巨大航空機時代終焉へ　　　　エアバスの巨大旅客機「A380」、巨大すぎてどの会社も導入せず大赤字 [288887143]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:40:21.61 ID:mNOESNq70.net ?PLT(42051) ポイント特典

エアバスは今週、日本航空から、複合材を使った燃費効率の高いジェット機「A350」の受注を獲得し、
これまでボーイングが支配してきた市場に参入した。

　これはボーイングの主張を裏付けることにもなった。10年以上前にボーイング「747」に対抗する
スーパージャンボ「A380」の建造を決めたエアバスの判断に象徴される、
壮大な航空プロジェクトの時代が終わったということだ。

　航空会社はジャンボ機を求めていない。安く飛ばすことができ、配備が容易な中型機を望んでいる。
リチウムイオン電池の出火を止めることができれば、ボーイング「787」はまさにそんな航空機になる。

　まだ残っている大規模プロジェクトの支持者が、ロンドンのボリス・ジョンソン市長だ。
市長はヒースロー空港を閉鎖し、400億ポンド投じてロンドン東部に新たなスーパーハブ空港を建設したいと思っている。
フランス大統領としてパリ改造計画を手がけ、弟が一時、アエロスパシアルの経営トップを務めたフランソワ・ミッテラン
でさえ、この計画は野心的だと思ったかもしれない。

　ジョンソン市長の構想は、虚栄心を満たすためのプロジェクトの気配が漂うだけでなく、
ボーイングが「コンコルド」の後継機として「ソニック・クルーザー」を造ろうとした頃のような前時代的な印象がある。
その後、原油価格が上昇し、航空会社が燃費を重視するようになったため、ボーイングは2003年に787の開発
に切り替えた。一方、A380に150億ドル投資したエアバスは、航空会社に強く押され、やっとA350でボーイングに追随した。

　ボーイングは正しかった。エアバスはA380の開発費を回収できる見込みがなく、
最低限の利益を上げるのに必要な年間30機の受注を獲得するのに苦労している。

一方、日航やルフトハンザなどの航空会社は、音がうるさく、燃料を食う747型機を退役させ、
柔軟性の高いA350型機や787型機を購入している。

続く
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/38906

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:41:08.90 ID:mNOESNq70.net

　運航中のA380型機の多くは湾岸諸国のエミレーツ航空とエティハド航空が飛ばしているもので、
大陸間をまたぐ路線の「スーパーコネクター」である砂漠のハブ空港を利用している。成長の大半は、
客室の通路が1本のナローボディ機と2本のワイドボディ機で見られるだろう。
多くの場合、乗客を目的地まで真っ直ぐ運ぶ直行便で、その多くを格安航空会社（LCC）が保有する見込みだ。

　「A380はニッチな航空機だ」。エージェンシー・パートナーズのアナリスト、ニック・カニンガム氏はこう言う。
「ニッチは存在するが、それほど大きくない」


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3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:42:25.72 ID:mLOBUMcD0.net

双発の777の無理な加速を体験した後で
4発のA380に乗ると快適さが違う
客にとってはA380の方がいい

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:42:38.03 ID:Z/G8rLrA0.net

ついに大型爆撃機とその技術の時代は終わったか

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:42:40.38 ID:Py+6qwS+0.net

リーマンショック以来の経済ショック来る？
航空機産業は米国旗艦産業。

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:42:57.73 ID:sOzc1NJ20.net

エアバスは今週、日本航空から、複合材を使った燃費効率の高いジェット機「A350」の受注を獲得し、
これまでボーイングが支配してきた市場に参入した。


一行目から嘘ついてやがる

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:43:31.61 ID:8YlsgaCj0.net

月に代わって必要よ

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:43:55.12 ID:6/ZAr6RO0.net

スカイマークも道連れか

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:45:01.22 ID:tXSjsm450.net

エアバス乗ったことねー
って一回乗ったがすごかった（ステマ感）

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:45:03.16 ID:K1zAeuKC0.net

一度でいいからエミレーツかシンガポールのA380スイートに乗ってみたいな

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:45:51.58 ID:tKVDw8mP0.net

そこでMRJっすよ

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:46:00.99 ID:owpCDiOJ0.net

大型機がダメって事は、
いわゆるハブ空港もダメって事かい？

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:48:13.50 ID:1B1m0DzF0.net

A321には何回か乗ったけど
エアバスそんなにすごいの？

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:49:03.06 ID:BckdFl/E0.net

大型機のエコノミーて最悪だよな。
便所行くだけでソーリーを何回言わなきゃならねんだよ。

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:52:06.40 ID:OVZAEkOg0.net

>>10
俺だとそんなところに行ったら逆に落ち着かなくなるわ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:53:07.69 ID:v1CpsqA60.net

