トヨタがマツダのSKYACTIV並の圧縮比を実現し燃費も3割改善したガソリンエンジンを開発

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/04/12(土) 21:55:49.61 ID:ng2NiEjZ0.net

>>137
> >>83のURL参照先において、マツダの提示する資料から伺えるのは回転数1500RPMにおいて、
> BMEPが750kPa程度の(全負荷状態ではない)領域が燃料消費率からみて最大熱効率（最小燃料消費）であると記述している。

全負荷時1500RPMから熱効率を38-40としているのだから、同排気量同熱効率のエンジンでトルクでかなわないことに矛盾を感じない？
馬鹿だから？