順調ぶりをアピール」
③「対策できた」TAS映像で強気コメント
④「表彰台では言いたい『やりました』と」
⑤「目指す地点に近づいています」
⑥「PUセッティングがうまくいき正しい方向へ」
⑦「やっとシーズン前テストが終わった気分」
⑧「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
⑨「F1を支配することができると宣言いたします」
⑩「後半戦はすごいですよ」
⑪「日本語で言えばキターーーーーーですかね（笑）」
⑫「少なくともルノーよりは上」
⑬「ルノーなんて言ってないです」
⑭「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
⑮「スパではフェラーリに並びます」
⑯「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」
⑰「我々のＩＣＥはルノーを25馬力上回っている」
⑱「なぜ私が謝罪しなければならないのですか？」
673 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 16:06:10.72 ID:ceozCcE00.net: 新PUで0.5秒、新エアロで0.5秒速くなれば、メルセデスから1.5秒遅れに
674 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 16:17:49.84 ID:eXyNvxcv0.net: 順調に開発が進んでいるとして来期のホンダPUはどの程度なのかな
サイズゼロ+αの大きさで今期フェラーリPU並の性能ってとこかな？
675 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 16:54:54.09 ID:vJONpzNC0.net: >>662
今年もブローしまくりで失敗したルノーよりは大丈夫・・・だと信じたいが
676 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 17:05:27.74 ID:M+yKc4NS0.net: 新井みたいにルノーを下に見るのはダメだけど
現実を見るとルノーは今は失敗し続けて改善してるようには見えない、速さも変わってない
ホンダは今回のアップデートで少し改善したっぽい
今はともかく来年は対ルノーで言うと勝る可能性は十分ある
もちろんルノーも冬に改良するからわからないけどね
でもアンチみたいに否定する必要もない
677 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 17:11:14.08 ID:kDvihFVQ0.net: ルノーは去年より性能落ちてるとか、ひょっとして、わざとやってるのかと思うくらいだ
678 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 17:30:25.66 ID:n20s4KJG0.net: 新型ICEの改善はラップタイムで0.15秒程度と予想。
どんなに良くても0.25秒が限界だと思う。

>>674
デプロイが劣る原因がレイアウトだけだったとしても、もう少し下になると思うな。
-Hの経験が乏しいからデプロイでも劣ると思うしライバルも進化するから、
メルセデスとの差が現状の1/3～半分位になるって程度だと思う。
679 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:30:42.29 ID:pvnkWRAI0.net: コース的に合ってれば、劇的に上位に近づけることも
680 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:37:03.41 ID:wQthEycs0.net: >>676
開幕からほとんど弄ってないから改善しようがない
トークン適用のアップデートされたPUは信頼性のテストも済ませていつでも使えるらしいから
FPでバルサン焚いたらぶっつけ本番で換装してくるだろうね
これでかなりの前進してたら来年はルノーに追いつくのも難しいかも
681 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:43:30.83 ID:M8n+AMe/0.net: >>677
ルノーはまだほとんど今年のトークン使ってないからな

来年のために今年はシーズン前から捨ててるでしょ
682 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:46:48.61 ID:eXyNvxcv0.net: トークンって繰り越し不可じゃなかったっけ？
温存する意味あるのかな
683 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:49:12.89 ID:X3suCmCY0.net: >>672
語録と称し言葉を抜き出してめぇの脳内補完を押し付けるいつもの抽出厨
684 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:49:25.83 ID:pn+GOuEi0.net: 土下座でもなんでもするから来年表彰台くらい乗ってくれな
685 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 18:53:28.06 ID:TQ3xBzKx0.net: ルノーは去年の複数チームからのフィードバックが全く生かされなかったのが謎
信頼性のための改良はしてるんだろうけどそれでもまだ壊れるし
去年と今年で2回新規参入したかのような状況
それを考えるとホンダはマクラーレンの2台だけでよくやってると言っていいかも
参入時の見通しの甘さはあったにせよ信頼性の面では改善してきたしそのおかげかどうかはわからんけどマレーシアでのミッションの熱問題も新たに分かったわけで超鈍足だけど進んではいる
686 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:02:09.04 ID:pvnkWRAI0.net: 勘繰れば、ロータス買収してルノーという道筋をつけるために、かなり早い段階から
PUの問題をわざと放置してた
687 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:02:11.68 ID:idhxBpS20.net: まるで今年のルノーがホンダ以下みたいな流れになってるな

RBとTRあわせるとホンダの10倍のポイント取ってるというのに
688 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:02:41.30 ID:X3suCmCY0.net: >>673
今期は無理、来期はメルセデスにもっと近づくかもな

>>681
ルノーは何処にトークン使えば良いのかすら分からない状態だから使ってないだけ
１２月に改良禁止パーツがレギュ変更により改良が認められ、始めってトークンを使い出すのがルノー
689 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:04:21.85 ID:pvnkWRAI0.net: ルノー、アメリカGPに向け新仕様エンジンを用意。トークン残しアップデート終了か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151020-00000005-rcg-moto
690 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:24:25.97 ID:X3suCmCY0.net: >>685
ターボのタービンとエンジンにサンドイッチされているコンプレッサー
よって冷却効率が悪く壊れるってことじゃないかな？
691 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:27:34.21 ID:+vxry4X70.net: あと4戦しかないよ
レース中のまともなバトルが見たい
692 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:37:30.10 ID:xKRD+55ds: MGU-Hってよく分らないんですが熱を電気に変換してるんですか？
ただ排気ガスでタービン回してるだけですよね。熱はどう関係してますか？

これみたいに蒸気なら熱を使えるんだけど・・・
https://www.mhi.co.jp/products/detail/mers.html

あとはペルティエとか
693 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:33:40.31 ID:SGlqIDWC0.net: バトンはまだMk4を使えないんでしょ？
アロンソとの差も気になるところ。
694 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:39:11.27 ID:/cIUr4J60.net: MGU-Hってよく分らないんですが熱を電気に変換してるんですか？
ただ排気ガスでタービン回してるだけですよね。熱はどう関係してますか？

これみたいに蒸気なら熱を使えるんだけど・・・
https://www.mhi.co.jp/products/detail/mers.html

あとはペルティエとか
695 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:43:47.37 ID:jaoV4bEF0.net: >>694
高校で習ったはずの気体の状態方程式を思い出して温度と圧力と体積の関係を考えれば分かる
696 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:50:17.41 ID:MiJCRWSU0.net: チャージ可能な容量はレイアウトや設計に依存するとして、デプロイメントって要はプログラムなのかしら？

ドライバーのアクセル開度を学習して自動的に最適化できないのかな？
697 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:50:46.64 ID:AAu4pJjP0.net: >>679
裏ストレートで息切れしてぶち抜かれる。で、またアロンソとバトンが恐い思いをする。
698 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:52:07.66 ID:/cIUr4J60.net: ボイルシャルルは知ってるよ。それがタービンでどう機能してるのかと
ピストン室から出たときに温度上昇と体積膨張は終わってるよね
699 ：音速の音無しさん：2015/10/20(火) 19:54:24.81 ID:fZX5zvMk0.net: ホンダＰＵって、冷却に問題があるみたいだけど、
昔のＦ１マシンみたいにエンジン半分むき出しみたいにしたらどんな問題がありますか？
あるいは、ボディのあちこちに穴を開けるとか？？
ま、やってないってことは効果ないんでしょうけど・・
700 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:55:37.13 ID:qpVpPppMO.net: >>661
エンジン設計屋さんですか？
具体的にどこがどうとか説明してくれれば助かります
701 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 19:56:15.20 ID:Da5mLBWg0.net: >>699
空力に問題が発生する
702 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 20:01:54.02 ID:+vxry4X70.net: 謝罪文を考え中のレッドブル
703 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 20:10:09.19 ID:k+PDogEH0.net: 　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
　　　＼. ＼　　　　、　ヽ.／ー　ー＼
　　　　 |＼　＼　　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　＼　＼　／　　　　　（__人__）＼　どーもすみませんでした
　　　　 |.　　＼　　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
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　　　　／　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　ヽ、__つ
704 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 20:23:56.46 ID:1/7Tad5T0.net: >>691
もうおわったんや
705 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 20:39:10.34 ID:d1ac/7/w0.net: レッドブルが謝罪文出して、来年のレッドブルルノー継続が決まった直後に
ストレートでマクホンにぶち抜かれたら、レッドブルの怒りがまた爆発して
再度破綻
とかしたらおもろい
706 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 20:59:36.75 ID:LLyo5xNh0.net: 謝罪文を１００回書き取りすればゴーンも許してくれるだろう。
707 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:13:51.42 ID:1/7Tad5T0.net: >>706
無理だろ
708 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:18:53.44 ID:/pInYmQu0.net: >>696
どのメーカーのPUも、アクセル開度に応じてパルス信号でMGU-Kの電動アシストの出力を調整してるだろうけど
蓄電された電力を一周でギリギリまで使ってるだろうから
デプロイメントは、加速時の電動アシストの時間調整だろうな
例えば、モナコの場合は直線の最後のほうまで電動アシストをかけることができて
モンツァの場合は直線の途中でアシストを切らないとバッテリーの電力が持たない
709 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:28:49.49 ID:9Bvzd54I0.net: ホンダ争奪戦どうお断りを入れるんだろう？
710 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:31:38.39 ID:UXXvoIeg0.net: MGU-HからKへの電力供給は無制限
ホンダ以外はロングストレートで回生し放題
711 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:36:12.17 ID:d1ac/7/w0.net: ＞「メルセデスエンジンを搭載し、ウィリアムズの技術協力を受けるマノー・マルシャは、
＞いまやそのシートを高値で売ることができる状態だ」

うかうかしてられないな
712 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:42:29.49 ID:vJONpzNC0.net: アロンソがGP2エンジンのくせにマノーメルセデスを馬鹿にしやがった
713 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:49:24.58 ID:SK7SFofxO.net: ザウバーもマノーメルセデスも…遥かかなたに…

