実現しなかった準備工事★2

1 ：回想774列車：2017/11/08(水) 23:54:25.40 ID:Z/0eEbVP.net

前スレ
実現しなかった準備工事
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1410608999/

2 ：回想774列車：2017/11/09(木) 00:00:26.80 ID:Khh66Xl6.net

ヾ(ﾟωﾟ)ﾉﾞ

3 ：回想774列車：2017/11/09(木) 00:17:05.62 ID:S6Djqas0.net

いっちおっつ

4 ：回想774列車：2017/11/19(日) 20:59:12.79 ID:7UdRqNed.net

川崎DICEの地下にある（という）、京急大師線の地下化用スペース

京急大師線、地下化を一部中止…事業費が大幅増
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171117-OYT1T50046.html

5 ：回想774列車：2017/11/29(水) 22:31:16.20 ID:y/bEJqFX.net

阪神野田駅の使われていない階段
舗装されててぱっと見目立たないが柱が2本ある事で区別できる
西九条駅にも封印された階段があるがこれも使ったことが無い

6 ：回想774列車：2017/12/28(木) 09:15:54.55 ID:xCu1wQ4F.net

>>5
阪神難波線九条駅の階段の準備工事は、１つ（NTTビル）が生かされ、１つは日の目を見ぬままだったな。

7 ：回想774列車：2017/12/29(金) 21:01:49.25 ID:yAp7qsEE.net

豪快にスレチだが乃木坂46の3期生の吉田綾乃クリスティー
ハーフではなく生粋の日本人だが一家でハワイへ移住を計画してたために「クリスティー」を付けたが実現しなかった

8 ：回想774列車：2017/12/31(日) 22:51:51.03 ID:sq4mFlqu.net

大府駅と逢妻駅の間の立体交差を見ると、南方貨物線が惜しまれる。
貨物列車だけ分離して笠寺駅まで複々線になる筈だった。

9 ：回想774列車：2018/01/02(火) 12:01:52.82 ID:w0e+Xdta.net

>>7
昔笑っていいともでも同じような人が出演してたな
その人達は兄弟で、両親がどちらも日本人でクリスチャンでもないのに全部片仮名でミドルネームもついた名前の人だった
兄がマリオという名前で弟がジュリオ
さらにミドルネームもあり、兄がクリストファー
弟の方はよく覚えてないが、兄と同じ長いミドルネームだった

10 ：回想774列車：2018/01/02(火) 15:43:18.16 ID:joNMQSw5.net

日比谷線は将来を見越してトンネルを大きめに作ってたみたいで13000系が20mと大型化できたっぽいな
5000系が入線した事がある区間がある
本当は20m車がある東武に合わせたかったが18m車全盛の東急（20m化は1969年から）に合わせる形になったとか？

11 ：回想774列車：2018/01/02(火) 16:55:11.83 ID:4cbFdItK.net

>>10
トンネルをあらかじめ20m車対応していたなら立派な準備工事でスレ違いだけど、ついでにホーム長を170mにしてもらえればあ、と今更ながら思う。

12 ：回想774列車：2018/01/02(火) 17:16:33.33 ID:lgFyOTwZ.net

>>10
開業当初の日比谷線のATCは地上側の信号機を使うタイプ。
車内表示のATCに切り替えたから、トンネル内に余裕が出来て
20m化出来るようになったってのもあるそうな。
それ以外に信号ケーブル類の移設もしているそうだが。
ちなみに当時の営団が5000を北千住側から入れてみたときは、
築地の急カーブを曲がれなかった。

13 ：回想774列車：2018/01/07(日) 11:46:05.04 ID:L3+1fOja.net

準備工事の多い京成

【複線化対応済みの路盤だけど単線】
京成千葉⇄ちはら台

【10両停まれるホームだけど8両しか来ない】
上野、日暮里、青砥、船橋

【8両停まれるホームだけど定期列車で停まった実績なし】
江戸川、菅野、鬼越、西船、大神宮下

【6両停まれるホームだけど4両しか来ない】
柴又

【待避線の用地だけ確保】
臼井、ユーカリが丘下り

全体的に設備が貧弱なのに、準備工事だらけ。。。

14 ：回想774列車：2018/01/07(日) 13:39:26.28 ID:15d+R3mP.net

京成は
上野乗り入れ
全面改軌＆地下相直
成田空港乗り入れ
スカイアクセス線高速走行
と結構派手なことやってるんだけどな
地味に感じるのは何でなんだろ？

15 ：回想774列車：2018/01/07(日) 18:19:23.96 ID:/spdS4MC.net

>>13
江戸川は人身事故時に停車の実績あり

16 ：回想774列車：2018/01/08(月) 13:07:24.51 ID:Xb9w70Dh.net

>>14
JRに客取られてボリュームゾーンで存在感が薄いから

17 ：回想774列車：2018/01/10(水) 21:32:46.51 ID:JfEuqtq5.net

スレチだがテレビ北海道の道東・道北地区のアナログチャンネル割り当て
地デジ化が間近に迫ってて設備投資が抑制され開局しなかったために帯広・釧路・網走・稚内などで映らない地域が多かった
帯広と釧路はCATVで視聴できた
琉球朝日放送も同様の理由で先島諸島での開局が地デジ化後にずれ込んだ

18 ：回想774列車：2018/01/18(木) 08:43:13.73 ID:srFMvYzM.net

スレチなら書き込むなよｗ

19 ：回想774列車：2018/01/18(木) 11:18:03.08 ID:iWZYGtF6.net

スレチだと断れば何書いてもいいと思ってるバカがいるからな

20 ：回想774列車：2018/01/19(金) 22:23:32.86 ID:u1NEBrEa.net

711系100番台のクハの一部の方向幕
0番台や試作車と組むために準備工事で最後まで使用されることが無かった

21 ：回想774列車：2018/01/20(土) 01:01:35.84 ID:L7+UGYu1.net

>>14 京成はターミナルが貧弱で地味。京成上野は公園の地下に造られているから駅ビル建てられないし、押上は中途半端な所だからターミナル・デパートができない。
京成船橋にしても、デパート造る土地がなかったのか？

22 ：回想774列車：2018/01/21(日) 00:40:46.23 ID:ds5ERMu2.net

>>21
既に上野の京成百貨店を知らない世代か……

23 ：回想774列車：2018/01/21(日) 10:02:12.93 ID:Sfg2Pr5Q.net

市川の京成百貨店も知らない世代なんだろうな

24 ：回想774列車：2018/01/21(日) 10:56:48.86 ID:CGCU9mDv.net

>>23
> 市川の京成百貨店も知らない世代

感慨深いねえ
八幡の葛飾八幡宮の農具市がとんでもなく賑わってたのも知らない世代かも
私は市川京成百貨店はよく行ったけど、実は上野京成百貨店は行ったことがない

25 ：回想774列車：2018/01/21(日) 20:10:02.91 ID:ylLjeTVX.net

谷津遊園も知らないのだろうか？

26 ：回想774列車：2018/01/21(日) 21:25:54.79 ID:Sfg2Pr5Q.net

巨人ファンなら知っとくべきだけど
あそこは浅い人多いからなあ

27 ：回想774列車：2018/01/21(日) 22:31:49.24 ID:Ely5Fiog.net

>>25
谷津遊園でジェットコースターに乗った記憶があるんだが、合っている？

28 ：回想774列車：2018/01/28(日) 22:44:03.45 ID:j+2YkxvC.net

大阪市営地下鉄70系のカーテンレール
地上に出ることは無いのにカーテンレールだけ設置されてる

29 ：回想774列車：2018/01/29(月) 01:41:44.60 ID:5CDqLb4u.net

大阪市は路線間の転属があるし、地上区間があるのだから、
別におかしくないと思うが。

30 ：回想774列車：2018/01/29(月) 10:59:28.17 ID:GX8N775M.net

>>29
ただ70系だから言われる話

31 ：回想774列車：2018/01/29(月) 11:02:06.44 ID:sDDfzYAw.net

延伸区間（大正−鶴町）は高架を想定していたから？

32 ：回想774列車：2018/01/31(水) 00:02:59.27 ID:DrIrv7kr.net

>>14
準備工事とはちょっと違うが
3600形の8両化を見越した飛番(違う形で8両になったが)
AE100の地下鉄直通仕様など

33 ：回想774列車：2018/02/01(木) 15:16:19.97 ID:HgCBow3j.net

地下鉄烏丸線は8連対応でしたっけ？

34 ：回想774列車：2018/02/05(月) 18:19:20.30 ID:txei9keg.net

相鉄20000系トップナンバー
東横線乗り入れ用として10両編成で作られたが
東武・西武との直通ができず東横線は新横浜折り返しに
後年量産された6両編成が目黒線に乗り入れた。

…となりそうな予感。

35 ：回想774列車：2018/02/05(月) 23:52:36.45 ID:dyiNyDH6.net

>>34
それだと和光市までは行けるってことか。

36 ：回想774列車：2018/02/16(金) 22:15:50.44 ID:RRe085Hh.net

681系の能登対応
車内減光と種別幕
489系引退の前に能登自体が廃止になり使わずに終わった

37 ：回想774列車：2018/02/18(日) 16:46:08.93 ID:FBbc3t3t.net

RJにも載っていたが、初期の113-1000は都心に乗り入れることもなく、房総ローカルで終わったな。

38 ：回想774列車：2018/03/15(木) 08:09:59.10 ID:lrjSOAM7.net

あげ

39 ：回想774列車：2018/03/15(木) 12:57:39.73 ID:/eoAomJa.net

>>37
> RJにも載っていたが、初期の113-1000は都心に乗り入れることもなく、

まだ地下線がATCの頃、大船工場に全検に行くのにクモヤ143を先頭につけて地下線超えて行った
中間組み込みで営業に入れても良かったんじゃあないかと思うけどね

40 ：回想774列車：2018/03/15(木) 17:42:39.10 ID:7Tc+FWkn.net

>>33
ホームは8両分
車庫が6両しか対応してないし、近鉄も同様
8両化の可能性は限りなくゼロ

ま、需要が大きく増えたら増結より増発が先だわな

41 ：回想774列車：2018/03/16(金) 00:22:30.22 ID:IKQJYzXE.net

>>37
地下に入っていない、という意味かな、地上の東京駅には出入りしていた。

42 ：回想774列車：2018/03/16(金) 05:17:06.54 ID:jbRa2wUN.net

ああ、あとATSP化後回送として地下駅に入ってるユー中部動画があった気がする。

43 ：回想774列車：2018/03/18(日) 16:36:21.35 ID:0vDJB2At.net

岡山地区の115-1000
別に、横軽対応じゃなくても良かった

44 ：回想774列車：2018/03/19(月) 22:39:36.03 ID:iJ8zck33.net

>>43
逆パターンで2000番台を新潟に転属とかミスマッチな車両転属やってたな
実際は0・300番台と同様に主電動機冷却風の車内取り込み対応なので車内騒音が大きくなる以外は特段問題ないみたいである

45 ：回想774列車：2018/03/20(火) 07:32:13.77 ID:gYemWtiu.net

>>41
> >>37
> 地下に入っていない、という意味かな、地上の東京駅には出入りしていた。

工場への回送で地下駅を通るより、営業運転で地上駅に来る方がレアでは？
非ATCの千番台って、大船所属でスカ線編成に入ったことあるの？
物心ついて鐡やって少しずつ事情がわかってきた頃は、大船のスカ線編成は横総直通前だが全てATC車だった

46 ：回想774列車：2018/03/20(火) 07:46:39.68 ID:hTCQrdU9.net

>>45
東海道に入っていなかったっけ？

47 ：回想774列車：2018/03/20(火) 09:17:24.56 ID:xNGFncrj.net

キハ56、27の冷房準備車(200番台)
確かアルファコンチネンタルに改造された56の2両の平屋部分以外AU13積んだ冷改はされてない
後の27カーペット車改造時もAU13は積んでない(AU34?タイプのエンジン冷房)

48 ：回想774列車：2018/03/20(火) 18:54:10.33 ID:27AnHAbe.net

>>46
> >>45
> 東海道に入っていなかったっけ？

それがあったか
1両くらいクハがいたような気がする

49 ：回想774列車：2018/03/20(火) 23:44:21.69 ID:7yfzuAS+.net

>>45
>>46
>>48
1979（昭和54）年5月　北鎌倉
前4両は多分113-1000、クハは最初からシールドビーム車。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201803202339419af49.jpg

50 ：回想774列車：2018/03/24(土) 10:36:07.92 ID:RUP+yqqO.net

>>46 >>48

Tc111-1016・1017・1021・1023・1339の5両は国府津電車区配置でJR東日本に
継承されたため、JR化後も東京駅の地上ホームに出入りしていた。

Tc111-1014・1018・1020・1024・1025・1316・1323も国鉄末期には東京駅の
地上ホームに出入りしていた模様だが、これらはJR東海に継承されて、このうち
静岡運転所配置のTc111-1018・1024・1025の3両はやはり90年頃まで東京駅地上
ホームに出入りしていた。

＞＞４２

前スレでもこの話題が出た際に紹介されていた。

https://www.youtube.com/watch?v=W20TktMiQQ8

51 ：回想774列車：2018/03/24(土) 14:38:31.33 ID:zmRd6XLC.net

従って、スカ色の横須賀線編成で東京駅地上ホームに入ったことのある非ユニット窓千番台って、大していなかったわけだな

52 ：回想774列車：2018/03/24(土) 22:05:02.33 ID:3bp6njtD.net

結局このスレも車両キチに占拠されるのか

53 ：坂井輝久 ：2018/03/25(日) 14:35:10.93 ID:HyOmLPWE.net

すか色

54 ：回想774列車：2018/04/09(月) 21:33:37.89 ID:HrN7Llac.net

仙台455系更新車の方向幕。

55 ：回想774列車：2018/04/15(日) 14:41:08.66 ID:2elDqXzz.net

愛知環状鉄道のワンマン運転対応装備。
100系は運賃箱を設置することを想定してか意図的な構造だが(とはいえ、えち鉄で活用されたが)、
2000系はベースの倒壊313-3000の設計変更を避けるためたまたまそうなった？

56 ：回想774列車：2018/05/08(火) 21:16:34.11 ID:kpHVDFTh.net

北海道新幹線札幌駅用地は駅ビルに転用したとか将来を見据えていない杜撰な計画だったとしか思えない
新青森駅は1986年11月に在来線駅が開業してて24年越しに実現した

57 ：回想774列車：2018/05/08(火) 22:16:05.75 ID:tAF1drcw.net

整備新幹線の建設自体はJRの事業では
ないからなあ
しかも政治的なマターだから
具体的に話が動いてない間は
計画にケツ持てる主体がいない性格のもの

まだ公有民営とはいえ、
金がなくて首が回らない会社に
土地をとっておけというのは無理筋な話で
青息吐息の赤字会社と整備新幹線の
スキームがあわなかったというお話

58 ：回想774列車：2018/05/08(火) 23:36:27.08 ID:XOCon32Y.net

しかし、新幹線札幌駅の位置決定は出鱈目だよな。
在来線の東方数百ｍに作ると言う。
かといって、当初案の在来線並行位置では、在来線ホームが削れないというし、
駅ビルとか民有地のこと考えてなかったのか？

59 ：回想774列車：2018/05/09(水) 03:20:13.79 ID:RLvwlL3w.net

一番効果的と言われてた在来線1・2番線潰し案も新幹線のホームにしては狭いとか既存の商業施設まで縮小せざるを得ないとか専用改札口を設けられないなどの欠点もある
一方大東案こそ在来線や地下鉄との乗り換えが必要しづらいという欠点はあるもののホームも新幹線に理想的な広さとなり将来の拡張にも対応できるという点がある
皮肉なもんだよな、実は大東案が一番良いとか
結果的に再開発に便乗する形で札幌市もそれを受け入れてしまった
とはいえ在来線1・2番線を潰しても代替として11番線を作るので1線減るだけで済むからそれでも良かったと思うわ
大東案で完成しても1999年まであった上野駅の18番線みたいにあまり使われない番線が札幌駅にも絶対出ると思う
上野駅ですらまだ特急列車が1時間に何本も頻発していた1980年に旧20番線を潰したというのに

60 ：回想774列車：2018/05/11(金) 07:32:03.91 ID:e74ttHt4.net

新幹線が開業したら北斗が廃止だから（すずらん増発はあるかもしれないが）、
在来線ホーム潰して何とかなると思ったけど、在来線高架時にあまりに無計画だな。

61 ：回想774列車：2018/05/17(木) 14:49:42.17 ID:x6dvCQV4.net

一方国際線乗継用新幹線準備までしたら使わなかった駅…

62 ：回想774列車：2018/05/17(木) 14:50:50.81 ID:c/GK7IM2.net

まあ一応通勤電車と房総特急は使ってるが…

63 ：回想774列車：2018/06/16(土) 08:45:13.60 ID:1BddecHW.net

山陽電鉄網干線の複線化用用地

のちに夢前川までの高架工事を行うときに用地買収をほとんどせずに出来たけど

64 ：回想774列車：2018/06/16(土) 09:52:13.87 ID:wzoQiLNR.net

山陽・九州新幹線用N700S,R編成の車体傾斜機能

65 ：回想774列車：2018/06/16(土) 19:09:02.92 ID:tJTIXBbG.net

堺筋線天下茶屋駅1番線

阪急の関空連絡特急が発着する予定だったが
阪急と南海の連絡がなにわ筋・十三経由に決まったため使う見込み無し。
錆取りも面倒なので閉鎖される可能性が高い。

66 ：回想774列車：2018/06/22(金) 00:58:07.03 ID:y6FIYGX8.net

新宿ステーションビルの西武新宿線乗り入れ準備工事
鉄道を通せるよう強固な構造になってるが結局乗り入れず

67 ：回想774列車：2018/06/22(金) 07:04:26.66 ID:uDg7f9DL.net

乗り入れられるようにするにはアルタを解体しないといけないな
乗り入れたら今度は歌舞伎町の店や住民から抗議が来そうだが
歌舞伎町は西武新宿駅の恩恵もあるから

68 ：回想774列車：2018/06/22(金) 08:08:05.95 ID:D86jGEfv.net

>>66
駅ビルに準備工事すべきだったのは札幌駅の方

69 ：回想774列車：2018/06/30(土) 18:28:51.87 ID:a5HiWd0V.net

札幌駅新幹線ホーム位置の件は
・在来線配線を整理する金を出したくない(出せない)
・配線整理した上で運行をまともに計画出来る人材が北海道に居ない
カネもヒトも居ない、合理化する当事者能力がないという恐ろしい理由

