ガソリン車はエンジンを作る企業が主導権握っていたけど、電気自動車は二次電池を作る企業が主導権握る

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 19:54:56.29 ID:CoikN88F0.net ?2BP(1000)

パナソニック専務がテスラとの関係を強調
http://toyokeizai.net/articles/-/38521

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 19:55:21.27 ID:TszAX6Sn0.net

ええな

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 19:56:50.12 ID:JmQXYmO50.net

電池ってあまり進化してるかんじがしないけど物理的に限界あるのかね

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 20:03:45.54 ID:aotBnAc00.net

Intelの戦略って巧いよね。
メモリやハードディスクがどのメーカー製なのかって
普通気にしないけど、CPUはブランドやメーカーで指名買いされる。

これはIntelがメーカーに金払って本体にシールを貼ったり
ＣＭでIntelのデンデレレレン音を鳴らしたりして地道に
「パソコンの性能はCPUで決まる」とステマしたお陰。

電気自動車も部品メーカーの広告戦略次第で
「モーターなんてどれも同じだろ」とか
「車の性能はバッテリーで決まる」とか言われるようになる。

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 20:07:32.15 ID:CoikN88F0.net

>>4
実際モータなんてどれも同じだしな。レアアース削減とかで、
差別化しようと頑張ってるけど、構造そのものは単純だしそこまで差でない
電気自動車の性能を決定付けるのは電池しかないよ

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 20:13:02.74 ID:2nk4z+WG0.net

車で一番大事なのは
衝突安全性と足回り。

二次電池では中国が抜きん出てるけど
彼等の持つ衝突安全性技術はこのレベル。
http://www.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/05/25(日) 20:15:04.83 ID:8CZdNTqr0.net

モデルX600万くらいで売ってくれ