房総を駆け抜けた183系

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 21:25:09 ID:0TpyqAj1.net

当たり前のように毎日房総を走っていた１８３系を懐かしもう

128 ：回想774列車：2009/01/24(土) 17:19:04 ID:+E038TU/.net

ノシ

129 ：回想774列車：2009/01/24(土) 19:03:28 ID:7l1Vve3T.net

結局の所サロ車が連結されていた期間が短かったので喰わず仕舞いだった。

130 ：回想774列車：2009/02/02(月) 00:04:54 ID:9Jjz6CP9.net

快速すいごう、どうせなら大宮車6両あたり使ってヘッドマークに当時の絵幕出して運転してほしかったな

131 ：回想774列車：2009/02/06(金) 21:02:32 ID:uKrX2D7e.net

>>130
かつて特急、現在は快速だが、「すいごう」はやはり183系が似合うな。

132 ：回想774列車：2009/03/17(火) 18:08:26 ID:rpSF7oiJ.net

クハの前面に輝く特急マークと両サイドのJNRマーク。
白い制服に身を包んだ乗客専務が乗り込んだグリーン車付き９両編成で
車内販売もレギュラーで乗車。
モハ1両に2基のパンタグラフを高々と上げ、
タイフォン＆フォイッスルを鳴らしながら疾走する姿を
毎日眺めていた頃が忘れられない！

133 ：種村直樹崇拝者：2009/03/17(火) 21:27:48 ID:X3kHzCUW.net

あやめは地味だったが地域密着で親しみがあった。わかしおは海水浴に人気があった。さざなみは潮干狩りの親子に重宝がられていた。

134 ：回想774列車：2009/03/18(水) 01:16:55 ID:cXArvfvQ.net

>132
多分あちこちで出ていると思うが、
JR東、なぜ輝く特急マークをやめてしまったんだろ？
JNRはわからんでもないが、あれが無いと顔が間抜けに見える。
まあ、ﾌｶｰﾂするにしても、クハ480やクロ381先頭化改造車のような平面物は要らんが。

135 ：回想774列車：2009/03/18(水) 11:30:38 ID:KqzLUfhs.net

いかん、また「厨房を駆け抜けた183系」と読めてしまった。

136 ：回想774列車：2009/03/18(水) 20:48:05 ID:cwBuBhDb.net

昭和５４年１月４日に東京―館山間のさざなみ１号に乗車。
小学６年の時だったな。仲のいい４人での旅だったよ。
東京駅でチキン弁当を買ったり、車内でさざなみのヘッドマ−クの絵を彫りこんだ
スプ−ンを買ったな。