70 ：回想774列車：2018/06/30(土) 19:28:22.19 ID:FYZfWEOC.net

大阪市営地下鉄千日前線野田阪神駅は将来の延伸を見据えて相対式にしたらしいがぽしゃってしまった
2番線は朝夕ラッシュ時の降車専用でしかもエレベータなしとかバリアフリー的に最悪な構造になった
昔はホーム中央部の階段を上がった先にも自動改札機があったが撤去されて非常階段としてしか意味をなさなくなった

71 ：回想774列車：2018/06/30(土) 20:34:56.90 ID:hbI9q2yS.net

>>67
当時の乗り入れプランではアルタにまで掛からない
https://www.flickr.com/photos/85850311@N04/35764918072
https://pbs.twimg.com/media/CxD-l8DUcAAhCsT.jpg
https://c1.staticflickr.com/6/5651/30918813875_fe5f9f34d3_b.jpg
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/post-4221.html

運輸省の勧告では、新駅が狭くて安全性や将来性への問題を指摘される
それにより1965年乗り入れ断念
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-5111.html

72 ：回想774列車：2018/07/03(火) 09:02:32.66 ID:N+N5OsKC.net

>>71
箱根山戦争みたいに運輸次官告訴すれば通せたのにもったいないな

73 ：回想774列車：2018/07/03(火) 23:19:12.65 ID:V28ZszrK.net

小田急は地下駅作り直した位だから
昔の計画のままやったらああなるぞという
のはあったのだろう。

74 ：回想774列車：2018/07/04(水) 16:12:57.33 ID:2gTUMtMa.net

四国新幹線なんて夢物語だろうね。
現存の、鷲羽山トンネルの、右と左で断面の大きさが違うとか。
なつかしいバブル期の思い出。

75 ：回想774列車：2018/07/04(水) 23:24:34.72 ID:Y2Ot730u.net

>>71 新宿駅東口に地下駅造ってまで延伸させる気が無かったということなんでは。
池袋のような大きなターミナルデパートを建てる敷地もない。西武は池袋に重点投資する選択を取った。

76 ：回想774列車：2018/07/04(水) 23:51:38.62 ID:911q92Te.net

>>75
そこまでやる気があったのなら、西武新宿線（高田馬場以南）は
副都心線にもモロ絡んでたと思う…

77 ：回想774列車：2018/07/05(木) 03:23:19.77 ID:+olYfbnu.net

>>73
西武新宿の2面3線が、新駅では2面2線と現実的なプランではなかった
1960(S35)年の6連化でプラン自体が陳腐化

>>75-76
バブル期の地下新線（急行線）による新宿線複々線化案でも
急行線の新駅を、メトロプロムナード経由でマイシティ（JR新宿駅）
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-dd3c.html

当初、包は地下鉄乗り入れに消極的だったが、のちに触手する
新宿線を5号線（東西線）や、旧・10号線（8号線・有楽町線の前身）
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-4e5b.html
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-fb4a.html

78 ：回想774列車：2018/07/05(木) 03:24:12.66 ID:j7b1vk90.net

>>71
小田急・京王との連絡改札前のエスカレーターが、
変な配置＋向きが逆転していた不思議には、
説明が付かないんだよな。
もちろん改札階から地上へ後付けだからというのは当然なんだけど。
なんかまだ表に出ていない事情がありそう。

79 ：回想774列車：2018/07/05(木) 04:07:12.39 ID:+olYfbnu.net

>>78
>71の上から3つ目のUP（交通技術1960年11月号）でしょ
あれは国鉄メインの図面だから、私鉄側は参考程度って感じ
国鉄構内は曲線や分岐などの仕様が書き込まれてる

80 ：回想774列車：2018/07/08(日) 10:57:48.25 ID:0T3T24kW.net

素人考えですが、新幹線札幌駅は旭川方面への延伸も想定してるんですかね。
室蘭市・苫小牧市回りのほうが需要が多そうですが・・・。
そうすると、まともに造れば下り先頭車が桑園方になりますね。

81 ：回想774列車：2018/07/08(日) 19:37:59.72 ID:CTYXeLyd.net

>>80
旭川へは、田中角栄の頃はあったが、山陰や四国縦貫などのように、具体的に設計していたわけではない。
小樽回りを着工した今となっては、内浦湾ルートはもうない。

82 ：回想774列車：2018/11/18(日) 20:02:49.35 ID:zLCcl7+R.net

https://twitter.com/hashtag/使われずに無駄になった準備工事
(deleted an unsolicited ad)

83 ：回想774列車：2018/11/18(日) 20:04:54.05 ID:zLCcl7+R.net

三江線尾関山駅の交換設備準備工事
一度も使われずに廃線になった

84 ：回想774列車：2018/11/18(日) 22:22:20.62 ID:66JF1klM.net

>>83
あれは、撤去跡

85 ：回想774列車：2018/11/19(月) 19:13:20.63 ID:fJWok4ca.net

>>80
都市間輸送考えるとそうではあるんだけど
あまりにも都市の規模が小さく
大都市圏からの輸送規模に比べて需要が期待できないんだろう
だから道内都市間輸送より時短＆工費削減コースにならざるを得ないと思う
どっちも赤字コースなんだけどな
せいぜい道内なんて旭川札幌（小樽）千歳間が一番フリークエンシー需要あるんだから
そこでさえ新幹線需要に達していない時点でお察し
欲しいのはわかるけど維持できなければムダになってしまう

86 ：回想774列車：2018/11/20(火) 15:53:28.09 ID:vzjJq9tF.net

大鳴門橋下部の四国新幹線用路盤
途中まで遊歩道として整備された

87 ：回想774列車：2018/11/20(火) 22:47:18.98 ID:sUI4SjtR.net

>>86
30年以上前から入れたが、整備したという子とか。

88 ：回想774列車：2018/12/03(月) 23:51:30.95 ID:A26sKJ7+.net

京葉線沿線には、準備工事があったことすら忘れられてるのが沢山あるんじないか？

89 ：回想774列車：2018/12/31(月) 12:44:56.49 ID:TpJ2YM6B.net

名鉄モ600の正面幕板中央部表示窓。何も表示されずに終わった。

90 ：回想774列車：2018/12/31(月) 17:19:41.86 ID:WEnKsCwa.net

>>89
ただの飾り。
裏には何のスペースもない。

91 ：回想774列車：2019/01/01(火) 19:12:00.55 ID:yu2RMfX3.net

>>90
何の飾り？

92 ：回想774列車：2019/01/12(土) 05:08:58.60 ID:VAKtpq22.net

E231-1000の車外スピーカー設置準備はどの車両も活かされないまま終わりそうだな

93 ：回想774列車：2019/01/12(土) 10:27:16.21 ID:ZoiRrrhQ.net

ジャンパ連結器の予備線は使われないまま終わるとこのスレの対象か？

94 ：回想774列車：2019/01/13(日) 20:40:37.96 ID:avEeAXqi.net

50系・51系客車の方向幕準備箇所も…？

95 ：回想774列車：2019/01/14(月) 01:07:11.83 ID:gyh0Wjyq.net

>>94
あれは初めからやる気はない準備工事。

アリバイ作りみたいなもんだよ。

96 ：回想774列車：2019/01/14(月) 05:52:43.53 ID:oCf9Mn6f.net

>>95
ソースは？

97 ：回想774列車：2019/01/14(月) 16:54:07.54 ID:FHxrcADa.net

アリバイ作りの必要性が分からんのですが？

98 ：回想774列車：2019/01/17(木) 21:58:36.98 ID:YIw2O+wL.net

キハ183系の車端ダンパ
台座だけ付いてる

99 ：回想774列車：2019/01/18(金) 04:46:19.60 ID:s2YaSOFP.net

ヨーダンパを付けられるようにした台車の軸受けカバーはいっぱいあるね。

100 ：回想774列車：2019/01/18(金) 08:36:34.51 ID:QeeWjhP6.net

>>99
それは軸ダンパでは
ヨーダンパは台車枠につくはず
ヨーダンパの準備工事もボルスタレス台車の多くについてる

101 ：回想774列車：2019/01/24(木) 08:06:57.60 ID:v9K4qQqh.net

ｵﾊﾌ13へのDMF15取り付け
逆に何ら考慮されなかったｵﾊﾌ15には北海道へ渡った仲間を中心に施工例が多数

102 ：回想774列車：2019/01/24(木) 16:22:00.08 ID:Wp9KC6X+.net

山形新幹線の板谷峠トンネル計画は
フル新幹線規格(1620億円)で作ってこのスレの仲間入りするのか
在来線規格(1500億円)で作って「安物買いの銭失い」スレに載るのか

103 ：回想774列車：2019/01/24(木) 16:38:28.46 ID:HybS0Te+.net

>>102
遠い将来、奥羽新幹線になることを夢見てフル規格だろうな。
多分、政治的テクニックで。

104 ：回想774列車：2019/01/24(木) 17:19:56.43 ID:BErviK6I.net

>>102-103
トンネル区間だけスピードアップできるのなら、決して無駄にはならない気がするんだが

105 ：回想774列車：2019/01/24(木) 17:42:38.78 ID:HybS0Te+.net

>>104
　>>102の言いたいのは、フル規格で作って結局ミニ新幹線しか通らないか
　ミニ新幹線規格で作って、フル規格化の際に掘り直すかと言うことだろ。
　いずれにしても短絡効果があることには変わりない。　

106 ：回想774列車：2019/01/24(木) 17:45:59.70 ID:BErviK6I.net

>>105
なら、フル規格で作った方がいいだろうね
新幹線車両自体は走ることになるんだから

107 ：回想774列車：2019/01/25(金) 22:17:43.95 ID:tzqMAszG.net

【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５−００６２
東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４−８５５５
東京都葛飾区立石５−１３−１
�рO３−３６９５−１１１１

108 ：回想774列車：2019/03/09(土) 20:10:11.26 ID:A8QSfmpS.net

https://railf.jp/news/2019/03/09/193000.html
実現するのにだいぶ長い事掛かったな

109 ：回想774列車：2019/03/10(日) 17:29:14.75 ID:z52+3xOc.net

山陽新幹線の釜山延伸

110 ：回想774列車：2019/03/14(木) 06:43:39.18 ID:+pPaHa2A.net

インポッシブル・アーキテクチャー
− も う ひ と つ の 建 築 史 −
http://www.pref.spec.ed.jp/momas/?action=multidatabase_action_main_filedownload&download_flag=1&upload_id=5975&metadata_id=111

111 ：回想774列車：2019/03/14(木) 16:54:19.34 ID:MwP89F7T.net

京都市烏丸線８連対応ホーム。
６連でもガラガラ。
ラッシュ時以外で８分間隔とか、無駄。

112 ：回想774列車：2019/03/14(木) 19:19:33.45 ID:FRBZKT04.net

>>111
ラッシュ時でも10分空いて劇混みの福岡地下鉄空港線とはえらい違いやな

113 ：回想774列車：2019/03/15(金) 07:21:54.40 ID:5+OlE9Hu.net

戦前の貨車は将来の広軌化を見越して車軸が長いのあった
しかし広軌化がぽしゃってしまい実現せず

114 ：回想774列車：2019/03/15(金) 17:29:23.29 ID:vSWaJGMF.net

羽越本線小岩川〜あつみ温泉間の複線による新線用地とトンネル

115 ：回想774列車：2019/03/15(金) 19:27:22.80 ID:3FRO7Nki.net

>>10
中目黒の事故ったかーぶは？

116 ：回想774列車：2019/03/15(金) 19:34:39.16 ID:3FRO7Nki.net

>>69
北海道新幹線は、仕方ないんで、札幌駅直前で在来線に合流するしかない。３線化とか、架線対応は、
専門家にまかせればよい。

117 ：回想774列車：2019/03/15(金) 19:41:11.93 ID:3FRO7Nki.net

>>80
旭川駅は、乗降せいぜい１万。
ムリーー。

118 ：回想774列車：2019/03/15(金) 19:46:37.12 ID:3FRO7Nki.net

>>102
板谷峠付近は何本トンネル掘りゃ気かすむんだよ。

119 ：回想774列車：2019/03/15(金) 19:55:06.30 ID:3FRO7Nki.net

三浦海岸駅。折角１２両対応したのにねえ。

120 ：回想774列車：2019/03/15(金) 20:13:56.67 ID:4X6xDk/q.net

>>114
もしこれが使われていたら観光列車で客寄せはできなかったな
あの区間はトンネルに切り換えず地上のままが正解
景色がいいからトンネルでショートカットは勿体ない

121 ：回想774列車：2019/03/15(金) 21:02:46.83 ID:5+OlE9Hu.net

おおさか東線の淀川橋梁は複線化準備工事が実現するのに80年掛かったんだな
準備工事が実現するまでの最長記録か？
以前は歩道だった

122 ：回想774列車：2019/03/16(土) 02:54:38.14 ID:iyqzu7QZ.net

>>119
あれは昔、海水浴が繁盛してた頃の名残であって準備工事とかではないよ

123 ：回想774列車：2019/03/16(土) 12:55:39.60 ID:IH/GHOEK.net

>>115
壁を削るような大がかりな工事はしていない。中目黒のカーブもまた同じ。
トンネル壁面につり下げていた電線の移設はやったところもあるそうな。
日比谷線開業当初のATCは地上信号機を使うタイプだったので
車内信号機に切り替わって地上側の設備が簡素になったのも
大型化が可能になった理由のひとつ。

124 ：回想774列車：2019/03/18(月) 21:24:58.44 ID:xY8ZRewZ.net

>>118
今のトンネル掘削技術なら、長いの１本で済む。

125 ：回想774列車：2019/03/18(月) 21:26:32.26 ID:xY8ZRewZ.net

>>112
筑肥線直通が悪さしてるのか？

126 ：回想774列車：2019/03/19(火) 21:52:04.06 ID:uFdtLkWN.net

https://trafficnews.jp/post/84552
大阪モノレール彩都線延伸が正式に幻に

127 ：回想774列車：2019/03/19(火) 23:39:13.45 ID:et0OjTpF.net

災都

128 ：回想774列車：2019/03/22(金) 18:06:23.28 ID:Tst+1ENT.net

広島電鉄宮島線の鉄道化変更工事だなあ。
高床式ホームを全駅に作って、試験的に阪急の中古車を入れたりしたものの、重量オーバーで鉄道化は中止され、結局は路面電車のまま。
いまだに、西広島から宮島までの各駅に鉄道用ホームが使われずに残っていて、
無駄な投資をしたもんだなあ。

129 ：回想774列車：2019/03/22(金) 18:18:29.42 ID:jkbq5ACP.net

おまい正気かｗ
宮島線は高床の鉄道線の開業だぞ。
戦後になって全駅に低床ホーム作って路面電車を乗り入れさせたわけだよ。

128は受け狙いか。どうやったら真逆の歴史を綴れるんだ。

130 ：回想774列車：2019/03/22(金) 19:27:40.69 ID:Tst+1ENT.net

またまた、受け狙いかwww
戦後輸送力が逼迫した路面電車を止めて、大型化しようとしたが、重軌条化しかできず、
橋梁の架け換えだけでなく、
中古車の建築限界がトンネルに支障したのも致命的だったよね。

131 ：回想774列車：2019/03/22(金) 21:18:30.25 ID:jkbq5ACP.net

https://ja.wikipedia.org/wiki/広島電鉄宮島線

1958年（昭和33年） 3月 貸し切り運用による市内線との直通運転開始
1961年（昭和36年） 2月8日 宮島線の全駅に低床ホームが完成
1962年（昭和37年）1月10日 宮島線の広電西広島駅と市内線の己斐電停が現在の場所に移転。恒常ダイヤで広島駅前 - 広電廿日市間の直通運転開始。

wikiでも書き換えてこい

132 ：回想774列車：2019/03/22(金) 21:23:09.49 ID:jkbq5ACP.net

https://ja.wikipedia.org/wiki/広島瓦斯電軌C形電車
https://ja.wikipedia.org/wiki/広島瓦斯電軌H形電車
この記事も全面削除を要求してこい

133 ：回想774列車：2019/03/23(土) 00:02:57.25 ID:Hhm8m+AU.net

>>131
なるほど。
福井鉄道や新潟交通のように、鉄道線車両を市内に乗入れようとしようとしていたんだな。
しかし、小網町の所の橋梁で荷重が耐えられず、渡られない可能性が高い。

134 ：回想774列車：2019/03/31(日) 14:29:58.31 ID:M7PDSSSZ.net

なるほどね

135 ：回想774列車：2019/04/01(月) 23:24:37.41 ID:9nIXvZ0F.net

券売機やマルス端末は元号変更の準備工事してたんだろうか？
昭和から平成は一晩で変えたようだが平成から令和はインバウンド客に配慮してか前もって西暦に変えた事業者が多かった

