□■2019□■F1GP総合 LAP2001□■英国□■

1 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 02:36:43.48 ID:qw7Ve/030.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所　Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください

※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2000□■英国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562133222/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 02:43:05.62 ID:GEmBKTe40.net

>>1乙
これまた審議並みに時間掛かったな

3 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 02:45:40.67 ID:wnKsxEwka.net

>>1
乙　ありがとー　
>>2　
カナダの時のワッチョイのない廃棄スレに流れた人も何人かいたみたいよ

無線の故障だから責任ないのに、ウィリアムズと交代したほうがいいとか言われてる可哀そうな　フェラーリクルー
https://twitter.com/F1/status/1145612253254901760
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4 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 02:51:14.16 ID:SnsiGfTFd.net

>>1
乙〜


ベッテルピットのアレって無線の故障だったの？
伝達ミスとかでなくて？

5 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 02:52:51.89 ID:tGGMMZ6o0.net

>>1乙

>>3
本当に故障だったのか？
怪しいなーｗ

6 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:06:49.77 ID:P53lh8r/0.net

レッドブルはシャシーがパワーアップして去年の後半ぐらいの強さは発揮出来るようになったな
後はガスリー

7 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:11:22.78 ID:tQIqHipqa.net

https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1146472964818382848
メルセデスによるオーバヒート解説だけど
ボディーワークがタイトでラジエータも十分じゃないので
冷却不足みたいな話だけど
オーバーヒートとLIFT&COASTの関係が分かんない
メルセデスは燃費もよくないのか
(deleted an unsolicited ad)

8 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:11:33.46 ID:wnKsxEwka.net

>>4
ヒューマンエラーじゃなくて、ラジオの故障だったはず
準備できてなくてもなんとか6秒で出したんだからある意味鍛えられてて優秀だよね。


>>5　
実は無線じゃなくて、糸電話の糸が切れてたとか？
そういうのなら確かに恥ずかしくて正直に言えないねー

9 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:18:24.86 ID:HPRD3uVI0.net

>>7
高温下で冷却が不十分なのでパワーも通常通り出ていないもしくは出せない
パワーが出ない分燃費も悪くなるからその分リフト＆コーストの距離も普段より長くなる

10 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:24:00.83 ID:tQIqHipqa.net

>>9
その説明は矛盾してる。
冷却のために出力をさげるなら燃費の心配は要らないはずだ

11 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:25:00.21 ID:Yt6ttq8x0.net

1000スレから2000スレの期間で、ざっくり計算したら月平均約12スレなんだな。

12 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:41:17.15 ID:r+rABDVk0.net

>>7
リフトアンドコーストってのはアクセルを完全に戻す行為
踏まないってのは燃費のためだけではなくICEの発熱を抑えることにもつながるわけで

あとストップアンドゴーなコースではどうしても加速する場所が増えるのでSOCが下がりがち
SOCが下がればICEの負担が増えるから当然発熱も増えるのでSOCを切らさない走りが必要になる

13 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:42:37.84 ID:HPRD3uVI0.net

>>10
適度に冷却しなきゃいけないけどオーストリアは空気も薄いので取り込める空気量も減少して熱効率が下がる
燃焼室では温度上昇で異常燃焼が起きるので当然燃費にも影響がでる
メルボルンではフェラーリが冷えすぎて異常燃焼が起きて燃費が悪化したってのもあった

14 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 03:49:21.69 ID:GQq3C9m80.net

2019年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード参加概要
https://www.honda.co.jp/GOODWOOD/2019/news01/

>F1チーム、スクーデリア・トロロッソのドライバー、アレクサンダー・アルボン選手が
>特別ゲストとしてHonda eプロトタイプを最終日の7月7日10:45AMからヒルクライムをします。

アルボンがホンダの新型EVをグッドウッドで走らせるらしい
NSX2019モデル、走らせれば良いのに

15 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 04:00:02.30 ID:GQq3C9m80.net

PUオーバーヒートは、熱回生（MGU-H）も
適切な作業温度に入れるのが難しなったんだろう

高出力モードは、オーバーヒート
かと言って、低出力モードだと熱回生（MGU-H）の回生効率が下がる

16 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 04:15:22.76 ID:RSF741TN0.net

