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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●
- 1 :音速の名無しさん :2024/04/13(土) 11:14:04.92 ID:G6lLnTde0.net
- !extend:on:vvvvv:1000:512
2輪ロードレースを語るスレです
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※スレ立ての際は本文1行目に以下の行をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
【注意事項】
・実況行為はに止めて下さい
※テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながら書き込みたい人は実況板への移動をお願いします
前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710421917/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 748 :音速の名無しさん (ワッチョイW 91b8-yD0+):2024/04/24(水) 08:56:20.09 ID:PufjrZeB0.net
- >>747
今一番問題なのは直4はU字コーナリングだからレースでV字コーナリングのV4が前にいた場合、ブロックされてパフォーマンスを発揮できなくなる
クワタは何とかM1をV字コーナリングの出来るマシンに変えようとしたが迷走していった
昨年の5月に書かれた記事
元グランプリライダーで英国チャンピオンのヒューウェンは、「スズキは4気筒バイクの壁に描かれた文字を見たのかもしれない。彼らは開発でトップアウトしていて、他の誰もが持っているタイプのパワーを得るためにはV4スタイルにしなければならないことを知っていたのかもしれません。鈴木があと5年契約したにもかかわらず、プラグを抜いたのはそのせいかもしれない。」
「その背後には他のビジネス上の理由があったと思いますが、よくよく考えてみると、そのスタイルのパワーパッケージでは開発が終了していたため、撤退を決断したのかもしれません。」
「そしておそらくヤマハもそこにいるでしょう。」
「4気筒のクロスプレーンは、クァルタラロが走ることができれば、それだけで速いオートバイだ。しかし、他の選手のスタイルやパフォーマンスに合わせて、コース上の別の場所でパワーを落とすようなレースでは、それはできません。クァルタラロやバイクに乗っている人にとっては、コーナーリングスピードが台無しになります。」
https://www.crash.net/motogp/news/1026511/1/should-inline4-motogp-engines-get-concessions
- 749 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 09:33:38.55 ID:SOsA91tc0.net
- >>747
パワーで有利なV4、ハンドリングで有利な直4かな
ヤマハはパワーよりハンドリングという信念がある
- 750 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 09:39:39.98 ID:fpRBcDC7H.net
- V4がパワー稼げる理由教えて下さい。
- 751 :音速の名無しさん (ブーイモ MMba-wIdi):2024/04/24(水) 10:06:48.71 ID:PqdktJL0M.net
- スズキは直4もV4もしているからな
- 752 :音速の名無しさん (ワッチョイW 8ac6-BOg6):2024/04/24(水) 11:20:52.47 ID:DRxB2sO30.net
- >>748
>>749
ありがとう。いわゆるロレンソスタイルで走れれば今でも速いのかなぁ@ヤマハ
どこかが1つ悪いわけではないんだろうし、早く復活して欲しいね。あと、もちろんホンダも。
- 753 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 11:57:21.55 ID:8wNW/Tdt0.net
- ホンダはビニャーレスに声をかけているのか。
ということはミルを切るつもりなのか
- 754 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 12:11:41.89 ID:3FiSEQDS0.net
- ホンダはライダーの問題じゃないと思うが
- 755 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 12:16:02.31 ID:8wNW/Tdt0.net
- 明らかにマシンのせいなのにちょっとビニャが勝ったらもう手を伸ばすとかしてたらライダーからの信頼も失いそう
- 756 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 12:20:05.90 ID:ehpzupFm0.net
- そういや前に
「これで結果出なければ我々が悪い」
とか言っといて結果出なかったけど
反省の弁は一切ださなかったよな
ホンダももう終わりかなぁ
本当に残念
- 757 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 12:41:18.77 ID:AVuQnM2I0.net
- >>733
その二つの上にあるのは雪の宿っぽいな
- 758 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 12:46:33.07 ID:vmxyL9dw0.net
- 俺はハッピーターンより味しらべ派
- 759 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 13:06:11.51 ID:gjULPm0N0.net
- 辛ターン
- 760 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 13:26:03.27 ID:Vhrsre2w0.net
- >>739
>>750
クランクシャフトのフリクション低下に決まっとる
- 761 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 13:45:21.25 ID:wgFS6iIXH.net
- 8耐のローソン
ヤマハよりホンダの方がパワーもあるしコーナリングもスムーズ
スペンサー
「自分のスタイルにぴったりだった」とスペンサーはRC30について語る。「フロントエンドのフィーリングがとても良く、スロットルでしっかりと操縦できた。」
V4はパワー、リアのトラクションコントールに優れている
89年8耐シュワンツ、パワーが足りないスピンすら出来ない!
