【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart37

1 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/08(金) 09:08:36.26 ID:JqaKz9Z6.net

ダイハツ　ハイゼットカーゴ の スレ です。
OEM の トヨタ　ピクシスバン、スバル　サンバーバン も OK です。

※本スレより、ワゴンとバンのスレを分離いたします。
前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart35
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1446685015/
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart36
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1451554527/

2 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 11:16:59.48 ID:vvFYc+r4.net

>>1
乙
新しいニュース無いからみんな興味失っちゃったんかな？

3 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 11:37:22.38 ID:K1f7SjMZ.net

ダイハツ行って聞いたらニューモデル未定なんだってね。
ＦＦ商用車は５月末ごろ。

4 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 12:47:22.61 ID:NWFtN/WG.net

カーゴはFMC未定だって

5月に出るのはウェイクの2シータータイプだとよ

早く発表してくれエアコンが壊れてるんだぜ

5 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 19:23:12.82 ID:tEWCuQ/N.net

やっぱり未定になったんかｗ解決策無いもんな。
上行くの２シーター、高さはハイゼットとほぼ同じだし、衝突安全性も高いし
これを２５０ｋｇ積の４ナンバーにしてお茶を濁す気か。

6 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 21:41:07.54 ID:5pGMagYb.net

ウェイクの２シーターで誤魔化す
ダメハツやる気なさスギ
ハイゼットカーゴを望んでる人多いのに

7 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 23:55:47.04 ID:EGkG4SJ7.net

>>6
そうだ‼

8 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/10(日) 23:27:54.66 ID:80uP033c.net

電気自動車リーフは「暖房つけると30�qしか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217

2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200�q」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千�qとそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70�q、冬場に暖房をつけながらだと30�q走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討

9 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/12(火) 09:19:27.93 ID:jwwYW9gV.net

>>5
250kgならいいが
聞いた話では150ｋｇだぞい。

10 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/12(火) 10:27:41.55 ID:11ho9hOp.net

貨物としては使えねえな新型の商用車は
まあ職人が道具積んで現場行くなら最適なんじゃないか

11 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/12(火) 11:54:40.08 ID:tvMf2Se2.net

追加モデルなんだから用途に合わせて好きなの買えばいいだけ

12 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/12(火) 17:06:24.75 ID:6qoF7bCf.net

アトレーがせめてエブリイワゴンと同じくらい売れてたならFMCもあるだろうけど悲惨な販売台数ではFMCなんて話にならんなw

13 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/12(火) 21:23:05.92 ID:jwwYW9gV.net

>>10
道具積んで現場行くならエブリイの方が大きくていいよ。

14 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/13(水) 17:42:29.72 ID:c6/6yJEa.net

>>4
だから前から言われてたことじゃん
ウェイク2シーターだって

15 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/13(水) 21:04:51.32 ID:lR9mRCpO.net

ウエイクのままただ２シーターじゃないよね。
早く詳細出ないのかね？
もうエブリイ買うか。

16 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/13(水) 23:29:25.26 ID:8dOjNuKC.net

ウエイクのままリヤシートを外した2シーター
前からそう言ってるでしょ
キャディは燃費がいい軽積載のバン

17 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/13(水) 23:57:06.03 ID:AGWVhEPT.net

>>14
エアコンが壊れたついでにDに聞いたわ
ガックシ

18 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 01:59:48.57 ID:OPeOEe5J.net

ウェイク、あの外観がどう転んでもアンちゃんの遊び車だからな。
仕事で乗って行くには憚られるものがある。
そういう意味で４ナンバーならごく普通のエクステリアにしてくるだろう
という期待がある一方、発売後すぐだと値引きが渋くて税金が安い分位
ふっ飛んでしまう。

19 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 05:16:37.63 ID:QcA9lsYo.net

ハイゼットのトラックも酷いデザインになったからなぁ
どうもトヨタとダイハツには頭のおかしいセンスの悪いデザイナーがいるっぽい

20 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 07:01:29.21 ID:drZj5qfS.net

