深名線の思い出 Part2
- 1 :回想774列車:2021/12/13(月) 20:30:22.24 ID:ut7ppLbz.net
- 深川と名寄を結び、腕木信号機も健在だった非自動長大路線。
1995年9月4日を以て惜しくも廃止。
日本最寒も記録した多雪寒冷地帯でもありました。
前スレ 深名線の思い出
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1559601676/l50
- 266 :回想774列車:2023/03/29(水) 05:37:43.01 ID:+d5aegIL.net
- 多度志からは北空知信金やハイヤーも撤退したし、
Aコープも多度志中学校も消え、小学校の統合話も
過疎化は深刻だね
- 267 :回想774列車:2023/03/29(水) 16:08:33.53 ID:sBPZNSYp.net
- 多度志にセコマがある限りライフラインは安泰だ。
- 268 :回想774列車:2023/03/29(水) 17:48:37.42 ID:Bg9nIaTZ.net
- セコマのプライベートブランドのカンチュウハイは財布に優しい。
- 269 :回想774列車:2023/03/29(水) 19:40:01.38 ID:wcSCEQzr.net
- 幌加内にセコマ作ればよさげだが
誰もやらんのかなぁ
- 270 :回想774列車:2023/03/30(木) 10:34:57.96 ID:7NQt+1vv.net
- >>267
吹雪の日に利用した事がある
店があって助かった・・・と思ったよ
- 271 :回想774列車:2023/04/01(土) 14:22:10.22 ID:QRvYf1pF.net
- >>1
おまえやればいいだろ
どうせ働いてないんだから
- 272 :回想774列車:2023/04/03(月) 09:49:54.17 ID:tWEY/OSJ.net
- 深名線と共に深川から分岐していた留萌本線も深川〜留萌・増毛間廃止で
ついに留萌へ行かない(日高へ行かない日高本線もあるが)留萌本線誕生か
昭和50年代半ばでも各駅に交換設備を有し、広大な留萠駅構内に
がしがしと運ばれてくる石炭貨車が集結していたけど、
当時は留萌本線が廃止になるなんて夢にも思わなかっただろうね・・・
日中の普通列車は3〜4両編成くらいもザラで乗客も多かったよ
深名線は深川口、名寄口共に大体は1両だったけど
- 273 :回想774列車:2023/04/18(火) 21:17:59.84 ID:5vJdGZjb.net
- 政和も寂しい街になった
- 274 :回想774列車:2023/04/25(火) 05:47:53.76 ID:txzVE/O0.net
- 沿線はまだ雪も残っているんだろうね
平成1ケタ台の4月11日、幌加内市街は猛吹雪だった
- 275 :回想774列車:2023/04/26(水) 11:33:06.70 ID:FdfHRwm0.net
- まだまだ寒い
- 276 :回想774列車:2023/04/27(木) 12:40:33.69 ID:7mWW4WW+.net
- >>273
幌加内市街以外では唯一政和に交通信号があるが
押しボタンだから、いつも青信号
- 277 :回想774列車:2023/04/28(金) 21:30:20.08 ID:/DK/wZxO.net
- たまには押さないとな
- 278 :回想774列車:2023/04/29(土) 08:34:19.24 ID:dTJ+RwIY.net
- こんな感じかな?
粟島は、島民以外の人が自家用車を持ち込むことはできないため、信号機を設置するほどの交通量はありません。
信号機が設置されたのは、島の子どもたちに交通ルールを身につけて欲しいという目的からです。学校前の信号機には、子どもたちが進学などで島外に出ても、交通事故に遭わないで欲しいという島の願いが込められている
- 279 :回想774列車:2023/04/29(土) 17:29:10.14 ID:NLBtMKAp.net
- 政和小学校は比較的遅くまで残ったがついに...