２０年後、八街に住む機会があって、しおさいを見た時に愕然としたね。
ヘッドマ−クがLEDになってた・・

137 ：回想774列車：2009/03/19(木) 09:29:56 ID:Pn/tlfxy.net

LEDは写真撮る時シャッタースピード速いと字が崩れるのがいやだな。
あんなの考えたのは秋葉原の回し者か？

138 ：回想774列車：2009/03/24(火) 16:10:10 ID:iAylRmSq.net

>>136
おや、ご近所さんですね。
ヘッドマーク彫りスプーンなんてあったのですか、初めて知りました。

139 ：回想774列車：2009/03/30(月) 19:53:45 ID:8yHhxs7G.net

>>138
スプ−ンの柄の端っこにデザインされてたよ。
１本５００円位だったかな〜
さざなみの絵柄だから、三角形が何個か並んでいただけだった・・・

140 ：回想774列車：2009/04/01(水) 20:27:52 ID:ffZAdcw8.net

>>139
ナイスな買い物をしましたね

141 ：回想774列車：2009/04/01(水) 20:44:52 ID:A49PImMO.net

使うのが勿体無くて、机の棚に飾ってあったな。

東京地下駅に房総特急が並んでいた、昭和の時代
夢のまた夢だね・・・

142 ：回想774列車：2009/04/01(水) 23:44:34 ID:s4nqwqFV.net

>>127
あの木のスプーンが折れるんじゃないかって位硬い奴か！

アメリカントレインが両国3番、4番線を占拠していた時、両国発着のあやめは駅舎への通路が無い5番線ホームにひっそりと佇んでいた。
あの列車は錦糸町発着だったのか？

143 ：回想774列車：2009/04/07(火) 15:46:09 ID:7NWj24wQ.net

横須賀総武快速線地下乗り入れで新製されたやつだよね。
メカニカルな全面貫通扉にタンク式トイレでもちろん全車冷房車。
カックイイと思ったけど、当時ガキだった自分には特急券など買える訳もなし。
最後は貫通扉の水漏れとかでボロボロになっていたなカワイソス。
普通車と比べて優等車はアコモの劣化とかに敏感だから、薄命の列車が多いね。

144 ：回想774列車：2009/04/11(土) 07:13:39 ID:pHUZj6VW.net

>>142
そうです。

そして、あのホームで弁当屋が営業していた。
いったいどれほどの売り上げだったのか・・・

145 ：回想774列車：2009/04/19(日) 10:16:53 ID:aE10K+Ow.net

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

146 ：回想774列車：2009/05/28(木) 17:37:27 ID:ad7UybHe.net

あやめ、今年はないの？

147 ：回想774列車：2009/06/01(月) 10:41:52 ID://+vCjF5.net

６＋３のモノクラス９連の臨時もありましたね。

貫通部に乗って見たかった。

148 ：回想774列車：2009/06/17(水) 00:34:12 ID:zKFRTigN.net

消防の頃、特急×４　急行×５のヘッドマーク入り
千葉鉄道管理局製のものさし持ってた。

149 ：回想774列車：2009/07/09(木) 22:40:43 ID:hDjyy4cL.net

房総の183・189系は消滅したため、このスレも消滅するのか。
前回の書き込みが2009/06/17(水)なので
保守する人もいない。

150 ：回想774列車：2009/07/09(木) 23:24:27 ID:gDsnYazG.net

小5の夏、浜金谷に上陸し駅で電車を待っていたら、
来たのは見慣れない特急電車だった。
国鉄の特急色の電車といったらボンネットかと思てたので驚いた。
でもそれには乗せてもらえず次の73系まで待たされた。
行ったのは神谷寺の虎騒動の遥か以前のマザー牧場だった…

151 ：回想774列車：2009/07/12(日) 17:54:44 ID:HZpUrBsG.net

昭和４７年千葉に住んでた当時１０歳の叔父だと
この電車は新幹線やボンネット型よりも
クラスの中で人気があったらしい。

もっとも地元初の電車特急からかもしれないが。

152 ：回想774列車：2009/07/12(日) 21:52:14 ID:B+dR9P/L.net

分かる気がするｗ
小さい頃はボンネット古くさいカコワルイって思ってた　ゴメンよボンネット（´・ω・`）

でも新幹線は割と好きだったな。子どもって新しもの好きだからかな。

153 ：回想774列車：2009/07/12(日) 22:41:07 ID:dhj2Pcfi.net

鉄道に詳しくない人は
183や京成ｽｶｲﾗｲﾅｰを見て
『新幹線だ！』
って騒いでたな。
普通の人が見れば
そんなもんかもね。

154 ：回想774列車：2009/07/13(月) 04:06:34 ID:8aDgsVY0.net

>>62

2号車の洗面所

155 ：回想774列車：2009/07/14(火) 11:11:04 ID:xVXrQJW5.net

やはり昭和４７年７月１５日は房総にとって画期的だったよ！
田舎にいると「東京行き」が停まるだけでも感動したもんだ。

156 ：虚名御璽：2009/07/14(火) 21:53:13 ID:0M1rDO2U.net

>>152
実家から歩いて３分の所に高頻度のバス停があって、
昔ボンネットバスと言う古いバスがなんて聞かされたから、
ボンネット型もぼろい電車と思っていた。
当時は電車にそんなに興味なかったし。