あ…安心しろ
来年はまだ下に…
ハ…ハースが…いるさ
た…たぶん…
714 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:00:36.50 ID:ggslEuFLI: ホンダのＰＵも其れなりに、枕の車体も其れなりに、
来年なれば少しはレース見てる気になるんだろうな。
715 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 21:56:34.89 ID:qpVpPppMO.net: >>711
無理がある
マノーはシャーシがまともじゃない
いくらPU良くても限界はすぐそこ
716 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:01:24.67 ID:SK7SFofxO.net: 逆もまたしかり…
それがマクラーレンホンダwww
717 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:06:25.57 ID:+f5E2ELl0.net: ホンダはPUがまともじゃない
いくらシャシ良くても限界はすぐそこ
718 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:11:33.08 ID:mlVqrtGm0.net: マクシャーシも糞だろ
今回のアップデートで改善してるのを期待
719 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:13:04.03 ID:X75UU9aQ0.net: 今宮はゴミ
森脇さんと浜島さんが良い
川井は。。。まぁ良くないがいても良い

ホンダは頑張れ
720 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:13:34.34 ID:O3CMf+rY0.net: ついに来シーズンはマノーにもぶち抜かれるのかぁ。
721 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:17:49.56 ID:LLyo5xNh0.net: 「飛行機のエンジンを積んでもマノーは上に行けない。」
722 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:27:24.83 ID:2mT7lqjU0.net: ホンダはもっと自社のウェブサイトで技術陣の朴直な情報発信を増やしたほうがいいんじゃないかな
なんだかんだ言っても日本人は苦労話好きだし変な国際感覚じゃなく日本的な謙虚な姿勢で伝えれば
ファンも共感すると思う
有料サイトを運営する現地取材日本人記者相手に愚痴っているだけじゃ一般の人達には伝わらないよ
723 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:42:08.66 ID:YzOT5NcJ0.net: >>698
燃焼室から掃き出された排気は「熱」「圧力」「速度」エネルギーを持ってる

Ａ：タービンを回すエネルギー
Ｂ：コンプレッサーで消費されるエネルギー
Ｃ：MGU-Hで回収されるエネルギー
とするとザックリ
Ｃ＝Ａ－Ｂ
ってこと。
724 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 22:54:41.92 ID:Qmd0uaSi0.net: >>695
すまんな、中卒なんだ・・・
725 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:05:52.59 ID:vJONpzNC0.net: >>715
マノーって誰か忘れたけど最近結構有名なエンジニアが移籍しなかったっけ？
「何でマノーなんかに」って疑問に思った記憶はある
726 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:13:33.44 ID:mlVqrtGm0.net: ルノーワークスが一番やばい気がする
727 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:16:30.54 ID:P1pbMyab0.net: 軸流式じゃないってよー
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51999648.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
728 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:21:36.14 ID:LLyo5xNh0.net: やっと軸流バカが静かになるか。
729 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:27:56.72 ID:jZChf1oa0.net: >>727
いつホンダが訂正したんだろうな？
それでも小型の遠心式なら特性は軸流式に近いか。圧縮を回転で稼がないとだから
タービンを小型にしてMGU-Hを回すトルクが足りなかったという流れか
730 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:28:45.95 ID:p+mBI9qr0.net: 長細い遠心式だから過給圧が低いのか
731 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:30:18.30 ID:vkc9X1o90.net: ワロタわフリードこれが今の本だの技術レベル
挙動不審な動きこわいワー
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1445250026/
732 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:33:03.19 ID:qnJeM9uZ0.net: サイズゼロ止めろ
733 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:38:36.50 ID:P1pbMyab0.net: >>729
最新のPUじゃないのかな？明らかに音変わってたから。コンプレッサーデカくするには、ルノー式のレイアウトしかないんじゃね？ちょい後ろに突き出るけどw
734 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:38:55.46 ID:UXXvoIeg0.net: あくまで軸流のイメージを捨てない層に苦笑い
735 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:38:58.34 ID:P1pbMyab0.net: >>729
最新のPUじゃないのかな？明らかに音変わってたから。コンプレッサーデカくするには、ルノー式のレイアウトしかないんじゃね？ちょい後ろに突き出るけどw
736 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:39:02.04 ID:tUy7uBzT0.net: >>696
デプロイメントの問題で、
配分に関してはソフトウエアの問題だけれど、
そもそもの回収量が足り無いのはMGU-Hの問題
後者が駄目過ぎるんでしょ
737 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:41:51.67 ID:LLyo5xNh0.net: どんなに工夫しても足りない電気は配分のしようがない。
738 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:43:41.41 ID:LlO5InKd0.net: アメリカGPは期待していいのか？
739 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:44:38.46 ID:p+mBI9qr0.net: 回生を改善するには、コンプレッサーをもっと長くして
MGU-Hも後方にズラして長くし、タービンを外に出すしかないような気がする
740 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:44:51.13 ID:jZChf1oa0.net: >>735
最新ＰＵのトークンはICE関連らしいから以前からだろうね
コンプレッサー変えるなら前に出すだろ。まぁ、完全にメルセデス形式になっちゃうな
741 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:46:38.01 ID:P1pbMyab0.net: >>729
最新のPUじゃないのかな？明らかに音変わってたから。コンプレッサーデカくするには、ルノー式のレイアウトしかないんじゃね？ちょい後ろに突き出るけどw
742 ：音速の名無しさん：2015/10/20(火) 23:49:22.34 ID:P1pbMyab0.net: ごめん。間違えて連続してレスしてた、
743 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:05:24.33 ID:J7HRl55f0.net: MGU-Hとサイズゼロとレッドブルのマンネリループで
グロ豚の自演もいい加減に飽きてきたから、そろそろ道警に通報してみるのはどうだ？
744 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:17:33.96 ID:3P3VeB9I0.net: ホンダはMGU-Hだけが問題だからな
745 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:30:07.77 ID:zel8FZae0.net: 信頼性大丈夫か？　まだ何も証明してないぞ

排気管はバーマン型に変えるんかねえ
746 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:30:12.42 ID:MMKtOt3K0.net: いや、会社そのものが問題だ
747 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:35:37.78 ID:hQASyZBs0.net: コンプ径を2倍にすればタービン回転数を今までの半分で加圧できて、その回転数がMGU-Hの上限回転数以下なら当然継続的に発電できるわけだから関係ないわけない。
748 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:46:54.05 ID:pMvTVtpw0.net: ＭＧＵ－Ｈが劇的に改善されてメルセ並みになったとしたら今までデプロイでフル出力
したことなかったＫが持たなくなるんだろうな・・・
749 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 00:57:29.86 ID:lSc0KDpw0.net: MGU-Kも小さいからな。あの位置だとサイズ大きくしようにもクランクケースから
変えなきゃならんし、トークン関連のレギュが固まった後で対処するしかなさそう
750 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 01:18:49.55 ID:3gd/DJop0.net: 面白くもねーレギュを作りやがって
シーズン序盤で殆どチャンピオンチップは予想できるじゃねーか
751 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 01:26:09.53 ID:3P3VeB9I0.net: まだ本決まりじゃないけど、今年並みのシースン中トークンは貰えそう
やめるかも知れないレッドブル辺りが嫌味の反対とかしなければ
752 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 01:30:40.73 ID:zel8FZae0.net: ルノーが頭抱えてるのは、問題の大きさがわかってて、あの程度の
トークンの数じゃどうしようもないってことなんだろうな。
753 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 02:15:31.70 ID:BxSCo5i30.net: アメリカGPではルノー勢にストレートで負けるわけにはいかんな
754 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 02:57:01.74 ID:eosLtCM60.net: ニューエイはもうマクラーレンには戻ってこないだろうな
755 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 03:21:22.78 ID:CKT+XH/C0.net: ホンダとマクラーレンのそれぞれの改良
ルノーワークスの行方
レッドブル・トロロッソのPU問題

アメリカGP期間中、またその前後で全て分かる
久しぶりに興奮できそう
756 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 03:23:25.46 ID:zSwB5EV20.net: >>748
正解
757 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 03:51:05.12 ID:vvi/2Hcg0.net: ニューエイはアロンソ嫌ってたしね
フェイードバックがひど過ぎて
758 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 03:59:23.98 ID:p5l4cW8j0.net: ロスブラウン呼べ
759 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 04:51:48.37 ID:5UIRE/4N0.net: >>618
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのか
760 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 06:16:27.67 ID:T/RXFNlf0.net: 軸流式ではなくても小型化による弊害は大きいな

＞今では、コンプレッサーは従来型であると考えられているが、
＞エンジンのV字型の内側スペースに収まるような小型であり、
＞ターボのケーシングを入れるため、上にあるアルミニウム製プレナムの位置が高くなっている。
761 ：名無しさん：2015/10/21(水) 07:11:02.07 ID:rVNVQFOlR: >>583
>>587
【アホンダQ&Aその１】

Q:アンチ必死すぎるだろ、今年のマクラーレンはテストみたいなもんだよ
A:何のために参戦1年遅らせたの？テストするならマノーにでも供給すればよかったんじゃね？
　あと新井っておたくのチーム監督が「来年必ず勝つ」とかデビューウイン宣言してたのに・・・

Q:トヨタはWRCでインチキしてポイント剥奪＆1年出場停止ｗ
A:世界最高峰のF1でインチキして2レース出場停止になり、去年堂々とホンダを円満退社した人間を
　マクラーレンに送り込んで産業スパイしてたホンダがどうかしたか？

Q:トヨタはF1で0勝ｗ
A:なおホンダは同一レギュレーションで戦うスーパーフォーミュラにおいてそのトヨタにまったく勝てない・・・
　さすがに今年はまともなエンジン開発してくるだろうと思いきや、今年も遅くて信頼性のないエンジン・・・