- 762 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:12:00.09 ID:PERud1B/0.net
- ホンダがビニャ狙ってるらしいけど
「4メーカーで優勝の偉業を我々と共に達成しよう」って口説き文句はアリやろな
その上で年俸も良いなら即拒否する事はないやろね
- 763 ::2024/04/24(水) 14:15:38.95 ID:8nrje+3r0.net
- 大久保 WSSP参戦継続に黄色信号
- 764 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:18:10.80 ID:Vhrsre2w0.net
- アコスタに蹴られてビニァってことらしいけどビニャの過去成績も精神的にも浮き沈みの激しい彼も欲しいって行き詰まってるね
これではっきり分かったけど HRCは無策、多分 内部組織 ももうみんな手前勝手な方向向いて機能してないだろ?
- 765 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:21:11.85 ID:ehpzupFm0.net
- >>764
なんかそんな感じするよね
ライダー全員が「こんなのあかんて」言うてるのに
プーチはじめホンダ側が
「ちゃんと計算通り作ってるんだけどなぁ」
って、この段になっても
まだライダーのせいにしてるもんな
2輪4輪共にずっとホンダ乗ってきてて
レースもホンダのマシンでやってた自分も
ホンダに愛想尽きてきた
- 766 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:25:28.39 ID:Vhrsre2w0.net
- >>765
オレンジ なんで引かないで聞いて欲しいんだけど、その昔 ホンダの広告を作っていてね 栃木のテストコースなど何度も足を運んだことがある。この会社 宣伝部から開発の人まで みんなすごく熱いんだよ。そして責任を持ったプロフェッショナルさはクリエイターとして付き合っていて幸せだった。それがバブルが終わってしばらくしたら会社の生命として 我々はトヨタになると宣言したの。それから 目に見えてサラリーマン企業に変わったよ。まあ 事実 売り上げも上がったからね。というわけで 歴代の技術上がりの社長って路線も消えたわけ。もう昔の本田はいないよ。
- 767 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:26:38.84 ID:Vhrsre2w0.net
- >>766
訂正:オレンジ なんで
◯オレ、ジジイなんで…ペコリ
- 768 ::2024/04/24(水) 14:29:39.44 ID:21O29tol0.net
- >>764
1009は8耐監督就任時、現役時代に苦言ばかり言ってたベテランを8耐から追い出しまくったら、ベテランにクーデタされて監督から引きずり降ろされたとか
- 769 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:47:15.09 ID:YS1dm1sA0.net
- >>762
しかしなぁ、ピットに戻ってきて蹴っ飛ばして
ってなりそうだけど
- 770 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 14:50:54.99 ID:4sscvRqP0.net
- ビニャーレスって昔ホンダのマシンに蹴り入れて出禁じゃなかったっけ?
ビアッジは分かるけど
- 771 ::2024/04/24(水) 14:53:27.21 ID:21O29tol0.net
- >>770
ビアッジにオファー提示して、HRCにバレたグレシーニというチームがあってだな
- 772 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:06:47.90 ID:PufjrZeB0.net
- >>761
>スペンサー
>自分のスタイルにぴったりだった
スペンサーのお気に入りは鈴鹿8耐でライディングしたTT-F1のRVFじゃなかったAMAでも乗ってたけど
- 773 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:13:03.33 ID:EhETeakL0.net
- その昔人気だったNSR250F 今でも中古車市場で高値だが なぜVFR400はさほど高くないの?実勢価格60万ぐらい これ乗ったことないけど相当いいバイクなんだろ
- 774 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:28:53.69 ID:ObSSO1nVd.net
- プーチもジャービスも日本の深層の決定権に関与できる程の権限与えられてるわけねーだろ
いい加減雇われ店長に責任押し付ける逆日本本社擁護やめろ間抜け
日本の本社側が脳無しなんだよ
- 775 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:30:44.64 ID:E6f6ixFm0.net
- >>773
2ストレプリカは唯一無二の存在だが4スト400は600SSの下位互換みたいなモンだからな
- 776 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:45:28.62 ID:EhETeakL0.net
- >>775
ありがとう、 これは合点がいった
- 777 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:50:04.60 ID:hOD9eORH0.net
- エンジンの出力特性を変更する有効な手段って、燃料マップ変更以外にあるのかなー?