>>1おつおつ
10イギリスGP(シルバーストン・サーキット)日本時間
P1 7/12（金） 18:00〜
P2 7/12（金） 22:00〜
P3 7/13（土） 19:00〜
予選 7/13（土） 22:00〜
決勝 7/14（日） 22:10〜

17 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 05:01:11.90 ID:FpZShmcn0.net

ありがとうございます。

フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。

ありがとうございます。

ありがとうございます。

18 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 05:41:00.85 ID:q3+SrBkI0.net

オーバーヒート気味のときは空燃をリッチ寄りにしてICEを冷やすんやで

19 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 05:49:36.38 ID:G/BTAfmsr.net

クビサ遅くてだめだけど
今言ってるタイヤが滑ってダメになるってのは
すべてがクビサの責任じゃないだろうね
まあクレアも理由をつけてクビサ切りたいんだろうな

20 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 05:56:54.69 ID:AgaXYg6I0.net

2001スレ。新世代ですな。

21 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:18:47.45 ID:6wWBAIyg0.net

925 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a95b-3te8) sage 2019/07/03(水) 23:52:14.73 ID:1sbadFEv0
設定を変えまくらないとダメってどうなんだろう
モードは3つまでとか制限つけたほうがいいよ

------------

前スレのこれだけど、過去スレ見るとアレジが
同じこと言ってたらしいね
「車がレースを走り切るセットアップを備えてないのはおかしい、
レース中にゴチャゴチャいじらせるな
ステアリングについてるスイッチを規制しろ」

ドライバーの優秀さのパラメーターにボタンの操作力が
含まれるのが現代F1だもんな

22 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:27:37.87 ID:P53lh8r/0.net

>>21
そこで無線規制やったらチーム側が反対したね

23 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:29:35.05 ID:ejZeywIq0.net

タッペンがモード11の指示を受けてステアリングのつまみいじってたけど
よくあんな操作しながら数百キロで走る車ドライビング出来るなと

24 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:39:03.00 ID:De9+mYpmM.net

マンセルには無理だろうな

25 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:40:28.64 ID:6keHr9PR0.net

ボタン操作も含めてシミュレーターで訓練する時代だもん

26 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:41:44.38 ID:3yiV0Nr3p.net

>>23
もはや飛行機のコックピットみたいな感じ。
それを瞬時にあのスピードであんだけ操作するんだから
普通じゃない。

>>24
できるかできないか、じゃなく、
当時は求められてないもん。
それを言ったらセナやプロストだってわからんよ。

27 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:42:09.92 ID:zr37u3iMK.net

>>10
燃料濃くして燃焼室温度を下げるんじゃねーのか？

28 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:47:53.36 ID:RjBK1nR90.net

>>24
マンセルは航空力学専攻だったくらいで技術面の理解が深いタイプだから
（当時のホンダの人にもその点の評価が高かった）むしろそういうのは得意かと
パトレーゼがレーサーとしての感覚に合わずに怖がってたアクティブサスへの適応が高かったのも
インディに行ってオーバルに速攻で順応できたのも、パッと見の印象にあるような勢いでやったんじゃなく
技術面のt理解から来る挙動への理解度が図抜けてたからなんだよ

29 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:48:38.62 ID:SqeSJgvbH.net

今のエンジンは燃料冷却なんてやらねーよ。
ストイキでさえリッチと呼ばれる時代だ。

30 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:49:14.75 ID:De9+mYpmM.net

>マンセル
ネタのつもりで書いたら地雷踏んだみたいになったな
なんかスマンね

31 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:51:54.57 ID:KxGEstoz0.net

燃料流量制限がかかっているのに燃料濃くするはないわ〜
進角をノッキング寸前まで遅らせてエンジンには負担はかけるが
トルクと加速をよくしてるんじゃね？

32 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:52:08.32 ID:GYpOQB1Ud.net

>>30
気にするな
オタクってのはそんなもん
「情報を正さずにはいられない生き物」

33 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:52:31.57 ID:QelrOz2Fp.net

無知でしたの一言が言えないと困るだろ

34 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:54:09.12 ID:De9+mYpmM.net

>>33
いや、エンストネタのノリツッコミの流れを期待した俺がアホでした
時間帯も悪かった

35 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 06:57:48.72 ID:3yiV0Nr3p.net

体力的には当時の方が「人間じゃない」だったろうな。

36 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:00:28.45 ID:q3+SrBkI0.net

