【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】

1 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 08:28:39.33 ID:spvcphQw.net

ホンダの軽オープン２シーターS660について語るスレです。

次スレは>>950が立てて下さい。
立てられないならば依頼してください。
次スレが無いまま埋まらない様に協力してください。

荒らしはスルーしましょう。

http://www.honda.co.jp/S660/

前スレ
【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510487223/

2 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 09:04:02.82 ID:EaBV97jZ.net

中古でs660買うのを馬鹿にしてる奴らがいるみたいだけど
君ら新車でカイエン買えないよね？僕からしてみたら
s660を新車で買うのも中古で買うのも同じ穴の猪にしか見えないんだよね(笑)

何度読み返しても笑えるな

3 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 09:18:02.38 ID:wL/Uun7x.net

>>2
君、新型カイエン買えたかい？
早くしないとセレブだけのクリスマスパーティーに呼んでもらえないぞ

4 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 09:19:18.32 ID:A2x6rwaz.net

R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー

N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。

タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント　という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。

ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。

アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。

コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。

キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。

S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。

5 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 09:19:28.82 ID:wL/Uun7x.net

イノシシ
に突っ込んでいいか迷うな（笑）

6 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 10:51:06.77 ID:QYRgreoA.net

アクセル離した時の回転落ちが悪くて気持ち悪い
電スロでアクセル離した時にバタフライ遅閉じしてやがる

7 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:00:54.06 ID:u8FcFzde.net

ホンダの大名跡の「S」をもらった車なのに
最近は売上はおろか関連スレ全部過疎ってるな
アンチの勝ちだな。でも今の状況だてたいして嬉しくもないだろう

8 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:20:35.43 ID:4YdMyh95.net

エアコンつけるといい感じに回転落ちるからシフトアップも半クラなしでスムーズにいくぞ

9 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:21:05.60 ID:spvcphQw.net

乗ってる人だけわかってるのでこのスレ自体大した意味がない
むしろやっかみを見て楽しんでるよ

他人にそこまで進めるようなものじゃないしな

10 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:31:54.57 ID:QIz2yro+.net

>>8
あ、それは気がつかなかった。
ECU書き換える前に知りたかったかも。

11 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:34:33.25 ID:r7HHGND3.net

カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
今日は関東雨予報だって！
あっ関係ないか、、君らの人生毎日雨予報だもんね(笑)

12 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:36:50.35 ID:wL/Uun7x.net

んだんだ
アンチ君釣り堀なだけだ
わざわざくるアンチ君もご苦労様だね

13 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:38:53.51 ID:wL/Uun7x.net

>>7
そもそも売れる絶対数が低いのだからサードパーティはそこまで頑張らないよ。
売り上げにならないんだから、さ。
S660.com見れば分かるかと

14 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:55:29.56 ID:QYRgreoA.net

FD2の時TODAのワイヤー化アクセルにしてたからS660にもあのダイレクト感が欲しい
ホンダの電スロ嫌いや

15 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 12:56:39.74 ID:0FkhSTKJ.net

>>11
>>2あまり笑わせてくれるなよ
日本の諺知らないなんて、やっぱ三国人だろ？
どこぞの世界に「同じ穴のイノシシ」なんてあるのさ（大爆笑

16 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 13:26:22.32 ID:lIBsuqVA.net

＞電スロでアクセル離した時にバタフライ遅閉じしてやがる

その分早くアクセルを離せば良いだけだ
自分の順応の悪さを痛感しろよ

17 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 13:30:39.55 ID:4li+T+FI.net

他人を納得させるには、自分の口でどうやって使ったか説明してほしいのだ
ただ、買い物程度なら86でできるだろとか、S660でもできるレベル
とかの判断基準があるんでよろしくな

俺はN-WGNをホットハッチとして使ってるのは
ハンドルを持って流れてくる情熱
ターボの吸気音にチャージ音
高い剛性が織りなす軽快で俊敏なコーナーリング
それらが俺を湧き立たせてくるからだ。

4000回転まで引っ張ってシフトアップと同時にアクセルを抜く
シューというタービン音の後に続くパシューンという吸気の音
これがたまらない
ここで書くけど、
この吸気の音を聞くためにHKSの純正交換エアフィルターを付けた
音だけならエアフィルターなしでもいいんだけどエンジンに石がダイレクトインするリスクがあるからね

足回りも、軽としては異例のスポーツサスペンション
しっかりとした硬さとしなやかさを持ち、操舵に対して瞬時に反応して車が曲がる
姿勢の電子制御を完全に切る（VSA完全OFF、ABS完全OFF、EPSパワー固定）ことができるのもNの、ホンダの特徴
全ての姿勢制御を切ったホットハッチはまさにバラードCR-Xそのもの

一方日常利用では、特に何もできないって印象かな
ちょっとした買い物のつもりでもN-WGNの魔力で寄り道（ワインディング）して30キロ以上は余計に走るし、
中身も軽ハッチバックと同じ容積で1人の引っ越しの荷物を載せられないくらいかな
高身長なもんで、フルフラットにしても横に寝ることができないのも大きいな
N-BOX+なら寝れるけど、これでは無理
ほかにロードバイクは前後タイヤ外さないとちゃんと乗らないかな
前輪だけ外して乗せたときはクランクがシート（車）に接触したりサドルがルーフ（車）にぎりぎりだったり
トランポとして使うにはリアシート除去が必要だな
4人乗車は当然のようにできるけど、4人分の荷物は載せれて手荷物くらいか
中高生のボストンバック？か学生バッグか　を3つ入れるのは無理だったね　リアシート前にしても

と、長々と書いたけど
こんな一気に書く必要はないかもしれないが、車をどうやって使ってるか
じぶんの言葉でこうやって書いてほしいってのはあるね

18 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/30(木) 14:03:21.16 ID:wL/Uun7x.net

>>17
頭冷やせよ
姿勢制御なんて入ってないだろアホ