- 778 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 15:51:27.69 ID:cPDF+rKrH.net
- >>772
アメリカホンダの公式サイトに掲載されてるよ
(AMAで乗った)RC30は私のスタイルにとても合っていた
フロントエンドの感触は本当にグレートで、スロットルでステアリングを操ることができたんだ。
"It really fit my style," Spencer says of the RC30, "It had really great feel at the front end, and you could really steer the thing with the throttle."
https://hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-9c7f2c55a2bd771a8f767a004c34c50b-honda-superbike-racing-history
ドゥーハンのNSR500をキャラミでテストした時のコメントも「こんなの私の知ってる2ストじゃない、私が乗っているRC30と同じじゃないか」と言っていた
ツナギは8耐のミスタードーナツ着てたけど
- 779 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 16:39:36.47 ID:edufojGO0.net
- アコスタは契約残ってるんちゃうの
- 780 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 16:41:49.17 ID:4reGITyl0.net
- >>710
ホンダはストラテジストも弱いのかもね
F1のレッドブルは1レースにつき数十億のシナリオや組み合わせをシミュレーションするそうでさ
レースを左右するあらゆるキーファクターを分析し尽くすことで、すべての決断はデータに基づいてされるとのことですわ
ようは、やっていることはデータを活用しモデルを改良し続けることだそうな
これによりレースをやる前に、ほぼ結果がわかり、より高い精度で予測することが可能なんだってさ
そして最終的に出てくるのがレースプラン
- 781 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:09:38.46 ID:u/xaVixPM.net
- >>780
ピットストップするわけでもないのに何いってんだ?
- 782 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:16:24.75 ID:8wNW/Tdt0.net
- >>773
安いのは初期型のツアラーっぽいやつじゃないの
耐久イメージの丸目二灯は普通に100万超えてないか
V4プロアームの400とか凄いよね今では考えられない
- 783 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:23:29.14 ID:PufjrZeB0.net
- >>778
疑って済まんかった
- 784 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:42:05.80 ID:Wx7xDlNF0.net
- NSR250にFなんかないぞNSと間違えてる?
- 785 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:44:58.90 ID:vmxyL9dw0.net
- NC21とNC30では雲泥の差だろうな
- 786 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:45:42.02 ID:Vhrsre2w0.net
- >>784
すまん 実は本田って全然興味ないんで よく知らないんだ 国産で所有したのは 鈴木とヤマハ だけだ
- 787 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 17:46:00.10 ID:1k47FMZf0.net
- >>750
パワーが稼げると言うよりは損失が少ないから出力が大きくなるってことだと思う。
クランクシャフトの軸受がV4の3箇所に対して直4は5箇所と多く、その分メカニカルロスが大きい。
動弁系についてはV4が前後バンク2系統に対し直4は1系統で済むので直4の方がロスは少ないが、クランクシャフトのロスに比べれば小さい。
あとは90度V4はバランサーを必要としないが、直4クロスプレーンはバランサーが必須でこれを回す分ロスが増える。
直4フラットプレーン(スクリーマー)はバランサーを省略できるが高回転域でのコントロール性に問題があるのでMotoGPでは絶滅種。
- 788 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 18:14:08.86 ID:Y+oaiBej0.net
- >>770
エンジンはホンダであったがシャシはFTRなのでセーフ
- 789 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 18:44:34.50 ID:QwscOdu70.net
- 2021.11.12
MotoGPマシンの開発ライダーとして青木宣篤がV4と直4を語る
https://ridersclub-web.jp/column-749545/
- 790 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 18:46:28.76 ID:QwscOdu70.net
- V4と並列4気筒のどちらがいいのか、という問いに対して明確な答えはない。
一般論として、V4は重量の面でデメリットはあるが、エンジン幅が狭いことで
空気抵抗が減り最高速の向上に寄与する。対して並列4気筒はパワーの面でやや劣るが、
エンジン搭載位置の自由度の高さが車体の重量バランスに貢献し、乗りやすさに優れる。
https://number.bunshun.jp/articles/-/850452?page=2
- 791 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 19:17:30.23 ID:I/sukL9q0.net
- “ダンロップで全日本に勝つ!!” ファインダー越しに見た、長島哲太の挑戦とは?