>>31
流量制限の上限いっぱいで走ったら途中でガス欠になって完走できないんですが

37 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:00:45.33 ID:GQq3C9m80.net

昔は、振動ひどかったから振動で疲れていたのかもね

38 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:01:32.34 ID:Miy/VYmLa.net

>>10
メルセデスは2回噴射してる
去年のGPコンだけど
1回目が冷却兼希釈
2回目で充填
これを通常は一回で噴射するのを超高速＆超高圧でやってる

メルセデスは燃焼効率が落ちると一気に燃費が悪くなる
冷却の燃料噴射が多くなるんだよね

39 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:03:14.92 ID:GQq3C9m80.net

前に車がいると、PUオーバーヒートするんだから
綺麗な空気を車体から取り込むのが、最も重要だろうね
その次がインタークーラー

40 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:05:44.62 ID:Miy/VYmLa.net

まぁ、今年はお尻広げてないしね
去年までは暑くなりそうな場合にリアカウル大きく穴してたけど
今年はそれやるとダウンフォースへの影響が大きすぎるんだろうなー

41 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:15:28.91 ID:hPYBYWv3M.net

ルクレールの「ほっといてくれ」はライコネン後継者宣言に見えた
https://youtu.be/g3X5o00nro4
https://i.imgur.com/hSAYhgd.jpg

42 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:18:18.87 ID:NsXam3yoM.net

いまbayfmにスティンガーの人出てる

43 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:20:22.35 ID:s/LRQEr80.net

>>24
キルスイッチ連打だな

44 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:23:01.63 ID:1wo58a2v0.net

>>31
燃焼周りは規制がきついから流量抑えてノッキング寸前にせざるを得ないから
規制のないタービン周りでパワーをだすしかないだろう
IHIからホンダに出向してるのもそれが理由だと思ってる

45 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:33:49.05 ID:npFtYJDk0.net

>>31

>進角をノッキング寸前まで遅らせて

全く逆だよ。進角するとノック強度は強くなる。

46 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:38:52.77 ID:npFtYJDk0.net

>>44

>規制のないタービン周りでパワーをだすしかない

タービンの効率式は温度（圧力）の関数で馬力は直接は
無関係だ。入口圧が下がればポンプ損失が減ると言う効果
は期待できるけどね。

47 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:40:58.12 ID:n7e8Qpek0.net

>>32
そこなんだよな
匿名掲示板なんだからウソだろうが何だろうが
ひたすら連投して叩いたもんが勝ちなのに
オタクはすぐにムキになるんだよな

48 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:43:13.23 ID:lpOJAPSW0.net

>>44
タービン回転数（＝ＭＧＵ−Ｈ回転数）には上限規制（125,000rpm）がある

49 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:44:27.37 ID:n7e8Qpek0.net

>>48
でもモード11ってそれより回転数多いんだろ？

50 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:46:59.96 ID:hPYBYWv3M.net

F1ジャーナリスト「ガスリーのパフォーマンス不足は、昇格させたマルコの責任でもある」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/248964/marko-moet-schuld-op-zich-nemen-dat-gasly-niet-presteert

51 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:48:26.11 ID:lpOJAPSW0.net

>>49
レギュレーション違反になり、折角の優勝も失格になるぞｗ

52 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:48:31.86 ID:d3jxrdBoa.net

>>50
リカルド引き留められなかった以上は仕方ないだろうに

53 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:51:30.49 ID:NsXam3yoM.net

レッドブルもルノーもオーストリアの予想外の結果の原因を理解できていないようだ。

54 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:53:58.46 ID:UxZWp44q0.net

>>52
だからリカルド引き止め失敗からまだ経験不足のガスリー昇格も含めて責任はマルコだろって事では

55 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:54:19.81 ID:p8nxV+v4r.net

>>50
有力なドライバーは大勢居たはずなのにな…

56 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:55:32.93 ID:5B51RQl60.net

>>21
もうドライバーにゴチャゴチャいじらせないとダメなんだよ
マシンに任せたら自動制御が出来てしまうわけでさ

57 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:57:17.18 ID:GQq3C9m80.net

実力のあるドライバーなら、仮にマルコに外されても
どこか拾ってくれるだろう、そうハートレーのように！

58 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 07:59:22.44 ID:d3jxrdBoa.net

