●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●

1 ：音速の名無しさん ：2024/04/13(土) 11:14:04.92 ID:G6lLnTde0.net

!extend:on:vvvvv:1000:512

2輪ロードレースを語るスレです

>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい ​
※スレ立ての際は本文1行目に以下の行をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512

【注意事項】
・実況行為はに止めて下さい
　※テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながら書き込みたい人は実況板への移動をお願いします

前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710421917/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

787 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 17:46:00.10 ID:1k47FMZf0.net

>>750
パワーが稼げると言うよりは損失が少ないから出力が大きくなるってことだと思う。
クランクシャフトの軸受がV4の3箇所に対して直4は5箇所と多く、その分メカニカルロスが大きい。
動弁系についてはV4が前後バンク2系統に対し直4は1系統で済むので直4の方がロスは少ないが、クランクシャフトのロスに比べれば小さい。
あとは90度V4はバランサーを必要としないが、直4クロスプレーンはバランサーが必須でこれを回す分ロスが増える。
直4フラットプレーン(スクリーマー)はバランサーを省略できるが高回転域でのコントロール性に問題があるのでMotoGPでは絶滅種。

788 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 18:14:08.86 ID:Y+oaiBej0.net

>>770
エンジンはホンダであったがシャシはFTRなのでセーフ

789 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 18:44:34.50 ID:QwscOdu70.net

2021.11.12
MotoGPマシンの開発ライダーとして青木宣篤がV4と直4を語る
https://ridersclub-web.jp/column-749545/

790 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 18:46:28.76 ID:QwscOdu70.net

V4と並列4気筒のどちらがいいのか、という問いに対して明確な答えはない。
一般論として、V4は重量の面でデメリットはあるが、エンジン幅が狭いことで
空気抵抗が減り最高速の向上に寄与する。対して並列4気筒はパワーの面でやや劣るが、
エンジン搭載位置の自由度の高さが車体の重量バランスに貢献し、乗りやすさに優れる。
https://number.bunshun.jp/articles/-/850452?page=2

791 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 19:17:30.23 ID:I/sukL9q0.net

“ダンロップで全日本に勝つ!!” ファインダー越しに見た、長島哲太の挑戦とは?
https://young-machine.com/2024/04/24/544282/
「ファクトリーマシンで腕上がりになったことはありませんでした。
今乗っているマシンはそれだけ、人間のやることや負荷が大きいってことなんです。
電子制御をどんどん外して行く方向でやっているので」

792 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 19:36:22.33 ID:uUDrMNXy0.net

https://response.jp/article/2024/04/24/381399.html

レース撤退のストレスをこんなところで発散するSズキ社員

793 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 19:58:17.17 ID:BLBdjURV0.net

伊集院光が「今、SズキのVンVンに乗っているんですよ」とか絡んできそう

794 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6842-C/Ad)：2024/04/24(水) 20:50:57.08 ID:4reGITyl0.net

>>781
ピットストップなんて全体の中のほんの一部だぞ

795 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bc92-t3I8)：2024/04/24(水) 21:10:38.03 ID:I/sukL9q0.net

>>792
Hタチにはオファーしなかったのだろうか？

796 ：音速の名無しさん ：2024/04/24(水) 22:02:05.00 ID:Vhrsre2w0.net

>>790
エンジン 幅が広い 狭い はもう今 グランドエフェクトでアンダーカール 膨らましてるから 直4 でも デメリットないんだよ
v4と直4が明確にちがうのは何度も言うけど クランク ジャーナルの少なさによるパワー、 回りやすさ　もちろん 重量物の分布などもあるけどもう一度言うけど幅じゃないよ

797 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2aee-3yGT)：2024/04/25(木) 00:09:59.31 ID:fHiLAZ7x0.net

ビニャがホンダで勝つ日よりビニャの引退の方が早いだろな

798 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 01:35:26.64 ID:aF0NHahY0.net

WSBKカワサキがビモータへ

https://www.kawasaki.eu/en/News_and_events/bimota-returns-to-worldsbk-in-2025.html

799 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 02:28:52.58 ID:M0OpYcXE0.net

いまだにV字だのU字だの時代遅れがいるんだな
今速いのは全てU字
ドカですら最高速よりも空力で押さえつけて
深いバンク角でコーナーをより速くを優先
公式の最高速のデータとか画面に表示される
テレメトリーのデータとかを見てよく考えなさい

