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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
- 1 ：音速の名無しさん ：2018/01/12(金) 21:03:23.54 ID:asBYARJq0.net
- シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。
■前スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
※ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目文頭に
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と記入することで可能になります。
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- 2 ：音速の名無しさん ：2018/01/12(金) 21:05:40.41 ID:OW4uZXsv0.net
- いちょつ
- 3 ：音速の名無しさん ：2018/01/12(金) 21:22:11.82 ID:YxKDwE4i0.net
- さんげっと
一乙
- 4 ：音速の名無しさん ：2018/01/12(金) 21:31:52.83 ID:/DuDF9OR0.net
- >>1乙カレー
立った立った！次スレが立った！
- 5 ：音速の名無しさん ：2018/01/12(金) 22:03:47.13 ID:mWHEfaCA0.net
- いちおつ
- 6 ：音速の名無しさん ：2018/01/12(金) 22:10:44.14 ID:zhSQ0k/O0.net
- I have a No Threads！
- 7 ：音速の名無しさん ：2018/01/13(土) 08:33:05.79 ID:wD6xvKIn0.net
- いちおつ
- 8 ：音速の名無しさん ：2018/01/13(土) 14:56:24.02 ID:8jhA/Qzq0.net
- >>1
おつ
- 9 ：音速の名無しさん ：2018/01/13(土) 15:50:02.06 ID:L6GlkNFs0.net
- 音聞きたいね
http://o.8ch.net/120sz.png
- 10 ：音速の名無しさん ：2018/01/13(土) 18:56:50.22 ID:rkhYamd70.net
- 【東京オートサロン2018】GR Super Sport Concept初公開 [クルマ]
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-01-13
- 11 ：音速の名無しさん ：2018/01/13(土) 20:05:56.16 ID:QRTzOsMY0.net
- >>9
見てきたよ
まあ現実味のないマシンてかんじだった
ヤリスGRMNのほうがほしい
- 12 ：音速の名無しさん ：2018/01/13(土) 21:53:29.69 ID:tzWjhbVB0.net
- WRプジョーでお馴染みの、Welter RacingによるLMPモノコック。
これで2019年のガレージ５６を狙ってるみたい。
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/952159228000702464
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/951900522751102977
- 13 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 00:33:19.22 ID:SIBrc/7B0.net
- どのへんがガレージ56要素なのかよく分からん…
あれって、なんか技術的革新要素がないとだめじゃなかったっけ？
- 14 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 00:54:42.10 ID:uLHGwl7Nd.net
- パワートレインが特徴的なんじゃないかな？
- 15 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 01:55:48.54 ID:BSQ9D+OP0.net
- 3気筒1600ccエンジンとあるね
- 16 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 02:03:58.11 ID:nh+vL44g0.net
- バイオエタノール使うとか言ってたチームがいたはずだけどここだったっけ
- 17 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 13:06:35.75 ID:QRrqAQ+jd.net
- ZEOD2出そうぜ
- 18 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 17:11:56.78 ID:7RqhD+he0.net
- 正直これよりパノスがル・マン前に発表したあのブサイクなEVのが気になる
- 19 ：音速の名無しさん ：2018/01/14(日) 18:58:44.52 ID:uLHGwl7Nd.net
- TRDが、オートサロンに市販カスタマー用TG20エンジンを展示してるね。
2リッター直4ターボ。
WTCRなどに使用可能。
- 20 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 21:08:58.83 ID:oFJczYTE0.net
- 2018年のLMP1レギュ発表されてたからみたけど、結構non-HYの優遇えげつないな。
トヨタはホモロゲ凍結箇所以外の所で速くなる改良しないと負けるで。
※()は2016年レギュに対する増減幅
non-HY
車重：833kg(-22kg)，燃料流量：110kg/h(+8.6kg/h)，燃料エネルギー：210.9MJ/LAP(+53.1MJ/LAP)，燃料搭載量：75L(+7.6L)
HY(@8MJ)
車重：878kg(+3kg)，燃料流量：80.2kg/h(-0.4kg/h)，燃料エネルギー：124.9MJ/LAP(±0)，燃料搭載量：62.5L(±0)
- 21 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 21:21:35.75 ID:hVNqmIlLa.net
- ドタキャンしても許されるレベルだな
あーこれじゃ参加できませんわー(ﾊﾅﾎｼﾞｰで良いよもう
- 22 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 22:03:53.21 ID:5lovUq/P0.net
- >>19
WTCRってエンジン換装できるの？トヨタもなんか出さないかな
- 23 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 22:08:29.28 ID:xq/9im3L0.net
- >>22
正確にいえば、WTCRあたりに相当する出力を持つレーシングエンジンとのこと。
3S-GTEの後継なので、チューニングカーの交換用あたりに需要がありそう。
- 24 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 22:12:41.75 ID:4gDnHb3na.net
- >>20
適当に計算すると、700～800PSぐらいで、上手くいけばサルトサーキットを3:20以下で走れるかもしれないけど、1スティント14周持つのやら
- 25 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 22:16:53.18 ID:5lovUq/P0.net
- >>23
ほ～、車検利くなら群サイとか筑波にどんどんでてきそう
- 26 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 22:44:58.98 ID:Q29bywHR0.net
- これHYの方重くしてバランス取った方が良かったんじゃないかな
non-HYそんなに軽くできる？
- 27 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 22:48:28.51 ID:NbdeA0uyH.net
- ポルシェが参戦する前に最低重量850kgじゃないと嫌だってごねてたくらいだから、
理論上は可能じゃね？
プライベーターがどこまで纏められるかは知らないけど。
- 28 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 23:10:37.29 ID:NiroT4ie0.net
- >>26
ポルシェがドタキャンしたから、設計変更間に合わないよ
- 29 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 23:12:51.01 ID:5lovUq/P0.net
- SF14が600kgくらいだからやろうと思えば1t切りプロトタイプも作れなくはないのか
- 30 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 23:14:38.04 ID:NiroT4ie0.net
- それただのグラチャン
- 31 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 23:38:54.56 ID:IM7m1Ohn0.net
- 速くするためにパワーを上げてそれじゃ燃費が悪くなるから搭載燃料を増やしましたって所か
でもそうするとピットワークに時間が掛かることになるが
- 32 ：音速の名無しさん ：2018/01/15(月) 23:52:44.76 ID:NiroT4ie0.net
- >>24
タイヤの持ちは4WDのトヨタがいいだろうね
- 33 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 00:31:28.39 ID:ORCiv57S0.net
- 給油中のタイヤ交換解禁するらしいから意外と影響してくるんかね
…今年はタイヤ何セット使えるんだったかな
- 34 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 00:50:56.40 ID:xNs+6G/p0.net
- HV無しは大分速くなるけど、HV有りのトヨタはタンク容量が少ない分だけ時間を短縮出来そう
とは言え何が起きるか分からないのが耐久レース
- 35 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 00:53:26.76 ID:2JhDQVB60.net
- 給油リグに流量規制かけて同じピットタイムにするだけ
- 36 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 01:02:41.45 ID:zxWjefhC0.net
- トヨタは勝ったら胸張って良い戦いになるわけだな
- 37 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 01:20:58.13 ID:xNs+6G/p0.net
- そういえばジネッタのLMP1だけど、発表時の個体がエンブレムとかゼッケンなどがずれてたらしく、
廃品の寄せ集めで作ったドンガラじゃないかと言われてるらしい
- 38 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 01:35:29.05 ID:4HJZq5XMp.net
- >>20
いくらなんでもやり過ぎや
完全にワークス締め出そうとしるやん
- 39 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 02:17:55.68 ID:qlGFEU2f0.net
- でも、HじゃないLMP1だったバイコレスとかとの差を考えると、それなりに妥当な気もするが
- 40 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 02:24:43.77 ID:2JhDQVB60.net
- バイコレスは・・・まあ、うん・・・
初年度のストラッカとかOAKと比べた方が・・・
- 41 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 11:15:31.82 ID:xSZPUJ8/d.net
- >>20
これ普通にトヨタ負けるなｗ
圧倒的に有利な立場でも余裕で負けるのに
ワークスでこれは恥ずかしいことになる
- 42 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 13:09:31.20 ID:UoG4h8I90.net
- >>27
AWDじゃなくていいなら余裕でしょ
LMP675なんてクラスもあったくらいだし
- 43 ：音速の名無しさん ：2018/01/16(火) 18:13:47.63 ID:cA+cD7mqM.net
- LMP675って675kg達成できてるコンストラクター無かったよ
MGFの直4ベースで軽いエンジンだったMGローラですら690kgだったし
レイナード2KQなんて直4積んで760kgもあったとか
- 44 ：音速の名無しさん ：2018/01/17(水) 13:49:12.58 ID:9wMHFIAUa.net
- オレカとか今時のコンストラクターのレベルの高さを考えれば830kgなんて余裕だろ
それに重量物のバッテリー積んだHで900kg切りできんだから尚更
それよりP1L強過ぎてプロローグのあとルールに文句言うトヨタが想像できるんだがｗ
- 45 ：音速の名無しさん ：2018/01/17(水) 21:48:26.42 ID:UDOikgRjH.net
- レギュ策定にはトヨタも絡んでるだろうから納得の上での2018-2019年の参戦なんだろ。
ただパワーバランスがどうであれ、これ以上は弄らないでほしいな。
多額の金かけてるメーカーがアホらしい思いはしてほしくない。
- 46 ：音速の名無しさん ：2018/01/18(木) 12:25:08.10 ID:dgGpNz0Kp.net
- トヨタを締め出したいのか？
普通はトヨタ優遇すると思うんだが
- 47 ：音速の名無しさん ：2018/01/18(木) 18:41:19.94 ID:voZFfKyB0.net
- どーなんだろうね
素人の想像力では全く予想がつかない
でもジネッタのマシンがサルトを3:14で走れるとは思えない
- 48 ：音速の名無しさん ：2018/01/18(木) 18:48:08.08 ID:7x8lBScKd.net
- ユノディエールでトップスピード50キロくらい上回るくらいじゃないと加速の差埋められなさそう
- 49 ：音速の名無しさん ：2018/01/18(木) 23:26:22.26 ID:XXe5XwiXd.net
- >>46
むしろこの状況だと邪魔なのはトヨタなんじゃないかな…
- 50 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 00:08:37.84 ID:28Q4UU3Pd.net
- プライベーターはシリーズをスポンサードしてくれなくね？
- 51 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 01:09:20.23 ID:iTlgCOSsp.net
- >>46
ワークス一社だけで無双して盛り下がるよりは、プライベーターだけにして接戦させた方が良い って思われてるとは思う
LMP2のような
- 52 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 01:17:07.93 ID:ZiWFcrwt0.net
- ワークスが居なかった時代のFIA-SCCやLMSっていったい誰が見てたの？
ワークスを締め出せなんてとても言えないわ
- 53 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 01:58:27.42 ID:Nq0wz3V10.net
- 「私達は純粋なプライベーターです」と宣言していても、裏ではメーカーから資金提供やエンジニア派遣が横行していたわけで
まさかル・マン優勝のチーム郷が純粋なプライベーターだとは思っているまい？
- 54 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 02:15:27.31 ID:ZiWFcrwt0.net
- 郷さん自身が「もうほとんどワークス」とか発言していたな
- 55 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 06:38:24.88 ID:QZ5v0msoa.net
- 最上位クラスにメーカー不在のレースって、余程の物好きじゃないと見ないよ
あと、F1と比べてエンジンのみで参戦しても市場の反応は鈍そう
- 56 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 06:54:53.56 ID:6rXPnxY70.net
- まぁここら辺のハンデの付け方に関してはトヨタ自身も関わってるでしょ
- 57 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 20:52:25.87 ID:iT2gKzyw0.net
- WECに関しては去年からGTEのほうもドライバーとマニュファクチャラーで世界選手権タイトルかけるようになったし
もしLMP1が成立しなくなったらLMP2を弱体化させて
GTE（Pro）をトップにする形に変更するんじゃないかな(´・ω・`)
- 58 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 23:31:03.44 ID:6rXPnxY70.net
- GTEが最高位クラスでもいいけど、最高位クラスにBoPがかかるのは嫌なんだよなぁ
かといってBoP廃止したらGT1の二の舞になるだけだろうし…
- 59 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 23:38:45.91 ID:SJIibDJK0.net
- GT1ってTS020とかの頃とその後GTSから格上げされたMC12とかの頃と2回舞ってるしな
- 60 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 23:40:56.06 ID:2Yx330PP0.net
- 予選はLMP1L勢が上位に来るだろうけど、ルマンは信頼性でトヨタが勝つんじゃない？
去年のルマン直後にアキオ社長がハイブリッドの信頼性に言及してたし、信頼性でルマンに勝つストーリーをトヨタが望んだのかもな。
- 61 ：音速の名無しさん ：2018/01/19(金) 23:56:55.65 ID:IAC0rzvN0.net
- 800馬力のLMP2改程度でルマン14秒出せるかなあ
- 62 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 00:03:19.75 ID:U4HfpDee0.net
- 無理でしょ
ハイブリッド四駆空力オバケだから出たタイムだし
- 63 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 00:28:21.80 ID:YeN2bHCo0.net
- 去年だってLMP2のストレート速度はそこそこ速かったのに、あれだけ差がついてたからな
- 64 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 00:44:58.59 ID:MdZxwpi5d.net
- 速いっても340出てんのかあれ
- 65 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 02:16:00.06 ID:oB6nD8lO0.net
- >>64
337km/h
http://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2017/24-heures-du-mans/classification/race/24-heures-du-mans-2017-final-classification-summary.pdf
- 66 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 07:01:38.19 ID:PJgJKA9Da.net
- P1のHV付きはトヨタ、ポルシェともに334.9km/h
なお、最速はバイコレスの340km/h
- 67 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 07:44:00.38 ID:3kRoYLPf0.net
- LMP1-Ｈの方がトップスピードで走ってる時間長いし
オンボ見ててもあっという間にトップスピード出てるしな
- 68 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 07:57:01.17 ID:lkgj+hb80.net
- そもそもジネッタのメカクローム製エンジンは流量110kg/hで650psって書いてなかったか？
どう考えてもパワー不足だよなぁ
その点VRX30Aはこの流量なら700は堅いのでは？ まぁシャシーがバイ子だから問題外だけどさ
- 69 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 09:10:06.27 ID:ykwibtKra.net
- LMP2のが速いっても最速が2～3km/h速いだけ、当然加速もコーナリングもLMP1が圧倒
バイコレス？知らん
- 70 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 09:32:03.67 ID:UcvTSqDt0.net
- ロシターは倍子レス？
- 71 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 09:57:42.28 ID:cTyVg1Mh0.net
- >>60
むしろ信頼性が一番不安だわ
今まで何回信頼性でやらかしてきたことか…
今年は信頼性重視で開発してるだろうし何事もなく走りきることを期待したいけどさ
- 72 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 11:40:28.34 ID:k6MmoI5H0.net
- ノンハイブリッドが有利になるにはユノディエールのシケイン無くすしかない
- 73 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 12:42:26.04 ID:EjFMXqBd0.net
- 回生が足りねぇ
- 74 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 12:44:29.38 ID:38kzvsxVM.net
- >>23
エンジンブロック見てみないと判らんぞ。ベースのトヨタの8ARは鋳鉄じゃなくてアルミブロックだからライナー打込んでるならいいけど、そうじゃなければ頑丈な鉄ブロックの3SGTから載せ換えするメリット無いよ。
たぶんF3用のエンジンになるんじゃないかな。
- 75 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 18:43:10.06 ID:nJWOijDdd.net
- 当時見てなかったんだけど、屋根ありプロトと屋根無しプロト混走してたときって明らかにどちらかが有利、とかあったのかな
- 76 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 19:24:45.77 ID:lkgj+hb80.net
- オープンに勝負権がない、って程ではなかったけど
空力と安全性の面ではクローズドが有利だよね
そもそもオープンプロトが主流だった頃はクローズドの方がレギュがキツかったのもあるから
オープンのメリットはドライバー交代のしやすさと視界の良さくらいじゃないかな
- 77 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 20:03:02.56 ID:a71Ojxrd0.net
- 03年ル・マンの前はどっちが有利かで結構意見が割れていたと思う
- 78 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 20:40:46.27 ID:M1bOYVPRp.net
- 雨降ったら最悪
- 79 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 20:53:27.09 ID:ISLNbbD90.net
- レギュ的にはオープンの方がタイヤが2インチ広かったから明らかにオープンの方が有利だった
ロールバーもドライバーシートだけ被えば良かったから空力面でも有利だった
- 80 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 22:26:09.58 ID:r0ZHG3Dw0.net
- 空力はクローズドの整流効果とオープンの前面投影面積が相殺されてイーブン、
だったらタイヤが太いオープンの方が有利って話だったろ
- 81 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 22:28:35.09 ID:VP8yX5WS0.net
- >>68
ジネッタLMP1は最高速362km/hとの事で2017年TS050とは28km/h差あるね。
non-HYはリフト&コーストもないだろうから、ストレートエンドでのブレーキング勝負で
TS050との抜きつ抜かれつバトルがおきるんじゃないかと期待している。
逆にTS050はnon-HYとの最高速差を10km/h程度に収めとかないとやっかいな事になるんじゃないかね。
速さ同等との前提条件での話だけど。
- 82 ：音速の名無しさん ：2018/01/20(土) 23:18:36.56 ID:r0ZHG3Dw0.net
- サルテってどれだけレギュ変わってもここ10年くらいずっとP1の最高速340km/h位で変わってないじゃん
シミュでそれ以上最高速伸ばしてもタイムに寄与しない、
340程度に留めてダウンフォース付けた方が効果あるって出てるんじゃないの
- 83 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 00:22:00.79 ID:1jPk0aXx0.net
- 最高速ばかり速くても、シケインゆっくり通過、立ち上がりダラーっと加速じゃ結局遅い訳で
- 84 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 00:49:55.97 ID:8ykQaW+Ip.net
- 最高速よかそこに行くまでの加速が超重要だよな
ポルシェ919の150くらいから280キロまでの加速がマジでヤバすぎた
そら速えわ
- 85 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 00:55:21.67 ID:tlWxk/EP0.net
- ディーゼルのバカトルク時代と比べてもユノディエール区間だけで4秒速くなってるしな
あの加速は見ててちょっと気持ち悪い
- 86 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 01:19:48.48 ID:HIeFcIlh0.net
- むしろ気持ちいい
富士のT1立ち上がりとかアドバンコーナー立ち上がりは外から見てるだけで思わず笑っちゃうぜ
- 87 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 02:29:31.58 ID:mfBVW2f20.net
- ポルシェカーブで前に居る車の勝ちだわ
- 88 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 07:41:05.18 ID:t1uxMrXqH.net
- 下手したらTS050はユノディエールで、加速で抜いてシケイン手前で抜かれるを繰り返す羽目になるのか
- 89 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 11:51:08.81 ID:UTACbi2nd.net
- ルマンはP1Hもスペシャルエアロだからね。
何だかんだで330～340km出てるから、
そんなに簡単には抜かれないんじゃないの。
怖いのはリフトアンドコーストで追突だな。
- 90 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 13:29:29.51 ID:hmdz3i0r0.net
- TS050にもTSSサポカー搭載すりゃ去年のラピみたいなの回避できるな
- 91 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 14:37:12.73 ID:YF3zSH7up.net
- >>89
ルマンに限らずそこら辺はドライバーズブリーフィングで言われるだろうね
- 92 ：音速の名無しさん：2018/01/21(日) 18:03:09.25 ID:4Mq+ZO4yQ
- あそこはハイブリッドやらせる限り続けるし
章男社長がモータースポーツに関して純粋すぎるから
どんなハンデ押し付けて負けても自分たちの力不足って言うだろうとか
ナメられてないか？結果見てからだけどもあまりに理不尽ならもっと強く
出ていいと思うがそうするだろうか…
- 93 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 17:50:38.82 ID:sBEZbgWuM.net
- 富士のスーパーフォーミュラもそうだけど空力の損益分岐点があって、それが340km/hなんだろうね
今時のレーシングカーならサルテのシケインもダウンフォース欠かせないだろうし
- 94 ：音速の名無しさん ：2018/01/21(日) 19:00:07.67 ID:UTACbi2nd.net
- ダウンフォース無いと滑りまくって
タイヤもすぐ逝くだろしね。
- 95 ：音速の名無しさん ：2018/01/22(月) 15:03:26.33 ID:vYs5Wchka.net
- そう考えればP1Lは自然とコーナー重視の空力マシンになりそうだな
現時点でジネッタはメカクロームエンジンで360km/hを公称してるけど実戦ではもっとドラッグの付いたやつが投入されそう
- 96 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 09:57:51.97 ID:BvpPaybH0.net
- 各P1Lは何処のタイヤ使うんだろう
レベリオンがP1にいたときミシュランはプライベーターには硬すぎるって言ってたからプライベーターはダンロップ？
- 97 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 10:05:30.60 ID:BrJQasDIH.net
- P1はルマンでは１スティント何周するんだろう。
燃費重要になってくるよなぁ。
仮にP1Hと同じペースで走れても、トヨタ１４周でその他１２周とかなら話にならんよな。
- 98 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 11:21:29.99 ID:pN026njsd.net
- 10Lくらいノンハイブリッドの方が燃料多いんじゃなかった？
- 99 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 12:20:05.37 ID:EnqOfuiz0.net
- ゲームの話で申し訳ないけど大体P1Hの燃費は4km/Lほどだった
- 100 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 13:10:08.51 ID:xNqInwOVd.net
- 単純計算だと燃料流量と燃料搭載量だけ考えて14%くらいlmp1hの方が周回数まわれる。
燃料エネルギー使い切る計算だと、40%
まあ、そう単純ではないだろうけど、
ピット回数は12周対10周ぐらいになりそうなのかな？
lmp1lの方が燃料流量が37%多く、燃料エネルギーに至っては69%も多いのでどれだけラップに差がつくのか…
- 101 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 15:24:22.17 ID:HNW5ebm5p.net
- トヨタはエアロほとんどいじれない分、パワーユニットの開発とかででどれだけ去年より嵩上げできるかだな。
なんか熱効率は既に55%に近づいてて、開発目標60%に置いてるらしいけど。
- 102 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 17:49:02.67 ID:BrJQasDIH.net
- やっぱエアロはシーズン通して
2種類に限定みたいなのは継続なんだ。
- 103 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 17:50:11.26 ID:4Pwt/XjM0.net
- エンジンもホモロゲパーツだから改造できないんじゃね？
エンジン改造できたら、ターゲットタイムが変わってくるじゃん。
- 104 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 19:17:49.37 ID:TuKWuh5f0.net
- ERSの開発ぐらいはやるんじゃないの
ここ凍結ならFEやる方がマシだし
- 105 ：音速の名無しさん ：2018/01/23(火) 23:47:33.47 ID:oph8GnUZ0.net
- LMP1L勢は車両開発にも忙しいだろうけど、本当は巨大馬力がリヤのみに集中するタイヤ開発が重要なんだろうな。
タイヤセット制限の中で決勝でペースをどれだけ維持できるか。メーカーみたいなタイヤ開発費はないだろうしが
- 106 ：音速の名無しさん ：2018/01/24(水) 07:54:45.71 ID:wQ6JMcpgd.net
- マジで800馬力とかあるのかなー。
迫力あるだろうな。
- 107 ：音速の名無しさん ：2018/01/24(水) 18:21:13.08 ID:ztY4B0iTd.net
- 結局フロントモーターでの4輪駆動自体は継続OKてこと？
もし雨降ったらトヨタ無双やな。P1L勢はハイパワーが仇になってツルツルだろうし。道の悪いルマンやセブリングはドライでも4駆の利点はティルケサーキットより大きいよね
- 108 ：音速の名無しさん ：2018/01/24(水) 18:25:04.42 ID:YUFnab4P0.net
- >>107
つラピエール
- 109 ：音速の名無しさん ：2018/01/24(水) 18:38:23.07 ID:wQ6JMcpgd.net
- 四駆禁止にされたらトヨタは撤退すると思う。
- 110 ：音速の名無しさん ：2018/01/26(金) 05:15:13.77 ID:ipDqjYSD0.net
- P1は規定自体なくしても
メーカーが行きつくデザインきっと同じなんだろ…
- 111 ：音速の名無しさん ：2018/01/27(土) 08:44:33.31 ID:PYzcBbVy0.net
- すごく異質な造形速ければ正義だが
http://o.8ch.net/12cu1.png
- 112 ：音速の名無しさん ：2018/01/27(土) 08:49:13.99 ID:0A02uwud0.net
- ハリケーンソニック
- 113 ：音速の名無しさん ：2018/01/27(土) 12:38:23.73 ID:9RGQ8xr40.net
- いうてノーズ上に板を渡しただけだけどな
- 114 ：音速の名無しさん ：2018/01/27(土) 12:41:05.95 ID:Vd09Qulr0.net
- >>111
これはアキュラのなんの車イメージしてるの？
- 115 ：音速の名無しさん ：2018/01/27(土) 12:48:41.68 ID:REX2IJ0J0.net
- >>114
横レスだが特定の車種じゃなくてジュエルアイ等アキュラ共通イメージではないかと
- 116 ：ihrhmh ：2018/01/27(土) 22:48:00.14 ID:mBUwEabx0.net
- ドイツの2017年年間新車販売台数車種別TOP10の4位と5位がメルセデスのCクラスとEクラス
ソースは自動車情報MARKLINES。
TOP10の1位が全長4255mm全幅1799mmのVW・ゴルフ。2位が全長4767mm全幅1832mmのVW・パサート。
3位が全長4712mm全幅1839mmのVW・ティグアン。6位が全長4659mm全幅1814mmのシュコダ・オクタビア。
7位が全長4527mm全幅1829mmのVW・トゥーラン。8位が全長4726mm全幅1842mmのアウディ・A4。
ドイツではEクラスでも400万円台から選べるから十分庶民でも買える。Sクラスでも下は680万から選べる。
ドイツだとタクシーもメルセデスのEクラスが使われている。
車格的にはドイツは中東を省けばアメリカの次に大型車が売れる国がドイツ。
新車販売年間TOP10のうち、軽が7車種の日本とはえらく違う。
ちなみに1980年はVW・ゴルフが年間20万0892台売れていたところ、メルセデスのW123(現在のEクラス)は20万2252台売れてドイツの新車販売台数で年間1位だった。
- 117 ：音速の名無しさん ：2018/01/28(日) 04:24:52.73 ID:kqeGRmtS0.net
- DPiは個性があって好きだな
- 118 ：音速の名無しさん ：2018/01/29(月) 00:36:26.08 ID:QYPlGVkZK.net
- >>114 正面から見ての現行のＮＳＸだって話
- 119 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 19:50:01.31 ID:me2L7tM30.net
- http://www.dailysportscar.com/2018/01/29/rebellions-oreca-lmp1s-set-for-gibson-power.html
LMP1エントラントの仕様エンジン一覧。
TRSマノー： ジネッタG60-LT-P1、メカクロームV6ターボ
SMPレーシング×２： ダラーラBR01、AERエンジン
ドラゴンスピード： ダラーラBR01、ギブソンエンジン
レベリオン×２： オレカLMP1、ギブソンエンジン
バイコレス： バイコレスCLM、コスワース・NISMOV6ターボ
- 120 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 20:10:30.76 ID:M0hsfpvC0.net
- AERっておととしバイコレスとレベリオンが使ってたやつと同じ？
- 121 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 20:32:32.21 ID:TTpgjQx40.net
- マクラーレンは、フェルナンド・アロンソが2018年にル・マン24時間レースを含めたFIA 世界耐久選手権にトヨタから参戦することを発表した。
マクラーレンとフェルナンド・アロンソは、F1がプライリティだということで合意している。
そのため、F1アメリカGPと日程が衝突する10月21日の富士6時間レースは欠場することになる。
フェルナンド・アロンソは、キャリアの最終目標として、F1モナコGP、インディ500、ル・マン24時間レースの世界3大レースで“3冠”を達することを掲げている。
昨年末にはFIA 世界耐久選手権（WEC）のルーキーテストでトヨタのLMP1カーをテストしていた。
https://f1-gate.com/alonso/f1_40711.html
- 122 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 20:37:15.11 ID:me2L7tM30.net
- さよならアンデビ！
https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/958301312071995394
- 123 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 20:42:14.84 ID:TTpgjQx40.net
- 今年は9号車なしか、平川乗せてほしかったけどなあ
- 124 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 20:45:43.38 ID:HPlHedIQ0.net
- >>121
gateはやめろって
- 125 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 20:48:32.33 ID:fU+5Lzapa.net
- トヨタの公式ツイッターでアロンソ来たね
- 126 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 21:02:58.09 ID:1hHCbowX0.net
- アンダーソン弾きだされたか・・・
でもまぁ今年の１ワークス体勢では客呼ぶにはアロンソはいいかもね
- 127 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 21:34:50.28 ID:M0hsfpvC0.net
- スケジュールのバッティングはないのかな
- 128 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 21:39:10.76 ID:M0hsfpvC0.net
- アメリカGPと富士6時間が重なってるくらいか
- 129 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 21:59:20.60 ID:QgK70fVn0.net
- >>119
チーム力、マシン、エンジン、どれを取ってもプライベーター勢の戦いはレベリオンが勝つ未来しか見えない
- 130 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 22:19:38.57 ID:/wqUUbS70.net
- FEがプロトタイプっぽくなってきた
フォーミュラE、第2世代となる新型マシンを発表
https://f1-gate.com/formula_e/car_40713.html
- 131 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 22:29:44.00 ID:me2L7tM30.net
- 情弱なのはわかったから、F1-gateとかいうアフィリエイトサイト貼るのやめろ。
- 132 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 23:15:13.45 ID:lJzuQ5GzM.net
- 人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社
が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、非難
の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がま
たもやスキャンダルに見舞われた形だ。
ディーゼル車の排ガスは、ぜんそくや肺疾患、心臓発作との関連性が指摘されている。
実験に関する報道は各方面で怒りの声を呼び、アンゲラ・メルケル（Angela Merkel）首相
も、シュテフェン・ザイベルト（Steffen Seibert）報道官を通じ出した声明で「サルや人ま
でをも対象にしたこれらの実験は、倫理上正当化のしようがない」と強く非難した。
独日刊紙の南ドイツ新聞（Sueddeutsche Zeitung）とシュツットガルト新聞（Stuttgarter
Zeitung）は29日、3社が出資していた研究団体「運輸部門における環境と健康に関する欧
州研究グループ（EUGT）」（現在は解散）が、健康な25人を対象に窒素酸化物を含むガス
吸引の影響を調べる実験を2013～14年にドイツ国内で委託していたと報道。
その数日前には米紙ニューヨーク・タイムズ（New York Times）が、同団体が2014年
に米国でサルを対象にした実験を行っていたと報じていた。同紙によると、実験は気密室
に入れたサル10匹にアニメを見せながらVWのビートル（Beetle）から出る排ガスを吸わ
せるものだった。
VWは先週末、この動物実験について謝罪し、同社は「いかなる形態の動物虐待からも明
白に距離を置く」と言明していた。
ドイツのクリスチャン・シュミット（Christian Schmidt）運輸相代行は、政府が問題企
業との特別会合を求めたと説明。「これは自動車業界に対する信用をまたも傷つけた」と指
摘している。
自動車業界は長きにわたり、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて環境に優
しいと主張していた。だが2015年、VWが排ガス試験での不正を可能にするソフトウエア
を1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めたことで、同業界には厳しい目が向
けられた。
（以下略）
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
- 133 ：音速の名無しさん ：2018/01/30(火) 23:35:56.49 ID:pNGRCHXF0.net
- >>129
まノーは決してかませ犬ではないと思ってる
- 134 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 00:20:17.27 ID:BtEZAKC3H.net
- トヨタ、ルマン2台リタイヤの予感のお知らせ
- 135 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 01:41:20.08 ID:0V06EZT7a.net
- F1と被ってないとこ全部参戦ってこれ本気でルマン狙いに来てるな
- 136 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 03:10:54.96 ID:T1Eyc2800.net
- ばいこれすのコスワース・NISMOってあのFF GT-Rのやつだったっけ
- 137 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 03:48:18.61 ID:Yo/cAtoe0.net
- 外国人株主率がサムスン(49%)以上の東証1部上場企業を一部上げると...