>>12
一度にガッポリ運ぶよりも
燃費も安く閑散期でも利益の出る中型の方がいいってことだろ
同じ客数運ぶにしても1日1便よりも2便あった方が利便性も高いし

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:54:36.05 ID:dbN48AfR0.net

エアバスの小さいの乗ったがガタガタ音してたから2度とのらねー

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:55:17.46 ID:Hl0N+I4t0.net

燃費代を気にするならリニアの方が安くね？
航空機並の速度で走れる電車、自動車を作るとコストはどうなるんだろ？

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:56:15.53 ID:Upv+KP1P0.net

スカイマークから違約金がっぽりできてセーフ

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:56:52.29 ID:DYrOiYAj0.net

分かりにくい文章だなあ

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:57:20.93 ID:7bkfb0CO0.net

スカイマークからふんだくっても焼け石に水か

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 19:58:10.54 ID:qRrU8ujr0.net

777はアメリカの外圧で日本が買わされただけだけどかなりの名機

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 20:08:42.50 ID:ZYRlu6ih0.net

これにあのサドル座席採用したらどれだけ乗れるようになるんだろ

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 20:16:59.57 ID:6P+kedUy0.net

現代の戦艦大和

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 20:20:17.85 ID:7QNro71j0.net

二乗三乗の法則があってだな

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 20:24:09.25 ID:y4CFeTRH0.net

中国人やインド人がもっと豊かになればそこの国内線需要でなんとかなるんじゃね

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 20:39:45.15 ID:psDo5CGl0.net

>一方、日航やルフトハンザなどの航空会社は、音がうるさく、燃料を食う747型機を退役させ、
柔軟性の高いA350型機や787型機を購入している。

ルフトハンザは新型B747-8IやA380を導入してるんですが･･････

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:06:28.76 ID:wS94zkvv0.net

この機体をガンダムで表すと何なの？

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:10:36.19 ID:YoMd/NCQ0.net

MRJは非常にタイムリーだったな
三菱目の付けどころがいい

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:13:14.26 ID:K1zAeuKC0.net

>>28
ガウ

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:14:58.76 ID:HBXiobQb0.net

380とか350と言われてすぐに分かる訳ねーだろバカか？

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:19:15.14 ID:dbN48AfR0.net

380 αアジール
350 ニューガンダム
330 サザビー
320 リガズィ

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:21:57.62 ID:i7BrbESK0.net

>>12
大型が衰退したのはなにより燃料費が超食い
ジャンボが衰退したのも燃料費がペイできずにいたと満室になるのが稀
空席が多くなると無駄しか残らない機体だからね