あと数十年も前の話を何度も貼り付けて得意げになってるのも
時代遅れの老害すぎてお話にならないので消えて

もう時代が違うのだよ

800 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 02:29:32.33 ID:M0OpYcXE0.net

そんなにV4が良いならSBKもみんなV4にすりゃ良いのにな
SBKではV4は少数派だけど不思議だな

801 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 02:43:01.60 ID:s8BzIRLA0.net

IRCで戦う猛者はおらんのか

802 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 03:11:47.53 ID:cpiIor7l0.net

https://kininarubikenews.com/archives/81368

803 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 03:17:31.88 ID:vCRU8QY/0.net

>>799
あなた用事の意味 全然 履き違えてるよ
クリッピングモール ずっと指1本かけるというよりも明確に スピード ダウンさせるレベルのブレーキングをかけ続けしかも 前後を入れ替えたり 両方 かけたり そこで 姿勢制御までしてるという高度なライディングにおいて、一昔前のヤマハのように パーシャル交換を設けてそこが早いから用事がいいなんて全然別ですから。また前半のラインも時計のぜんまいのように R はだんだんだんだん小さくなっていくんですよ もちろん 強力な ブレーキですから どんどん 旋回半径は小さくなるわけで そして最小半径になった部分がクリッピングであり そこからフロントブレーキをちょっと かけたままトラクション 任せの スロットルは 全開になるわけです。これをして ゆうじ と呼べますか 走行ライブは違うかもしれないけど 感覚的には明確に V 字です

804 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 03:47:11.47 ID:Y0jtJpJ10.net

また呑みながら音声入力ですか
例えば中身があったとしても読む気になれません
クソ掲示板ではありますが身勝手もほどほどに

805 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 03:49:24.14 ID:vCRU8QY/0.net

>>804
あなたの国防力の基礎をここで工事されても困るだけ トイレにでも叫んでれば

806 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 04:52:44.24 ID:M/6/b6Zu0.net

>>798
これはあまりいいニュースでもなさそうな気がする

川崎は2025年にワールドSBKをある程度離脱すると発表した。カワサキエンジンとビモタシャーシを搭載したオートバイが使用されます
日本のブランドがチームが復帰するビモタブランドと合併すると発表した後、2025年にWorldSBKグリッドに公式のカワサキはないだろう。

川崎の2024年のWorldSBKライダー、アレックス・ロウズとアクセル・バッサニはどちらも、今シーズンの終わりを超えて延長される契約を結んでいないため、どのライダーが新しいビモタを操縦するかも不明です。
https://www.visordown.com/news/racing/worldsbk/kawasaki-announces-shock-worldsbk-departure

ZX10R終了とかならなきゃいいけど
事実上カワサキ撤退の落とし所がビモータなのか
ビモータが活躍したところでカワサキユーザーは嬉しいのか？疑問だ

追加記事

時代の終わり：川崎は世界スーパーバイク選手権でビモタに道を譲る

今週の水曜日、ビモタは来年、ビモタ・バイ・カワサキ・レーシング・チーム・プロジェクトで世界スーパーバイク選手権に出場することが発表されました。日本のメーカーのアイデンティティは残っていますが、それは現在の関与の時代の終わりを告げます。

https://motorcyclesports.net/the-end-of-an-era-kawasaki-makes-way-for-bimota-in-the-world-superbike-championship/

807 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 05:29:50.51 ID:uHkyF8QJr.net

カワサキおつかれ
時代が変わったんだな
嘆いても仕方がない

808 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 05:48:28.89 ID:AztD4UhL0.net

ｋｗｓｋ撤退かよ
ＳＢＫだけならいいが

809 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 05:57:37.51 ID:qwC5fzI30.net

子会社を活用しますって事やね

810 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 06:14:37.01 ID:M/6/b6Zu0.net

>>809
新型エンジンを投入してやる気マックスでビモータを活用するなら良いけど
MotoGPのハヤテレーシングを思い出してしまう
ビモータの新型は楽しみだけどZX10R/JK以来の完全新型も見てみたかった

811 ：：2024/04/25(木) 07:20:09.41 ID:++0kcoAR0.net

マルコメランドリなんか雇うからだろ

812 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 08:13:10.28 ID:h59v7gny0.net