中外製薬 77%
ソニー 58%
大東建託 57%
オリックス 57%
新生銀行 54%
クソウヨ(笑)
- 138 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 13:52:42.02 ID:zx1azoRE0.net
- >>136
そうだよ
- 139 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 19:57:14.61 ID:fXuCrl5d0.net
- >>137
こんなところでなに火病っちゃってんだよ馬鹿チョン
- 140 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 20:33:25.10 ID:KWefLu6ZH.net
- P1のエンジンもワンメイクじゃなくて面白くなりそうだなぁ。
去年のトヨタvsポルシェよりも楽しみだわ。
クラッシュとか波乱は増えそうだな。。
- 141 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 20:51:32.26 ID:Fx3WNQ37p.net
- 日本に住みながら日本を呪って、ってどんだけ悲しい人生なんだよ
- 142 ：音速の名無しさん ：2018/01/31(水) 20:57:13.31 ID:vh1Kul0Ja.net
- ロペスをクビにしないのがトヨタのアホなところ。
ひょっとして本社側にドライバーを選ぶ権利無いのか？
- 143 ：音速の名無しさん ：2018/02/01(木) 01:53:42.77 ID:xICR6IiVa.net
- アロンソ日本で走らせたいから
富士の日程変更説まで出てるね
アンデビの出番がｗ
- 144 ：音速の名無しさん ：2018/02/01(木) 03:54:14.91 ID:waBIZyqe0.net
- 【デイトナ24時間2018】「勝ちに来た」マツダRT24-P
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-01-27
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-01-29
マツダ、壮絶な討ち死に……
ヨーストと組んでもこれか。
- 145 ：音速の名無しさん ：2018/02/01(木) 12:52:19.09 ID:th/lZRGop.net
- >>144
壮絶でもなんでもない
誰も知らない森の中で熊に襲われて死亡
関ヶ原に参加できず
- 146 ：音速の名無しさん ：2018/02/01(木) 13:01:31.19 ID:j17XoMBqa.net
- エンジンはヨーストの管轄外ですから……
- 147 ：音速の名無しさん ：2018/02/01(木) 22:11:56.82 ID:KgRX43JT0.net
- エンジンというかカウルの熱処理では
- 148 ：音速の名無しさん ：2018/02/01(木) 22:35:26.20 ID:9PIwGP/n0.net
- こうして要らんトラブルをボコボコ出しまくりながら走るマシンを見ると、
何事もなくレースを完走するのって結構技術のいることなんだなって改めて思うよね
- 149 ：音速の名無しさん ：2018/02/02(金) 02:23:17.69 ID:+sKpRF1h00202.net
- そうAERのせいではなかったんだよ
と言っても決勝までに2台ともエンジン交換してたから
今年も相変わらずその…
- 150 ：音速の名無しさん ：2018/02/02(金) 03:25:18.68 ID:wzChiFum00202.net
- Daytona 24 Hours 2018
ttps://www.youtube.com/watch?v=QyDoCsUnv4U
- 151 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 02:33:23.88 ID:N9d/MUqdK.net
- ジネッタ・メカクローム
https://pbs.twimg.com/media/DUykddVW4AAhaEQ.jpg
- 152 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 12:11:13.00 ID:JXEeTvgy0.net
- >>151
これのエンジンの最高出力は913psだけど、エアリス付けてルマンでは710psになる模様
- 153 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 12:53:10.55 ID:zY/g5qju0.net
- オートカーの記事引用してるんだろうけどエアリストリクターじゃなくて燃料リストリクターだな
その記事自体が間違ってる。
710馬力と予想してるけど達成するには熱効率43%必要だし、
非ワークスのメカクロームにそこまで開発出来るのか微妙
リアサスがどんなレイアウトか興味あったが、ミッションケースを低く抑える&
プッシュロッド前傾させてダンパーやベルクランクを前に寄せる事でリアカウル絞ってるんだな。
- 154 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 17:11:56.90 ID:jZ2yH9Ri0.net
- メカクロームは110kg/hの流量で公称650psじゃなかったかな
まあそれくらいが妥当だろう
- 155 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 18:16:30.56 ID:CMDCHDBu0.net
- 今のレースエンジンで熱効率どのくらいなの？
ちょっと前まではトヨタがディーゼルに比べてガソリンの熱効率が～って言っていたのに一気に上がる要素あったのかな？
- 156 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 18:43:39.96 ID:YQG0ua4i0.net
- >>155
メルセデスのF1エンジンがベンチ上で50%を達成したとか
- 157 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 19:04:22.77 ID:ggTceB9d0.net
- TS050だと去年のルマン辺りで45%近くでERS-K含めると50%超えたような
- 158 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 19:42:21.90 ID:IeTvoXk40.net
- GRスーパースポーツ関連で55%が視野に入ってて、ターゲットは60%とか書いてたな
ソース不明だから眉唾だが
- 159 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 20:03:56.13 ID:KKUmwHrv0.net
- コンバインドサイクルでも始めるのかな
- 160 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 20:06:04.27 ID:zY/g5qju0.net
- >>155
HCCI実現化したのが技術的ブレイクスルーだな。
背景的には吸気規制から燃料流量規制に変わって熱効率上げる為の開発が加速したのが大きい
吸気規制と違って燃料規制は熱効率が性能に直結するからな。
- 161 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 20:18:35.35 ID:NRU73lDH0.net
- トヨタの言う「火力発電で充電するEVよりレギュラーガソリンのHVのほうがエコ」って時代になるのかな
- 162 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 21:50:32.71 ID:ekxxcvK2a.net
- 火力発電の熱効率が40～50％
- 163 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 21:58:51.15 ID:8kfvYYyTH.net
- >>154
意外と馬力もそんなもんなんだな
もっと８００馬力くらいあるのかと思ってたわｗ
P1って蓋開けてみたらP2と大差なかったってオチだけは勘弁してくれー
- 164 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 22:32:19.88 ID:B8llGOPa0.net
- さすがにそれはバイコレスだけだと思いたい
- 165 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 22:46:25.29 ID:PX6f5GCa0.net
- 雑な言い方をすればメルセデスPUのベンチテストの成績は電気自動車並の性能って事か？
- 166 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 23:25:58.79 ID:9Yglg2HG0.net
- >>163
出力は50馬力程度しか変わらないけどP1Lの方が67㎏も軽いからね
クラス違いに値するだけの差はある筈
- 167 ：音速の名無しさん ：2018/02/04(日) 23:37:26.54 ID:ekxxcvK2a.net
- 果たしてそのスペック差が、メーカーワークスチームが走らせるハイブリッド四駆の空力オバケを打ち負かせるだけのアドバンテージ足り得るか否か
- 168 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 00:17:46.94 ID:xZRsT+aR0.net
- いやP1L勢がTS050に勝つのは無理だろ
レギュのスペック上で均衡化したと言っても肝心の開発力が雲泥の差だもの
メーカーワークスがP1Lで参戦したら勝てるかもしれないけど。
今年のP1L勢の戦い方はトヨタがアクシデントやトラブルに見舞われた際
逆転可能な差に留まれるよう何とか喰いついて、チャンスを虎視眈々と伺うって形になるだろうな。
- 169 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 01:41:00.66 ID:waKV3gbIK.net
- >>162 それに変電や送電のロスを考えたら、ハイブリッドの方が効率が良いかもね。
ただ、ハイブリッド車を作るためにでる、CO2やら産廃やら、を考えたら、どっちもどっちかな～
- 170 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 02:25:40.44 ID:Iwt2Qn3p0.net
- >>162
ガスだけなら60%行く奴もある
のでシェールガス出るくせに石炭復活させようとするどっかの奴はちょっとおかしいんだ
- 171 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 09:04:42.13 ID:cb3GAeVNp.net
- てもトヨタは開発凍結だろ？
- 172 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 09:38:08.32 ID:H6q9PJwra.net
- エアロは弄れないだけでPUや足まわりは改良出来るんじゃない？
- 173 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 10:24:59.60 ID:oAMlKUW90.net
- 開発凍結ってのはレギュレーションで規定されてるのかな
- 174 ：音速の名無しさん ：2018/02/05(月) 23:52:52.42 ID:Iwt2Qn3p0.net
- レベリオンR13
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-built-rebellion-r-13-gibson-confirmed/
- 175 ：音速の名無しさん ：2018/02/06(火) 23:10:45.86 ID:HAxeoIzVH.net
- なんか大げさなカナードが目立つな
ちょっとした接触で飛んで行っちゃいそう
- 176 ：音速の名無しさん ：2018/02/06(火) 23:30:07.27 ID:/WlV30vB0.net
- カナードはいいとして、プロローグの数日前にサーキット初走行の予定とか不安しかないわけだが…
http://sportscar365.com/lemans/wec/floury-tight-timing-for-rebellion-r13/
- 177 ：音速の名無しさん ：2018/02/06(火) 23:40:43.72 ID:Ey3XtaCx0.net
- オレカだし最低限のクォリティは保障されてるだろうけどさぁ
- 178 ：音速の名無しさん ：2018/02/07(水) 19:00:32.87 ID:VfMqBZb7M.net
- 日産がある程度本気になってエンジンを仕上げてくれたらトヨタの背中くらいは見えるかもしれんが
- 179 ：音速の名無しさん ：2018/02/07(水) 20:21:54.09 ID:1IxzD6Bk0.net
- バイコレスがトヨタを追いかけるとか胸熱だな
- 180 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 09:43:45.72 ID:EI5XVt7Q0.net
- >>179
去年スタート直後テルトル・ルージュまで＃９の前に出て
ポール飛ばして攻撃までしてたじゃん
- 181 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 12:42:59.45 ID:GLXJiwvN0.net
- ル・マン24時間レースの際、トヨタTS050Hybridが1スティントで使うことのできる燃料は、
昨シーズンまでの44.1kgから35.2kgに減らされることになっている。
一方でノン・ハイブリッドマシンは、1スティントで52.9kgの燃料を使うことができる。
また、サルテ・サーキットを1周する間に使うことができる燃料量は、
ハイブリッド車（トヨタ）が124.9MJ/Lapに制限されるのに対し、
ノン・ハイブリッド車は210.0MJ/Lapまでとされている。その差は約2倍だ。
「彼らがル・マンで目標としているラップタイムは非常に速い。
彼らのトップスピードは360km/h以上だ。それに対して僕らは、340km/hに過ぎない」
「彼らがそういう優位性を持っていれば、ル・マンは相当難しいことになるかもしれない。
僕らがル・マンに勝つのが、当然の結果だとは思えない」
「僕らの四輪駆動のシステムは、コーナーでは確かに有利になる。
しかし、彼らは1周で多くの燃料を使うことができるから、最高速が伸びる。
つまり最高速を犠牲にして、もっとダウンフォースをつけることもできるんだ」
プライベーターのうち、どのチームを一番恐れているかと尋ねると、コンウェイは次のように語った。
「僕はオレカを使うレベリオンだと思う。彼らは素晴らしい仕事をやってのけるだろう。
（ポール・リカールで行われる）プロローグでどうなるか、まずは見てみよう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-00010003-msportcom-moto
- 182 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 12:49:46.16 ID:EI5XVt7Q0.net
- >>181
去年の8割ってちょっと減らしすぎじゃ
- 183 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 12:55:30.98 ID:UO6eYTaQ0.net
- TS020とTS040でレースしろって感じか?
- 184 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 13:01:14.33 ID:1qzHvW/2d.net
- モリゾウの意地を見たい
- 185 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:04:36.30 ID:aKOxYjxFa.net
- WECも性能調整カテに成り下がったな
- 186 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:06:57.74 ID:EtNGMcEf0.net
- ……まあこんなところにバカが
- 187 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:15:27.95 ID:2os+3CUF0.net
- https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/08135031/20180208_02_02.jpg
- 188 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:16:54.86 ID:I/V1TwZKp.net
- 前のカラーの方がいいな
- 189 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:22:55.83 ID:GMEDugPMK.net
- お目目が大きいね
- 190 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:30:41.11 ID:yaMRefE/d.net
- ハイダウンフォースもこれなん？カラーリングも相まってダサいなぁ…
- 191 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:31:39.73 ID:w2mElELB0.net
- おっ？新車発表あったのか。すっかり興味失っちまったが
簡単に勝てるわけでも無さそうだからまた楽しみになってきた>>181
- 192 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:40:07.76 ID:1qzHvW/2d.net
- 思ったよりかっこいいTS050改
- 193 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:41:10.43 ID:EI5XVt7Q0.net
- ＃７赤で＃８黒とか色変えてくれたらいいな
- 194 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 14:57:46.21 ID:G8OppMgcd.net
- 赤白黒は飽きた
- 195 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 15:39:57.26 ID:CiyTeoSj0.net
- ノーズ中央の方が下がってるのが面白いね
- 196 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 15:44:28.76 ID:EI5XVt7Q0.net
- >>195
去年のローダウンフォースもそうだった
- 197 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 16:31:59.98 ID:/5Jjh3Kh0.net
- 配色がダサくなったけどそれ以外だと17年仕様となんの変化もなくて笑う
慢心から開発さぼってライバルの後塵拝した2015年をもう忘れたか
こりゃ今年も勝てない
- 198 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 16:46:25.02 ID:3O2UuNMNd.net
- >>197
- 199 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 16:46:33.93 ID:w6sjSPDE0.net
- ジネッタと比べるとダサすぎて笑う
- 200 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 16:57:20.81 ID:tzNVPcKu0.net
- 前スレにその辺の事情出てたけど外観が変わらないのはケチってるわけではない
- 201 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 16:58:22.32 ID:My0Eoy+G0.net
- いやアホか、毎年この時期はカラーリングだけ変更ver.を出してくるだろうが
どうみても17LDFじゃん
まあ凍結あるから大きくは変わらないだろうけど、プロローグかテストリーク来ないと実車はわからんよ
- 202 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 17:28:21.52 ID:w2mElELB0.net
- 何だ新車じゃないのか
- 203 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 18:03:01.40 ID:iJ/gBlE4d.net
- ノーズにトヨタのロゴ付いてるけど、なんかひさびさにプロトで見る気がする
- 204 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 18:25:26.44 ID:ByUXnEqKa.net
- トヨタロゴはF1時代含めてTS020以来かもね
- 205 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 18:29:50.43 ID:mhk2mahdp.net
- サムネだとポルシェにしか見えない
- 206 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 18:36:05.92 ID:Q4BWVIr60.net
- ほんとだトヨタのエンブレム付いてるな
- 207 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 18:45:44.49 ID:iJ/gBlE4d.net
- アロンソのアラゴンテストの動画上がってるけどやっぱりこれが18仕様かね
どっちにしろ大幅な変化はないだろう
- 208 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 18:52:02.61 ID:qdenlsYmd.net
- トヨタまた負けるんだな
- 209 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 19:22:45.37 ID:1qzHvW/2d.net
- 元気出てきたなアンチ君たち
- 210 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 19:47:26.31 ID:NjSQkOZca.net
- 立春過ぎたからなｗ
- 211 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 19:48:54.33 ID:BUUOdJEY0.net
- これまでワークスとプライベーターの差なんてほとんど考慮してくれなかったのに
トヨタだけになった途端露骨過ぎるなこれ
でもこの事実を知らない人にとって今年はワークスがトヨタだけだから勝って当たり前だと思われてるし…
トヨタになんのメリットもないじゃん
- 212 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 20:06:14.30 ID:zgoEY8O10.net
- >>195
でも不細工だろ
- 213 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 20:16:40.24 ID:mhk2mahdp.net
- 勝てなさそーなカラーリングだな
逆に勝てるかも
- 214 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 20:21:15.83 ID:CLlR5oR00.net
- トヨタロゴ ハイブリッドなのにヒートブルーじゃないんだな
- 215 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 21:11:10.02 ID:4n/YNn7Wp.net
- >>211
LMP1存亡の危機だったからなー
エントリー増やすためにはしょうがなかったのかね
- 216 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 21:46:58.75 ID:ozOhllp8a.net
- 去年のLDFと変わらないな
https://i.imgur.com/Y288suX.jpg
https://i.imgur.com/LJdihKr.jpg
https://i.imgur.com/qcmg2dF.jpg
https://i.imgur.com/ZOHe5vr.jpg
- 217 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 21:56:04.30 ID:dJBf0ciE0.net
- 変わらないというかそのものだと思う。
今シーズンはエアロいくつ使えるのかな？
- 218 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:09:55.82 ID:zloOW4RM0.net
- 去年のルマン使用はある意味完成形だったとも言える速さだったから
改良版で十分という判断かもしれない。
- 219 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:22:20.73 ID:ProHsfBEd.net
- 変える変えない以前に変えられない
- 220 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:24:22.70 ID:ozOhllp8a.net
- 今年のワークスは使えるエアロ1つじゃなかったっけ？
とはいえカナード増やしたり、ガーニーフラップとか付けるんだろうけど
- 221 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:28:00.39 ID:zloOW4RM0.net
- 去年は２種類に限定だったよね。
ルマン仕様とその他っていう感じで
- 222 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:30:44.15 ID:/m2lrISpp.net
- >>211
別に露骨とは思わんわ
ワークス対決が亡くなった以上ワークスvsプライベーターに持っていくのは当然の流れだし
- 223 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:35:34.56 ID:VxZ9Ryb4a.net
- それ自体に異議は無いが
ここまでしないと均衡しないほどの差があるのかとは思う
- 224 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:45:28.93 ID:edTUHQYN0.net
- >>181
E20の熱量28.979MJ/Lとルマン1スティント搭載燃料量でHYとnon-HYの比較すると、HYが1周だけ多く走れるね。
HY・・35.2kg→50L ∴(124.9ＭＪ*50L)/28.979MJ/L≒11.6→11周/スティント
non-HY・・52.9kg→75L ∴(210.0ＭＪ*75L)/28.979MJ/L≒10.3→10周/スティント
HYが44.1kgのままだと14周/スティントいけるから速さ同等でも勝負にならないと踏んでHYの燃料搭載量もさらに削減したんだな。
ここまで優遇されたnon-HYに対抗するため、2018年型のTS050がLDＦ仕様でだしてきたのも頷ける。
ドラッグを減らして以下2点の達成を目指すと推定。
・リフト&コーストで燃料節約し、12周スティントで回せるようにする
・non-HYとの最高速差を20km/h台→10km/h台に縮小
- 225 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:51:42.68 ID:zloOW4RM0.net
- トヨタにとってのスーパーシーズンってわけにはいかなそうだな。
２４時間まったく楽できそうにないなw
- 226 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 22:55:15.75 ID:VxZ9Ryb4a.net
- つうかこれだけ下駄履かせてもらって勝負権なかったら
関わったエンジニア的には恥だと思う
- 227 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 23:06:51.35 ID:zloOW4RM0.net
- レースペースは強引にも同じくらいにしてくるだろうなと予想してたけど、
燃費での有利を潰されたのは意外だったね。
後はタイヤの持ちの良さとドライバーのレベルで差をつけるしかないのか。
- 228 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 23:10:56.62 ID:dJBf0ciE0.net
- 給油速度一緒だと結構ピットタイムに差が出そうにも思う
- 229 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 23:26:17.10 ID:EGYhCJR/0.net
- 今シーズンのレギュ確認したけどP1Hの使用可能エアロパッケージ数は去年と同じだな。つまり2種類
オフィシャルフォトがLDFなのは開幕からスパ→ル・マンと、当分HDFの出番ないからじゃないの。
- 230 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 23:37:25.60 ID:LJ1ffhmk0.net
- エアロ開発はほとんど凍結されてるし、態々スパにHDF投入してLDF開発期間を延ばすメリットがないんだろうな
- 231 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 23:43:57.20 ID:hltrDgui0.net
- >>227
トヨタがダウンフォースをがっつり削ってきたのでタイヤのアドバンテージはないんじゃないかな
- 232 ：音速の名無しさん ：2018/02/08(木) 23:46:42.39 ID:UO6eYTaQ0.net
- メリット無いほうがアキヲがギラギラ燃えそうだな
イチローからもらった「負け嫌い」魂で
- 233 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 00:50:25.37 ID:KERblTCd0.net
- ヨーロッパのメーカーだったら
保険として有力プライベーターかセミワークスチームに
ノン・ハイブリッド車のLMP1を与えて出場させるんだがなあ。
- 234 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 01:11:33.84 ID:DfRVIvtU0.net
- >>231
AWDってだけでもアドバンテージじゃね？
- 235 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 01:24:27.96 ID:E0s4bcPma.net
- AER使う所は日産の方が競争力あると思うのにな……
バイコレスさえ鞍替えした程だしｗ
- 236 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 07:39:11.15 ID:Los15DGHa.net
- トヨタは2016,17とルマン仕様の解がほぼ見えてる感じだし、開発凍結もあるから信頼性と使い込みが第１だろうね。
- 237 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 07:44:17.25 ID:adYBxeAF0.net
- 使える燃料が1/5減らされたからその分熱効率も上げてくるでしょ
というか上げないと勝負にならん
- 238 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 07:47:18.81 ID:xLk+t40b0.net
- 速く走りすぎないことが肝心か、最近のWECとは逆行する考えだけど
- 239 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 07:50:35.48 ID:EnOzj05h0.net
- ここまで運営側にお膳立てしてもらって
プライベーターが箸にも棒にも引っかからないレベルだと
さすがに情けないと思う
普通に考えれば接戦どころか有利に戦えてもおかしくないわけで
- 240 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 08:11:27.26 ID:91vEHFf1M.net
- F1ホンダスレは未だに「負けたらお笑い」って言い方してるな、アロンソ憎しがよく知らんのかわからんが
- 241 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 18:20:14.53 ID:99vqaofc0.net
- >>239
むしろ下手にレースペース上げたせいで無理が掛かって全滅して、今度こそＰ２が総合優勝する未来が・・・
- 242 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 22:24:14.47 ID:1+DiaQ3W0.net
- LMPのプライベータが優秀なのは分かるけど、できたてシャシーやエンジンだし、タイヤも含めて扱いきれるか、不具合を消せるかって部分はあるんじゃないかな。
P2で実践あるとはいえ、所詮はP2だし、だったらF3のチームがSFでそのまま勝つのかって事にもなる訳で。レンジが上がったら差がでるのはあるかなと。
トヨタも勝算あるから参加するんだろうけどね
- 243 ：音速の名無しさん ：2018/02/09(金) 23:28:04.86 ID:GsJqYTZF0.net
- WEC富士戦日程変更！
- 244 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 00:46:49.50 ID:c3G87Nvg0.net
- アロンソ一人に忖度し過ぎだろう。
だから奴は図に乗るんだ。
数いる現役チャンピオンといっても獲得数は少ない方から数えた方が早いのに。
- 245 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 01:42:33.41 ID:JhGCRk7Vp.net
- さすがアンチさんは言うことが違うな
現役チャンピオンの中で4人中3番目で2回しかチャンピオンを取ってないから特別じゃないんだと
- 246 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 01:53:33.58 ID:hL1K/w8xa.net
- この位別に良いでしょ
- 247 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 08:28:03.35 ID:g8bTiJYt0.net
- 富士の日程変更はアロンソのためというか、アロンソをネタにして盛り上げたい運営側の理由だよな。
不人気なSFに可夢偉参戦でひとが増えた(よね？)と同じで
- 248 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 09:08:25.92 ID:Fq3fEMKn0.net
- ttps://pbs.twimg.com/media/DVliWsqW0AE_cxQ.jpg
あーあ…
- 249 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 09:29:52.40 ID:6VQ1OGI70.net
- 10/14かあ
日程的には行けそう（必ず行く）だが21でもよかったな
なんだかんだでアロンソは見てみたいが
- 250 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 11:12:46.33 ID:i8d0Cqn+0.net
- >>248
これは2016年のTS050かな
- 251 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 11:15:15.03 ID:EUVX2qY00.net
- >>250
13年のTS030を16年風に塗り替えたんじゃないかな
- 252 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 11:30:05.11 ID:GGOA8mQ2a.net
- >>251
リアウイングとエクステンションの高さが違うのが13年のTS030の特徴だしね
>>248
BR1もA470も911も一緒に雪被ってたし、以前は雨晒しになってたな
https://i.imgur.com/DPWL9g2.jpg
https://i.imgur.com/ZpbDD6O.jpg
https://i.imgur.com/vCKFbvC.jpg