136 ：回想774列車：2019/05/25(土) 11:30:37.61 ID:T7lx/icR.net

>>119
>>122
よく京急の「幽霊駅」として平沼駅が挙げられるが、三浦海岸の品川よりの封鎖されたホームも幽霊だと思う。
幽霊ってより怨霊か。

京急もホテルや観光施設をかなり売却や閉鎖してしまった。
三浦海岸も寂れた。


あんなに昔は観光地として栄えたのに今は廃墟の町って結構ある。
熱海だとか清里だとか。
三浦海岸も雰囲気が近い。

137 ：回想774列車：2019/05/26(日) 19:24:55.54 ID:lExgrksK.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010000-norimono-bus_all
準備工事してる箇所あったっけ？

138 ：坂井輝久 ：2019/05/26(日) 20:59:36.55 ID:1+qZuYji.net

熱海は復活し出してるぞ。
清里が寂れたのは駅前だけじゃね？
清泉寮付近の清里の中心地はあまり寂れて無いと思うが。

139 ：回想774列車：2019/05/28(火) 08:52:28.42 ID:mhic5mn1.net

新幹線０系１６両編成の中間車にあった自販機設置予定箇所
結局、最後まで自販機は設置されず、シャッターで区画されたままだった

140 ：回想774列車：2019/05/29(水) 17:27:41.85 ID:lvhLoQKT.net

ボインは赤ちゃんが吸うためにあるんやで。
お父ちゃんのためにあるんやないんやで。

「お父ちゃん」の方だもんな、男は。
男の乳首って何のためにあるんだろう？
子供生むわけじゃないから一生使わない。


盲腸も最近はよほどひどい炎症じゃなければ切らない。
心臓発作起こしたりとか切ると病気の原因になる。
これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの。


そういえばものを掴むわけじゃないのに何で足に指があるのだろう？

141 ：回想774列車：2019/05/29(水) 17:47:58.71 ID:IVk4O1Rr.net

>>140
将来、使うかもしれないから準備工事をしているんだよ。

142 ：回想774列車：2019/05/29(水) 21:02:52.19 ID:lvhLoQKT.net

そうか、ならばおいらはおちんの撤去工事をモロッコで行う。

143 ：回想774列車：2019/05/29(水) 21:06:29.56 ID:WrfgqnJe.net

>>142
撤去するのは玉だけにしておけよ。
袋は残しておかないと、マンホールのふたの材料がなくなる

144 ：回想774列車：2019/05/29(水) 21:10:02.19 ID:lvhLoQKT.net

社会文化会館にあったバルコニーは社会党が政権を取った時にお礼の挨拶をするためにあった。


東急がターンパイク建設を急いだのは社会党が政権取って日本が社会主義国になり、私鉄も国有化された時に道路を私有し稼ぐため。
本当は田園都市線もその場合に有料道路にするための土地だった。

145 ：回想774列車：2019/05/30(木) 21:15:08.69 ID:F7VfszYD.net

南海高野線紀伊清水駅付近の複線用地

146 ：回想774列車：2019/05/30(木) 23:22:16.24 ID:SIxEZPxt.net

>>140
>これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの
草食動物もおかしな構造なんだよな
一回出した盲腸糞を食べて盲腸に送るんだから
盲腸の位置間違ってるだろ？

147 ：回想774列車：2019/05/31(金) 01:55:22.37 ID:NsM7iT9C.net

>>136
三浦海岸は到着する最終電車が都営浅草線からの直通の特急だから、
もし寝過ごして駅員から起こされたら駅周辺での野宿を強いられる可能性もあるんだよな。

148 ：回想774列車：2019/05/31(金) 03:26:29.24 ID:3H3csOgI.net

>>147
駅周辺に大根畑しかなさそうな三崎口と、一体どっちがマシなんだろうw
それなら久里浜までタクシーで戻るかw

149 ：回想774列車：2019/06/01(土) 13:54:44.74 ID:E1KjTOhV.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000006-ibaraki-l08
TX-1000系の8連化準備工事は実現しない見通しに

150 ：回想774列車：2019/06/01(土) 14:32:40.47 ID:hap3zpCa.net

当たるはずの万馬券。
値上がるはずの株と土地。

人生の実現しなかった準備工事

151 ：回想774列車：2019/06/01(土) 14:39:00.95 ID:hap3zpCa.net

>>149
一応つくばエクスプレスって東京メトロも金出してんだよね？
乗り入れの噂も聞いたし、もしかしたら準備もしてたのかもしれないが、仮にあったとしてももうそれは実現しないのかもな。
旧筑波鉄道のルート使って土浦まで延伸の噂もあったし考えていたのかもしれないが、当然この分じゃご破算だ。

田園都市線以来のニュータウン新線の奇跡!!とも呼ばれた時期もあったけど、たいしたことなかったのかもな、以前運賃は高い。
話盛られ過ぎ

152 ：回想774列車：2019/06/01(土) 14:42:05.50 ID:hap3zpCa.net

×以前運賃が高い
○依然運賃が高い
関東鉄道も幸運は得たと思うが、あそこも運賃高い。
乗り継ぐと運賃がとんでもないことに

153 ：回想774列車：2019/06/01(土) 15:35:51.20 ID:hap3zpCa.net

田園都市線凄い!!
つくばエクスプレス凄い!!
それに比べて北総や東葉は!!
こんな感じの文法だったな。

田園都市線と同じ頃の開通なら西武秩父線もやはり成功例として比較されたんだけどね。
小田急や京王の多摩ニュータウンへの新線はどっちに属するのだろう？


手元につくばエクスプレス開業当時の広告がある。
「人口ドーナツ化現象でもあんパン化現象でもなくピザパン現象へ」
「近くも遠くも選べる時代へ」
確かに言ってることは解るけど、運賃高くちゃ限度がある。

154 ：回想774列車：2019/06/02(日) 19:33:32.38 ID:V/VFMbpZ.net

新幹線0系は28次車から将来2+2化に備えて床構造が変更されているが活かされたのはJR東海のこだま指定席用とウエストひかり用（2000番台が種車のみ）だけだった
JR東海では大窓車も2+2化改造してるがアンカーボルト打ち直しだっただろうな

155 ：回想774列車：2019/06/04(火) 11:28:32.47 ID:/EzHHXqJ.net

>>136
バブル期にスキーで栄えたエリアは大抵さびれてるな。
大糸線北側なんて、シュプール号の為に輸送力増強したほどなんだが。

156 ：回想774列車：2019/06/04(火) 13:55:51.58 ID:fo/uL6HD.net

ホイチョイプロダクションに黙祷ww

スキーに金つぎ込む連中も消えたがサーファーも同様だな。
もちろん陸サーファーも消えた。

まあバブルと鉄道なら準備工事以前に構想のまま消えた計画も多そう。
九州版北斗星九州エクスプレスとか。

157 ：回想774列車：2019/06/04(火) 16:25:16.74 ID:nXop+yzJ.net

>>156
> 九州版北斗星九州エクスプレス
多分ななつ星に繋がってるんだとは思う

158 ：回想774列車：2019/06/07(金) 18:52:38.26 ID:JzHp7qdw.net

メトロ7000系の種別表示器
（貫通扉上部）

159 ：回想774列車：2019/06/15(土) 06:53:56.68 ID:CGgvJ40t.net

JR貨物の3桁形式機関車の形式は100・400・700番台が直流電動機を使用した機関車に割り当てられるがVVVFの台頭で恐らく実現しない見通しに

160 ：回想774列車：2019/06/16(日) 10:15:48.63 ID:M1a30L2c.net

>>159
ブラシレスDCモータ駆動の機関車が出て来たら使われるかもｗ

161 ：回想774列車：2019/06/29(土) 18:12:21.68 ID:Ilm9meHA.net

151系の交直流化改造はよく挙げられるが
実はモーターの脈流対策は401系で役に立っている。

162 ：回想774列車：2019/07/11(木) 07:12:12.58 ID:dKcQfVPz.net

>>161
151系の交直改造の案が出たのは、401系の登場後だろ？
時系列が合わないと思うが？

163 ：回想774列車：2019/07/24(水) 07:55:05.55 ID:Qrbkoo00.net

>>162
昭和40年代に作られた101系と401系は181系改造時のモーター流用。

164 ：回想774列車：2019/07/25(木) 05:24:01.35 ID:DT+T8BRj.net

>>163
そんなわずかな例外を例にだされてもね。ソースも無いし。

165 ：回想774列車：2019/07/25(木) 06:43:24.90 ID:5VXWrnez.net

>>158
両端にある側面表示窓の片方も。

166 ：回想774列車：2019/07/25(木) 08:32:03.70 ID:gSQUnD6N.net

157系の房総臨時特急

所要編成本数の不足と、塩害を考慮して実現しなかった。

ごめん、工事ではなかったな。

167 ：回想774列車：2019/07/25(木) 09:58:03.30 ID:FK1N50ez.net

>>164
ソースは探せば出てくるだろうが、世の中MT46の量産が終わっている頃、
総武緩行用の101系の増備を検討したり、サヤ421の電装の際、丁度
出物があったという程度で、151系の設計が役に立ったわけではない。

168 ：回想774列車：2019/07/25(木) 14:36:47.21 ID:hJeZyY+j.net

>>165
そこはスピーカーとして役に立ってる

169 ：回想774列車：2019/07/25(木) 16:18:58.09 ID:ylDwuCQA.net

>>168
京王7000系（7721F〜7725Ｆ）「解せぬ」
10年ほど後にLED化された編成は、種別と行先を一体化されませんでした

170 ：回想774列車：2019/07/26(金) 10:41:07.23 ID:02iSZpl0.net

準備工事どころか実装されていたのに使わなかった
E2系J51編成東京方の自動連結装置

171 ：回想774列車：2019/07/26(金) 17:33:34.06 ID:SbLDIgCN.net

>>170
8両でE4みたいな使い方を想定していたんだろうな。

172 ：回想774列車：2019/07/26(金) 20:28:15.06 ID:wLK2F9BP.net

E2とE4を連結運転ってできるのかな？

173 ：回想774列車：2019/07/26(金) 21:14:12.77 ID:Sl88ll7H.net

中京地区153系の、方向幕取付け

174 ：回想774列車：2019/07/26(金) 23:09:54.22 ID:SbLDIgCN.net

>>173
準備していたの？

175 ：回想774列車：2019/07/27(土) 21:32:43.25 ID:XovpbULP.net

>>149
その頃には1000/2000は置き換え時期になってると思う<つくば

176 ：回想774列車：2019/07/27(土) 21:46:08.79 ID:XovpbULP.net

実現しなかった乗り入れ
・東急9000と小田急2000の地下鉄乗り入れ
・相鉄11000のJR乗り入れ

177 ：回想774列車：2019/07/28(日) 01:24:48.39 ID:WDE6T/yw.net

小田急9000の常磐乗り入れと103・203の小田急乗り入れも見てみたかったな。

178 ：回想774列車：2019/07/28(日) 04:09:32.08 ID:KyTuoljj.net

模型で夢を果たそうw

179 ：回想774列車：2019/07/28(日) 09:32:36.89 ID:poYYc0nu.net

コラでｒｙ

180 ：回想774列車：2019/07/29(月) 08:31:29.74 ID:TRQ9VccI.net

学研都市線・東西線尼崎〜京田辺、木津駅1番乗り場の8両編成対応設備
放出以西でほんの一時期に223系直通快速が使っただけで他は一度も8両編成が停車したことがない
それどころか全線で7両編成を対応させる際は同志社前〜西木津間は7両対応までしか工事しなかった
そのくせ鴫野がおおさか東線対応で構内を大改造した際は学研都市線下り用新ホームは8両対応で作られた

何をやりたいのか分からん

181 ：回想774列車：2019/07/29(月) 12:39:27.99 ID:jq0NhLwB.net

>>180
C電207-1000だって当初は8両(2+6)で登場しそのために一部駅のホームを延長したのに、結局すぐ7両(4+3)になっちゃったし

182 ：回想774列車：2019/07/29(月) 13:35:42.50 ID:trAZK7HD.net

小田急2600の下り方電連。
全車に実装されていたが、全く使われることなく、8連化で撤去または
6連は廃車まで存置。

183 ：回想774列車：2019/07/29(月) 13:38:39.92 ID:U2T7pFIG.net

>>182
5200は4連化の際に使われたか
4000・8000・9000は？

>>180-181
木津まで7連固定となった現状では、分割編成の意味って一体

184 ：回想774列車：2019/07/29(月) 13:42:28.87 ID:trAZK7HD.net

>>183
少数ながら他の6連車は、「逆編成」（上り方に6連連結）が90年頃まであった。
2600は、下り方にサハ−クハと続くので、逆編成禁止の取り決めがあり、
必ず下り方に連結されたので、電連が使われたことはないのさ。

185 ：回想774列車：2019/07/29(月) 14:39:29.54 ID:+q0AFIDM.net

>>176
東急9000は加速度3.0で地下直基準を満たせなかったんだっけ
有楽町線でもラッパ汚物やシャボン玉汚物を見てみたかったものだ

186 ：回想774列車：2019/07/29(月) 14:56:21.18 ID:U2T7pFIG.net

>>184
そう言うことか、「箱根の山登り禁止」ってイメージばかり持ってた

187 ：回想774列車：2019/07/29(月) 16:52:00.30 ID:Mn2lyGAq.net

小田急2600は回生制動で発電制動を持ってなかったからな
今は登山線内で回生制動車乗り入れは普通になったが

188 ：回想774列車：2019/07/29(月) 17:55:01.65 ID:jq0NhLwB.net

都営5327Fの120キロ運転

189 ：回想774列車：2019/07/31(水) 15:32:50.99 ID:BizRWZpF.net

新幹線上野駅の地下ホームは、成田新幹線を考慮していた？
近くには京成成田駅の地下ホームがあるんだが単なる偶然だろうか。

190 ：回想774列車：2019/07/31(水) 16:13:12.05 ID:JZL6vlSF.net

>>189
成田田新幹線は将来的には東京で中央新幹線に直通させるものだし、
そもそも上野駅自体東北新幹線の予定になかったもので、全く関係がない。

京成は戦前からある地下駅。なんの偶然って、近くに地下鉄の地下駅もあるが、単なる偶然か？

191 ：回想774列車：2019/07/31(水) 20:32:24.44 ID:0DHNaMOa.net

本来なら京成上野駅からつくばエクスプレスが発車していた。

192 ：回想774列車：2019/08/01(木) 12:34:04.92 ID:AeRHa5kl.net

>>191
そのために1973年に日暮里から京成上野を半年くらい休止して、レールを三線化する準備工事までしたからなあ。
初代スカイライナーは、つくばEXPでの間合い運用を想定して、交直化した際の交流機器の設置スペースまで作ってあったし。

結局三里塚闘争をしていた過激派によって列車を燃やされて、首都圏新都市鉄道が、京成上野から撤退したんだよね。

193 ：回想774列車：2019/08/01(木) 13:01:02.53 ID:TcAc18Wf.net

>>192 西武が過激派の攻撃を避けるため、筑波センターの西武デパートの地下に極秘に秘密駅のスペースを確保していた。ここから、所沢方面と成田空港方面行きのレッドアローが出る予定だった。

194 ：回想774列車：2019/08/03(土) 16:22:54.56 ID:RVCbiCCY.net

筑波〜所沢はどういうルートなんでしょうか。

195 ：回想774列車：2019/08/03(土) 16:55:26.87 ID:i+/DTN6W.net

堤西武は秩父から軽井沢まで連続して土地を持っているとか噂が絶えなかった

196 ：回想774列車：2019/08/04(日) 05:08:28.65 ID:16EAmDUI.net

西伊豆・松崎のプリンスホテル。
伊豆箱根鉄道が延長してきたら、駅前ホテルになる予定だったんだろうけど、
どういうルートを考えていたのだろうか。

197 ：回想774列車：2019/08/04(日) 14:54:34.92 ID:TArbIyuA.net

>>195
実際に土地が確保されていたかどうかは知らないけど
西武秩父の駅は、秩父・小鹿野方面への延伸を考慮した
作りになっているんだよね。
でも、秩父線が開業した昭和44年の段階で、秩父の市街地には
建物が多く建っていただろうから、実際に用地買収をするとなると
大変だったろうね。

198 ：回想774列車：2019/08/06(火) 10:33:09.80 ID:Yjz0HODz.net

大宮駅埼京線の地下ホーム
宮原延伸を考慮ですかね？
今はそういう話を聞かなくなった。

199 ：回想774列車：2019/08/06(火) 15:22:57.59 ID:kaf0UM+F.net

>>198
ホームでなくトンネルだろ。

200 ：回想774列車：2019/08/07(水) 06:45:02.52 ID:gKe37v8G.net

トンネル出口がちょうど鉄道博物館の前にあるからよくわかる。
今は湘南新宿ラインと埼京線の供用区間がボトルネックになってるから作る意味ないけど。

201 ：回想774列車：2019/08/07(水) 22:30:49.63 ID:Feo5wLgv.net

京浜東北線の宮原延伸という案もなかったかな

202 ：回想774列車：2019/08/08(木) 02:27:46.22 ID:BPadOJem.net

>>201
ない。

203 ：回想774列車：2019/08/08(木) 04:40:21.38 ID:oEbUREDY.net

上尾事件が発生した時「京浜線を上尾まで乗り入れさせろ」と怒鳴り散らした乗客がいたらしい

204 ：回想774列車：2019/08/09(金) 20:41:24.59 ID:ER7+nbnU.net

広島県北広島町の芸北中学校裏手にある国鉄今福線芸北駅予定地と同町内にある今福線線路用地
今福線は工事中止となり、線路用地などは道路に転用されたりしている。

205 ：回想774列車：2019/08/09(金) 21:59:00.41 ID:vsw5TCYR.net

未成線の場所を言い出したら、キリがないわ

206 ：回想774列車：2019/08/10(土) 16:23:06.75 ID:ZG0xfIlg.net

トンネルを掘った区間などに限定すれば、キリがある。
筑豊の油須原線とか。

207 ：回想774列車：2019/08/10(土) 17:42:57.52 ID:taNAnVs4.net

佐久間線とか名羽線とか高千穂線延長とか、キリはあっても、沢山あるよね

208 ：回想774列車：2019/08/11(日) 08:14:43.55 ID:4TeRe5Pc.net

>>201 自治体や地元商工会等からの要望として、関東鉄道常総線の常磐緩行線乗り入れと同様、東武野田線の京浜東北線乗り入れという話があった。
この類の要望は数多くあるが。
東京メトロ銀座線渋谷駅が山手線を跨いで駅西口にあるのは、電留線のスペース確保のためであって、玉電との乗り入れを前提としたわけではないと考えてよいのかな。
玉電や井の頭線との乗換えの利便性を図ったと見ることもできるが。