マルコメに憑いた悪魔がまた仕事したのか

813 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 08:25:10.35 ID:DJSW/2YiH.net

マルコメ味噌が思い浮かんだ。

814 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 08:51:30.80 ID:amKDTcdy0.net

Z10Rは現行が最終モデルなのはマジだった

ホンダほど明確じゃないけど、カワサキは内燃機関辞める気だからぬ
ギャグみたいな水素バイクを実用化できるかは知らんけど

815 ：：2024/04/25(木) 08:56:37.47 ID:++0kcoAR0.net

>>812
そういうライダーに変貌させるグレシーニってヤバいんだな

816 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 09:09:40.48 ID:ZfscxJf30.net

ハヤテ復活か

817 ：：2024/04/25(木) 09:17:45.29 ID:++0kcoAR0.net

>>816
メランドリの撤退遍歴にまた1ページが
2008 カワサキMotoGP撤退　ハヤテになる
2011 ヤマハSBK撤退
2012 BMWワークスがSBK撤退
2013 BMWのワークスサポートを受けていたBMWイタリーが撤退
2014 アプリリアSBK撤退
2018 大人の事情でアルバイットをクビになる
引退してからも
2024 カワサキSBK撤退　ビモータに改名

818 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 09:30:41.19 ID:ZvB1ZvBa0.net

一番弱いホンダだけがリッターSSと600SSを継続かあ
一番弱くても一番売れてるからなぁ

819 ：：2024/04/25(木) 09:36:37.50 ID:++0kcoAR0.net

>>818
CBRとR1だとCBRの方が倍売れてる

820 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 10:35:02.81 ID:ZvB1ZvBa0.net

ロクダボはもう少しデザインが良ければなぁ
あの口裂け女みたいな顔はなんなんだ…
そりゃR6が高騰するけだ

821 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cef3-fEpB)：2024/04/25(木) 11:06:25.35 ID:Pn++hKjE0.net

>>803
それならメーカー関係なくかなり前から皆その乗り方だわ
エンジン型式は関係ない
こいつまぢで老害すぎる
どこ見てんだか

822 ：音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV)：2024/04/25(木) 11:17:28.53 ID:tQqY9wkfH.net

自分たちが出来もしないライディングテクニックで、マウント取り合うのかよ。

823 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f650-gkTK)：2024/04/25(木) 11:22:35.30 ID:WZY8jCzo0.net

ビモータと言えばタルドッツィ

824 ：音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV)：2024/04/25(木) 11:27:17.56 ID:tQqY9wkfH.net

サーキットユース主体のバイク（SBK参戦）は開発費と利益のバランスで割り合わなくなってきてるんだな。
GP500、GP250、GP125時代の様な市販レーサー化してしまうのが、良いのかな。

GP500、GP250、GP125はMotoGP、Moto2、Moto3になってるし、Moto2とMoto3は市販レーサーといえるか。

昭和・平成あたりまではGPシリーズとTT-F1、TT-F3 とか、どちらも人気有ったよな。

825 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW d372-nvXg)：2024/04/25(木) 11:48:48.10 ID:Ny9IibqF0.net

川崎SBK辞めたらもう事実上レース撤退？

826 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 12:08:28.76 ID:tQqY9wkfH.net

ビモータにエンジン供給して、SBK参戦するみたいだね。
エンジン開発は続けるのかな？

827 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 12:11:23.65 ID:AztD4UhL0.net

鱸みたいに店仕舞いはしないよね

828 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 12:12:31.36 ID:Ny9IibqF0.net

ビモータが日本製エンジンの市販車を出せばまた人気出るかも
昔も車体は魅力的だったし

829 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 12:18:28.77 ID:6ArF/IiYH.net

YBとSBシリーズは好みだったな。

830 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 12:42:55.54 ID:1K1D1oJq0.net

KBになるのかな？

831 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 12:51:47.70 ID:YhphKs820.net

HB-101はよく見る

832 ：音速の名無しさん (JP 0H34-WRaK)：2024/04/25(木) 13:21:03.38 ID:G4pjOimOH.net

ビモータもしかして価値ない説
ビモータBB3 EVO
BB3は世界で26台生産された
更に貴重な4台しか生産されなかったEVO仕様
3台はレースを引退した後、アルスターBimotaチームによってコレクターに販売
1つは、Bimotaの社長の友人であるベンダーのために特別に構築されました
当時のEVOモデルの価格は65,000ユーロ

