一番乗り心地いい軽自動車は？

1 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/22(火) 00:18:05.96 ID:fJ5CSEMW.net

高級感とかではなく運転しいてもとにかく快適で疲れない軽

2 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/22(火) 01:14:40.98 ID:NP/JhKdM.net

レカロでも入れたら？

3 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/22(火) 19:09:42.74 ID:fJ5CSEMW.net

レカロか〜高いよね＾＾ノーマルで快適な軽ないかな？

4 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/23(水) 00:57:41.33 ID:ge7F0zaN.net

バーカ

5 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/23(水) 09:18:05.75 ID:bgywVCpF.net

コペン

6 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/24(木) 19:10:00.17 ID:F2yhG8o1.net

ダイズいいよ

7 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/25(金) 19:04:53.58 ID:H4RfXV37.net

納豆？

8 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/25(金) 23:13:51.03 ID:Ait6ZPD2.net

安価で手に入れるならばダイハツのソニカ、。
シートはまあ良いでき。
静粛性もがんばっている。
エンジンは出だしはモッサリだけど。

9 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 07:35:44.80 ID:PzOZQ5qz.net

サンバーかな。

10 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 11:47:47.55 ID:OZzCQkqy.net

シートがそこそこホールド感あって
ロールが少なく
しっくり来るドラポジが出るヤツ
ねえわ

11 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 11:52:17.53 ID:fELierJf.net

>>10
> しっくり来るドラポジが出るヤツ
トール系は全部軽トラと同じ姿勢を強制されるからなあ

12 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 20:13:51.11 ID:oWWmrRN9.net

高級コンパクト軽自動車アリだと思います
２シータースポーツは今後でるけど
真剣にシートから足回り・静粛性を徹底的に追求した４ドアの軽
あったとしても誰も買わねーかｗ

13 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 20:18:11.94 ID:KmzyZXOu.net

>>12
N-ONE　プレミアムがそれだろ

14 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 20:26:31.29 ID:fELierJf.net

N-ONEは実は全てが中途半端でNoneつまり満足できる点が何もないというメーカーの主張だったんだよ！

15 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 20:49:59.15 ID:T1RxPxmd.net

本気で知りたいなら走行条件明確にしないと話にならんよな。
荒地ならバケット入れたジムニー最強。

16 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 22:32:07.17 ID:u9ws0ZH6.net

プレオRS

17 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/26(土) 22:39:51.58 ID:oWWmrRN9.net

>>14
確かに中途半端ｗ家にあるからよく分かる
でもホンダがやろうとしてる方向性は分かるんだけど・・・
「ここをどうしてケチるかな〜？」が各所に見られるよｗ

18 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/27(日) 14:12:25.31 ID:Y8+9p1tk.net

アルトワークス

19 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/27(日) 14:38:09.06 ID:e3nUj9Sj.net

スバルのＲ２はいいクルマ
四独の足廻りは伊達じゃない

20 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/28(月) 21:33:47.12 ID:tPzTB6dL.net

>>18
それは名車だろ

21 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 00:11:21.06 ID:qsE1qPwP.net

スバルの四独サスが良いんだろ

22 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 00:43:01.63 ID:T4WKsFhs.net

コーナリングを語れる軽自動車は以前のスバルのみ
今はダイハツのOEMだけどさ

23 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 00:55:02.58 ID:xCMtYx6R.net

最近の軽ってスタビライザーすら入ってないの多いからな
コーナーのロールダメだろ、ケチりすぎだ
ミライースにまともなシートとスタビ標準搭載してくれたらそれで十分なんだが

24 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 01:31:06.06 ID:T4WKsFhs.net

スタビライザーはオプション設定して欲しいよねグレード問わずの全車OPで
スポーツグレードは標準装備、ノーマルグレードはオプションでも選べない

25 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 20:58:13.54 ID:M9N4XJp/.net

>>19
スバルは硬派で良い車作るよね
また面白い軽作ってほしいです＾＾

26 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 21:15:44.90 ID:9N8fYQUz.net

スバリー社員帰ってくれw

27 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 21:16:43.64 ID:Tt9yWSbn.net