209 ：回想774列車：2019/08/11(日) 10:46:30.74 ID:hOaUjPbY.net

>>208
銀座線ってどこから電気とっているか知っている？

210 ：回想774列車：2019/08/11(日) 10:57:45.70 ID:hOaUjPbY.net

>>208
あと渋谷駅から外に出たことはある？

付近の地形を知るといいよ

211 ：回想774列車：2019/08/11(日) 12:34:16.30 ID:gbS9xTcJ.net

>>208
そうであれば、ゲージを1372で作っていると思うが。
新玉川線は当初銀座線に乗入れる計画だった。

212 ：回想774列車：2019/08/11(日) 12:43:10.26 ID:SOi8Jpbf.net

208です。玉電の地下化、銀座線延伸と書くべきでしたね。要するに新玉川線だが

213 ：回想774列車：2019/08/11(日) 14:08:21.50 ID:gbS9xTcJ.net

>>212
新玉川線計画と東京高速鉄道渋谷駅は全く時代が違うだろ。

214 ：回想774列車：2019/08/11(日) 14:16:37.66 ID:7lqjct5t.net

五島系の東京高速なら将来テリトリーへの延伸は考えてたかね

215 ：回想774列車：2019/08/12(月) 08:44:48.01 ID:tfgrU3R2.net

言葉と言うか考えがちょっと不自由な方だから、 もう終わりでいいと思う

216 ：回想774列車：2019/08/12(月) 15:08:53.41 ID:RbKaoQ/H.net

208の趣旨には賛成。

実現しなかったことを現実を持って叩き伏せるのはあまりにも簡単で、知恵もない。
東急としては玉川線の改築まで念頭にあったかと思う。五反田駅と同じぐらい判り廉い設計。

217 ：回想774列車：2019/08/13(火) 02:14:31.91 ID:hZNo/f0J.net

新玉川線は計画決定のかなりギリギリまで銀座線規格で構想していたそう。

218 ：回想774列車：2019/08/13(火) 04:00:07.20 ID:tI3A2wR8.net

>>215
ID:hOaUjPbYに対してのことか？
もし208に対してのことならお前こそここには向いていないから消えるがいい

219 ：回想774列車：2019/08/13(火) 12:50:20.74 ID:e5ow6IHS.net

208=216=218だろこれ？

220 ：回想774列車：2019/08/13(火) 14:00:37.63 ID:JMayfSD5.net

ホントわかりやすいですね

221 ：回想774列車：2019/08/13(火) 19:42:01.04 ID:tI3A2wR8.net

>>219
自分は208と216とは別人
208と216にも聞いてごらん
ちゃんと否定するから

222 ：回想774列車：2019/08/13(火) 20:31:42.87 ID:jnCdI7Nf.net

>>219
それ、外れると敵が倍々で増えてゆく悪手だぞ？ｗ

223 ：回想774列車：2019/08/15(木) 19:39:52.49 ID:uD18oqh0.net

当たってるだろw

224 ：回想774列車：2019/08/15(木) 21:59:43.30 ID:5JBwQEwr.net

>>223
>>221の説がね

225 ：回想774列車：2019/08/16(金) 09:15:47.86 ID:cIOoQQRG.net

>>208
伊豆箱根鉄道駿豆線が沼津迄乗り入れするために、新車導入の時には
乗り入れ対応にした、と言う話があったけど、その後乗り入れの話は全く聞かなくなった。
あれは、何だったんだろう？

226 ：回想774列車：2019/08/16(金) 09:27:33.58 ID:WWktQaT3.net

>>224
忘れた頃に自作自演で否定は草
>>208は本物だったかｗ

227 ：回想774列車：2019/08/16(金) 10:57:09.28 ID:Jy3rUGXl.net

>>226 レス208だが212以外は別人。
つまらないやり取りに加わる気がしなかったもので、回答しなかった。

228 ：回想774列車：2019/08/16(金) 11:28:56.93 ID:dNPtngGf.net

>>227
効いてる効いてる

229 ：回想774列車：2019/08/16(金) 11:30:43.35 ID:f+B/Omap.net

自作自演馬鹿ってのはこんなもん
まあ208の時点でお察し

230 ：回想774列車：2019/08/16(金) 11:43:11.20 ID:ecym42g+.net

そこまで負けたくないのかｗｗｗ

新玉川線が銀座線乗り入れを構想していたという裏付け、取れたぞ。

231 ：回想774列車：2019/08/16(金) 12:50:54.63 ID:ecym42g+.net

https://trafficnews.jp/post/81924

最近も記事になってるじゃないか。
自演扱いを繰り返すのは本当に悪手だったな。
ご丁寧に馬鹿とかお察しとかまで書いちゃって。

>>209 ID:hOaUjPbY　に対しては　無知って言えばいいのかな。
>>219とか書かなきゃそこまで言われずに済んだだろうに。

232 ：回想774列車：2019/08/16(金) 12:59:12.18 ID:el8ML2WY.net

論点変更自作自演失敗恥晒
ID:ecym42g+
南無阿弥陀仏

233 ：回想774列車：2019/08/16(金) 13:01:41.15 ID:ecym42g+.net

そこまで負けたくないのかｗｗｗｗｗ

>>232
やーい無知ｗｗｗｗ
無知ｗｗｗｗｗｗ

おい、お前の論点からは外れてないだろ、この対応はｗｗｗ
鉄道板に何しに来てるの？
ばか？

234 ：回想774列車：2019/08/16(金) 13:04:49.67 ID:ecym42g+.net

208にここまで執拗に噛みつく意味が判らん。
本当に精神、病んでないか？
何か言い返されると顔真っ赤にして口ごもるタイプか？ｗ

>>228とか異常だよな。人格的にオカシイ。

まあ突いて遊ぶか。

235 ：回想774列車：2019/08/16(金) 13:13:21.49 ID:EDGizHTq.net

精神がどうのこうのじゃなくて単に暇なだけだと思うが

236 ：回想774列車：2019/08/16(金) 13:46:48.35 ID:l1IhS0xC.net

>>235
ID:ecym42g+は暇な精神病患者って気はするよね

237 ：回想774列車：2019/08/16(金) 14:32:21.06 ID:x324Zucc.net

>>225
伊豆箱は1000系の頃から計器類の配置は国電に従ったりとか
乗り入れも考慮してたみたいだね

238 ：回想774列車：2019/08/16(金) 17:19:24.75 ID:G6w+YMNm.net

>>231
新玉川線が銀座線に直通する計画は既知。

当初の話(>>208)は、銀座線（東京高速鉄道）を作るとき、
玉川線に乗入れる構造で作ってあったのかという話ではなかったか？

239 ：回想774列車：2019/08/16(金) 17:45:15.51 ID:C0M31V3F.net

>>238
そそ、その通りで 、変な書き方で、しかも大事なトコも書き間違えのようだし、もういいよ。

240 ：回想774列車：2019/08/16(金) 18:23:12.41 ID:ecym42g+.net

路面電車である玉川線を地下鉄並みの規格で改築するってことだろ。
ただそれだけの事だろ。
どこに噛みつくようなところがあるのか解説してくれ。

241 ：回想774列車：2019/08/16(金) 18:41:19.08 ID:f+B/Omap.net

>>240
>路面電車である玉川線を地下鉄並みの規格で改築するってことだろ
そんな計画が戦前にあったのならソース出してね

242 ：回想774列車：2019/08/16(金) 18:51:37.31 ID:ecym42g+.net

どの時点でどこまで具体化してるものかは全く別問題だろ。

243 ：回想774列車：2019/08/16(金) 18:53:33.86 ID:f+B/Omap.net

そもそも渋谷の地形的に戦前の浅い地下鉄なら勾配的に渋谷駅近辺は高架にするしかない
将来的に玉川線地下化を目論んでいたとしても別に銀座線旧駅の位置に駅を作っておく意味はない
既存路線との乗り換えの利便性や東横百貨店との導線を考えてあの位置にしたに過ぎんだろう

244 ：回想774列車：2019/08/16(金) 18:54:34.29 ID:f+B/Omap.net

>>242
銀座線建設当時の話だろ
訳の分からん奴だな

245 ：回想774列車：2019/08/16(金) 18:59:58.96 ID:ecym42g+.net

>>243
玉川線と相対する位置にね！！
既存路線との接続を考えたんだろうねぇ・・・
>>244
建設時点では遠い将来の話だろ。具体化するタイミングじゃない。

まあお前は水掛け論に持ち込みたいわけだ。
で、水掛け論程度の事でここまで執拗に暇つぶしをk仕掛けた訳だｗｗｗｗ

246 ：回想774列車：2019/08/16(金) 21:28:05.35 ID:f+B/Omap.net

>>245
>玉川線と相対する位置にね！！
玉川線の乗り場は今のJRの玉川口出たところだよ
相対なんかしてない
今度はでっち上げかよ
>建設時点では遠い将来の話だろ
遠い将来を見越してそこまでする意味はないわな
そもそも直通化考えててもする意味がないし
銀座線の駅が東西どの位置にあっても変わらん

247 ：回想774列車：2019/08/17(土) 17:18:05.06 ID:CZK8xHE4.net

全く今北なんだけど、
銀座線渋谷車庫の隣に玉川線のホームがあった。
渋谷車庫のどん詰まりは、道玄坂ののぼりに対してほぼレベルで
コンクリ壁に突っ込んで終わっていた。
あの壁を崩して、その先にトンネルを掘れば、延長は可能。
具体的な計画レベルだったかはともかく、
なにがしかの延長構想はあったと考えるべきなのかも。

248 ：回想774列車：2019/08/17(土) 17:57:59.53 ID:yetXQfKF.net

>>247
>全く今北なんだけど
まったくもう・・・

249 ：回想774列車：2019/08/18(日) 13:44:39.83 ID:8MZhtuCB.net

車庫を水平で作るのは当たり前だろが

250 ：回想774列車：2019/08/18(日) 15:55:16.76 ID:71qpsjwF.net

でっていう

251 ：回想774列車：2019/08/28(水) 17:55:34.87 ID:QmogWFUS.net

阪急西宮北口駅の橋上駅舎真上へのホーム設置(強度計算済み)

今津南線だけでも設置すれば神戸線や北線への
直通エスカレーター設置出来て便利だったのに。

252 ：回想774列車：2019/08/30(金) 22:03:00.17 ID:PaGjRTox.net

>>251
今は亡き阪急西宮球場は
西宮北口駅の上に作る構想があったらしい

断念した理由というのが
「駅周辺の所々に阪神が土地を持っていて取得できなかった」からというからなんとも
（強度計算とかは出来ていた、という事かｗ）

253 ：回想774列車：2019/08/30(金) 22:15:30.96 ID:LnMgKzay.net

>>252
いつ球場を作ろうとした話？

254 ：回想774列車：2019/08/30(金) 23:14:39.36 ID:Y2x815EU.net

>>251
それやるなら南北今津線の再統合を

255 ：回想774列車：2019/08/30(金) 23:17:30.93 ID:LnMgKzay.net

>>254
平面交差復活！！

256 ：回想774列車：2019/08/31(土) 18:35:45.04 ID:DJMUyKRL.net

>>247
銀座線の高架の車庫と、井の頭線渋谷の間の所ね。

257 ：回想774列車：2019/09/04(水) 22:26:31.66 ID:32mRCc52.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00000546-san-bus_all
またひとつ実現しなかった準備工事が増えた

258 ：回想774列車：2019/09/04(水) 23:03:57.68 ID:P1Uk9U0i.net

ムダにでかいんだよなあ、千葉モノレール

259 ：回想774列車：2019/09/07(土) 22:45:31.61 ID:6g12ZcCy.net

西武秩父は、軽井沢方面への延伸の計画があったから
終点の筈なのに何か中途半端な作りになつているのは既出？

260 ：回想774列車：2019/09/07(土) 23:07:14.05 ID:4PvJwb4g.net

>>259
そんな計画ない

261 ：回想774列車：2019/09/07(土) 23:59:22.37 ID:LKknfjZc.net

>>259
あれは当時関係か悪かった秩父鉄道に街り中心に近い秩父駅への横付けを
拒否られたからという話と聞いたが。

262 ：回想774列車：2019/09/08(日) 00:16:00.33 ID:q78+PVAB.net

>>261
それは都市伝説で、秩父鉄道隣接地の用地買収が困難だっただけ。
それは昭和38年頃の秩父市街図を見ると、西武秩父線が入り込む余地がなかったのが分かる。

263 ：回想774列車：2019/09/08(日) 16:14:50.20 ID:dpMYCalJ.net

東武東上線の「上」とはどこだろうか。
高崎だと、八高線とダブるが。

264 ：回想774列車：2019/09/08(日) 16:58:20.20 ID:HXmKQkWV.net

>>263
当初は渋川、最終的には高崎

265 ：回想774列車：2019/09/08(日) 18:29:34.04 ID:ZT28MbU1.net

>>263-264
当初計画は渋川だったので上州の上
将来の目標が長岡だったので上越の上

東武が群馬までの免許欲しさに東上鉄道と合併したために
その後東上線の悲劇が・・・

266 ：回想774列車：2019/09/08(日) 19:07:33.92 ID:HXmKQkWV.net

>>265
>将来の目標が長岡だったので上越の上
長岡で上越って意味分かんないだろ
あそこは中越だ

267 ：回想774列車：2019/09/08(日) 19:22:29.99 ID:HXmKQkWV.net

>>265
>東武が群馬までの免許欲しさに
これも変だな
1907年に東武は既に群馬県に到達してる

268 ：回想774列車：2019/09/08(日) 20:16:53.75 ID:3P8AN4Bb.net

上福岡じゃなかったか

269 ：回想774列車：2019/09/08(日) 20:27:34.24 ID:EfIBXz5V.net

なんで長岡だと上越になるの？

270 ：回想774列車：2019/09/08(日) 20:38:42.67 ID:q78+PVAB.net

上越、中越、下越

上越線は高崎〜長岡
上越新幹線は大宮〜長岡〜新潟

新潟県上越市・・・・

271 ：回想774列車：2019/09/08(日) 20:52:09.68 ID:OqLtEcwG.net

上越・中越・下越という分け方は好きじゃないな
せめて上越は「頸城」、中越は「古志」、下越は「蒲原」という呼びに変えて欲しい
特に下越は文字で見るなら区別がつくが、読みだと「加越」と混同するから変えるべきだ
また上越市も「頸城市」に、上越妙高駅も「頸城妙高駅」に変えるべきだ

272 ：回想774列車：2019/09/08(日) 21:01:47.96 ID:q78+PVAB.net

下越と加越は地理的に遠く、歴史的に交流は盛んではないので、混同する人は少ないと思う。
頸城、古志、蒲原も狭い地域を指すので、域外の人には馴染めない。

上越妙高は脇野田でいい。
名前を変えても、どうせ遠方から観光客が来るわけはない。

273 ：回想774列車：2019/09/08(日) 21:08:57.05 ID:YkzkzJA/.net

上越線は上野(こうつけ）〜越後

274 ：回想774列車：2019/09/08(日) 21:22:47.04 ID:q78+PVAB.net

馬鹿ばっかりだな

275 ：回想774列車：2019/09/08(日) 21:46:42.94 ID:kLeUo6ya.net

そこまで卑下せんでも

276 ：回想774列車：2019/09/08(日) 23:23:17.95 ID:MiYPOsvM.net

上越線なんて名称にするからややこしくなったんだよ。
群新線とかにすればよかったんだ。

277 ：回想774列車：2019/09/08(日) 23:28:30.57 ID:OqLtEcwG.net

ならば「関越線」はどうだ？

278 ：回想774列車：2019/09/08(日) 23:28:48.04 ID:OqLtEcwG.net

ちなみに宮内〜新潟間も関越線で

279 ：回想774列車：2019/09/09(月) 00:39:50.01 ID:hetbugoW.net

>>277
関越という言い方もバランスがとれてないよね。
新潟側は旧国名なのに群馬側は広範囲な地方名という。

280 ：回想774列車：2019/09/09(月) 01:17:10.15 ID:7vdHaDr/.net

「関越」の「越」は「甲信越」の「越」とすれば違和感はない

281 ：回想774列車：2019/09/09(月) 08:42:23.09 ID:5toM2coz.net

>>273
こうずけ

282 ：回想774列車：2019/09/09(月) 09:05:06.44 ID:thvGpm8D.net

>>281
下野はしもつけなのにね

283 ：回想774列車：2019/09/09(月) 13:22:00.53 ID:5toM2coz.net

>>282
かずさ、しもうさ
だしなw

284 ：回想774列車：2019/09/09(月) 20:42:17.47 ID:3mQWOAu+.net

下毛て昔は下毛野だったんだよ
知ってた？

285 ：回想774列車：2019/09/09(月) 21:01:01.39 ID:5toM2coz.net

>>284
両毛線とかりょうもう号とか上毛電気鉄道とかの語源として知ってるだろ

286 ：回想774列車：2019/09/10(火) 19:03:09.48 ID:60azbWFr.net

津軽線の中小国から先
青函トンネル入り口へのアクセス線として作ったのだが
新幹線対応のため手前からトンネルに潜ったため盲腸線に。

287 ：回想774列車：2019/09/11(水) 00:46:54.46 ID:P6RJGa6K.net

へえ〜

288 ：回想774列車：2019/09/11(水) 04:22:14.05 ID:BJNwEbGs.net

木古内から先の松前線は、青函トンネル入り口へのアクセスとして建設されたが、なぜか廃止されてしまった。

289 ：回想774列車：2019/09/11(水) 07:41:34.15 ID:STXQOAq+.net

>>286
>>288
津軽線、松前線のこと？

在来線規格での青函トンネルはその一部を使うことになっていたが、
元々青函トンネルのために建設されたわけではない。
函館−松前間を松前線と称していれば津軽線と似たような立場だったろうけど。