- 280 :回想774列車:2023/04/30(日) 03:24:02.38 ID:jXPesehP.net
- 添牛内も昔の人口を維持していれば信号機の一つくらい設置したかも知れないが
275号と239号苫前方への分岐は跨線橋を使うインター形式になっている
40年以上も昔、深名線を跨ぐ形で跨線橋工事、道路工事が行われたが
今ではそんな大仰な設備も不要な程に交通量も僅か、
時折通るトラックや自動車が轟然かつ猛然と通り過ぎるのみだよ
- 281 :回想774列車:2023/04/30(日) 11:42:27.87 ID:4CjgR2ac.net
- >>276
なんで十字路ではなく、T字路に信号があるのかと思ったら
昔は東への道は行き止まりだったんだね
東にいっても、雨竜川に阻まれて
結局、国道に戻ることになる
https://i.imgur.com/5PFJgaU.jpg
https://i.imgur.com/1hmJKUx.jpg
https://i.imgur.com/VVUozII.jpg
https://i.imgur.com/soL31av.jpg
- 282 :回想774列車:2023/04/30(日) 13:18:55.49 ID:jXPesehP.net
- 添牛内分岐に深名線踏切を跨ぐ大掛かりな立体交差は昔も今も不要な程かも知れないが、深名線廃止前年の平成6年1月22日夜に浄念寺住職が寺院近くの踏切で自動車ごと立ち往生しているところに朱鞠内からの回送列車が接近衝突、事故死した経緯もあるし、立体交差化は何とも言えなかったかもね。
冬は雪の壁で車、列車共に視界が塞がれたし...
- 283 :回想774列車:2023/04/30(日) 13:38:46.25 ID:4CjgR2ac.net
- ここ?
https://i.imgur.com/BOfIpOZ.jpg
https://i.imgur.com/OkFQZsS.jpg
- 284 :回想774列車:2023/04/30(日) 18:05:06.44 ID:jXPesehP.net
- 浄念寺はずっと北側、旧市街の踏切を越えた
やや高い位置。今は廃寺になった
- 285 :回想774列車:2023/04/30(日) 18:43:13.61 ID:0yPJguBH.net
- >>278
多くの離島がそんな感じ。車がすごく少ない所はさすがに信号機はないけど。
ちょっとビックリしたのは沖縄の北大東島(人口500人くらい)に通常の信号機があったこと。
夜間から早朝は点滅だったけど。
- 286 :回想774列車:2023/04/30(日) 18:53:37.41 ID:4CjgR2ac.net
- >>284
お寺、跡形もないんだね
https://i.imgur.com/0q7RgWa.jpg
https://i.imgur.com/T8wqOKw.jpg
- 287 :回想774列車:2023/04/30(日) 20:16:49.50 ID:jXPesehP.net
- 国道沿いに密集していた人家もほぼ消えている。
寺は解体か?
国道沿いにあった真宗出雲路派行信寺は曳家移築されて
幌加内で大谷派の西暁寺になったが...
子孫が確か興部町沙留で大谷派寺院の住職をしている筈
- 288 :回想774列車:2023/05/01(月) 20:38:24.74 ID:Q7scL04A.net
- 踏切で事故った浄念寺住職も当時75歳だったからね...
- 289 :回想774列車:2023/05/02(火) 20:18:45.60 ID:KLHKG+o/.net
- >>253
この写真は添牛内駅で間違いないが2番線ホームがない
(※足場はあるが通票授受や乗務員用か?)
旅客列車は上下共に本屋寄りホームに発着だったか?
- 290 :回想774列車:2023/05/02(火) 20:36:29.24 ID:zCKbsNeJ.net
- >>289
1965年では2番ホームはなかった
- 291 :回想774列車:2023/05/02(火) 20:37:14.78 ID:zCKbsNeJ.net
- https://i.imgur.com/cod3lNn.jpg
- 292 :回想774列車:2023/05/03(水) 01:28:37.98 ID:BBSClLWc.net
- >>290
>>166の昭和30年版時刻表でも政和では旅客列車の
交換が行われているが、添牛内では行われていない。
ただ、下りの停車時間に幾分の開きがある。
この時間に貨物やラッセルでも走っていたか?