- 253 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 13:05:53.81 ID:Ca8QG+Fm0.net
- スノータイヤ用意してないのに雪の中走った時と比べれば問題ない
- 254 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 13:12:29.94 ID:MT4G1Hax0.net
- 実際のWECでも14年シルバーストーンだっけ、FPの日に雪降ったよね
あとスパでもあったような覚えがある
- 255 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 13:29:39.55 ID:tyYqc1lc0.net
- スノータイヤのテストしないと流石にまずいんじゃないの？
- 256 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 13:32:38.25 ID:aV4R7hvh0.net
- スリックタイヤで走ってるのに雹が降ってきたニュルに比べれば問題ない
- 257 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 14:01:14.07 ID:aQ7mdd/E0.net
- >>248
むしろ雪が積もって行く様子を公式が動画撮ってSNSにあげてたし狙ってんじゃねーの
- 258 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 20:05:45.96 ID:vfx4Ophl0.net
- 世界的なエコの流れでHVを採用しましたと言いながら、性能調整の為にノンHVにはガスをガブ飲みさせますだとぉ
どんだけ～♪二枚舌を使う積もりだ F１もそうだが、ヨーロッパ人は迷走するのが好きな様だ
例え、ノンHVが最新のHVカーに勝ったとしても、旧式のガソリン車じゃ自慢にも成らん
性能調整なんか要らん ガソリン使用料が少なく、技術的にも新しい車が速いなら言う事無いだろ
悔しかったらHVで出て見ろのビーナス な～んて言って見たが、誰かがイチャモンを付けて来そうだ＾＾。
- 259 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 20:10:28.76 ID:RUMXOfkb0.net
- 【競争】 オリンピックはやめろ！ ≪世界教師 マイトＬーヤ≫ また津波と噴火を食らいたいのか！ 【災害】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1518178962/l50
- 260 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 23:06:10.51 ID:NUWHkfvr0.net
- HY、ノンHY、HYカーなら解るんだけどノンHVとHVカーって何なん
- 261 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 23:20:09.50 ID:ScEtfzcE0.net
- 頭痛が痛いみたいなもんだろ＞HVカー
- 262 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 23:32:49.55 ID:6VQ1OGI70.net
- マノーのチーム名なんて読むんだよ
- 263 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 23:34:51.64 ID:tyYqc1lc0.net
- だからお願い～ぼくのそばにい～て～くれないか
- 264 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 23:46:33.44 ID:aQ7mdd/E0.net
- >>260
HyVridカーだぞ
- 265 ：音速の名無しさん ：2018/02/10(土) 23:55:08.01 ID:bQta1rac0.net
- Hybrid Vehicle
- 266 ：音速の名無しさん ：2018/02/11(日) 14:23:08.53 ID:aD/EUjOV0.net
- ttp://www.as-web.jp/sports-car/335691/3
バイコレス・レーシングチーム ENSO CLM P1／01・ニスモ
- 267 ：音速の名無しさん ：2018/02/11(日) 14:35:08.11 ID:bQvqprNf0.net
- オレカのP1シャシーってレベリオン専用開発なのかな。
オレカ07みたいに広く普及するような優秀シャシーなら参加増えて楽しそうだなと。
トヨタが今シーズン勝てたら、そのあとにエンジンサプライヤーで盛り上げるものやってくんないかな
- 268 ：音速の名無しさん ：2018/02/11(日) 22:41:03.88 ID:PrplVuP30.net
- 結局P1は全車ミシュランなんだな
- 269 ：音速の名無しさん ：2018/02/12(月) 19:08:59.31 ID:iuxqn2dlF.net
- >>258
そんなのアウディに忖度してディーゼルOkにした時から始まったことだ
- 270 ：音速の名無しさん ：2018/02/12(月) 19:23:53.69 ID:dyTzbQZx0.net
- >>269
そのころはまだFIAとACOはクリーンディーゼルw
の謳い文句を信じていたんじゃないかなと
実際にエンジンを作っていた連中は実情を
知っていた筈だから論外だが
- 271 ：音速の名無しさん ：2018/02/12(月) 21:12:04.05 ID:BiCxE1Co0.net
- FIAのルール制定する役目の人排ガス吸引実験参加しなかったんだろうね
- 272 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 14:20:08.70 ID:UlOvjfR70.net
- バセロンは、TS050HYBRIDの燃料容量が35.2kgに削減（2017年は44.1kg）されるため、
ル・マンでは1スティントで11周の走行が目標になるだろうと明かした。
「我々は（2017年と比べて）3ラップ減り、11周走行することになるだろう」
「（ル・マンでのレースを通じ）7回か8回ピットストップが増えるはずだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00010003-msportcom-moto
- 273 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 17:31:40.23 ID:RHKRMuEVd.net
- ピットストップ1回給油のみだと1mかからないよね
8回だとロスが7mくらい
となると3ラップ早ければ勝てるのかな
どうなるか
- 274 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 17:37:22.33 ID:XJwXfzmYd.net
- ノンハイブリッドも似たようなピット数になるんじゃないの
燃料積載量多いとはいえ消費量も多いし
- 275 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 17:53:15.25 ID:7ADQayWP0.net
- ノンハイブリット組の1秒間の給油量がどれだけトヨタより多く設定されるかでもかわるかね？
- 276 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 18:33:06.98 ID:1tHF2gKfa.net
- ノンハイは燃料多く使っていいですよ、でも給油にかかる時間は長くなるけどね
という設定じゃないと流石にトヨタに不利すぎる
- 277 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 19:05:14.79 ID:GBPlk/aL0.net
- 今年は給油中にタイヤ交換もやっていいはずだから給油時間は気になるところ
- 278 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 20:04:03.37 ID:HB5KyIYIF.net
- ポルシェ無き今トヨタが撤退したら元も子もないのにトヨタにハンデを沢山付けるのはアホだな。
- 279 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 20:23:56.08 ID:7ADQayWP0.net
- トヨタの社長はアホだから逆境を力に変えるぞ
- 280 ：音速の名無しさん ：2018/02/15(木) 20:48:25.15 ID:JIzW0HPR0.net
- 去年熱効率50%くらいでオートサロンの時点で55%越えて60%も見えてるらしいから
トヨタは熱回生弱いとか言われてるが効率よく発電出来る程無駄な熱がないだけなんじゃ
- 281 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 16:48:16.55 ID:05s0MDqz0.net
- ノウハウ無いだけでは
- 282 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 17:54:38.42 ID:wlghlNusM.net
- 今のところのルールではやる必要を感じてないだけじゃね。実際ポルシェと伍して戦ってたわけだし、去年は速さではむしろ勝ってた
究極を目指すなら熱回生は必要って確かいつだかのMFIで村田氏言ってたよ
当時はまだ10MJ・3MGUのルールが凍結される前だったか、ちょうど凍結された頃か、そのへんだったかと
- 283 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 18:07:12.65 ID:0u3OHKn10.net
- トヨタは15年以上前から熱回生の研究やってるんだが…
- 284 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 18:20:35.45 ID:giqDW7nH0.net
- 3MGU解禁されたら出してくる可能性はあるけど
そもそも解禁がなさそう？
- 285 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 18:45:30.11 ID:QdlxhJXId.net
- 現状トヨタだけ強化することになるからないでしょ
- 286 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 21:05:52.15 ID:1GsQHQm3a.net
- ワークス対決が無いとコスト高過ぎて3MGUなんてハイテクにどこも手を出さないぞ。
- 287 ：音速の名無しさん ：2018/02/16(金) 22:46:27.39 ID:Xti4ok3c0.net
- MGU-H搭載に向けてリアサスのレイアウトも変えてたのになぁ
3MGU見てみたかった
- 288 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 10:11:48.34 ID:2YmhL3U00.net
- やはり一番驚いたのは、IG6のコンパウンドで作ったスリックタイヤの性能である。これは氷盤路面と雪上路面の両方を試した。
比較対象としてウィンタータイヤのコンパウンドで作ったスリックも試したが、氷上の制動性能は話にならんというほどの差。
雪上においても8の字コースを周回してみたが、ウィンターコンパウンドの場合、スピードが20km/hを超えると全く制御不能に陥るのに対し、IG6コンパウンドの場合加速も旋回も20km/hを超えて可能であった。
https://s.response.jp/article/2018/02/16/306131.html
冬シリーズになるWECのレーシングスタッドレスも楽しみ
- 289 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 11:29:12.32 ID:CVIRVrqm0.net
-
http://o.8ch.net/12xbs.png
- 290 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 13:08:48.08 ID:eTet46nK0.net
- >>289
BoP設定の為に提出したデータに誤魔化しがないと、そうはならないからな
ＷＥＣに限らず、普通にある規定だぞ？それ
- 291 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 13:22:00.45 ID:2YmhL3U00.net
- 車検でわからないもんなの？
- 292 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 13:41:11.00 ID:jkgiWiDLa.net
- >>289
トヨタに忖度した結果か
- 293 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 13:52:19.55 ID:truXfVc90.net
- >>291
車検では分からんだろ。車検はレギュを満たしているか確認するだけで、
空力性能やエンジン出力をいちいち計測する訳じゃないし
- 294 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 14:40:44.25 ID:cGaec/v/p.net
- 性能調整ベースのレースかあ
しゃーないけど、もちっとガチの戦いにできないもんかね
- 295 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 14:57:04.96 ID:NeM/jYJj0.net
- アウディとトヨタだけだった頃も性能調整如何でいくらでも速さ変わってたし、今更騒ぐことでもない
- 296 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 15:02:07.89 ID:nHEuptjn0.net
- 非HVでもNAとターボという単位では調整入る予定だけど
各グループ内でやばい格差できた場合とかどうすんだろ
- 297 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 15:05:20.69 ID:9eWqGfeK0.net
- >>296
P2のシャシーなんかはまったくの同一コンディションでも性能調整入ったね
オレカがぶつぶつ言ってた
- 298 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 15:40:36.83 ID:c5KNpSF30.net
- 古い記事だけどP1-Lはトルクメーター外してんのな
BoPじゃなくてEoTの観点からするとつけさせるべきだけど
http://www.as-web.jp/sports-car/23480
- 299 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 16:18:37.21 ID:TKkl5qni0.net
- ルマンで予選仕様とか出来ないじゃん
- 300 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 16:53:48.90 ID:PEVSDmb30.net
- WECって元々性能調整ありきのカテやし、前々からVWグループの政治力でがどうのこうの騒がれてたし今更感
- 301 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 18:47:39.20 ID:muj0cUp5d.net
- ノンハイブリッドP1はインパクトレンチ禁止でクロスレンチとトルクレンチ使用義務
これで良いBOPになる
- 302 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 19:32:34.03 ID:trBh9pPPa.net
- センターロック禁止も加え入れろ？
- 303 ：音速の名無しさん ：2018/02/17(土) 23:46:01.44 ID:WS0NrU/90.net
- すいません、以下のマシンについて詳細わかる方教えてください。
ウィキに項目作っていただけると幸いです。
コルベットＧＴＰ（ローラ）
フォードムスタングプローブＧＴＰ（ザクスピード）
ＢＭＷＧＴＰ（マーチ）
ポンティアックフィエロＧＴＰ（スパイス）
- 304 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 02:12:08.74 ID:+GSY9UyJ0.net
- 百歩譲ってメーカー間の性能調整はプロレスやる上では必要だが
メーカー限定クラスとプライベーター限定クラス間の性能調整なんて有り得ない。
無理矢理遅くされたハイテクマシンにトヨタがいつまでも高いコスト払ってお手軽に速い連中とガチバトルしてくれるわけないだろ。
撤退へのカウントダウンが始まったのは確実。
- 305 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 09:59:23.83 ID:gXmwp65m0.net
- >>301
おもしろそう
- 306 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 10:05:57.86 ID:ItPJF03J0.net
- ねえ、LMP1はデイトナ24には出れないの？
- 307 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 11:43:06.77 ID:hiLVuYiT0.net
- 出れないよ
- 308 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 11:47:57.53 ID:y7rNwIpcd.net
- >>304
トヨタに撤退してくれってことだよ言わせんな
ワークス一つだけだったとしてもポルシェとかアウディならまだ集客力あるけど
よりによってトヨタだけって逆に邪魔なんだよな
せっかく真の草レースとしてプライベーターの戦いになるはずだったのに
そのトヨタは今後も参戦し続けるわけないし
だからどうしても今回走りたいならこの案呑めって事でトヨタに重いハンデを背負わせた
もし今シーズン残ったのがアウディだけなら、過去の参戦が示す通りワークスとプライベーター間で性能の均等化なんてことはしない
- 309 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 12:02:42.43 ID:6IzyiFGr0.net
- だからIMSAは盛り上がってWECはオワコンに
- 310 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 12:04:07.15 ID:8iiXrkcd0.net
- アンチトヨタの妄想はつまらん
- 311 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 12:15:02.16 ID:AAfcf5ru0.net
- IMSAの方が面白いからな
- 312 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 13:13:08.27 ID:gXmwp65m0.net
- IMSAをWECの前座でやればいいじゃん
- 313 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 14:49:28.47 ID:8C1MeG640.net
- 来年のセブリングでそれやるけどそれだけに今回の日程いじりはな…
- 314 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 15:55:17.54 ID:GYmtirnh0.net
- IMSAって性能調整しているのだから、つまり今年のＷＥＣは面白いということでよろしいか？
- 315 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 16:09:55.26 ID:OOnDkQGJp.net
- WTSCCとかキャディラックは何回BoPきつくされたんだよって話だしな
- 316 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 17:34:25.97 ID:oNd/HHTRp.net
- 性能調整の行きつくところはワンメイクレース
ドライバーとセッティングのみの戦いになる
BOPのあるカテゴリーでとのメーカのクルマが勝ったー！とか、実は全く意味のないことだよなあ
- 317 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 18:04:52.38 ID:bcVJ4/9g0.net
- モタスポ≒競馬だと思ってるのでBOPに違和感を覚える事は無いナー
- 318 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 19:04:14.37 ID:oNd/HHTRp.net
- 同じ騎手が色んな馬乗って、この馬速いから脚の腱一本切るわ これでイーブンBOPな
ということか
- 319 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 19:18:10.29 ID:8C1MeG640.net
- LMP1の燃料規制は公平っちゃ公平なんだが流量計と燃料使用量の管理にコストかかりすぎる
- 320 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 19:23:34.44 ID:bcVJ4/9g0.net
- >>318
ネタにしてもつまらん
速い馬に重り載せるのは普通にやってる事
- 321 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 19:24:52.40 ID:6eidc9T1a.net
- 競馬も速いと重り積まされるんだけど
ああ、わざとですか、そうですか
- 322 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 20:32:17.05 ID:oNd/HHTRp.net
- ごめん競馬もウエイトハンデあったのね知らなかったよ
ディープインパクトインパクト言うから馬にも強い弱いあるかと思ってた
- 323 ：音速の名無しさん ：2018/02/18(日) 23:59:48.35 ID:+GSY9UyJ0.net
- 競走馬は速くても遅くても維持費はそんな変わらんが、モタスポは開発費が全然違う。
- 324 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 09:01:09.37 ID:+pEp9SDV0.net
- https://image.ibb.co/kqFzi7/Capture_d_e_cran_2018_02_19_a_14_57_43.png
BR1のルマン仕様？
- 325 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 10:03:13.95 ID:cOiijUnu0.net
- ダラーラのP2のように見える
- 326 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 11:57:21.04 ID:8AfewQvUa.net
- >>325
確かに
https://i.imgur.com/UtFuwpY.jpg
- 327 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 14:26:14.09 ID:8DtTA1sE0.net
- https://www.autosport.com/wec/news/134441/fe-motors-to-power-perrinn-le-mans-prototype
ペリンのEVプロトタイプにFEのモーターを3個使うとかいう話
- 328 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 14:33:45.15 ID:i+yl6I170.net
- 充電しきれるのかな？
- 329 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 20:40:06.27 ID:fPhGUtFF0.net
- アラゴンでP1L三チームテストしたってのにマトモな話題が出てないねえ
BR1はLDFをテストしたみたいね
バイ子もそこそこ走れてるらしい
G60は大分遅いらしいけどこれから良くなっていくのかな
- 330 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 20:47:47.26 ID:aYVmFaOp0.net
- どこかにタイム出てないかな？
- 331 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 20:58:49.47 ID:8DtTA1sE0.net
- http://www.endurance-info.com/fr/bykolles-racing-smp-racing-et-cefc-trsm-racing-en-essais-a-motorland/
http://www.endurance-info.com/fr/essais-motorland-la-br1smp-racing-en-haut-de-la-feuille-des-temps/
BR1 1:17.657
CLM P1/01 1:18.3
G60 1:24.8
- 332 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 22:15:32.67 ID:y1WLVKgJd.net
- トヨタのアラゴンでのタイムが調べても出てこなくて比較出来ん
テストは何回もやってるはずだが
- 333 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 22:30:50.37 ID:aYVmFaOp0.net
- >>331
thx
流石にプライベートテストでタイムは普通公開しないからねぇ
- 334 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 22:43:55.45 ID:y4WgUT9Np.net
- >>331
BR1いい感じみたいだけど、エンジンがAERだから完走出来ないだろうな
- 335 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 22:49:09.90 ID:aYVmFaOp0.net
- ジネッタについては先頭から1.5秒遅れとの情報なので19秒台は出てるっぽい
- 336 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 22:52:49.70 ID:fPhGUtFF0.net
- 2016R-ONEが1:21台
2017LMP2が1:22台らしい
- 337 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 23:26:50.62 ID:HOso8tQx0.net
- LMP2のアラゴンのタイムわかれば相対的な速さ分かるんでない？
- 338 ：音速の名無しさん ：2018/02/20(火) 23:45:23.79 ID:EMVBsA3I0.net
- G60のエアロパッケージは何だろう？
- 339 ：音速の名無しさん ：2018/02/24(土) 03:03:46.03 ID:An4wK3g4K.net
- https://pbs.twimg.com/media/DWp0yEpWsAULCJO.jpg
- 340 ：音速の名無しさん ：2018/02/24(土) 10:04:59.46 ID:TsQmPnGk0.net
- これsmp?
- 341 ：音速の名無しさん ：2018/02/24(土) 12:09:03.79 ID:8++AIL1+p.net
- 異形
- 342 ：音速の名無しさん ：2018/02/24(土) 12:16:36.75 ID:9eHUjpyh0.net
- 凄くポルシェしてる
- 343 ：音速の名無しさん ：2018/02/24(土) 14:18:43.17 ID:iAgWwmgC0.net
- BR1てSMPとドラゴンだったっけ
どっちの？
- 344 ：音速の名無しさん ：2018/02/24(土) 23:07:52.79 ID:s2BmmICp0.net
- >>343
前者
- 345 ：音速の名無しさん ：2018/02/25(日) 12:20:47.16 ID:IQpyBkV40.net
- >>339
アウディみたい
- 346 ：音速の名無しさん ：2018/02/26(月) 12:58:10.18 ID:yZ+f16/W0.net
- >>339
ポルシェとトヨタを３(２ではない)で割ったような
- 347 ：音速の名無しさん ：2018/02/27(火) 09:05:37.30 ID:Y/VsIec1a.net
- >>346
まず足せよ
- 348 ：音速の名無しさん ：2018/02/28(水) 11:56:32.88 ID:I5bgAyOja.net
- TMGが作った道具で出場した選手が、パラリンピックで金メダルを何個か取ってるみたい
https://ddnavi.com/review/439505/a/
- 349 ：音速の名無しさん ：2018/02/28(水) 23:09:36.23 ID:aMvlchs+0.net
- とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OM5G0
- 350 ：音速の名無しさん ：2018/02/28(水) 23:52:34.37 ID:mWlTn7wa0.net
- >>349
いいから死ね
- 351 ：音速の名無しさん ：2018/03/05(月) 20:20:49.43 ID:L2tT/uZx0.net
- あげ
- 352 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 01:09:30.59 ID:f/RJQTSh0.net
- レベリオンR13のCG映像がジュネーヴショーに合わせて発表された。
https://twitter.com/Oreca/status/971050334918463488
- 353 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 01:52:49.85 ID:4xWdlCQN0.net
- P2の時の部分的に凝った空力がシンプルな形状になったな。
フロントタイヤ幅は狭めなかったか。一つの策だと思ったんだが。
- 354 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 16:20:53.09 ID:B3BjpQxnK.net
- 日産はバイコレスよりレベリオンにエンジン供給した方がいいと思うわ
- 355 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 22:32:38.21 ID:n0LJXMtC0.net
- あれはバイコレスからの熱烈ラブコールに渋々応えた感じで日産的にはあんまりやりたくなかったみたいよ
- 356 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 22:37:07.95 ID:vn2RLY7+0.net
- 日産的には消したい歴史だし、P2とかで成功してるイメージだけ残したいわな
- 357 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 22:38:33.73 ID:jmkkqvpN0.net
- グランツーリスモでLMGTR出てきた時に
「これは世界中のWECファン敵に回すんじゃないの？」と思った
- 358 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 22:42:34.92 ID:hBNDcPL/0.net
- Forzaにも出てるんだよなGT-R LM NISMO
- 359 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 23:02:25.88 ID:Pd6gz497a.net
- 勝てば官軍とはいう
でもファンからするとGT-R LMは勝てないのは
兎も角幕引きがあまりよろしくなかった
発起者の尻拭いをするのに後任が取りうる手段
としては最適解だったのはわからなくもないが
- 360 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 23:35:17.83 ID:hA2efke90.net
- 日産は自社の技術がトヨタやポルシェに及ばないとわかるとしっぽ巻いて逃げ出しました。
- 361 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 23:45:18.41 ID:mirblv+B0.net
- GT-R LM NISMOはシャシーもエンジンも丸投げで自社技術殆ど使われてなかったけどな
- 362 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 23:52:16.71 ID:6ASWaK420.net
- >>357-358
ちなみにNISMO GT-R LMは収録されてる？
- 363 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 23:55:29.93 ID:L5LVcyvg0.net
- >>357
アウディとプジョーとトヨタが収録されてるからヘーキヘーキ！ヘーキだって大丈夫安心しろよ
- 364 ：音速の名無しさん ：2018/03/07(水) 23:56:42.21 ID:f/RJQTSh0.net
- >>362
ForzaならロードカーのNISMO GT-R LMも収録されてる
GTだと1や4にもロードカー収録されてたけど最新作には無いね
- 365 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 00:12:31.89 ID:6xMDbW5za.net
- 日産にとっては忘れて貰いたい黒歴史かもしれないが
技術的には面白い所満載だったんだよな
一般的にスジが悪いと言われる技術にはそれなりの理由が
有ると再確認出来ただけでも存在意義は有ったと思いたい
- 366 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 00:17:05.64 ID:TXByfZLv0.net
- そんなイグノーベル賞的な所褒めなくてもｗｗ
- 367 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 00:56:39.47 ID:fMZDvNINp.net
- 三年でルマン獲る言うて開幕から欠場、ルマンになんとか間に合うが周回数不足で完走もできず、そのままレースに一度も出ずトンズラ
モータースポーツ歴史上稀に見る醜態
- 368 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 06:38:37.93 ID:/4GxyqNJ0.net
- せめてハイブリッドを積むところまではやって欲しかったな
- 369 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 11:45:47.28 ID:JiOUPWKR0.net
- >>367
それ、なんてNSX-GT1？
- 370 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 11:46:05.12 ID:nDXs6I8X0.net
- ダンロップのタイヤテストの動画。
ピットが逆側なので、給油塔をコース側に設置してるけど、
これ危なくないのか？ｗ
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/971350370290200576
- 371 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 12:38:38.49 ID:TzTa5wGE0.net
- >>367
車そのものよりもその行為のほうがどうかしてるよな
このプロジェクトに関してはボウルビーはもとより日産自体も責められるべき
- 372 ：音速の名無しさん ：2018/03/08(木) 21:38:10.31 ID:XS8tch960.net
- 今のWEC富士が昔のように客大杉にならないのは、トヨタｖｓ日産の図式が無いからだよな。
トヨタと日産はセットのようなものだった。トヨタがスポーツカーレースに戻ってきた80年代はすぐに日産が続いた。
でも今はトヨタが出ても日産が出てこない…。日産はもうトヨタ意識支店あいんだろうな。
- 373 ：音速の名無しさん ：2018/03/09(金) 10:43:22.98 ID:EFi9kvAo0.net
- 国産メーカーは80年代まで国内が販売の主戦場だったけど
今は完全に海外だから仕方ないね