千葉県の昭和４７年当時の子供にはまばゆいばかりにみえただろうな。

157 ：回想774列車：2009/07/23(木) 22:27:03 ID:rjoO18q4.net

昭和４７年当時の千葉管内は電車は茶色の７２系や通勤車１０１系が主力で１１３系や１６５系が登場魔もない時代。また雑多な気動車や旧客もいた。
そこに５８３系顔の１８３系はピカピカの車体と相まってかなり斬新で衝撃的だった。
みんなあの特急電車にあこがれて見ていたよ。そこへいくとＥ２５７−５００番台登場した時はデザイン的には
かなりがっかりした思いでがあるよ。

158 ：回想774列車：2009/07/27(月) 21:20:35 ID:Xu16U7na.net

takozima

159 ：回想774列車：2009/07/30(木) 03:37:07 ID:IMRbEcmU.net

>>157
103系試作車山手投入がs35、101系８連総武新製投入がs38、その10両化がs39で、
山手に103系投入で101系が総武などに転出したから、
ｓ４７には「茶色の72系」旧国は営業車としてはもう総武には居なかった気がするけどなぁ。

500番台の田子作ほっかむり塗装のダサさは同意。なんであんなイモデザインにしたんだ！

160 ：回想774列車：2009/07/30(木) 22:22:33 ID:MFeWRhzN.net

茶色の７２系は確かに国電総武線からは撤退していたけども千葉から先のローカル区間は
まだ７２系主力だったな。総武快速線開業前は１１３系や１６５系は千葉では少数派だし
まさかその千葉地区に全く別物の、しかも特急車１８３系登場は信じられなかったはずだ。
その数年前の夏ダイヤではキハ１７系の急行が走っていたくらいなんだから・・・・
でも肝心のスピードはただ駅に止まらないだけでそれほど早い印象はなかったなあ・・・・

161 ：回想774列車：2009/07/31(金) 01:36:32 ID:/e9rbv39.net

>>160
急行より４分速いだけのボッタクリ特急って散々叩かれてた。
で、木製枕木もあるよれよれ路線でいきなり３０分時間短縮ダイヤを押しつけようとして、動労に反対され
連日１０分遅れで総武線ダイヤはメロメロ。房総の路盤強化と、全国の速達ダイヤ再調整となった。

そうか、千葉以東は当初７２だったのか！

162 ：回想774列車：2009/08/02(日) 00:37:08 ID:9NgXg0FT.net

その特急わかしお号が勝浦と安房鴨川間でダイヤを寝かしたおかげで表定速度は特急あさしお号に
ついでワースト２位でしたね。確か表定速度５０ｋｍ台後半だったような・・・？

163 ：回想774列車：2009/08/02(日) 07:19:24 ID:9N2s9Cch.net

佐世保線のみどりで表定速度が46km/h台ってのがあったような・・・
この時代じゃなかったねorz

164 ：回想774列車：2009/08/02(日) 20:49:59 ID:vbxY7vNI.net

>>160-161
遅いだけならとにかく、当時の特急料金では、確か終点まで乗っても最低料金ですんだからでは。
手元に資料が無いが、急行→特急料金がかなり割高になった記憶。

165 ：回想774列車：2009/08/02(日) 21:21:10 ID:sbyQlS1/.net

>>164
「当時の急行料金では」の間違いですか？

166 ：164：2009/08/02(日) 22:23:39 ID:vbxY7vNI.net

>>165
当方の国語能力の不足かな、ｽﾏｿ。
「特急料金」
確か、当時の特急料金の刻みが200km（最短でも）で、
終点まで乗っても200kmにならなかったというオチ。

167 ：回想774列車：2009/08/03(月) 01:41:16 ID:+iA7oLRc.net

>>164
＞　急行→特急料金がかなり割高になった記憶。

「ボッタクリ」と言われたのは、そういうことでしょう(w

168 ：回想774列車：2009/08/06(木) 00:58:03 ID:WQLmylQa.net

＞＞１６７
これで車輌が１８５にでもなったら、ぶっ飛ばしもんだったな。
１８３を使い続けてくれただけましかも。
限界までボロボロになるまで使ってたのには勘弁だったが。