昔の軽のほうがスタビとかサスとか凝ってたよな シートはベコベコフニャフニャだけど

今の軽のシートと昔の軽の足回りを両立ししかもリーズナブルな軽はないものかのう

28 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/29(火) 21:35:50.82 ID:T4WKsFhs.net

また今度ホンダやダイハツが軽四のスポーツカーを出すみたいだが
そういう特殊なクルマだけ足廻りを凝った造りにするんじゃなく
普通の車種でも走りを楽しめる様にして欲しい
スタビライザーってどれくらいのコストアップになるんだろ

29 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/30(水) 00:07:04.85 ID:uARAIkiz.net

３〜５千円

30 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/30(水) 17:29:16.98 ID:ZLIh36M3.net

現行のムーブはNAもスタビ標準搭載になったって聞いた
ミラにもやれよ

31 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/30(水) 22:15:21.84 ID:sU4RrcGZ.net

俺の902Ｓ（前期型）は、元々前輪にズタビライザー付いてるぞ

32 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/30(水) 22:57:19.44 ID:ZLIh36M3.net

ターボとかスポーツグレードはそりゃあ付いてるだろ
近年のスバルやダイハツのNAはあんま付いてないよ
スズキはどうかな、最近のしらね
一昔前の前からぶっ刺してあるコの字のスタビって取替え簡単な構造だったよな

33 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/01(木) 20:06:16.01 ID:r8kK89lZ.net

ジムニーにレカロシートが最強

34 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/01(木) 20:16:25.63 ID:2rWowWUt.net

れかろは別に乗り心地は良くないぞ？

35 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/01(木) 21:03:46.37 ID:I5AW0zqH.net

疲れないよ硬いけど

36 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/01(木) 22:06:08.04 ID:FlA3gCdS.net

どっしり地面に付いてる感ならエッセが良いかと
低重心な上に、車体形状が台形で無駄な重心移動が無い

37 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/02(金) 14:34:18.19 ID:EyzFKi/j.net

レカロ装着の車に乗り心地の良い車なんて殆ど無いよ！

38 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/02(金) 19:58:50.59 ID:LqJyi3/a.net

包み込まれるようなふかふか本革シート
しなやかでいてソフトな足回り
スポット増されたヨレないシャーシー
剛性感がありシャープなハンドリングのステアリング
吸音材てんこ盛りの静粛性のあるボディー
エンジンはとことん振動・音を抑えた６６０ccのターボ

こんな軽がでたら間違いなく３００万位になるかな

39 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/02(金) 23:58:17.44 ID:VxxwIwri.net

そこまでやれば300万以上いくだろ

40 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/03(土) 09:46:45.60 ID:AkVWDVeQ.net

ダイハツ　スバル　日産　三菱←スズキ←ホンダ・・・つてとこかな？
ホンダは全体的に硬め、スズキはやや硬め、ダイハツはマイルドな感じだな

41 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/03(土) 12:12:36.26 ID:b3vHaxCd.net

スバルが自前で軽を作ってた頃の車種は造りが良かった
四発エンジンに四独の足廻り、今じゃ当たり前だけどCVTを先行導入
さらにボディ剛性もダイハツやスズキより高かった
ただ‥一般受けはしなかった

42 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/03(土) 19:55:18.46 ID:eVXAieDb.net

軽自動車買う人は
大多数が移動の道具
普通に走ってソコソコ快適
スタビ無しでロールするような走り方はしない

43 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/05(月) 12:52:37.72 ID:wkHmScK9.net

レクサスの軽

Lマーク付けたムーブタントはネットに溢れてるな

44 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/05(月) 17:51:37.29 ID:OL3XA00r.net

>>38
小さな高級車ってコンセプトは欧州勢の一部にあるけど
日本人は大きい＝高級みたいな概念がまだまだ主流だからね
エンジンもデカい方が偉い、みたいなさ

45 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/05(月) 19:57:26.66 ID:7Gj5pg7A.net

それはあるよね　日本人は車ぐらいデカイの乗って
自分を大きく見せたい人種なのかもね＾＾
こんなに狭い国なのに・・・

46 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/05(月) 20:15:20.87 ID:snzNpIjU.net

>>45
中国人もだよ。

47 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/08(木) 07:19:46.00 ID:CsZFTGzW.net