>>371
責められるべき首謀者はアストンマーチンでF1にバッジ貼ったり忙しそうだな
そんなのを管理できなかった日産首脳陣が無策無能なのは確か
- 374 ：音速の名無しさん ：2018/03/09(金) 18:55:27.16 ID:zO/diuS4d.net
- >>372
地味に昔と今で違うのは、主催／共催に盛り上げるメディアがいないってこと
WECジャパンは主催の一つがスポニチでコーディネーターは電通、TBSのテレビ中継もあった
インターTECだって主催の一つはフジテレビで、テレビ中継は勿論プロモーション活動もかなりやっていたし
- 375 ：音速の名無しさん ：2018/03/10(土) 23:13:50.92 ID:lqXOtnyla.net
- >>373
> そんなのを管理できなかった日産首脳陣
しょうがないと思うよ
そもそもアライアンスとかうそぶいているけど
実態は資本的にも議決権もない隷属企業だもの
ルノーから送り込まれた人の判断に抗える筈もない
- 376 ：音速の名無しさん ：2018/03/13(火) 01:54:47.27 ID:VW5NNCX3d.net
- 世良さんブログによると、
トヨタが金属製3Dプリンター部品をはじめて実戦投入したのは2013年、
TS030のドアヒンジとのこと。
- 377 ：音速の名無しさん ：2018/03/13(火) 22:00:31.66 ID:P+svKMaX0.net
- しかし、削り出しより、３Dプリントのほうが部品の強度が稼げるってどういうことなんだろう？
文系の自分には理解できないわ。
- 378 ：音速の名無しさん ：2018/03/13(火) 22:11:39.02 ID:fqpmAU3m0.net
- 3Dプリンタなら、削り出しではできない一体成型の中空構造とか作れるから、
同じ重量なら強度的に有利な構造で作れるとか、そのへんじゃないかな
- 379 ：音速の名無しさん ：2018/03/13(火) 22:26:05.46 ID:Ji29E3Bga.net
- そのままだと疲労特性はやっぱり悪い様だけど
HIPとかいう1000気圧以上に加圧して大気圧での
融点に近い所まで加熱する処理をするとバルクと
同等の特性になる様だ
その上で>>378の言うように構造最適化ができるので
最終的な強度は上回ると、どうもそういうことらしい
- 380 ：音速の名無しさん ：2018/03/13(火) 22:30:39.06 ID:P+svKMaX0.net
- なるほど、おもしろいな。
ところで、レギュレーションでは、使用部材についての制限規定があると思うけど、
加工方法についての制限はなされているのかね？
たとえば、サスペンションアームは金属製に制限されていたはずだけど、
３Dプリント製造部品で製造することは認められているのかね？
- 381 ：音速の名無しさん ：2018/03/14(水) 05:17:28.81 ID:6dJITKYy0.net
- >>378
基本的に高精度の鋳物って事だから、材質や二次加工にもよるが3Dプリントが強度面で優れた加工法だというのは間違い
結構同じような誤解を影響力の大きい識者とされる人達もしているが、3Dプリントがエポックメイキングなのは従来工法で不可能だった形状加工を可能にするということであって、
これ自体はとんでもないイノベーションであり影響が広範にわたるものではあるものの、既存の加工法を上回る性能の製品を生み出せる加工法というわけではない
つまり性能的な面で既存加工法の領分を奪うというものでは、基本的には無いと考えるべき技術
- 382 ：音速の名無しさん ：2018/03/14(水) 16:28:28.44 ID:8oucKoEr0Pi.net
- まあ魔法じゃないのは当然だけれども
フェラーリの3Dプリント中空ピストンヘッドの噂とか
GEのターボファンエンジンの燃焼器の実例をみると
CNCフライスやロストワックスでは大凡不可能な構造
なわけで、既存の加工法を上回ることはないというのも
過小評価かなと
http://www.withinlab.com/
- 383 ：音速の名無しさん ：2018/03/14(水) 17:00:14.44 ID:c/XEdudcMPi.net
- うん、だから、その手の複雑形状には強いけどねって話
ある機能を達成するに最適な形とその工法のセットっちゅーものがあって、その選択肢が増えたってこと
例えばボルトなんて焼結合金で作ったってしょうがないでしょ？
なんだって向き不向きがあるもんよ
- 384 ：音速の名無しさん ：2018/03/14(水) 17:20:08.63 ID:8oucKoEr0Pi.net
- >ボルトなんて焼結合金で作ったってしょうがない
ミクロにはその通りではるけれども
そもそもボルトや嵌合を不要に出来るのがエポックメイキングな点では？
- 385 ：音速の名無しさん ：2018/03/14(水) 23:01:54.36 ID:+BVOaw0jp.net
- 全然素人だけど、ありえないところにリブいれるとかできるんじゃね？
- 386 ：音速の名無しさん ：2018/03/15(木) 07:39:39.90 ID:/wdPgwe70.net
- 中空ピストンだって3Dプリントなくてもできるよ
ただ工数が減ったり簡単になったりするってだけ
- 387 ：音速の名無しさん ：2018/03/15(木) 11:10:06.48 ID:ISmSTjt5a.net
- 中空ピストンつってもただ中身抜けば良いってもんでは無いので
アンダーカット制約の有るCNCや湯流れ制約の有る鋳造では
似て非なるものしかできないとオモイマス
つうかトポロジー最適化はともかくラティス構造とか
どうやって他の工法で出来るというのか
- 388 ：音速の名無しさん ：2018/03/15(木) 12:20:14.14 ID:2D9WrM+p0.net
- カーボンに変わる軽くて剛性のある素材でてこないかね？
- 389 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 01:08:02.30 ID:NDQMF7TH0.net
- >>387
だから工数増やしたリすりゃできんだよ
なにもワンピース構造にしなきゃいかんわけでもない
こういう知識だけ中途半端にある馬鹿が3Dプリントを盲信してる
- 390 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 01:20:36.76 ID:+ttxrPWB0.net
- >>389
>なにもワンピース構造にしなきゃいかんわけでもない
分割した時点でトポロジー最適化もへったくれも無いですけどねｗ
それは似て非なるものです
>こういう知識だけ中途半端にある馬鹿が3Dプリントを盲信してる
限界があるのは重々承知していますが、明らかに出来ない事を
出来ると強弁するあなたは本物の馬鹿ですｗ
精密鋳造もしくはCNCでラティス構造を再現したワークの実物を見せて
みろってんだ
- 391 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 01:23:46.39 ID:NDQMF7TH0.net
- 手段が目的化してるじゃねえか
こういう馬鹿が工学を語るべきではない
- 392 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 01:28:10.51 ID:+ttxrPWB0.net
- >>391
別に手段を目的としていませんよ
手段に過ぎないのは確かですが
一グラムでも減らしたいF1のピストンヘッドに
おいては最適解なのはもまた自明です
分割して軽くなる解が有ると思いで？
- 393 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 01:35:32.60 ID:+ttxrPWB0.net
- ID:NDQMF7TH0 が接合部が有るワークで
同じ重量比強度を保つ方法を教えてくれるそうですｗ
馬鹿呼ばわりしたからにはちゃんと書けよ、はよ
- 394 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 01:47:10.19 ID:+ttxrPWB0.net
- 結局、ピストンを究極に軽くするという技術命題に対して
ピストンを中空にするという手段自体を目的の要件とした
ID:NDQMF7TH0 が究極の馬鹿という事でFAだな
- 395 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 02:43:35.73 ID:NDQMF7TH0.net
- 自分で書いた>>382をよく噛み締めるといい
- 396 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 02:48:23.10 ID:WKY4DPhH0.net
- 中空のムービングパーツは禁止されてる
- 397 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 02:51:07.89 ID:+ttxrPWB0.net
- >>395
中空自体が軽量化の手段で有る事に関しては？
ｗｗｗ
- 398 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 03:01:13.74 ID:+ttxrPWB0.net
- >>396
>中空のムービングパーツは禁止
少なくとも2017年の規定には無いようです、5.17の辺り
昔は有ったとか？
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2017f1_tech_reg_ja.pdf
- 399 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 07:27:05.19 ID:v1fvoBuG0.net
- 直接的に禁止されてる訳じゃなくて加工方法が禁止されてる
具体的にはレギュの5.17.3
15年くらい前に拡散接合の中空コンロッドが流行った結果、接合構造が禁止された
- 400 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 09:49:32.58 ID:+ttxrPWB0.net
- 5.17.3ではムービングパーツではなくコンロッドが明確に禁止されていますね。
- 401 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 14:07:18.48 ID:L0Y8WWZc0.net
- 今年のTS050
https://youtu.be/P31yRbbHyQg
- 402 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 17:22:36.73 ID:TDvKmf4i0.net
- なんら代わり映えないね
- 403 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 17:46:58.48 ID:USxxMj+90.net
- >>402
LMP1Lとの調整のために
エアロ開発出来ないんだから
カラーリング以外代わり映えするわけない
- 404 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 18:35:03.67 ID:SVOsjIF8d.net
- TS050のヘッドライトがナナチの目に見える
- 405 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 18:35:40.65 ID:jRUvjwBKp.net
- 今は亡きポルシェを悼むかのようなカラーリングだね
- 406 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 18:36:42.96 ID:jRUvjwBKp.net
- 今年食う力開発凍結だから去年の末にアップデートぶっ込みまくってきたのか
- 407 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 18:56:30.16 ID:Zy8C/0DB0.net
- 熱効率55%は達成したらしいからね
- 408 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 20:51:19.81 ID:NDQMF7TH0.net
- 熱効率55%ってPUの出力装置全部で？エンジン単体？
- 409 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 21:50:34.37 ID:pXQqJuhC0.net
- >>400
コンロッドもムービングパーツなんだが
- 410 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 22:13:28.72 ID:+ttxrPWB0.net
- >>409
コンロッドはムービングパーツではあるが
ムービングパーツはコンロッドではない
ましてや中空ピストンの話の時に持ち出した
ムービングパーツの話題なんだからコンロッドに
限定されたレギュの話はお門違い
集合の概念ってわかります？
- 411 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 22:38:44.63 ID:WCWhEsaa0.net
- TS050のフロントノーズがフロントカウルよりも下がっている。
カラーリングで、F1のノーズらしくみせているデザイン。
空力上の利点があるのだったら理解できるが、わざわざフロント
ノーズの部分を下げなくともいいと思う。
別にカッコよくも見えない。
- 412 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 22:40:56.04 ID:e7zg7OQk0.net
- 出たよ空気の流れが見えるガイジが
- 413 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 23:10:11.84 ID:bj4Hxt6H0.net
- 空力的に利点があるから下げてるんだろうよ
それにただノーズを上げたところでドラッグが増えたり前後の空力のバランスが崩れたりするし
- 414 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 23:20:54.44 ID:viqCFahx0.net
- CFDや風洞以上の結果が見通せるのであれば今すぐコンストラクターに連絡を取るべきだな
- 415 ：音速の名無しさん ：2018/03/16(金) 23:38:32.30 ID:lmRIxy6I0.net
- HDだとノーズが大きくてLDだと小さいことを考えると、ダウンフォースは増えるけど比例してドラッグが増えるんだろうな
- 416 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 00:03:56.01 ID:uz+srep9p.net
- 去年のルマン仕様見たときはほんとうに異形と思ったよ
- 417 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 00:20:50.38 ID:ifInGc2r0.net
- >>399
2007年ごろかな、クランクも中空駄目でMMCのピストンも禁止になったの
その頃から明確にされてるかな
- 418 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 00:21:12.60 ID:gUa+PEew0.net
- 一昨年のアウディのほうがよっぽど変ちくりんだったぞ
- 419 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 00:52:56.51 ID:FQEk5UCK0.net
- とりあえずヘッドライトがまたHIDの丸目に戻らなくて安心した。
今のリフレクターLEDは汎用流用だけどカッコいい。
- 420 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 01:50:03.15 ID:tHvoN9S00.net
- つまり中空のピストンを禁止するレギュレーション5.17.3と
金属基複合材料を禁止するレギュレーション5.17.7は有りますが
中空のムービングパーツを禁止するレギュレーションは
どこにもないですよね？
- 421 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 01:52:56.18 ID:b237kI3p0.net
- >>411
形状は去年と一緒。
ポルシェとの紳士協定だったと思うが、開発費抑制のため、クラッシャブルストラクチャの開発凍結をしていた影響だと思われる。
- 422 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 01:56:02.96 ID:tHvoN9S00.net
- >>420
訂正
中空のピストンを禁止するレギュレーション5.17.3
→中空のコンロッドを禁止するレギュレーション5.17.3
- 423 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 02:26:43.12 ID:d3wfGzG+0.net
- >>421
ポルシェとの紳士協定で開発凍結したのはモノコックだけ。クラッシャブルストラクチャーは凍結していない
去年と形状一緒なのはP1Lとの性能調整の為に空力開発凍結されたからでしょ
- 424 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 06:55:59.61 ID:iZzkJRn/0.net
- TS050のアラゴンテストのオンボードがYoutubeにアップされてたが、モーターの回生開始の音？が去年より早まって、まだアクセルオフしていない時点で回生が始まっているような気がする。
また、去年は自動アクセルオフのタイミングでふけ上がるのでわかりやすかったが、ことしは自動アクセルオフがスムーズ過ぎる感じ。きのせいかな。パワーユニットも相当進化しているのような気がする
- 425 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 07:42:07.18 ID:ff2qHv7v0.net
- >>419
エアロの開発が凍結されている上にLED化は光量アップと軽量化が目的だから、HIDに戻す事は無いと思う
- 426 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 08:55:01.25 ID:/Iof3XNkp.net
- なんでノーズの横赤く塗り潰しちゃったんだろ
- 427 ：音速の名無しさん ：2018/03/17(土) 13:07:09.56 ID:QH7A/u9t0.net
- ノーズ横の塗装はスポーツカーとしての形という意味じゃアリだと思うけどな
フォーミュラノーズ感が好きじゃないから（P2のは特に嫌い）歓迎
でも先端部はカーボン地のままっぽいのは、走ると小石やらゴミやらで汚くなるからかな
- 428 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 02:03:11.42 ID:Ygp3kIF40.net
- オースポ読んでたら2018-2019年P1レギュのEOTはnon-HYがHYに対してLAP+1秒、1スティント当たり-1LAPになるのを目指しFIAが設定したと書かれてて驚いた。
ここまで調整しないとnon-HYはLAP1秒落ちにならないのかと。
※()はHY@8MJとの差
non-HY
車重：833kg(-45kg)，燃料流量：110kg/h(+29.8kg/h)，燃料エネルギー：210.9MJ/LAP(+86.0MJ/LAP)，燃料搭載量：52.9kg(+17.7kg)
HY(@8MJ)
車重：878kg，燃料流量：80.2kg/h，燃料エネルギー：124.9MJ/LAP，燃料搭載量：.35.2kg
- 429 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 05:10:12.10 ID:mEntOtTh0.net
- なんとなく超性能に振り回されて、P1全滅からのP2勢の優勝が見える
- 430 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 05:49:17.42 ID:rh/e9Tsba.net
- マクラーレンでもプジョーでもどこでもいいからワークス参戦してくれよ
ああ、日産はまだ御祓が終わってないから駄目だ
- 431 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 08:55:16.42 ID:+vxCAQ0/0.net
- LMP-1のワークス新規参戦なんて夢物語だな
トヨタも早くル・マンで優勝してLM-GTE行きたいだろうし
あっちなら思う存分ワークス同士の戦いが出来るから
- 432 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 11:19:05.39 ID:w6ZDRvQ40.net
- ルマン去年は酷かった
最後コルベットとアストンに救われたけどほんとつまらなかった
- 433 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 11:27:57.39 ID:TXzuYX3P0.net
- LMP1H壊れまくりだったものな
- 434 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 12:16:26.96 ID:a+hBm33rd.net
- アストンコルベットは熱かったなあ
ヨタヲタの俺の溜飲を下げてくれた
- 435 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 13:26:44.28 ID:OLEWIYCH0.net
- 一強状態糞つまらんけど
その環境で勝ちまくったのがアウディだし
- 436 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 14:14:05.47 ID:jARMj+w40.net
- >>429
もうポルシェが居ないからね
今年こそはマジでP2がトップ10独占まであるよ
トヨタは今年も2台全滅
- 437 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 14:21:26.99 ID:D4IZ0Jld0.net
- トヨタはもう勝ってもいいと思うけど疫病神アロンソも相まって今年も負けそうでドキドキワクワク
- 438 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 14:37:49.51 ID:xLAtOKoX0.net
- マイマスからマイナスをマイナスするとプラスになるから大丈夫
- 439 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 14:46:54.39 ID:LTmD1dK0d.net
- 8号車はリタイアして7号車が勝つから
- 440 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 17:32:59.15 ID:srdHZUBgd.net
- アウディが当たり前のように1-2-3形成してたけど
トヨタじゃ2台すら満足に走らせられないから無理だな
- 441 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 21:11:52.59 ID:B/RhX3560.net
- ジネッタG60-LT-P1が3日間アラゴンでテスト（トヨタと同日時？）
・1200km走行できた
・最速タイムでトヨタと0.7秒差以内
・ロングランでついていけた
画像をみるにジネッタはHDF仕様だけど、トヨタはどちらだったのだろうか。
http://www.dailysportscar.com/2018/03/17/ginetta-p1-completes-successful-3-day-test-with-video.html
- 442 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 21:26:41.25 ID:mWGIvsX50.net
- >>441
オンボード映像でのフェンダー形状から察するにトヨタはLDF
- 443 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 21:30:56.27 ID:eo9edyg60.net
- まぁ、トヨタも本気でプッシュしてないかもだけど
見事な性能調整になったかな？
ピット戦略一緒でタイム的にちょっとトヨタが速い程度が理想だろうから
- 444 ：音速の名無しさん ：2018/03/18(日) 22:42:47.22 ID:MK3Vfzc/0.net
- （HDFパッケージの）最速タイムで（LDFパッケージの）トヨタと0.7秒差以内
うーん…
- 445 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 07:35:35.35 ID:OMWa5aX/a.net
- まあP1プライベータは速さはともかく、マトモに走るのと信頼性の確保が最優先だわな
順当に行けば３位争いで、生き残れば何かしらチャンスはあるかもだし
- 446 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 09:16:39.24 ID:7VwJe5w40.net
- >>440
遅い年のトヨタは2台ともノントラブルじゃね
- 447 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 10:12:32.27 ID:K7ebHj0qp.net
- >>441
3日で1200kmは走行距離少な過ぎる気がするんだが
- 448 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 12:09:21.78 ID:GRbkO4Xyd.net
- プロローグの30時間セッションに参加しない時点でお察しでしょ＞ジネッタ
未だにドライバー2人しか確定してないし思ったより資金繰り苦しくてバイコレスみたいに持ち込み要求してんじゃないの。
- 449 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 12:48:49.23 ID:u9+vsgwxp.net
- どこだったっけ？
シルバー2人ブロンズ1人でP1参戦するとこ
P1参戦するならオールプロドライバーを揃えられるチームだけにして欲しいわ
- 450 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 12:59:46.21 ID:nH9QGyiK0.net
- SMPとかのタイム見るにシャシーの今後の伸び代考慮すりゃP1プライベータもトヨタ程度より全然速さあるだろう
まあル・マンの勝者はこんどこそP2になるだろうけど
- 451 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 15:48:21.79 ID:5Fw0A19nM.net
- 一昔前のALMSにおけるポルシェRSスパイダーみたいなもんか
- 452 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 17:07:49.65 ID:K7ebHj0qp.net
- P1プライベーターがトヨタより速過ぎる場合はペナルティ課すってんだからそんなに差はつかないだろ。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180313-OYT1T50062.html
- 453 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 18:01:46.66 ID:B8r7dYpP0.net
- マツダRT24-P、セブリングの表彰台を目前にトラブル発生
ttp://mzracing.jp/americanracing/9689
性能調整＋ヨーストで、マツダでも優勝争いできるようになるのか……
- 454 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 18:13:36.10 ID:Cgzmv45C0.net
- >>453
去年も3回ほど表彰台に上がってるんだが
- 455 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 18:18:59.10 ID:1J5yqjYzd.net
- マツダの技術が一切入ってない車だからね
入ってた時は連戦連敗完走すら難しかった
- 456 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 19:25:36.53 ID:oh4V/9HIa.net
- >>450
プライベータの伸び代なんて知れてると思うが
まぁ、まともに走らない→走るってのを伸び代というなら正解かもしれんが
- 457 ：音速の名無しさん ：2018/03/19(月) 23:24:59.94 ID:NgTE8Kqkp.net
- ぶっちゃけトヨタ速いと思うけど、他のP1勢と絡んで一台死亡、もう一台入院 で結局ロッテラーの所が勝ちそうな悪寒
- 458 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 14:52:36.40 ID:p2TZTtP+a.net
- >>456
ル・マンでなにかしら自爆を喫するトヨタだから
プライベータにまともに走られでもしたらその時点で勝てないぞ
- 459 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 16:07:40.91 ID:avg6mwFNH.net
- 2013年から2016年までの記憶がない障害者なんだな
かわいそうに
- 460 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 16:19:21.29 ID:AmlYcuSr0.net
- 13年ラピる：2位
14年ラピる、マシントラブル：3位
15年なし：6位
16年カムイスピン、マシントラブル：2位
17年マシントラブル×2、ラピる：9位
ラピさん・・・
- 461 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 16:35:47.18 ID:dSzV+35U0.net
- ラピさんの放出が最大の補強
- 462 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 16:38:05.44 ID:Wgh9uhY3d.net
- トヨタのドライバー選びはほんと糞だよな
- 463 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 16:39:07.51 ID:wfcc36Ycp.net
- んなこともないけどな
- 464 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 18:57:50.18 ID:8CgIuAQZF.net
- ブエミンとコンウェイはGJだな
- 465 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 19:13:24.71 ID:QHO0kWd50.net
- ラピさんは12年のオーバーテークだけの一発屋やったんや…
- 466 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 19:43:16.85 ID:Vd7qdEtd0.net
- ラピエールより平川やローゼンクイストの方が速そうだけどな
- 467 ：音速の名無しさん ：2018/03/20(火) 21:15:54.44 ID:6HoS3zlsa.net
- どう考えてもアロンソ獲得の代わりにクビにする奴間違えてる
- 468 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 00:56:32.67 ID:KbBzeX3/0.net
- >>465
あの瞬間
おれはこいつに付いていこうと思ったよ
ああ
俺がバカだった…
- 469 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 03:06:28.80 ID:MDqUVS8O0.net
- 復帰直後のスパのオープニングラップで盛大なウケを取ったときに
ピットのメカニック一同も呆れきって首を竦めて顔を横に振っていたのが
とっても印象深かったな、テレビ観ている側も目が点になったがｗ
- 470 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 06:56:20.45 ID:klUaoNXd0.net
- >>469
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org515945.jpg
- 471 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 07:09:01.99 ID:pPtD7RJ6a.net
- そのラピも去った訳で、不安要素は激減したんじゃないかい
今年はみんな堅実に速いだろう
- 472 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 07:49:30.63 ID:PNJBqBBQp.net
- >>470
白煙出してる時点ですでに下の顔になってるぞ
むしろラピエールがスタートダッシュ決めた時点で興奮より不安の方がでかかったぞ
- 473 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 08:33:59.14 ID:3kPQGNDY0.net
- >>470
その後、すごい加速でランオフエリアを駆け抜けてP2抜いていくのもセットで面白かった
- 474 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 11:11:08.02 ID:UnkkWrS60.net
- カムイやロペスも、当てたり当てられたりしても自分のミスだと認めるコメントをしているが、ラピにはそれない
- 475 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 11:37:25.89 ID:uzKPrvsK0.net
- P2でチャンピョン取ってラピエールも成長したんだなって所からのそれだからな
- 476 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 11:57:12.02 ID:ufr3DYDi0.net
- なんだよそのチャンピョンて
ピョンチャンみたいやね
- 477 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 12:44:30.50 ID:9OX/z4K60.net
- >>459
>>460みても分かるけど人選も含めてやらかし、自爆しまくりじゃねーか
しかも2016年ってｗそれ一番盛大に自爆した年だしｗ
あと17年は自爆が原因で本当にプライベータに負けてるし
- 478 ：音速の名無しさん ：2018/03/21(水) 13:12:02.88 ID:d3Sa+Yie0.net
- トヨタのフロントMGUって300kw以上あるんだな
- 479 ：音速の名無しさん ：2018/04/01(日) 18:03:04.65 ID:3+1rY6+A0.net
- 今年のエイプリルフール他にどんなのが出てくるかな
http://www.dailysportscar.com/2018/04/01/toyota-set-to-field-wide-tail-ts050-for-le-mans.html
- 480 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 02:34:01.13 ID:iJXHnmzD0.net
- TVR could win Le Mans this year...
And Senna's driving. TVR’s comeback continues with an LMP1 endurance racer
ttps://www.topgear.com/car-news/british/tvr-could-win-le-mans-year
- 481 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 04:37:28.06 ID:iJXHnmzD0.net
- We're all set for the FIA WEC Prologue
so took time to catch the thoughts of our team management ahead of the 2018-19 season.
What are our targets? Probably you can guess? What are the challenges?
Other LMP1 cars having 69% more fuel maybe.