- 293 :回想774列車:2023/05/04(木) 17:16:53.20 ID:hFxzOn9k.net
- >>278
工事車両があるからなぁ
- 294 :回想774列車:2023/05/04(木) 20:19:32.49 ID:bKEQ7dUO.net
- 本音では交換駅でも上下列車共に本屋寄り1番線の発着が理想で対向ホームは交換時のみ使用が体も楽だ(笑)
- 295 :回想774列車:2023/05/04(木) 20:39:42.77 ID:hFxzOn9k.net
- 深名線には島式ホームで線路を渡って改札に向かう駅はないのかな
- 296 :回想774列車:2023/05/04(木) 21:48:30.61 ID:s1Htj3BL.net
- 朱鞠の宿に泊まったわ
古い木造の建物でトイレはボットン
糞柱を見たのは後にも先にもここだけ
話には聞いていたけど異様な光景だった写真とっとけば良かった
- 297 :回想774列車:2023/05/04(木) 22:51:50.18 ID:xkVcWHrU.net
- >>295
北母子里、白樺なんかがそうでしょう
- 298 :回想774列車:2023/05/04(木) 23:02:34.29 ID:xkVcWHrU.net
- 北母子里、白樺、蕗ノ台
島式ホームで1面2線
駅舎があった
https://i.imgur.com/vD9LMJx.jpg
https://i.imgur.com/dHRQiRK.jpg
https://i.imgur.com/Mp4TT2i.jpg
- 299 :回想774列車:2023/05/05(金) 00:16:21.94 ID:Gi+bhlGZ.net
- 出版社と書名は憶えてないけど白樺のホームが載ってた本があったな
- 300 :回想774列車:2023/05/05(金) 07:43:27.92 ID:D8g6LOMu.net
- >>298
天塩弥生も島式一面二線だった
- 301 :回想774列車:2023/05/05(金) 12:07:58.15 ID:C959wj8e.net
- 1976年基準で書いたからね
1965年は手塩弥生も1面2線の島式ホームだった
https://i.imgur.com/mMX4CJB.jpg
https://i.imgur.com/uZurna7.jpg
- 302 :回想774列車:2023/05/05(金) 13:26:39.84 ID:D8g6LOMu.net
- >>301
オンコだと思うが天塩弥生駅ホームには
見事な大木が聳えていた
天然樹を残して土盛りホームを造ったんだろうけど
今は跡形もない
- 303 :回想774列車:2023/05/05(金) 22:17:44.51 ID:dHWm8EnD.net
- >>28
蒸気機関車は機回りで付け替えだけ?
ターンテーブルで咆哮転換?
冬は大変だな
- 304 :回想774列車:2023/05/05(金) 22:21:08.87 ID:dHWm8EnD.net
- >>28
○気でないのはディーゼル?
深名線では蒸気機関車と表記もまちまちで面白い
- 305 :回想774列車:2023/05/06(土) 03:04:39.67 ID:P59RGOc8.net
- >>304
ディーゼルというか、時期的には
ガソリンカー改造のキハ07か?
83に動画が載っている。現役時代の蕗ノ台駅も
- 306 :回想774列車:2023/05/07(日) 02:51:17.49 ID:RtJ4I6Kb.net
- >>83
駅員がいた時代の蕗ノ台の動画なんて相当なレア物だろうね
https://www.youtube.com/watch?v=h-Cd4ESMFcc
- 307 :回想774列車:2023/05/07(日) 03:20:05.18 ID:iAhO0N+K.net
- キハ07時代はそれなりにお客さん多いな
- 308 :回想774列車:2023/05/07(日) 11:04:58.75 ID:RtJ4I6Kb.net
- 昭和35年頃だと深川、多度志、幌加内の
3町村で5万人以上は居た
多度志が6000人くらいで幌加内が12000人くらい
自動車どころか、自家用車といえば金輪馬車や
タイヤ馬車の時代だよ