乗り心地ってなんだよ
メーカーはとにかくフニャッフニャにしやがる。あのグワングワン動くサスペンション設定額が乗り心地良いになるのか？
乗り心地は主観でしかないから良いも悪いもねーんだよ

48 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/10(土) 22:19:28.68 ID:2Va6Gu/m.net

「高級軽」乗り心地を追求した軽
今後あるかもね・・・

49 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 00:02:05.35 ID:ko97WU4/.net

乗り心地が良いパジェロミニに更にAARのシートを入れた俺の車じゃ
自慢じゃないが軽とは思えんぞ？ｗ

50 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 00:42:36.34 ID:W9GfsRSk.net

>>49
お前スペシャルの車なんか知るか。

51 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 01:32:24.82 ID:ko97WU4/.net

そういうなｗ
パジェミニは
元々、車体が重たいからラグジュアリー感（乗り心地）は軽の中でトップクラス
普通車と変わらない
そのかわり燃費極悪
それに一つ15万のAARの超高級シートかましてるんだぜ〜？

52 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 01:42:09.84 ID:G2gr0Vzj.net

>>1
三菱アイミーブが一番いいと思う。
「いい乗り心地」の定義もいろいろあると思うが、車重が重くて（ピョコピョコせず、どっしりする）
ホイールベースが長く（直進性がいい・揺れが少ない）、エンジン音が静かな車がそうだろう。

アイミーブは、車重がXで1090kgと軽の中で最も重いクラスだし、ホイールベースも2550mmと最も長いクラス。
動力源はモーターなのでエンジンと比べると圧倒的に静粛性が高い。
実際レンタカーで乗った感じも、軽とは思えないどっしりした感じで、加速もいい。
100km/hぐらいになると、キーンという高周波音がしてきてカッコいいぞw

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/spec/pdf/i-miev_spec.pdf
http://www.light-car.net/kg.html
http://www.light-car.net/highway.html

53 ：51：2014/05/11(日) 03:07:48.38 ID:ko97WU4/.net

重量があると安定感と高級感が出るからね。
つまり乗り心地が良くなる
欧州の高級車BMWやベンツなどはそれ目指して作られたもんだけど
重量が増すと燃費が悪くなるのは必然
日本は乗り心地が良い上に燃費もいいクルマを作り上げた
それがカローラなどの大衆車。プリウス。
世界のどのメーカーにもこの日本の技術には敵わないよ
三菱はアホな事して現代に技術売ったけど
売ってもあの低落
所詮三流猿マネ民族には真似できない。

パジェミニは軽の中ではダントツに乗り心地は良いよ
アイミーブもね

54 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 14:05:26.50 ID:cX3A9CX2.net

三菱の軽は歴代のモデルからしても、乗り心地いいの多いね

55 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 20:13:34.56 ID:na1ZKOQr.net

三菱に関してはある意味「乗らず嫌い」だったのかもオレ

56 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 22:14:37.76 ID:XtajcC8k.net

パジェロミニH56A乗りだが乗り心地いいのかなぁ、、今の軽に比べりゃ金はかかってるなぁと思う事は多い

ケツの後ろに後輪があるのは他の軽にない感じだなぁと思ってる。

57 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/11(日) 23:01:12.44 ID:54m29/Br.net

>>56

＞ケツの後ろに後輪があるのは他の軽にない感じだなぁと思ってる。

出た頃、あのタイヤ+ホイールで対衝撃を
担っているって記事を読んだ。

58 ：51：2014/05/11(日) 23:24:15.17 ID:ko97WU4/.net

昔の軽の中ならH56Aは抜きん出て乗り心地がいいよ
でもそれだけの年式（確実に10年以上オチ）なら、乗り心地に影響するサスなど
が流石に劣化してるから。それにNAは三速でエンジン音ウルサイし

59 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/13(火) 20:33:30.13 ID:UZsO2WiZ.net

アントキの軽は良かった＾＾

60 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/14(水) 18:06:14.34 ID:4URuAWyz.net

昔乗ってたスバルの2代目レックスかな。車内広いし乗り心地良かった。

61 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/15(木) 01:28:37.42 ID:5GHapsW6.net

軽規格のデミオとかどうよ
運転が楽しければいいじゃない

62 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/16(金) 07:53:07.89 ID:0MHpGT//.net

