福知山線の思い出　その2

1 ：回想774列車：2023/05/06(土) 04:04:26.16 ID:yXOVFw9j.net

前スレ
国鉄福知山線
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220240909/

295 ：回想774列車：2023/11/24(金) 12:58:45.55 ID:itKisroS.net

>>290
「風に立つライオン」のつもりでいるのかもしれない

296 ：回想774列車：2023/11/29(水) 18:25:14.40 ID:E84tI5vN.net

篠山市中心部から離れた所に駅を置いてしまったのが悔やまれる

297 ：回想774列車：2023/11/29(水) 20:06:02.58 ID:RVf/RXTg.net

今更それを言われても…

298 ：回想774列車：2023/11/30(木) 10:37:11.44 ID:F1VfK0RA.net

宿場が寂れるとか海運業に悪影響があるとか、わざわざ鉄道駅を離れたところに設置したのは昔は多かったね。

299 ：回想774列車：2023/11/30(木) 10:43:06.39 ID:/PjG27PU.net

>>298
山陰本線倉吉駅もそうで、倉吉市の中心部から離れたところに設置されている。
倉吉線の打吹駅が一時期、倉吉という駅名で山陰本線倉吉駅が上井という駅名だったこともある

300 ：回想774列車：2023/11/30(木) 11:57:32.22 ID:MgPk7E+1.net

>>298
未だにそんな話信じているんだね。
篠山に阪鶴鉄道が通らなかったのは完全に地理的な問題。
単純に遠回りになるからで、わざわざ篠山へ迂回するメリットがなかっただけ。
阪鶴鉄道も最初から篠山はスルーする計画だったし、地図を見れば、その理由もわかるぞ

301 ：回想774列車：2023/11/30(木) 17:44:21.81 ID:3NuS7NOR.net

阪鶴鉄道って大阪と舞鶴を結ぶ目的？

302 ：回想774列車：2023/11/30(木) 19:32:53.96 ID:7bVr4iXH.net

>>301
そう、軍港だった舞鶴と大阪をつないだ

303 ：回想774列車：2023/11/30(木) 20:07:52.75 ID:rE0WJQIr.net

>>300
それだけじゃないよ
古市村が誘致に熱心だった事と篠山が京姫鉄道に期待して誘致に無関心だったので今のルートになったそうだよ
土地の提供やらが簡単に済むルートも選ぶ選択肢になるわね

304 ：回想774列車：2023/12/01(金) 10:47:38.61 ID:o8RipICH.net

>>298>>300
いろいろなケースがあったようだね。
大船渡線のように政治家がらみでとんでもない迂回をしている路線もある。

305 ：回想774列車：2023/12/01(金) 12:23:50.12 ID:+CgjnP+J.net

>>303
京姫鉄道の話が出てきたのは阪鶴鉄道のルートがほぼ決まった後なので、あまり関係は無い。古市もかなり初期の段階で同鉄道が通過することが決まっていたのでこれもあまり関係は無い。
いずれにしても「阪鶴鉄道が篠山を通らなかったのは反対運動があったからだ」という話が誤りだったのはというのは間違い無い。

306 ：回想774列車：2023/12/01(金) 13:21:01.17 ID:4HipgcNg.net

>>305
自説が正しいと言い張るのはさすが鉄オタ笑

丹波新聞にもソース書いてあるからググってみ

色々な要素が複合して今のルートになっているのよ

307 ：回想774列車：2023/12/01(金) 20:40:02.50 ID:22tM6neL.net

>>306
丹波新聞の言い伝えを元にした根拠になる史料の提示もない記事がソースとは
もちろん、図書館にある史料集「明治期伊丹の鉄道」に収録されている阪鶴鉄道が会社創立にむけ作成した文書や路線計画図
国立公文書館のデジタルアーカイブに収録されている阪鶴鉄道や京姫鉄道関係の一次史料には一通り目を通しているよな
これらの文書の年代を並べれば丹波新聞の記事がおかしい事はわかるはずだが
「明治期伊丹の鉄道」に収録されている文書は原文なので頑張って読み解いてくれ