- 309 :回想774列車:2023/05/07(日) 12:06:58.21 ID:ikCVgVVW.net
- >>306
貴重な映像ですな
- 310 :回想774列車:2023/05/07(日) 12:11:31.59 ID:PxWBjoBW.net
- 1960年の国勢調査人口だと
深川町14,492人
多度志町5,029人
幌加内町12,016人
5万人以上とか盛りすぎw
- 311 :回想774列車:2023/05/07(日) 15:31:08.73 ID:RtJ4I6Kb.net
- >>310
数年後に深川町、音江村、一已村、納内村が合併して
深川市になったので、その数で計算した
- 312 :回想774列車:2023/05/07(日) 15:59:29.49 ID:PxWBjoBW.net
- だったら3町村じゃねえじゃん
いい加減な書き方すんなよ
3町3村じゃねえか
- 313 :回想774列車:2023/05/07(日) 16:31:50.75 ID:yLBFsMLf.net
- きたいちゃん
- 314 :回想774列車:2023/05/07(日) 20:37:09.61 ID:RtJ4I6Kb.net
- >>312
正確に書くと多度志村が町になったのは1962年だから、
放送時点では2町4村だし、1959年以前の撮影だと、
幌加内も村だったので1町5村だが
- 315 :回想774列車:2023/05/07(日) 20:40:12.08 ID:PxWBjoBW.net
- >>314
そうかそれはすまんかった
訂正thx
- 316 :回想774列車:2023/05/07(日) 21:52:22.55 ID:RtJ4I6Kb.net
- もう少し掘り下げると当時人口約7000の音江村域に鉄道はなく、ここのみが空知郡だったが、最寄り駅として、雨竜郡の深川や納内、妹背牛等を利用していたが、
多度志や幌加内とはさほど交流もなかったかと。
昭和35年頃の深名線の雨竜郡沿線人口は深川、一已、
納内、多度志に幌加内合わせて約5万人というところ。
- 317 :回想774列車:2023/05/08(月) 02:23:25.98 ID:KCywNtHe.net
- >>306
7分頃からの映像に大火焼失前の
朱鞠内駅での除雪風景が写っている
一部二階建てだからすぐに判った
ナレーター氏によるとロータリー車が一回出動すると、軽く100万円が吹き飛ぶらしいが、当時の100万円は
今だと1500万円以上に相当すると思う
- 318 :回想774列車:2023/05/08(月) 05:21:05.43 ID:iEcAyqhY.net
- なんでそんなにかかるんだ
- 319 :回想774列車:2023/05/08(月) 05:43:04.97 ID:wbesArLV.net
- 1500万円て
- 320 :回想774列車:2023/05/08(月) 07:40:10.31 ID:KCywNtHe.net
- 昭和35年だとサラリーマンの
平均初任給が大体13000円くらい
- 321 :回想774列車:2023/05/08(月) 08:00:01.04 ID:B0P8/5xM.net
- 車両だけでなく、保線員の労力も入ってると思う
明治時代から、雪の費用は馬鹿にならない
- 322 :回想774列車:2023/05/08(月) 13:25:15.12 ID:w1KBM+PO.net
- ロータリーだとどうしてそこまで人件費が必要?
- 323 :回想774列車:2023/05/08(月) 13:30:47.50 ID:noTXXn9c.net
- >>316
お前自分の間違えは謝らないのな
- 324 :回想774列車:2023/05/09(火) 05:42:25.50 ID:5gN/sObT.net
- なんか怖い人がいるな
- 325 :回想774列車:2023/05/09(火) 07:16:17.08 ID:L4UjDdjQ.net
- >>322
昔のは大型機で直接粉砕(近年のようなロールバーが無い)ため、雪が十分に掻き込まれないまま前方に押し固められて、作業が進行できなくなる
前進、後退を繰り返し押し固められた雪を、保線員を配置して除雪していたから
- 326 :回想774列車:2023/05/09(火) 07:26:42.61 ID:L4UjDdjQ.net