290 ：回想774列車：2019/09/11(水) 11:39:43.98 ID:zXg+eb/o.net

1937年10月12日松前線開業
1951年12月5日津軽線開業
1953年8月16回特別国会「青森県三厩附近より渡島国福島に至る鉄道」を予定線として鉄道敷設法に追加

291 ：252：2019/09/16(月) 00:46:07.57 ID:zWVdjO8G.net

>>253
レスが付いてたｗ
亀レススマソ

昭和初期に阪急軍を作る時の話
NPBのHPにも載っている
ttp://npb.jp/news/detail/20181226_02.html

最初に読んだか聞いたかした時（ネットが普及するより前）に
随分インパクトのある話だったので覚えている

292 ：回想774列車：2019/09/27(金) 11:14:46.08 ID:epONEzyo.net

震災で崩壊した阪急三宮ビルは
線路の隣に同じ形のアーチがあり、ホーム増設を想定していたらしい。
が、長編成化で縦方向の用地が必要になってそれどころじゃなくなった。

阪神なんば線にも待避線用地がビルで…という駅があるが
近鉄車の長さに対応するためポイント部分にまでホームを伸ばしてしまった。

293 ：回想774列車：2019/09/27(金) 16:04:41.62 ID:7rs3Lw2s.net

>>292
あれは単なるデザインで、ホーム用地ではない。
単なる駅ビル

294 ：回想774列車：2019/09/27(金) 20:58:07.52 ID:8WNGBiByg

東京メトロ７０００系の前面非常扉上にある小窓には、相直他社用の種別幕
を設置する予定だったが、結局はＬＥＤ化され、行先と並列に表示された。
また、側面の車端部にも種別表示用に外板が加工されていたが、活用され
ることなくスピーカーが埋め込まれている。

295 ：回想774列車：2019/10/21(月) 06:07:21.70 ID:N4kd5aj2.net

土合駅のエスカレーター設置スペース
実際にバリアフリーへの対応に迫られたら
単線化して下り列車を地上ホームに止める対応になるんじゃないのか？

(トンネルの方は新垂井みたいに下り通過列車専用に)

296 ：回想774列車：2019/10/21(月) 06:26:56 ID:7VTWtP9p.net

>>295
その前に駅を廃止だな。

297 ：回想774列車：2019/10/21(月) 07:56:33.10 ID:xphYNm1M.net

>>295
単線化の時は、ループ線廃止で地上ホームが先に廃止。

298 ：回想774列車：2019/10/21(月) 12:41:10 ID:jmYvYeEQ.net

>>295-296
上毛高原駅から水上・湯桧曽･土合を通って谷川岳のロープウェイ乗り場までの
路線バスが、鉄道とは比べものにならない頻度で走ってるんだよな。
だから、湯桧曽･土合駅と県境超えの普通列車を廃止して、バスと新幹線で代替輸送しちゃえ
って時代が来てもおかしくはない

299 ：回想774列車：2019/10/21(月) 17:21:03 ID:gRbe/rM9.net

駅自体を廃止するって時代か
貨物はあるから路線を廃止できないってことになるけど

300 ：回想774列車：2019/10/29(火) 22:23:40.44 ID:RIu8+Pf1.net

幻の車両スレでも書いたが

伊豆箱根鉄道7000系のJR東海乗り入れが中止になったのは、恐らくJR西日本と信楽高原鉄道との正面衝突事故が原因と思われる
(これを機にJRと直通する地方鉄道が見直されたため)

301 ：回想774列車：2019/10/30(水) 04:07:40.24 ID:wJMl0LuS.net

俺のペニス
一度も分割併合に使われぬまま寿命を全うする予定

302 ：回想774列車：2019/10/30(水) 05:45:19.31 ID:7NPy8r62.net

でも、しろいえき/うすいえきを高速で飛ばすんですよね

303 ：回想774列車：2019/10/31(木) 09:03:42 ID:gbL5gFcx.net

683系のモーター出力が681系より上がってるのは
信越本線での過熱対策と当時の雑誌に記述があるが
683系登場後に実際にサンダーバードの長野乗り入れあったっけ？

304 ：回想774列車：2019/10/31(木) 10:51:34.35 ID:sAHR4JUe.net

>>303
信越本線ってそっちのことか
直江津-新潟だって信越本線なんだから紛らわしいぜw

305 ：回想774列車：2019/11/08(金) 16:53:39.07 ID:LX2Qz9Md.net

>>300
あれは中間車だけ2ドアだったからでは？

306 ：回想774列車：2019/12/24(火) 21:37:04.41 ID:BBCUYdLh.net

>>301
連結器のカバーが外れなくなってるんじゃなかった？

307 ：回想774列車：2019/12/30(月) 20:47:18.78 ID:sFDVhpa6.net

>>306
ワロタ

308 ：回想774列車：2020/02/03(月) 01:26:47 ID:MYuQ/YOU.net

https://i.imgur.com/QRwsvww.jpg

309 ：回想774列車：2020/02/05(水) 20:54:52 ID:Vyx4TkJM.net

つくばエクスプレスTX-1000系の8連化準備工事はTX-3000系登場で実現しない見通しになったな

310 ：回想774列車：2020/02/08(土) 17:35:41 ID:Rpj/Zfdk.net

スレタイとは逆に、実際に使われちゃいるが実は意味の無かった青函トンネルの38km→53kmの計画変更。
おそらく0系のパワーで登れる勾配にしたのだろうが、今の新幹線なら当初の勾配でも大丈夫。

311 ：回想774列車：2020/02/08(土) 20:50:39.45 ID:qLLXgxmE.net

それじゃあ、これから38kmの新トンネルを造って新幹線をそちらへ移して、
現行トンネルを貨物列車専用にすれば、現状の併用問題が全て解決するな。
夢がひろがりんぐ…

312 ：回想774列車：2020/02/12(水) 19:10:43 ID:uQuztuQ8.net

窓割りが211系に合わせてある107系0番台
セミクロス仕様が出る(改造もしくは増備)ことを想定していたのかもしれないが結局登場せず
100番台では戸袋窓無くす意味もあってロングシート車らしい同じ大きさの窓3枚になった。

313 ：回想774列車：2020/02/13(木) 16:47:07 ID:QKJTEXhW.net

>>312
あの窓配置は、何か具体的な計画がというより、105系に合わせたのでは？
もっとも105系も、ロングシートにしては窓が小さい印象だから、クロスタイプの出現を
予測していた？。結局は119系だしなぁ。

314 ：回想774列車：2020/03/12(木) 20:18:38 ID:Za30W0CX.net

211系5000番台の一部にあった120キロ対応化準備工事
315系導入で実現しない見通しに
速度計のスケールが120キロと140キロがまちまち
0番台は本工事したのに

315 ：回想774列車：2020/03/12(木) 21:50:22 ID:aKTfWHGY.net

>>314
別に速度計がどうとかお前が困ることでもないじゃん

316 ：回想774列車：2020/03/13(金) 07:23:31.47 ID:79Iut15L.net

>>315
それを言っちゃ　おしまいよ

317 ：回想774列車：2020/03/13(金) 11:02:19 ID:WbZaL6c5.net

四国8000系は登場時、設計速度160キロを売りにしていたが。

318 ：回想774列車：2020/03/13(金) 11:07:20.43 ID:wjo71y9T.net

速度計は、設計速度と関係なく、高めに作ってある。
アナログの場合は性能とほとんど関係ない。

319 ：回想774列車：2020/03/13(金) 15:52:27 ID:Yrd2RhpO.net

今日定期引退の185も、110km/hしか出せないのに速度計は160km/hまである

320 ：回想774列車：2020/03/14(土) 11:53:04 ID:XDrLVOJO.net

>>318
183系ATC車とキハ181系は運転最高速度と速度計のスケールが同一で目盛りを最大まで使ってる
通常は余裕を持たせて160キロスケールにする
183系は103系用のATC付き速度計流用でこうなったようだがキハ181系は理由が謎
圧力計は針が一番上の中央付近に来た方が見やすいようで元空気ダメ圧が真ん中に来るよう無駄に1500kPaスケールになってる車両がある

321 ：回想774列車：2020/03/14(土) 17:59:33 ID:MkQQ/dO2.net

>>320
「見やすいように」ならば「無駄に」ではない

322 ：回想774列車：2020/03/14(土) 18:22:36.50 ID:XDrLVOJO.net

キハ181系は東北本線で速度計を振り切って走行してたなんて伝説あったな

323 ：回想774列車：2020/03/23(月) 15:35:52.67 ID:xLyc8kAV.net

5Y2WH

324 ：回想774列車：2020/03/23(月) 22:53:08.41 ID:+7xysFMN.net

キヤ141系ドクターWESTの電気検測機能準備工事
一向に電気検測車が増備される気配がなくクモヤ443を未だに使用している

325 ：回想774列車：2020/03/24(火) 22:21:05 ID:k6p2mGjR.net

JR貨物の新型電気機関車の型式番号で100・400・700番台は直流電動機の機関車に割り当てられるが直流電動機が廃れたので今後使われることは無いだろうな
VVVFが登場したのに直流電動機を割り当てた理由が謎

326 ：回想774列車：2020/03/25(水) 04:06:47 ID:JN7xKKrU.net

>>325
その当時は、そう思ってなかったんだから、しょうがない。

327 ：回想774列車：2020/03/25(水) 12:38:27 ID:+k+8Ps2M.net

将来の技術革新で、直流電動機のほうが効率よくなる、って時代が来るかもしれない

328 ：回想774列車：2020/03/26(木) 22:50:28.13 ID:7G/PqSkR.net

廃車発生品のMT52やMT56を使って機関車作る時位しか使い道が思いつかないのだが

329 ：回想774列車：2020/03/27(金) 01:55:19.63 ID:NbRS7afo.net

産業革命以前の人間も石炭燃やして鉄構造物が動くなんて思わなかったさ

330 ：回想774列車：2020/03/29(日) 18:04:58 ID:lCL407qx.net

橋場駅の存在そのもの。

田沢湖線全通の夢を託した暫定終着駅だったが、戦時中に営業休止になった後
戦後の工事再開時に手前から長大トンネルを掘るルートに変更されたため
廃止手続きされないまま現在進行形で放置プレイ中。

331 ： 【小吉】 ：2020/04/01(水) 20:09:13 ID:sJcxF1qa.net

福島の奥羽新幹線分岐

332 ：回想774列車：2020/04/04(土) 14:03:05 ID:zfd52euH.net

>>70
中西改札が復活したが駅改良工事で両方のホームに繋がってる北改札が工事で使用できなくなったための暫定措置みたい
南改札は2番線につながる封印された階段がある

333 ：回想774列車：2020/04/10(金) 17:37:19.27 ID:WQl/4NzH.net

南海高野線紀伊清水駅付近の複線化用地
紀伊清水駅付近に車両基地が建設される予定だったが、住民の反対などもあり、御幸辻駅付近に
小原田検車区が建設されたため、紀伊清水までの複線化と車両基地は実現しなかった

334 ：回想774列車：2020/04/12(日) 14:21:16 ID:ziGCNV2+.net

準備というレベルではないが、
福知山線カナリア色103系の「広野」の方向幕。
手前に新三田駅が出来たので使われる事はなかった。

335 ：回想774列車：2020/04/12(日) 15:42:37.75 ID:yn29nDk6.net

京急の上宮田幕

何かの本で観た

336 ：回想774列車：2020/05/09(土) 16:22:55 ID:/bgVoqAm.net

男の乳首って何のためにあるんだろう？

それを考えたら尾&#39606;骨や盲腸もそうか。
人間の体も「搭載準備」のままの部分が多いな。

337 ：回想774列車：2020/05/12(火) 00:17:30 ID:juGlcqCE.net

幕だったら
西武9000系の新木場・和光市
京王8000系の本八幡

338 ：回想774列車：2020/05/12(火) 07:15:25 ID:eGB9gFCD.net

西武9000のは6000と共通化してるだけ

339 ： 【11.4m】 ：2020/05/14(木) 20:33:17 ID:p7SzpArs.net

弥富口のホーム
駅そのものがあぼーん

340 ：回想774列車：2020/05/14(木) 22:53:48 ID:3ARcWmGK.net

>>337
京王8000系の本八幡「幕」は、営業列車としては実際に表示されて使われている
2001年6月〜2003年頃の平日夕方前の上り1本（当時の2800列車・橋本〜若葉台）で、
若葉台で6000系30番台に車両交換と言う形、だから実際には新宿線へは入っていないけど

今だったら間違いなく「各駅停車 若葉台行」として運転されているだろうけど、
当時の橋本急行（夕方以降）を急遽10連化したことに伴う運用変更で
列車番号を変えずに対応しなかったことに起因したもの
なので、営業運転としては「幻」とはならない

当時使われていた8000系の6連14本全編成・両側で、半年かけてこの表示を
途中駅全ても使って撮り切ったよw

341 ：回想774列車：2020/05/14(木) 23:09:02 ID:3ARcWmGK.net

>>340の文言修正
正しくは「列車番号を変えずに（変更を伴わず）対応した」
検索したら、当時の幕表示画像もあるみたいだね

342 ：回想774列車：2020/05/28(木) 07:40:43.82 ID:V1z2+v5r.net

余命わずかの阪神赤胴車
阪神なんば線用に作ったけど結局乗り入れてない

343 ：回想774列車：2020/05/28(木) 07:46:42.67 ID:9oFZC8Ux.net

西大阪特急

344 ：：2020/06/10(水) 01:10:39.82 ID:Uukxd5OZ.net

結婚資金

345 ：回想774列車：2020/06/21(日) 20:25:46.37 ID:Ml9O8Iqp.net

阪急3000系で山陽電鉄乗入れに備えて低屋根化したのがあったが結局実現せず
モニターを撤去して低屋根化したのとしてないのがまちまち

346 ：回想774列車：2020/07/03(金) 23:41:43 ID:ob0U5mr1.net

東京駅14・15番線の東海道・東北新幹線直通対応化構造
サピアタワーが邪魔で不可能に

347 ：回想774列車：2020/07/04(土) 11:13:31.17 ID:OiQD0vUZ.net

>>346
それを言うなら１６〜１９番線の先の当時ＣＴＣビルの通り抜け構造も

348 ：回想774列車：2020/07/05(日) 20:53:53.98 ID:qhy6WTLk.net

阿佐海岸鉄道甲浦駅の延伸準備はDMV乗り入れアプローチ線建設に転用され想定とは異なる形となった

349 ：回想774列車：2020/07/05(日) 21:46:08.73 ID:qhy6WTLk.net

他に想定と異なる形で使われた準備工事は御堂筋線梅田駅ホーム拡張工事か
あれは大国町駅みたいに谷町線が横付けされるはずだったが東梅田駅経由に変更されて余った

350 ：回想774列車：2020/07/05(日) 22:17:33.67 ID:+tOzsKNW.net

>>349 「想定と異なる形で」なら、成田新幹線用だった北総線から成田空港までの区間、それに京葉線東京駅。
筑波方面新線になる予定だった京成上野・青砥間。
東海道貨物別線とするのを転用した東海道新幹線の武蔵小杉付近から小田原までの区間。他にも色々あるだろうが。

351 ：回想774列車：2020/07/16(木) 21:06:19.80 ID:6uUvOnqk.net

高蔵寺駅6番線の愛知環状鉄道のアプローチ
万博対策で作ったのは良いが元々は中央本線と並行する高架橋の国鉄瀬戸線と接続する計画だった
スロープを作るべくスラブ路盤を一旦壊して再度路盤を作り直す難工事に