Q:トヨタにモータースポーツの歴史はない！
A:1000馬力以上を誇るR382やトヨタ7が凌ぎを削り、ハコスカGT-RやRX-3サバンナやセリカが激走してた時代、ホンダは軽自動車メーカーでしたね。
　F1で最下位争いしてるホンダの惨状を無理して見るぐらいなら、国内モータースポーツもたまには見たほうが面白いと思いますよ。
762 ：名無しさん：2015/10/21(水) 07:14:55.23 ID:rVNVQFOlR: >>583
>>587
【アホンダQ&Aその２】

Q:富士スカトログランプリをやらかしたトヨタｗ
A:今どきランオフを舗装してないような危険なサーキットで去年将来有望なドライバーを意識不明の重態→死亡させたサーキットがどうかしたか？

Q:と・・・トヨタのエンジンはヤマハ製！！トヨタにエンジン技術はない！！
A:いつの話してんの？技術ないのは回生システムをザイテックから買ってきて自社製みたいに言い張ってるメーカーだろ？

Q:きょ・・・去年のSFはF1のエンジン開発にリソース割いてたから・・・
A:それでF1もあの惨状か？意味無いじゃん。今年のSF開幕戦の山本尚貴のファイナルラップエンジンブローは見事でしたｗ

Q:バイクのエンジンならホンダは世界一！
A:復活1年目のスズキにパワーで劣ってます。

Q:とにかくヨタヲタは基地外！！世界の舞台で頑張るホンダを応援できないアンチは朝鮮人！
A:かつて全カテゴリーで全方位に喧嘩売っといてトヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんなｗ
763 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 08:03:47.03 ID:v/OXlXqj0.net: もし、万が一、エンジンがNAに戻ったらホンダは撤退するのだろうか？
764 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 08:05:46.01 ID:9tn0WOW50.net: 日本人って日本だけが不利になったと思い込んだ時って馬鹿騒ぎするけど
救済された時はさも当たり前みたいに思ってるところが凄いよな

ホンダでいえばホンダの時だけ規制されたとかまた思い込んでるけど
強い連中が規制されるなんてどこだろうがやられてるのになんで自分たちだけ粘着し続けるんだろ
思考があの国とまったく同じなんだよね
765 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 08:48:11.97 ID:oDaVuLyw0.net: 遠心式コンプレッサーで直径が小さく幅広の物を作れないかね
Vバンクから飛び出すかもしれんが
766 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 08:52:05.88 ID:lSc0KDpw0.net: NAとかエクレストンの脅しはマンネリすぎて相手にされないだろ
そもそもエンジン形式の問題じゃなくて開発制限したのが失敗なんだし
767 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 09:18:26.16 ID:lOrWrE4e0.net: >>765
アホ丸出し
768 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 09:30:20.28 ID:2tfQjeWv0.net: >>708
メルセデスは1周の回生で予選モードを2周使える
全開走行でHの回生切れるのはホンダだけ
769 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 10:08:00.74 ID:4D1JicXU0.net: 去年サーキットによってはフェラーリも切れてたよね
１年で良くなったもんだな
770 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 10:11:03.73 ID:AHD3byPM0.net: >>729
FIAの新レギュ（ウエストゲート排気独立）解説図（10/13）でHONDAのPUが使われてて
それは遠心式になってたな

ttp://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/technical/2015/10/analysis---how-exhaust-blowing-could-return-in-2016.html
771 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 10:37:52.59 ID:lSc0KDpw0.net: >>770
本当だ。てか図解だとコンプの位置が予想より後方でビックリ
772 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 11:57:18.08 ID:3ZKT8KqX0.net: >>770
解説図の一番前に緑色のオイルタンクがあるけど、既にPUの上部に移動されてるので
メルセデスと同じようにPU前部に大型コンプレッサーを配置できるようにはなってる
773 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 11:58:45.79 ID:5S+13Qm40.net: ホンダはハイブリッドを市販車で作ったことないからエンジンは良いけど電気モーターは、うまく作れないんです。(>_<)
774 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 12:13:16.86 ID:zel8FZae0.net: >>757
一緒に仕事したことないよな
775 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 13:33:24.03 ID:actmSDUV0.net: >>758
ホンダが「過去の人」を採用するわけがない。
776 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 13:40:44.02 ID:tUYwqCjv0.net: >>775
ホンダ自体が過去のものなのに？
マクラーレンなんて老舗にすがってるのに？
777 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 13:50:23.72 ID:vvi/2Hcg0.net: >>764
日本人とか何人とか関係ない
あらゆるスポーツでどこかが誰かが独走すると
自分達が不利なのはおかしい、規制がおかしい、ルールを変えろ、平等()にしろと言う
政治活動、ロビー活動がものをいう
778 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 14:21:06.34 ID:d1EeicoO0.net: >>768
一番厳しいコース（モンツァ？）でメルセデス・フェラーリ・ルノーは回生切れないで走れるの？
ホンダは何％くらいで切れてしまうんだろう。

ルノーがダメなのはICEと信頼性ってことなのかな？
779 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 14:26:21.03 ID:ENuMhTVs0.net: まぁ、来年はきっと良くなるよ。
780 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:03:28.03 ID:QcilWr750.net: >>778
ホンダの場合、MUG-Kの発電効率が悪かったから、発電効率を上げれば良い
各サーキットを走り、具体的にどれだけ効率を上げれば良いかも確認できたので
MUG-Kの改良にも役立つだろ。それだけのことだ
781 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:07:54.77 ID:v64589N70.net: >>779
性能が絶対的には良くなっても相対的に悪くなる可能性は十分ありそうだけどな
782 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:15:55.46 ID:acRaqpO70.net: >>780
悪かったのはＭＧＵ－Ｈの方だろ
ＭＧＵ－Ｋも初期にはシール漏れとか起こしたが
783 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:16:24.91 ID:QcilWr750.net: １年目は各種問題点の洗い出しだから、問題点を直せば良いだけ
相手の性能比較も確認しているだろうから、来期に向けて具体的に何％
アップすれば良いかも確認出来た。後は頑張れよで良いじゃ無いｗ
784 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:18:53.73 ID:QcilWr750.net: >>782
間違いのご指摘有り難う
訂正：×MUG-K→◎MUG-H
785 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:20:59.07 ID:QcilWr750.net: 訂正：×MGU-K→◎MGU-H
786 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:29:18.62 ID:qMPdgxLA0.net: 新井＜おれに任せておけ！MUG-Hの改良に良い案があるｷﾘｯ!
787 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:33:26.68 ID:jtzQEXW40.net: 前のレスで誰か言ってたけど
MGU-Hが充分に回生できるようになってフルパワーで走れるようになったら
次はMGU-Kの熱問題でトークン不足で改良できず、2016も終了になる予感がする
788 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:41:36.98 ID:d1EeicoO0.net: >>780
それはわかってる。
今の段階では、全開率の低いコースでも回生足りてない。
足りてれば予選はソコソコの順位になるはずだし。
それでも90％くらいはいってるのかな？
全開率が高いコースはもっと低いっしょ。
これがどのコースでも常時足りてる状態になれば、新井いわくルノーには勝ってる。フェラーリに並んだ。はずなんだから、来期はとにかくどこでも足りてる状態にはして欲しい。

>>786
じゃあさっさとやれ！
789 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:43:18.48 ID:QcilWr750.net: >>787
MGU-Kの熱害問題はNHKでやってよ
熱害対策は安全性・信頼性に含まれるので、トークンを使わなくても良いと聞いた
790 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:45:32.05 ID:C0Rf8Qk/0.net: フェラーリはもう残りのトークンを
パワー重視に使うか
デプロイ重視に使うか
信頼性重視に使うか
選択しの中から来年の開発に役立つよう自由に選び放題の段階みたいだな
背中が遠いなあ
791 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:55:32.38 ID:xL9PY5Cp0.net: 結局技術力なんてそれ専門の下請けできまるんだから
大手メーカーは投資してるだけ。
メルセデスより優秀なもの作れる設備や人材が揃ってるのに
トークンのおかげで実力発揮できないのが今のF1でOK？
792 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 15:55:56.85 ID:9rPnwd080.net: 来季F1にV8エンジン復活の動き。エクレストンが強行を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151021-00000001-rcg-moto
793 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 16:02:04.80 ID:QcilWr750.net: >>786
新井さんはサーキットに部下を配置し、他社製アップデート版PUのデータも必死に取るだろうなｗ
794 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 16:25:13.24 ID:0V1lxndm0.net: F1撤退ちらつかせるレッドブルに他チームから批判。エクレストンは訴訟を示唆
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151021-00000002-rcg-moto
撤退をちらつかせるレッドブルに対して、ライバルチームからも批判が集まっている。
メルセデス・モータースポーツのボス、トト・ウォルフが「ルイス（・ハミルトン）も言っているように、
彼らの態度はおかしい」と述べたとF1iが伝えた。

「我々は2010年からずっと苦労してきた。フェラーリも長年厳しい時期を過ごしている。
マクラーレンもウイリアムズも楽な状況ではない」

「競技とはこういうものだ。いいときもあれば悪いときもある。
それを忘れず、持続的な関係を築き上げ、誠実にふるまうことが重要なのだ」

ザウバーのチームプリンシパル、モニシャ・カルテンボーンは、Sky Sportsに対し次のように述べている。
「彼らは現状手にしているものでやっていくべきです。
私たちはそうやって長年やってきました。なぜ彼らにはそれができないのです？」
795 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 16:28:21.88 ID:0V1lxndm0.net: 【F1】ホンダ、開発は「いい方向」へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151021-00000112-ism-moto
新井氏は、残りのシーズンでの焦点はアップグレードされたエンジンの「調整」だと述べている。
新井氏は「我々の目標は、特に2週間前のソチで投入された新しいICEなど、
さらに多くのデータを残りのレースで収集することだ」