- 1959年10月 深名線
https://i.imgur.com/eQIbOzv.jpg
- 327 :回想774列車:2023/05/09(火) 12:43:55.74 ID:E26GT+lV.net
- 戦後〜昭和35年くらいまでは幌加内の人口もほぼ12000人前後で固定されていたが
昭和30年代後半くらいから急に減り始めて、昭和35年から昭和45年までの10年間で
一気に5000人位、昭和45年から50年までの5年で更に3000人位減ってしまった。
- 328 :回想774列車:2023/05/10(水) 06:49:45.25 ID:YUy4fqCY.net
- >>326
湖畔を通過する列車もあるが、あの付近が朱鞠内旧市街。
昔は栄えたが、ここから離れた土地に駅が設置され、
朱鞠内旧市街や添牛内から住民が駅周辺に移動してつくられた市街地を朱鞠内駅新市街とも言う。
同様に添牛内も駅から緩い坂道を登った、元の小学校や杉浦商店のある付近が本来の市街地だったが、駅は斜面や曲線を避けて離れた平坦地につくられ、駅付近に自然と作られた市街地を添牛内新市街とも呼称する。
湖畔は確かに最寄り駅とは言っても、湖へは2キロくらい離れていたし、見物のために道を下るのではなく、結構な急坂を上るのだから、奇妙な感じだね。
- 329 :回想774列車:2023/05/11(木) 12:46:58.90 ID:32DwJhTL.net
- 30年くらい前でも旧市街(朱鞠内)に居住していたのは10戸くらいだったよ
- 330 :回想774列車:2023/05/11(木) 13:03:52.80 ID:R2QpZnQV.net
- >>317
それはちょっと信じられないなあ。
現在の100万円ならわかるけどね。
- 331 :回想774列車:2023/05/14(日) 17:02:46.47 ID:0gEtThaG.net
- 昭和50年くらいから深名線は収支係数ワースト2位を続けていたし、ついに昭和56年には赤字日本一になった。
平成時代の除雪費は毎年10億円以上とも20億円以上とも言われていたが、切符を販売する有人駅は幌加内と朱鞠内のみで乗客も僅かだから売上も少ない。
これでは額面上の収支係数(営業係数)も大きくなる。
- 332 :回想774列車:2023/05/15(月) 01:12:25.90 ID:IIFiMD00.net
- https://www.youtube.com/watch?v=Ilhpqh5fadQ
1930年代の添牛内の人口約1800、これだけで今の幌加内の総人口を超えている
開拓期は幌加内と政和添牛内の間には事実上陸路がなく、沼牛幌加内方は
深川方面からの入地は可能だが、添牛内は士別方面からの入地だったとの事
ここに街ができて、早い時期に電気が通ったり、郵便局ができたのも頷ける。
戦後もほぼこのくらいの人口(1800人)を維持していたが、
昭和35年頃から北部幌加内は急速に過疎化が進んだ
- 333 :回想774列車:2023/05/15(月) 18:02:24.38 ID:qBewoSEX.net
- 朱鞠内湖でクマに襲われたか
人体の一部が見つかる
https://news.yahoo.co.jp/articles/27075d8dd6f5646dccac2435a68f6f73576ac828
- 334 :回想774列車:2023/05/15(月) 20:32:48.47 ID:uDMAzJz/.net
- 死んでから食べられる場合もあるんだな
- 335 :回想774列車:2023/05/16(火) 12:26:02.24 ID:36aiFFoO.net
- >>333
ハンターに同行のポリ公も熊に襲われたり、
誤射されるのではと思うとビクビクだろうな
- 336 :回想774列車:2023/05/19(金) 13:49:29.63 ID:cuIjnpY3.net
- 被害者には悪いが首なし遺体発見というのも...
戦国武将ならいざ知らずだが
- 337 :回想774列車:2023/05/22(月) 08:48:30.06 ID:rfQsmUcp.net
- 朱鞠内〜名寄間なんて人口も希薄すぎて、鹿や熊の方が多いくらい。
原爆食らっても然程の被害も出ないと思うよ。
市街地上空を狙って投下しなければ死者は一人も出ないのでは?