29,000ユーロで落札
https://collectingcars.com/for-sale/2014-bimota-bb3-evo

CBR1000RR-R SP 2024
€ 27.490
BMW M1000RR
€ 33.950

KB4
バーゲンセール中
€ 36.500 → € 29.990
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2608021864

ビモータ2スト500
V DUE
€ 29.900
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2606937154

ホンダRC30
€ 80.000
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2485192998

833 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bc8f-+T3b)：2024/04/25(木) 13:24:57.10 ID:ozDqFS5w0.net

ビモータなんてまだあったことに驚き

834 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 125a-OHd2)：2024/04/25(木) 13:32:30.67 ID:4krR4KKi0.net

川崎に4万ユーロ出せなくてもビモータなら出せるって人向けにホモロゲーションモデル作って売るのかな
実際はほとんど川崎開発でデザインのみビモータみたいな

835 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5c39-Ou3C)：2024/04/25(木) 13:36:26.35 ID:mOIYBE8v0.net

ホンダとヤマハは頑張ってるけど、スズキとカワサキはどんどんレース活動を縮小してるな
経営的に厳しいのかねぇ

836 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7050-2tzW)：2024/04/25(木) 13:42:20.31 ID:vCRU8QY/0.net

>>834
勝手な想像だがドカBMに対抗できるようなプレミアム性は日本メーカーじゃ無理と判断し ビモータのお面かぶることにしたんじゃないの　ホンダでもスーパーカブや発電機作って飯食ってるメーカーの性能は認めてもそれ以外は 、、って話

837 ：音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-VDvi)：2024/04/25(木) 13:49:57.72 ID:GYMmpZydM.net

SBKのカワサキはレイが勝ちすぎたおかげで回転数制限がいまだに1100回転くらい低い所だろ
あれ撤廃しろよ

838 ：音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV)：2024/04/25(木) 14:02:47.61 ID:6ArF/IiYH.net

>>834
パニガーレ並みの価格でもか。
パニガーレより高くなりそうだな。

839 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1eab-Cgdb)：2024/04/25(木) 14:04:19.81 ID:+gatBFNL0.net

>>835
逆や
スズキと川崎の2輪事業は過去最高の決算

レースが無意味なのに気がついちゃっただけ

川崎はもともと商用ありきだったそうだけど、スズキはトヨタから出向できてる役員が
辞めさせたらしい

840 ：音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV)：2024/04/25(木) 14:05:14.00 ID:6ArF/IiYH.net

RC30、OW01、YZF-R7（昔の）的なホモロゲマシンでも需要あるとは思うがな。
ビモータブランドの分が上限価格と性能のバランス悪化しそう。

841 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW d294-W73r)：2024/04/25(木) 14:09:27.13 ID:4cAeuD4B0.net

決算、もしくは純利益は如何にインド、東南アジアで安価なバイクか購入されたかではない？
国内メーカーに関しては国内販売は勿論、海外でもスポーツ、スーパースポーツよりも400cc以下の実用車の販売数か大きいと思うけれど

842 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b534-K5o/)：2024/04/25(木) 14:27:09.53 ID:EqyuDFxY0.net

ドカはフェラーリみたいな戦略を突き進むんだな
ライバルはアプリリアのランボ的な
KTMはレッドブルF1のイメージ戦略日本勢は安くて壊れにくい中小型車で頑張るんだろう
スーパースポーツ帝国は欧州に戻るだけだ

843 ：音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV)：2024/04/25(木) 14:39:06.05 ID:e6iK8tIbH.net

適当なことを

844 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fee1-qmoV)：2024/04/25(木) 14:39:10.07 ID:3kXLN59P0.net

適当なことを

845 ：音速の名無しさん (JPW 0H34-qmoV)：2024/04/25(木) 14:39:27.29 ID:e6iK8tIbH.net

適当なことを

846 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b534-K5o/)：2024/04/25(木) 14:44:37.83 ID:EqyuDFxY0.net

あれだよ腕時計も高級品はスイスとか欧州ばっかり
セイコーのほうが性能いいけどブランド力が
世界中ではカシオやシチズンのほうが売れてる安くて壊れにくいタフなやつ

847 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c71c-aPse)：2024/04/25(木) 14:47:03.97 ID:a3OK/UW10.net