https://young-machine.com/2024/04/24/544282/
「ファクトリーマシンで腕上がりになったことはありませんでした。
今乗っているマシンはそれだけ、人間のやることや負荷が大きいってことなんです。
電子制御をどんどん外して行く方向でやっているので」
- 792 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 19:36:22.33 ID:uUDrMNXy0.net
- https://response.jp/article/2024/04/24/381399.html
レース撤退のストレスをこんなところで発散するSズキ社員
- 793 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 19:58:17.17 ID:BLBdjURV0.net
- 伊集院光が「今、SズキのVンVンに乗っているんですよ」とか絡んできそう
- 794 :音速の名無しさん (ワッチョイ 6842-C/Ad):2024/04/24(水) 20:50:57.08 ID:4reGITyl0.net
- >>781
ピットストップなんて全体の中のほんの一部だぞ
- 795 :音速の名無しさん (ワッチョイ bc92-t3I8):2024/04/24(水) 21:10:38.03 ID:I/sukL9q0.net
- >>792
Hタチにはオファーしなかったのだろうか?
- 796 :音速の名無しさん :2024/04/24(水) 22:02:05.00 ID:Vhrsre2w0.net
- >>790
エンジン 幅が広い 狭い はもう今 グランドエフェクトでアンダーカール 膨らましてるから 直4 でも デメリットないんだよ
v4と直4が明確にちがうのは何度も言うけど クランク ジャーナルの少なさによるパワー、 回りやすさ もちろん 重量物の分布などもあるけどもう一度言うけど幅じゃないよ
- 797 :音速の名無しさん (ワッチョイW 2aee-3yGT):2024/04/25(木) 00:09:59.31 ID:fHiLAZ7x0.net
- ビニャがホンダで勝つ日よりビニャの引退の方が早いだろな
- 798 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 01:35:26.64 ID:aF0NHahY0.net
- WSBKカワサキがビモータへ
https://www.kawasaki.eu/en/News_and_events/bimota-returns-to-worldsbk-in-2025.html
- 799 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 02:28:52.58 ID:M0OpYcXE0.net
- いまだにV字だのU字だの時代遅れがいるんだな
今速いのは全てU字
ドカですら最高速よりも空力で押さえつけて
深いバンク角でコーナーをより速くを優先
公式の最高速のデータとか画面に表示される
テレメトリーのデータとかを見てよく考えなさい
あと数十年も前の話を何度も貼り付けて得意げになってるのも
時代遅れの老害すぎてお話にならないので消えて
もう時代が違うのだよ
- 800 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 02:29:32.33 ID:M0OpYcXE0.net
- そんなにV4が良いならSBKもみんなV4にすりゃ良いのにな
SBKではV4は少数派だけど不思議だな
- 801 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 02:43:01.60 ID:s8BzIRLA0.net
- IRCで戦う猛者はおらんのか
- 802 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 03:11:47.53 ID:cpiIor7l0.net
- https://kininarubikenews.com/archives/81368
- 803 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 03:17:31.88 ID:vCRU8QY/0.net
- >>799
あなた用事の意味 全然 履き違えてるよ
クリッピングモール ずっと指1本かけるというよりも明確に スピード ダウンさせるレベルのブレーキングをかけ続けしかも 前後を入れ替えたり 両方 かけたり そこで 姿勢制御までしてるという高度なライディングにおいて、一昔前のヤマハのように パーシャル交換を設けてそこが早いから用事がいいなんて全然別ですから。また前半のラインも時計のぜんまいのように R はだんだんだんだん小さくなっていくんですよ もちろん 強力な ブレーキですから どんどん 旋回半径は小さくなるわけで そして最小半径になった部分がクリッピングであり そこからフロントブレーキをちょっと かけたままトラクション 任せの スロットルは 全開になるわけです。これをして ゆうじ と呼べますか 走行ライブは違うかもしれないけど 感覚的には明確に V 字です
- 804 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 03:47:11.47 ID:Y0jtJpJ10.net