北海道には他にも似た様な場所(原爆を食らっても死者ゼロ)は多いだろうけど。
- 338 :回想774列車:2023/05/30(火) 10:07:32.44 ID:trCVEX7p.net
- 朱鞠内大火が発生したのは1964年5月、今から60年近く前の事
人的被害はなかったが116軒が燃え、当時の金額で5億円以上の損害が出た。
当時は深川地区消防組合に加入していたが、消防車等を掻き集めても足りないので
士別や名寄、風連からも消防車が応援に駆けつけたが
火事見舞い便乗者を乗せた消防車が途中で横転して死亡した事はいたましい
- 339 :回想774列車:2023/06/04(日) 11:54:24.53 ID:cH8S9X83.net
- あの火事以降、朱鞠内の地勢は振るわないな
昔は一間や二間程度の木造住宅も多かったし
額面上の焼失戸数は多く出るかも知れないが
それでも、記録的大火災だと思うよ
今だと10戸も燃えたらワイドショーレベルだよ
- 340 :回想774列車:2023/06/04(日) 18:19:33.34 ID:mAg3SFeE.net
- 三菱電機京都工場がだめになってビデオ衰退したようなものか
- 341 :回想774列車:2023/06/04(日) 22:56:59.94 ID:aDKBLeGa.net
- >>338
昔の消防車は屋根とドアが無いから、事故の拍子に投げ出されて死んじゃうやね
- 342 :回想774列車:2023/06/08(木) 16:35:53.31 ID:BLcieGKh.net
- >>341
オープンカー?
- 343 :回想774列車:2023/06/08(木) 21:10:24.88 ID:9zzYfWke.net
- >>341
消防車どころか、昭和時代の客車列車は手動ドアだから、
走行中に投げ出されたり、横転したら即死したり、大怪我
ドア部分には「走行中はドアを閉める」様にステッカーも貼られていたりもしたが
実際には開放状態での走行は普通でデッキ部分へのぶら下がり乗車も車掌は黙認、
停車駅では「危のうございます、列車完全に停車してからお降り願います」こんな
構内放送が流れたりもしたが、せっかちな連中は完全に停まる前に降りたり、
片手に弁当を持ち、もう片方の手で手すりを掴んで動いている汽車に乗るのもザラ、
僅かにタイミングがずれたりすると非常に危険だったと思うよ(笑)
ついでに言うと、戦艦の艦橋も一見すると堅固なビルみたいに見えるけど
実際には三脚マストや六脚マストが骨格で、途中に床を作って周囲に
弾片避けの鉄板をめぐらせた程度の吹き抜け、吹きさらしで寒いし、海水ザバザバ
空襲時は機銃弾や弾片は飛んでくるわ、爆風ボンボンで恐怖状態だったらしいよ
- 344 :回想774列車:2023/06/08(木) 21:24:26.60 ID:Q2zU216z.net
- 客車の入口には申し訳程度のチェーンが付いてたな
- 345 :回想774列車:2023/06/14(水) 18:35:47.69 ID:Uk7xkbcW.net
- >>333
「ある日、森の中、熊さんに出会った〜」
なんてのんきなこと言ってる場合ではないね。
- 346 :回想774列車:2023/06/14(水) 22:28:28.66 ID:E8Ko6yPw.net
- >>345
熊と熊さんは違う
- 347 :回想774列車:2023/06/26(月) 20:16:12.30 ID:fzJWjsVC.net
- それを言うなら
クマとヒグマは別物
だろ?
- 348 :回想774列車:2023/06/28(水) 14:19:33.23 ID:J2vTGeTo.net
- 深名線が赤字日本一になったのは1982年(以前は2位追走)
以後は赤字日本一独走か?
- 349 :回想774列車:2023/06/28(水) 19:14:29.07 ID:J2vTGeTo.net
- 1981年度からだった
- 350 :回想774列車:2023/07/06(木) 05:13:51.01 ID:PE9PM4qC.net
- 1983年も美幸線が日本一(収支係数4780)に復帰したが
美深〜仁宇布間を数往復するだけの単純なダイヤだったし
美深で美幸線の切符を入手しても宗谷本線の売上に
計上されていたので、当時の係数はあまりあてにならない
美幸線の年間損失額は1億円程度だったというが、
同時期の深名線の年間損失額は20〜30億円くらいはあった筈
- 351 :回想774列車:2023/07/22(土) 13:03:00.79 ID:5z7pqpMw.net
- JRは民営化後、社内の大目標として深名線廃止を掲げていて、まず上砂川支線で練習したという話があるけど、本当のとこはどうなんだろう
のちに大赤字になっても、JRから廃線を持ち出してうまく行ったのは札沼線末端と留萌本線くらいで、あまり積極的には見えない
江差線末端は新幹線開業の代替で廃止できただけ、日高本線や根室線は災害絡み、夕張支線は地元からの廃線提案だったし、災害がなければ今も運営してたかもね
- 352 :回想774列車:2023/07/22(土) 23:23:51.35 ID:6di0ijKb.net
- 夕張支線は駅番号を振っていたくらいだから、維持するつもりだったんでしょうな
- 353 :回想774列車:2023/07/31(月) 21:26:57.01 ID:bTsHBtgi.net
- どうだかな?