「チームは開発の方向性が正しいことを認めているので、残り4レースに向けて調整を行う予定だ」
「今週末、アップデートされた空力パッケージとともにそれがどうなるか楽しみだ」と語った。
796 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 16:31:07.67 ID:o44LAsp00.net: >>770
今はどうだかわからんが、高温の排気タービンすぐ横にMGU-Hユニット置くにのはまずいよな。
そりゃ熱害がおきるわ。
やはりメルセデスのシャフト式が有効なのだろうか。
797 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 16:51:23.30 ID:5kbRIz4v0.net: サイズゼロをやめる
798 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 18:05:00.05 ID:MM8aYhAJO.net: >>792
おぉっ！コスワースV8復活か！確かに重低音は最高だぜ！
799 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 18:24:41.51 ID:ZrKf/tXk0.net: 3000ccのV12が最高だった
800 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 18:47:41.76 ID:qMPdgxLA0.net: 元祖ホンダミュージックは1500ccV12
801 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 18:58:04.24 ID:Koj8jubf0.net: 1500ccでV12だと、1気筒辺りの排気量がすごい小さいよね
802 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:09:20.41 ID:49BzUukP0.net: 新型のCBR250RRが出るって聞いてググってみたら…2気筒なんだってね
4気筒で18000rpm回せて250ccなのにF1サウンドだったのも過去の話か
803 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:20:47.18 ID:xl2gRbg00.net: 来期メルセデスとの差は縮まるだろうけど、順位は最下位に落ちると予想
804 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:40:51.83 ID:7+s3YBBy0.net: 「マクラーレンはホンダを追い詰めるべきではなかった」苦しむ名門への批判
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151021-00000007-rcg-moto

アンダーソンは英AUTOSPORTの企画において、F1復帰初年度のホンダにあまりにも難しい課題を突きつけたマクラーレンにも今の低迷の責任があると語った。
「マクラーレンが今年手を組んだパートナーは、新規パワーユニットマニュファクチャラーで、この手のエンジンを走らせるのは今年が初めてだ。
それなのにマクラーレンはいわゆる“サイズゼロ”というコンセプトのリヤエンドを絞ったマシンをデザインした」とアンダーソン。

「何の分野であれ、初めての年のパートナーには、いろいろなことを試す機会を与えるべきだ。彼らを追い詰めるようなことはしてはならない。
ホンダは冷却の面で制限されたために、それでなくてもわずかしか持たないパフォーマンスをさらに諦めざるを得ない、そんなケースが何度も見られた」

「いかなる面のパフォーマンスも重要であるが、もっと優れた妥協点を見つけられたはずだ」
805 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:44:34.29 ID:uErmoiNJ0.net: >>804
この記事のポイントは以下につきる。

> 私は今のマクラーレンが嫌いだ。
806 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:48:16.31 ID:qMPdgxLA0.net: それでなくてもわずかしか持たないパフォーマンスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

擁護してんだか貶してんだかｗ分かんねｘｗｘｗｘｗｘｗｘｗ
807 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:55:49.16 ID:5AYLvqiX0.net: 「マクラーレン・ホンダは必ず強くなる」とモントーヤ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151021-00000006-fliv-moto
元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤが、ホンダエンジンはいずれ強さを発揮し始めるだろうと語った。
808 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 19:58:45.65 ID:5AYLvqiX0.net: 来年からのサードカー導入案、時間的にまだ遅くないとの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151021-00000008-rcg-moto
F1では、チーム、FIA、FOMの契約において、出走台数が20台に届かない場合は、
フェラーリやメルセデス、マクラーレンといった一部のチームに対し、
追加のマシンを走らせるよう依頼がなされるとされている。
809 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 20:00:29.89 ID:I6p7hago0.net: レッドブル撤退への外堀が埋まる
810 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 20:05:53.48 ID:MMKtOt3K0.net: >>802
20000回転まで行ってなかったっけ？あの頃の250は今じゃ考えられないくらい面白かった。
811 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 20:33:23.47 ID:i0LLxj1jO.net: >>810
その高回転に憧れて免許とったんだよな
ぶっ飛ばす時のあの音は気持ち良すぎた
シフトダウンやらミッション含めF1感覚がすきだったな
812 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 21:14:18.60 ID:o143AVmg0.net: もう、マフラーにパイプオルガン装着必須にすればいい。
813 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 21:19:40.01 ID:jGBFWT3h0.net: 来期の規約改定ってそういう発想だよね
ウェイストゲートからの高速排気を細いエキゾーストから出して音の周波数を変える
814 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 21:28:35.98 ID:za7EiXpk0.net: 撤退した方が幸せになれると思う。
815 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 21:28:55.90 ID:ne3e4XcQ0.net: F1より音がいいLFA
https://www.youtube.com/watch?v=Qag9eKGFDeg
816 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 22:06:31.57 ID:X1RtogbC0.net: うるさくて遅いって、まるで珍走団
817 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 22:18:01.53 ID:3gd/DJop0.net: >>810
20000回転だね
今思えば貴重な体験だったんだなと思う
ポジションは全然レーシーじゃなかったけどｗ
818 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 22:19:53.11 ID:chCgPqs50.net: ＞フェラーリ、アメリカGPでの新スペックPU投入を見送り

＞フェラーリはその新スペックパワーユニットの投入延期を決めたようだ。
＞伝えられるところによれば、その新スペックエンジンは、ファクトリー内で行われた性能テストにおいても、
＞まだ期待されたような結果が出せていないのだという。
819 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 22:43:40.67 ID:GS5mKHmY0.net: 今、ニイハンマルチって、売ってないの？
820 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 22:54:01.73 ID:n3Pfnq/10.net: またキヤノンにスポンサーになってほしい
821 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 22:56:00.81 ID:chCgPqs50.net: キャノンはウイリアムズのイメージ
822 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 23:21:23.03 ID:xhCPKTox0.net: >>804
やはり言われてしまったな
枕の無能さを指摘されてしまった
823 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 23:24:02.52 ID:zVUL/Xhi0.net: ほんだはもっと無能やんけ
824 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 23:29:52.50 ID:za7EiXpk0.net: 他の部署のホンダの社員は別に無能じゃないのよ。
無能な奴がF1に拘って勝手に復帰して、大きな顔をしてるだけなんだから…。
825 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 23:45:42.81 ID:V0D4gmiR0.net: それでも勝負できると言ったホンダ自身だけどな
826 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 23:54:41.89 ID:xfSpLHxW0.net: 来年はホナーとの戦いw
827 ：音速の名無しさん：2015/10/21(水) 23:57:09.29 ID:5mM/8h1j0.net: ＞フェラーリ、アップデートPU投入は見送りか、来季新車はリヤ絞る？

マクラーレンは順番逆だよな
先ずパワー出して、壊れないようになって、それからコンパクト化だ
828 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 00:07:57.25 ID:Ktkn8cPw0.net: 緩和前のレギュレーションだとICE開発凍結されてその手順とれなかったから
829 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 00:09:08.05 ID:5rms59JV0.net: 来年のPUってメルツェデスの型落ちPUとどっこいくらいじゃｎ
830 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 00:11:48.81 ID:q1a5L9mw0.net: >>827
逆というか今年のフェラーリさんのやった通りに真似すればいいんだよ
使えないドライバー切って、無能な責任者切って、PUとカウルでかくしてパワーをまず出す
831 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 00:13:43.70 ID:R02tZ+JJ0.net: >>675
ルノーはホラ吹きと違い失敗を早々に
認めてたよ。
改良型入れないのはご存じの理由だろ
うから。

ちなみに去年2勝してる。
832 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 01:34:49.74 ID:JiJDdXHa0.net: レッドブル詫び状作成中
833 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 01:43:41.41 ID:MP54neLo0.net: F１って、優秀なエンジニアは引き抜かれて、いろんなチーム渡り歩く。
最新のトレンドに乗り遅れてるホンダも、メルセデスから引き抜けばいいのだ。
たちどころに悪い所指摘してくれると思うよ。
人材育成とか、学校と勘違いしてようじゃ、
一流プロの競争の世界についていけないの当たり前。
だから後方定位置は当たり前としか思えないとゆーか、
よくここまで出来たと思うくらい。
とにかく素人の新井チェンジ。レース屋を責任者へ。そこからでしょ。
834 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 01:50:45.32 ID:EfKGdHJt0.net: 今の最強PU作ってるエンジニアは、移動するほどそんなにたくさん居ないでしょ
835 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 01:54:53.12 ID:Yb6b9h0O0.net: 多国籍チームじゃつまんない
って私のような考え方は古いんだろうな
836 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 01:57:46.42 ID:Dkw60W2f0.net: Exclusive pictures of the Honda power unit
http://en.f1i.com/magazine/29541-exclusive-pictures-of-the-honda-power-unit.html
F1総合スレより転載（何枚もホンダPUの写真あり)
837 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 02:01:18.30 ID:CF7ymYEI0.net: マクラーレンはパワーが犠牲になるの解ってて
サイズゼロにこだわったんだから、
その失ったパワー以上のタイムを補うシャシーを作れよ。
何のためにPU小さくしたんだよ。
まあまあのシャシーなんか作ってんじゃねーよ。

ってのが新井氏の「シャシーガー、シャシーガー」って発言の真意ですね。
838 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 02:07:52.06 ID:fpqRO3o70.net: >>836
サイズゼロによるインタークーラーの配置の都合によってメルセデスよりも
サイドポッドからのエアフローが悪くて空気抵抗になってるってさ
839 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 02:08:28.66 ID:Yb6b9h0O0.net: もう少し回生のこと考えてればもう少しましなシーズンを迎えたと思うよ
ホンダのばかは、ICEのことばっかり考えてたんだろうね
840 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 02:39:58.30 ID:7YmMJ9S9O.net: そうなんだよね。最大の課題はICEとリンクするERSの改善。今はその一点でしょ
開発が大幅に制限されてる今のレギュのもとで他が最初から発想してなかったサイズゼロのコンセプトは決して間違いじゃないと思う。
サイズゼロのICEが本当にルノー以上フェラーリ並の出力だとしたらそれはある意味凄い事だと思う。プラスERSがシステマティックに改良されて出力のバランスがとれれば、かなりいけるんじゃないの。
841 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 02:55:57.91 ID:WQbl+3cu0.net: >>804
>それでなくてもわずかしか持たないパフォーマンスをさらに諦めざるを得ない