308 ：回想774列車：2023/12/02(土) 10:41:15.28 ID:bQE3DWoQ.net

>>304
それを逆手にとって今では、「ドラゴンレール大船渡線」の愛称がついてるね

309 ：回想774列車：2023/12/05(火) 15:05:23.96 ID:hQe3ZV2m.net

我田引水ならぬ我田引鉄なんて言葉もかつてはあった

310 ：回想774列車：2023/12/31(日) 23:58:02.42 ID:7Lia7WXP.net

>>30
>阪神大震災で東海道本線・山陽本線が不通になった時、不通区間の向こうに取り残された２０１系、
２０５系、２２１系、１１３系などがパンタグラフやクーラーなどを取り外して、(ry

山陰本線ってキハ181系走ってなかったっけ
キハ180/キロ180のラジエータはどうすんねん?

311 ：回想774列車：2024/01/03(水) 07:55:38.81 ID:R07dgT+i.net

昨夕JR福知山駅に短パン穿いてハイヒール履いたおっさんおった
二度見したから間違いない

312 ：回想774列車：2024/01/06(土) 17:35:53.55 ID:iId3pePA.net

我田引鉄で有名な大野伴睦の岐阜羽島だけど
駅設置に介在したことは事実とはいえ
政治力で強引に作らせたってわけではないらしいね
銅像が立ってるから多分に誤解も含んでしまったらしい

313 ：回想774列車：2024/01/21(日) 12:57:46.21 ID:YeP2C7BZ.net

>>311
次は是非写真をよろしく

314 ：回想774列車：2024/01/24(水) 04:14:53.17 ID:CCiCGpKl.net

井手
https://bunshun.jp/articles/-/7178?page=1

315 ：回想774列車：2024/01/24(水) 04:55:10.58 ID:t/D/02Ym.net

脱線事故に関してはやっぱりクズのままだね
実はもう少しマシだと思ってた側
なぜなら天皇君臨時代は
少なくとも利用者には安定してて良い時代だったから
(利用者からは見えない日勤教育とかの慣習はまた別)