352 ：回想774列車：2020/07/17(金) 15:33:17.89 ID:bjrb/PsI.net

>>351
もとは国鉄岡多線と名乗っていたから、多治見方面にも何か痕跡があるんだろうか。

353 ：回想774列車：2020/07/17(金) 22:09:42.11 ID:L3J0s0nO.net

>>352
瀬戸市駅の北側に分岐の準備工事？みたいなのがあるが真偽不明

354 ：回想774列車：2020/07/18(土) 15:01:37.69 ID:s1SQh8x2.net

土地というか敷地が三角形になっており不自然と言われてる奴ね。
それ以外は予算が全くついてない筈なのでない。

355 ：回想774列車：2020/07/24(金) 14:11:58.78 ID:7tEcm70j.net

相鉄12000系のグリル

356 ：回想774列車：2020/07/24(金) 14:52:56.80 ID:JxY0exvh.net

>>355
あれ、何の準備なの？気動車化？

357 ：回想774列車：2020/07/24(金) 17:42:13.11 ID:sOuGYF+I.net

>>355
グリルっていうのか、今時。肉か魚でも焼くのか？

通風口か、ルーバーでしょ。
木造車なら、ガラリ。

358 ：回想774列車：2020/07/24(金) 17:55:39.42 ID:e+4b6S25.net

>>357
自動車の前面にある、エンジンルームに空気を入れる穴のことを
グリル、って言うんだがな

359 ：回想774列車：2020/07/24(金) 18:13:33.79 ID:sOuGYF+I.net

>>358
自動車では普通に言うけど、今まで鉄道で言ってきた歴史がある？

360 ：回想774列車：2020/07/24(金) 18:34:13.08 ID:ak5+rFHB.net

>>359

負け惜しみ言うな
> 自動車では普通に言うけど、
と知っているなら「肉か魚でも焼くのか？」とは言わないだろ。

361 ：回想774列車：2020/07/24(金) 18:59:54.73 ID:pHhqSwXF.net

逆方向に走る可能性があるから、逆走時に冷却用の空気を取り込めない
鉄道車両の前面にグリルなんか必要ないわけで、鉄道車両でどう言い表すか
ってことを考える必要自体ない。
好きな名前で呼べばいいんじゃないの？
相鉄の前面にあるやつ、オレはクルマに習ってフロントグリルと呼ぶことにするよ。

362 ：回想774列車：2020/07/24(金) 19:38:08.42 ID:sOuGYF+I.net

>>360
負け惜しみじゃな胃から言うけど、あなた、これまで、車、なに乗ってきた。
フロントグリルはどうだった。

４駆とか乗って、グリルガード付けてた？

鉄道ではグリルとは言わないよね。

それで、ガラリという例も出したわけ。
今も鉄道工場には木工職人が絶滅しtけど、昭和40年代初頭までは活躍してた。
だから、木工職人の用語が通用していたんだね。

歴史的経緯を無視して、何を言ってるんだか。

363 ：回想774列車：2020/07/24(金) 21:53:29.36 ID:bDir7Zrm.net

>>362
うるせーよ知ったか野郎
鉄道でも通風口の事は「グリル」と呼ばれてたんだよ
ガキの頃の自分も「グリル」と聞いてキッチンの換気扇を思い出したけどよくよく調べてやっと鉄道界ではこう呼ぶのがわかったんだ

>>360
負け悔やみ以前にそいつはただの無知だろ
自分みたいにちゃんと調べていれば無知を晒けだす必要はない

364 ：回想774列車：2020/07/25(土) 12:06:14.77 ID:5WHSbU2d.net

ガラリのほうが主だと思うけどね。鉄道車両では。

365 ：回想774列車：2020/07/28(火) 10:37:23.21 ID:CRtzw+V2.net

>>363
まず、鉄道が明治時代にイギリスの技術から始まったことを知ろう。
吋、呎が使われていたのだが、現場の職人が寸、尺に置き換えても、近似性があってそう大差なくやっていけたこともあったので、
現物合わせで図面を書くときは、尺貫法でやっていた。

昭和5年に度量衡法の統一でヤードポンド、マイル法からメートル、キロに強制的に転換して、罰則規定まで設けたが、実効性はなく、
そもそも民間では実用性から、尺貫法を戦後も使い続けた。
JISの発足は早かったが、普及は遅かったと言える。

客車も貨車も木工職人が制作、修理をしていたので、「グリル」などと言う言葉は登場しないのは明らかで、
ガラリという、木工職人の用語が、鉄道工場の現場に持ち込まれた。

国鉄工場では木造車は戦後、職用車を除き早く淘汰を進めていったので、車両を扱う木工職人は建屋など、建築方面に転じたと思う。
民鉄には木造車が昭和50年頃でも現役車両がごろごろ残っていたし、そのため、日常的に車両工場でメンテのできる木工職人が居たはずだ。

そのような歴史的経緯から、ガラリという言葉が残っている。

366 ：回想774列車：2020/07/28(火) 16:09:52.74 ID:DQuXdtH0.net

>>365

ご苦労さん
ところで、

> 民鉄には木造車が昭和50年頃でも現役車両がごろごろ残っていたし、そのため、日常的に車両工場でメンテのできる木工職人が居たはずだ。

ごろがろはいなかったと思うが、具体的には？

半鋼製車は国私鉄問わずゴロゴロいたから内装などは木製のもあった。
この当時は国鉄工場にも木工職場があった。

367 ：回想774列車：2020/07/28(火) 20:45:53.44 ID:I8mEV/3H.net

湯口御大は単端ガソリンカーに装着されている相鉄12000系の前面についてる物体様のモノをラジエターグリルと表記している。12000系は将来単端式気動車に改造するための準備工事なのではないか？果たして実現するか？はたまたこのスレのネタになりさがるか、緊張感を持って注視してゆきたい。その時は、自信を持ってグリルと呼んでいただきたい。
以上

368 ：回想774列車：2020/07/29(水) 11:40:48.96 ID:alvssm59.net

>>367
改行覚えようなw

369 ：回想774列車：2020/07/30(木) 02:18:03.71 ID:NdMKXwnW.net

ワシ、建具屋。
お客はガラリのことを「ギャラリ」と言っていたのを思い出した。
全然関係ない話ですまん。ｍ（＿＿）ｍ

370 ：回想774列車：2020/08/02(日) 19:53:03.47 ID:0gghCgIy.net

JR四国2600系の直結4段式変速機の4段目
130キロ運転しないと入らないが営業では120キロまでで3段目までしか使ってないし量産化見送りで今後も使われない見通し

371 ：回想774列車：2020/08/02(日) 22:12:11 ID:MDwFDlt4.net

>>370
機械自体は「準備工事」でなく、本設ということね。
実現しなかった120km/h運転の準備

372 ：回想774列車：2020/08/16(日) 12:15:12.74 ID:9ZQwASTg.net

120キロはもう無理？

373 ：回想774列車：2020/08/16(日) 14:44:09.21 ID:teW8ilkP.net

埼京線赤羽〜大宮間の15両編成対応のためのスペース
高崎線乗り入れを想定していたが、未来永劫に実現することはないだろう。

374 ：回想774列車：2020/08/16(日) 16:39:04.56 ID:z8dVqwBF.net

宮原駅の４線は、埼京線乗り入れを計算していたんですかね？

375 ：回想774列車：2020/08/16(日) 19:04:52 ID:rW04fvIs.net

>>374
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1014277&isDetail=true
1974/12/26の空中写真で既に二面四線

376 ：回想774列車：2020/08/16(日) 19:30:58.50 ID:c4TZrrNz.net

>>374
そもそも埼京線を延長して複々線化する予定だった。

377 ：回想774列車：2020/08/19(水) 06:46:01 ID:smOYQhtr.net

高崎線と埼京線の直通、湘南新宿ラインがあるから
今更やっても意味ないんだよなあ。

それより準備工事スペース利用して鉄道博物館にJRの駅を

378 ：回想774列車：2020/08/19(水) 07:54:12.21 ID:oAYoAj5o.net

>>377
もし駅を作るとしたら川越線だけ設置して欲しい
その新駅から宮原までの支線を作れば当初の計画通りになる
高崎線に新駅はいらない

379 ：回想774列車：2020/08/19(水) 13:28:02.36 ID:N3DnwXJg.net

50系客車の方向幕もいろいろ妄想したな

380 ：回想774列車：2020/08/20(木) 12:45:26.46 ID:cLcvfq1S.net

>>376-378
逆に川越線を上野東京ラインに直通出来るようにならないものなのか。
川越線ホームだった線路の延長線上は大宮操車場だったから、その線路を
さいたま新都心までに列車線につなぐのは相当無理がありそうだけど。

381 ：回想774列車：2020/08/20(木) 16:41:02.65 ID:X6lnOQ4k.net

>>380
東武ファンフェスタ絡みで東武直通用の253系が川越から南栗橋まで走った時、
川越線から宇都宮線へどうやって転線してたんだっけ？
それ次第でできそうな気もして

382 ：回想774列車：2020/08/20(木) 18:05:26.37 ID:/D7sr16X.net

>>381
>>381
大宮(操)じゃないの？

383 ：回想774列車：2020/08/20(木) 19:46:42.08 ID:ldIvd6Gc.net

>>380
川越線日進方面から高崎線上りに入って6番線に着けることは出来るんじゃね？
http://blog.livedoor.jp/makuramot/archives/53114329.html

384 ：回想774列車：2020/08/21(金) 14:30:26.38 ID:iPoF6rEU.net

その気になれば川越東京ラインもすぐにでも始められる

385 ：回想774列車：2020/08/22(土) 11:31:28.89 ID:fsopBpVL.net

埼京線〜臨海線〜の京葉線乗り入れ

386 ：回想774列車：2020/09/10(木) 20:52:45.77 ID:Yl96n2n/.net

211系5000番台の120キロ対応化準備工事は315系投入で実現しない見通しに
そもそも速度計が120キロスケールと140キロスケールがまちまち
0番台は本工事を施工したのに

387 ：回想774列車：2020/09/12(土) 17:57:36.47 ID:59j/50WS.net

>>386
海の211ですね。
補助シートの使用実績が無かったような。
こっちが知らないだけかも。

388 ：回想774列車：2020/09/13(日) 14:09:15.12 ID:IRrFcF/w.net

>>387
訂正します。
213−5000番台です。

389 ：回想774列車：2020/09/18(金) 06:03:46.72 ID:sSy8LGr9.net

キハ183系1000番台の存在そのもの
「オランダ村特急」は全区間電化(「みどり」と全く同じ)なのに
大村線乗り入れを想定して気動車で作ったが
ハウステンボスまで電化されたため想定された使い方はされず。

その後の転用やエンジン交換からJRQもワンオフのこの形式を
持て余してると見える。

390 ：回想774列車：2020/10/13(火) 17:08:30.06 ID:IggXuMyW.net

カニ21-100の空番
ジェネレーターの自動運転装置付きで新製された車両は
従来車の追番+100になっていて0番台の編入改造を想定していたが
改番されずに自動化されたため意味がなくなった。

391 ：回想774列車：2020/12/05(土) 20:20:56.19 ID:HxwPdt9c.net

阪急西京極上りホーム手前にあるガーターは貨物営業を見越した側線用

392 ：回想774列車：2020/12/05(土) 21:51:42.76 ID:XDTB4H8s.net

ファミリー向け一戸建てを建てたが　ずっと一人で住んでる
未成線みたいになっちゃった
連結相手が居ないと言ってた方と似たようなもんだ

393 ：回想774列車：2020/12/06(日) 06:49:03.53 ID:bNzrS2Yn.net

家売り案に引っかかったのか？

394 ：回想774列車：2020/12/06(日) 13:00:18.46 ID:kHm/xGBC.net

あんまり書きたくないがフィアンセが本当にぽっくり死んじゃった
元々女にもてないため以後ずっとそのまま

395 ：回想774列車：2020/12/06(日) 14:37:44.17 ID:JI2ZgTGR.net

キハ185系のワンマン化準備工事
特急型でありながらワンマン準備してて半室運転台になってる

396 ：回想774列車：2021/01/04(月) 21:58:19.40 ID:x/thFBJb.net

サハE231-4600番台の一部
当初は全車E235系に改造されるはずだったが4両が改造されず廃車になった

397 ：回想774列車：2021/01/04(月) 23:19:28.53 ID:ey1d/rZy.net

>>389 特急用DC車の新車造りたくないJR九州としては、キハ183-1000って便利な存在ではないのか？ローカル線の目玉として使えるし。
JR四国と違って豊肥線や久大線の高速化諦めているから、振り子式DCの新車投入しないんだろう。

398 ：回想774列車：2021/01/05(火) 03:57:20.93 ID:mQX0Cj5M.net

桃花台新交通小牧駅臨時ホーム
多客時やラッシュ時の使用を想定していたがそもそも沿線開発がうまくいかなかったり路線自体に(名鉄との接続とかいろいろ)欠陥が多く、2006年に廃止されるまでついに一度も使われなかった(小牧・桃花台フェアのときに一度使ったかも？)

399 ：回想774列車：2021/01/05(火) 04:04:51.36 ID:mQX0Cj5M.net

>>398
後は桃花台東のループ線の分岐準備工事や高蔵寺方向から入出庫することを考えてたであろう桃花台東〜桃花台センター間の将来の入出庫線用の分岐準備工事

400 ：回想774列車：2021/01/05(火) 04:35:04.75 ID:mQX0Cj5M.net

>>27
亀スレｽﾏｿ
確か谷津で桃花台新交通とか山万ユーカリが丘線で使われた日車のVONAの試験してなかったっけ？

401 ：回想774列車：2021/01/05(火) 11:48:00.43 ID:4hOBHlFV.net

>>398
> 2006年に廃止されるまでついに一度も使われなかった
自分に尊敬語w

402 ：回想774列車：2021/01/06(水) 00:02:40.05 ID:Dggg1a0Q.net

馬鹿発見

403 ：回想774列車：2021/01/07(木) 00:46:44.05 ID:qIg9ddCE.net

>>401
お前が馬鹿
使われなかったは(この場合は)尊敬語でもないだろ

404 ：回想774列車：2021/01/07(木) 06:47:59.18 ID:3vFzh/i7.net

>>403
まあでも
使われなかった
一度使ったかも
で主語が違うから悪文ではあるな

405 ：回想774列車：2021/01/10(日) 16:21:58.16 ID:vq1nc8dF.net

岡オカ115系1000番台の横軽対応かな。
転属を考慮していたんだろうけど、使われることはなかったと思う。

406 ：回想774列車：2021/01/10(日) 22:05:17.38 ID:xUd9qpvn.net

転属を考慮もなにも、広域転配当たり前の国鉄ならではの標準化で、
横軽対応なんて、いくらでもあるよ。

407 ：回想774列車：2021/01/10(日) 22:27:25.19 ID:XCNVzCwD.net

>>406
50Hz60Hz両用で一方でしか使わなかったやつとかね

408 ：回想774列車：2021/01/11(月) 01:27:43.11 ID:YTrJKwC8.net

４１７系も今残ってたらひょっとして快速石巻行きに使われてたかもしれん。

409 ：回想774列車：2021/01/11(月) 02:03:32.86 ID:5aA3AIjm.net

457系で両方の交流区間を走ったのはあるのですかね

410 ：回想774列車：2021/01/11(月) 05:28:10.81 ID:8sjfK35N.net

>>408
それはない、交直セクションのド真ん中で信号待ちする必要があるから。

411 ：回想774列車：2021/01/11(月) 12:38:01.65 ID:drIZPtta.net

>>409
457系は仙台と南福岡だけだったはずで、金沢は471/475系だけだから、恐らく50/60Hz間の移動は多分なかったはず。
ちなみにクハ455の165系からの改造先頭車も金沢は1両しかいなかった。700番台は413系を作るにあたってサハ455から作ったし。

412 ：回想774列車：2021/01/11(月) 13:06:12.39 ID:LjsSf9CA.net

>>411
457のMcM'ユニット、16-19がずっと金沢配属だったかと
クハ455の方になら、東西を渡った車両がいた記憶があったような

413 ：回想774列車：2021/01/11(月) 13:38:17.74 ID:U1qSSG+i.net

>>411
南福岡じゃなくて鹿児島じゃないか？
鹿児島から大分に移ったのもいた筈

414 ：回想774列車：2021/01/11(月) 18:51:17.56 ID:LjsSf9CA.net

ピクのバックナンバーを召喚してきた

クハ455なら16（金沢→鹿児島）、40（南福岡→仙台）、41〜43（南福岡→金沢）、
55（金沢→仙台）、65（仙台→金沢）、74・75（鹿児島→仙台）が広域移動を経験してて、
サロ455やサハシ455も広域移動車が数両いた模様
クハのうち、65・74・75なら457系と同時期に製造されたグループだから、
グループ全体としてであれば「存在した」と言うことにはなるのか>409

415 ：回想774列車：2021/01/11(月) 19:43:42.20 ID:10npq9gY.net

>>414
とは言え、実際に周波数が影響するのは電動車（特に変圧器搭載車）だからね。

416 ：回想774列車：2021/01/11(月) 20:07:21.52 ID:LjsSf9CA.net

McM'ユニットで存在していれば、堂々と「名実ともに存在していた」と言えるんだけどね

広域転配を考慮した設計は一応実際に活用されていたけど、
（475系のMcM'でも、-40のユニットが九州→北陸転属も実際にされている）
実際には完全に活かされた訳ではなかったから、表現として難しい訳で

417 ：回想774列車：2021/01/11(月) 20:32:48.92 ID:5aA3AIjm.net

457系で大阪〜青森とか有ったら本領を発揮したでしょうに

418 ：回想774列車：2021/01/11(月) 20:44:43.60 ID:gkxsCsE1.net

急行しらゆきを電車化してたら

419 ：回想774列車：2021/01/11(月) 20:46:17.48 ID:drIZPtta.net

>>415
415系1500番台異例の東日本から九州譲渡(勝田→南福岡)もそうだしね。
500/700番台は絶対なかっただろうけど、0/100番台は勝田と南福岡でトレードは多分なかったはず。

420 ：回想774列車：2021/01/11(月) 20:51:37.34 ID:U1qSSG+i.net

>>418
白馬、きたかみ「勘弁して下さい」

421 ：回想774列車：2021/01/13(水) 22:15:53.44 ID:XGIT79OJ.net

>>419
ふと考えたら、415-1500のJR化後製造車での変圧器の仕様変更って、
国鉄の車両で例えたら457系が455系へ退化したようなものなのか

ある意味457系的な広域対応仕様だったからこそ、JR化から数十年経っても
50Hzエリアから60Hzエリアへの譲渡ができたと言うことになるんだね

422 ：回想774列車：2021/01/14(木) 17:09:51.53 ID:Q4ReRGv7.net

>>406
旧客の横軽対応なんて、工場でペンキで●印付けただけかもしれんｗ

423 ：回想774列車：2021/01/15(金) 06:44:34.71 ID:LcSq/6We.net

>>420
新幹線開業で電車が余りだしたせいか
国鉄末期は電化・非電化直通を平気で切るようになったな。
57.11以前に直通切りが多かったら竹野や浜坂の人間は
「城崎電化反対」を叫んでいたのではないか？