ﾜﾛﾀｗ
ホンダなんかに期待してそんな難しい要求してんじゃねーよってことか
842 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 04:23:18.15 ID:wcVO2f3c0.net: メルセデスもサイズゼロなんかでまともに作れない
てゆうか、そんな要求呑まないだろうけど
843 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 06:11:24.47 ID:9hp/hSpc0.net: >>840
メルセデス、フェラーリＰＵをみればわかるように
回生出力アップするには、タービン、コンプレッサーはでかくなり、サイズゼロではなくなる

現時点で一番いいのは、メルセデスのようにタービンとＭＧＵ－Ｈとコンプレッサーを長いシャフトでつなぐ
それでＰＵ構造上のバランスも冷却性能も格段に良くなる
シャフトの開発は難しいが
844 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:21:28.71 ID:Ar2Bf58g0.net: 来年も同じコンセプトで行くんでしょ？
だめっしょｿﾚ
845 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:22:24.73 ID:rr3wLgsE0.net: サイズラージでいけ
846 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:31:44.59 ID:SkhvWlcb0.net: https://pbs.twimg.com/media/CR3rYFiWwAArMbF.jpg

音が変わったのはマフラー変えたからか
そういや排気にトークン使ったって言って種
847 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:34:01.99 ID:ypVfmHBO0.net: 長尺シャフトが作れないってことは無いだろう。
問題が出るのは組み立て時。
848 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:40:39.91 ID:7k8Z+XTB0.net: 他のエンジンより大きくてパワー信頼性無いなら擁護出来ないがコンパクトを押し付けて英国ジャーナリストにホンダ批判するように命じるマクラーレンを切れよ。
849 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:43:37.89 ID:GYfdT2Z+0.net: さすがにF1にマフラーはないだろ
850 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 07:54:29.82 ID:02RgN5Nz0.net: >>848
ホンダから枕にお願いしてPU積んで貰ってる状況だから
枕を切る即ちホンダがF1に切られるということ
851 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 08:08:56.98 ID:7k8Z+XTB0.net: >>850
マクラーレンに資金提供してる金でトロロッソ買収したほうがまし。
日本人ドライバー乗せられるし。
英国ジャーナリストは今年ホンダは前倒し参戦しないでメルセデスをリースする金だけ出せという内容の記事書いてるからな。日本人馬鹿にするのも大概にせいよ。
852 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 08:27:07.51 ID:bAAGTaeI0.net: >>850
お願いしてねーよ
853 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 08:35:40.73 ID:SFOShsKE0.net: 2013年のＦ1参戦発表ではマクラーレンからのお願いだったな
その時会見に登壇して堅い握手した伊藤社長もマーティン・ウィットマーシュいなくなったけどなｗ
854 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 08:38:25.67 ID:vspt1JUj0.net: 来期、

3台体制　ギリギリ赤点逃れる
トロロッソホンダ　合格
レッドブルホンダ　100点
今期と同じ2台体制　地獄
855 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 08:42:46.81 ID:SkhvWlcb0.net: レッドブルホンダの記事イタリア発みたいだけど可能性あるの？
枕は拒否しないと負けそうなんだが
856 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:00:25.58 ID:uP02TH/m0.net: >>848
PUに戦闘力が付いて、他チームに供給するようになればマクラーレンの駄目さが
明確にバレるから大丈夫。
857 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:01:25.77 ID:5EF/IUkQ0.net: サードカーに石浦乗せたいな
トヨタに義理立てするなら琢磨でもいいよ
858 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:08:11.67 ID:b5USqjpy0.net: >>857
年齢的に厳しくないか…？
859 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:08:59.32 ID:liUJleKk0.net: 来年のマクラーレンホンダよりもマノーの成長の方がわくわくするってどういうこっちゃｗ
860 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:25:18.62 ID:MLwmab950.net: >>859
ザウバーレベルになられると、マクラーレンも終わりだな
861 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:33:04.26 ID:IHcCuIsa0.net: んでトークン全部使った奴は電力切れ少しは解消できてんの？
862 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:33:04.96 ID:/gMue39e0.net: マクラーレンは終わっても本田は生き残る。
イギリス人とドイツ人の思考がよくわからん
なんで中国と手を組みたがるのか。難民を受け入れるのか、
不正ソフトでごまかすのか。
863 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:36:17.75 ID:1ZQ7bW8D0.net: >>856
ホンダのPUに競争力が付くことは、未来永劫ありえないよ。
マノーにすら一秒離されてもマクラーレンより前に出られれば満足かい？
864 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:38:35.14 ID:SFOShsKE0.net: >>846
インタークーラーの配管位置変わったな
クーリングも相当いじってそう
865 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:39:02.87 ID:oI5aA8G70.net: >>862
欧州はこれから大混乱の時代じゃないの？また大戦始まったりね。
866 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:39:21.27 ID:MLwmab950.net: >>862
イギリスの原発に１兆円か中国も金をばらまいて日本包囲網を作る気だな
867 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:42:58.48 ID:bAAGTaeI0.net: >>864
今期というより来期のためのクーリング対策とMGU-Hなどの大型化を見込んだ改良のようだね
868 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:43:34.12 ID:/gMue39e0.net: ルールと条件がホンダにあってないだけ
物作り日本なめんな
869 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:46:09.08 ID:/gMue39e0.net: >>866
日本にODAされてもらってるのにいいご身分ですね。
870 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 09:58:57.94 ID:7J9LmJ8S0.net: ネトウヨは現実が見えてないな
いや、見えてないからネトウヨなのか
自分の見たいようにしか世界が見えない…
871 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 10:17:59.66 ID:/gMue39e0.net: >>870
でたでた、俺だけはなにもかもお見通しってか。
872 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 10:37:53.91 ID:ccg4Quwe0.net: >>836
そのPUは最近のものではないね
オイルクーラーの位置等が現在の物と異なってる
何時ぐらいに撮られた物なんだろうか
873 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 11:06:42.78 ID:rYW4k1Mt0.net: コンパクトなボディーを実現するにはPU本体より、ラジエータやインタークーラーの
サイズやレイアウトが重要。
874 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 11:08:46.89 ID:KFcIzC+U0.net: >>868
ルールと条件に合わせられないって、絶望的に無能ってことでしかないんだが
875 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 11:22:16.78 ID:BZJwXeuB0.net: ＞お願いしてねーよ
＞2013年のＦ1参戦発表ではマクラーレンからのお願いだったな

↓

【特別寄稿】オグたんのホンダF1復帰フォローアップ会見リポート
「社長からのトップダウンでF1をやるようではレースに勝てない」と本田技術研究所の新井取締役
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130702_605712.html

──今回の参戦はいつ決めたのか? マクラーレンから話がきたのか、それともホンダが
出ることが決まってからマクラーレンがきたのか? ほかのチームとの交渉もあったのか？
なぜ、マクラーレンを選んだのか?

佐藤氏：　・・・・　その勉強を進める中で、ホンダの中でF1参戦の意思を固め、
その上でマクラーレンに対してホンダの方からお話をさせていただきました。
他のチームとの交渉は行っておりません。
社内の中でも今回（F1に）戻るにあたって「勝てる」「できるだけ長く続けること」
「F1の中からもホンダの存在が期待されるようにしていきたい」ということから、
さまざまな体制を考えていきました。その中でもマクラーレンとはかつて組んでいた
こともあり、マクラーレンの勝つということへの「想い」もよく理解しておりますので、
マクラーレンにまずお話をさせていただいたということです。社内的にもマクラーレン
というチームの実力と歴史は理解されています。
・・・・・・・・

ホンダからの求愛だったとホンダ自身が言ってるよ。
876 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 11:29:18.59 ID:BZJwXeuB0.net: おまけ

【新聞ウォッチ】ホンダがF1復帰？　伊東社長、再参戦に意欲
http://response.jp/article/2011/12/02/166413.html
F1再参戦については「ものすごい高出力エンジンという役割ではなく、スマートな技術進化
を取り入れる方向性が出たら、ぜひ挑戦したい」と述べている。ルールの将来的な変更を
視野に入れた“復帰”発言とみられるが、コラムでは具体的な時期などには触れていない。

ホンダはF1復帰に関心あり
http://response.jp/article/2012/10/11/182970.html
F1復帰の可能性を探るためのレギュレーションの検討を常に行っていると語ったのは、
本田技術研究所の山本芳春社長だ。
・・・・・・・
「もちろんホンダはレースの現在の進行を注視していますし、いつの日か再び参加したいと願ってもいます。
今すぐに参戦することはないというのが私の見解ですが、ルールがホンダが有利になるような方向で改正
される可能性はあると見ています。もちろん、ルールは常に検討していますし、これは再参戦のチャンス
だと判断する瞬間が来れば良いですね」