ハートレーは開発、リザーブ、耐久レース向けには評価されてるわな
ただ、年齢さえもう少し下だったら、今年もトロロッソいけたかもな

59 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:00:40.75 ID:lpOJAPSW0.net

フェルスタッペンの去就次第
もし移籍するならリカルドを呼び戻せばいい

60 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:01:53.31 ID:hPYBYWv3M.net

>>54
他人事のようにガスリーを叩く権利がマルコにあるかってことだろうね

61 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:04:30.45 ID:6keHr9PR0.net

エンジンモードの拡張版なんて実走行で使ってみないと限界が分からんしな
ましてやあの高温下じゃ

62 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:04:59.21 ID:OXFxqvnQ0.net

>>45

横から失礼します。

F1のICEは知らんのだけど一般的なエンジンは
進角するほどパワー上がるけどノックの危険性が上がって
ノックセンサーなどでノッキングを検出すると遅角するって思ってた。

63 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:05:09.46 ID:7yqtb94dM.net

>>23
ゲームでもERSと空燃比とDRSができるけど結構手一杯。

64 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:07:23.84 ID:5B51RQl60.net

ピレリタイヤが特殊なので、ピレリタイヤ経験者から選ぶことになるのが
F1の人材不足に繋がっている

ピレリタイヤ以外を使用しているカテゴリーからF1にくるルートがほぼない

65 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:08:02.44 ID:yjuRjUDRM.net

>>10
PUは出力が下がれば燃費も悪くなる

66 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:10:45.77 ID:WpxNld7vd.net

>>60
あるだろ
それこそが上の人間が手にできる権力
日本人はオール平社員発想だから受け入れられないようだが

67 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:20:10.76 ID:Miy/VYmLa.net

>>49
データロガーでリアルタイム監視されてるよ
確かね
タービンは一定時間を超える超過回転数は認められない
完全に監視されてるんで意図的に超過してたら失格だよ

ココが一番規制が厳しい
冷却水の温度すら指定されてたりする

68 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:21:34.20 ID:WpxNld7vd.net

>>67
そんなのA/Dコンバータいじくればいくらでも値を変えられるけど？

69 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:26:24.63 ID:GITCgsT/d.net

ESとMGU-Kの入出力制限でそのへんの管理は自動化してるんでしょ？
自動化できるとこはどんどんやってきゃいいんだ

70 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:28:22.81 ID:Miy/VYmLa.net

>>68
回転数検知は公式共通部品だったような？

71 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:30:10.87 ID:7yqtb94dM.net

F1公式の英語実況のハイライト動画もいいな。
なんでかmax verstappenとフルネーム連呼。
ルート・ファン・ニステルローイもジミー・フロイド・ハッセルバインクも英語実況だとフルネームで呼ばれがち。

72 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:31:39.58 ID:/hyW3Un7F.net

外人は早口言葉得意そう

73 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:31:58.49 ID:Pr93bgM40.net

大昔のフジの実況もフルネーム連呼だったような

74 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:32:17.05 ID:xZSIxXmtM.net

＞ベッテル本人は度々引退の可能性を否定しているが、4度のF1ワールドチャンピオンにまつわる噂はもう一つある。レッドブルへの復帰だ。フェルスタッペンの動向如何にかかわらず、古巣のシートは一つ空いている。

ガスリー…

75 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:35:56.18 ID:anjSCKDlM.net

>>73
「おーっと、スーパーアグリのデビット・アンダーソンどうした！？」

76 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:36:30.83 ID:RD7KM8Vzr.net

レッドブルは次シルバーストンでどんな走りをするのか。
メルフェラがあっさり巻き返すのか。
ガスリーは新型FWでタッペンにどのくらい近づけるのか。
ウィリアムズホンダが誕生するのか。
アロンソはレッドブルの優勝を本当に喜んでいるのか。
枕が速くなったのはキーが加入したからなのか。
ノリスはソフトで何周引っ張るのか。

しかしルクレールはイケメンだな。

77 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:37:06.08 ID:7yqtb94dM.net

>>73
そういや子どものころみてたF1ドライバーはだいたいファーストネーム覚えてる気がする。

78 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:40:21.20 ID:gINiP2vU0.net

新世紀のスレか

79 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:41:17.28 ID:JwlVJu4Gd.net