ウエイクのままだとハッチバックが端っこまでないから使い辛いな。

21 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 08:53:57.83 ID:K9av+942.net

>>20そういう事だよね。だからベースがウエイクといっても商用車なりの
工夫をしたのかどうか早く知りたいんだけどどうなんだろ？
何の工夫もないならエブリイさっさと契約するんだが。

22 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 09:18:16.00 ID:2Ih3qZtU.net

>>21
キャディとカーゴは同じ商用車でもカテゴリーが違うのに何で迷うの？
荷物が大量にあるならカーゴじゃないとだめだしウエイクに載るくらいの量ならキャディで十分だし

23 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 09:31:32.43 ID:VPI/STP6.net

だよなｗ　新たに1.5BOXの商用車が追加されたってだけで
カテゴリーも使用目的もカーゴ＆エブリイとは全く別だもんな
てか選択肢が増えて良い事じゃん。自分の用途に合った車を買えばいいだけなんだから

24 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 10:35:12.25 ID:K9av+942.net

>>22
どうしてそうなるんだ？
荷物は大量に運ばないが総合的にどっちがいいか
選ぶ要素は沢山あるよ。価格も含めて。
仕事だけじゃなくプライベートも一台でこなしたい。
早くか決めたいから早く情報がほしいのだわ。
ホンダもこのタイミングで出りゃなお良かったのだが。

25 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 11:43:10.43 ID:QodK0Mpp.net

ウェイクは7フィート釣竿の釣竿が入らん
オーバーヘッドシェルフも無いのが痛い

26 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 12:00:09.31 ID:QcA9lsYo.net

7フィートって7尺か
そんなもん箱型しか積めるわけなかろうが

27 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 12:22:11.98 ID:KAldFuw1.net

>>25
1%しかいない使い道のために車は作れませんw

28 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 20:30:58.24 ID:dD9fnTru.net

最近は商用車の燃費改善はそっちのけなのでカーゴより燃費が良かったらウェイクもありかも

29 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/14(木) 20:35:52.20 ID:fGgg+S+Y.net

>>26
メインカーのハリアーハイブリッドじゃむりだたスノボ専門

>>27
エブリイはもっとダメだろ

30 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/15(金) 10:07:06.42 ID:7EI/D/PW.net

>>28
ウェイクのCVTをそのまま載せてたらかなり燃費良いだろうね
余計な装備や椅子とかも無い分、ウェイクより相当軽くなってるので

31 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/15(金) 22:49:51.24 ID:XYwJ9VQk.net

エブリィの錆びやすさ、5AGSを嫌ってハイゼット待ちなんだが、ダイハツのやる気の無さはどうしたものか・・・

箱バンはエブリィしかなくなるのかなぁ

32 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/15(金) 23:06:52.76 ID:RUKMYirO.net

>>31
はいゼットも錆びすげー

33 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 00:00:48.99 ID:+PGWxvs/.net

>>31
キャディはただの追加だからハイゼットカーゴはなくならない
だけどカーゴはこれからもモデルチェンジすることはない

34 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 12:11:23.31 ID:SUfnW0JMY

まあ変わらないってことは古いクルマ乗り続けてるオイラにはいい話だが
修理するより買い換えた方が安いってのが致命的だが…

35 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 11:54:40.81 ID:3EA/SCMS.net

>>33
嘘でしたと言ってくれ

36 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 12:38:18.65 ID:nAYgv/Vo.net

プロボックスは14年もFMCしてないからなあ。
それよりも利益の少ないカーゴを多額の開発費かけてFMCすることはないな。
たぶん10年先でも現行だろうw

37 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 15:55:00.96 ID:0S0PS53S.net

ＦＭＣ、ＭＣしなくても、売れるからいいや
だからしない
やる気あるわけない

38 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 16:44:16.19 ID:mq8tgiPL.net

何も変えなくてもみんな買ってくれる
ランクル70なんて30年以上変えなくても世界中の人間が買ってくれるからなw

39 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 19:19:42.96 ID:sV5+Jy1+.net