そして2013年5月16日、マクラーレンの元代表と共に記者会見でF1復帰発表。
マクラーレンとはどういう経緯で何時から交渉が始まっていたのか、詳細は不明。
それに加えてホンダはレギュレーションが気に入ったから復帰したということ。
前回撤退した時に、環境技術の開発に経営資源を集中するって大見得切ったから、
このレギュレーションだからこそ復帰の大義名分ができた。
877 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 11:44:32.23 ID:ThKArZbH0.net: ホンダの物的リソースは素晴らしいレベルなんだろうけど、人的リソースが……ね
ヘッドハントしてこなかったツケがまわってる
878 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:11:56.54 ID:7k8Z+XTB0.net: >>857
石浦ならまだ大嶋だろう
879 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:25:57.35 ID:WQbl+3cu0.net: >>875
なんだ、ホンダからマクラーレンにお願いしてんじゃんｗ
それでGP2エンジン連呼されてちゃ世話ねえなｗ
880 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:33:41.94 ID:UgXVx2jn0.net: 自分たちに有利なルールになったと思って参戦したらこのザマですよ
881 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:34:46.81 ID:AF/rzPjl0.net: >>849
マフラーレンホンダならありえ...ないかｗ
882 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:39:12.43 ID:LWeQlBOi0.net: だんだんとメルセデスのPUに似てきてるw
開発の方向性が正しいってコメントはその通りっぽい
883 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:40:04.42 ID:7T6Y+b4I0.net: ペイドラならぬペイPU
恥ずかしいね
884 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:48:12.41 ID:eduReSdD0.net: サイズゼロなんて無茶な事せずに、まず初年度の今年は、普通の造りでパワーと信頼性を
追及して、来年からサイズゼロで良かったのに、順番を逆にして1年無駄にしたね。
885 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:49:42.46 ID:q1a5L9mw0.net: 仕方ないよボロボロモウのオナニーに枕はハァハァしちゃったんだから
886 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 12:57:41.39 ID:bmeESMK/0.net: >>884
逆に考えれば
サイズゼロで大抵の問題は洗い出すことが出来たとも言えるけどね
このハードルさえ越えちゃえば今後の開発は楽だろう
887 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:04:52.47 ID:Yb6b9h0O0.net: 正直flvみれる設定しててIM版がまだいることに驚くわ
888 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:05:35.73 ID:LWeQlBOi0.net: 当初のレギュレーションでは今期開幕前でICEの主要箇所は開発凍結されるから
来期になってからサイズゼロに取りかかるという開発手順はムリだった
889 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:06:31.24 ID:Yb6b9h0O0.net: ごばく
890 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:28:50.88 ID:i55qofvH0.net: 2017にかなりのレギュレーション変わるんだろ？
2年は予行演習と考えときゃ気持ちが楽になるぞ。
1年目から結果求め過ぎ。
新井さんは変えてよね
891 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:32:06.31 ID:lOIqLHs70.net: >>884
最初から攻めないと、レギュレーションにトークン制度があるのでそんな余裕はないです
892 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:34:36.32 ID:BSc487br0.net: 今頃等長管ってあほだろ
空力優先してエンジン仕様掻き回した
マクラーレンの自滅でしかない
ホンダは３バージョン準備したと記事にあるから、まじ最悪
893 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:43:46.36 ID:3Gc9eiEe0.net: レッドブルホンダにゑを呼ぼう
あいつこそ風という言葉が似合う男はいない
894 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:46:59.71 ID:rYW4k1Mt0.net: エキマニが去年のフェラーリみたいに露出してるけど、これから断熱材を巻くの？
895 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:50:33.14 ID:lOIqLHs70.net: サイズゼロは空力だけではない。コンパクトPUは重量も軽いということじゃね
PUが軽い分マシンのバランスをとるためのウエイトを適切な所に配置できる
と思うけどな
896 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 13:57:07.12 ID:bmeESMK/0.net: シーズン中に3回改良してきた中では
今回の改良版が一番成果ありそうな感じがする
897 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:02:39.23 ID:+0e8GDfy0.net: >>846
スルザー型の排気管やめて一般的なバーマンにしたんだな。いいんじゃないか
メルセデスの後追い感はあるが
898 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:06:25.70 ID:+ZbSJOmo0.net: >>895
そもそも空力的にも>>838のような不利があるみたいだけど
899 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:08:14.63 ID:MLwmab950.net: >>896
無いだろ
エンジンなんか弄るだけ時間の無駄
900 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:08:53.89 ID:BSc487br0.net: >>894
先端は巻いてあるね
カバー型かなぁ
901 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:14:10.56 ID:BSc487br0.net: メルセの今年のパワーアップと
ホンダの新型好感もエキゾースト形状変更が主因と思うよ
902 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:23:08.51 ID:lOIqLHs70.net: >>898
今期は実験マシンだと割り切っているからなぁ…
来期のマシンは空力面（内外共に）も最適化してくるじゃないの？
903 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 14:28:09.42 ID:Sgr0C+Wp0.net: プロドロボウがそれを許すとは思えないが
904 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 15:06:33.66 ID:1wsTInia0.net: Ｆ１が中国に乗っ取られるぞ

F1新オーナー候補に中国企業が浮上
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=68887
905 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:03:08.81 ID:Harxen6H0.net: いままでも訳の分からない国の訳の分からないファンドに乗っ取られてたし関係ないでしょ
やつらはただの投資、なんせ国内の資産は不安だからな
906 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:03:20.31 ID:rYW4k1Mt0.net: 佐藤琢磨、新型NSXの開発テストに協力

セナが関わった先代NSXにくらべるとだいぶ各が落ちますな。
せっかくアロンソと関係があるんだから、こっちにお願いすればいいのに。
907 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:05:47.77 ID:MLwmab950.net: >>906
アロンソはお高いんですよ
908 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:07:13.53 ID:+0e8GDfy0.net: >>906
アロンソさんに頼むと、NSXに自転車乗せられるようにしろってうるさくて(´･ω･｀)
909 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:10:21.20 ID:t1ZRqCDg0.net: 開発能力ないやつにそりゃ頼まねーわ
910 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:11:49.15 ID:Capv2mYI0.net: >>892
今年ってメルセデスは不等長管に変更してるんじゃなかったっけ？
一年遅れの後追いに不安しかないな
911 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:11:56.04 ID:+0e8GDfy0.net: 湧いてきたｗ
912 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:16:07.06 ID:Capv2mYI0.net: >>910
ん？逆だった
913 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:18:40.65 ID:z9qroqOy0.net: >>906→新型 NSX !? 若しくは s660 か？北海道・鷹栖のテストコースで車逸脱
https://www.youtube.com/watch?v=oqGQu0eKT7I
914 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:28:58.92 ID:eduReSdD0.net: >>912
逆。
メルセは去年不等長、今年等長
915 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:31:02.79 ID:1wsTInia0.net: 不等長はホンダだけ、来年はどうするか
916 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:42:19.34 ID:z9qroqOy0.net: 日本でシビックを作らない/売らないホンダは、F1では絶対に勝てない。
917 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 16:59:26.09 ID:z9qroqOy0.net: .ﾊﾟｰﾝ　　＿＿＿_＿＿
　・∵;.:. /::::::::::::::::人::::::::ヽ　　　
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￣＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ｌ　
918 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:05:34.73 ID:vwTHk6M60.net: 「2017年のタイヤワイド化でF1は3秒速くなる」とピレリ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151022-00000002-rcg-moto

「タイヤ（の変更）だけで2秒あるいは3秒向上すると思う。
それを基にして空力の規則がモディファイされ、エンジン規則も変更されるかもしれない。
919 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:10:23.50 ID:8RMaN/eb0.net: >>846
別角度の画像
https://pbs.twimg.com/media/CR3u8B9WoAAsXnW.jpg:orig

音変わったのは、やっぱり等長エキマニに変えてたからだったんだな。
920 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:19:34.04 ID:duxR/eSq0.net: メルセデス「エンジン開発凍結の緩和はホンダとルノーにチャンスを与えるため」　ｷﾘｯ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151022-00000002-fliv-moto

もともとのルールでは、2016年に向けては各エンジンメーカーに25枚のトークン（パフォーマンス開発引換券のようなもの）が交付され、
それらはシーズン開幕前にのみ使用が許されることになっている。

だが、ジュネーブでの会議において、そのトークンが32枚へと増加されるとともに、
シーズンを通じてそれを利用して開発を継続することが認めるという改定案が合意に達していた。
921 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:21:36.13 ID:duxR/eSq0.net: 「アメリカGPの予選は荒れる」との予想。悪天候の3日間に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151022-00000005-rcg-moto

水曜時点の予報では、金曜には時折激しい雷雨が降り、プラクティス1も2もウエットコンディションになる見込みだということだ。
土曜午前中は時折激しい雨に見舞われ、午後にも弱い雨が降ると予想されている。

日曜も空は雲に覆われ、金土ほど激しくはないものの決勝の時間帯にも一時雨が降ることになりそうだ。
922 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:30:12.81 ID:8RMaN/eb0.net: >>875
こういう記事もあるが

ロン・デニスが語る（1）「ホンダとアロンソ」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=63154
「そうだ。マクラーレンはホンダに4～5年前から将来的な考えを打診していた。
ホンダにとれば我々は以前共に成功を手にしたチームであり、
手を組めば共に勝利に向けて集中することが出来るチームだ。
焦点がぼやけるような事はない。それがホンダにとってのマクラーレンの魅力だったと思う。
私自身、ホンダのコミットメントの仕方とか、何かを成し遂げることに対する日本人のメンタリティは大好きだ。
我々の気持ちをホンダが理解してくれて、今回の提携に繋がったことは大変に嬉しく思う」
923 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:30:53.01 ID:Capv2mYI0.net: メルセデスは不等長から等長へ、ホンダは等長から不等長へ？
メルセデスは等長の利点の方がでかいからやめたわけでしょ？ホンダどうなの？これ
924 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:33:52.40 ID:8RMaN/eb0.net: >>923
メルセデスもホンダも、不等長から等長へ変更してんだよ
925 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 17:47:39.58 ID:z9qroqOy0.net: 　　　　　　　　＿＿＿_
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
926 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 18:04:54.80 ID:M/d26tnA0.net: 8号はレッドブル、トロロッソと提携するためにちゃんと動いてるんだろうな
927 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 18:05:11.95 ID:Mc60AXBf0.net: とりあえずアメリカでバージョン4のPUが本当に十分な性能アップしてるかどうかだな
928 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 18:06:46.02 ID:7QBdQOut0.net: >>926
8号は関係なくね？
動くべきなのは総責任者()の粗い
929 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 18:22:58.01 ID:IQZAtOz20.net: 8号は欠陥リコール問題で頭一杯だよ
930 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 18:29:36.21 ID:9fCyqege0.net: 粗いが提携に動いたら逆効果
931 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:07:18.16 ID:/gMue39e0.net: ジャックビルヌーヴはホンダのこと仕事が遅いとかぬかしてたな
自分もたいした仕事してなかったと思うが。
932 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:16:58.58 ID:dNwG5bj40.net: 一回だけチャンピオンとったんだぞ、1年目で
そっからは毛と共に存在が薄くなったけど
自分に開発能力がないクソフィードバックは棚に上げて
速いマシン寄越さないホンダが悪い、速いマシンに乗れば俺は速いんだといい続けて
他のカテゴリでも大して結果を残せず
F1に戻るから、速いマシンならF1でも勝てるからといい続けてるうちにおじいちゃんになったんやで
933 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:19:10.11 ID:GjK33lvi0.net: 「マクラーレン・ホンダは必ず強くなる」とモントーヤ
http://www.topnews.jp/2015/10/21/news/f1/131321.html
934 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:21:21.83 ID:gc/Dzk5h0.net: >>933
モントーヤの髪型に違和感があるなあ
935 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:25:25.13 ID:ovahwvJb0.net: 雨降るみたいだから、パワーの差が少しは解消されて、おもしろくなるかな
燃費的にもホンダは苦しいだろうから、雨は有利に働くはず
936 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:53:08.99 ID:bmeESMK/0.net: 雨は実力差がごまかされちゃうから逆に嫌いだわ
937 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:56:42.62 ID:ovahwvJb0.net: オースティンで解決策が見つかるはずだとレッドブル首脳
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151022-00000007-fliv-moto