スカイマークのバカさ加減以前にエアバスの馬鹿さ加減が問題

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:24:04.82 ID:uMcCcYyF0.net

>>27
748は10年以内に779Xに置き換えと発言してるし
A380も一部発注をキャンセル

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:27:03.21 ID:LT3x99mo0.net

商品にならないゴミなんかライン閉じて
ターボプロップ4発高翼輸送機作ろうぜ

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:27:21.03 ID:YWCuIvaP0.net

運航中


この単語って紙一重だよな

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:31:28.02 ID:K1zAeuKC0.net

B787はドリームの冠名が付いてる通り、次世代のコンセプトを体現した機体なんだよ
A350が市場にインパクトを与えるにはB787以上の機体価値を見せるしかない

B787が墜落しまくらなきゃ正直かなり厳しい

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:33:23.15 ID:4qi4/Ggq0.net

多発大型航空機の魅力
レシプロだとなおよし

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:45:36.65 ID:Vrdpi56E0.net

貨物機は747の独壇場だろ

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:49:32.12 ID:xIcQ9U+V0.net

>>26
どこの国が犯罪者を国内に入れたがるの？　

それにITも発達、グループミーティングくらい普通にネットで詳細にやりとりできる。資料もファイルできる

なんで技術のアウト化が進んでるのに、何度もにんげんのやり取りが必要なのか

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:50:43.10 ID:bSQtDOsw0.net

でか過ぎる
設備の新設やら改造が必要
思ったほど搭乗率が良くない
コンセプトの失敗だな

この点ボーイングは旅客機のメインストリームにダウンサイジングで787を据えて
747-8は貨物型を強く意識した仕様を取り入れてる
無理が無いんだな

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:53:52.28 ID:uX2TfWn40.net

超大型機とか夢はあるんだがなぁ

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:54:08.28 ID:psDo5CGli.net

どちらにせよ空飛ぶ棺桶

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:55:19.94 ID:vohhrts70.net

787で777とほぼ同じ距離飛べるからなあ
採算に合わせて機体の規模変えれるってのは結構大きい

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 21:59:24.15 ID:da6Ev99z0.net

スカイマーク頑張れ
裏サービスでフェラありにしろ

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:02:30.34 ID:P/wRMZGm0.net

>>45
航空運賃17,000円
サービス料20,000円（60分）

日本人はサービスがタダだと勘違いしていて困るわ

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:02:40.14 ID:da6Ev99z0.net

787て300人の中大型中間クラスだろ
やっぱり500人のを主要幹線大量輸送で使いたいってー
夢を見るんだよなあ

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:04:36.92 ID:da6Ev99z0.net

>>46
それコスプレ料込みでも基盤ないと
と思ったけど利用したい

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:09:48.68 ID:BDSCYr7h0.net

＞エアバスはA380の開発費を回収できる見込みがなく、
＞最低限の利益を上げるのに必要な年間30機の受注を獲得するのに苦労している。

そんなピリピリしてるエアバスを
スカイマークは全力で刺激しちゃった訳か
そりゃあエアバスも全力で回収に来るわなｗ

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:12:08.01 ID:GmO+eR+e0.net

全体的に巨大だから窓側のスペースが他の機体に比べ異様に広いｗ

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:12:33.54 ID:Mghwk2as0.net

ハブ＆スポークのハブが抜けてるのがジャップｗ

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:25:58.39 ID:hTIHvD170.net

まじかー

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:36:17.65 ID:2Pty9tyq0.net

>>51
ジャップは国際ハブだった成田を潰して
羽田を仁川のスポークにする決断をしたからな

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:38:17.46 ID:wTx0z4zd0.net

爆弾積めるようにすれば需要あるだろ

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 22:58:19.04 ID:PXohLgz/0.net

フライトレーダー見ててもA380ってルフトハンザとかのフランクフルト北京の便ぐらいじゃね？
個人的には今後中国の都市化が進んでもっとA380に活躍してほしい

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:06:11.22 ID:rWo5/VBh0.net

だからスカイマークは脅されてるのね

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:20:19.88 ID:SLKOfqmH0.net

日本は地理的にハブ&スポークになりにくい。
アジアと北米の中継地なのだが、東アジアに価格で負けてしまう。
強いて言えば、国の後押しがあれば関空が国内地方都市と海外を繋ぐハブ空港になれると思う。
国の後押しがないというか、邪魔しかされていないので、実質、仁川が地方のハブ空港になっている。
タイは観光客が異様に多いので、タイ航空は無理なくA380を運用できてるように思う。

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:26:32.41 ID:hlMiuxiI0.net

>>40
中国やインドの国内線だろ、今は糞ボロい汽車で里帰りとかおのぼり旅行してるやつらが
飛行機使えるようになるってことだ、日本でも新幹線あるのに国内線に７４７が飛びまくってた時代があった

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:26:53.56 ID:dGF9e4bP0.net

今のうちにA380拝みにいっといた方がよさそうやな

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:29:20.15 ID:YoMd/NCQ0.net

>>55
あいつらはもっと合理的だから立ち乗りにするだろなｗ

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:30:50.79 ID:prdY8Vlli.net

YS-11がアップを・・・

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/07/30(水) 23:37:35.42 ID:CAZXjbQIi.net

>>13
エアバスの良さは、どの機体でも同じ操作方法が使える事。
ジョイスティックで、A320以降の飛行機なら、操作方法が殆ど同じということ。