>>30
>現行のムーブはNAもスタビ標準搭載になったって聞いた ミラにもやれよ
スタビ搭載はＯＥＭ先のステラの後追いだよね

63 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/22(木) 01:37:54.83 ID:uuQ+E4L2.net

高速で快適な部類は何？
ミラカスNAで久方ぶりに走ったら疲れたよ
マイチェンミライースなら軽さと空力で快適にんるんだろうか

64 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/24(土) 03:11:09.86 ID:cGsRFmXb.net

高速では、まずターボ車、そして軽いより重いほうが快適。

今は、ｅｋカスタムＴに乗ってるが、車重が他社より重い分安定感があって快適。

65 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/24(土) 14:45:13.57 ID:bfYu1ZPi.net

マジかよ
土嚢つんで走るわ

66 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/25(日) 12:16:37.98 ID:b6BK+51v.net

荷台に200キロぐらい積んだ時の軽トラックって楽しいよな
気持ちよく曲がる

67 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/26(月) 09:45:05.06 ID:L4ayiGVn.net

昔のスバル３６０〜Ｒ２はフワフワひどかったね乗り心地
営業車がこれだったけど、乗ると必ず吐き気がした

68 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/26(月) 12:26:07.15 ID:HpyM5fEP.net

ご年齢はいかほどの御仁か

69 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/27(火) 21:15:36.13 ID:Tis8Snri.net

遠出できるのが結局いいやつだろ
疲労が少ないの
フワフワすんのは良くないな

70 ：阻止押さえられちゃいました：2014/05/31(土) 21:52:05.10 ID:Bi+xt7Ij.net

>>69
フワフワのが楽じゃないの？

71 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/02(月) 02:53:25.14 ID:swsR8jUr3

Ｎ-ワゴンのターボモデル、安全装備てんこ盛りで重い重い。でも、楽だわ〜。

72 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/02(月) 19:41:00.46 ID:PqAReFZz.net

乗り心地セルシオ並の軽を出して欲しい〜
無理だよねハイハイ・・・

73 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/02(月) 22:50:18.58 ID:pxZaAsvQ.net

フワフワするって、ダンパー効いてねえだけだろ

74 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/03(火) 21:45:21.46 ID:wNog/ZiE.net

VIVIOに一票

75 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/04(水) 08:39:29.01 ID:b/lF5HzA.net

スバル３６０乗ったことないだろう、フワフワなんてもんじゃない
壊れた空気バネ、オールスポンジ製のイス、荒れた海の上の小型船ってたとえならわかるかな

76 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/04(水) 10:13:44.28 ID:haIB6zHeG

鉄屑の感想は要らないんだが？

77 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/21(土) 22:06:58.69 ID:5btPY0XW.net

>>67
そうそう、四輪独立ってだけでスバル軽＝乗り心地良い！って言ってる馬鹿がいるけど滑稽すぎる

78 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/29(日) 17:31:30.82 ID:DK9jsP3E.net

軽四輪の商用車を、ベンツ並みの乗り心地にできるというので。
足回り、５０万かけて改善。

運転していて、全然疲れない。
車重量とばねとダンパーが一致していたら、どんなサイズの車でも
最高の乗り心地になる。

兵庫県の瀬戸内側から、日本海に出て。
福井県に、そして京都に下がり、甲子園球場に、そして家に。

全部下の道を通過したけど、乗り心地が最高。
全然疲れない。

遊びすぎということで、ノーマルのサスペンションとダンパーに
強制的にされてしまった。
こうなると３００キロで、疲れを覚える。

79 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/29(日) 18:04:27.43 ID:M2Mh0V+H.net

最近のエンジンは燃費優先で3気筒なんだね
中古車の方が乗り心地良かったりして

80 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/29(日) 21:34:03.47 ID:Ud9Keuy/.net

タントＥＸＥは後席の乗り心地を主眼に開発された
うれなかったが…

81 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/30(月) 18:54:26.86 ID:Kr0voomN.net

シートも大柄な人でもいけるし、やはりスバルサンバーかな。
私用、公用。
特に仕事で使うことを考えられて作られてるから、サンバーはすばらしい。
見た目は社用車っぽいけど、何より、使用者の身体の疲れまで意識して作られた軽自動車は、
以外と少ない。
スバルが製造を中止されたのが大変なり。