ttps://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/981937035379273728
- 482 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 20:10:29.92 ID:DkKRvZac0.net
- 今のところP2の最速タイムからP1ノンHYが3秒くらい速く、トヨタはそこから更に4秒以上速い
まだ始まったばかりだけど、P1プライベーター勢はまだ想定されたようなレベルに達してないのかな？
- 483 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 20:40:18.35 ID:EEQtImcT0.net
- ロッテラーでも6秒差か コレはレースにならない
LM GTE HYが早く見たい
- 484 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 21:12:32.36 ID:a3sKo3tDp.net
- 8はブエミ1人で回してるのかたいへんだな
- 485 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 21:45:18.85 ID:IZ1Whq5sd.net
- あんまり圧倒するとまた絞られないか？
- 486 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 21:49:54.67 ID:493gYf74d.net
- DPiがハイブリッド化するらしいが
- 487 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 21:58:39.01 ID:joJJl/Ye0.net
- そういう案が出ているだけでまだ決定はしてない
- 488 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 22:53:01.48 ID:vmDkXTsqd.net
- あっちのLTも使えたのか。
P1L勢はまだS3は遅くても仕方ないがS2もだめだと希望がないか
てかS1S3はP２とまだ互角
- 489 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 23:00:10.21 ID:P9bsofcJ0.net
- レベリオンをP2と比較すると面白いね
ほぼs2だけで稼いでいる
空力緩和の恩恵がまだ出ていないのかもね
- 490 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 23:15:54.98 ID:SqebH0sj0.net
- 空力は一番のノウハウですし
今のP1L勢は部分部分がアウディ
ポルシェ、トヨタのコピーで全体最適化が
進んでいないように見える
まあワークス並みのコンピューティングパワーを
捻出することが困難なのはわからなくもないが
- 491 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 23:37:12.00 ID:c560woqy0.net
- >>486
次世代IMSAプロトタイプはハイブリッド搭載か。DPi参戦メーカーは支持表明
ttp://www.as-web.jp/sports-car/355760?all
問題はコストだよなあ
- 492 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 23:42:34.09 ID:DkKRvZac0.net
- コンウェイが意味わからんタイムでBR1を5.4秒ぶっちぎっている…
- 493 ：音速の名無しさん ：2018/04/06(金) 23:51:42.96 ID:hiAYlsJia.net
- 1時間くらい、適当にLT見たところ
トヨタ（デビッドソン）は1分35～36秒台
トヨタ（コンウェイ）は1分33～35秒台 （ショート気味なラップ）
うしろのプライベーターは1分38～40秒台
- 494 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 00:02:00.47 ID:FvKrTk8u0.net
- 8号車はHDFエアロなのでLDFの7号車と比較するのがいいのかな(それでもちぎってるけど)
やはりBR1勢が仕上がりでは他のP1L勢の上を行ってるけどこけら落としのレベリオンが淡々とタイムを上げてきてるからやはりココが2番目になるのかな。
にしても7号車は完全に混走状況下でのレースシミュに入ってるしもう立ってる完全に位置が違うって感じだな
- 495 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 00:13:50.73 ID:0zuHQTHs0.net
- 思ってた以上に差が出てるかなぁ
マイレージ稼いでたBR1が予想通りそこそこ良さそうだけどトヨタはやっぱすげえな
LT,公式以外どっか動いてるとこある？
- 496 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 00:17:13.90 ID:0zuHQTHs0.net
- >>495
ごめんあったわ
https://timing.71wytham.org.uk/s/wec
- 497 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 00:20:07.61 ID:aBM1x+v20.net
- 実況スレにどうぞ
- 498 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 00:26:52.29 ID:dTYCf9b70.net
- >>491
既製品使うのはいいけど手頃な奴あるんだろうか…
- 499 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 01:45:15.24 ID:NBRNzOn9a.net
- >>491
プロトの後輪アシスト＆回生を実戦投入してるのは
トヨタだけだし既成品が無いよね
- 500 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 05:43:53.42 ID:tvlUbmPv0.net
- しかしハイブリッドに圧倒的不利なレギュレーションなのに
それでもここまでの大差がつくとはなあ
トヨタが凄いのか、プライベーターが情けないのか
- 501 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 06:01:35.27 ID:Lze38LHsa.net
- ラップタイム早くてもピット回数多いんでしょ
- 502 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 06:15:31.83 ID:pZDhMRHk0.net
- トップスピード３４７キロってすげーな
- 503 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 06:25:39.14 ID:XcY6rpLt0.net
- いや、プライベーターの方がピット回数が多くなる予定
- 504 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 06:33:56.99 ID:FvKrTk8u0.net
- >>501
事前のデータ上ではノンHYの車が燃費気にぜずブン回すと1周短いという予測。
つまりはウサギとカメな関係と予想されてたが技術の進歩ってすげーなことになった
7号車は今の所MAX27周スティントしてるがそのペースがSMPの単発ベストアタックぐらいで淡々と走ってる
ポールリカール27周でだいたい150kmだからこれは事前の情報通りル・マンはフルタンで11周だろうね
P1L勢はどれも走って連続10周とかしか連続走行してないしやっぱタイムのバラツキが酷いね。
- 505 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 06:48:57.49 ID:Lze38LHsa.net
- ええ・・・（困惑）
- 506 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 07:12:13.88 ID:NAR5KFum0.net
- #1＠ロッテラーがロングラン37秒台周回だったので、
R13がつるし状態だけれどnon-HYがHYからLAP1秒落ちのEOTはちゃんと機能してるのではと思った。
- 507 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 07:59:21.91 ID:x+Yesc9e0.net
- 【WEC 2018】トヨタTS050ハイブリッド2018年仕様
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-04-07
> LMP1ハイブリッドのトヨタ勢はノンハイブリッド勢に対して
> クラス違いの速さを見せつけていますが、
> 真の実力差と判断するのは早計のよう。
> つまり、からくりあり……。
>
> 現時点でこれだけの性能差があると、
> 開幕までに追加BOP（性能均衡調整）が入る可能性は高いですからね。
無印LMP1勢は性能調整狙いか？
- 508 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:01:41.29 ID:akHKfVA+0.net
- p1Lってタイムの上ではHにある程度迫れたとして、燃費とかタイヤ摩耗考えるとアレだし、現状のタイム差は大きいな。
あとレースで考えたらバックマーカー抜くのはどうなんだろう
Hが出だし加速や瞬発利用で抜くのに対し、最高速のアドバンテージだけだと手間取らないのから？ドライバーの慣れもあるしね
- 509 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:05:49.51 ID:UisxP7SOp.net
- トヨタこれでも抑えて走ってたりして
- 510 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:07:44.85 ID:PIHHdCksa.net
- 性能調整狙いとかやったらペナルティだかんね！って言われてなかったっけ？
てかどっかがテストでトヨタについていけたって言ってたのに全然ダメじゃん
- 511 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:09:55.26 ID:FvKrTk8u0.net
- レベリオンはトラブルなのか早めに切り上げ予定だったのかガレージに入ったままカバー掛けたりでロッテラーもジャニも帰っちゃったみたいだね。
7号車だけ走り続けて400周超えてるし30時間ぶっ通しなのかな
- 512 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:14:17.96 ID:UisxP7SOp.net
- トヨタは格の違いを見せつけちゃったか
- 513 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:41:14.21 ID:ZfXkEfhB0.net
- >>510
EoT決定時の性能データとレースでのデータがかけ離れていた場合はペナ課すとレギュに書いてある
- 514 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 08:51:11.74 ID:caNpJOdi0.net
- エンジン屋が顧客に説明した程にはパワーが出ていないとか
ダメな方にデータがかけ離れていた場合はどうするんじゃろうな
- 515 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 09:27:48.44 ID:r6znvJ0J0.net
- トヨタに求められているのは最多周回数と1-2フィニッシュだ。
- 516 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 09:34:25.49 ID:LfypGWL60.net
- 細かなところを結構手を入れてるな
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_8609.JPG
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_8618.jpg
去年
https://i.imgur.com/ebJhRc3.jpg
https://i.imgur.com/WIIWY0a.jpg
- 517 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 09:35:17.88 ID:h8dGVrNf0.net
- トヨタは昨日からずっと走り続けてるのかw
- 518 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 10:38:18.08 ID:J6tPYzne0.net
- マツダが、将来的にロータリーエンジンでWECに参戦するらしい
LMP1でアウディのシャシーを造ってた
チーム･ヨーストとマツダが組んだのは、その計画があるからかもな
https://youtu.be/_XqIFyrT2v0?t=61m45s
- 519 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 10:45:26.75 ID:AdXv8VFR0.net
- P1L勢も思ったより速いな
ルマン3分18秒とか17秒とか出そう
- 520 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 10:57:52.10 ID:ykTGiK930.net
- ポールリカールは色んなパターンのコースが作れるそうなのでなんとも言えんが
仮に同じコースなら2016年のLMP1Hより速いしな
- 521 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 11:24:36.75 ID:mdatJlNXa.net
- >>516
よく見るとリアの下部が去年だとガーニーフラップみたいなものだったけど、今年のは床下から吸い上げた空気をウィングに当てるようなダブルディフューザー構造？になっているような気がする
- 522 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 11:50:07.96 ID:NAR5KFum0.net
- プロローグセッション夜間前のデータみてると#7に面白い傾向がみられるな。
TOPスピード比較
OUTLAP、通常・・330～340km/h
inLAP・・340km/h超多い
このコースの場合、1LAP毎の燃料規制でinLAPの時は
S2で多めに燃料使った方がタイム速くなると考えてるのかね。
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
- 523 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 11:57:01.55 ID:caNpJOdi0.net
- >>521
拡大してようやく言っている意味が分かった
あとガーニーは極小化した奴がまだ残っているね
- 524 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 12:58:04.54 ID:0zuHQTHs0.net
- 2016トヨタよりSMP,レベリオンのほうが良いタイム出てると考えるとクソ速い感じがするけど、トヨタの進歩が凄すぎるな
さらにEoT調整が入るとしてどう転がるかだね～
- 525 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:20:34.19 ID:ii/ISCVp0.net
- トヨタこの具合だと性能調整ちょろまかしてインチキしてたみたいだからペナ確定かな
開幕戦でピットストップ30分ペナくらいは妥当
- 526 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:23:18.83 ID:JEg3h7E/0.net
- >>518
アウディのシャシーは内製だったぞ。モノコックとかは設計だけ自社で製作外注だったけど
ヨーストはチームオペレーションしてただけ
- 527 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:25:48.26 ID:eQtDYSgF0.net
- >>525
https://jp.motorsport.com/wec/news/WEC-superseason-nonHV-1005534/?s=1
ノンハイブリッドだけがペナの対象だぞ
- 528 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:35:46.17 ID:hF1Yk+Ja0.net
- >>527
>>525はルールを理解出来ない人だから
482 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW fe8f-H+ht) sage 2018/04/05(木) 21:51:25.30 ID:0Hm35fb/0
>>480
ちょっとでかくなってるな
空力開発凍結ってルール機能してんのかよこれ弄りまくりじゃね？
トヨタ得意のルール違反？運営はトヨタに甘いのか？両方か
- 529 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:38:39.46 ID:rm+aLJk50.net
- >>518
内製エンジンでデイトナ完走ゼロのマツダじゃねえ
完走出来てもP2にすら劣る糞しか作れなさそう
- 530 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:40:06.61 ID:akHKfVA+0.net
- 現状トヨタが速いけど、レギュというより熟成不足とチーム力とかの差だからな
出来立てマシン＆チームと、何年もやってる差はあるわけで性能だけじゃなく理解もふくめてね
だから単純に今の結果だけで調整とかはやめてほしいわ
ましてやBOPなど論外
- 531 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:46:31.55 ID:AdXv8VFR0.net
- ACOとしても広がり過ぎた差を縮めようとは考えていただろうけど
ワークスとプライベーターを勝負させようという所までは最初から考えてなかったと思うが
- 532 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 13:51:34.18 ID:8RyyEbHyF.net
- これ以上性能調整することはまず無いな。
ハイブリッドがハンデになるようなことがあればトヨタの撤退を促進するだけ。
ACOもハイブリッドクラスが消滅することは避ける必要があるからな。
- 533 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 14:01:16.38 ID:f5aalY/nd.net
- スープラGTEを発表したのはいつでもLMPから撤退できるでアピールだな
- 534 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 14:01:45.05 ID:DrnKRFBO0.net
- ペレス急にセクター2だけで1分以上遅くてそのままS3もノロノロでピット入ったから
またぶつけたかグラベルにでもハマったか
- 535 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 14:02:21.36 ID:DrnKRFBO0.net
- すまん
ペレスじゃなくてロペスだった
- 536 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 14:18:26.48 ID:Jv1ZIImm0.net
- >>527
トヨタをクビになったのを逆恨みして荒らしてるような奴だぞそいつ
- 537 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 14:40:45.34 ID:vs1sadkbp.net
- トヨタがっていうか他のP1がまだまだ遅いだけ
ほとんどP2と差が無いってのは遅すぎる
- 538 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 14:52:17.32 ID:BZ51mlN90.net
- >>529
mzr-rは内製じゃなくてAER製
- 539 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 15:03:28.40 ID:dTYCf9b70.net
- 今年のデイトナで燃えたのはAERのせいじゃないっぽいからまあ…
- 540 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 15:57:48.12 ID:rm+aLJk50.net
- >>538
その前にディーゼルで3年連続夜明けも迎えられずリタイアしてる
- 541 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 16:31:42.84 ID:w6EZIMYX0.net
- てかP2速すぎね？
- 542 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 17:13:39.43 ID:pZDhMRHk0.net
- トヨタはモータだけでピットまで帰るテストとかしてるのかな
The car slowed on track a couple of times during the early hours of Saturday morning, but managed to return to the pits and continue without reports of major issues.
- 543 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 17:41:55.12 ID:caNpJOdi0.net
- >>540
スカイアクティブDは紛れも無く優秀なエンジンではあるが
それはあくまでも市販の量産品エンジンとしてであって
極限まで軽量化したエンジンブロックに耐久レース向けの
強度なんてあるわけないんだよなあ
あれで何故出たのか本当に謎、マーケティングのゴリ押し
だと邪推している
- 544 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 17:53:28.30 ID:eQtDYSgF0.net
- >>542
不測の事態に対するシミュレーションもしてるってバセロンが言ってたな
予告なしでガス欠させてピットまで戻る操作の練習だったりするんだろうか
- 545 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 18:20:02.06 ID:F7aPkOzG0.net
- 師匠よりによってwecにいるのか…
- 546 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 18:46:43.91 ID:t2r0I7osM.net
- 耐久で師匠というとレヴェンティス先生かマンタ師匠だがな。
- 547 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 19:25:29.10 ID:UxY9u/Dda.net
- >>545
耐久の世界でもクラッシャーの名を広めに来た模様
第1目標はル・マンでラピエールを超えるクラッシュを決めること
- 548 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 19:27:26.91 ID:31ZWT4Mh0.net
- あれ超えるってどんなことすればいいんだろな
- 549 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 20:09:50.67 ID:Jv1ZIImm0.net
- 展示会場
- 550 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 20:21:58.47 ID:pZDhMRHk0.net
- トヨタが前半驚異的に速かったのは燃料制限無視して冷却を試すためだったとか365に書いてる
- 551 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 20:24:12.14 ID:pZDhMRHk0.net
- 365じゃなくDSCだった
- 552 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 20:42:50.97 ID:wdvHWE9z0.net
- 理由は知らんけど
確かにトヨタは日付またいでから今日ずっとプライベーターと同じようなラップタイムで落ち着いちゃってるんだよね
1分40秒ほとんど切らないようなラップで
- 553 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 20:45:11.16 ID:h5U6xEQgd.net
- リミット解除でのアタックてHDFの8号車での話でないの？
あっちはショートランしかしてなくてエアロテストとアタックしかしてないのは明白だったし
- 554 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 21:06:40.92 ID:/URyIcD00.net
- >>552
同じようなタイムで走った場合の燃費、
逆に燃費モードをどれくらいに設定するかとかのチェックかも知れない
テストでこなす項目は外からじゃまず分からないね
- 555 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 21:19:35.32 ID:BgltQ905d.net
- 1スティントで通常より1周多く走れないかテストしてるんじゃないの
- 556 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 21:23:59.50 ID:pZDhMRHk0.net
- トヨタは前半の最高速が３３０台、後半が３１０台にくっきり別れてるから、後半は燃費モードかな
２０１６のときのLDでも３３０キロ台だったから
- 557 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 22:05:08.63 ID:dTYCf9b70.net
- これか
http://www.dailysportscar.com/2018/04/07/toyotas-top-times-at-prologue-achieved-by-running-un-restricted.html
- 558 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 22:06:25.79 ID:0zuHQTHs0.net
- なるほど、トヨタの驚速タイムはリストリクターなしでの冷却テストの産物だったと
リス有りでのベストは#7の1:38.142で、5番手タイムだそう
#7は30hテストだから予選アタックシミュはしてないだろうけどどうなんでしょ
- 559 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 22:26:38.38 ID:vs1sadkbp.net
- 平均ラップはトヨタと他差はは1秒未満だね
- 560 ：音速の名無しさん ：2018/04/07(土) 22:52:51.50 ID:GMTzfKtC0.net
- >>525
頭おかしいやつ発見
- 561 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 00:21:37.25 ID:iyY3IO4t0.net
- 少なくとも2015や2016のポルシェの37秒台よりは速く走れるはずだけどな
35秒台とか34秒台くらいが妥当か
プロローグのタイムは当てにならないけどさ
- 562 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 02:43:29.43 ID:Ti/ozNGw0.net
- 最後までのラップ記録データ出たけどレベリオンとSMPは1スティント検証で22～23周でトヨタは24～25周。
ラップはいずれも39～41秒ペースだがSMPはバラつき多くトヨタとレベリオンは綺麗(これはドライバーの問題だろうけど)
最高速はトヨタが平均して310km近辺でレベリオンが320km、SMPは330kmあたりで安定。ただレベリオンは車が出来たてで完全なルマン用エアロではないのかもしれない?
最初のトヨタの無制限テストで撹乱されたけどなんだかんだで狙い通りの所に落ち着いてるんでないかな。
ただトヨタはこのテストだけで5000km近くというアホな距離走ってるので周りの様子を見ながら多種多様な検証しただろうからこれが精一杯ではないんだろうなやっぱ
トヨタのライバルはやはりレベリオン。でも準備の遅れとドライバー布陣的に1号車に注力するだろうから必然的に2対1な状況になるだろうね。
SMPは速さはあるがやはり11号車はアレシンとペトロフでしかも3人目が未だ未定、17号車はサラザンいるけど後二人がSMP育成枠でまだ経験少ないイザーキャンとオルヅェフだからドライバー経験値で劣ってるのが差になりそう
後のLMP1は結果は期待せず完走できれば御の字ってレベル
- 563 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 09:26:49.00 ID:zofNIsQP0.net
- >>561
流量絞られてるんだからそうとも言えないのでは？
- 564 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 09:45:17.70 ID:8fMPqLeN0.net
- サムスンは1992年に世界初の64MBのDRAMを開発した。 現在主力のDDR4を開発したのもサムスン。世界初が韓国から出てきている。
東芝メモリ喫緊の課題「3次元NAND」、サムスンの独走許した深い理由 WEDGE Infinity 2017年4月14日
「要するにOPOP構造による深孔加工は最初から不可能だったのだ。そこで東芝は、サムスン電子が採用していたシリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／シリコン酸化膜（SiO2）／シリコン窒化膜（SiN）／…という構造をパクったのだ。」
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9373
＜韓国経済＞サムスン電子、世界初1テラビット半導体メモリー開発 東洋経済新聞 2017/08/18
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/economy/2017/1_11.php
サムスンが最先端ＤＲＡＭ量産 回路微細化、首位独走 日本経済新聞 2017/12/20 18:46
「DＲＡＭ市場は同社のほか、エルピーダメモリを買収した米マイクロン・テクノロジー、ＳＫハイニックスの３社寡占状態だが、サムスンは先端製品の投入で独走態勢を固める。」
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO24865640Q7A221C1TJ2000/
- 565 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 09:58:14.39 ID:cCnk9zq50.net
- 050の優位性は燃費だけか
トヨタはル・マンでなにかしらヤラかすからそれも計算に入れないといけないわけだがつまりP1プライベータに信頼性のあるやつ(レベリオン)がいる上、鉄壁のP2もウヨウヨ、今年もル・マンウィナーには程遠いだろう
- 566 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 10:25:25.17 ID:GjMu3ulcd.net
- 意地悪テストしてルマン完走相当まで走り込んだ状態のトヨタと同レベルのレベリオンでも応援しておけよ
- 567 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 11:41:15.40 ID:5O2kyWvr0.net
- レベリオンが有力なプライベータなのは間違いないが、過去の戦歴って結構トラブルもある気がするんだけど。
ましてや完全カスタマー枯れ枯れのP2から新造のP1となれば、擬似的にも運用的にもハードルは上がる訳で、まともに走ってプライベータ１位を目指すのが現実的な目標かなと思うんだが、どう？
- 568 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 13:00:30.54 ID:nKtXPeq40.net
- 同じペースで走ってもピットの度に差が広がるんだから
無理に飛ばしてトラブル呼び込む事も無いと思うんだけどね
- 569 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 13:02:01.03 ID:K5BQNzgI0.net
- ローラ時代も気づいたらクラッシュしてたりトラブルだったりで一台居ない…とかザラだったし、
AERにスイッチしてからは2台揃ってピットに張り付きっぱなし…なんて事も多くなったな
とは言え、ギブソンの新エンジンは不明ながらもそれなりに実績のあるオレカシャーシ、信頼性って意味ではそこそこは確保出来るんでないかな
- 570 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 13:22:33.09 ID:1Id+GgW8K.net
- >>563
流量絞られたのにアホみたいに速かった去年を見れば2016よりは速い可能性が高い
流量自体は去年から変化なしだし
- 571 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 13:32:38.67 ID:/BIGe1+Ap.net
- タイム犠牲にしてでも燃費重視にした方が戦略の幅は広がるかな
そっち側にトヨタは振ってきてるのかな
- 572 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 13:35:38.55 ID:U9Jl86af0.net
- レベリオンといえばスターター不調で突っつくための穴をあけて頭やわらけーと思ったけど
結局それはNGだったから笑ったわ
- 573 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 14:02:41.81 ID:Dhl3ibIn0.net
- 今年は流量が80.6kg/h（2016～2017）→80.2kg/h（2018～）に減らされてる
その前は89.0kg/h（～2015）→80.6kg/h（2016～2017）と大幅に減ってる
今回は流量の下がり幅は少ないけど空力開発がかなり制限されてるので、タイムが上がるとしても16→17年ほどではないかもしれない
ちなみにこれは間違いだと思う
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/Values_of_Energy_and_Power.jpg
- 574 ：音速の名無しさん ：2018/04/08(日) 23:37:11.25 ID:gT4SCD7n0.net
- >>498
10年くらい前の奴だけどザイテックの奴とか？
- 575 ：音速の名無しさん ：2018/04/09(月) 02:13:17.98 ID:27aOFzjEa.net
- >>574
そういやGT300で走ってたCR-Zのハイブリユニットがそうだったな
- 576 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 01:45:15.30 ID:q5uV2lNN0.net
- あらゆる物を、ただ安くすればいいってもんでもないと思うけどな。
参入は呼び込めても、差のつかない部分にまで大金掛け始めて費用が高騰するのが落ち。
費用対効果の高い開発余地はあえて残し、定期的にリセットするのが理想だと思う。
共通部品化したほうがいいのは、長い年月で進歩し続ける類のもの。
今でいえば、バッテリーとタイヤ開発。
これを指定部品化すれば他の部品は自由競争でも構わないと思うね。
- 577 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 02:07:09.61 ID:qYnwyCdPd.net
- 安さが売りだったformulaEも、トップチームのひとつeダムスの予算はWECトヨタを超えてるかもしれんとか。
formula Eは果たしていつまで持つかな
- 578 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 02:12:24.95 ID:5tJUy/ni0.net
- まあ、強電部品は弱小には無理って事になるのか
- 579 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 07:49:04.54 ID:4QnkqO7H0.net
- ttps://www.motorsport.com/wec/news/porsche-lmp1-breaks-hamilton-spa-f1-record-1024214/
なんか凄いむなしいことしてる
日産NP35改を使った高速車両の基礎研究を思い出した
- 580 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 07:56:44.72 ID:6JcBFWYtd.net
- 結局DPiの連中も国内選手権飛びててWECに来るか？と言われたら微妙だもんね。
スーパーGT同様自分達の国内カテでワイワイ盛り上がってるのに無茶して世界戦に行く必要ないだろっていう
ル・マンだけなら行くよー^^てのは充分有り得るけど
- 581 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 09:49:13.43 ID:wVt/ylK40.net
- 919HybridEvoかっこええな
- 582 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 11:49:52.79 ID:VvqBzl7c0.net
- >>577
WECトヨタって300億弱かけてなかったっけ？
そりゃFEやめてF1に資源投入したくなるわな
- 583 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 12:02:46.59 ID:TGwVFoOXM.net
- >>582
そういう妄想どこから受信するの？
- 584 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 12:45:20.89 ID:JAneUOPZa.net
- >>581
同意。なんかTS010っぽい感じもする。
やっぱりフェンダー上の大穴は塞ぐのね。
- 585 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 12:56:31.42 ID:wVt/ylK40.net
- XJR-14みたいなデカイリアウイングもかっこよす
- 586 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 13:32:02.57 ID:nkYyFmdPa.net
- >>582
それは初年度のポルシェやぞ
詳細は忘れたがどっかの記事だと
日産<トヨタ<アウディ<ポルシェで
それぞれの間は倍近い差があった筈
- 587 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 13:42:44.72 ID:FCD2Z6Aa0.net
- ヘッドライトも今の絶壁じゃなくて新幹線的な流線型の方が良いのは目に見えて明らか
- 588 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 14:54:46.32 ID:WUxmgvska.net
- タイヤハウスの上部を塞げれば絶壁にしなくても良くなるけど、レギュの中で効率を上げるには無理か
- 589 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 15:14:23.77 ID:cYjL6y4up.net
- トヨタはポルシェに対抗してルマンでオールタイムのラップレコード達成すればいいよ
- 590 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 16:39:36.59 ID:Mxt9AhARH.net
- ベロフのニュル北レコードみたいに競技車両の姿でレコード出してくれたほうがカッコいい
去年ので十分な気もするが
- 591 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 16:42:10.52 ID:+KkXcHS1d.net
- シケイン無かった時代のタイムも上回ったらやべえわ
- 592 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 17:00:56.92 ID:IJBFIINRd.net
- 今年は空力開発凍結されてるから
タイム更新は厳しいのかな
- 593 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 19:18:45.66 ID:vPjInwfh0.net
- >>591
昨年のタイムは十分過ぎるほど頭おかしいからな
史上最速まで1秒以内に迫ったからな
3:13.9（1971年）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Circuit_de_la_Sarthe_Le_Mans_1968-1971_modified.png
3:14.791（2017年）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Circuit_de_la_Sarthe_track_map.svg/1424px-Circuit_de_la_Sarthe_track_map.svg.png
3:14.80（1985年）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/Circuit_de_la_Sarthe_Le_Mans_1979-1985.png
- 594 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 19:39:40.12 ID:4Fmi9TeH0.net
- ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/04/10122414/Audi_VGT_2Cars_01-1280x854.jpg
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/04/10122416/Audi_Etron_Vision_GT_2018_Vol2_01-1280x854.jpg
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/04/10122914/DSC_0145-1280x854.jpg
アウディの新プロトタイプｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
- 595 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 19:53:04.99 ID:jJ9/zOCQ0.net
- >>579
日本語訳出てた
＞フロントディフューザーとリヤウイングが拡大。そしてフロントとリヤにDRSが追加されている。
＞さらに燃料流量制限を撤廃したため、エンジンから多くのパワーを得ることに成功。
＞当初500bhpだったもの出力が720bhpまで引き上げられ、359km/hの最高速を達成した。
＞ハイブリッドシステムも、2017年に使用されたモノと比較して、さらに40bhpを生み出すようになった。
https://jp.motorsport.com/wec/news/WEC-919-fast-than-F1-1024353/
>>594
なぜかこれ思い出したｗ
http://www.tigerandbunny.net/tv/character/img/c01b.png
- 596 ：音速の名無しさん ：2018/04/10(火) 20:00:35.14 ID:yPwgF+Jld.net
- >>594
R8ちょいと弄ったようにしか見えん
- 597 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 00:35:05.01 ID:OtZi3MRj0.net
- >>579
ただの自己満に金かけて何がしたいのだろうか？
レッドブルがX2014を作るのは見てみたいが。
- 598 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 01:17:02.25 ID:ON1IgzGS0.net
- 富士旧コースだとどのくらいのタイムが出るのだろう？
レコードは92年日産R92CP星野の1分14秒。
- 599 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 05:37:36.21 ID:d1SD3/IF0.net
- >>594-595
なにこれ
GT500を新プロトタイプにというアウディの売り込みか
- 600 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 06:15:58.39 ID:mF50rirb0.net
- トヨタは３輪走行とかもてすとしてたみたいだな
http://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-ready-for-wide-range-of-unexpected-situations/
- 601 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 06:24:58.84 ID:PRFHqWb20.net