今の規格の中では完成型に近いのだろう。
マイナーチェンジは是非欲しいが、

40 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 21:24:09.76 ID:rPqUHSlG.net

4駆ターボ120万で出ないかな？

41 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 22:00:55.02 ID:OD1BXJY1.net

ただ、気になるのがキャディがＫＦのアイストで出た場合、スペーシアの
Ｇリミの方が馬力、燃費、耐久性でアドバンテージが有るんじゃないか。
まあ、リアシートが無い分、価格は絶対的に安いだろうが、業務使用でアイスト
キュルキュルやってたんじゃセルがぶっ壊れそうだ。

42 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 22:11:41.87 ID:ufxRMtht.net

>>41
なんでスペーシアと比べる？
頭大丈夫かw

43 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 22:32:33.44 ID:uSWB+gdX.net

さすがにスペーシア持ち出すのはアホすぎるな

44 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 22:33:16.35 ID:OD1BXJY1.net

おお来たねぇ底辺板特有下衆なツッコミ

45 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/16(土) 23:18:10.94 ID:uSWB+gdX.net

反論出来ずに悔し紛れの煽りか
泣いてんじゃねえのこいつ

46 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 15:33:49.74 ID:CAP/MxMW.net

本当にリアシートをとっただけで最大荷室高1455なら興味あるけど
わざわざ鉄板で埋めて1140とかだと嫌すぎる

47 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 18:38:24.75 ID:BnyLk5U6.net

ウェイク２シーター、最廉価Vrでいくらするんだろ？

48 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 19:29:02.19 ID:wfIPKhvL.net

>>46
それはないでしょ
長さがない分高さで容量を稼ぐだろうから

49 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 19:55:30.08 ID:24d3vIjB.net

いや、タイヤハウスが邪魔になるから、その高さまで埋めてほしい。
軽箱ってみんなそうなってるじゃん。
普通車の貨物だと埋めてあるのと、床が低くてタイヤハウスの出っ張りがあるやつの
両方のグレードがあるけど。

50 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 20:18:35.83 ID:vHXjATPu.net

>>49
その高さにしたらFFで低床の意味がない。

51 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 22:31:31.17 ID:24d3vIjB.net

>>50
床下収納でも作ればいいんじゃないかな？
とにかくタイヤハウスの出っ張りがあると問題外なんだよね。

52 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 22:53:18.31 ID:5r0rshjL.net

車の床下収納ほど使いにくいものはないでしょ

53 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/18(月) 23:10:16.00 ID:8VqGuTih.net

ウェイクの画像見るけど高さはあのままでしょ
アレを高さ合わせて出すとは思えんわ

54 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/19(火) 19:25:43.71 ID:oPmqw/Lg.net

後ろで寝ればエコノミー症候群にはならないな

55 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 11:54:19.85 ID:J0+B7Oli.net

>>47
120万くらいだけど、ターボ付いてない

56 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 12:00:15.49 ID:J0+B7Oli.net

今日ディーラーで内覧用資料観てきたけど、2シーター、155/65R14タイヤ、ターボ付きCVTときて
ふむふむ、タイヤのロードインデックス足りるかいな？と思ったら積載量150kgでござるの巻ｗ
花屋かケーキ屋仕様でした

FRのカーゴは全く情報ないんだってさ

57 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 12:02:42.51 ID:LicxFymr.net

ターボ付きだけじゃないんだろ？

58 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 12:26:59.63 ID:62rfs0ng.net

>>56
まじか・・・こりゃダメだわ

59 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 12:32:27.38 ID:EsNONhhB.net

>>56
パートタイム4駆のカーゴ欲しい

60 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 14:30:20.19 ID:J0+B7Oli.net

リヤサスがコイルとかもうね

ターボは今後発売予定のホンダFFに対抗するためのものだそうです

NAについては一切記載がなかったですが4WDはラインナップに入るようなことを店長が言ってました

まあ僕としてはハイゼットカーゴの正常進化を期待して、今回は見送りで車検通します

61 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 15:22:04.39 ID:BuSCuZ4c.net