- また呑みながら音声入力ですか
例えば中身があったとしても読む気になれません
クソ掲示板ではありますが身勝手もほどほどに
- 805 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 03:49:24.14 ID:vCRU8QY/0.net
- >>804
あなたの国防力の基礎をここで工事されても困るだけ トイレにでも叫んでれば
- 806 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 04:52:44.24 ID:M/6/b6Zu0.net
- >>798
これはあまりいいニュースでもなさそうな気がする
川崎は2025年にワールドSBKをある程度離脱すると発表した。カワサキエンジンとビモタシャーシを搭載したオートバイが使用されます
日本のブランドがチームが復帰するビモタブランドと合併すると発表した後、2025年にWorldSBKグリッドに公式のカワサキはないだろう。
川崎の2024年のWorldSBKライダー、アレックス・ロウズとアクセル・バッサニはどちらも、今シーズンの終わりを超えて延長される契約を結んでいないため、どのライダーが新しいビモタを操縦するかも不明です。
https://www.visordown.com/news/racing/worldsbk/kawasaki-announces-shock-worldsbk-departure
ZX10R終了とかならなきゃいいけど
事実上カワサキ撤退の落とし所がビモータなのか
ビモータが活躍したところでカワサキユーザーは嬉しいのか?疑問だ
追加記事
時代の終わり:川崎は世界スーパーバイク選手権でビモタに道を譲る
今週の水曜日、ビモタは来年、ビモタ・バイ・カワサキ・レーシング・チーム・プロジェクトで世界スーパーバイク選手権に出場することが発表されました。日本のメーカーのアイデンティティは残っていますが、それは現在の関与の時代の終わりを告げます。
https://motorcyclesports.net/the-end-of-an-era-kawasaki-makes-way-for-bimota-in-the-world-superbike-championship/
- 807 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 05:29:50.51 ID:uHkyF8QJr.net
- カワサキおつかれ
時代が変わったんだな
嘆いても仕方がない
- 808 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 05:48:28.89 ID:AztD4UhL0.net
- kwsk撤退かよ
SBKだけならいいが
- 809 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 05:57:37.51 ID:qwC5fzI30.net
- 子会社を活用しますって事やね
- 810 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 06:14:37.01 ID:M/6/b6Zu0.net
- >>809
新型エンジンを投入してやる気マックスでビモータを活用するなら良いけど
MotoGPのハヤテレーシングを思い出してしまう
ビモータの新型は楽しみだけどZX10R/JK以来の完全新型も見てみたかった
- 811 ::2024/04/25(木) 07:20:09.41 ID:++0kcoAR0.net
- マルコメランドリなんか雇うからだろ
- 812 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 08:13:10.28 ID:h59v7gny0.net
- マルコメに憑いた悪魔がまた仕事したのか
- 813 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 08:25:10.35 ID:DJSW/2YiH.net
- マルコメ味噌が思い浮かんだ。
- 814 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 08:51:30.80 ID:amKDTcdy0.net
- Z10Rは現行が最終モデルなのはマジだった
ホンダほど明確じゃないけど、カワサキは内燃機関辞める気だからぬ
ギャグみたいな水素バイクを実用化できるかは知らんけど
- 815 ::2024/04/25(木) 08:56:37.47 ID:++0kcoAR0.net
- >>812
そういうライダーに変貌させるグレシーニってヤバいんだな
- 816 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 09:09:40.48 ID:ZfscxJf30.net
- ハヤテ復活か
- 817 ::2024/04/25(木) 09:17:45.29 ID:++0kcoAR0.net
- >>816
メランドリの撤退遍歴にまた1ページが
2008 カワサキMotoGP撤退 ハヤテになる
2011 ヤマハSBK撤退
2012 BMWワークスがSBK撤退
2013 BMWのワークスサポートを受けていたBMWイタリーが撤退
2014 アプリリアSBK撤退
2018 大人の事情でアルバイットをクビになる