- やっと甘さを捨て、全てに備えるようになったか
- 602 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 07:02:34.66 ID:mF50rirb0.net
- ２５ぐらいのシナリオを想定していると言っても、全てに備えることは不可能だから、不測の事態に対処するトレーニングって感じでしょう
- 603 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 07:21:28.87 ID:QvDTQf5P0.net
- 夜間にやたら時間かかったラップあったけど、それかな
- 604 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 08:09:39.54 ID:dhq/+Phwd.net
- >>594
ペーパークラフトみたい
- 605 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 12:26:34.20 ID:ifj4N/I4a.net
- >>600
誰かが夜中のセッションで異常に遅いラップが有るのは
その所為じゃ無いかと指摘していたけど大正解だったか
- 606 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 13:05:46.92 ID:QWzIRc7F0.net
- テストとはいえ3輪で出していいの？
- 607 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 13:26:58.84 ID:ifj4N/I4a.net
- 別にレギュレーションで縛られているわけでも無いし
何の問題も無いぞ
危険性がどうこうと言いたいのなら本戦でも
部品撒き散らかして無理やり帰って来ずに
そのままリタイアしろって話にしかならんしな
- 608 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 15:04:10.05 ID:QBhIp7D40.net
- 競技中に意図しないアクシデントによって起きた故障等で、しかも周ってくれば
ピットインするであろう車と、意図的に不完全な状態、スローペースで車を走らせる
事を同列に語って良いもんかね
3輪で走ってはいけないってルールが無くても、スポーツマンシップに反すると取られ
たらダメ何か注意なりお咎めがあったりしないか
- 609 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 15:16:32.79 ID:ifj4N/I4a.net
- >>608
テストセッションでのスポーツマンシップって何だ？
言っている意味がわからない
- 610 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 15:21:38.37 ID:SJDGzZJsd.net
- 3輪走行は流石にブライベートテストでの話だと思う
- 611 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 16:06:53.75 ID:eWAqhn0Yd.net
- >>608
はいはいトヨタがやることは何でも気にくわないと言えばいいじゃん
- 612 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 16:23:25.07 ID:QBhIp7D40.net
- >>609
オレは詳しくしらんが、あんたが言ったように「夜中のセッションで異常に遅いラップが有る」
状態で他のエントラントもテストしてたんなら意図的に安全でない状態を作り出したと
言えるのでは？
それとも>>610が言うようにプライベートテストってこと？
>>611
はいはい何でもそうやってアンチの発言にしたいのね
オレはトヨタ好きでも嫌いでもない
- 613 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 16:34:14.82 ID:eWAqhn0Yd.net
- 顔真っ赤だぞ
- 614 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 16:40:46.53 ID:uJ8e8xH7a.net
- >>612
> 意図的に安全でない状態を作り出したと言えるのでは？
リスクの大小を問うなら意図的だろうが非意図的だろうが
本質で無いので本戦でも即リタイアすべきだぞ？
アクシデントだからというのは何の免罪符にも
なっていないし、それと比較するのは無意味で恣意的
- 615 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 16:49:49.61 ID:uJ8e8xH7a.net
- あとその主張が正しいとするならば走行特性が著しく異なる
場違いな車両を何度も持ち込んだどっかのメーカーと
それを認可したACOとFIAはもっと糾弾されてしかるべきだぞ
まあその観点でバッシングしていた人も当時いたけど
俺はそれには同意しない
- 616 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 17:37:07.96 ID:quKOuGumd.net
- さすがは人命軽視のトヨタだな
普通こんな危険な事はやらない
- 617 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 17:46:19.15 ID:Rxn1/Q0YH.net
- そもそもプロローグでやったっていう確定情報があったわけもないのによくそんなにあーだこーだ議論できるな
- 618 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 17:59:52.21 ID:uJ8e8xH7a.net
- >>617
元記事読めばわかるがプロローグでも台数の少ない
時に演習したと書いて有るので3輪はともかく
スロー走行はおそらくしてる
まあ殺人エアバッグ開発を焚き付けておいて
いざとなったら知らんぷりの糞会社の糞信者が
人命軽視とか言う権利は一切ねーのだけは確かだなw
- 619 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 18:10:35.69 ID:Rxn1/Q0YH.net
- >>618
すまん3輪走行についてだけ言ったつもりだったけど言葉が足りなかった
まぁ実際プロローグ中に遅いラップが1周あったからと言って一体なんの問題があるんだよ？って感じ
- 620 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 18:45:00.81 ID:QvDTQf5P0.net
- 超スローの時はほかにアストンとBMしか走っていないような状態だったはず
そこらと運営に話通してからやったんじゃないの？
- 621 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 18:55:10.80 ID:+h9wu1LS0.net
- これがポルシェやアウディなら絶賛の嵐なんだけどなｗ
- 622 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 18:57:51.88 ID:t6mdEYp2a.net
- アマが好き勝手に走ってるわけでもなしにスロー走行ならスロー走行でそれ用のラインで走ってるだろ？何が危険なの？
- 623 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 19:48:03.45 ID:/bf2dpQ90.net
- 浜の真砂は尽くるとも
世に対立煽りの種は尽きまじ
- 624 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 20:14:17.82 ID:mF50rirb0.net
- 記事にも書いてるけど、レースディレクターの協力を得て、他チームにも7号車がスロー走行していることがつたえらてるからいいんじゃないかな
- 625 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 20:19:11.10 ID:nAOdJLGX0.net
- ずーっとインベタで走ってるだけだから問題ないだろう
- 626 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 20:23:50.75 ID:2MCibRh00.net
- >>608
問題が有れば、他から抗議が来るだろうけど、今の処無いんだから、
つまりは問題ないんだろ？
他エントラントに事前に通告でもしてりゃ、なんら問題無いだろうし
- 627 ：音速の名無しさん ：2018/04/11(水) 23:27:13.13 ID:W4mrs/VPp.net
- 三輪走行はアラゴンテストの時だとさ
- 628 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:07:24.88 ID:2ZYhG8v10.net
- 三輪走行のテストなんて聞いたことがない。
そりゃ批判的な意見も出るだろ。
テストとはいえ人為的にコースに危険な状況を作り出すわけだから。
F1でもアンセーフリリースは即ペナルティ食らうのはそれだけ危険だということ。
- 629 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:12:07.56 ID:kK/Zs43V0.net
- 三輪走行試したアラゴンテストって単独プライベートテストだろ
他車が居なかろうが危険な状況作っている事に変わりないとでも言いたいのか？
- 630 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:14:12.51 ID:PAqpYi8D0.net
- そもそも耐久であってF1じゃないんですけどね
比較として持ち出すにしてもスジが悪すぎる
- 631 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:14:58.07 ID:biOq5Hra0.net
- これか
https://jp.motorsport.com/lemans/news/TS050-toyota-3wheel-lemans-1024807/
- 632 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:18:25.14 ID:PAqpYi8D0.net
- F1だと即リタイアだけどWECで3輪走行はよくあるわな
F1と比較しているアホは実は観た事が無いだろ
- 633 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:19:08.56 ID:CkU3ioSU0.net
- >>628
ガイジは考えることが違うぜ
- 634 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 01:36:36.88 ID:cpJ9kOcQ0.net
- そういえば13年のインテルラゴスでアウディがピット出口付近で自分のタイヤを弾き飛ばして
3輪走行で帰って来た事が有ったけど、特にお咎めは無かった気がする
- 635 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 08:51:35.50 ID:EjLTQeMw0.net
- >>634
外れたタイヤが跳ね返って車の上に乗るってのが最高だった
https://www.youtube.com/watch?v=ono2ASp7HWo
あと13年はルマンでも3輪で走ってたけどそこそこ速かったんだよな
https://www.youtube.com/watch?v=VUI4zkPdmEI
- 636 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 11:24:09.29 ID:ypReHn8nH.net
- アウディのタイヤお持ち帰りは笑ったなーｗ
- 637 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 11:44:17.50 ID:LSJMKWGld.net
- >>628の言い分だとテストではなくレースでやった>>635は即刻失格だろ
- 638 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 12:02:44.33 ID:tkb4Wdeod.net
- フロントだけじゃなくてリアも片輪外して走らせたとか徹底してるな
復帰訓練と言うよりはその状態で走らせたらどの部分にダメージが及ぶかの確認だったみたいだけど。
去年の開幕戦でのロペスのクラッシュ→帰還があって以降はたしか事故時の衝撃を表示するGセンサーランプが点灯してたら走れても復帰不可とかになってた気がする。それさえ点いてなければ動ける限り走ってもOKて解釈でいいと思う
- 639 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 12:08:10.21 ID:fSgLTH90a.net
- 糾弾している人達にはこれなんて危険走行以外の何者でも
無いんだろうけどそう言うのも含めて耐久なんだよなと
https://m.youtube.com/watch?v=c1pYYp5zaPE
デュマが半泣きになりながらカウルを毟っている
このシーンはドラマって感じがして印象的だった
- 640 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 12:51:44.32 ID:FrJ80XCFa.net
- あれ、そもそも３輪で走れないとダメなルールがあった気がするだけど
勘違い？
- 641 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 14:11:09.64 ID:gVHFJVeEa.net
- IPありﾜﾁｮｽﾚでアンチに構ってあげるとかお前ら優しいな
NGぶち込んどけばいいのに
- 642 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 14:49:11.54 ID:ecYB41f00.net
- >>640
完全に外れた状態ではなく、去年の9号車みたいな状態での帰還を想定しているんだろう。
一応ホイールは付いていたけど車輪としては機能してなかったじゃない。
- 643 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 14:50:35.05 ID:ecYB41f00.net
- >>640
すまん、よく読んでなくて文章を勘違いしてた。
641は無視してくれ。
- 644 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 17:05:15.38 ID:5u06YlLn0.net
- >>639
これぞルマンって感じで好き
- 645 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 18:25:12.39 ID:45fDE4Gfp.net
- >>639
次生がアルナージュで止まった車を直そうとしてる時はクソみたいなレス結構あったな
- 646 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 19:19:03.47 ID:5lxOzHLH0.net
- >>639
今時直録りかよ
改めてみると結構な勢いで剥がしたんだなぁ
- 647 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 20:29:41.44 ID:kNaWVSK4H.net
- 銀河旋風ブライガー・・・・知ってるかい！
およびとあらば即参上！
ブライサンダー レーシングカーに変形する。トヨタTS050のカラーリングは異なる
- 648 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 22:53:01.55 ID:wGW5p95W0.net
- WEC車両ベースのポルシェ「919ハイブリッドEvo」
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116827.html
スパ最速を狙ったポルシェ919ハイブリッド・エボ
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-04-10
動力／空力／運動の各性能が強化されたポルシェ919ハイブリッド・エボは、
2017年のF1第12戦ベルギーGPで
ルイス・ハミルトンのメルセデスAMG F1 W08 EQ POWER+が記録した
1分42秒553を0秒783短縮する1分41秒770を記録し、
スパ・フランコルシャン・サーキット（全長7.004km）のコースレコードを塗り替えました。
ttp://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/919_evo_table.jpg
2017年のWECスパ戦で記録した予選タイムより12秒も速いマシンに仕上がったというわけです。
ちょっと弄るだけで7kmのコースで10秒以上速くなるのか。
- 649 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:02:42.23 ID:vBy/luvG0.net
- いや全然「ちょっと」じゃないだろ
- 650 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:08:37.62 ID:A+c6dtwS0.net
- もはや９１９でもないような
極限チャレンジは９１Xとかでやってくれた方が応援できるわ
で９１９は改造はせずリミット解除で本当の力ってやって欲しい
- 651 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:21:55.07 ID:9j/9j5310.net
- エンジンパワー5割増し、モータートルク1割増し、力行エネルギー3割増し、
アクティブFRICサスペンション、トルクベクタリングABS、
エアロ改良、前後DRS装備、39kg軽量化、スペシャルコンパウンドタイヤ
そりゃタイムが10.5％速くなって当たり前でしょう。
つーかハミルトンはえーなマジで。去年のタイムとコンマ8しか違わなかったから今年のベルギーGPでもしかしたら抜き返すんじゃね？
>>650
ほんとそれ。というか、そういう企画だと思ってたんだけどまさか別物レベルに改造してくるとは思わなかった。
わざわざプレスリリースに「faster than Formula-One」とか書いちゃってることからしても、
オーバーオールのレコードを出すことがこのプロモーションの前提にあって、それを満たすためだけの改造だったんだろう。
- 652 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:27:23.35 ID:Ne+mniMz0.net
- つまりこれほど改造しなきゃF1以上になれないわけか
- 653 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:35:12.07 ID:vYYXYP8x0.net
- スーパーフォーミュラで筑波オーバーオールベスト出すくらい不毛な気が
F1との差は車重？エンジン？タイヤ？
- 654 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:39:12.72 ID:VK4nbPcma.net
- F1はあの空気抵抗の化身みたいな車体で最速なのか
- 655 ：音速の名無しさん ：2018/04/12(木) 23:44:52.44 ID:2ZYhG8v10.net
- F1も魔改造したら10秒くらい簡単に縮まるだろ。
むしろメルセデスAMGにそういうのをやってほしい。
- 656 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 00:25:09.24 ID:TBAz5b3G0.net
- F1はCd値は高いけど車体自体が小さいから超ロードラッグだからな
- 657 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 01:02:53.78 ID:QTRY9KqH0.net
- WEC：メカクローム、プライベーターも購入可能なハイブリッドシステム開発に名乗り
ttp://www.as-web.jp/sports-car/356231?all
メカクロームはLMP1向けのハイブリッドシステム開発を手がけることを表明。
議論が活発化している2020／21年LMP1レギュレーションを見据えて開発を進めるという。
メカクローム・モータースポーツのディレクターを務める
ブルーノ・エンゲリックは「LMP1の将来については
（6月の）ル・マンでアナウンスが行われる。
我々は状況を細かくチェックしているし、
将来的なチャレンジを楽しみにしている」とコメントしている。
- 658 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 01:23:49.67 ID:uKG2U9+t0.net
- >>645
ブエノスアイレス1000kmの悲劇があるからね
クソ運営も相まって警察が介入するほどの揉め事になった
- 659 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 02:11:00.53 ID:s6c5Tvbj0.net
- トヨタもサードパーティー向けにハイブリッドシステム売ればいいのにとは思う
- 660 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 02:40:02.31 ID:AcLlCdggp.net
- トヨタのワンメイク供給でどこが勝ってもトヨタ優勝！毎年！
- 661 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 03:38:10.95 ID:s6c5Tvbj0.net
- THSの優位性を世界に売るって意味だと結構いいかも知らん
ただ他メーカーがそれで納得するのか
- 662 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 10:11:53.84 ID:dMVMat24p.net
- トヨタは当然として、現状ルマン1レース分走らせても性能劣化が許容できて、300km/h以上からのブレーキング時にまともに回生できる電池作れるところって実際どれだけあるんだろう？
FEの奴とかでも厳しそうだけど。
- 663 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 11:38:17.47 ID:HHSet7EDM.net
- パナソニックがその編めちゃくちゃ強いから手は切ったけどTeslaも技術欲しがったんでしょう
- 664 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 14:51:26.68 ID:0NF6/iKb0.net
- バッテリーとMGUの開発はFEよりも遥かに過酷だよなWEC
- 665 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 15:08:16.10 ID:6ssoZzgvd.net
- 技術開発になるのがトヨタ車のWEC参加理由
エンジンの熱効率も含めてね
- 666 ：音速の名無しさん ：2018/04/13(金) 17:36:20.41 ID:nD5DezKid.net
- メルセデスが熱効率50%と言ってる間にトヨタは55%超えて60%目指してる段階に入った
- 667 ：音速の名無しさん ：2018/04/14(土) 09:42:12.06 ID:C0bXkA1w0.net
- 火力発電より充電できるHV
- 668 ：音速の名無しさん ：2018/04/14(土) 09:45:49.61 ID:qw2DWQh90.net
- エネルギー全部充電してる訳じゃないぞ。その例えはおかしい
- 669 ：音速の名無しさん ：2018/04/14(土) 09:56:48.40 ID:wJ01zkTqa.net
- 充電出来るじゃなくて効率良くエネルギーを使えるが正しい
- 670 ：音速の名無しさん ：2018/04/14(土) 14:51:20.16 ID:NgqihV400.net
- >>666
エンジンの重さとか大きさとか排気量とか燃料流量とか、効率を左右する条件が違いすぎるから、最終的な効率は単純比較できるようなものではないぞ
- 671 ：音速の名無しさん ：2018/04/15(日) 23:11:51.42 ID:9nV/219B0.net
- リジェとダラーラがホモロゲのアップデートをした今年、プロローグでは差が縮まった様な気がしたけど。
ELM開幕戦、終わってみれば1-7位オレカ無双。
ELMSはチームやドライバーの力もまちまちだからWECを待とうと思うけど、正直あんまり変わった気がしなかったな。
- 672 ：音速の名無しさん ：2018/04/16(月) 01:10:31.07 ID:BOLK7JSR0.net
- まだ1戦目だし分からん、と言いたい所だが上位7台がオレカとなっちゃうとねぇ…
- 673 ：音速の名無しさん ：2018/04/16(月) 01:55:51.03 ID:nHT1eN2N0.net
- 積み上げてきたノウハウが桁違い
リジェ？あー、うん・・・
- 674 ：音速の名無しさん ：2018/04/16(月) 01:56:41.45 ID:ubryh2t40.net
- 下馬評通りだといえばそうなんだけれども
オレカの出来が良いのかそれとも他がイマイチなだけなのか
- 675 ：音速の名無しさん ：2018/04/16(月) 12:22:54.65 ID:dwPAK6aMd.net
- 熱効率だけでいえば大型船用のユニフロー掃気ディーゼルが
内燃機関最強なわけで
- 676 ：音速の名無しさん ：2018/04/16(月) 12:24:08.60 ID:STx+6ini0.net
- >>674
ドッチモ！！
- 677 ：音速の名無しさん ：2018/04/16(月) 12:26:48.10 ID:J4aCCeWm0.net
- オレカはやっぱ積み上げてきた信頼があるし有力チームが好んで買うからレース結果も自然とオレカ無双になんのよね。
リジェ勢で有力なのはユナイテッドぐらいだけどあそこもしょっちゅうミスやトラブル起こしてて正直中の下レベルだしそれ以外は(ry
オンロークはLMP3爆売れでP2の方を疎かにしてしまってたツケが来てる感がある
WECに出るラルブルのリジェはリース以外はブロンズおじさんの記念参戦枠だしダラーラのネーデルラントもVDG以外はオーナーさんと年齢的にさすがに厳しいラマースだしオレカ勢には勝てないでしょう
- 678 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 20:56:23.61 ID:/FQisi6b0.net
- ライリーはLMP2では完全失敗作だから、マツダ専用シャシーとして開発が進む、ってことはないですねそうですね。
- 679 ：音速の名無しさん ：2018/04/23(月) 18:23:25.33 ID:EPc3r2Xu0.net
- ttps://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/f7b4697f83c5d953b4120961cef06f0e/206315755/vwp.jpg
ついにVWのプロトタイプが来たか…
- 680 ：音速の名無しさん ：2018/04/23(月) 18:26:09.90 ID:Pb9ww4XId.net
- 結局馬鹿デカいウィング着けた方が速いという帰結になるんだな
- 681 ：音速の名無しさん ：2018/04/23(月) 18:36:11.06 ID:wKXhHyIq0.net
- これはパイクスピーク用のマシンだし
- 682 ：音速の名無しさん ：2018/04/23(月) 19:22:29.06 ID:fl/eT8+Ba.net
- >>679
カナードの形見てみろ
完全に919のHDFだぞｗ
- 683 ：音速の名無しさん ：2018/04/23(月) 20:22:25.40 ID:4qsGcCm7a.net
- 空気薄いから相対的に羽根をデカくしてるだけ
- 684 ：音速の名無しさん ：2018/04/24(火) 12:54:42.99 ID:VVzosyDB0.net
- ブレンドン・ハートレーは「F1のトップスピードは非常に高い。1周あたりかなり多くの燃料を使えるからね。LMP1ではかなり不足していた」とコメント。
「コーナーからの立ち上がりの純粋な加速はかなり似ている。LMP1では4輪駆動とトラクションコントロールによって低速コーナーからの立ち上がりが驚異的な走りだったけど、F1は加速し続けている」
ブレンドン・ハートレーは、F1カーのラップタイムの優位性の大部分を見い出しているのはトップエンドのパフォーマンスだと語る。
「F1カーの方が高速でのダウンフォースが多いし、ブレーキーのポテンシャルも高い。F1カーでラップタイムを稼ぐ多くを占めるのは高速コーナーとトップスピードによるものだ。
F1ははるかに速いスピードで制動するし、停止するパワーもダウンフォース量によって非常に印象的だ」
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、ブレンドン・ハートレーのWECで燃料を節約していた経験がF1でうまくいっていると語る。
ブレンドン・ハートレーは「WECでは燃料がかなり制限されていたので、非常に効率
- 685 ：音速の名無しさん ：2018/04/24(火) 12:57:12.00 ID:iCgZvdJUd.net
- ハートレーにはがんばっていただきたい
- 686 ：音速の名無しさん ：2018/04/24(火) 14:34:28.10 ID:/Sf1RtGGa.net
- ポルシェがF1参戦するなら呼び戻すかも
- 687 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 12:28:57.44 ID:4BiKCI5G0.net
- WEC世界耐久選手権は2018／19年シーズン開幕戦スパ・フランコルシャン6時間レースで採用される
LMP1マシンの性能を均一化させる規定、EoT（Equivalency of Technology）の改定を発表。
これにより、プライベーターチームが使用するノンハイブリッドマシンの燃料エネルギー量などが削減され、
トヨタのハイブリッドマシン『トヨタTS050ハイブリッド』との規定数値幅が減少している。
4月16日付けで公布された今回のEoTは、4月6～7日にフランスのポール・リカールで行われた
WEC公式テスト“プロローグ”の結果を受けて変更がなされたもので、
その内容は、レベリオン・レーシングやSMPレーシングら、
プライベーター勢が使用するノンハイブリッド車における1周あたりのエネルギー量と搭載燃料量を削減するもの。
その削減割合、ならびに削減量はエネルギー量（MJ／Lap）で約14％、最大ガソリン搭載量では6.9kgとなっている。
一方、TOYOTA GAZOO Racingが走らせるトヨタTS050ハイブリッドの数値は、2017シーズンから変更しないという方針を継続。
これによって、ハイブリッドマシンがノンハイブリッドマシンに対して負っていたエネルギー量のハンデは
69％から49％に減少することとなった。
また、ガソリンの最大搭載量はトヨタが35.1kg、プライベーター勢が54.0kgとなっていたが、
後者の数値が47.1kgに削減されたことで、こちらの割合も53％から34％に縮小している。
なお、このほかの規定項目である最低車両重量、最大燃料流量については変更されていないが、
あわせて発表された給油リストリクター径は、ノンハイブリッド車がφ22.30mm、ハイブリッド車がφ20.40mmとされた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00362979-rcg-moto
- 688 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 12:44:36.19 ID:1CC70tcT0.net
- 50%でも戦えるってノンハイブリットの性能上がってんな
- 689 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 17:20:55.50 ID:MdJBQx6Z0.net
- はやり当初のレギュではP1Lが有利過ぎたか
トヨタも空力開発凍結じゃなければ
良かったが、無理があったな
- 690 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 19:55:46.53 ID:8JWi8W1md.net
- いやースパどうなるかな
楽しみや
- 691 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 20:13:56.49 ID:1CC70tcT0.net
- F1で排気ガスをダウンフォースに使おうって動きが活発だけどLMPでもやりだすかな？
- 692 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 20:56:10.42 ID:FCBS15B+a.net
- >>691
以前、13年のアウディと15年のポルシェがやったけど現在は禁止
また、フレキシブルウィングなどの変形させて空力特性を変えるのもダメ
さらにディフューザーの縮小も有ったりと厳しいけど、去年からトヨタとポルシェが採用した
ボディワーク内に積極的に空気を取り入れて中のウィングでダウンフォースを得るやり方は流行るかも知れない
- 693 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 21:31:58.83 ID:0myehJi10.net
- F1で今やってるやつならP1で上方排気ならは大して変わらんような気もする
ディフューザーに吹き付けるやつは14年にトヨタもテストしてたよね
ディーゼルに比べて排気温高いからやっぱ無理だわとかそんな理由で止めた気がするけど
- 694 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 21:59:49.47 ID:1CC70tcT0.net
- >>692
やってたんだ、ボディ的に空力の自由度高いだろうからどこまで効率良くできるかも楽しみだね
- 695 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 23:31:34.97 ID:HES4z9r30.net
- ttps://i.imgur.com/IBKh2Z8.jpg
サイドラジエーター版のTS010はフロントがXJR-14っぽかったという話も
聞いたことがあるんだけどよく分からないなあ。
デ・コルタンツがTS010とトムスLumpyのデータを参考に
TS020を作ったのは知ってるんだけど。
- 696 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 23:45:38.72 ID:rRUHEiwO0.net
- TS010ってサウスゲートのデザインじゃないのか
ラシエータ配置の様な基本デザインも日本でやっていたんだ
- 697 ：音速の名無しさん ：2018/04/26(木) 23:56:14.77 ID:gLo5/7J60.net
- 一般に工業製品のデザインというと統括する人の
名前だけが話題になる事が多いけど
それなりの規模になると一人で全部の図面なんて
描けるわけもないからね
名前の出てこない右腕左腕はそれなりにいたと思われ
F1なんかだと独立したときに元誰々の部下みたいな
紹介のされ方をする人は結構いるよね
- 698 ：音速の名無しさん ：2018/04/27(金) 00:13:10.15 ID:X3S/zWVS0.net
- LMPの形式の上方排気はダウンフォース向上の効果あるでしょ
S103が上方排気だとダウンフォース変動大きいからサイド排気に変更してた位だし。
一応ブロウンディフューザーは禁止されてるけど
F1みたいにトルクマップまでガチガチに規制されてる訳じゃないし、ある程度の効果は期待できる
>>693
トヨタが検討したのはエキパイ位置が厳しく制限される前の13年ね。
NAだと排気温高くてタイヤ痛めるから止めた
- 699 ：音速の名無しさん ：2018/04/29(日) 04:39:50.42 ID:pR/P0uds0.net
- >>648
今年のF1がドライならまた塗り替えるよ
- 700 ：音速の名無しさん ：2018/05/01(火) 21:40:05.89 ID:NEmkJcdO0.net
- マツダRT24－Pってカッコいいと思います。
超絶遅くて、ライリー・AERどこがマツダなんですかと言う点もございますが。
- 701 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 02:03:49.05 ID:TeAIPefE0.net
- >>700
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org523375.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org523374.jpg
RT-24もチャージカラーじゃないと糞だけどな
マツダ = チャージ = 日本メーカー唯一のルマン総合優勝だから
いずれル・マン2勝目に向けてヨーストマツダがロータリーで戻ってくるだろうね
- 702 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 03:43:10.28 ID:Lf6JMc2v0.net
- 今更糞ほどのメリットもないロータリーエンジンなんか使う訳ねえだろ
- 703 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 04:34:26.68 ID:TeAIPefE0.net
- >>702
お前最近見始めた小学生か？ 1991年当時ちゃんとリアルタイムで見てた？
既にル・マン総合優勝してるマツダは勝つためじゃなく、飽くなき挑戦のためにしか本気出さないよ
不利だからこそ燃えるんだよ
トヨタや日産が金かけまくって全精力注いでも勝てなかったル・マンにマツダは勝ってるんだよね
- 704 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 05:17:47.88 ID:lZPhKTT7K.net
- 確かにカウルはよく燃えてますよね
- 705 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 07:04:35.81 ID:v0gFN3FG0.net
- 単なる懐古主義
- 706 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 07:36:11.77 ID:1xtyvlPv0.net
- その挑戦に限界を感じてスカイアクティブに移行したじゃない
- 707 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 09:34:16.52 ID:2GKqCmzt0.net
- 出来合いエンジン載っけて古臭いチャージカラーで懐古釣ってる様な所が飽くなき挑戦とか考えてるわけねぇだろ
- 708 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 09:50:43.42 ID:oRVEnnzn0.net
- 寺田陽次郎はその後も北米のジム・ダウニングの協力を取り付けて挑戦を続けてたけどマツダは見向きもせず
「資金も技術も得られず、最初に逆戻りしたみたい」なんて言ってた。
マツダの情熱は25年前に途切れて以来そんなものだろう。
- 709 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 10:12:20.70 ID:Vegndv/Wd.net
- マツダみたいな糞メーカーが勝ってしまったのはルマンの汚点
- 710 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 10:38:28.54 ID:3515E0I30.net
- マツダにレースに対する情熱も技術もなんもないだろ。 それこそ舞台からサッと居なくなって、後は過去のぼた餅で延命し続けてるだけで。
例えばメーカーとしてモータスポーツイベントやる時に骨董品しか出せないとこはダメだわ。
そういう意味じゃホンダにしてもトヨタにしても現役のトップカテのクルマがあるって事は重要で、過去から現在、将来につながる。
グループCって魅力的なクルマではあるけど、もう３０年４０年も前の事だからな
- 711 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 11:32:17.26 ID:RI2H+4y+0.net
- せめて職人育成の一環とかでR26Bの最生産とかやれば良いのになとか思ったりするけど、人や金が確保出来なくて無理だろうけど
- 712 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 11:35:51.99 ID:6uTo401h0.net
- カスタマーエンジンとかサポートが大変そうだしな
- 713 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 11:49:03.65 ID:oRVEnnzn0.net
- >>711
イベントで787Bのデモランあるけど、あれも毎回退職間近の昔のマツダスピードのスタッフが担当しているしな。
2011年のレーシングオン誌787Bレストア特集にも登場してた某氏がいつもデモランに同伴してる。
もうそろそろ整備できる人間がいなくなっちゃうんじゃないかな？若い人に受け継いでほしいんだが…
- 714 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 12:33:42.11 ID:e8VSvh8Kd.net
- SGT
WEC
と見れるGWが嬉しい
- 715 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 14:59:51.85 ID:Lf6JMc2v0.net
- 今やAER燃やして喜んでる奴等が飽くなき挑戦だって
片腹痛いわ
- 716 ：音速の名無しさん ：2018/05/02(水) 19:13:58.80 ID:6yDnZD850.net
- 50過ぎのオッサンが何必死になってんの
- 717 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 01:46:07.98 ID:ROPIUXUl0.net
- >>713
そもそもレストアされた787Bに載ってるR26Bが各所に散らばったエンジンから部品寄せ集めて作ったシロモノだし
技術不足から新規でパーツ起こせなかったんだろうけどなんだかなぁ...
最後のR26B、壊れたらもう動かせないのは哀しい
- 718 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 01:49:24.97 ID:ItnW5i250.net
- 技術不足って言うか作る為の工作機械がもうないんじゃないっけ？
- 719 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 01:58:55.13 ID:Ch9Lz76l0.net
- >>717
蒸気機関車だって日本じゃもうボイラーを新造できない
日本にはもうボイラー製造技術が無いからどう作ればいいか分からない
発展途上国はいくらでも作れるのにね
だからこそ若手育成＆継続は大事、一度絶たれると終わり
- 720 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 03:19:20.39 ID:uiT9HDPA0.net
- >>719
蒸気機関車のボイラーは作れるぞ
- 721 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 08:35:37.49 ID:7/V1PIDE0.net
- ちょっと前にBSで蒸気機関車の修理の番組があって
ボイラー屋が直してたけど、ボイラーの新造はできるが
規格が違うので当時そのままのものはできず別次元の性能や形状になってしまうので
可能な限りは直すとか
- 722 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 08:54:23.61 ID:2rJsLHyg0.net
- FP1・2が終わったがトヨタ速いな、とりあえず予選は勝負にならんか
- 723 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 09:37:05.41 ID:1eGEKsPX0.net
- ピットストップも考えるとトヨタは一週あたりどれくらいマージンが欲しいんだろうか
- 724 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 09:37:50.45 ID:UZ4jjOQs0.net
- レベリオンやドラゴンがそれ程タイムアップしてないあたりトヨタだけ予選シミュやったんでしょ
実際のギャップでは無い
- 725 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 10:19:57.77 ID:ZkX9bwJa0.net
- 予選シミュやってたなら54秒切ってくるぞ
- 726 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 10:32:04.88 ID:EU2GNBUt0.net
- どうなんだろうね、ここまで去年よりちょっとずつ遅いけど
レギュ改定がどれくらい影響するのかイマイチ分からない
- 727 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 12:02:47.80 ID:pUvSvMEOp.net
- 今年はLD仕様だから、予選も去年より速いってことはないだろうと思うけど
HVは一発予選モード使えるしな、レースではそんなに差が出ないかもしれない
- 728 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 13:41:15.51 ID:VzO0PBvZd.net
- いまのEOTはいつまで同じなの?