板バネはS200Vまでで現行のS320V/S321Vはコイルバネでしょ？

62 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 16:01:04.82 ID:DYkuscVG.net

クルーズターボだって２００（１００）でそんなに変わらないよね
MT設定あってほしいけど無理か

63 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 18:31:23.62 ID:J7hpmt7W.net

カーゴでもほとんどATなのにわざわざ売れないMTを設定するとは思えん

64 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 18:31:32.06 ID:LicxFymr.net

>>60
ホンダもFF商用車出すの？
箱の商用車はそのまま手を付けないでそんなんばっかりだなｗ
でも早くキャディとやらを見てみたいわ

65 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 19:15:50.86 ID:MKfJCcAQ.net

ホンダは箱バンやめてFFベースに変更。
さすがに併売は難しい。

66 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/20(水) 23:40:09.75 ID:/KpHWqK/.net

>>64
カーゴは荷物を運ぶ車としてはほぼ完成形
デザインだけ変えてもしょうがないからな

67 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 05:09:01.94 ID:CtDz31I8.net

あとは燃費改善だな
新型エンジンかマイルドハイブリッド搭載しなきゃ

68 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 07:59:16.03 ID:AutJNBV5.net

別に現行型が変わらなくても売れているからな
下手にFMCして価格が上がっても困るし

69 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 11:59:57.12 ID:FlrXx6UO.net

>>67
もはや６６０では燃費改善の余地はない。三菱見りゃわかるだろ。
マイルド灰鰤とか、ランニングコスト最優先の商用車にないわ。
実のところ、灰鰤もアイストも付けないで価格下げた方がトータルで安いからな。

70 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 12:53:21.77 ID:CtDz31I8.net

>>69
あれはなぁｗ
まあガイアの夜明けを見てたときから怪しい感じだったもんなぁ

何かと比べてイラ立つ奴もいるかもしれんがエブリイと比べて燃費はどうなんだろうか
少しでも燃費改善させて化粧直しするだけで現行から買い換えるユーザーもいるかもよ

71 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 13:00:46.91 ID:h7ukz+BI.net

燃費重視の企業のためにキャディが出る。
荷物を満載する人間は燃費なんて考えてもしょうがないからな。

72 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 14:59:34.15 ID:Kpl+nwp/.net

みんな何に使ってるの？
配達とか職人？

73 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 15:31:43.77 ID:JYUoE1a4.net

基本ゴミを運ぶ車として 普段の足にも使うけど

74 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 17:29:52.52 ID:AutJNBV5.net

通勤

75 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 19:49:32.66 ID:P53sBJED.net

>>66
今のデザインで完成してくれて良かったって思うよ。
ボンゴみたいなダサいデザインだったら買う気も失せる。
ハイゼットカーゴは今後も大丈夫なデザインだ。

76 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 21:54:53.81 ID:e8+WXHDk.net

>>75
メッキパーツが無いから古臭く見えない

77 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 22:28:10.61 ID:kYIcskgP.net

カーゴはギア比を見直せば、まだ燃費改善の余地は有るだろ。
勿論ＭＴね。

ファイナルが6.666って、あまりにロー過ぎる。

78 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 22:49:18.81 ID:CQU3Yv0S.net

アフォ。だから３５０ｋｇ積みが「重荷」になってんだろうが。
キャディはそれを捨てたというこっちゃ。

79 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/21(木) 23:03:58.92 ID:GFecQoME.net

俺のはターボって書いてあって制限200キロだ

80 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/22(金) 06:00:49.88 ID:+zc/ppl7.net

>>78
誰に文句言ってんだよお前は

81 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/22(金) 10:08:17.19 ID:UTKPwOS0M

オイラの荷台には夢と空気が載っている

82 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/23(土) 00:11:36.18 ID:K/Rg+Z0T.net

>>77
貨物をハイギヤードにしてどうする

83 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/23(土) 01:22:21.31 ID:8FUV88js.net