169 ：回想774列車：2009/08/06(木) 20:35:34 ID:JMHFO1q0.net

幕張本郷駅に183系の自由席シートの実物が展示してある

170 ：回想774列車：2009/08/07(金) 03:23:57 ID:C7FLMW+d.net

>>168
千葉はメンテや掃除をマトモにやってくれないみたい。
E257-500でさえ車体に窓枠毎の縞まだら模様が見えて、ちゃんと洗ってないのが一目瞭然。
255系Viewも内外とも薄汚れてるし、183は油ぎれでキコキコキコキコ酷い音をさせながら走ってて
これじゃ楽しみに行く観光列車落第。大した金も掛からない措置なのに千葉支社は何考えてるんだ？！

171 ：回想774列車：2009/08/07(金) 19:08:49 ID:XL2VcZZu.net

幕張のクルマが汚いのは昔からだね。

昔の１１３は車内にゴキブリを飼ってたからね。
走ってる時は姿が見えないんだが、
折り返しや対向待ちで電車が停まると座席の下からワラワラと湧いてきたな。
あまりの数の多さに車掌に文句を言っても埒があかなかったし、寒気がして旅行を止めた事もあった。

まだ中身がキレイに"みえる"車両が増えただけマシだと思うよ。

172 ：回想774列車：2009/08/08(土) 00:41:08 ID:7trWndZ7.net

>>171
でも大船よりはだいぶマシだったぞ。
クルマの汚さ。

173 ：回想774列車：2009/08/08(土) 00:57:08 ID:/WkpQSZY.net

>>169
kwsk

174 ：回想774列車：2009/08/08(土) 05:12:35 ID:8pjE7NZW.net

>>173
普段から使う駅なので詳しくは知らないのだけど、改札の近くに2つほど並べておいてあったよ。
「特急電車で実際に使われていたシートです。座り心地を体験して下さい」
みたいな事が書いてあって、座っても良い様だったから、ちょっと座ってみた。
昔からある薄っぺらい奴じゃなくて、割と最近の厚手の奴。
あと、行き先表示幕もあって「ホームライナー」って書いてあった。

電車区が目の前にあるから、その縁なんじゃないかな。


隣の幕張駅にもあるらしい。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hysdai2010/2035803.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gogomarin2001/48487031.html

表示幕は変えられるモンだったのか、ちょっと触ってみりゃ良かったｗ

175 ：回想774列車：2009/08/08(土) 18:21:38 ID:W+O8riKu.net

>普段から使う駅なので詳しくは知らない
？

176 ：回想774列車：2009/08/08(土) 22:40:05 ID:L58wZT7t.net

>>171
東京駅地下ﾎｰﾑでは
線路を覗き込んではいけない。あなたはそこにデッカいﾄﾞﾌﾞﾈｽﾞﾐを見る事だろう。

177 ：回想774列車：2009/08/09(日) 10:16:07 ID:7OHGXIxN.net

>>176
やっぱりあれは俺の目の錯覚じゃなかったんですねわかります。

外房線で対向待ちしていたら車内を鼠が散歩してたな、、、

178 ：回想774列車：2009/08/09(日) 11:55:07 ID:gdYhf8qq.net

クハが中間に入った9連が懐かしい！

179 ：回想774列車：2009/08/09(日) 14:17:27 ID:9vNQeJT2.net

>>174
有難うございます。
>>178
貫通扉が唯一、役に立った例でした。

180 ：回想774列車：2009/08/10(月) 21:22:43 ID:nhDZhDi6.net

乗ってみたかった
一時期設定されていた内房線最終・各駅停車木更津行き

181 ：回想774列車：2009/08/18(火) 22:15:01 ID:mSsUl7+I.net

クハ183-17

182 ：回想774列車：2009/08/19(水) 21:53:16 ID:jasm5mLR.net

モハ182 get!