バイクもトヨタで言うところのレクサス的なブランドを作ればレース活動する意味付けにはなるんちゃう？

848 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b534-K5o/)：2024/04/25(木) 14:49:27.09 ID:EqyuDFxY0.net

ヤマハは残るだろうねトヨタ系列だし
レース大好き国内でも唯一ワークス活動

849 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1eab-Cgdb)：2024/04/25(木) 14:49:55.82 ID:+gatBFNL0.net

日本勢がリッターSS次々やめてんの排ガス規制を見てるのもあるけど
車両の値上げに自信がないのもあるんだろう

300−500万のバイク売れると思ってないんちゃうか

850 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fee1-qmoV)：2024/04/25(木) 14:51:49.82 ID:3kXLN59P0.net

ホモロゲマシンとしてなら高価格帯でも売れるんじゃない？

851 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7050-14im)：2024/04/25(木) 14:57:21.10 ID:vCRU8QY/0.net

>>842
まさしくそれ　その上で日本車は安い 壊れない 高性能が売りだったが それを失ったらどこに行けばいい？　もう明日だよね

852 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7050-14im)：2024/04/25(木) 14:58:16.71 ID:vCRU8QY/0.net

>>847
勘違いしてるようだけどレクサスはアメリカだけのブランドであれこのものはヨーロッパなど行ったこともない 保守的な成金層だけだよ 所詮そんなブランドなんだよ

853 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 847b-zAZn)：2024/04/25(木) 15:24:06.87 ID:0aBkAcN30.net

ヤマハは欧州だと高級ブランド品だよ
ドカティより格上

854 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6493-3S36)：2024/04/25(木) 15:30:45.21 ID:AztD4UhL0.net

モリゾウがビーノ脚にしてる位だからヤマハは残るだろう

855 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5cec-Cgdb)：2024/04/25(木) 15:37:19.99 ID:glPnDjcr0.net

>>853
御冗談を
人気ではあるけど基本的に外メーカーより安いで

856 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 15:44:23.06 ID:TGaoqVC/0.net

>>853
もうアホかと。。。

857 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 15:46:42.01 ID:agvXtJyLH.net

>>840
突出してないと難しい
RC30やOW01が成功したのはホモロゲ黎明期でゲームチェンジャーになれたから
RC45やOW02の時代には他のメーカーも追いついてアドバンテージがなくなってた
限定車だけど売れずに海外では売れ残ってしまった

BSB、マン島TTメインスポンサーサイト
RC45レビュー
RC45の前身であるRC30は、前例のないトラックの成功を通じて膨らんだタグを正当化することに成功しましたが、これはRC45には当てはまりませんでした。時代は変わり、RC30とは異なり、RC45を購入し、チャンピオンシップに勝つことを期待することはできませんでした。
トラックでそれほど成功しなかった(マン島を除く)RC45はショールームでも失敗し、長年にわたってライダーによって見下されました。
ディーラーは割引を余儀なくされ、1999年にRC45が販売されるまでに（実際の生産はもっと早く停止しました...）、彼らは14,000ポンド(定価£17,780)以下で手に入れることができました。
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/honda/rc45-rvf750r-1994-used

OW02
ホンダのRC30のような成功したレースの勝者は、価格が成層圏になるのを見ますが、同様に成功した超エキゾチックなバイク(ドゥカティ916)は価格が穏やかに上昇するのを見ます。
しかし、レースで大失敗を喫しながら、なぜかとんでもない値札をつけられたバイクがある。ヤマハが1999年に発表したYZF-R7だ。
1999年の定価は£22kで、優先度はロードライダーではなくレースチームに行きました。
R7はプライベートチームが競争的に走るのに簡単なバイクではなく、需要が急速に減速したことがすぐに明らかになり、500台の多くが売れ残りました
レースの成功の欠如と信頼性の低さに対する評判を考えると、R7はカワサキのZXR750KまたはZX-7RRと同じ価格帯になると予想されます。
悲しいことに、あなたは間違っているでしょう。R7が2万5000ポンド未満で宣伝されているのを見たのはいつだったか思い出せませんが、私がこれを書いているとき（2021年6月）最も安いセールは35kポンドで、それらの価格でもすぐに売れます。
そして、それは1つの簡単な例で古典的なバイクの価格設定の謎です。考えてみて...
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/classic-bikesocial/buying-advice/yamaha-yzf-r7-1999-review