- 354 :回想774列車:2023/08/09(水) 01:07:55.85 ID:K6ZNLHEC.net
- 世が世なら、深名線にも駅番号がついてたかもね
Sは札沼線、Mは室蘭線に使われてるから途中駅の幌加内からH、朱鞠内からS、多度志のTとかもありえた。
流山温泉駅から山線はNとつけられた前例もあるし。まぁ流山温泉駅は廃止になってしまったな。
- 355 :回想774列車:2023/08/09(水) 21:56:21.94 ID:JjVgiLlu.net
- 200系まで持ってきたのに残念だった
- 356 :回想774列車:2023/08/09(水) 23:28:58.23 ID:ECUbbpBl.net
- >>352
施行時点で廃止予定線区だけ除外してたら
さすがにおかしいでしょ。
シール貼るだけなんだし
- 357 :回想774列車:2023/08/14(月) 15:29:30.92 ID:bP+U8Frj.net
- 何の関係もない話だが‥
ZARDの「遠い日のノスタルジー」を聴くとなぜか深名線がフラッシュバックする(逆もある)
もう二度と見ることができないものどうしだから結びつくのか‥
- 358 :回想774列車:2023/08/15(火) 08:56:21.45 ID:SkyGdiHt.net
- 深名線乗ったけど全く記憶が蘇らない
撮った写真みてもどうにも思い出せない
北海道ってそう言う路線が多いような気がする
- 359 :回想774列車:2023/08/15(火) 11:47:45.52 ID:Fs1I5wY6.net
- 40年ほど前に乗った時は土曜日の夕方、名寄から幌加内に向け沢山の小学生がのっていてびっくりした。何かのイベントがあったようだった。
- 360 :回想774列車:2023/08/31(木) 18:41:07.17 ID:Ol4Nmlai.net
- 40年ほど前は昼前に深川を発つ列車が幌加内止まりで
土曜や日曜は朱鞠内まで延長されていた気がする
- 361 :回想774列車:2023/09/05(火) 06:47:35.80 ID:J4lkyp0r.net
- あのビルゲイツが日本の鉄道網を見てそのシステムに感銘を受けたらしいからな
だったらなぜ深名線の維持のため寄付しなかったのか?という疑問は残るが
- 362 :回想774列車:2023/09/05(火) 08:18:15.57 ID:bJgUM7C7.net
- 何だその謎理論はw
- 363 :回想774列車:2023/09/08(金) 15:03:35.90 ID:sD8Ux7S4.net
- あれから28年も経つんだな
最終日は常連のキハ53 502・505・507やキハ56 210・211だけでなく
キハ27 204やキハ48 302・303それにキハ54 528まで加わって賑やかだったな
深川駅へ3度に分けて到着なんて今だったら不可能だよな
留萌本線なんか車種が減って寂しいもんだった
- 364 :回想774列車:2023/09/08(金) 15:57:34.08 ID:t0M+DBeT.net
- 深川行最終は10両だった
- 365 :回想774列車:2023/09/10(日) 10:50:43.08 ID:sknNDEJm.net
- >>364
オタだけではなく、普段は全く乗らない一般ピープルも乗りに来るからな
- 366 :回想774列車:2023/09/12(火) 11:06:51.84 ID:Qj8jufGA.net
- >>10両だと深川駅4、5番線(当時)から溢れたな
いまは深名線が発着していた4、5番線は5番線が取り壊されて
4番線が6番線に変わり、しかも、6番線からは
石狩沼田行の1本が午前に発車するのみだよ
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