183 ：回想774列車：2009/08/20(木) 14:27:05 ID:1kt8uUzX.net

>>172
国鉄時代は千葉局の車はキレイだったよ。
マリは配置車両の車齢が若かったせいもあるんだろうけど。

184 ：回想774列車：2009/08/20(木) 15:21:21 ID:LKY6pDQy.net

確かにそうだ。昔ツヌにも１１３系配置あったがあちらは酷かったぞ。
優等車は１８３系は良かったが急行型は千葉生え抜き１６５系は綺麗だが
田町、下関、大垣から来た１５３系、１６５系はあまり良くなかったな。

185 ：回想774列車：2009/08/20(木) 18:06:46 ID:ROAW4yc5.net

ちょっと板違い？ですが、便乗して〜。
確か165系は新造車もありました。
東海道からの流れ者は酷かったね！
何故か車内妻面に張られた、「東京⇔平塚間、禁煙」の黄ばんだステッカーが懐かしい。。。

さざなみで、183系のトップナンバーにも乗った事がある房総での想い出。

186 ：回想774列車：2009/08/21(金) 00:06:00 ID:WeqxfhyE.net

>>184
スレ違いだが、S55頃、房総ローカル113系に乗ったとき、窓ガラスがめちゃ汚かった。
それどころか、破損箇所を透明塩ビ板とガムテープで補修してあった。
上の書き込みを見ていると、幕張車ではなく津田沼車だったのだろうか？

187 ：回想774列車：2009/08/22(土) 10:18:03 ID:0b97B4gm.net

最近では松山の水不足で四国の8000が洗車できなかったってのがあるな…
房総のも単純な手抜きではなく何か事情があったということはないだろうか。

188 ：回想774列車：2009/08/22(土) 14:24:03 ID:sUPhDblc.net

>>174
昨日、幕張駅を使ったらたしかにあった

189 ：回想774列車：2009/09/16(水) 00:10:31 ID:qE3HA0+r.net

１４、５年前だったかな。
さざなみやわかしおに、
だらだらと長ったらしい車内放送をする、
男性販売員がいた。

190 ：回想774列車：2009/09/18(金) 23:16:21 ID:KA70W4GP.net

>>189
そいつ、アイスクリーム売るのに、
いちいちミルクをふんだんにみたいに
詳細な案内をしてた奴じゃね？
どんな珍しいアイスクリームかと思って買ったら、
なんて事ない、どこにでも普通に売られている、彩　だった。
ぶん殴ったろかと思った。

191 ：回想774列車：2009/09/25(金) 22:11:36 ID:Uo+SGvNo.net

幕張本郷のシートの件だけど、
23時頃見に行ったらブルーシートが掛けられてたよ。

昼展示で夜は酔っぱらい対策とかで店じまいするのかなぁ。

192 ：回想774列車：2009/09/26(土) 14:59:43 ID:d3Z1mj5Z.net

彩なんてアイスクリームあったっけ?

193 ：回想774列車：2009/09/26(土) 19:57:38 ID:cQB3Ga45.net

>>192
明治乳業のアイスでしょ。
http://noa.holy.jp/iblog/C859137362/E2095450449/index.html

194 ：回想774列車：2009/09/26(土) 20:00:10 ID:cQB3Ga45.net

あれ？見れなくなった。
じゃ、こっちを。
http://www.meinyu.jp/product/icecream/aya/index.html

195 ：回想774列車：2009/09/27(日) 21:00:47 ID:EEXrMZuv.net

>>180
ムーンライト木更津の事か！

房総運用車は汐のせいか土埃のせいか、汚れが酷いね。
211系ですら窓枠付近が茶色に染まっている。
都会っ子の209系もあっという間に泥臭いかっぺになるんだろうな。

196 ：回想774列車：2009/10/03(土) 13:32:49 ID:IHXKEfKj.net

クハ183（0番代）のATC機器室の向かい側にある戸袋窓は，特急型車両として
は稀有な存在だった。ただ反面，お粗末というか安っぽいというかそんな印象も…。
この183系は初めて普通車に簡リクを取り入れた形式だが，同じ時期に製造された
485（489）系は，先頭車の貫通化やクーラーの変更の点では共通していたものの，
座席は昔のままだった。何で？って感じ。