858 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 15:51:32.03 ID:3kXLN59P0.net

価格上限あるんなら、エンジン回転数とかに縛り外せよな。
WECのBoPみたいなの必要ないんじゃないか？

運営側の胸先三寸で振り回されるのもな。

859 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 16:14:50.21 ID:TGaoqVC/0.net

全然するとだけど ヴィンテージものの高騰ぶりには目が点になる　その昔 フェラーリディノ買おうかと迷いながら結局トライアンフTR 3とドカティ900 SS を買った　そして今はど底辺 後悔先に立たず

860 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 16:17:12.44 ID:EqyuDFxY0.net

安くて壊れにくいが売りだったのに
生産を海外に移したからその神話も崩れたな
メイドインチャイナのCB400なんていやだ

861 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 16:18:20.66 ID:jSgSEhRQ0.net

>>837
撤廃された

862 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 16:26:58.05 ID:NzPj+FUg0.net

>>847
レクサスよりGRじゃね？

863 ：：2024/04/25(木) 16:53:03.85 ID:jSgSEhRQ0.net

>>857
初代R1や初代900RRはどうなんだろう?

864 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 18:06:21.61 ID:g6P7i6aN0.net

>>834
金持ち狙いだね
ワンオフに近い車体に高額パーツ満載だから金持ちが大金を出す

865 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 18:49:07.95 ID:NOugm6bY0.net

マリーニ
今大会もこれまで通りチームとともに作業を続け、さらなる改善を目指します。
データ収集を続けて、現在のパッケージを改善することはもちろん、将来に向けた
開発にも取り組まなければなりません。
ヘレスはこうしたテストを行うのに適したサーキットで、テストチームはここで
多くのテストを行っています。今大会は彼らと一緒に走るので、なにを学ぶことが
できるか興味深いです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2024-rd04-preview-repsol

866 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 18:59:17.86 ID:1K1D1oJq0.net

マリーニって何気にテストライダー気質だよなぁ
黙々と仕事してる

867 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 19:04:06.01 ID:aF0NHahY0.net

某ドイツ人が当てにならないからかも

868 ：：2024/04/25(木) 19:04:59.15 ID:++0kcoAR0.net

>>867
某ドイツ人について　KTM来てほしいし、オファー提示しているとか

869 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 20:26:56.52 ID:G4pjOimOH.net

>>863
言うまでもなくどちらも新ジャンルを切り開いたエポックメイキングなマシンで評価も非常に高いです
RC45やR7が当時評価を下げてしまったのもレースだけじゃなくCBRやR1の存在が大きかったから
記事の通りだとするとRC45はCBR900RRの約二倍、R7はR1が8,000ポンドにたいして22,000ポンドもした
R1はR7に対してパワー4割まし、重量はほぼ同じ、信頼性は約1,000倍だったらしい
RC213V-Sくらい突き抜けたら比べる物がなくなるけどCBR1000RR-RもR1も既に完成度が高いからスペシャル版を出しても高すぎたら売るのは難しいと思う

870 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 20:49:21.55 ID:qwC5fzI30.net

ショートカット佐藤摩弥
https://www.nikkansports.com/public_race/news/img/202404250001102-w1300_0.jpg
https://www.nikkansports.com/public_race/news/img/202404250001102-w1300_2.jpg

871 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 20:50:00.14 ID:YyOZPKH60.net

>>817
ヤマハは特にないから撤退マンネタ面白くもねーんだけど

872 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 21:18:24.10 ID:Ny9IibqF0.net

KTMはダニっぺがいるのにブラドルとかいるのか？

873 ：：2024/04/25(木) 21:31:00.22 ID:++0kcoAR0.net

>>872
通訳いらない中須賀枠として欲しい。

874 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 21:39:09.94 ID:++0kcoAR0.net

>>869
正規でR7の販売が行われたドイツの販売価格だと
"R1を2台買っても"R7は買えなかった

875 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 22:01:26.11 ID:qwC5fzI30.net

川崎ｼｬﾁｮｻｰﾝのコメント
https://www.as-web.jp/bike/1071139

876 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 22:39:10.64 ID:RNg5Ewlj0.net