82 ：阻止押さえられちゃいました：2014/06/30(月) 18:56:43.43 ID:Kr0voomN.net

あと。。スバルＲ２
先にも書き込みがあったけど、４輪独立のサスペンションは、これが軽？という印象

83 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/01(火) 20:37:02.85 ID:+wHElLRD.net

ジムニー、パジェトミニとか大径タイヤ系はいいよね
さらにレカロ装着で操縦性アップしたように感じるからお勧めです

84 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/01(火) 21:53:39.87 ID:1ZcDxC/V.net

>>83
ホイールベースが短いから、前後方向の揺れは大きい。

85 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/01(火) 23:08:00.59 ID:IKBsVwmr.net

２万円くらいの、ニセっぽいレカロとかはどうなの？
http://item.rakuten.co.jp/car-product-re/seat-std-red/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001

86 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/05(土) 16:32:02.66 ID:VyF/yKKh.net

1.5L以上の国産セダン（含ワゴン）に乗ると、すぐ眠くなるんだけど・・・。

これって乗り心地良いからか？退屈だからか？

いずれにしろ、そんな車だったら自動運転に早くならないかなと思ってしまう。

87 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/05(土) 17:30:04.71 ID:luGf0VbD.net

>>86
タクシー乗ってろ

88 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/06(日) 00:48:40.42 ID:N/iOBDC/.net

>>70
お前は車が分かってない

89 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/06(日) 14:16:17.36 ID:yip/7uHF.net

>>86
タクアン喰ってろ

90 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/06(日) 16:12:22.11 ID:DfdB2bxU.net

サンバーバンとバモスホビオあるけどバモスの方が乗り心地良いんだが、、。サンバーは突き上げがなぁ、。

91 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/06(日) 22:17:18.17 ID:sEEEgsra.net

ダイハツのエッセから
デイズに乗り換えようと思ってますが
日産デイズってどうですか？

92 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/07(月) 03:22:16.60 ID:Vk7BokAH.net

>>91
デイズのスレで聞いてみるがいい。
所詮は三菱車。乗り心地以前に、パワー不足に不満。
ましてエッセからの乗り換えとなると、あまりの加速の悪さに
驚くでしょうね、きっと。

93 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/07(月) 09:47:07.64 ID:cFFQJyqs.net

デイズもスタイリッシュだから、スズキのソリオのように
あれに１．２Ｌぐらいのエンジンのせれば生き生き走りそうだ

94 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/07(月) 10:38:52.49 ID:zBBB9dv/.net

>>72
車重を500kgぐらい増やせば可能

95 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/12(土) 09:37:17.55 ID:AKZ5yfvh.net

デイズのライダーターボはどうですか？

96 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/12(土) 09:41:45.81 ID:/v6YJhy3.net

台風で役所へ土のう20袋もらいいに行ったら
高級車みたいなふかふかの乗り心地になったｗ

97 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/12(土) 19:40:34.28 ID:9K5jmOWS.net

>>96 プリウスも電池つんでて重いから結構乗り心地いいよねぇ。
重さが必要だな

98 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/19(土) 00:40:28.71 ID:m7Pk0wAU.net

>>93

三菱がｅｋシリーズを海外（東南アジアやロシアなど）で発売する為に計画してる。

車体の剛性や足まわりは最初からそれを前提に設定されてる そうだ。

三菱車は、走行環境が悪い地域で売れてるので、サスが柔らかいのはその為。

99 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/22(火) 03:33:57.26 ID:v8WRhT3A.net

アジアはともかく、ロシアで軽のサイズにニーズあんの？

100 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/22(火) 06:47:49.38 ID:YU74KO4L.net

トラバントの買い替え需要とか。
今発売されてるクルマとしては技術的なギャップが小さいから現地でのメンテもやりやすいかとw

101 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/22(火) 19:06:43.83 ID:vECKcmtK.net

>>99
ジムニーなら需要あるんじゃね？

102 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/22(火) 22:23:39.73 ID:hSgHqUJU.net

噛めば噛むほど味がでるスレだな

103 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/22(火) 23:29:17.82 ID:YCbQ6SwP.net