197 ：回想774列車：2009/10/03(土) 15:33:39 ID:N4xbIpvZ.net

>>196
二年遅れただけだけどね
でも300番台の途中からって中途半端な時期に簡リク採用したんだよな

198 ：回想774列車：2009/10/03(土) 18:53:22 ID:HMJBvx5e.net

上越新幹線開業後は，0番代の他に1000番代も見られるようになった。
この時のクハは非貫通型だが（ATC設置して1500番代に），地下線内での
使用に問題なかったのかと思った。客室前方に出入口があるからいい
のか，超法規的措置だったのか。

199 ：回想774列車：2009/10/03(土) 19:30:24 ID:N4xbIpvZ.net

>>198
元々規格的に貫通扉なんていらないんだよ

200 ：回想774列車：2009/10/03(土) 22:32:11 ID:pAZI8TUo.net

２００

201 ：回想774列車：2009/10/03(土) 23:21:06 ID:Cdoiipxy.net

もう臨時でも走ることはないのかな？

202 ：回想774列車：2009/10/04(日) 00:11:32 ID:DTxaM4Nq.net

>>197
クハ481-200番台（貫通型）とその一族（M'201〜308・601・602）　転換式
クハ481-300番台（非貫通）とその一族（M'309以降・603以降）　簡易リクライニング

489系も同様

203 ：回想774列車：2009/10/04(日) 19:46:07 ID:tef/q0rP.net

183系は横軽対策車だが，189系化された車両以外でそれが生かされたことは
どれ位あったんだろうか。協調運転不可能だから編成は8両以内に制限され，
グリーン車を入れるには7両が限度だった。

204 ：回想774列車：2009/10/04(日) 20:16:02 ID:04ki27iE.net

>>203
そよかぜであるらしい
http://red.ap.teacup.com/marutetsu/771.html

205 ：203：2009/10/04(日) 20:53:57 ID:tef/q0rP.net

>>204
Thanks!
この頃（昭和52〜53年）はもう189系が登場していたが，臨時列車の運転か何かで
両数が足りなくなったのだろうか…。

206 ：回想774列車：2009/10/04(日) 21:06:55 ID:8fduiR8c.net

え、183系って横軽走れたの？
それでは189系との違いは一体ナニ？（´・ω・｀）？

207 ：回想774列車：2009/10/04(日) 21:51:49 ID:04ki27iE.net

>>205
そよかぜは季節列車だったけどもちろん臨時もあったし、そよかぜの長野延長で臨時あさまもあったしね
車両かき集めたんだろうね

>>206
走るのは横軽対策車ならおｋ
ただし、169系、189系、489系以外は協調運転は出来ないから編成両数が限定される

208 ：回想774列車：2009/10/04(日) 21:58:17 ID:8fduiR8c.net

どうもありがとう。
おー、そういえばそうだったね。
強調運転が出来るか否かだったっけ。

あさまも登場当初は両数制限のお陰で食堂車がなかったとか言われてたもんな。

209 ：回想774列車：2009/10/08(木) 00:38:04 ID:aqr4Svuz.net

幕張の183系は，房総特急の間合い運用で「あずさ」に使われる際，号車番号
を逆にしていた（通常サロ183は2号車であるのに対して「あずさ」の場合は
8号車）。
考えてみると，1両4箇所の号車札を8両分（9両編成のうち5号車はどちらから
付けても変わらず）一々入れ替えるのは難儀だっただろう。
60・3改正で，定期運用としては「あずさ」には使われなくなったが，
理由の1つは案外こんなところにあったかも知れない。

210 ：回想774列車：2009/10/09(金) 21:18:11 ID:JfZBFXZ4.net

なんか、また新宿さざなみや新宿わかしおの183代走を見たくなってきた。
あの水色の幕が心躍らせる。
100歩ゆずって大宮車か田町車のあやめでも良い。幕入れてくれないかな。

