□■2018□■F1GP総合 LAP1778■□シンガポール■□

721 ：音速の名無しさん ：2018/08/29(水) 12:13:01.11 ID:3K1vUFhvMNIKU.net

>>716

　あるエンジニアに聞くと、4メガジュールを測定しているのは高圧系のCEだけ
なので、フェラーリはCEとECUを使い分けているのではないかという。
つまり、2つ目のバッテリーはエンジン側のECUによって、出し入れされている
のではないか。

では、なぜそこまでわかっているのに、ほかのPUマニュファラクチャーは
追随しないのか？　問題は2つ目のバッテリーにどうやってエネルギーを貯めるのかだ。

　ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも「単純に乾電池をくっつけて、
速くするというわけにはいかない」と、眉間にしわを寄せる。

　したがって、2018年シーズン中の導入は難しいとしても、
「それで速くなっているのであれば、みんな使うでしょう」（田辺TD）と、
2019年シーズンに向けて、この分野の開発が急務となる。

　あるレース関係者は言う。
「通常のパワーユニットは4メガジュールしか使えないため、
最も効果的にエネルギーを使用できるようデプロイ（エネルギーの配分）を
行なっているが、フェラーリはどこでも好きなときにエネルギーを使うことが
できている」

　これが本当なら、イタリアGPはフェラーリの独壇場となる可能性が高い。