引退してからも
2024 カワサキSBK撤退 ビモータに改名
- 818 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 09:30:41.19 ID:ZvB1ZvBa0.net
- 一番弱いホンダだけがリッターSSと600SSを継続かあ
一番弱くても一番売れてるからなぁ
- 819 ::2024/04/25(木) 09:36:37.50 ID:++0kcoAR0.net
- >>818
CBRとR1だとCBRの方が倍売れてる
- 820 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 10:35:02.81 ID:ZvB1ZvBa0.net
- ロクダボはもう少しデザインが良ければなぁ
あの口裂け女みたいな顔はなんなんだ…
そりゃR6が高騰するけだ
- 821 :音速の名無しさん (ワッチョイ cef3-fEpB):2024/04/25(木) 11:06:25.35 ID:Pn++hKjE0.net
- >>803
それならメーカー関係なくかなり前から皆その乗り方だわ
エンジン型式は関係ない
こいつまぢで老害すぎる
どこ見てんだか
- 822 :音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV):2024/04/25(木) 11:17:28.53 ID:tQqY9wkfH.net
- 自分たちが出来もしないライディングテクニックで、マウント取り合うのかよ。
- 823 :音速の名無しさん (ワッチョイ f650-gkTK):2024/04/25(木) 11:22:35.30 ID:WZY8jCzo0.net
- ビモータと言えばタルドッツィ
- 824 :音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV):2024/04/25(木) 11:27:17.56 ID:tQqY9wkfH.net
- サーキットユース主体のバイク(SBK参戦)は開発費と利益のバランスで割り合わなくなってきてるんだな。
GP500、GP250、GP125時代の様な市販レーサー化してしまうのが、良いのかな。
GP500、GP250、GP125はMotoGP、Moto2、Moto3になってるし、Moto2とMoto3は市販レーサーといえるか。
昭和・平成あたりまではGPシリーズとTT-F1、TT-F3 とか、どちらも人気有ったよな。
- 825 :音速の名無しさん (ワッチョイW d372-nvXg):2024/04/25(木) 11:48:48.10 ID:Ny9IibqF0.net
- 川崎SBK辞めたらもう事実上レース撤退?
- 826 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 12:08:28.76 ID:tQqY9wkfH.net
- ビモータにエンジン供給して、SBK参戦するみたいだね。
エンジン開発は続けるのかな?
- 827 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 12:11:23.65 ID:AztD4UhL0.net
- 鱸みたいに店仕舞いはしないよね
- 828 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 12:12:31.36 ID:Ny9IibqF0.net
- ビモータが日本製エンジンの市販車を出せばまた人気出るかも
昔も車体は魅力的だったし
- 829 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 12:18:28.77 ID:6ArF/IiYH.net
- YBとSBシリーズは好みだったな。
- 830 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 12:42:55.54 ID:1K1D1oJq0.net
- KBになるのかな?
- 831 :音速の名無しさん :2024/04/25(木) 12:51:47.70 ID:YhphKs820.net
- HB-101はよく見る
- 832 :音速の名無しさん (JP 0H34-WRaK):2024/04/25(木) 13:21:03.38 ID:G4pjOimOH.net
- ビモータもしかして価値ない説
ビモータBB3 EVO
BB3は世界で26台生産された
更に貴重な4台しか生産されなかったEVO仕様
3台はレースを引退した後、アルスターBimotaチームによってコレクターに販売
1つは、Bimotaの社長の友人であるベンダーのために特別に構築されました
当時のEVOモデルの価格は65,000ユーロ
29,000ユーロで落札
https://collectingcars.com/for-sale/2014-bimota-bb3-evo
CBR1000RR-R SP 2024
€ 27.490
BMW M1000RR
€ 33.950
KB4
バーゲンセール中
€ 36.500 → € 29.990
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2608021864
ビモータ2スト500
V DUE
€ 29.900