>>421
JRQは東製造車ももらっとけばよかったと思う。
変圧器は手持ちの鋼製車の発生品に交換すればいいんだし。
関門トンネル運用はステンレス製の1500番台を
騙し騙し使うしかないんだから。

424 ：回想774列車：2021/01/15(金) 09:16:56.55 ID:GrkA8kGu.net

>>423
関門トンネルだけなら今持ってる1500番台で足りるんでは
東日本から買ってもそんなに長くは使えないし
どうせ東日本から買うなら烏山線の蓄電池電車買った方が
小倉に専用ホーム作らなきゃならんし交流区間はパンタ上げたまま回線切るとか仕様変更要るけど

425 ：回想774列車：2021/01/15(金) 10:10:47.84 ID:oLSaFa7/.net

>>424
それなら819系がいるでしょ（下関対策が必要だろうけど）
YC-1への代替でも良さそうだけどね

426 ：回想774列車：2021/01/15(金) 10:20:46.30 ID:tbtS/d30.net

交直流急行型の、直流区間のみの運用ってありました？
間合で上野発黒磯行きとか。

427 ：回想774列車：2021/01/15(金) 10:32:13.66 ID:l5wjneq3.net

>>425
> （下関対策が必要だろうけど）

それを問題にしているのですが・・・

> YC-1への代替でも良さそうだけどね

入れるならBEC819系「DENCHA」でしょう。
門司から下関往復ならば西の関内でバッテリー切れになる心配もないでしょう。

428 ：回想774列車：2021/01/15(金) 10:42:51.61 ID:oLSaFa7/.net

>>426
広域運転時代の中央西線ローカル運用とか（神領出入庫絡み）

>>427
>>424で「直流型の蓄電池車」が出たから、それなら九州には交流の蓄電池車両が既にいるでしょ、ってことで
ああ記した次第
長期的には819かYC-1のどちらかに代替するのが、妥当か無難か

429 ：回想774列車：2021/01/15(金) 10:43:31.74 ID:ge2jSfZi.net

>>423
新幹線開業でそんなに電車が余ったかな？

東北新幹線開業では、485系は九州にまで転属させているし、「ひたち」増発などに使われなかったかな。
急行型は交直車は主に磐越西線。
普通列車は、機関車と機関士が余っていたので50系を作ってまで残して、元々の架線下DCも存置。

交流電車自体皆無に近く、交直流電車を急行から普通に転用したくらいで、電車は余っていない。

上越新幹線開業は、特急は181系廃車。183系を転配。165系も転廃。115系は増備を続けていたと思う。
583系を一般形に改造するくらい、交流区間では電車不足。

宝塚電化では103系各所から寄せ集め、城崎電化では、183系、485系かき集め、
直流電車は余っていたんだろうね。

430 ：回想774列車：2021/01/15(金) 10:48:46.60 ID:oLSaFa7/.net

>>429
宝塚用103系は、最初は6連の新製配属だけだった記憶が
思ったほどの需要がないから、4連化した上で一部は赤羽線・常磐線にまで転属させていたはず

431 ：回想774列車：2021/01/15(金) 12:32:11.99 ID:GrkA8kGu.net

>>427
関門トンネル内で電池切れになったら怖いので直流で集電して走れる方がいいのかなと思って
門司打ち切り可能なら門司駅構内に直流専用ホーム作って西日本車の乗り入れだけにするのが一番合理的ではある

432 ：回想774列車：2021/01/15(金) 13:15:57.71 ID:XPX05k1r.net

>>431 門司駅4、5番線を直流専用にするとして、貨物用上り交直セクションを駅の西側に新設しなくてはならないのでは？
貨物用下りの線路が4、5番線の間にあるけど、上り貨物用の線路も設けないと、ダイヤに支障生じ安くなるんでは？

433 ：回想774列車：2021/01/15(金) 13:37:08.94 ID:XPX05k1r.net

門司駅の配線図見てるが、駅西側のどこに上り用デッドセクション設けられるのか、よくわからない。

434 ：回想774列車：2021/01/15(金) 17:14:53.11 ID:mNieldlr.net

>>429
宝塚電化の103は新製高運転台車やぞ
寄せ集めは城崎電化の485系と113系だけ、183系なんか来てねーし

435 ：回想774列車：2021/01/15(金) 17:56:37.03 ID:nuU21LOu.net

>>434
485/489系をかき集めて183系700/800番台、200番台にしたわけだから寧ろ交直車のほうが余ってたんだな

436 ：回想774列車：2021/01/15(金) 18:25:17.60 ID:oLSaFa7/.net

>>435
直流化で発生させた機器で、七尾線用の415-800ができた訳でして

437 ：回想774列車：2021/01/15(金) 20:27:13.09 ID:nuU21LOu.net

434みたいなロジックで欺くってどうにかならんのかね？

438 ：回想774列車：2021/01/15(金) 22:29:43.76 ID:KZEm+yVP.net

往生際の悪い奴ですな

439 ：回想774列車：2021/01/15(金) 23:10:00.34 ID:ge2jSfZi.net

>>434
その通り。6連で走っていたが余りに閑散としていて、４連に減車したんだな。
城崎電化は、485系改造で183系化だな。失礼。

しかし、交直車の特急形は余り出しても、近郊形はほとんどなく、
旧客→50系、架線下DCが最近まで残ることになった。

幹線長距離輸送に力を入れていて、地域輸送に手が回らなかった車両増備をしていたから、
今でも国鉄車が現役で走ってるんだね。

440 ：回想774列車：2021/01/16(土) 00:43:13.85 ID:+EvGr8eN.net

>>439
おいおい国鉄特急車も現役だろ

441 ：回想774列車：2021/01/16(土) 04:11:33.77 ID:DWOPZYQ9.net

>>439
違う、城崎電化の時には485のまま
183系になったのは七尾線電化の際に485系の交直流機器を113に移植した後やぞ

442 ：回想774列車：2021/01/16(土) 11:03:01.78 ID:RRKcX2LQ.net

城崎電化に絡む485捻出までの流れもまた凄い

まずは紀勢本線の急行「きのくに」完全格上げのため、381は新造せずに485を全国から招集、
その時に貫通扉を使っての運転にも対応したクハ480をサハ481から先頭車化改造（昭和60年3月改正前後）

次いで「やくも」用にクモハ381を先頭車化改造で仕立て、短編成化した上で「くろしお」用に捻出、
そこで玉突き捻出された485系を中心に、城崎電化用として「北近畿」に回した（昭和61年夏〜11月改正）
くろしお時点で使われていたクハ480の多くは、九州に転じた…って感じだったっけ

全国規模だからこそできた大規模転配・改造でもあったんだろうね

443 ：回想774列車：2021/01/16(土) 12:45:57.05 ID:vBY0B5f9.net

関門トンネル通過用の車両、DCにすれば一気に解決しそうな気がする。
国鉄時代は塩害対策でステンレスの機関車入れてたくらいだもの。
廃車寸前のDCを使って、錆びたら廃車、でいいじゃないか

444 ：回想774列車：2021/01/16(土) 13:09:50.59 ID:R50SCFK9.net

>>443 貨物列車走るから門司駅構内のデッドセクション存続せざるを得ないんだよ。それで関門通過普通列車用のＤＣ入れて、門司と下関往復させるわけ？
開業挟んで往復する通勤客にとっては乗り換え増えて、不便になるだけ。

445 ：回想774列車：2021/01/16(土) 16:37:57.42 ID:ws0bPSI+.net

>>429
磐越西線の「喜多方」は、裏があったんだろうねえ。

446 ：回想774列車：2021/01/16(土) 18:07:44.04 ID:jyDNgmQa.net

>>445
会津若松−喜多方間の電化のことか？
https://toyokeizai.net/articles/-/297735?page=3

447 ：回想774列車：2021/01/16(土) 19:24:30.63 ID:NTgHVUCM.net

その昔、70年代頃は郡山から喜多方まで直通する列車も多かったし、電車急行ばんだいの喜多方行きもあった。当時の普通は客車だし、電気機関車で喜多方まで行ってたんでは？
今のダイヤで論じても意味ないよ

448 ：回想774列車：2021/01/16(土) 20:03:50.24 ID:XMz2U/l1.net

そのまま新津へ伸ばしていくと新津側にﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝが必要になる

449 ：回想774列車：2021/01/18(月) 05:48:45.40 ID:5rwZD2nP.net

>>429
70年代は珍しくなかった全区間架線下DCが減少し、
キハ58の急行が一足飛びに電車特急に格上げ
にもかかわらず481系モハの全廃や583系の食パン化など
特急車の総数は減っている

450 ：回想774列車：2021/01/20(水) 10:56:37.98 ID:i++8r7mOh

>>423
昭和初期に城崎〜鳥取の電化計画があったが、実現していたら、
城崎電化はもっと早期に実現していただろうし、
高速化もやっていたかもしれない。

451 ：回想774列車：2021/01/27(水) 02:10:56.37 ID:aKMIwXuc.net

20系も建築限界ギリギリのはずだったが、これも建築限界ギリギリのはずの581の断面が
何故に食パンなのかww

452 ：回想774列車：2021/01/27(水) 15:18:37.21 ID:XxASqQSI.net

たしかに、ナハネフ23なんかを食パンとは言わんな。

453 ：回想774列車：2021/01/27(水) 17:36:59.73 ID:uXzmsHfz.net

山形食パンに形的に近いのは20系客車だろうけど
青いから食パンは想起出来ないんじゃないかな？
まあ419系だって初期は赤だけど

454 ：回想774列車：2021/01/29(金) 11:25:25.30 ID:fJwYT9hK.net

先に登場したのが九州用の715系で、車体色がクリーム1号だったってのも、食パンと称された理由なんじゃないかな。

455 ：回想774列車：2021/01/29(金) 12:56:13.16 ID:fLTmmVyL.net

食パン電車と言い始めたの、鉄道雑誌なんでは？20系のと違って切妻側が先頭に出ることがあるし、目立つ存在ではあるけど。

456 ：回想774列車：2021/01/29(金) 22:12:42.94 ID:LI7XaK4I.net

>>455
食パンと言い出したのって、201じゃなかったか？

457 ：回想774列車：2021/01/29(金) 22:33:29.74 ID:hlrPP/+e.net

なら、103系、72系、みんな食パンだ。

JR西の改造、115系辛子色のやつ、食パンじゃないのか？

458 ：回想774列車：2021/01/29(金) 23:56:03.91 ID:x9VWf2R0.net

都営6000形の東武・東急への直通用の車両規格

皮肉なことに、この車両が(元含む)東武や東急の車両と顔を
合わせたのは秩父鉄道や熊本電鉄に譲渡されてから

459 ：回想774列車：2021/01/31(日) 14:54:35.65 ID:ylbPh0CH.net

>>454
715系は東北とどっちが先だっけ？。塗装のクリーム色も黄味が強く、まさしく食パンだったが、東北は両端電気釜もいたし。

460 ：回想774列車：2021/01/31(日) 18:06:54.53 ID:Cwo+/fLN.net

>>459
確か九州が先（S57.11改正で余剰となった581系モハネを改造して九州に回したのが715-0）
両側食パンは九州に2本と北陸に9本（419系だけど）、それ以外が片側食パンで
715・419系で両側電気釜は存在していない

461 ：回想774列車：2021/02/13(土) 16:54:18.73 ID:9hLaxQf6c

レイルマガジン・・・

462 ：回想774列車：2021/02/13(土) 20:54:05.07 ID:aG/SBbsz.net

>>458
まったくだね

463 ：回想774列車：2021/02/14(日) 10:13:15.75 ID:XZdzGCHy.net

筑豊直方駅の高架ホームは博多延伸を想定。

464 ：回想774列車：2021/02/14(日) 18:26:57.58 ID:+xRhVEi3.net

常磐線大野〜双葉間は逆に準備工事になってしまったな
復旧に際し複線の片方を避難用通路にしたが将来復活を視野に入れてる？

465 ：回想774列車：2021/03/19(金) 16:12:51.84 ID:nsvUShlp.net

東武30000系初期車の急行灯は既出でゲスか？

466 ：回想774列車：2021/04/23(金) 23:13:19.57 ID:PfdKk9YJ.net

>>464
そう願う

467 ：回想774列車：2021/04/24(土) 15:21:03.82 ID:7cqrypgs.net

京急の戦後直後の一部車両にあった灯火管制装置
使った事例を聞かないが今だと省エネの観点で有効活用できそう

468 ：回想774列車：2021/04/24(土) 19:13:25.73 ID:g1HgYY3E.net

>>467
小池が言ってるからな

469 ：回想774列車：2021/05/03(月) 21:31:47.20 ID:dQdyhV+z.net

双葉駅は復旧に際し交換設備準備工事とされたな
駅舎と使ってない側のホームの間にエレベーターを増設できるスペースがある

470 ：回想774列車：2021/05/09(日) 11:06:04.05 ID:23QQN2/c.net

>>394
ワンマン化対応工事は実現したのか。

471 ：回想774列車：2021/05/21(金) 16:33:48.16 ID:KbU/5D+t.net

阿佐海岸鉄道甲浦駅
室戸岬経由で土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線まで伸びるはずがDMVアプローチ用のスロープに転用された

472 ：回想774列車：2021/05/21(金) 18:22:01.32 ID:KbU/5D+t.net

国鉄のATC付き速度計の110キロ・120キロ表示
営業運転で使われたのは埼京線の100キロが最高で表示部はあるが使われたことがない

473 ：回想774列車：2021/05/26(水) 20:13:16.80 ID:C9WKvlpb.net

https://trafficnews.jp/post/107363
営団7000系の使われなかった種別幕スペースが特集されてる

474 ：回想774列車：2021/05/26(水) 22:21:33.85 ID:wNl5KHII.net

採光だと思ってた

475 ：回想774列車：2021/05/27(木) 14:50:24.89 ID:qXcrpxBw.net

ただの窓にしか見えない。

476 ：回想774列車：2021/06/08(火) 15:27:55.03 ID:x1gNWPhq.net

>>472
あれって183系0番台や1500番台では使われたのでは？と思ったが、
地下線でそんなに速度出すかなぁ。

477 ：回想774列車：2021/06/08(火) 22:21:17.42 ID:Ajj5/Em+.net

九州地区421系、423系の方向膜準備工事。

他に、113系、115系もなかったかな。
50系客車。

478 ：回想774列車：2021/06/08(火) 22:36:41.88 ID:N9XK2cmX.net

クハ111-1000・1300（ATC対応仕様のユニット窓車）で、
最初から最後までATCを積まないまま廃車となった車両（ずっと房総ローカル限定）はいたんだろうか
転属や転用などでATCを下ろした車両は、当然それなりにいたはずだけど

479 ：回想774列車：2021/06/09(水) 23:01:56.90 ID:ya2/TJ4X.net

>>476
総武地下線は90キロまで
埼京線の100が最高
ATC110・120は使った路線がない

480 ：回想774列車：2021/06/09(水) 23:03:03.21 ID:ya2/TJ4X.net

>>477
JR西日本は準備のみで使ってないの結構多かった
遅くまでサボ使ってたようである
その後LED化されたの多い

481 ：回想774列車：2021/06/09(水) 23:07:58.16 ID:yZgctuA3.net

>>478
JR西日本に継承されたのが1両あったけれど
どうだったかは??