レッドブルは2018年からアウディと手を組むという計画を立てていたが、メルセデスとフェラーリはそのにおいをかぎつけたことにより、
単なるその場しのぎの対策として自分たちのエンジンが使われることを回避しようとしたのだという。

だが、その後アウディを傘下に置くフォルクスワーゲンが、ディーゼル不正問題という大スキャンダルに見舞われたことで、
レッドブルのもくろみも泡と消えてしまい、何の対策も講じることができない状況に置かれてしまっているというわけだ。

そんなレッドブルにとってホンダが命綱になるかもしれないと書いている。
ホンダが現在苦戦を強いられているパワーユニット開発に対し、レッドブルがあらゆる形での支援を行うことも可能だろう
だが、これに関しては、ホンダからワークスエンジンの供給を受けているマクラーレンが「強硬に反対している」という。
938 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 19:57:15.15 ID:ETpTZBIN0.net: >>901
なんで主だと言い切れるの？
939 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 20:20:29.93 ID:5rms59JV0.net: マクラーレンとアロンソつかって１シーズンテストとはリッチじゃないｋ
940 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 20:33:05.83 ID:GBFadJlA0.net: サイズゼロでパワーアップできず、不振の原因がすべてホンダのせいにされ
来期、レッドブルにホンダを積むのを、マクラーレンが強行に反対って

マクラーレンは悪代官ですか
941 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 20:36:04.07 ID:cDAYVmof0.net: ホンダは凄いな
今度はレッドブルもテストに使えるのか
新井節がまた出ちゃうな
942 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 20:45:50.82 ID:DaS/TSib0.net: >>940
あまのじゃくなんだよ。
943 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 20:48:35.04 ID:FFsDYG8e0.net: いつものいいかげんな海外メディアの妄想記事だね。

マクラーレンがホンダに支援を申し出てもホンダの方が拒んでるのに。
944 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:16:03.90 ID:LhKMwsil0.net: 【HONDA】F1ホンダエンジン【54基目】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1445516108/
945 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:19:03.36 ID:us7wQwsZ0.net: >>944
　乙
946 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:22:01.18 ID:E7uLFJx30.net: >>943
レッドブルの支援は金とルノーのデータの提供
947 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:30:57.31 ID:/gMue39e0.net: レッドブルはレプソルホンダサポートしてるから
F1も供給あるかもよ、ウルトラC使って。
948 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:44:10.88 ID:qXZycAuh0.net: >>906
今度出るNSXの最初のコンセプ出てからから何年経ったんだ？
発売前から見飽きてる車って珍しい
949 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:45:46.93 ID:V68zRuzF0.net: >>948
日本車にスーパーカーは無理だよな
あまりにも発売が遅すぎる
950 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:53:18.62 ID:i9CQYobu0.net: vwのディーゼル不正は、屁でもないそうだよ
レッドブルアウディくるな
951 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:54:11.74 ID:8w/5UsyaO.net: >>949
基本大衆車メーカーだからしゃーない
952 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 22:03:25.16 ID:E7uLFJx30.net: >>950
アメリカだけでも損害賠償数兆円
世界的には会社の総資産をうわまわる
おそらく数十年無理だろう
953 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 23:30:30.99 ID:06dtP12E0.net: >>952
産経だったかには、売上増で不正の影響なしと書いてあった
まあ国策企業だし、負債かかえても政府がなんとかするだろ
954 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 23:41:45.20 ID:HxA1ZD3c0.net: 今週、レッドブルホンダの発表ですか
955 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 23:52:15.42 ID:Km5I1I9M0.net: VWの賠償と罰金はどう安くみても8兆は逝くと思われ。
今後の売り上げ減も含めたら倒産レベルだけど、国が面倒見るから倒産は無い。
けど、リストラしておきながらレースに大金投入って許されるかな?
956 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 23:54:05.57 ID:OdO3EMu10.net: 今週末にPU開発の緩和案が全チームで合意となれば良いのだが
957 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:01:09.34 ID:NFBYQ7ah0.net: たぶんならない
958 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:01:47.71 ID:Ln5pFlLn0.net: F1エンジン作ってる会社が自社のスポーツカーのエンジンを他所に作ってもらうとかｗ
959 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:03:47.38 ID:Vf0mKn+s0.net: 供給義務のルールでマクラーレンも折れるのか
960 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:15:42.34 ID:wUQhm2DM0.net: メルセデス「1チーム3台エントリー実現は大歓迎」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151022-00000008-fliv-moto

最近のメルセデスは、もうレッドブルが撤退するかのような言動が目立つ
居ないほうがより勝てるから言ってるんだろうが、
これを聞いて怒ったレッドブルは、意地になってホンダ搭載を決断しろ
961 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:20:11.89 ID:SMCLTO5j0.net: ホンダに更なる恥をかかせたいからレッドブルホンダとか言ってるのか？お前らは
962 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:22:08.42 ID:UE7rGkFi0.net: トロロッソは型落ちフェラーリで決まりそうだな
963 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:25:37.82 ID:0945UZKW0.net: メルセデスが３台になったら面白くなりそう。
３人目は誰がいいかな。
964 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:31:48.20 ID:lUO2MNQb0.net: メルセデスの1・2・3とかつまんね
965 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:45:25.74 ID:0DbnTEnQ0.net: >>963
メルセデスが20台でいいんじゃないか！
966 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:50:03.25 ID:lUO2MNQb0.net: メルセデスは強すぎだから2台のみで、古豪のフェラーリ・マクラーレン・ウイリアムズが3台で
967 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 00:53:34.67 ID:SMCLTO5j0.net: F1ファンでエンジンがどことか気にしてんの、日本人除いてほぼいないと思うぞ
968 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 01:08:46.12 ID:lUO2MNQb0.net: んなことない
レース・車マニア世界中にたくさんいて、色んな贔屓がある
969 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 01:25:56.38 ID:zUtdY3lZ0.net: 民法第90条　公の秩序又は善良の風俗に反する事項を目的とする法律行為は、無効とする。

企業がスポーツ選手と高額な雇用契約を交わした後に、急遽、契約相手のスポーツ選手が租税回避地に転居し、
所得税などの税を逃れる行為については、誰の目にも公序良俗に反する事実だと言える。
970 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 02:04:09.54 ID:74KoNxI60.net: ロシア人がホンダの旗振ってたな
971 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 02:29:44.03 ID:1soo+brZ0.net: VWはインチキより中国バブル崩壊がヤバい
欧州と中国でもってる会社だし
972 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 02:32:14.09 ID:zUtdY3lZ0.net: TPPは中国対策だし、ホンダがGMと更に提携しだしたら、
VWには益々手痛い状況になるだろうな。
973 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 02:42:05.49 ID:74KoNxI60.net: VWは9月は前年度比で売り上げ伸びたそうな
まあ、これからが地獄
974 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 03:50:39.26 ID:3RSatpCU0.net: 　　　　　
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　　　.（　　　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ　　／　　レッドブルホンダの発表ですか正解　ルノー勢に負けるわけにはいかんな
　　　（　める　　　　／　 l l　　＼　　　ぴん　 .　）＜　　　サイズゼロでパワーアップできない。新型NSXガー　MGU-Kガー　MGU-Hガー
　　　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　.）　　＼　　マクラーレンは終わっても本田は生き残る。ボロボロモウ　プロドロボウ　
　　　.＼　　　　: ）　|.　￣￣￣￣　|　　（: 　 .　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 | ＼　＼　:::::::::::　::::::::: ::: :　_＿／｜

めるぴん御尊顔　https://pbs.twimg.com/profile_images/503693700300410880/Z5Hv-fMY.jpeg
めるぴん全裸画像　http://i.imgur.com/H6EDX1w.jpg
めるぴんtwitter　https://twitter.com/intent/user?user_id=2163409363
975 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 04:14:41.61 ID:GZdPuJAH0.net: 雨で表彰台こい
976 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 04:43:33.33 ID:scvDx0E10.net: >>966
強すぎるからドライバーを下手くそしか起用しちゃ駄目とかにしたらフェラーリといい勝負しそう。
977 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 05:26:57.95 ID:GZdPuJAH0.net: マクラーレンだけ4台にしてくれないか
978 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 07:17:31.53 ID:poCI/ssk0.net: レッドブル撤退で、3台目出走できるようになら、
恐らく、勝ったり、たくさんポイント取ると
次のレースに3台目出られないとか、そんなハンディキャップになる予感
979 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 07:19:06.18 ID:nHQ851Xb0.net: >>972
>>TPPは中国対策だし、