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2606937154
ホンダRC30
€ 80.000
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2485192998
- 833 :音速の名無しさん (ワッチョイW bc8f-+T3b):2024/04/25(木) 13:24:57.10 ID:ozDqFS5w0.net
- ビモータなんてまだあったことに驚き
- 834 :音速の名無しさん (ワッチョイW 125a-OHd2):2024/04/25(木) 13:32:30.67 ID:4krR4KKi0.net
- 川崎に4万ユーロ出せなくてもビモータなら出せるって人向けにホモロゲーションモデル作って売るのかな
実際はほとんど川崎開発でデザインのみビモータみたいな
- 835 :音速の名無しさん (ワッチョイ 5c39-Ou3C):2024/04/25(木) 13:36:26.35 ID:mOIYBE8v0.net
- ホンダとヤマハは頑張ってるけど、スズキとカワサキはどんどんレース活動を縮小してるな
経営的に厳しいのかねぇ
- 836 :音速の名無しさん (ワッチョイW 7050-2tzW):2024/04/25(木) 13:42:20.31 ID:vCRU8QY/0.net
- >>834
勝手な想像だがドカBMに対抗できるようなプレミアム性は日本メーカーじゃ無理と判断し ビモータのお面かぶることにしたんじゃないの ホンダでもスーパーカブや発電機作って飯食ってるメーカーの性能は認めてもそれ以外は 、、って話
- 837 :音速の名無しさん (ブーイモ MM5e-VDvi):2024/04/25(木) 13:49:57.72 ID:GYMmpZydM.net
- SBKのカワサキはレイが勝ちすぎたおかげで回転数制限がいまだに1100回転くらい低い所だろ
あれ撤廃しろよ
- 838 :音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV):2024/04/25(木) 14:02:47.61 ID:6ArF/IiYH.net
- >>834
パニガーレ並みの価格でもか。
パニガーレより高くなりそうだな。
- 839 :音速の名無しさん (ワッチョイW 1eab-Cgdb):2024/04/25(木) 14:04:19.81 ID:+gatBFNL0.net
- >>835
逆や
スズキと川崎の2輪事業は過去最高の決算
レースが無意味なのに気がついちゃっただけ
川崎はもともと商用ありきだったそうだけど、スズキはトヨタから出向できてる役員が
辞めさせたらしい
- 840 :音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV):2024/04/25(木) 14:05:14.00 ID:6ArF/IiYH.net
- RC30、OW01、YZF-R7(昔の)的なホモロゲマシンでも需要あるとは思うがな。
ビモータブランドの分が上限価格と性能のバランス悪化しそう。
- 841 :音速の名無しさん (ワッチョイW d294-W73r):2024/04/25(木) 14:09:27.13 ID:4cAeuD4B0.net
- 決算、もしくは純利益は如何にインド、東南アジアで安価なバイクか購入されたかではない?
国内メーカーに関しては国内販売は勿論、海外でもスポーツ、スーパースポーツよりも400cc以下の実用車の販売数か大きいと思うけれど
- 842 :音速の名無しさん (ワッチョイ b534-K5o/):2024/04/25(木) 14:27:09.53 ID:EqyuDFxY0.net
- ドカはフェラーリみたいな戦略を突き進むんだな
ライバルはアプリリアのランボ的な
KTMはレッドブルF1のイメージ戦略日本勢は安くて壊れにくい中小型車で頑張るんだろう
スーパースポーツ帝国は欧州に戻るだけだ
- 843 :音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV):2024/04/25(木) 14:39:06.05 ID:e6iK8tIbH.net
- 適当なことを
- 844 :音速の名無しさん (ワッチョイW fee1-qmoV):2024/04/25(木) 14:39:10.07 ID:3kXLN59P0.net
- 適当なことを
- 845 :音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV):2024/04/25(木) 14:39:27.29 ID:e6iK8tIbH.net
- 適当なことを
- 846 :音速の名無しさん (ワッチョイ b534-K5o/):2024/04/25(木) 14:44:37.83 ID:EqyuDFxY0.net
- あれだよ腕時計も高級品はスイスとか欧州ばっかり
セイコーのほうが性能いいけどブランド力が
世界中ではカシオやシチズンのほうが売れてる安くて壊れにくいタフなやつ
- 847 :音速の名無しさん (ワッチョイW c71c-aPse):2024/04/25(木) 14:47:03.97 ID:a3OK/UW10.net
- バイクもトヨタで言うところのレクサス的なブランドを作ればレース活動する意味付けにはなるんちゃう?
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