- 729 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 13:53:31.35 ID:6hZxpGSZ0.net
- 去年はLDの#9でも予選タイム53秒台出たからそれより速い可能性は十分あるんじゃないか
- 730 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 15:08:25.17 ID:wqcDfxIyM.net
- >>728
ル・マン前にまた変わる
だからテストデーまでかな？
- 731 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 18:50:03.27 ID:eFLP9fIX0.net
- >>730
スパの結果次第では変える可能性もある、ってニュアンスじゃなかったっけ
- 732 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 19:03:05.42 ID:PKkAEKVf0.net
- そこら辺見越して圧倒し過ぎずに勝つくらいのしたたかさは見せてほしいとこ
- 733 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 19:57:22.92 ID:jthrcZD40.net
- スパ後、テストデー後に変わるかも、って言ってたような
- 734 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 22:13:42.12 ID:1eGEKsPX0.net
- 54号車の石川？
- 735 ：音速の名無しさん ：2018/05/04(金) 23:52:57.94 ID:2rJsLHyg0.net
- 予想通り予選ではトヨタが圧勝だな、本戦はどうなるか
- 736 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 00:07:31.78 ID:3EbDiKYlp.net
- 立ち上がり加速はやはりレベルが違うな
ストレートエンドだとリフト&コーストもあって逆に追いつかれるね
山区間はレベリオン速そう
- 737 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 00:11:25.34 ID:oJlosoRL0.net
- コーナーで無理に追い抜きかけられてクラッシュとかしなきゃいいな
- 738 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 00:48:29.48 ID:tKAwC5j80.net
- ひとつ気になるんだけどなんで同じ板なのにWECスレはあんなに民度低いの？
- 739 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 00:50:12.02 ID:Z9xKtJrXa.net
- ここだと技術的な話とか挙がるけどトヨタを叩きたいだけの連中はそういうの解らないから
- 740 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 00:59:19.68 ID:9S0n5xVF0.net
- WECスレはワッチョイ有る無し関係なくトヨタとホンダを叩きたい連中が少なからず居るし
- 741 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 01:07:30.21 ID:yIhqI+580.net
- 予選のタイムだと、S2はTS050よりレベリオンのほうがはやいのね
- 742 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 01:59:18.41 ID:fDR364X9a.net
- ♪キ・ミ・に 夢はあるか 夢はあるか～
- 743 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 02:48:44.34 ID:56Cjn+ap0.net
- ピエトロ・フィッティパルディのクラッシュ前、動画の5秒のとこで一瞬電源落ちてるっぽいね
https://www.youtube.com/watch?v=PjoyjGbANDI
- 744 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 06:06:07.11 ID:4CUzx9BK00505.net
- ⑦号車が流量計のIDを間違って提出していたからポール剥奪って、なにやってんだろ
- 745 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 06:08:24.22 ID:J7IwMIr200505.net
- アロンソ「やれ」
7号車「はい」
- 746 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 07:22:59.79 ID:IEcGxCNO00505.net
- 去年とかもそうだけど7号車はトラブルばっかりだなあ
お祓いしてもらった方がいいレベルで
- 747 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 09:21:15.78 ID:JGcHdcrcd0505.net
- こんなショボいミスでワークスって笑えるわｗ
だからいつまで経っても勝てないんだよ
- 748 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 09:31:53.93 ID:nohwxH9L00505.net
- アウディの悪口はやめろよ
- 749 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 09:40:32.88 ID:WnTiiH1K00505.net
- 福澤さん、川合さん、トヨタに力を貸して下さい
- 750 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 17:46:48.84 ID:XBaXBV8O00505.net
- トヨタ以外のLMP1のドライバーって契約金もらってんの？
- 751 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 17:59:31.24 ID:yIhqI+5800505.net
- 600万円ぐらいかな
- 752 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 19:13:05.64 ID:XBaXBV8O00505.net
- >>751
少ない、GT500かDTMに乗ってるほうが稼げるやん
- 753 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 19:26:29.35 ID:8x2yWmy1p0505.net
- >>751
ソースプリーズ
- 754 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 20:44:29.28 ID:Cd39IFR900505.net
- ロニーなら1億貰ってそうなイメージある。
- 755 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 21:25:52.97 ID:nohwxH9L00505.net
- 基本はレース単位での契約
- 756 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 22:07:42.67 ID:q5ykyCZkd.net
- もっと接戦になると思ってたのに
- 757 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 22:17:47.45 ID:mbA3Hhb10.net
- 可夢偉とアロンソ両方共クラッシュしそうだね、危ない
- 758 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 22:51:54.61 ID:9S0n5xVF0.net
- 実況スレって知ってるか？
- 759 ：音速の名無しさん ：2018/05/05(土) 23:16:50.55 ID:iCq3iALg0.net
- 由良さんが発明した自撮り棒ってこれかな？
https://i.imgur.com/AZbESoU.jpg
- 760 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 03:02:42.20 ID:UIRrGRXVp.net
- アロンソいきなり優勝
8号車は4連勝
7号車は周回遅れペナルティながら、8号車の1.4秒後ろで2位フィニッシュ
SMPが意外と速かった
- 761 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 11:02:03.39 ID:h/Y9pGFf0.net
- 17号車が大破したシーンの映像は無かったけど、どういった状況なんだろか
後レべリオンの燃費が悪いのが気になった
- 762 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 11:14:39.66 ID:yRoQXPWE0.net
- 去年よりLMP2勢危なくない？
ル・マンでLMP1やGT巻き込みそう
- 763 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 11:32:47.57 ID:cl1QABho0.net
- フィッティパルディのクラッシュ、この動画の後半から車両回収してるけど
クラッシャブルストラクチャーは壊れずにモノコックに直接ダメージが入って
Aピラー断裂してピラー付け根も割れてる・・・
レギュが悪いのかBR1の設計が悪いのか分からんが、これ問題だろう
https://www.youtube.com/watch?v=y2qr8_9E0-M
- 764 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 11:50:45.40 ID:cvC9sxyWd.net
- >>761
クラッシュ後の映像でケメルストレートにフェラーリが一台止まってたからそいつと絡んだんだろうなぁ
- 765 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 12:53:05.14 ID:n62m3jMw0.net
- >>761
ノンハイブリッドはかなり無理してパワー絞り出してるんでしょう
燃費もだけど耐久性がどうなるか
- 766 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 14:27:10.16 ID:r9DBQw8W0.net
- ギブソンは大排気量NAだしやっぱターボEGより燃費はキツそうよね。
あとブレーキングでやたら不安定だったしロッテラーも車内がめちゃ熱いと愚痴ってたのは24時間走る上では結構キツイよな
- 767 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 14:30:27.00 ID:yqteQ/sw0.net
- >>766
車内温度ルールはノンハイブリには適用されないのかな
- 768 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 15:10:37.44 ID:N3aEpqG90.net
- >>766
メット脱いだら火傷したような顔してたのはそれだけ暑かったってことか
- 769 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 15:22:04.81 ID:jjZLcSrQH.net
- 訳アリ予言であるかい！！（映画・アウトレイジ風）
トヨタGAZOOチームに告ぐ・・・・
ル・マン勝利の合言葉 夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・
星から星に泣く人背負って宇宙の始末！！銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！！
ギブアップせい！勝利は僕らに・・・・ゴーゴーゴライオン
これが勝利の鍵だ！
神様に祈って願いを適えろ！トラブルを起こすな！アクシデントを起こすな！
今のうちにチャンスだぜ！イエイ！！
- 770 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 16:38:29.61 ID:L+jnOKge0.net
- 小林可夢偉、エンジニアと話し込んでいて表彰式に遅れて参加できず、罰金１５ユーロと２ペナルティポイントを課されたようだ。
- 771 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 18:41:52.40 ID:dJrVsxgr0.net
- 15ユーロは安すぎるやろw
1500ユーロ≒20万円くらいの罰金だそう
- 772 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 18:50:31.37 ID:UIRrGRXVp.net
- ぶっちゃけベストラップはトヨタと他はそんな変わらんね
バックマーカーの処理はトヨタの方が楽そうだったが、セクター2ではレベリオンに抜かれたりと苦労してたな
SMPは光る速さがあったが熟成不足だな
- 773 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 19:03:18.81 ID:yRoQXPWE0.net
- ユノディエールでノンハイブリットは最高速どのくらい出るんだろ？
ケメルストレートで見るとストレートエンドではかわらなそう
- 774 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 20:04:33.39 ID:JFpPxHxC0.net
- 可夢偉のコメント聞きたいわ
- 775 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:13:17.32 ID:hqli0A0s0.net
- >>772
ラップの差は主にピット作業やトラブルとかでできたものだから
規制の再調整は入らないだろうな
- 776 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:18:40.17 ID:L+jnOKge0.net
- トヨタは同じmichelinでも専用タイヤっぽいな
- 777 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:21:51.62 ID:6n3D0RJz0.net
- 後タイヤの差じゃないかな
- 778 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:29:49.31 ID:6n3D0RJz0.net
- >>776
流石に4駆と2駆では違うタイヤらしいけど、条件としては軽くてダウンフォース付けられるノンHYの方が良さそうに見えるんだけどなぁ
でも4駆だと前後で負担変えられるし、そういうとこで差になるんだろうか
トヨタは前輪のみの交換と後輪のみの交換を二台で分けてたっけ？
- 779 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:45:10.31 ID:0vaoLCli0.net
- アウディ、ポルシェがいた時にも
それぞれ別のタイヤだって話だし
ノンHY同士でも別かもしれない
ミシュランは誰がカスタマイズしても
すぐに各社に通達するから直ぐに
わかるしその発注もできるとか
- 780 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:46:53.16 ID:ypNgXWDL0.net
- これで調整はいったらあほらしいな
ラップタイムは予想の範囲内だろう
- 781 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:50:17.83 ID:hqli0A0s0.net
- >>780
ピットやトラブルでの遅れまで考慮して調整したら
トヨタとしたらアホらしくなるからなあ
コース上でのタイム差はほぼ想定内なんだしね
- 782 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:51:09.55 ID:0vaoLCli0.net
- EoTの特性からすると
アイディアルラップの差が大してないので
調整が入ったとしても微調整程度になりそう
- 783 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 21:57:09.03 ID:pE09vWXn0.net
- >>778
4駆はオーバーステア気味のセッティングも可能だから楽なんだよ
みたいな事を可夢偉が何かで言ってたけど今回アロンソは違和感あったみたいだな
- 784 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 22:06:57.54 ID:UIRrGRXVp.net
- まあ足掛け6年必死にやって今年も相当走りこんでるトヨタからしたら、まともにテストも調整もできてない（伸び代がある）方に性能合わせられるなんて、やってられないだろうしな
- 785 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 22:14:01.99 ID:YM8ymAZZ0.net
- >>779
幻のあの車も前31/71-18、後20/71-16で他メーカーとは別仕様だったね
- 786 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 22:21:05.87 ID:0vaoLCli0.net
- >>785
そういえばそうだったね
情報は全公開というミシュランの方針の為に
他のメーカーには変な車作っているという事が
筒抜けだったという…
- 787 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 22:51:07.18 ID:n62m3jMw0.net
- >>772
段違いの立ち上がり加速があるから
無理せず相手の動きを見てから抜けるのは楽だろうね
- 788 ：音速の名無しさん ：2018/05/06(日) 23:18:18.39 ID:rB3akNQx0.net
- >>763
クラッシュテストは通過してるんだから通したFIAの責任でしょ
とBRE＆ダラーラ（妄想）
- 789 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 01:20:23.09 ID:DlWMp3yu0.net
- >>783
・弱オーバーステア方向を目指す
・パーシャル基本禁止、アクセルは0か100
・オーバーをアクセルで消す運転
ラリーカーみたいだな
- 790 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 05:55:59.22 ID:iNuNzIHz0.net
- トヨタ勢は最終のピットストップ以降はバトル禁止でドライバーたちも同意していたみたいだな。
去年同様、最終スティントは互いのバトルなしだった。
- 791 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 07:36:12.31 ID:oZLQz06ea.net
- 正直ベストラップはトヨタもレベリオンも大差ないというか想定範囲内。
今の差は単にプライベータの準備や熟成不足だからね
これで調整したらEOT じゃなくBOPになってしまうわ
- 792 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 07:37:04.18 ID:09Q/jpmr0.net
- チームのミスで予選ポール剥奪されたうえに
最初からラップダウンペナ
逆転勝利寸前でチームオーダーでアロンソに忖度
そら可夢偉は怒るわ 最初から説明しとけよ
- 793 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 07:43:10.77 ID:Ij8j++t+0.net
- 今現在でも相当に理不尽な領域に突っ込んでるのに
これ以上調整して万が一にもコース上で逆転でもしようものなら
それこそWECにとって最悪の展開になってしまう
- 794 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 08:06:51.30 ID:q/rInIVSd.net
- ダラーラのあの速さ見たらオレカは激おこになるんでないかね
- 795 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 09:01:16.20 ID:mX9ZNEXkd.net
- 馬鹿は空力やセッティングの差までPUで揃えるんだと勘違いしてる
- 796 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 09:41:28.67 ID:itzbHNAVM.net
- ダラーラはこれ使うチームが使ったら圧倒するんじゃない
金あるとこは予算と在庫さえあればP217購入してル・マンへ…ってないか
今回もトラブルで沈んだもんね
- 797 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 10:34:39.19 ID:73kKU2sU0.net
- ダラーラ速かったね。最後まで走ってたらどういう結果になったのか見たかった
- 798 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 10:55:04.25 ID:DlWMp3yu0.net
- これで俄然SF19にも期待ができる
- 799 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 12:08:53.41 ID:a1bx5wCt0.net
- ダラーラ,いつも外さないねぇ。
マシン的にも癖がなく誰でも乗りやすいイメージ。
- 800 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 12:34:03.73 ID:73kKU2sU0.net
- >>799
初年度ガッツリ外したのですがそれは…
- 801 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 13:03:17.79 ID:fQb5Xledd.net
- ダラーラは車が速いのかVDGさんが速いのかよく分からんかったな。あのままラマースやイアードのブロンズ爺に交代してどうなるか見れれば良かったんだか
速さで言ったらベルニュのGドラオレカも他を寄せ付けない速さだったし、車が速くなったせいでドライバー能力の差が顕著に出るのが今のP2
- 802 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 13:09:50.80 ID:oSGH8GOI0.net
- >>801
でも予選パッとしなかったよなと思ってよく見たら予選でVDGさん乗ってなかった
- 803 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 16:29:26.06 ID:xbWb2YKA0.net
- バイコレス確変ありますかねこれ
- 804 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 16:35:13.40 ID:B7HcCCvxM.net
- 一日の長はなかったな…
- 805 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 16:55:06.73 ID:YWMPEFT60.net
- えっ予選で乗ってなかったのかw
スタート直後一気に三位に来たから何事かと
なんで乗せなかったんだろう？
- 806 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 18:03:26.72 ID:Gr0AANSD0.net
- 一日の長どころか昨年はレースで合計24h走れてないし...
- 807 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 18:27:52.91 ID:q/rInIVSd.net
- まあルシノフさんの笑顔が見れてよかった
あのおっさんオモロイよね
- 808 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 18:37:53.24 ID:oSGH8GOI0.net
- あっごめん思いっきり見間違えてた
ちゃんと予選乗ってたわ
- 809 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 18:42:34.08 ID:K2uk+n23H.net
- トヨタGAZOOチーム ル・マンの挑戦 合言葉
お呼びとあらば即、参上！！ これが勝利の鍵だ！ 疫病神ギブアップせい！戦いの幕は切って落とされた
正義の名において打ち破れ！勝利は僕らにゴーゴーゴライオン！
2台・攻略するための工作と陰謀 走り屋ボウィー パンチョ・ポンチョ
- 810 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 19:49:26.14 ID:wxSUTto00.net
- Jani: Non-Hybrids Faced With “Difficult” Fuel Saving Tactics
http://sportscar365.com/lemans/wec/jani-lmp1-privateers-faced-with-difficult-fuel-saving-tactics/
ノンHY勢も1周あたりの流量制限あるけどワークスチームのようなソフトウェアがないので手動で管理しながら走ってるとかEOT以前の問題じゃねぇかww
手動ゆえ結局安牌見ないといけないからMAXで使えてないみたいだし
セナのスティントで3号車に煽られてたりしてたのは彼の能力的にその辺の管理がうまく出来てなかったてことなのかな
- 811 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 20:00:33.09 ID:iaBJvBVR0.net
- 逆に言えばちゃんとソフト作ってくればだいぶマシになるっていう
EoTの外の部分で差が付いちゃってる状態なわけね
- 812 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 21:08:14.57 ID:tdrUvMBN0.net
- アウディが３周平均ルールで１周速くても２周お仕置きを
食らうポリシーのソフトでトヨタは１周ごとに強制カット
のポリシーだったっけか
プライベーターはまさかの生体ニューロコンピューター
(人力)とはな
スパで周2.66kg使える筈が2.6０kgしか使えないとか
そらいかんわ、逆に言うとEoTはかなり正確だったんだな
- 813 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 21:23:07.15 ID:cE2SthEA0.net
- WECの性能調整は全サーキットレースの模範
- 814 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 21:51:56.35 ID:DlWMp3yu0.net
- 重ね重ね最初のハンデに乗り気だったトヨタのドMっぷり…
- 815 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 21:58:50.33 ID:Cwqwy/PS0.net
- P1HとLは完全に別カテゴリにしてHの方はどんどん進化させるべき
ジャン・トッドとジェラルド・ヌブーはトヨタに頭下げて4,5台作ってもらう
で、速いドライバー呼び寄せて競わせる
- 816 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 22:48:09.19 ID:YWMPEFT60.net
- そんなことしながら走ってたのか すげえなぁ
確かに流量制限はコストかかるからどうのって話R-ONE時代もあったような
- 817 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:03:16.80 ID:p8RpSlXp0.net
- 自動的にリフトアンドコースト入るのも恐怖だろうけど、
手動で流量制限もやってられんなｗ
忙しすぎるな
- 818 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:11:56.09 ID:STg9+JzC0.net
- 手動でっていうととても難しい作業を強いられているようだけど、
ただ単にアクセル抜くだけでしょ。普通の燃費走行じゃん。
- 819 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:21:48.05 ID:iuxi283gd.net
- レースやってんだぞ
下のクラス抜かなきゃいけないし
頭悪すぎ
- 820 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:22:07.82 ID:MHCd13oCa.net
- NREの燃料リストリクターの方が単純で良いのにね
- 821 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:23:52.65 ID:STg9+JzC0.net
- >>820
原理は同じだからｗ
- 822 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:25:14.38 ID:STg9+JzC0.net
- >>819
手動というからコックやスイッチでもいじってるような誤解してそうだから、
指摘しただけ。
- 823 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:27:36.86 ID:STg9+JzC0.net
- あ、でもエンジンマッピングとかいじってる可能性もなきにしもあらずか。
- 824 ：音速の名無しさん ：2018/05/07(月) 23:57:51.70 ID:Cwqwy/PS0.net
- 手動ってことは運転している最中に燃料ホースつまんだりして流入量を調整している
- 825 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 00:52:46.50 ID:/nsu3V1y0.net
- 指でスイッチ弄ったりするのは煩雑でミスの元だから括約筋の開け閉めで制御するべき
- 826 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 01:26:29.22 ID:T/SBcxCz0.net
- これ流量じゃなくて毎周の燃費の方じゃないの
- 827 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 02:26:46.37 ID:fTUbcQqD0.net
- >>821
ちがうぞ
NREは物理的に制御してるがFIA型は監視してるだけ
- 828 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 03:07:40.24 ID:3rpgq1W90.net
- トヨタはギアボックスの温度が上がってたみたいだな、エアロの劣化らしい
- 829 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 09:52:51.95 ID:JFmPg8A/p.net
- 最大流量とラップ毎使用量を別々に決めてるからややこしくなるんだろうな
- 830 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 17:35:41.88 ID:Fk7ZSpvV0.net
- >>828
へええ
今回気づいてよかったね
- 831 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 17:37:28.35 ID:YIq1vwq60.net
- >>827
ｽﾏﾝｶｯﾀ。
- 832 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 19:15:54.30 ID:aLrHBkyz0.net
- リアウイング変えてたのって8だっけ？
- 833 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 20:12:28.01 ID:A6fNr3C30.net
- >>832
アロンソが乗ってる時だった
そういやSMPっていつの間にか3位走ってる時があったけど、あれどうやって？
レベリオンって二台ともトラブってピット長かったっけ？
一台は覚えてるんだけど
- 834 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 20:19:20.01 ID:jjkX2l84p.net
- >>833
レベリオンがタイヤ終わってたのかもしれんけど、17はそん時は速くてガンガン差を詰めてた
タイヤ交換してからは追われる感じになった
そんでブランシモンあたりでコースアウトしたりと非常に危険な動きをしていた
最終的にクラッシュ
- 835 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 20:49:57.64 ID:BCeHG9XL0.net
- スパで1周2.6kgって結構厳しいね。
V8NA時代のF1が確か1周4kg。
それで760馬力くらいだったはず。
- 836 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 21:10:50.31 ID:fTUbcQqD0.net
- >>831
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
- 837 ：音速の名無しさん ：2018/05/08(火) 23:29:18.32 ID:xcAbYhF20.net
- >>827
F1はチームごとに燃料メーカーが違うから監視方式なのはわかるんだけど、WECの燃料サプライヤーってTOTALが独占供給してるはずなのになんで燃リス方式にしないんだろうって疑問に思った
- 838 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 00:03:15.13 ID:atsIa16N0.net
- ドラゴンスピードのオーナーはBR1の安全性に疑いをもってるみたいね。
ピエトロの事故も電気系が一瞬落ちてパワステが死んで操作不能状態になった説があるとか。同じ予選でサラザンの車もオールージュ抜けた後に電気系で止まってたし
決勝での事故は話も映像も無いのでなんとも言えんが･･･昨年の開発テスト中にはアレシンが事故って怪我した事例もあったようで
- 839 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 00:11:20.66 ID:IQbKwN2lp.net
- トヨタの腹打ちじゃないけど、縦Gでどっかの端子やコネクタがチャタリング、ルーズになったとか？
- 840 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 00:21:18.34 ID:m4IekPIT0.net
- テスト中も電装系が落ちまくっていたとか
なんかどっかで聞いた事があるような話だ
- 841 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 00:28:53.77 ID:cYLIB2ayd.net
- バトンはBR1に乗るのかね？
- 842 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 00:55:07.98 ID:DBI8Etqh0.net
- 偶然余ったジネッタが2台ほどあるから…
- 843 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 01:59:38.93 ID:XeGNGliQ0.net
- ルマンを直前にして嫌なトラブルだね…
後1ヶ月程で改善出来るかな？
- 844 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 02:15:55.84 ID:anjXL+x70.net
- 縦Gが問題ならルマンはなんとか
- 845 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 18:16:43.58 ID:DAWPThuc0.net
- 縦Gで困るのはスパだけじゃない？
- 846 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 18:32:21.04 ID:4te00e+n0.net
- サルテはサルテで特有の問題が顔を出しそうな予感
果たして本番までに間に合うのか
- 847 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 18:52:32.01 ID:Rk5F6THqa.net
- ピエトロ本人のコメントからすると
大方の予想通りやっぱりパワステが落ちていたんだな
オールージュでいきなりとか恐怖以外の何物でもないな
- 848 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 19:32:15.91 ID:4te00e+n0.net
- 今年はともかくとして
トヨタが今年制覇できたら市販型LMP1-Lを作っちゃうのが一番幸せな気がしないでもない
- 849 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 20:08:23.28 ID:k0VS3O7P0.net
- こんなマシンにバトンが乗るとは。。
https://www.youtube.com/watch?v=y2qr8_9E0-M
- 850 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 21:04:18.14 ID:Rk5F6THqa.net
- 他の人も指摘していたけどAピラーが断裂して
フットボックスも歪んでいるのはいただけないよな
ワークス3社は何度かバラバラになっているけど
こんなことは一度もなかった筈
- 851 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 22:46:16.89 ID:6Lq8ih300.net
- 日産じゃなくNISMOでP1Lに参戦することってできないのかな
- 852 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 23:02:33.10 ID:DAWPThuc0.net
- それならNDDPとかで出るんじゃない？ブランパンメンバーと次生ちゃん、ロニーで
- 853 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 23:32:34.91 ID:EE/vABWfp.net
- >>848
つーかTS050ベースの市販車(サーキット走行用)を作るって話し合ったと思うぞ
- 854 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 23:35:18.21 ID:wAFMKHwMa.net
- ハイパーカーじゃなくてプライベーター供給マシンを作れってことでは
- 855 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 23:41:36.81 ID:XEN8q2Th0.net
- WECもモノコックはFIAが衝突テストしてなかったっけ？
F1だとたまにモノコックがテストでNGになって再検査とか話題出てくるけど
- 856 ：音速の名無しさん ：2018/05/09(水) 23:55:56.37 ID:Rk5F6THqa.net
- >>855
> WECもモノコックはFIAが衝突テストしてなかったっけ？
義務だけど所詮は限られた条件のテストしかしてないですし
テストの通過は目標であって目的ではないが
テストだけ通過するように作ろうと思えば出来るという話
- 857 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 01:02:09.01 ID:0dDwsZiu0.net
- 似たような刺さり方したフォードGTからは何事もなかったかのようにティンクネルが出てきたけど
単純に速度の違いかそれとも
- 858 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 07:36:33.38 ID:uwdFWTrM0.net
- SMP レーシング BR1 は、完全なバク転を行っているようだ
https://www.youtube.com/watch?v=t5bPgU1n4yI
- 859 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 07:52:39.21 ID:HZ0H+4wY0.net
- これは酷い
- 860 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 08:26:11.19 ID:zHZ+2Bfnx.net
- スパ特有の問題だとは思うけど、にしても欠陥多すぎ
- 861 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 09:38:38.49 ID:tRTQAawT0.net
- まさか宙を舞ってたとは…
パワステ落ちて凸凹踏んてリフトオフ？
- 862 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 09:38:54.62 ID:yW+KUlkU0.net
- >>858
観客席近くから飛んだんだな怖い
ルマンでも飛んだりして
- 863 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 09:55:03.31 ID:Go6U81tY0.net
- コースアウトして白いバンプ跨いだせいでノーズが浮いたんだろうな
以前F3で同じように宙返りする事故があった
https://www.youtube.com/watch?v=NoeZnRjpCJQ
- 864 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 10:18:04.66 ID:eR0gpIKX0.net
- >>863
よりにもよってこれもSMPレーシングがスポンサーのマシンじゃねぇかw
バンプで跳ねたとはいえ浮遊対策のフェンダー穴とかあるのにこれはちょっと派手に飛びすぎだと思う。↑のF3程度にウィリーしてコントロール不能で壁にとかならまだ分かるけど
直前にトヨタのマシンが通過してるからオールージュ手前で抜かれてそのままついて行こうとしたらフロントエアロ抜けてライン外れてってパターンかな。乗ってるのルーキーだしその辺の判断ミスった可能大
サルテも基本オールドコースでバンプ多いしちょっとこれはちょっと安全設計見直さないとまずいと思うぞ
- 865 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 11:00:59.29 ID:S98jIEQId.net
- CLRといいトヨタのマシンのスリップに入ると宙返りするけど空気砲でも積んでるんだろうか
- 866 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 12:02:55.25 ID:lK6zQ76rd.net
- 予選でもアウトラップで止まってたしピエトロも電気系統が死んで制御不能になって突っ込んだ
そしてバックフリップって完全に欠陥抱えてるだろこれ…
- 867 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 12:27:08.93 ID:rL5ay1IFH.net
- こんな車でバンピーなサルテを走って大丈夫なのか？
- 868 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 12:32:47.89 ID:JDXvCbRDp.net
- ルマンで飛ばない事を祈る
- 869 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 12:35:27.72 ID:yf8fbQdBa.net
- 電気落ちたり、モノコック割れたり、空飛んだり
なんか色々と問題がありそうな車両だな BR1
そのうえに最高速はNo.1だからやらかしそう
- 870 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 12:49:46.91 ID:+Z2LQeVZd.net
- ミュルザンヌで飛翔しそう
- 871 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 15:07:07.00 ID:JDXvCbRDp.net
- まさかルマン解説は由良さん？
- 872 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 15:56:30.92 ID:Zy/cny4t0.net
- 由良：あああっ！外イッちゃった！ 今のSMPでしたよね？
- 873 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 16:34:58.11 ID:2e+aKwWEd.net
- トヨタが勝ったら不機嫌になるんだろうな…
- 874 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 16:38:35.25 ID:5l4bYo9B0.net
- ムーンクラフトの由良拓也さんには思い入れがある。
大学生のころルマン２４時間見ながら
彼氏と２４時間耐久エッチしてたの。
そしたらいきなりBR1がクルクルッて空中飛んで
由良さんが「アアアアッー！！」てエロい声で叫んで、
てっきり私の喘ぎ声だと勘違いした隣の人が
「うるせーよ！！」て壁ドンしてきて、
びっくりした彼氏が「ウッ！！」て射精したんだよね。
そのときできた子供がもう１０歳だよ・・・
名前はもちろん「拓也」です。
由良さんありがとう！！
- 875 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 18:23:27.69 ID:22QiiJGJa.net
- 元ネタはCLRかな!?