いたタワ情報だけどドカに脅しをかける過去の人って憐れみしか感じない
グレ毎捨てられてもおかしくないというのに

877 ：：2024/04/25(木) 22:54:23.90 ID:++0kcoAR0.net

>>876
グレシーニは他が拒否されたライダーが行き着く場所。活躍すれば、災いが起きて以下略

878 ：音速の名無しさん ：2024/04/25(木) 23:08:25.75 ID:4cAeuD4B0.net

>>876
違法パクリメルマガサイトを情報源のように書くなや

879 ：音速の名無しさん ：2024/04/26(金) 00:00:09.12 ID:JaMTxf6J0.net

SBKはそんなに甘く無いと思う
もしビモータのシャーシがSBKで通用するならホンダは全力でビモータを買収すべし
モリワキとHRCが組んだらCBRやRCVがより速くなるかと言うとそんな単純な話じゃない
カワサキはSBKから事実上手を引くけどそれじゃ他のレースへの影響も大きいしイメージ的にもよくないからビモータのお手伝いしますってスタンスだと思う
負けてもビモータのシャーシじゃ仕方ないよねと出来る
ビモータもV4Rと真っ向勝負して絶望するより
ここはあえてテージでチャレンジして度肝を抜いた方がいいと思う
カワサキが何年エンジン提供する気があるかもわからないからね

880 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-3yGT)：2024/04/26(金) 00:08:11.07 ID:ZbAwRE9id.net

カワサキ、モトGP参戦？

881 ：音速の名無しさん ：2024/04/26(金) 06:43:39.68 ID:x7mj6XMK0.net

まあ10RエンジンのKB5がまともなSSで市販されるなら結構なこっちゃ
ショボエンジンに変な構成のKB4とデブのTESI H2じゃ全然欲しくならん

882 ：音速の名無しさん (JP 0H34-WRaK)：2024/04/26(金) 07:44:14.21 ID:cmKZ1zEjH.net

ZX10RR 2024
€33,000

あくまで単純計算だけど
KB4 (ニンジャ1000SX用のエンジンを使用)
€36.500
€15.290 ニンジャ1000SX
差額は21,210ユーロ
しかもKB4はレース用に極限までチューニングされたフレームじゃなくファンライディングの為のフレーム

単純にベースのZX10RRに加算すると
€54,210
SBKのベースになるマシンはKB4よりもっとお金を掛けたフレームだろうしこれより高くなりそう
SBK上限€44,000で出しても大バーゲンセール
予約で即完売すると思う
もしくは上限が引き上げられる可能性もあると思う
ここで思い出すのがV4Rのバウが開幕から10何連勝した時のカカワサキレーシングとレイの言葉
「あんなのはMotoGPマシンと同じじゃ無いか！ウチも作ろうと思えば直ぐにでも作れるがSBKの将来にとって良くない！」と抗議した
もしV4Rより高額で遅かったら興醒めしそう

883 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a492-sbZL)：2024/04/26(金) 07:53:22.15 ID:O3BWYaZ20.net

「例えば彼(ブラドル)が100％これがいいというものが自分たち4人のライダーにとっては
ほんの5％だったり10％にいかないくらいの効果で、そんなに変わらず足踏み状態が続いていますね」
・・・やっぱりブラドルがホンダ迷走の元凶では？
https://www.as-web.jp/bike/1071347

884 ：音速の名無しさん ：2024/04/26(金) 08:23:14.80 ID:NWGDkIho0.net

ビニャが勝ってアプリリアの注目度が上がってる印象なプレカン

885 ：音速の名無しさん ：2024/04/26(金) 08:23:57.65 ID:dGYxQBxD0.net

>>879
＞ここはあえてテージでチャレンジして度肝を抜いた方がいいと思う
カワサキが何年エンジン提供する気があるかもわからないからね

ビモータは事実上カワサキグループでしょ？今工場はカワサキとの合弁会社になってるし
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20191106_2.html

886 ：音速の名無しさん ：2024/04/26(金) 08:27:11.88 ID:qplOjAfM0.net

ビニャーレスはここで前回の優勝が本物であることを証明しないとな

887 ：音速の名無しさん ：2024/04/26(金) 08:30:29.59 ID:xGg5L0QGH.net

安定感の無さがビニャーレス