え？
は？
980 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 08:14:19.37 ID:cr93eDcQ0.net: 大昔はヨーロッパだってお互い戦争してたんだよね
日本と中国も本当は仲良く一緒にヨーロッパ勢を
けちらしたほうが理想なんだが。なぜ国際的に日本は
いまだに敵国なんだ？
981 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 08:22:49.83 ID:CsidUQjD0.net: ヨーロッパは悲惨な大戦を２度やり、その後冷戦で対立し、ようやくＥＵが成立した
それでも経済・難民問題などでもめてる

アジアにおいて、経済優先で中国を大きくし過ぎた
982 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 08:32:23.25 ID:cr93eDcQ0.net: やはり日本を悪者にしたててたほうが
欧米と中国に都合がいいからなのか
やれやれだぜ、お人よし日本の悪いとこだな。
983 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 08:38:29.19 ID:fn6+2sON0.net: ピレリも中国だし、F1にも中国出資か
984 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 09:35:37.44 ID:ObteWeG60.net: >>983
バブル弾けたからわからんぞ
985 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 09:44:21.04 ID:JzfQbczp0.net: 日本のバブルのとき、海外の企業や土地を高い金で買い捲って
その後バブルがはじけて、安値で投売りしたっけ
986 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 09:56:10.54 ID:cxcPYDUP0.net: 940 ：音速の名無しさん：2015/10/22(木) 21:16:03.90 ID:LhKMwsil0
【HONDA】F1ホンダエンジン【54基目】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1445516108/
987 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 09:58:40.98 ID:cxcPYDUP0.net: >フェラーリのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンはアメリカGPで5基目のエンジンを使用、
>それによって10グリッド降格のペナルティを受けることになった。

>「別に秘密にしていたわけでもないし、意外な出来事でもない」
> 「僕らは最強のエンジンが出来上がった段階で、その都度投入していく計画だった」
> 「エンジン担当者が素晴らしい仕事をしてくれた。だからこれをマイナスと考えるべきじゃない。とてもポジティブなことなんだ」
988 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:00:41.08 ID:UOkowN/T0.net: ルノー、レッドブルだけ、だんまり続ける
989 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:09:12.22 ID:UOkowN/T0.net: 気づいたら11月になって、その後も何も発表なくて、グダグダになって
また元の鞘（レッドブルルノー）に収まる予感
そして、ロータスだけが資金繰り付かなくなって寂しく撤退
990 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:11:13.22 ID:usubisaI0.net: 謝罪文作成中
991 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:24:39.55 ID:DuiCHCV+0.net: 雨で混乱したレースになって上位に入るチャンス
ザウバーだけは越えろ
992 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:41:27.13 ID:5FZOUh/tO.net: ザウバーより下とか末代までの恥
993 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:49:53.96 ID:q5LLJXvPO.net: 期待するのは、人の夢…儚いのう
994 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 10:54:09.43 ID:Rlc85pse0.net: 今シーズンの最終型PUが投入されるのだから、12月1日のタイヤテストに向けて2016年型PUの
プロトタイプを開発してくれ
995 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:00:54.44 ID:DuiCHCV+0.net: 来期用のPUを密かにもう走らせてないとだめだな
996 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:06:17.34 ID:+Gs73Hn80.net: 各チームからもレッドブル批判が出て来ているし
レッドブル（トロロッソ）、ロータスは撤退すると思っていればいいよ
残り７チームは３台体制の方向に進んでいるようだしな
997 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:11:00.75 ID:JzfQbczp0.net: 今週中にレッドブルと、ルノーワークスの話が出なかったら、両方とももうおしまいだな
998 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:19:30.20 ID:+Gs73Hn80.net: ダニエル・リカルド「ここでルノーのアップグレードを搭載する価値はない」

抜粋
ルノーは、新スペックを使うかどうかは両チームと相談した上で決めると述べているが、ダニエル・リカルドは、
レッドブルがそのリスクを冒す価値はない考えている。

「僕たちが希望すれば使用することは可能だ。でも、そうすればペナルティーを受けることになる。
それだけの価値があるのかどうかを考えなければならない」とダニエル・リカルドはコメント。

「僕が知る限りの、最新情報では、それほど大きな改善ではないようだ。だから、そこまでの価値はないというのが
僕の理解だ。僕たちの遅れはあまりにも大き過ぎるし、短期間で取り戻せるようなものではない。
後方からスタートすれば、必要な巻き返しができなくなる」

「今は使う可能性は低いとだけ言っておこう。でも、違う情報を聞けたらいいなと思っている。他の誰よりも大きく進化したとかね。
現実的にはそうではないとは思うけどね」

レッドブルは、いあまだ2016年のエンジンが決まっていない。メルセデスは供給を拒否し、フェラーリも断ったと伝えられている。
派手にルノーと仲たがいしたレッドブルだが、実際にはルノーしか残されていないのが現状だ。

だが、ダニエル・リカルドは、2016年年もグリッドに並ぶことに自信を見せており、それよりもレッドブルが2016年にF1に残った
場合の競争力を心配している。

「正直、状況に大きな変化はない。まだはっきりしたことは何も言われていない。僕はレースができると今も確信しているし、
ここにいられると思っている。できれば競争力が欲しい。どちらかというとそっちの方が心配だ」

「グリッドにいることについては自信を持っている。問題は競争的かどうかだ。そうであってほしい。
今年、何度か表彰台を獲得できたのは良かったけど、大喜びするには十分ではない。僕たちはもう一度コンペティティブになりたい。
それはグリッドにいることと同じくらい重要だ」

http://f1-gate.com/ricciardo/f1_28890.html
999 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:24:44.41 ID:JzfQbczp0.net: レッドブルとルノーが2016年も走るとなると、ロータスの買収がなかったことにされるんか
こんだけ調子悪くて、PUも供給して、更にワークス活動とか無茶だし
1000 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:32:29.83 ID:+Gs73Hn80.net: オースティンで解決策が見つかるはずだとレッドブル首脳

抜粋
■撤退までの秒読みが進むレッドブル

マルコのボスであり、レッドブルとトロロッソの2チームを所有する世界的エナジードリンクメーカーのディートリッヒ・マテシッツ総帥は、
10月末までにエンジン問題に決着がつかなければF1から2チームとも撤退することになるだろうと語っていた。

現在、メルセデスはレッドブルへのエンジン供給の可能性を否定。フェラーリは、1年落ちのエンジンであれば供給してもよいとの
姿勢を取っていると言われている。

もうひとつのエンジンメーカーであるホンダも、2016年にマクラーレン以外のチームへエンジンを供給する可能性を否定している。
だが、イタリアの『Autosprint（オートスプリント）』のアルベルト・サバティーニ記者は、わずかではあるがレッドブルがホンダと契約を
結ぶ可能性も残されていると書いている。

■メルセデスとフェラーリがレッドブルへのエンジン供給を拒んだ理由は？

サバティーニの説によれば、レッドブルは2018年からアウディと手を組むという計画を立てていたが、メルセデスとフェラーリはそのにおいを
かぎつけたことにより、単なるその場しのぎの対策として自分たちのエンジンが使われることを回避しようとしたのだという。

だが、その後アウディを傘下に置くフォルクスワーゲンが、ディーゼル不正問題という大スキャンダルに見舞われたことで、
レッドブルのもくろみも泡と消えてしまい、何の対策も講じることができない状況に置かれてしまっているというわけだ。
1001 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:35:24.11 ID:+Gs73Hn80.net: ■レッドブル・ホンダ誕生の可能性も残るとイタリア紙

『Autosprint（オートスプリント）』は、そんなレッドブルにとってホンダが命綱になるかもしれないと書いている。
ホンダが現在苦戦を強いられているパワーユニット開発に対し、レッドブルがあらゆる形での支援を行うことも可能だろうと
サバティーニ記者は考えているのだ。だが、これに関しては、ホンダからワークスエンジンの供給を受けているマクラーレンが
「強硬に反対している」という。

実際のところ、レッドブルにとって一番現実的な解決策は、なんとかルノーとの関係を修復することだろう。

■オースティンでの決着に自信を見せるマルコ

マテシッツの右腕だと称されるマルコは、地元オーストリアの『Osterreich（エステルライヒ）』紙に次のように語った。

「オースティンで会議が行われることになっている。私は、解決策を見いだせるという自信を持っているよ」

『Osterreich（エステルライヒ）』は、内部関係者が、最も可能性の高い結果として、レッドブルはルノーからエンジン供給を受け続け、
トロロッソはフェラーリの2015年スペックのパワーユニットを搭載することになりそうだと語ったと書いている。

■いずれにせよレッドブルがF1に残るのはいいことだとメルセデス

スペインの『Marca（マルカ）』から、いったいどういう結果に落ち着きそうだと思うかと質問されたメルセデスAMGのトト・ヴォルフ
（ビジネス担当エグゼクティブディレクター）は次のように答えた。

「分からないよ。私はレッドブルの運営にはタッチしていないからね」

「過去2か月にわたってさまざまなアイデアを耳にしたが、私には判断はできないよ」

そう語ったヴォルフは、次のように付け加えた。

「彼らはルノーと話し合いをしているようだが、彼らが続けてくれればF1にとってはいいことだろうね」

http://www.topnews.jp/2015/10/22/news/f1/131365.html#sthash.8qR4HJgL.dpuf
1002 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:37:55.08 ID:JzfQbczp0.net: トロロッソだけ残ればいいよ
1003 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:40:25.83 ID:JzfQbczp0.net: 【HONDA】F1ホンダエンジン【54基目】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1445516108/
1004 ：音速の名無しさん：2015/10/23(金) 11:40:29.87 ID:5FZOUh/tO.net: 1000ならアメリカGP3位
1005 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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