- 876 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 18:31:30.31 ID:U4A1/dZEd.net
- もう二十歳になるだろ
- 877 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 18:32:37.21 ID:Xhzb6Ttc0.net
- いまだにこのコピペの何が面白いのか分からない
- 878 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 18:39:28.32 ID:Kjla9I380.net
- https://youtu.be/lM3mA2_fyfM
- 879 ：音速の名無しさん ：2018/05/10(木) 23:49:45.68 ID:qqQOHKZ00.net
- BR1の損傷具合。
http://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2018/05/20180504161501_6hSpa2018_BV1_9440.jpg
- 880 ：音速の名無しさん ：2018/05/11(金) 14:13:00.62 ID:BI/rde000.net
- >>878
直線でCLR並みにピッチングしてる気がする
もしこれでレースしたらBR1みたになるのでは
- 881 ：音速の名無しさん ：2018/05/11(金) 15:23:59.12 ID:U73BSpk/0.net
- いろいろ取っ払って軽量化してるんだっけか、タイムアタックの事だけ考えた仕様なんだろうな
贅沢過ぎる遊びだ
- 882 ：音速の名無しさん ：2018/05/11(金) 21:44:52.25 ID:3w/aMoFz0.net
- 919Evoのデモランは放送中に見れるかな
- 883 ：音速の名無しさん ：2018/05/11(金) 22:13:06.02 ID:FUETQPF10.net
- スタート直前のパレードラップでやるんじゃなかったかな
だから見れると思うけど
- 884 ：音速の名無しさん ：2018/05/12(土) 00:23:31.26 ID:Cr3xvVcIa.net
- 今週末のニュル24hでデモ走行するんだろ!?（タイムアタックは無し）
- 885 ：音速の名無しさん ：2018/05/12(土) 06:54:43.17 ID:Kg1brgOs0.net
- TCRみてニュルとか忙しいな今日
- 886 ：音速の名無しさん ：2018/05/12(土) 13:05:25.66 ID:qSncgecba.net
- スーパーフォーミュラ予選もあるでよ
- 887 ：音速の名無しさん ：2018/05/12(土) 22:15:59.70 ID:RHmEZoT90.net
- 919evoに買ってカウルを開けた
んだが熱回生側のERSがなくなっているぽい。
https://twitter.com/Porsche_Team/status/995238854788636672
- 888 ：音速の名無しさん ：2018/05/13(日) 00:27:17.47 ID:vUXZXpOa0.net
- >>887
いろんなところの処理が雑で汚ねえ
突貫工事ででっち上げたな
- 889 ：音速の名無しさん ：2018/05/13(日) 04:03:32.98 ID:V4MhyIA1a.net
- >>887
完全にベストラップ狙いの仕様なんだな。
燃費を考えなくていいなら回生機構はかえって邪魔だと。
- 890 ：音速の名無しさん ：2018/05/14(月) 22:39:21.95 ID:pbyJI/6t0.net
- LMP2の比較にWECスパとELMSモンツァを見終わった。
この2つのサーキットをHD仕様で走られても微妙だな。
ルールでLD仕様はルマンに限定されているので仕方ないがルマンは別物になりそう
ほかのシリーズ戦は結局オレカが強そうな予感。
- 891 ：音速の名無しさん ：2018/05/15(火) 00:53:07.42 ID:Qbng+VC80.net
- >>887
ERS残ってるでしょ。チャンバーの真下
https://i.imgur.com/8nfAgxw.jpg
- 892 ：音速の名無しさん ：2018/05/15(火) 10:12:55.74 ID:mBwrSuJQd.net
- 今年はレベリオンはP1行ったしJotaは数は多いけど戦力大幅減で微妙だしルマンでのLMP2の予測がしづらいよな
TDSが良さげだけどあそこってルマンではどうも相性悪いし...
結局は車の性能とかより壊れない、安定して生き残ったのが勝つんだろうな
- 893 ：音速の名無しさん ：2018/05/16(水) 02:58:01.11 ID:wetZR7Hm0.net
- 順当に行けばアルピーヌVSGドラVSJotaじゃないだろうか
- 894 ：音速の名無しさん ：2018/05/16(水) 16:23:05.22 ID:jQLrwTlZ0.net
- ジャッキーチェンチームはほんとスケールダウンだよな今年の体制
去年あんな逆襲劇を披露して盛り上げてくれたのになんか役者が減った感じして残念
- 895 ：音速の名無しさん ：2018/05/17(木) 20:33:47.50 ID:8n8DpZTL0.net
- 今更だがTS030てさ
ローンチのたれぱんだ顔でずっとテストしてたが
秘密裏にツリ目の本戦仕様も同時進行で煮詰めてたんだよな？
スパでの御披露目は男前度急激アップで
ルマンでは更にヒートブルーでびっくらこいた
いくらなんでもサプライズすぎだろと
- 896 ：音速の名無しさん ：2018/05/17(木) 22:26:08.25 ID:Aemr5BVJH.net
- 秘密裏に、と言うけど、シーズン途中にエアロアップデートするのと変わらないと思うよ。
- 897 ：音速の名無しさん ：2018/05/17(木) 23:07:23.89 ID:3n6WO2QH0.net
- あのローンチ仕様はそもそもレギュレーションに沿ってないし、あくまで勉強用だったと思う
- 898 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 01:42:37.70 ID:/ZS9UKwk0.net
- トヨタの参戦は嬉しいけどローンチ仕様が微妙だったから、いざ本戦仕様が登場した時は嬉しかったなぁ…
何だこのカッコ良さは！ってなったw
光量不足で次の年に変わっちゃったけど…
- 899 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 03:16:21.37 ID:/nIVq9MX0.net
- 改めてだが
すべてにおいて2012年から始まった今回のトヨタのル・マン挑戦
俺もローンチ仕様のカッコ悪さにトヨタの応援には少しならずともチカラが入らなかったのはスパークのミニカーを久しぶりに見て当時思い出してしまってさ
そういえば参戦発表時にアナウンスされたイラストのツリ目白黒赤は一体何だったんだ
と思い出した頃にスパでのフロント2枚翼ハイダウンフォース本戦仕様の御披露目だったね。
限られた500KJのリヤ回生でシェイクダウンから六ヶ月でよくもまぁ本戦にこぎつけたもんだなぁ プジョーの撤退もあり一年前倒し参戦だった事を踏まえても。
- 900 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 06:40:26.75 ID:KwFGBbZPa.net
- ローンチ仕様の030は040と同じようにフロントにもMGU付けてたけど、レギュレーションの関係で1つしか付けられないから、ノウハウを蓄積する為に制御の難しいリアを残したんだっけ
- 901 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 08:01:15.36 ID:J8KuwACed.net
- 030の釣り目ほんとすこ
- 902 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 08:35:54.30 ID:cJ42BsoZ0.net
- >>900
当時のHYレギュではリア回生でキャパ十分足りる&リア回生の方が軽量化出来るし空力への影響も少ない
って理由だった
- 903 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 09:14:26.99 ID:HmxpRKTX0.net
- 確かに今にして思うと500kJなんてハナクソみたいな量だよな
なんでアウディみたくフロントにしないんだーって当時は思ったものだけど
- 904 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 09:34:58.97 ID:/nIVq9MX0.net
- そのハナクソ量な500KJだから、不調でシステム切ってもさほどタイムに影響しなかったのがアウディR18って事だったなと再理解できる。
あの頃の過渡期を世良さんにもう一度解説して欲しいな。
- 905 ：音速の名無しさん ：2018/05/18(金) 19:24:24.01 ID:DGfNxLMZ0.net
- 当時はピットレーンをEV走行してるだけで衝撃だったもんな。懐かしい
- 906 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 09:35:02.52 ID:wx1T2c6fa.net
- （たれぱんだ、アレはアレで好きだったとは言いづらい雰囲気だな・・・）
- 907 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 12:23:55.54 ID:NHHtN7X30.net
- たれぱんだローンチでHIDじゃなくてLED光源テスト仕様も中途半端なメカぱんだチックになってしまってたな
懐かしいなぁ
- 908 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 12:48:57.55 ID:2RTszNNQ0.net
- あの頃は全幅も広かったから今よりスタイリングは良いわな
- 909 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 13:04:49.22 ID:2LHcxDeed.net
- リジェのタレ目好きだったのに
- 910 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 20:23:03.50 ID:BABLP+iB0.net
- 揃えたくなるねー
http://o.8ch.net/15kmz.png
- 911 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 20:27:09.43 ID:70nyHj/80.net
- えっなにこれ
- 912 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 20:28:08.09 ID:KSw5vCpr0.net
- 799円なら欲しいな
最初だけ買うか
- 913 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 20:32:43.60 ID:EGvGh5rS0.net
- (´・ω・`)！？
買わない理由がない
- 914 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 20:48:28.29 ID:wJpKyzS20.net
- もう売ってるのか？
独ガス勢の919も出たら買おうかな、ハンマーで潰す為だけど
- 915 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 20:53:07.48 ID:d4jz7+Aa0.net
- デアゴスティーニか
- 916 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 21:04:29.19 ID:VjNdzh8SM.net
- いいね、買ってみるか
でもTS050から選ぶなら普通、去年の7号車か16年5号車だろう…w
- 917 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 21:04:45.30 ID:N56mFRsA0.net
- !? いつ発売？
- 918 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 21:07:45.44 ID:KSw5vCpr0.net
- 公式サイトにはまだ無いな
- 919 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 21:10:35.76 ID:N56mFRsA0.net
- 調べたら919は定期購読の特典らしい
テスト販売なので全国販売はないかも
- 920 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 21:37:21.77 ID:grTjjS640.net
- >>919
定期購読させたいなら特典を787Bにせにゃダメよ
ル・マンとF1、WRCはおっさんホイホイコンテンツなんだから最近のつけたってダメさ
ま、“らしい”という不確定情報に突っ込んだところでしょうもないのだが
- 921 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 22:10:10.76 ID:SNFSa5Kd0.net
- おまけがXJ13なら買う
- 922 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 22:35:14.04 ID:N56mFRsA0.net
- >>920
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/cdf07dd82a1fd900045df157b0ad5367d1cd631d.52.2.2.2.jpg
次号が787Bだって
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/163e4e8736f505a0ed8f2435cd54ee95cb36e918.52.2.2.2.jpg
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/2e8b57f60e4ec6ab4a8fc871875387804d00eafa.52.2.2.2.jpg
- 923 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 22:46:13.26 ID:0f4q20xAK.net
- >>919
地域限定？何処ら辺で売るんだ？
- 924 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 23:10:34.24 ID:N56mFRsA0.net
- >>923
今のところ関東限定らしい
自分は大阪なので見たことがない
もう販売しているようです。
- 925 ：音速の名無しさん ：2018/05/19(土) 23:38:15.82 ID:d8XlgjLwa.net
- 【試験販売】アシェット ル・マン24時間レースカーコレクション | ☆地球の青☆ - 楽天ブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/kazuw01/diary/201805100001/
- 926 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 00:55:16.41 ID:73ayUx370.net
- こういうの買うと値段なりにディテールが甘いのが気になって結局高いの買いたくなるんだよな。
- 927 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 02:28:25.56 ID:yTFLB5kH0.net
- >>922
創刊号価格でなくなる第2号で買わせる魂胆か
なるほどthx
>>926
ほんそれ
- 928 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 09:52:43.34 ID:4bG3YsO0M.net
- ダン・ガーニーって今年の1月に亡くなってたんだね。
合掌。
- 929 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 10:53:31.94 ID:h7rIMxZW0.net
- 2号目以降は2490円か、創刊号とあとは欲しいトコだけ摘まもう
- 930 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 15:54:33.71 ID:qzkfF7Bj0.net
- >>914
キチガイ
- 931 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 21:51:42.13 ID:J411Dnq00.net
- Sparkの2017年版TS050のリリースが遅れてるのはこれのせい？
- 932 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 22:09:10.62 ID:rxRIr6dF0.net
- 群馬で2軒ほど見てきたけどなかったわぁ
正式販売はいつからなんだろう
- 933 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 22:24:39.30 ID:obLXyVfF0.net
- アマゾンにも無いな
- 934 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 23:00:55.19 ID:+gnVJFKZ0.net
- ttps://i.imgur.com/LBhCSON.jpg
SPARKのデチューン版というか廉価版みたいだから
素直にSPARKの通常版買えばいいじゃん。
自分も一番好きなプロトタイプカーの一番好きな仕様の1/43くらい持ってるし。
- 935 ：音速の名無しさん ：2018/05/20(日) 23:23:53.52 ID:E1nG8blj0.net
- 2014富士winnerの040だけは定価でスパークの買ったわ
- 936 ：音速の名無しさん ：2018/05/21(月) 18:11:47.47 ID:cgPIAQlUH.net
- よげんの書
トヨタGAZOOチームに告ぐ・・・・
ル・マン勝利の合言葉 疫病神ギブアップせい！ジャッキー・イクスにサポートせい！
部品は壊すな！車と障害物はぶつかるな！
部品のチェックと、車の整備はしっかりせい！勝利は僕らに…ゴーゴーゴライオン
リタイアするなよ！故・かこさとし・・・・だるまちゃんもル・マン必勝のために応援だ！
神様に祈って願いを叶えろ！運次第は今のうちだ！
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！！
- 937 ：音速の名無しさん ：2018/05/22(火) 01:50:14.79 ID:pPTuKjBH0.net
- くっさ
しね
- 938 ：音速の名無しさん ：2018/05/22(火) 22:29:05.66 ID:8k5w+Tsg0.net
- お呼びとあらば即参上とかのやつガチで何が面白いのかわからん
なんかすげーしつこい
- 939 ：音速の名無しさん ：2018/05/22(火) 22:33:38.08 ID:pKHJjVfO0.net
- 自分に酔ってるだけのヴァカだろ
餌やるなよ
- 940 ：音速の名無しさん ：2018/05/22(火) 22:35:43.14 ID:EbZsPrGB0.net
- つまらないコピペでスレ住人が迷惑そうにしているのを想像したら面白いんだろキチガイは
- 941 ：音速の名無しさん ：2018/05/22(火) 22:57:31.82 ID:PzM1HRzx0.net
- 触んなよ。 孤独な奴なんだからレスが一番の褒美だわ
- 942 ：音速の名無しさん ：2018/05/22(火) 22:59:50.62 ID:Q46Wt6X80.net
- 名前欄のJPをNGにするだけだし親切な方だよ
- 943 ：音速の名無しさん ：2018/05/23(水) 01:45:25.23 ID:6dZ8Y7ot0.net
- 人に迷惑かけるのが楽しいって暴走族と全く同じだな
やり直しが出来る若者がやってるのと人生詰んでるおっさんがやってる違いはあるが
- 944 ：音速の名無しさん ：2018/05/23(水) 12:50:14.40 ID:ud0Q7ee9a.net
- [実＋]インディカー、排気量を引き上げた2.4リッターツインターボV6エンジンを2021年から導入
http://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1527046785/
- 945 ：音速の名無しさん ：2018/05/23(水) 22:47:21.07 ID:We9JXTx20.net
- 2020～2024年度のLMP3シャシー製造者が決定。
リジェ、ノルマ、ジネッタ、アデス。
http://www.dailysportscar.com/2018/05/23/aco-names-chassis-suppliers-for-next-lmp3-regulation-cycle.html
- 946 ：音速の名無しさん ：2018/05/29(火) 13:59:14.80 ID:fmwb2+vo0NIKU.net
- 童夢ＬＭＰ３ってどこ行ったの？
- 947 ：音速の名無しさん ：2018/05/29(火) 14:08:57.97 ID:+ewgOtoN0NIKU.net
- >>946
絵に描いた餅で終了
- 948 ：音速の名無しさん ：2018/05/30(水) 19:31:09.91 ID:Gl3eiDXQ0.net
- >>946
マザーシャシーがある意味
- 949 ：音速の名無しさん ：2018/05/30(水) 22:15:17.91 ID:bOqbdUzo0.net
- >>948
マザーシャシーはフォーミュラ・ニッポン（童夢＆無限の提唱した物）のSUPER GT版かな
- 950 ：音速の名無しさん ：2018/05/31(木) 00:20:58.59 ID:DahQP9Ng0.net
- EoTとBoPに関するACO技術担当の問答集
http://www.dailysportscar.com/2018/05/30/bouvet-answers-lmp1-eot-questions-ahead-of-le-mans-test.html
- 951 ：音速の名無しさん ：2018/05/31(木) 23:26:59.51 ID:SoKwbtmM0.net
- EoTとBoPの違いを説明しているけど、発表された新たなEoTは、EoTでもBoPでもなレギュレーション変更のレベルだと思うますね
- 952 ：音速の名無しさん ：2018/05/31(木) 23:35:30.23 ID:FyNs+rko0.net
- ドラゴンスピードはサルテにHDFカウル持ち込んでるんだな
最終的にLDF仕様にするのかもしれんが、
スパの一件で慎重になってるというか車を信用してないんだろうな。
- 953 ：音速の名無しさん ：2018/06/01(金) 07:30:39.82 ID:lNMmENoHa.net
- 過去にダウンフォース削って飛んだ例があるからね。
熟知してるはずのワークスでさえそうなんだから、カスタマじゃ更に不安もあるよね
若しくは普通にダウンフォース足りないのか
- 954 ：音速の名無しさん ：2018/06/01(金) 10:07:25.44 ID:vjF0xVFQ0.net
- 確かダラーラが一番ストレート速いんじゃなかったっけ？
- 955 ：音速の名無しさん ：2018/06/03(日) 19:49:27.13 ID:B4QDCWZF0.net
- レベリオン速いのね
- 956 ：音速の名無しさん ：2018/06/03(日) 20:35:18.03 ID:+TM5/9+D0.net
- BR1は、浮き上がり防止のためフロントエンドのDFを増す小改良を行ってきたみたいね。
- 957 ：音速の名無しさん ：2018/06/03(日) 20:40:49.88 ID:XX1c4cEK0.net
- >>956
99年にもそんなチームが居たような…
- 958 ：音速の名無しさん ：2018/06/03(日) 20:48:46.67 ID:sLnl0+q0M.net
- マークウェバーBR1で復帰か
- 959 ：音速の名無しさん ：2018/06/03(日) 20:49:03.38 ID:4kLwL/3Y0.net
- あれはスリップストリームを使っては
いけないという禁を破ったから……
同じ轍を踏まなければきっと大丈夫
- 960 ：音速の名無しさん ：2018/06/04(月) 02:22:09.61 ID:tWwaeecB0.net
- ダンブレック元気かな
- 961 ：音速の名無しさん ：2018/06/04(月) 07:26:02.82 ID:4BkyY+GD0.net
- 来年の富士スピードウェイ24時間耐久レースにはLMP1のマシンが走って欲しい。無理か
- 962 ：音速の名無しさん ：2018/06/04(月) 20:07:35.81 ID:003pHVgA0.net
- LMP1HとLMP1Lって給油リグは同じ？
LがHより大きなリグ使えたらトヨタ勝てないのでは？
- 963 ：音速の名無しさん ：2018/06/04(月) 20:57:30.11 ID:rr0oCOpRd.net
- Hの方がタンク小さいから給油時間は同じ
- 964 ：音速の名無しさん ：2018/06/05(火) 20:48:48.77 ID:gUby5UsL0.net
- >>963
それはアカンやろ？
リグ同じにしてタンク小さい分給油時間短くしないと。
Hのアドバンテージあらへんがな。
- 965 ：音速の名無しさん ：2018/06/05(火) 20:49:43.25 ID:JFKQDUe4d.net
- 1スティント1lap多いし
- 966 ：音速の名無しさん ：2018/06/05(火) 20:55:29.94 ID:i4Hk4GMU0.net
- P1-Hの方が0.5秒/lap速くてスティントが1lap多くなる性能調整
普通に走り切ればP1-Hが勝つ
- 967 ：音速の名無しさん ：2018/06/06(水) 15:05:26.57 ID:H4JwH/O300606.net
- ゲームに新しくTS050がでたが7速までギアがあってどういうことだとフォーラムも5ちゃんも困惑中
- 968 ：音速の名無しさん ：2018/06/06(水) 16:05:01.39 ID:SYhsYkyha0606.net
- PCARS2ならTS040も7速なってたな
- 969 ：音速の名無しさん ：2018/06/06(水) 17:15:57.91 ID:zu71ct+od0606.net
- PC2のTS050のエンジン音違いすぎてビビった
919も似てないし力の入れ具合がようわからん
- 970 ：音速の名無しさん ：2018/06/06(水) 17:50:24.87 ID:GOrSJFJI00606.net
- 7速(前7後1)と7速(前6後1)表記が混在してるんだよね、ポルは前者だったけど
英語版の方のwikipediaだと050がルマンだけ7速、他6速って書いてあったけど
ソースどこにあるんだろ
- 971 ：音速の名無しさん ：2018/06/06(水) 21:51:27.65 ID:5H0ni00E00606.net
- オンボードで7速表示だったのが発端なんじゃないの？
でもオンボードのは実際より1段上のギアを表示してるって話だった筈(なので1速は表示されない)
- 972 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:09:39.11 ID:d7/qeaHt0.net
- ACOが現在のLMP1に代わる2020規定の提案の概要
http://www.dailysportscar.com/2018/06/07/fia-reveal-first-details-of-2020-regulation-proposals-for-lmp1-replacement.html
・目的とする予算は現在のLMP1予算の４分の１。
・各自動車ブランドによりデザインを自由にできるハイパーカーコンセプト
- 973 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:11:37.94 ID:kCHMjBgH0.net
- FIAの試算宛になんねえから
- 974 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:13:19.96 ID:d7/qeaHt0.net
- あ、ACOじゃなくてFIAだった。
- 975 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:18:53.92 ID:ikxTKgQ30.net
- ・見た目はマーケティングの為に市販車っぽくしたい
・金は掛からない方がいい
・共通車体や共通エンジン、共通部品は萎えるのでほどほどに。
・適度に技術開発や技術アピールはしたい
プロトタイプ、GTカー、ツーリングカーのレースは
だいたいこの辺をふらふらしてる感じ。
- 976 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:24:12.36 ID:K1tvoWxqa.net
- 予算は現在のLMP1の4分の1って、どこを基準にしているかな？
仮に実現出来てもLMP2との性能差は十分に付けられるられるのかね･･･
- 977 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:27:58.40 ID:lRwJA1AFa.net
- トヨタとポルシェで4倍近い差があったし
プライベータとトヨタでも4倍違うかもしれん
そしてPU供給の義務化か……F1みてーだな
- 978 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:28:50.48 ID:d7/qeaHt0.net
- ・ハイブリッドシステムは１個。フロント駆動のみで、５MJ。
- 979 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:31:03.80 ID:d7/qeaHt0.net
- ・各メーカーのパワーユニット（エンジン＋HY）はプライベーターにも利用可能でなければならない。
・LMP1という名称は廃止される予定。
- 980 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:34:55.20 ID:ze0cEFzm0.net
- >>976
sportscar365だと年間3000万ドルを目標とあるね。
1ドル110円で33億円。
昔の雑誌記事でトヨタが2012年WEC参戦時80億円→2014年から増額して100億円いくかどうか
という話があったので、トヨタの1/4が3000万ドルという事かもしれないね。
2017年ポルシェのWEC年間予算350億円と比較すると1/10ですな。
http://sportscar365.com/lemans/wec/fia-confirms-hypercar-design-concept-for-new-prototype-class/
- 981 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:36:29.71 ID:lRwJA1AFa.net
- この草案のままだとフルスペックのPUが供給されないと
プライベータが愚痴る所までは予定調和w
- 982 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:47:08.26 ID:QXfs5qxYM.net
- F1からもMGU-Hが捨てられようとしているし、技術が途絶しそう
- 983 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:51:44.27 ID:7b69Uq+Fd.net
- 燃焼技術向上するほどいらない技術だからな
- 984 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 20:59:55.50 ID:kn9RBQLE0.net
- 内燃機関の原理的に要らなくなる事はあり得ないと思うが
- 985 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 21:12:01.72 ID:lRwJA1AFa.net
- >>984
> 内燃機関の原理的に要らなくなる事はあり得ないと思うが
んー良く分からないのだけれど、どういう原理でしょうか？
オットーサイクルのPV線図上でも高効率になって
右下の領域が大気圧に近くなればなるほど
ブライトンサイクルの取り分が減るのは自明だとおもうのですが
- 986 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 21:13:38.49 ID:IIh+pilmd.net
- レースは速さを求めるのにこれじゃつまらないだろ
超ハイテク・マシンが魅力だったのに
- 987 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 21:20:15.72 ID:HDtBF4wG0.net
- 金掛けたくないなら高効率シリーズハイブリッドでもOKにすれば？
ゴーンが喜ぶぞ。
- 988 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 21:27:05.66 ID:ikxTKgQ30.net
- FIA confirms 'hypercar' LMP1 rules for 2020/21
ttps://www.motorsport.com/wec/news/fia-confirms-new-lmp1-regulations-2020-21-1044922/
FIA gives green light to WEC's 'hypercar' LMP1 prototype successor
ttps://www.autosport.com/wec/news/136577/hypercar-lmp1-replacement-concept-greenlit
motorsport.comの記事の写真が……
やっぱりこの車たちを思い出す罠
- 989 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 21:32:44.79 ID:1KTDLp7z0.net
- これだと誰もハイブリッドやらなくなるんじゃ
- 990 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 22:11:38.23 ID:rIOawpBya.net
- ざっくりデイトナプロトタイプ+HVって事かな!?
- 991 ：音速の名無しさん ：2018/06/07(木) 22:16:31.74 ID:6PXbMBYR0.net
- DPiと共通化するんかな
- 992 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 00:14:47.33 ID:lmaY8SMDd.net
- こんなんメーカーどこもやりたがらないんじゃないの？
- 993 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 01:42:09.47 ID:8XuQt2nt0.net
- 今更デイトナプロトの形状に戻るとか勘弁願いたい
市販車アピールならGTEでいいじゃん
- 994 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 01:55:37.52 ID:RMp2LriZ0.net
- 今のLMP1並みに速くしようとしたら余計に金掛かりそう
- 995 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 02:01:55.97 ID:6u890x1f0.net
- 予算なんて今言われてる予算だってどこまで本当か分からんし
結局は札束積み上げたところが勝つんだろう
- 996 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 02:11:12.69 ID:2zi3E26u0.net
- DPiってP2がベースでしょ
ワークスがやるってなるとベースから開発していいってことか？
- 997 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 07:03:05.37 ID:OGk7VJ3na.net
- どうせポルシェもアウディも暫く帰って来ないしトヨタを引き留めるためにせいぜい頑張ってくれ
- 998 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 10:05:27.37 ID:n4qGiQUv0.net
- >>978
これ「ハイブリッドシステムは1個で5MJ」にすれば
まだ自由度が上がっておもしろそうだったのに
- 999 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 13:04:52.66 ID:cfjsbya90.net
- >>996
DRiもハイブリッド化されるって話だし、P2とは別クラスになるはず
- 1000 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 13:23:50.45 ID:kvh80Iu7a.net
- 自由度≒コストアップ
- 1001 ：音速の名無しさん ：2018/06/08(金) 14:11:31.78 ID:HlZyRQOvx.net
- 1000
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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