316 ：回想774列車：2024/01/24(水) 08:47:13.26 ID:rmB/Z6Eu.net

この季節なら篠山口の猪のぼたんめしと
福知山の鬼そばやなあ

317 ：回想774列車：2024/01/25(木) 10:10:40.48 ID:glMT5px0.net

>>316
いいねえ、熱燗で一杯も捨てがたいね

318 ：回想774列車：2024/01/31(水) 19:54:09.20 ID:rltvZM1f.net

ウィキの福知山脱線の仰天にこう追記して
２０２４年２月７日

319 ：回想774列車：2024/02/02(金) 18:37:27.09 ID:qqC9SEQL.net

伊丹警察署に免停解除の受講しにいったときに使ったな

320 ：回想774列車：2024/03/07(木) 21:59:12.98 ID:3tAcWW1p.net

川西池田から川西能勢口まで歩くのは辛い
能勢電復活熱望

321 ：回想774列車：2024/03/31(日) 15:42:07.77 ID:M9qAHCd1.net

黄色の103系が走っていた
モハ　サハは常磐線に転属

322 ：回想774列車：2024/04/04(木) 08:27:44.75 ID:O0RSotMv.net

その103系がブレーキ効かなくなって藍本で砂利に乗り上げてたなぁw
それもクリスマス当日に

323 ：回想774列車：2024/04/04(木) 12:19:32.86 ID:ELZqpmpX.net

>>322
それ207と違うかった？
103は川除踏切でトラックと衝突して横倒しになったけど

324 ：回想774列車：2024/04/04(木) 16:31:18.46 ID:Vt7VeV+Z.net

明石から宮原から103系3編成が転属
1編成は日根野に転属

325 ：回想774列車：2024/04/04(木) 16:34:12.28 ID:Vt7VeV+Z.net

森ノ宮から103系1編成（モリ17）が宮原に貸出された

326 ：回想774列車：2024/04/04(木) 17:36:47.96 ID:l20tVfcy.net

川西池田には宮原機関区池田支区があってC11が区間客車列車や小貨物運転、構内入換を担当していた

327 ：回想774列車：2024/04/04(木) 23:21:31.62 ID:zlvjSgDc.net

>>322
103系が三田付近で脱線して田んぼに跡が残ったのは覚えてる

328 ：回想774列車：2024/04/04(木) 23:33:55.69 ID:Uv/1rzlQ.net

一時、丹波6号とだいせん2号が同じ区間・経路（鳥取⇒福知山⇒大阪）の運転で共存していた

329 ：回想774列車：2024/04/05(金) 01:07:14.67 ID:snF3K0bB.net

>>317
どこの酒で飲りたいです？

330 ：回想774列車：2024/04/05(金) 20:59:40.39 ID:mmm5ThtZ.net

>>326
それで尼港線の列車が川西池田発着だったのか

331 ：回想774列車：2024/04/06(土) 10:55:29.21 ID:tZ8wfNq4.net

川西池田発東海道本線・北陸本線・信越本線経由上野行普通列車もあった

332 ：回想774列車：2024/04/11(木) 11:34:23.57 ID:YmFZqzCV.net

>>330
合ってるともいえるし、ちがうともいえる
摂津鉄道が鉄路(ただし当初は軽便規格)として
最初に開業させた区間が
のちの「尼崎港-川西池田」間
池田に機関支区が残されたことと無縁ではない

333 ：回想774列車：2024/04/17(水) 17:18:02.71 ID:m5goj1nA.net

川西国鉄前〜川西能勢口にも電車が走っていた

334 ：回想774列車：2024/04/17(水) 17:21:31.21 ID:aPIK/hPb.net

のせロ

335 ：回想774列車：2024/04/17(水) 18:49:22.62 ID:kOxhLpkx.net

>>333
朝だけだったけどな（夕方にもあったかも）
しかし廃止したときまさか福知山線が今のように化けるとは欠片も思ってなかっただろう

336 ：回想774列車：2024/04/18(木) 09:15:15.96 ID:VwxJ4Zif.net

>>335
夕方もあった。
ビューゲルの路面電車みたいな車両がわずかな距離を行き来していた。
確かに今の福知山線を見ると隔世の感がある。

337 ：回想774列車：2024/04/29(月) 12:27:08.60 ID:I3Wm9/xQ.net

しかも1980年代まで生き延びていた

338 ：回想774列車：2024/04/30(火) 20:32:21.37 ID:RrJaxGA/.net

そんなに重要でもないし、これほど長生きしたのは不思議な感じがする
路線バスでいうところの、免許維持線みたいなものだったのか？

339 ：回想774列車：2024/05/02(木) 03:54:35.96 ID:cXUoDhNG.net

それ的な存在だったのかもしれないですね

340 ：回想774列車：2024/05/02(木) 06:29:21.49 ID:W/a6/IVo.net

朝夕運転なんで国鉄に乗り換えて通勤する人も多少はいたんでは
尼崎や塚口あたりの工場の従業員とか

341 ：回想774列車：2024/05/02(木) 12:31:34.94 ID:BI1wzR4R.net

国鉄側では乗り換え案内なんかしてなかったっけ？

342 ：回想774列車：2024/05/03(金) 10:07:34.19 ID:fAc4nCmA.net

零細状態でも電鉄側が保持してた理由は不明だが
その人に都合よい使える便があるかぎり
通勤に使う人は居たでしょうね

343 ：：2024/05/05(日) 20:21:39.78 ID:aiM+ZZTQ.net

>>335
>>336
万が一存続したとしても、近代化して阪急と競合するくらいになれば能勢電客をJRに奪われまいとして廃止していたのだろうか‥？

344 ：回想774列車：2024/05/05(日) 22:26:15.40 ID:2cUHD1K1.net

定期利用者がいるかどうか（販売実績）は当然把握していたでしょう