482 ：回想774列車：2021/06/10(木) 00:06:41.17 ID:5ESNkmvO.net

>>481
それは1310（1311は一時期西エリアにいたけど、JR直前に戻ってきた）
気になってるのは1026〜、1340〜（1000'と称されてるグループの先頭車）

483 ：回想774列車：2021/06/10(木) 06:55:55.52 ID:of66HXBD.net

>>478
1000番台6両編成の中に、ユニット窓でAU75の台はあっても非冷房車の冷房準備車の編成があった。
後に秋田や青森に運び入れてAU75(恐らく廃車発生品の再利用)を装着したが。
それらの編成はATCも初めから付いておらず、車両更新もして房総各線で生涯を終えている。
Tc111-1041-M112-1078-M113-1078-M112-1110-M113-1110-Tc111-1376
Tc111-1037-M112-1107-M113-1107-M112-1109-M113-1119-Tc111-1361
らはずっと房総各線から離れず211系化で生涯を終えている。

484 ：回想774列車：2021/06/13(日) 22:46:22.84 ID:f2PjQvBT.net

弥富口

485 ：回想774列車：2021/08/04(水) 09:55:57.28 ID:4J/rjYzH.net

豊洲駅2・3番線
当初準備工事→線路設置→蓋がされて準備工事に逆戻り
ホームドアが残存

486 ：回想774列車：2021/08/04(水) 16:46:57.65 ID:4Af75sLW.net

蓋がされて準備工事

その状態を準備工事と呼ぶことに個人的に違和感。

487 ：回想774列車：2021/08/04(水) 18:33:48.64 ID:Phs7SYkD.net

長物車を利用した台湾の仮設ホームはどうなる
イベント開催がなくなって、使われずに撤去されることになりそうだけど

488 ：回想774列車：2021/08/31(火) 22:46:36.52 ID:e8DuDvSu.net

長い事実現しないと思ってた東京メトロ9000系の8連化が遂に実現するのか

489 ：回想774列車：2021/09/01(水) 21:00:11.37 ID:EJQfIrZ8.net

一方都営三田線は6300を一部廃車にして8連の新車を導入。
都営地下鉄、10-300Rで相当懲りたんだろうな

490 ： ：2021/09/09(木) 23:37:20.42 ID:QxvpB/eJ.net

母校の校舎

491 ：回想774列車：2021/09/10(金) 00:09:49.00 ID:wj+Zy1qQ.net

名鉄小牧線 味岡駅の対面にある未使用ホーム。
楽田駅とセットになる予定だったのだろうけれど結局使われず。

492 ：回想774列車：2021/09/10(金) 13:39:09.28 ID:YdSSOuSw.net

弥富口駅なんてのもあったな

493 ：回想774列車：2021/09/10(金) 15:11:16.29 ID:ikfs9w2D.net

それを言ったら、小野浦もあるね
弥富口は一度は開業してるわけだし、まだマシなのかも

494 ：回想774列車：2021/09/22(水) 11:02:01.03 ID:Bv5uB3mI.net

常磐線のアレは帰還困難区域を通る為の苦肉の策
除染してない道路を使って乗客退避する訳にはいかず複線の片方潰して避難用通路にした

495 ：回想774列車：2021/10/02(土) 09:36:30.74 ID:TadcgHPR.net

新幹線100系がX・G編成も230キロ運転対応になってた構造
結局V編成の山陽区間以外では行われず0系と最高速度が変わってなかった

496 ：回想774列車：2021/10/04(月) 16:41:09.89 ID:276UydyW.net

そのために弱め界磁装備したんだっけ確か。
0系が弱め界磁なしってことも意外。
安定性第一なんだなと感心した。

497 ：回想774列車：2021/10/09(土) 10:30:46.99 ID:TJPZlU64.net

営団9000系の8連化準備工事は25年越しに実現したな

498 ：回想774列車：2021/10/09(土) 22:46:33.86 ID:Hvz7X8PZ.net

9000系っていうか南北線全体ね

499 ：回想774列車：2021/10/15(金) 08:49:51.04 ID:Sas3ZbDE.net

将来の長編成化を想定した形式って実際にやる頃には旧式化してるから
よくて編成組み換え(余った非貫通先頭車は廃車)、減った編成数だけ新形式投入
最悪長編成の新形式に置き換えられて廃車されるのがオチだからな。

9000系の新造サハが20年生きられるかどうかは賭けの対象ｗ

500 ：回想774列車：2021/10/27(水) 17:18:27.77 ID:rdVQaMJb.net

キヤ141ドクターWESTの中間車新製
DEC741増備で実現しない見通しに

501 ：回想774列車：2021/10/30(土) 23:34:13.40 ID:NBHPJf9i.net

そもそも、南北線の、需要あんの

502 ：回想774列車：2021/11/10(水) 02:27:42.89 ID:hYmNoQfR.net

深名線は宗谷本線に行く急行列車を短絡させるつもりだった、というわけではないのかな。

503 ：回想774列車：2021/11/10(水) 17:45:56.77 ID:xiGAYMPq.net

>>502
ないよ
そもそも15kmほど遠回り

504 ：回想774列車：2021/11/12(金) 16:14:58.11 ID:3qEhfZOT.net

>>502
深名線はもともと朱鞠内か幌加内にあった石炭の鉱山輸送で、短絡線目的で作ったわけじゃない。
そもそも宗谷本線の別線で、南稚内からオホーツク海側を音威子府に回る天北線があったけど、独立線で短絡線ではない。
深名線以外にも深川から留萌本線で留萌出て幌延まで海沿いを抜ける羽幌線は急行もあったけど、峠越えはないし名寄より先の幌延までいけるが、深名線以上に遠回り。
名寄は本線で第二次赤字整理路線で廃止された名寄本線も石北本線を途中使う必要があり、とんでもない遠回り。

505 ：回想774列車：2021/11/12(金) 17:08:11.04 ID:wIVEAy/K.net

>>504
天北線は宗谷本線の別線ではなく、元々は稚内まで先に開業したのが後の天北線で、開通当時はこちらが宗谷本線だった。
１１年以上遅れて今の宗谷本線が開通して、後の天北線は支線の北見線と改称、その後天北線と称した。

506 ：回想774列車：2022/02/22(火) 22:13:00.40 ID:LJEvXlbN.net

心臓手術後に不整脈が酷い場合に備えペースメーカー設置準備工事実施。
結局術後の経過が良好で抜糸に併せペースメーカー用のワイヤーも除去。
板違いすまん。

507 ：回想774列車：2022/04/22(金) 10:09:37.72 ID:aEOPVvvg.net

>>506
生還おめ

508 ：回想774列車：2022/05/12(木) 19:00:03.23 ID:uB/x2UYL.net

>>155
大水害で流された箇所もあるだろ。

509 ：回想774列車：2022/05/12(木) 19:02:35.86 ID:uB/x2UYL.net

>>167
サヤ420は流用前提。

510 ：回想774列車：2022/05/14(土) 13:01:53.96 ID:K2vpWVqp.net

山陽3100系の簡易運転台を設けて増結車に出来る構造
結局本来の目的で使われず固定編成化された

511 ：回想774列車：2022/05/19(木) 22:35:18 ID:hVpOVZD5.net

ゆりかもめの市場前駅
豊洲市場開業を見越したが12年掛かってた

512 ：回想774列車：2022/06/05(日) 22:59:28.37 ID:dByhusQd.net

>>359
103系や185系の前面下部のアレは？
63形のオデコとか？

513 ：回想774列車：2022/07/09(土) 23:31:52.32 ID:wtxlFsg/.net

神戸電鉄公園都市線の複線化用地

同線の需要や同社さんの経営状態等からして、実現は期待
できないだろう

514 ：回想774列車：2022/08/27(土) 14:31:22.17 ID:DxmF54C1.net

西九州新幹線武雄温泉駅12番線
線路を敷いてあるが完全に予備用

515 ：回想774列車：2022/08/27(土) 19:31:50.57 ID:0Fc2Yt5E.net

>>514
開業前から実現しなryはまずいだろ
いついつまでも当面のリレー新幹線とはいえw

516 ：回想774列車：2022/08/27(土) 22:31:53.91 ID:Wkrw547R.net

クモハ125の中間扉・・・は実現するのかな？

517 ：回想774列車：2022/08/28(日) 01:21:23.72 ID:bU32nIrh.net

>>513　北総ニュータウンなら北総線に並行して複線分の用地が丸ごと放置されている。
最近、太陽光パネルが設置されたそうだが。

518 ：回想774列車：2022/08/29(月) 13:14:54.73 ID:AFPmiEkd.net

京阪9000系（現9701-9704号）
7連化で電装解除した際に、将来的なM車復帰の可能性を残した仕様としている（鉄道ピクトリアル京阪特集より）
これも事実上の準備工事としていいんだよな？

519 ：回想774列車：2022/09/02(金) 21:31:10.74 ID:GXUarRgu.net

>>514
東北新幹線福島駅11番線
線路を敷いてから40年定期列車では使われていない
(震災時を除く)

…山形新幹線アプローチ線完成でこのスレから脱出するまであと5年

520 ：回想774列車：2022/09/10(土) 23:07:47.55 ID:jMedUxhb.net

山陽電鉄2000系
600Vを走行できる構造だったが一度も600Vを走行した事がない
オシドリ式制御であった

521 ：回想774列車：2022/09/28(水) 20:59:24.64 ID:VRmxx0Lf.net

https://www.asahi.com/articles/ASQ9M3QR2Q9GUTIL029.html
木場駅の拡張部分埋め戻しちゃうのか

522 ：回想774列車：2022/10/02(日) 02:57:07.60 ID:9WUwSjJY.net

有料会員限定ならリンク貼るな

523 ：回想774列車：2022/10/04(火) 02:19:13.17 ID:rfZnmMnD.net

山手線の103系、半分くらい冷房で、冷房準備車と混成だったような気がするんだが、
完全に冷房化したのか、それともその前に205系に置き換わったのか覚えがない。
どうだったの？

524 ：回想774列車：2022/10/04(火) 04:05:09.37 ID:cM64orTD.net

>>523
完全冷房化どころか、冷房車だけで揃ってた編成の一部は横浜線の非冷房車ともコンバートされたりして
編成の一部に非冷房車が残ったまま205系に置き換えられたよ

525 ：回想774列車：2022/10/06(木) 10:28:29.83 ID:ebZMCjGg.net

幻の阪神高速「泉北線」用地再活用へ JR阪和線の側道 進まない道路計画に対策
https://news.yahoo.co.jp/articles/5bc062d5c1040664876c505da79c6908a25c080f
阪和線の無駄に広い敷地は阪神高速の計画があったためなんだな

526 ：回想774列車：2022/11/28(月) 19:58:39.96 ID:pzATV0VH.net

>>520
後から阪急と阪神が昇圧を決めたからな


冷房準備車といえば、東海に集中式クーラーの台座を無視して
集約分散式インバータークーラー載っけたのがあったな。
(非準備工事車と資材・工程統一のため)

527 ：回想774列車：2022/11/28(月) 21:08:59.44 ID:Jrb/ksat.net

>>526
主に115系2000番台か
東海だけでなく、東にいた2000番台でもAU75ではなくAU712で冷房改造された車両がいたっけ

528 ：回想774列車：2022/12/06(火) 18:09:38.53 ID:l69Hd/ju.net

>>527
身延線から越後・弥彦線に転勤した2000番台ですね

529 ：回想774列車：2022/12/11(日) 16:33:49.85 ID:TWuHz7re.net

御殿場線には1000番台で冷房準備車だけどC-AU711Bっていう編成もあった。
クハ115だけ極初期ボロクハの編成が多く、トイレが未だに垂れ流しトイレで、一時期御殿場線は停車駅時のトイレはご法度だった。
当時御殿場線で停車中堂々とトイレが出来たのは1000番台だけで組成して汚物処理装置が装着されていた編成と、身延から来た2000番台 僅かに一部充当されていた211系だけ。
(そもそも211系はトイレ自体ないし)
やっとボロクハにも汚物処理装置が付いて、停車中にトイレが出来たが、その矢先313系が入っちまった。

530 ：回想774列車：2022/12/15(木) 10:42:01.33 ID:QVTkARpG.net

日本一混雑の東京メトロ東西線に異変　緩和工事休止
https://news.yahoo.co.jp/articles/adc9398ee453be1cab8c9562836d9e9bed28e5c8
結局未成になるのか
埋め戻すとか話あったようだが

531 ：回想774列車：2022/12/15(木) 15:56:48.91 ID:Kl8hZxKA.net

埋め戻すと費用かかるからそのままだろ

532 ：回想774列車：2023/04/12(水) 20:39:34.30 ID:+gZor+fs.net

埋め戻さないと陥没の恐れ

533 ：回想774列車：2023/04/26(水) 13:57:21.58 ID:W9+whXL+.net

やらなきゃよかったと

534 ：回想774列車：2023/04/26(水) 23:34:14.32 ID:+kyyvV9i.net

ぜんぶコロナのせいだ！

535 ：回想774列車：2023/05/30(火) 19:06:33.74 ID:cSX7qdsW.net

三岐鉄道北勢線の65キロ対応化
一向に始まる気配なし

536 ：回想774列車：2023/06/25(日) 16:22:00.35 ID:IrloQKzN.net

北勢線は予備車無しで運休多すぎ
オマケに、今の時期は暖房車

高速化とか、それ以前の問題

537 ：回想774列車：2023/06/27(火) 00:11:08.78 ID:1HR4EjLk.net

連接バスで済むようになるんじゃない？

538 ：回想774列車：2023/08/20(日) 18:10:01.90 ID:Rz1idDB5.net

二転三転の阪急新大阪線はこのスレの対象外になるわけですね
おめでたいことです

539 ：回想774列車：2023/08/25(金) 01:07:04.12 ID:X4vFSHF8.net

勝川駅の未使用の2線を使うときは来るだろうか。

540 ：回想774列車：2023/09/09(土) 21:42:49.37 ID:KCrvFs2P.net

京急新1000形初期車の6両編成に出来る構造
8連の中間車を4連に組み込むことで6連×2に出来たが試運転やったっけ？
結局営業運転では実施されていない

541 ：回想774列車：2023/09/26(火) 21:35:02.55 ID:4zL/qN+y.net

(||ﾟДﾟ)ひぃぃッ!(ﾟДﾟ||)

542 ：回想774列車：2023/10/04(水) 22:00:07.20 ID:8H8HL5xQ.net

0系NH82編成のブス引き通し準備工事
実験すらしてないはず

543 ：回想774列車：2023/10/05(木) 18:06:44.85 ID:qQBlWa+3.net

http://wr19.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/ByRail/wp-content/uploads/2015/04/DSCN1532.jpg
神戸市営地下鉄三宮駅のホーム端から東方向を見ると
新神戸駅へ向かって左カーブで北上する本線から
そのまま東方向へ進もうとする線路（今は保線車両が止めてある）が分岐しており
これは三宮駅建設の際に将来の阪急神戸線との直通接続を見据えて
一緒に作られたと言う話がある

544 ：回想774列車：2023/10/08(日) 16:07:26.83 ID:ZofDTUtj.net

まあ、実現しないわな
当事者が頭冷やして考え直してくれただけでも良かった
こんな相直、絶対に効果ない
ほぼ鉄ヲタの妄想に近い構想だからな

545 ：回想774列車：2023/10/10(火) 10:59:55.71 ID:6/UAMj+I.net

地下鉄三宮は深いから阪急が地下に潜ったら不便になる
阪急神戸線の地下鉄直通は要らないよ

546 ：回想774列車：2023/10/10(火) 21:52:32.19 ID:hEUr+G8r.net

近鉄乗り入れを考慮して抑速ブレーキを装備した阪神3801·3901
近鉄相互乗り入れ開始前に廃車

547 ：回想774列車：2023/10/12(木) 12:16:28.07 ID:AeN3j30Y.net

神戸市営地下鉄については
終点の西神中央駅で西側へのさらなる延伸を計画があり
島式ホームを２つ用意していたが、実際に配線されたのは2面3線まで。
1番線が車庫から出庫した列車専用。2,3番線で折り返し運転。
延伸計画がなくなったので4番ホームに線路が敷かれることはなかった。

また近いうちに西神車庫も廃止される見通しなので
最終的には1面2線で事足りた、という結果に落ち着きそう。
ま、わざわざ島を１つ取り壊すなんてことはせず、
相対式2面2線で使われることになるんだろうけど。

548 ：回想774列車：2023/11/12(日) 19:26:29.49 ID:H96UzCVA.net

新幹線0系のMT200B
将来の230キロ運転化を目論んでたが実際は加速度1.2km/h/s化だった

549 ：回想774列車：2023/11/23(木) 22:30:46.23 ID:GU9m8x6f.net

四国のS-PS58
パンタ折り畳み高さが3900mmになっているが高徳線や土讃線の電化を見越した設計
鳥越トンネルは架線高さ的に中央本線とほぼ互角

550 ：回想774列車：2023/11/24(金) 22:22:54.68 ID:bJyosQQI.net

大阪メトロの野田阪神駅は明らか延伸準備工事だな
終着駅で唯一の相対式ホームだが2番線が滅多に使われてなくホームドアやエレベーターも未設置
近年中西改札が復活したが出口専用

551 ：回想774列車：2023/11/25(土) 01:04:20.68 ID:AHITUkxu.net

>>550
延伸ってそんな話あったか?

552 ：回想774列車：2023/11/25(土) 08:46:07.01 ID:Uso/Tizf.net

ググレ加須

553 ：回想774列車：2023/11/25(土) 15:15:06.71 ID:AHITUkxu.net

>>552
ググってみた
廃案でイキるなボケ

554 ：回想774列車：2023/11/25(土) 18:14:25.79 ID:+aQIwB9z.net

>>553
実現しなかった準備工事だからな

555 ：回想774列車：2023/12/21(木) 17:13:35.83 ID:OiOHLTuL.net

豊洲駅
メトロは漸く日の目を見そうだが
ゆりかもめは絶望的でスレタイか

556 ：回想774列車：2023/12/23(土) 22:23:47.04 ID:dqJxbqF5.net

新鳥栖駅の西九州新幹線分岐はいつになったら実現するのか
ルートがまだ決まってない

557 ：回想774列車：2023/12/24(日) 09:35:11.59 ID:Mm6ybctL.net

三重県名張市の近鉄名張駅近くの近鉄大阪線の高架下にある名松線の線路用地

558 ：回想774列車：2023/12/24(日) 09:36:25.44 ID:C6wLKgGQ.net

>>557
何の工事もしてないじゃん

559 ：回想774列車：2023/12/24(日) 10:49:23.48 ID:wjiPrK3W.net

>>556
中国で開発したフリーゲージトレイン導入の法が良いんでないかい

560 ：回想774列車：2023/12/26(火) 11:59:42.70 ID:qStsOzzH.net

>>559
究極のところでは、旅客（人間）は自分で歩いて乗り換えてくれるからねｗ
自分だけで動いてくれない貨物の輸送にこそ、フリーゲージ方式の活路はあると思っている

561 ：回想774列車：2024/02/11(日) 10:56:59.67 ID:Dd1sLLPn.net

同意

562 ：回想774列車：2024/02/11(日) 11:13:45.62 ID:ybXI7KSe.net

>>560　東京から大阪までリニア開通し、東海道新幹線の容量が空いたらフリーゲージの高速貨物コンテナ列車を走らせることも可能になるかもしれないが、当分は難しいだろう。

563 ：回想774列車：2024/02/17(土) 19:50:16.72 ID:1AD3CErR.net

営団9000系の8連化準備
実現するのに25年掛かった上に車体が微妙に異なってる

564 ：回想774列車：2024/02/18(日) 12:36:17.46 ID:/Rmo7IzH.net

実現してるんだからスレチ