>>82
エブリィと比べてローギアすぎるんだよ。

84 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/23(土) 08:04:13.29 ID:3UHSNmYf.net

>>83
ならエブリイ乗れば？
いつになっても新しいのは出ないよ
変えなくても売れるって言ってるバカと同じ考えなんだろ ダメハツは

85 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/23(土) 09:29:01.87 ID:JDdYWa63.net

現実変えなくても売れてるからw

86 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/23(土) 19:35:42.38 ID:iEMg920M.net

>>83
エブリイはファイナルがハイゼットよりもハイギヤだけど、
その分ミッションのギヤ比がローギヤードだからね。
ファイナルだけで比べてたらダメだよ。

87 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/24(日) 01:14:13.73 ID:FK5T/pBd.net

>>86 それは承知

　　　ハイゼットカーゴ DXMT

1st　　4.059
2nd　　2.389
3rd　　1.636
4th　　　1
5th　　0.838


R　　　4.128
F　　　6.666

時速百キロ時のエンジン回転数

1st　　26,468
2nd　 15,578
3rd　　10,668
4th　　6,521
5th　　5,464

R　　　26,918

88 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/24(日) 01:17:44.74 ID:FK5T/pBd.net

>>87　つづき

　　　エブリイ　PCMT

1st　　5.106
2nd　　3.017
3rd　　1.908
4th　　1.264
5th　　　1

R　　　5.151
F　　　4.777

時速百キロ時のエンジン回転数

1s　　t23,860
2nd　　14,098
3rd　　8,916
4th　　5,907
5th　　4,673

R　　　24,071

というわけで、エブリイの方が1000回転近く低回転です。

89 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/24(日) 09:38:07.93 ID:VWap8sC9.net

その分燃費が低くなる道理？

90 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/24(日) 10:25:43.70 ID:8NW/d0SW.net

800回転を1000回転近くって言うのには違和感ある

91 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/24(日) 18:32:13.85 ID:xqoqWuDe.net

S200Vの方が現行よりも空気抵抗は少なそうだけどなあ。
あれに現行のエンジンを積んだら、現行よりも燃費は良くならんのか？
重量差は知らんけど。

92 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/24(日) 23:21:48.13 ID:OKu4kng7.net

数十kmしか出さないのに空気抵抗なんか誤差の範囲
車体断面は変わらないんだから燃費の差はエンジンの差

93 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 13:10:44.21 ID:V9vXS+g6.net

>>91
まぁあれはちょっと異例で、確かに８０Km/h以上でずっと走り続けたり
すれば有利だろうけれど、貨物車としては評価が分かれると思う。

94 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 21:04:00.40 ID:qQRGbMwI.net

車板事故画像特定スレより

483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/04/25(月) 18:37:28.64 ID:EXAhe8Wm
木をなぎ倒し4メートルの岩落下　走行中の車を直撃
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000073432.html
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000073432_640.jpg

95 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 21:26:35.91 ID:T5CWImMe.net

これはちょっと直らんな

96 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 22:19:02.42 ID:OKxyyM+B.net

クルマというものは鉄の塊じゃないんだなーと感じたわ

97 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 22:41:20.04 ID:v/Ow51Qt.net

これハイエースとかだったらここまで潰れなかったのかな

98 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 22:43:14.58 ID:oMbm747s.net

あらまダンボール畳んだみたいにぺったんこ

99 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/25(月) 23:36:52.71 ID:I2AUH9TZ.net

>>92
ボンネットとフロントガラスの角度の違いは大きいと思うけどなあ。
変わらないんなら、プリウスだってバスみたいにすればいいし。

100 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/26(火) 00:19:53.00 ID:nmQCMg5x.net

>>97
ハイエースでも薄い鉄板の貼り合わせだから同じだよ

>>99
100km以上とかで走るなら空気抵抗が影響するけどそこらを走るだけならほとんど影響なしw
それに箱の車は後ろに巻き込む空気抵抗がかなりある
前だけ傾けても効果は少ない