トヨタがマツダのSKYACTIV並の圧縮比を実現し燃費も3割改善したガソリンエンジンを開発

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/04/12(土) 20:07:55.51 ID:F48ndT9O0.net

>>130
イメージ戦略と、グラフ詐称

お詫びと訂正

このたび、弊社広報資料において一部誤解を招く可能性のあるグラフが存在することが判明いたしました。

エンジン性能に関する数値そのものに誤りはございませんが、グラフをご覧になった方が、

トルク特性について誤った印象をお持ちになる可能性があるため、お詫びを申し上げますとともに、
ここに訂正させていただきます。

今後は、皆様の誤解や混乱を招くことのないよう再発防止とチェック体制強化に務めてまいります。

【内容】
SKYACTIV-D 2.2およびSKYACTIV-G 2.0エンジン性能曲線グラフの横軸（エンジン回転数）が
不等間隔になっている。
当該グラフが掲載されているものは、以下の通りです。
新型「マツダ CX-5」広報資料 2012年2月発行
新型「マツダ アテンザ」広報資料 2012年11月発行
新型「マツダ アクセラ」広報資料 2013年10月発行
グラフメモリが不均一
http://i.imgur.com/UcK5wQS.jpg

訂正後
http://i.imgur.com/of6gmCd.jpg

訂正前後を並べてみた。
http://i.imgur.com/3tsmV4w.jpg