>>74
フェラーリ・ガスリーやぞ

80 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:42:47.20 ID:npFtYJDk0.net

>>62

それで合っています。31さんのコメントは間違いです。

でもノックセンサで制御できる回転数は市販エンジン
でも中速域までで、高回転側はノイズが多くて判別
できません。

中速域でノックが検出されると、ノック強度から「見込み
遅角」させているのが一般的です。

従ってF1のICEでノック制御をしている可能性は殆ど
ありません。

81 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:43:56.61 ID:ipEmrXsD0.net

今回タッペン車にだけ空力アップデート入ってたんだっけ
それなら周回遅れもまぁ理由付けできなくもない

でも次戦は両方同じ条件で走るだろうから
予選コンマ8秒差とか決勝周回遅れとかならないようにしないと

82 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:44:41.59 ID:D7yiv9X40.net

俺はスクーデリアフェラーリとフルネームで呼んでいる

83 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:44:44.62 ID:npFtYJDk0.net

>>67

>冷却水の温度すら指定されてたりする

川井情報だと140℃以上とのことだが、そもそも規定
がされています？

勘違いではありませんか。

84 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:46:26.30 ID:GQq3C9m80.net

燻るフェルスタッペン移籍の噂…浮上するベッテルのレッドブル復帰
https://formula1-data.com/article/verstappen-and-vettel-possible-move-for-2020

>メルセデスはボッタスとの契約更新優先権を有していたが、
>期限となる6月30日までにこれを行使しなかったため、
>ボッタスは7月1日付でフリーエージェントとなったと見られている。状況は流動的だ。

ぼっさん、フリー

85 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:49:39.57 ID:GITCgsT/d.net

ついにフェルスタッペン撃墜のスペシャリストを登用するのか…ｺﾞｸﾘ

86 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:54:20.67 ID:JwlVJu4Gd.net

レッドブル的にはフェルスタッペンが残留した上で、ボッタスかベッテルを獲得できれば万々歳という感じか。

87 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:55:37.57 ID:Pr93bgM40.net

フェラーリ
リカルドin ベッテルout
レッドブル
ベッテルin ガスリーout
ルノー
オコンin リカルドout
こんな感じか

88 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:58:26.94 ID:gINiP2vU0.net

>>84
マックスがメルセデスに移籍て勝つより今のままレッドブルで勝つ方が価値は大きいと思うけど、やっぱり早くチャンピオンになりたいのかな
来年のレッドブルはかなりやれそうだけども

89 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 08:59:30.91 ID:gINiP2vU0.net

一つだけないと思うのはリカルドのフェラーリだなw

90 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:00:21.58 ID:WpxNld7vd.net

>>88
今のメルセデスならカスリーでも
ワールドチャンピオンになれるからな

91 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:00:42.74 ID:7yqtb94dM.net

>>84
ウィリアムズボッタス見たい。
マシンが改善されるなら。

92 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:02:39.48 ID:Pr93bgM40.net

ぼっさんはトトの子飼いで扱いやすいだろうから放出は無いと思うけどね
ハミルトンもこんなにやりやすい相方もおらんだろうし
ただダイムラー本社の都合でトトがクビになったらどうなるかわからんが

93 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:02:52.85 ID:GQq3C9m80.net

ベッテルはフェラーリで相当金貰っているから
同額以上貰わない限り、移籍はないだろうな

94 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:04:43.33 ID:Pr93bgM40.net

>>93
フェラーリがベッテルとの高額契約を続けるかって問題だわな

95 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:05:12.31 ID:abfYzHjG0.net

『エンジンモード11、ポジション5』
ホンダファンには堪らんわ

96 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:05:43.82 ID:WpxNld7vd.net

メルセデスってぶっちゃけ高額なドライバーなんて要らないんだよな

97 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:06:42.42 ID:GQq3C9m80.net

>>94
一応、来年まで契約があるからベッテルは
契約オプションは知らないけど

98 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:07:27.87 ID:Pr93bgM40.net

>>97
「契約がある」はフラグ・・・

99 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:08:17.88 ID:5KKUFHmQd.net

>>28
調べたらマジだった
航空宇宙のエンジニアだったのかよ
顔に似合わねえ経歴だなw

100 ：音速の名無しさん ：2019/07/04(木) 09:11:42.21 ID:OE98xYlQp.net

>>84
会長＼(^o^)／