211 ：回想774列車：2009/10/12(月) 18:06:56 ID:YLha24hy.net

↑はぁ〜？

212 ：回想774列車：2009/10/12(月) 18:26:08 ID:rkslfhsK.net

千葉局なら、その内に復活運転とかやってくれそうな期待

213 ：回想774列車：2009/10/12(月) 23:46:39 ID:e6HuuSNu.net

一昨日取手で183らしき車両を見たが団臨かなんかあったかな

214 ：回想774列車：2009/10/14(水) 00:07:19 ID:9/Et47UU.net

>>213
土曜日の14：10過ぎに上野へ入線した183系が「旅のプレゼント」というヘッドマークを掲げていたな

215 ：回想774列車：2009/10/18(日) 19:19:53 ID:SP2QBBhV.net

今日、幕張本郷から電車区を眺めていたら、
189系に「快速」というヘッドマークが付いていたのを見かけたのだけど、
快速運用なんてあるの？

216 ：回想774列車：2009/11/01(日) 18:05:11 ID:O5TSGCAl.net

初期の頃、モハのパンタグラフは2基だったのに途中から片パン使用になったの？
知っている方、教えて〜

217 ：回想774列車：2009/11/02(月) 01:16:44 ID:cW7qW2iH.net

>>216
120km/hくらいだとパンタ１基でも離線の心配はないから動力費節減の為にそうしたらしい。
４８５系でも湖西線で130km/hでやるやつは２丁パンタを上げる。
昔、青森運転所の５８３系の運転室に第１パンタだけを上げたモハネ５８２の絵入りで
「動力費節減、主役はあなた」と標語が書かれた紙が貼られていました。

218 ：回想774列車：2009/11/03(火) 19:33:20 ID:1rI/iJ+n.net

ありがとうございます。
省エネの為だったのですね！

219 ：回想774列車：2009/11/03(火) 19:52:37 ID:/ZpwruD0.net

パンタの数によって動力費が節減出来るのか?
何だか理屈がよく分からん
>>217さん、その理由も知ってるなら教えてくれ

220 ：回想774列車：2009/11/03(火) 21:29:48 ID:ToNCYOHY.net

抵抗が少なくなるとか、そういう意味では？

221 ：回想774列車：2009/11/03(火) 22:51:01 ID:B7iy0mFk.net

>>217です。
言われて見れば「動力費」ではなく「保守整備費」ですよね…ｗ
架線の減りが少なくなるとか、摺板の消費が半分になるとか、パンタ一基分に関連する諸設備がなくなり、
保守や交換の経費が少なくなるんですからね。運転室の張紙に「動力費（ｒｙ」とあったもんで、
それ以降「動力費なんだぁ…」と思っていた次第。

PS 記憶をよく辿るとモハネ５８２でも第二パンを下げたイラストだった鴨試練。

222 ：回想774列車：2009/11/20(金) 23:22:46 ID:1CdvBTUW.net

製造から2年そこそこで廃車になったクハ183-17の悲劇は忘れられまい。

223 ：回想774列車：2009/11/21(土) 20:22:01 ID:jpHL3GUC.net

何と言う無計画な歯医者だ！

224 ：回想774列車：2009/11/21(土) 22:48:06 ID:LdjasCwa.net

クハ183-17は踏切事故による廃車だから，降って湧いた災難だったのだが…。

実は後年，モロ181-102がモハ181-202に改造されてから半年足らずで
廃車されたと聞いたことがあった。最初は理由が分からなかったから
なんて無駄な改造したんだと思ったが，これも踏切事故が原因だったという。
踏切は鉄道にとって正に鬼門。

225 ：回想774列車：2009/11/25(水) 11:49:20 ID:zp7wgIVc.net

当時、小学生だったが強烈に覚えている。
しばらく現場の線路脇に置かれていたんで、
チャリで現場まで実車を見に行って衝撃が走ったのを覚えているよ！

226 ：回想774列車：2009/11/29(日) 21:31:06 ID:NIDfcK3K.net

183系というと，車両自体の良し悪しに対する評価が，房総特急という使われ方のせいで
徒に低められた感もある。「車両が悪いから遅い」みたいな印象が形作られて…。
もし「とき」に投入されてたらどうだったか。そうだったとしたら
「サシ183」も出来てたかも知れない，なんぞと妄想したりもする。

227 ：回想774列車：2009/11/30(月) 00:50:40 ID:BNiKzE61.net

>>226
何訳分からんこと言ってるんだ?
実際にときにも投入されてるだろ