プレオRS の、CVT
ヴィヴィオ譲りの出来のいい足に剛性の高いボディと
そこそこパワーのあるエンジン
燃費は悪いが乗り心地と疲れなさは別格

104 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/23(水) 08:19:08.79 ID:fMvjrQuP.net

むかしむかし、あるところに

105 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/26(土) 09:18:59.27 ID:QO+4wxhk.net

乗り心地のいい軽などない

106 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/29(火) 21:00:05.02 ID:xZ5amf+4.net

これからこのスレ見たどっかのメーカーが必ず作ってくる
間違いない！！

107 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/29(火) 21:57:08.87 ID:7dsVW9MT.net

そもそも需要あるか？

108 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/30(水) 00:00:27.55 ID:ztjmTi2u.net

(´・ω・｀)

109 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/30(水) 21:08:37.23 ID:KLXuyITd.net

絶対ある！！

110 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/30(水) 21:46:22.58 ID:TX2pAp8R.net

プレミアム軽

値段300万ぐらい

111 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/30(水) 23:27:04.56 ID:sGRGGV+o.net

高ければ乗り心地いいというものでもない。

112 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/31(木) 11:28:33.99 ID:mA/H4C+A.net

車全体を乗り心地良くするのは諦めてさ、運転席だけ良くするのはだめかな？

ウォーターベッドみたいな作りにするとか、座席にサスペンション付けるとか

113 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/31(木) 14:23:19.50 ID:dyfPAJXg.net

ふわふわ＝良い乗り心地
ということか？

114 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/31(木) 15:37:21.84 ID:mA/H4C+A.net

なんか違うな
地面の凹凸を運転席に伝えないことが乗り心地いいのかも

ノイズキャンセラーみたいに、車体の振動を拾って瞬時に逆位相の振動を座席に与えりゃいいんだ

115 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/31(木) 23:17:38.45 ID:e4NOvLCY.net

あるな超プレミアム軽・・・
間違いない！

116 ：阻止押さえられちゃいました：2014/07/31(木) 23:32:47.15 ID:qnRB56ow.net

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm
ネオチューンで改善する。サスとショックだ

117 ：阻止押さえられちゃいました：2014/08/18(月) 20:08:43.28 ID:LOUbt63Q.net

あげとく

118 ：阻止押さえられちゃいました：2014/08/18(月) 20:20:05.99 ID:DyxuTqXJ.net

包み込まれるような軽自動車いいね〜

119 ：阻止押さえられちゃいました：2014/08/19(火) 23:27:23.04 ID:RsW/ecn5.net

レクサスで軽とか造ってくれたら・・・

120 ：阻止押さえられちゃいました：2014/08/23(土) 20:40:05.35 ID:Nwe0XbPa.net

ＢＯＳＥのサスペンションシステムとか使ってくれんかな
パワーはちょっと食うけど、ほとんどロールもノーズダイブもしないらしいし
https://www.youtube.com/watch?v=oFx6M0e1miU

121 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/01(月) 16:52:35.03 ID:iV4b66xt.net

スピーカー屋さんがこんな物を作ってるのか、振動の制御全般にノウハウを持ってるのかな

122 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/14(日) 07:36:57.23 ID:aBXtgJTn.net

一時流行ったプレミアム軽、
ソニカとかアイとか、そんなのまた出してくれないかなぁ〜。

123 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/15(月) 17:31:14.73 ID:pGEafIxa.net

BOSEお得意のノイズキャンセラーの応用。

124 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/16(火) 20:41:49.96 ID:Yf1n35xx.net

>>122
マジで出して欲しい
ソニカの後に乗る車が無くて困る
ウチ、駐車場までの道が狭いから軽で出てくれると嬉しい

125 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/16(火) 22:07:56.59 ID:F0sf1tlD.net

N-one　Low
http://norisoku.com/archives/36522692.html
出るとか出ないとか

低くするだけで、安定性が増し、空気抵抗が減る
住むわけでもないのに居住性重視のハイト軽にはうんざりだ
シャイなので、コペンやS660ほどもとんがった感じになるともう乗れない


ソニカiセルボR1

126 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/16(火) 23:51:36.74 ID:xVAemzPQ.net

購買ターゲットがどのクルマも同じだよね。
地方の主婦層やらdqnやら。。。

127 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/17(水) 01:14:52.73 ID:kuQN0e4f.net

ソニカよりもイースの方が巡航滑らかだから快適だわ

128 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/17(水) 21:49:04.95 ID:3/nxkVrG.net

>>127
そう？
ソニカの代車でイース乗ったけど、乗り心地とかはソニカの方が上だと思った

129 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/18(木) 01:34:58.94 ID:/Y5OrDNt.net

>>120
のＢＯＳＥサスペンションで思い出したんだけど、日本の新幹線のアクティブサスの技術って
自動車に流用できないのかね？
電気量食うようだったらさすがに軽には使えないだろうけど
乗り心地の良い軽って出て欲しいなあ

130 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/19(金) 15:46:08.57 ID:sfI/T3UT.net

スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189

＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。


スズキ、モーターで駆動補助・燃費改善　軽「ワゴンＲ」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75068500R00C14A8TI0000/?n_cid=TPRN0004
「ワゴンR」のマイルドハイブリッドシステム、三菱電機のISGを採用
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140828/373063/?rt=nocnt
三菱電機、モータージェネレーター開発−スズキ「ワゴンＲ」向けに供給開始
http://www.asahi.com/tech_science/nikkanko/Cnikkanko20140910002.html
写真で見る スズキ「ワゴンR」（2014年一部改良モデル）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20140826_662909.html
スズキ「ワゴンR」が簡易HV化でアクセス数急増！
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1361/
【スズキ ワゴンR 改良新型】エネチャージが進化しS-エネチャージへ、進化の中身に迫る
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41173
【スズキ ワゴンR 改良新型】先進性とワイド感を表現した新エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41182
【スズキ ワゴンR 改良新型】エンジンの作動を徹底的に控える設計思想
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41209
【スズキ ワゴンR 改良新型】スティングレーは“コワモテ”感アップ［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41201
【スズキ ワゴンR 改良新型】新エネチャージ搭載で軽ワゴントップの低燃費…32.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41142

＞ISG（モーター機能付発電機）とS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、
＞減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、
＞加速性能はそのままに、燃料消費を抑制する。
＞S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、
＞軽ワゴントップの低燃費32.4km/リットルを達成した。


【スズキ ワゴンR 試乗】静かな再起動を可能にしたS-エネチャージ…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41534
【スズキ ワゴンR 新型試乗】どんどん止まってほしい、さりげないストップ＆スタート…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2014/09/09/231971.html
【スズキ ワゴンR 試乗】静かで再始動ショックなし、抜群に快適なアイスト…会田肇
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41784
【スズキ ワゴンR 試乗】アイドルストップ再始動の滑らかさは新鮮…島崎七生人
http://response.jp/article/2014/08/29/231116.html
【スズキ ワゴンR 試乗】驚きの静かさ、先代のネガをほぼ払拭…中村孝仁
http://response.jp/article/2014/08/31/231228.html
＞このISGは従来のオルタネーターの働きに加え、再始動の際スターターモーターの機能を持つと同時に、
＞加速時に不足するパワーをこのモーターがアシストするもの。アシストの時間は最長で6秒。
＞しかし、条件が整えば3秒後には再びアシストが可能になるものだという。


【スズキ ワゴンR 試乗】超低燃費と安全機能、アイドリングストップの動作に脱帽！…青山尚暉
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41767
＞それにしてもワゴンRの走りは下手なコンパクトカーを凌（しの）ぐ動的質感の持ち主と言っていい。
＞タイヤ空気圧は燃費向上のため高圧だが、ボディー剛性が高く乗り心地はしっとり重厚。
＞荒れた路面でフロアなどがブルブル震えることもない。
＞
＞重心が高いにもかかわらず、カーブやレーンチェンジでの腰高感、ロールは最小限。
＞街乗り、高速道路、山道などを含め、実に安心してドライブが楽しめるのだからゴキゲンだ。

131 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/23(火) 15:39:29.91 ID:ewYTO6NV.net

R貼らないでね。

132 ：阻止押さえられちゃいました：2014/10/01(水) 22:20:33.31 ID:c6oSuYvw.net

軽用のエアサスとかつけてる人、乗り心地とかどんなんですか？